ประวัติความเป็นมาของบริษัทเล็กซัส Lexus ประกอบขึ้นที่ไหน: ประเทศต้นกำเนิด ประวัติแบรนด์ และรูปถ่าย ยี่ห้อรถยนต์ที่คล้ายกับ Lexus
Lexus เป็นแผนกรถหรูของ Toyota Motor Corporation เปิดตัวในปี 1989 ในสหรัฐอเมริกา ปัจจุบัน Lexus มีจำหน่ายในกว่า 70 ประเทศทั่วโลก และแบรนด์ดังกล่าวได้กลายเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมที่ขายดีที่สุดในญี่ปุ่น Lexus มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองนาโกย่า ประเทศญี่ปุ่น เลกซัสทุกรุ่น
เรื่องราว
ผู้สร้างกล่าวว่าเสียงและการสะกดคำของแบรนด์ไม่สมเหตุสมผลนักและหมายถึงรถยนต์หรูหรา
Lexus เกิดขึ้นจากโครงการลับของ Toyota Corporation ซึ่งปรากฏตัวขึ้นเมื่อหกปีก่อนการเปิดตัว Lexus LS ต่อจากนั้น เลกซัสได้ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ด้วยรถเก๋ง คูเป้ เปิดประทุน และเอสยูวี ในตอนแรก รถเล็กซัสผลิตในญี่ปุ่น การเปิดตัว Lexus RX 330 รุ่นแรกที่ผลิตนอกประเทศที่โรงงานแห่งหนึ่งในออนแทรีโอ (แคนาดา) เริ่มขึ้นในปี 2546
ทศวรรษ 2000 มีการขยายตัวของแบรนด์ไปสู่ตลาดอื่นๆ ที่ไม่ใช่ตลาดญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือแบบดั้งเดิม โดยจะเปิดตัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา ยุโรป และภูมิภาคส่งออกอื่นๆ รุ่น Lexus ได้รับการขยายโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของภูมิภาค
ปล่อย
ทีมผู้เชี่ยวชาญหลายร้อยคนใช้เวลาหกปีและประมาณหนึ่งพันล้านดอลลาร์จึงจะประสบความสำเร็จในการเปิดตัวแบรนด์ ในการเปิดตัว LS 400 ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ผู้ซื้อชื่นชมความเงียบในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เบนซิน V8 สี่ลิตรใหม่ แอโรไดนามิก ความประหยัด และราคาที่เอื้อมถึง 38,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าแบรนด์ Lexus จะปรากฏตัวขึ้นอย่างไม่รู้ตัว แต่ก็ได้รับความสนใจจากแฟนๆ มากมายแทบจะในทันที
การเติบโตของการผลิต
ในปีแรกของทศวรรษหน้า Lexus ขายรถซีดาน LS 400 และ ES 250 จำนวน 63,594 คันในสหรัฐอเมริกา ในปีเดียวกันนั้น บริษัทเริ่มส่งออกผลิตภัณฑ์ไปยังสหราชอาณาจักร สวิตเซอร์แลนด์ แคนาดา และออสเตรเลีย พ.ศ. 2534 - Lexus เริ่มขายรถสปอร์ตคูเป้ SC 400 รุ่นแรก และในปลายปีเดียวกันก็กลายเป็นรถยนต์นำเข้าระดับพรีเมียมที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐอเมริกา
สามปีต่อมา การผลิตรถสปอร์ตซีดานขนาดกลาง GS 300 เริ่มขึ้น โดยใช้แพลตฟอร์ม "S" ของโตโยต้า แล้วในปี 1994 ได้มีการเปิดตัวเรือธง LS 400 รุ่นต่อไป
ในปี พ.ศ. 2539 ได้มีการเปิดตัวรถเอสยูวี LX 450 รุ่นแรก ตามด้วยรถซีดาน ES 300 รุ่นที่สาม สองปีต่อมา Lexus ได้เพิ่มรถครอสโอเวอร์สุดหรู RX 300 คันแรกและรถซีดาน GS 300 และ GS 400 รุ่นที่สองเข้าในสายการผลิต ของอเมริกาใต้เมื่อเปิดตัวการขายในบราซิล
การปรับโครงสร้างองค์กร
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2543 บริษัทได้สร้างความยินดีให้กับผู้บริโภคด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ ทุกปี โดยในปีนี้มีการแนะนำกลุ่มผลิตภัณฑ์ IS ซึ่งเป็นรถสปอร์ตซีดานระดับเริ่มต้นรุ่นใหม่ และต่อมาในช่วงเวลาหนึ่งปี มีการแสดงรถยนต์เปิดประทุนคันแรก - SC 430, ES 300 ที่ออกแบบใหม่ และ LS 430 รุ่นที่สาม
ปีต่อมาได้นำรถเอสยูวีขนาดกลาง GX 470 ติดตัวไปด้วย และอีกหนึ่งปีต่อมาก็มี RX 330 รุ่นที่สอง ในปีถัดมา Lexus ได้บันทึกรถยนต์ที่จำหน่ายได้สองล้านคันและเปิดตัวรถ SUV ไฮบริด 400 ชั่วโมง RX คันแรก
ในปี 2548 การแยกองค์กรกับบริษัทแม่อย่างโตโยต้าเสร็จสมบูรณ์ Lexus ได้รับการออกแบบอิสระ แผนกออกแบบ และศูนย์การผลิต งานนี้ใกล้เคียงกับการเปิดตัว Lexus ในตลาดในประเทศญี่ปุ่นและการขยายยอดขายทั่วโลกของแบรนด์ในตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลก เช่น ประเทศจีน
รุ่น F และไฮบริด
ช่วงครึ่งหลังของยุค 2000 เริ่มต้นด้วยการขายรถซีดานไฮบริดรุ่น 450h GS และตั้งแต่ต้นปี 2550 Lexus ได้ประกาศไลน์ผลิตภัณฑ์ F รุ่นใหม่ ซึ่งจะประกอบด้วยรถยนต์ทรงพลังที่แต่งสไตล์เป็นรถสปอร์ต กลุ่มแรกคือ IS F ซึ่งเปิดตัวในงาน North American International Auto Show ปี 2007
เนื่องด้วยวิกฤตเศรษฐกิจปี 2551 ยอดขายของบริษัทลดลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม ในปี 2009 ก็มีการเปิดตัว HS 250h ซึ่งเป็นรถซีดานไฮบริดสำหรับอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น และ 450h RX ซึ่งเป็น SUV ไฮบริดเจเนอเรชันที่สอง และคูเป้แปลกใหม่เปิดตัวในปีเดียวกัน
ในตลาดรัสเซีย สิ่งเหล่านี้เป็นการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร แนวคิดของ "ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม" นั้นเชื่อมโยงกับ "สี่" ในบรรยากาศอย่างน่าสงสัย ไม่เพียงแต่มอเตอร์นี้เท่านั้นที่ตรงไปตรงมาไม่เพียงพอสำหรับรถสองตัน - ผู้ขับขี่ต้อง "บิด" อย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้อัตราเร่งที่เหมาะสม แต่ภาพก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน ลองนึกภาพเมื่อในงานปาร์ตี้หรืองานสังสรรค์ เจ้าของ RX 270 ถูกถามโดยไม่ได้ตั้งใจว่าเครื่องยนต์ตัวใดอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถของสัตว์เลี้ยงของเขา ในกรณีนี้ สถานการณ์ที่น่าอึดอัดไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
นอกจากนี้ การดัดแปลงขนาด 2.7 ลิตรยังมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น และนี่เป็นเรื่องไร้สาระ - ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่พร้อมเครื่องยนต์สี่สูบและเพลาเดียว ความไร้สาระของสถานการณ์ทั้งหมดมีให้ในใบเสนอราคาสั้น ๆ จากการทบทวน Lexus RX: “สาเหตุของความคิดที่จะเปลี่ยนรถคือการขาดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มันยังโอเคในฤดูร้อน แต่รถ RX ที่มีน้ำหนักมากถูกฝังไว้แม้กระทั่งในสนาม ซึ่งพนักงานภารโรง-แขกรับเชิญสามารถปั่นจักรยานไปได้อย่างง่ายดาย ใช่ มันกลายเป็นเรื่องน่าอายสำหรับตัวเองและสำหรับรถ และเมื่อออกตัวขึ้นเนิน Lexus ขับเคลื่อนล้อหน้าแทบจะไม่คลาน พูดอย่างเศร้าๆ กับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ในขณะที่คลาสสิกในประเทศข้ามฉันไปในฐานะสแตนด์อัพ มันน่าอายเกินคำบรรยาย"
สุดขั้วอื่น ๆ คือรถครอสโอเวอร์ซึ่งโรงไฟฟ้าประกอบด้วยน้ำมันเบนซิน V6 ขนาด 3.5 ลิตร (249 แรงม้า) และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีความจุรวม 50 แรงซึ่งหนึ่งในนั้นหมุนล้อหลัง ด้วยจำนวนเพลานำ การดัดแปลงนี้จึงถือว่าใช้ได้ อย่างไรก็ตาม ในบางสถานการณ์ Lexus RX ไฟฟ้าทำงานอย่างคาดเดาไม่ได้เนื่องจากมีการกระจายแรงขับระหว่างเพลาไม่สม่ำเสมอ หลังจากที่ทุกล้อหลังขับเคลื่อนด้วยเซอร์โวมอเตอร์ 25 แรงม้าเพียงตัวเดียว ดังนั้นพฤติกรรมของครอสโอเวอร์ไฟฟ้าบนท้องถนนจึงไม่แตกต่างจาก RX รุ่นโมโนไดรฟ์มากนัก ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีฉุกเฉิน การควบคุมเครื่องจะคาดเดาได้ยากยิ่งขึ้นไปอีก เนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้นบนเพลาหน้าซึ่งหมุนด้วยไฟฟ้า แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด Lexus ดังกล่าวมีราคาแพงเกินควร - สำหรับสำเนาอายุแปดขวบที่พวกเขาขอเกือบหนึ่งล้านครึ่ง สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณสามารถซื้อรถครอสโอเวอร์สัญชาติเยอรมันหรือญี่ปุ่นใหม่ได้ แม้ว่าจะเป็นรถระดับล่างก็ตาม
ปรากฎว่าตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรพร้อมเกียร์ 4x4 ซึ่งคลัตช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมต่อล้อหลังเมื่อล้อหน้าลื่นไถล แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายที่นี่เช่นกัน ด้วยสมรรถนะในการขับขี่และการควบคุมรถ ดูเหมือนว่าเขาจะไม่เป็นไร อย่างไรก็ตาม ในตลาด รุ่นนี้มีราคาต่ำกว่า Lexus ไฮบริดเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันค่อนข้างสูง มีอีกประเด็นหนึ่งเกี่ยวกับการดัดแปลง RX ทั้งหมด
ลูกค้าที่พึ่งพาความสะดวกสบายเฉพาะสำหรับรถยนต์ในกลุ่มนี้บ่นเกี่ยวกับความสมบูรณ์ในห้องโดยสาร ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีผลกับการดัดแปลงอื่นๆ ของครอสโอเวอร์ด้วย "ฝูงแมลง" ที่น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งจะกลายเป็นในฤดูหนาว ยิ่งไปกว่านั้น ที่อยู่อาศัยของพวกมันยังแผ่ขยายไปทั่วทั้งห้องโดยสาร ตั้งแต่เบาะภายในของประตูและแผงหน้าปัดไปจนถึงชั้นวางสัมภาระและแม้แต่คอพวงมาลัย อันที่จริง "ดิสโก้แมลง" ของจริงจากออร์ทอปเทอรา ตัวแทนจำหน่ายไม่เพียงตระหนักถึงปัญหานี้ แต่ยังเสนอบริการติดตั้งฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม รายการบริการมีมากมาย: จากการป้องกันซ้ำซากของซุ้มล้อสำหรับ 15,000-20,000 รูเบิลไปจนถึงแพ็คเกจ Shumkov ที่สมบูรณ์สำหรับเกือบร้อยตารางเมตร
น่าแปลกที่รถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ไม่สะดวกสำหรับผู้ที่มีความสูงมากกว่า 190 ซม. แม้จะลดเก้าอี้ลงจนสุด แต่พวกเขาก็ต้องนั่งหลังพวงมาลัยโดยวางหัวไว้บนเพดานอย่างแท้จริง ปัญหาที่คล้ายกันในเพื่อนร่วมชั้นชาวเยอรมันพันธุ์แท้ไม่อยู่ในสายตา
นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าของที่ใช้ในการตกแต่งเก้าอี้นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก ไม่เพียงแต่จะเสียหายได้ง่ายจากวัตถุแข็งหรือของมีคมเท่านั้น แต่ยังเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วอีกด้วย ดังนั้นอย่าแปลกใจถ้าเบาะหนังของ RX รุ่นใหม่ๆ ดูเหมือนเป็นรถอายุ 15 ปี อีกครั้งนี้ไม่ได้หมายความว่า comme il faut
อะไรคือจุดแข็งของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น? แฟน ๆ ของแบรนด์และรุ่นจะต้องพูดอย่างแน่นอน เรามาเช็คกัน
สำหรับเครื่องยนต์ Lexus RX ไม่มีปัญหาอะไรเป็นพิเศษ กลไกการจ่ายแก๊สของมอเตอร์ทั้งสองตัวใช้โซ่ที่ทนทานพร้อมระบบควบคุมเฟส VVT-i ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ วาล์วจะถูกปรับโดยการเลือกแหวนรองทุกๆ 40,000 กม. แต่ในความเป็นจริงการดำเนินการนี้จำเป็นน้อยกว่า 3 เท่า หลังจาก "ทอผ้า" บนเครื่องยนต์แล้ว ควรเปลี่ยนสายพานไดรฟ์พร้อมกับลูกกลิ้งและตัวปรับความตึง ในขณะเดียวกันก็มีประโยชน์ในการตรวจสอบสภาพของแดมเปอร์รอกเพลาข้อเหวี่ยง (จาก 26,500 รูเบิล) - ในเวลานี้มักจะเสื่อมสภาพ ภายใน 150,000 กม. จะถึงเวลาเปลี่ยนคลัตช์ของระบบ VVT-i (มีสองตัวใน "สี่" และสี่ตัวใน V6) ที่ 18,500 รูเบิลสำหรับคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัว (2,600 รูเบิลต่ออัน) .
มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ Aisin U660E 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่โดยตรง คลัตช์เสียดสีเสื่อมสภาพแล้ว "ร้อย" หลายพันกิโลเมตรและเป็นผลให้ช่องของตัววาล์วของ "อัตโนมัติ" อุดตันด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ ดึงซ่อมอย่างน้อย 120,000 ₽ ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกล่องบ่อยขึ้น - ทุก ๆ 60,000 กม. จะดีกว่า
ผลิตรถหรู. ในขั้นต้น มีไว้สำหรับขายในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันมีการจัดส่งไปยังหลายประเทศทั่วโลก สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่นในเมืองนาโกย่า
ประวัติชื่อ
ผู้ใช้รถยนต์อันทรงเกียรติเหล่านี้อ้างว่าคำนี้ไม่มีความหมาย แต่เป็นเพียงการกำหนดให้รถยนต์หรูหรา อย่างไรก็ตาม ผู้สร้างอ้างว่าชื่อนั้นเกี่ยวข้องกับชื่ออเล็กซิส ถือเป็นตัวเลือกสำหรับชื่อรถยนต์รุ่นใหม่จากโตโยต้า ต้นแบบคือฮีโร่ของซีรีส์ชื่อดัง "Dynasty" Alexis Carrington แต่ชื่อนี้ไม่ผ่านอย่างสมบูรณ์มันถูกเปลี่ยนเล็กน้อยกลายเป็น - "เล็กซัส" (เล็กซัส)
ตั้งเป้าหมาย ค้นหาตลาดที่คาดหวัง
ในปี 1983 ฝ่ายบริหารของ Toyota ตั้งเป้าหมาย - เพื่อสร้างรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกในประเภทระดับผู้บริหาร ในช่วงเวลานี้มีความต้องการรถยนต์ระดับพรีเมียมโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา เมื่อถึงเวลานั้น ในอาณาเขตของรัฐนี้ โตโยต้าเป็นที่รู้จักในฐานะบริษัทที่ผลิตรถยนต์ที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง แต่ไม่ครอบคลุมเฉพาะรถระดับผู้บริหารซึ่งเกี่ยวข้องกับการตัดสินใจที่จะเริ่มพัฒนารถยนต์ในประเภทนี้
ก่อนเริ่มการผลิต โตโยต้าได้จัดการศึกษาวิจัยขนาดใหญ่เกี่ยวกับตลาดที่มีศักยภาพ ซึ่งมาพร้อมกับการออกแบบรถยนต์ในอนาคตอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการเช่าสถานที่ในแคลิฟอร์เนียเพื่อสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพในทันที
ในปี 1989 งานเกี่ยวกับการสร้างรถเสร็จสมบูรณ์ ตามข้อมูลของบริษัท นักออกแบบเกือบ 60 คน วิศวกรผู้เชี่ยวชาญประมาณ 1,400 คนในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่หลากหลาย และช่างกลมากกว่า 2,500 คนมีส่วนร่วมในการพัฒนา มีการผลิตรถต้นแบบประมาณ 450 คัน รวมแล้วมีการลงทุนมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ในโครงการ
เริ่มการผลิต
อย่างไรก็ตามผลงานชิ้นนี้น่าประทับใจ Lexus LS 400 ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในสมัยนั้น ได้เข้าสู่ตลาดด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ เครื่องยนต์ V 8 สี่ลิตรขั้นสูง โรงงานของญี่ปุ่นในเมืองทาฮาราเป็นสถานที่ประกอบรถยนต์เลกซัสอันดับหนึ่ง
การเปิดตัวเกิดขึ้นในช่วงต้นปี 1989 ที่งาน Detroit Auto Show หลังจาก 9 เดือนในเดือนกันยายน การขายได้เริ่มต้นผ่านเครือข่ายการจัดจำหน่ายที่จัดตั้งขึ้นในสหรัฐอเมริกา ในขณะเดียวกัน กระบวนการเริ่มต้นการขายก็ถูกรายล้อมไปด้วยแคมเปญโฆษณาขนาดใหญ่ในสื่อ
Lexus รุ่นแรกได้รับการวิจารณ์อย่างดีในด้านอุปกรณ์ แอโรไดนามิกขั้นสูง และความประหยัด เครื่องยนต์เบนซินยังได้รับคำวิจารณ์ที่ดีอีกด้วย ราคารถอยู่ที่ประมาณ 38,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งถือว่าเป็นราคาที่สมเหตุสมผล ลักษณะเด่นและการจัดการสูง อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์สังเกตเห็นความฝืดของระบบกันสะเทือน เธอไม่ได้ให้โอกาสในการเพลิดเพลินกับสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายของรถอย่างเต็มที่
ในช่วงปีแรก 1989 Lexus LS 400 และ ES 250 sedan 16,392 คัน ซึ่งเป็นอีกรุ่นหนึ่งของ บริษัท ถูกจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ในปี 1990 ยอดขายเพิ่มขึ้นอีก โดยที่ 63,594 ของสองรุ่นนี้ขายได้ ในปีเดียวกันนั้น มีการส่งมอบรถยนต์ระดับพรีเมียมชุดเล็กไปยังออสเตรเลีย บริเตนใหญ่ แคนาดา และสวิตเซอร์แลนด์
การขยายการผลิต
ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1991 Lexus ได้เปิดตัวสปอร์ตคูเป้ SC 400 ออกสู่ตลาดด้วยเครื่องยนต์เดียวกับ LS 400 ซึ่งมีประสิทธิภาพที่น่าประทับใจในช่วงเวลานั้น ใน 6.9 วินาที ก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 1,000 กม. / ชม. หลังจากนั้นไม่นานยอดขายซีดานรุ่นใหม่ ES 300 จากรุ่นก่อน ES 250 ก็เริ่มขึ้น รถคันนี้กลายเป็นรถที่ขายดีที่สุดของแบรนด์นี้
ปีต่อมา ปี 1992 Lexus SC 400, ES 300 ได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์มากมายในนิทรรศการรถยนต์ระดับโลก บริษัทได้แซงหน้า BMW และ Mercedes ในแง่ของยอดขายในสหรัฐอเมริกา ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน มีการเปิดตัว LS 400 ที่ปรับปรุงใหม่ออกสู่ตลาดซึ่งมีการดัดแปลงเกือบ 50 รายการ
ในเดือนมกราคม 1993 นักออกแบบยานยนต์ Giorgetto Giugiaro ซึ่ง Lexus ว่าจ้างให้พัฒนายานยนต์ที่ล้ำสมัยและล้ำสมัย ได้เปิดตัว GS300 รุ่นใหม่ อีกหนึ่งปีต่อมา เธอกลายเป็นสิ่งแปลกใหม่ที่เห็นได้ชัดเจนมากในยุโรปบนแพลตฟอร์มของเธอโดยอิงจาก Toyota S.
SUV คันแรกจาก Lexus - LS 450 ได้รับการพัฒนาในปี 1996 ทันทีหลังจากนั้น GS 300 เจนเนอเรชั่นที่สามก็เปิดตัว ในปี 1998 Lexus ได้เปิดตัวครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียม RX 300 เช่นเดียวกับรถยนต์เจเนอเรชันใหม่ GS 300 และ GS 400
รุ่นการผลิตของ RX300 ติดตั้งเครื่องยนต์ V 6 ขนาด 3 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่ปรับปรุงแล้ว โรงงานในทาฮอร์ยังคงเป็นสถานที่ประกอบ Lexus RX เนื่องจากความสามารถของรถเอสยูวี ซีดาน และสเตชั่นแวกอนถูกจับคู่ได้สำเร็จในรถคันนี้ มันจึงกลายเป็นรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่ได้รับความนิยมและขายดีที่สุดในตลาดอเมริกา ในปี 2542 Lexus ขายรถยนต์คันที่ล้านในสหรัฐอเมริกา
ในช่วงเวลาเดียวกัน การรุกของบริษัทในอเมริกาใต้เริ่มต้นขึ้น การขายเริ่มขึ้นในบราซิล
การปรับโครงสร้างองค์กร
ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ XXI บริษัท ได้จำหน่ายผลิตภัณฑ์ใหม่ออกสู่ตลาดเป็นประจำทุกปี ไลน์ IS นี้และใหม่คือความต่อเนื่องของนวัตกรรมในคลาสซีดานสปอร์ต ในเวลาเดียวกัน SC 430 เปิดประทุนคันแรกก็ถูกสร้างขึ้น เช่นเดียวกับรถยนต์รุ่นที่สามรุ่นใหม่จากคลาส LS 430
ในช่วงเวลานี้ Lexus ได้เปิดตัว GX 470 SUV และ RX 330 รุ่นใหม่ในปี 2547 ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทสามารถฉลองยอดขายรถยนต์ได้ครบสองล้านคัน และการเปิดตัวรถ SUV ไฮบริด RX 400 ชั่วโมงคันแรก
ในปี 2548 Lexus ถูกแยกออกจากองค์กรจากบรรพบุรุษอย่าง Toyota เขามีศูนย์การผลิต โรงงานที่ประกอบ Lexus สำนักออกแบบ และแผนกออกแบบ ในเวลาเดียวกัน บริษัทได้เข้าสู่ตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่น และขยายการขายในตลาดโลก รวมทั้งจีนอย่างมีนัยสำคัญ
วิกฤตเศรษฐกิจปี 2551 ค่อนข้างชะลอการพัฒนายอดขาย อย่างไรก็ตาม ในปี 2009 YS 250 h ถูกนำไปผลิตเพื่อจำหน่ายในอเมริกาเหนือ ซึ่งเป็นลูกผสมของญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวไฮบริดออฟโรด 450 ชั่วโมง RX
ตั้งแต่ปี 2010 บริษัทได้เข้าสู่ตลาดรวมถึงตลาดรัสเซียด้วยรถแฮทช์แบคไฮบริดขนาดกะทัดรัด CT 200 ชั่วโมง
ต้นปี 2555 เล็กซัสเปิดตัว GS 350 เจนเนอเรชั่นที่สี่ ซึ่งเป็นรุ่น 450h รุ่นใหม่ ในปีเดียวกันนั้น บริษัทได้เปิดตัวซีรีส์ ES รุ่นที่หก
Lexus ประกอบอยู่ที่ไหน?
บริษัทพัฒนาและผลิตรถยนต์ทุกคันในสถานประกอบการด้านยานยนต์ที่ทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งของโลกที่โรงงานทาฮารา คุณภาพงานสร้าง ณ ตำแหน่งนี้พิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพนักงานทุกคนที่ทางเข้าจะต้องใช้ฝักบัวลมบังคับเพื่อขจัดฝุ่น
ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 2000 Lexus เริ่มประกอบรถยนต์ที่โรงงานอื่นๆ ในญี่ปุ่น ตลาดอเมริกาเหนือส่วนใหญ่เติมด้วยเครื่องจักรแบรนด์ที่โรงงานประกอบของตัวเอง แคนาดา เมืองเคมบริดจ์ - สถานที่ประกอบรถ Lexus
ในสหพันธรัฐรัสเซีย Lexus ไม่มีโรงงานประกอบรถยนต์และไม่ได้วางแผนที่จะเปิด เนื่องจากผู้บริหารของบริษัทหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่ไม่จำเป็นต่อชื่อเสียงของบริษัท รถยนต์เกือบทั้งหมดของแบรนด์ตัวแทนนี้นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นไปยังสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งเป็นประเทศที่ Lexus ประกอบขึ้นเพื่อรัสเซีย สินค้าที่ผลิตในโรงงานในอเมริกาเหนือนั้นหายากมากที่นี่
รุ่น NX ซึ่งเป็นที่นิยมในประเทศของเรา ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซียและสหรัฐอเมริกาเท่านั้น สถานที่ประกอบ Lexus HX - ในญี่ปุ่น ในจังหวัดมิยาตะ ที่โรงงานรถยนต์ในคิวชู
Lexus NX - ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด เปิดตัวครั้งแรกในปี 2014 ที่ปักกิ่งในสามรุ่น มันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม Toyota RAV4 วางจำหน่ายตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 ที่โรงงานที่ประกอบ Lexus NX มีการผลิตรุ่นอื่นๆ ด้วย - RX, CT 200h
ประเทศผู้ผลิต "เล็กซัส" - ญี่ปุ่น (เมืองโตโยต้า) แผนก Lexus เป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของญี่ปุ่น Toyota Motors Corporation และดำเนินธุรกิจหลักในการผลิตรถยนต์หรูหราสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาและยุโรป และรถยนต์ Toyota ส่วนใหญ่จำหน่ายในญี่ปุ่น ทิศทางหลักของ บริษัท คือการสร้างรถยนต์ราคาแพงที่มีลักษณะความสะดวกสบายชั้นนำสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ ระบบส่งกำลัง และระบบการทำงานที่ราบรื่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่
การสร้างแบรนด์
ญี่ปุ่นในฐานะประเทศผู้ผลิต Lexus มีชื่อเสียงในด้านเทคโนโลยีและนวัตกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ในด้านวิศวกรรมเครื่องกล เธอมีมาก่อนและตอนนี้มีทรัพยากรทั้งหมดในการสร้างรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก นั่นคือเหตุผลที่ในปี 1983 ในการประชุมลับของกรรมการโตโยต้า แนวคิดนี้จึงถูกเสนอให้สร้างแบรนด์ใหม่ ซึ่งจะมีการผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก เพื่อที่ผู้บริโภคจะได้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ Toyota ซึ่งเป็นแบรนด์ Lexus ใหม่ที่ถูกคิดค้นขึ้น
แผนงานและการวางตำแหน่ง
วิศวกรและนักออกแบบที่ดีที่สุด 1,400 คนได้รับเชิญให้สร้างรถยนต์คันแรก พวกเขาเผชิญกับงานที่ค่อนข้างยาก - เพื่อสร้างรถหรูที่ดีจริงๆ ที่ทำได้ดีกว่าคู่แข่งและมีราคาที่ถูกกว่า ด้วยเหตุนี้ กลุ่มสำรวจจึงถูกสร้างขึ้นเพื่อค้นหาสิ่งที่พวกเขาต้องการซื้อในสหรัฐอเมริกา และแม้ว่าญี่ปุ่นจะเป็นประเทศผู้ผลิต Lexuses มุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคชาวอเมริกันเป็นหลัก เนื่องจากในขณะนั้นตลาดญี่ปุ่นเกือบจะเป็นของโตโยต้าแล้ว
รถคันแรก
เครื่องแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1985 เป็นรุ่นเล็กซัส LS400 ซึ่งได้รับการทดสอบในเยอรมนีในปี 2529 และปรากฏตัวในตลาดสหรัฐอเมริกาในปี 2532 ตั้งแต่เดือนกันยายนของปีนี้เริ่มจำหน่ายรถ ภายนอกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถยนต์ญี่ปุ่นและดูเหมือน "อเมริกัน" ทั่วไป นักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่ เนื่องจากโมเดลนี้ได้รับการตอบรับอย่างดีจากสาธารณชนชาวอเมริกัน ถึงอย่างนั้นผู้บริโภคก็เริ่มสงสัยว่าเป็นประเทศผู้ผลิตประเภทใดและ Lexus เป็นแบรนด์ของใคร
รุ่นต่อมา
รถคันที่สอง "ทาสี" โดย Giorgetto Giugiaro เรากำลังพูดถึงรุ่น Lexus GS300 ที่มีรูปทรงเพรียวบาง ความสำเร็จมากที่สุดคือการดัดแปลง Lexus GS300 3T ด้วยมอเตอร์บังคับซึ่งสร้างขึ้นโดย Motosport สาขาโคโลญจน์ซึ่งเป็นเจ้าของโดยโตโยต้า
หนึ่งปีหลังจากเข้าสู่ตลาดสหรัฐ สื่ออเมริกันเรียก Lexus LS400 ซีดานว่าเป็นรถยนต์นำเข้าที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรน่าแปลกใจเป็นพิเศษในที่นี้ เนื่องจากรถยนต์ที่มีกำลังสูง มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยเนื่องจากแอโรไดนามิกที่ประสบความสำเร็จ
ในเดือนพฤษภาคม 2534 มีรถยนต์ใหม่ออกสู่ตลาด - Lexus SC400 Coupe มันคล้ายกับ Toyota Soarer อย่างมาก ไม่เพียงแต่ในรูปลักษณ์ แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพด้วย อย่างไรก็ตาม หลังปี 1998 ความแตกต่างระหว่างเครื่องจักรเหล่านี้หายไประหว่างการปรับสไตล์ใหม่
ในปี 1993 มีการแสดงรถซีดาน Lexus ES300 ห้าที่นั่งซึ่งเป็นอะนาล็อกของ Toyota Camry ในตลาดสหรัฐอเมริกา
นอกจากนี้ในตระกูลรถยนต์จาก Lexus ยังเป็นรถจี๊ปสุดเก๋พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ LX450 มันรวมเอาความสะดวกสบายของรถผู้บริหารและข้อดีของ Toyota Land Cruiser HDJ 80 SUV ที่ได้รับความนิยมในญี่ปุ่น ต่อมาเล็กน้อย Lexus LX470 รุ่นปรับปรุงของรถจี๊ปขับเคลื่อนสี่ล้อก็ปรากฏขึ้น
ในปีพ.ศ. 2541 ในประวัติศาสตร์ของบริษัท จะถูกจดจำสำหรับการแสดงรถยนต์คันแรกที่มีดัชนี IS ในฤดูใบไม้ผลิของปีถัดไป รถ IS200 รุ่นแรกจาก Lexus ได้ออกวางตลาดในอเมริกา รูปร่างของตัวรถและลักษณะทางเทคนิคของรถทำให้สามารถสร้างโมเดลรถแข่งออกมาได้
ในประเทศผู้ผลิต Lexus พัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคในระดับสูงสำหรับรถยนต์เหล่านี้ในสหรัฐอเมริกา ในต้นปี 2000 ตามที่คาดไว้ การอัปเดตปรากฏขึ้น อย่างแรก IS300 ถูกจัดแสดงในลอสแองเจลิส จากนั้นในดีทรอยต์ ทุกคนก็เห็นการกลับชาติมาเกิดของ LS400 - LS430 ที่ประสบความสำเร็จ อันที่จริง นี่คือรุ่นเรือธงในบรรดารถยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัยที่สุด ระบบนำทาง การตกแต่งภายในด้วยหนังราคาแพง รวมถึงเครื่องยนต์ V8 อันทรงพลังที่มีความจุ 280 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 6.7 วินาที ทั้งหมดนี้ทำให้เขามีค่าสัมประสิทธิ์การลากน้อยที่สุด
ในปีเดียวกันนั้นที่นิวยอร์ก บริษัท Lexus ได้ประกาศเปิดตัวรุ่น SC430 และแบ่งปันแผนสำหรับปี 2546 ด้วย สันนิษฐานว่าภายใน 3 ปีรถยนต์ Lexus RX300 จะผลิตที่โรงงานโตโยต้าในแคนาดา ควรสังเกตว่าก่อนหน้านั้นมีเพียงญี่ปุ่นเท่านั้นที่ถือเป็นผู้ผลิตรถยนต์ Lexus ระดับประเทศ
ยอดขายสูงสุด
ในเดือนมิถุนายน IS300 ออกจำหน่าย ในเดือนสิงหาคม Lexus กลายเป็นแบรนด์นำเข้าสินค้าหรูหรารายแรกในสหรัฐฯ ที่มียอดขายมากกว่า 20,000 คันในหนึ่งเดือน ในขณะเดียวกัน การปรับปรุงแบรนด์ที่มีอยู่ก็กำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ โดย GS400 จะถูกแทนที่ด้วย GS430 ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งประสบความสำเร็จในการเข้าสู่ซีรีส์นี้ ผลลัพธ์สำหรับปี 2543 แสดงให้เห็นว่า Lexus มียอดขายเพิ่มขึ้นเป็นปีที่ 5 ติดต่อกัน แซงหน้าแบรนด์หรูอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกาได้อย่างง่ายดาย ในเวลานี้ ผู้บริโภคชาวอเมริกันรู้ดีว่าใครเป็นผู้ผลิต Lexus เป็นอย่างดี ประเทศผู้ผลิตโดยรวมได้รับความไว้วางใจ และแม้แต่รถยนต์ญี่ปุ่นยี่ห้ออื่นๆ ก็ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ซื้อ
ในปี 2544 โตโยต้าประกาศว่าระบบกันสะเทือนและมอเตอร์สำหรับ RX300 จะถูกสร้างขึ้นที่โรงงานในบัฟฟาโล หลังจากนั้นไม่นาน IS300 SportCross (พร้อมปุ่มเปลี่ยนพวงมาลัย), เกียร์ธรรมดา IS300 (พร้อมเกียร์ธรรมดา) จะแสดงที่งาน Detroit Auto Show และการผลิต SC430 ใหม่ก็พร้อมสำหรับการเปิดตัว ในเดือนมีนาคม รถพร้อมแล้ว แต่เมื่อถึงเวลาเริ่มขาย คำสั่งซื้อรถคันนี้ก็ถูกกำหนดไว้แล้ว
มาต่างประเทศ
ในปี 2545 แบรนด์นี้ได้รับการยอมรับจากทั่วโลกและเข้าใจว่าประเทศใดเป็นผู้ผลิต Lexus ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรายแรกในรัสเซียปรากฏตัวในปี 2545 พวกเขากลายเป็น บริษัท "Lexus-Business Car" หนึ่งปีต่อมา มีตัวแทนจำหน่ายสองคน
ในปี พ.ศ. 2546 RX300 ที่มีชื่อเสียงและ RX330 ที่มีไดนามิกมากกว่าได้รับการแนะนำในดีทรอยต์ หลังมีตัวเลือกที่หรูหราและโซลูชั่นเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ บนถนนของรัสเซียและยุโรป รถคันนี้สามารถมองเห็นได้ค่อนข้างบ่อย ในระดับเดียวกัน RX300 แซงหน้าคู่แข่งทั้งหมด ในปีเดียวกันนั้น การประกอบเครื่องจักรเริ่มขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งในแคนาดาและเยอรมนี และถึงแม้ว่ารถยนต์ Lexus จะได้รับการพัฒนาในประเทศผู้ผลิตของญี่ปุ่น แต่ก็มีการผลิตและประกอบในส่วนต่างๆ ของโลก รวมถึงรัสเซียด้วย
แผนการในอนาคต
บริษัทกล่าวว่ามีแผนจะขยายไลน์ผลิตภัณฑ์รถยนต์ดีเซลสำหรับยุโรป ซึ่งโรงไฟฟ้าดีเซลได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากไอเสียที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่า นอกจากนี้ยังมีแผนพัฒนารถยนต์ไฮบริดสำหรับตลาดสหรัฐฯ ซึ่งรถไฮบริดกำลังได้รับความนิยม อย่างไรก็ตาม รถยนต์ดังกล่าวมีอยู่แล้วแม้กระทั่งทุกวันนี้
Toyota ซึ่งแบรนด์ Lexus ไม่ค่อยได้รับความนิยมในประเทศผู้ผลิตในญี่ปุ่น ก็มีแผนที่จะเข้ายึดครองตลาดในประเทศของตนเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ไม่น่าแปลกใจเพราะ Lexus ให้ความสำคัญกับประเทศอื่นเป็นหลัก เนื่องจากญี่ปุ่นได้ซื้อรถยนต์ Toyota ที่ทั้งกำลังและหลักแล้ว ไม่จำเป็นต้องมีแบรนด์ใหม่สำหรับสิ่งนี้
บทสรุป
แบรนด์ที่ไม่เคยรู้จักมาก่อนได้รับความนิยมอย่างมาก และทุกวันนี้ทุกคนรู้ว่า Lexuses ผลิตขึ้นที่ใด ขอบคุณแบรนด์นี้ (และไม่เพียงเท่านั้น) ประเทศต้นกำเนิดได้สร้างชื่อเสียงที่ยอดเยี่ยมในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่เชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม ควรเข้าใจว่าข้อดีของความสำเร็จของแบรนด์ส่วนใหญ่เป็นของโตโยต้า เพราะ Lexus ไม่ได้สร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น แต่อยู่บนพื้นฐานของเทคโนโลยีที่มีอยู่และขั้นสูงในขณะนั้น ดังนั้นคุณต้องจำไว้ว่าใครเป็นผู้ผลิต Lexuses ในประเทศผู้ผลิต นี่คือความกังวลของญี่ปุ่น "โตโยต้า" - ยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้นำอุตสาหกรรมไม่เพียง แต่ในญี่ปุ่น แต่ทั่วโลก
เนื่องจากรถยนต์มีจำนวนมาก เราจึงคุ้นเคยกับการเปรียบเทียบ เนื่องจากรถยนต์แต่ละคันมีข้อดีและข้อเสีย การเปรียบเทียบใดๆ จึงเป็นแบบอัตนัย คุ้มไหมที่จะเปรียบเทียบรถสองยี่ห้อที่เป็นประเด็นเดียวกัน ซึ่ง Lexus เป็นรุ่นที่แพงกว่าของ Toyota? มีความแตกต่างในด้านคุณภาพนอกเหนือจากราคาหรือไม่? แม้ว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus จะใช้แพลตฟอร์มของพี่น้องโดยสมบูรณ์ แต่รถยนต์ระดับพรีเมียมเหล่านี้เหนือกว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือและคุณภาพการสร้าง ความคิดเห็นนี้มีอยู่ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ตั้งแต่ต้นปี 2000 มันเป็นอย่างนั้นจริงๆเหรอ? มาย้อนสู่ประวัติศาสตร์กัน สู่ช่วงเวลาแห่งการเกิดขึ้นของแบรนด์ใหม่ที่ชื่อว่าเลกซัส
Lexus เป็นรถยนต์ที่วางตำแหน่งตัวเองเป็นรุ่นปรับปรุงและมีราคาแพงของ Toyota เช่นสามารถพบได้ในข้อกังวล VAG ซึ่งทั้งสามรุ่นมีเทคนิคเหมือนกัน แต่มูลค่าตลาดและคุณภาพต่างกัน จุดประสงค์ในการสร้างแบรนด์ใหม่จากโตโยต้าคือการสร้างคู่แข่งที่แข็งแกร่งรายใหม่ในระดับพรีเมี่ยมระหว่าง BMW, Audi, Mercedes-Benz และ Porsche
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
การตระหนักว่าผลิตภัณฑ์และอุปกรณ์ที่เคลื่อนย้ายได้นั้นมีคุณภาพต่ำมากเกิดขึ้นในประเทศญี่ปุ่นเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ความภาคภูมิใจเพียงอย่างเดียวของญี่ปุ่นคือยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือซึ่งโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและคุณภาพ เมื่อเทียบกับยุทโธปกรณ์ทางทหารของสหภาพโซเวียต ยุโรป หรืออเมริกา อุปกรณ์ของญี่ปุ่นที่เรียกว่า "รถถัง" เป็น "ปาฏิหาริย์" ทางวิศวกรรมที่เข้าใจยาก อย่างไรก็ตาม ในทศวรรษที่ 1940 ญี่ปุ่นชนะสงครามในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก คำถามกลายเป็น: เป็นไปได้อย่างไรที่มีอุปกรณ์ทางทหารที่แย่มาก ในความเป็นจริง ในประเทศแถบเอเชียที่ต่อสู้กับญี่ปุ่น แนวคิดของ "รถถัง" นั้นแทบไม่มีอยู่จริง ดังนั้นญี่ปุ่นจึงสัมผัสได้ถึงพลังของตนก่อนที่จะพบกับกองทัพสหรัฐ
ในช่วงกลางของศตวรรษที่ผ่านมา บริษัทใดๆ ที่ประสงค์จะจัดหาอาวุธและกระสุนให้กับกองทัพอเมริกันจะต้องผ่านการควบคุมคุณภาพเพื่อรับใบรับรองพิเศษที่ออกโดย University of Berkeley (California) Edward Deming เป็นศาสตราจารย์ที่คิดค้นวิธีทางสถิติสำหรับการทดสอบผลิตภัณฑ์ โดยใช้วิธีการของเขาเป็นพื้นฐาน สถาบันได้เลือกสิ่งที่ดีที่สุดจากอุปกรณ์และกระสุนที่เสนอ หลังจากนั้นได้มีการร่างข้อตกลงระหว่างบริษัทและรัฐ และพวกเขาก็เริ่มจัดหาผลิตภัณฑ์ของกองทัพ วงจร Shewhart ซึ่งเขาเลื่อนตำแหน่งให้เป็นผู้นำของบริษัทญี่ปุ่นที่ใหญ่ที่สุดในปี 1946 หลังจากการยอมแพ้ของญี่ปุ่น ทำให้ศาสตราจารย์โด่งดังไปทั่วโลก สิ่งนี้เป็นแรงผลักดันอันทรงพลัง ต้องขอบคุณมาตรฐานคุณภาพใหม่ อุตสาหกรรมรวมถึงอุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มได้รับแรงผลักดัน
ความหมายของวงจรคือทุกอย่างควรเริ่มต้นที่หัวหน้าบริษัท ซึ่งหัวหน้าจะให้คำแนะนำและคำแนะนำแก่ผู้ใต้บังคับบัญชา อาจารย์แนะนำให้เน้นที่ผู้บริหารระดับสูง หากพวกเขาใช้วัฏจักร Shewhart เป็นพื้นฐาน ในอีก 10 ปีข้างหน้า ญี่ปุ่นจะก้าวหน้าไปหลายก้าวในการพัฒนาอุตสาหกรรมทั้งหมดทั่วโลก
บริษัทหนึ่งที่ปฏิบัติตามปรัชญาของเดมิงคือโตโยต้า ในช่วงเวลาสั้นๆ โตโยต้าได้กลายเป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก ตั้งแต่นั้นมา Edward Deming ก็เป็นบิดาแห่งคุณภาพของโตโยต้า
ฮอนด้าก็ทำตามวงจรเช่นกัน แต่ประสบความสำเร็จในการขายรถจักรยานยนต์ชื่อเดียวกันและรถยนต์นั่งสองรุ่น (Civic และ Accord) เท่านั้น หลังจากนำความรู้ที่ได้รับไปใช้อย่างเต็มที่แล้ว Honda ตัดสินใจพิชิตตลาดยานยนต์ระดับไฮเอนด์และสร้างแบรนด์ - Acura ซึ่งหมายถึงการเป็นคู่แข่งสำหรับรถยนต์เยอรมันขั้นสูง
3 ปีแรก Acura ประสบความสำเร็จในจำนวนรถยนต์ที่ขายได้ แต่ถึงตอนนี้ ก็ไม่ใช่รถหายากในโลก นี่เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดของการที่ฮอนด้ากลายเป็นแบรนด์รถยนต์ระดับพรีเมียมด้วยการสร้างแบรนด์หรูที่เดมิงส่งเสริม
โตโยต้าสังเกตเห็นความสำเร็จที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของคู่แข่ง ตัดสินใจเดินตามรอยเท้า สร้างทางเลือกแทนรถยนต์ Acura ระดับพรีเมียม - Lexus สิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1989 เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนการเปิดตัวแบรนด์ มีการโต้เถียงกันมานานเกี่ยวกับชื่อของมันว่า "Lexis" หรือ "Lexus" อย่างที่คุณเห็น vypor ตกลงมาจากชื่อที่สอง Lexus เช่น Acura เริ่มเหยียบหางของ "ทรินิตี้" ยอดนิยมของเยอรมัน: Audi, BMW และ Mercedes-Benz
นักการตลาดใช้ขั้นตอนที่ไม่แน่นอนในการเลือกชื่อสำหรับแบรนด์ใหม่ ความจริงก็คือเป้าหมายของบริษัทคือการสร้างการแข่งขันให้กับ Mercedes และเนื่องจากตัวอักษร "L" นั้นเร็วกว่า "M" ตามลำดับ รถยนต์ Lexus ในสิ่งพิมพ์และแคตตาล็อกจึงนำหน้าคู่แข่งซึ่งจะทำให้ ผู้ซื้อที่มีศักยภาพอย่างน้อยสนใจแบรนด์ใหม่ญี่ปุ่นใหม่
Nissan ลอกวิธีคิดของ Toyota อย่างสิ้นเชิงเมื่อสร้างชื่อแบรนด์ระดับพรีเมียมใหม่ - Infiniti
Lexus Development
วิศวกรชาวญี่ปุ่นตัดสินใจที่จะใช้เส้นทางที่ยากที่สุด โดยที่พวกเขาเสี่ยงกับความล้มเหลวด้วยการสร้างฐานรถยนต์ของตนเอง ไม่ได้ลอกเลียนองค์ประกอบเดียวจากแบรนด์เยอรมัน จูงใจตัวเองให้ปล่อยรถ 3 หัวที่สูงกว่าคู่แข่งในอนาคต
การพัฒนารถยนต์ใหม่ได้ดำเนินการสำหรับ autobahns ของเยอรมัน ซึ่งสามารถปลดปล่อยศักยภาพของ Lexus ได้ นอกจากนี้ แรงจูงใจหลักในปีที่คุณภาพสูงกว่าปริมาณกำไรคือที่แรกใน J.D. กำลังซึ่งรถยนต์ถูกวัดด้วยคุณภาพและความน่าเชื่อถือ
ความสำเร็จของ Lexus ได้รับความช่วยเหลือโดยบังเอิญ ท่ามกลางเบื้องหลังของวิกฤตการณ์โลก Mercedes ตัดสินใจโอนใบอนุญาตให้บริษัทอื่นเพื่อประกอบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งช่วยให้ต้นทุนของรถมีเสถียรภาพอย่างมาก แต่การเคลื่อนไหวนี้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพรถยนต์เยอรมันที่ลดลง เจ้าของแบรนด์ส่วนใหญ่เริ่มบ่นเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า สิ่งนี้ช่วยให้ Lexus ครองตำแหน่งสูงสุดของรายการรถยนต์ระดับพรีเมียม โดยครองตำแหน่งแรกในการจัดอันดับ J.D. มานานกว่า 16 ปี พลัง.
ความแตกต่างระหว่าง Toyota และ Lexus
ก่อนที่จะเปิดเผยประเด็นนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งสองบริษัทปฏิบัติตามปรัชญาของคุณภาพและความน่าเชื่อถืออย่างเท่าเทียมกัน สร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ตามมาตรฐานที่เข้มงวดในขณะที่ยังคงรักษาชื่อไว้ อย่างน้อย Lexus ก็ไม่ได้แย่ไปกว่า Toyota โมเดล Lexus ส่วนใหญ่ใช้แพลตฟอร์ม "พี่ใหญ่" แม้ว่า Lexus จะเป็นเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียม แต่รุ่น ES "twin" นั้นไม่ได้รับความนิยมเท่ากับ Camry ด้วยเหตุผลบางประการ แม้ว่าจะมีเพียงการตกแต่งภายในและภายนอกเท่านั้นที่แยกความแตกต่าง ความแตกต่างระหว่างรุ่น "แฝด" ที่เหลือนั้นอยู่ที่จำนวนอุปกรณ์และตัวเลือกราคาแพงเท่านั้น ซึ่ง Lexus นำเสนอมากกว่า เหมาะสมหรือไม่ที่จะใช้ Lexus บนแพลตฟอร์มของ Toyota? ส่วนใหญ่โน้มน้าวใจว่าไม่มีประเด็นในเรื่องนี้และคุณมักจะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ การซื้อ Lexus บนฐานของตัวเองเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลซึ่งจะเหนือกว่า Toyota หลายเท่าทุกประการ
ผล
Toyota และ Lexus ใน 90% ของรายการเป็นฝาแฝด บริษัทต่างๆ ได้รับคำแนะนำจากศาสตราจารย์เอ็ดเวิร์ด เดมิงอย่างเท่าเทียมกัน วันนี้ เรากำลังเห็นความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัยของบริษัทสองแห่งทั่วโลก ซึ่งพิสูจน์ให้เราเห็นถึงความได้เปรียบอย่างไม่ต้องสงสัยของวงจร Shewhart ในตำนาน
