การทำบาลานเซอร์สำหรับรถไถเดินตามภูมิประเทศ วิศวกรรอกลมสะเทินน้ำสะเทินบกหกล้อ O. Ilyin จาก Arkhangelsk ใบพัดยาง

ปัญหาหนึ่งของประเทศเราคือถนนหนทางที่แย่มาก ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบบางคนจึงพยายามแก้ปัญหานี้ด้วยตนเอง

มีเพียงถนนจำนวนมากที่เชื่อมระหว่างหมู่บ้านและหมู่บ้านต่างๆ ในสภาพที่เลวร้ายจนบางครั้งอาจมีปัญหาในการขับรถไปตามถนนเหล่านี้ในรถธรรมดา

และเมื่อถึงช่วงฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาว การเคลื่อนตัวไปตามนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แน่นอน คุณสามารถออกจากสถานการณ์นี้และสั่งซื้อรถเอนกประสงค์จากต่างประเทศได้ แต่ราคานี้แพงมาก ดังนั้นคุณจึงต้องจัดการกับสิ่งที่มีอยู่

รถไถเดินตามแบบโฮมเมด

รถวิบากแบบออฟโรดคันนี้ไม่ใช่อุปสรรคสำหรับมัน เช่นเดียวกับสิ่งกีดขวางทางน้ำ ร่างกายทำในรูปแบบของโครงสร้างรูปทรงกล่อง หนอนผีเสื้อเป็นผู้เสนอญัตติ

หมวกมีรูปทรงให้เคลื่อนผ่านสาหร่าย ไม้ลอย และตะไคร่น้ำ ก๊าซไอเสียพุ่งขึ้นไปข้างบน รถเอนกประสงค์แบบตีนตะขาบแบบโฮมเมดติดตั้งเครื่องกว้านอยู่ด้านหน้า ส่วนล่างของร่างกายถูกปิดผนึกอย่างเพียงพอ รวมทั้งมีลูกกลิ้งลมอยู่ด้านข้าง ซึ่งมีผลดีต่อการลอยตัวของยานพาหนะทุกพื้นที่

ขับรถเอนกประสงค์บนรางหนอน

การควบคุมของยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นเหมือนกับบนรถแทรกเตอร์ซึ่งใช้คันโยก ดิฟเฟอเรนเชียลที่ด้านข้างใช้ดิสก์เบรก VAZ

ในห้องโดยสารตรงกลางพื้นมีคันบังคับลม - ตัวปรับความตึงของหนอนผีเสื้อ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการใช้ตัวปรับความตึงทางกล เนื่องจากการซ่อมแซมนั้นไม่โอ้อวดมากกว่า แต่ผู้เขียนยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่คันนี้ตัดสินใจเป็นอย่างอื่นและติดตั้งตัวปรับความตึงแบบนิวแมติก

แชสซี

นักออกแบบได้สร้างแชสซีที่ยอดเยี่ยม คุณควรให้ความสนใจกับแทร็ก: พวกเขาถูกหล่อขึ้นอย่างอิสระ รางด้านนอกมีตัวเชื่อมที่ทำจากท่อโลหะที่เชื่อมเข้ากับแผ่นโลหะ สิ่งนี้มีบทบาทในเชิงบวกในแง่ของการแจ้งชัดและการฉุดลาก

เทคโนโลยีนี้ไม่ได้ใช้ในยานพาหนะทุกพื้นที่ในต่างประเทศเนื่องจากความซับซ้อนของการดำเนินการและต้นทุนทางการเงินที่เพิ่มขึ้น ลูกกลิ้งทำจากล้อจากแคร่เลื่อนแบบมีมอเตอร์ ลูกกลิ้งได้รับการปกป้องด้วยแผ่นสะท้อนแสงยาง นอกจากนี้ เหนือตัวขับเคลื่อนของหนอนผีเสื้อยังมี "แดมเปอร์" ที่ทำขึ้นในรูปของท่อยางแบบครึ่งท่อ

เครื่องยนต์สำหรับรถตีนตะขาบทุกพื้นที่

เครื่องยนต์ VAZ พร้อมกระปุกเกียร์ถูกใช้เป็นหน่วยกำลัง การเชื่อมต่อของกระปุกเกียร์เพลาล้อหลังดำเนินการโดยใช้ข้อต่อที่ทำจากยาง กระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับส่วนต่างด้านข้างด้วยเพลา

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ดิฟเฟอเรนเชียลทำจากดิสก์เบรก VAZ พร้อมคาลิปเปอร์แบบธรรมดา

ทรัพยากรของกระปุกเกียร์ไม่ลดลงเลยเนื่องจากความเร็วต่ำของรถทุกพื้นที่ ข้อได้เปรียบหลักของรถอเนกประสงค์รุ่นนี้คือน้ำหนักเบา เมื่อรถเอนกประสงค์เคลื่อนผ่านพื้นที่แอ่งน้ำหรือข้ามทะเลสาบ ร่างกายจะจมลง 30-40 ซม.

วิดีโอการทำงานของรถไถเดินตามแบบโฮมเมดของหนอนผีเสื้อ

เครื่องมือ

เมื่อดำเนินโครงการนี้ด้วยยานพาหนะทุกพื้นที่แบบโฮมเมด มีการใช้เครื่องมือต่อไปนี้: เครื่องเชื่อม, เครื่องบด, กุญแจต่างๆ แคลมป์ ซึ่งเป็นเครื่องจักรสำหรับสร้างรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งให้กับแผ่นโลหะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลิตห้องโดยสารและส่วนล่างของรถยนต์ทุกพื้นที่ ข้อต่อเกลียวต่างๆ เครื่องตัดกระจกสำหรับการผลิตกระจกหน้ารถและหน้าต่างด้านข้าง สว่านสำหรับเจาะรู

ผู้อยู่อาศัยในละติจูดทางตอนเหนือและสถานที่ที่มีการจราจรไม่ดีจำนวนมากมีส่วนร่วมในการพัฒนาและประกอบยานพาหนะต่างๆ ที่มีการจราจรหนาแน่น ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ติดตามก็ไม่มีข้อยกเว้น มีตัวเลือกต่าง ๆ มากมายสำหรับการสร้างเทคนิคดังกล่าว แต่ปัญหาที่เป็นปัญหาที่สุดสำหรับนักออกแบบรถยนต์ทุกพื้นที่คือการผลิตรางรถไฟ

คุณสามารถใช้การผลิตในโรงงานได้อย่างแน่นอน แต่เมื่อประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วยมือของคุณเองแล้ว คุณยังต้องการมีหนอนผีเสื้อสำหรับการผลิตของคุณเองด้วย จนถึงปัจจุบันมีหลายตัวเลือกสำหรับการสร้างใบพัดดังกล่าวซึ่งในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจากคุณสมบัติทางเทคนิคของโรงงาน

หนอนผีเสื้อรุ่นง่าย

รถสำหรับเคลื่อนบนหิมะรุ่นที่ง่ายที่สุดทำจากโซ่บุชลูกกลิ้งแบบธรรมดาและสายพานลำเลียง ในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องการอุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษใด ๆ สำหรับการผลิต ในขณะเดียวกันก็สามารถทำได้เกือบกลางห้องนั่งเล่น

เพื่อให้สายพานลำเลียงใช้งานได้เป็นเวลานานจำเป็นต้องหุ้มขอบด้วยสายเบ็ดโดยมีระยะห่างระหว่างตะเข็บประมาณหนึ่งเซนติเมตร กิจกรรมนี้คล้ายกับการทอผ้ากับช่างเย็บผ้า ไม่ว่าในกรณีใด เฟิร์มแวร์ดังกล่าวจะป้องกันไม่ให้เทปคลี่คลายขณะขับรถ คุณสามารถยึดปลายเข้าด้วยกันด้วยวิธีที่เหมาะสม ข้อต่อแบบบานพับที่คล้ายกับห่วงเปียโนอาจเหมาะสำหรับสิ่งนี้ หรือเพียงแค่เย็บ แต่ไม่น่าจะใช้งานได้นาน

ความหนาของสายพานลำเลียงขึ้นอยู่กับกำลังของหน่วยกำลัง หากมีการติดตั้งเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตในรถยนต์ทุกพื้นที่ เทปที่มีความหนา 0.8–1 ซม. ซึ่งใช้กับสายพานลำเลียงในการเกษตรได้พิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม ในการทำให้หนอนผีเสื้อแข็งขึ้นจำเป็นต้องติดโซ่ลูกกลิ้งบุชกับส่วนด้านใน สามารถทำได้ด้วยสลักเกลียวหรือลวดเหล็กแข็ง สิ่งสำคัญคือโซ่เข้ากับพื้นผิวของสายพานลำเลียงได้พอดี

หนอนผีเสื้อที่ทำในลักษณะนี้มีความโดดเด่นด้วยการใช้งานในระยะยาวแม้ว่าจะผลิตได้ง่าย นอกจากนี้ หากจำเป็น การซ่อมแซมสามารถทำได้ง่ายแม้ในสนาม

ใบพัดยาง

เจ้าของสโนว์โมบิลหลายคนยังใช้ยางธรรมดาจากรถยนต์เป็นรางสำหรับอุปกรณ์ของพวกเขา เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จำเป็นต้องใช้ยางรถบรรทุก และควรเลือกใช้ยางตามรูปแบบที่ต้องการ เพื่อไม่ให้งานของคุณยุ่งยากในอนาคต

ในการทำรถแทรคเตอร์จากยางรถยนต์ จำเป็นต้องตัดด้านข้างออกจากยาง เหลือเพียงส่วนที่มีดอกยาง งานนี้ต้องใช้ความพยายามอย่างมากและต้องใช้ความอดทนเนื่องจากต้องใช้มีดสำหรับรองเท้าที่มีการลับคมที่ดีเท่านั้นสำหรับการทำงาน

เพื่อให้การผลิตง่ายขึ้นเล็กน้อย จำเป็นต้องทำให้มีดเปียกด้วยน้ำสบู่เป็นระยะ ซึ่งจะช่วยให้กระบวนการตัดยางง่ายขึ้น บางคนใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้ คุณยังสามารถใช้จิ๊กซอว์ไฟฟ้าที่มีไฟล์ฟันเลื่อยติดอยู่ นอกจากนี้ยังต้องรดน้ำด้วยน้ำสบู่

ขั้นตอนแรกคือการตัดลูกปัดออกจากยาง นอกจากนี้ หากจำเป็น จำเป็นต้องเอาชั้นในหลายๆ ชั้นในหนอนผีเสื้อออก นี้ทำเพื่อให้มันนุ่มนวล หากรูปแบบดอกยางไม่เหมาะกับคุณ คุณควรเริ่มตัดรูปแบบใหม่ ซึ่งเป็นงานที่ต้องใช้ความอุตสาหะ

ตัวดึงหนอนผีเสื้อชนิดนี้มีข้อดีอย่างหนึ่งที่ไม่อาจโต้แย้งได้จากรุ่นก่อนหน้า เนื่องจากเป็นของแข็ง ไม่มีข้อต่อ ความน่าเชื่อถือจึงสูงกว่ามาก จากจุดลบสามารถสังเกตความกว้างของแทร็กขนาดเล็กได้ แต่หากต้องการเพิ่มคุณสามารถต่อยางสองหรือสามเส้น

รางเข็มขัด

ความสะดวกในการผลิตรถขนหนอนดังกล่าวดึงดูดเจ้าของยานพาหนะทุกพื้นที่ให้ใช้งานบนยานพาหนะของพวกเขามากขึ้น สายพานที่มีโปรไฟล์ในรูปแบบของลิ่มจะประกอบเป็นโครงสร้างเดียวโดยใช้ตัวเชื่อมซึ่งยึดกับสายพานโดยการโลดโผนหรือสกรู

เป็นผลให้ปรากฎว่าเว็บของหนอนผีเสื้อมีรูสำหรับเฟืองแล้ว ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องวางเข็มขัดเป็นระยะ ๆ

ทำหนอนผีเสื้อสำหรับรถอเนกประสงค์

ชื่อของยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นยานพาหนะที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น ซึ่งรวมถึงรถแทรกเตอร์ รถวิ่งบนหิมะ รถ SUV และรถถัง เนื่องจากมักจะมาจากยานพาหนะชั่วคราว คิดไว้สำหรับสิ่งนี้ มอเตอร์ไซค์หรือสกูตเตอร์ไปได้ แต่สุดท้ายคุณจะได้รถที่ไม่กลัวทั้งทางวิบากและทางวิบาก ความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับตัวเคลื่อนย้ายของหนอนผีเสื้อซึ่งวางบนล้อ

ในรุ่นนี้ตัวหนอนจะมีสี่แถบกว้าง 5 เซนติเมตร ต้องตัดจากสายพานลำเลียงทั่วไป จากนั้นเชื่อมต่อด้านข้างโดยใช้โปรไฟล์ในรูปของตัวอักษร P จากนั้นคุณต้องสร้างบาลานเซอร์ การใช้ตราประทับ คุณต้องทำชิ้นส่วนจากแผ่นเหล็กลงไปที่พื้นล้อ หลังจากนั้นก็จำเป็นต้องทำดุมทองแดง ควรต่อครึ่งล้อด้วยสลักเกลียวหกตัว ทำบาลานเซอร์

ขั้นตอนต่อไปคือการผลิตเพลาสำหรับดรัมราง ควรมีรูสำหรับตลับลูกปืน กลองสามารถทำจากช่องว่าง duralumin เมื่อเชื่อมต่อเข้าด้วยกันจำเป็นต้องใส่ดอกจันยาง ปรากฎว่าตัวหนอนถูกขับเคลื่อนจากเฟืองขับด้วยตัวขับโซ่ มันถูกติดตั้งบนตะเกียบหลัง
หลังจากนั้น คุณควรประกอบหนอนผีเสื้อทั้งหมดเป็นชิ้นเดียว

ส่วนโค้งแนวตั้งต้องติดตั้งปลอกเหล็กซึ่งเพลาล้อผ่าน มีกลไกติดอยู่กับตัวดึงของปลอกหุ้มนี้ ซึ่งแก้ไขการออกแบบของตะเกียบหลัง บาลานเซอร์ของ Caterpillar ติดอยู่กับหูที่เหลืออยู่ของรถเอนกประสงค์ ผู้เสนอญัตติพร้อมใช้งานแล้ว

อย่างที่คุณเห็นคุณสามารถสร้างหนอนได้หลายวิธี สิ่งสำคัญคือต้องมีความอดทนและความปรารถนา

มันแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่ฐานสั้นกว่าและแทนที่จะใช้ล้อถนนที่ติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเพลา แต่ใช้วิธีบาลานเซอร์ที่นี่

ผู้เขียน Evgeny Timokhin จากดินแดน Khabarovsk ซึ่งลงทะเบียนในฟอรัม Lunokhodov.Net ภายใต้ชื่อเล่น e-timohin เรียกลูกหลานของเขาว่าเป็นยานพาหนะทุกพื้นที่ที่สร้างขึ้นเอง "Khabarovsk-1" ก่อนหน้านี้ เขามีประสบการณ์ในการประกอบรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยระบบนิวแมติกอยู่แล้ว

และตอนนี้เขาตัดสินใจที่จะประกอบรถขับเคลื่อนสี่ล้อของหนอนผีเสื้อตามโครงการ Barsika

จึงได้เตรียมเหล็กและอะไหล่ไว้ด้วย เริ่มก่อสร้าง 19 มกราคม 2556 ปัจจุบันรถทุกพื้นที่ให้บริการอย่างซื่อสัตย์ต่อเจ้าของแล้ว

สิ่งที่รวมอยู่ในเค้าโครงเริ่มต้นของอุปกรณ์
1. เครื่องยนต์ VAZ-2106
2, กระปุกเกียร์จากรุ่นเดียวกัน VAZ-2106.
2. ด่านที่ 2 จาก Gas-53
3. สะพานจาก VAZ-2101
4. บาลานเซอร์พร้อมเพลาจากรถเข็นของส่วนหัวของชุดรวม (ฉันไม่รู้แน่ชัด)
5. โครงเชื่อมจากท่อโปรไฟล์ 40*20*2.5

ยูจีนเริ่มก่อสร้างด้วยโครงและตัวถังของรถเอนกประสงค์ เพื่อให้งานสร้างหนอนผีเสื้อที่น่าเบื่อที่สุดเหลือไว้ใช้ในภายหลัง
เชื่อมโครง.

ฉันไม่มีสายเคเบิลยาวพอที่จะเหยียบคันเร่ง ฉันใส่ 2 ชิ้น" อเล็กซานเดอร์แนะนำจาก Perm Territory

ฉันซื้อสายคันเร่งจาก UAZ 220695 (UAZ 452) ยาวสองเมตร

อันที่สองเอาไปคลัตช์ มันจะเป็นเครื่องกล

สิ่งเหล่านี้คือความประทับใจจากการขี่รถอเนกประสงค์: “ฉันได้ขี่แล้ว ฉันมีความประทับใจ ผ่านไปด้วยดี ห่านไม่ลื่นและไม่บิน ดึงเต็มที่อย่างเหมาะสม

ไม่ชอบ. หากแก๊สอยู่บนพื้นแสดงว่าอุปกรณ์เกือบจะยกขึ้น เมื่อเบรก ดาว (ล้อขับเคลื่อน) จะแตะพื้น สั่นสะท้านไปมาอย่างดัง

อาจลองจำกัดบาลานเซอร์หรืออาจมีคนอื่นแนะนำได้”

การวิ่งบนหิมะแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์พร้อมสำหรับการใช้งาน

ทั้งผู้เข้าร่วมและแขกของการแข่งขัน All-Union ของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ผลิตเองใน Arkhangelsk รู้สึกประหลาดใจที่พบว่ามี "อุตสาหกรรม" มือสมัครเล่นทั้งหมดในเมืองสำหรับการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวในนิวเมติกแรงดันต่ำ และขนาดของมันมีความสำคัญมากจนสามารถอธิบายได้ด้วยปัจจัยหลายอย่างร่วมกัน เช่น การมีฐานอุตสาหกรรม ความใกล้ชิดของธรรมชาติกับพื้นที่ที่ไม่มีถนน และผู้ที่ชื่นชอบจำนวนมาก เป็นลักษณะเฉพาะที่ทั้งชาวเมืองและชาวชนบทได้รับท่อลม: สำหรับการเดินทางไปตกปลา ล่าสัตว์ เก็บเห็ดและผลเบอร์รี่ ควรคำนึงด้วยว่าสำหรับคนอื่น ๆ เป็นยานพาหนะเดียวที่เหมาะสมกับสภาพท้องถิ่น

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นักออกแบบมือสมัครเล่น Arkhangelsk ส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะเชื่อว่ารูปแบบที่มีเหตุผลมากที่สุดคือรถหกล้อ โดยมีนิวเมติกชั้นนำสี่ล้อหรือทั้งหมด ยานพาหนะทุกพื้นที่ดังกล่าวมีความสามารถในการข้ามประเทศได้ดีที่สุดทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน มันสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำ ไม่ทิ้งรอยลึกหลังจากผ่าน และปลอดภัยเมื่อขับบนน้ำแข็งบาง ๆ

ดี คุณลักษณะเฉพาะเจาะจงมากขึ้นของยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการคัดเลือกขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่นักออกแบบกำหนด: ไม่ว่าจะขี่คนเดียวหรือกับผู้โดยสาร สินค้าใดที่จะขนส่ง (สิ่งนี้จะกำหนดขนาดของร่างกาย); บนภูมิประเทศใดที่ควรใช้งานเครื่อง ลักษณะของสิ่งกีดขวางที่เป็นไปได้ (จำนวนล้อขับเคลื่อนและแม้แต่ขนาดของแทร็กขึ้นอยู่กับสิ่งนี้: เป็นที่พึงปรารถนาที่จะสอดคล้องกับแทร็กของรถบรรทุก); ไม่ว่าจะเป็นการวางแผนที่จะทำให้ยานพาหนะทุกพื้นที่ลอย (ตำแหน่งของจุดศูนย์ถ่วงของรถเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้) และแน่นอน ระดับของความสะดวกสบาย: หากรถยนต์ทุกพื้นที่ควรจะติดตั้งห้องโดยสารที่อบอุ่น ระบบทำความร้อนจะต้องรวมอยู่ในการออกแบบด้วย นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องพิจารณาระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ - สตาร์ทหรือสตาร์ทด้วยตนเอง เป็นแบตเตอรี่ที่จำเป็นหรือสามารถจ่ายแมกนีโตด้วย ฯลฯ

ในการผลิตยานพาหนะทุกพื้นที่ ผู้ที่ทำเองได้ใช้ส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์ ไซด์คาร์ สกูตเตอร์ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมได้มาจากการใช้อุปกรณ์การบินที่เลิกใช้งานแล้ว - กระปุกเกียร์ต่างๆ, ชุดแบริ่ง, แม้แต่ช่องสำหรับล้อซึ่งช่วยลดน้ำหนักของเครื่องจักรและเพิ่มอายุการใช้งานได้อย่างมาก วัสดุที่ใช้โดยมือสมัครเล่นในการผลิตเฟรมและตัวถังก็มีความหลากหลายเช่นกัน: เศษเหล็กรีด, โปรไฟล์อลูมิเนียม, ท่อ, แผ่น, ไม้อัด ไม่มีวิธีการประกอบที่ต้องการโดยเฉพาะ: การเชื่อม, การโลดโผน, การโบลต์ถูกนำมาใช้อย่างเท่าเทียมกัน

ใน Arkhangelsk มีการพัฒนา "โรงเรียน" ที่แปลกประหลาดหลายแห่งโดยเน้นที่การสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่บางประเภท

การออกแบบอุตสาหกรรมที่ใกล้เคียงที่สุดตามความคิดเห็นของ Arkhangelsk do-it-yourselfers คือท่อลมของนักวิจัยอาวุโสของ SevNIIP V. Ilyin, V. Bazhukov รวมถึง "หกล้อ" G. วิดยากิน.

ด้วยท่อลมของ G. Vidyakin ซึ่งได้รับรางวัลจากการแข่งขัน ฉันอยากจะแนะนำผู้อ่าน Gennady Alexandrovich Vidyakin เป็นวิศวกรเครื่องกลโดยอาชีพ โดยธรรมชาติของงาน เขามีความเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยียานยนต์มาเป็นเวลานาน เขาผลิตอุปกรณ์การขนส่งต่างๆ มากว่าสิบปี รถยนต์อเนกประสงค์ที่เขานำเสนอสำหรับการแข่งขันคือคันที่สามในบัญชีของเขา และอาจสมบูรณ์แบบที่สุด ดังนั้นสภาภูมิภาค Arkhangelsk ของ VOIR จึงแนะนำยานพาหนะทุกพื้นที่ G. A. Vidyakin สำหรับการสาธิตที่ VDNKh ของสหภาพโซเวียตในมอสโก เลย์เอาต์ของทางเดินลมได้รับการพัฒนาและออกแบบมาอย่างดีเพื่อการใช้งานสูงสุดของหน่วยมาตรฐาน G. Vidyakin กลายเป็นนักออกแบบที่ดีในลักษณะเดียวกัน: "รถหกล้อ" ของเขามีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดอุปกรณ์ของเขาคำนึงถึงข้อกำหนดของตำรวจจราจรสำหรับยานพาหนะมากที่สุด จริงอยู่ยานพาหนะทุกพื้นที่ดังกล่าวไม่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดของตำรวจจราจรสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเองดังนั้นจึงไม่ได้จดทะเบียน อย่างไรก็ตาม อนุญาตให้ดำเนินการได้โดยกำหนดเส้นทางและเวลาที่แน่นอนสำหรับการออกเดินทางของรถยนต์ดังกล่าวออกจากเมือง

พื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ของ G. Vidyakin คือตัวกล่องที่เปิดจากด้านบน ด้านข้างแนวตั้งทำจากไม้อัดหนา 7 มม. ปีกติดอยู่ที่ขอบด้านบนของด้านข้างสร้างระนาบเดียวมีมุมเอียงเล็ก ๆ อยู่ด้านหน้า ในแง่ของแผนผัง ลำตัวเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ด้านหน้าแคบลงเล็กน้อย ร่างกายถูกหารด้วยพาร์ติชั่นตามขวางในแนวตั้ง ด้านหน้าลำตัวจากนั้นในส่วนที่ขยายของห้องโดยสารด้วยพวงมาลัยและที่นั่งคนขับด้านหลังเป็นกล่องสองกล่องที่ทำหน้าที่เป็นที่นั่งสำหรับผู้โดยสาร ช่องต่อไปเป็นห้องเกียร์ โดยวิธีการที่ชุดเกียร์ถูกปกคลุมด้วยฝาครอบแนวนอนซึ่งล้างออกด้วยที่นั่งผู้โดยสาร และช่องสุดท้ายเป็นช่องจ่ายไฟ ปิดด้วยฝาครอบแนวนอน ยกขึ้นเหนือที่นั่งเล็กน้อยซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ บนฝาครอบมีปลอกรูปกล่องเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์ ฝาปิดกล่อง เกียร์ และฝาครอบเครื่องยนต์พิงอยู่บนห่วงที่ช่วยให้เข้าถึงยูนิตต่างๆ ได้สะดวก

ข้าว. 1. รถสามล้ออเนกประสงค์สำหรับระบบนิวแมติกส์แรงดันต่ำที่ออกแบบโดย G. Vidyakin:

1 - รองรับเพลาหน้า, 2 - กันชน, 3 - เกียร์บังคับเลี้ยว, 4 - บาลานซ์ล้อหลัง, 5 - ขับเคลื่อนโซ่ไปที่ล้อหลัง, 6 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง, 7 - ที่พักเท้า, ดิสก์ 8 ล้อ, 9 - ดุมล้อ, 10 - เพลาหน้า 11 - ห้อง 12 - วาล์ว 13 - ขอบล้อที่ถอดออกได้ 14 - เพลาล้อเพลาล้อหลัง

ข้าว. 2. ชุดบังคับเลี้ยวและรองรับเพลาหน้า:

1 - รองรับเพลาหน้า, 2 - ข้อต่อแกนพวงมาลัย, 3 - อุปกรณ์บังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน, 4 - พื้นตัวถัง, 5 - บานพับ, 6 - คอพวงมาลัย, 7 - แกนพวงมาลัย

ปีก, ฉากกั้น, ฝาครอบทำจากไม้อัด, เชื่อมต่อกับลำตัวด้วยมุมดูราลูมิน, พื้นทำจากแผ่นดูราลูมิน, มุมดูราลูมินถูกตรึงจากด้านล่างเพื่อความแข็งแกร่ง ที่ส่วนหน้าของร่างกาย ใต้พาร์ติชั่นท้ายรถ จะมีช่องขวางเล็กๆ สำหรับเพลาหน้า ที่ส่วนท้ายของร่างกาย ใต้เบาะนั่งและไกลออกไปถึงห้องเครื่อง ทั้งสองด้านจะมีช่องตามยาวสำหรับบาลานเซอร์ล้อหลัง โดยวิธีการที่ล้อหลังอยู่ใกล้กันมากที่สุดล้อหน้าค่อนข้างไปข้างหน้า - รัศมีการเลี้ยวของรถทุกพื้นที่ขึ้นอยู่กับระยะทางนี้

เหนือปีกด้านหน้าของตัวรถ ติดตั้งกระจกบังลมและหน้าต่างด้านข้างสองบานแบบเฉียง ถังแก๊สติดตั้งอยู่ใต้ปีกระหว่างล้อหลังทั้งสองข้าง ส่วนหน้าตัดมีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูเรียวลง ร่องตัดรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าถูกสร้างขึ้นเหนือล้อทั้งหมดในส่วนแนวนอนของปีกซึ่งหุ้มด้วยผ้ายาง: เมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง จะทำให้ล้อลอยขึ้นเหนือระดับปีกและไม่ช้าลงเมื่อเหยียบสิ่งกีดขวาง

เครื่องยนต์และชุดเกียร์ติดตั้งอยู่บนเฟรม ซึ่งเป็นชุดเดียวกับตัวถัง ประกอบด้วยชิ้นส่วนสี่ด้านที่ทำจากเหล็กฉากมุม 40X40 มม. และไม้กางเขนที่ทำจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยม ด้านนอก ด้านข้างมีตัวยึดขนาดเล็กจากมุม 40X40 มม. สำหรับติดส่วนรองรับของบาลานเซอร์ล้อหลัง เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ชั้นวางของที่มุมของเสากระโดงตามยาวจะถูกตัดเพื่อลดน้ำหนักและเจาะรูเข้าไป

ข้าว. 3. อุปกรณ์ส่งกำลัง:

1 - ไดรฟ์โซ่, 2 - เฟรมบาลานเซอร์, 3 - รองแหนบ, 4 - รองรับบาลานเซอร์, 5 - ตัวยึด, 6 - บอร์ด, 7 - เกียร์หลัก, 8 - คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น, 9 - ดรัมเบรก, 10 - เฟืองโซ่ล็อกเฟืองท้าย , 11 - คันเบรค 12 - เพลากลาง 13 - เพลาล้อ

ข้าว. 4. ตัวรถโรเวอร์:

1 - ลำตัว, 2 - กระจกหน้ารถ, 3 - เบาะนั่งคนขับ, 4 - กล่อง, 5 - ที่สำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง, 6 - หน้าต่างหุ้มด้วยผ้ายาง, 7 - ฝาครอบเครื่องยนต์, 8 - บังโคลน, 9 - บอร์ด, 10 - เสากระโดงด้านข้าง ของโครงกำลังของเครื่องยนต์และเกียร์ 11 - ช่องของบาลานเซอร์ของล้อหลัง 12 - ช่องของเพลาหน้า

ข้าว. 5. เฟรมสำหรับเครื่องยนต์และเกียร์:

1 - เสากลาง (มุม 40X40 มม.), 2 - คานขวาง (ท่อสี่เหลี่ยม 40X40 มม.), 3 - เสาด้านข้าง (มุม 40X40 มม.), 4 - ไม้กางเขน (มุม 30X30 มม.), 5 - แขนรองรับบาลานเซอร์ (มุม 40X40) มม.)

เครื่องยนต์จากแคร่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ SZD ติดตั้งอยู่ที่ส่วนหลังของตัวรถบนฐานรองรับระดับกลาง ซึ่งจะจับจ้องไปที่เสากระโดงผ่านแผ่นยางกันกระแทกสี่ชิ้นจากเครื่องยนต์ Moskvich ในส่วนรองรับระดับกลาง สมาชิกไขว้จะถูกติดตั้งด้วยเฟืองกลางที่เชื่อมต่อด้วยตัวขับโซ่แนวตั้งกับเฟืองเอาท์พุตของเครื่องยนต์ เพลาของเฟืองกลางผ่านลูกกลิ้งกลางพร้อมข้อต่อแบบยืดหยุ่น (องค์ประกอบยืดหยุ่นคือดิสก์ที่ทำจากสายพานไดรฟ์แบบแบนหนา 10 มม.) เชื่อมต่อกับเฟืองบายศรีมุมที่ติดตั้งบนไม้กางเขน มีการติดตั้งเครื่องหมายดอกจันบนเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ซึ่งเชื่อมต่อด้วยการส่งลูกโซ่ไปยังเพลาอินพุตของเกียร์หลัก (จากแคร่แบบใช้มอเตอร์) จับจ้องอยู่ที่สองคาน เพลาส่งออกของเฟืองหลักผ่านข้อต่อแบบยืดหยุ่น (จากสายพานไดรฟ์เดียวกัน) เชื่อมต่อกับเพลากลางพร้อมเฟืองซึ่งส่งการหมุนไปยังล้อผ่านตัวขับโซ่ เพลาส่งออกของเฟืองหลัก เพลากลาง และรองรองแหนบของบาลานเซอร์จะอยู่คู่กัน ดังแสดงในรูปที่ 3 นอกจากนี้ยังสามารถเห็นได้จากมันว่า รองแหนบถูกยึดไว้ในส่วนรองรับบนแบริ่ง ในขณะที่แบริ่งของ เพลากลางถูกกดเข้าไปในรองแหนบ รองแหนบด้านในกลวงมีเพลากลางทะลุผ่าน ที่ปลายด้านในของเพลากลางจะติดตั้งดรัมเบรกจากล้อของสกู๊ตเตอร์ Tulitsa ซึ่งติดตั้งขอบเกียร์ ผ่านโซ่ขับ พวกเขาจะเชื่อมต่อกับลูกกลิ้งของกลไกล็อกเฟืองท้าย ด้านหลังเป็นปลอกแบบ slotted แบบเลื่อนที่เชื่อมต่อลูกกลิ้ง แกนของกลไกการส่งกำลังเกือบทั้งหมดอยู่ในระนาบเดียวกัน ตัวขับโซ่ปรับความตึง: ระบบส่งกำลัง - พร้อมตัวเว้นระยะ เกียร์ถึงล้อ - พร้อมสกรูแรงดัน หน่วยแบริ่งทั้งหมดได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกโดยซีลจากรถโวลก้าหรือมีเครื่องซักผ้าป้องกัน

ข้าว. 6. ตำแหน่งเครื่องยนต์และเกียร์:

1 - คัปปลิ้งยางยืด, 2 - เสากลางตรงกลาง, 3 - ไม้กางเขน, 4 - เสาด้านข้าง, 5 - ฝากั้น, 6 - ก้านล็อคเฟืองท้าย, 7 - ก้านเปิดเกียร์ถอยหลัง, 8 - เกียร์ถอยหลัง, 9 - เฟืองดอกจอก, 10 - ฝากั้น , 11 - เพลากลาง, 12 - ไม้กางเขนสำหรับติดตั้งส่วนรองรับเฟืองเพลากลาง, 13 - คันเกียร์, 14 - กรองอากาศ, 15 - ประตูท้าย, 16 - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, 17 - เครื่องยนต์, 18 - ด้านพอร์ต, 19 - ท่อไอเสีย, 20 - สตาร์ท, 21 - แบตเตอรี่, 22 - ขับเคลื่อนโซ่ไปที่ล้อหลัง, 23 - รองรับบาลานเซอร์ล้อหลัง, 24 - พินบาลานเซอร์ล้อหลัง, 25 - ดรัมเบรก, 26 - ขับเคลื่อนโซ่, 27 - ชุดล็อคเฟืองท้าย

เพลาหน้าของรถเอนกประสงค์ทำจากท่อเหล็ก Ø 60X3 มม. เสริมตรงกลางด้วยแผ่นปิดรอยเชื่อมที่ทำจากท่อเดียวกัน ตามแกนสมมาตรของสะพานแกนนอนจะถูกเชื่อมในแนวตั้งฉากกับมันซึ่งปลายได้รับการแก้ไขในรองรับแบริ่งที่ติดตั้งในช่องของส่วนหน้าของร่างกาย ชั้นวางที่มีเดือยและหมุดเดือยจากรถโวลก้าถูกเชื่อมเข้ากับปลายท่อที่เรียบ บัฟเฟอร์ยางที่ติดตั้งตามขอบของช่อง จำกัด การแกว่งของสะพานในระนาบแนวตั้ง

ข้าว. 7. รูปแบบจลนศาสตร์ของยานพาหนะทุกพื้นที่ ในตัวอักษรละตินระบุไว้:

Z คือจำนวนฟันเฟือง t คือระยะพิทช์ของโซ่แบบลูกกลิ้ง b คือความกว้างของโซ่แบบลูกกลิ้ง

การบังคับเลี้ยวตามที่กำหนดโดยกฎของตำรวจจราจรที่ผลิตจากโรงงานจากรถเข็นเด็กแบบมีมอเตอร์ ห้องข้อเหวี่ยงพร้อมชั้นวางติดตั้งอยู่ใต้พื้นของร่างกายบนโครงยึด, เพลาพวงมาลัยเชื่อมต่อกับเพลาเกียร์ผ่านข้อต่อคาร์ดาน, ส่วนรองรับที่สอง (บน) ของเพลาพวงมาลัยคือตลับลูกปืนที่ติดตั้งบนตัวยึด . เนื่องจากพวงมาลัยอยู่ในระนาบสมมาตรของร่างกายข้อต่อแกนพวงมาลัยบนชั้นวางจึงถูกเลื่อนไปด้านหนึ่งและก้านมีความยาวต่างกันอย่างมีนัยสำคัญซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าการแกว่งของสมาชิกไขว้นั้นมาพร้อมกับ สายจูงที่เห็นได้ชัดเจนของล้อใกล้

บาลานเซอร์ล้อหลังเป็นเฟรมสมมาตร เชื่อมจากท่อสี่เหลี่ยมสองท่อขนาด 40X20 มม. เชื่อมต่อกันด้วยคานขวางจากท่อเดียวกัน การสนับสนุนศูนย์กลางของบาลานเซอร์หมุนเป็นรองแหนบ - บูชเชื่อมกับเพลตจับจ้องไปที่เฟรม ส่วนรองรับเพลาล้อที่ปลายบาลานเซอร์มีการออกแบบที่คล้ายกัน โครงเครื่องบาลานเซอร์ค่อนข้างโค้ง แป้นรองบาลานเซอร์อยู่ด้านบน และส่วนรองรับเพลาล้ออยู่ที่ด้านล่าง ดังนั้นเพลาล้อจึงต่ำกว่าบานพับบาลานเซอร์ 180 มม. ความแข็งแกร่งของบาลานเซอร์อยู่ในระดับต่ำ ภายใต้ภาระงาน พวกมันค่อนข้างจะเสียรูป เช่นเดียวกับเฟรมของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของคัปปลิ้งยืดหยุ่นและความเป็นไปได้ของการวางแนวของตัวขับโซ่จะชดเชยข้อเสียนี้

ล้อของยานพาหนะทุกพื้นที่ทำจากช่องยางขนาดกว้าง 1120X450X380 ขอบล้อท่อ ดิสก์ตรงกลาง และแท่นรองกล้องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ที่พักเชื่อมต่อกับขอบด้วยการเชื่อมกับแผ่นดิสก์โดยใช้มุมบนหมุดย้ำ ที่พักถูกแยกออกเพื่อให้ขอบด้านนอกสามารถถอดออกได้มันถูกยึดเข้ากับดิสก์ ดิสก์ในภาคกลางเสริมด้วยแผ่นหมุดย้ำและยึดเข้ากับฮับ วาล์วถูกย้ายไปที่พื้นผิวด้านข้าง ซึ่งช่วยให้ห้องสามารถหมุนบนขอบล้อได้ ล้อไดรฟ์และพวงมาลัยใช้แทนกันได้

ในการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่มีการใช้โหนดหลายจุดซึ่งสามารถนำมาประกอบกับสิ่งที่เปิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ หนึ่งในนั้นคือกระปุกเกียร์มุม สามารถละทิ้งได้หากวางเครื่องยนต์ในทิศทางตามยาว เมื่อประกอบชุดเกียร์และติดตั้งเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนยึดทั้งหมดถูกประกอบและติดตั้งเข้าที่ พร้อมกันนี้ ได้ดำเนินมาตรการทุกรูปแบบเพื่อลดขนาดและน้ำหนักของหน่วยมาตรฐาน ตัวอย่างเช่นการตัดส่วนที่ยื่นออกมาเพื่อยึดเกียร์หลักของรถม้าแบบใช้มอเตอร์ได้ทำท่อไอเสียขนาดเล็กสำหรับเครื่องยนต์

ระบบควบคุม การควบคุมยานพาหนะทุกพื้นที่และระบบเตือนภัยคัดลอกรถยนต์อย่างสมบูรณ์ ไดรฟ์ควบคุม: เค้น - สายเคเบิล คลัตช์และเบรก - ไฮดรอลิก การเปลี่ยนเกียร์ เกียร์ถอยหลัง - โดยคันเร่งและที่จับที่อยู่บนยานพาหนะทุกพื้นที่ทางด้านขวาของคนขับ ที่จับควบคุมล็อกเฟืองท้าย (ผ่านแท่ง) ก็ติดตั้งอยู่ที่นั่นด้วย กระบอกไฮดรอลิกทั้งหมดมาจากเบรกของล้อหน้าของแคร่เครื่องยนต์

ระบบจ่ายไฟค่อนข้างแตกต่างจากที่ใช้ในรถเข็นแบบใช้มอเตอร์: ตามแกนของเพลาข้อเหวี่ยงและพัดลมเครื่องยนต์ มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์ที่ขาทั้งสี่ซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยคัปปลิ้งแบบยืดหยุ่น

เพื่อให้กระจกหน้ารถร้อนขึ้น ลมอุ่นจะถูกจ่ายจากกระบอกสูบเครื่องยนต์ผ่านทางช่องอากาศเข้าและปลอกลูกฟูกโดยพัดลมรถยนต์สองตัว - ที่ทางเข้าและทางออก

O. ILYIN วิศวกร

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » การทำบาลานเซอร์สำหรับรถไถเดินตามภูมิประเทศ วิศวกรรอกลมสะเทินน้ำสะเทินบกหกล้อ O. Ilyin จาก Arkhangelsk ใบพัดยาง