ผลิตชุดแต่งกำลัง. ชุดแต่งแอโรไดนามิก ปรับแต่งกันชนสำหรับสตูดิโอ

โพสต์มีการเปลี่ยนแปลง:

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการปรับแต่งกันชนนั้นเป็นจุดเด่นของรถที่ไม่ธรรมดา โซลูชันมาตรฐานจะไม่ให้โอกาสมากมายในการแสดงความเป็นตัวตนของเจ้าของรถและสร้างรูปลักษณ์ที่สดใหม่อย่างแท้จริงสำหรับตัวรถ แนวโน้มของตลาดยานยนต์และเทคโนโลยีกำลังก้าวไปข้างหน้าและกับพวกเขาและ ทุกวันนี้ กันชนหน้าที่มีให้เลือกมากมายสำหรับ Porsche, Mercedes, BMW, Toyota, Lexus และแบรนด์อื่นๆ อีกมากมาย ทำให้ช่วงการปรับตั้งระดับบนสุดมีความน่าดึงดูดใจที่สุดสำหรับลูกค้าที่มีความต้องการสูงที่สุด ต่ำและสูงผิดปกติและเข้มงวดด้วยไฟวิ่งกลางวันและเหงือกช่องอากาศ - กันชนหน้าได้กลายเป็นตัวกระตุ้นหลักในทิศทางของการปรับแต่งภายนอกของรถยนต์และครองตำแหน่งแรกที่มีเกียรติอย่างแท้จริงในการจัดอันดับแคตตาล็อกของเรา

การซื้อกันชนหน้าหรือชุดแต่งรอบคันเป็นเรื่องของแนวทาง จูนเนอร์เริ่มต้นบางคนเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนกันชนหน้าและค่อยๆ ปรับแต่งรถให้สมบูรณ์แบบด้วยการผสมผสานองค์ประกอบต่างๆ และสร้างรูปลักษณ์ที่ไม่เหมือนใคร วิธีนี้ทำให้ผู้ซื้อแตกต่างด้วยจินตนาการที่สดใสและวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานในแง่ของรูปลักษณ์ของรถ ตามกฎแล้วชอบแบรนด์และพร้อมที่จะพึ่งพาความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่สร้างภาพลักษณ์ของชุดตัวถังรถยนต์อย่างรอบคอบในแนวคิดเดียวและคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการออกแบบเฉพาะ

Shop Top Tuning พร้อมที่จะให้คุณเลือกกันชนหน้าได้สูงสุดจากแคตตาล็อกที่กว้างขวางบนเว็บไซต์ของเรา เลือกรถที่คุณต้องการและเราหวังว่าคุณจะพบรูปลักษณ์ที่คุณกำลังมองหา!

ชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์เป็นเทคโนโลยีสำหรับการผลิตชุดแต่งรอบคันตามสั่ง

เช่นเดียวกับสัตว์ที่ดูเหมือนเจ้าของ รถยนต์ก็สะท้อนถึงโลกภายในของเจ้าของของมัน วิธีหนึ่งในการเน้นความเป็นตัวของตัวเองและเน้นรถของคุณในกระแสการจราจรคือการปรับแต่งรถ นั่นคือ การเปลี่ยนลักษณะทางเทคนิคหรือรูปลักษณ์ของรถ ชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์เป็นองค์ประกอบของการปรับแต่งภายนอก ชุดแต่งรอบคันที่สั่งทำพิเศษจะทำให้รถของคุณไม่เหมือนใครในมอสโก

ชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์ไม่เพียงแต่สามารถให้รูปลักษณ์ที่ดุดันและเข้มงวด หรือไดนามิกและสปอร์ตเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคอีกด้วย ชุดแต่งรอบคันช่วยลดแรงต้านอากาศตามหลักอากาศพลศาสตร์ อำนวยความสะดวกในการจัดการที่ความเร็วสูง ปรับปรุงความคล่องแคล่ว
ชุดตัวถังของกันชนหน้าช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้กับด้านหน้าของรถและยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น ธรณีประตูชุดแต่งและกันชนหลังช่วยขจัดความปั่นป่วนของอากาศที่บั่นทอนเสถียรภาพของรถ ปีกหลังยังป้องกันรถออกจากถนน และสปอยเลอร์จะกระจายลมที่ไหลเข้ามา ท่ออากาศและช่องรับอากาศจะไหลเวียนของอากาศโดยตรงเพื่อทำให้ระบบเบรกและหม้อน้ำเย็นลง Cilia ที่ไฟหน้า กระจังหน้า ส่วนขยายซุ้มล้อ วัสดุบุผิวและเถาวัลย์ต่างๆ ไม่ได้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก แต่กำลังปรับแต่งภายนอกของรถ

การผลิตชุดแต่งสำหรับรถยนต์นั้นทำจากวัสดุต่าง ๆ ซึ่งมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ดังนั้นพลาสติก ABS จึงมีความโดดเด่นด้วยต้นทุนและน้ำหนักเบาที่ต่ำ อย่างไรก็ตาม มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่แคบและอาจได้รับผลกระทบจากรังสีอัลตราไวโอเลตและสารเคมีในเชิงลบ โพลียูรีเทนและคาร์บอนมีข้อดีเหนือกว่าพลาสติกหลายประการ แต่มีราคาแพงเกินควร ชุดแต่งรอบคันตามสั่งสำหรับรถยนต์ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสคือตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของราคาและคุณภาพของวัสดุนี้ การใช้งานที่มีอุณหภูมิกว้าง ความเป็นพลาสติก ความเบา และความแข็งแรง ช่วยให้คุณสร้างจากไฟเบอร์กลาส - ไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยเรซิน ผลงานชิ้นเอกที่ปรับแต่งอัตโนมัติ
การผลิตชุดแต่งรอบคันตามสั่งเป็นขั้นตอนที่ต้องใช้แรงงานมาก ซึ่งประกอบด้วยหลายขั้นตอน

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับการออกแบบชุดตัวถังในอนาคต สามารถใช้ได้ทั้งแบบสากล เหมาะสำหรับรถยนต์รุ่นที่คล้ายกัน หรือสร้างเป็นรายบุคคลตามภาพวาดและภาพสเก็ตช์ของคุณ จากนั้น โมเดลการปรับแต่งชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์จะทำขึ้นจากโฟม ดินน้ำมันประติมากรรม หรือโพลียูรีเทน ในขั้นตอนนี้ ลูกค้าสามารถทำการเปลี่ยนแปลงและแสดงความปรารถนาเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของชุดแต่งรอบคันได้

ในอนาคตเทคโนโลยี 3D จะเข้ามามีบทบาท ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องสแกน 3D พิกัดของทุกจุดของรถจะถูกบันทึกซึ่งจำเป็นสำหรับการประกอบชิ้นส่วนที่แม่นยำที่สุด นอกจากนี้ ด้วยการสแกน 3 มิติ ตัวยึดของชุดตัวถังในอนาคตสำหรับรถยนต์จะถูกกำหนด แบบจำลองขนาดเท่าของจริงของชิ้นส่วนถูกจำลองโดยใช้โปรแกรมทางวิศวกรรมพิเศษ จากนั้นจึงเปรียบเทียบโมเดล 3 มิติของรถยนต์และโมเดลคอมพิวเตอร์ของบอดี้คิท จากนั้นจึงออกแบบเมทริกซ์
การผลิตเมทริกซ์นั้นเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน ผู้ปฏิบัติงานบนคอมพิวเตอร์สร้างแบบจำลองที่ต้องทำซ้ำด้วยความแม่นยำสูงสุด สำหรับเครื่องจักรสมัยใหม่ที่มีการควบคุมเชิงตัวเลข การกัด 3 มิติจะเกิดขึ้นกับหัวกัดหลายตัวในระนาบต่างๆ ตามพิกัดที่ระบุโดยผู้ปฏิบัติงาน การกัด 3 มิติบนเครื่อง CNC ช่วยให้คุณผลิตชิ้นส่วนที่มีรูปทรงที่ซับซ้อนได้ในปริมาณที่เพียงพอและแม่นยำ

จากนั้นตามเมทริกซ์ไฟเบอร์กลาสนี้ชิ้นส่วนปรับแต่งชุดตัวถังสำหรับรถยนต์ถูกสร้างขึ้น ต่อจากนั้นจะใช้สารปลดปล่อยขี้ผึ้งเพื่อขัดพื้นผิวและอำนวยความสะดวกในการกำจัดชิ้นส่วนออกจากเมทริกซ์ในอนาคต จากด้านในเมทริกซ์ถูกปกคลุมด้วยองค์ประกอบเจลโค้ตป้องกันและตกแต่งพิเศษซึ่งให้ความโล่งใจและป้องกันพื้นผิวของชิ้นส่วนจาก "ฟองสบู่"

กระบวนการผลิตชิ้นส่วนจากไฟเบอร์กลาสประกอบด้วยการใช้วัสดุเสริมแรงด้วยไฟเบอร์กลาสและเรซินพิเศษกับเมทริกซ์สลับกัน ควรวางและบีบอัดเลเยอร์ตามช่วงเวลาที่จำเป็นสำหรับการบ่มเรซิน
หลังจากที่ชิ้นส่วนเข้าสู่รูปทรงเดิมแล้ว จะถูกลบออกจากแม่พิมพ์อย่างระมัดระวัง ขั้นตอนสุดท้ายกำลังจะมา ชิ้นส่วนถูกฉาบอย่างระมัดระวัง ในที่สุดก็ขัดและทาสี
นี่เป็นเพียงวิธีหนึ่งในการสร้างชุดแต่งสำหรับรถยนต์ วิธีการฉีดพ่น การขึ้นรูปแบบสัมผัส การกด การแช่ยังสามารถใช้ในการผลิตการปรับแต่งชุดตัวถังแบบกำหนดเองได้

การปรับแต่งรถคุณภาพสูงทำให้มีลักษณะและสไตล์ที่แน่นอน ชุดแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์คันนี้จะทำให้คุณแตกต่างจากผู้ขับขี่รถยนต์สต็อกที่เหมือนกันหลายล้านคนในเมืองใหญ่อย่างมอสโก และจะดึงดูดสายตาที่น่าชื่นชมของผู้สัญจรไปมาและเพื่อนบ้านที่อยู่ปลายน้ำ
ลักษณะเฉพาะทั้งหมดของการปรับแต่งรถประเภทนี้จะปรากฏที่ความเร็วสูงเท่านั้น การติดตั้งชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นชุดบอดี้แอโรไดนามิกสำหรับรถยนต์โดยผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้ายได้ ตัวอย่างเช่น สปอยเลอร์ที่บิดเบี้ยวได้ไม่ดีซึ่งบินออกไปในช่วงเวลาของการแข่งขันบนทางหลวง ไม่เพียงแต่จะทำให้เสียใจกับเงินที่ "ถูกโยนทิ้งไป" เท่านั้น ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญของเราจะไม่เพียงแต่ผลิตชุดบอดี้สูทแบบสั่งทำพิเศษหรือแบบสากลสำหรับคุณเท่านั้น แต่ยังติดตั้งด้วย

ชุดแต่งรอบคัน สำหรับรถสั่งทำ ราคาเริ่มต้นที่:

ชุดแต่งรอบคัน - ส่วนต่างๆ ของตัวรถที่ทำหน้าที่หลักสามประการ:

1. การปกป้องส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนโลหะของร่างกายจากความเสียหายเล็กน้อย

3. การปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิกของรถ

ชุดบอดี้มาจาก:

• ยูรีเทน,
• พลาสติกเอบีเอส,
• โลหะ,
• คอมโพสิต

มาดูตระกูลคอมโพสิตกันดีกว่า

ชุดบอดี้คอมโพสิตแบ่งออกเป็นหลายแบบ:

มุมมองแรก:

ชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาสคอมโพสิต:

ไฟเบอร์กลาสเป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในการผลิตบอดี้คิทและเป็นที่นิยมมากที่สุด ต้นทุนค่อนข้างต่ำ ลักษณะทางเทคนิคที่ค่อนข้างสูง ทำให้ชุดบอดี้ประเภทนี้อยู่ในตำแหน่งผู้นำอย่างแน่นหนา

บริษัทปรับแต่งเสียงจำนวนมากทั่วโลกได้ผลิต กำลังผลิต และจะยังคงผลิตชิ้นส่วนจากไฟเบอร์กลาสต่อไป

ลูมา ฮามันน์, ลอรินเซอร์, Tech Art, Gemballa, มูเก้น, ฟาบูลอส, เมษายน, บัดดี้คลับ, ฮ่องกง, บลิทซ์, bomexและแบรนด์การปรับแต่งระดับโลกอื่น ๆ ประสบความสำเร็จในการใช้ไฟเบอร์กลาสคอมโพสิตในการผลิตผลิตภัณฑ์ของตน

ข้อดีของชุดปรับแต่งไฟเบอร์กลาสสำหรับรถยนต์:

ต้นทุนต่ำเมื่อเทียบกับคู่ยูรีเทน

• บำรุงรักษาได้ดีเยี่ยม
• รูปร่างลึกและการออกแบบที่ซับซ้อน ไม่สามารถเข้าถึงชุดตัวถัง ABS หรือโพลียูรีเทน
• ทนต่ออุณหภูมิสุดขั้ว
• ความคล่องตัวในการผลิต
• นั่นคือเหตุผลที่ชุดแต่งตัวถังทำจากไฟเบอร์กลาสคอมโพสิต

ข้อเสียของชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาส:

ความยืดหยุ่นเปรียบเทียบไม่เพียงพอ

• ตามกฎแล้วจำเป็นต้องพอดีกับรถก่อนทาสี
• ข้อกำหนดพิเศษสำหรับการทาสีชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาส
• ปัจจัยมนุษย์ มีคุณภาพต่ำเนื่องจากวิธีการผลิตด้วยตนเอง

ส่งผลให้บอดี้คิทคอมโพสิตไฟเบอร์กลาสแบ่งตลาดผู้ซื้อบอดี้คิทออกเป็น 2 ประเภท คือ

คนแรก - ฝ่ายตรงข้ามที่กระตือรือร้นของคอมโพสิต ตามกฎแล้ว คนที่ไม่สนใจในการปรับแต่งหรือผู้ที่ไม่ต้องการเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถและไม่ต้องการการออกแบบรถของพวกเขา ทางเลือกของผู้ซื้อประเภทนี้มักจะตกอยู่ที่ด้านข้างของชุดตัวถังในโรงงาน ซึ่งทำจาก ABS หรือโพลียูรีเทน

ประการที่สอง แฟน ๆ ไฟเบอร์กลาสหุ้มต้องการตัวเลือกที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับการเติมรถยนต์ ผู้ที่ต้องการโดดเด่นจากกระแสน้ำที่ซ้ำซากจำเจของรถคันเดียวกันในลำธาร บรรดาผู้ที่เข้าใจว่าความยากลำบากในการประกอบหรือทาสีชุดแต่งดังกล่าวจะได้รับการชดเชยด้วยค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายและพร้อมที่จะดำเนินการในลักษณะนี้

ทั้งสองมีความถูกต้องในทางของตนเอง อย่าตัดสินพวกเขาและเดินหน้าต่อไป

มุมมองที่สอง:

ชุดแต่งคาร์บอนคอมโพสิตและชิ้นส่วนปรับแต่ง

คาร์บอน (ผ้าคาร์บอน)

เคฟลาร์

ไฮบริด (ส่วนผสมของคาร์บอนหรือเคฟลาร์กับวัสดุแก้ว)

คุณลักษณะของกลุ่มนี้คือลักษณะทางเทคนิคของชุดตัวถังคาร์บอน -

ข้อดีของชุดแต่งคาร์บอน:

• น้ำหนักเบากว่าไฟเบอร์กลาส
• แรงดึงสูง
• ความสามารถทางความร้อนของวัสดุนั้นสูงกว่าของไฟเบอร์กลาส
• โครงสร้างที่สวยงาม "การผลิตเฉพาะ" ที่ไม่ต้องทาสี

ข้อเสียของชุดแต่งคาร์บอน:

• การซ่อมแซมที่ใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูงในกรณีที่เกิดความเสียหาย
• ส่วนประกอบราคาแพง - สูงกว่าไฟเบอร์กลาสมากกว่าห้าเท่า
• มีผลิตภัณฑ์จำนวนน้อยที่นำเสนอเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคที่ต่ำ

ชุดแต่งรอบคันสำหรับรถยนต์กลุ่มนี้มีอยู่แล้วสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งที่เลือก ทางเลือกสำหรับชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์และเคฟลาร์มักจะตกอยู่ในกรณีที่มีความจำเป็นเร่งด่วนในการลดน้ำหนักของรถหรือเพิ่มความเก๋ไก๋ในกรณีของการใช้ชิ้นส่วนเฉพาะ วัสดุที่มีราคาสูงทำให้ผลิตภัณฑ์ปรับแต่งดังกล่าวมีราคาแพงและไม่ใหญ่มาก

อย่างไรก็ตาม ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จ ขณะนี้ไม่มีสิ่งทดแทนสำหรับกลุ่มชุดแต่งคาร์บอน

(ยังมีต่อ).

ไม่บ่อยนัก ผู้ซื้อหันมาหาเราเพื่อขอให้ใช้โครงการแอโรไดนามิกส์สำหรับรถของตน กล่าวคือ เพื่อพัฒนาและผลิตชุดแต่งรอบคัน กันชน สเกิร์ตกันชน หรือชิ้นส่วนอื่นๆ สำหรับการปรับแต่งอัตโนมัติตามภาพหรือภาพวาด เมื่อกลับมาหาเรา ลูกค้ามักจะนำเสนอทุกอย่างค่อนข้างเผินๆ และไม่สงสัยว่าอะไรอยู่เบื้องหลังการพัฒนานี้ จำนวนงานมหาศาลที่อยู่เบื้องหลังส่วนที่เสร็จสมบูรณ์ซึ่งบุคคลต้องการได้รับ ดูเหมือนว่านี่คือภาพวาดสำหรับคุณคุณเป็นผู้เชี่ยวชาญ รับมันและทำมัน ลูกค้ามักจะสงสัยว่าการผลิตบัมเปอร์สั่งทำพิเศษจะใช้เวลานานกว่าของที่มีอยู่แล้วเล็กน้อย และความคิดเห็นที่สำคัญและผิดพลาดที่สุดคือชิ้นส่วนที่ "สั่งทำพิเศษ" จะมีราคาเท่ากันกับของที่คล้ายคลึงกัน จากแคตตาล็อกของเรา มันเป็นภาพลวงตา ผู้เขียนเว็บไซต์วัสดุ ©

เพื่อให้เข้าใจถึงขอบเขตการทำงานที่จะเกิดขึ้นในแต่ละโครงการ คุณต้องมีความคิดว่าการผลิตชิ้นส่วนปรับแต่งโดยทั่วไปนั้นเกิดขึ้นได้อย่างไร ซึ่งได้แสดงไว้แล้วในแคตตาล็อกบนเว็บไซต์ อย่างน้อยก็ใน ตัวอย่างของเรา ในขณะที่เราดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่ากระบวนการผลิตนั้นเหมือนกันสำหรับทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นสำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนปรับแต่งอัตโนมัติ คุณสั่งซื้อสมมติว่าสำหรับกันชนหลังจากยอมรับคำสั่งซื้อผู้ขาย - ผู้ผลิตใช้เมทริกซ์สำเร็จรูปจากคลังสินค้าในภาษาการผลิต "อุปกรณ์" หรือในรูปแบบ "แบบฟิลิปปินส์" สำหรับการผลิตกันชนที่คุณสั่งซื้อ และเตรียมผลิตภัณฑ์สำหรับคุณตามคำสั่งซื้อของคุณ กุญแจสำคัญที่นี่คือผู้ผลิตใช้แบบฟอร์มสำเร็จรูปดังนั้นเวลาในการผลิตสำหรับการสั่งซื้อของคุณตามกฎคือภายใน 2-3 วันโดยเฉลี่ยตามเงื่อนไขทางเทคนิคและข้อกำหนดอันเนื่องมาจากเทคโนโลยีการผลิตและต้นทุนของสิ่งนี้ บัมเปอร์สำหรับคุณนั้นตรงตามที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ของผู้ขายในวันที่สั่งซื้อ ต้นทุนนี้คำนวณโดยผู้ผลิตตามต้นทุนการผลิตผลิตภัณฑ์เอง อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างเรียบง่าย คุณทำการสั่งซื้อ และอย่างที่ผู้ซื้อบอก ซัพพลายเออร์ "หล่อ" กันชนอย่างรวดเร็วและ "ในราคาที่เหมาะสม" ผู้เขียนเว็บไซต์วัสดุ ©

จากสิ่งที่เราได้อ่านมา ลองพิจารณาว่าคำสั่งซื้อแต่ละรายการของคุณจะถูกนำไปใช้อย่างไร นั่นคือ สมมติว่ามีการผลิตกันชนสำหรับรถของคุณ ซึ่งคุณไม่พบในแค็ตตาล็อกของเรา การออกแบบและรูปทรงของกันชนในอนาคตตกลงกับคุณแล้วเราเริ่มทำงาน มีหลายวิธีในการดำเนินโครงการโดยพิจารณาจากค่าเฉลี่ย ประการแรกสำหรับช่วงเวลาของการสร้างแบบจำลองเราต้องการรถที่คล้ายกับรถที่มีการสร้างแบบจำลองของกันชนหากไม่ใช่ตลอดระยะเวลาการทำงานอย่างน้อยที่สุดก็ต้องมาเยี่ยมเราเพื่อติดตั้งเป็นระยะ เราแก้ปัญหานี้ด้วยตัวเองและตามกฎแล้ว เป็นการยากที่จะหารถสำหรับช่วงการสร้างแบบจำลอง หนึ่งในตัวเลือกคือการเช่ารถ ต่อไปเราซื้อกันชนธรรมดาที่ใช้แล้วจาก "การรื้อ" บนพื้นฐานของการทำงาน เมื่อเช่ารถและซื้อกันชนธรรมดาแล้ว "ผู้สร้างแบบจำลอง" จะเข้ามาทำงานซึ่งเริ่มสร้างรูปแบบโดยใช้วัสดุและวิธีการพิเศษ "ส่งออก" ลักษณะของกันชนในอนาคตที่สอดคล้องกับรูปภาพหรือรูปภาพที่คุณให้ไว้ การดำเนินการนี้เท่านั้นที่สามารถใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งหรือสองสัปดาห์ ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของเรขาคณิต เมื่อโมเดลบัมเปอร์พร้อม "เมทริกซ์" จะถูกนำไปใช้งาน เขาเริ่มสร้างช่วงเปลี่ยนผ่าน กล่าวคือ เมทริกซ์ระดับกลาง (แบบฟอร์ม) จากโมเดลหลักที่ได้รับ เคลือบเรซิน แผ่นแก้ว และแผ่นกระจกหลายชั้นโดยรักษาระยะเวลาการอบแห้งของแต่ละชั้น ระยะเวลาสำหรับการดำเนินการนี้ใช้เวลาอีกหนึ่งสัปดาห์ เมื่อเมทริกซ์ทรานซิชันพร้อมแล้ว ผลิตภัณฑ์ทดสอบชิ้นแรก เช่น ตัวแปรบัมเปอร์ จะถูกหล่อหลอมในนั้น กันชนหลักนี้ผ่านการใส่และประกอบเข้ากับตัวรถอย่างละเอียดถี่ถ้วน ข้อบกพร่องทางเรขาคณิตที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการสร้างแบบจำลองนั้นถูกนำและแก้ไข ตรวจสอบขนาดและระยะทางทั้งหมด ตลอดจนการสะท้อนของด้านขวาและด้านซ้ายของกันชน การดำเนินการนี้อาจใช้เวลานานถึงหนึ่งสัปดาห์ จากนั้นกันชนรุ่นสุดท้ายจะได้รับการปรับแต่งพื้นผิวซึ่งเสร็จสิ้นด้วยสีโป๊วโพลีเอสเตอร์พื้นผิวอย่างที่พวกเขาพูดนั้นถูกทำให้เป็นศูนย์ข้อบกพร่องทั้งหมดจะถูกกำจัด ระยะเวลาของการดำเนินการนี้คือ 3-7 วัน จากแบบสำเร็จรูปและแบบขั้นสุดท้าย พวกเขาเริ่มลบเมทริกซ์ นั่นคือ เพื่อเตรียมรูปแบบสุดท้าย (เสร็จสิ้น) แผ่นกระจกเรซินและเมทริกซ์ใช้กับกันชนโดยยังคงเงื่อนไขและระยะเวลาในการทำให้แห้งของแต่ละชั้น เลเยอร์โดยเฉลี่ยอาจอยู่ระหว่าง 5 ถึง 15 ขึ้นอยู่กับว่าวางแผนเมทริกซ์ (แม่พิมพ์) ไว้นานแค่ไหน ระยะเวลาของการดำเนินการนี้คือ 1-1.5 สัปดาห์ และเมื่อเมทริกซ์พร้อมแล้ว กันชนสำเร็จรูปก็ถูกผลิตขึ้นตามโครงการของคุณ จะใช้เวลาประมาณ 2-3 วันในการสร้าง ผู้เขียนเว็บไซต์วัสดุ

อย่างที่คุณเห็น กระบวนการในการดำเนินโครงการของคุณสำหรับบัมเปอร์เพียงตัวเดียวนั้นใช้เวลานานมาก ต้องใช้การลงทุนด้านวัสดุอย่างจริงจัง ซึ่งรวมถึงการเช่ารถและการซื้อกันชนธรรมดา การใช้วัสดุจำนวนมากสำหรับการสร้างแบบจำลอง จ่ายเงินสำหรับงานของผู้สร้างแบบจำลอง, คนงานเมทริกซ์, ช่างปั้น เป็นผลให้ระยะเวลาประมาณสองเดือนและต้นทุนวัสดุจะเท่ากับค่าใช้จ่ายของกันชนสำเร็จรูปห้าชิ้นที่ทำจากเมทริกซ์นี้ ดังนั้น การตระหนักรู้ถึงขอบเขตงานทั้งหมดอย่างชัดเจนเท่านั้น คุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับการนำแนวคิดไปปฏิบัติและจัดลำดับส่วนใดส่วนหนึ่งเป็นรายบุคคล โดยปกติแล้วจะมีราคาไม่แพงและเร็วกว่าหลายเท่าในการค้นหาสินค้าสำเร็จรูปจากข้อเสนอมากมายจากซัพพลายเออร์ต่างๆ ดังนั้นจึงไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปและประหยัดเวลาของคุณ ผู้เขียนเว็บไซต์วัสดุ ©

ไม่ต้องสงสัย แนวคิดในการสร้างแบบจำลองโครงการของคุณที่นำเสนอนั้นเป็นเพียงผิวเผินบางส่วน ประเด็นหลักของกระบวนการผลิตได้รับการสัมผัสโดยไม่ต้องเจาะลึกถึงเทคโนโลยี แต่หลักการทั่วไปมีความชัดเจนและเข้าใจได้ โดยสรุป เราสามารถพิจารณาโครงการที่คล้ายคลึงกันหลายโครงการที่เราได้ดำเนินการไปแล้วก่อนหน้านี้

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » ผลิตชุดแต่งกำลัง. ชุดแต่งแอโรไดนามิก ปรับแต่งกันชนสำหรับสตูดิโอ