HONDA CBR1100XX เป็นมอเตอร์ไซค์ที่รวดเร็วสำหรับผู้กล้า Honda CBR1100XX - ดีไซน์โฉบเฉี่ยวและทรงพลัง มอเตอร์ไซค์ Blackbird

ความน่าเชื่อถือ













แชสซี













รูปร่าง













ความสบายใจ

คำตัดสิน

Blackbird สามารถเรียกได้ว่าเป็นพาหนะชั้นสูงได้อย่างปลอดภัย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางช่วงฤดูร้อนบนถนนที่ดี สะดวกสบายทั้งการขับขี่ในเมืองระดับปานกลางและการพัฒนาความเร็วสูงบนทางด่วน Blackbird ยังจัดหาผู้โดยสารคนที่สองด้วย ในขณะเดียวกัน การเดินทางของทั้งนักบิดและเพื่อนร่วมทางก็จะสะดวกสบาย

การสร้างรถจักรยานยนต์ใหม่ถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะก้าวไปข้างหน้าและแซงหน้าคู่แข่งในธุรกิจ ฮอนด้าเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ในปี 1996 ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "ดง" ซึ่งเป็นคำอ้างอิงถึงเครื่องบินของอเมริกาที่สามารถทำความเร็วเหนือเสียงได้ Drozd ได้รับการปล่อยตัวโดยอ้างว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ที่เร็วที่สุด จากนั้นชื่อดังกล่าวก็ถูกสวมใส่โดยรถจักรยานยนต์ Kawasaki ZX-11 ฮอนด้าสามารถคว้าแชมป์รายการนี้ได้เป็นเวลาสองปี จากนั้นซูซูกิกับ GSX1300R ฮายาบูสะก็ย้ายฮอนด้า ในอนาคตสิ่งนี้จะกลายเป็นข้อเท็จจริงที่น่าสนใจในประวัติศาสตร์มอเตอร์ไซค์

ข้อมูลจำเพาะ

Blackbird เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ทรงพลังและสวยงาม อัตราเร่งสูงถึง 287 กม./ชม. ต่อชั่วโมง ด้วยน้ำหนัก 259 กก. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7.3 ลิตรต่อ 100 กม. คุณสมบัติทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์มีรายละเอียดอยู่ในฟอรัมเฉพาะเรื่อง - http://cbr1100xx.ru/

ราคา

ราคาของรถจักรยานยนต์จะขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและสภาพทางเทคนิค โมเดลที่ไม่มีการดำเนินการใน CIS สามารถซื้อได้จากคนกลางในราคา 5,000 ดอลลาร์ ในร้านค้าของบริษัท จักรยานหนึ่งคันมีราคา 8,000-8,500 ดอลลาร์

การปรับแต่ง

Drozd ก็เหมือนกับรถจักรยานยนต์ในตำนานหลายๆ รุ่น ที่มีตัวเลือกการปรับแต่งที่แตกต่างกันตลอดหลายปีที่ผ่านมา อุปกรณ์เสริมส่วนบุคคลจำนวนมากได้รับการเผยแพร่บนรถจักรยานยนต์ เช่น:

• ที่จับส่วนบุคคล
• แผ่นหนังบนถัง
• รูปแบบและที่นั่งที่หลากหลาย
• กระจกหน้ารถสูง
• ฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรค.

และนี่เป็นเพียงตัวเลือกการปรับแต่งจากโรงงานเท่านั้น สำหรับช่างฝีมือในโรงรถและโรงซ่อมรถตามสั่ง นอกจากนี้ยังมีรุ่นเทอร์โบชาร์จพร้อมลูกตุ้มขยายสำหรับการแข่งขันแดร็ก พวกเขายังทำรุ่นถนนสำหรับการขับขี่ในเมืองที่ดุดัน

ซ่อมแซม

สมควรได้รับตำแหน่งรถจักรยานยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในคลาสสปอร์ต เครื่องยนต์แบบ Thrush เป็นเครื่องยนต์กลุ่มแรกที่สามารถเข้าถึงพื้นที่ 500,000 กม. สำหรับรถจักรยานยนต์

การซ่อมแซมไม่ทำให้เกิดปัญหาเครื่องยนต์ค่อนข้าง "เงอะงะ" และไม่มีความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ นอกจากนี้รถจักรยานยนต์ซึ่งมีอายุมากขึ้นได้รับการศึกษามาเป็นอย่างดีแล้ว การทำนายผลลัพธ์ของปัญหาและแก้ไขปัญหานั้นทำได้ง่ายกว่ามาก

เปรียบเทียบกับแอนะล็อก

คู่แข่งหลักของ Thrush ในระดับเดียวกันคือ Suzuki GSX1300R Hayabusa และ Kawasaki ZZR 1100 เกณฑ์สำหรับข้อโต้แย้งทั้งหมดของรถจักรยานยนต์เหล่านี้คือความเร็วสูงสุด และที่นี่ Thrush มีตำแหน่งตรงกลาง

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ Kawasaki นั้นไม่ค่อยน่าเชื่อถือและมีปัญหาในการส่งกำลัง ซูซูกิมีบาดแผลแต่ไม่สำคัญนัก Drozd พิสูจน์แล้วว่ามีไหวพริบและเชื่อถือได้อย่างน่าประหลาดใจ

ต่อจากนั้นนักร้องหญิงอาชีพได้รับอำนาจ "ประชาชน" ที่แข็งแกร่งและกลายเป็นรถจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมและใช้กันมากขึ้นซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง

เจ้าของรีวิว

แบล็คเบิร์ดเป็นรถสปอร์ตทัวริ่งที่สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงมาก ในตอนแรก เจ้าของมอเตอร์ไซค์มหัศจรรย์คันนี้ (รวมถึงฉันด้วย) จะเพลิดเพลินไปกับความเร็วที่ไม่สมจริงและการลงจอดที่นุ่มนวล นักร้องหญิงอาชีพมีข้อเสียบางประการ (เช่น กระจกบังลมต่ำ) แต่การปรับจูนที่ถูกต้องจะช่วยขจัดปัญหาเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันเลือก Blackbird!

หาซื้อได้ที่ไหน

รายชื่อตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์อย่างเป็นทางการในมอสโก:

คำตัดสิน

Blackbird สามารถเรียกได้ว่าเป็นพาหนะชั้นสูงได้อย่างปลอดภัย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางช่วงฤดูร้อนบนถนนที่ดี สะดวกสบายทั้งการขับขี่ในเมืองระดับปานกลางและการพัฒนาความเร็วสูงบนทางด่วน Blackbird ยังจัดหาผู้โดยสารคนที่สองด้วย ในขณะเดียวกัน การเดินทางของทั้งนักบิดและเพื่อนร่วมทางก็จะสะดวกสบาย

วีดีโอ

ทดลองขับ. "พายุ" จาก BlackBird.Ru (ฮอนด้า CBR 1100 ... )

การทดสอบเปรียบเทียบของ Honda CBR 1100 XX, Suzuki GSX 1300 R และ Kawasaki ZX-12R

หว่านลม เก็บเกี่ยวลมหมุน: การอภิปรายเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ความเร็วสูงยังไม่หยุดลงตั้งแต่เปิดตัว Suzuki Hayabusa ที่เคลื่อนที่เร็ว อะไรคือคุณสมบัติของรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งรถบนทางด่วนที่ว่างเปล่าเป็นหลัก?

เช้าวันอาทิตย์ หลังรุ่งสางไม่นาน หัวหน้าบรรณาธิการขับ Kawasaki ZX-12R โซโลบนทางด่วนที่ว่างเปล่า มาตรวัดความเร็วแสดงตัวเลขที่น่าตื่นตาที่ 330 กม./ชม. แต่สีหน้าใต้หมวกกันน๊อคค่อนข้างเปรี้ยวเนื่องจากฉันต้องตื่นเช้าเกินไป

และนั่นไม่ใช่ทั้งหมด ทริปหน้ากำลังจะมา และทุกอย่างจะเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง แต่คุณต้องระวังเพราะในไม่ช้าผู้ชื่นชอบการเดินทางตอนเช้าจะคลานออกจากเตียงและขับรถไปตามทาง จากนั้นคุณสามารถลืมเกี่ยวกับการทดสอบไดรฟ์ แต่นี่คือตั๋วโชคดี: บนมาตรวัดความเร็ว - 335 กม. / ชม. แต่คอมพิวเตอร์วัดของ Tellert ลดตัวเลขนี้ลงเป็นค่าจริง 301 กม. / ชม.

ทำไมเราถึงให้ความสำคัญกับตอนสั้น ๆ นี้จากชีวิตของคนขับทดสอบมาก? มันแสดงให้เห็นว่าอัตราการเคลื่อนไหวปัจจุบันอยู่ไกลจากขีด จำกัด ความเร็วรายวันเท่าใด แน่นอนว่าพลังมหาศาลถึง 170 แรงม้า เสน่ห์ แต่มีผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ราบเพียงไม่กี่แห่งในภาคเหนือของเยอรมนีเท่านั้นที่จะได้รับความประทับใจไม่รู้ลืมเกี่ยวกับความเร็วนี้บนทางหลวงพิเศษที่ปูด้วยลูกศรตรงโดยไม่ละเมิด biorhythm และพวกเขายินดีที่จะแลกเปลี่ยนทางตรงพิเศษของพวกเขากับถนนที่ไปจากหุบเขาไปยังภูเขาที่มีการบิดและเปลี่ยนหลายครั้ง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบอันทรงพลังพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงเป็นมาตรฐานในคลาสนี้ ด้วยความจุเครื่องยนต์ 1137 ซีซี ฮอนด้าจึงเป็น "จุดอ่อน" ที่สุดในสามกลุ่ม ในการทดสอบแบบตั้งโต๊ะ ได้ค่ากำลัง 146 แรงม้า ซึ่งไม่น่าประทับใจนักเนื่องจากเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ผลิตครั้งแรกของซีรีย์ XX ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ในขณะนั้นผลิตกำลังสูงสุด 164 แรงม้า

เครื่องยนต์คาวาซากิรุ่นล่าสุดที่มีปริมาตร 1199 ซม. 3 พัฒนากำลังที่น่าเหลือเชื่อถึง 181 แรงม้า ทำให้เป็นเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่การกระโดดของกำลังนั้นยากต่อการตระหนักรู้ในสนามแข่ง รถจักรยานยนต์คันนี้ภายใต้สภาวะการวัดเดียวกันทำความเร็วได้ถึง 301 กม. / ชม. ซึ่งเท่ากับของซูซูกิซึ่งมีกำลัง 10 แรงม้า น้อย. เป็นไปได้ว่าหากการทดสอบความเร็วยาวนานกว่านั้น ZX-12R ก็คงแซงหน้าคู่แข่งไปแล้ว แต่เพื่อให้แน่ใจในเงื่อนไขเดียวกัน ความยาวของส่วนทดสอบถูกจำกัดไว้ที่ 4 กิโลเมตร .

ในการแข่งขันครั้งนี้ฮอนด้าสามารถแสดงได้ค่อนข้างน้อย แต่ความเร็วที่ทำได้ 280 กม. / ชม. ก็เพียงพอแล้ว ในความเป็นจริง XX ที่ความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. นั้นเทียบเท่ากับคู่แข่งข้อดีที่ปรากฏเฉพาะจากเครื่องหมาย 200 กม. / ชม. ค่ากำลังเครื่องยนต์นั้นมีผลเพียงเล็กน้อยต่อปริมาณการเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่ง เนื่องจากในระดับน้ำหนักนี้ ด้วยเหตุผลทางกายภาพล้วนๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนามากกว่า 100 แรงม้าในเกียร์แรก ไม่เช่นนั้นล้อหน้าจะหลุดออกมา .

ด้วยเหตุนี้ เวลาเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. สำหรับทั้งกลุ่มจึงอยู่ในช่วง 3.0 - 3.1 วินาที ที่น่าประหลาดใจกว่านั้นคือเวลาเร่งความเร็วจาก 50 ถึง 100 กม. / ชม. - Honda และ Kawasaki ในเกียร์สี่ใช้เวลา 3.6 วินาทีและ Hayabusa ต้องการอีก 0.1 วินาที

และแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าด้วยปริมาตร 1299 ซม. 3 และแรงบิด 147 นิวตันเมตร ดูเหมือนว่าซูซูกิจะมีศักยภาพสูงสุดที่จะชนะในแบบฝึกหัดนี้ เห็นได้ชัดว่าฮอนด้าจะไม่เสียเปรียบคู่แข่งในพารามิเตอร์นี้ อย่างน้อยก็บนทางด่วน .

สิ่งนี้สร้างความประทับใจที่น่าพึงพอใจซึ่งได้รับการปรับปรุงโดยระดับเทคโนโลยีขั้นสูงของเอ็นจิ้น XX เพลาที่ปรับสมดุลได้มากถึงสองเพลาช่วยขจัดฮาร์โมนิกที่สองของการสั่นสะเทือน ระบบฉีดเชื้อเพลิงจึงเป็นระดับเฟิร์สคลาส นอกจากนี้ XX ยังเป็นรถยนต์เพียงคันเดียวในกลุ่มสาม ซึ่งติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาพร้อมโพรบแลมบ์ดา คลัตช์และกระปุกเกียร์สมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด หน่วยพลังงานในคอมเพล็กซ์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้น XX จึงได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องจักรคุณภาพสูง

Hayabusa และ ZX-12R ต่างจากคู่แข่ง พวกมันพุ่งไปข้างหน้าด้วยการสูดพ่นและคำราม และรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัดตลอดช่วงความเร็วของเครื่องยนต์ เหล่านี้เป็นเครื่องจักรประสิทธิภาพสูงที่แน่วแน่ที่ไม่ทิ้งภาพลวงตาให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบาย ตัวละครตัวนี้สามารถเอาใจคนขับได้ แต่เมื่อเดินทางไกล มันก็ทำให้เขาเหนื่อยได้เช่นกัน โดยเฉพาะเมื่อมีโอกาสเปรียบเทียบกับเครื่องประดับของฮอนด้า

จุดอ่อนของซูซูกิคือคลัตช์ตามอำเภอใจ เนื่องจากการสตาร์ทจะกระตุกอย่างต่อเนื่อง และการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นนั้นทำได้ยาก

หน่วยกำลังของเครื่องยนต์คาวาซากิสมควรได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ที่รุนแรงที่สุด ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่มีเสียงดังเมื่อรวมกับการเล่นเกียร์ ทำให้การส่งกำลังออกเมื่อใช้แก๊สรุนแรงเป็นพิเศษ ด้วยขนาดของกำลังเครื่องยนต์ จึงไม่ถือว่าเป็นข้อบกพร่องในการออกแบบ

ค่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการจราจรหนาแน่นบนทางด่วนไม่เป็นที่น่าพอใจ ฮอนด้ามีอัตราการสิ้นเปลืองต่ำสุดในกลุ่มสาม - 12.8 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับ Hayabusa และ ZX-12R คือ 13.5 และ 13.9 ลิตรตามลำดับ ด้วยโหมดการขับขี่แบบผสม ค่าเหล่านี้จะลดลงครึ่งหนึ่งและมีเพียงฮายาบูสะที่ "กิน" มากที่สุด - 7.8 ลิตร .

บนถนน

ตามความจริงเก่า จำเป็นต้องมีระยะฐานล้อที่มีความยาวเพียงพอเพื่อให้ได้การโคจรเป็นเส้นตรงแบบปกติด้วยความเร็วสูง ในทางกลับกัน สำหรับรถซูเปอร์สปอร์ตสมัยใหม่อย่าง Yamaha R1 หรือ Triumph TT สันนิษฐานว่าเพื่อให้เกิดเสถียรภาพในการเคลื่อนที่ พร้อมด้วยรูปทรงที่ให้ความกระชับพอดี ต้องมีเฟรมที่ค่อนข้างแข็งแกร่งด้วย ไม่ว่าในกรณีใด CBR 1100 XX และ Hayabusa ที่มีระยะฐานล้อ 1490 มม. นั้นอยู่ในระดับที่เท่ากัน ในขณะที่ Kawasaki รุ่นใหม่กว่านั้นจำกัดไว้ที่ 1440 มม. ในทางทฤษฎี สิ่งนี้ควรเพิ่มการบังคับควบคุมเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่ยางหลังขนาดกว้าง 200 มม. ยกเลิกข้อได้เปรียบนี้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากยางหลังสึกหรออย่างหนัก และโดยไม่ละเลยความจริงที่ว่าจักรยานยนต์คันนี้สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วสูงโดยเฉพาะ เราต้องยอมรับว่าการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงใน ZX-12R ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

ซูซูกิซึ่งมียางหลังที่ค่อนข้างกว้าง 190 มม. มีความเป็นกลางและเชื่องมากกว่า แต่ที่ความเร็วสูงถึง 80 กม./ชม. กลไกการเสียดสีที่แน่นหนาสำหรับการปรับการหมุนของตะเกียบพวงมาลัยนั้นแสดงออกในทางที่ไม่น่าพอใจอย่างยิ่ง อีกครั้ง Honda เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่บนทางหลวง บนยางขนาด 180 มม. มันนำทางเขาวงกตและเลี้ยวได้อย่างง่ายดาย เอนตัวได้ง่ายด้วยการขยับร่างกายของผู้ขี่เพียงเล็กน้อย และติดตามวิถีที่ตั้งใจไว้อย่างแม่นยำ

น้ำหนักเบาที่สุดของ ZX-12R triad เครื่องชั่งที่สอบเทียบอย่างถูกต้องแสดงค่า 248 กก. ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าจักรยานซูเปอร์สปอร์ตที่มีอยู่ประมาณ 100 กก. แต่ไม่ควรถือว่าน้ำหนักนี้มากเกินไป ซูซูกิและฮอนด้ามีน้ำหนักมากกว่า 5 และ 6 กก. ตามลำดับ ความแตกต่างเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้แทบจะมองไม่เห็นในทางปฏิบัติ แต่มีผลเฉพาะกับความผันผวนของปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น

คุณสมบัติการออกแบบของคาวาซากิคือแชสซีแบบโมโนค็อก ในกรณีนี้ เราไม่ได้พูดถึงเฟรมแบบเปิดตามปกติ เช่น Hayabusa และ XX โปรไฟล์อะลูมิเนียมแบบเชื่อมขยายจากคอพวงมาลัยไปยังแขนช่วงล่าง และการออกแบบโดยรวมคล้ายกับตัวรถที่รับน้ำหนัก ข้อดีของมันคือ ประการแรก ในการลดน้ำหนัก และประการที่สอง ในการลดความกว้างโดยรวม เนื่องจากไม่มีแท่งยาวขนาดใหญ่ที่ยึดบล็อกกระบอกสูบไว้ทางด้านซ้ายและด้านขวา

แนวคิดนี้จะใช้ในอนาคตหรือไม่นั้นยากที่จะพูดแม้หลังจากการทดสอบเปรียบเทียบของเรา เราไม่พบความเสถียรที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และน้ำหนักรถแห้งของคาวาซากินั้นน้อยกว่าคู่แข่งเพียง 3 กก.

ในการจราจรบนทางด่วนที่มีการจราจรหนาแน่น ความมั่นคงและการป้องกันลมเป็นปัจจัยกำหนดตั้งแต่แรก เครื่องทดสอบทั้งสามเครื่องได้รับการทดสอบอย่างชัดเจนในอุโมงค์ลม แผ่นปิดป้องกันลมได้ดีมาก ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จะต้องมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อที่จะซ่อนตัวอยู่หลังกระจกบังลมขนาดเล็กจากการจราจรที่กำลังจะมาถึงได้สำเร็จ

ทั้งหมดนี้นำเสนอได้ดีที่สุดสำหรับ Honda และไม่ใช่เพราะประสิทธิภาพความเร็วต่ำกว่าคู่แข่ง การหุ้มเครื่องนี้ทำให้เกิดกระแสลมปั่นป่วนรุนแรงน้อยที่สุดและเสียงรบกวนจากกระแสลมในระดับต่ำสุด ในแง่ของแรงดันลม คาวาซากิและซูซูกิอยู่ในระดับเดียวกัน แต่มีการหมุนวนมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

สำหรับระบบเบรกของทั้ง 3 รุ่นนั้น นักออกแบบได้จัดเตรียมระบบเบรกที่ดีที่สุดและแพงที่สุด รวมถึง ABS ด้วย คาวาซากิและซูซูกิมีเบรกหน้า 6 ลูกสูบอันทรงพลัง แทบไม่มีปัญหาในการใช้งาน แต่แน่นอนว่า เนื่องจากอันตรายจากการเบรกอย่างหนักฉุกเฉิน ผ้าเบรก Hayabusa จึงถูกเลือกให้ค่อนข้าง "ทื่อ"

ในทางตรงกันข้าม ZX-12R เบรกได้เหมือนกับมอเตอร์ไซค์ซูเปอร์สปอร์ตพันธุ์แท้ การแตะด้วยสองนิ้วก็เพียงพอแล้วเกือบทุกครั้ง ฮอนด้าฟุ่มเฟือยโดดเด่นอีกครั้งจากที่อื่น ระบบเบรกแบบสองแถวยังคงเป็นไฮไลต์ และไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของการทำงาน ในทางปฏิบัติ ผู้คนคุ้นเคยกับระบบนี้อย่างรวดเร็ว บนถนนแห้ง การเบรกทำได้ด้วยตนเอง และบนถนนเปียกและลื่น เหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวา

ใช้ในชีวิตประจำวันและการเดินทาง

เกณฑ์เหล่านี้ประเมินระดับความสะดวกสบายและความสะดวกในการใช้งานเป็นหลัก ซึ่งถือว่าต่ำที่สุดในคาวาซากิ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง เครื่องยนต์ที่มีเสียงดังและแรงฉุดอย่างแรงผิดปกติระหว่างการเร่งความเร็วต้องใช้อย่างมากจากคนขับ อาจเป็นเรื่องน่ายินดี แต่สำหรับการเดินทางที่น่ารื่นรมย์ประมาณ 800 กม. มีรถจักรยานยนต์ที่ดีกว่า

ตัวอย่างเช่น ฮายาบูสะ นี่ไม่ใช่โซฟาแบบนุ่มจริงๆ บนล้อ แต่ด้วยการจัดการที่ชำนาญ มันแสดงให้เห็นว่าเป็นเครื่องจักรที่จัดการได้ดีและมีความสมดุลที่ดีขึ้น ยังคงเป็นฮอนด้าในทางปฏิบัติ ไม่มีอะไรที่จักรยานยนต์คันนี้ทำได้ไม่ดี ตั้งแต่รอบต่ำสุดไปจนถึงความเร็วสูงสุด ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ความสบายของเบาะหลังนั้นดีกว่าสำหรับ Honda เมื่อเทียบกับคู่แข่ง สิ่งเดียวที่ CBR 1100 XX ไม่สามารถทำได้คือวิ่งข้ามขีดจำกัดความเร็วสูงสุดที่ 300 กม./ชม. แต่คำถามยังคงอยู่ใครต้องการความเร็วขนาดนั้น

ผลลัพธ์

ตามเกณฑ์วัตถุประสงค์ทั้งหมด Honda CBR 1100 XX ชนะการแข่งขันครั้งนี้ G-catalyst ความเรียบง่ายและใช้งานง่าย ใช้งานได้หลากหลายอย่างเหนือชั้นทำให้เขามีฝ่ามือ แต่ผู้สร้าง Hayabusa และ ZX-12R มีแรงจูงใจที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง พวกเขาต้องการสร้างไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด แต่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่เร็วที่สุดในโลก และไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ

ทดสอบ- ขี่: HONDA CBR1100XX SUPER BLACKBIRD 2007

ตอนนี้เรามี Blackbird รุ่นที่สามซึ่งมีกำลังประมาณ 150 แรงม้า มีตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวเร่งปฏิกิริยา) กระจกบังลมที่สูงกว่า และแดชบอร์ดที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

14.01.2007
รถจักรยานยนต์ Blackbird ของ Honda ออกสู่ตลาดมาหลายปีแล้ว และยังคงเป็นหนึ่งในรุ่นที่ง่ายที่สุดในการใช้งาน กาย อัลเลน ทดสอบมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ปี 2007...

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันได้รวบรวมรายชื่อรถจักรยานยนต์ที่ขายไปแล้วและรู้สึกเสียใจ รายการนี้รวมถึง Honda Blackbird รุ่นที่สองด้วย มันง่ายมากที่จะพัฒนาทักษะการขับขี่ของฉันบนรถคันนี้ และมอเตอร์ไซค์ก็สบายอย่างน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากประสิทธิภาพที่น่าทึ่งของมัน

ทั้งหมดนี้ใช้กับรุ่นที่สามด้วยเช่นกัน

ปี 2550 นี้ แบล็คเบิร์ดอายุครบ 10 ปี อย่างแรก รถยนต์คาร์บูเรเตอร์ปรากฏขึ้นพร้อมกับกำลังที่ประกาศไว้เพียง 160 กองกำลัง จักรยานยนต์ค่อนข้างสนุก แต่ระบบลดกำลังช่วงกลางที่น่าผิดหวังที่สามารถแก้ไขได้ง่ายด้วยชุดอุปกรณ์ Dynojet

เครื่องถัดไป ซึ่งเป็นเครื่องแรกในซีรีส์หัวฉีด มีประสิทธิภาพมากที่สุดและมีการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการ มอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นที่ชื่นชอบของผู้ชื่นชอบสมรรถนะสูง อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า Blackbird ก็ถูกผลักเข้าไปที่พื้นหลังโดยรถยนต์ Suzuki Hayabusa ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าและประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

ตอนนี้เรามี Blackbird รุ่นที่สามซึ่งมีกำลังประมาณ 150 แรงม้า มีตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวเร่งปฏิกิริยา) กระจกบังลมที่สูงกว่า และแดชบอร์ดที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

เครื่องมืออนาล็อกแบบดั้งเดิมสองชิ้นหายไป; ติดตั้งจอแสดงผลดิจิตอล/อนาล็อกแบบรวมพร้อมฟังก์ชันเพิ่มเติมแล้ว นอกจากนี้เรายังตั้งข้อสังเกตการทำงานเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง (แม้ว่าการบริโภคจะอยู่ในระดับที่ยอมรับมาก่อน) นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบกันขโมยที่เป็นกรรมสิทธิ์

การกำหนดค่าโดยรวมของรุ่น CBR เป็นแบบดั้งเดิมมากสำหรับจักรยานยนต์ญี่ปุ่นขนาดใหญ่: สี่วาล์ว เครื่องยนต์สี่สูบ ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เกียร์หกสปีดและคลัตช์อ่างน้ำมัน และตัวขับโซ่

รถมีเฟรมขนาดใหญ่ของท่อหล่อสองท่อและระบบกันสะเทือนแบบเดิม เช่นเดียวกับดิสก์เบรกสามตัวที่มีคาลิปเปอร์แบบสามลูกสูบ และระบบเบรกแบบรวมที่เป็นเอกสิทธิ์ในเวอร์ชันล่าสุด ในส่วนของระบบเบรกแบบผสมผสานนั้น ได้รับการปรับปรุงในช่วงไม่กี่ปีมานี้ เพื่อไม่ให้รบกวนรถจักรยานยนต์ แม้ว่าจะยังไม่เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตอย่างแท้จริงก็ตาม

ดังนั้น ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับการกำหนดค่าของเครื่องจักร แต่ Honda ได้ออกแบบจักรยานยนต์คันนี้อย่างระมัดระวัง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงทำงานได้ดี

เครื่องยนต์สตาร์ทโดยไม่มีปัญหา และระบบหัวฉีดจะทำให้เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดเสียงก้องเบาในทันที อันที่จริง การไม่มีการสั่นสะเทือนและการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ไร้ที่ติอย่างสมบูรณ์เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของเครื่องนี้ การขี่จักรยานคันนี้เกือบจะเหนือธรรมชาติ

ประสิทธิภาพการทำงานแบบเส้นตรงจะไม่ดุร้ายเหมือน Hayabusa แต่ก็ยังเร็วมาก เร็วมากด้วยการกระจายกำลังที่คาดเดาได้ ทั้งหมดนี้รวมกับการยึดเกาะที่ดีและกระปุกเกียร์ที่เบาและเป็นบวกช่วยให้คุณเร่งรถได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนมุ่งสู่ความสบายมากกว่าความฝืดแบบสปอร์ต ตามที่คุณคาดหวังจากมอเตอร์ไซค์สปอร์ตทัวริ่งที่เหมาะกับการเดินทางมากกว่าการแข่งรถ ผลตอบรับจากพื้นผิวถนนค่อนข้างดี และสามารถควบคุมจักรยานได้บนถนนที่ยากและ "หลบหลีก" ได้อย่างน่าเชื่อถือ

คุณรู้สึกว่าเบรกได้ค่อนข้างดี และระบบเบรกแบบผสมผสานช่วยให้หยุดรถได้เร็วมากบนถนนที่เป็นเส้นตรง เบรกไม่มีความรู้สึกขัดเงาเหมือนรุ่นปัจจุบันของคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบแบบเรเดียลเมาท์ที่พบในรถสปอร์ตรุ่นล่าสุด แต่บนท้องถนน ระบบเบรกทำงานได้ดีทีเดียว

บนสนาม Blackbird จะรู้สึกไม่มั่นใจ จักรยานมีระยะห่างจากพื้นไม่เพียงพอเมื่อเข้าโค้ง และไม่มีความแม่นยำในการผ่าตัดในการเลือกวิถีเพื่อให้ทำงานได้ดีในสภาวะดังกล่าว

คู่แข่งที่ชัดเจนของมอเตอร์ไซค์คันนี้คือ Suzuki Hayabusa และทั้งสองเครื่องก็มีข้อดีและข้อเสีย ซูซูกิมีกำลังมากกว่าและมีเบรกแบบดั้งเดิม จึงสามารถทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อยในสนามแข่ง (แม้ว่าจะยังไม่เป็นเครื่องแทร็กที่ยอดเยี่ยมก็ตาม) ในทางกลับกัน รถจักรยานยนต์ฮอนด้ามีการพิจารณาและออกแบบอย่างรอบคอบมากขึ้น และมีรายการอุปกรณ์มาตรฐานที่ยาวขึ้น จึงเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในหมู่รุ่นถนน

กระเป๋าข้างจักรยานทดสอบของเราเป็นอุปกรณ์เสริมแบรนด์ฮอนด้าที่ผลิตโดย Givi และกระเป๋าก็ใช้งานได้ดี กระเป๋าข้างเพิ่มความกว้างของรถอย่างมาก แต่ใช้งานง่าย เมื่อใส่กระเป๋าแล้ว Blackbird จะกลายเป็นจักรยานทัวร์ริ่งคนเดียวหรือรถทัวริ่งสองคนที่ดี

คุณอาจจำกัดเวลาการเดินทางของคุณไว้ที่สี่ถึงห้าชั่วโมงต่อวันเมื่อนั่งกับผู้โดยสารเพราะด้านหลังมีพื้นที่วางขาไม่มากนัก ไม่ว่าในกรณีใด คุณจะไม่มีปัญหาในการเติมเชื้อเพลิง - ถังแก๊สขนาด 23 ลิตรช่วยให้คุณขับได้ไกลพอสมควร

ฮอนด้าทำให้การตัดสินใจซื้อ Blackbird ง่ายขึ้นมาก โดยเสนอราคาเพียง 15,990 ดอลลาร์ออสเตรเลียในอีกสองเดือนข้างหน้า รวมทั้งประกันด้วย ฉันเชื่อว่าด้วยเงินเพียงเล็กน้อย คุณจะได้มอเตอร์ไซค์สุดเท่!

ข้อมูลจำเพาะ
รุ่น: Honda CBR1100XX Super Blackbird
รุ่นปี:2007
ประเภทเครื่องยนต์: สี่จังหวะ สี่สูบแถวเรียง 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC (เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือศีรษะ)
ระยะเจาะและระยะชัก: 79 x 58 mm
ปริมาณ: 1137 ลบ.ม. ซม
อัตราการบีบอัด: 11:1
คาร์บูเรชั่น: ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
กำลังสูงสุด: 112 กิโลวัตต์ ที่ 9500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 119 นิวตันเมตร ที่ 7250 รอบต่อนาที
การจุดระเบิด: ทรานซิสเตอร์ดิจิตอลขั้นสูงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์
สตาร์ทเตอร์: ไฟฟ้า
เกียร์: หกสปีด
ไดรฟ์สุดท้าย (ไดรฟ์สุดท้าย): วงจรปิด
ขนาด: 2160 x 720 x 1200 มม. (ยาว x กว้าง x สูง)
ระยะฐานล้อ: 1490 mm
ความสูงที่นั่ง: 810 mm
ระยะห่างจากพื้นดิน: 130 mm
ปริมาตรถังน้ำมัน : 23 ลิตร รวมสำรอง 4 ลิตร
ล้อหน้า: อะลูมิเนียมหล่อพร้อมซี่กลวง 3 ซี่
ล้อหลัง: อะลูมิเนียมหล่อพร้อมซี่กลวง 3 ซี่
ยางหน้า : 120/70 ZR17 (เรเดียล)
ยางหลัง: 180/55 ZR17 (เรเดียล)
ระบบกันสะเทือนหน้า: H.M.A.S. ชนิดตลับพร้อมปลายปากกา 43 มม. ระยะยุบ 120 มม.
ระบบกันสะเทือนหลัง : Pro-Link stepless rebound damping, โช้คอัพไฮดรอลิก H.M.A.S. ระยะยุบ 120 มม.
เบรกหน้า: ดิสก์ไฮดรอลิกขนาด 310 x 5 มม. จำนวน 2 ใบ พร้อมคาลิปเปอร์ลอยแบบสามลูกสูบและผ้าเบรกโลหะเผาผนึก
เบรกหลัง: ดิสก์ไฮดรอลิกขนาด 256 x 5 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แบบลอยตัว 3 ลูกสูบและผ้าเบรกโลหะเผาผนึก
น้ำหนักแห้ง: 223 กก.
ราคาขายปลีกที่แนะนำ: 18790 ดอลลาร์ออสเตรเลีย + ประกัน (ในเดือนมกราคมถึงมีนาคม 2550 - 15990 ดอลลาร์รวมประกัน)

เนื้อหาที่นำมาจาก http://motosvit.com/

รถจักรยานยนต์ฮอนด้า cbr 1100 xx blackbird เริ่มผลิตในปี 1997 จนถึงปัจจุบันรุ่นนี้ได้มีการ จักรยานเอนกประสงค์ที่ดีที่สุด. ในช่วงเวลาที่มันออกสู่ตลาด ไม่มีการเปรียบเทียบในแง่ของลักษณะทางเทคนิคที่จะผลิตในปริมาณมาก และตอนนี้สปอร์ตไบค์ก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าหลายๆ ความเร็วสูงสุด: 283 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ไซค์คันนี้มีความเสถียรที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากมีน้ำหนักที่น่าประทับใจถึง 223 กก. Honda blackbird แพ้รถสปอร์ตไบค์สมัยใหม่เพียงเล็กน้อย และแม้กระทั่งบนถนนที่คดเคี้ยว ทางตรงค่อนข้างจะเลี่ยงได้ยาก ในแง่ของลักษณะแอโรไดนามิก sportbike เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด

Cbr 1100 xx มีชื่อเล่นว่า "นักร้องหญิงอาชีพ" แม้ว่าคุณจะมองอย่างใกล้ชิด ก็ไม่มีข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้อย่างแน่นอน

Honda blackbird มีเครื่องยนต์สี่สูบคลาสสิกของญี่ปุ่นที่ตอบสนองด้วยความเร็วที่หลากหลาย มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ "ชาวญี่ปุ่น" ทุกคน เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว หลังจากปี 2542 มีการติดตั้งระบบเติมลมเฉื่อยในเครื่องยนต์เช่นเดียวกับระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งบนฮอนด้า cbr blackbird มีให้เลือกสามรุ่นซึ่งมีกำลังต่างกัน: 98 แรงม้า ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะในญี่ปุ่น 152 แรงม้า และ 164 แรงม้า รถจักรยานยนต์ใช้กรอบทแยงมุมมาตรฐานของ Honda ซึ่งทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมที่ทนทาน

ข้อดี

1. การสร้างคุณภาพของฮอนด้าซูเปอร์แบล็คเบิร์ดนั้นเหนือกว่ารถจักรยานยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่
2. ความมั่นคงสูงช่วยให้คุณรู้สึกสบายบนท้องถนน
3. ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพสูงทำได้โดยการเชื่อมโยงเบรกหน้าและหลัง ABS ปรับปรุงการควบคุมและการควบคุมของรถจักรยานยนต์ในทุกความเร็ว
4. กระจกบังลมได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับอากาศพลศาสตร์และการป้องกันลมที่ความเร็วสูง
5. ที่นั่งที่สะดวกสบายช่วยให้คุณอยู่หลังพวงมาลัยเป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกไม่สบายในกล้ามเนื้อ
6. ถังน้ำมันสำรองได้ 4 ลิตร ซึ่งช่วยให้คุณวิ่งได้ไกลกว่า 300 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

ข้อบกพร่อง

1. เนื่องจากความเร็วสูง แฮนด์บังคับค่อนข้างต่ำ
2. บางครั้งตัวปรับความตึงโซ่และตัวปรับขาด ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถสปอร์ตไบค์ส่วนใหญ่
3. ราคาและค่าบำรุงรักษาสูง ค่าซ่อมแพง เนื่องจากต้องสั่งอะไหล่ทุกชิ้นจากประเทศญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ด้วยการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง สถานการณ์ที่บางสิ่งต้องการการซ่อมแซมที่มีราคาแพงนั้นค่อนข้างหายากเนื่องจากความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีและคุณภาพของส่วนประกอบทั้งหมด

ตามความคิดเห็นของเจ้าของจำนวนมาก Honda cbr1100xx super blackbird เป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างความสะดวกสบาย ความเร็ว และความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่น รถจักรยานยนต์ช่วยให้คุณเดินทางท่องเที่ยวได้ยาวนาน ในแง่ของความสะดวกสบาย เขาเป็นนักท่องเที่ยวที่เต็มเปี่ยม

ความนิยมของโมเดลนั้นเกิดจากหลายสาเหตุ นี่คือความพอดีที่พอดีซึ่งช่วยให้คุณครอบคลุมระยะทางไกลโดยไม่ต้องหยุดและความสามารถในการขับด้วยความเร็วเกือบ 300 กม. / ชม. นอกจากนี้ เราสามารถสังเกตคุณภาพและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดของรถจักรยานยนต์ได้อีกครั้ง ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานที่ราบรื่นของระบบทั้งหมด วิดีโอเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ฮอนด้า cbr1100xx super blackbird จะปลุกความปรารถนาที่จะสัมผัสถึงอะดรีนาลีนและความสุขในการขับขี่อุปกรณ์ดังกล่าว

ออกมาในปี 2539 ในเวลานั้นเขาเป็นผู้นำด้านความเร็วในทันที แต่ต่อมาโดยเน้นที่การท่องเที่ยวเชิงกีฬามากขึ้นผู้ผลิตจึงหลีกทางให้คาวาซากิและซูซูกิซึ่งประสบความสำเร็จในตัวบ่งชี้ความเร็วที่สูงขึ้น

เกร็ดประวัติศาสตร์

ดังนั้น Honda CBR1100XX ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่โดดเด่นในขณะนั้น ได้รับความนิยมอย่างมาก เพราะนอกจากขุมพลังแล้ว ยังมีการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของคุณภาพ การควบคุมที่ดี ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกสบาย

การปรับเปลี่ยนที่ปรากฏในภายหลังนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักเพราะในตอนแรกโมเดลได้รับการพัฒนาคุณภาพสูงมาก

แต่ในปี 2542 บริษัทได้ตัดสินใจเพิ่มทางเลือกให้กับรถจักรยานยนต์ ซึ่งเป็นระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟหน้า ช่องรับลม ระบบหล่อเย็นน้ำมัน และคลัตช์ เปลี่ยนไปเล็กน้อย สีหลักจนถึงเวลานั้นเป็นสีดำ แต่หลังจากนั้นไม่นาน สีน้ำเงินก็กระจายออกไปเช่นกัน

หลังจากนั้นสี่ปีไม่มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม เฉพาะในปี 2544 แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย แต่กลไกไม่ได้ถูกแตะต้อง

Honda CBR1100XX Super Blackbird และคู่แข่งในวันนี้

สำหรับรถจักรยานยนต์ กำลังน่าจะเป็นคุณสมบัติหลักที่พวกเขาจะแนะนำเมื่อซื้อ Super Blackbird ขึ้นนำจนถึงปี 1999 เมื่อ Suzuki เปิดตัว GSX 1300R Hayabusa ซึ่งเพิ่มความเร็วขึ้นแปดกิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกจากนี้ Kawasaki อีกบริษัทหนึ่งก็ออกโมเดลด้วย ZZR 1400 และ ZZR 1200 ซึ่งได้ผลลัพธ์ความเร็วที่สูงขึ้นไปอีก นอกจากนี้ การต่อสู้ระหว่างผู้ผลิตทั้งสองรายนี้เริ่มคลี่คลาย ในขณะที่ "ฮอนด้า" ได้ปรับปรุงกีฬาและรูปแบบการท่องเที่ยวในระดับที่มากขึ้น

ลักษณะรถจักรยานยนต์

ก่อนการเปิดตัว Honda Blackbird CBR1100XX ผู้ผลิตพยายามลดขนาดของรถจักรยานยนต์และเพิ่มกำลังของตนให้มากที่สุด แต่ฮอนด้าไปทางอื่น เธอปล่อยหางออกมาอย่างแท้จริง หางของเขามีรูปร่างค่อนข้างดั้งเดิม เติมเต็มการออกแบบที่กลมกลืนกันและให้ความดุดันในระดับหนึ่ง ตั้งแต่เปิดตัวรุ่นพื้นฐาน ภายนอกแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง

ข้อมูลจำเพาะ

Honda CBR 1100XX มีเครื่องยนต์ 4 สูบ 1137 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว พร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ 2 อัน ด้วยคุณลักษณะเหล่านี้ จักรยานจึงมีการขี่ที่ราบรื่น และเมื่อขี่จะมีความสบายอย่างเหลือเชื่อสำหรับคลาสนี้ ง่ายต่อการจัดการทำให้เป็นที่ชื่นชอบของนักขี่มอเตอร์ไซค์ทั่วโลก

ระบบส่งกำลังเช่นเดียวกับรุ่นฮอนด้าทุกรุ่นทำในระดับสูงสุด อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของโซ่ขับสุดท้ายและความตึงของโซ่

เฟรมไม่ได้แข็งจริงๆ และคุณจะรู้สึกได้เมื่อขี่ แต่สำหรับการท่องเที่ยวความเร็วสูง ทุกอย่างลงตัวที่นี่: ป้องกันลมได้ดี สวมใส่สบาย แอกทรงพลังและเครื่องยนต์ทรงพลัง - นี่คือทุกสิ่งที่นักท่องเที่ยวฝันถึงเท่านั้น

รถจักรยานยนต์มีให้เลือกสามรุ่น:

• ฉีด;
• คาร์บูเรเตอร์;
• การฉีดด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาและโพรบแลมบ์ดา

ระบบเบรกช่วยให้หยุดรถได้อย่างรวดเร็วเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วใดๆ อย่างไรก็ตาม นักบิดมือใหม่แทบจะไม่คุ้มที่จะซื้อมอเตอร์ไซค์คันนี้ในทันที ผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่เบื่อที่จะทำซ้ำ

นักบิดเกี่ยวกับ Honda CBR1100XX

แต่นักขี่มอเตอร์ไซค์บางคนที่ได้ลองมอเตอร์ไซค์คันนี้คิดต่างออกไป พวกเขาอ้างว่าการขี่ Honda CBR1100XX Super Blackbird นั้นมีเสถียรภาพอย่างสมบูรณ์แบบทั้งในการขับขี่ในเมืองและความเร็วที่เหมาะสมบนทางหลวง ที่ความเร็วมากกว่าร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ตามความเห็นของพวกเขา รถจักรยานยนต์ยังคงสามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังพิสูจน์ตัวเองในมุม แต่แน่นอนว่าเราไม่ควรลืมความระมัดระวังในทุกกรณี

นับตั้งแต่มีการถือกำเนิดของ "superthrush" อย่างที่นักขี่มอเตอร์ไซค์เรียกกันว่า "superthrush" ได้กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในประเภทเดียวกัน ในปัจจุบัน สามร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงไม่ใช่สิ่งที่ยอดเยี่ยมอีกต่อไป เนื่องจากโมเดลที่มีความสามารถอันยอดเยี่ยมได้ออกมาแล้ว แต่ในช่วงเวลาของการเปิดตัว ผู้แข่งขันหลักได้ก้าวออกจากแท่นอย่างรวดเร็ว โดยหลีกทางให้ Honda CBR 1100XX

ทุกวันนี้ นักขี่มอเตอร์ไซค์หลายคนชอบที่จะซื้อรถรุ่นอื่นๆ ที่ไม่เพียงแต่ไม่ด้อยกว่าในด้านกำลังเครื่องเท่านั้น แต่ยังสามารถแซงหน้ารถได้อีกด้วย ในขณะเดียวกัน ก็มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่ง นั่นคือ การควบคุมที่ดีเยี่ยม แน่นอนว่าการจัดการของ "ดง" นั้นดี แต่ด้วยความเร็วมากกว่าสองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ความกังวลยังคงปรากฏขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้ง แน่นอนว่าระบบเบรกที่ยอดเยี่ยมสามารถกอบกู้สถานการณ์ได้ แต่สำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต นักขี่มอเตอร์ไซค์มักจะเลือกรุ่นที่มีการควบคุมที่ดีกว่า

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » HONDA CBR1100XX เป็นมอเตอร์ไซค์ที่รวดเร็วสำหรับผู้กล้า Honda CBR1100XX - ดีไซน์โฉบเฉี่ยวและทรงพลัง มอเตอร์ไซค์ Blackbird