ประวัติของ Audi A6 อันเป็นสัญลักษณ์ เกี่ยวกับออดี้ ออดี้ทุกรุ่น

Audi A4 รุ่นแรกผลิตจากปี 1994 ถึง 2001 เครื่องยนต์สี่สูบ 1.6 และ 1.8 พัฒนากำลังจาก 101 เป็น 170 กองกำลัง สองปีหลังจากการเปิดตัวรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนและ A4 quattro รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏขึ้นรุ่นที่มี 2.7 บิตเทอร์โบที่มีความจุ 265 แรงม้าได้รับการแก้ไขที่ด้านบนสุดของช่วง กับ. ขายไปแล้วกว่า 30,000 ตัว

โมเดลเสร็จสมบูรณ์ด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีดหรือ "อัตโนมัติ" สี่หรือห้าสปีด

รุ่นที่ 2, 2000–2006

รุ่นที่สองของ Audi A4 ที่มีดัชนี B6 ผลิตจากปี 2000 ถึงปี 2549 รถติดตั้งเครื่องยนต์สามลิตรซึ่งกำลังพัฒนา 220 ลิตร กับ. รถถูกนำเสนอด้วย "กลไก" และ "อัตโนมัติ" ห้าและหกสปีด รถยนต์ถูกผลิตขึ้นในหลายรุ่น: ซีดานสี่ประตู, สเตชั่นแวกอนห้าประตู, เปิดประทุนสองประตู

รุ่นที่ 3, 2547-2551

Audi A4 "ตัวที่สาม" ที่มีดัชนี B7 ซึ่งผลิตจากปี 2004 ถึง 2008 สามารถเรียกได้ว่าเป็นผลมาจากการปรับสไตล์ของรุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์เบนซินห้าเครื่องยนต์ ("หก" 3.2 ที่ทรงพลังที่สุดพัฒนา 255 แรงม้า) คิดเป็นจำนวนเครื่องยนต์ดีเซลเท่ากัน ที่ด้านบนของช่วงคือการดัดแปลง 420 แรงม้าพร้อมกับบรรยากาศ "แปด" 4.2 พร้อมการฉีดโดยตรง

รถคันนี้มาพร้อมกับ "กลไก" ห้าและหกสปีด ZF tiptronic 6 สปีดและ multitronic 7 สปีด

ในปี 2008 รถซีดานและสเตชั่นแวกอนถูกสร้างขึ้นโดยใช้โมเดลนี้

รุ่นที่ 4, 2008–2015

Audi A4 รุ่นที่สี่ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2008 ในประเทศเยอรมนี ในตอนท้ายของปี 2011 นางแบบได้รับการปรับปรุงใหม่ ในปี 2552-2553 ได้มีการประกอบเครื่องจักร "ไขควง" สำหรับตลาดรัสเซียที่โรงงานแห่งหนึ่งในคาลูกา รุ่นชาร์จของรถถูกเรียกและ

รถยนต์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ น้ำมันเบนซิน และดีเซล โดยมีปริมาตร 1.8, 2.0 และ 3.0 ลิตร ไดรฟ์ - ด้านหน้าหรือเต็ม ระบบส่งกำลัง - "กลศาสตร์", CVT หรือกระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้าแบบหุ่นยนต์

ราคาสำหรับรุ่นในรุ่นที่เหมาะสมที่สุดในรัสเซียเริ่มต้นที่ 1,480,000 รูเบิล ในปี 2558 มีการเปลี่ยนแปลงรุ่น

ครอบครัวของรถยนต์ระดับธุรกิจ Audi A6 ผลิตโดยผู้ผลิตชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงตั้งแต่ปี 1994 มีประวัติอันยาวนานและรุ่งโรจน์ ต้องขอบคุณหลายชั่วอายุคนและการปรับรูปแบบใหม่ให้ทันเวลา นักพัฒนาจึงสามารถปรับปรุงโมเดลได้อย่างมาก

การอ่านที่ทันสมัยมีลักษณะเฉพาะด้วยการออกแบบภายนอกที่น่าประทับใจ การป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายที่มีประสิทธิภาพ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและจัดตามหลักสรีรศาสตร์ โซลูชันไฮเทคในด้านพลวัตและความปลอดภัย ประวัติของ Audi A6 เป็นศูนย์รวมของประเพณีและประสบการณ์ของแบรนด์ในตำนาน

Audi A6 (C7) การปรับโฉมปัจจุบัน

การเปิดตัว Audi A6 ระดับโลกซึ่งเกิดขึ้นในปี 2011 ในเมืองดีทรอยต์ ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการโดยบริษัทเมื่อปี 2010 หากคุณเปรียบเทียบรูปลักษณ์ภายนอกของความแปลกใหม่รุ่นที่สี่กับรุ่นใหม่อื่นๆ คุณจะพบสิ่งที่เหมือนกันมากมายใน การออกแบบของพวกเขา รถคันนี้ผลิตขึ้นในตัวถังของ C7 และมีคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันไม่เพียงแค่ในรุ่นเรือธง A8 เท่านั้น แต่ยังรวมถึง A7 Sportback ที่เพิ่งนำเสนออีกด้วย

Audi A6 (C7) เลิกผลิต

Audi A6 (C7) - รุ่นที่สี่ของ Audi A6 (การกำหนดภายใน Typ 4G) เปิดตัวเมื่อต้นปี 2554 ในตลาดยุโรปและตลาดอื่นๆ รถมีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกับ A8 (D4) ในหลาย ๆ ด้าน โดยมีเพียงองค์ประกอบบางส่วนของรายละเอียดภายนอกที่เปลี่ยนไปเท่านั้น

Audi A6 C6 Facelift ไม่ผลิต

โมเดลนี้ถูกออกแบบใหม่ในปี 2009 ในเวลาเดียวกัน การออกแบบของกลุ่มกันชน ผนังข้างลำตัว กระจกเงา องค์ประกอบไฟ และกระจังหน้าก็เปลี่ยนไป ต้องขอบคุณการปรับปรุงหน่วยพลังงานให้ทันสมัย ​​ซึ่งรวมถึงการนำระบบคอมมอนเรลมาใช้ ทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ (15%) และการปล่อยของเสียลดลง ในปี 2011 รถยนต์ Audi A6 C6 ได้หลีกทางให้กับรุ่นที่สี่ของรุ่นนี้ นั่นคือรถยนต์ Audi A6 C7

Audi A6 C6 เลิกผลิต

ในช่วงครึ่งหลังของปี 2547 ตัวแทนของรุ่นที่สามได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาด - รถยนต์ Audi A6 C6 รถยนต์เหล่านี้มีตัวถังในรูปแบบของซีดาน 4 ประตูและสเตชั่นแวกอน 5 ประตู ในปี 2548 สายดังกล่าวได้รับการเสริมด้วยสปอร์ตคูเป้ ต้องขอบคุณโซลูชันการออกแบบที่รอบคอบสำหรับภายนอกและลักษณะไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ตัวแทนของรุ่นที่สามได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในตลาด

Audi A6 C5 Facelift ไม่ผลิต

การปรับรูปแบบรถยนต์ C5 ครั้งแรกได้ดำเนินการในปี 2542 มีไว้เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างร่างกาย เปลี่ยนรูปร่างของเลนส์และกระจกของส่วนหัว และให้แดชบอร์ดที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น ในปี 2544 บริษัทได้ดำเนินการปรับรูปแบบใหม่ครั้งที่สอง ซึ่งรับประกันความทันสมัยขององค์ประกอบไฟ ไฟเลี้ยว และชิ้นส่วนตกแต่ง

Audi A6 C5 เลิกผลิต

การเปิดตัว Audi A6 รุ่นที่สองเกิดขึ้นในปี 1997 แพลตฟอร์ม Audi A6 C5 ถูกใช้เป็นพื้นฐาน รุ่นนี้มีตัวเลือกตัวถังสองแบบ: Avant station wagon และซีดาน ทั้งสองเวอร์ชันมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำมากที่ 0.28 การชุบสังกะสีอย่างเต็มรูปแบบของร่างกาย ชุดองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่ขยายออกไป และเครื่องยนต์ที่หลากหลายทำให้รุ่นนี้มีระดับการแข่งขันใหม่อย่างสมบูรณ์: ในปี 2543-2544 รถติดอันดับท็อปเท็นที่ดีที่สุดในโลก

Audi 100 C4/4AN เลิกผลิต

ในปีพ.ศ. 2534 ได้มีการแนะนำ C4 รุ่นปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ควรเน้นที่การแนะนำหน่วยกำลังที่มีความจุ 2.8 ลิตรและ 2.6 ลิตร ในปี 1995 หมายเลข "100" ไม่รวมอยู่ในชื่อรุ่นและเรียกว่า Audi A6 C4 รถยนต์ในการออกแบบของรุ่น Audi 100 ผลิตขึ้นจนถึงปี 1997 จากนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยโซลูชันการออกแบบของ Audi A6 อย่างสมบูรณ์

Audi 100 และ 200 C3ไม่ผลิต

ในปี 1982 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ โมเดล C3 ถูกนำเสนอต่อชุมชนยานยนต์ ซึ่งตัวถังมีค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกต่ำมาก Cx = 0.30 ในช่วงเวลานั้น ในที่สุด การตัดสินใจครั้งนี้ก็ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือการใช้หน้าต่างบานกระทุ้ง (หน้าต่างปิดภาคเรียน) ซึ่งมีผลกระทบต่อพารามิเตอร์การลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยเช่นกัน ในปี 1990 รถรุ่นนี้ได้รับระบบส่งกำลังดีเซลแบบฉีดตรงที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ด้วยสมรรถนะ 120 แรงม้า เครื่องยนต์นี้แสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง

ตั้งแต่ปี 1984 โมเดลนี้ได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2528 การดัดแปลงครั้งแรกของ C3 ปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวถังสังกะสีทั้งหมด ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 Audi V8 ได้เปิดตัวสู่ตลาด พื้นฐานสำหรับมันคือการปรับเปลี่ยนของ Audi 200 Quattro (พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 วง, Torsen เฟืองท้ายและเฟืองกลาง)

Audi 100 และ 200 C2ไม่ผลิต

การเปิดตัวรุ่น C2 เปิดตัวในปี 1976 โดดเด่นด้วยฐานล้อที่เพิ่มขึ้น ประณีตกว่ารุ่น C1 การออกแบบภายใน และเครื่องยนต์ 5 สูบ ส่วนหนึ่งของรุ่นนี้คือ Avant รุ่นเกวียนเปิดตัวในปี 1977 ในระหว่างการปรับโฉมใหม่ของปี 1980 ด้านนอกของรถได้รับการปรับปรุง (รูปร่างของไฟท้ายเปลี่ยนไป) ความจุของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 470 ลิตรการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ 4 สูบขนาดและประสิทธิภาพต่างๆ ถูกนำเข้ามาในกลุ่มเครื่องยนต์ ในปี 1981 ไลน์ดังกล่าวถูกเสริมด้วยรุ่น CS ซึ่งมีสปอยเลอร์หน้าและล้ออัลลอยด์

Audi 100 และ 200 C1ไม่ผลิต

การผลิตซีดาน Audi 100 C1 ซึ่งบริษัทเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 ได้กลายเป็นพื้นฐานของความสำเร็จสมัยใหม่ของรถรุ่นนี้ ตัวแปร Audi 200 เป็นการดัดแปลงแบบเดียวกันกับ Audi 100 แต่ในรุ่นที่แพงกว่า (มีการตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุงและอุปกรณ์พื้นฐานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น)
ตั้งแต่ปี 1970 เป็นต้นมา รถยนต์ C1 ก็ถูกผลิตขึ้นในตัวถังคูเป้ด้วย รุ่นนี้ถือเป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทรถยนต์ออดี้ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ในปี 1973 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงใหม่: กระจังหน้ามีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น สปริงเหล็กปรากฏขึ้นแทนทอร์ชันบาร์ด้านหลัง และรูปร่างของเลนส์ด้านหลังเปลี่ยนไป เป็นผลให้รถเริ่มดูมีความเกี่ยวข้องและมีสไตล์มากขึ้น รุ่นนี้ติดตั้งหน่วยกำลัง 4 สูบ ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์ธรรมดา

โมเดลของอุตสาหกรรมรถยนต์ Ingolstadt มีชื่อเสียงในด้านร่างกายที่แข็งแกร่งมาโดยตลอด รถยนต์เยอรมันนำเข้ามาในประเทศของเราตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต Audi 100 ซีรีส์ในตำนานชนะใจใครหลายคน และแม้กระทั่งตอนนี้แต่ละรุ่นในสมัยนั้นก็ยังวิ่งอยู่บนถนนในประเทศของเรา ควบคู่ไปกับเวอร์ชันใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์ยอดนิยมรายนี้จาก "บิ๊กเยอรมันทรี"

ครอบครัว 100

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

Audi 100 เปิดตัวในปี 1969 ด้วยเครื่องยนต์ 100 แรงม้า ต้องขอบคุณรถยนต์คันนี้ รถคันแรกของตระกูลจึงได้ชื่อมา

ในขั้นต้น ร่าง 100 สันนิษฐานว่าเป็นรุ่นซีดาน 2 หรือ 4 ประตู แต่ต่อมาก็มีการเปิดตัวรุ่นอื่นๆ รวมถึงคูเป้ด้วย

100 คันถัดไปปรากฏขึ้นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา ขายที่นั่นในชื่อ Audi 5000 ในปี 1977 เวอร์ชันอเมริกันถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยรถยนต์แฮทช์แบค 5 ประตู

รถ Ingolstadt รุ่นที่สอง 100 คันเหล่านี้เป็นหน่วยพลังงานใหม่ แน่นอนว่าในหมู่พวกเขามีสถานที่พิเศษ "ห้า" สำหรับ 2.2 ลิตร

ตอนที่ 44

ตัวอย่างใหม่ของซีรีส์ที่ 100 ออกมาในตัวถังหมายเลข 44 ซึ่งเป็นรุ่นที่สามของรุ่น 100 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในคลาส B

Station wagon Avant จากซีรีส์เดียวกัน เขาเห็นแสงสว่างในปี 1983 และอีกสองปีต่อมา Quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อก็ออกมา

ตอนที่ 45

รุ่น 100 รุ่นที่สี่เป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ C4 ในกรณีนี้ คุณลักษณะทั้งหมดของรถได้รับการปรับปรุง

สไตล์ภายนอกล่าสุดได้กลายเป็นจุดเด่นของตระกูล Audi ทั้งหมดในเวลานี้ ตัวโครงและชิ้นส่วนที่เคลือบด้วยสังกะสีนั้นสมควรได้รับคำชื่นชมจากการออกแบบ การออกแบบนั้นดีมากจนแม้แต่ทุกวันนี้ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าล้าสมัย การหล่อขึ้นรูปอย่างมีสไตล์ ราวหลังคา รูปทรงประตู สีที่มีสไตล์ และอื่นๆ ให้ความมั่นใจในสิ่งนี้

การประกอบสายพานลำเลียงของตัวถังหมายเลข 45 ถูกตั้งค่าให้สูงขึ้น การตกแต่งภายในสมควรได้รับคำชมเท่านั้น อุปกรณ์ถูกนำมาใช้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยในเวลานั้น เฟรมและชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับการปรับปรุงและปรับแต่งให้ทันสมัย

ตัวบ่งชี้ความกว้างขวางประสิทธิภาพและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของ SHVI คือบัตรโทรศัพท์ของทั้ง 100 ตระกูล รุ่นก่อนและคู่แข่งเดินกะโผลกกะเผลกอย่างชัดเจนต่อหน้ารุ่นออดี้ที่ 100 ในเรื่องนี้ร่างกายที่เคลือบด้วยสังกะสีซึ่งกระตุ้นความอิจฉาและความชื่นชมยินดี

นี่เป็นเพียงลักษณะเด่นบางประการที่ทำให้รถใหม่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน:

• ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในแง่ของเครื่อง AED การยศาสตร์ และความกว้างขวาง
• ภายนอกมีความโดดเด่นในความคิดริเริ่ม: การขึ้นรูป การลงสีรูปแบบใหม่ ชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรง โครงสังกะสี ทั้งหมดนี้เป็นเพียงข้อดี
• โรงไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ
• การจัดการที่ดี
• การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและกว้างขวาง ซึ่งไม่เพียงแต่อำนวยความสะดวกให้กับร่างกายที่ได้รับการปรับปรุงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมอื่นๆ ด้วย

46 ซีรีส์หรือ A6

Finishing touch 100 รุ่นที่ได้รับในตัวถังหมายเลข 45 (90-94) หลังจากที่กลายเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่สมบูรณ์แบบที่สุดในยุคนั้นแล้ว Audi 45 ก็ถูกผลิตออกมามากกว่า 600,000 คัน แทนที่ออดี้ A6 รุ่นที่ 100 ใน 46 ซีรีส์

A6 46 รุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 1997 ถูกประกอบบนแพลตฟอร์ม C5 ล่าสุด หมายเลขซีเรียลของร่างกาย - 4V ประเภท - Avant station wagon บนพื้นฐานของการพัฒนา Quattro SUV และซีดานใหม่

ความแข็งแกร่งของร่างกายก่อนอิทธิพลจากภายนอกอยู่ที่ระดับสูงแม้กระทั่งเวอร์ชันเก่าของซีรีส์ที่ 45 โลหะกัลวาไนซ์ A6 46 ก็ไม่เกิดสนิมเช่นกัน เขาสามารถยืนหยัดไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลา 10 ปี สำหรับการรับประกันของผู้ผลิตในการทาสีคือ 3 ปี ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจในเรื่องนี้ เพราะร่างกายได้รับเทคโนโลยีการชุบกัลวาไนซ์ขั้นสูงและล่าสุด และการทาสีนั้นดำเนินการด้วยอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่

สีตัวถังใหม่ของซีรีส์ 46 ซึ่งตกแต่งอย่างดีในส่วนต่างๆ ของโครงโลหะที่แยกจากกัน ส่วนต่างๆ ของแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ทั้งหมดนี้ใช้กับ A6 โดยวิศวกรและนักออกแบบ

ความทันสมัยของ Audi รุ่น 100

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น วันนี้ Audi 100 มือสองจำนวนมากวิ่งบนถนนของเรา หลายคนใช้การปรับแต่งเพื่อชุบตัว "ม้า" อันเป็นที่รักของพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สตูดิโอปรับแต่งมีวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจมากมายสำหรับรุ่นหมายเลข 44 และ 45

ตามเนื้อผ้าการหล่อที่มีสไตล์ถูกนำไปใช้กับส่วนต่าง ๆ ของร่างกาย ติดตั้งกันชน กระจังหน้า และปีกใหม่ เมื่อทำการหุ้มใหม่ภายใน ปรับปรุงสี และเปลี่ยนเลนส์ คุณสามารถเสร็จสิ้นขั้นตอนการปรับปรุงให้ทันสมัยได้อย่างสวยงาม

ไม่มีข้อยกเว้นในแง่ของความทันสมัยและ A6 อีกครั้งคุณสามารถอัปเดตสีร่างกายเพื่อให้สีตรงกับความต้องการแฟชั่นของเวลาของเรา คุณยังสามารถใช้แม่พิมพ์ ติดตั้งซับในที่มีสไตล์บนฝากระโปรงหน้า ประตู หรือท้ายรถได้อีกด้วย

บันทึก. การขึ้นรูปแบบที่ดีและถูกติดตั้งอย่างถูกต้องมีผลดีไม่เฉพาะกับส่วนประกอบด้านสุนทรียศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเพิ่มความต้านทานต่อกระแสอากาศที่ไหลเข้ามาอีกด้วย

ออดี้ 80

การดัดแปลงรถยนต์ Ingolstadt นี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2539 เป็นรถขนาดกลางที่ชวนให้นึกถึง Volkswagen Passat (ไม่น่าแปลกใจเลยเพราะมีแพลตฟอร์มเดียวกัน)

มันจะมีประโยชน์ที่จะรู้ว่า 80 แทนที่ Audi F103 หรือเพียงแค่ 60 Audi เก่านี้สามารถแยกแยะได้จาก C1 รุ่นที่ร้อยด้วยสัญญาณภายนอก ส่วนของร่างกายของ 60 นั้นเล็กกว่าและสัญญาณไฟเลี้ยวอยู่ที่บังโคลนหน้า สีและสีถูกจำกัดไว้สองสามเฉดสี

80 เปิดตัวในปี 1973 ในอเมริกา รถรุ่นนี้มีชื่อว่า Audi Fox

ระบบกันสะเทือนหน้า 80 สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ นี่คือ MacPherson strut สำหรับเพลาหลังนั้นได้รับการแก้ไขและรองรับด้วยองค์ประกอบโครงสร้างหลายอย่าง

มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของ 80 ในปี 1976 เลนส์ได้รับรูปทรงสี่เหลี่ยมแทนที่จะเป็นทรงกลม และตัวกล้องที่ทันสมัยเรียกว่า Tour 82

ในปี 1978 80 ถูกโอนไปยังแพลตฟอร์ม B2 Klaus Lute รับผิดชอบการออกแบบตัวถัง ซึ่งต่อมาถูกแทนที่โดย Giugiaro ชาวอิตาลี

ประเภทตัวถังของ 80 B2 ใหม่เป็นซีดาน 2 และ 4 ประตู

B2 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นแพลตฟอร์มที่ยืดหยุ่นและคุ้มค่าอย่างไม่น่าเชื่อ องค์ประกอบ สีสัน และการใช้งานของส่วนประกอบต่างๆ มากมายถูกยืมมาจาก Coupe

1986 ถูกทำเครื่องหมายด้วยแพลตฟอร์ม 80 ใหม่ที่เรียกว่า B3 ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับ Volkswagen B-series อีกต่อไป รถรุ่นใหม่มีรูปทรงของเครื่อง AED ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ โครงเคลือบสังกะสีทั้งตัว และตัวเลือกการเสริมแรงหลายแบบ

ตัวเครื่องชุบสังกะสีช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหาเป็นเวลาหลายปีได้อย่างง่ายดาย

รถคูเป้ปี 1988 ถูกประกอบบนแพลตฟอร์ม B3 เดียวกัน จริงอยู่ หมายเลข 80 ในชื่อรถถูกละไว้และเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ Audi Coupe

Tour 8A ตัวใหม่อีกตัวปรากฏขึ้นในปี 1989 มันไม่ได้แตกต่างไปจากรุ่นก่อนอย่าง Tour 89 มากนัก แม้ว่าการขึ้นรูปยางที่วิ่งไปด้านข้างจะแคบลงมากก็ตาม ระบบกันสะเทือนยังได้รับการเปลี่ยนแปลง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เสากันโคลงด้านหน้าได้รับบานพับที่เชื่อมต่อ SPU กับสตรัทกันสะเทือน

บนแพลตฟอร์ม B3 ได้มีการพัฒนารุ่นกีฬาของ 80 ที่เรียกว่า S2

1993 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปิดตัวแพลตฟอร์ม v4 ใหม่ Audi S2 ได้รับเกียร์ 6 สปีดและตัวถังใหม่ทันที: ซีดานและสเตชั่นแวกอน

แพลตฟอร์ม B4 ยังใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ Audi RS2 Avant ซึ่งเป็นรถสปอร์ต

แพลตฟอร์ม v4 ถูกเรียกอย่างถูกต้องว่าความทันสมัยที่สำคัญของ v3 Tour 8C หรือ B4 ใช้โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมจำนวนหนึ่งซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อสายการผลิตเท่านั้น

อย่างที่คุณทราบ ตั้งแต่ปี 1995 80 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น a4 สำหรับ A4 ที่ทันสมัย ​​ได้มีการปรับรูปแบบใหม่ทั้งหมด นักออกแบบได้ปรับปรุงและอัพเกรดแผงภายนอกของรถเป็นจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น พวกเขาลดฝากระโปรงหลังของรถเก๋งลงได้มากถึง 20 ซม. และปรับปรุงช่องเก็บสัมภาระให้กลายเป็นห้องเก็บสัมภาระที่ใช้งานได้จริง

ขอบคุณโครงสร้างที่สว่างสม่ำเสมอบน a4 ซึ่งใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ช่วยลดความเสี่ยงในการลื่นไถลแม้บนถนนเปียก

รุ่นอื่น: คอมแพคย่อย "Ingolstadt"

ในปี 2542 โลกได้เห็นรถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กจากผู้ผลิต Ingolstadt มีความยาวเพียง 382 ซม. กว้าง - 167 ซม. และสูง - 155 ซม.

มันคือ subcompact a2 ที่ออกแบบมาเป็นรถครอบครัว ประหยัดสุดๆ และตรงตามเงื่อนไขของเศรษฐกิจในปัจจุบัน

รถยนต์ Ingolstadt มือสองของรุ่นที่ 80 และ 100 สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างสมบูรณ์หากสีตัวถังได้รับการปรับปรุง คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเพ้นท์ร่างกายได้จากบทความและสิ่งพิมพ์ที่เป็นประโยชน์บนเว็บไซต์ของเรา ในบทความนี้มีการจำแนกประเภทของตัวถังรถยนต์ Ingolstadt เราหวังว่าจะเป็นประโยชน์

Audi (Audi) บริษัทสัญชาติเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ส่วนหนึ่งของกลุ่มโฟล์คสวาเกน สำนักงานใหญ่อยู่ใน Ingoldstadt

Audi ก่อตั้งขึ้นในปี 1909 โดย August Horch รากของมันกลับไปสู่ปัจจุบันที่ไม่มีอยู่จริง แต่ก็มีชื่อเสียงไม่น้อยในอดีตบริษัท Horch (“Horch”) ซึ่งฉายแสงในท้องฟ้าเยอรมันในช่วง Third Reich ในปี ค.ศ. 1899 August Horch นักประดิษฐ์ที่มีความสามารถได้ก่อตั้งบริษัท Horch and Company ในเมืองมานไฮม์ ซึ่งย้ายไปอยู่ที่เมือง Zwickau 4 ปีต่อมา ในปี ค.ศ. 1909 เขาได้สร้างเครื่องยนต์ 6 สูบใหม่ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งเกือบจะนำบริษัทไปสู่การล้มละลาย ซึ่งทำให้เพื่อนร่วมงานของเขาไม่พอใจอย่างมาก ซึ่งตัดสินใจจัดการกับนักประดิษฐ์ผู้กระตือรือร้นและขับไล่เขาออกจากบริษัทของเขาเอง แต่ Horch ได้ก่อตั้งบริษัทอื่นในบริเวณใกล้เคียงทันที ซึ่งแน่นอนว่าชื่อ Horch ก็เช่นกัน อดีตหุ้นส่วนของเขา รู้สึกว่ามีคู่แข่งที่แข็งแกร่งในบริษัทหนุ่ม ยื่นฟ้อง Horch เรียกร้องให้เปลี่ยนชื่อบริษัท ตามคำตัดสินของศาล บริษัทผลิตรถยนต์แห่งใหม่ไม่สามารถทนต่อชื่อ Horch และ August Horch ได้หันไปใช้ชื่อเดิมในภาษาละติน: คำว่า horch ซึ่งแปลว่า "ฟัง" ในภาษาเยอรมันกลายเป็น audi ดังนั้นในปี พ.ศ. 2452 เครื่องหมายการค้าที่มีชื่อเสียงและ บริษัท Audi ที่มีชื่อเสียงไม่น้อยจึงถือกำเนิดขึ้น

รถคันแรกชื่อ Audi-A เปิดตัวในปี 1910 Audi-B ตามมาในปีหน้า Horch จัดแสดงรถยนต์ดังกล่าวสามคันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2454 ในการแข่งขัน Auto Alpenfart ครั้งแรกในเทือกเขาแอลป์ของออสเตรียซึ่งมีความยาวประมาณ 2,500 กม. ซึ่งแทนที่การวิ่งที่มีชื่อเสียงเพื่อรับรางวัลของเจ้าชายแห่งเยอรมนีไฮน์ริช

ในปี 1912 Audi C รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดก็ปรากฏตัวขึ้น ในปีเดียวกันนั้น ตัวอย่างแรกได้รับการทดสอบอย่างจริงจังในการแข่งอัลไพน์ครั้งถัดไปและได้ผลลัพธ์ที่ดี ซึ่งรถซีรีส์ C เริ่มถูกเรียกว่า "อัลเพนซิเกอร์" หรือ "ผู้พิชิตเทือกเขาแอลป์"

ในปี ค.ศ. 1920 Audi กำลังจะล้มละลาย เธอต้องควบรวมกิจการกับบริษัทอื่น

ในปี 1928 บริษัทถูกซื้อกิจการโดย DKW ของเยอรมัน (DKW) Jørgen Skafte Rasmussen กลายเป็นเจ้าของ Audi

ในปี ค.ศ. 1932 วิกฤตเศรษฐกิจได้กระตุ้นให้บริษัทเยอรมันหลายแห่งสร้างความกังวลเกี่ยวกับ Auto Union ("Auto Union") รวมถึง DKW และ Wanderer ("Wanderer") อดีตบริษัทคู่แข่งอย่าง "Horch" และ "Audi" ความกังวลเปิดตัวสองรุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ Wanderer รถยนต์ขายดีจนเกิดการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 Audi และบริษัทพันธมิตรอื่นๆ ของ Auto Union ตกเป็นของกลาง พวกเขาถูกเปลี่ยนเป็นแผนกย่อยของสมาคมวิสาหกิจเพื่อการผลิตรถยนต์

ในปีพ.ศ. 2492 Auto Union ได้รับการปฏิรูปโดยการดึงดูดหุ้นส่วนใหญ่ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ("เมอร์เซเดส-เบนซ์")

ในปี 1958 Daimler-Benz AG เข้าถือหุ้นใน Auto Union แต่ขายให้ Volkswagen หลังจากโอนหุ้นควบคุมในปี 2508 ให้กับโฟล์คสวาเกน ("โฟล์คสวาเกน") ชื่อออดี้ก็เริ่มถูกนำมาใช้อีกครั้ง ไม่นานหลังจากเหตุการณ์นี้ รถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่ก็ออกวางจำหน่าย และภายในสิ้นปี 1968 Audi ก็กลับเข้าสู่ตลาดอีกครั้งด้วยรถรุ่นต่างๆ ที่ดีและสถิติการขายที่ยอดเยี่ยม วงกลมสี่วงถูกเก็บไว้เป็นสัญลักษณ์ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของการควบรวมกิจการของทั้งสี่บริษัทในปี 1932

รถรุ่น 100 ซึ่งเปิดตัวในตลาดในปี 1968 และรุ่นต่อจากนี้ ซึ่งรวมถึง Audi Quattro อันโด่งดัง โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์แบบสปอร์ตและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นก้าวใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี เป็นรุ่น Quattro ซึ่งปรากฏในปี 1980 ซึ่งเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และนำชื่อเสียงไปทั่วโลกมาสู่ Audi ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Volkswagen มันคือ Gran Turismo ที่เบา เร็ว และมีความเสถียรสูง เป็นรถแรลลี่ประเภทหนึ่ง เป็นการยากสำหรับคู่แข่งที่จะแข่งขันกับ Quattro แรลลี่นี้ โมเดลนี้ทำงานได้ดีเป็นพิเศษในหลายเชื้อชาติ

ในปี 1969 กลุ่ม Volkswagen ได้ซื้อ Neckarsulmer Automobilwerke (โรงงานรถยนต์ Neckarsulm, NSU) เป็นผลให้ชื่อของบริษัทเปลี่ยนไป บริษัทกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Audi NSU Auto Union และในฤดูร้อนปี 1985 ชื่อของบริษัทก็เปลี่ยนกลับเป็น Audi AG

ตั้งแต่ปี 1970 Audi ได้ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาอย่างกว้างขวาง ในตอนแรก การส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาจำกัดเฉพาะ Audi Super 90 (ซีดานและสเตชั่นแวกอน) เช่นเดียวกับ Audi 100 ใหม่ ตั้งแต่ปี 1973 พวกเขาได้เข้าร่วมกับ Audi 80 ซึ่งไม่เหมือนกับรุ่นยุโรป แต่มีอยู่ใน Audi 80 wagon (จริงๆ แล้วคือ VW Passat Variant ที่มีอุปกรณ์ในระดับที่สูงกว่า) ต่อมา Audi รุ่นต่างๆ ได้รับการกำหนดเป็นของตนเองในตลาดสหรัฐฯ: Audi 4000 สำหรับ Audi 80 Audi 5000 สำหรับ Audi 100 อย่างไรก็ตาม กรณีการละเมิดความรับผิดชอบของผู้ผลิตสำหรับผลิตภัณฑ์ของตนซ้ำแล้วซ้ำเล่าในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ทำให้การส่งมอบ Audi ลดลงใน ประเทศสหรัฐอเมริกา.

ในปี 1980 สปอร์ตคูเป้ขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับความสนใจอย่างมากที่บูธของ Audi ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ เป็นครั้งแรกที่มีการเสนอรถยนต์สมรรถนะสูงแบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับใช้งานเบาและสมรรถนะสูงเป็น Audi quattro ที่มีแนวคิดขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เฉพาะในรถบรรทุกและ SUV เท่านั้น แนวคิดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวปี 1976/77 ระหว่างการทดสอบวิ่งบน VW Iltis SUV ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Bundeswehr พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมของรถคันนี้เมื่อขับบนน้ำแข็งและหิมะทำให้เกิดแนวคิดในการรวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ VW Iltis เข้ากับการผลิต Audi 80 นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาตัวเลือกพลังงานที่สูงขึ้น - เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2522 เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.2 ลิตร 5 สูบ ให้กำลัง 147 กิโลวัตต์ / 200 แรงม้า กับ.

ในปี 1982 Audi 80 quattro ได้เปิดตัวการผลิตระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรขนาดใหญ่ แนวคิด quattro ค่อยๆ ถูกนำเสนอให้กับรถรุ่นอื่นๆ ของ Audi

บนพื้นฐานของ Audi 80 สปอร์ตคูเป้ (Audi Coupe) ถูกผลิตขึ้นซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปี 2536 รุ่นเปิดประทุนเปิดตัวครั้งแรกในกรุงเจนีวาในปี 2534 ทหารผ่านศึกของตระกูล Audi รายนี้หยุดให้บริการในช่วงกลางปี ​​2543 ตั้งแต่ปี 1992 มีการสร้างประมาณ 72,000 ชิ้น

ในเดือนธันวาคม 1990 ได้เปิดตัว Audi 100 ใหม่ (การกำหนดภายใน C4) ซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ที่มีเครื่องยนต์หกสูบรูปตัววี ยูนิตทรงพลังขนาดกะทัดรัด (128 กิโลวัตต์ 174 แรงม้า) พร้อมความจุเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรเป็นหน่วยที่สั้นและเบาที่สุดในระดับเดียวกัน

Audi A4 เป็นรุ่นต่อจาก Audi 80 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1986-1994 เปิดตัวครั้งแรกในเดือนตุลาคม 1994

ในปี 2544 สเตชั่นแวกอน A4 Avant และ A4 Cabrio coupe-cabriolet มองเห็นแสงซึ่งจะได้รับหลังคาแข็งแบบพับได้ (เช่น Mercedes-Benz SLK) และแน่นอนว่าจะประกอบกันที่โรงงาน Karmann

Audi A8 ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงของกลุ่มผลิตภัณฑ์ออดี้ เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2537

ในเดือนพฤษภาคม 2537 ประชาชนได้รับการนำเสนอด้วย RS2 Avant ห้าที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบหัวฉีดขนาด 2.2 ลิตร 315 แรงม้า

รุ่น Audi A3 ใช้แพลตฟอร์ม Golf IV การแสดงครั้งแรกของแบบจำลองเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2539 การผลิต Audi A3 เริ่มขึ้นในปี 1997

Audi A6 เปิดตัวครั้งแรกด้วยตัวถังแบบซีดานที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 1997 ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1998 A6 Avant ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตัวถังสเตชั่นแวกอน แพลตฟอร์ม C4 ทุกรุ่นถูกลบออกจากการผลิตในฤดูร้อนปี 1997 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนา A6 (ประเภท 4B) ใหม่ทั้งหมด

กว่าสองปีผ่านไปเล็กน้อยจากช่วงเวลาที่แนวคิด Audi A2 ถูกจัดแสดงในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 จนถึงจุดเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก (ต้นปี 2000) ของรุ่น A2 Audi จึงมีรถยนต์ตระกูลใหม่ในคลาส B ของยุโรป

AUDI S4/S4 Avante/RS4 รุ่นสปอร์ตสมรรถนะสูงของ Audi A4 พร้อมเครื่องยนต์ 2.7-V6-Biturbo มันถูกนำเสนอครั้งแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1997 ในปี 1999 ได้มีการแนะนำการดัดแปลงของ RS4 Avante ด้วยเครื่องยนต์ 2.7-V6-Biturbo (380 แรงม้า)

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 ระดับการตัดแต่ง "สปอร์ต" S6 / S6 Avant ปรากฏขึ้น

รถสปอร์ต Audi TT ที่มีตัวถังแบบคูเป้เปิดตัวครั้งแรกในกรุงเจนีวาในเดือนกันยายนปี 1998 โดยมีตัวถังแบบ Roadster ในเดือนสิงหาคม 1999 โมเดลต้นแบบถูกนำเสนอในปี 1995 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

AUDI S3 การปรับเปลี่ยนสปอร์ตของ Audi A3 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 20V และเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลังสูง เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมีนาคม 2542

AUDI S8 ซึ่งเป็นรุ่นสปอร์ตสมรรถนะสูงของ Audi A8 พร้อมเครื่องยนต์ 4.2 V8 และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แสดงครั้งแรกเมื่อต้นปี 2541

Audi Allroad ซึ่งเป็นรถเอสยูวีรุ่นที่มีพื้นฐานมาจาก A6 Avant เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2000

ปัจจุบัน Audi ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของความกังวลของ Volkswagen กำลังประสบกับการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความสำเร็จดังกล่าวเกิดขึ้นได้ด้วยการพัฒนาใหม่ของบริษัท

Audi เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมือง Ingoldstadt โดยผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยเฉพาะ Audi เป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen Group มาตั้งแต่ปี 2507

บริษัทก่อตั้งขึ้นโดย August Horch ในปี 1909 ผู้ก่อตั้ง Horch & Company ซึ่งฉายแสงบนท้องฟ้าของ Third Reich ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2442 บริษัท August Horch ไม่สามารถหาสถานที่ในตลาดมาเป็นเวลานานและ 4 ปีหลังจากที่รากฐานถูกย้ายไปที่ Zwickau ภายในปี พ.ศ. 2452 Horch ได้เสร็จสิ้นการพัฒนาเครื่องยนต์ 6 สูบใหม่ ซึ่งกลับกลายเป็นว่าไม่ประสบผลสำเร็จอย่างร้ายแรง และเกือบจะนำบริษัทไปสู่การล้มละลาย สหายที่ถูกจับได้ตัดสินใจลงโทษฮอร์ชและไล่เขาออกจากบริษัทของเขาเอง แต่นักประดิษฐ์ไม่ท้อถอยและก่อตั้งองค์กรอื่นทันทีซึ่งแน่นอนว่าได้รับชื่อ "Horch" ด้วย

อดีตหุ้นส่วนนักประดิษฐ์เห็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในบริษัทใหม่ และยื่นฟ้องเรียกค่าเสียหายเพื่อขอให้พวกเขาคิดชื่ออื่นให้กับบริษัทของตน ศาลเห็นด้วยกับความต้องการของโจทก์และห้ามไม่ให้นักประดิษฐ์เรียกบริษัท Horch ของเขา เขาพบคำนี้ในภาษาละติน - Audi นั่นคือประวัติการก่อตั้งเครื่องหมายการค้าที่มีชื่อเสียง

นักประดิษฐ์รุ่นเยาว์ทำงานหนัก ซึ่งกลายเป็นปัจจัยพื้นฐานในการเปิดตัวรถยนต์ Audi-A คันแรกในปี 1910 ภายในปีหน้า เดือนสิงหาคมจะเสร็จสิ้นการพัฒนารุ่น Audi-B รถยนต์สามคันดังกล่าวเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2454 ในการแข่งขันครั้งแรกในเทือกเขาแอลป์ของออสเตรีย

ในปี ค.ศ. 1912 เดือนสิงหาคมได้ผลิตรถรุ่น Audi-C ที่มีชื่อเสียงที่สุดของเขา โมเดลนี้ได้รับการทดสอบอย่างจริงจังในการแข่งขันรอบถัดไปในเทือกเขาแอลป์ทันที และแสดงผลลัพธ์ที่ดี ซึ่งชื่อ "ผู้พิชิตเทือกเขาแอลป์" ก็ยังติดอยู่กับซีรีส์ C อีกด้วย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเรื่องสถานะทางการเงินของบริษัท และในช่วงทศวรรษที่ 20 บริษัทกำลังจะล้มละลาย ซึ่งบังคับให้เดือนสิงหาคมต้องควบรวมกิจการกับบริษัทอื่น

ในปี 1928 บริษัทสัญชาติเยอรมัน DKW เข้าซื้อ Audi และ Jorgen Skafte Rasmussen กลายเป็นเจ้าของใหม่ของบริษัทรถยนต์ แต่ชุดของการควบรวมและซื้อกิจการในประวัติศาสตร์ของ Audi ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น: 1932 ทำให้โลกเกิดวิกฤตเศรษฐกิจซึ่งทำให้ บริษัท เยอรมันจำนวนหนึ่งต้องรวมเข้ากับข้อกังวลของ Auto Union ซึ่งรวมถึง DKW และ Wanderer เท่านั้น แต่ยังรวมถึง บริษัทคู่แข่งเก่า - Horch และ Audi ความกังวลที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ทำให้เกิดรถยนต์สองคันที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ Wanderer รถยนต์ Auto Union ได้รับชื่อเสียงและขายดีจนเกิดการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง

ในช่วงหลังสงคราม บริษัทสมาชิก Auto Union ทั้งหมดเป็นของกลาง และสมาคมเองก็ได้รับการปฏิรูปในปี 1949 ซึ่งเป็นข้อดีอย่างยิ่งในการดึงดูดหุ้น Mercedes-Benz

ในปี 1958 สัดส่วนการถือหุ้นใน Auto Union อยู่ภายใต้การควบคุมของ Daimler-Benz AG หลังจากนั้น Volkswagen ก็ซื้อกิจการดังกล่าว ด้วยการควบคุมของ VW ผู้ผลิตรถยนต์จึงใช้ชื่อเดิมว่า Audi อีกครั้ง ในไม่ช้าผู้ผลิตก็เปิดตัวรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่ และในปี 1968 แบรนด์ก็มีรุ่นที่ค่อนข้างดีและมีสถิติการขายที่ยอดเยี่ยม นับตั้งแต่นั้นมา Audi ทั้งหมดได้อวดสัญลักษณ์ที่คุ้นเคยด้วยวงกลมสี่วง ซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของการควบรวมกิจการของสี่บริษัทในปี 1932

ในปี 1968 Audi 100 ในตำนานเข้าสู่ตลาดพร้อมกับผู้ติดตามและ Audi Quattro ที่มีชื่อเสียง หลังในปี 1980 ได้รับโปรไฟล์แบบสปอร์ตและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งกลายเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาการผลิตยานยนต์ในเยอรมนี Gran Turismo ที่เบาและเร็วนี้โดดเด่นด้วยความเสถียรและความสามารถในการปรับตัวที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทดสอบใดๆ (รวมถึงแรลลี่ด้วย) คู่แข่งแทบจะไม่สามารถแข่งขันกับ Quattro นี้ได้ ซึ่งกลายเป็นปัจจัยกำหนดล่วงหน้าสำหรับประสิทธิภาพที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในการแข่งรถ

พ.ศ. 2512 Volkswagen ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Neckarsulm และเปลี่ยนชื่อบริษัทเป็น Audi NSU Auto Union ผู้ผลิตได้รับชื่อปกติว่า Audi AG ในปี 1985 เท่านั้น

1970 Audi เริ่มขยายสู่ตลาดสหรัฐฯ ในตอนแรก มีเพียงรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน Audi Super 90 และ Audi 100 ใหม่เท่านั้นที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ยอดขายในอเมริกาเป็นไปด้วยดี ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าว่าจะมีการส่งมอบไปยังสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1973 ของรุ่น Audi 80 ด้วย (ต่างจากรุ่นยุโรป American Audi 80 ก็มีอยู่ในเกวียนตัวถังด้วย) วันนี้เรารู้ว่า Audi 80 station wagon เป็นอะไรที่มากกว่า Volkswagen Passat Variant ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ต่อมา Audi 80 และ 100 สำหรับตลาดอเมริกาได้รับการกำหนดของตนเอง: Audi 4000 และ 5000 ตามลำดับ ข้อเท็จจริงหลายประการเกี่ยวกับการละเมิดความรับผิดชอบต่อรถยนต์ของพวกเขาทำให้ยอดขาย Audi ลดลงในตลาดสหรัฐอเมริกา

กลับไปที่ Audi Quattro ดังกล่าว ซึ่งเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 1980 แนวคิดขับเคลื่อนสี่ล้อจากรถคันนี้ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ออดี้มาจนถึงทุกวันนี้ แนวคิดในการสร้างรถยนต์ประเภทนี้เกิดขึ้นในปี 1976 เมื่อวิศวกรของแบรนด์ทำการทดสอบ Volkswagen Iltis SUV สำหรับ Bundeswehr วิศวกรของ Audi ตัดสินใจนำแนวคิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาใช้ในการผลิต Audi 80 อย่างดีเยี่ยมบนภูมิประเทศที่ขรุขระ บนน้ำแข็งและหิมะ ในปี 1982 การผลิตรถยนต์นั่งขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่เริ่มขึ้น ค่อยๆ นำเสนอแนวคิด Quattro ในรถยนต์ออดี้รุ่นอื่นๆ

ในตอนท้ายของปี 1993 Audi Coupe ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Audi 80 ออกสู่ตลาด ในปีพ. ศ. 2534 รุ่นเดียวกันได้สร้างพื้นฐานของตัวถังเปิดประทุน พวกเขากำจัด "ทหารผ่านศึก" ในตระกูล Audi ได้เฉพาะในกลางปี ​​​​2000 เมื่อถูกแทนที่ด้วย Audi A4 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 สเตชั่นแวกอน A4 Avant และ A4 Cabrio coupe-cabriolet ผลิตขึ้นในปี 2544 เท่านั้น

ในปี 1990 Audi 100 ใหม่เปิดตัวด้วยการกำหนดภายใน C4 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ รถของเธอได้รับเครื่องยนต์วี 6 สูบ ซึ่งค่อนข้างกะทัดรัดและทรงพลัง

Audi A8 รุ่นเรือธงเข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1994 A3 เครื่องแรกซึ่งยืมแพลตฟอร์มจาก Golf รุ่นที่สี่ ได้แสดงต่อสาธารณชนในฤดูร้อนปี 1996 แต่การผลิตรถยนต์ไม่ได้เปิดตัวจนถึงปีถัดไป

ซีดาน A6 รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1997 รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากและตั้งแต่ปี 1998 การผลิตสเตชั่นแวกอนก็เริ่มขึ้น การผลิตทุกรุ่นบนแพลตฟอร์ม C4 จะสิ้นสุดในปี 1997 เนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มประเภท 4B ใหม่ทั้งหมด ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน บริษัทได้แสดงแนวคิด A2 ซึ่งจะถึงสายพานลำเลียงภายในต้นปี 2000 เท่านั้น ดังนั้น Audi จึงเริ่มพัฒนารถใหม่ให้กับตัวเอง แต่เป็นที่นิยมในตลาดคลาส B ของยุโรป

Audi TT สปอร์ตคูเป้เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 2541 (โรดสเตอร์ตามที่ปรากฏในอีกหนึ่งปีต่อมา) ต้นแบบ TT ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนครั้งแรกที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2538

นับตั้งแต่เริ่มต้นสหัสวรรษใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์ได้ประสบกับช่วงเวลาของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ช่วงของรุ่นได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์และมีรุ่นใหม่มากมายปรากฏขึ้น อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาของ Audi ด้านล่าง

ออดี้ A6 ซีดานรุ่นใหม่ที่รอคอยมานานเปิดตัวในปี 2544 รถได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างหมดจดทั้งในด้านรูปลักษณ์และภายใน และยังมีเครื่องยนต์ใหม่อีกด้วย ผู้ผลิตรถยนต์กำลังทดลองกับอะลูมิเนียมและผลิตตัวถังอะลูมิเนียมประมาณ 150,000 ตัวสำหรับรุ่นต่างๆ

ในปี 2545 Audi TT ที่ได้รับการอัพเกรดได้รับการปล่อยตัวพร้อมกับส่วนหน้าที่ได้รับการดัดแปลงและซุ้มล้อแบบขยาย แต่ข่าวหลักกำลังรอผู้ซื้ออยู่ใต้กระโปรงหน้า - มีเครื่องยนต์ 265 แรงม้าปรากฏขึ้นที่นั่นซึ่งแทนที่เครื่องยนต์ 225 แรงม้า

ในฤดูใบไม้ผลิ S3 hatchback ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับเครื่องยนต์ 225 แรงม้าและความสามารถในการเร่งความเร็วได้ถึง 225 กม. / ชม. อุปกรณ์มาตรฐานได้รับซีนอน เบาะหนัง เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ในเวลานั้น S3 ได้กลายเป็นตัวแทนที่ทรงพลังที่สุดในยุโรป

ในช่วงต้นฤดูร้อน ช่วงของเครื่องยนต์สำหรับ A4 ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่มีกำลังตั้งแต่ 150 ถึง 165 แรงม้า โดยที่รถมีความประหยัดและไดนามิกมากขึ้น ในช่วงฤดูร้อน ผู้ผลิตจะประกาศราคาสำหรับ RS6 ที่เรียกเก็บ รถมูลค่า 85,000 ดอลลาร์ออกมาในจำนวน 400 ชุดและแต่ละคันเร่งสูงสุด 250 กม. / ชม. ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัวที่รอคอยมานานอีกครั้ง - Audi A8 รุ่นใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น ความแข็งแกร่งของตัวรถระดับพรีเมียมเพิ่มขึ้น 60% และความปลอดภัยและระดับพรีเมียมนั้นสูงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน A8 ที่เร็วที่สุดในรุ่นที่สองได้รับเครื่องยนต์ 550 แรงม้า ในช่วงปลายฤดูร้อน มีข่าวลือเกี่ยวกับความตั้งใจของผู้ผลิตรถยนต์ที่จะอัปเดตตระกูล TT A8 มีความต้องการอย่างไม่น่าเชื่อ และโรงงานต่างๆ ได้เปลี่ยนไปดำเนินการแบบสามกะ ทั้งหมดเพื่อตอบสนองความต้องการของตัวแทนจำหน่าย ภายในเดือนกันยายน การเปิดตัว A8 รุ่นแรกจะถูกยกเลิก

ภายในสิ้นปีนี้มีข่าวลือเกี่ยวกับแผนการของ Volkswagen และ Audi ที่จะเปิดตัว SUV ขนาดใหญ่บนแพลตฟอร์มทั่วไป (ภายหลังเราได้เรียนรู้ว่าเรากำลังพูดถึงรุ่น Touareg และ Q7) ยอดขายที่ดีของ A8 รุ่นที่สองทำให้สามารถผลิต A8L รุ่นขยายที่มีความยาวรวม 5.18 เมตรได้ การส่งมอบ A8 แบบขยายออกสู่ตลาดจำนวนมากเริ่มต้นในกลางปี ​​2546

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2546 ผู้ผลิตได้ปรับปรุงตระกูล A4: รถยนต์ได้รับกระปุกเกียร์ใหม่และสีตัวถังอื่นๆ เครื่องยนต์ FSI สองลิตรก็ปรากฏขึ้นในช่วง ฤดูร้อนนี้ การขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย Audi ในรัสเซียเริ่มต้นขึ้น

นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ A8 ก็เป็นเครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่ประหยัดพอสมควร โดยมีความจุ 220 แรงม้า ซึ่งสามารถเร่งความเร็วของรถซีดานผู้บริหารขนาดใหญ่ได้ถึง 242 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันช่วงของเครื่องยนต์สำหรับ A3 ก็เพิ่มขึ้น - FSI 1.6 ลิตรที่มีความจุ 115 แรงม้าปรากฏขึ้น ในฤดูใบไม้ร่วง A3 อันทรงพลังพร้อมเครื่องยนต์ 250 แรงม้าจะปรากฏขึ้นและตัวแทนจำหน่ายจะเปิดขึ้นใน Rostov

ในเดือนกันยายน ภาพร่างแรกของ R8 ในอนาคตได้เข้าสู่เว็บ จากนั้นเป็นที่รู้กันว่ารถจะได้รับแพลตฟอร์มจาก Lamborghini Gallardo ที่เปิดตัวไปแล้ว Audi A3 คันที่ 100,000 จะผลิตภายในสิ้นปีนี้ ยอดขายของกลุ่มบริษัทในรัสเซียเติบโตอย่างรวดเร็ว

2004 เริ่มต้นด้วยแผนการที่จะเปิดตัว A6 Avant รุ่นใหม่ในปีหน้า ความแปลกใหม่ได้รับแพลตฟอร์มจากซีดาน A6 ใหม่ซึ่งเปิดตัวในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ในต้นปี 2547 รถแข่งขันในตลาดด้วยรุ่นที่คล้ายกันจาก BMW ติดตั้งตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนและรับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย

ในเดือนมีนาคม Audi ได้เปิดตัวรถเปิดประทุนโดยอิงจาก Audi S4 ความแปลกใหม่ได้รับเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ 344 แรงม้า เมื่อต้นปีนี้ มีการประกาศเปิดตัว A8 W12 ใหม่ และยอดการผลิตรถยนต์ Audi ในปีนี้สูงถึง 1 ล้านชุด ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ เครื่องยนต์ A8 ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ดีเซล V6 ขนาดกะทัดรัดที่ให้กำลัง 233 แรงม้า นอกจากนี้ ในฤดูใบไม้ผลิ การเรียกคืนรถยนต์ Audi ครั้งใหญ่ครั้งแรกเกิดขึ้น: รถยนต์ 172,000 คันอาจถูกเรียกคืนเนื่องจากสงสัยว่ามีข้อบกพร่องในสายไฟ

A6 ที่ทรงพลังที่สุดเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ V8 4.2 ลิตรที่ให้กำลัง 340 แรงม้า ในเดือนมิถุนายน การขาย Audi A4 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล TDI 1.9 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 115 แรงม้า จะเริ่มขึ้น ในช่วงฤดูร้อน รถสเตชั่นแวกอนปรากฏขึ้นโดยอิงจากรถแฮทช์แบคยอดนิยมของ Audi A3 ความแปลกใหม่เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาด

ตั้งแต่เดือนตุลาคม ไม่ต้องสงสัยเลยว่า SUV สองรุ่นจะปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Audi ในคราวเดียว นั่นคือ Audi Q7 และน้องชายของ Q5 ซึ่งจะใช้แพลตฟอร์มจาก A4 ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ A4 Cabriolet และ A3 ก็กำลังถูกขยายออกไป เครื่องยนต์เริ่มปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro-4

ในปารีส มีการนำเสนอ A4 ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยกระจังหน้าที่แตกต่างออกไป และการออกแบบตัวเครื่องที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับอุดมการณ์ของแบรนด์ในขณะนั้น สิ้นปีนี้ Audi เริ่มจำหน่าย A6 ในสหรัฐอเมริกา ภาพแรกของซีเรียล Q7 กำลังรั่วไปยังเว็บและมีข้อมูลเกี่ยวกับแผนการที่จะเริ่มการผลิตในปี 2549 SUV เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบบนท้องถนน ในฤดูหนาว การสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับ A6 Avant ใหม่จะเริ่มขึ้น: รถยนต์คันแรกจะถึงมือลูกค้าในเดือนมีนาคม 2548 เท่านั้น

ต้นปี 2548 ได้รับการยกย่องให้เป็นแบรนด์โดยการยอมรับ A6 ว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลก A6 ตัวที่ 5 ล้านออกมาจากสายการประกอบ Audi ฉลองครบรอบ 25 ปีของเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro เพื่อเป็นเกียรติแก่งานนี้ RS4 รุ่นใหม่ได้ผลิตเครื่องยนต์ V8 4.2 ลิตรแบบธรรมชาติและ 420 แรงม้า

บริษัทกำลังเรียกคืนรถเปิดประทุน A4 ประมาณ 10,000 คัน เนื่องจากมีปัญหากับแผ่นสะท้อนแสงไฟหน้าซีนอน ในฤดูใบไม้ผลิ การทดสอบบนท้องถนนของ Audi S6 รุ่นใหม่เริ่มต้นขึ้น ข่าวลือเกี่ยวกับรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V10 ที่มีความจุ 550 แรงม้า ได้รับการยืนยันแล้ว

บริษัทกำลังกระตุ้นความสนใจในรถเอสยูวีคันแรกด้วยการโพสต์ภาพแรก รถจะออกขายในฤดูใบไม้ร่วง Audi โชว์ S8 สปอร์ตที่สุดด้วยเครื่องยนต์ Lamborghini Gallardo V10 ให้กำลัง 450 แรงม้า สำหรับฐาน S8 ผู้ผลิตขอ 97,600 ยูโร และอีกครั้ง ข่าวลือ: หลังจากการเปิดตัวของ Q7 ไม่มีใครสงสัยถึงการเปิดตัวครั้งต่อไปของ Q5 แต่ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเติมเต็มไลน์ผลิตภัณฑ์ด้วยครอสโอเวอร์แบบกะทัดรัด Q3 ความแปลกใหม่นี้ได้รับการวางแผนโดยใช้แพลตฟอร์มจาก Volkswagen Golf รุ่นที่ 5

เมื่อต้นปี 2549 การทดสอบ TT coupe ใหม่กำลังจะสิ้นสุดลง รถสปอร์ตเติบโตขึ้นและได้รับเครื่องยนต์ระดับบนสุด 280 แรงม้า TT รุ่นที่สองยังได้รับรุ่นหลังคาเปิดประทุน

การทดสอบบนท้องถนนเริ่มต้นขึ้นกับ A6 Allroad รุ่นใหม่ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Quattro ภายใต้ประทุนของ A6 Allroad พวกเขาวางเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร 225 แรงม้า ในที่สุดความตั้งใจในการเปิดตัว Q3 ก็ได้รับการยืนยัน เช่นเดียวกับแผนสำหรับการเปิดตัว S3 ใหม่พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร กันชนใหม่ และซุ้มล้อที่บวม

เริ่มโครงการสร้างคู่แข่งให้กับมินิจากบีเอ็มดับเบิลยู ภาพร่างแรกของทารกในอนาคต A1 ปรากฏขึ้น ในฤดูใบไม้ผลิ TT รุ่นใหม่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ รถได้เติบโตขึ้นอย่างสวยงามและครบกำหนดในทุกวิถีทาง รุ่นที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 300 แรงม้า ความลับของการพัฒนา A7 ถูกถอดออก เบื้องต้นสันนิษฐานว่าตัวรถจะเป็นสี่ประตู

ในช่วงปลายฤดูร้อน Audi ได้เผยแพร่ภาพถ่ายของการผลิต S3 รุ่นต่อไป รถได้รับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 265 แรงม้า มอเตอร์นี้ให้พลังอันน่าทึ่งแก่รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด การทดสอบบนถนนของ R8 เริ่มต้นในฤดูใบไม้ร่วง โดยมีกำหนดเปิดตัวในต้นปี 2550 ปลายปีนี้ TT RS ที่ทรงพลังที่สุดจะเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตร 350 แรงม้า

Audi เซอร์ไพรส์แฟนๆ ด้วยการเปิดตัวซุปเปอร์คาร์อะลูมิเนียม R8 ทั้งหมดก่อนกำหนด ซูเปอร์คาร์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 420 แรงม้า และจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในราคา 146,800 ยูโร

Q7 ได้รับเครื่องยนต์ดีเซล 313 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุด - V10 ที่มีปริมาตร 5.0 ลิตรจาก Volkswagen นอกจากกำลังที่มหาศาลแล้ว เครื่องยนต์ยังโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5

ในเดือนตุลาคม การพัฒนาโมเดล A5 ซึ่งสร้างขึ้นจาก A4 ได้เสร็จสิ้นลง ความแปลกใหม่ได้รับรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและเครื่องยนต์ที่หลากหลาย คู่แข่งหลักสำหรับเธอคือ BMW 3-series

เริ่มการผลิต A4 ใหม่ สำหรับ R8 พวกเขาเริ่มเตรียมซุปเปอร์ดีเซลที่มีความจุ 500 แรงม้า และปริมาตร 6.0 ลิตร

ปี 2550 การพัฒนา A3 รุ่นใหม่เริ่มต้นขึ้น ในขั้นต้นสันนิษฐานว่ารถจะออกในช่วงปลายปี 2551 เท่านั้น ตามประเพณี โมเดลนี้ได้รับการออกแบบที่มีวิวัฒนาการและตัวถังใหม่

Audi A5 เปิดตัวที่บูธ Audi ในเจนีวา พร้อมกันกับ "ผู้บริจาค" และแสดง S5 รุ่นที่เรียกเก็บเงินแล้ว เครื่องยนต์ขนาด 354 แรงม้าอยู่ภายใต้ประทุนของรุ่นหลัง เมื่อสิ้นสุดฤดูใบไม้ผลิ การทดสอบบนท้องถนนของ RS6 ด้วยเครื่องยนต์ V10 (ยังคงเป็นเครื่องยนต์เดิมจาก Lamborghini Gallardo ที่ติดไฟบน R8) เสร็จสิ้น "สัตว์ประหลาด" ตัวนี้กลายเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับ BMW M5 และ Mercedes-Benz E AMG

ชะตากรรมของ A1 ได้รับการตัดสินในที่สุด: มีการเผยแพร่ภาพสเก็ตช์ชุดอื่นและข้อมูลปรากฏขึ้นเกี่ยวกับแผนการที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากในปี 2552 ในช่วงฤดูร้อน RS6 ใหม่ตกอยู่ภายใต้สายตาของสายลับภาพถ่าย

ในที่สุดวิศวกรของ Audi ก็วางคู่แข่งจาก BMW และ Mercedes แทน: ผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขาได้รับเครื่องยนต์ 571 แรงม้าที่มีแรงบิด 1,000 นิวตันเมตรซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ มีการเผยแพร่ภาพสเก็ตช์แรกของสปอร์ตแบ็คสุดหรู A7

ทันทีที่ A5 เปิดตัวที่เจนีวาในฤดูใบไม้ผลิ ในฤดูใบไม้ร่วง รถก็ได้รับเครื่องยนต์ใหม่: เครื่องยนต์เบนซิน 265 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล 190 แรงม้า นอกจากนี้ในฤดูใบไม้ร่วง การขาย A8 ที่อัปเดตจะเริ่มขึ้น: "ตะกร้อ" ของรถที่ออกแบบใหม่ กันชน และไฟตัดหมอกกำลังเปลี่ยนไป ระบบกันสะเทือนและการจัดการมีการเปลี่ยนแปลง รถกำลังติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 2.8 ลิตรใหม่ จับคู่กับตัวแปรผันแปรอย่างต่อเนื่อง

ในฤดูใบไม้ร่วงที่แฟรงก์เฟิร์ต ออดี้แสดง RS6 สปอร์ตพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน V10 เทอร์โบชาร์จคู่ทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 580 แรงม้า และแรงบิด 650 นิวตันเมตร ในงานเดียวกันนั้น Audi ได้นำเสนอ A4 รุ่นใหม่ รถจะยาวขึ้นและกว้างขึ้นกว่ารุ่นก่อนและมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับมันคือหน่วยที่มีปริมาตร 1.8 ลิตรและกำลัง 160 แรงม้า

ในฤดูใบไม้ร่วงจะมีการแสดงต้นแบบ A1 ตัวแรกซึ่งดูเหมือนรถที่ผลิตขึ้นแล้ว ในช่วงปลายปี มีการผลิตรถเปิดประทุนที่เล็กที่สุดโดยอิงจาก A3 และความตั้งใจที่จะปล่อย R8 แบบไม่มีหลังคาได้รับการยืนยันแล้ว (รถมาถึงที่งาน Detroit Auto Show ในเดือนมกราคม 2008)

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2008 บริษัทสัญชาติเยอรมันได้เปิดตัวรถยนต์แฮทช์แบค A3 รุ่นใหม่ที่มีส่วนหน้าที่ได้รับการดัดแปลงอย่างหนัก กระจังหน้าแบบปลอมที่มีตราสินค้ามีความชัดเจนยิ่งขึ้นและไฟหน้าได้รับไฟซีนอน เครื่องยนต์สำหรับ A3 ได้รับระบบหัวฉีดที่แตกต่างกัน ในยุโรป โมเดลนี้ขายในราคาเริ่มต้นที่ 20,000 ยูโร

ครอสโอเวอร์ Q5 ที่รอคอยมานานได้กลายเป็นความรู้สึกหลักของงานแสดงรถยนต์ในกรุงปักกิ่ง แม้ว่าทุกคนจะรอการเปิดตัวของโมเดลในเจนีวา แต่ Audi ได้บันทึกโมเดลดังกล่าวไว้สำหรับตลาดเอเชีย การปรากฏตัวของครอสโอเวอร์นั้นสืบทอดมาจากพี่ชาย Q7 อย่างมาก รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์นั้นดูน่าตื่นเต้นและมีพลัง ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพสูง

ในเดือนพฤษภาคม Audi ได้เปิดตัว A5 cabriolet ซึ่งได้รับหลังคาผ้า ซึ่งลดจุดศูนย์ถ่วงของรถลงอย่างมาก และเพิ่มปริมาตรของท้ายรถอีกสองสามลิตร ข่าวลือเกี่ยวกับการเปิดตัวครอสโอเวอร์รุ่นที่สามของแบรนด์คือ Q3 ขนาดกะทัดรัด ในที่สุดก็ได้รับการยืนยันแล้ว ในขั้นต้น วิศวกรจาก Ingolstadt วางแผนที่จะนำเสนอโมเดลต่อสาธารณชนในปี 2010 แต่ต่อมากลายเป็นที่รู้จักว่าการผลิตแบบจำลองถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2011 ซึ่งมีการเตรียมสายพานลำเลียงที่โรงงาน SEAT ในสเปน

ในฤดูร้อน การพัฒนา A8 รุ่นที่สามเริ่มต้นขึ้น จำเป็นต้องอัปเดตซีรีส์นี้โดยคู่แข่งรายใหม่ต่อหน้า Mercedes-Benz S-class และ BMW 7-series นอกจากนี้ A6 ยังได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับออปติกด้านหน้าและด้านหลังที่แตกต่างกัน กันชนอื่นๆ และกระจังหน้าที่แตกต่างกันเล็กน้อย ในบรรดาเครื่องยนต์ใหม่นั้น มี V6 ขนาด 290 แรงม้าปรากฏขึ้น โดยกินไฟเพียง 9.5 ลิตรต่อ "ร้อย"

ในช่วงปลายฤดูร้อน Audi ยืนยันการเปิดตัวซีดานที่ทรงพลังที่สุดโดยอิงจากรุ่น A6 (รุ่น RS6) รถได้รับ V10 5.0 ลิตรที่ไม่เหมือนใครพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวซึ่งพัฒนาได้ 580 แรงม้า และแรงบิด 650 นิวตันเมตร ซีดานที่ทรงพลังที่สุดยังได้รับป้ายราคา "ทรงพลังที่สุด" - 105,000 550 ยูโร

ที่งาน Paris Motor Show ในเดือนตุลาคม Audi กำลังนำเสนอ S4 เจเนอเรชันถัดไป รถมีให้เลือกทั้งแบบซีดานและสเตชั่นแวกอน รถที่ชาร์จได้รับไดนามิกการเร่งความเร็วที่น่าทึ่ง 5.1 วินาทีถึงหนึ่งร้อยและ V8 อันงดงามด้วยกำลัง 344 แรงม้า

การทดสอบ A5 Sportback เริ่มในเดือนพฤศจิกายน ตัวถังไฮบริดนี้อยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางระหว่าง A4 และ A6 โมเดลนี้ยังเน้นให้เห็นถึงบุคลิกที่สปอร์ตมาก ระบบกันสะเทือนที่แข็งกระด้าง และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม

ต้นปี 2552 มีการสาธิตอย่างเป็นทางการของต้นแบบ Audi A7 Sportback Concept อันหรูหรา อันที่จริงมันเป็นรถก่อนการผลิตซึ่งเกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว

การพัฒนาโมเดล R4 (น้องสาวของ R8) ยังคงดำเนินต่อไป ตามข่าวลือ วิศวกรมากประสบการณ์จากปอร์เช่มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์รถสปอร์ตคันนี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ ผู้ผลิตแสดงภาพแรกของ A4 Allroad ใหม่ แม้ว่ารถจะได้รับแท่นยกจาก "สี่" ปกติ ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro และระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น มันสามารถแข่งขันกับคุณภาพแบบออฟโรดด้วยรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางทุกรุ่น

ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตแสดง TT ที่ทรงพลังที่สุดพร้อมคำนำหน้า RS ในชื่อ TT RS roadster และ coupe นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 5 สูบ 340 แรงม้า ซึ่งให้อัตราเร่งเป็นร้อยใน 5.0 วินาที

การเปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิอีกคนหนึ่งคือรถเปิดประทุนตาม A5 และ S5 พร้อมแพ็คเกจเก๋ไก๋ ในฤดูใบไม้ผลิ Q7 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย ซึ่งทำให้ดูทันสมัยขึ้น การเปลี่ยนเลนส์และกันชนทำให้รถครอสโอเวอร์สอดคล้องกับแนวคิดการออกแบบของ Audi ที่ทันสมัย การพัฒนาอุดมการณ์อย่างต่อเนื่องจากแนวคิด A7 Sportback ออดี้เปิดตัว Audi A5 Sportback การเปิดตัวของโมเดลนั้นถูกกำหนดให้ตรงกับวันครบรอบ 100 ปีของการก่อตั้ง August Horch Automobilwerke GmbH โดย August Horch ในประเทศเยอรมนี ป้ายราคา 36,050 ยูโรถูกวางบนความแปลกใหม่

ในช่วงปลายฤดูร้อน Audi ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรที่ให้กำลัง 102 แรงม้า พวกเขาเริ่มติดตั้ง A3 และ A3 Sportback ด้วยการกำหนดค่าเริ่มต้น Audi R8 Spyder รุ่นเปิดได้เตรียมไว้สำหรับงานมอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ร่วงที่แฟรงก์เฟิร์ตซึ่งได้รับ V10 ที่มีปริมาตร 5.2 ลิตรและกำลัง 525 แรงม้า

ในเดือนตุลาคม ภาพร่างของ "หนึ่ง" ปรากฏขึ้น บนพื้นฐานของการสร้างรุ่นอนุกรมของ A1 ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ในช่วงต้นเดือนธันวาคม Audi A8 ใหม่ได้รับการแนะนำในไมอามี่ ซึ่งออกจำหน่ายในช่วงครึ่งแรกของปี 2010 ตามที่คาดไว้ รถไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใดๆ ทั้งสิ้น: ไฟหน้าใหม่และไฟจอดรถกลายเป็น "ชิป" หลัก แน่นอน รถได้ชิ้นส่วนตัวถังใหม่และแข็งแกร่งขึ้น 25% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน นอกจากนี้ยังมีขนาดที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและทำได้ดีกว่าคู่แข่งจากเมอร์เซเดส-เบนซ์และบีเอ็มดับเบิลยู

เจนีวา, 2010. Audi นำเสนอ A1 ลูกน้อยอย่างน่าทึ่งด้วยความช่วยเหลือจาก Justin Timberlake "ทารก" จะวางจำหน่ายในเดือนมีนาคม รถใช้แพลตฟอร์ม PQ35 ใหม่และมีความยาวเพียง 3.95 เมตร “odnushka” จาก Audi มีความเหมือนกันมากกับโปโลจาก Volkswagen

นอกจากทารกแล้ว ยังมีการนำเสนอ "สัตว์เดรัจฉาน" ต่อหน้า RS5 ซึ่งพัฒนาถึง 450 แรงม้า และแรงบิด 430 นิวตันเมตร คูเป้นี้ได้กลายเป็นการพัฒนาที่ทรงพลังที่สุดของ "ผู้บริจาค" A5 นอกจากนี้ในฤดูใบไม้ผลิ TT และ A3 ยังได้รับการอัปเดตอีกด้วย รถยนต์ได้รับออปติกที่ทันสมัย ​​องค์ประกอบของร่างกายที่ได้รับการดัดแปลง และเครื่องยนต์อื่นๆ ในช่วง

การพัฒนา Q5 สองเครื่องที่ชาร์จพร้อมกันเริ่มเป็นผู้นำจาก BMW X3 ด้วยกำลังสูงสุด 286 แรงม้า ภายใต้ประทุนและ Mercedes GLK 272 แรงม้า ในช่วงกลางฤดูร้อน Audi บอกลา RS6 วิศวกรจาก Ingolstadt วางแผนที่จะพัฒนาผู้สืบทอดให้เสร็จสิ้นภายใน 1.5-2 ปี

ภายในสิ้นฤดูร้อน ผู้บริหารของ Audi ยืนยันแผนการที่จะปล่อย "one" เวอร์ชันเปิด นอกจากนี้ ในเดือนสิงหาคม การขาย A7 Sportback ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแทนที่น่าทึ่งที่สุดของสายการผลิตก็เริ่มต้นขึ้น ที่งาน Paris Motor Show ผู้ผลิตได้แสดงแนวคิดที่น่าสนใจ ได้แก่ Audi Quattro Concept และ Audi e-tron Spyder ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง มีข่าวลือเกี่ยวกับแผนการของบริษัทจาก Ingolstadt ที่จะปล่อยเรือธงต่อหน้า A9

ในวันที่ 1 ธันวาคม Audi ได้เปิดตัว A6 รุ่นใหม่อย่างเป็นทางการ ตามที่คาดไว้ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการออกแบบ: ไฟหน้าใหม่และแผงตัวถังที่ทันสมัยกว่า รถยังคงสไตล์โดยรวมได้รับการเติมอิเล็กทรอนิคส์และเครื่องยนต์ประหยัดใหม่

ในเดือนพฤศจิกายน บริษัทแสดง RS3 ที่เรียกเก็บเงินแล้ว ภายใต้ประทุนของซูเปอร์คาร์คันนี้มีเครื่องยนต์ห้าสูบ 2.5 ลิตร ให้กำลัง 340 แรงม้า เมื่อใช้ร่วมกับ S tronic 7 สปีด เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.6 วินาที ในเยอรมนี สำหรับ RS3 ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุด พวกเขาขอเงิน 49,900 ยูโร จากรุ่นสู่รุ่น Audi ทั้งหมดเติบโตขึ้น โน้ตบุ๊ก A3 Concept ใหม่ที่แสดงในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ยืนยันแนวโน้ม

ปี 2554. เมื่อเปรียบเทียบกับ BMW X6 บริษัท Ingolstadt กำลังเริ่มพัฒนารถคูเป้ออฟโรด Audi Q6 ออโต้สัญญาว่าจะล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าคู่แข่งหลัก นอกจากนี้ กลุ่มรุ่นของ บริษัท Ingolstadt ยังเติมเต็มด้วยรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่รอคอยมานาน Q3 ซึ่งกลายเป็นคู่แข่งโดยตรงของ BMW X1 แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ยังติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 140 แรงม้าที่ทนทาน และปริมาตร 2.0 ลิตร ในเยอรมนีสำหรับรุ่นที่ถูกที่สุด พวกเขาขอจาก 30,000 ยูโร การผลิตแบบต่อเนื่องของครอสโอเวอร์ใหม่จะเริ่มขึ้นในฤดูร้อน

Audi พบกับฤดูร้อนปี 2011 ด้วยรถรุ่น A1 สุดเอ็กซ์ตรีมที่มีกำลัง 503 แรงม้า รถเล็กกลายเป็นสัตว์ร้ายตัวจริงและ "เรียนรู้" เพื่อเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.7 วินาที ช่วงปลายฤดูร้อนถูกทำเครื่องหมายสำหรับแบรนด์ด้วยการเปิดตัว Audi A6 Allroad ใหม่ ซึ่งได้กลายเป็นสเตชั่นแวกอนสำหรับทุกพื้นที่ รถมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว: เครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และกำลัง 310 แรงม้า A6 Allroad รุ่นที่สามจะวางจำหน่ายเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิปี 2012

นอกจากนี้ ในช่วงฤดูร้อน ได้มีการเสนอการปรับสไตล์ใหม่สำหรับ A5 ซึ่งวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2550 ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, คูเป้สองประตูและแม้แต่รุ่นสปอร์ตของ RS ได้รับการอัปเดตแล้ว นอกจากนี้ สายลับภาพถ่ายยังจับกล้อง S6 ใหม่ในเลนส์ของพวกเขาในการทดสอบบนท้องถนนอีกด้วย รถสปอร์ตได้รับ V10 อันทรงพลังเช่นเดียวกับรถสปอร์ต R8 ช่วงปลายฤดูร้อนยังมีการพูดคุยอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับการเปิดตัว Q7 เจนเนอเรชั่นที่สองในปี 2013 ที่กำลังจะมาถึง เนื่องจากคู่แข่งหลักของ SUV รายใหญ่ได้รับการฟื้นฟูแล้ว (โดยเฉพาะ Volkswagen Touareg และ Porsche Cayenne)

ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ บริษัท นำเสนอรถยนต์ "ชาร์จ" จำนวนมาก - S6, S7 และ S8 ในทุกกรณีมีการใช้เครื่องยนต์ที่มีกำลัง 420 แรงม้าขึ้นไปซึ่งทำให้พวกเขามีไดนามิกของการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" จาก 5.2 ถึง 4.8 วินาที นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวรถซีดานหรู Audi A8 รุ่นไฮบริดอีกด้วย ด้วยแรงฉุดแบบไฮบริด ทำให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของซีดานหนักลดลงเหลือ 6.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ในเดือนสิงหาคม ภาพแรกที่ไม่เป็นทางการของ Audi A4 เจนเนอเรชั่นใหม่ปรากฏขึ้น ช่วงของเครื่องยนต์ได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องยนต์ดีเซลใหม่และโมเดลนี้ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ ออโต้ได้รับเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย ควบคู่ไปกับไฮบริด S8 ที่ทรงพลังที่สุดกำลังได้รับการพัฒนาด้วยป้ายราคาที่สูงเกินไปและไดนามิกของการเร่งความเร็ว

ในขณะเดียวกัน A9 เรือธงใหม่กำลังใกล้เข้ามา เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าจะเป็นรถคูเป้สุดหรู ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มใหม่ที่โฟล์คสวาเกนกำลังพัฒนา ในฤดูใบไม้ร่วง ผู้ผลิตยืนยันแผนการที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น e-tron ที่ใช้รุ่น A1 ปิดท้ายปีด้วยการทดลองบ้าๆ อีกครั้งกับ A1 ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ 256 แรงม้าอยู่ภายใต้ประทุน แต่จุดเด่นของการทดลองครั้งที่สองเกี่ยวกับ "ความสามัคคี" นั้นแตกต่างออกไป: รถได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ซึ่งกลายเป็นเครื่องเตือนใจถึงการชุมนุมที่ผ่านมาของความกังวล

ปี 2012 เริ่มต้นขึ้นสำหรับ Audi ด้วยการเปิดตัว Q3 ในอเมริกาเหนือ ก่อนหน้านั้นจะมีการแสดงครอสโอเวอร์รุ่นพิเศษเป็นแนวคิดโดยมีคำนำหน้าชื่อ Vail (ตามหลังสกีรีสอร์ตของแคนาดาที่มีชื่อเดียวกัน) เฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่ส่งออกไปยังตลาดนี้ด้วยเครื่องยนต์ที่ด้อยกว่าเล็กน้อยจาก TT RS ซึ่งให้กำลัง 314 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตร แนวคิด Vail ได้รับการออกแบบที่น่าจดจำและ "ชิป" เพิ่มเติมจำนวนมาก

มีตำแหน่งว่างอีกหนึ่งตำแหน่งในกลุ่มผู้เล่นตัวจริง - สำหรับครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ซึ่งควรเป็น Q1 จากช่วงเวลานี้เป็นต้นไปการพัฒนาแพลตฟอร์มที่พัฒนาบนพื้นฐานของ "รถเข็น" จาก A1 รถสัญญาว่าจะได้รับระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจัง เพิ่มระยะห่างจากพื้น และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในฤดูหนาว แผนการพัฒนา TT รุ่นที่สาม ซึ่งมีแผนจะนำเสนอในปลายปี 2556 และเริ่มส่งมอบให้กับตัวแทนจำหน่ายตั้งแต่ปี 2557 จะไม่เป็นความลับอีกต่อไป รถยนต์รุ่นใหม่จะเน้นที่ความสปอร์ตเป็นหลัก TT ครั้งที่ 3 สัญญาว่าจะเป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบที่สุดของกลุ่ม

งานอันแสนวุ่นวายเริ่มต้นขึ้นในรุ่นที่สองของ R8 ซึ่งควรจะขึ้นอยู่กับการพัฒนาจากปอร์เช่ 911 เจนเนอเรชั่นที่หก R8 ใหม่จะวางจำหน่ายภายในสิ้นปี 2557 และรุ่นโรดสเตอร์จะยังไม่วางจำหน่ายจนถึงปี 2558 .

ปี 2012 เริ่มต้นด้วยข่าวที่น่าตื่นเต้นมากมาย: ปรากฎว่า Audi กำลังวางแผนที่จะพัฒนารถมินิแวนระดับพรีเมียมคันแรกที่ใช้สเตชั่นแวกอน A4 "เกวียนคู่" A4 สัญญาว่าจะสะดวกสบาย รับหลังคาสูง เพิ่มขนาดและระฆังและนกหวีด "มินิแวน" ทุกประเภท

งานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 2555 ยังมีสินค้าใหม่มากมาย: ออดี้แสดงรถยนต์สามคันในคราวเดียว อย่างแรกคือ TT ในการปรับเปลี่ยน RS plus ซึ่งได้รับอีก 20 แรงม้า ระบบเบรกที่ทนทานยิ่งขึ้น แผ่นแทรกคาร์บอนในห้องโดยสาร แผงตัวถังอื่นๆ และล้อขนาด 19 นิ้วสุดเก๋

การเปิดตัวครั้งที่สองคือ RS 4 Avant ใหม่ ซึ่งซึมซับคุณลักษณะอันเป็นเอกลักษณ์ทั้งหมดจากรุ่นก่อน "แร็กเก็ต" ตัวต่อไปได้ปรับปรุงการออกแบบอย่างสมบูรณ์ได้รับชุดระบบที่ทันสมัยและแน่นอนว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งมีขนาด 450 แรงม้า

งานเปิดตัวครั้งที่สามของนิทรรศการนี้คือ A3 รุ่นที่สาม (สาม-สาม-สาม) ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB ตัวรถมีความแข็งแกร่งและปลอดภัยมากขึ้น รถลดน้ำหนัก "น้ำหนักเกิน" 80 กก. ได้รับเครื่องยนต์ที่หลากหลาย กระปุกเกียร์ที่ทันสมัยและการออกแบบที่ทันสมัยของแบรนด์

เดือนมีนาคมมีข่าวว่าตระกูล Q ถูกแบ่งออกเป็นสองค่าย: Audi วางแผนที่จะผลิตรถในเมืองที่มีเลขคู่และรุ่นที่เป็นประโยชน์ภายใต้เลขคี่ ข่าวเดียวกันให้ความหวังกับแฟน ๆ ของแบรนด์ในการเปิดตัว Q อีกอย่างน้อยสองสามรายการ ณ สิ้นเดือนมีนาคมข้อมูลได้รับการยืนยันบางส่วน: Audi แบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับแผนการที่จะเปิดตัว Q4 ซึ่งน่าจะเป็นคู่แข่งของ BMW X4 และ Evoque ที่คล้ายกันจาก Range Rover

เมื่อปลายเดือนเมษายน บริษัทได้เปิดตัว Q3 เวอร์ชันสุดขีดโดยมีคำนำหน้า RS ในชื่อ ครอสโอเวอร์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 360 แรงม้า ซึ่งทำให้อัตราเร่งไดนามิกเป็น 5.2 วินาที ถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดถึง 265 กม./ชม. นอกจากนี้ยังถึงคราวที่จะอัปเดต Q5 แต่จนถึงตอนนี้ที่ระดับของภาพถ่ายแรกเท่านั้น ครอสโอเวอร์ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ: ไฟหน้าแบบต่างๆ, กันชนที่ได้รับการดัดแปลง, กระจังหน้าที่แตกต่างกันเล็กน้อย ภายในมีการเปลี่ยนแปลงน้อยลง: พวงมาลัยใหม่และวัสดุตกแต่งที่ดีขึ้น

อาจนำเสนอข่าวเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเพิ่มตระกูล Q: ต่อไปจะเป็นมินิครอสโอเวอร์ที่หมายเลข 2 และคูเป้ออฟโรดขนาดใหญ่ที่หมายเลข 6 ไตรมาสที่ 2 สัญญาว่าจะเป็นราคาที่ไม่แพงที่สุดในกลุ่ม ในเวลาเดียวกัน แผนต่างๆ ได้รับการยืนยันเพื่ออัปเดต Q7 ขนาดใหญ่ และสร้าง Q8 off-road coupe ที่หรูหราบนแพลตฟอร์ม: จำนวน "ตัวชี้นำ" ที่วางแผนไว้ทั้งหมดเกินจำนวนที่มีอยู่ทั้งหมด

ในเดือนมิถุนายน Audi นำเสนอครอสโอเวอร์ Q5 ที่ทรงพลังที่สุดพร้อมคำนำหน้า S ในชื่อ คุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของความแปลกใหม่คือความจริงที่ว่ามันเป็นดีเซล! ซูเปอร์ชาร์จแบบคู่ทำให้สามารถให้กำลังดีเซลสูงถึง 313 แรงม้า และแรงบิด 650 นิวตันเมตร

ในเดือนกรกฎาคม ภาพทางการของการอัพเดทครั้งแรกสำหรับ R8 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ปรากฏขึ้น คุณไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างรถยนต์ได้ทันที: ไฟหน้า กระจังหน้า และส่วนอื่นๆ ของร่างกายถูกเปลี่ยนตามธรรมเนียม รถสปอร์ตยังได้รับกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ใหม่พร้อมคลัตช์สองตัว

บริษัท กำลังกลับสู่ Quattro Concept ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 โดยอิงตามนั้น Audi วางแผนที่จะรื้อฟื้นโมเดล Quattro ในตำนานจากยุค 80 โครงการนี้อยู่ระหว่างการพัฒนาภายใต้ชื่อองค์กรภายใน Q35

ในเดือนกันยายน ถึงเวลานำเสนอ RS 5 ที่อัปเดตแล้วที่ด้านหลังของรถเปิดประทุน ความแปลกใหม่มาพร้อมกับหลังคานุ่มพับอัตโนมัติที่ความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมของรถรับประกันด้วยเครื่องยนต์ 450 แรงม้าและ S tronic ใหม่ที่มีคลัตช์สองตัว: คู่นี้ให้ไดนามิกการเร่งความเร็วที่ "หลายร้อย" ที่ 4.9 วินาทีแก่รถเปิดประทุน

สำหรับนิทรรศการในฤดูใบไม้ร่วงที่ปารีส Audi กำลังเตรียม A3 Sportback รุ่นต่อไป สเตชั่นแวกอนมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีไดนามิกมากกว่ารุ่นก่อน การเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์ม MQB ใหม่ทำให้รถลดน้ำหนักได้อีก 90 กก. แข็งแกร่งขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกัน การปรับเปลี่ยนแบบสปอร์ต S3 จะเปิดตัวในตัวถังแบบแฮทช์แบคสามประตู เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน รุ่นที่ชาร์จแล้วจะได้รับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2 ลิตรที่มีความจุ 300 แรงม้า และแรงบิด 380 นิวตันเมตร

ในเดือนตุลาคม มีข่าวลือว่า Q7 รุ่นที่สองจะไม่ปรากฏ และ Audi จะเปิดตัว Q9 แทน จริงเหรอ? ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 ยังเร็วเกินไปที่จะตัดสิน แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้น เขาจะต้องแข่งขันกับยักษ์ใหญ่ในตลาดอย่าง Infiniti QX56 และ Cadillac Escalade

ตระกูล Rocket กำลังได้รับการปรับปรุงด้วยรถสปอร์ตอีกรุ่นหนึ่ง: RS6 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ V8 4.0 ลิตรที่ให้กำลัง 560 แรงม้า รถได้รับไดนามิกการเร่งความเร็วที่น่าทึ่ง: 3.9 วินาทีถึงร้อย! อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยล้อขนาด 20 นิ้ว เบาะหนัง และชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ครบชุด

ในเดือนมกราคม 2556 ออดี้เปิดตัวน้ำมันเบนซิน SQ5 ขนาด 354 แรงม้า สิ่งนี้ทำให้รถครอสโอเวอร์มีไดนามิกในการเร่งความเร็วที่น่าทึ่ง: 5.3 วินาทีถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 250 กม./ชม. ในช่วงต้นปี Audi ได้ยกเลิกแผนการพัฒนาโครงการ A2 ในที่สุด

ภายในกลางเดือนมกราคม ช่วง RS ที่ชาร์จใหม่จะถูกเติมเต็มด้วยรถสปอร์ตแบ็ค RS7 ที่หรูหราด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ TFSI ขนาด 4.0 ลิตรที่มีความจุ 560 แรงม้า และแรงบิด 750 Nm. Sportback เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.9 วินาที

ก่อนงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ออดี้แสดงรถครอสโอเวอร์ RS Q3 ที่ชาร์จแล้ว ซึ่งได้รูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้น กันชนใหม่ สเกิร์ตข้าง กระจังหน้าและช่องดักอากาศแบบต่างๆ การตั้งค่าช่วงล่างก็เปลี่ยนไปเช่นกันและเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 310 แรงม้า อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า และแรงบิด 420 นิวตันเมตร

การเปิดตัวหลักของเจนีวา 2013 จาก Audi คือ A3 Sportback รุ่นใหม่ เมื่อเปรียบเทียบกับสามประตูทั่วไป การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดสามารถนับได้ด้วยสองนิ้ว: น้ำหนักลดลง 50 กก. และไดนามิกการเร่งความเร็วได้ปรับปรุงเป็น 5.1 วินาทีเป็น "หลายร้อย"

ณ สิ้นเดือนมีนาคม มีการนำเสนอ "ความลับ" ของรถยนต์ซีดานรุ่นเดียวกันที่งาน New York Auto Show ช่วงของเครื่องยนต์เติมด้วยเทอร์โบดีเซล การเปิดตัวรถยนต์ซีดาน A3 ต่อสาธารณะจะเกิดขึ้นที่เซี่ยงไฮ้เพียงหนึ่งเดือนต่อมา

แผนบางส่วนของ Audi ที่จะเริ่มการผลิตครอสโอเวอร์ Q-series สามรุ่นภายในสามปีได้รับการยกเลิกการจัดประเภท เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับตัวเลขที่สอง สี่ และหก ซึ่งจะปิดช่องฟรีทั้งหมดในตลาดได้จริง

ในเดือนสิงหาคม Audi นำเสนอการปรับโฉมของซีดานผู้บริหาร A8 เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และไฟหน้ากลายเป็น "เมทริกซ์" ระบบไฟแบบปรับได้เรียนรู้ที่จะตรวจจับรถยนต์บนท้องถนนอย่างอิสระและเปลี่ยนทิศทางของแสงเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่รถที่ขับสวนมาตาพร่า นอกจากนี้ A8 "เรียนรู้" เพื่อจดจำคนเดินเท้าและป้ายถนน

ที่งานมอเตอร์โชว์เดือนกันยายนที่แฟรงค์เฟิร์ต Audi ได้แสดงการพัฒนา Quattro Concept เมื่อสามปีที่แล้ว - Audi Sport Quattro คูเป้ใหม่นี้กลายเป็นรถที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของความกังวล: 700 แรงม้า และ 800 นิวตันเมตร รถเก๋งได้รับโรงไฟฟ้าไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จเจอร์ 4.0 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า 150 แรงม้า ครอบครัว Quattro จากยุค 80 กลับมาแล้ว!

ข่าวเด่นล่าสุดในปี 2013 คือแผนของ Audi ที่จะเปิดตัวครอสโอเวอร์ "ราคาถูก" ในไตรมาสที่ 1 รถจะได้รับแพลตฟอร์มจาก Volkswagen Polo และป้ายราคาสูงถึง 20,000 ยูโร! ข่าวลือในช่วงต้นเกี่ยวกับการสิ้นสุดของโครงการ Q7 นั้นถูกข้องแวะโดยข้อมูลเกี่ยวกับรถครอสโอเวอร์สุดหรูรุ่นที่สองซึ่งเกือบจะพร้อมที่จะเปิดตัว

2013 Audi Sport Quattro ต้นแบบ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ประวัติของ Audi A6 อันเป็นสัญลักษณ์ เกี่ยวกับออดี้ ออดี้ทุกรุ่น