ประวัติของซีตรอง รถยนต์ Citroen: ประเทศผู้ผลิต, แนวโน้มองค์กร ประเทศผู้ผลิต Citroen อยู่ที่ไหน

พ.ศ. 2462 เป็นปีแห่งประวัติศาสตร์ของยานยนต์ยุโรป ปีนี้เองที่รถที่ผลิตคันแรกออกมาจากประตูโรงงานในปารีสบนเขื่อน Javel - Citroen รุ่น "A" ในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมฝรั่งเศส ฝรั่งเศส คืออะไร เกือบทุกยุโรปมีผลิตภัณฑ์ที่รู้จักกันมาช้านานซึ่งผลิตภายใต้เครื่องหมายการค้าของตัวอักษร V กลับด้าน 2 ตัว ถึงกระนั้นก็ตาม มีคนเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่านี่เป็นลักษณะเฟืองเกลียว สำหรับทุกคน โลโก้นี้เกี่ยวข้องกับชื่อ Andre Citroen เท่านั้น

เกียร์เฮลิคอล ภาพถ่าย: “Citroen .”

Andre Citroen เกิดในปี 2421 ในครอบครัวของผู้ประกอบการที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ในอนาคตอายุได้หกขวบ พ่อของเขาซึ่งเป็นเจ้าของร่วมของบริษัทตัดอัญมณีขนาดใหญ่แห่งหนึ่งได้ฆ่าตัวตาย อย่างไรก็ตาม โชคลาภที่พ่อของเขาทิ้งไว้ทำให้ Citroen สำเร็จการศึกษาจากสถาบันโพลีเทคนิค หลังจากนั้นเขาเริ่มทำงานในบริษัทของเพื่อนเพื่อผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถจักรไอน้ำ ในปี ค.ศ. 1905 เขาได้กลายเป็นหุ้นส่วนเต็มรูปแบบของการผลิตนี้ ในปี 1990 อังเดรไปโปแลนด์ ที่นี่เป็นโรงงานเล็กๆ ที่เป็นของญาติของ Citroen โรงงานนี้มีการหล่อเฟืองขนาดใหญ่ที่มีฟันรูปตัววีในอุปกรณ์อื่นๆ Citroen จึงตัดสินใจเริ่มการผลิตในบ้านเกิดเมื่อทราบถึงความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเกียร์ดังกล่าว ในเวลาต่อมา เฟืองเกลียวที่ผลิตในองค์กรนี้กลายเป็นที่รู้จักไปทั่วยุโรป เมื่อซื้อสิทธิบัตรรัสเซียสำหรับการผลิตเกียร์ซึ่งเกียร์ในรูปแบบของบั้งกลายเป็นแบรนด์ในทันทีทำให้ Citroen ไม่เพียง แต่มีผลกำไรมหาศาล แต่ยังได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง

Workshop สำหรับการผลิตเปลือกหอย ภาพถ่าย: “Citroen .”

ชื่อของผู้ประกอบการรุ่นเยาว์เกือบจะกลายเป็นตำนานและในปี 1908 Andre มาที่โรงงานรถยนต์ Mors ในฐานะผู้อำนวยการต่อต้านวิกฤต - ธุรกิจขององค์กรเริ่มที่จะขึ้นเนินทันที

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นอีกก้าวกระโดดในอาชีพของผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ ร้อยโทของกรมทหารปืนใหญ่ที่ 2 IV ของกองทัพฝรั่งเศส Andre Citroen อยู่ในส่วน Argonne ของแนวหน้า ด้วยตาของเขาเอง เขาเห็นว่าแต่ละคนพยายามสำลักเพื่อโจมตี สาเหตุของเรื่องนี้คือการขาดแคลนกระสุนอย่างร้ายแรง ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1915 นายพลหลุยส์ บาเกต์ หัวหน้ากองทหารปืนใหญ่ที่กระทรวงกลาโหมฝรั่งเศส ได้รับจดหมายลงนามโดยกัปตันปืนใหญ่ André Citroën นายพลไม่เชื่อสายตาของเขา André Citroën รับหน้าที่สร้างและติดตั้งโรงงานผลิตกระสุนขนาด 75 มม. ภายในสี่เดือน เหล่านี้เป็นกระสุนของลำกล้องที่ต้องการมากที่สุดที่ด้านหน้า

Citroen รุ่น "A" รุ่นแรกสุดที่อาคารโรงงาน ภาพถ่าย: “Citroen .”

ในช่วงเวลาที่สั้นที่สุด องค์กรหนึ่งกำลังเติบโตบนฝั่งแม่น้ำแซน โดยผลิตกระสุนได้มากกว่าองค์กรอื่นๆ ทั้งหมดรวมกัน

ปืนใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งยังไม่ลดลงและ Citroen ก็หลงใหลในความคิดที่จะสร้างรถของตัวเองอยู่แล้ว การเงินจำนวนมหาศาลที่ได้รับในสงครามทำให้สามารถดึงดูดบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงที่สุดมาที่โครงการนี้ ในปีพ.ศ. 2455 เขาได้ไปเยี่ยมชมโรงงานของฟอร์ดและทำความคุ้นเคยกับองค์กรลำเลียงแรงงาน ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 มีการประกาศในหนังสือพิมพ์ทุกฉบับในฝรั่งเศสเกี่ยวกับการปรากฏตัวในตลาดรถยนต์ใหม่อย่างสมบูรณ์ในราคาเพียง 7250 ฟรังก์ ไม่มีผู้ผลิตรายใดสามารถเสนอราคาที่ต่ำได้เช่นนั้น

อังเดร ซีตรอง 1918

การประกาศมีผลของกระสุน โรงงานได้รับใบสมัครประมาณ 16,000 รายการเป็นเวลาสองสัปดาห์ และต่อมากระแสนี้กลับกลายเป็นอุทกภัยโดยสิ้นเชิง โรงงาน Citroen ผลิตรถยนต์ได้ 100 คันต่อวัน จริงอยู่มีเพียงรุ่นเดียวคือ "A" แต่เป็น Citroen ซึ่งแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปรายอื่นที่ย้ายรถจากประเภทความหรูหราไปสู่วิธีการขนส่ง หลังจากสี่ปีของการผลิต จำนวนรถยนต์ที่ออกจากประตูโรงงานเพิ่มขึ้นเป็น 300 คันต่อวัน

เนื่องจากเป็นคนมองการณ์ไกล Andre Citroen เข้าใจดีว่าการปล่อยตัวไม่ได้หมายถึงการขาย ด้วยเหตุนี้ กำไรส่วนใหญ่จึงตกเป็นของโฆษณา และบางครั้งเธอก็ทำงานเพื่ออนาคตอันไกลโพ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาเปิดตัวการผลิตรถของเล่นภายใต้โลโก้ของเขา สำเนารถยนต์ที่แท้จริงอย่างแท้จริงทำให้ผู้ซื้อในอนาคตมีความสุขอย่างสุดจะพรรณนา และไม่มีใครสงสัยเลยว่าเด็กจะเลือกยี่ห้อใดเมื่อเขาโตขึ้น

ฤดูใบไม้ร่วง 2465 André Citroën ที่แผนที่การชุมนุมข้ามทะเลทรายซาฮารา. ภาพถ่าย: “Citroen .”

อังเดรยังมีโครงการโฆษณาที่ทนไม่ได้ตามมาตรฐานของวันนี้ มีอยู่ครั้งหนึ่ง ภาพถ่ายของหอไอเฟลที่มีจารึก Citroen เรืองแสงไปทั่วโลก หลายๆ อย่างที่ Citroen คิดขึ้นมาเพื่อโปรโมตผลิตภัณฑ์ของพวกเขา เราใช้มาจนถึงทุกวันนี้ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ชื่อแบรนด์ของโรงงาน Citroen ปรากฏต่อสายตาของผู้ขับขี่ตลอดเวลา ป้ายและป้ายจราจรที่ประดับประดาด้วย "บั้งคู่" ได้รับการติดตั้งทั่วประเทศฝรั่งเศส วันนี้ คุณจะไม่แปลกใจที่ใครก็ตามที่มีโฆษณาบนป้ายจราจร André Citroën ได้ทดลองขี่รถส่งเสริมการขาย เผยแพร่บันทึกทางการค้า และแม้แต่การเขียนบนท้องฟ้า ล้วนแล้วแต่เป็นการทดลองโดย André Citroën มานานก่อนที่ครีเอทีฟโฆษณาในปัจจุบันจะมีขึ้น

ในปี 1933 Citroen ตัดสินใจสร้างโรงงานขึ้นใหม่ทั้งหมด และห้าเดือนต่อมา บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่มีพื้นที่รวม 55,000 ตารางเมตรก็ปรากฏตัวขึ้นบนพื้นที่ของบริษัทเดิม กำลังการผลิตสามารถตอบสนองความต้องการของประเทศฝรั่งเศสในรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ พลังขององค์กรในเวลานั้นนั้นยอดเยี่ยมมาก

ตุลาคม 2474 Andre Citroen และ Henry Ford

อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่ความสามารถทางการเงินของ Citroen นั้นไม่สอดคล้องกับความคิดของเขาซึ่งเกี่ยวข้องกับโครงการเกือบทั้งหมดที่เขาสร้างขึ้นด้วยเงินของนักลงทุน วิกฤตการณ์ทางการเงินในช่วงทศวรรษที่ 30 กระทบยอดขายรถยนต์อย่างหนัก และนักลงทุนรายใหม่ปฏิเสธที่จะลงทุนในโครงการที่มีแนวโน้มของ Citroen หลังจากพยายามหาแหล่งเงินทุนไม่สำเร็จหลายครั้ง Citroen ก็ประกาศตัวเองล้มละลาย เขาเสียชีวิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 ด้วยโรคมะเร็งกระเพาะอาหาร

Andre Citroen กล่าวว่า “หากความคิดดี ราคาก็ไม่สำคัญ” วลีนี้กลายเป็นความหมายตลอดชีวิตของเขา และต้องขอบคุณวิศวกรและผู้จัดงานที่มีความสามารถนี้ ทำให้เรายังคงมีโอกาสได้เห็นรถยนต์ที่ล้ำสมัยที่สุดคันหนึ่งบนถนนของเรา ทั้งในแง่ของการออกแบบและเทคโนโลยี

โรงงาน Citroen 1935 ภาพ: Citroen

ซีตรองหลังซีตรอง
ไม่นานก่อนการเสียชีวิตของ Andre Citroen บริษัทกำลังควบคุมการผลิตรถยนต์ที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงในสมัยนั้น ตัวถังรับน้ำหนัก ระบบกันสะเทือนแบบอิสระทอร์ชั่นบาร์ และอาจเป็นนวัตกรรมที่ปฏิวัติวงการที่สุด นั่นคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดังนั้นในปี 1934 รถ 7CV Traction Avant จึงถือกำเนิดขึ้น

ด้วยการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เครื่องจักรจึงอยู่ในระดับแนวหน้าของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมาเป็นเวลานาน ซึ่งทำให้สามารถยึดสายพานลำเลียงได้จนถึงปี 1956 อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้บริษัทสามารถฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็วหลังเกิดวิกฤติ แต่นั่นเป็นภายหลัง และในปี 1935 รัฐบาลของประเทศได้บังคับให้ Andre Citroen โอนหุ้นที่ควบคุมในมิชลิน ดังนั้น รัฐบาลของประเทศจึงพยายามกอบกู้บริษัทร่วมทุน Andre Citroen Automotive Joint Stock Company จากการล้มละลาย

อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสูญเสียได้ จากวิกฤตดังกล่าว คนงานประมาณ 8,000 คนถูกไล่ออกจากบริษัท Citroen และโรงงานประกอบในอิตาลีก็ปิดตัวลงเช่นกัน อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงเติบโตและผลิตรถยนต์ต่อไป

ครึ่งแรกของวัยสี่สิบที่เสียชีวิตถูกยึดครองโดยสงคราม โดยธรรมชาติแล้ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการพัฒนาด้านการผลิตใดๆ จะเกิดขึ้นที่นี่ สูงสุดที่บริษัทสามารถทำได้คือการเปิดตัว 7CV Traction Avant ที่ติดตั้งบนสายพานลำเลียงแล้ว อย่างไรก็ตามหากภายในสิ้นปี พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถยนต์จำนวน 9324 คันในปี พ.ศ. 2489 พวกเขาได้ออกจากสายการผลิต 24443 - บริษัท ได้เกิดใหม่ การรักษาประเพณี ผู้บริหารของบริษัทไม่หยุดทดลอง ผลของการทดลองอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้คือการสร้างโรงงานขึ้นใหม่ในเมืองเลวัลลอยส์ มีการจัดระเบียบพื้นที่ทำงานแยกต่างหากสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ ต่อมาที่โรงงานเดียวกัน ได้มีการเปิดตัวการผลิตรถยนต์อายุยืนในตำนานอีกคันหนึ่ง - Traction Avant - 2 CV ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "Duck Tail"

รถคันนี้ไม่ได้สวยงาม ไม่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่มีราคาถูกแม้ในสมัยนั้น หลายปีที่ผ่านมามันได้รับความนิยมไม่เฉพาะในฝรั่งเศสและทั่วโลก รถยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 1990 เช่น จริงๆแล้วอายุ 42 ปีและในช่วงเวลานี้ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญ

ช่วงกลางทศวรรษที่ 50 และอีกครั้งที่บริษัทนำเสนอสิ่งที่ไม่เคยเห็นมาก่อนให้กระจ่าง โรงงานแห่งใหม่ใน Asnier เชี่ยวชาญเฉพาะในการผลิตระบบไฮดรอลิกส์ ความเชี่ยวชาญเฉพาะทางแคบ ๆ ของพืชไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ แม้กระทั่งก่อนเริ่มการก่อสร้าง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าชิ้นส่วนที่จะผลิตในองค์กรนี้อย่างแรกเลยคือการติดตั้งในรถ Citroen รุ่นใหม่ นั่นคือ DS-19 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีลักษณะพิเศษและพอดีตัว

นอกจากรูปลักษณ์แห่งอนาคตแล้ว DS-19 ยังมีนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย เช่น การใช้อลูมิเนียมและโลหะผสมพลาสติกในการผลิตชิ้นส่วน ดิสก์เบรก พวงมาลัยพาวเวอร์ และเบรก อย่างไรก็ตาม จุดเด่นหลักของรถคือระบบไฮดรอลิกที่ควบคุมระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกแบบปรับได้ ไม่เพียงแต่ให้การขับขี่ที่ราบรื่นเท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถยกหรือลดตัวรถได้อีกด้วย

ทศวรรษที่ 1960 เป็นปีที่บริษัทเติบโตอย่างแข็งแกร่ง สรุปข้อตกลงกับ บริษัท Tomos ของยูโกสลาเวียเกี่ยวกับการผลิต 2CV ที่มีชื่อเสียงที่โรงงาน ในบริตตานี เปิดตัวรุ่น Ami6 แล้ว

อย่างไรก็ตาม โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานแห่งแรกที่ไม่เพียงแต่ประกอบเท่านั้น แต่ยังสร้างการปั๊มส่วนต่างๆ ของร่างกายอีกด้วย

นอกจากยุโรปแล้ว บริษัทยังเปิดการผลิตในแคนาดา ชิลี และแอฟริกาอีกด้วย ในเวลาเดียวกัน Citroen เข้าซื้อหุ้นใน Maserati สรุปข้อตกลงกับ บริษัท เยอรมัน NSU-Motorenwerke สำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งควรมีการจัดตั้งการผลิตขึ้นที่การผลิตร่วมกันของ Komobil ในเจนีวา

ทศวรรษที่เจ็ดสิบหลังจากการเดินขบวนอย่างมีชัยทั่วโลก Citroen กลายเป็นเรื่องยากอีกครั้ง การระบาดของวิกฤตน้ำมันนำไปสู่ความจริงที่ว่า Citroen ที่ล้ำสมัยและล้ำสมัยในทางเทคนิคเริ่มล้มเหลวอีกครั้ง เหตุผลง่ายๆ คือ รถยนต์ใช้เชื้อเพลิงมาก เป็นผลให้บริษัทเริ่มพูดถึงการล้มละลายอีกครั้ง มีเพียงพันธมิตรเท่านั้นที่สามารถช่วยบริษัทได้ เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะรวม บริษัท "Automobiles Citroen" และ "Automobiles Peugeot" จุดประสงค์ของการตัดสินใจครั้งนี้คือการสร้างกลุ่มอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่สามารถแข่งขันในตลาดต่างประเทศได้มากที่สุด ไม่นาน บริษัทโฮลดิ้ง PSA Peugeot-Citroen Alliance ได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งรวมถึง Citroen SA และ Peugeot SA และถึงแม้ว่า Citroen จะเข้าสู่การถือหุ้นในฐานะบริษัทอิสระ แต่ก็ไม่สามารถรักษาความเป็นเอกเทศที่โดดเด่นได้ ผลแรกของพันธมิตรนี้คือโมเดลวีซ่า

Citroen ใช้รุ่น 104 เป็นพื้นฐาน ติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบขนาด 652 ซม.³ เสริมด้วยระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ รถคันนี้พยักหน้ารับเพื่อนคู่หู ความแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ขนาด 1.1 ลิตรสี่สูบที่ทรงพลังกว่าที่ผลิตโดยเปอโยต์

และก่อนหน้านี้เล็กน้อยในปี 1975 เมื่อสิ้นสุดการผลิตโมเดล DS ซึ่งเป็นรถของประธานาธิบดีตามที่เรียกกันตอนนั้น โรงงานบนคันดิน Javel ก็ปิดตัวลง ตลอดระยะเวลาการดำเนินงานขององค์กรนี้มีรถยนต์มากกว่าสามล้านคันออกมาจากประตู

ทศวรรษ 1980 ไม่ได้เป็นเพียงปีแห่งการปรับปรุงการผลิตของบริษัทเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีการรีแบรนด์ Citroen ใช้สีขาวและสีแดงแทนสีน้ำเงินและสีเหลืองในโลโก้ นอกจากนี้ สำนักงานใหญ่ได้ย้ายไปที่ชานเมืองปารีส คือ Neuilly-sur-Seine บริษัทเริ่มหันไปใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์มากขึ้นเรื่อยๆ และในที่สุดก็ได้ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดในขณะนั้น นั่นคือ Cray XMP/14 การลงทุนทั้งหมดในการพัฒนาข้อกังวลในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีจำนวน 7.5 พันล้านฟรังก์รวมถึง 1.2 พันล้านเพื่อการวิจัยและพัฒนา การลงทุนไม่นานและผู้บริโภคได้รับโมเดลเช่น XM

ในตอนท้ายของปี 1984 งานนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับการพัฒนาโครงการ Y30 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ควรมาแทนที่ Citroen CX สตูดิโอสามแห่งเข้าร่วมการแข่งขันการออกแบบ: สองสำนักงานของ PSA และ Bertone ตัวแปร Bertone ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิต และห้าปีต่อมา Citroen XM มาถึงสายการผลิต โดยเริ่มจำหน่ายในเดือนพฤษภาคม 1989

ในช่วงต้นทศวรรษที่ Citroen นำเสนอความแปลกใหม่ต่อไปคือรุ่น ZX อย่างไรก็ตาม ด้วยรุ่นนี้ Citroen กลับมาสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตอย่างเป็นทางการด้วยการสร้างทีมแรลลี่ ZX Rally Raid การดูแลปรับปรุงคุณภาพ บริษัทฯ ให้ความสำคัญกับการฝึกอบรมพนักงานเป็นอย่างมาก เป็นผลให้ในปี 1992 สถาบัน Citroen เปิดประตูซึ่งงานหลักคือการพัฒนาทักษะของพนักงานของ บริษัท ไม่ขาดความสนใจในช่วงเวลานี้และผู้บริโภค โมเดลเช่น Citroen Xantia, Saxo, Xsara, Evasion เข้าสู่ตลาด

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ มีการนำเสนอ Citroen C6 Lignage ซึ่งเป็นต้นแบบของเรือธงในอนาคต

แนวคิด Pluriel เปิดตัวครั้งแรกในแฟรงค์เฟิร์ต ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2542 Xsara Picasso ออกสู่ตลาด

Zero เริ่มต้นสำหรับ Citroen ด้วยชัยชนะ - Citroen C5 ถูกนำเสนอในงาน Paris Motor Show

Citroen C5 มีจำหน่ายทั้งแบบแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน นอกจากนี้ ยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก Hydractive III รุ่นล่าสุดพร้อมโหมด Sport และ Comfort และเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง เช่น "six" รูปตัววีที่มีปริมาตร 3.0 ลิตรและกำลัง 210 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรและกำลัง 136 แรงม้า ด้วยโมเดลใหม่นี้ ความกังวลจะกลับไปสู่การกำหนดรูปแบบตามปกติ ได้แก่ ตัวเลขและตัวอักษร

ต่อมาที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ได้มีการนำเสนอแนวคิด Citroen C3 และ C-Crosser ซึ่งเป็นคำใหม่ในการสร้างรถยนต์

ในขณะเดียวกันบริษัทก็ไม่ลืมผู้บริโภค ดังนั้นระยะเวลาการรับประกันสำหรับรถยนต์ Citroen ทั้งหมดขณะนี้คือ 24 เดือน เป็นครั้งแรกภายในความกังวลของ PSA ที่กล่องเกียร์แบบหุ่นยนต์ตัวใหม่จะปรากฏขึ้น - SensoDrive เมื่อรวมข้อดีของกลไกและระบบอัตโนมัติเข้าด้วยกัน ครั้งแรกที่เธอพบตำแหน่งของเธอภายใต้ประทุนของ C3 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 16V

2006 เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตสาย C4 Picasso C4 Picasso เจ็ดที่นั่งถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Paris Motor Show

สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Citroen C4 และ Peugeot 307 หลังจากนั้นไม่นานผู้ผลิตก็เปิดตัวการดัดแปลงรุ่นห้าที่นั่ง

นอกจากตัวถังที่กว้างขวางแล้ว ตัวรถยังโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ค่อนข้างดั้งเดิมซึ่งสร้างขึ้นด้วยเส้นโค้งมน

ในปี 2550 โครงการการผลิตของบริษัทยังรวมถึงรถครอสโอเวอร์รุ่นแรกคือ Citroen C-Crosser

C-Crosser เจ็ดที่นั่งได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จพื้นฐาน 2.2 ลิตรที่มีความจุ 156 แรงม้า อย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 170 แรงม้า (2.4 ลิตร)

เส้นทางการพัฒนาของ Citroën เต็มไปด้วยความสดใสและช่วงขาลงที่เจ็บปวด อย่างไรก็ตาม ครั้งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้บริษัทคงสภาพเดิมไว้ และรุ่นใหม่นี้เป็นเครื่องยืนยันที่ชัดเจนในเรื่องนี้ ยกตัวอย่าง DS รุ่นใหม่ซึ่งประสบความสำเร็จในวัยหกสิบเศษได้อย่างน่าทึ่ง

ของเรา "Citroen-C4 Sedan" ของเราเสร็จสิ้นการวิ่งมาราธอน "60 ชั่วโมง" แสดงให้เห็นเป็นอย่างดี ( ZR, 2013, หมายเลข 8 ). ตอนนี้เราตัดสินใจเปรียบเทียบมันกับแอนะล็อก - แฮทช์แบคที่วางจำหน่ายในฝรั่งเศส รุ่นนี้มีจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 120 แรงม้า หรือด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 110 แรงม้า (616,900–899,000 รูเบิล) ซีดานยังมีเครื่องยนต์เบนซิน 115 หรือ 150 แรงม้าอีกด้วย (579,000–853,000 รูเบิล) รถเก๋งของเรามีกำลังเพียง 150 แรงม้า

ความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ (ด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้ามี "อัตโนมัติ" 4 สปีดพร้อม 150 แรงม้า - 6 สปีด) ในกรณีนี้เป็นสิ่งที่เราสนใจครั้งสุดท้าย ตอนนี้เราจะศึกษาอย่างอื่น - ความแตกต่างด้านการออกแบบของรถยนต์ที่เกี่ยวข้องและคุณภาพการสร้าง

เรียนรู้เพิ่มเติม

1. ด้วยเหตุผลบางประการ สำเนาของเราไม่มีซีลฝากระโปรงหน้า

ลืม? หรือไม่ให้? แต่รถรัสเซียมีฉนวนกันเสียงที่ฝาห้องเครื่อง

2. ร้านเสริมสวย

ความแตกต่างในร้านเสริมสวยส่วนใหญ่เกิดจากระดับการตัดแต่ง (สำหรับรถเก๋ง - สมบูรณ์ยิ่งขึ้น) วัสดุ ฝีมือการผลิตและความพอดีของชิ้นส่วน แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่พิถีพิถันที่สุดของเราก็ให้คะแนนสูงเท่ากัน

3. ตำแหน่งของล้ออุ่นที่นั่งภายใต้หน่วยสภาพอากาศในรถยนต์รัสเซียนั้นสะดวกกว่าแบบฝรั่งเศสดั้งเดิม - บนเก้าอี้นวม

4. ที่นั่งแบบฝรั่งเศสมีพนักพิงศีรษะที่ทันสมัยและสะดวกสบายกว่า แต่โซฟาด้านหลังของซีดานนั้นกว้างขวางกว่าอย่างเห็นได้ชัด ฐานยาวขึ้น 100 มม.

5. ท้ายเก๋งก็ชนะ ตามข้อมูลของโรงงาน มี 440 ลิตรในรถยนต์แฮทช์แบคที่มีโซฟาแบบกางออก - 360 ลิตร ตามการวัดของเรา 404 และ 364 ลิตรตามลำดับ

6. เครื่องหมายต่างๆ ของสปริงเกิดจากลักษณะของระบบกันสะเทือน

ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 150 แรงม้า พวกมันจะแข็งกว่าเครื่องยนต์ 120 แรงม้า หนาขึ้น 0.5 มม. และกันโคลงด้านหน้า แต่ในขณะเดินทาง ความแตกต่างในพฤติกรรมของรถยนต์นั้นน้อยมาก ระยะห่างจากพื้นรถทั้งสองคันนั้นยอดเยี่ยม และตามการวัดของเรา เหมือนกัน: ภายใต้การป้องกันด้วยเหล็ก 160 มม.

7. หนึ่งในข้อบกพร่องเล็กน้อยในรถยนต์รัสเซียคือชุดสายไฟที่มีการกำหนดเส้นทางไม่ถูกต้องใกล้กับถังขยายของระบบทำความเย็น ไม่ใช่อาชญากรรม แต่เป็นความยุ่งเหยิง

มีข้อดีและข้อเสียในการออกแบบและการกำหนดค่าของรถทั้งสองคัน แต่ฝีมือของชิ้นส่วนและการประกอบเกือบจะเหมือนกันหมด ผู้เชี่ยวชาญที่พิถีพิถันที่สุดไม่พบข้อบกพร่องที่ร้ายแรง แน่นอนว่าเราจะพูดถึงคุณสมบัติของการทำงานของซีดาน Kaluga เป็นประจำ

Citroën เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสที่มีสำนักงานใหญ่ในกรุงปารีส ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2519 เป็นต้นมา รถคันนี้เป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของ PSA Peugeot Citroën บริษัทมีประวัติที่ประสบความสำเร็จในการผลิตยานยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัย เช่นเดียวกับชัยชนะของมอเตอร์สปอร์ตหลายครั้ง จนถึงปัจจุบัน ตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์คือจีน โดยส่วนใหญ่ดำเนินการขายผ่าน Dongfeng Peugeot-Citroën

ผู้ก่อตั้ง บริษัท Andre Citroen เกิดในปี 2421 ในครอบครัวผู้อพยพจากโอเดสซา เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันโปลีเทคนิคและได้งานในโรงงานผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถจักรไอน้ำ ที่นั่นเขาสามารถสร้างอาชีพได้อย่างรวดเร็วและในปี 1908 Citroen ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการด้านเทคนิคของโรงงาน Mors

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โรงงานได้ผลิตกระสุนปืนใหญ่สำหรับฝรั่งเศส แต่หลังจากสิ้นสุดแล้ว จำเป็นต้องมองหาวิธีการบรรจุกำลังการผลิต ในตอนแรก Andre Citroen ไม่ได้วางแผนที่จะเข้าสู่ธุรกิจยานยนต์ แต่พื้นที่นี้คุ้นเคยกับเขาและสัญญาว่าจะทำกำไรได้มาก ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจเสี่ยง ในตอนแรก Citroen ตัดสินใจพัฒนารถยนต์ 18 แรงม้าที่มีความซับซ้อนทางเทคนิค แต่ได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องพึ่งพารถยนต์คุณภาพดีราคาไม่แพง ตามตัวอย่างที่ผลิตโดย Henry Ford

ในปี 1919 เขาเริ่มการผลิต Type A ซึ่งออกแบบโดย Jules Salomon อดีตหัวหน้านักออกแบบของ Le Zèbre รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 18 แรงม้าและระบายความร้อนด้วยน้ำและมีปริมาตร 1327 ลูกบาศก์เมตร ดู Citroën Type A เร่งความเร็วได้ถึง 65 กม. / ชม. ราคาในปีแรกของการผลิตอยู่ที่ 7,950 ฟรังก์ซึ่งค่อนข้างถูก เป็นรุ่นแรกในยุโรปที่ได้รับสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าและไฟส่องสว่าง นอกจากนี้ ยังผลิตในปริมาณ 100 หน่วยต่อวัน

Citroën Type A (พ.ศ. 2462-2464)

ในปี 1919 André Citroën ได้เจรจากับ General Motors เพื่อขายแบรนด์ ข้อตกลงนี้เกือบจะเสร็จสิ้นแล้วเมื่อบริษัทอเมริกันรู้สึกว่าการซื้อ Citroën จะเป็นภาระที่มากเกินไปสำหรับมัน ดังนั้นแบรนด์จึงยังคงเป็นอิสระจนถึงปี พ.ศ. 2478

ในฐานะนักการตลาดที่ยอดเยี่ยม Citroen ใช้หอไอเฟลเป็นสื่อโฆษณาที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งได้รับการบันทึกใน Guinness Book of Records คำจารึก "Citroën" อวดสถานที่ท่องเที่ยวหลักของปารีสเป็นเวลา 9 ปี นอกจากนี้ ทางแบรนด์ได้จัดกิจกรรมสนับสนุนการเดินทางไปยังเอเชีย อเมริกาเหนือ และแอฟริกา เพื่อแสดงศักยภาพของรถยนต์

ที่งาน Paris Motor Show ในเดือนตุลาคม 1924 บริษัทได้เปิดตัว Citroën B10 เป็นรถยนต์คันแรกในยุโรปที่ใช้โครงเหล็กทั้งหมด ในตอนแรก โมเดลประสบความสำเร็จอย่างมากในตลาด แต่ภายหลังคู่แข่งเริ่มเปลี่ยนโครงสร้างร่างกาย ในขณะที่ Citroën ไม่ได้ออกแบบใหม่ รถยนต์ยังขายดีแต่ราคาต่ำซึ่งกระทบต่อฐานะการเงินของบริษัทในทางที่ไม่ดี

เพื่อแก้ไขสถานการณ์ แบรนด์ได้พัฒนา Traction Avant ด้วยตัวถังโลหะชิ้นเดียว ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ ค.ศ. 1933 ยังได้เห็นการเปิดตัวรถยนต์ดีเซลที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากเป็นรายแรกของโลกที่ชื่อโรซาลี

Citroën Traction Avant (พ.ศ. 2477 - พ.ศ. 2500)

การพัฒนา การผลิต และการเปิดตัวตลาดของ Traction Avant ต้องใช้เงินลงทุนมหาศาล Citroen ไม่ได้สำรองเงินซึ่งทำให้บริษัทล้มละลาย

ในปี พ.ศ. 2477 Citroën ได้กลายเป็นทรัพย์สินของบริษัทมิชลินซึ่งเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุดของบริษัท หนึ่งปีต่อมา Andre Citroen เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งกระเพาะอาหาร

ระหว่างการยึดครองฝรั่งเศสของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่สอง ประธานบริษัทปิแอร์-จูลส์ โบลังเงอร์ ปฏิเสธที่จะพบกับเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ และสื่อสารกับทางการเยอรมันผ่านคนกลางเท่านั้น เขาก่อวินาศกรรมการผลิตรถบรรทุกสำหรับ Wehrmacht โดยการประกอบยานพาหนะอย่างไม่ถูกต้อง เมื่อปารีสได้รับอิสรภาพ ชื่อของเขาก็รวมอยู่ในรายชื่อ "ศัตรูของอาณาจักรไรช์" ที่สำคัญที่สุด

ในระหว่างการยึดครอง วิศวกรของแบรนด์ยังคงทำงานเกี่ยวกับการออกแบบรถยนต์ใหม่ โดยเก็บเป็นความลับจากชาวเยอรมัน พวกเขาพัฒนาแนวคิดที่รวมเป็นหนึ่งในภายหลังในโมเดล 2CV, Type H และ DS

ในปี 1948 ที่งาน Paris Motor Show Citroën ได้นำเสนอรถยนต์ 2CV ที่มีเครื่องยนต์กำลังต่ำ (12 แรงม้า) ซึ่งกลายเป็นสินค้าขายดีในหมู่ชาวฝรั่งเศสเนื่องจากมีต้นทุนและความน่าเชื่อถือต่ำ รถคันนี้ยังคงผลิตต่อไป โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จนถึงปี 1990 โดยรวมแล้วมีการผลิตแบบจำลอง 8.8 ล้านชุด

Citroën 2CV (2492-2533)

ในปี พ.ศ. 2498 รถยนต์สัญลักษณ์อีกคันของแบรนด์เปิดตัว - DS-19 ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่สดใสและการลงจอดที่ต่ำ เป็นรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากคันแรกที่มีดิสก์เบรกที่ทันสมัย นอกจากนี้ เขาได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์และเบรก รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติก ซึ่งทำให้การขับขี่ราบรื่นและสามารถปรับความสูงของรถได้ ตั้งแต่ปี 1968 DS ได้รับการติดตั้งไฟหน้าแบบมีทิศทางที่ปรับปรุงทัศนวิสัยในเวลากลางคืน

แบรนด์นี้ใช้ระบบไฮดรอลิกแรงดันสูงในรุ่นต่างๆ ซึ่งติดตั้งบนเครื่องจักรมากกว่า 9 ล้านเครื่องในรุ่น DS, SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, C5 และ C6 โดยรักษาความสูงของรถให้คงที่เหนือถนน แม้จะมีน้ำหนักบรรทุกอยู่บนรถ และดูดซับการกระแทกของถนน ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 Mercedes-Benz พยายามจำลองผลกระทบนี้โดยหลีกเลี่ยงเทคโนโลยีที่ได้รับสิทธิบัตรของ Citroën แต่มีความซับซ้อนและมีราคาแพงมากจนการพัฒนาดำเนินต่อไปจนถึงปี 1975 เมื่อแบรนด์เยอรมันสามารถนำเสนอระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในตลาดได้ในที่สุด

Citroën เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการออกแบบยานยนต์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 บริษัทเริ่มใช้อุโมงค์ลม ซึ่งช่วยให้มีรถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสูง เช่น DS ที่ล้ำหน้ากว่าคู่แข่งหลายสิบปี

ในปีพ.ศ. 2503 บริษัทได้ดำเนินการด้านการเงินและการวิจัยหลายครั้งเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะทางการตลาด แต่จากข้อเท็จจริงที่บริษัทล้มละลายในปี 2517 เป็นที่แน่ชัดว่าพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จ

ประการแรก แบรนด์ต้องการเปิดตัวรถที่จะอยู่ระหว่าง 2CV ขนาดเล็กและ DS ขนาดใหญ่ในสายรุ่น ประการที่สอง จำเป็นต้องพัฒนาเครื่องมือที่ทรงพลังสำหรับตลาดส่งออก สำหรับรุ่น DS และ CX มอเตอร์ดังกล่าวกำลังได้รับการพัฒนา แต่พวกเขาวางภาระทางการเงินจำนวนมาก เป็นผลให้รถยนต์ยังคงได้รับการติดตั้งหน่วยพลังงานขนาดเล็กที่ล้าสมัยสี่สูบ

ในปี พ.ศ. 2508 บริษัทได้ซื้อกิจการผู้ผลิตรถบรรทุก Berliet สามปีต่อมาผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสซื้อ Maserati ผู้ผลิตรถสปอร์ตของอิตาลีออกไปอีกครั้งโดยคาดว่าจะผลิตรถยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มันคือปี 1970 SM ที่มีเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร 170 แรงม้า 170 แรงม้า ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic และระบบบังคับเลี้ยวอัตโนมัติที่เรียกว่า DIRAVI

Citroën SM (พ.ศ. 2513-2518)

ในที่สุด โมเดล GS ในปี 1970 ก็สามารถเชื่อมช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง 2CV และ DS ได้ ประสบความสำเร็จอย่างมาก ทำให้ Citroën รั้งอันดับ 2 ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ของฝรั่งเศส รองจาก Peugeot

ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 บริษัทประสบปัญหามากมาย ในหมู่พวกเขาคือผลที่ตามมาของวิกฤตเชื้อเพลิงซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นโดยสัดส่วนการถือหุ้นของแบรนด์ในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ การลงทุนจำนวนมากในการพัฒนาโมเดลใหม่ และการบังคับให้ออกจากตลาดอเมริกา บริษัทขาย Berliet และ Maserati ปิดกิจการร่วมค้าหลายแห่ง แต่ยังล้มละลาย

ด้วยความช่วยเหลือจากรัฐบาลฝรั่งเศส กลุ่ม PSA Peugeot Citroën ก่อตั้งขึ้นในปี 1976 ผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ได้เปิดตัวรุ่นที่ประสบความสำเร็จหลายรุ่น รวมถึง GS, CX, 2CV ที่ปรับปรุงใหม่, Dyane และ Peugeot 104 ที่มีพื้นฐานมาจาก Citroën Visa และ Citroën LNA

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรายใหม่ค่อยๆ ลดความทะเยอทะยานของวิศวกรของ Citroën ในด้านนวัตกรรมทางเทคโนโลยี โดยพยายามรีแบรนด์แบรนด์เพื่อนำแบรนด์ออกสู่ตลาดมวลชน ในช่วงทศวรรษ 1980 มีการสร้างโมเดล Citroën ขึ้นเรื่อย ๆ บนพื้นฐานของ Peugeot และในปลายทศวรรษนี้ คุณลักษณะเฉพาะของแบรนด์จำนวนมากได้หายไปเกือบหมด อย่างไรก็ตาม แม้จะลดความซับซ้อนของรถยนต์ ยอดขายยังคงทรงตัว

ในปี 1990 แบรนด์ได้ขยายขอบเขตการขาย โดยตั้งหลักในตลาดสหรัฐอเมริกา ยุโรปตะวันออก กลุ่มประเทศ CIS และจีน อย่างหลังคือสิ่งสำคัญของเธอในปัจจุบัน

ในรัสเซีย แบรนด์ Citroën เป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ซึ่งกระตุ้นให้ฝ่ายบริหารของ PSA Peugeot Citroën จัดระเบียบการประกอบรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 บริษัทได้พูดคุยกับกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจของรัสเซียเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงาน ในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสตกลงกับบริษัท Mitsubishi Motors ของญี่ปุ่นเพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ใกล้กับ Kaluga ซึ่งจะผลิตรถยนต์ได้ 160,000 คันต่อปี ทั้งสองบริษัทได้ร่วมทุนกับ PSA Peugeot Citroën 70% และ Mitsubishi Motors Corporation 30% ในเดือนเมษายน 2010 โรงงานเริ่มทำงาน โดยใช้วิธี SKD ในการผลิตรถรุ่น Citroën C4

รถคันนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย ออกแบบมาเพื่อขยายการเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายและได้รับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมาย รวมถึงไฟหน้าแบบมีทิศทาง ระบบ ESP และระบบกันสะเทือนแบบ Hydractive ที่ใช้ในรุ่นระดับไฮเอนด์ ระบบเบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกระบายอากาศที่ล้อหน้าและล้อหลัง และระบบ ABS

ในปี 2008 โมเดลได้รับการปรับโฉมและในปี 2010 ผู้ผลิตรถยนต์ได้นำเสนอรุ่นที่สองซึ่งยังอยู่ระหว่างการผลิต

ซีตรอง C4 (2004)

Citroën กำลังพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยเพิ่มรถยนต์ครอสโอเวอร์ ไฟฟ้า และไฮบริด การพัฒนาเชิงรุกกำลังดำเนินการในด้านการสร้างรถยนต์แนวคิดที่ปฏิวัติวงการด้วยการออกแบบที่โดดเด่นซึ่งมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อรุ่นใหม่ที่กระตือรือร้น แบรนด์ตั้งใจที่จะขยายการแสดงตนในตลาดเกิดใหม่

Citroen บริษัทสัญชาติฝรั่งเศส ซึ่งผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แม้ว่าจะไม่ได้ติดอันดับสูงสุดของตลาดรถยนต์ทั่วโลก แต่ก็เป็นตัวแทนของรุ่นต่างๆ ในยุโรปที่มีผู้ชื่นชอบจำนวนมาก รถยนต์ซีตรองโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เก๋ไก๋และการบรรจุทางเทคนิคที่เหมาะสมในราคาที่สมเหตุสมผล

รถยนต์มีความน่าเชื่อถือสูง: เครื่องยนต์ เบรก และระบบควบคุมสร้างขึ้นในระดับสูงสุด มอเตอร์สตาร์ทได้ง่ายที่อุณหภูมิสูงถึง -30 องศา รุ่นส่วนใหญ่มีระบบควบคุมสภาพอากาศที่สะดวกสบายซึ่งทำงานได้หลายทิศทาง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถตั้งค่าโหมดที่เหมาะสมได้เอง มีที่วางแขนที่สะดวกสบายระหว่างที่นั่งด้านหน้าซึ่งสามารถปรับตำแหน่งได้ รุ่นพรีเมียมติดตั้งระบบเครื่องเสียงที่ทันสมัย ​​เบาะนวด ระบบครูซคอนโทรล และเครื่องปรับอากาศ

ประวัติของ Citroen

ประวัติของ Citroen จะฉลองครบรอบ 100 ปีในไม่ช้า และสามารถแบ่งออกเป็นหลายยุคตามเงื่อนไขได้

ผู้สร้าง André Citroën ใช้เวลาหลายปีในการศึกษาวิธีที่เป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์จำนวนมาก ทดสอบรถยนต์ของแบรนด์ดัง และศึกษาการออกแบบ

ในฐานะ CTO ของ บริษัท รถยนต์ Mors Citroen ได้รวบรวมกลุ่มวิศวกรที่มีแนวคิดในการสร้างรถยนต์ระดับไฮเอนด์ที่ทรงพลัง ในปี ค.ศ. 1919 Citroën ได้ก่อตั้งบริษัทร่วมทุนของ Citroën และผลิตรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากและราคาไม่แพงซึ่งผลิตในยุโรปที่โรงงานในปารีส

โมเดลนี้ประสบความสำเร็จในด้านความเรียบง่ายและความสะดวกในการจัดการ โดยได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลและเครื่องยนต์สี่สูบ

นอกจากนี้ Citroen กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว มีการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ๆ กำลังสร้างบริษัทในเครือในยุโรป เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายระหว่างประเทศกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา และจำนวนโรงงานผลิตรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น

ในปีพ.ศ. 2477 ได้มีการเปิดตัว Traction Avant รุ่นปฏิวัติวงการซึ่งเปิดยุคของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตาม การผลิตที่มีค่าใช้จ่ายสูงในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ทำให้บริษัทล้มเหลวทางการเงิน และ Citroen อยู่ภายใต้การควบคุมทางการเงินอย่างสมบูรณ์ของ Michelin

ในปี พ.ศ. 2491 บริษัทได้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดเพื่อเอาใจชาวบ้าน ไม่ได้โดดเด่นทั้งในด้านการออกแบบและกำลัง แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่แพงและประหยัดมาก รุ่นนี้ได้รับความนิยมมาหลายปีเนื่องจากความเรียบง่ายและค่าบำรุงรักษาต่ำ

ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนา Citroen เริ่มขึ้นในปี 1976 เมื่อ PSA Holding ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Citroen และ Peugeot แต่ Citroen ยังคงรักษาแบรนด์รถยนต์ไว้

Citroen ประกอบขึ้นที่ไหน?

ความปรารถนาของเจ้าของรถในอนาคตที่จะรู้ว่า Citroen ประกอบอยู่ที่ไหนนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะคุณภาพและประเทศที่ผลิตนั้นเชื่อมโยงถึงกัน

ในการตัดสินใจเลือกอย่างมีเหตุผล ควรทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างหลายอย่างในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตัดสินใจเลือกประเภทราคาของรถยนต์ที่ต้องการ ตรวจสอบความน่าเชื่อถือด้วยการศึกษาสายเลือดของรถ บทความนี้จะเน้นที่รถยนต์ภายใต้แบรนด์ Citroen เนื่องจากหลายคนสนใจประเทศของผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งตามที่ผู้บริโภคกำหนดตัวบ่งชี้คุณภาพของรุ่น หลายคนทราบดีว่า Citroen มีโรงงานจำนวนมากเกือบทั่วโลก รวมถึงในรัสเซียด้วย ความแตกต่างนี้ทำให้เจ้าของรถทราบได้ว่าประเทศใดเป็นผู้ผลิตและที่ใด น่าสนใจสำหรับผู้ซื้อในการซื้อ ลองตอบคำถามยอดนิยมของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อและเจ้าของรถที่สนใจในหัวข้อนี้ในบทความ

ตำแหน่งในตลาดการขายและความนิยมของแบรนด์ Citroen

รถยนต์ซีตรองครองตำแหน่งที่คู่ควรในตลาดรัสเซียแม้ว่าจะไม่ใช่รถยอดนิยมในการขายก็ตาม ความจริงก็คือบริษัทซึ่งมีรากฐานมาจากฝรั่งเศสและดำเนินกิจการมาเกือบศตวรรษ แตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์หลายรายโดยไม่ได้มุ่งเน้นที่การยอมรับในระดับโลกและตำแหน่งผู้นำ กลยุทธ์ของข้อกังวลนี้ช่วยให้บริษัทสามารถมีส่วนร่วมในงานระดับโลกและมีแนวโน้มมากขึ้น โดยมีเป้าหมายเพื่อขยายกิจกรรม ปรับปรุง และปรับปรุงเทคโนโลยีให้ทันสมัย ผู้ผลิตยังคงยึดมั่นในหลักการและมาตรฐานบางประการที่ทำให้สามารถรักษาผู้ชมของผู้ซื้อและผู้ชื่นชอบได้ ค่อยๆ อัปเดตและปรับปรุงรายการรถยนต์ พัฒนาและเผยแพร่ผลิตภัณฑ์ที่สามารถแข่งขันได้ในพื้นที่เปิดโล่งของยุโรป หลักการพื้นฐานของ บริษัท โดยที่ผู้ผลิตไม่สามารถแข่งขันในตลาดได้เป็นเวลาหนึ่งศตวรรษเป็นคุณลักษณะต่อไปนี้ของกิจกรรม:

1. รักษาเทคโนโลยีคุณภาพสูงสำหรับการผลิตและการออกแบบยานพาหนะ โดยไม่คำนึงถึงที่ตั้งของโรงงาน
2. การควบคุมบังคับของรถยนต์แต่ละคันที่วางจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Citroen ผ่านรูปแบบอัตโนมัติที่สร้างขึ้นในช่วงระยะเวลาของการทำงาน ซึ่งนำไปสู่คุณสมบัติคุณภาพสูงและการรับประกันทางเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ โดยไม่คำนึงถึงเกณฑ์ที่ประกอบรถยนต์
3. สิ่งที่สำคัญและสำคัญที่สุดสำหรับการทำงานของส่วนประกอบและส่วนประกอบรถยนต์นั้นผลิตโดยโรงงานในฝรั่งเศสโดยตรง ซึ่งกำหนดการควบคุมที่เพิ่มขึ้นของคุณสมบัติด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์ Citroen
4. การทำงานเกี่ยวกับการผลิตผลิตภัณฑ์ด้านการขนส่งโดยวิศวกรผู้ทรงคุณวุฒิ ตลอดจนความร่วมมือด้านข้อมูลกับบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมยานยนต์ รับรองว่าผลิตภัณฑ์แบรนด์ Citroen เป็นไปตามมาตรฐานโลก

ข้อมูลนี้ช่วยให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพสามารถละทิ้งข้อสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการซื้อสินค้าคุณภาพต่ำ เนื่องจากผู้ผลิตรับประกันความทนทาน ความน่าเชื่อถือ การปฏิบัติตามมาตรฐานสากลสำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่มีตราสินค้า Citroen โดยไม่คำนึงถึงเกณฑ์ที่มีการประกอบอินสแตนซ์เฉพาะ

ที่ตั้งสาขาและสายเลือดรุ่นยอดนิยมจาก Citroen

จำนวนโรงงานทั้งหมดที่ประกอบรถยนต์ Citroen ซึ่งก่อนหน้านี้มีการผลิตในฝรั่งเศสเท่านั้น รวมหลายสิบแห่ง รายการหลักมีการแปลในประเทศแอฟริกาและละตินอเมริกา ยุโรป จีน และสหพันธรัฐรัสเซีย สำหรับรุ่นยอดนิยมที่จำหน่ายในตลาดยานยนต์ยุโรป รุ่น C4 Aircross ซึ่งประกอบขึ้นเฉพาะในโรงงานในฝรั่งเศสเท่านั้น ได้รับการยอมรับและยกย่องอย่างสูงสุด การผลิตโมเดลนี้มีการวางแผนในอนาคตอันใกล้โดยตรงที่โรงงานในคาลูกา อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังคงอยู่ในแนวคิดที่มีแนวโน้มดีเท่านั้น หากทุกอย่างชัดเจนมากเกี่ยวกับที่มาของดินแดนของรุ่น Aircross แล้วสำหรับซีรีย์ C4 คำตอบสำหรับคำถามที่ประเทศใดเป็นผู้ผลิตรถยนต์คันใดคันหนึ่งก็ไม่คลุมเครือ

รถยนต์จากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Citroen C4 ซึ่งผลิตก่อนปี 2012 มีรากฐานมาจากฝรั่งเศส 100% อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ผลิตในภายหลังก็สามารถนำไปประกอบที่โรงงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องได้ ตั้งแต่ปี 2013 การผลิตของพวกเขาเกิดขึ้นที่โรงงาน Kaluga: ยังมีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับคุณภาพการประกอบรถยนต์เหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโรงงาน Citroen ใน Kaluga ได้รับการติดตั้งฐานเทคโนโลยีที่ทันสมัยและดัดแปลง ดังนั้นยานพาหนะที่ ออกจากสายการผลิตในรัสเซีย มีคุณภาพไม่ด้อยกว่าสำเนาภาษาฝรั่งเศสอย่างแน่นอน ในปี 2018 นับตั้งแต่ต้นปีในรัสเซีย ที่โรงงาน Citroen ได้มีการเริ่มประกอบรถมินิบัส Jumpy Multispace ด้วยพื้นที่ภายในที่เพิ่มขึ้น ซึ่งกำหนดอนาคตที่ดีสำหรับมัน โมเดลนี้จะประกอบขึ้นเฉพาะในรัสเซียเท่านั้น Citroen Berlingo เป็นอีกรุ่นหนึ่งจากผู้ผลิตซึ่งได้รับความนิยมในหมู่ผู้บริโภคเป็นอย่างมาก รถยนต์ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในสเปน ตุรกี และเบลารุส และศักยภาพในการทำงานและโอกาสที่สดใสทำให้สามารถแข่งขันในตลาดด้วยรถยนต์ประเภทนี้จากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ

ซีดาน Citroen C-Elysse ซึ่งมีจำหน่ายในตลาดยานยนต์ของสหพันธรัฐรัสเซีย โดดเด่นด้วยคุณภาพงานประกอบที่ยอดเยี่ยม การออกแบบที่ยอดเยี่ยม และเครื่องยนต์ดัดแปลงที่เรียบง่าย โมเดลนี้ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีจากมุมมองของความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศและลักษณะการใช้งานของรัสเซีย ซึ่งกระตุ้นความนิยมและความต้องการของผู้บริโภคในประเทศ คุณภาพหลักของรุ่นนี้คือราคาซึ่งไม่เกินห้าแสนรูเบิลในรุ่นพื้นฐานซึ่งทำให้ C-Elysse เป็นยานพาหนะราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภคในหมวดงบประมาณ ในสเปน ที่โรงงานในเมืองบีโก้

มุมมองของบริษัทและการคาดการณ์วัตถุประสงค์ของผู้เชี่ยวชาญ

ความกังวลของ Citroen นั้นยังห่างไกลจากความเจริญรุ่งเรืองในปัจจุบัน ปัญหาทางการเงินของผู้ผลิตรถยนต์ทำให้มันอยู่ในตำแหน่งที่ไม่เป็นที่เคารพสำหรับการลงทุน ข้อเท็จจริงนี้ทำให้ผู้นำของข้อกังวลมองหาวิธีแก้ปัญหาทางการเงินตามความสามารถส่วนบุคคล เพื่อเพิ่มความสามารถในการคงเทรนด์ บริษัทได้ส่งเสริมโมเดลของตนอย่างแข็งขันโดยใช้ C4 ทำงานเพื่อขยายตลาดการขายสำหรับผลิตภัณฑ์ยานยนต์ ในเวลาเดียวกัน บริษัทกำลังส่งเสริมโมเดลอย่างแข็งขันโดยใช้ C5 ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายทางการเงิน โดยมีความเป็นไปได้ที่จะขยายช่วงของโมเดล แม้จะมีสถานะทางการเงินที่ไม่ปลอดภัยของ บริษัท ก็ตาม แต่แง่บวกบางประการก็ปรากฏให้เห็นในการทำงานปัจจุบัน:

1. บริษัทได้พัฒนาและดำเนินการผลิตรถยนต์ระดับงบประมาณใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงโดยทันที โดยได้รับโอกาสสำคัญในการปรับปรุงสถานะทางการเงินผ่านการหมุนเวียน
2. องค์กรแม้จะมีปัญหาบางอย่าง แต่แข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในนิทรรศการและการนำเสนอต่าง ๆ ซึ่งวางตำแหน่งในด้านบวกเพิ่มความเชื่อมั่นของผู้บริโภค
3. ความร่วมมืออย่างแข็งขันกับผู้ผลิตชั้นนำ บทสรุปของสัญญาที่ให้ผลกำไรช่วยให้ Citroen สามารถจัดหาการพัฒนาต้นทุนต่ำและมีคุณภาพสูงให้กับตลาดที่เป็นที่ต้องการของผู้บริโภคที่มีงบประมาณจำกัด
4. วิธีการที่มีความสามารถในการพัฒนาการออกแบบโมเดลช่วยให้รถยนต์ Citroen อยู่ด้านบน
5. Citroen กำลังพัฒนา พยายามที่จะให้ทันกับความต้องการที่เป็นนวัตกรรมใหม่ โดยนำเสนอรถยนต์ที่ทันสมัยสำหรับผู้บริโภค ซึ่งโชคดีที่จะช่วยให้ปัญหาทางการเงินอยู่รอดและไปสู่ตำแหน่งที่สูงขึ้นได้

ความกังวลมีแผนโครงการที่มีอนาคตที่ดีในอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ในการแปลให้เป็นจริง บริษัทต้องการเงินทุนที่เหมาะสม ในปัจจุบันนี้ เป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทที่จะรับมือกับการออกจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน แม้ว่าแนวโน้มเชิงบวกของผู้ผลิตรถยนต์ ความปรารถนาที่จะพัฒนา กับภูมิหลังของการขาดการออมในด้านคุณภาพของสินค้า เสนอว่า บริษัทสามารถรับมือกับปัญหาและก้าวสู่ตำแหน่งที่สดใสในตลาดยานยนต์ได้

สรุป

Citroen แม้จะมีความยากลำบากในหมวดการเงิน แต่ก็มีโอกาสในการพัฒนาด้วยการทำงานร่วมกันอย่างดีของวิศวกรชั้นนำ สาขา และการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีการแข่งขันสูง ผู้ผลิตอ้างว่าโดยไม่คำนึงถึงเกณฑ์ซึ่งมีรถอยู่ในตลาดซึ่งสาขาที่เกี่ยวข้องกับการประกอบนั้นสังเกตได้ 100% พารามิเตอร์คุณภาพและคุณลักษณะทางเทคโนโลยีของยานพาหนะ รถยนต์แต่ละคันที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Citroen นั้นเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพระดับสากล ซึ่งกำหนดระยะเวลาการใช้งานที่ยาวนานหากเจ้าของรถปฏิบัติตามข้อกำหนดพื้นฐานของผู้ผลิต

บ้าน » ล็อค » ประวัติของซีตรอง รถยนต์ Citroen: ประเทศผู้ผลิต, แนวโน้มองค์กร ประเทศผู้ผลิต Citroen อยู่ที่ไหน