แผนที่เคมีและวัสดุปฏิบัติการ แนวทางการหล่อลื่นยานพาหนะ ล้อและยาง
ภาคผนวก E (บังคับ)
บัตร CHIMMOTOLOGICAL
แผนที่เคมีกำหนดระบบการตั้งชื่อ มวล (ปริมาตร) เงื่อนไขการใช้งาน เช่นเดียวกับระยะเวลาของการเปลี่ยนแปลง (การเติมเชื้อเพลิง) ของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) และของเหลวพิเศษระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ (ดูตาราง E. 1)
ความถี่ของการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ถูกกำหนดโดยวัตถุประสงค์และสภาพการทำงานของผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ (ดูตาราง 10 ).
การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ในแง่ของการเปลี่ยน (การเติม) เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นดำเนินการด้วยการบำรุงรักษาประเภทต่อไปนี้:
การบำรุงรักษารายวัน (EO);
การบำรุงรักษาครั้งที่สอง*;
การบำรุงรักษา (TO-1);
การบำรุงรักษา (TO-2);
การบำรุงรักษาตามฤดูกาล (SRT)
*) การบำรุงรักษาครั้งที่สองจะดำเนินการในช่วงเริ่มต้นของการทำงานหนึ่งครั้งตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์
ตารางที่ E1 - แผนที่เคมี
ชื่อ, ดัชนีของหน่วยประกอบ (อุปกรณ์ครบหน้าที่, กลไก, หน่วยเสียดทาน) | จำนวน การประกอบ หน่วย ในผลิตภัณฑ์ (ชิ้น) | ชื่อและการกำหนดยี่ห้อของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น | มวล (ปริมาตร) ของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่บรรจุลงในผลิตภัณฑ์ | ความถี่ของการเปลี่ยนแปลง (การเติม) ของน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น | |||||
หลัก | ทำซ้ำ | ต่างชาติ | แบรนด์หลัก | แบรนด์ที่ซ้ำกัน |
|||||
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ | น้ำมันดีเซล Lukoil EN 590 (EN 590) ดู 1 ดู2 TU 0251-018-00044434 เกรด A - ที่อุณหภูมิอากาศ +5 °C ขึ้นไป เกรด B - ที่อุณหภูมิอากาศ 0 ° C ขึ้นไป เกรด C - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 5 ° C ขึ้นไป เกรด D - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 10 ° C ขึ้นไป เกรด E - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 15 ° C ขึ้นไป เกรด F และคลาส 0 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 20 ° C ขึ้นไป ชั้น 1 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 26 ° C ขึ้นไป ชั้น 2 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 32 ° C ขึ้นไป ชั้น 3 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 38 ° C ขึ้นไป ชั้น 4 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 44 ° C ขึ้นไป | EN 590 |
ตารางที่ จ.1 ต่อ
เครื่องยนต์ระดับ KAMAZ Euro 3 พร้อมเหวี่ยงน้ำมัน: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | ดูตาราง E.2 | ดูตาราง E.3 | API CI-4, API CH-4 | 28 ลิตร 34 ลิตร 24 ลิตร 28 ลิตร 32 ลิตร 28 ลิตร | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สองนี TO-2 | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี 2TO-1 | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
|||
เครื่องยนต์ KAMAZ-740.63-400 ระดับ Euro-3 พร้อมข้อเหวี่ยงน้ำมัน: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | ดูตาราง E.2 | ดูตาราง E.3 | API CI-4, API CH-4 | 28 ลิตร 34 ลิตร 24 ลิตร 28 ลิตร 32 ลิตร 28 ลิตร | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี 16500 กม. | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สองนี | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
|||
เครื่องยนต์ระดับ KAMAZ ยูโร 2 พร้อมเหวี่ยงน้ำมัน: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | ดูตาราง E.3 | API CF-4 | 28 ลิตร 34 ลิตร 24 ลิตร 28 ลิตร 32 ลิตร 28 ลิตร | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี TO-2 | EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี2TO-1 | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
||||
ร่องเพลาขับส่งกำลังแบบอิสระ (ถ้ามี) | น้ำมันเครื่องที่ใช้กับเครื่องยนต์ | 0.005 ลิตร |
ตารางที่ จ.1 ต่อ
สตาร์ทเตอร์ | น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-221 GOST 9433 | น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-201 GOST 6267 | - | 0.025 กก. | สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) | สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) | หล่อลื่นเพลาขับ |
||
สลักเกลียวติดตั้งมู่เล่ | จาระบีกราไฟท์ USs-A GOST 3333 | - | 0.010 กก. | หล่อลื่นเมื่อประกอบและซ่อมแซมชุดประกอบ |
|||||
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ | น้ำหล่อเย็น: OZH-40 "ลีนา" TU 113-07-02; "คูลสตรีมมาตรฐาน 40" TU 2422-002-13331543 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 40 °С); OJ-65 "ลีน่า" TU 113-07-02 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 60 °С); | น้ำหล่อเย็น: "Tosol-A40M" TU 6-57-95; "NKKH-A40M" TU 2422-111-05766801 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 40 °С); "ทอซอล-A65 M" TU 6-57-95 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 60 °C); | - | 17 ล | EO สถานีบริการ (1 ครั้งใน 2 ปี) | EO สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนของเหลว |
วัสดุปฏิบัติการ
รับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมหากใช้เชื้อเพลิง น้ำมัน และของเหลวพิเศษที่กำหนดโดยผู้ผลิต
น้ำมันดีเซล
ในการใช้งานเครื่องยนต์ KAMAZ ระดับ Euro-2 และ Euro-3 จำเป็นต้องใช้น้ำมันดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST R 52368-2005 และมาตรฐาน EN 590 ที่รับรองโดย European Committee for Standardization (CEN)
ฤดูกาลของการใช้เชื้อเพลิงในภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียถูกควบคุมโดยภาคผนวก G GOST R 52368-2005
น้ำมันเครื่อง
น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ KAMAZ แสดงไว้ในตารางที่ E.2, E.3
ตารางที่ E.2 - รายการน้ำมันที่อนุมัติให้ใช้งานเครื่องยนต์ KAMAZ ระดับ Euro-3
ตารางที่ จ.3 - รายการน้ำมันที่อนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์ KAMAZ
แบรนด์น้ำมัน | หมายเลข TU | ผู้ผลิต |
LUKOIL-SUPER SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SG | STO 00044434-001-2005 | OAO LUKOIL-Permneftteorgsintez, Perm |
CONSOL Titan Transit SAE 15W-40, API CF-4/SG | TU 0253-007-17280618-2000 | VIALOIL LLC, มอสโก |
นอร์ดิกซ์ เทอร์โบดีเซล SAE 15W-40, API CF-4/SG | ต. 0253-007-46827118-2002 | CJSC "Diesel-Nefteprodukt", มอสโก |
SAE 15W-40, API CF-4/SG | ต. 0253-036-48120848-2004 | OOO Novokuibyshevsk พืชน้ำมันและสารเติมแต่ง, Novokuibyshevsk |
Utek Super Diesel (ยูเทค ซุปเปอร์ดีเซล) SAE 15W-40, API CF-4/SG | ต. 0253-312-05742746-2003 | OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk |
ดีเซลเสริม SAE 15W-40, API CF-4/SG | มธ 38.301-19-136-2002 | OAO ซิบเนฟต์ ออมสค์โรงกลั่น Omsk |
KBALITET-SATURN 5 3 /14 SAE 15W-40, API CF-4/SG | มธ 0253-015-40065452-2000 | LLC NPP "KVALITET", มอสโก |
ตารางที่จ.3 ต่อ
แบรนด์น้ำมัน | หมายเลข TU | ผู้ผลิต |
อีโคอิล เทอร์โบดีเซลSAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJ | มธ 0253-009-39968232-2003 | Ecoprom LLC, อูฟา |
Tatneft Profi API CF-4/SG SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 | มธ 0253-002-54409843-2003 | OOO TATneft-Nizhnekamskneftekhim-Oil, Nizhnekamsk |
น้ำมันเครื่อง Slavneft Ultra Diesel API CF-4/SG | ต. 0253-501-17915330-2004 | OAO Slavneft-Yaroslavlnefteorgsintez, ยาโรสลาฟล์ |
น้ำมันเครื่องของ TNK Diesel Super series,ทีเอ็นเค ดีเซล มอเตอร์ พลัส API CF-4, CF/SJ | ต. 0253-001-44918199-2005 | |
น้ำมันเครื่องของซีรีส์ TNK Diesel Super PlusTNK ดีเซล ซูเปอร์ API CG-4, CF/SJ | ต. 0253-002-44918199-2005 | TNK Lubricants LLC, Ryazan |
LUKOIL-SUPER SAE 10W-40, API CF-4/SG | STO 00044434-001-2005 | OAO LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez, นิจนีนอฟโกรอด |
โนโวล เทอร์โบ ดีเซลSAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SH | ต. 0253-018-05766528-2004 | โรงกลั่น OAO Novo-Ufimsky, อูฟา |
น้ำมันเครื่อง SAE 20W-50, 15W-40 ประเภท CF-4/SJ | Tsh 39.3-205:2004 | โรงกลั่นน้ำมัน Fergana, Fergana |
ซีเล็คท์ น้ำมันหล่อลื่น แม็กนั่ม API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40 | มธ 0253-005-53963514-2005 | ZAO NK Select, Fryazino, ภูมิภาคมอสโก |
ZIC SD 5000 SAE 10W-30, CF-4/SH | SK CORPORATION, โซล, เกาหลี |
|
LIQUI MOLY Nova Super HD Motorol, SAE 15W-40, API CF-4/SG, ACEA A2-96/B2-98/E2-98 | LIQUI MOLI GmbH (เยอรมนี) |
|
โมบิล เดลแวค ซูเปอร์ 1400 15W-40,API CG-4/CF/SJ, ACEA E3/B4/B3/A3 | Exxon Mobil Petroleum & Chemical (เบลเยียม) |
|
เชลล์ ริมูล่า ดี 15W-40, CF-4/SG | เปลือก |
|
โลตัส ดีเซล คลาสสิค 15W-40, CF-4 | LOTOS GRUPA (โปแลนด์) |
รูปที่ จ.1 - ช่วงการใช้น้ำมันเครื่อง
SAE 20 สำหรับการให้บริการตามฤดูกาลในเขตภูมิอากาศอบอุ่น (ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว)
SAE 30, 40 เมื่อใช้งานในเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่น (ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน) หรือเป็นแบรนด์หลักในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศร้อน
น้ำยาหล่อเย็น
น้ำหล่อเย็นเป็นส่วนผสมที่สมดุลระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำ การมีสารป้องกันการแข็งตัวช่วยให้คุณขยายช่วงอุณหภูมิการทำงานได้โดยการลดจุดเยือกแข็งและเพิ่มจุดเดือดของสารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัวช่วยปกป้องระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนของโพรงอากาศ น้ำหล่อเย็นเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
สารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอลได้รับการรับรองสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ KAMAZ รายการสารหล่อเย็นที่ได้รับอนุมัติให้ทำงานในระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ KAMAZ แสดงไว้ในตารางที่ E. 1
การใช้สารหล่อเย็นเป็นสิ่งจำเป็นในทุกเขตภูมิอากาศ ในเขตภูมิอากาศอบอุ่น ขอแนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นที่มีความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัว 40% (OJ-40 Lena, Tosol-A40M, Cool Stream Standard 40 เป็นต้น) ในเขตภูมิอากาศเย็น แนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นที่มีความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัว 65% (OJ-65 Lena, Tosol-A65M เป็นต้น)
ระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของสารหล่อเย็น ดังนั้นความหนาแน่นของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิ 20 0 C ควรเป็น:
OZH-40 "Lena" - (1.075 - 1.085) g / cm 3;
- "มาตรฐาน Cool Stream 40" - (1.068 - 1.070) g / cm 3;
- "Tosol-A40M" - (1.078 - 1.085) g / cm 3;
OZH-65 "Lena" และ "Tosol-A65M" - (1.085-1.1) g / cm 3;
- "NKNKH-A40M" - (1.078 - 1.085) g / cm 3
หากความหนาแน่นของสารหล่อเย็นต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาต จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว หากมีสารหล่อเย็นเข้มข้นจากผู้ผลิตรายเดียวกัน ความหนาแน่นของสารหล่อเย็นสามารถแก้ไขได้
หากความหนาแน่นของสารหล่อเย็นสูงกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาต ความหนาแน่นของสารหล่อเย็นจะต้องได้รับการแก้ไขโดยใช้น้ำปราศจากแร่ธาตุ
ภาคผนวก 4
การ์ด CHIMMOTOLOGICAL ของรถยนต์ KAMAZ - 6520
จุดหล่อลื่น | ชื่อและการกำหนดยี่ห้อของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น | ปริมาณการหล่อลื่น | บริการ | ชื่อผลงาน |
|
หลัก | ทำซ้ำ |
||||
ระบบกำลังเครื่องยนต์ของรถยนต์ | ฤดูร้อน: น้ำมันดีเซล L-0.2-40 GOST 305 (ที่อุณหภูมิอากาศ 0 °C ขึ้นไป) ฤดูหนาว: น้ำมันดีเซล 3-0.2 ลบ 35 GOST 305 (ที่อุณหภูมิอากาศลบ 20 °C ขึ้นไป); น้ำมันดีเซล 3-0.2 ลบ 45 GOST 305 (ที่อุณหภูมิอากาศลบ 30 ° C ขึ้นไป); น้ำมันดีเซล A-0.2 GOST 305 (ที่อุณหภูมิอากาศลบ 50 °C ขึ้นไป) | ||||
ข้อเหวี่ยงน้ำมันเครื่อง | ทุกฤดูกาล: น้ำมันเครื่อง Ufaub HD Extra 15W-40มธ 0253-002-11493112; LUKOIL-Super SAE 15W-40, CE/SG TU 0253-075-00148636; LUKOIL-Super SAE 15W-40, CF-4/SG TU 0253-075-00148636; LUKOIL-Super SAE 5W-40, CF-4/SG TU 0253-075-00148636; CONSOL Titan TransitSAE 15W-40, CF-4/SG TU 0253-007-17280618 | ฤดูร้อน: น้ำมันเครื่อง M-10-D(ม.) GOST 8581 ฤดูหนาว: น้ำมันเครื่อง M-8-D(ม.) GOST 8581 | 30 ลิตร | EO TO-5500 TO-2 2TO-1 | ตรวจสอบระดับน้ำมันข้อเหวี่ยงและเติมหากจำเป็น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ซ้ำกัน |
กล่องเกียร์ (KP): ZF16S151 | ทุกฤดูกาล: น้ำมัน TSp-15K GOST 23652; น้ำมัน TMZ-18 KAMA TU 38 301-19-63 (ที่อุณหภูมิอากาศไม่ต่ำกว่าลบ 30 °C) เชลล์: Spirax GX 80W-90 | ทุกฤดูกาล: น้ำมัน "Omskoil K" TU 38 301-19-93 (ที่อุณหภูมิอากาศไม่ต่ำกว่าลบ 30 °C) | 11.0 ลิตร | TO-1000 TO-5500 TO-2 100000 กม. | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
คาร์เตอร์: สะพานกลาง เพลาหลัง | มากเกินไป | มากเกินไป | 9.0 ลิตร 7.0 ลิตร | TO-1000 TO-5500 TO-2 50000 กม. | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
ตัวเรือนขับเคลื่อนล้อ: สะพานกลาง เพลาหลัง | -«- | -«- | 5.0 ล 5.0 ล | TO-1000 TO-5500 TO-2 50000 กม. | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยปีละครั้ง |
รองเท้าสปริงของขายึดระบบกันสะเทือนหลังทรงตัว | 2.0 ลิตร | TO-1000 TO-2 สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) | ทำให้ระดับขึ้นเป็นปกติ ยกระดับขึ้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อปรับระยะห่างตามแนวแกน |
||
ก้านกระทุ้งควบคุมเชื้อเพลิงแบบยืดหดได้ | จาระบี Lita TU 38 1011308 | จาระบี Litol-24 GOST 21150 | 0.005 กก. | TO-2 | ทาจารบี |
ปลอกเพลาโช้คปล่อยคลัช | มากเกินไป | มากเกินไป | 0.015 กก. | TO-1000 TO-5500 TO-2 | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจารบี |
รองรับแท่งควบคุมการขับระยะไกล | -«- | -«- | 0.060 กก. | TO-1000 TO-2 | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจารบี |
ข้อต่อเพลาคาร์ดาน: สะพานกลาง เพลาหลัง | จาระบี ลีกา TU 38 1011308 จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | จาระบีหมายเลข 158 TU 38 101320 | 0.096 กก. 0.080 กก. | TO-1000 TO-2 | หล่อลื่นผ่านข้อต่อของจาระบีจนกว่าจาระบีสดจะถูกบีบออกจากใต้ริมฝีปากที่ผนึก |
หมุดสปริงหน้า | -«- | -«- | 0.036 กก. | TO-1000 GO-5500 TO-1 | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจารบี |
สนับมือพวงมาลัย | จาระบี ลีกา TU 38 1011308 | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | 0.1 กก. | TO-1000 GO-5500 TO-1 | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจารบี |
ลูกปืนล้อ: เพลาหน้า; เพลากลางและหลัง | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | จาระบี ลีกา TU 38 1011308 | 0.800 กก. 0.400 กก. | TO-1000 หนึ่งร้อย | วางจาระบีโดยถอดดุมออกระหว่างลูกกลิ้งและตัวแยก |
ข้อต่อคันชัก | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | น้ำมันที่เป็นของแข็ง Zh GOST 1033 น้ำมันเครื่อง S GOST 4366 | 0.150 กก. | TO-1000 TO-5500 TO-1 | |
บูชเพลาแผ่: วงเล็บด้านหน้า; วงเล็บด้านหลัง; | มากเกินไป | มากเกินไป | 0.100 กก. 0.080kg | TO-1000 TO-5500 TO-1 | |
ปรับระดับมือเบรค | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | จาระบีกราไฟท์ USs-A GOST 3333 | 0.150 กก. | TO-1000 TO-5500 TO-1 | หล่อลื่นผ่านข้อต่อจาระบีจนกว่าจาระบีสดจะถูกบีบออก |
ขั้วแบตเตอรี่ | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | 0.020 กก. | TO-2 | หล่อลื่นเมื่อถอดประกอบและซ่อมแซมชุดประกอบ |
|
สตาร์ทเตอร์ | จาระบี ลีกา TU 38 1011308 | น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-201 GOST 6267 | 0.025 กก. | สถานีบริการ (1 ครั้งใน 2 ปี) | หล่อลื่นเพลาขับ |
ปลั๊กต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | จาระบี VNII NP-510 TU 38 101910 | 0.008 กก. | สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) | หล่อลื่นข้อต่อปลั๊กบนเฟรม |
เพลารองรับด้านหน้าของห้องโดยสาร | จาระบี Ligol-24 GOST 21150 | น้ำมันที่เป็นของแข็ง Zh GOST 1033 Solvdol C GOST 4366 | 0.036 กก. | TO-1000 Т0-5500 TO-1 | หล่อลื่นผ่านข้อต่อจาระบีจนกว่าจาระบีสดจะถูกบีบออก |
พวงมาลัยเพาเวอร์ | ทุกฤดูกาล: | 4,200 ล. | TO-1000 TO-1 หนึ่งร้อย | รับระดับที่ถูกต้อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 2 ปี |
|
หัวเก๋งไฮดรอลิกและล้ออะไหล่ | ทุกฤดูกาล: น้ำมันไฮดรอลิก MGE-10A OST 3801281 | ทุกสภาพอากาศ: น้ำมัน VMGZ TU 38 101479 | 1.0 ลิตร | TO-1 | ตรวจสอบระดับและเติมเงินหากจำเป็น |
ปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิก | น้ำมันเบรก: "ทอม" TU 6-01-1276; "ROSDOT-4" TU 2451-004-36732629 | น้ำมันเบรก "Neva" TU 6-01-34 | 0.48 ลิตร | TO-1000 TO-2 หนึ่งร้อย | ยกระดับขึ้น เปลี่ยนของเหลวปีละครั้ง (ในฤดูใบไม้ร่วง) |
ระบบทำความเย็นเครื่องยนต์: พร้อมฮีตเตอร์ 15.8106; ด้วย PZhD-30 | น้ำยาหล่อเย็น OJ-40 "ลีน่า" TU 113-07-02 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 40 °C) OZH-65 "Lena" (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 65 °С) | น้ำยาหล่อเย็น "Tosol-A40M" TU 6-57-95 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 40 °С) "Tosol-A65M" (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 65 °C) | 41 ล 45 ลิตร | EO หนึ่งร้อย | ทำให้ระดับของเหลวขึ้นสู่ปกติ เปลี่ยนของเหลวปีละครั้ง เงื่อนไขการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น "ลีน่า" ทุกๆ 2 ปี |
ภาคผนวก 5
วัสดุปฏิบัติการ
รับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของยานพาหนะหากใช้เชื้อเพลิง น้ำมัน และของเหลวพิเศษที่ผู้ผลิตแนะนำ
รายชื่อน้ำมันและของเหลวพิเศษที่ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ในแผนที่เคมี (ภาคผนวก 4)
ความถี่ของการบำรุงรักษาจะระบุไว้ในการ์ดตามสภาพการทำงานประเภทแรก ความถี่ของการบำรุงรักษาสำหรับการดำเนินการประเภทอื่น ๆ ถูกกำหนดโดยคำนึงถึงปัจจัยการแก้ไข (GOST 21624-81)
น้ำมันดีเซล
สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ KAMAZ ในเมือง ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันดีเซลที่มีคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น (ที่มีปริมาณกำมะถันไม่เกิน 0.1%) TU 38.401-58-170-96
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงยี่ห้อต่างๆ (ฤดูร้อน "L" หรือฤดูหนาว "3") ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลงต่ำกว่า 0 ° C ผลึกพาราฟินจะตกตะกอนในน้ำมันดีเซล ซึ่งอุดตันองค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองเชื้อเพลิงชั้นดี (FTOT) ส่งผลให้ไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงที่เพียงพอให้กับเครื่องยนต์
น้ำมันเครื่อง
ในแง่ของคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ น้ำมันต้องเป็นไปตามกลุ่ม CE, CF-4 ตามการจำแนกประเภท API (American Petroleum Institute) ในฐานะที่เป็นแบรนด์ที่ซ้ำกัน อนุญาตให้ใช้น้ำมันของกลุ่ม CD ตามการจำแนก API หรือกลุ่ม D ตาม GOST 17479.1 โดยมีระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันลดลง เปลี่ยนเกรดน้ำมันหลักที่ TO-2 ทำซ้ำ - ผ่าน TO-1
แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีเกรดความหนืด SAE ต่อไปนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน:
SAE 15W-40 ทุกฤดูในสภาพอากาศอบอุ่น
SAE 5W-40, 5W-30 ทุกฤดูในสภาพอากาศหนาวเย็น
SAE 20W สำหรับการให้บริการตามฤดูกาลในเขตภูมิอากาศอบอุ่น (ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว)
SAE 30, 40 สำหรับบริการตามฤดูกาลในเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่น (ฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน) หรือเป็นแบรนด์หลักในสภาพอากาศร้อน
น้ำมันเกียร์
รายชื่อน้ำมันเกียร์ที่ได้รับการอนุมัติจาก ZF สำหรับการทำงานของกระปุกเกียร์ ZF 16S151 (กลุ่มปฏิบัติการ API: GL-4; เกรดความหนืด SAE: 80W-85, 80W-90, 75W-90)
ผู้ผลิต | แบรนด์น้ำมัน |
AGIP PETROLI SPA, ROM/I BP OIL INTERNATIONAL, ลอนดอน/GMB เอสโซ่ น้ำมันหล่อลื่น ยุโรป บรัสเซล/บี โมบิล ออยล์, วีเดล/ดี เชลล์ อินเตอร์เนชั่นแนล, ลอนดอน/GMB เชลล์ อินเตอร์เนชั่นแนล ลอนดอน/GMB คาสตรอล บราซิล, รีโอเดจาเนโร/บรา FUCHS DEA Schmierstoffe, MANN-HE1M/D | AGIP ROTRA TRUCK GEAR พลังงาน DL น้ำมันเกียร์เอสโซ่ TDL 80W-90 MOBILUBE S เชลล์ สไปแร็กซ์ จีเอ็กซ์ เชลล์ สไปแร็กซ์ MX 80W-90 DYNADRIVE HD ไดนาไดรฟ์ ไททันซุปเปอร์เกียร์ MC |
น้ำยากระจกหน้ารถ
ของเหลว NIISS-4 (TU 38.10230-76) เป็นส่วนผสมของน้ำกลั่นและสารละลายซัลฟานอลในไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ ใช้สารละลายที่เป็นน้ำเพื่อเติมถังซักที่อุณหภูมิตั้งแต่บวก 5 ถึงลบ 40 ° C ที่อุณหภูมิสูงกว่า 5 °C จะใช้น้ำกรอง
ของเหลว NIISS-4 ไม่ได้ใช้โดยไม่เจือจางด้วยน้ำ เนื่องจากผลกระทบจากสมาธิ มลภาวะในบรรยากาศ และรังสีอัลตราไวโอเลตจะเปลี่ยนสีของสีรถ
อ่างเก็บน้ำของเครื่องซักผ้าจะเต็มไปด้วยของเหลวที่เจือจางด้วยน้ำในอัตราส่วนที่แสดงด้านล่างทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ
อิเล็กโทรไลต์
สารละลายกรดซัลฟิวริกของแบตเตอรี่ - อิเล็กโทรไลต์ต้องเป็นไปตาม GOST 667-73 หรือ GOST 6709-72
อิเล็กโทรไลต์ใช้สำหรับเติมเชื้อเพลิงแบตเตอรี่ ความหนาแน่นต้องสอดคล้องกับสภาพการทำงานตามฤดูกาลและภูมิอากาศ
น้ำหล่อเย็น
ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์เต็มไปด้วยสารหล่อเย็นซึ่งเป็นสารละลายของสารป้องกันการแข็งตัว (ขึ้นอยู่กับเอทิลีนไกลคอลด้วยการเพิ่มสารป้องกันการกัดกร่อนและสารป้องกันฟอง)
ระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของสารหล่อเย็น ดังนั้นความหนาแน่นของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิ 20 ° C ควรเป็น:
OJ-40 "Lena" - (1.075 - 1.085) g / cm 3;
- "Tosol-A40M" - (1.078 - 1.085) g / cm 3;
OZH-65 "Lena" และ "Tosol-A65M" - (1.085-1.1) g / cm 3
การลดความหนาแน่นของสารหล่อเย็นที่ต่ำกว่าขีดจำกัดล่างนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เนื่องจากขาดการรับประกันว่าจะมีการป้องกันการกัดกร่อนที่เพียงพอ
อุณหภูมิแวดล้อม, ° С | +5 ถึง -5 | -6 ถึง -10 | -11 ถึง -20 | -21 ถึง -30 | -31 ถึง -40 |
องค์ประกอบตามปริมาตร ตอนที่ |
|||||
NIISS-4 | |||||
น้ำ |
ภาคผนวก 6
ความคล้ายคลึงจากต่างประเทศของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
ยี่ห้อเชื้อเพลิง | ||
กลุ่มปฏิบัติการ | ระดับความหนืด |
|
น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ | API CE, CF-4 (แบรนด์พื้นฐาน); API CD (แบรนด์ซ้ำกัน) | SAE 30 (สำหรับการใช้งานในฤดูร้อนและเป็นแบรนด์หลักสำหรับประเทศที่มีภูมิอากาศแบบเขตร้อน) SAE 20W (การทำงานในฤดูหนาวด้วยน้ำมันตามฤดูกาล) SAE 15W/30, SAE 15W/40 (ใช้งานทุกสภาพอากาศในเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่น) SAE 5W/30, SAE 5W/40 (ใช้งานทุกฤดูในสภาพอากาศหนาวเย็น) |
น้ำมันเกียร์ | API GL-3, GL-4 | SAE 90 (ใช้งานได้ถึงลบ 18°C และเป็นแบรนด์หลักสำหรับประเทศที่มีภูมิอากาศแบบเขตร้อน) SAE 85W/90, SAE 80W/90 (ใช้งานได้ทุกสภาพอากาศในเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่น); SAE 75W/90 (ใช้งานได้ทุกฤดูในสภาพอากาศหนาวเย็น) |
ยี่ห้อเชื้อเพลิง | น้ำมันเทียบเท่า |
|
การจำแนกประเภทข้อกำหนด | บริษัท ชื่อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น |
|
น้ำมันอุตสาหกรรม I-12 A1 | ISO 6743/4-82 HH-22 | เชลล์ วิเทรีย 22; โมบี เวโลไซท์ 10; Exxon Nurav 22;BP Energol CS 22 (การทำงานในฤดูหนาวด้วยน้ำมันตามฤดูกาล) |
น้ำมันอุตสาหกรรม I-20A | ISO 6743/4-82 HH-32 | เชลล์ วิเทรีย 32; โมบิล Vacuoline; Exxon Light; BP Nurav 32, Energol CS 32 (การทำงานในฤดูร้อนเมื่อใช้น้ำมันตามฤดูกาลและเป็นทุกฤดูกาลสำหรับพื้นที่ที่มีเขตร้อน ภูมิอากาศ) |
น้ำมันยี่ห้อ "R" TU 38 1011282 | ISO HM-22 | เชลล์เทลลัส 22; BP Energol HLP-22 |
MGE-10A OST 38 01281 | ISO HV-15 | เชลล์ แอโรเชลล์ ฟลูอิด 41.4; โมบิล แอโร เอชเอฟซี; BP Energol SHF-LT 15 |
น้ำยาโช้คอัพ GOST 23308 | VTL 9150-033 | เชลล์เทลลัส T-15; น้ำมันโช๊คอัพ BP, Aero Hydraulic 2 |
น้ำมันเบรก | DOT 3, DOT 4 | เชลล์ โดแน็กซ์ บี; โมบิล โมบิล น้ำมันเบรกเอนกประสงค์ DOT 3 |
น้ำหล่อเย็น | สารหล่อเย็นเป็นสารละลายเอทิลีนไกลคอลที่เป็นน้ำโดยเติมสารป้องกันการกัดกร่อน จำเป็นต้องใช้น้ำหล่อเย็นเมื่อใช้งานรถยนต์ KAMAZ ในทุกเขตภูมิอากาศ |
|
Litol-24 GOST 21150 | MIL-G-18709A MIL-G-10924C NLGI2 | เชลล์ อัลวาเนีย EP2, Retinax EP 2;โมบิล โมบิลกรีส ส.ส.; BP Energrease LS 3 เอสโซ่บีคอน 3 |
ลิตา TU 38 1011308 | SM-1 C-4515 (ฟอร์ด) NLGI2 | เชลล์ แอโรเชลล์ จารบี 6; BP พลังงาน LS 3; เอสโซ่ Unirex Lotemp EP 1-2 |
CIATIM 201 GOST 6267 | MIL-G-24139 M1L-G-16908A | เชลล์ แอโรเชลล์ จารบี 6.22; BP พลังงาน LT 2; เอสโซ่ ยูนิเร็กซ์ เอส2 |
CIATIM 221 GOST 9433 | MIL-G-25013D.E; MIL-G-27343 DTD 5585A | เชลล์ แอโรเชลล์ จาระบี 15A; เอสโซ่ ยูนิเร็กซ์ เอส2 |
ยูเอสเอ GOST 3333 | W-G671d | เชลล์ โรดินา EP 2, Alvania HDX 2; โมบิล โมบิลเกรส กราไฟต์ 3 |
น้ำมันที่เป็นของแข็ง ZhGOST 1033 น้ำมันเครื่อง C GOST 4366 | MIL-G-10924C | เชลล์ โรดินา RL 2; เอสโซ่บีคอน2 |
การบำรุงรักษารถยนต์เกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันและสารหล่อลื่นที่โรงงานรถยนต์แนะนำเท่านั้น
อายุการใช้งานของรถส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นที่ทันเวลาและมีคุณภาพสูง ตลอดจนเกรด คุณภาพ และความบริสุทธิ์ของน้ำมันที่ใช้
การใช้น้ำมันที่มีสารเติมแต่งสำหรับมอเตอร์แนวราบช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของน้ำมัน (ตามระยะทางของรถ) ประมาณ 1.5 เท่า ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันที่ไม่มีสารเติมแต่งสำหรับเครื่องยนต์รูปตัววี
การปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดสำหรับการหล่อลื่นยานพาหนะอย่างถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็น ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันและจาระบีที่ไม่ได้ระบุไว้ในตารางรวมถึงการละเมิดระยะเวลาการหล่อลื่น ในตารางการหล่อลื่นพร้อมกับน้ำมันหลักจะมีการระบุชื่อน้ำมันเครื่องทดแทน การใช้วัสดุทดแทนช่วยลดความทนทานของตัวเครื่อง และยังเพิ่มค่าแรงสำหรับการเปลี่ยน เนื่องจากอายุการใช้งานในเครื่องจะสั้นลง
ยานพาหนะต้องได้รับการหล่อลื่นระหว่างการบำรุงรักษา (TO-1 และ TO-2) ตามตารางการหล่อลื่น
จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากชุดอุปกรณ์เมื่อเปลี่ยนทันทีหลังจากหยุดรถ เมื่อเครื่องอุ่นขึ้น เมื่อถ่ายน้ำมัน
ทำความสะอาดแม่เหล็กปลั๊กท่อระบายน้ำ เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมรถยนต์ด้วยน้ำมันเย็นที่มีความหนืดสูง น้ำมันต้องอุ่นเครื่องก่อนเติม
ก่อนหล่อลื่นส่วนประกอบรถยนต์ด้วยข้อต่อจาระบี จำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง และหลังจากการหล่อลื่น จาระบีที่หลุดออกมาทั้งหมดจะต้องถูกกำจัดออกจากชิ้นส่วน
หลังจากเอาชนะรถฟอร์ดหรือใช้งานในน้ำเป็นเวลานาน จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีน้ำเข้าไปในตัวเครื่องหรือไม่ หากพบน้ำในเครื่องยนต์หรือหน่วยอื่น ๆ จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าและเติมน้ำมันใหม่
ตารางที่ B.1 - แผนที่เคมีของรถยนต์ ZIL-431410 และการดัดแปลง
เบอร์ในรูป | ชื่อของกลไก | ปริมาณการหล่อลื่น | บันทึก | |||||
หลัก | ทำซ้ำ | 1100-2300km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | บริการอื่นๆ | ||||
เครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน AI-80 GOST R51105-97 | น้ำมันเบนซิน A-76 GOST 2084-77 | 31 ลิตร/100 กม. | |||||
1.1 | ห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์พร้อมออยคูลเลอร์บน | SAE-10, SAE-20 (ที่ t จาก 0 ถึง -12° C) | - | + | - | |||
เซ็นเซอร์จำกัดความเร็วเครื่องยนต์ | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | ไม่กี่หยด (1 คะแนน) | - | ||||
ผู้จัดจำหน่าย: | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | ไม่กี่หยด (3 คะแนน) | - | + | - | ||
ตาราง ข.1 ต่อ | ||||||||
3.1- | ผู้จัดจำหน่ายเพลาขับ | จาระบี 113C GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | ตามความจำเป็น (1 คะแนน) | - | + | - | |
กรองอากาศเครื่องยนต์ | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | 0.63l (1จุด) | - | + | - | ในสภาพที่มีฝุ่นมาก ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องวันเว้นวัน | |
กรองอากาศช่องข้อเหวี่ยง | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | 0.07l (1 จุด) | - | + | - | เหมือนกัน | |
ตลับลูกปืนปั๊มน้ำ | จาระบี 113C GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | 0.215 กก. (1point 14:18a) | - | - | + | ||
แบริ่งกระแสสลับ | จาระบี 113C GOST 6267-74 | Litol-24 GOST 21150-87 | ตามต้องการ (2 คะแนน) | - | - | + | ผ่าน75000km | |
บูชปลดคลัตช์ | น้ำมันเครื่อง C GOST 3333-80 | น้ำมันที่เป็นของแข็ง GOST 3333-80 | -//- | - | + | - | เติมจารบีจนมีจารบีสดปรากฏขึ้น | |
- | บูชเพลาแป้นคลัตช์ | -//- | -//- | -//- | - | + | - | เหมือนกัน |
ตาราง ข.1 ต่อ | ||||||||
คาร์เตอร์กระปุก | TM-3-18 (TAp-15V) ในฤดูหนาว TM-4-18 (TSp-14); GOST 17479.2-85 | TM-3-9 (TSp10); GOST 17479.2-85 SAE-80 ที่ t ต่ำกว่า 0°C SAE-90 ที่ t จาก 0° ถึง 32°C SAE-140 ที่ t สูงกว่า 32°C | 5.1 (1 จุด) | - | - | + | ||
ตลับลูกปืนเข็มสำหรับข้อต่อคาร์ดาน | จาระบี 158C GOST 20421-75 | ตามต้องการ (3 คะแนน) | - | + | - | |||
ร่องเพลาคาร์ดาน | จาระบี 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0.20 กก. (1 คะแนน) | - | - | + | หลังจากวิ่ง 15,000-27,000 กม. ให้ถอดบูชเฝือก นำจารบีเก่าออกแล้วใส่เข้าไปใหม่ | |
กล่องเกียร์เพลาหลัง | TM-3-18, TM-4-18 GOST 17479.2-85 | ТМ-3-9 GOST 17479.2-85, SAE-90, SAE-140 | 4.5 กก. (1 คะแนน) | - | - | + | ตรวจสอบระดับน้ำมันระหว่าง TO-2 ล้างช่องอากาศของช่องระบายอากาศและเติมน้ำมันให้ถึงระดับของปลั๊กควบคุม | |
ตาราง ข.1 ต่อ | ||||||||
แบริ่งกลางเพลาคาร์ดาน | จาระบี 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0.04 กก. (1 คะแนน) | - | - | + | หล่อลื่นหลังการวิ่ง 2200-4600 กม. | |
บูสเตอร์ไฮดรอลิกและกลไกการบังคับเลี้ยว | น้ำมันยี่ห้อ "R" TU 38.101.179-71 | น้ำมันชนิด A สำหรับเกียร์อัตโนมัติ | 2.75l (1 จุด) | + | - | - | เมื่อใช้น้ำมันทดแทน ให้เปลี่ยนน้ำมันปีละสองครั้ง (ฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง) | |
ข้อต่อเพลาคาร์ดานคอพวงมาลัย | จาระบี 158C GOST 20421-75 | น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-201 GOST 6267-74 | แต่ละ 1.0-1.2g (2 คะแนน) | - | - | + | ||
15.1 | เส้นโค้งของแกนคาร์ดานของแขนบังคับเลี้ยว | จาระบี 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | -//- (1 คะแนน) | - | - | + | ปีละครั้ง ให้ถอดเพลา นำจาระบีเก่าออก และหล่อลื่นร่องฟันด้วยจาระบีสด |
ข้อผูกมัด | Solidol ทุกยี่ห้อ GOST 3333-80 | - | -//- (4 คะแนน) | + | - | - | หล่อลื่นบานพับผ่านข้อต่อจาระบี | |
สนับมือพวงมาลัย | -//- | - | -//- (4 คะแนน) | + | - | - | เหมือนกัน | |
ตาราง ข.1 ต่อ | ||||||||
หมุดแขวนด้านหน้าและด้านหลัง | -//- | - | -//- (4 คะแนน) | + | - | - | เหมือนกัน | |
แดมเปอร์ยืดไสลด์ | ของเหลวดูดซับแรงกระแทก AZH-12T GOST57388-78 | - | 0.41l (2 คะแนน) | - | - | + | เปลี่ยนหลังจาก 25,000-30,000 กม. แต่อย่างน้อยปีละครั้ง | |
ลูกปืนล้อหน้า | จาระบี 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 0.5 กก. (2 คะแนน) | - | - | + | เปลี่ยนหลังจากวิ่ง 10,000-18,000 กม. | |
20.1 | ลูกปืนล้อเพลาหลัง | จาระบี 113C GOST 6267-74 | - Litol-24 GOST 21150-87 | 1.0 กก. (2 คะแนน) | - | - | + | |
เฟืองตัวหนอนคู่ของคันปรับของเบรกล้อ | น้ำมันเครื่อง C GOST 3333-88 | น้ำมันที่เป็นของแข็ง GOST 3333-88 | 0.18 กก. (4 คะแนน) | - | - | + | เติมน้ำมันหล่อลื่นหลังการวิ่ง 10,000-18,000 กม. | |
เพลาแผ่ | น้ำมันเครื่อง C GOST 3333-88 | น้ำมันที่เป็นของแข็ง GOST 3333-88 | ตามคำเรียกร้อง (6 คะแนน) | + | - | - | ||
ท้ายตาราง B.1 | ||||||||
คันเบ็ดลาก | น้ำมันที่เป็นของแข็งของทุกยี่ห้อ GOST 3333-88 | - | เหมือนกัน (2 จุด) | + | - | - | หล่อลื่นหลังจากวิ่ง 5,000-9000 กม. | |
เพลาตีนตะขาบและสลักขอเกี่ยว | M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | ไม่กี่หยด (2 คะแนน) | + | - | - | เหมือนกัน | |
บานพับประตู | M-8-B1, M-8-V1, M-6z/10-V1 GOST17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | ตามต้องการ (4 คะแนน) | - | - | + | หล่อลื่นหลัง 2000 - 3600 km |
รูปที่ B. 1 รูปแบบการหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ ZIL-431410 และการดัดแปลง
ตารางที่ B.2 - แผนที่เคมีของรถยนต์ UAZ-L512 และการดัดแปลง
เบอร์ในรูป | ชื่อของกลไก | ชื่อของวัสดุการดำเนินงาน (GOST, TU) | ปริมาณการหล่อลื่น | ระยะเวลาในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง | บันทึก | |||
หลัก | ทำซ้ำ | 1100-2300km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | บริการอื่นๆ | ||||
ห้องข้อเหวี่ยง | ทุกสภาพอากาศ M-8-B GOST 17479.1-85 | M-6 Z / 10-V, (DV-ASZ P -10V, M-4 Z -8GRK | (1 คะแนน) | * | * | * | ||
แบริ่งปั๊มน้ำหล่อเย็น | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK (หลังจาก 8000 กม.) | (1 คะแนน) | เพิ่มถ้าจำเป็น | ||||
ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์พร้อมถังขยาย | ทอซอล-A40M | โทซอล-A65, ลีนา-40, ลีนา-65 | (1 คะแนน) | เปลี่ยนทุกสามปีหรือหลังจาก 60,000 กม. | ล้างระบบก่อนเปลี่ยนถ่ายของเหลว ตรวจสอบระดับของเหลว | |||
ตาราง ข.2 ต่อ | ||||||||
ข้อต่อคันชัก | Litol-2 GOST 21150-874 | Litol-24RK | (4 คะแนน) | |||||
กรองน้ำมันเครื่อง | _ | _ | (1 คะแนน) | เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องครั้งแรกหลังจาก 4000km | ||||
ขั้วแบตเตอรี่ | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 คะแนน) | ตามความจำเป็น | ป้องกันตะกั่วจากกรด | |||
แบริ่งไปข้างหน้าของเพลาหลักของจุดตรวจสอบ | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 คะแนน) | ตามความจำเป็น | ||||
แบริ่งปล่อยคลัตช์ | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 คะแนน) | บีบออยเลอร์ฝาเต็มหนึ่งอัน | ||||
คาร์เตอร์กระปุก | TM-3-18 GOST 17479.2-85 | TM-3-9 GOST 17479.2-85 | (1 คะแนน) | เติมเงินหากจำเป็นระหว่างการเปลี่ยนแปลง | ||||
ไดรฟ์ควบคุมกระปุก | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (3 คะแนน) | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจารบี | ||||
ตาราง ข.2 ต่อ | ||||||||
TS P-15K, TAP-15V, TAD-17I | TS P-10 (เฉพาะในฤดูหนาว) | เติมเงินหากจำเป็นระหว่างการเปลี่ยนแปลง | ||||||
ที่อยู่อาศัยไดรฟ์สุดท้าย | (1 คะแนน) | เปลี่ยนระหว่างการซ่อมแซม | ||||||
อุปกรณ์ลากจูง | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (1 คะแนน) | หล่อลื่นสลักสลักตามต้องการ | ||||
การขยายและการปรับกลไกของระบบเบรกจอดรถ | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 คะแนน) | เพิ่มทุกการถอน | ||||
สปริงหน้า-หลัง | น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ | (4 คะแนน) | หล่อลื่นเมื่อมีสารภาพปรากฏขึ้น | หล่อลื่นพื้นผิวเสียดทานของแหนบ | ||||
16,17 | ข้อต่อเพลาขับหน้าและหลัง | Litol-24 GOST 21150-87 | Lita, Litol-24RK | (2 คะแนน) | หล่อลื่นด้วยข้อต่อจาระบี (3-5 จังหวะด้วยเข็มฉีดยา) | |||
ตาราง ข.2 ต่อ | ||||||||
ลูกปืนพวงมาลัย | Litol-24 GOST 21150-87 | น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-201 GOST 6267-74 | (2 คะแนน) | |||||
19,20 | แม่ปั๊มคลัตช์, แม่ปั๊มเบรก | ของเหลว "โรซ่า", "ทอม", "เนวา" | ของเหลว 166 ชนิด DOT 3 | (3 คะแนน) | เปลี่ยนทุกๆสองปี | อนุญาตให้ผสม | อนุญาตให้ผสม | |
โช้คอัพหน้าและหลัง | น้ำมันโช้คอัพ AZh-12T | IGP-10 | (4 คะแนน) | เปลี่ยนได้ตามต้องการและเมื่อถอดประกอบ | ||||
ข้อต่อสนับมือพวงมาลัย | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 คะแนน) | หล่อลื่นผ่านข้อต่อของจาระบีจนกว่าจาระบีจะไหลออกทางแหวนรองซีลด้านบน | ||||
ท้ายตาราง ข.2 | ||||||||
ตัวเรือนพวงมาลัย | TAP-15V | TAD-17I | (1 คะแนน) | เติมได้ตามต้องการ | ||||
ข้อต่อสนับมือพวงมาลัย | Litol-24 GOST 21150-87 | Litol-24RK | (2 คะแนน) ใส่น้ำมันหล่อลื่น 500 กรัม | บานพับล้าง |
* ในช่องว่าง 6, 7.8 ของตาราง B.2 ให้ใส่เงื่อนไขที่แนะนำสำหรับการเปลี่ยนวัสดุการทำงานตามคู่มือการใช้งานสำหรับยานพาหนะเฉพาะ
รูปที่ B. 2 UAZ-L512 รูปแบบการหล่อลื่นรถยนต์
ตารางที่ B.3 - แผนที่เคมีของรถยนต์ VAZ-21099 และการดัดแปลง
เบอร์ในรูป | ชื่อของกลไก | ชื่อของวัสดุการดำเนินงาน (GOST, TU) | ปริมาณการหล่อลื่น | ระยะเวลาในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง | บันทึก | |||
หลัก | ทำซ้ำ | 1100-2300km (TO-1) | 5500-9200km (TO-2) | บริการอื่นๆ | ||||
ถังน้ำมัน | น้ำมันเบนซิน AI-92 GOST R51105-97 | น้ำมันเบนซิน A-93 GOST 2084-77 | - | + | - | 7l ต่อ 100 กม. | ||
น้ำมันเครื่อง M-6 s / 12G 1 M-5 s -10G 1 GOST 17479.1-85 | SAE20W-40 SAE15W-40 | 3.5 1 คะแนน | - | - | + | ล้างระบบหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ||
น้ำยาหล่อเย็น A-40M | 7.8 2 คะแนน | - | - | + | ||||
ตาราง ข.3 ต่อ | ||||||||
กล่องเกียร์ | น้ำมันเครื่อง M-6 3/12 G I M-5 3/10 G I GOST 17479.1-85 | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-40 | 3.3 1 คะแนน | - | + | + | ||
น้ำมันเครื่อง M-6 3 /12 G 1 M-5 s /10 G 1 GOST 17479.1-85 | SAE20W-40 SAE15W-40 SAE20W SAE10W-40 | 3 คะแนน | + | - | - | |||
โช้คอัพหลัง | ของเหลวสำหรับโช้คอัพ MGP-10 | 0.25 2 คะแนน | + | - | - | |||
ของไหลสำหรับโช้คอัพ MGP-12 | 0.32 2 คะแนน | + | - | - | เหมือนกัน | |||
ตาราง ข.3 ต่อ | ||||||||
เบรกไฮดรอลิก | ของเหลว 166 ชนิด DOT 3 | 0,55 | - | + | - | |||
4.2 1 คะแนน | - | - | - | |||||
1 คะแนน | + | - | - | |||||
2 คะแนน | - | + | - | |||||
ตาราง ข.3 ต่อ | ||||||||
ตัวเรือนพวงมาลัย | 3 คะแนน | + | + | - | ||||
3 คะแนน | + | + | - | |||||
ข้อต่อคันชัก | "LITOL"-24 GOST 21150-87, ASC-15 | 3 คะแนน | + | - | - | |||
จาระบี DT-1 GOST 21150-87, | 4 คะแนน | - | - | - | ||||
ท้ายตาราง B.3 | ||||||||
เครื่องควบคุมความดัน | ของเหลว "ทอม" TU-V-01-1216-87; "โรซ่า" TU-6-05-221-564-84 | ของเหลว 166 ชนิด DOT 3 | 1 คะแนน | + | + | - | ||
จาระบี SHRUS-4 GOST 21150-87 | 4 คะแนน | + | + | + | ||||
รูกุญแจประตู | -//- | 2 คะแนน | + | + | + | |||
-//- | 1 คะแนน | + | + | + |
รูปที่ B 3 - รูปแบบการหล่อลื่นสำหรับ VAZ - 21099 car
แผนที่เคมีของรถยนต์ VAZ-21099 | ||||||||
เบอร์ในรูป | ชื่อของกลไก | ชื่อของวัสดุการดำเนินงาน (GOST, TU) | ปริมาณน้ำมันหล่อลื่น l | ความถี่ในการเปลี่ยนวัสดุปฏิบัติการ | บันทึก | |||
หลัก | ทำซ้ำ | TO1 | TO2 | บริการอื่นๆ | ||||
ถังน้ำมัน | น้ำมันเบนซิน A-93 GOST-8024-90 | 7 ลิตรต่อ 100 กม. | ||||||
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์พร้อมไส้กรองน้ำมันเครื่อง | น้ำมันเครื่อง M - 6 3 /12 G 1 (ที่ t จาก -20 ถึง -45 ° C) M - 8 GN (ที่ t จาก -25 ถึง +15 ° C) M - 5 3 / 10 G 1 (ที่ t จาก -30 ถึง +30 °C) | 3.5 1 คะแนน | - | + | - | เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้ล้างระบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันผงซักฟอก VNOIMP-FD, MSP-I, MPT-2M | ||
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์รวมถึงระบบทำความร้อน | น้ำยาหล่อเย็น A-40 | น้ำยาหล่อเย็น A-40M | 7.8 2 คะแนน | - | - | + | น้ำยาหล่อเย็นเปลี่ยนทุกสองปี | |
กล่องเกียร์ | น้ำมันเครื่อง M-6 3/12 G I M-5 3/10 G I GOST- | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-50, SAE10W-40 | 3.3 1 คะแนน | - | + | + | น้ำมันเปลี่ยนหลังจาก 75,000 กม. หรือหลังจากห้าปีของการทำงาน | |
ร่องเกลียว บูช เฟืองสตาร์ท | น้ำมันเครื่อง M-6 3/12 G 1 M-3GI M-5/10 G 1 GOST-10541-78 | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-30, SAE10W-40 | 3 คะแนน | + | - | - | หลังจาก 50,000 กม. ให้ทำความสะอาดท่อร่วมสตาร์ทเตอร์ | |
โช้คอัพหลัง | ของเหลวสำหรับโช้คอัพ MGP-10 GOST-575-88 | 0.25 2 คะแนน | + | - | - | น้ำมันโช๊คเปลี่ยนที่ 100,000 km | ||
ระบบกันสะเทือนหน้าแบบไฮดรอลิคสตรัท | ของเหลวสำหรับโช้คอัพ MGP-12 GOST-575-88 | 0.32 2 คะแนน | + | - | - | เหมือนกัน | ||
เบรกไฮดรอลิก | น้ำมันเบรกไฮดรอลิก "ทอม" TU-6-01-1276-82 "โรซ่า" TU-6-05-221-564-84 | ของเหลว 166 ชนิด DOT 3 | 0,55 | - | + | - | หลังจากวิ่ง 10,000 กม. ระดับของเหลวจะถูกตรวจสอบ | |
อ่างเก็บน้ำล้างกระจกและกระจกหลัง | ส่วนผสมของน้ำกับของเหลวพิเศษ NIISS-4 | 4.2 1 คะแนน | - | - | - | |||
ไดรฟ์สตาร์ทวงแหวนน้ำท่วม | จาระบี LITOL-24 GOST-21150-87 | จาระบี Fiol-3 GOST 21150-81-7 | 1 คะแนน | + | - | - | ||
บานพับและสปริงของฝาปิดท่อระบายถังน้ำมันเชื้อเพลิง | เทคนิค วาสลีน VTV-1 GOST-21150-87 | 2 คะแนน | - | + | - | |||
ตัวเรือนพวงมาลัย | จาระบี Fiol-1 GOST 21150-87 | น้ำมันหล่อลื่น LITOL-24 GOST-21150-87, FIOL-2 | 3 คะแนน | + | + | - | หล่อลื่นอย่างไม่เห็นแก่ตัวก่อนประกอบ | |
ลูกหมากกันสะเทือนหน้า | จาระบี ShRG-4 GOST 21150-87 | "LITOL"-24 GOST 21150-87, ASC-15 | 3 คะแนน | + | + | - | ||
ข้อต่อคันชัก | จาระบี ShRB-4 GOST 21150-87 | "LITOL"-24 GOST 21150-87, ASC-15 | 3 คะแนน | + | - | - | ||
ข้อต่อขับเคลื่อนล้อหน้า | จาระบี SHRUS-4 GOST 21150-87 | 4 คะแนน | - | - | - | |||
เครื่องควบคุมความดัน | จาระบี DT-1 GOST 21150-87 ของเหลว "ทอม" TU-V-01-1216-87; "โรซ่า" TU-6-05-221-564-84 | ของเหลว 166 ชนิด DOT 3 | 1 คะแนน | + | + | - | หล่อลื่นทุกส่วนระหว่างการประกอบ | |
ตัวจำกัดการเปิดประตู | จาระบี SHRUS-4 GOST 21150-84 เทคนิค วาสลีน VTV-1 GOST 21150-87 | 4 คะแนน | + | + | + | |||
ขั้วแบตเตอรี่และคลิป | ||||||||
รูกุญแจประตู | เทคนิค วาสลีน VTV-1 GOST 21150-87 | 2 คะแนน | + | + | + | |||
ฝาถังน้ำมัน | เทคนิค วาสลีน VTV-1 GOST 21150-87 | 1 คะแนน | + | + | + |
รูปแบบการหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ VAZ-21099
หน่วยแรงเสียดทาน (กลไกการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ VAZ-21099)
รูปที่ G1.- ตัวอย่างเลย์เอาต์ของส่วนกราฟิกของโครงการหลักสูตร
ตาราง จ.1 ทางเลือกในการมอบหมายเอกสารภาคเรียน
เลขที่ Variant | การควบคุมสภาพอากาศ # โซน | รถยนต์ | รถเมล์ | รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ | รถดัมพ์ | พิเศษและเชี่ยวชาญ |
VAZ-2109 (8)* | GAZ-221400 "ละมั่ง" (17)* | ZIL-431410 (19.5d)** | BelAZ-540 (135d)*** | คอมเพรสเซอร์ APKS-6; ฐาน ซิล-130 (33/9) | ||
VAZ-21211 (12)** | GAZ-32213 "ละมั่ง" (16.9) * | คามาซ-4310 (31d)* | BelAZ-7510 (135d)** | รถเครน AK-5; ฐาน ซิล-130 (38/5) | ||
แก๊ซ-24 (13)*** | อิคารัส 556 (38d)** 2.3l/1ชม. ทาส. | แก๊ซ-5207 (25 วินาที)* | BelAZ-7523 (160d)** | รถเครน AK-75; ฐาน ZIL-431412 (40/6) | ||
มอสวิช-214145 (8.8)*** | อิคารุส-250 (34d)*** 2.3l/1ชม. ทาส. | KAMAZ-53218 (23spg + 6.5d)** | BelAZ-75401 (150d)** | รถเครน GKM-6.5; ฐาน MAZ-500 (30.5/5.5) | ||
Moskvich-2141 (10.0)** | KAVZ-3270 (30)* | ครัซ-257 (38d)** | GAZ-SAZ-3509 (27spg)** | รถเครน KS-2571; ฐาน ZIL-431412 (40/6) | ||
VAZ-2104 (8.5)*** | LAZ-4202 (35d)** 2.5l/1ชม. ทาส. | แก๊ซ-3307 (24.5)* | แก๊ซ-SAZ-35101(28)** | รถเครน K-104; ฐาน ครัซ-257 (55/6) | ||
VAZ-2107 (8.6)* | LAZ-42021 (33d)** 2.5l/1ชม. ทาส. | MAZ-5335 (23d)*** | ZIL-MMZ 4502 (37)** | รถเครน KS-1571; ฐาน แก๊ซ-5312 (32/5) | ||
UAZ-469 (16)** | ลาซ-699 (43)* | MAZ-53366 (25.5d)* | ZIL-MMZ-45023 (50sng)*** | รถเครน KS-2573; ฐาน อูรัล-43202 (38/6) | ||
UAZ-31512 (15.5)* | LiAZ-5256 (46d)** | Ural-355 (30)*** | ZIL-MMZ-45054 (37.5 spg)*** | รถเครน KS-35628; ฐาน MAZ-5334 (33/6) | ||
ZAZ-1102 (7)** | LiAZ-5256 (35.6d)*** 2.5l/1ชม. ทาส. | UAZ-452 (16)*** | KAZ-4540 (28d)** | รถเครน KS-4572; ฐาน KAMAZ-53213 (31/6) | ||
ความต่อเนื่องของตาราง ง.1 | ||||||
แก๊ซ-3102 (13)** | เมอร์เซเดส-เบนซ์ 0350 (26.9d)* | Ural-4320 (32d)*** | KAMAZ-55102 (35d)** | รถตัก 4000M (27.5/5) | ||
แก๊ซ-31029 (13)** | เมอร์เซเดส-เบนซ์ 0404 (27.4)** | UAZ-3303 (16.5)* | KAMAZ-5511 (34d)*** | รถตัก 4008M; ฐาน ZIL-130 (54.5/6) | ||
มอสวิช-214122 (9.6)* | Nusa-522 M (15)* | BelAZ-537 L (100d)** | KAMAZ-55118 (31spg+9d)*** | รถโหลดตัวเอง U-77; ฐาน GAZ-53A (28/2.3 l ต่อ 1 โหลด | ||
UAZ-315100 (16)** | PAZ-3205 (34)** | แก๊ซ-66 (22)* | KrAZ-6505 (50d)** | Av-l self-pog-ik TsPKTB-A 53213; ฐาน KAMAZ-53213 (27/3 ลิตรต่อ 1 โหลด) | ||
VAZ-2108 (8)* | กองทัพอากาศ-2203 (15)*** | ZIL-441610 (41 วินาที)** | KrAZ-6510 (48d)** | เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง-น้ำมัน Mod.4611; ฐาน ZIL-495710 (33.5/3) | ||
VAZ-21099 (7.8)* | กองทัพอากาศ-22039 (14.5)* | ZIL-431610 (32 spg)** | Magirus-232D 19R (30d)*** | เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง ATZ-3.8-130; ฐาน ZIL-130 (33/3l ต่อ 1 ไส้) | ||
VAZ-2302 "บิซอน" (11.5)* | UAZ-452A (17)*** | KAMAZ-54118 (23.5 spg+6.5d)*** | MAZ-5516 (42d)** | เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง-น้ำมัน T-8-255B; ฐาน KrAZ-255B (44/4l ต่อ 1 ไส้) | ||
VAZ-21093 (7.7)** | UAZ-220602 (22 วินาที)** | KrAZ-255V1 (40d)* | MAZ-5549 (28d)*** | เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน TZ-500; ฐาน MAZ-500 (25/3L ต่อ 1 ไส้) | ||
IZH-2125 (10)*** | KAVZ-3976 (30)** | MAZ-5337 (23d)* | MoAZ-75051 (85d)** | แท่นขุดเจาะ BM-202A; ฐาน แก๊ซ-66A (31/8) | ||
ลูแอซ-1302 (11)* | LAZ-695 พร้อม dvig ซิล-375 (44)*** | Ural-43202 (32d)*** | SAZ-3503 (26)* | รถถัง ATsPT-6.2; ฐาน MAZ-5335 | ||
ความต่อเนื่องของตาราง ง.1 | ||||||
VAZ-2110 (7.8)* | อิคารุส-280 (43d)** 2.5 ลิตร / 1 ชั่วโมงในการทำงาน | BelAZ-7421 (100d)* | Ural-5557 (34d) * | Mod รถถัง. 46101; ฐาน Ural-43203 (33.5/3L สำหรับ 1 รีฟิลและท่อระบายน้ำ) | ||
VAZ-2105 (8.5)** | LAZ-699A (43)** ทำงาน 1.4 ลิตร / 1 ชั่วโมง | KAMAZ-53208 (22.5spg+6.5d)** | BelAZ-7548 (160d)* | รถบรรทุกปูน TTs-10 ฐาน ZIL-130V1(38.5/3) | ||
VAZ-2106 (9)*** | LiAZ-5256 (46d)*** ทำงาน 2.5 ลิตร / 1 ชั่วโมง | KrAZ-6443 (40d)** | GAZ-SAZ-4509 (17 วัน)* | ม็อดเวิร์กชอป 39021; ฐาน แก๊ซ-66-11 (30/4) | ||
GAZ-31029 พร้อม dvig โรเวอร์ (11.5)* | อิคารุส-280.33 (41d)** ทำงาน 3,5l/1 ชั่วโมง | BelAZ-6411 (95d)*** | ZIL-MMZ-45023 (50 วินาที)* | Av-l self-pog-ik 4030P; ฐาน GAZ-53-04 (25/2.5 ลิตรต่อ 1 โหลด) | ||
ZIL-41047 (26.5)** | GAZ-32213 "ละมั่ง" (16.9) * | ZIL-441610 (41 วินาที)* | Ural-55571 (34.5d)*** | ถังน้ำมัน Mod.AC-8-5334; ฐาน MAZ-5334 (24.0/3L สำหรับ 1 ไส้และท่อระบายน้ำ) | ||
VAZ-1111 (6.5)** | GAZ-2217 "Barguzin" (13.3)** | แก๊ซ-3307 (24.5)** | ทาทรา -138S1 (36d)** | ม็อดเวิร์กชอป 39031; ฐาน แก๊ซ-66-11 (31/4) | ||
VAZ-21102 (7.5)* | GAZ-22171-0 "โซโบล" (16.7)* | ZIL-4331 (25d)* | SAZ-3502 (28)*** | แพลตฟอร์มทางอากาศ AGP-12A; ฐาน แก๊ซ-53A (30.5/3.5) | ||
VAZ-2111 (7.6)* | อิคารุส-256 (34d)** ทำงาน 2,3l/1 ชั่วโมง | KAMAZ-5320 (25d)*** | KrAZ-256B (48d)*** | แท่นขุดเจาะ URB-50M; ฐาน แก๊ซ-66 (32/8) | ||
ท้ายตาราง ง.1 | ||||||
แก๊ซ-3110 (13)** | GAZ-32213 "ละมั่ง" (11.8d) * | KAMAZ-5410 (25d) ** | BelAZ-548GD (200 วินาที)** | รถบรรทุกปูนซิเมนต์ TTs-11; ฐาน คามาซ-5410 (31.5/3) | ||
UAZ-3159 บาร์ (16.5)* | PAZ-3201 (36)** | MAZ-5433 (23d)* | ZIL-MMZ-4520 (27.5d)*** | รถถัง Mod 46101; ฐาน อูรัล-43203 (33.5/3) |
บันทึก -
* - ระยะเวลาการทำงานของรถนานถึง 3 ปี
**- อายุการใช้งานของรถตั้งแต่ 3 ถึง 5 ปี
*** - อายุการใช้งานของรถเกิน 5 ปี
อายุการใช้งานของยานพาหนะพิเศษและพิเศษทั้งหมดคือ 5 ปี
อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับคอมเพรสเซอร์และรถตัก: ในตัวเศษ - l ต่อ 100 กม. ของการวิ่ง;
ในตัวส่วน - l เป็นเวลา 1 ชั่วโมงของการทำงาน
e - น้ำมันดีเซล แอลพีจี - ก๊าซปิโตรเลียมเหลว CNG คือก๊าซธรรมชาติอัด
ภาคผนวก E (บังคับ)
บัตร CHIMMOTOLOGICAL
แผนที่เคมีกำหนดระบบการตั้งชื่อ มวล (ปริมาตร) เงื่อนไขการใช้งาน เช่นเดียวกับระยะเวลาของการเปลี่ยนแปลง (การเติมเชื้อเพลิง) ของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น) และของเหลวพิเศษระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ (ดูตาราง E. 1)
ความถี่ของการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ถูกกำหนดโดยวัตถุประสงค์และสภาพการทำงานของผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ (ดูตาราง 10 ).
การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ในแง่ของการเปลี่ยน (การเติม) เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นดำเนินการด้วยการบำรุงรักษาประเภทต่อไปนี้:
การบำรุงรักษารายวัน (EO);
การบำรุงรักษาครั้งที่สอง*;
การบำรุงรักษา (TO-1);
การบำรุงรักษา (TO-2);
การบำรุงรักษาตามฤดูกาล (SRT)
*) การบำรุงรักษาครั้งที่สองจะดำเนินการในช่วงเริ่มต้นของการทำงานหนึ่งครั้งตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์
ตารางที่ E1 - แผนที่เคมี
ชื่อ, ดัชนีของหน่วยประกอบ (อุปกรณ์ครบหน้าที่, กลไก, หน่วยเสียดทาน) |
จำนวน การประกอบ หน่วย ในผลิตภัณฑ์ (ชิ้น) |
ชื่อและการกำหนดยี่ห้อของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น |
มวล (ปริมาตร) ของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่บรรจุลงในผลิตภัณฑ์ |
ความถี่ของการเปลี่ยนแปลง (การเติม) ของน้ำมันเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น |
|||||
หลัก |
ทำซ้ำ |
ต่างชาติ |
แบรนด์หลัก |
แบรนด์ที่ซ้ำกัน |
|||||
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ |
น้ำมันดีเซล Lukoil EN 590 (EN 590) ดู 1 ดู2 TU 0251-018-00044434 เกรด A - ที่อุณหภูมิอากาศ +5 °C ขึ้นไป เกรด B - ที่อุณหภูมิอากาศ 0 ° C ขึ้นไป เกรด C - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 5 ° C ขึ้นไป เกรด D - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 10 ° C ขึ้นไป เกรด E - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 15 ° C ขึ้นไป เกรด F และคลาส 0 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 20 ° C ขึ้นไป ชั้น 1 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 26 ° C ขึ้นไป ชั้น 2 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 32 ° C ขึ้นไป ชั้น 3 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 38 ° C ขึ้นไป ชั้น 4 - ที่อุณหภูมิอากาศลบ 44 ° C ขึ้นไป |
EN 590 |
ตารางที่ จ.1 ต่อ
เครื่องยนต์ระดับ KAMAZ Euro 3 พร้อมเหวี่ยงน้ำมัน: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 |
ดูตาราง E.2 |
ดูตาราง E.3 |
API CI-4, API CH-4 |
28 ลิตร 34 ลิตร 24 ลิตร 28 ลิตร 32 ลิตร 28 ลิตร |
EO การบำรุงรักษาครั้งที่สองนี TO-2 |
EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี 2TO-1 |
ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
|||
เครื่องยนต์ KAMAZ-740.63-400 ระดับ Euro-3 พร้อมข้อเหวี่ยงน้ำมัน: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 |
ดูตาราง E.2 |
ดูตาราง E.3 |
API CI-4, API CH-4 |
28 ลิตร 34 ลิตร 24 ลิตร 28 ลิตร 32 ลิตร 28 ลิตร |
EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี 16500 กม. |
EO การบำรุงรักษาครั้งที่สองนี |
ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
|||
เครื่องยนต์ระดับ KAMAZ ยูโร 2 พร้อมเหวี่ยงน้ำมัน: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 |
ดูตาราง E.3 |
API CF-4 |
28 ลิตร 34 ลิตร 24 ลิตร 28 ลิตร 32 ลิตร 28 ลิตร |
EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี TO-2 |
EO การบำรุงรักษาครั้งที่สอง นี2TO-1 |
ยกระดับขึ้น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
||||
ร่องเพลาขับส่งกำลังแบบอิสระ (ถ้ามี) |
น้ำมันเครื่องที่ใช้กับเครื่องยนต์ |
0.005 ลิตร |
ตารางที่ จ.1 ต่อ
สตาร์ทเตอร์ |
น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-221 GOST 9433 |
น้ำมันหล่อลื่น CIATIM-201 GOST 6267 |
- |
0.025 กก. |
สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) |
สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) |
หล่อลื่นเพลาขับ |
||
สลักเกลียวติดตั้งมู่เล่ |
จาระบีกราไฟท์ USs-A GOST 3333 |
- |
0.010 กก. |
หล่อลื่นเมื่อประกอบและซ่อมแซมชุดประกอบ |
|||||
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ |
น้ำหล่อเย็น: OZH-40 "ลีนา" TU 113-07-02; "คูลสตรีมมาตรฐาน 40" TU 2422-002-13331543 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 40 °С); OJ-65 "ลีน่า" TU 113-07-02 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 60 °С); |
น้ำหล่อเย็น: "Tosol-A40M" TU 6-57-95; "NKKH-A40M" TU 2422-111-05766801 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 40 °С); "ทอซอล-A65 M" TU 6-57-95 (ที่อุณหภูมิอากาศสูงถึงลบ 60 °C); |
- |
17 ล |
EO สถานีบริการ (1 ครั้งใน 2 ปี) |
EO สถานีบริการ (1 ครั้งต่อปี) |
ยกระดับขึ้น เปลี่ยนของเหลว |
วัสดุปฏิบัติการ
รับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์และการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมหากใช้เชื้อเพลิง น้ำมัน และของเหลวพิเศษที่กำหนดโดยผู้ผลิต
น้ำมันดีเซล
ในการใช้งานเครื่องยนต์ KAMAZ ระดับ Euro-2 และ Euro-3 จำเป็นต้องใช้น้ำมันดีเซลที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST R 52368-2005 และมาตรฐาน EN 590 ที่รับรองโดย European Committee for Standardization (CEN)
ฤดูกาลของการใช้เชื้อเพลิงในภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียถูกควบคุมโดยภาคผนวก G GOST R 52368-2005
น้ำมันเครื่อง
น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ KAMAZ แสดงไว้ในตารางที่ E.2, E.3
ตารางที่ E.2 - รายการน้ำมันที่อนุมัติให้ใช้งานเครื่องยนต์ KAMAZ ระดับ Euro-3
ตารางที่ จ.3 - รายการน้ำมันที่อนุมัติให้ใช้กับเครื่องยนต์ KAMAZ
แบรนด์น้ำมัน |
หมายเลข TU |
ผู้ผลิต |
LUKOIL-SUPER SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SG |
STO 00044434-001-2005 |
OAO LUKOIL-Permneftteorgsintez, Perm |
CONSOL Titan Transit SAE 15W-40, API CF-4/SG |
TU 0253-007-17280618-2000 |
VIALOIL LLC, มอสโก |
นอร์ดิกซ์ เทอร์โบดีเซล SAE 15W-40, API CF-4/SG |
ต. 0253-007-46827118-2002 |
CJSC "Diesel-Nefteprodukt", มอสโก |
SAE 15W-40, API CF-4/SG |
ต. 0253-036-48120848-2004 |
OOO Novokuibyshevsk พืชน้ำมันและสารเติมแต่ง, Novokuibyshevsk |
Utek Super Diesel (ยูเทค ซุปเปอร์ดีเซล) SAE 15W-40, API CF-4/SG |
ต. 0253-312-05742746-2003 |
OJSC Angarsk Petrochemical Company, Angarsk |
ดีเซลเสริม SAE 15W-40, API CF-4/SG |
มธ 38.301-19-136-2002 |
OAO ซิบเนฟต์ ออมสค์โรงกลั่น Omsk |
KBALITET-SATURN 5 3 /14 SAE 15W-40, API CF-4/SG |
มธ 0253-015-40065452-2000 |
LLC NPP "KVALITET", มอสโก |
ตารางที่จ.3 ต่อ
แบรนด์น้ำมัน |
หมายเลข TU |
ผู้ผลิต |
อีโคอิล เทอร์โบดีเซลSAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJ |
มธ 0253-009-39968232-2003 |
Ecoprom LLC, อูฟา |
Tatneft Profi API CF-4/SG SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 |
มธ 0253-002-54409843-2003 |
OOO TATneft-Nizhnekamskneftekhim-Oil, Nizhnekamsk |
น้ำมันเครื่อง Slavneft Ultra Diesel API CF-4/SG |
ต. 0253-501-17915330-2004 |
OAO Slavneft-Yaroslavlnefteorgsintez, ยาโรสลาฟล์ |
น้ำมันเครื่องของ TNK Diesel Super series,ทีเอ็นเค ดีเซล มอเตอร์ พลัส API CF-4, CF/SJ |
ต. 0253-001-44918199-2005 |
|
น้ำมันเครื่องของซีรีส์ TNK Diesel Super PlusTNK ดีเซล ซูเปอร์ API CG-4, CF/SJ |
ต. 0253-002-44918199-2005 |
TNK Lubricants LLC, Ryazan |
LUKOIL-SUPER SAE 10W-40, API CF-4/SG |
STO 00044434-001-2005 |
OAO LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez, นิจนีนอฟโกรอด |
โนโวล เทอร์โบ ดีเซลSAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SH |
ต. 0253-018-05766528-2004 |
โรงกลั่น OAO Novo-Ufimsky, อูฟา |
น้ำมันเครื่อง SAE 20W-50, 15W-40 ประเภท CF-4/SJ |
Tsh 39.3-205:2004 |
โรงกลั่นน้ำมัน Fergana, Fergana |
ซีเล็คท์ น้ำมันหล่อลื่น แม็กนั่ม API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40 |
มธ 0253-005-53963514-2005 |
ZAO NK Select, Fryazino, ภูมิภาคมอสโก |
ZIC SD 5000 SAE 10W-30, CF-4/SH |
SK CORPORATION, โซล, เกาหลี |
|
LIQUI MOLY Nova Super HD Motorol, SAE 15W-40, API CF-4/SG, ACEA A2-96/B2-98/E2-98 |
LIQUI MOLI GmbH (เยอรมนี) |
|
โมบิล เดลแวค ซูเปอร์ 1400 15W-40,API CG-4/CF/SJ, ACEA E3/B4/B3/A3 |
Exxon Mobil Petroleum & Chemical (เบลเยียม) |
|
เชลล์ ริมูล่า ดี 15W-40, CF-4/SG |
เปลือก |
|
โลตัส ดีเซล คลาสสิค 15W-40, CF-4 |
LOTOS GRUPA (โปแลนด์) |
แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีเกรดความหนืด SAE ต่อไปนี้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน:
รูปที่ จ.1 - ช่วงการใช้น้ำมันเครื่อง
SAE 15W-40 ทุกฤดูในสภาพอากาศอบอุ่น
SAE 5W-40, 5W-30 ทุกฤดูในสภาพอากาศหนาวเย็น
SAE 20 สำหรับการให้บริการตามฤดูกาลในเขตภูมิอากาศอบอุ่น (ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว)
SAE 30, 40 เมื่อใช้งานในเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่น (ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน) หรือเป็นแบรนด์หลักในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศร้อน
น้ำยาหล่อเย็น
น้ำหล่อเย็นเป็นส่วนผสมที่สมดุลระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำ การมีสารป้องกันการแข็งตัวช่วยให้คุณขยายช่วงอุณหภูมิการทำงานได้โดยการลดจุดเยือกแข็งและเพิ่มจุดเดือดของสารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัวช่วยปกป้องระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนของโพรงอากาศ น้ำหล่อเย็นเป็นผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
สารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอลได้รับการรับรองสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ KAMAZ รายการสารหล่อเย็นที่ได้รับอนุมัติให้ทำงานในระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ KAMAZ แสดงไว้ในตารางที่ E. 1
การใช้สารหล่อเย็นเป็นสิ่งจำเป็นในทุกเขตภูมิอากาศ ในเขตภูมิอากาศอบอุ่น ขอแนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นที่มีความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัว 40% (OJ-40 Lena, Tosol-A40M, Cool Stream Standard 40 เป็นต้น) ในเขตภูมิอากาศเย็น แนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นที่มีความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัว 65% (OJ-65 Lena, Tosol-A65M เป็นต้น)
ระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของสารหล่อเย็น ดังนั้นความหนาแน่นของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิ 20 0 C ควรเป็น:
OZH-40 "Lena" - (1.075 - 1.085) g / cm 3;
- "มาตรฐาน Cool Stream 40" - (1.068 - 1.070) g / cm 3;
- "Tosol-A40M" - (1.078 - 1.085) g / cm 3;
OZH-65 "Lena" และ "Tosol-A65M" - (1.085-1.1) g / cm 3;
- "NKNKH-A40M" - (1.078 - 1.085) g / cm 3
หากความหนาแน่นของสารหล่อเย็นต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาต จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว หากมีสารหล่อเย็นเข้มข้นจากผู้ผลิตรายเดียวกัน ความหนาแน่นของสารหล่อเย็นสามารถแก้ไขได้
หากความหนาแน่นของสารหล่อเย็นสูงกว่าค่าสูงสุดที่อนุญาต ความหนาแน่นของสารหล่อเย็นจะต้องได้รับการแก้ไขโดยใช้น้ำปราศจากแร่ธาตุ
การเลือกและการใช้น้ำมันอย่างเหมาะสมมักจะซับซ้อนเนื่องจากเอกสารทางเทคนิคสำหรับเครื่องจักรบางรุ่นมีน้ำมันหล่อลื่นหลายยี่ห้อ ดังนั้นการรวมเข้าด้วยกันและการใช้สารทดแทนจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้การทำงานของอุปกรณ์ยานยนต์ง่ายขึ้น
แชร์งานบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก
หากงานนี้ไม่เหมาะกับคุณ มีรายการผลงานที่คล้ายกันที่ด้านล่างของหน้า คุณยังสามารถใช้ปุ่มค้นหา
หลักสูตรการทำงาน
วินัย: "วัสดุแสวงประโยชน์"
เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น (เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น) สำหรับรถยนต์ ZIL - 4334
1. ข้อมูลเริ่มต้น 2
2. รายการแผ่นงานกราฟิกตอนที่ 3
3. บทนำ 4
4. แผนที่การหล่อลื่นรถยนต์เคมี 6
5. การเลือกน้ำมันหล่อลื่น 8
6. ตารางความจุในการเติม 11
7. คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของน้ำมันเกียร์ 12
7.1. การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์และการกำหนด 14
8. รายการวรรณกรรมที่ใช้แล้ว 19
1. ข้อมูลเบื้องต้น
2. รายการแผ่นของส่วนกราฟิก
3. บทนำ
ทางเลือกที่ถูกต้องและการใช้วัสดุในการทำงานอย่างมีเหตุผลส่วนใหญ่จะกำหนดความน่าเชื่อถือและความทนทานของอุปกรณ์ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม การเลือกน้ำมันเครื่องที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้อายุเครื่องยนต์สั้นลงได้ดีที่สุด และเครื่องยนต์ขัดข้องอย่างเลวร้ายที่สุด
การเลือกและการใช้น้ำมันอย่างเหมาะสมมักจะซับซ้อนเนื่องจากเอกสารทางเทคนิคสำหรับเครื่องจักรบางรุ่นมีน้ำมันหล่อลื่นหลายยี่ห้อ ดังนั้นการรวมเข้าด้วยกันและการใช้สารทดแทนจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้การทำงานของอุปกรณ์ยานยนต์ง่ายขึ้น
รถมีส่วนประกอบและกลไกจำนวนมากที่ใช้จาระบี ซึ่งความหลากหลายยังบ่งบอกถึงการใช้งานที่เหมาะสมอีกด้วย
การเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงเกินความจำเป็นทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างไม่ยุติธรรม การใช้วัสดุที่มีคุณภาพต่ำย่อมนำไปสู่การลดอายุการใช้งานของรถและการใช้วัสดุมากเกินไป
ปัญหาการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นมีความสำคัญมากจนเกิดเป็นวิทยาศาสตร์ขึ้นมา - เคมีวิทยา ซึ่งศึกษาคุณสมบัติ คุณภาพ และการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นอย่างมีเหตุผลในเทคโนโลยี ได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น (POL) ซึ่งก่อให้เกิดการพัฒนาพันธุ์ใหม่ วิธีทดสอบ และการรวมเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น
4. แผนที่เคมีของการหล่อลื่นรถยนต์
ตารางที่ 1.
ตำแหน่งในรูป |
ชื่อหน่วยประกอบ |
จำนวนชุดประกอบในผลิตภัณฑ์ |
ชื่อแบรนด์ปฏิบัติการ วัสดุ (GOST, OST, นั่น) |
จำนวนการดำเนินการ วัสดุ, เติมน้ำมันในการทำงานเมื่อเปลี่ยน กก./1 ลิตร |
เป็นระยะ การทดแทน |
บันทึก |
||||||||||
EO |
TO-1 |
TO-2 |
ดังนั้น |
|||||||||||||
ขั้นพื้นฐาน |
ทำซ้ำ |
|||||||||||||||
ห้องข้อเหวี่ยง |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85 |
M-8-G 2 GOST 17479.1-85 |
16,5 |
|||||||||||||
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้าคลัตช์ |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85 |
0,15 |
M+ |
ตรวจสอบระดับและเติมเงิน |
||||||||||||
M17 |
ตลับลูกปืนปั๊มน้ำ |
Litol 24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
0,095 |
จนกว่าจาระบีจะออกจากรูควบคุม |
|||||||||||
ความต่อเนื่องของตารางที่ 1 |
||||||||||||||||
กล่องเกียร์ |
TM-3-18 GOST 17479.2-85 |
TSp-15K GOST 17479.2-85 |
10,5 |
ปีละครั้ง |
||||||||||||
หลังคาร์เตอร์ เพลากลาง |
TM-3-18 GOST 17479.2-85 |
TSp-15K GOST 17479.2-85 |
10,5 |
ปีละครั้ง |
||||||||||||
ที่อยู่อาศัยกรณีโอน |
TM-3-18 GOST 17479.2-85 |
TSp-15K GOST 17479.2-85 |
||||||||||||||
กันล้มเพลา |
M-10-G 2 GOST 17479.1-85 |
ไม่กี่หยด |
เมื่อทำงานกับรถพ่วง เมื่อทำงานโดยไม่มีรถพ่วง |
|||||||||||||
สลักสลัก |
น้ำมันเบรกไฮดรอลิก“เนวา” GOST 21150-87 |
10-15 มม. ใต้ขอบของรูเติม |
||||||||||||||
ความต่อเนื่องของตารางที่ 1 |
||||||||||||||||
การปรับคันโยกของกลไกเบรก |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
0,045 |
การหล่อลื่น |
||||||||||||
เพลาแผ่ |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
0,025 |
การหล่อลื่น |
||||||||||||
ตัวป้องกันน้ำค้างแข็ง |
เอทิลแอลกอฮอล์ GOST 17299-88 |
ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +5 องศา |
||||||||||||||
สนับมือพวงมาลัย |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
0,017 |
การหล่อลื่น |
||||||||||||
6, 16 |
หมุดกันสะเทือนหน้าหลัง |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
การหล่อลื่น |
||||||||||||
ความต่อเนื่องของตารางที่ 1 |
||||||||||||||||
ลูกปืนล้อหน้า |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
ผ่าน 2TO-2 |
|||||||||||||
ลูกปืนล้อหลัง |
TM-4-18 GOST 17479.2-85 |
TAJ-17 GOST 17479.2-85 |
การเปลี่ยนการหล่อลื่น |
|||||||||||||
อุปกรณ์ลากจูง |
Litol-24 GOST 21150-87 |
USs GOST 21150-87 |
0,025 |
เมื่อทำงานกับรถพ่วง |
||||||||||||
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ |
น้ำมันทุกสภาพอากาศ"อาร์" GOST 17479.2-85 |
เช็คระดับและเติมเงินเปลี่ยน |
||||||||||||||
ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ |
ทอซอล-A40M TU-6-57-95 |
ทอซอล-A65M TU-6-57-95 |
26,5 |
เช็คระดับและเติมเงินเปลี่ยน |
5. การเลือกน้ำมันหล่อลื่น
น้ำมัน M-8-G 2 และ M-10-G 2 ใช้ตามลำดับในเป็นฤดูหนาวและฤดูร้อนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอัตราเร่งสูง ประกอบด้วยองค์ประกอบของสารเติมแต่ง (ผงซักฟอก สารต้านอนุมูลอิสระ ป้องกันการกัดกร่อน และป้องกันโฟม) ในปริมาณ 7 ถึง 12%
น้ำมันเกียร์ TM-3-18 (TAP-15V) น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเดือย มุมเอียงเกลียว และเฟืองตัวหนอน ใช้ที่อุณหภูมิสูงถึง -25 ค.
น้ำมันเบรก "Neva" มีจุดเดือด 190 ° C ใช้งานได้ถึงอุณหภูมิ 50 ° C สีเหลือง
Antifreeze เอทิลีนไกลคอลเข้มข้นพร้อมสารเติมแต่ง เพื่อให้ได้สารป้องกันการแข็งตัวเกรด 40 หรือ 65 จะต้องละลายในน้ำกลั่นในปริมาณที่เหมาะสม จุดเทคือ -40 และ -65 ตามลำดับ ค.
Grease Litol-24 จาระบีป้องกันการเสียดสีเอนกประสงค์ ใช้งานได้ในสภาวะที่มีความชื้นสูง ข้นขึ้นด้วยสบู่ลิเธียม ใช้งานได้ตั้งแต่ -40 ถึง 130 C, เตรียมด้วยน้ำมันปิโตรเลียม.
เครื่องหมาย "R" สำหรับการส่งสัญญาณแบบไฮโดรสแตติก, ระบบเสริมกำลังไฮดรอลิกของพวงมาลัยรถยนต์, ระบบควบคุมไฮดรอลิกของเครื่องจักร เมื่อเติมน้ำมันดีเซล 15% ให้สตาร์ทอุปกรณ์ฟรีสูงสุด -55 ค.
ตารางที่ 2
ระบบ กลไก หน่วย |
ปริมาณ l |
วัสดุปฏิบัติการ |
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: ขั้นพื้นฐาน เพิ่มเติม |
น้ำมันดีเซลเกรด L, Z |
|
เครื่องยนต์ ระบบ: น้ำมันหล่อลื่น ระบายความร้อน |
16,5 26,5 |
M-10G 2 K โทซอล A-40M ทอซอล A-65M |
พวงมาลัยเพาเวอร์ |
น้ำมันยี่ห้อ "R" |
7. คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของน้ำมันเกียร์
สภาวะการทำงานของน้ำมันเกียร์แตกต่างจากน้ำมันเครื่องดังต่อไปนี้:
เกียร์ทำงานภายใต้เงื่อนไขของแรงเสียดทานขอบเขต
พวกเขาจะต้องยังคงทำงานที่อุณหภูมิ 50 ถึง 50 ° C;
เวลาทำงานนานขึ้น
พวกเขาจะต้องลดระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน
เกียร์ทำงานด้วยแรงกดจำเพาะสูงที่จุดสัมผัสของฟัน (6001200 MPa และในเฟืองไฮปอยด์สูงถึง 4000 MPa) ความเร็วในการเลื่อนสูงของพื้นผิวการขัดถู (310 ม./วินาที ในกระปุกเกียร์แบบไฮปอยด์และตัวหนอนสูงสุด 20 ม./ s) และสูงประมาณ 300800 °C อุณหภูมิที่จุดสัมผัสของเฟือง อุณหภูมิน้ำมันในหน่วยส่งกำลังถึง 1,0150 °C ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ระบอบการปกครองของแรงเสียดทานขอบเขตมักจะถูกสังเกต ดังนั้นน้ำมันเกียร์จึงต้องมีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอและแรงกดสูง ดังนั้นจึงประกอบด้วยเรซินลดแรงตึงผิวตามธรรมชาติจำนวนมากและสารเติมแต่งพิเศษป้องกันการสึกหรอและแรงกดสูงพิเศษ
ขีดจำกัดอุณหภูมิที่ต่ำกว่าสำหรับการใช้น้ำมันเกียร์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องจะสตาร์ทและเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ที่สูงขึ้นโดยไม่ทำให้น้ำมันอุ่นในหน่วย ในฤดูร้อน ในความร้อน อุณหภูมิในข้อเหวี่ยงส่งกำลังถึงค่าสูงสุด ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าการเลือกความหนืดของน้ำมันขั้นต่ำที่อนุญาตซึ่งไม่ทำให้เกิดการรั่วไหลผ่านรอยรั่ว
นอกจากนี้ น้ำมันเกียร์ต้องมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีและก่อให้เกิดโฟมในปริมาณที่น้อยที่สุด ซึ่งพิจารณาจากการเลือกฐานน้ำมันที่เหมาะสมและการเพิ่มชุดสารเติมแต่ง
7.1. การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์และการกำหนด
ตาม GOST 17479.285 น้ำมันเกียร์แบ่งออกเป็นคลาสความหนืด (ตารางที่ 3) และขึ้นอยู่กับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพจะแบ่งออกเป็นห้ากลุ่มที่กำหนดขอบเขตการใช้งาน (ตารางที่ 4)
ตารางที่ 3
ระดับความหนืด |
ความหนืดจลนศาสตร์ที่100 С, mm 2 /s |
อุณหภูมิที่ความหนืดไดนามิกไม่เกิน 150 Pa*s C ไม่สูงกว่า |
6,00-10,99 |
||
11,00-13,99 |
||
14,00-24,99 |
||
25,00-41,00 |
ตารางที่ 4
กลุ่ม |
สารประกอบ |
พื้นที่สมัคร |
ติดต่อความเครียด MPa |
อุณหภูมิ С |
|
น้ำมันแร่ไม่มีสารเติมแต่ง |
ทรงกระบอก ทรงกรวย และตัวหนอน การแพร่เชื้อ |
900-1600 |
|||
น้ำมันแร่ที่มีสารต่อต้านการสึกหรอ |
มากเกินไป |
ก่อน 2100 |
|||
น้ำมันแร่ที่มีสารเติมแต่ง EP ปานกลาง |
เฟืองทรงกระบอก เฟืองดอกจอก และเฟืองตัวหนอน |
มากถึง 2500 |
มากถึง 150 |
||
น้ำมันแร่ที่มีสารเติมแต่ง EP ประสิทธิภาพสูง |
เฟืองเฉียง เกลียว และไฮปอยด์ |
สูงถึง 3000 |
มากเกินไป |
||
น้ำมันมิเนอรัลพร้อมสารเติมแต่ง EP ประสิทธิภาพสูงและการทำงานแบบมัลติฟังก์ชั่น เช่นเดียวกับน้ำมันอเนกประสงค์ |
เกียร์ไฮปอยด์ทำงานด้วยแรงกระแทก |
การทำเครื่องหมายของน้ำมันเกียร์:น้ำมันเกียร์ TM; กลุ่มน้ำมันหลักแรก (ระดับคุณภาพน้ำมัน); ตัวเลขที่สองคือระดับความหนืด
ในเอกสารกำกับดูแลและทางเทคนิคมีการกำหนดที่ล้าสมัยดังนั้นในตาราง 5 แสดงความสอดคล้องกับการกำหนดตาม GOST 17479.285
ตารางที่ 5
GOST 17479.2-85 |
ชื่อเก่า |
TM-2-18 |
TEP-15 |
TM-3-9 |
TSp-10 |
TM-3-18 |
TAL-15V,TSp-15K |
TM-4-9 |
TSz-9gip |
TM-4-18 |
TSp-14gip |
TM-5-12 อี (rk) |
TM-5-12rk |
TM-5-18 |
TDC-17I |
หมายเหตุ: ในการทำเครื่องหมายน้ำมันเกียร์ก่อนหน้านี้ตัวอักษรระบุว่า: A - ยานยนต์, D - ติดทนนาน, C - ได้มาจากน้ำมันเปรี้ยว, T - เกียร์, k - สำหรับรถยนต์ KamAZ, p - มีสารเติมแต่ง; รูป - ความหนืดจลนศาสตร์ (เป็น mm 2 /c) น้ำมันที่อุณหภูมิ 100 "C. |
ในตาราง. 6 แสดงความสอดคล้องของคลาสความหนืดและกลุ่มของน้ำมันเกียร์ตาม GOST 17479.285 และตาม SAE และ API
ตารางที่ 6
ระดับความหนืด |
กลุ่ม |
||
ตาม GOST 17479.2-85 |
โดย SAE |
ตาม GOST 17479.2-85 |
โดย API |
75W |
TM-1 |
GL-1 |
|
80W / 85W |
TM-2 |
GL-2 |
|
TM-3 |
GL-3 |
||
TM-4 |
GL-4 |
||
TM-5 |
GL-5 |
น้ำมันเกียร์มีเกรดความหนืดดังต่อไปนี้: 75 W , SOW , 85W - ฤดูหนาว 90 และ 140 - ฤดูร้อน 8 QW -9Q , 85W -95 และ 85W -140 ทุกฤดูกาล
น้ำมันที่เกิดขึ้น GL 6 API สอดคล้องกับGL 5 แต่ทนทานกว่าด้วยคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีขึ้น
น้ำมันเกรด TAD-17i สอดคล้องกับ SAE 85 W -90 ตาม SAE หรือ GL -5 ไม่มี API
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีความหนืด SAE 75W -90 และระดับคุณภาพ API GL 5 (TM-5). น้ำมันดังกล่าวเป็นที่นิยมสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาว เนื่องจากมีความหนืดที่อุณหภูมิต่ำกว่าน้ำมันแร่ เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์สังเคราะห์มีเส้นโค้งความหนืด-อุณหภูมิที่แบนราบ เพื่อให้ได้น้ำมันดังกล่าว น้ำมันไฮโดรคาร์บอนสังเคราะห์ เอสเทอร์ของโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ เอสเทอร์ของกรดคาร์บอกซิลิก ของเหลวโพลีไซลอกเซน และส่วนประกอบไฮเทคอื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จะมีความหนืด 7.1 mm 2 /s ที่อุณหภูมิ 100 °C, 22 Pa s ที่อุณหภูมิ 40 °C รวมทั้งจุดวาบไฟ 230°С, จุดไหล 57 °C.
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์อาจเพียงพอตลอดอายุการใช้งานของรถ หากไม่มีรอยรั่วจากรอยรั่ว อุปสรรคต่อการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์อย่างแพร่หลายคือต้นทุนที่สูง
ในตาราง. 7 ให้คำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันเกียร์ ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และอุณหภูมิแวดล้อม และในตาราง 6 ให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้น้ำมันเกียร์โดยคำนึงถึงอุณหภูมิการทำงานที่ต่ำมาก
ตารางที่ 7
ยี่ห้อน้ำมัน (ชื่อเก่า) |
สารทดแทนที่เป็นไปได้ |
ขอบเขต (ชนิด) |
อุณหภูมิโดยรอบ, ค |
TM-2-18(TEP-15) |
TSp-14(TM-3-18) |
เดือยและเฟืองตัวหนอน (ทุกฤดูกาล) |
มากถึง -20 |
TM-3-18(TAP-15V) |
TSp-15K, TSp-14, TM-5-12V, TM-5-12 3 (อาร์ค) |
เฟืองเดือย เฟืองเกลียว และเฟืองตัวหนอน (ทุกฤดูกาล) |
มากถึง -25 |
TM-3-18(TSp-15K) |
TSp15V, TSp-14, TM-5-12V, TM -5-12 s p k) |
เฟืองดอกจอกทรงกระบอก มุมเอียง และดอกจอกแบบเกลียวสำหรับงานหนักของ KamAZ- |
มากถึง -30 |
TM-3-9(TSp-10) |
TM-12V, TM-5-12 3 (ชุด) |
ในการส่งสัญญาณสำหรับเลนกลาง (ฤดูหนาว) สำหรับภาคเหนือ (ทุกฤดูกาล) |
สูงถึง -45 |
TM-5-12(TAD-12) |
ทุกสภาพอากาศสำหรับเขตภูมิอากาศเย็นและฤดูหนาวสำหรับเลนกลาง (สากล) |
-40 ถึง 140 |
|
TM-4-18(TSp-14gip) |
TAD-17i(TM-5-18), TM-5-12V, TM-5-12ชั่วโมง (pk) |
เกียร์ไฮปอยด์สำหรับรถบรรทุกในเขตภูมิอากาศอบอุ่น (ทุกฤดูกาล) |
มากถึง -30 |
TM-5-18(TAD-17i) |
TM-5-I2B, TM-5-12 3 (ชุด) |
เกียร์ไฮปอยด์ กระปุกเกียร์ และการบังคับเลี้ยวของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ทุกฤดูกาล) |
ทำ -30 |
TM-4-9 (TSe-9gip) |
TM-5-12V, TM-5-12 3 (ชุด) |
ในการส่งสัญญาณรวมทั้งเกียร์ไฮปอยด์สำหรับภาคเหนือ |
มากถึง 50 |
ตารางที่ 8
แบรนด์น้ำมัน |
สำหรับชุดสินค้าโภคภัณฑ์ของน้ำมัน |
เมื่อเติมน้ำมันดีเซลฤดูหนาวหรืออาร์กติกในปริมาณ |
|||
TM-5-12 s (rk) |
|||||
TM-4-9 |
|||||
TM-3-9 |
|||||
TM-3-18 |
|||||
TM-Z-18 |
|||||
TM-4-18 |
|||||
TM-5-18 |
8.
บรรณานุกรม
1. V. V. Vavanov, A. A. Vainshtok และ A. A. Gureev, Russ น้ำมันหล่อลื่นพลาสติกสำหรับยานยนต์ ม.; ขนส่ง 2529, - 144 น.
2. Vasilyeva L. S. วัสดุปฏิบัติการรถยนต์ ม.: คมนาคม 2529 280 น.
3. Gureev A.A. , Fuks I.G. , Lakhshi V.L. เคมีวิทยา ม.: เคมี 2529 368 น.
4. Kiselev MM น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง ไดเรกทอรี มอสโก: Stroyizdat. 2531 271 น.
5. Manusadzhyants O.I. สมอล เอฟ.วี. วัสดุปฏิบัติการยานยนต์ ม.: ขนส่ง. 2532. 271 น.
6. แนวทางการใช้งานและการควบคุมคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และของเหลวพิเศษ Minavtotrans RSFSR, NIIAT, M .: TsBNTI Minavtotrans RSFSR. 2531 139 น.
8. คู่มือแนะนำรถยนต์โดยย่อ / สอท. ฉบับที่ 10 ปรับปรุงแก้ไขเพิ่มเติม ม.: คมนาคม 2528 224 น.
งานที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ ที่อาจสนใจ you.vshm> |
|||
2386. | วัสดุเซมิคอนดักเตอร์ | 4.71MB | |
การเติบโตของผลึกเดี่ยวซิลิคอนเจือขนาดใหญ่จะดำเนินการโดยการดึงจากการละลายบนเมล็ดที่มุ่งเน้น เนื่องจากความไม่เสถียรของคุณสมบัติ ออกไซด์ที่แท้จริงบนพื้นผิวของเจอร์เมเนียม ตรงกันข้ามกับซิลิกอนออกไซด์ที่แท้จริง จึงไม่สามารถทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันที่เชื่อถือได้ของวัสดุในระหว่างกระบวนการของเทคโนโลยีการถ่ายภาพแบบระนาบและการแพร่กระจายในพื้นที่ สารประกอบซิลิกอนจำนวนมากรวมอยู่ในหินและแร่ธาตุส่วนใหญ่ ทรายและดินเหนียวซึ่งเป็นส่วนแร่ของดินก็เป็นสารประกอบซิลิกอนเช่นกัน | |||
2384. | วัสดุสำหรับโซลิดสเตทเลเซอร์ | 1.02MB | |
สารออกฤทธิ์คือเมทริกซ์ที่เป็นผลึกหรือคล้ายแก้วซึ่งสารออกฤทธิ์ที่ไม่ใช่ตัวกระตุ้นของการเรืองแสงถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกัน ดังนั้น สารที่เป็นผลึกหรือฐานที่เป็นแก้วต้องเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการ: เมทริกซ์ที่ไม่เปิดใช้งานจะต้องมีความโปร่งใสทางแสงทั้งสำหรับการแผ่รังสีของปั๊มและการแผ่รังสีของไอออนที่ใช้งานที่นำเข้าสู่เมทริกซ์ สารฐานต้องมีค่าการนำความร้อนสูงเพื่อกระจายพลังงานที่ปล่อยออกมาอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการเปลี่ยนภาพที่ไม่ผ่านการแผ่รังสี... | |||
7119. | วัสดุหินและเซรามิก | 11.67KB | |
ในการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างใช้วัสดุธรรมชาติและประดิษฐ์ วัสดุหินธรรมชาติทำหน้าที่เป็นวัตถุดิบในการผลิตปูนซีเมนต์ ปูนขาว ยิปซั่ม ตลอดจนสำหรับการผลิตปูนคอนกรีตและผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กเป็นมวลเฉื่อยในรูปของทราย หินบด กรวด วัสดุเซรามิก | |||
11914. | วัสดุเช่น "Refsik" | 18.1KB | |
งานกำลังดำเนินการกับกลุ่มวัสดุที่มีอุณหภูมิสูงประเภท REFSIK ลักษณะเด่นของวัสดุที่มีอุณหภูมิสูงเหล่านี้คือการมีอยู่ของสารละลายซิลิไซด์ที่เป็นของแข็งตามสารประกอบ MoW5Si3 MoW5Si3C และ MoWSi2 นอกจากนี้ องค์ประกอบของวัสดุและอุปกรณ์ที่พัฒนาแล้วซึ่งอิงตามสิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงซิลิกอนคาร์ไบด์ วัสดุคาร์บอนต่างๆ กราไฟต์ คอมโพสิต SS และคาร์ไบด์โลหะทนไฟ โดยการควบคุมองค์ประกอบและโครงสร้างของวัสดุที่พัฒนาแล้วและความเป็นไปได้ของการใช้วัสดุที่พัฒนาแล้ว... | |||
2173. | วัสดุของการสำรวจอวกาศ | 11.18KB | |
เป็นไปได้ที่จะจัดระบบข้อมูลการสำรวจระยะไกลในหลายพื้นที่: ตามความสูงที่ทำการสำรวจ ภาพถ่ายทางอากาศที่ได้จากความสูงส่วนใหญ่มาจาก 500 ถึง 10,000 ม. แต่ไม่เกิน 30,000 ม. ภาพถ่ายดาวเทียมจากความสูงมากกว่า 150 กม. ในแง่ของขนาดและความละเอียดเชิงพื้นที่ ตามช่วงของรังสีที่ลงทะเบียน เกี่ยวกับวิธีการทางเทคโนโลยีในการรับภาพ การแสดงผลภาพถ่ายทางอากาศที่ขยายใหญ่ขึ้นนั้นไม่ค่อยได้ใช้ ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ที่ใช้สำหรับการประมวลผลภาพถ่ายทางอากาศก็ได้รับการออกแบบสำหรับการดูด้วยการขยาย ยังไง... | |||
2529. | โพลีเมอร์และวัสดุพอลิเมอร์ | 65.56KB | |
อภิปรายในที่ประชุมของกรม FHOPGiT Protocol No. ___ dated â___â ________ 2009 St. Petersburg 2009 เป้าหมายและวัตถุประสงค์ทางการศึกษา: เพื่อแนะนำการจำแนกประเภททั่วไปของวัสดุพอลิเมอร์เพื่อพิจารณาวิธีการหลักในการรับโพลีเมอร์เพื่อพิจารณาตัวแทนหลักของโพลีเมอร์ที่ได้รับ โดยวิธีการต่างๆ เพื่อแนะนำการจำแนกประเภทหลักของวัสดุพอลิเมอร์เพื่อพิจารณาประเภทหลักของวัสดุพอลิเมอร์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทางการศึกษา: เพื่อให้ความรู้ ... | |||
2388. | วัสดุความถี่สูงแม่เหล็กอ่อน | 3.37MB | |
ได้รับเฟอร์ไรต์ ในการผลิตเซรามิกเฟอร์ไรท์ ออกไซด์ของโลหะที่สอดคล้องกันมักถูกใช้เป็นวัตถุดิบ รูปแบบทางเทคโนโลยีทั่วไปสำหรับการผลิตเฟอร์ไรท์นั้นคล้ายคลึงกับรูปแบบการผลิตเซรามิกกัมมันตภาพรังสีหลายประการ เซรามิกเฟอร์ไรต์ไม่มีเฟสคล้ายแก้ว กระบวนการถ่ายโอนมวลทั้งหมดในระหว่างการสังเคราะห์ข้อต่อและการเผาผนึกของผลิตภัณฑ์เกิดขึ้นเนื่องจากการแพร่ในเฟสของแข็งเท่านั้น | |||
339. | วัสดุของวิธีการทางวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ เช่น. ตูโซฟ | 3.86MB | |
พิจารณาประเภทวัสดุหลักสำหรับวิธีการทางวิทยุ - อิเล็กทรอนิกส์: คุณสมบัติของไดอิเล็กตริกแม่เหล็กสัมผัสโครงสร้างที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและขอบเขตการใช้งาน ผู้ตรวจทาน: บทนำ ความก้าวหน้าในด้านเทคโนโลยีใด ๆ ถูกกำหนดโดยความสำเร็จในการสร้างสรรค์และศึกษาวัสดุใหม่ ๆ ในเวลาเดียวกัน เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงการใช้อุปกรณ์เหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพโดยปราศจากวัสดุ เช่น โพลิคอร์และโบรไรท์ อัลลอยเบาใหม่ ไดอิเล็กทริกสำหรับช่วงไมโครเวฟ เฟอร์ไรท์ และโลหะผสมแม่เหล็กอสัณฐาน เป็นต้น บทคัดย่อ ... | |||
12864. | วัสดุแบตเตอรี่ Li-ion | 172.58KB | |
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแหล่งพลังงานเคมีชนิดใหม่ที่สามารถพิชิตตลาดโลกได้อย่างรวดเร็ว ผู้คนจำนวนมากสวมใส่มันตลอดเวลาในโทรศัพท์มือถือ การปรับปรุงที่รู้จักและการพัฒนาวัสดุใหม่สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวคือ | |||
13069. | วัสดุและองค์ประกอบของเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ | 534.83KB | |
ควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าสารทั้งหมดในธรรมชาติสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทใหญ่ตามคุณสมบัติทางไฟฟ้า: โลหะ เซมิคอนดักเตอร์ และไดอิเล็กทริก อย่างไรก็ตาม ค่าจะทับซ้อนกันเมื่อย้ายจากสารประเภทหนึ่งไปยังอีกประเภทหนึ่ง ดังนั้นพารามิเตอร์นี้จึงไม่สามารถใช้เป็นเกณฑ์ที่ชัดเจนสำหรับการจำแนกประเภทของสารได้ สำหรับโลหะบริสุทธิ์ทางเคมี การพึ่งพาอาศัยกันนั้นเป็นสัดส่วนกับอุณหภูมิสัมบูรณ์ ... |
ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Likhachev Moscow ตั้งแต่ปี 1986 ตัวถังเป็นแท่นไม้แบบกองทัพพร้อมประตูท้ายแบบพับได้, ม้านั่งพับได้สำหรับ 16 ที่นั่งติดตั้งอยู่ที่ตะแกรงของผนังด้านข้าง, มีม้านั่งแบบถอดได้โดยเฉลี่ยสำหรับ 8 ที่นั่ง, ติดตั้งซุ้มโค้งและกันสาด ห้องโดยสาร - แบบสามที่นั่งที่อยู่ด้านหลังเครื่องยนต์ เบาะคนขับ - ปรับความยาว ความสูง ความเอียงของหมอนและพนักพิงได้
รถพ่วงหลัก SMZ-8325 (กองทัพบก)
การปรับเปลี่ยนรถ:
- ZIL-131NA - รถยนต์ที่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่มีการหุ้มและปิดผนึก- ZIL-131NS และ ZIL-131NAS - รุ่น HL สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น (สูงถึงลบ 60 ° C)
ตามคำขอ สามารถผลิตรถยนต์ ZIL-131N ในรูปแบบของแชสซีโดยไม่ต้องใช้แพลตฟอร์มสำหรับติดตั้งตัวถังและการติดตั้งต่างๆ
ตั้งแต่ พ.ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2529 ผลิตรถยนต์ ZIL-131
เครื่องยนต์.
มด.ZIL-5081. สำหรับข้อมูลพื้นฐาน โปรดดูรถ ZIL-431410 เพื่อให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์นั้นได้ติดตั้งฮีตเตอร์ P-16B ที่ให้ความร้อน 15600 kcal / h บนรถการแพร่เชื้อ.
คลัตช์ปิดผนึก ดิสก์เดี่ยว พร้อมสปริงและแดมเปอร์ต่อพ่วง ระบบขับเคลื่อน - กลไก กระปุกเกียร์ - ดูข้อมูลรถ ZIL-431410 ที่ติดตั้งระบบระบายอากาศเพิ่มเติมเพื่อเอาชนะฟอร์ด กรณีโอน - สองขั้นตอนพร้อมคลัตช์เพลาหน้าส่ง ตัวเลข: I-2.08; II-1.0. การเปลี่ยนเกียร์ - คันโยก; ไดรฟ์ของการรวมของสะพานไปข้างหน้า - ไฟฟ้า การถ่ายโอนกำลังไฟของเคส - สูงสุด 44 กิโลวัตต์ (60 แรงม้า) ชุดเกียร์คาร์ดานประกอบด้วยเพลาคาร์ดานสี่อัน: กระปุกเกียร์ - กล่องโอน, กล่องโอน - เพลาหน้า, กล่องโอน - เพลากลาง, เพลากลาง - เพลาหลัง เฟืองหลักของเพลาขับเป็นสองเท่ากับเฟืองบายศรีคู่ที่มีฟันเกลียวและเฟืองเดือยคู่หนึ่งที่มีฟันเฉียง อัตราทดเกียร์ 7.339 เพลาหน้า - พร้อมข้อต่อความเร็วคงที่ล้อและยาง.
ล้อ - ดิสก์, ขอบ 228G-508, น็อตยึด 8 ตัว ยาง - ปรับแรงดันได้ 12.00 - 20 (320 - 508) mod. รุ่น M-93 หรือ 12.00R20 (320R508) KI-113. ความกดอากาศในยางที่มีมวลของสินค้าที่ขนส่ง 3750 กก.: เล็กน้อย - 3 กก. / ซม. ตร.ว. ขั้นต่ำ - 0.5 กก. / ซม. ตร.ม. ด้วยมวลของสินค้าที่ขนส่ง 5,000 กก. - 4.2 กก. / ซม. ตร.ช่วงล่าง.
ขึ้นอยู่กับ; ด้านหน้า - บนสปริงกึ่งวงรีสองตัวพร้อมปลายเลื่อนด้านหลังและโช้คอัพ ด้านหลัง - ทรงตัวบนสปริงกึ่งวงรีสองอันพร้อมก้านเจ็ทหกอัน ปลายสปริงจะเลื่อนเบรค.
ระบบเบรกทำงาน - พร้อมกลไกดรัม (เส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม., ความกว้างซับใน 100 มม., แคลมป์ - แคม), ไดรฟ์นิวแมติก (ไม่มีการแยกตามแนวแกน) วงจรเดียว, ที่จอดรถและดรัมเบรกสำรองติดตั้งอยู่ที่แถวรองของการถ่ายโอน กรณี. ไดรฟ์เป็นแบบกลไก ตัวขับเบรกของรถพ่วงเป็นแบบสายเดี่ยวพวงมาลัย.
เกียร์บังคับเลี้ยวเป็นสกรูที่มีน็อตลูกและแร็คลูกสูบ ประสานกับส่วนเกียร์ของเพลาไบพอดพร้อมระบบส่งกำลังไฮดรอลิกในตัว เบอร์ 20 แรงดันน้ำมันเครื่องในแอมป์ 65-75 kgf/cm.อุปกรณ์ไฟฟ้า.
แรงดันไฟฟ้า 12 V, ตามมาตรฐาน แบตเตอรี่ - 6ST-90EM, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - G287-B พร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า RR132-A, สตาร์ทเตอร์ - ST2-A, ระบบจุดระเบิด - "Iskra", ป้องกัน, ทรานซิสเตอร์แบบไม่สัมผัสกว้าน
ประเภทดรัมพร้อมเฟืองตัวหนอนไดรฟ์ - เพลาคาร์ดานจากการรับส่งกำลังที่ติดตั้งบนกระปุกเกียร์, แรงฉุดสูงสุด - 5,000 กก., ความยาวสายเคเบิลทำงาน - 65 ม. ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 2x 170 ลิตร, น้ำมันเบนซิน A-76;ระบบทำความเย็น - 29l;
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ - 9l ทุกสภาพอากาศสูงถึงลบ 30°С - น้ำมัน M-6/10V (DV-ASZp-YuV) และ M-8V ที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30°С น้ำมัน ASZp-6 (M-4/ 6V);
พวงมาลัยเพาเวอร์ - 3.2 ลิตร น้ำมันเกรด R ทุกสภาพอากาศ
กระปุกเกียร์ (ไม่มีการส่งกำลัง) - 5.1 l น้ำมันทุกสภาพอากาศ TSp-15K ที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30 ° C น้ำมัน TSp-10;
กล่องโอน - 3.3 ลิตร ดูน้ำมันเกียร์
เรือนเพลาขับสุดท้าย 3x5.0 l ดูน้ำมันเกียร์
ตัวเรือนกระปุกกว้าน - 2.4 ลิตร ดูน้ำมันกระปุก
โช้คอัพ - 2x0.45 l, ของเหลว AZH-12T
มวลรวม
(เป็นกก.):การประกอบหน่วยพลังงาน - 650;
กระปุกเกียร์ - 100;
กล่องโอน - 115;
เพลาขับ: ด้านหน้า - 480, กลางและด้านหลัง - 430 แต่ละอัน;
โครงพร้อมบัฟเฟอร์และอุปกรณ์ลากจูง - 460;
สปริง: ด้านหน้า - 54, ด้านหลัง - 63;
ล้อพร้อมยาง - 135;
กว้านพร้อมสายเคเบิล - 175;
ห้องโดยสาร - 290;
ขนนก (หันหน้า, ปีก, บังโคลน, ขั้นบันได) - 110;
แพลตฟอร์ม (ไม่มีส่วนโค้งและกันสาด) - 720
ข้อมูลจำเพาะ
ตัวเลขด้านล่างเป็นตัวเลขสำหรับรถยนต์ที่มี GVW 10,185 กก. และรถไฟท้องถนนพร้อมรถพ่วงที่มี GVW 4,150 กก.
แม็กซ์ ความเร็วรถ | 85 กม./ชม. |
---|---|
เช่นเดียวกันรถไฟถนน | 75 กม./ชม |
เวลาเร่งความเร็วของรถสูงสุด 60 กม./ชม. | 50 วิ |
เช่นเดียวกันรถไฟถนน | 80 วิ |
การหมดรถจาก 50 กม./ชม | 450 ม. |
แม็กซ์ รถไต่เขา | 60 % |
เหมือนกันครับ รถไฟฟ้า | 36 % |
ระยะเบรกของรถตั้งแต่ 50 กม./ชม | 25 นาที |
เช่นเดียวกันรถไฟถนน | 25.5 ม. |
ควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง l/100 กม. ที่ความเร็ว 60 กม./ชม.: | |
รถยนต์ | 35.0 ลิตร |
รถไฟถนน | 46.7 ลิตร |
ความลึกของการรดน้ำด้วยก้นแข็งที่แรงดันอากาศเล็กน้อยในกระป๋อง: | |
โดยไม่ต้องเตรียม | 0.9 ม. |
ด้วยการเตรียมการเบื้องต้น (รถ ZIL-13 1N) ไม่เกิน 20 นาที | 1.4 ม. |
รัศมีวงเลี้ยว: | |
บนล้อด้านนอก | 10.2 m |
โดยรวม | 10.8 ม. |
รถ ZIL-131NV 6x6.1
รถแทรกเตอร์รถบรรทุกผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Likhachev Moscow ตั้งแต่ปี 1983 บนพื้นฐานของรถยนต์ ZIL-131N ออกแบบมาสำหรับลากรถกึ่งพ่วงพิเศษการดัดแปลง - ZIL-131NVS เวอร์ชัน HL สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น (สูงถึง -60°C)
ข้อมูลจำเพาะ
น้ำหนักต่อข้อต่อล้อที่ห้า: | |
---|---|
3700 กก. | |
4000 กก. | |
5,000 กก. | |
ควบคุมน้ำหนัก (ไม่มีกว้าน) | 5955 กก. |
รวมทั้ง: | |
ไปที่เพลาหน้า | 2810 กก. |
บนรถเข็น | 3145 กก. |
มวลเต็ม | 10100 กก. |
รวมทั้ง: | 6870 กก. |
ไปที่เพลาหน้า | 3230 กก. |
บนรถเข็น | |
น้ำหนักรวมที่อนุญาตของรถกึ่งพ่วง: | |
บนถนนและภูมิประเทศทุกประเภท | 500 กก. |
บนถนนปอนด์ที่ปรับปรุงแล้ว | 1,000 กก. |
บนถนนลาดยาง | 1200 กก. |
แม็กซ์ ความเร็วของรถไฟบนถนน | 75 กม./ชม |
อุปกรณ์ต่ออาน | กึ่งอัตโนมัติพร้อมอิสระสามองศา |
ตัวขับเบรกกึ่งพ่วง | สายเดี่ยว |