รถบรรทุก GAZ "Sadko-Next. ข้อมูลจำเพาะของรถบรรทุก GAZ "Sadko-Next" และระบบขับเคลื่อน

รถออฟโรดซึ่งได้รับการผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ GAZ ของรัสเซียตั้งแต่ปี 2542 บรรพบุรุษของรถคันนี้ถือเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-66 ซึ่งใช้สำหรับความต้องการของกองทัพโซเวียต แต่รุ่นใหม่ 3308 ไม่เพียงโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพการขับขี่และความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ไปตามลำดับ แล้วนี่รถอะไร? ค้นหาคำตอบในการทบทวนของเรา

รูปร่าง

รถยนต์ GAZ-3308 ในการออกแบบนั้นแทบไม่ต่างจากรุ่นก่อนของพลเรือน GAZ-3307 ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ต้นยุค 90 รูปแบบห้องโดยสารและตัวถังนั้นใช้งานได้จริงมาก ไฟหน้าทรงกลมและไฟเลี้ยวแยกจากกันและไม่ได้ติดตั้งไว้ในกันชน (อย่างที่ KAMAZ และ MAZ ทำในรุ่น 5 ตันในตอนนี้) ในกรณีที่หลอดไฟดวงใดดวงหนึ่งเสียหาย ส่วนที่เหลือจะอยู่ในสภาพดี และในกรณีที่เกิดการกระแทกที่ด้านหน้า โครงที่มีกันชนโลหะขนาดใหญ่จะรับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมด และจากนั้นจะรวมถึงห้องโดยสารเท่านั้น รูปแบบของการเคลือบนั้นง่ายมากเช่นกัน รถไม่มีคุณสมบัติที่โดดเด่นใด ๆ ยกเว้นกระจังหน้าที่มีสัญลักษณ์ GAZ ในเวลาเดียวกัน ห้องโดยสารได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แม้จะมีความเสียหายสูงสุด รถก็จะขับต่อไปได้โดยไม่มีอาการเสีย และสามารถเปลี่ยนส่วนที่เว้าแหว่งของหัวเก๋งได้โดยใช้ชุดเครื่องมือขั้นต่ำ

อย่างไรก็ตาม การออกแบบรถบรรทุก GAZ-3307 รวมถึงการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นไม่แตกต่างจาก GAZon รุ่นที่ 53 ซึ่งมักถูกเรียกว่าตำนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต รูปลักษณ์ภายนอก เครื่องจักรเหล่านี้ไม่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในขณะนั้นไม่ได้เน้นที่รูปลักษณ์ภายนอกที่สวยงาม แต่เน้นที่การออกแบบที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ และวิศวกรของเราก็รับมือกับสิ่งนี้อย่างที่พวกเขาพูด

ภายในรถ

ภายในรถบรรทุกก็ไม่ต่างจากรุ่น 3307 แผงหน้าปัดแบบตรงทำจากพลาสติกทาสีดำด้านโดยเฉพาะ - โซลูชันนี้ใช้กับ GAZon ทั้งรุ่นทางการทหารและพลเรือน คุณภาพของวัสดุตกแต่งตามที่ผู้ขับระบุนั้นยังห่างไกลจากสิ่งที่ดีที่สุด - พลาสติกมีเสียงดังมากและสัมผัสยาก แม้ว่าในอีกด้านหนึ่ง จะไม่มีใครคิดถึงความน่าดึงดูดใจเลย ด้านใน ด้านผู้โดยสารมีกล่องเก็บของเล็กๆ น้อยๆ สำหรับสิ่งของและของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ตรงกลางเป็นคันเกียร์รูปทรงโค้งมนที่ไม่ธรรมดา โครงร่างการเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ถูกทำเครื่องหมายไว้ - มันถูกวางไว้บนแผงหน้าปัดในรูปแบบของสติกเกอร์ การออกแบบที่โค้งมนเช่นนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ: มันถูกสร้างมาเพื่อให้ผู้คนรอบๆ ห้องโดยสารเคลื่อนที่ได้สะดวกยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ใน GAZon ที่ 53 แทนที่จะเป็นที่นั่งคนขับและผู้โดยสารหนึ่งคน มีโซฟาที่แข็งแรง (แต่สบายมาก) การเคลื่อนย้ายไปมาในห้องโดยสารด้วยที่นั่งแบบนี้ทำได้ง่ายมาก - ไม่มีสิ่งกีดขวางใต้ฝ่าเท้าของคุณ

แต่กลับมาที่รุ่น GAZ 3308 ขับเคลื่อนสี่ล้อ เพื่อความต่อเนื่องของการสนทนาเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ฉันต้องการสังเกตว่ามีระบบระบายอากาศใหม่และเตาทรงพลัง ซึ่งต้องขอบคุณอุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารที่รักษาไว้ที่บวก 10-15 องศาในน้ำค้างแข็งที่น่าเกรงขามที่สุด

ดูเหมือนแผงหน้าปัดจะเต็มไปด้วยเครื่องชั่งทุกประเภท โดยวางแบบสุ่มในแนวนอน ดูเหมือนว่าคุณไม่ได้ขับรถบรรทุกในประเทศ แต่เป็นยานอวกาศบางประเภท ในเวลาเดียวกัน ข้อมูลจากลูกศรนั้นอ่านง่ายมาก และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสับสนในนั้น - ทุกอย่างชัดเจนและให้ข้อมูลมาก

คันโยกเคสสำหรับขนย้ายอยู่ใกล้กับผนังด้านหลังของหัวเก๋ง มีหลายอย่างด้วยกัน: อันแรกมีเกียร์ต่ำและอันที่สองเชื่อมต่อกับเพลาหน้า ทัศนวิสัยด้านคนขับเป็นเลิศ ไม่เพียงเพราะกระจกบานใหญ่เท่านั้นแต่ยังต้องขอบคุณหน้าต่างด้านข้างขนาดใหญ่อีกด้วย เนื่องจากห้องโดยสารแคบกว่าขนาดตู้เล็กน้อยจึงขยายได้หลายเซนติเมตร แต่สิ่งนี้จะไม่ปรากฏในทัศนวิสัยและยิ่งกว่านั้น - เกี่ยวกับความปลอดภัยการจราจร อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณส่วนโค้งแบบเลื่อนพิเศษที่ทำให้กระจกทั้งสองบานสามารถพับเก็บได้อย่างง่ายดาย

เกี่ยวกับข้อเสีย

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แต่ GAZon ก็ยังคงมีปัญหาเดิม ดังนั้น จุดเชื่อมโยงที่เปราะบางที่สุดคือคุณภาพของฉนวนกันเสียง แทบไม่มีอยู่ในห้องโดยสาร ดังนั้นเสียงก้องและการสั่นจากเครื่องยนต์ดีเซลจึงได้ยินชัดเจนทุกวินาที เจ้าของการดัดแปลงน้ำมันเบนซิน GAZ-3308 นั้นโชคดีเล็กน้อย - แทบไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ที่นี่

ข้อมูลจำเพาะ GAZ-3308

โดยรวมแล้วมีโรงไฟฟ้า 2 แห่งในกลุ่มเครื่องยนต์ ในบรรดาน้ำมันเบนซินหนึ่งรูปตัววี "แปด" ของการผลิต Zavolzhsky ZMZ-513.10 ที่มีปริมาตรการทำงาน 4.25 ลิตรและกำลัง 116 แรงม้าแสดงไว้ที่นี่ เครื่องยนต์ดีเซลของการผลิตในเบลารุส (D-245.7) ซึ่งมีปริมาตรการทำงาน 4.75 ลิตร พัฒนากำลัง 117 "ม้า" อย่างไรก็ตาม หน่วย D240 และ D245 ได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกขนาดกลาง ZIL "Bychok" เช่นเดียวกับในรุ่น GAZ 3309 ระบบเบรกเป็นแบบคลาสสิค แบบดรัมทั้งสองเพลา

ทั้งสองหน่วยติดตั้งระบบส่งกำลังแบบกลไกหนึ่งชุด บทบาทของเธอเล่นโดยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ด้วยโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังและอัตราทดเกียร์ที่ดี ความเร็วสูงสุดของรถบรรทุก GAZ-3308 คือ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ รถสามารถเอาชนะพื้นที่ออฟโรด ทราย และกรวดได้อย่างง่ายดาย ซึ่งอำนวยความสะดวกโดยระยะห่างจากพื้นดินสูง (31.5 ซม.)

ความจุของรถ

อย่างที่คุณเห็น GAZ-3308 มีข้อดีมากมาย อย่างไรก็ตาม ความจุรวมตามหนังสือเดินทางคือ 1.8 ตัน แม้ว่าในทางปฏิบัติแล้ว GAZ-3308 Sadko สามารถขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนัก 4.5 ได้อย่างง่ายดายและบางครั้งก็ 5 ตัน (ในกรณีของล้อคู่บนเพลาล้อหลัง) สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยเฟรมที่ทรงพลังและโครงสร้างร่างกายที่เชื่อถือได้

แก๊ซ-3308: ราคา

ราคาของรถคันนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและความยาวของเฟรมตั้งแต่ 1 ถึง 2 ล้านรูเบิล นอกจากนี้รถบรรทุกแต่ละรุ่นยังติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์ไว้แล้ว

ในรุ่น GAZon ของกองทัพบก จะมีการจัดเตรียมระบบเติมลมล้อ เช่นเดียวกับเอาต์พุตลมไปยังระบบเบรกและเครื่องกว้าน

รถบรรทุก GAZ 33081 เป็นรุ่นดีเซลของรถบรรทุก GAZ 3308 Sadko ที่ได้รับความนิยมอย่างมากซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่เป็นผู้นำในตลาดสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศของอดีตสหภาพโซเวียตในประเภทรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดกลาง น้ำหนัก จากมุมมองของการออกแบบห้องโดยสารและแท่นโหลดรุ่น 33081 เกือบจะทำซ้ำรถ Sadko เดิมทั้งหมดรวมถึงแชสซีฐาน GAZ 3307 ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินด้วยดีเซล . นอกจากนี้ GAZ รุ่น 33081 ยังเป็นผู้สืบทอดโดยตรงของ GAZ 66 ซึ่งเป็นรถบรรทุกออฟโรดที่มีชื่อเสียงของกองทัพ

ขอบเขตและการปรับเปลี่ยน

ในแง่ของความสามารถในการปฏิบัติงาน รถนั้นเหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างมาก รุ่น 33081 สามารถใช้ได้ในหลายพื้นที่ของอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศ "Sadko" สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้สำเร็จในสภาพถนนและสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุด ดังนั้นรถบรรทุกที่มีราคาไม่แพงและไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาจึงเป็นที่ต้องการอย่างกว้างขวางในหลายพื้นที่:

• อุตสาหกรรมก๊าซและน้ำมัน
• การสำรวจทางธรณีวิทยา
• อุตสาหกรรมการเกษตร
• ป่าไม้และการล่าสัตว์
• หน่วยงานต่าง ๆ ของระบบการกักขังและกระทรวงมหาดไทย
• บริการกู้ภัย ฯลฯ

จนถึงปัจจุบัน สำหรับ GAZ 33081 Sadko มีโครงสร้างเสริมมากกว่าร้อยประเภท รวมถึงถังเชื้อเพลิง อุปกรณ์ควบคุมระบบไฮดรอลิก และรถตู้ประเภทต่างๆ การปรับเปลี่ยนที่เรียกร้องอย่างเพียงพอคือเวิร์กช็อปเคลื่อนที่, รถหมุนและรถแคมป์

การดัดแปลงที่ได้รับความนิยมอย่างมากของรุ่น 33081 คือ "Huntsman-II" ซึ่งเป็นเวอร์ชันสำหรับบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสาร 4 ประตู ซึ่งติดตั้งห้องโดยสารสองแถวสำหรับห้าที่นั่ง โดยสามารถเปลี่ยนที่นั่งแถวหลังเป็นสองที่นอนได้ ด้วยข้อเท็จจริงนี้ เช่นเดียวกับความสะดวกสบายของห้องโดยสารโดยรวมและการบังคับเลี้ยวที่ค่อนข้างสะดวก รถบรรทุกสามารถใช้ในการขนส่งสินค้าหรือทีมงานที่ทำงานในระยะทางไกล รวมถึงพื้นที่และภูมิประเทศที่ยากต่อการเข้าถึง

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญการดัดแปลง 330811-10 "Vepr" นี่คือรุ่นย่อของรถ ซึ่งมาพร้อมกับตัวเครื่องโลหะทั้งหมดที่มีการออกแบบโมดูลาร์ เครื่องสามารถมีรุ่นผู้โดยสารหรือสินค้า-ผู้โดยสาร

ภายในห้องโดยสาร

การออกแบบตัวรถทั้งภายนอกและภายในตลอดจนแผนภาพการเดินสายไฟ ส่วนประกอบและระบบอื่นๆ มากมายแทบไม่ต่างจากที่ใช้ในรุ่น 3307 อุปกรณ์พื้นฐานของรถในขั้นต้นนั้นมีไว้สำหรับระบบ ABS ขั้นสูง การระบายอากาศและ เครื่องทำความร้อนภายใน ในเวลาเดียวกัน สามารถใช้ห้องโดยสารได้หลายประเภท: สำหรับสองหรือห้าที่นั่ง เบาะนั่งคนขับสามารถปรับกลไกได้สองทิศทาง และยังมีลูกกลิ้งรองรับด้านข้างและเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด

แดชบอร์ดได้รับการออกแบบที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ GAZ 66 อุปกรณ์ทั้งหมดมีรูปร่างเป็นทรงกลม แผงหน้าปัดแสดงเฉพาะสิ่งที่จำเป็นที่สุดเท่านั้น ต้องขอบคุณการจัดเรียงอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงและสวิตช์ที่คอพวงมาลัย ทำให้สามารถเข้าใจข้อมูลที่ได้รับโดยไม่ต้องใช้คู่มือการใช้งานด้วยซ้ำ สิ่งอำนวยความสะดวกภายในเพิ่มเติม ได้แก่ ตะขอแขวนเสื้อและกระเป๋าข้างประตู วงจรไฟฟ้าให้แสงสว่างในห้องโดยสารที่สว่างและสะดวกสบายมาก

ข้อเสียเปรียบหลักของห้องโดยสารตามผู้ขับหลายคนเป็นเพียงคอพวงมาลัยขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลางซึ่งสามารถลดลงครึ่งหนึ่งได้โดยการติดตั้งพวงมาลัยด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ นอกจากนี้ GAZ 33081 ไม่มีราวจับในรุ่นที่ 66 ซึ่งทำให้กระบวนการขึ้นและลงของผู้โดยสารง่ายขึ้น

ข้อมูลจำเพาะและระบบขับเคลื่อน

รถยนต์ดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ 33081 Sadko ต่างจากน้ำมันเบนซิน 3309 ที่ไม่ได้ให้การดัดแปลงที่มีความยาวเพิ่มขึ้น รถบรรทุกมีขนาดโดยรวมมาตรฐาน: ยาว - 643 ซม. กว้าง - 234 ซม. สูง - 252 ซม. พารามิเตอร์แท่นโหลด: 339 ซม. 214.5 ซม. 51 ซม. (ยาว x กว้าง x สูง) ความสามารถในการบรรทุกเมื่อเทียบกับ GAZ 66 เพิ่มขึ้น 500 กก. และมีจำนวน 2.5 ตัน

เชื้อเพลิงชนิดเดียวที่เทลงในถังเติมของรถยนต์ 33081 คือดีเซล GAZ 33081 ติดตั้งโรงไฟฟ้าสองรุ่น แต่ละรุ่นมี 4 สูบ:

• D-245 - เครื่องยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ที่มีความจุ 117 ลิตร กับ. และปริมาตร 4.75 ลิตร ให้แรงบิดสูงสุด 413 นิวตัน/เมตร ที่ 2400 รอบต่อนาที โรงไฟฟ้าแห่งนี้สามารถเร่งความเร็วของ Sadko โดยรับน้ำหนักยางมะตอยได้ 2,000 กก. ถึง 100 กม./ชม. ภายใต้สภาพถนนที่ยากลำบาก มอเตอร์ยังทำงานได้ดี เป็นหนึ่งในเหตุผลที่สำคัญที่สุดสำหรับความนิยมอย่างมากของรถบรรทุกอเนกประสงค์รุ่นนี้
• YaMZ-534 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในยาโรสลาฟล์ กำลังสูงสุดของหน่วยคือ 135 ลิตร s. ปริมาณการทำงานทั้งหมด - 4.43 ลิตร ปริมาณแรงบิดคือ 417 N / m ที่ 2300 รอบต่อนาที โรงไฟฟ้าแห่งนี้มีมวลค่อนข้างมากเนื่องจากความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะที่ประกาศในหนังสือเดินทางลดลงเหลือหนึ่งตันครึ่ง อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ เครื่องยนต์นี้ช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่บนพื้นได้สำเร็จแม้จะมีน้ำหนัก 3 ตันก็ตาม

เมื่อพัฒนารถ ให้ความสำคัญกับการปกป้องสิ่งแวดล้อม ในแง่ของการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย เครื่องยนต์ทั้งสองมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 อย่างเต็มที่ ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงต่อ 100 กม. คือ 23 ลิตร

ลักษณะทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าและน้ำหนักรถที่ควบคุมได้ต่ำ (6.5 ตัน) ทำให้สามารถพิจารณารถบรรทุกรุ่นนี้ว่าอาจเป็นรุ่นที่ดีที่สุดของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีล้อของรัสเซีย ระยะห่างจากพื้นรถซึ่งสูง 31.5 ซม. ช่วยให้สามารถพิชิตทางขึ้นและทางลงที่สูงชันได้สำเร็จ รวมถึงการเคลื่อนตัวบนดินใดๆ รวมถึงหลุมบ่อ ซึ่งระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพก็ช่วยรับมือเช่นกัน

ข้อบกพร่องทางเทคนิคที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวของรุ่น 33081 คือการขาดเครื่องกว้าน GAZ 66th ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์นี้แม้ในโรงงานในขณะที่การดัดแปลง Sadko พลเรือนต้องการการปรับแต่งด้วยตัวเอง

มีการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบซิงโครไนซ์แบบกลไก 5 สปีดในรถยนต์ทุกพื้นที่ ด้วยการตั้งค่าอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด รถขับเคลื่อนสี่ล้อจึงสามารถรับมือกับการขนส่งสินค้าบนพื้นผิวถนนใดๆ ก็ตามภายใต้สภาพอากาศและอุณหภูมิได้อย่างประสบความสำเร็จและมีประสิทธิภาพ

รุ่นแก๊ส 33081 ได้กลายเป็นเพียงรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับประเทศของเรา รถบรรทุกดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อนี้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะทายาทที่คู่ควรกับ GAZ 66 โดยสืบทอดคุณสมบัติที่ดีที่สุดจากบรรพบุรุษในตำนาน เช่น ความโอ้อวด ความน่าเชื่อถือ และความสามารถข้ามประเทศที่สูง และในขณะเดียวกันก็กำจัดตัวเลข ข้อบกพร่องของมัน

GAZ 3308 เป็นรถบรรทุกแบบปิดฝากระโปรงหน้า โมเดลดังกล่าวมาแทนที่ GAZ 66 สำหรับคนงานขนส่งภายในประเทศ ซึ่งมักจะทำงานในสภาพออฟโรด รถบรรทุกได้พิสูจน์ตัวเองแล้วเนื่องจากความสามารถในการข้ามประเทศสูงและมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดี การมีอยู่ของเฟืองท้ายแบบจำกัดเพลาขวางทำให้ GAZ 3308 สามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ได้ ในเวลาเดียวกัน เงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการทำงานที่สะดวกสบายถูกสร้างขึ้นในรถ: ห้องโดยสารที่ทันสมัย ​​คันควบคุมที่สะดวกสบาย และหน้าต่างบานใหญ่ รุ่นล่าสุดของรุ่นที่มีชื่อเล่นว่า "Sadko" ผสมผสานประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ความโอ้อวด และความน่าเชื่อถือสูง ซึ่งนำไปสู่ความต้องการสูงสำหรับรถบรรทุกคันนี้

ประวัติโมเดลและวัตถุประสงค์

รุ่นเปิดตัว GAZ 3308 ปรากฏในปี 1997 รถถูกวางตำแหน่งแทนรถ GAZ 66 ซึ่งล้าสมัยในเวลานั้น ในเวลาเดียวกัน นักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky พยายามที่จะปล่อยให้คุณภาพที่ดีที่สุดของรุ่นก่อนในรุ่นใหม่

ความพยายามที่จะสร้าง GAZ 3308 ได้เกิดขึ้นแล้วในปลายทศวรรษ 1980 จากนั้นนักพัฒนาพยายามรวม GAZ 66 เวอร์ชันที่มีอยู่เข้าด้วยกัน ในปี 1990 การเปิดตัว GAZ 3301 ของกองทัพได้เกิดขึ้นซึ่งจุดเด่นคือเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ อย่างไรก็ตามเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตจึงต้องเลื่อนแผนการสร้างโมเดลใหม่โดยพื้นฐานและการผลิต GAZ-66 ยังคงดำเนินต่อไป

การพัฒนา GAZ 3308 กลับมาในไม่ช้า แต่ช้าลง ข้อกำหนดใหม่ของตลาดและกองทัพทำให้จำเป็นต้องสร้างรถยนต์ที่มีสมรรถนะที่ดีขึ้น มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งลักษณะเค้าโครงห้องโดยสารของ GAZ 66 เนื่องจากเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ ความสะดวกสบายในระดับต่ำ การยศาสตร์ที่ไม่ดี และความซับซ้อนของการซ่อมแซม เป็นผลให้มีการพัฒนาห้องโดยสารที่ดูใหม่ทั้งหมดซึ่งองค์ประกอบบางอย่างถูกยืมมาจากรถยนต์ GAZ 3309

ต้นแบบแรกของโมเดลที่มีดัชนี GAZ 3309P ถูกนำเสนอโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในปี 1995 หลังจาก 2 ปี การผลิตจำนวนมากของรถยนต์ GAZ 3308 เริ่มขึ้น ในไม่ช้าการส่งออกรถบรรทุกไปยังบางประเทศ CIS ก็เริ่มขึ้น

ในปี 2546 Sadko ประสบกับการอัปเดตเล็กน้อยครั้งแรก การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีน้อย เทอร์โบดีเซล D-245.7 ซึ่งสอดคล้องกับคลาส Euro-2 ปรากฏในสายการผลิต ในช่วงฤดูหนาวปี 2556 การผลิตดัดแปลงด้วยเทอร์โบดีเซล YaMZ-53442 (Euro-4) เริ่มต้นขึ้น

ในช่วงฤดูร้อนปี 2014 การเปิดตัว GAZ 3308 รุ่นปรับปรุงที่เรียกว่า "Sadko Next" และมีน้ำหนักบรรทุก 3,000 กก. เกิดขึ้น

รถถูกส่งมอบในรุ่นต่างๆ ที่นิยมมากที่สุดของพวกเขา:

• ฐาน GAZ 3308 พร้อมชุดคาร์บูเรเตอร์ "ZMZ-5231.10";
• GAZ 3308 "Huntsman" พร้อมห้องโดยสาร 2 แถว 5 ที่นั่งขยายจาก บริษัท "Technospas-NN";
• GAZ 33081 - รุ่นที่มีเครื่องยนต์ MMZ D-245.7 องคาพยพ
• GAZ 33081 "Huntsman 2" พร้อมห้องโดยสาร 2 แถว 5 ที่นั่ง;
• GAZ 33082 - รุ่นที่มีเทอร์โบดีเซล GAZ-562;
• GAZ 33086 "Countryman" - รถ 4 ตันพร้อมเพลาล้อหลังแบบคู่
• GAZ 33088 พร้อมหน่วย YaMZ-53442 องคาพยพ
• MTP-1 เป็นรถช่วยเหลือทางเทคนิคที่ใช้ GAZ 3308

การดัดแปลงล่าสุดของ GAZ 3308 แทบไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน เลย์เอาต์ของตัวถังและห้องโดยสารนั้นใช้งานได้จริง ไฟหน้าและไฟเลี้ยวมีรูปทรงทรงกลมแบบดั้งเดิม พวกเขาวางแยกกันและไม่ได้ติดตั้งไว้ในกันชน ความเสียหายต่ออุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่งไม่ส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์อื่น การออกแบบโมดูลาร์ช่วยให้สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ต้องการได้ในเวลาที่สั้นที่สุด

วีดีโอ

การดัดแปลงที่หลากหลายทำให้ขอบเขตของ GAZ 3308 ค่อนข้างกว้าง อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ถูกใช้อย่างกว้างขวางที่สุดในกองทัพ สำหรับความต้องการของพลเรือน "Sadko" มักใช้น้อยกว่ามาก

ข้อมูลจำเพาะ

ตามลักษณะทางเทคนิค GAZ 3308 เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์ ตัวรถแม้จะมีการปรับปรุงในการออกแบบ แต่ก็ไม่ได้สูญเสียความสามารถในการขับข้ามประเทศ ดังนั้นจึงสามารถบังคับได้บนภูมิประเทศที่ขรุขระ น้ำหนักของรถบรรทุกขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ รุ่นเบนซินมีน้ำหนักรวมสูงสุด 5050 กก. รุ่นดีเซลพร้อมระบบขับเคลื่อนทั้งสองเพลา - 6300 กก. สำหรับรถระดับนี้ รถมีน้ำหนักค่อนข้างมาก

การออกแบบระบบกันสะเทือนที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้คุณออกจากสถานที่ซึ่งพื้นผิวส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยของเหลวและโคลนหนืด อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี รถจะจมลงอย่างสมบูรณ์เนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นถึง 315 มม.

ลักษณะโดยรวมของ GAZ 3308:

• ความยาว - 6250 มม.
• ความกว้าง - 2700 มม.
• ความสูง - 2570 มม.
• ระยะฐานล้อ - 3770 มม.
• ติดตามล้อหน้า - 1820 มม.
• ติดตามล้อหลัง - 1770 มม.
• ความสูงในการบรรทุก - 1360 มม.
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำคือ 11000 มม.

รถสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 2,000 กก. และเอาชนะฟอร์ดที่มีความลึก 1,000 มม. และปีนขึ้นไปด้วยความลาดชัน 310 สูตรล้อคือสี่คูณสี่

ข้อมูลจำเพาะของยาง - 12R18.

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับรุ่น GAZ 3308 ในการกำหนดค่าพื้นฐานที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. คือ 22 ลิตร / 100 กม. ถังน้ำมันจุได้ 105 ลิตร ความเร็วสูงสุดที่โหลดเต็มที่คือ 90-95 กม. / ชม.

เครื่องยนต์

GAZ 3308 มียูนิตสามประเภท ในหมู่พวกเขา:

1. หน่วยดีเซลของโรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl กำลังไฟพิกัด - 117 แรงม้า
2. เครื่องยนต์ดีเซลของ Minsk Motor Plant ปริมาตรการทำงาน 4.75 ลิตรกำลังสูงสุด 117 แรงม้า อัตราส่วนกำลังอัด 16 เครื่องยนต์ของเบลารุสยังติดตั้งบน ZIL "Bull" และ GAZ 3309 หน่วยนี้โดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ - 16-17 l / 100 km .
3. เครื่องยนต์เบนซินของโรงงาน Zavolzhsky Motor เครื่องนี้กำลังถูกติดตั้งที่ Sadko บ่อยกว่าเครื่องอื่น หน่วยคาร์บูเรเตอร์ 8 สูบที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววีมีกำลัง 122 แรงม้า ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถรับน้ำหนักได้ (โดยเฉพาะในช่วงโอเวอร์โหลด) เมื่อปีนขึ้นทางลาดชัน การติดตั้งเสริมด้วยคาร์บูเรเตอร์ 2 ห้องที่สมดุลพร้อมการไหลที่ตกลงมาและฮีตเตอร์ของเหลวที่ให้ความร้อนแก่ส่วนผสมในการทำงาน มอเตอร์มีปริมาตรการทำงาน 4.25 ลิตร

เครื่องยนต์ของการดัดแปลงล่าสุดของรถเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของ Euro-4 ทรัพยากรเฉลี่ยของงานคือ 500,000 กม. มีตัวเลือกเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า

รูปภาพ

อุปกรณ์

สำหรับการดัดแปลงทั้งหมดของรถบรรทุก จะมีกรอบประทับตราพร้อมส่วนต่อขยายด้านหน้าให้ มาพร้อมล้อดิสก์พร้อมยางเดี่ยวและระบบสูบลม

GAZ 3308 มาพร้อมกับคลัตช์แรงเสียดทานแผ่นเดียวแบบแห้งพร้อมสปริงแรงดันรอบข้าง (น้ำมันเบนซิน) หรือสปริงไดอะแฟรม (ดีเซล) และตัวขับไฮดรอลิก รถมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ซิงโครไนซ์เต็มที่) คนขับสามารถเปิดเกียร์ที่เพิ่มขึ้นได้ด้วยคันโยกแยกต่างหากที่อยู่ในห้องโดยสาร กล่องถ่ายโอนทำด้วยกลไกพร้อมไดรฟ์ไปยังเพลาล้อหลังและเพลาหน้า

ระบบเบรกที่ใช้งานได้ของรุ่นนั้นสร้างขึ้นตามรูปแบบ 2 วงจรพร้อมการเบรกของเพลาแยกจากกัน ระบบบล็อกอัตโนมัติมีตัวเพิ่มแรงดันลมและโมดูเลเตอร์ มีกระบอกเบรกหลักสำหรับแต่ละช่องสัญญาณ เบรกจอดรถติดตั้งระบบส่งกำลังแบบกลไก

"Sadko" ในรุ่นมาตรฐานมีห้องโดยสารโลหะ 2 ที่นั่ง 2 ประตู นอกจากนี้ห้องโดยสารยังสามารถทำในสไตล์ไม้และโลหะ ที่นั่งผู้โดยสารถูกติดตั้งตามผนังด้านข้างเป็นแถว มีการพัฒนาโมดูลหลายสิบโมดูลสำหรับโมเดลนี้ ซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ ยานพาหนะสำหรับภาคก๊าซและน้ำมัน รถบรรทุกถังน้ำมัน การดัดแปลงการล่าสัตว์ และหน่วยดับเพลิง

GAZ 3308 รุ่นพิเศษมีความโดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน สำหรับรุ่น Taiga มีห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง ซึ่งช่วยให้สามารถใช้รถได้อย่างมีเหตุมีผล บางรุ่นมีบันไดด้วย ใช้สำหรับปีนขึ้นไปบนหลังคาซึ่งคุณสามารถติดตั้งชั้นวางพิเศษเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ แต่มีน้ำหนักเบา

การตกแต่งภายในของรถจากรุ่น GAZ 3307 นั้นแทบจะเหมือนกัน ข้างในมีแผงหน้าปัดตรงทำจากพลาสติก มันถูกทาสีเฉพาะในสีดำด้าน โซลูชันที่คล้ายกันนี้ใช้กับเวอร์ชันพลเรือนและทางการทหาร คุณภาพของวัสดุตกแต่งเป็นที่ต้องการอย่างมาก - พลาสติกค่อนข้างสัมผัสยาก การแยกเสียงรบกวนใน GAZ 3308 นั้นไม่มีอยู่จริง สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าความน่าดึงดูดใจและรูปลักษณ์ไม่ใช่สิ่งสำคัญในการสร้างรถยนต์ ด้านผู้โดยสารมีช่องใส่ของเล็กๆ ด้านใน ซึ่งช่วยให้คุณวางสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ และสิ่งของอื่นๆ ไว้ที่นั่นได้ ตรงกลางเป็นคันเกียร์ที่มีรูปทรงโค้งมน มือจับเกียร์รุ่นที่คล้ายกันได้รับการคัดเลือกโดยเจตนา เนื่องจากช่วยให้เคลื่อนที่ไปรอบๆ ห้องโดยสารได้ง่ายขึ้น

GAZ 3308 โดดเด่นด้วยความสามารถในการบำรุงรักษาสูง โมเดลนี้มีการออกแบบที่เรียบง่ายและมีอะไหล่ขายอยู่เสมอ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาต่ำ ปัจจัยนี้ประกอบกับความไม่โอ้อวดซึ่งเป็นตัวกำหนดเมื่อเลือกรถยนต์สำหรับธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง

แม้จะมีการออกแบบที่ได้รับการดัดแปลงและเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​แต่ GAZ 3308 ก็ยังคงรักษา "แผล" ของรุ่นก่อนไว้ คำถามที่ใหญ่ที่สุดเกิดจากฉนวนกันเสียงซึ่งแทบไม่มีอยู่ในห้องโดยสาร ผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกได้ถึงการสั่นสะเทือนและเสียงก้องกังวานจากหน่วยดีเซลแม้จะไม่ได้ใช้งาน เจ้าของรุ่นน้ำมันเบนซินต้องทนทุกข์ทรมานน้อยกว่านี้เล็กน้อย คุณภาพงานสร้างยังไม่ดีที่สุด แม้ว่าจะมีข้อร้องเรียนน้อยกว่ามากที่นี่

ราคาของ GAZ 3308 . ใหม่และมือสอง

GAZ 3308 ใหม่มีการดัดแปลงหลายอย่างซึ่งแตกต่างกันอย่างชัดเจนในราคา ที่พบมากที่สุดในปัจจุบันคือรุ่น "Sadko" และ "Countryman" ครั้งแรกในการกำหนดค่าพื้นฐานที่มีหน่วย 125 แรงม้าจะมีราคา 1.655 ล้านรูเบิล ค่าใช้จ่ายของรถบรรทุก "Countryman" พร้อมเครื่องยนต์ 117 แรงม้าเริ่มต้นที่ 1.403 ล้านรูเบิล ตัวเลือกเพิ่มเติมหรือส่วนเสริมอื่นๆ สามารถเพิ่มราคาได้อย่างมาก

มี GAZ 3308 ที่ใช้แล้วค่อนข้างมากในตลาดรัสเซีย รุ่นปี 2546-2548 จะมีราคาตั้งแต่ 220,000 ถึง 450,000 รูเบิล รุ่นปี 2550-2552 - จาก 500,000 ถึง 750,000 รูเบิล

อะนาล็อก

GAZ 3308 แทบไม่มีอะนาลอกที่เต็มเปี่ยม รวมถึงรุ่น GAZ-66

ความพยายามที่จะเริ่มทำงานกับรถยนต์ซึ่งต่อมาใช้ชื่อว่าแก๊ส 3308 นั้นย้อนกลับไปในช่วงปลายยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ความจริงก็คือว่าที่มีชื่อเสียงนั้นถูกผลิตขึ้นในเวลานั้นเป็นเวลาประมาณ 30 ปีและด้วยคุณธรรมทั้งหมดก็ล้าสมัยไปแล้ว ใช่ และกองทัพก็ร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น แผนผังห้องโดยสาร ซึ่งอันตรายกว่ามากสำหรับลูกเรือในกรณีที่ทุ่นระเบิดใต้ล้อหน้าของรถระเบิด

ดูเหมือนรถคลาสสิค Gaz 3308

การซ่อมรถที่มีหัวเก๋งเหนือเครื่องยนต์นั้นยากกว่าการแยกฝากระโปรงหน้าเนื่องจากความยากในการเข้าถึงเครื่องยนต์

กองกำลังติดอาวุธได้ลดปริมาณการซื้ออุปกรณ์ลงอย่างมาก และพวกเขาต้องให้ความสำคัญกับผู้บริโภคที่เป็นพลเรือน การออกแบบมีความซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าสนามนั้นแย่และกระสับกระส่ายในยุค 90 โรงงานแห่งนี้เกือบจะล้มละลาย แต่ก็สามารถอยู่รอดได้ ในปี 1995 GAZ ได้เปิดตัวรถต้นแบบคันแรกภายใต้ดัชนี สองปีต่อมา การผลิตรายการใหม่แบบต่อเนื่อง (หรือค่อนข้างน้อย) เริ่มต้นขึ้น

แก๊สทหาร 3309P

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

รุ่นพื้นฐานยังคงได้รับรูปตัววีแปดสูบซึ่งคล้ายกับรุ่นที่ติดตั้งในรุ่นก่อน พวกเขายังไม่ได้เปลี่ยนผู้ผลิต - พวกเขายังคงเป็นโรงงาน Zavolzhsky Motor แต่ดัชนีสำหรับหน่วยคือ ZMZ-5231.10 ไม่ใช่ ZMZ-66-06 ปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นจาก 4.25 เป็น 4.67 ลิตรและกำลังเพิ่มขึ้น 10 แรงม้า - สูงสุด 130 แต่ต้องใช้รถบรรทุก - เครื่องยนต์เบนซินนั้นโลภมาก

เครื่องยนต์ ZMZ-5231.10 สำหรับ GAZ-3308

อ่านยัง

รถยนต์ GAZ AA และ GAZ MM

แน่นอน คุณสามารถติดตั้งหน่วยพลังงานที่ต้องการได้ด้วยมือของคุณเอง (และมีตัวเลือกดังกล่าวมากมาย) แต่โรงงาน GAZ เองก็ได้เปิดตัวรถบรรทุกจำนวน 3308 คันพร้อมเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักในปี 2546 เท่านั้น ภายใต้ประทุน Minsk turbodiesel MMZ D-245.7 ได้รับการ "จดทะเบียน" ด้วยปริมาตรการทำงาน 4.75 ลิตรและกำลัง 112 แรงม้า เรียกอีกอย่างว่า "รถแทรกเตอร์" เนื่องจากเบลารุสเดิมมีไว้สำหรับรถแทรกเตอร์ แต่ในกรณีที่ไม่มีทางเลือกอื่นที่เหมาะสมกับข้อกำหนด MMZ นี้จึงเลือก ZIL สำหรับ Bull ด้วยเช่นกัน


เครื่องยนต์ประสบความสำเร็จมากเชื่อถือได้ไม่โอ้อวดราคาไม่แพง เครื่องยนต์ที่นำเข้าของคลาสนี้มีราคาแพงกว่ามากและไม่สามารถจัดหารถยนต์ที่มีให้กับกองทัพได้ อย่างไรก็ตาม มีความพยายามของ GAZ ในการติดตั้ง Steyr กับรถยนต์ทุกคัน แต่กลับกลายเป็นว่าซับซ้อนเกินไป และราคาก็สูงกว่า "รถแทรกเตอร์" มาก

ต่อมา (ในปี 2548 และ 2556 ตามลำดับ) หน่วยมินสค์ได้รับการสรุปเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 และมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4 มิฉะนั้นการผลิตรถยนต์ด้วยจะถูกห้ามในรัสเซียตามการเปลี่ยนแปลงใน กฎหมาย.

นับตั้งแต่การดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลไปสู่การผลิตจำนวนมาก มันได้กลายเป็นเครื่องยนต์หลักในรุ่น 3308 Sadko ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ในสภาพ "อุดมคติ" คือ 16.8 ลิตร/100 กม.

ขนาดโดยรวมของรถบรรทุก GAZ 3308 Sadko

ในปี 2013 ได้มีการนำเสนอรุ่นที่มีเทอร์โบดีเซลที่ผลิตในรัสเซียอีกรุ่นหนึ่ง - นี่คือ YaMZ-534 ความจริงก็คือโรงงาน Yaroslavl เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม GAZ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องซื้อเครื่องยนต์ "ด้านข้าง" ใช้เงินเป็นจำนวนมากในการพัฒนาเครื่องยนต์ตลอดจนเวลาและความพยายาม ด้วยเหตุนี้ พันธมิตรชาวออสเตรียจาก AVL List GmbH จึงได้รับเชิญ

ดูเหมือนเครื่องยนต์ YaMZ-534

อ่านยัง

SUV GAZ Sadko Next

สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าบนสายพานลำเลียงของโรงงานได้โดยตรงเพื่อเป็นทางเลือก โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม กระปุกเกียร์ - "กลไก" 5 สปีด ซิงโครไนซ์ถูกติดตั้งในทุกเกียร์ และเพลาข้อเหวี่ยงแยกออก ซึ่งทำให้ 3308 แตกต่างจากรุ่นก่อน

คุณสมบัติของแชสซี

มันจะไม่มีประโยชน์อย่างยิ่งที่จะประดิษฐ์แชสซีสำหรับ 3308 ตั้งแต่เริ่มต้น เพราะ "shishig" ที่สมควรได้รับนั้นมีโซลูชันที่ผ่านการทดสอบตามเวลา เชื่อถือได้ และประสบความสำเร็จอย่างมาก ใช่ และเป็นการยากที่จะสร้างการผลิตชิ้นส่วนใหม่จำนวนมากในเชิงเศรษฐกิจ

ดังนั้นแชสซีของ 66 จึงเป็นพื้นฐาน แต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น 500 กก. และเพิ่มขึ้นเป็น 2.5 ตัน อย่างไรก็ตาม พวกเขาโอเวอร์โหลดเครื่องนี้ (เช่นเดียวกับเครื่องอื่นๆ) ในสภาพของเราอย่างไร้ความปราณี

ตัวรถในลำดับการทำงานนั้นมีน้ำหนักมากกว่า 4 ตันเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว ลักษณะทางเทคนิคของรถนั้นไม่น่าทึ่ง นี่เป็นเพียงรถบรรทุกคุณภาพสูงสำหรับการผลิตในประเทศสำหรับงานบางอย่าง (แต่เฉพาะเจาะจง)

นอกจากนี้

1. ห้องโดยสาร. เมื่อมองแวบแรก หลายคนมองว่ากระท่อมของ Sadko นั้นถูกพรากไปจาก "สนามหญ้า" ตามปกติโดยสิ้นเชิง

   

   รถบรรทุกแก๊ส 3308 Sadko

   นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด บังโคลนของ 3308 ยังคงเป็นของเดิมเพื่อรองรับล้อขนาดใหญ่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอีกต่อไป ใช่ ไม่จำเป็น เพราะยิ่งมีความสามัคคีมาก ต้นทุนก็จะยิ่งต่ำลง ภายในตามมาตรฐานของรถยนต์ระดับนี้ค่อนข้างสะดวกสบาย เมื่อเทียบกับรถยนต์โมโนไดรฟ์ พวกเขาเพิ่มปุ่มและเครื่องมือเพียงไม่กี่ปุ่มเท่านั้น คุณจะไม่ต้องคุ้นเคยกับมัน

2. การปรับเปลี่ยน Sadko รุ่นพื้นฐานที่มีลำตัวด้านข้างและกันสาด แต่มีรุ่นอื่น ๆ อีกมากมาย - ชิฟต์บัส

   ดัดแปลงกองทัพของรถบรรทุก GAZ 3308

3. กลุ่มเป้าหมาย GAZ เองเห็นผู้ซื้ออุปกรณ์พิเศษนี้อย่างไร? ประการแรกคือกองกำลังติดอาวุธ แต่ไม่เพียงเท่านั้น "อุตสาหกรรมน้ำมัน" ที่ร่ำรวยก็ต้องการเครื่องจักรดังกล่าวและซื้อในปริมาณมาก การผลิตของรัสเซียเป็นข้อดีที่แยกต่างหากในกรณีนี้ เนื่องจากมีสถานที่หลายแห่งที่พวกเขาจะซ่อม (แม้ว่าเครื่องยนต์ที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ตาม) แต่พวกเขาจะไม่สามารถซ่อมรถต่างประเทศหรือซ่อมรถด้วยความยากลำบากได้ รถดัมพ์และรถกะบะคือตัวเลือก 3308 ที่พบบ่อยที่สุดในกรณีนี้
4. ถ้าคุณต้องการมากขึ้น? แต่มีบางที่ที่ความสามารถในการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมาตรฐานแบบข้ามประเทศที่ร้ายแรงกว่านั้นยังไม่เพียงพอหรือจำเป็นต้องใช้รถที่ไม่ได้มาตรฐาน

   

   การดัดแปลง GAZ 33081 Huntsman 2 พร้อมห้องโดยสารแบบขยาย

   จากนั้นบริษัทผู้เชี่ยวชาญหลายแห่งก็เข้ามาช่วยเหลือ กิจกรรมหลักคือการปรับแต่ง GAZ 3308 พวกเขาจะทำทุกอย่างอย่างแท้จริง นี่คือรถดั๊มพ์ที่ใช้ยางแรงดันต่ำพิเศษ เป็นส่วนผสมของ Sadko และรถบรรทุกแข่ง และอื่นๆ อีกมาก สิ่งสำคัญคือลูกค้ามีเงินเพื่อแปลงแนวคิดให้เป็นแสงสว่าง ลักษณะทางเทคนิคในกรณีนี้น่าทึ่งมาก

รถคันนี้ซึ่งออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในปี 2539 เป็นคำตอบของความต้องการของอุตสาหกรรมสำหรับรถบรรทุกสินค้าแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบออฟโรดซึ่งจะมีระดับความสะดวกสบายในการใช้งานที่ทันสมัย

ก่อนหน้านี้ โพรงนี้ถูกยึดครอง แต่เมื่อได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 2507 ยานพาหนะสำหรับพื้นที่ทั้งหมดคันนี้หยุดตอบสนองความต้องการสมัยใหม่ของพลเรือนและผู้บริโภคทางทหาร GAZ Sadko ทิ้งสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวเขาเองว่า GAZ 66-40 รุ่นดัดแปลงล่าสุดของเขามีชื่อเสียงในด้าน:

• การแพร่เชื้อ;
• กรณีโอน;
• สะพานและล้อ
• แพลตฟอร์มการขนส่งสินค้า

ห้องโดยสาร การควบคุม และโครงของรถใหม่นั้นสืบทอดมาจากรุ่น GAZ 3309 อันเป็นผลมาจากการที่ผู้ผลิต Gorky ประสบความสำเร็จในความเข้ากันได้ดีในแง่ของส่วนประกอบและชิ้นส่วนกับรุ่นที่ใช้งานปานกลางอื่น ๆ ของการผลิต ในขั้นต้นผลิตผลใหม่ได้รับมอบหมายดัชนีการผลิต GAZ 33097 แต่ในเดือนธันวาคม 1997 รถคันนี้ได้รับชื่อของตัวเอง "Sadko" รวมถึงดัชนีอุตสาหกรรม 3308

รถของ Sadko มีสามรุ่นหลัก:

• มาตรฐาน- พร้อมยางเดี่ยวขนาด 12R18 ความจุบรรทุก - 2 ตัน
• ทหาร- แตกต่างไปตามยางเดี่ยวขนาด 12R20 ที่ติดตั้งระบบรองรับและปรับแรงดันลม รับน้ำหนักได้ 2.3 ตัน เช่นเดียวกับเครื่องกว้าน
• พลเรือน- พร้อมยางคู่ขนาด 8.25R20 ความจุบรรทุก - 4 ตัน

ลักษณะทางเทคนิคหลักของเครื่องยนต์

ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Sadko มีทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล เป็นครั้งแรกที่ใช้เครื่องยนต์ ZMZ-513 หรือ ZMZ-5233 เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องเป็นคาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว

• กำลังไฟพิกัด ZMZ-513 - 116 แรงม้า (V = 4.25 ลิตร)
• กำลังไฟพิกัด ZMZ-5233 - 122 แรงม้า (V = 4.67 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (60 กม. / ชม.) - 22 l / 100km
• ความเร็วสูงสุดในการเดินทาง - 95 km / h

การดัดแปลง GAZ-33081 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ MMZ D-245.7 ที่ผลิตในเบลารุส

GAZ-33081 พร้อมเครื่องยนต์ MMZ D-245.7

ในขั้นต้น หน่วยนี้สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-2 แต่หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว เครื่องยนต์นี้ก็เริ่มเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดของ Euro-4 (ตั้งแต่ปี 2013) พารามิเตอร์หลัก:

• จำนวนกระบอกสูบ - 4 ในแถว
• กำลังไฟพิกัด - 117 แรงม้า (V = 4.75 ลิตร)
• เทอร์โบชาร์จ
• อัตราการบีบอัด - 15.1
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (60 กม. / ชม.) - 16 l / 100km
• ความเร็วสูงสุดในการเดินทาง - 90 กม. / ชม

การดัดแปลงดีเซล Sadko อีกประการหนึ่งคือ GAZ-33088 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ YaMZ-53442 ลักษณะเฉพาะของมอเตอร์นี้คือด้วยปริมาตร 4.43 ลิตรสามารถพัฒนากำลัง 135 แรงม้า

GAZ ลงทุนอย่างมากในการพัฒนาเครื่องยนต์ YaMZ-53442 ใหม่

ควรสังเกตการดัดแปลงเบื้องต้นของ GAZ-33082 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล GAZ-562 ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Steyr ด้วยปริมาตร 3.13 ลิตร หน่วยนี้พัฒนากำลัง 150 แรงม้า

ลักษณะการทำงานหลัก

สำหรับการดัดแปลงทั้งหมดของรุ่นนี้จะใช้กระปุกเกียร์ธรรมดาแบบซิงโครไนซ์ 5 สปีด ข้อยกเว้นคือการดัดแปลง GAZ 3308-50/52 ซึ่งเครื่องยนต์ ZMZ-513 ทำหน้าที่เป็นหน่วยพลังงาน สำหรับพวกเขาใช้กลไก 4 สปีด เพื่อเอาชนะพื้นที่ที่ยากลำบาก เราได้จัดเตรียมกล่องเกียร์ 2 สปีดเพื่อลดอัตราทดเกียร์จากเครื่องยนต์ไปยังเกียร์โดยไม่สูญเสียกำลัง

เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปเพลาไขว้นั้นสืบทอดมาจากรถคันนี้จากรถ GAZ 66 เขาเป็นคนที่มีความสามารถออฟโรดสูงร่วมกับเกียร์ ความสามารถของ GAZ-3308 Sadko ในการเอาชนะความลาดชันสูงถึง 31 องศาสู่ขอบฟ้าได้อย่างง่ายดายคืออะไร ควรสังเกตระยะห่างซึ่งเท่ากับ 315 มม. สำหรับอุปกรณ์มาตรฐานและ 335 มม. สำหรับอุปกรณ์ทางทหาร (การเพิ่มขึ้นทำได้โดยการติดตั้งล้อที่มีรัศมีขนาดใหญ่ขึ้น)

เพื่อความสบายในการขับขี่เครื่อง พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกมีให้ ด้วยความยาวของรถ 6.25 ม. รัศมีการเลี้ยวเต็มคือ 11 ม. ระบบเบรกเป็นแบบดรัมสำหรับล้อหน้าและล้อหลัง มีสองวงจร บูสเตอร์สุญญากาศไฮดรอลิกและระบบกระจายแรงเบรก

การใช้รถยนต์ "Sadko"

นอกเหนือจากวัตถุประสงค์ทางการทหารซึ่งเป็นส่วนหลักในการสร้างต้นแบบของอุปกรณ์ที่มีความสามารถข้ามประเทศสูงแล้ว เครื่องนี้ได้รับการยอมรับอย่างสมควรในหลายพื้นที่ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ

ตัวอย่างเช่น การดัดแปลง GAZ Sadko Jager ด้วยห้องโดยสาร 4 ประตูคู่ที่ทำจากโลหะทั้งหมด สามารถรองรับผู้โดยสารเพิ่มอีก 5 คน นอกเหนือจากคนขับ และความจุของตัวถังคือ 1.5 ตัน ช่วยให้สามารถใช้รถในฟาร์มล่าสัตว์หรือองค์กรที่ให้บริการท่อส่งไฟฟ้าและก๊าซในที่ที่ยากต่อการเข้าถึง เมื่อใช้มัน คุณสามารถส่งทีมช่างซ่อมและเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดไปยังที่เกิดเหตุได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว

GAZ-33081 Huntsman (การดัดแปลง Sadko พร้อมห้องโดยสารคู่)

นอกจากนี้ บนพื้นฐานของ GAZ-33081 ได้มีการสร้างรถออฟโรดที่มีโครงสร้างเสริมจาก American LaFrance ซึ่งมีหน้าที่หลักในการลาดตระเวนป่าและดับไฟป่า เครื่องนี้ติดตั้งถังเก็บน้ำพลาสติกเสริมแรงขนาด 1,000 ลิตร ที่มาพร้อมกับปั๊มแรงดันสูง ช่วยให้ทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

สรุปแล้ว เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า GAZ 3308 "Sadko" ได้สร้างตัวเองให้เป็นรถออฟโรดที่ยอดเยี่ยมสำหรับทุกฤดูกาลและทุกสภาพภูมิประเทศ และยังเป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรต่อประเพณีอันรุ่งโรจน์ของ "Shishiga" (GAZ) 66)

ข้อมูลจำเพาะ GAZ Sadko

บ้าน » เกียร์ คลัช » รถบรรทุก GAZ "Sadko-Next. ข้อมูลจำเพาะของรถบรรทุก GAZ "Sadko-Next" และระบบขับเคลื่อน