Infiniti G25: ถูกกว่าไม่ได้แปลว่าจนลง ทดลองขับ Infiniti G25 - ตั๋วเข้าชมชั้นพรีเมียม Impreza XV มีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่าและยางโปรไฟล์สูงได้รับการปรับระดับอย่างแข็ง

” ได้ลดต้นทุนของซีดานพื้นฐานของซีรีย์ “G” รุ่น “G25” แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในตระกูลด้วยเครื่องยนต์ขนาดย่อมและระบบเกียร์ขับเคลื่อนล้อหลัง

จาก ความวุ่นวายทางการเงิน ประสบกับทุกแบรนด์ - ทั้งมวลและความหรูหรา อินฟินิตี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่ชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะเอาชนะช่วงเวลาที่ยากลำบากด้วยวิธีดั้งเดิม กล่าวคือ - การเปิดตัวรถยนต์ราคาประหยัดที่สุดรุ่นประหยัดที่สุด เป็นผลให้ซีดาน G25 อนุญาตให้ Infiniti ทำข้อเสนอที่ได้เปรียบอย่างมากกับฉากหลังของคู่แข่งในช่วงที่ราคารวมเพิ่มขึ้น

และคุณฉลาดอย่างไร! - ระเบิดออกจากฉันเมื่อ Infiniti G25 ที่คดเคี้ยวของเขื่อนมอสโกแห่งหนึ่งเมื่อพยายามเร่งความเร็วพยายามยืนด้านข้าง 222 แรงม้า พวงมาลัยตอบสนอง หนา ช่วงล่างค่อนข้างแข็ง ขับเคลื่อนล้อหลัง .. คันนี้ต้องระวังให้มากกว่านี้ ..

เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร V6 ที่ยืมมาจาก Nissan Skyline เจ้าอารมณ์ (ขายในตลาดญี่ปุ่น) มีแรงขับที่ค่อนข้างดีที่ 253 นิวตันเมตร ซึ่งมีส่วนแบ่งพอสมควรอยู่แล้วที่ความเร็วต่ำ

จริงอยู่ ตลอดเวลาที่ฉันขับรถในโหมดสปอร์ตของ "อัตโนมัติ" เจ็ดสปีด เมื่อฉันเลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "ขับ" ซีดานก็ชะลอตัวลงเล็กน้อย ที่ 1,500 รอบต่อนาที อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้าเกียร์ที่เจ็ดสูงสุด และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงห้าลิตรต่อ 100 กม.

ฉันไม่เคยคิดว่าฉันจะชื่นชมสถานที่ท่องเที่ยวของเมืองหลวงบนจอมอนิเตอร์ของเนวิเกเตอร์ ชิป "Infiniti G25" - การนำทางในสามมิติ บนจอแสดงผลตลอดเส้นทาง เงาของเครมลิน มหาวิหารแห่งพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอดปรากฏขึ้น และที่ส่วนท้ายของเส้นทาง หอยาวของโรงแรม "สวิส" ถูกเน้น เห็นได้ชัดว่าอย่างน้อยจัดทัศนศึกษา และยังมีไฟหน้าไบซีนอนแบบปรับได้, ภายในเบาะหนัง, ระบบเสียง Hi-Fi สุดเก๋, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ .. โดยทั่วไปแล้วชาวญี่ปุ่นไม่ได้ประหยัดในการเตรียมรถและทำในสิ่งที่ถูกต้องเพราะผู้ซื้อสินค้าหรูหรา มักจะให้ความสบายเหนือสิ่งอื่นใด

หลังจากเที่ยวชมเสร็จแล้วฉันต้องการเร่งความเร็ว - ฉันเหยียบคันเร่ง แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับมาเพื่อประหยัดน้ำมันและเช่นนี้ จึงไม่ต้องรีบเปลี่ยนโดยไม่มีเหตุผล เช่น เกียร์ห้าเป็นเกียร์สี่หรือสาม เธอต้องเข้าใจว่าคนขับต้องการอะไร ปรับแต่งตามเขา .. ฉันกดหนักขึ้น - และหลังจากหยุดชั่วคราว "อัตโนมัติ" ก็ตื่นขึ้น เปิดสเตจที่สองทันที ฟื้นฟูเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง รถกลับแตกต่างไปจากเดิม - ประมาทและเร็ว ตัวละครสองตัวที่แตกต่างกันอาศัยอยู่ในนั้น และตัวเขาเองเป็นผู้ประนีประนอมที่ดีระหว่างความเร็วและความประหยัด ท้ายที่สุดแล้ว การบริโภคโดยเฉลี่ยหลังจากเดินไปรอบ ๆ เมืองนั้นเกินเครื่องหมายสิบลิตรเล็กน้อย ซึ่งไม่มากนักสำหรับรถเก๋งขนาด 222 แรงม้า

Infiniti G-series ได้รับการอัพเดต ด้วยต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำจนน่าดึงดูด ซีดานยังคงรักษาอุปกรณ์ครบครันแม้ในรุ่นพื้นฐาน นอกจากนี้ ตอนนี้มีมอเตอร์สองตัว เรามีการทดสอบ - รุ่นของ G25 พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 222 ลิตรเพียงพอหรือไม่ กับ.ยังรักษาภาพลักษณ์สปอร์ต?

ง่ายต่อการแยกแยะรถใหม่ออกจากด้านหน้า และหากไฟหน้าแบบอื่นและกระจังหน้าแบบปลอมไม่โดดเด่นนัก คุณจะสังเกตเห็นกันชนใหม่พร้อมไฟตัดหมอกในทันที ก่อนหน้านี้ไม่มี “ไฟตัดหมอก”! แต่คุณรู้ไหมว่าฉันชอบอะไรเป็นพิเศษ? เมื่อมีเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าใต้ฝากระโปรงรถ - 2.5 ลิตร Infiniti G25 ยังคงรักษาบรรยากาศแบบสปอร์ตไว้ได้ ส่วนประกอบหนึ่งคือโครงร่างท่อไอเสียคู่ ที่ล้างรถ สำหรับฉันดูเหมือนว่าพวกเขายินดีที่จะล้างรถ พวกเขาทำมันอย่างระมัดระวัง

ทางเลือก
Mercedes C250 จาก UAH 336,487*	ออดี้ A4 2.0 TFSI จาก UAH 394,539*
Lexus IS 250 จาก UAH 349,703*	วอลโว่ S60 2.0T จาก UAH 348 772*
* ตามอัตราของ NBU ณ วันที่ 18 พฤศจิกายน 2010

อุ่นเย็น

นั่งอยู่ใน Infiniti ฉันไม่แปลกใจกับเพดานต่ำอีกต่อไป และที่บังแดดที่ต่ำลงมักจะลดส่วนหนึ่งของรีวิวลงอย่างมาก ด้วยความช่วยเหลือของเบาะไฟฟ้าและการปรับพวงมาลัยแบบเต็ม (ในรุ่นพื้นฐานแล้ว) ฉันจึงตั้งค่าที่นั่งคนขับอย่างรวดเร็ว ตอนนี้ถึงคราวของจอภาพส่วนกลางแล้ว ฉันทราบทันทีว่ากราฟิกใหม่ช่วยให้รับข้อมูลที่จำเป็นได้ง่ายขึ้น และโทนสีที่ส่องสว่างบนแผงหน้าปัดซ้ำ ดังนั้นการตกแต่งภายใน (โดยเฉพาะในที่มืด) จึงดูกลมกลืนกันมากขึ้น สำหรับโปรแกรมรักษาหน้าจอพื้นหลัง คุณสามารถเลือกหนึ่งในสามตัวเลือก - จาก "ใต้ต้นไม้" ไปจนถึง "สีกราไฟต์ของโลหะที่มีพื้นผิว" ฉันอาศัยอยู่ที่หลังเนื่องจากสอดคล้องกับการตกแต่งภายใน และที่นี่ไม่มีของปลอมพลาสติก - ไม่เช่นนั้นโลหะจะไม่เย็นจัดเมื่อสัมผัส อย่างไรก็ตาม ภายในที่ประกอบเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนารอบคนขับ และหนังคุณภาพสูงสร้างความรู้สึกอบอุ่นสบาย

ดูเหมือนว่ามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยบนแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตาม มีรอยบากน้อยกว่าในระดับมาตรวัดความเร็วรอบ ปัจจุบันการแปลงเป็นดิจิทัลของมาตรวัดความเร็วจะมีขนาดเท่ากัน และจอภาพที่อยู่ตรงกลางจะไม่ระคายเคืองกับแสงพื้นหลังสีแดงสดที่อยู่นอกขอบเขตทั่วไป Infiniti มาตรฐานและตำแหน่งที่น่าพอใจสำหรับคู่แข่งหลายรายเช่นไฟหน้า bi-xenon แบบหมุนได้, กล้องวิดีโอด้านหลัง, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่, ระบบรักษาเสถียรภาพ VDC ไดนามิก, ม่านอากาศและ "อัตโนมัติ" 7 สปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ ราคาเริ่มต้นของรถยนต์เพียงสี่หมื่นดอลลาร์ และในรายการตัวเลือก - ระบบ Infotainment ของ Connectiviti พร้อมฮาร์ดไดรฟ์ 10 GB และความสามารถในการเชื่อมต่อสื่อจัดเก็บข้อมูลภายนอกต่างๆ รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟพร้อมฟังก์ชันเบรก

มีหลายสิ่งที่ปรากฏใน Infiniti G-series ใหม่ซึ่งไม่มีอยู่ในรถของคลาสนี้ทำให้งงงวย ขณะนี้มีโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบสำหรับหน้าต่างของประตูทุกบาน กระจกภายในได้รับฟังก์ชั่นลดแสงอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝนได้รับเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน และระบบทำความร้อนเบาะนั่งด้านหน้ากลายเป็น "หลายขั้นตอน" มากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ฝาถังน้ำมันยังคงเปิดได้จากภายนอกเท่านั้น และท้ายรถยังคงหลุดออกมาในลักษณะเดิมๆ คุณต้องยกฝาด้วยมือของคุณ - ชั้นวางแก๊สไม่ปรากฏแม้ว่าฝาปิดจะเบามาก

Impreza XV มีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่าและยางโปรไฟล์สูงได้รับการปรับระดับอย่างแข็ง
colLeft">

ด้วยอุปกรณ์ที่เก๋ไก๋ในราคาที่ไม่แพง G25 จึงเป็นข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่ง

รุ่นคลาสสิค

รู้สึกเหมือนกับว่า Infiniti G25 เร่งเครื่องได้สบายๆ ราวกับอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ ไม่ใช่เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร แต่เป็น 3.5 ลิตร หรือแม้แต่ 3.7 ลิตร แต่ในความเป็นจริง รุ่นเจียมเนื้อเจียมตัวจะสูญเสียไดนามิกเกือบ 3 วินาที และเดินทางช้าลง 8 กม./ชม.

ประเด็นคือเครื่องยนต์ที่มีแก๊สเปิดเต็มที่จะมีเสียงพร้อมโน้ตที่จริงจัง แม้ว่าดูเหมือนว่าระบบอัตโนมัติห้าสปีดก่อนหน้านี้จะทำงานได้นุ่มนวลขึ้น แต่ท้ายที่สุด กล่องใหม่ก็มีระยะที่สั้นกว่าเจ็ดขั้นและมอเตอร์แรงบิดน้อยลงในฐานะพันธมิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกียร์อัตโนมัติลดเกียร์ลงหรือทำงานในเกียร์ต่ำ อย่างไรก็ตาม มันใช้เวลาเล็กน้อย - และคุณคุ้นเคยกับมัน ใช่ และ "อัตโนมัติ" จะปรับให้เข้ากับคุณและทำงานได้อย่างรวดเร็ว และโหมด sport ช่วยให้คุณลืมสวิตช์ที่คอพวงมาลัยขนาดใหญ่และสะดวกสบายไปได้เลย เช่นเดียวกัน ตัวกล่องเองก็เต็มใจใช้เกียร์ต่ำและรักษารอบให้สูงขึ้นเสมอ และแม้ในโหมดแมนนวล ระบบ "อัตโนมัติ" จะเปิดขึ้น

ผู้ผลิตสัญญากับเราว่ารุ่น 2.5 ลิตร "กิน" น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 2.0 ลิตรน้อยกว่า แต่บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ฉันเห็นตัวเลขเดียวกันกับที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Infiniti G35x ของรุ่นก่อนหน้าแสดงให้เห็นในคราวเดียว - จาก 13.0 ลิตรเมื่อขับขี่อย่างสงบเป็น 15.0 ลิตรด้วยกิจกรรมเฉลี่ย

ช่วงล่างถูกจัดวางอย่างสวยงาม การเพิกเฉยต่อสิ่งผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ อย่างสมบูรณ์ของเธอถูกแทนที่ด้วยการกรีดอย่างเงียบ ๆ และเขย่าแบบยืดหยุ่นสั้นๆ กับสิ่งที่มีขนาดใหญ่กว่า และเธอก็เจอคนตัวใหญ่อย่างแน่นหนา ล้มลงและเงียบ รถ "กระแทก" ช่วยให้คุณเอาชนะด้วยความเร็วเต็มที่ แม้แต่ในหลุมลึก ล้อก็พังอย่างเงียบเชียบและง่ายดาย และนั่นคือทั้งหมดบนขอบล้อและยางขนาด 18 นิ้วที่มีโปรไฟล์ค่อนข้างต่ำ (225/50)! ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะล้อ Enkei ของญี่ปุ่นได้รับการติดตั้งไว้บนรถ ซึ่งไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่แม้แต่ในการชุมนุมในสเตจพิเศษบนรถสปอร์ตของจริง และที่ความเร็วเกือบ 200 กม. / ชม. เท่านั้นส่วนหน้าจะเริ่ม "ลอย" แสดงว่าถนนไม่เรียบ แต่ในส่วนที่หัก รถจะยึดเกาะเส้นทางโคจรได้เต็มที่อย่างง่ายดาย บนถนนเปียก Infiniti G25 มุ่งมั่นที่จะแสดงลักษณะการขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ระบบรักษาเสถียรภาพเริ่มทำงานอย่างรวดเร็วและรุนแรง - "รัดคอ" ดริฟท์และหลุดในระยะแรก

Infiniti รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่มีเครื่องยนต์ 3.7 ลิตรไม่ได้จัดหามาให้เรา แฟนคลาสสิกจะได้รับรุ่น G25

มีเรื่องให้คิด

รูปลักษณ์ที่ปรับปรุงใหม่ของรุ่นที่มีชื่อเสียงได้รับการสนับสนุนโดยองค์ประกอบทางเทคนิคใหม่ และเครื่องยนต์ที่หลากหลายขึ้นจะดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่อย่างไม่ต้องสงสัย นอกจากนี้ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าก็ยังคงมีแพ็คเกจที่สมบูรณ์

สรุป

Dmitry Chaban
ภาพถ่ายโดย Andrey Yatsulyak

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

Infiniti GT25 เป็นรถสปอร์ตซีดานที่เป็นตัวแทนของเซ็กเมนต์พรีเมียมของญี่ปุ่น ผู้คลั่งไคล้รถยนต์ชาวรัสเซียเชื่อมโยงกลุ่มสินค้าพรีเมียมเป็นหลักกับผลิตภัณฑ์ของ Mercedes-Benz, BMW และ Audi “บิ๊กเยอรมันสาม” แม้ว่า Lexus และ Infiniti แบรนด์ที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่นก็มีผู้ชื่นชมเช่นกัน แผนกหรูหราของ Nissan และ Infiniti ได้ค้นพบกุญแจสู่หัวใจและกระเป๋าเงินของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศด้วยความช่วยเหลือของครอสโอเวอร์ซีรีย์ FX

เพื่อสนับสนุนกิจการที่ดีของ FX เราจึงเรียกรถสปอร์ตซีดาน Infiniti ภายใต้ตัวอักษร “G” ตามการจำแนกประเภทยุโรป รถคันนี้อยู่ในกลุ่ม "D" ตามทฤษฎีแล้ว เขาควรแข่งขันกับ Lexus IS บริษัทเปิดตัวรุ่น Infiniti G25 ในปี 2550

เมื่อไม่นานมานี้ รถยังไม่ผ่านการ "ปรับโฉม" ครั้งใหญ่ โดยได้รับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรใหม่ ก่อนหน้านี้ หน่วยกำลัง 3.5 และ 3.7 ลิตรที่คุ้นเคยจากรุ่น Infiniti อื่นๆ ได้รับการติดตั้งในซีรีส์ G อันที่จริง โมเดลนี้เป็นรุ่นต่อจากซีรีส์ Skyline จากนิสสัน ในบางตลาดก็ยังคงขายภายใต้ชื่อนี้

เมื่อพูดถึงการออกแบบ Infiniti ไม่มีอะไรให้มากนัก ฝากระโปรงรถที่ซับซ้อน บังโคลนโปน เสาหลังขนาดใหญ่ ขอบหน้าต่างสูงและฟีดที่ค่อนข้างหนัก คิ้วโครเมียมและรายละเอียดที่ขัดเงาช่วยเพิ่มศักดิ์ศรีเล็กน้อยให้กับรูปลักษณ์ของซีดาน ลูกค้า Infiniti G25 มักจะเป็นแฟนของแบรนด์ Nissan

ชาวญี่ปุ่นรู้ว่าต้องแข่งขันกับใครในการผลิตรถยนต์หรูหรา ผู้ผลิตชาวอเมริกันหยุดเป็นคู่แข่งกันในด้านนี้สำหรับพวกเขา มีเพียงทรินิตี้ของเยอรมันเท่านั้นที่ยังคงอยู่: Audi, Mercedes, BMW และเพื่อให้เหนือกว่านั้น คุณต้องมีวัสดุคุณภาพสูง ควบคู่ไปกับคุณภาพการสร้างที่ยอดเยี่ยม Infiniti G25 สามารถนำเสนอทั้งสองอย่างได้อย่างเต็มที่

นักออกแบบจึงใช้โครเมียมขัดเงา กล่าวคือ คุณลักษณะทั้งหมดของการตกแต่งภายในระดับหรูหรามีอยู่ในรถคันนี้เพื่อให้รายละเอียดการตกแต่งภายในดูหรูหรา ในการจัดพื้นที่ภายใน ในการสร้างภายใน ชาวญี่ปุ่นใช้คุณลักษณะบางอย่างจากผู้ผลิตในเยอรมนี บางอย่างจากรถเก๋งคลาสสิกของญี่ปุ่น บางอย่างจากรถคลาสสิกของอเมริกา

รถยนต์ Infiniti ทุกคันติดตั้งระบบเบรกตัวควบคุมแบบโรตารี่ มันสะดวกมากที่จะใช้อุปกรณ์นี้ อินเทอร์เฟซมีความชัดเจนและมีเหตุผล รุ่นยอดนิยมมีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่และแผนที่นำทางสามมิติ

รถยนต์ Infiniti G25 ทุกคันมีเบาะหนังที่สวยงาม มีขนาดใหญ่พอที่จะรองรับทุกสภาพผิว เก้าอี้นวมสามารถปรับได้ทั้งหมดพร้อมหน่วยความจำ ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการบีบอัดตัวเองทั้งสองข้างด้วยปีกด้านข้างในลักษณะสปอร์ต หรือให้เก้าอี้มีรูปร่างที่ถูกต้องตามหลักสรีรศาสตร์ การทำเช่นนี้จะทำได้ง่ายด้วยการกดปุ่มง่ายๆ

ชาวญี่ปุ่นตระหนักดีว่าในการต่อสู้กับคู่แข่ง คุณต้องเสนอสินค้าให้มากขึ้นด้วยเงินเท่าเดิม ในรถของพวกเขา มีตัวเลือกมากมายทุกประเภท ซึ่งในกรณีของรถยนต์เยอรมันจำเป็นต้องสั่งซื้อเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น ระบบเสียงที่คนญี่ปุ่นเรียกว่า "Studio On Wheels" นั่นคือ สตูดิโอบนล้อ ผลิตโดยบริษัทชื่อดัง Bose ซึ่งมีหน้าที่สร้างเสียงคุณภาพสูงสุด เทียบเท่ากับระบบเสียงแบบอยู่กับที่ที่มีราคาแพง

ความสบายทั้งหมดของเบาะนั่งด้านหน้ายังปรากฏอยู่บนโซฟาด้านหลังอีกด้วย พื้นที่วางขากว้างขวางและส่วนหัวที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารเพิ่มความสะดวกสบาย ประตูด้านหลังปิดด้วยเสียงดังกระหึ่มและมีมุม 80° ในตำแหน่งเปิดเพื่อให้เข้าและออกได้ง่าย โซฟาหุ้มหนังอย่างดี มีที่วางแขนตรงกลางพร้อมที่วางแก้ว

การขับรถ G25 นั้นค่อนข้างสะดวกสบาย การค้นหาความพอดีจะไม่เป็นปัญหา ทัศนวิสัยของรถยนต์ประเภทนี้ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ แน่นอน คุณไม่สามารถมองเห็นขนาดที่ใหญ่โตได้ แต่ในสภาพเมืองที่คับแคบ ในที่จอดรถ เซ็นเซอร์จอดรถและกล้องมองหลังแบบพาโนรามาจะช่วยคนขับได้

พวงมาลัยซึ่งติดตั้งกับรถยนต์เป็นแบบ 3 ก้านแบบสปอร์ตคลาสสิก หุ้มด้วยหนังอย่างดี บนซี่ล้อมีปุ่มสำหรับควบคุมฟังก์ชันเพิ่มเติม ผู้ซื้อช่างสังเกตจะสังเกตเห็นอย่างแน่นอนว่าตะเข็บที่กระชับผิวนั้นถูกหุ้มด้วยหนังเส้นบาง ๆ ด้วย

แน่นอนว่าเครื่องยนต์ 1.37 ลิตรสำหรับซีดาน G-series นั้นไม่เพียงพอ ตอนนี้ Infiniti G25 สามารถสั่งซื้อได้ 222 แรงม้า หน่วย 2.5 ลิตร ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้ รถหนึ่งตันครึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.9 วินาที นี่อาจเพียงพอแล้วที่จะรู้สึกมั่นใจในการจราจรในเมืองหรือทางตรงความเร็วสูง

รถยนต์ Infiniti G-series ทุกคันมีเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีดแบบใหม่ หน่วยแปลงแรงบิดแบบคลาสสิกนี้ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ การเปลี่ยนเกียร์นั้นเกิดขึ้นทันทีและแทบจะมองไม่เห็น สำหรับแฟน ๆ ของการควบคุมแบบแมนนวลจะมีโหมดแมนนวล สามารถเปลี่ยนความเร็วได้โดยใช้คันเกียร์หรือด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์แมกนีเซียมที่ดูน่าทึ่ง

เมื่อออกแบบรถยนต์ระดับพรีเมียม ความสมดุลระหว่างการควบคุมและการขับขี่นั้นสำคัญมาก ฉันต้องบอกว่ามันสำคัญมากสำหรับคนญี่ปุ่นที่จะหาแนวที่รถจะชอบทั้งผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่สะดวกสบายและผู้ที่ติดตามเส้นทางความเร็วสูง แน่นอนว่า รถผ่านการทดสอบทั้งหมดในการจัดการการจราจรในเมืองได้อย่างดีเยี่ยม แม้ว่าจะมีการแกว่งตัวของตัวรถ แต่ก็ไม่สำคัญ และคุณก็สามารถชินกับมันได้ แต่สำหรับคนที่ชอบขับรถแล้วรถจะไม่ทำงานและถ้าใช่ก็ยืดเยื้อ

ราคาของ Infiniti G25 ใหม่เริ่มต้นที่ 1,595,000 รูเบิล หลายคนถามหา 222 รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่แข็งแกร่งในสมรรถนะของ "สปอร์ต" สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อระดับบนสุด 330 รุ่นที่แข็งแกร่งในการกำหนดค่า Elite คุณจะต้องจ่าย 2,070,000 รูเบิล

รถยนต์ญี่ปุ่นเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่หลายคน ความนิยมดังกล่าวไม่ได้เกิดจากลักษณะทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบด้วย ไม่ใช่สถานที่สุดท้ายในเกณฑ์เหล่านี้คือระดับความน่าเชื่อถือ และในรถญี่ปุ่นก็ไม่ใช่ปัญหา

บทความนี้จะทบทวนตัวแทนระดับพรีเมียม - Infiniti G25 ความคิดเห็นของเจ้าของรถจะช่วยระบุจุดแข็ง รวมถึงค้นหาว่ามีข้อบกพร่องในรถคันนี้หรือไม่ ลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้คือคนขับจะสามารถเคลื่อนที่ไปมาในรถตัวแทนได้โดยไม่ต้องจ่ายราคาที่เหลือเชื่อ ปัจจุบันรถใหม่ในโชว์รูมมีราคาสูงถึง 1.5 ล้านรูเบิล แน่นอนว่ามันแพงไปหน่อย แต่ไม่มีรถราคาถูกที่ตรงไปตรงมาในระดับพรีเมี่ยม

ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Infiniti G25 นั้นอายุน้อยที่สุด บริษัท เริ่มพิชิตตลาดรัสเซียในปี 2549 เท่านั้น ในเวลานี้ผู้ซื้อในประเทศมีโอกาสซื้อรุ่นนี้ แม้ในช่วงเริ่มต้นของการขาย ก็ได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่เพิ่มขึ้น ในบทวิจารณ์พวกเขาเรียกเธอว่า "ลูกที่ทรงพลัง" อย่างเสน่หา รถคันนี้มีความพิเศษอย่างไร? มาดูคุณสมบัติของมันด้วยกัน

ภายนอก

ก่อนดำเนินการศึกษาลักษณะทางเทคนิคของ Infiniti G25 ก่อนอื่นเรามาดูการออกแบบภายนอกกันก่อน เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบตัวถังนั้นนำเสนอในสไตล์องค์กรทันที แม้จะมองจากระยะไกล รุ่นนี้ก็ยังสร้างความสับสนกับรถยนต์จากยี่ห้ออื่นได้ยาก G25 สามารถได้รับการปฏิบัติด้วยความรังเกียจหรือชื่นชม แต่จะไม่ปล่อยให้ใครเฉย

นักออกแบบไม่คัดลอกองค์ประกอบใด ๆ จากรถคันอื่น แต่นำเสนอสิ่งของที่เป็นต้นฉบับและไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง รูปร่างที่เกินจริง เส้นเรียบ รายละเอียดขนาดใหญ่ของรูปร่างที่ผิดปกติ ทั้งหมดนี้พูดถึงสไตล์และราคาสูง ด้านหน้าของรถดูค่อนข้างก้าวร้าว ความรู้สึกนี้เกิดขึ้นจากไฟหน้าที่หรี่ตา ไฟตัดหมอกพร้อมแถบโครเมียมแท้ กันชนขนาดใหญ่ และกระจังหน้าหม้อน้ำ เส้นโค้งที่ใช้ในรูปทรงเสริมด้วยซี่โครงที่ฝากระโปรงหน้า พวกเขาเป็นเหมือนคิ้วเหนือดวงตาของนักล่า ขอบคุณพวกเขาดูเหมือนว่ารถจะ "โกรธ" ทั้งหมดนี้เสริมด้วยช่องรับอากาศที่ค่อนข้างกว้าง

มุมมองด้านข้างก็น่าประทับใจไม่น้อย แม้แต่การชำเลืองมองคร่าวๆ ก็สามารถระบุได้ว่าโมเดลนี้เป็นของชั้นธุรกิจ ซุ้มล้อที่กว้างขึ้น ล้ออัลลอยด์ (R18) ซี่โครงที่ส่วนบนและส่วนล่างของร่างกาย บ่งบอกถึงบุคลิกที่โฉบเฉี่ยว

ส่วนท้ายรถก็ดูน่าสนใจเช่นกัน ทั้งไฟหน้าสีแดงขนาดใหญ่และฝากระโปรงหลังดึงดูดความสนใจ หลังค่อนข้างผิดปกติในรูปแบบ คุณสามารถดูบันทึกของสไตล์สปอร์ตได้ที่นี่ นี้ถูกระบุโดยสปอยเลอร์ขนาดเล็ก ทั้งหมดนี้เสริมด้วยท่อไอเสียที่จัดวางอย่างสมมาตรทั้งสองด้าน มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างกว้างจึงเข้ากับการออกแบบโดยรวมได้อย่างลงตัว

ไส้ภายใน

เจ้าของ Infiniti G25 ได้รับประโยชน์รวมถึงการมีระบบควบคุมสภาพอากาศในสองโซน, เซ็นเซอร์วัดแสง, ที่นั่งอุ่น และการเติมไม่ได้จำกัดอยู่แค่นี้ มีตัวเลือกมากมายที่ผู้ผลิตเสนอให้สามารถระบุได้ไม่มีกำหนด สิ่งเดียวที่น่าสังเกตคือรถมีเกือบทุกอย่าง

เพื่อให้คนขับรู้สึกสบายตัว นักออกแบบจึงดูแลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตั้งอยู่เพื่อไม่ให้มีอะไรกวนใจเขาจากถนน ควรให้ความสนใจกับคุณลักษณะหนึ่งอย่าง - เบรกมือ ที่นี่ผู้ผลิตใช้ประโยชน์จากหลักการของอเมริกาโดยใช้เป็น "คันที่สาม"

รถติดตั้งระบบเข้าออกแบบไม่ใช้กุญแจ คุณลักษณะที่ดุดันของ G25 นั้นบ่งบอกได้จากแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่ใต้พวงมาลัย

ในการรีวิว ผู้ขับขี่ทราบว่าทัศนวิสัยของ Infiniti G25 นั้นยอดเยี่ยม คุณภาพของวัสดุสูงและการออกแบบที่มีสไตล์

ซาลอน

คุณพูดอะไรเกี่ยวกับซาลอนได้บ้าง? เก้าอี้นั่งสบาย มีพนักพิงด้านข้าง เบาะหนัง. ผู้ขับขี่บางคนรู้สึกว่าการลงจอดค่อนข้างต่ำ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้สามารถแก้ไขได้โดยการปรับพนักพิง ด้วยความสูงมากกว่า 185 ม. ให้ความรู้สึกถึงแรงกดของหลังคา สำหรับผู้โดยสารสามคน โซฟาด้านหลังจะดูคับแคบ แต่มีข้อดีคือปรับพนักพิง หลังมีฟักขนาดเล็ก ตามที่เจ้าของ G25 พูด มันช่วยได้มากถ้าคุณต้องการถ่ายโอนภาระที่ยาวนาน ควรพิจารณาว่าถึงแม้ช่องเก็บสัมภาระจะมีปริมาตรเพียงพอ (430 ลิตร) แต่กลับกลายเป็นว่าไม่สะดวกนักเนื่องจากรูปทรงเฉพาะตัวของซุ้มล้อ

Infiniti G25: ข้อกำหนด

ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชมรุ่นนี้ไม่ใช่เพราะรูปลักษณ์ แต่สำหรับสิ่งที่ซ่อนอยู่ใต้ประทุน และสังเกตว่ามีสิ่งที่น่าสนใจ เลย์เอาต์ G25 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแสดงด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ประเภทของมันคือ V6 โรงไฟฟ้าแห่งนี้ให้กำลัง 222 แรงม้า แรงบิด - 253 นิวตันเมตร มอเตอร์นี้ติดตั้งระบบอัตโนมัติเจ็ดสปีด มีโหมด "สปอร์ต" ที่ให้คุณเปลี่ยนความเร็วตามประเภทของเกียร์ธรรมดาได้ ตามที่ผู้ขับบอก รถยนต์ที่มีรูปแบบนี้เหมาะสำหรับการขับไปรอบๆ เมืองและบนทางหลวง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในวงจรรวมอยู่ที่ประมาณ 10 ลิตร

นักออกแบบยังได้ติดตั้งเอ็นจิ้นอื่นๆ บน Infiniti G25 นอกจากเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรแล้ว ยังมีตัวเลือกเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรในรายการอีกด้วย ประเภทของหลังคือ V6 บรรยากาศ มันมีพลังมากกว่าครั้งแรกมาก แรงฉุด - 309 แรงม้า การปรับเปลี่ยนนี้ได้แสดงให้เห็นคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม ในการกด "สาน" บนมาตรวัดความเร็วจากสถานที่ คุณจะต้องใช้เวลาไม่เกิน 7 วินาที ผลลัพท์ที่ยอดเยี่ยมใช่มั้ยล่ะ!? ค่าเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับตัวเลือกแรกจะสูงขึ้นเล็กน้อย - มากถึง 12 ลิตร

และสุดท้ายเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดมีปริมาตร 3.7 ลิตร ในแง่ของกำลัง มันบดบังตัวเลือกทั้งสองที่อธิบายไว้ข้างต้น เนื่องจากมีการพัฒนาถึง 333 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสม - ประมาณ 15 ลิตร

รีวิว Infiniti G25

ผู้ขับขี่ทุกคนที่ขี่ G25 แล้วอย่างน้อยหนึ่งครั้งได้รับความประทับใจมากมาย รถเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างไม่มีข้อสงสัย และไม่สำคัญว่าเข็มมาตรวัดความเร็วจะเป็นเครื่องหมายอะไร ระบบเบรกไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ แต่ในตอนแรก คุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับจังหวะการเหยียบที่นุ่มนวล ระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมรถเพิ่งบินบนถนน

บทสรุป

ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ Infiniti G25 พบว่ามีความสมดุลมากที่สุด มีเพียงผู้ขับขี่เท่านั้นที่สามารถชื่นชมข้อดีทั้งหมดได้อย่างเต็มที่ ข้อมูลจำเพาะระบุว่ารถคันนี้ผสมผสานการใช้งานในชีวิตประจำวัน ความหรูหรา และพละกำลัง

คลาสพรีเมียมสำหรับผู้เริ่มต้น หรือทดลองขับ Infiniti ขนาดเล็กพร้อมคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม G25 เป็นรถยนต์ที่อายุน้อยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Infiniti โมเดลนี้ไม่ใช่ของใหม่ ออกสู่ตลาดตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 และพบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนน นี่เป็นแรงผลักดันให้ทดลองขับ

ภาพพาโนรามา 3 มิติภายในห้องโดยสารของ Infiniti G25*

*หากต้องการดูภาพ ให้เลื่อนเคอร์เซอร์ของเมาส์ขณะกดปุ่มซ้ายค้างไว้

รูปร่าง

อินฟินิตี้เป็นที่จดจำ ในการจราจรในเมือง เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความสับสนกับรถคันอื่น โดยไม่ได้เห็นสัญลักษณ์บนฝากระโปรงหน้าหรือท้ายรถ บางคนชอบ บางคน "เบือนหน้าหนี" แต่รถไม่ทิ้งใครไว้เฉย "G" ที่ได้รับการปรับปรุงมีคุณลักษณะเฉพาะที่ทำให้แยกแยะได้ง่ายจากรุ่นก่อน นั่นคือไฟตัดหมอกที่เข้ากับรูปลักษณ์โดยรวมของรถได้เป็นอย่างดี

ล้อแม็กซ์บนยางเตี้ยและท่อไอเสียสองท่อใต้กันชนหลัง บ่งบอกว่าการขับรถคันนี้ไม่น่าจะน่าเบื่อ เอาล่ะ มาอยู่หลังพวงมาลัยกันเถอะ

ซาลอนและการยศาสตร์

ความสามารถในการเปิดประตูรถโดยไม่ต้องถอดกุญแจออกจากกระเป๋าเสื้อนั้นถูกต้อง Nissan ได้ใช้สิ่งนี้มาเป็นเวลานานและในรถยนต์ที่เรียบง่ายกว่า (เช่น Tiida) แต่ก็ยังดีอยู่ การลงจอดในรถนั้นสะดวกสบายมาก ที่นั่งและพวงมาลัยจะเคลื่อนออกเองเมื่อดับเครื่องยนต์และ "เข้าที่" หลังจากสตาร์ท โดยธรรมชาติแล้ว ทุกอย่างเป็น "ไฟฟ้า" ไม่ว่าจะเป็นการปรับเบาะนั่ง กระจกเงา และแม้แต่พวงมาลัย อีกอย่างพวงมาลัยเคลื่อนไปพร้อมกับแผงหน้าปัดซึ่งไม่ธรรมดามากแต่ก็สะดวกดี ฉันไม่ชอบตำแหน่งของปุ่มความสว่างของอุปกรณ์ส่องสว่าง การเข้าถึงนั้นไม่สะดวกมาก

ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน เบาะนั่งอุ่น เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ไฟ - คุณสามารถแสดงรายการได้นานมากมีเกือบทุกอย่าง เบรกมือทำในลักษณะอเมริกันในรูปแบบของ "คันเหยียบที่สาม" คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก ข้อมูลทั้งหมดนั้นอ่านง่าย แต่แน่นอนว่าไม่มีการนำทางในยูเครน (อย่างน้อยในเวอร์ชันที่เรามีในการทดสอบ) ลำตัวไม่สามารถเรียกได้ว่าเล็กและใหญ่ แต่ผู้โดยสารด้านหลังจะต้องค่อนข้างแออัดโดยเฉพาะถ้ามีสามคน แต่ที่สำคัญที่สุด ฉันรู้สึกทึ่งกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่ใต้พวงมาลัย พวกเขาเตรียมการเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วในทันที เริ่ม...

เครื่องยนต์ เกียร์ ขับ

เสียงดังก้องที่ Infiniti G25 สร้างทางจิตวิทยาทันทีเพิ่ม 100 ม้าใต้ประทุนเข้าไป เครื่องยนต์ให้เสียงที่ยอดเยี่ยมและเสียงคำรามนั้นเป็นเสียงเพลงที่เข้าหูคนขับ แม้ว่าเขาจะมีกำลังเพียงพอก็ตาม 2.5 ลิตรให้กำลัง 222 แรงม้า และนี่ก็มากเกินพอ หลังจากเดินทางประมาณ 600 กม. ในการทดลองขับสองวัน ฉันสามารถลองทั้งทางหลวงและในเมืองได้ ดังนั้นฉันจึงมีเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการแซงและเมื่อสร้างใหม่ และปริมาณที่พอเหมาะช่วยให้คุณได้รับค่าใช้จ่ายที่ไม่ทำให้คุณมึนงง บนทางหลวง 8-9 ลิตร ในเมืองประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม. กล่องเป็นแบบอัตโนมัติเจ็ดสปีดซึ่งทำงานได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำในโหมด "สปอร์ต" แต่ฉันไม่ชอบขับรถปกติ G25 เริ่มประหยัดเชื้อเพลิงอย่างแข็งขัน ขยับเร็วมากและไม่ใช่ Infiniti อีกต่อไป

Vasily Burov

อยู่กับเราตั้งแต่: 24.12.2006

อายุ 34 ปี ประสบการณ์ขับรถ 12 ปี

รูปร่าง

ภายนอกรถดูเล็กกว่าความเป็นจริง มันเป็นเรื่องของมุมมองด้านหน้า คงเพราะฝากระโปรงลงไปถึงกันชน โครงสร้างขนาดใหญ่ด้านล่างกันชนนั้นมองไม่เห็นในทันที บางทีความชุกของ "คูเป้" รุ่นจิ๋วอาจส่งผลต่อที่นี่เช่นกัน รถมีความคล้ายคลึงกับ Lexus รุ่นเดียวกัน แต่มีด้านหลัง Nissan อันเป็นเอกลักษณ์และด้านหน้าสไตล์เรโทรโมเดิร์น ด้วยรูปร่างหน้าตาของเขา เขาพูดว่า: “ฉันเป็นคนดี มีสไตล์ สุขภาพดี และถ้าคุณไม่อายที่หน้าตาฟุ่มเฟือยเล็กน้อยของฉัน โลกภายในจะทำให้คุณพอใจมากขึ้นไปอีก”

ซาลอนและการยศาสตร์

วัสดุและคุณภาพสอดคล้องกับระดับของรถและไม่ทำให้เกิดคำถาม ทุกอย่างกลมกลืนกันมากทั้งในด้านสีและคุณภาพ ช่วงเวลาเช่นไฟหน้าล้ำสมัยพร้อมกับฮูด "หยัก" ชวนให้นึกถึงเวลาที่มีท่อสองท่อที่ลงท้ายด้วยไฟหน้าตกลงไปในจิตวิญญาณได้ดี หรือจอคอมพิวเตอร์ข้างนาฬิการุ่นเก่าที่มีลูกศร ไม่ใช่แค่เหล็กหนึ่งตันครึ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต่อเนื่องของประเพณียานยนต์อีกด้วย

การตั้งค่าพื้นที่ทำงานสำเร็จโดยไม่มีปัญหาใดๆ ความสูง 176 ซม. รถจะพาคุณไปยังพื้นที่ที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ซึ่งคุณรู้สึกเหมือนอยู่ในสถานที่ของคุณ ยังไงก็ตาม ความสัมพันธ์กับที่จับเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่เพิ่มขึ้น ไม่ได้กดปุ่มจนสุดและไม่เปลี่ยนจากโหมด P ไปที่อื่น แล้วเมื่อหมุนหลายขั้นตอน แทนที่จะเป็น R จะลื่นไปที่ P ก็ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมคำถามถึงถาม เกี่ยวกับการ์ดและข้อตกลงบางอย่างอยู่บนจอภาพหลังจากเปิดตัว ... ดูเหมือนหน้าจอของ ATM ที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งอยู่ในเครื่องนี้ไม่อยู่ในตำแหน่ง

ผู้โดยสารให้คะแนนที่นั่งว่าสบายมาก สิ่งที่อยู่ข้างหลังไม่ได้สนใจเป็นพิเศษ ฉันคิดว่านี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญ อย่างไรก็ตาม หากผู้โดยสารของคุณรู้วิธีคาดเข็มขัดนิรภัยในลักษณะที่พลิกคว่ำและกระแทกขณะเดินทาง G25 เขาสามารถทำได้ ไม่มีการป้องกันเคล็ดลับนี้

เครื่องยนต์ เกียร์ ขับ

ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับทัศนวิสัยแม้ผ่านกระจกหลังเล็กๆ คุณก็มองเห็นได้เพียงพอ

รถที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 2.5 ลิตรและกระปุกเกียร์อัตโนมัติให้การขับขี่ที่เข้มข้นโดยไม่ต้องวุ่นวายและมีการสำรองพลังงานที่เพียงพอ อยู่ในโหมดนี้ที่คุณรู้สึกดีมาก มีพลังมากพอที่จะ "กระตุก" แต่ดูเหมือนไม่ปกติ เหมือนกับเล่นบาสเก็ตบอลในชุดธุรกิจ เบรกนั้นยอดเยี่ยม - แม้จะมีจังหวะสั้น ๆ แต่ความพยายามก็กระจายไปอย่างสมบูรณ์และช่วยให้คุณวัดความพยายามได้มากเท่าที่คุณต้องการ ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีจนบางครั้งคุณต้องการช่วยเธอ - จะช้าลงที่ไหนจะไปรอบ ๆ พิท ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับพวงมาลัย ปรากฎว่าหากการควบคุมทำงานได้ดีคุณจะไม่สังเกตเห็น นี่เป็นเพียงกรณี

Alexander Ustimenko

อยู่กับเราตั้งแต่: 07.08.2006

อายุ31ปี ประสบการณ์ขับรถ5ปี

รูปร่าง

เป็นการยากที่จะพูดอะไรเกี่ยวกับการออกแบบ ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ชอบ โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบดีไซน์ของ G25 มากกว่า และด้านหลังและด้านข้างเหมือนรถมากกว่าด้านหน้า ล้อขนาด 18 นิ้ว สปอยเลอร์เล็กๆ ที่ฝากระโปรงหลัง ท่อไอเสีย 2 ข้างที่ด้านข้าง และภาพเงาหมอบบ่งบอกถึงความสปอร์ต แต่ผมอยากได้ส่วนหน้าที่ดุดันกว่านี้

ซาลอนและการยศาสตร์

ซาลอนก็ดี วัสดุของแผงหน้าปัด คอนโซล สวิตช์และปุ่มมีคุณภาพดีและน่าสัมผัส การยศาสตร์อยู่ด้านบน ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ใกล้แค่เอื้อม ทุกอย่างชัดเจน แม้ว่าจะค่อนข้างแปลกใจกับปุ่มควบคุมบนกระบังหน้าของแผงหน้าปัด ด้านซ้ายคือการปรับความสว่างของแบ็คไลท์ ด้านขวาคือการควบคุมคอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง การสลับและรีเซ็ตข้อมูล หากไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับการควบคุมความสว่าง ตามกฎแล้วฉันวางมันไว้เพียงครั้งเดียวและนั่นคือทั้งหมด แสดงว่ามีการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ระหว่างเดินทาง ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการดูข้อมูล การเข้าถึงผ่านหรือผ่านพวงมาลัยและโหมดสวิตช์ไม่สะดวกนัก เบาะนั่งสบาย ปักโลโก้ Infiniti พวงมาลัยสวยจับกระชับมือ

การลงจอดค่อนข้างต่ำ แต่ถึงกระนั้นฉันก็ต้องการให้ตาข่ายต่ำลงเนื่องจากหลังคา "กด" บนหัวของฉัน (ความสูง 183 ซม.) เป็นไปได้ที่จะเอาชนะสิ่งนี้โดยการลดที่นั่งลง แต่การลงจอดก็หยุดนิ่ง หรือเป็นทางเลือกที่มีการเติบโตสูง คุณต้องเลือกรถที่ไม่มีซันรูฟ ความทรงจำของการนั่งในสองตำแหน่งนั้นไม่ฟุ่มเฟือย มีอารมณ์ - "คัดท้าย" ไม่ - คุณเคลื่อนไหวอย่างผ่อนคลาย ตำแหน่งของพวงมาลัยสามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้าในช่วงกว้าง อีกคุณสมบัติหนึ่งคือพวงมาลัยสามารถปรับได้พร้อมกับแผงหน้าปัด ผิดปกติ แต่ตามที่แสดงไว้สะดวกมาก

ทัศนวิสัยดีไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับกระจก มุมมองที่จำกัดเล็กน้อยในกระจกมองหลัง เนื่องจากมีกระจกหลังขนาดเล็กและพนักพิงศีรษะเบาะหลัง แต่คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว แผงหน้าปัดนั้นยอดเยี่ยมและให้ข้อมูลในการอ่านเมื่อใดก็ได้ ไฟแบ็คไลท์ก็สบายตา นาฬิกาบนคอนโซลกลางดูดีมากในเวลากลางคืน ที่เท้าแขนมีช่องเสียบ USB มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังทั้งสองจะสะดวกสบาย เพื่อความสบายยิ่งขึ้น พนักพิงที่นั่งด้านหลังสามารถปรับมุมได้ และที่วางแก้วแบบพับได้รวมอยู่ในที่พักแขน

ลำตัวมีขนาดใหญ่ซุ้มล้อตรงบริเวณที่เห็นได้ชัดเจนดังนั้นรูปร่างจึงไม่สะดวก นอกจากนี้ ในช่องเก็บของท้ายรถและเบาะหลังยังมีช่องสำหรับขนของยาวๆ หรือเข้าถึงท้ายรถจากห้องโดยสารได้

แยกพอใจกับการเข้าถึงแบบไร้สาย ไม่สามารถนำกุญแจออกจากกระเป๋า/กระเป๋า/กระเป๋าเดินทางได้เลย สิ่งสำคัญคืออย่าลืมชาร์จบางครั้งเพื่อหลีกเลี่ยง "อุ๊ยตาย" ซึ่งมีตัวเชื่อมต่อพิเศษ

เครื่องยนต์ เกียร์ ขับ

เราสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงดีมากและมีแนวโน้ม มันทำให้คุณต้องการไปบนถนนที่ปลอดโปร่งและสัมผัสกับสายลม คันนี้ขับดีมาก แม้ว่าจะมีชุดเครื่องยนต์ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยกำลังมากกว่า แต่เครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตรหกสูบก็ทำหน้าที่ของมันได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกสถานการณ์ พลวัตและกำลังเพียงพอกับระยะขอบ ระบบอัตโนมัติ 7 สปีดตอบสนองได้ทันใจ และเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ตจะรักษาความเร็วรอบให้สูงขึ้น และช่วยให้คุณขับได้อย่างกระฉับกระเฉง โดยได้รับความช่วยเหลือจากพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนที่เฉียบคม การบังคับเลี้ยวนั้นยอดเยี่ยมทุกอย่างชัดเจนและคาดเดาได้ ระบบกันสะเทือนระหว่างการทดสอบขับแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด เติมเต็มทุกตัวเลือกพื้นผิวถนนที่อยู่ใต้ล้อ และถึงแม้ล้อขนาด 18 นิ้ว ก็ไม่ได้แข็งแกร่งถึงตาย มันเหมาะมากสำหรับการเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวันรอบเมือง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีแต่ความชื่นชมยินดี ในโหมดเมือง 12-13 ลิตร ด้วยการขับขี่ที่เงียบและง่ายดายและถึงแม้จะไม่ใช่ผลกำไรสูงสุด แต่ก็เป็นผลดีทีเดียวที่ช่วยให้คุณหยุดที่ปั๊มน้ำมันได้ไม่บ่อยนัก

บ้าน » เบรค » Infiniti G25: ถูกกว่าไม่ได้แปลว่าจนลง ทดลองขับ Infiniti G25 - ตั๋วเข้าชมชั้นพรีเมียม Impreza XV มีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่าและยางโปรไฟล์สูงได้รับการปรับระดับอย่างแข็ง