Hyundai Elantra V รุ่น MD Hyundai Elantra V ซีดาน ซาลอนและอุปกรณ์

ไฟ LED ปรากฏในเลนส์ด้านหน้า ตอกย้ำความสปอร์ตของตัวรถและปั๊มลายนูนที่ด้านข้างตัวรถ กันชนหน้าของ Hyundai Elantra แขวนมากเกินไป ทำให้คนขับต้องระมัดระวังในการจอดรถ นอกจากนี้ ในรถจะมีเฉพาะเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังเท่านั้น และจะมีเฉพาะในระดับการตกแต่งที่หรูหราเท่านั้น การเคลื่อนไหวที่ผิดปกติยังสังเกตเห็นได้ในห้องโดยสาร: อุปกรณ์ซ่อนอยู่ในช่องและส่วนตกแต่งทำจากพลาสติกอ่อน มีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของแผ่นเบี่ยงการระบายอากาศที่อยู่ใกล้กับหน้าจอมัลติมีเดีย ท่ออากาศปรากฏขึ้นสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ในระดับการตัดแต่งด้านบน พวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง

ผู้ผลิตยังใส่ใจในการสร้างความสะดวกสบายเมื่อลงจอด: เบาะคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้ มีการปรับความสูงและระยะเอื้อมและคอพวงมาลัย ด้วยเหตุนี้ ผู้ที่มีความสูงไม่เกิน 190 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบายที่สุด ห้องโดยสารด้านหลังมีพื้นที่น้อยกว่ามาก: มีพื้นที่วางขามากมาย แต่เสาที่ทิ้งกระจุยกระจายจะลดความสูงของหลังคาที่ต่ำอยู่แล้ว ขนาดของ Hyundai Elantra รุ่นใหม่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย: โดยเฉพาะอย่างยิ่งความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4550 มม. ขนาดที่เหลือยังคงเหมือนเดิม: กว้าง - 1775 มม. สูง - 1445 มม. ระยะฐานล้อของรถคือ 2700 มม. และระยะห่างจากพื้นถึง 15 ซม. ปริมาตรลำตัว 420 ลิตร

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงภายใต้ประทุน: Hyundai Elantra ยังคงติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (132 แรงม้า) และ 1.8 (150 แรงม้า) ที่สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-IV ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง 8.6-9.7 ลิตรบนทางหลวง - 5.2-5.3 ลิตร ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 50 ลิตร

มีการติดตั้งอัตโนมัติหกสปีดหรือเกียร์ธรรมดาหกสปีดบนซีดาน รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 202 กม. / ชม. เพิ่มขึ้นร้อยแรกใน 10.2 วินาที ซีดาน Hyundai Elantra ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบกันสะเทือนของรถเป็นการผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนอิสระ McPherson กับระบบกันโคลงที่ด้านหน้าและสปริงแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง เบรกของ Hyundai Elantra เป็นดิสก์เบรก (ติดตั้งช่องระบายอากาศด้านหน้า)

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ตัวเลือกระดับการตัดแต่งที่มีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียได้เปลี่ยนไปแล้ว: แทนที่จะใช้รุ่น Sport และ Optima ตอนนี้มีชุดแต่งแบบแอ็คทีฟ ลูกค้าสามารถเลือกแพ็คเกจ Base และ Comfort ได้

รุ่นพื้นฐานประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ไฟตัดหมอกหลัง กระจกมองข้างแบบอุ่น ถุงลมนิรภัยด้านหน้า ที่ยึด ISOFIX เครื่องปรับอากาศ ระบบเสียงหกลำโพง และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เบาะทำจากผ้า เพื่อช่วยคนขับ เราได้ติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อก ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบกระจายแรงเบรก และฟังก์ชัน Follow me home

แพ็คเกจ Active โดดเด่นด้วยไฟตัดหมอกหน้า หัวเกียร์หุ้มหนัง ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย มีระบบควบคุมสภาพอากาศในห้องโดยสาร

รุ่น Comfort มีอุปกรณ์แฮนด์ฟรีและสปอร์ตไลท์ ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สามารถเลือกได้ สามารถติดตั้งระบบนำทาง กล้องมองหลัง และจอภาพขนาด 7 นิ้วในรถยนต์ได้

คลาส C+
ไดรฟ์ด้านหน้า
เกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ

รถยนต์ซีดานขนาดกลาง Hyundai Elantra รุ่นที่ห้าถูกนำเสนอในเดือนพฤษภาคม 2010 ที่งาน Busan International Auto Show Elantra MD รุ่นที่ห้าตั้งอยู่ระหว่าง Hyundai Solaris และ Hyundai Sonata และ i40 ในแง่ของการตลาด ซึ่งใกล้เคียงกับรุ่นหลังมากกว่า ในตลาดภายในประเทศ โมเดลนี้ขายในชื่อ Avante (ยิ่งไปกว่านั้น พร้อมระบบจอดรถอัตโนมัติแบบเปรี้ยวจี๊ด) โมเดลดังกล่าวเข้าสู่ตลาดรัสเซียในฤดูใบไม้ร่วงปี 2554 ในชื่อ New Elantra Elantra MD ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6-, 1.8- และ 2.0 ลิตร รวมถึงระบบฉีดตรง GDi ที่มีกำลังตั้งแต่ 126 ถึง 174 แรงม้า Elantra MD เป็นรถเก๋งขนาดกลางรุ่นแรกของฮุนไดที่มีระบบ GDI และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

การกำหนดค่าพื้นฐานของ Hyundai Elantra MD ได้รับการติดตั้งมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Elantra HD (รุ่น IV) และเกือบจะถึงระดับของการกำหนดค่าสูงสุดของ GLS Elantra HD แต่ไม่มีไฟตัดหมอกระบบควบคุมคุณภาพอากาศสภาพอากาศ ระบบควบคุม (แม้ว่าเครื่องปรับอากาศจะมีให้) เบาะหนังของพวงมาลัยและคันเกียร์ ที่เท้าแขนแบบเลื่อน (มีเพียงหนึ่งที่ไม่เลื่อน) ของเบาะนั่งด้านหน้า ในการกำหนดค่าด้านบน Elantra MD ได้รับตัวเลือกต่างๆ เช่น เบาะหลังแบบอุ่น เครื่องสร้างไอออไนเซอร์อากาศ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน ในปี 2014 โมเดลได้รับการปรับรูปแบบใหม่

ข้อดี:

– ระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับสภาพการใช้งานของรัสเซีย
– การจัดการที่ดีแม้ไม่ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์
– รถมีมูลค่าค่อนข้างน้อยตามอายุเนื่องจากความต้องการสูงในตลาดรอง
– เชื่อถือได้เพียงพอ (สูงสุด 200,000 กม.) และเครื่องยนต์ธรรมดา (โดยเฉพาะ G4FC) พร้อมระบบขับเคลื่อนไทม์มิ่ง (70 ดอลลาร์) ที่มีทรัพยากร 80–100,000 กม. และเกียร์ธรรมดา (ทรัพยากรคลัตช์ (150 ดอลลาร์) มากกว่า 100,000 กม.)
– ความปลอดภัยเชิงรับที่ดี – 5 ดาวในการทดสอบหน้าผาก EuroNCAP

ข้อบกพร่อง:

– ไดนามิกต่ำแม้ในขณะที่ "โหมดประหยัด" ปิดอยู่ (11.6 วินาทีกับเกียร์อัตโนมัติ)

ร่างกาย (ภายนอก):

– ข้อบกพร่องในการออกแบบ (ช่องว่างเล็กเกินไป (น้อยกว่า 2 มม.) ระหว่างเคสกับพัดลม ซึ่งอาจทำให้พัดลมค้างเนื่องจากการควบแน่น ความร้อนสูงเกินไป และไฟไหม้ในห้องเครื่อง!
– การทาสีแบบบาง
– การกัดกร่อนใต้ซีลกระจกด้านบน
– มีร่องรอยการสึกกร่อนบนรถที่ได้รับการฟื้นฟูหลังจากเกิดอุบัติเหตุอย่างชัดเจน

ร่างกาย (ร้านเสริมสวย):

- พวงมาลัยหลุดเร็ว
– แว่นตาบิดเบี้ยวในไกด์ (ทำความสะอาดและหล่อลื่น)
- สลักกล่องถุงมือหลวม
- เสียงเอี๊ยดของชั้นวางด้านหลังในห้องโดยสารในที่เย็น (จาระบีซิลิโคนช่วยได้)
– ฉนวนกันเสียงพื้นฐานไม่เพียงพอ

ร่างกาย (ไฟฟ้า):

- ไฟหน้าอ่อน
– การเปลี่ยนหลอดไฟหน้าและโคมไฟค่อนข้างบ่อยกว่าของยุโรปและญี่ปุ่น

เครื่องยนต์ (เบนซิน):

– เครื่องยนต์อลูมิเนียมทั้งหมดบำรุงรักษาค่อนข้างต่ำ (การสึกหรอของเครื่องยนต์ G4FC 1.6 ลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่ามักจะสูงกว่า)
- เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ลิ้นปีกผีเสื้อและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงอุดตัน
- เนื่องจากการลื่นของโซ่ไทม์มิ่ง วาล์วสามารถกระแทกลูกสูบได้ (จำเป็นต้องควบคุมความตึงของโซ่ตามกำหนดการ TO-5 และ TO-6)
– แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. (15,000 กม.)

เกียร์ (MCP):

– เมื่อดิสก์คลัตช์สึก (หลังจาก 100,000 กม.) ขอแนะนำให้เปลี่ยนชุดประกอบ: ดิสก์, ตะกร้า, แบริ่งปล่อย

เกียร์ (AKP):

- ยูนิตที่ถูกฆ่าจะพบได้เฉพาะในไดรเวอร์ที่ห้าวหาญ

แชสซี:

– โช้คหลัง Mando ที่อ่อนแอซึ่งล้มเหลวแม้ในระยะทางขั้นต่ำ สตรัทที่อ่อนเกินไปเป็นอันตรายที่ความเร็ว แนะนำให้เปลี่ยนด้วย Kayaba
- ยางหุ้นมีเสียงดัง
– สตรัทกันโคลงทรัพยากรต่ำ ($12) และลูกปืนล้อ ($28) – 30,000 กม.
- คันโยกด้านหน้าทรัพยากร ($ 60) - 100,000 km
– ผ้าเบรคหน้าเปลี่ยนหลัง 30,000 กม. จานเบรคหลัง 60,000 กม. และดรัมหลังหลัง 100,000 กม
- การเคาะของแร็คพวงมาลัยที่มีมาแต่กำเนิดเมื่อเคลื่อนที่สิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ และเมื่อเสริมความแข็งแกร่งแล้ว จะต้องเปลี่ยนชุดบุชบุชพลาสติก ($ 150 พร้อมเปลี่ยน) ซึ่งปกติแล้วจะเพียงพอสำหรับระยะทาง 30,000 กม.

ความคิดในการลงทุนกับ ELANTRA MD ที่ใช้แล้วดูดี ซีดานนั้นไม่ได้แย่จริง ๆ แต่อนิจจา จะไม่สามารถประหยัดเงินของคุณได้ เครื่องจักรสูญเสียมูลค่าเร็วกว่าอายุ

เรื่องราว
ผลิตจากปี 2549 ถึง พ.ศ. 2553 รัสเซีย 8 แห่งไม่มีเวลาพอที่จะมีชื่อเสียงในด้าน "การใช้ประโยชน์" ในตลาด เมื่อเริ่มต้นการขาย ยุคของการออกแบบ "สบู่" ก็ใกล้จะสูญเปล่าแล้ว เบนซิน "สี่" 1.4 (122 hp) และ 4.0 (143 hp) ได้รับการติดตั้งบนรถการดัดแปลงดีเซลนั้นไม่ได้จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซียตามธรรมเนียมแล้วในเวลานั้นชื่อ i30 ปรากฏในตลาดสหรัฐอเมริกา .
HYUNDAI ELANTRA รุ่นที่ห้าตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2014

เปิดตัวในปี 2010 รุ่นที่ห้า (Avante ในตลาดบ้าน) ใช้เวลาสองปีในการผ่านเครื่องหมายล้านและกลายเป็นเจ้าของชื่อรถยนต์แห่งปีในปี 2012 ในตลาดเอเชีย ในสหรัฐอเมริกา และในยุโรป รถรุ่นนี้ใช้งานได้สะดวก ไม่เลวเลยไปซีดานในรัสเซีย อย่างไรก็ตามปรากฎว่าระยะทาง "Elantra" ของเราไม่ใช่แค่ฟัน สรุประบบกันสะเทือนที่ออกแบบมาสำหรับถนนคุณภาพสูง

ดังนั้นปัญหาการดำเนินงานที่น่ายินดี ตัวอย่างเช่น เนื่องจากระยะชักสั้นและความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนด้านหน้า ตลับลูกปืนล้อหน้าจึงอยู่ได้ไม่นาน ซึ่งหลังจาก "รู้จัก" กับพิทแล้ว จะต้องเปลี่ยนในระยะทางที่ต่ำ ไม่ว่าพวงมาลัยจะแสดงตัวเองอย่างไร ก็ไม่ต้องการทำงานอย่างเงียบเชียบแม้หลังจากยกเครื่องแล้ว อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกอย่างที่เลวร้าย มีบทวิจารณ์ที่ประจบสอพลอมากมายเกี่ยวกับรถในฟอรัม ...

ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้ามาถึงรัสเซียด้วยน้ำมันเบนซิน "สี่" ในบรรยากาศ: เครื่องยนต์ Gamma Series ขนาด 1.6 ลิตร 132 แรงม้าที่ผลิตในจีนซึ่งรู้จักกันในชื่อ Saltข้าว" และเครื่องยนต์ Nu series 150 แรงม้า ที่แรงกว่า นอกเหนือจากจุดลบหลักที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาที่ไม่ดี มอเตอร์ยังไม่ได้รับผลลบใดๆ ถ้าอย่าปล่อยน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงแม้แต่ AI-92 จากนั้นพวกเขาก็ดูแล 250,000 กม. โดยไม่ต้องยกเครื่อง อย่างไรก็ตาม หากการทำความสะอาดคราบสกปรกในระบบเชื้อเพลิงไม่ช่วยประหยัดอีกต่อไป พวกเขาจำเป็นต้องใช้กุญแจสำคัญและไม่มีทางเปลี่ยนราคาถูก

เกียร์ 6 สปีด: เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ ความยุ่งยากครั้งแรกจะไม่ทำให้เกิดปัญหาหากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเป็นครั้งคราว มันแย่กว่าด้วยปืน พวกเขา. แน่นอนไม่บ่อยนัก แต่พวกเขาจับความเจ็บป่วยในระยะทาง 30,000 กม. - กระตุกเมื่อเปลี่ยนหรือเมื่อเบรก อย่างแรกเลยจากอาการป่วยการกระพริบกล่อง ECU ช่วยได้ แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะยากขึ้น เราเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุก ๆ 60,000 กม.

พวกเขาพูดสิ่งต่าง ๆ เกี่ยวกับร่างกาย มีคนตั้งข้อสังเกตเพียงเศษเล็กเศษน้อยบนฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง ยังคงพอใจกับคุณภาพ คนอื่นไม่พอใจอย่างเด็ดขาดกับคุณภาพของงานสีร่างกายสังกะสีและเหล็กหนา ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การกัดกร่อนจะตกลงมาที่จุดสัมผัสของบังโคลนหลังกับตะเกียง อย่างไรก็ตาม ปัญหาด้านร่างกายจะหมดไปเมื่อซื้อรถ รวมถึงผลที่ตามมาจากการสึกหรอภายในรถ

เกือบทุกคนยอมรับว่าฮุนไดทำผลงานได้ดีที่นี่ ความล้มเหลวเป็นเรื่องที่หาได้ยาก และเป็นการยากที่จะแยกแยะสิ่งที่เป็นระบบที่สุดออกมา แต่ Elantra ไม่โชคดีกับระบบกันสะเทือน ในเมืองคุณจะไม่รู้สึกจับ อย่างไรก็ตามคุณต้องเข้าใจว่าซีดานทำงานได้ไม่ดีที่ความเร็วมากกว่า 90 กม. / ชม. บนเส้นทางในอุดมคติ ระบบกันสะเทือนแบบสโตรคเคลื่อนที่ การพังทลายไม่ใช่เรื่องแปลก โดยมีผลที่ตามมาทั้งหมดสำหรับตลับลูกปืนและลูกปืนล้อ ยางจะต้องมีโปรไฟล์ที่สูงกว่า นอกจากนี้ รถจะแกว่งไปมาอย่างเต็มใจ และเพลาล้อหลังสามารถจัดเรียงใหม่บนหลุมบ่อได้โดยเปลี่ยนวิถีทาง

การแพร่เชื้อ

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมปืนกลที่ล้มเหลวซึ่งแน่นอนไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้หลังจาก 200,000 กิโลเมตร เรียกว่าโจรกรรมไม่ได้ แต่ 50,000 rubles ยังคงเป็นจำนวนเงินจริงจัง. อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ประกอบก่อนกลางเดือนเมษายน 2011 เริ่ม "คลิก" อย่างรวดเร็วเมื่อตัวเลือกกระปุกเกียร์ถูกย้ายไปที่ตำแหน่ง 0 แต่มันกลับกลายเป็นว่าลิฟต์ร่วม CVปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งเครื่องซักผ้าพิเศษ

เครื่องยนต์

มอเตอร์ไม่ประหยัดมาก แต่ทั้งคอยล์จุดระเบิดและระบบจับเวลาวาล์วทำงานอย่างถูกต้องและไดรฟ์ไทม์มิ่งมีโซ่ที่เชื่อถือได้ การสตาร์ทเครื่องที่ไม่สำคัญในสภาวะอากาศเย็นจัดและการบำรุงรักษาจำกัดถือเป็นข้อเสีย การเปลี่ยนส่วนใหญ่เป็นโหนดซึ่งหมายความว่าไม่ถูก เพื่อยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ ช่างแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 10,000 กม. พยายามไม่เบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำของผู้ผลิต

ระบบกันสะเทือน

ลูกปืนล้อหน้ามักจะเปลี่ยนหลังจาก 20,000-30,000 กม. ศัตรูของพวกเขาคือหลุม หลายคนประสบความสำเร็จในการ "ปั๊ม" ระบบกันสะเทือนด้วยสปริงและโช้คที่แข็งขึ้น จากการกระแทก การเล่นเกิดขึ้นที่ทางแยกของส่วนยาวของแกนพวงมาลัยที่มีส่วนประกอบสั้น ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะตรวจพบการสึกหรอบนบูชแร็คพวงมาลัยด้านขวา ค่าใช้จ่ายในการแก้ปัญหาประมาณ 20,000 รูเบิล (พร้อมงาน)

ร่างกาย

ความเสียหายต่อส่วนต่างๆ ของร่างกายมักนำมาซึ่งการทดแทน แม้แต่บังโคลนบังโคลนก็ทำด้วยแผ่นเปราะหนาไม่เกิน 2 มม. กันชน "เดิน" และ "ขอ" สำหรับสกรูตัวเองกรีด ไม่ใช่เรื่องแปลก - ความเสียหายต่องานสีบนฝากระโปรงหลังและปีกหลัง ณ จุดที่สัมผัสกับไฟ ที่นี่ควรปรับกันชนของฝาครอบและติดตำแหน่งที่สัมผัสกับโคมไฟด้วยปีกเพื่อเพิ่มช่องว่าง

เบรค

สำหรับรัสเซีย Elantra มีให้เลือกหลายระดับ ซีดานพื้นฐานมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เครื่องปรับอากาศ ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว กระจกไฟฟ้าด้านหน้า เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน ที่เท้าแขนตรงกลาง สัญญาณเตือนพร้อมรีโมทคอนโทรล ตาข่ายเก็บสัมภาระ และล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน สำหรับทุกระดับการตัดแต่ง เครื่องเล่น CD/MP3 พร้อมแจ็ค AUX และ USB รวมถึงการเชื่อมต่อ iPod, ลำโพงหกตัว, ระบบควบคุมพวงมาลัย และเสาอากาศแบบแอ็คทีฟที่กระจกหลัง แพ็คเกจ Optima เพิ่มหน้าต่างด้านคนขับอัตโนมัติ กระจกไฟฟ้าด้านหลัง ไฟตัดหมอกหน้า พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง ที่วางแขนปรับระดับได้ ล้อหล่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 นิ้ว แพ็คเกจ Comfort ประกอบด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ระบบป้องกันฝ้าสำหรับหน้าต่างที่มีเครื่องสร้างประจุไอออนในอากาศ แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ แผงหน้าปัดแบบออปโตโทรนิก (การควบคุมดูแล) รุ่น Sport ประกอบด้วยเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ การเข้าใช้งานแบบไม่ใช้กุญแจและปุ่มกดสตาร์ท กระจังหน้าแบบพิเศษ "โครเมียมสีดำ" เบาะนั่งแบบผสมผสานผ้า/หนังสีแดง ร่วมกับสีตัวถังสีขาว สีเงิน สีแดง หรือสีดำเท่านั้น

สำหรับรัสเซีย Elantra ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง: ซีรีส์ Nu 1.8 ลิตรความจุ 150 แรงม้า (178 นิวตันเมตร) และรุ่นแกมมา 1.6 ลิตร 132 แรงม้า (158 นิวตันเมตร) ลักษณะของหน่วยพื้นฐาน 1.6 แกมมาพร้อมจังหวะวาล์วแปรผันนั้นเมื่อรวมกับกระปุกเกียร์ 6 สปีดแบบกลไกจะเร่งรถซีดาน Elantra เป็น 100 กม. / ชม. ใน 10.7 วินาทีด้วยระบบอัตโนมัติ 6 สปีด - ใน 11.6 ความเร็วสูงสุด 200 และ 195 กม./ชม. เครื่องยนต์ 1.8 Nu มีบล็อกอะลูมิเนียมทั้งหมด เวลาแปรผัน และท่อร่วมไอดีรูปทรงแปรผัน เมื่อรวมกับ "กลไก" เขาเร่งความเร็วซีดานเป็นร้อยใน 9.3 วินาทีและด้วย "อัตโนมัติ" - ใน 10.5 "ความเร็วสูงสุด" - 205 และ 203 กม. / ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสามารถเรียกได้ว่าพอประมาณ - ในรอบรวมจาก 6.1 ถึง 7.1 ลิตรต่อ 100 กม.

ซีดาน Hyundai Elantra ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบกันสะเทือนของรถเป็นการผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนอิสระของ MacPherson พร้อมระบบกันโคลงที่ด้านหน้าและสปริงแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง เบรกของ Hyundai Elantra เป็นดิสก์เบรก (ติดตั้งช่องระบายอากาศด้านหน้า) คุณสมบัติอื่นๆ ได้แก่ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใหม่ ยางต้านทานการหมุนต่ำ (มาตรฐาน 195/65R15 ตัวเลือก 205/55R16 หรือ 215/45R17) ขนาดของ Hyundai Elantra รุ่นที่ห้าคือ 4530 x 1775 x 1445 มม. (ยาว x กว้าง x สูง) ระยะฐานล้อของรถคือ 2700 มม. และระยะห่างจากพื้นถึง 15 ซม. ตัวถังใหม่ทำให้ภายในรถกว้างขวางขึ้น นักพัฒนาใส่ใจในการสร้างความสะดวกสบายเมื่อลงจอด: เบาะคนขับสามารถปรับระดับความสูงได้ มีการปรับระยะเอื้อมและความสูง และคอพวงมาลัย ด้วยเหตุนี้ ผู้ที่มีความสูงไม่เกิน 190 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบายที่สุด โดยมีพื้นที่วางขาด้านหลังเพียงพอ แต่ชั้นวางที่ทิ้งกระจุยกระจายจะลดความสูงของหลังคาที่ต่ำอยู่แล้ว ปริมาตรลำตัว 420 ลิตร เพื่อเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระ เบาะหลังสามารถพับไปข้างหน้าได้ - แถวที่สองจะพับในอัตราส่วน 60/40

ในรุ่นพื้นฐานสำหรับตลาดรัสเซีย คุณลักษณะด้านความปลอดภัยมาตรฐานของ Hyundai Elantra 2010-2013 ประกอบด้วยถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS และการกระจายแรงเบรก (EBD), เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ที่ยึด Isofix และล็อคกันเด็ก แพ็คเกจ Optima จะเพิ่มถุงลมนิรภัยด้านหน้าและม่านถุงลมนิรภัยสำหรับที่นั่งแถวแรกและแถวที่สอง รุ่น Comfort ติดตั้งได้ดีที่สุด - มีโปรแกรมควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน รุ่น Sport พิเศษประกอบด้วยกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติและกล้องมองหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมระบบควบคุมที่พวงมาลัย เซ็นเซอร์วัดแสง

Hyundai Elantra เจนเนอเรชั่นที่ 5 สร้างความประทับใจอย่างมากด้วยการตกแต่งภายนอกและภายในที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกับรุ่นก่อน ตามความเห็นทั่วไปของผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของรถ รูปลักษณ์แบบสปอร์ตและอุปกรณ์ที่ปรับปรุงใหม่ทำให้คุณสามารถซื้อ "รถได้มากขึ้นด้วยเงินเท่าเดิม" อย่างไรก็ตาม ในด้านไดนามิก Elantra นั้นยังห่างไกลจากความสปอร์ตอย่างที่เห็น เจ้าของมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการขาด headroom ด้านหลัง คุณภาพของวัสดุและการทาสี และราคาขายต่อที่ลดลง

ชาวเกาหลีแสดงรถยนต์ซีดาน C-class รุ่นที่ 5 ของพวกเขาให้โลกเห็นเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม 2010 ที่งานมอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติในเมืองปูซานของเกาหลีใต้และถึงตลาดรัสเซียหลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่งเท่านั้น

ในปี 2013 รถยนต์ในหน้ากากที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ - เขาได้รับการรีทัชและการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่

การปรากฏตัวของ Elantra อย่างที่พวกเขาพูดด้วยแสงระยิบระยับนั้นเป็นภาพเงาที่สมดุลซึ่งเต็มไปด้วยพื้นผิวที่จุกจิกมากมายไหลเข้าหากัน และฉันต้องบอกว่าซีดานดูสวยงามและแสดงออก: เส้นโค้งที่สง่างามของเลนส์ขนาดใหญ่ (ด้านหน้า - ผ้าสำลีที่มี "ด้าย" ขององค์ประกอบ LED, ด้านหลัง - พร้อมส่วน LED), กันชนประติมากรรม, ภาพเงาที่รวดเร็วพร้อมฝากระโปรงสั้นและหลังคาทรงโดม . การออกแบบภายนอกของ Elantra "ที่ห้า" โดยไม่ต้องพูดเกินจริงสามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งใน "แข็งแกร่ง" ที่สุดในชั้นเรียน - มันดีมาก!

ตามความยาว รถถังสามเล่มของเกาหลีขยายออกไป 4550 มม. ความกว้างของมันพอดีกับ 1775 มม. และความสูงไม่เกิน 1445 มม. ระยะฐานล้อของรถเก๋งคือ 2700 มม. และระยะห่างจากถนน (ระยะห่าง) คือ 150 มม.

การตกแต่งภายในของ Hyundai Elantra เจนเนอเรชั่นที่ 5 ดูมีสไตล์และการออกแบบนั้นสอดคล้องกับเทรนด์แฟชั่นสมัยใหม่อย่างเต็มที่ เครื่องมือมีความสวยงามและให้ข้อมูล ในเวอร์ชัน "บนสุด" จะแสดงด้วยการผสมผสานของ Super Vision และพวงมาลัยแบบมัลตินั้นเข้ากันได้ดีกับแนวคิดการตกแต่งภายใน คอนโซลกลางที่มีสไตล์ใช้งานได้จริง ระบบควบคุมไม่โอเวอร์โหลด ในการกำหนดค่าเริ่มต้นนั้นรองรับวิทยุและเครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา และในขั้นสูงกว่านั้น มีหน้าจอขนาด 7 นิ้วของการติดตั้งมัลติมีเดียและระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดูอัลโซน .

Salon "Fifth Elantra" รองรับห้าคนได้อย่างง่ายดาย แต่ถือว่าใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในระดับเดียวกัน เบาะนั่งด้านหน้าไม่ได้รองรับการรองรับด้านข้าง แต่มีโครงสร้างที่ดี ดังนั้นจึงยึดแน่นในมุม ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับพลเมืองสามคน แต่ถ้ามีพื้นที่กว้างและส่วนขามาก (และไม่มีอุโมงค์กลาง) ก็จะรู้สึกถึงความใกล้ชิดของหลังคาลาดเอียง

ห้องเก็บสัมภาระของรถเก๋งรุ่นนี้มีปริมาตร 485 ลิตร - ผนังเรียบ ความสูงในการบรรทุกปานกลาง และยางอะไหล่เต็มพร้อมชุดซ่อมใต้พื้นยก โซฟาด้านหลังพับเป็นสองส่วน แต่มีขั้นบันไดระหว่างด้านหลังกับพื้น

ข้อมูลจำเพาะมีมอเตอร์สองตัวสำหรับซีดาน Hyundai Elantra:

• ฐานเครื่องยนต์แกมมา 1.6 ลิตรพร้อมหัวฉีดแบบกระจายและจังหวะวาล์วสร้างกำลัง 132 แรงม้าและแรงบิด 158 นิวตันเมตรที่ 4860 รอบต่อนาที
  เมื่อใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. Elantra ดังกล่าวจะวิ่งใน 10.1 วินาทีพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ช้าลง 1.5 วินาที ("สูงสุด" - 200 และ 194 กม. / ชม. ตามลำดับ)
• ตัวเลือกที่มีประสิทธิผลมากที่สุดคือ "สี่" ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติของซีรีส์ Nu ที่มีบล็อกอะลูมิเนียม เฟสที่ปรับได้ และท่อร่วมไอดีที่มีรูปทรงที่ปรับแต่งได้ การกลับมาของมอเตอร์คือ 150 "ม้า" และแรงขับ 178 นิวตันเมตรที่ 4700 รอบต่อนาที
  ควบคู่ไปกับ "อัตโนมัติ" ช่วยให้รถสามคันเร่งเป็นร้อยแรกใน 10.2 วินาทีและเข้าถึงความเร็วสูงสุดที่ 202 กม./ชม.

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่ Hyundai Elantra อยู่ในระดับปานกลางมาก: ในโหมดผสมหน่วย 1.6 ลิตร "กิน" 6.4-6.9 ลิตร (เพื่อสนับสนุน "กลไก") และหน่วย 1.8 ลิตรต้องใช้ค่าเฉลี่ย 7.1 ลิตร

C-sedan ของเกาหลีนี้มีพื้นฐานมาจากรุ่นราคาประหยัดของแพลตฟอร์มที่เป็นหัวใจสำคัญของ Hyundai i30 เพื่อความสบายในการเคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนแบบอิสระบน MacPherson struts ที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระพร้อมคานยางยืดที่ด้านหลัง กลไกการบังคับเลี้ยวมีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในตัว และเบรกของล้อทุกล้อเป็นแบบดิสก์ (ด้านหน้า - พร้อมช่องระบายอากาศ) มีระบบ ABS, ESP และ EBD

ตัวเลือกและราคาในปี 2558 Hyundai Elantra วางจำหน่ายในตลาดรัสเซียในสามระดับการตัดแต่ง (ฐาน, แอคทีฟและความสะดวกสบาย) ในราคา 839,900 รูเบิล รุ่นที่ถูกที่สุดของรถมาพร้อมกับถุงลมนิรภัยด้านหน้า, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, เทคโนโลยี ABS, ESP และ EBD, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน, วิทยุพร้อมลำโพง 4 ตัว, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้และอุปกรณ์อื่น ๆ
ค่าใช้จ่ายของการกำหนดค่าสูงสุดของ Elantra พร้อมเครื่องยนต์ 150 แรงม้าอยู่ที่ 1,009,900 รูเบิล สิทธิพิเศษของมันคือระบบเสียงหกลำโพง, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, กล้องมองหลัง, ศูนย์มัลติมีเดีย (จอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว), ระบบนำทางและเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » Hyundai Elantra V รุ่น MD Hyundai Elantra V ซีดาน ซาลอนและอุปกรณ์