รับผลิตชุดแต่งตามสั่ง ราคา ชุดแต่ง. การผลิตชุดแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์และการปรับแต่งรถยนต์ การผลิตกันชนเฉพาะสำหรับรถยนต์

ทุกคนต้องการแสดงความเป็นตัวของตัวเอง มีคนซื้อเสื้อผ้า เครื่องประดับหรือสะสมแสตมป์ และผู้ขับขี่รถยนต์ก็อัพเกรดรถยนต์ในทุกวิถีทางที่ทำได้ ในกรณีนี้ การปรับจูนเป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุดในการเปลี่ยนรถ มีคนจำนวนไม่มากที่สามารถสังเกตเห็นเครื่องยนต์ใหม่ แต่ร่างกายที่ได้รับการปรับปรุงนั้นดึงดูดสายตาทันที

การสั่งซื้อกันชนหรือชิ้นส่วนอื่นๆ ในร้านค้านั้นค่อนข้างแพง ดังนั้นจึงควรสร้างชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์ทำเอง ด้วยความรู้ขั้นต่ำ คุณจะได้รับประโยชน์มากมาย รวมถึง:

• ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากเมื่อเทียบกับชุดแต่งรอบคัน
• ความสามารถในการสร้างชุดแต่งเฉพาะตัวสำหรับรถยนต์
• งานทำอย่างอิสระซึ่งหมายความว่าด้วยความพยายามที่เหมาะสมจะทำโดยสุจริต
• การได้มาซึ่งทักษะที่มีประโยชน์อย่างแท้จริง

วิธีปรับแต่งภายในที่เราบอกในบทความนี้ เกี่ยวกับการปรับจูนเสมือน 3 มิติ -.

ขั้นเตรียมการ

ก่อนที่คุณจะสร้างชุดแต่งร่างกาย คุณต้องรื้อชุดเก่าออก ชุดแต่งรอบคันสามารถติดได้หลายวิธีทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถ ตัวอย่างเช่น "ญี่ปุ่น" ติดเทปกาวสองหน้าและสกรูเกลียวปล่อย เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดแล้วจำเป็นต้องถอดเทปกาวที่เหลืออยู่ออก มีตัวเลือกเมื่อใช้ตัวพิมพ์ใหญ่เป็นตัวยึด

สำหรับรถมือสอง อาจทำได้ยากขึ้นเล็กน้อย เพราะบางทีเจ้าของคนก่อนอาจชอบการทดลองและยึดชุดตัวถังด้วยวัสดุยาแนว เพื่อกำจัดร่องรอย คุณจะต้องใช้การขัดตัวแบบมืออาชีพ

โดยไม่คำนึงถึงเทคโนโลยีการติดตั้ง ขอแนะนำให้ใช้โรงรถที่มีรูหรือแม่แรงสำหรับงานดังกล่าว หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้ว อาจพบการสึกกร่อนในบริเวณที่ติดตั้งชุดบอดี้ นำออกด้วยเครื่องบด

การผลิตชุดแต่งรอบคัน

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์ คุณต้องตัดสินใจว่าจะทำมาจากอะไร วัสดุที่ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพถือว่าโฟม. ก่อนทา ให้ทากาวบริเวณที่ทาด้วยเทปกาวอย่างระมัดระวังโฟมโพลีสไตรีน.

เมื่อเตรียมงานเตรียมการเสร็จแล้ว เราก็ตัดมันออกเป็นลูกบาศก์แล้วติดไว้ตรงบริเวณที่ชุดบอดี้ใหม่จะอวด ขนาดของชิ้นส่วนขึ้นอยู่กับขนาดของชุดแต่งรอบคัน อย่าลืมเตรียมพื้นผิวที่จะติดกับเครื่องไว้ล่วงหน้า กาวชิ้นด้วยแมคโครเฟล็กซ์ . จะต้องทาเป็นชั้นบางๆ เราขอแนะนำการหั่นลูกเต๋าโฟมโพลีสไตรีนด้วยระยะขอบ โครงสร้างนั้นติดกาวในรูปแบบต่างๆ ได้แก่ :

• เทปกาวสองหน้าคุณภาพสูง มิฉะนั้นชุดแต่งบนรถด้วยมือของคุณเองจะหายไปหลังจากพบกับแอ่งน้ำ
• น้ำยาซีล แต่ถ้าคุณต้องการถอดบอดี้คิทออกอีก อาจทำให้สีเสียหายได้

ผลลัพธ์ที่ได้คือรากฐาน ขั้นตอนต่อไปคือการให้โฟมโพลีสไตรีนรูปร่างที่ต้องการ ในขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้มีดไฟฟ้าและผิวหนังขนาดใหญ่ เมื่อทำงานแนะนำให้ใส่ใจกับคำแนะนำต่อไปนี้:

• บล็อกตัดกาวบนรถเท่านั้น
• งานของคุณคือการให้ชิ้นส่วนโฟมโพลีสไตรีนรูปร่างของรถ สิ่งนี้ทำเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุเข้ากับตัวรถพอดี วิธีแก้ปัญหานี้จะลดจำนวนรอยแตกและปัญหาเพิ่มเติมในขั้นตอนต่อไปนี้
• ขอแนะนำให้จัดวางบล็อกราวกับว่ากำลังก่ออิฐ วางบล็อกทีละบล็อกและปรับให้เข้ากับรูปร่างที่ต้องการอย่างพิถีพิถัน แน่นอนคุณจะใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมงในเรื่องนี้ แต่ในอนาคตคุณจะเข้าใจว่าเวลานั้นไม่สูญเปล่าโดยเปล่าประโยชน์
• อย่าลืมข้อควรระวังด้านความปลอดภัยขั้นต่ำ

หลังจากที่ได้ร่วมงานกับ โฟมโพลีสไตรีนยังมีสิ่งสกปรกหลงเหลืออยู่มาก ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่วัสดุจะเข้าไปในท่ออากาศของรถได้ อย่าลืมดูดฝุ่น

หากคุณต้องการทำกระโปรงกันชนให้สม่ำเสมอ ให้ถอดออกแล้ววางลงบนโต๊ะ ดังนั้นงานจะคืบหน้าเร็วขึ้นและดีขึ้น

การสร้าง

รูปร่างของร่างกายทำด้วยกระดาษทรายขนาดใหญ่ 40 มม. ห่อด้วยไม้คุณจะได้ไฟล์ที่ยอดเยี่ยม มีดไฟฟ้าเป็นเครื่องมือที่ดีสำหรับการคอนทัวร์แบบหยาบ ใช้ "นกกางเขน" เพื่อให้รูปร่างหยาบ เมื่อถึงขีด จำกัด ครึ่งมิลลิเมตรถึงผลลัพธ์ที่ต้องการแล้วให้ไปที่กระดาษทราย 80 มม.

ไม่ว่าคุณจะทำส่วนใดของชุดบอดี้สูท คุณต้องพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้สัดส่วนที่สมบูรณ์ ก่อนดำเนินการในขั้นต่อไป ให้ตรวจสอบอย่างละเอียดว่าทุกส่วนของชุดบอดี้สูทสวมเข้ากับร่างกายได้พอดี งานนี้ยากที่สุดในคำถามเกี่ยวกับวิธีทำบอดี้คิทด้วยมือของคุณเอง ใช้กระดาษทรายขนาด 40 มม. ในการปรับ

การเคลือบผิว

ครอบคลุมชุด Body Kit ที่เกิดขึ้นด้วยอีพ็อกซี่ไฟเบอร์กลาสชั้นเดียวซึ่งจะต้องตัดเป็นชิ้นเล็ก ๆ ลงเรซิ่นก่อน ตามด้วยไฟเบอร์กลาส กาวชุด Body Kit ทั้งหมด ในบางสถานที่จะมีหยดน้ำหยดเรซินเกิดขึ้น ขอแนะนำให้ถอดออกหลังจากที่เรซินแข็งตัวแล้ว ในขั้นตอนนี้ จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำสองสามข้อ:

• ตุนเศษไฟเบอร์กลาส
• เพื่อให้ได้ความหนาแน่นปกติ ให้วางไฟเบอร์กลาสทับซ้อนกัน
• ไฟเบอร์กลาสชิ้นเล็กติดง่ายกว่า

เลเยอร์ที่ทนทานทำได้โดยการกดลงบนไฟเบอร์กลาสโดยใช้แปรงจุ่มเรซิน ไล่จากตรงกลางไปที่ขอบจนกว่าวัสดุจะอิ่มตัวด้วยเรซินอย่างสมบูรณ์ หลีกเลี่ยงการก่อตัวของฟองอากาศ

หลังจากการอบแห้งให้เริ่มใช้ชั้นของผงสำหรับอุดรูหยาบ ปัญหาหลักในขั้นตอนนี้คือการใช้เลเยอร์คู่ กระบวนการนี้มีความจำเป็นเพื่อขจัดสิ่งผิดปกติและข้อบกพร่องทั้งหมด หลังจากนั้นให้เดินกระดาษทราย เพื่อขจัดพื้นที่ปัญหา เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด คุณจะต้องทำซ้ำหลาย ๆ ครั้ง การเยื้องขนาดเล็กจะถูกลบออกด้วยผงสำหรับอุดรู

เมื่อทุกอย่างแห้งแล้ว ให้ตรวจสอบการออกแบบอย่างรอบคอบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้สังเกตความสมมาตรและอย่าลังเลที่จะดำเนินการในขั้นตอนต่อไปในการทำชุด Body Kit ที่ต้องทำด้วยตัวเอง ตอนนี้คุณต้อง:

• ลบองค์ประกอบที่ได้รับจากบัมเปอร์
• ถอดสเกิร์ตเดิมแล้วเช็ดให้เรียบร้อย
• สร้างแม่แบบสำหรับโครงร่างของกระโปรงจากด้านข้างที่สัมผัสกับกันชนไฟเบอร์กลาส ใช้ไฟเบอร์กลาสหลายชั้นเพื่อให้แม่แบบแข็งแรง
• คลายชิ้นงานออกจากกันชนอย่างระมัดระวัง
• เคลียร์ส่วนที่ได้รับจากโฟมโพลีสไตรีน. ทำเช่นนี้ทีละน้อยเมื่อเลย์เอาต์สูญเสียความแข็งแกร่ง ดังนั้นใช้ไฟเบอร์กลาสแล้วจึงทาชั้นของเรซิน
• ถอดแม่แบบสเกิร์ตข้างเพื่อรับฐานติดตั้ง
• ทำการตัดเล็กน้อยบนแถบยึดเพื่อให้คุณสามารถเชื่อมต่อกับกระโปรงได้ในภายหลัง อันเดอร์คัตที่คล้ายกันถูกสร้างขึ้นบนกระโปรง

ชิ้นส่วนยึด

นำชิ้นงานเปล่าที่ทำขึ้นตามเทมเพลตจากโรงงานติดกันชน ติดเข้ากับกระโปรงของคุณด้วยไฟเบอร์กลาสและเรซิน ทันทีที่โครงสร้างแข็งตัว ให้ยึดกระโปรงเข้ากับตำแหน่งปกติโดยใช้สลักเกลียวจากโรงงาน

มีโอกาสสูงที่ชิ้นส่วนจะนั่งได้ไม่ดี อาจมีรอยแตกและความคลาดเคลื่อน แต่ปัญหานี้แก้ไขได้

ในกรณีนี้ เทปกาวและสีโป๊วยางยืดจะช่วยคุณได้ ซึ่งจะต้องทาตามแนวสัมผัสระหว่างกระโปรงและกันชน เรากำลังรอการแข็งตัวของวัสดุ หลังจากนั้นเราก็ถอดกระโปรงออก จะมองเห็นได้ชัดเจนไหลบ่าเข้ามา นำออกอย่างระมัดระวัง

ตอนนี้คุณควรเพิ่มการไหลในส่วนล่างของกระโปรงที่อยู่ด้านข้างของล้อ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้กระดาษแข็งแผ่นหนึ่ง ตัดแม่แบบที่ต้องการแล้วติดด้วยเทป เพื่อไม่ให้กระดาษแข็งเสียรูปทรงให้เสริมด้วยสองลูกปัดกระจก . ในการทำงานกับชุดแต่งรอบคันบนรถด้วยมือของคุณเอง เหลืออีกไม่กี่ขั้นตอน:

• ใช้เรซินไฟเบอร์กลาสหลายชั้นเพื่อทำให้โครงสร้างแข็งขึ้น
• หลังจากเรซิน เราแปรรูปชิ้นงานด้วยผงสำหรับอุดรูและปรับระดับพื้นผิวด้วยกระดาษทราย
• คุณมักจะต้องใช้สีโป๊วหลายชั้นเพื่อให้ได้พื้นผิวที่เรียบ
• ทดลองสินค้าบนรถ

เมื่อคุณทำงานส่วนหน้าเสร็จแล้ว คุณต้องใส่ใจในรายละเอียดเดียว เมื่อล้อรถหมุนไปด้านข้าง จะมองเห็นช่องว่างในกระโปรง จึงจำเป็นต้องทำมุมป้องกัน ซึ่งทำมาจากวัสดุฉาบยืดหยุ่น กระดาษแข็ง และเทปกาวโดยเปรียบเทียบกับตัวทำให้แข็ง ตอนนี้คุณรู้วิธีสร้างชุดแต่งสำหรับรถยนต์แล้ว

ชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์เป็นเทคโนโลยีสำหรับการผลิตชุดแต่งรอบคันตามสั่ง

เช่นเดียวกับสัตว์ที่ดูเหมือนเจ้าของ รถยนต์ก็สะท้อนถึงโลกภายในของเจ้าของของมัน วิธีหนึ่งในการเน้นความเป็นตัวของตัวเองและเน้นรถของคุณในกระแสการจราจรคือการปรับแต่งรถ นั่นคือ การเปลี่ยนลักษณะทางเทคนิคหรือรูปลักษณ์ของรถ ชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์เป็นองค์ประกอบของการปรับแต่งภายนอก ชุดแต่งรอบคันที่สั่งทำพิเศษจะทำให้รถของคุณไม่เหมือนใครในมอสโก

ชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์ไม่เพียงแต่สามารถให้รูปลักษณ์ที่ดุดันและเข้มงวด หรือไดนามิกและสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคอีกด้วย ชุดแต่งรอบคันช่วยลดแรงต้านอากาศตามหลักอากาศพลศาสตร์ อำนวยความสะดวกในการจัดการที่ความเร็วสูง ปรับปรุงความคล่องแคล่ว
ชุดตัวถังของกันชนหน้าช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้กับด้านหน้าของรถและยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น ธรณีประตูชุดแต่งและกันชนหลังช่วยขจัดความปั่นป่วนของอากาศที่บั่นทอนเสถียรภาพของรถ ปีกหลังยังป้องกันรถออกจากถนน และสปอยเลอร์จะกระจายลมที่ไหลเข้ามา ท่ออากาศและช่องรับอากาศจะไหลเวียนของอากาศโดยตรงเพื่อทำให้ระบบเบรกและหม้อน้ำเย็นลง Cilia ที่ไฟหน้า กระจังหน้า ส่วนขยายซุ้มล้อ วัสดุบุผิวและเถาวัลย์ต่างๆ ไม่ได้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก แต่กำลังปรับแต่งภายนอกของรถ

การผลิตชุดแต่งสำหรับรถยนต์นั้นทำจากวัสดุต่าง ๆ ซึ่งมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ดังนั้นพลาสติก ABS จึงมีความโดดเด่นด้วยต้นทุนและน้ำหนักเบาที่ต่ำ อย่างไรก็ตาม มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่แคบและอาจได้รับผลกระทบจากรังสีอัลตราไวโอเลตและสารเคมีในเชิงลบ โพลียูรีเทนและคาร์บอนมีข้อดีเหนือกว่าพลาสติกหลายประการ แต่มีราคาแพงเกินควร ชุดแต่งรอบคันตามสั่งสำหรับรถยนต์ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสคือตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของราคาและคุณภาพของวัสดุนี้ การใช้งานที่มีอุณหภูมิกว้าง ความเป็นพลาสติก ความเบา และความแข็งแรง ช่วยให้คุณสร้างจากไฟเบอร์กลาส - ไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยเรซิน ผลงานชิ้นเอกที่ปรับแต่งอัตโนมัติ
การผลิตชุดแต่งรอบคันตามสั่งเป็นขั้นตอนที่ต้องใช้แรงงานมาก ซึ่งประกอบด้วยหลายขั้นตอน

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับการออกแบบชุดตัวถังในอนาคต สามารถใช้ได้ทั้งแบบสากล เหมาะสำหรับรถยนต์รุ่นที่คล้ายกัน หรือสร้างเป็นรายบุคคลตามภาพวาดและภาพสเก็ตช์ของคุณ จากนั้น โมเดลการปรับแต่งชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์จะทำขึ้นจากโฟม ดินน้ำมันประติมากรรม หรือโพลียูรีเทน ในขั้นตอนนี้ ลูกค้าสามารถทำการเปลี่ยนแปลงและแสดงความปรารถนาเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของชุดแต่งรอบคันได้

ในอนาคตเทคโนโลยี 3D จะเข้ามามีบทบาท ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องสแกน 3D พิกัดของทุกจุดของรถจะถูกบันทึกซึ่งจำเป็นสำหรับการประกอบชิ้นส่วนที่แม่นยำที่สุด นอกจากนี้ ด้วยการสแกน 3 มิติ ตัวยึดของชุดตัวถังในอนาคตสำหรับรถยนต์จะถูกกำหนด แบบจำลองขนาดเท่าของจริงของชิ้นส่วนถูกจำลองโดยใช้โปรแกรมทางวิศวกรรมพิเศษ จากนั้นจึงเปรียบเทียบโมเดล 3 มิติของรถยนต์และโมเดลคอมพิวเตอร์ของบอดี้คิท จากนั้นจึงออกแบบเมทริกซ์
การผลิตเมทริกซ์นั้นเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน ผู้ปฏิบัติงานบนคอมพิวเตอร์สร้างแบบจำลองที่ต้องทำซ้ำด้วยความแม่นยำสูงสุด สำหรับเครื่องจักรสมัยใหม่ที่มีการควบคุมเชิงตัวเลข การกัด 3 มิติจะเกิดขึ้นกับหัวกัดหลายตัวในระนาบต่างๆ ตามพิกัดที่ระบุโดยผู้ปฏิบัติงาน การกัด 3 มิติบนเครื่อง CNC ช่วยให้คุณผลิตชิ้นส่วนที่มีรูปทรงที่ซับซ้อนได้ในปริมาณที่เพียงพอและแม่นยำ

จากนั้นตามเมทริกซ์ไฟเบอร์กลาสนี้ชิ้นส่วนปรับแต่งชุดตัวถังสำหรับรถยนต์ถูกสร้างขึ้น ต่อจากนั้นจะใช้สารปลดปล่อยขี้ผึ้งเพื่อขัดพื้นผิวและอำนวยความสะดวกในการกำจัดชิ้นส่วนออกจากเมทริกซ์ในอนาคต จากด้านในเมทริกซ์ถูกปกคลุมด้วยองค์ประกอบเจลโค้ตป้องกันและตกแต่งพิเศษซึ่งให้ความโล่งใจและป้องกันพื้นผิวของชิ้นส่วนจาก "ฟองสบู่"

กระบวนการผลิตชิ้นส่วนจากไฟเบอร์กลาสประกอบด้วยการใช้วัสดุเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาสและเรซินพิเศษกับเมทริกซ์สลับกัน ควรวางและบีบอัดเลเยอร์ตามช่วงเวลาที่จำเป็นสำหรับการบ่มเรซิน
หลังจากที่ชิ้นส่วนเข้าสู่รูปทรงเดิมแล้ว จะถูกลบออกจากแม่พิมพ์อย่างระมัดระวัง ขั้นตอนสุดท้ายกำลังจะมา ชิ้นส่วนถูกฉาบอย่างระมัดระวัง ในที่สุดก็ขัดและทาสี
นี่เป็นเพียงวิธีหนึ่งในการสร้างชุดแต่งสำหรับรถยนต์ วิธีการฉีดพ่น การขึ้นรูปแบบสัมผัส การกด การแช่ยังสามารถใช้ในการผลิตการปรับแต่งชุดตัวถังแบบกำหนดเองได้

การปรับแต่งรถคุณภาพสูงทำให้มีลักษณะและสไตล์ที่แน่นอน ชุดแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์คันนี้จะทำให้คุณแตกต่างจากผู้ขับขี่รถยนต์สต็อกที่เหมือนกันหลายล้านคนในเมืองใหญ่อย่างมอสโก และจะดึงดูดสายตาที่น่าชื่นชมของผู้สัญจรไปมาและเพื่อนบ้านที่อยู่ปลายน้ำ
ลักษณะเฉพาะทั้งหมดของการปรับแต่งรถประเภทนี้จะปรากฏที่ความเร็วสูงเท่านั้น การติดตั้งชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นชุดบอดี้แอโรไดนามิกสำหรับรถยนต์โดยผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้ายได้ ตัวอย่างเช่น สปอยเลอร์ที่บิดเบี้ยวได้ไม่ดีซึ่งบินออกไปในช่วงเวลาของการแข่งขันบนทางหลวง ไม่เพียงแต่จะทำให้เสียใจกับเงินที่ "ถูกโยนทิ้งไป" เท่านั้น ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญของเราจะไม่เพียงแต่ผลิตชุดบอดี้สูทแบบสั่งทำพิเศษหรือแบบสากลสำหรับคุณเท่านั้น แต่ยังติดตั้งด้วย

ชุดแต่งรอบคัน สำหรับรถสั่งทำ ราคาเริ่มต้นที่:

ชุดแต่งรอบคัน - ส่วนต่างๆ ของตัวรถที่ทำหน้าที่หลักสามประการ:

1. การปกป้องส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนโลหะของร่างกายจากความเสียหายเล็กน้อย

3. การปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิกของรถ

ชุดบอดี้มาจาก:

• ยูรีเทน,
• พลาสติกเอบีเอส,
• โลหะ,
• คอมโพสิต

มาดูตระกูลคอมโพสิตกันดีกว่า

ชุดบอดี้คอมโพสิตแบ่งออกเป็นหลายแบบ:

มุมมองแรก:

ชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาสคอมโพสิต:

ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตบอดี้คิทและเป็นที่นิยมมากที่สุด ต้นทุนค่อนข้างต่ำ ลักษณะทางเทคนิคที่ค่อนข้างสูง ทำให้ชุดบอดี้ประเภทนี้อยู่ในตำแหน่งผู้นำอย่างแน่นหนา

บริษัทปรับแต่งเสียงจำนวนมากทั่วโลกได้ผลิต กำลังผลิต และจะยังคงผลิตชิ้นส่วนจากไฟเบอร์กลาสต่อไป

ลูมา ฮามันน์, ลอรินเซอร์, Tech Art, Gemballa, มูเก้น, ฟาบูลอส, เมษายน, บัดดี้คลับ, ฮ่องกง, บลิทซ์, bomexและแบรนด์การปรับแต่งระดับโลกอื่น ๆ ประสบความสำเร็จในการใช้ไฟเบอร์กลาสคอมโพสิตในการผลิตผลิตภัณฑ์ของตน

ข้อดีของชุดปรับแต่งไฟเบอร์กลาสสำหรับรถยนต์:

ต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับคู่ยูรีเทน

• บำรุงรักษาได้ดีเยี่ยม
• รูปร่างลึกและการออกแบบที่ซับซ้อน ไม่สามารถเข้าถึงชุดตัวถัง ABS หรือโพลียูรีเทน
• ทนต่ออุณหภูมิสุดขั้ว
• ความคล่องตัวในการผลิต
• นั่นคือเหตุผลที่ชุดแต่งตัวถังทำจากไฟเบอร์กลาสคอมโพสิต

ข้อเสียของชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาส:

ความยืดหยุ่นเปรียบเทียบไม่เพียงพอ

• ตามกฎแล้วจำเป็นต้องพอดีกับรถก่อนทาสี
• ข้อกำหนดพิเศษสำหรับการทาสีชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาส
• ปัจจัยมนุษย์ มีคุณภาพต่ำเนื่องจากวิธีการผลิตด้วยตนเอง

ส่งผลให้บอดี้คิทคอมโพสิตไฟเบอร์กลาสแบ่งตลาดผู้ซื้อบอดี้คิทออกเป็น 2 ประเภท คือ

คนแรก - ฝ่ายตรงข้ามที่กระตือรือร้นของคอมโพสิต ตามกฎแล้ว คนที่ไม่สนใจในการปรับแต่งหรือผู้ที่ไม่ต้องการเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถและไม่ต้องการการออกแบบรถของพวกเขา ทางเลือกของผู้ซื้อประเภทนี้มักจะตกอยู่ที่ด้านข้างของชุดตัวถังในโรงงาน ซึ่งทำจาก ABS หรือโพลียูรีเทน

ประการที่สอง แฟน ๆ ไฟเบอร์กลาสหุ้มต้องการตัวเลือกที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับการเติมรถยนต์ ผู้ที่ต้องการโดดเด่นจากกระแสน้ำที่ซ้ำซากจำเจของรถคันเดียวกันในลำธาร บรรดาผู้ที่เข้าใจว่าความยากลำบากในการประกอบหรือทาสีชุดแต่งดังกล่าวจะได้รับการชดเชยด้วยค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายและพร้อมที่จะดำเนินการในลักษณะนี้

ทั้งสองมีความถูกต้องในทางของตนเอง อย่าตัดสินพวกเขาและเดินหน้าต่อไป

มุมมองที่สอง:

ชุดแต่งคาร์บอนคอมโพสิตและชิ้นส่วนปรับแต่ง

คาร์บอน (ผ้าคาร์บอน)

เคฟลาร์

ไฮบริด (ส่วนผสมของคาร์บอนหรือเคฟลาร์กับวัสดุแก้ว)

คุณลักษณะของกลุ่มนี้คือลักษณะทางเทคนิคของชุดตัวถังคาร์บอน -

ข้อดีของชุดแต่งคาร์บอน:

• น้ำหนักเบากว่าไฟเบอร์กลาส
• แรงดึงสูง
• ความสามารถทางความร้อนของวัสดุนั้นสูงกว่าของไฟเบอร์กลาส
• โครงสร้างที่สวยงาม "การผลิตเฉพาะ" ที่ไม่ต้องทาสี

ข้อเสียของชุดแต่งคาร์บอน:

• การซ่อมแซมที่ใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูงในกรณีที่เกิดความเสียหาย
• ส่วนประกอบราคาแพง - สูงกว่าไฟเบอร์กลาสมากกว่าห้าเท่า
• มีผลิตภัณฑ์จำนวนน้อยที่นำเสนอเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคที่ต่ำ

ชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์กลุ่มนี้มีอยู่แล้วสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งที่เลือก ทางเลือกสำหรับชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์และเคฟลาร์มักจะตกอยู่ในกรณีที่จำเป็นเร่งด่วนในการลดน้ำหนักของรถหรือเพิ่มความเก๋ไก๋ในกรณีของการใช้ชิ้นส่วนเฉพาะ วัสดุที่มีราคาสูงทำให้ผลิตภัณฑ์ปรับแต่งดังกล่าวมีราคาแพงและไม่ใหญ่มาก

อย่างไรก็ตาม ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จ ขณะนี้ไม่มีสิ่งทดแทนสำหรับกลุ่มชุดแต่งคาร์บอน

(ยังมีต่อ).

ชุดแต่งรอบคัน แม้แต่ขนาดเล็ก ก็ทำให้รถแตกต่างจากพี่น้องสายพานลำเลียงจำนวนหนึ่ง และเราจะพูดอะไรเกี่ยวกับการผลิตชุดแต่งรอบคันตามสั่งได้ รถยนต์ที่มีชุดแต่งรอบคันแบบเอ็กซ์คลูซีฟสามารถย้อนรอยประวัติศาสตร์และสร้างเซอร์ไพรส์ให้กับแฟนจูนมากกว่าหนึ่งรุ่น มาดูกันว่าใครและอย่างไรที่จะสั่งชุดบอดี้สูท

ราคา ชุดแต่งรอบคันชิ้นส่วนสำเร็จรูปสามารถพบได้ในตลาดรถยนต์ ในแผนกอุปกรณ์เพิ่มเติมของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ บนเว็บไซต์เฉพาะทางอินเทอร์เน็ต หรือจากโจรสลัดการปรับแต่งที่คุ้นเคย พวกเขายังจะคำนวณต้นทุนของการติดตั้ง การทาสี และการติดตั้ง ข้อดีของชุดบอดี้คิทสำเร็จรูปคือต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำและผลลัพธ์ที่คาดการณ์ได้ ข้อเสียของชุดแต่งราคาถูกคือคุณภาพงานและความพอดีที่ต่ำ (ผู้ผลิตประหยัดคุณภาพและปริมาณของวัสดุ และผู้ติดตั้งในเวลาที่เหมาะสม) และมีเพียงเจ้าของรถยนต์ราคาแพง (Porshe, Bently, Ferrary ฯลฯ) เท่านั้นที่สามารถวางใจได้ในทัศนคติที่เอาใจใส่ - การผลิตที่แม่นยำและการประกอบชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง แต่ต้นทุนของบริการเหล่านี้เข้าใกล้ต้นทุนการผลิตในแต่ละโครงการ

จากปรมาจารย์ด้วยความสามารถ

ไม่บ่อยนักที่ศิลปินจะกลายเป็นนักออกแบบ และบ่อยครั้งที่นักออกแบบกลายเป็นผู้ออกแบบเลย์เอาต์ และเพื่อให้การปรับแต่งที่ดี นอกจากนักออกแบบและนักออกแบบเลย์เอาต์แล้ว คุณต้องมีช่างปั้น นักเทคโนโลยีไฟเบอร์กลาส และช่างทำกุญแจ เป็นที่ชัดเจนว่าในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญสากลที่ดีไม่เพียงพอสำหรับทุกคน

ชุดแต่งรอบคันแบบเอ็กซ์คลูซีฟเริ่มต้นด้วยการอภิปรายเกี่ยวกับข้อกำหนดทางศิลปะและทางเทคนิค หากนักออกแบบของคุณเป็นศิลปินที่ดี ในหนึ่งหรือสองสัปดาห์ เขาจะเตรียมข้อเสนอการออกแบบสองหรือสามตัวเลือกในรูปแบบภาพวาดที่สวยงาม ยิ่งนักออกแบบได้รับเงินมากเท่าไหร่ก็ยิ่งวาดรูปสวยขึ้นเท่านั้น - ลูกค้าบอกเป็นนัยว่าการดำเนินการจะสวยงามเหมือนภาพวาด ...

ถัดไป ผู้ออกแบบเลย์เอาต์เริ่มทำงาน ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเมื่อนักออกแบบปั้นชุดตัวถังจากดินน้ำมันเอง มิฉะนั้น สองคนจะกระทืบไปรอบๆ เลย์เอาต์ - นักออกแบบและผู้ออกแบบเลย์เอาต์ และสองคนจะต้องจ่ายเงินเดือน ในการสร้างแบบจำลอง ผู้สร้างแบบจำลอง (หรือนักออกแบบ) ต้องใช้ความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีไฟเบอร์กลาสหรือเชิญนักเทคโนโลยีมาให้คำปรึกษา เป็นเรื่องดีถ้านักเทคโนโลยีและช่างปั้นเป็นคนเดียวกัน มิฉะนั้น ทีมงานจะเติบโตเป็นสี่คน

ช่างโลหะช่วยใส่ชิ้นส่วนที่ขึ้นรูปของชุดบอดี้ให้เข้าที่ แม้ว่าการผลิตรัดโลหะและแอมพลิฟายเออร์จะไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้สร้างแบบจำลองที่ดี ปรับช่องว่างและปรับระดับพื้นผิวของส่วนต่าง ๆ ของชุดตัวถังตามกฎแล้วผู้สร้างแบบจำลองเองหากผู้จัดเตรียมจากร้านทำสีไม่ได้ทำงานนี้ มันไม่สับสนไปหน่อยเหรอ? เกิดอะไรขึ้นถ้าไม่มีลิงค์? ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญที่เป็นสากลจึงมีมูลค่าสูงซึ่งสามารถทำทุกอย่าง "ตั้งแต่เริ่มต้น" นั่นคือตั้งแต่การวาดภาพไปจนถึงการพัฒนา (การทดสอบในสีเดียว) ของชุดตัวถังที่ติดตั้งเพื่อทำทุกอย่างด้วยตัวเอง และไม่เพียงแต่อย่างอิสระเท่านั้น แต่ยังรวดเร็วและในเวลาเดียวกันโดยไม่สูญเสียคุณภาพ

ฉันกำหนดการทดสอบความเร็วเป็นเวลาที่ใช้ในการ การผลิตกันชนหน้า. สำหรับช่างฝีมือที่ดี การทำงานอาจใช้เวลาตั้งแต่สามสัปดาห์ถึงหนึ่งเดือน กันชนหลังมักจะมีรูปร่างกระชับกว่า (แต่ใหญ่กว่า) - เร็วกว่าสองสามวัน ธรณีประตูสองบานจะได้รับในสามสัปดาห์ ด้วยส่วนต่อขยายของส่วนโค้ง ขึ้นอยู่กับการออกแบบ (เช่น ส่วนปิดที่ซับซ้อน) คุณสามารถดำเนินการได้ถึงหนึ่งเดือน

เพื่อจะได้อยู่แบบนี้...และทำงาน

คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าทำไมจึงเป็นเรื่องยากที่จะหาผู้ดำเนินการตามแผนอันยิ่งใหญ่ของคุณเพื่อพิชิตแท่นปรับแต่ง ฉันสงสัยว่ามันเป็นปัญหาเฉพาะงาน ช่างฝีมือที่ดีต้องเชี่ยวชาญทักษะของประติมากรและเข้าใจกฎของการสร้างวัตถุทางเทคนิคที่ซับซ้อน ทั้งสองต้องมีช่วงการเรียนรู้ที่ยาวนาน ไม่ต้องพูดถึงความสามารถและรสนิยมทางศิลปะ ทวีคูณงานด้านสุนทรียะเหล่านี้ด้วยเงื่อนไขที่ไม่ถูกสุขลักษณะสำหรับการใช้งาน คุณนึกภาพออกไหมว่า Dr. Jekyll และ Mr. Hyde มารวมกันเป็นหนึ่งเดียว? ทีนี้ลองคิดดูว่าตัวคุณเองจะยอมทำสิ่งนี้ด้วยเงินเท่าไหร่ เงินเดือนมีขนาดเล็กและดังนั้นในมอสโกเช่นมี "สัตว์ประหลาด" เพียงไม่กี่ตัวในการปรับแต่ง

ลูกค้าแต่ละคนตามความต้องการของเขา

แต่สมมติว่าเราไม่สนใจคนเหล่านี้ในหน้ากากและชุดป้องกัน ผู้จัดการที่พบคุณที่ "แผนกต้อนรับ" ก็มีส่วนร่วมในการกระจายรายได้จากการขายการปรับแต่งของคุณ แต่ผลกำไรขององค์กรและค่าเช่าและวัสดุล่ะ? แล้วภาษีล่ะ? โอเค ฉันจะไม่พูดเรื่องเศร้า

ราคาของงาน (โดยเฉพาะถ้าคุณกำลังต่อรองกับผู้รับเหมาโดยตรงของโครงการ) อาจได้รับผลกระทบอย่างมากจากความซับซ้อนของรูปร่างของผลิตภัณฑ์เอง ตัวอย่างเช่น ยิ่งกันชนใหญ่และงอและชิ้นส่วนเล็กๆ มากเท่าไร ก็ยิ่งทำให้ยากขึ้นและยาวนานขึ้นเท่านั้น นักออกแบบที่มีประสบการณ์สามารถช่วยลดราคาของงานได้หากเขาเสนอชุดบอดี้ที่ค่อนข้างเรียบง่ายและสวยงามในเวลาเดียวกัน ความหรูหราของจินตนาการที่ไร้ขอบเขตสามารถจ่ายได้ก็ต่อเมื่อคุณมีเงินและเวลามากพอ การปรับจูนอย่างล้ำลึก "เป็นวงกลม" ด้วยการเปลี่ยนกันชน ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง บังโคลน และวัสดุบุประตู ทำให้ทีมผู้สร้างโมเดลทำงานมากว่าหนึ่งปี

นับตัวเอง.

พนักงานทุกคนทราบคร่าวๆ ว่าพวกเขาจ่ายเงินเดือนให้ผู้เชี่ยวชาญในภูมิภาคของตนเป็นจำนวนเท่าใด ผู้เชี่ยวชาญการปรับจูน ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติ มีรายได้เช่นเดียวกับผู้ปฏิบัติงานในสาขาอื่นๆ ของกิจกรรม เวลาในการผลิตโดยเฉลี่ยของชิ้นส่วนจะแสดงจำนวนเงินที่จ่ายให้กับพนักงานในบริษัทปรับแต่ง (เทียบกับเงินเดือนเฉลี่ยของเขาสำหรับการทำธุรกรรม)

เวลาในการผลิตโดยประมาณสำหรับชิ้นส่วนปรับแต่ง ในแต่ละโครงการ(ไม่มีภาพวาด):

———————————————— ซับซ้อนง่าย

1.กันชนหน้า หลัง 3 4 สัปดาห์

2. สเกิร์ตกันชน (สปอยเลอร์) 2 3 สัปดาห์

4. ธรณีประตู 2 3 สัปดาห์

5. เสริมซุ้มประตู 2 4 สัปดาห์

6. ปีกหลัง 2 4 สัปดาห์

7. ฮูด 3 4 สัปดาห์

8. ปีก 2 3 สัปดาห์

9. ขนตา 2 ชิ้น. 2 วัน 1 สัปดาห์

10. เปลี่ยนไฟหน้า (เรือนใหม่) 1 2 สัปดาห์

หากเงินเดือนของพนักงานคูณด้วยสาม จะได้รับต้นทุนของส่วนสำหรับลูกค้าในการประชุมเชิงปฏิบัติการการปรับแต่ง สำหรับผู้เชี่ยวชาญการปรับจูนส่วนตัว ราคาของชิ้นส่วนสำหรับลูกค้าอาจน้อยกว่าหนึ่งในสามของบริษัทที่เชี่ยวชาญ

บทความเกี่ยวกับการปรับแต่งด้วยมือของคุณเอง

เมื่อคัดลอกบทความ โปรดใส่ลิงก์ไปยังบล็อกของฉัน

โพสต์มีการเปลี่ยนแปลง:

บ้าน » เกียร์ คลัช » รับผลิตชุดแต่งตามสั่ง ราคา ชุดแต่ง. การผลิตชุดแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์และการปรับแต่งรถยนต์ การผลิตกันชนเฉพาะสำหรับรถยนต์