ประวัติซันยอง. วิธีการประกอบรถยนต์ต่างประเทศ SsangYong สิ่งที่ยืนยันการผลิต Chiron ในเกาหลี

ก่อตั้งขึ้นในปี 1954 แบรนด์ชั้นนำของเกาหลีเป็นที่รู้จักในด้านการออกแบบที่ล้ำสมัยและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเกิดขึ้นได้โดยทีมวิศวกรที่แข็งแกร่งของบริษัท

ในช่วงทศวรรษ 1980 บริษัทเข้าสู่ยุคขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยการพัฒนารถรุ่น Musso และ Korando ของตนเอง ตั้งแต่ปี 2000 SsangYong ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะผู้ผลิตรถเอสยูวีชั้นนำที่มีทั้งรถครอสโอเวอร์และเอสยูวีอย่าง Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli และ XLV

1983 โครันโด

2017 KORANDO

ก้าวใหม่สู่ตลาดรถยนต์ซีดานสุดหรู ประธานบริษัทได้กลายเป็นรถยนต์ชั้นนำของประเทศในระดับเดียวกัน เวอร์ชั่นอัพเกรดคือ president W เมื่อเร็วๆ นี้ด้วย นี่เป็นรถหรูคันแรกของเกาหลีที่มีเครื่องยนต์วีทวิน 8 สูบ 5,000 ซีซี และเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ปัจจุบันประธาน W เป็นเรือธงในตลาดเกาหลีและแข่งขันกับรถยนต์หรูหราชั้นนำทั่วโลก

Korando รถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นรถยนต์โมโนค็อกขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ SsangYong Motor Korando ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเฟสใหม่สำหรับสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของบริษัท เป็นแบรนด์เกาหลีแบรนด์แรกที่เป็นที่รู้จักในตลาด SUV ทั่วโลกมาเป็นเวลานาน

SsangYong Motor มีส่วนในการพัฒนาเทคโนโลยีดีเซลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยใช้เครื่องยนต์คอมมอนเรลขั้นสูง บริษัทได้มุ่งเน้นที่การเสริมสร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน และเปิดตัวเครื่องยนต์ Euro 5 ขนาดกะทัดรัด eXDi200 ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และกำลังพัฒนาเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่จะได้มาตรฐาน Euro 6

ด้วยนโยบายระดับโลกที่ยึดลูกค้าเป็นศูนย์กลาง SsangYong Motor กำลังขยายธุรกิจในตลาดโลกมากขึ้น SsangYong Motor SUV จำหน่ายใน 1,645 ร้านค้าในกว่า 126 ประเทศ

นอกจากนี้ บริษัทกำลังเสริมความแข็งแกร่งในการแสดงตนในเวทีโลกด้วยการเปิดสำนักงานในตลาดหลัก เพื่อเป็นการยืนยันความตั้งใจ บริษัทได้เปิดสำนักงานกลาง ตลอดจนศูนย์กระจายสินค้าในสถานที่สำคัญทางยุทธศาสตร์ในยุโรป ซึ่งกำหนดทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่

เพื่อให้แน่ใจว่าการเติบโตอย่างยั่งยืน บริษัท SsangYong Motor ไม่ได้เดิมพันเฉพาะตลาดที่พัฒนาแล้วและอิ่มตัว แต่ยังรวมถึงตลาดเกิดใหม่ของอเมริกากลางและยุโรปตะวันออก และมีแผนที่จะเข้าสู่อินเดียและจีน ซึ่งเป็นตลาดยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ซันยองมอเตอร์มุ่งมั่นที่จะพัฒนาการออกแบบและเทคโนโลยีใหม่ ปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ และสะท้อนเอกลักษณ์เฉพาะของบริษัท ด้วยความพยายามที่จะบรรลุผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเท่านั้น นอกจากนี้ ด้วยการมุ่งเน้นไปที่กลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ที่ทรงพลัง SsangYong จะสามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาดนี้ผ่านความร่วมมือทางเทคนิคกับ Mahindra & Mahindra ซึ่งเชี่ยวชาญด้าน SUV ด้วยเช่นกัน

* ในรัสเซีย โมเดลนี้เรียกว่า SsangYong Actyon

Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในประเทศเกาหลี

บริษัทกลายเป็นผู้ส่งออกรถบัสรายแรกของเกาหลีไปยังเวียดนาม

เริ่มความร่วมมือทางเทคนิคกับการร่วมทุนของ American Motors Corporation (American Automobile Corporation) ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของรถ SUV ขนาดกะทัดรัดของ Jeep และ Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
ร่วมกับ AMC และ Shinjin jeep Motor Co., Ltd. การพัฒนา SUV รุ่นแรกในเกาหลี - SsangYong Korando ซึ่งเป็นสำเนาของ Jeep CJ-7 ที่ได้รับอนุญาตโดยมีหลังคาแบบแข็งและแบบอ่อน ชื่อ Korando ย่อมาจาก "Korea Can Do"

เปิดตัวการผลิตยานพาหนะเอนกประสงค์ (รถไถหิมะ รถดั๊มพ์พร้อมรถพ่วง ฯลฯ)

เปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น Dong-A Motor Co., Ltd.
SUV รุ่นดีเซลสำหรับ 4.5 และ 6 ที่นั่งได้รับการพัฒนา

ก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในเมืองพยองแท็ก ประเทศเกาหลี เสร็จสมบูรณ์

บริษัทได้กลายเป็นซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของเกาหลีใต้

Dong-A Motor เข้าซื้อเครื่องหมายการค้า "KORANDO" จาก Geohwa Co., Ltd (เดิมชื่อ Shinjin Jeep Motor) เริ่มผลิต Korando SUV รุ่นที่สองแล้ว

Dong-A Motor ซื้อหุ้นใหญ่ใน Geohwa

โรงงานผลิต Geohwa จากปูซานย้ายไปที่ Pyeongtek

Korando ถูกส่งออกไปยังประเทศญี่ปุ่น
ผู้บริหารของบริษัทเริ่มต้น SsangYong Group

ก่อตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาที่โรงงานในเมือง Pyongtek ประเทศเกาหลี
SsangYong Group เข้าซื้อกิจการบริษัท PANTHER CAR ของอังกฤษ

เริ่มส่งออก Korando ไปยังยุโรปเหนือ
เปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น SsangYong Motor
เอสยูวีที่มีฐานขยาย Korando Family ออกจำหน่าย

โลโก้มีการเปลี่ยนแปลง
พันธมิตรเชิงกลยุทธ์ได้ข้อสรุปกับ Mercedes-Benz AG ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของ Daimler-Benz AG ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก

เริ่มส่งออกรถสปอร์ตคลาสสิก Panther Kallista แล้ว
มีการลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Mercedes-Benz AG ในการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน

เริ่มผลิต SsangYong Musso ซึ่งเป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว
ข้อตกลงได้ข้อสรุปในการขายหุ้น 5% ใน SsangYong ให้กับ Mercedes-Benz AG
มีการลงนามข้อตกลงกับ Mercedes-Benz AG ในการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลร่วมกัน

เสร็จสิ้นการก่อสร้างโรงงานผลิตเครื่องยนต์ในเมืองชางวอน ประเทศเกาหลี
เปิดตัวตระกูล Korando รุ่นที่สองสู่การผลิต

รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กรุ่นแรกของ Istana ออกจากสายการผลิต

SsangYong เป็นผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีรายแรกที่ได้รับใบรับรอง ISO สำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ
แนะนำรุ่นที่สาม SsangYong Korando

ประธานซีดานระดับผู้บริหารที่หรูหราได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดเกาหลี

ควบรวมกิจการกับ Daewoo Group
มีการนำเสนอ SsangYong Musso ที่อัปเดตแล้ว

มีการนำเสนอรุ่น SsangYong Musso รุ่นเจ็ดที่นั่ง
มีการดำเนินการปรับโครงสร้างองค์กรภายในที่สำคัญ

SsangYong กำลังเผยแพร่การอัปเดตสำหรับประธาน CM500
สิ้นสุดความร่วมมือกับ Daewoo Group
แบรนด์ Korando ได้รับรางวัล "Energy Winner 2001" ซึ่งก่อตั้งโดยองค์กรนอกภาครัฐ "Consumers of Korea" และได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงการค้า อุตสาหกรรม และพลังงาน กระทรวงนิเวศวิทยา

ในเกาหลีมีการนำเสนอ Musso, Korando และ Istana ที่อัปเดต
เป็นปีที่สามติดต่อกันที่ Musso กลายเป็นผู้นำในกลุ่ม SUV ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรางวัล Brand Power
เครื่องยนต์ที่ 500,000 ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานชางวอน
Rexton ซึ่งเป็น SUV ระดับพรีเมียมวางจำหน่ายแล้ว

เปิดตัวปิ๊กอัพ SsangYong Musso Sports ที่ใช้งานได้จริง
SsangYong ได้รับการยอมรับว่าเป็นบริษัทที่ดีที่สุดในแง่ของความพึงพอใจของลูกค้า
ซังยงได้รับรางวัล "บริษัทบริหารจัดการองค์กรยอดเยี่ยม"
ซังยงได้รับรางวัลนายกรัฐมนตรีด้านเทคโนโลยีการส่งเสริม

ฉันไปเยี่ยมชมร้านประกอบของโรงงาน Sollers - Far East ฉันดูเหมือนถ่ายรูปวิธีการประกอบรถยนต์ จุดประสงค์หลักของการเยี่ยมชมคือ SsangYong New Actyon ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นลำดับที่โรงงาน Primorsky

มีคนค่อนข้างน้อย แขกต่างชาติ สื่อมวลชน เจ้าหน้าที่โรงงาน และอื่นๆ อีกมากมายมารวมตัวกันที่นี่
เพื่อไม่ให้เสียใครไป ทุกคนถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มและให้มัคคุเทศก์ส่วนตัว
1.

เป้าหมายของฉันคือการถ่ายภาพ ดังนั้นฉันจึงต่อสู้กับกลุ่มของฉันทันที ไกด์พูดมากเกี่ยวกับแต่ละขั้นตอนของการชุมนุม ตอบคำถามใด ๆ ฉันเสียใจที่ออกจากกลุ่มเพราะ ตอนนี้ไม่มีที่สำหรับคำบรรยายภาพ %)

บรรทัดใหม่:
2.

ร่างกายไม่มีไส้
3.

รอเวลาของพวกเขา
4.

มินิแทรคเตอร์ดังกล่าวส่งอะไหล่ทุกชนิดทั่วทั้งโรงงาน
5.

สาวๆหลายคนถูกพบเห็นในสต๊าฟ
6.

จารึกบนแผ่นป้ายบอกลักษณะขั้นตอนการทำงาน
7.

ดูเหมือนว่าพวกเขากำลังสร้างช่องเครื่องยนต์ขึ้นใหม่
8.

ล้อพร้อมเข้าอยู่
9.

ติดตั้งเอง
10.

11.

คอมพิวเตอร์เครื่องนี้รับผิดชอบอะไรฉันไม่เข้าใจ
12.

บางอย่างกำลังหมุนอยู่
13.

สายพานลำเลียงใหม่
14.

สายไฟยาวหลายร้อยเมตรและอุปกรณ์ไฟฟ้าหลากหลายประเภท
15.

ผู้ชายคนนี้กำลังขับลิฟต์
16.

และคันนี้ทำให้เครื่องติดอยู่ในรถ
17.

18.

19.

20.

21.

แรงงานมนุษย์
22.

ด้วยความช่วยเหลือของรอก พนักงานติดตั้งร่างกาย
23.

และติดไว้
24.

แขกต่างชาติพิจารณาขั้นตอนการประกอบอย่างรอบคอบ
25.

26.

รถยนต์ที่ประกอบเข้าด้วยกันนั้นเรียงรายอยู่ในห้องทำงานที่สว่างมาก หลอดไฟทรงพลังช่วยให้คุณเห็นรอยขีดข่วน เศษหรือวงกบอื่นๆ บนสี
27.

ขั้นตอนสุดท้าย รถกำลังเตรียมลงกล่องเครื่องวินิจฉัย
28.

การวินิจฉัย
29.

รถแต่งเสร็จแล้ว
30.

นี่คือทั้งหมดที่ฉันเห็นในการผลิต
—
ในตอนท้ายของทัวร์ ในที่สุด ทุกคนก็ถูกล้อมไว้แน่นรอบรถใหม่ที่คลุมด้วยผ้าขาว กล่าวสุนทรพจน์โดย Alexander Vladimirovich Korneichuk ผู้อำนวยการทั่วไปของ SOLLERS-Far East LLC
31.

เมื่อสิ้นสุดการแสดง แขกจะได้รับการแสดงแสงสี รังสีทำสีรถด้วยสีต่างๆ ฉายภาพทุกรูปแบบอย่างสวยงาม..
32.

หลังจากที่รถได้รับความเมตตาจากผู้มาเยี่ยมทุกท่าน
33.

ใหม่ Actyon เป็นรถครอสโอเวอร์ SsangYong รุ่นแรกที่มีตัวถัง monocoque และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
34.

นี่เป็นรุ่นที่ห้าแล้วซึ่งมีการเปิดตัวการผลิตที่โรงงานในวลาดิวอสต็อกพร้อมกับ Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports
35.

การขายโมเดล NEW Actyon ใหม่จะเริ่มในเดือนกุมภาพันธ์ โดยจะมีรถยนต์คันแรกวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในตะวันออกไกล
36.

ในรัสเซีย NEW Actyon จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 175 แรงม้า สองรุ่น และ 149 แรงม้า นอกจากนี้ NEW Actyon ยังมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 6 สปีดพร้อมฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา

ราคาสำหรับรุ่นพื้นฐานของ SsangYong NEW Actyon เริ่มต้นที่ 799,000 rubles พร้อมเครื่องยนต์ 149 แรงม้า เกียร์ธรรมดา และขับเคลื่อนล้อหน้า

การดัดแปลงที่ได้รับความนิยมสูงสุดตามที่คาดไว้ด้วยเครื่องยนต์ 149 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมีให้ตั้งแต่ 939,000 รูเบิล

SsangYong Kyron SUV ("Sanjeng Kyron") เริ่มผลิตในเกาหลีในปี 2548 รถคันนี้โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ดั้งเดิมซึ่งประพันธ์โดยนักออกแบบชาวอังกฤษ Kenneth Greenley

รถมีโครงสร้างเฟรม Kyrons สำหรับตลาดเกาหลีมีระบบกันสะเทือนหลังอิสระและภายในเจ็ดที่นั่ง และรุ่นส่งออกมีเพลาล้อหลังแบบต่อเนื่องและห้าที่นั่งในห้องโดยสาร ไดรฟ์เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยมีปลายด้านหน้าแบบมีสายและเกียร์ทดรอบ และยังมีการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหลังในเกาหลีด้วย

หน่วยพลังงาน "Mercedes" ที่ได้รับอนุญาตได้รับการติดตั้งบน SsangYong Kyron: เทอร์โบดีเซลสี่สูบที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรและห้าสูบที่มีปริมาตร 2.7 ลิตร (รถยนต์ดังกล่าวไม่ได้จำหน่ายในตลาดรัสเซีย) กระปุกเกียร์ - ห้าสปีดแบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ

ในปี 2550 โมเดลได้รับการออกแบบใหม่: Sanyeng Kyron ได้รับการออกแบบที่กลมกลืนกันมากขึ้น การตกแต่งภายในที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย และเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร 150 แรงม้า กับ. ร่วมกับ "กลศาสตร์" หรือ "อัตโนมัติ" สี่สปีด ในปี 2552 บางรุ่นเริ่มติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหกสปีดใหม่

Chirons สำหรับตลาดรัสเซียได้รับการประกอบที่โรงงาน Sollers ใน Naberezhnye Chelny ตั้งแต่ปี 2549 และ ณ สิ้นปี 2552 การผลิตได้ย้ายไปที่ Vladivostok ราคาสำหรับ SUV เริ่มต้นที่ 800,000 rubles (ในปี 2010)

ในเกาหลี SsangYong Kyron ถูกยกเลิกในปี 2011 และการประกอบรถยนต์ใน Vladivostok ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2014 (เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน รถยนต์โมโนไดรฟ์กลุ่มเล็กๆ เข้าสู่ตลาดรัสเซีย) สำเนาลิขสิทธิ์ของแบบจำลองนี้ผลิตในประเทศจีนภายใต้ชื่อ

ตารางเครื่องยนต์รถ Sanyeng Kyron

ในรัสเซีย SsangYong Kyron ได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่น เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง มันโดดเด่นด้วยราคาปานกลางมาก และการชุมนุมที่สถานประกอบการของ Sollers ใน Naberezhnye Chelny (ตั้งแต่ปลายปี 2549) และ Vladivostok (ตั้งแต่ปี 2010) ได้รวมเอาความสำเร็จในตลาดเท่านั้น ลูกค้าประทับใจกับศักยภาพออฟโรดอันทรงพลังของ "เกาหลี" ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อดำเนินการตามระบบ Part Time โดยไม่มีส่วนต่างของศูนย์ ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ แรงบิดขับเคลื่อนล้อหลัง (โหมด 2H) และบนพื้นผิวทางวิบากหรือพื้นผิวลื่น เพลาหน้าจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา (โหมด 4H) สามารถใช้ได้ที่ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ออฟโรด การเปลี่ยนเกียร์ลง (โหมด 4L) และเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองด้านหลังช่วยได้

วัสดุตกแต่งเป็นของแข็ง การประกอบก็เรียบร้อย แต่การออกแบบภายใน - สำหรับมือสมัครเล่น

Russian Kyrons มีอุปกรณ์ครบครัน ในรุ่นพื้นฐานของ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อดั้งเดิม (นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังด้วย) มาพร้อมกับ ABS และ EBD, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัยสองใบ, ไฟตัดหมอกและเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, กระจกไฟฟ้าและกระจกเงารวมถึง 16- นิ้วล้อแม็ก. รุ่น Comfort มีระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบเสียง 2DIN พร้อมเครื่องเล่น CD / MP3 และราวหลังคา ในรุ่นราคาแพงของ Comfort +, Elegance and Luxury, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESP และถุงลมนิรภัยสี่ใบได้รับการติดตั้ง และรุ่นที่ร่ำรวยที่สุดของ Elegance และ Luxury อวดการตกแต่งภายในด้วยหนังและเบาะคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้า ความหรูหรายังคงมีซันรูฟและระบบทำความร้อนที่โซฟาด้านหลัง

เครื่องยนต์

แชสซีส์และตัวถัง

ในระบบกันสะเทือนสปริงด้านหน้าทั้งลูกปืนบนและล่าง (แต่ละ 1300 รูเบิล) นั้นอ่อนแอซึ่งบางครั้งไม่สามารถดูแลได้แม้ 10,000 กม. ชิ้นส่วนเสริมแรงให้บริการสูงถึง 50,000 กม. หลังจากสองหรือสามปีตามกฎแล้วสปริงด้านหลังลดลง (2200 รูเบิลต่ออัน) - สปริงด้านหน้าจาก Rexton หรือสปริงด้านหลังจาก Chevy Niva นั้นเหมาะสม มีกรณีของความล้มเหลวของเพลาล้อหลัง (68,000 รูเบิล) หลังจาก 50,000 กม. ในการบังคับเลี้ยวเคล็ดลับมีอายุสั้น (1300 รูเบิลต่ออัน) ตัวรางนั้นถือว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่เจ้าหน้าที่สามารถขันแหวนให้แน่นและเปลี่ยนซีลได้ 3,000 รูเบิล - เพียงพอสำหรับ 20,000–30,000 กม. และอีก 50,000 กม. การ์ดแกนพวงมาลัยจะคลายตัว (จาก 3,500 รูเบิล) บูสเตอร์เบรกสุญญากาศล้มเหลว แต่หลังจากปี 2552 มีการติดตั้งวาล์วพร้อมตัวกรองในระบบ และปัญหาก็หมดไป

ตัวเครื่องและสีเคลือบมีความแข็งแรง แต่สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2551-2552 มีรอยร้าวปรากฏขึ้นที่บังโคลนหน้าด้านซ้ายเนื่องจากการอ่อนตัวของโลหะในบริเวณรอยเชื่อมพร้อมขายึดที่ติดตั้งแบตเตอรี่ บ่อยครั้งที่กลไกการพับของกระจกมองข้างล้มเหลว (จาก 7500 รูเบิล) "เกลียว" ของที่นั่งอุ่นไหม้หมด หลอดไฟต่ำประมาณเดือนละครั้ง (60–200 รูเบิล) และขนาดจะสว่างขึ้น

จากเดบิวต์สู่การปรับโฉม

เพียงสองปีหลังจากที่โมเดลเปิดตัวในปี 2550 ชาวเกาหลีได้อัพเกรด SsangYong Kyron อย่างไรก็ตาม ไม่น่าแปลกใจเลย การออกแบบของเดบิวต์นั้นดูท้าทายเกินไป ในรถยนต์ที่ปรับปรุงใหม่ ช่องแนวนอนสามช่องใต้ไฟหน้าถูกตัดออก และกระจังหน้าหม้อน้ำถูกขยายและออกแบบในสไตล์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ติดตั้งกันชนอีกคัน ไฟตัดหมอกทรงกลมหลีกทางให้ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า และไฟตัดหมอกแบบดั้งเดิมปรากฏขึ้นแทนไฟท้ายในรูปแบบของโล่อัศวิน ร้านเสริมสวยยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ - มีเพียงคอนโซลกลางที่ถูกตัดแต่งด้วยเม็ดมีดคาร์บอน แต่ในช่วงของเครื่องยนต์ปรากฏว่าน้ำมันเบนซิน "สี่" 2.3 ลิตร (150 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติ 4 วง

คำตัดสิน

- เมื่อซื้อ Kyron มือสอง ฉันหวังว่าคุณจะได้สำเนาที่มีเสียงทางเทคนิคและไม่ยุ่งยากในอนาคต เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่จะซื้อหมูในการกระตุ้น คุณเข้าใจ - ลอตเตอรี ดังนั้นคุณต้องป้องกันตัวเองจากปัญหาให้มากที่สุด ซึ่งเราขอแนะนำการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ และห้ามติดต่อหน่วยงานราชการ สถิติแสดงให้เห็นว่าผู้เชี่ยวชาญและนักวินิจฉัยของซันยองที่มีความสามารถมากที่สุดทำงานที่สถานีบริการเฉพาะทาง และไม่ต้องกลัวการซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องโดยเจ้าของคนแรก สิ่งสำคัญคืองานจะต้องทำคุณภาพสูงเพราะกระสุนปืนไม่ตกลงไปในช่องทางเดียวกันสองครั้ง

เมื่อรถเพิ่งปรากฏตัวในตลาดรัสเซีย หลังจากเกือบสองเดือน เราได้รับรถคันนี้เพื่อทดลองขับ

พูดได้เลยว่า: รถคันนี้ดูน่าสนใจภายใต้กรอบแนวคิด SsangYong เพราะก่อนหน้านี้ภายใต้แบรนด์เกาหลีนี้ เราเคยเห็นรถที่มีโครงเท่านั้น พวกเขามีแฟน ๆ หลายคนข้อดีของตัวเอง แต่อย่างที่ Sergey Shnurov พูดถึงวงดนตรีกลุ่มหนึ่ง: "Time Machine" ติดอยู่ทันเวลา เช่นเดียวกับคนเกาหลี

การดำเนินการใหม่เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง นี่เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีแนวโน้มว่าจะสามารถต่อสู้เพื่อที่อาบแดดทั้งในยุโรปและในรัสเซีย เข้ากับกระบวนทัศน์ของค่านิยมยานยนต์สมัยใหม่ได้อย่างลงตัว ยิ่งกว่านั้น ตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่าซังยงเติบโตขึ้นถึงระดับที่มันเป็นธรรมเนียมที่จะต้อง “ปลูกฝังสมัครพรรคพวก” กล่าวอีกนัยหนึ่งแฟน ๆ ของแบรนด์นี้จะเปลี่ยนรถจากนี้ไปโดยคงอยู่ในกรอบของแบรนด์ก่อนหน้า ตอนนี้พวกเขามีบางอย่างที่จะโอนไป!

Aktion มีค่านิยมยานยนต์สมัยใหม่อย่างไร?

อย่างแรกคือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพ (และในอนาคต - และน้ำมันเบนซิน) จนถึงตอนนี้ ครอสโอเวอร์มีเพียงดีเซลในคลังแสง (ด้วยความจุ 149 และ 175 แรงม้า) เรามีโอกาสทดสอบการดัดแปลงที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ฉันชอบมอเตอร์มากกว่า เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา จะทิ้งระยะขอบไว้ใต้ฝ่าเท้า ยังคงไดนามิก ยืดหยุ่น และแรงบิดสูงไว้เสมอ

ประการที่สองร่างกายแบริ่ง ช่วยให้คุณลดต้นทุนในการผลิตรถยนต์ ทำให้สามารถบำรุงรักษาและใช้งานได้จริงมากขึ้น แน่นอนว่าบางคนจะคัดค้านว่าโครงเฟรมนั้นเป็นขอบด้านความปลอดภัยและเรขาคณิตที่ผ่านการทดสอบตามเวลา แต่ในทางกลับกันทำไมถึงเป็นมาสทาดอนแห่งโลกของยานพาหนะทุกพื้นที่เช่น Nissan Patrol ในรุ่นใหม่ก็เป็นครอสโอเวอร์ด้วย? และน่ากังวลไหม: การกระทำยังคงสูงเหมือนเดิม (แม้ว่าจะต่ำกว่ารุ่นก่อน) แต่ก็มีระยะยื่นสั้น - เป็นเพียงสิ่งที่ต้องเคลื่อนตัวออกนอกเส้นทางเป็นระยะๆ แม้แต่ยางที่มีรายละเอียดสูงก็ยังได้รับการเก็บรักษาไว้ แม้ว่าจะมีการเสนอแม่พิมพ์ขนาด 18 นิ้วเพื่อแฟชั่นก็ตาม ความรอบคอบที่ยอดเยี่ยมของโครงสร้างร่างกายก็น่าประทับใจเช่นกัน ดังนั้นส่วนหน้าเกือบทั้งหมดจึงเป็นพลาสติก - กันชนสิ้นสุดที่ระดับแนวหน้าต่างเกือบทั้งหมด ดังนั้น ไม่มีการกัดกร่อนและเศษ หลีกเลี่ยงไม่ได้ในความเป็นจริงของรัสเซีย

หัวข้อที่แยกต่างหากคือมรดกของ Mercedes-Benz เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าทั้งสองแบรนด์นี้เป็นพันธมิตรระยะยาว ชาวเยอรมันก็มีส่วนในการพัฒนา Aktions ใหม่เช่นกัน ยุคสมัยเปลี่ยนไปแล้ว ก่อนหน้านี้ ชาวเกาหลีภาคภูมิใจกับข้อเท็จจริงนี้ แต่ตอนนี้พวกเขาพูดอย่างไม่เต็มใจนักและถึงกับซ่อนมันไว้ แต่เปล่าประโยชน์ ท้ายที่สุด นี่เป็นเพียงตัวอย่างเมื่อความร่วมมือทำให้เกิดผลลัพธ์ที่คาดหวังจากมัน SsangYong ประสบความสำเร็จในการบูรณาการในยุโรป สมมติว่าการออกแบบสำหรับผู้มาใหม่ที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบอิตาลี มันกลับกลายเป็นว่าไม่เลวเพราะถ้าเราจำ Action ก่อนหน้านี้ได้ การออกแบบของมันนั้นค่อนข้างมือสมัครเล่นมาก ในกรณีนี้รถจะเป็นกลางในทางที่ดี

ความคุ้นเคยเริ่มต้นด้วยกิโลเมตรแรกของการจราจรติดขัดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการขับขี่ที่ฉับไว - คุณต้องใช้งานคันเกียร์อย่างแข็งขัน เมื่อมองแวบแรก กล่องอยู่ไกลจากอุดมคติ - การเคลื่อนไหวไม่ชัดเจน บางครั้งถึงแม้จะกดคลัตช์จนสุด แต่คันโยกก็ไม่ต้องการเข้าไปในตำแหน่งที่ถูกต้อง ต้องบอกว่าไม่สามารถปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนได้อย่างเต็มที่ แต่เมื่อการจราจรคลี่คลาย เราก็สัมผัสได้ถึงศักยภาพของเครื่องยนต์ดีเซล ตัวรับสัญญาณคือสิ่งที่คุณต้องการ! ฉันยังชอบเบรก - ให้ข้อมูลปานกลางและเห็นได้ชัดว่ามีระยะขอบ

โดยทั่วไปแล้ว หากเราจำการกระทำในอดีตได้ มันก็มักจะ "ลอย" ไปตามถนน และพวงมาลัยที่สว่างและ "ว่างเปล่า" ขนาดใหญ่ทำให้เลี้ยวมากกว่าสามรอบจนถึงจุดจอด ซึ่งชัดเจนว่าไม่ได้มีส่วนช่วยในการสร้างใหม่ . ในครอสโอเวอร์ใหม่นี้ ความรู้สึกขาดเฟรมจากรถไฟใต้ดินคันแรกนั้น ดูเหมือนรถจะลดน้ำหนักและตอนนี้ก็ให้ความรู้สึกถึงรูปทรงที่เหมาะสมที่สุดแล้ว ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับบูสเตอร์ไฟฟ้าแบบใช้แรงแปรผัน (แทนบูสเตอร์ไฮดรอลิกรุ่นก่อน) ซึ่งทำให้สามารถลดจำนวนรอบและทำให้พวงมาลัยมีข้อมูลมากขึ้น ยิ่งกว่านั้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นพวงมาลัยก็เติมกำลังเพียงพอและไม่ว่างเปล่าเหมือนเมื่อก่อน

มีเหตุผลมากมายสำหรับพฤติกรรมที่ดีขึ้นในขณะเดินทาง ฉันจะเรียกระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ทันที (บวกเพื่อความสะดวกสบาย) มัลติลิงค์ (บวกเพื่อความมั่นคง) จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า Aktion ใหม่สั้นกว่าและต่ำกว่ารุ่นก่อน โดยเบากว่ารุ่นก่อน 400 กก. และรางด้านหน้าและด้านหลังกว้างขึ้น โดยทั่วไปแล้วเลขคณิตบริสุทธิ์!

เมื่อชินกับการนั่งแท็กซี่คันใหม่ ฉันก็ลืมไปเลยว่าฉันย้ายเข้าไปอยู่ในรถครอสโอเวอร์ ดูเหมือนว่าจะสูงผิดปกติและการลงจอดนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรถยนต์นั่ง แต่ไม่มีความรู้สึก "บรรทุก" เช่นกัน หลัง จาก นั้น ฉัน นึก ขึ้น ได้ ว่า รถ นี้ ประกอบ ขึ้น ใน รัสเซีย ทาง ตะวัน ออก ไกล. ไพ่ใบใหญ่ในแง่ของการวางตำแหน่งราคา แต่ปกติลบในแง่ของคุณภาพการสร้างและชิ้นส่วนที่เหมาะสม แต่ไม่มีอะไรจะบ่น!

อีกจุดที่น่าสนใจคือพื้นที่ภายใน แม้จะมีฐานล้อที่เล็กกว่ารุ่นก่อน แต่ Aktion ยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำในกลุ่มนี้ ด้านหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ พื้นเรียบและความสามารถในการปรับมุมของพนักพิงด้านหลังทำให้ชีวิตผู้โดยสารตอนหลังสนุกและไร้กังวล อย่างน้อยตลอดการเดินทาง

แล้วออฟโรดล่ะ? อย่างไรก็ตาม Aktion เดิมไม่ใช่รถยนต์ทุกพื้นที่ที่ร้ายแรงเช่นกัน - ไม่มีล็อคเฟืองท้ายสำหรับมันเลยและแถวล่างนั้นมีให้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินจับคู่ในเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น เชื่อกันว่าเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูงจะดึงมันออกมาอยู่ดี ตอนนี้รูปแบบโรงเรียนเก่า (ขับเคลื่อนล้อหลังและส่วนหน้าที่เชื่อมต่อทางกลไก) ถูกแทนที่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยค่าเริ่มต้น รถจะขับเคลื่อนล้อหน้า - คลัตช์เองจะส่งโมเมนต์ไปที่ล้อหลัง มีการเลียนแบบของล็อกเฟืองท้าย (อีกครั้งกับระบบอิเล็กทรอนิกส์) - คุณสามารถเปิดใช้งานได้ด้วยตนเอง

ระยะยุบตัวที่ยาวนาน สะพานที่ต่อเนื่อง และโครงสร้างเฟรมที่เชื่อถือได้ ทำให้ Aktion รุ่นก่อนไม่สามารถเข้าถึงได้ในองค์ประกอบดั้งเดิม - สีรองพื้นแตกของถนน แน่นอนว่าที่ความเร็วมากกว่า 40 กม. / ชม. ไม่มีกลิ่นของความสะดวกสบาย - แต่รถคันนี้ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อความสะดวกสบาย Aktion ใหม่มอบความสะดวกสบายในระดับที่จำเป็นตราบเท่าที่คุณสามารถขี่ได้เลยโดยไม่ทำลายระบบกันสะเทือน แต่ด้วยระบบเกียร์ใหม่ ครอสโอเวอร์ให้ความรู้สึกดียิ่งขึ้นในโคลนที่เป็นโคลนที่มีร่องลึกและพื้นเป็นโคลนมากกว่ารุ่นก่อน คำอธิบายสำหรับสิ่งนี้อยู่ในการออกแบบอีกครั้ง รถขับเคลื่อนล้อหลังไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมดังกล่าว ในขณะที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เอื้ออำนวย ภายในขอบเขตที่แน่นอน!

พูดง่ายๆ ก็คือ Aktion ใหม่เป็นทั้ง "ของเราและของคุณ" เราต้องยอมรับ: การครอสโอเวอร์ครั้งแรกของซันยองนั้นค่อนข้างดี และมีเพียงเวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่ามันจะพิสูจน์ตัวเองได้อย่างไรระหว่างการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม อีกหนึ่งคุณลักษณะของรถใหม่ ซึ่งโดยส่วนตัวแล้วผมชอบมาก: มันไม่ได้พยายามที่จะ "พองตัว" และเป็นอะไรที่ไม่ใช่ ใช่ออฟโรดเขาจะผ่านหน้า Grand Vitara แต่การเคลื่อนตัวบนแอสฟัลต์บนนั้นเกือบจะดีกว่าการอ้างอิงสำหรับคลาส Qashqai ซึ่งทำให้ทุกคนต้องถูกเปรียบเทียบกับตัวเองเป็นเวลานาน ความจริงที่ว่า Aktion ถูกประกอบเข้าด้วยกันนั้นมีทั้งคุณภาพที่ดีกว่าและดีกว่า Sportage ไม่ใช่คำชม แต่เป็นคำแถลงข้อเท็จจริง แต่อย่างหลังไม่ได้เกิดขึ้นในรัสเซีย

ข้อมูล SsangYong New Action 2.0 D (175 hp)

ราคาของการกำหนดค่าพื้นฐานจะอยู่ที่ 799,000 รูเบิล และรุ่นยอดนิยมจะมีราคา 1,199,000 รูเบิล SsangYong New Actyon จะผลิตที่โรงงาน Sollers Far East ซึ่งมีแผนจะผลิตรถยนต์ดังกล่าวได้มากถึง 10,000 คันต่อปี

ตัวเลือกและราคา SsangYong New Actyon*

* SsangYong New Actyon มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสองลิตรที่มีความจุ 149 หรือ 175 แรงม้า กับ. ทางเลือกของผู้ซื้อคือรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อน 2 ล้อโดยส่งแรงบิด 100% ไปยังเพลาหน้าหรือ 4 ล้อซึ่งมีการกระจายแรงบิดในอัตราส่วน 50:50

การเอารัดเอาเปรียบ

ค่าใช้จ่ายของ TO-1 - จาก 6,500 รูเบิล

ค่าใช้จ่ายของ TO-2 - จาก 12,500 รูเบิล

ค่าใช้จ่ายของ TO-3 - จาก 20,500 รูเบิล

ราคา CASCO - จาก 38,710 รูเบิล

ราคา OSAGO - จาก 3,707 รูเบิล

ภาษีการขนส่งสำหรับปี - 8,750 รูเบิล

• ระยะเวลาการรับประกัน - 2 ปี

  ข้อมูลจำเพาะ SsangYong New Action 2.0 D AT

บ้าน » แชสซี » ประวัติซันยอง. วิธีการประกอบรถยนต์ต่างประเทศ SsangYong สิ่งที่ยืนยันการผลิต Chiron ในเกาหลี