การเปลี่ยนกายวิภาคของพวงมาลัย DIY แบ่งทำเอง ของขวัญ ของตกแต่ง DIY พวงมาลัยน่าจะสบาย

มีเพียงคุณเท่านั้นที่จะมีวงล้อดังกล่าว! หากความตั้งใจที่จะเปลี่ยนพวงมาลัยนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว และคุณเพียงแค่ต้องการเปลี่ยนพวงมาลัยด้วยหนัง ให้จัดวางตามลำดับ เช่น หลังจากตีหมอนหรือทำให้จับถนัดมือขึ้นแล้วทาหนาๆ เป็นเรื่องง่าย ช่างฝีมือจะใช้วัสดุโพลียูรีเทนชนิดพิเศษและแกะสลักรูปทรงที่ต้องการสำหรับนิ้วของลูกค้า หุ้มพวงมาลัยด้วยหนังใหม่ เปลี่ยนเบาะ และวางพวงมาลัยให้เป็นระเบียบ หากแผนงานนั้นยิ่งใหญ่และคุณต้องการการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ พวงมาลัยจะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อคุณโดยเฉพาะ รูปร่างของพวงมาลัยจำลองโดยใช้ดินเหนียวทางสถาปัตยกรรม ถัดไปนำเมทริกซ์ไฟเบอร์กลาสออกจากแม่พิมพ์นี้ รูปแบบใหม่ถูกสร้างขึ้นจากยูรีเทนเหลว ด้วยการปรับเปลี่ยนระดับโลกเช่นนี้ คุณสามารถเปลี่ยนโครงพวงมาลัยได้อย่างปลอดภัย - หากจำเป็น ก็สามารถตัดทอนจากด้านล่างได้ เมื่อพวงมาลัยพร้อม เหลือเพียงการลากด้วยวัสดุที่ต้องการเท่านั้น เช่น หนังธรรมชาติ หนังอีโค หนังแนปป้า หรืออัลคันทาร่า และนี่เป็นอีกโอกาสหนึ่งที่จะทำให้ภายในรถของคุณมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว - ท้ายที่สุดแล้ว พื้นผิวและสีของผิวจะขึ้นอยู่กับลูกค้าเท่านั้น ก่อนที่จะถักเปียหากต้องการคุณสามารถติดตั้งพวงมาลัยพร้อมระบบทำความร้อนได้ ในสภาพอากาศที่รุนแรงของรัสเซีย ฟังก์ชันนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน

เราเป็นมืออาชีพและมั่นใจได้ว่าเราจะเสนอข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับคุณในการเปลี่ยนรูปทรงของพวงมาลัย ช่างฝีมือของเรามีประสบการณ์มากมายในการกระชับพวงมาลัยและเปลี่ยนลักษณะทางกายวิภาคของรถยนต์หลายยี่ห้อ เช่น Toyota, Mercedes-Benz, BMW นอกจากประสบการณ์แล้ว กระบวนการนี้ยังต้องการความใส่ใจในรายละเอียด ความอวดดี และความแม่นยำ และช่างฝีมือของเรามีคุณสมบัติเหล่านี้ทั้งหมด หลังจากเปลี่ยนลักษณะทางกายวิภาคของพวงมาลัยแล้ว จะไม่มีฟองอากาศ รอยพับ หรือรอยยับใดๆ หลงเหลืออยู่บนผิวพวงมาลัย รูปร่างของพวงมาลัยจะแม่นยำและตรวจสอบได้มากที่สุด

• ประสบการณ์ที่กว้างขวางในการกระชับหางเสือและการปรับเปลี่ยนลักษณะทางกายวิภาค
• ไม่มีฟอง พับ และริ้วรอย
• รูปทรงพวงมาลัยที่แม่นยำและสมดุลที่สุด

หากคุณต้องการสัมผัสถนนจริงๆ และค้นพบรถของคุณอีกครั้ง ให้เปลี่ยนลักษณะทางกายวิภาคของพวงมาลัย มันจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนความหนาของพวงมาลัยและความรู้สึกจากถนนจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง พวงมาลัยสั่งทำจากและไปยังจะกลายเป็นงานศิลปะที่ใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย นอกจากนี้ การเปลี่ยนกายวิภาคศาสตร์เป็นโอกาสที่ดีในการรวมธุรกิจเข้ากับความเพลิดเพลิน: ไม่เพียงแต่จะจัดให้มีระบบทำความร้อนที่พวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังเพิ่มสีสันให้กับการตกแต่งภายในห้องโดยสารด้วย

พวงมาลัยต้องสบาย

พวงมาลัยธรรมดาที่ติดตั้งรถยนต์ในโรงงานนั้นไม่เหมาะ แต่เจ้าของรถที่มีศักยภาพ เลือกรถ คิดเกี่ยวกับมันที่ยั่งยืน ในที่สุด พวงมาลัยก็เปลี่ยนได้ตลอด แต่มีตัวเลือกที่ดีกว่า - สามารถปรับปรุงได้และหลังจากปรับแต่งแล้วจะดีกว่าตัวเลือกจากโรงงานมาก พวงมาลัยตามหลักกายวิภาคที่คุณได้รับหลังการปรับโฉมใหม่จะจับกระชับ สบาย และตอบสนองได้ดี และคุณจะรู้สึกและสัมผัสถนนใต้ล้อในรูปแบบใหม่โดยสิ้นเชิง ท้ายที่สุดบางครั้งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนส่วนหนึ่งเพื่อเปลี่ยนความรู้สึกทั้งหมด

จำนวนที่ 1:

แน่ใจว่าพวงมาลัยไม่เข้าที่ และเขาไม่ได้ไปสูง และยิ่งไปกว่านั้น หากไม่มีแผ่นไม้หรือวัสดุหุ้มคาร์บอน และการกระแทกตามกายวิภาคที่หุ้มด้วยผิวหนังที่มีรูพรุน เจ้าของรถยนต์ที่ปรับแต่งเกือบทั้งหมดคิดอย่างนั้น และฉันจะเสริมด้วยตัวฉันเองว่ามันมีประโยชน์สำหรับพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมที่มีหน่วยรับรองพร้อมถุงลมนิรภัย ดังนั้น คุณสามารถซื้อพวงมาลัยขวาได้โดยการปรับพวงมาลัยอุตสาหกรรม

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนฝึกฝนวิธีการที่หลากหลายในการผลิตเม็ดมีดและกายวิภาคบนแฮนด์จับ ฉันเสนอให้ใช้เทคโนโลยีเมทริกซ์กับแบบจำลองดินน้ำมัน ความเหนือกว่าของดินน้ำมันในประสิทธิภาพในการค้นหารูปร่างของแบบจำลอง ความเหนือกว่าของเมทริกซ์ในศักยภาพในการใช้ซ้ำในการผลิตหางเสือเดียวกันหรือเศษเปลือกโลกสำหรับหางเสือในระยะที่สอง

ปริมาณหางเสือเฉลี่ยไม่ทำให้เกิดการแทรกแซงของจูนเนอร์ - ถุงลมนิรภัยควรทำงานอย่างถูกต้อง เฉพาะขอบล้อและซี่ล้อบางส่วนเท่านั้นที่สามารถอัพเกรดได้

01. การออกแบบขอบล้อสามารถลอกเลียนแบบได้ง่ายจากพวงมาลัยที่มีชีวิต แต่คุณสามารถจินตนาการถึงรูปทรงได้ด้วยตัวเอง วิธีทั่วไปที่สุดในการแสดงภาพพวงมาลัยที่ต้องการคือการวาดโครงร่างที่ใกล้เคียงบนภาพพวงมาลัยของผู้บริจาค แต่ในความคิดของฉัน ไม่ควรค่าแก่การจดจ่ออยู่กับกระดาษตลอดไป เนื่องจากการกล่าวอ้างตามหลักสรีรศาสตร์และการติดตั้งพวงมาลัยอาจทำให้จินตนาการของคุณเสียหายได้

02. เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่จะยกระดับพวงมาลัยราคาแพงของรถยนต์อันทรงเกียรติโดยต้องการลองชุดใกล้ชิดเพื่อให้คู่ควรกับสิ่งที่ง่ายกว่า

03. พวงมาลัยส่วนใหญ่ของรถที่ทันเวลาถูกหุ้มด้วยหนังส่วนใหญ่ ผมถ่ายนี่หรือว่าในคิวหลัก ใต้ผิวหนังเผยให้เห็นเปลือกยางนุ่มของขอบ

04. หากเราตัดสินใจที่จะเปลี่ยนสายพวงมาลัยที่โอ้อวดแล้วเราจะต้องตัดยางส่วนเกินออกจากกรอบขอบ แต่ไม่ควรค่าแก่การล้างซากจากยาง ควรทิ้งในบริเวณที่ไม่รบกวนการเปลี่ยนแปลงรูปร่างจะดีกว่า

05. และตอนนี้ ในลักษณะง่ายๆ เรากำลังพยายามค้นหาสัดส่วนที่ถูกต้องและการกำหนดค่ารูปร่างที่เป็นมิตรกับมือบนพวงมาลัยที่ทำจากดินน้ำมัน ลองเปรียบเทียบการหล่อตามหลักสรีรศาสตร์ของมือที่ทำจากดินน้ำมันกับรูปวาดเริ่มต้นของพวงมาลัย เราทนต่อการกระแทก รอยบุบ และขั้วต่อที่โดดเด่นตั้งแต่รูปวาดไปจนถึงดินน้ำมัน และ “ปั๊ม” ความสะดวกสบายของพวงมาลัยในมืออีกครั้ง

06. เราเริ่มทำรายละเอียดรูปร่างพวงมาลัยที่สันนิษฐานว่าน่าจะมาจากประเทศใดประเทศหนึ่ง จากทั้งหมดนี้เป็นข้อโต้แย้งคงที่ที่ดินน้ำมันหลักหรือสีโป๊วที่ฉันแก้ไขในการใช้สีโป๊ว ด้วยเหตุนี้ฉันจะไม่ขัดดินน้ำมันให้เป็นกระจกเงาเพื่อขจัดเมทริกซ์ที่เกือบจะเสร็จสิ้น แต่จะทำให้ส่วนนูนที่เหลืออยู่บนดินน้ำมันบนพวงมาลัยที่เสร็จแล้วด้วยผงสำหรับอุดรู แต่บนดินน้ำมัน เราต้องทำเครื่องหมายรอยแตกสำหรับการปิดผนึกผิวด้วยคุณสมบัติและรอยแตกของรูปแบบพลาสติกที่มีซี่โครงแหลม จากดินน้ำมันสำเร็จรูปครึ่งหนึ่งของพวงมาลัยเราเอาเทมเพลตออกจากกระดาษแข็งที่ใช้บ่อย

07. เรารักษาโครงร่าง แถบของช่องและขอบของแบบฟอร์มผ่านเทมเพลตบนดินน้ำมันของด้านที่สองของพวงมาลัย ความหนาด้านข้างของเบเกิลสามารถควบคุมได้ด้วยคาลิปเปอร์ โดยเปรียบเทียบบริเวณที่เหมาะสมทางด้านขวาและด้านซ้าย

08. และตอนนี้แบบฟอร์มถูกสร้างขึ้นแล้ว แต่อย่ารีบเร่งที่จะทิ้งลวดลายเส้น ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา เราจำเป็นต้องสร้างแบบหล่อสำหรับสร้างครีบของตัวเชื่อมต่อแบบครึ่งฟอร์มของเมทริกซ์

เช่นเดียวกับขนาดปิดอื่นๆ คุณสามารถซื้อพวงมาลัยแบบรวมได้โดยการติดเปลือกด้านบนและด้านล่างของแบบฟอร์มเข้าด้วยกัน สำหรับการผลิตไฟเบอร์กลาสครึ่งหนึ่ง ขั้นแรกเราจะทำการหล่อแบบเมทริกซ์จากแบบจำลองดินน้ำมัน ตัวเชื่อมต่อตามครีบจะแบ่งเมทริกซ์พวงมาลัยออกเป็นสองส่วนแยกกัน ไม่ยากที่จะทำให้เปลือกโลกบนและล่างของส่วนประกอบพวงมาลัยเป็นอย่างใดอย่างหนึ่ง

09. แบบหล่อของครีบจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในระนาบของส่วนตามยาวที่กว้างขวางที่สุดของหางเสือ ฉันมักจะแก้ไขแผ่นกระดาษแข็งแบบหล่อด้วยดินน้ำมันจากด้านหลัง

10. บริการด้วยไฟเบอร์กลาส และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขึ้นรูปแบบสัมผัสของไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยโพลีเอสเตอร์เรซิน ให้ศักยภาพอันไร้ขีดจำกัดสำหรับการผลิตแม่พิมพ์ขนาดใหญ่ สารที่อยู่ในสถานะเป็นน้ำจะถักเปียพื้นผิวของส่วนโค้งและโครงร่างได้อย่างง่ายดาย และสามารถใช้คอมโพสิตชุบแข็งได้เต็มที่ตามคำแนะนำ เมื่อสร้างเมทริกซ์หยาบ ฉันมักจะไม่ใช้เจลโค้ต (เรซินหนาพิเศษสำหรับพื้นผิวการทำงาน) และเมทริกซ์เรซินราคาแพง แต่ฉันขอสารภาพว่าบางครั้งฉันก็ "ใช้" สารเพิ่มความข้น - ละออง (ผงแก้ว) เรซินที่ค่อนข้างหนาของฉันอุดตันส่วนนูนของแบบจำลองได้ดีและเติมมุมที่แหลมคมบนแบบฟอร์ม แต่สารเสริมแรงก็ส่งผลต่อคุณภาพเช่นกัน ของการขึ้นรูป พื้นผิวฉันปูด้วยแผ่นแก้วเกรด 150 หรือ 300 ฉันไม่แนะนำให้ใช้ฝาครอบสูงสุดทันที - สิ่งนี้จะนำไปสู่การเสียรูปของไฟเบอร์กลาสอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงหรือครึ่งเรซินจะหยุดแข็ง แต่กระบวนการพอลิเมอไรเซชันยังคงดำเนินต่อไป

11. ในระหว่างนี้ แม่พิมพ์ที่ 1 จะเกิดการโพลิเมอไรเซชัน ฉันเปลี่ยนพวงมาลัยและถอดแบบหล่อกระดาษแข็งออก เพื่อป้องกันไม่ให้เรซินเกาะติดกับแบบหล่อ ขั้นแรก ข้าพเจ้าจึงทาด้วยสารประกอบสำหรับแยกที่มีส่วนผสมของแว็กซ์ (Teflon auto plyrol)

12. บางครั้งไม่มีตัวคั่นอยู่ในมือ แต่ก็ไม่ต้องใช้เวลา ฉันปิดผนึกพื้นผิวสัมผัสด้วยเทปกาว จะถูกลบออกอย่างรวดเร็วจากโพลีเอสเตอร์ชุบแข็ง คราวนี้ฉันปิดหน้าแปลน

13. ประเทศตอนล่างของรุ่นยังคลุมด้วยไฟเบอร์กลาสทีละตัว จากนั้นหลังจากที่เรซิน "ลุกขึ้น" กล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือวิ่งจากน้ำเป็นเจลลี่และจากนั้นในสภาวะที่แข็งฉันเปลี่ยนพวงมาลัยใหม่ ใช้วงกลมเพิ่มความหนาของเปลือกเมทริกซ์ สูงสุด 2-2.5 มม. (ซึ่งเหมาะกับแผ่นเคลือบแก้วเกรด 300 1 แผ่นและเปลือกเกรด 600 2 แผ่น)

14. โดยปราศจากสารตกค้าง เมทริกซ์ที่ติดกาวจะได้รับการดูแลโดยประมาณในการเคลื่อนไหวของวัน โดยต้องการให้อยู่ในสภาวะที่เร่งรีบอย่างต่อเนื่องในตอนเย็น เมทริกซ์แบบหล่อควรจะให้บริการในเช้าวันรุ่งขึ้น

15. มีความยืดหยุ่นและอ่อนนุ่มในสภาพที่เป็นน้ำ ไฟเบอร์กลาส เมื่อชุบแข็งแล้ว จะแสดงกลอุบายอย่างใกล้ชิด มองไปที่พื้นผิวลูกกวาดของมัน ฉันอยากจะเอามือไปแตะมัน แต่เข็มแก้วที่ยื่นออกมามองไม่เห็นอาจทำให้มือบาดเจ็บได้ ดังนั้นในเทิร์นหลักฉันทำความสะอาดพื้นผิวของเมทริกซ์เบา ๆ ด้วยกระดาษทราย ต้องตัดขอบที่นุ่มและมีหนามของเมทริกซ์โดยลืมหน้าแปลนกว้าง 25-30 มม. ที่ระยะห่าง 10 มม. จากขอบของรุ่น จำเป็นต้องเจาะรูยึดสำหรับสกรูในครีบ ในรูปแบบนี้เมทริกซ์พร้อมที่จะลบออก

16. ด้วยใบมีดหรือไม้บรรทัดโลหะขนาดเล็ก เราแยกครีบตามโครงร่างที่สำคัญ จากนั้นเราขยายช่องว่างที่เกิดระหว่างครีบและแยกครึ่งรูปแบบของเมทริกซ์ ฝาปิดแคบของดินน้ำมันของแบบจำลองจะถูกทำลายในระหว่างการนำเมทริกซ์ออก บางส่วนยังคงอยู่ในรูปแบบครึ่ง

17. ซากของดินน้ำมันจะถูกลบออกจากเมทริกซ์อย่างรวดเร็ว จากนั้นพื้นผิวด้านในสามารถเช็ดด้วยน้ำมันก๊าด ฉันทำความสะอาดโครงร่างของครีบด้วยกระดาษทราย บนพื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์ที่สะอาด ข้อบกพร่องของข้อบกพร่องในแบบจำลองดินน้ำมันนั้นชัดเจน ฉันแก้ไขอย่างใดอย่างหนึ่งด้วยกระดาษทรายเดียวกัน

แม้แต่ตามร่างเมทริกซ์ที่ให้เรา มันเป็นไปได้ที่จะสร้างหางเสือ 10 ตัวเล็กน้อย แต่ใครจะเป็นผู้จัดหาพวงมาลัยที่คล้ายกันมากมายให้คุณสำหรับการปรับแต่ง? แต่บริการพิเศษเฉพาะด้วยดินน้ำมันและไฟเบอร์กลาสเป็นที่ต้องการอย่างมาก

จำนวนที่ 2:

เมทริกซ์หยาบที่ทำโดยใช้โพลีเอสเตอร์เรซินขนาดกลาง (ต่างจากเรซินสำเร็จรูปที่ทำจากเมทริกซ์เรซิน) มีการหดตัวและการหดตัวที่สำคัญ นำไปสู่การบิดเบือนของรูปร่างเริ่มต้น ในกรณีนี้ ยิ่งส่วนประกอบที่อายุน้อยและยากขึ้นเท่าใด การเสียรูปก็จะยิ่งสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น การดึงที่ทรงพลังผิดปกติเกิดขึ้นที่มุม เช่นเดียวกับในกรณีของเราตามส่วนโค้งทั้งหมดของการแบ่งครึ่งแม่พิมพ์ ดังนั้นในองค์ประกอบของพวงมาลัยเอง ปัจจัยของการเกิดพอลิเมอไรเซชันที่สมบูรณ์ ความไม่ตรงกันที่มองเห็นได้ของรูปแบบครึ่งเดียว แต่สำหรับสิ่งนั้น มันก็เป็นเมทริกซ์แบบร่างด้วย เพื่อปรับทิศทางให้เราแปลแนวคิดดินน้ำมันเป็นไฟเบอร์กลาสเปล่าของรูปแบบลอยตัว หรือทำหน้าที่เป็นเครื่องมือชั่วคราว (ราคาถูก) เพื่อศึกษาความต้องการผลิตภัณฑ์ใหม่

01. ก่อนที่ฉันจะเริ่มทำพวงมาลัยครึ่งหนึ่ง ฉันเตรียมพวงมาลัยสำหรับวาง โดยตัดยางส่วนเกินออกจากขอบล้อและซี่ล้อเท่าๆ กัน ฉันใส่พวงมาลัยเข้าในครึ่งรูปแบบของเมทริกซ์ ทั้งหมดนี้ ฉันพยายามลืมตำแหน่งระหว่างขอบและพื้นผิวของเมทริกซ์สำหรับการติดกาวให้น้อยที่สุด

02. เป็นไปได้ที่จะติดกาวเปลือกพวงมาลัยในครั้งเดียวโดยวางแผ่นแก้ว 300 ยี่ห้อสองแผ่นในทันที

03. ส่วนประกอบสองเปลือกกว้างของแผ่นแก้วสูงนั้นเปราะบาง จึงต้องนำออกจากเมทริกซ์ด้วยความระมัดระวัง ฉันกดขอบไฟเบอร์กลาสที่ยื่นออกมาจากด้านข้างของเมทริกซ์เข้าหากันแล้วดึงเปลือกออกอย่างระมัดระวัง

04. ขอบที่ไม่สม่ำเสมอของส่วนประกอบที่ถอดออกจะต้องถูกตัดตามรอยประทับด้านซ้ายบนองค์ประกอบโดยขอบของเมทริกซ์ สำหรับการตัด คุณสามารถใช้เครื่องมือไฟฟ้า หรือเลื่อยด้วยใบเลื่อยสำหรับโลหะผสม

05. ฉันลองใช้เปลือกที่แปรรูปกับพวงมาลัยทันทีหากจำเป็นให้ตัดยางของพวงมาลัย เพื่อให้ส่วนประกอบพอดีที่สุด ควรขัดด้านในของไฟเบอร์กลาสด้วยกระดาษทรายหยาบเพื่อขจัดเข็มไฟเบอร์กลาสที่ยื่นออกมาและการสะสมของเรซิน

06. การปรับเปลี่ยนขอบของส่วนประกอบและขอบล้ออย่างสม่ำเสมอ ฉันปรับครึ่งหนึ่งของเพื่อนเป็นเพื่อนบนแฮนด์บาร์ เมื่อรวมกันได้ดีและนั่งบนพวงมาลัยได้ง่ายเปลือกโลกก็พร้อมสำหรับการติดกาว

07. คุณสามารถทากาวครึ่งรูปแบบได้ 2 วิธี โดยปกติองค์ประกอบที่จะติดกาวจะถูกแทรกลงในเมทริกซ์อย่างใดอย่างหนึ่งในสถานะประกอบรวมเข้าด้วยกันแล้วกดไปที่ขอบ แต่ฉันตัดสินใจติดพวงมาลัยโดยไม่ใช้เมทริกซ์ ฉันต้องการควบคุมความแม่นยำของการจัดตำแหน่งส่วนประกอบและคุณภาพของการบรรจุด้วยวัสดุที่มีกาว ส่งผลให้ตำแหน่งภายในพวงมาลัยและที่ตะเข็บ ในฐานะที่เป็นกาว ฉันใช้ส่วนผสมของโพลีเอสเตอร์เรซิน แอโรซิล (ผงแก้ว) และไฟเบอร์กลาส คุณได้โจ๊กที่คล้ายกับผงสำหรับอุดรูแก้ว แต่เวลาชุบแข็งเท่านั้นที่สำคัญสำหรับมันเป็นหลัก ด้วยองค์ประกอบนี้ ฉันเติมพวงมาลัยครึ่งหนึ่งแล้วบีบลงบนขอบ ฉันเอาโจ๊กส่วนเกินที่บีบออกจากตะเข็บแล้วแก้ไขครึ่งรูปแบบด้วยเทปกาว บริเวณเปลือกโลกที่ผิดรูปอย่างมากได้รับการแก้ไขโดยใช้ที่หนีบ

08. ความร้อนของธาตุบ่งชี้ถึงปฏิกิริยาการเกิดพอลิเมอไรเซชันที่รุนแรง หลังจากเริ่มติดกาวไปแล้วครึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมง ฉันจะเอาเทปกาวออกแล้วเอาเศษเรซินออก หลังจากนั้นสามารถประมวลผลพื้นผิวของพวงมาลัยได้

09. ร่องรอยของเปลือกที่แยกจากกันยังคงอยู่บนองค์ประกอบใดๆ ที่นำออกจากเมทริกซ์ ดังนั้นก่อนอื่นฉันทำความสะอาดไฟเบอร์กลาสที่เป็นของแข็งด้วยกระดาษทรายจากเศษของตัวคั่น

10. โดยปกติ พวงมาลัยที่ปรับแต่งแล้วจะบุด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (คาร์บอนไฟเบอร์) ไม้อัดไม้ และผิวตามธรรมชาติ สารที่เป็นของแข็งที่มีพื้นผิวเคลือบเงาจะวางไว้ที่ส่วนบนและส่วนล่างของขอบล้อ และชิ้นส่วนด้านข้างของหางเสือที่มีซี่ล้อจะหุ้มด้วยผิวหนัง ดังนั้นเราจึงวางแผนที่จะทำในตอนแรกบนพวงมาลัยของเรา แต่แล้ว เมื่อเราถือพวงมาลัยที่เกือบเสร็จแล้วอยู่ในมือ เราก็เห็นได้ชัดเจนว่าการออกแบบสุดโต่งของรูปทรงทำให้เกิดการตกแต่งที่ไม่ธรรมดา และตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างตรงกันข้ามนั่นคือผิวด้านบนและด้านล่างแผ่นไม้อัดที่ด้านข้าง

11. เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นสามารถติดกาวยางที่มีรูพรุนไว้ใต้ผิวหนังได้ (ซึ่งจะเป็นการเพิ่มต้นทุนของชั้นเรียนอย่างมาก) ชิ้นส่วนขนาดใหญ่กว่าที่จำเป็นโดยประมาณเล็กน้อยติดกาวบนขอบพวงมาลัยไฟเบอร์กลาสของพวงมาลัย

12. ยางพันรอบขอบยางให้แน่น ในพื้นที่ของเม็ดมีดหนังใต้ฝ่ามือจะมีการติดจุดยางด้วยและตัดออกตามเทมเพลตเดียว เศษยางทั้งหมดจะถูกปรับระดับด้วยกระดาษทราย และความไม่สมบูรณ์จะถูกปิดผนึกด้วยเศษยางที่ผสมกับกาว โครงร่างถูกตัดตามเทมเพลต

13. บางครั้งเราวางแผนที่จะเสร็จสิ้นพวงมาลัย จำเป็นต้องกำหนดอัตราส่วนที่ถูกต้องของช่วงขอบที่ทางแยกของสารต่างๆ ตัวอย่างเช่น ความหนาของแผ่นไม้อัดเคลือบสารเคลือบเงา (ไม่เกิน 2 มม.) เท่ากับความหนาของผิวด้วยกาว ดังนั้นขอบพวงมาลัยของเราต้องมีส่วนสม่ำเสมอที่ข้อต่อ และยางที่ติดกาวใต้ผิวหนังก็ก่อตัวขึ้นบนขอบสูง 2 มม. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องยืดขอบตรงข้อต่อด้วยผงสำหรับอุดรู เพื่อไม่ให้ขอบของสติกเกอร์ยางเป็นสีโป๊วต้องปิดบังด้วยเทปกาว เพื่อจุดประสงค์ที่มอบให้เราฉันติดแถบดินน้ำมันสูงตามแนวโครงร่างของยางอย่างใดอย่างหนึ่งจะกลายเป็นช่องว่างสำหรับการปิดผนึกผิว

14. สีโป๊ว "มีขน" เป็นสารที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้สร้างโมเดล สีโป๊วนี้ทำมาจากโพลีเอสเตอร์เรซินและเข้ากันได้ดีกับเส้นใยโพลีเอสเตอร์ของเรา ฉันยังรู้ด้วยว่าผู้เชี่ยวชาญเกือบทุกคนสร้างการปรับแต่งพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์จากผงสำหรับอุดรู ใช้อย่างสม่ำเสมอและ ฉาบขัด, พวงมาลัยให้มีรูปร่างที่เหมาะสม

15. บนพื้นผิวพวงมาลัยในตัวอย่างสมบูรณ์ ฉันทำเครื่องหมายแถบรอยแตกเพื่อปิดผนึกผิว การตัดที่ขอบล้อจะสะดวกกว่าในตอนท้ายเพื่อสร้างใบเลื่อยเลือยตัดโลหะสำหรับโลหะผสม ความลึกของช่องว่างตามลำดับควรมากกว่า 3-4 มม. และความกว้างไม่เกิน 2 มม. ฉันตัดส่วนที่ทำด้วยผ้าใบให้ตรงด้วยกระดาษทราย ช่องของเม็ดมีดใต้ฝ่ามือถูกทำเครื่องหมายด้วยแถบดินน้ำมัน จากนั้นการถอดร่องดินน้ำมันจะถูกปรับระดับด้วยผงสำหรับอุดรูและกระดาษทราย การวางสล็อตด้วย "เครื่องคว้านรู" นั้นสะดวกสบายอย่างยิ่ง

16. สัมผัสสุดท้ายคือการออกแบบและความพอดีของฝาครอบถุงลมนิรภัย ทั่วไป คำนวณช่องว่างให้ถูกต้อง คดีความคือฝาครอบที่เคลื่อนย้ายได้ไม่เหมาะสมที่จะถูกับขอบซี่ล้อ นอกจากนี้คุณต้องเว้นพื้นที่สำหรับความหนาของผิวหนังหรือ Alcantara อย่างใดอย่างหนึ่งจะพอดีกับฝาครอบถุงลมนิรภัย เพื่อความพอดี ฉันใส่ชิ้นหนังเข้าไปในช่องว่างและ "ปั๊ม" บริเวณที่ต้องการ ในการปรับช่องว่างนั้นใช้เครื่องมือเดียวกันทั้งหมด - สีโป๊วและกระดาษทราย .

นี่คือจุดสิ้นสุดบริการของผู้สร้างแบบจำลองเขียงหั่นขนมและผลิตภัณฑ์ออกจากมืออาชีพที่สอง ขั้นแรก อาจารย์คนหนึ่งจะติดแผ่นไม้อัดและเคลือบด้วยน้ำยาวานิช จากนั้นอาจารย์คนที่สองจะคลุมด้วยผิวหนัง ผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เข้าเส้นชัย แต่รูปแบบพื้นฐาน - รูปทรงตามหลักสรีรศาสตร์, ความเป็นพลาสติก, สัดส่วน - วางโดยต้นแบบเลย์เอาต์ นั่นคือเหตุผลที่คุณสมบัติพื้นฐานในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ผิดปกติจึงเป็นการสร้างแบบจำลองมาโดยตลอด

พวงมาลัยหุ้มหนัง พวงมาลัยปรับสรีระ

คุณต้องการ SUV ที่น่านับถือในยุโรปหรือไม่? ขึ้นรถแลนด์โรเวอร์...อย่าเพิ่งขับรถ รูปทรงของพวงมาลัยโรงงาน Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3 นั้นโหดพอๆ กับตัวถัง แต่การยศาสตร์ของพวงมาลัยสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการปรับจูน ฉันแสดงวิธีหนึ่งในการ "ปรับ" พวงมาลัยให้ถึงมือเจ้าของ

ปรมาจารย์ปรับแต่งรูปร่างของขอบพวงมาลัยและปรับแต่ง Land Rover Sport, Discovery 3, Freelander, Range Rover Sport จูนใต้วงแขนทุกขนาดและสัดส่วน ในบริเวณที่ยึดเกาะได้คงที่ จะมีการเพิ่มการกระแทกใต้ฝ่ามือและรอยบุบเกิดขึ้นที่ใต้นิ้วหัวแม่มือ สำหรับผู้ที่ชอบความหนา - เพิ่มความหนาของขอบ พวงมาลัยที่พอดีกับมือเรียกว่ากายวิภาค พวงมาลัยแบบพิเศษตกแต่งด้วยแผ่นไม้ติดกาวด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ทาสีและเคลือบเงา ในกรณีนี้ การตกแต่งขอบล้อและซี่ล้อจะเปลี่ยนการออกแบบได้อย่างมาก

การปรับจูนพวงมาลัยสามารถสร้างขึ้นได้หลายวิธีตามที่พวกเขากล่าวว่าใครศึกษาอะไร โดยปกติ ช่างติดตั้งจะทำการจูน, แผ่นยางรูพรุนบนขอบพวงมาลัยของ Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3 และตัดรูปร่างที่ต้องการออกจากมัน ในความคิดของฉัน นี่เป็นเหมือนประติมากรที่ทำงานกับไม้หรือหิน เมื่อไม่มีที่ว่างสำหรับข้อผิดพลาด ไม่เข้ารูปทันที - ทำซ้ำหรือลดปริมาตร หากคุณไม่สมมาตรก็จะทำหรือบดรูปร่างใหญ่ให้เล็กลง - ลดอีกครั้ง ... ไม่ต้องพูดถึงความแตกต่างเช่นข้อต่อยางที่มีเม็ดมีดแข็งสำหรับวีเนียร์หรือวานิช . ข้อโต้แย้งหลักของผู้สนับสนุนเทคโนโลยียางคือพื้นผิวที่อ่อนนุ่มของการปรับจูนขอบพวงมาลัย Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3, การปรับแต่ง Range Rover Sport แต่ใครก็ตามที่ถือพวงมาลัยยางปรับเสียงแล้วรู้ดีว่าไม่มีที่ไหนใกล้นุ่มเท่าพวงมาลัยโรงงานแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะแกะสลักรูปร่างที่ชัดเจนจากยางนุ่ม และจะเกิดริ้วรอยภายใต้ผิวหนังที่ยืดออก ดังนั้นพวงมาลัยกายวิภาคของยางจึงแข็งแรง

อีกวิธีหนึ่งคือผงสำหรับอุดรูแก้ว นอกจากนี้ยังไม่ง่ายที่จะหมุนรูปร่างของพวงมาลัยจากผงสำหรับอุดรู ใช่และฉันสงสัยในความแข็งแกร่งของการออกแบบดังกล่าว

สิ่งที่เหลืออยู่คือวิธีที่นักออกแบบคลาสสิกในการปรับแต่งพวงมาลัยและปั้นจากดินน้ำมันและทำขอบจากไฟเบอร์กลาส

01. Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3 ฝาครอบแฮนด์บาร์หล่อพร้อมดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ ด้านนอกกรอบตามปกติเต็มไปด้วยยางและหุ้มด้วยหนัง อย่างที่ฉันพูดไป การถือพวงมาลัยนี้ไว้ในมือนั้นไม่สะดวก เข็มถักนั้นหนาและเป็นเหลี่ยม นิ้ววางบนซี่จากด้านหลัง - ฉันไม่เข้าใจวิธีบังคับสิ่งนี้?

02. ฉันเริ่มผ่าโดยแยกสายถักหนังออกจากขอบยาง การลอกผิวออกจากพวงมาลัยเป็นเรื่องง่าย กาวจะเก็บไว้ที่ซี่ล้อเท่านั้น ฉันขอเตือนคุณว่าทำไมฉันถึงต้องการพวงมาลัยเปล่า ที่ด้านบนของยาง ฉันจะหล่อรูปร่างทางกายวิภาคจากดินน้ำมัน แต่ไม่จำเป็นต้องถอดผิวหนังทั้งหมดออก เช่น ส่วนบนของขอบล้อ วิธีนี้ทำได้หากขอบของคุณดูบาง ในเมทริกซ์ เส้นผ่านศูนย์กลางของขอบด้วยหนังจะเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางฐาน หลังจากกระชับแล้วความหนาของพวงมาลัยปรับจูนสำหรับ Range Rover Sport, Land Rover Discovery 3, Freelander, การปรับแต่ง Sport จะเพิ่มขึ้นตามความหนาของผิวนั่นคือ 3 มม.

03. มีจุดบางจุดบนพวงมาลัยที่ต้องถอดยางออกจนสุดขอบ นี่คือมุมด้านในของซี่ลวดด้านบน ด้วยกระดาษทรายหยาบ ฉันตัดยางลงไปที่โลหะใต้รอยบุบของนิ้วหัวแม่มือ ในความเป็นจริง อาจมีสถานที่ดังกล่าวหลายแห่ง ขึ้นอยู่กับจินตนาการในการออกแบบและความชอบตามหลักสรีรศาสตร์ ตัวอย่างเช่น ปรับรูปร่างของส่วนล่างของขอบล้อเล็กน้อยหรือเลือกรูนิ้วที่ด้านหลังพวงมาลัย

04. แต่การขับแฟนซีที่ไร้การควบคุมในการบังคับเลี้ยวแบบพิเศษนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ คนที่จริงจังในการขับรถ Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3 คันชอบสไตล์อนุรักษ์นิยมของการปรับจูนพวงมาลัยตามหลักกายวิภาคที่กลายเป็นคลาสสิกไปแล้ว และเราจะไม่ไล่ตามความคิดริเริ่มเพื่อประโยชน์ในการปั้น "สร้างสรรค์" เราจะทำให้มันสะดวกและมั่นคง ด้วยการตั้งค่านี้ ฉันใส่ดินน้ำมันครั้งแรกบนซี่ล้อของพวงมาลัย

05. อาศัยรสนิยม ประสบการณ์ และข้อมูลที่เรียนรู้จำนวนมากของฉัน ฉันปั้นเบเกิลครึ่งขวามือ ดินน้ำมันช่วยให้นักออกแบบมีอิสระในการค้นหาความเป็นพลาสติกของแบบฟอร์ม โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่สามารถเปลี่ยนได้ในการสร้างแบบจำลองขององค์ประกอบตามหลักสรีรศาสตร์ของพลาสติกขนาดเล็กที่เทียบเท่ากับมือ พวงมาลัยสำหรับปรับจูน Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 เป็นวัตถุในอุดมคติสำหรับการทดลองพลาสติก

06. ด้านขวาของการปรับจูนพวงมาลัย หลังจากทดสอบด้วยมือที่แตกต่างกันของเพื่อน ๆ ของฉัน ก็สามารถจัดการให้ได้ขนาดและรูปร่างที่เหมาะสมที่สุด ทางด้านซ้าย ฉันยังมองหาพื้นผิวและรูปทรง แต่ตอนนี้จะต้องปรับให้เข้ากับรูปร่างด้านขวา

07. เราสร้างสมมาตรโดยใช้เทมเพลตกระดาษ หรือค่อนข้างเทปกระดาษ บนพื้นผิวด้านในของส่วนที่เลือกของแบบฟอร์มอ้างอิงฉันติดดินน้ำมัน พวกเขาจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเทมเพลต

08. กระดาษทุกชนิด เช่น กระดาษกราฟ เหมาะสำหรับแม่แบบ ฉันตัดชิ้นส่วนที่มีรูปร่างใกล้เคียงออกแล้ววางลงบนดินน้ำมัน ในสถานที่ที่กระดาษไม่สัมผัสพื้นผิวของขอบพวงมาลัยหรือซี่ล้อ ฉันจะติดเทปกาวเศษกระดาษ ดังนั้นโครงร่างทั้งหมดของเทมเพลตจึงถูกพิมพ์ ฉันทำเครื่องหมายที่ขอบของแม่แบบซึ่งมีขอบที่ขอบของซี่ล้อ

09. ฉันพลิกแม่แบบแล้วติดไว้ที่ด้านซ้ายของพวงมาลัย โดยให้ชิดกับขอบของซี่ล้อด้านซ้าย ฉันขูดดินน้ำมันส่วนเกินออกแล้วทากาวช่องว่างระหว่างแม่แบบกับขอบพวงมาลัย

10. แม่แบบ "มิลลิเมตร" อีกอันหนึ่งจะทำงานกับขอบคมด้านหน้าของ "เหน็บ" ที่เรียบลื่น ฉันวางมันตามขอบด้านบนของซี่ล้อ ขอบด้านล่างของแม่แบบพันรอบรูปทรงกระบอกของพวงมาลัยได้อย่างง่ายดาย และคัดลอกเส้นของส่วนที่ยื่นออกมาด้านข้าง

11. ด้านซ้ายของ "เหน็บ" ไม่สามารถแก้ไขได้ทันที ฉันใช้เทมเพลตหลายครั้งและค่อยๆ นำสัดส่วนและการกำหนดค่าของเส้นมาใช้กับโครงร่างของกระดาษกราฟ

12. รูปแบบคือลวดลายและความสมมาตรของพวงมาลัยปรับจูนสำหรับ Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, การปรับจูน Discovery 3 นั้นควรตรวจสอบด้วยตาเปล่า ฉันหมุนพวงมาลัยไปทางแสงเพื่อให้เห็นเงาลึกบนตัวผ่อนพวงมาลัย และพยายามเปรียบเทียบเส้น สันเขา และร่องน้ำ พวกเขาบอกว่ามันมีประโยชน์ที่จะเปลี่ยนรูปแบบ "กลับหัว" เพื่อชื่นชมมันด้วย "รูปลักษณ์ใหม่" ในสถานการณ์นี้ ข้อผิดพลาดทั้งหมดปรากฏขึ้นจริงๆ

13. ฉันสังเกตเห็นความผิดพลาดที่ชัดเจนทันที - หิ้งด้านบนทางด้านขวาดูเหมือนสูงกว่าด้านซ้าย ฉันสร้างเทมเพลตเทปอย่างรวดเร็วตามขอบของเข็มถัก เทคโนโลยีนี้เหมือนกับกระดาษกราฟ เพียงวางโดยเปรียบเทียบ ไม่ได้อยู่ในระนาบเดียวกัน

14. การตรวจสอบแม่แบบพบว่ามีความแตกต่างกันมากถึง 5 มิลลิเมตร

15. ฉันเพิ่มปริมาตรที่ขาดหายไปด้วยดินน้ำมันและแก้ไขความเป็นพลาสติกของส่วนที่ยื่นออกมา ตอนนี้ไม่มีข้อผิดพลาดที่ชัดเจนแล้ว และ "ความหยาบ" เล็กๆ น้อยๆ จะหายไปหลังจากทำแบบฟอร์มในไฟเบอร์กลาสเสร็จแล้ว

16. “ในลมหายใจเดียว” ในขณะที่ดินน้ำมันอุ่นยังคงอยู่ในเตาอบ ฉันตัดสินใจที่จะหล่อแบบหล่อสำหรับการขึ้นรูปเมทริกซ์พวงมาลัยสำหรับการปรับจูน Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 มันกลับกลายเป็นเหมือนแผ่นดินเหนียว ทันควันเป็นพลังอันยิ่งใหญ่ นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันแกะสลักโครงสร้างดังกล่าว... ฉันวางพื้นผิวรูปแบบอิสระจากขอบล้อถึงฐานพวงมาลัยด้วยชิ้นส่วนของดินน้ำมัน

17. ฉันยังปั้นหน้าแปลนด้านนอกรอบปริมณฑลของพวงมาลัยจากดินน้ำมัน - ฉันนวดมัน แบนด้วยมือของฉันแล้วทากาวที่ขอบ

ประติมากรรมก็ออกมา! และที่สำคัญ รวดเร็ว จะใช้เวลาและความกังวลใจมากขึ้นในการทำแบบหล่อจากวัสดุอื่น

ฉันออกจากการหล่อของเมทริกซ์ในวันถัดไปและฉันจะแสดงขั้นตอนการผลิตเมทริกซ์และส่วนของตัวเองในส่วนถัดไปของเรื่องราวเกี่ยวกับการปรับจูน Range Rover Sport, Land Rover Sport, Freelander, Discovery 3 การปรับแต่งพวงมาลัย

ในส่วนแรกของเทคโนโลยีของเรา ฉันเริ่มปั้นรูปทรงที่สบายของพวงมาลัยแบบสปอร์ตจากดินน้ำมันโดยอิงจากพวงมาลัยของ Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Discovery 3, Sport การสร้างแบบจำลองต้นแบบดินน้ำมัน - แบบฟอร์มมาตรฐาน เป็นขั้นตอนสำคัญในการค้นหาความเป็นพลาสติกและการเตรียมการสำหรับการกำจัดเมทริกซ์ไฟเบอร์กลาส

ทักษะในการทำงานกับดินน้ำมันนั้นได้รับการฝึกฝนมาเป็นเวลาหลายปี แต่เมื่อมันเริ่มที่จะยอมจำนน คุณจะได้รับอิสระในการสร้างสรรค์ จริงอยู่ เราต้องจินตนาการภายในขอบเขตของความเป็นไปได้ของเทคโนโลยีไฟเบอร์กลาส ความสะดวกในการหุ้มพวงมาลัยหนัง และภายในกรอบของความรู้สึกทางวิศวกรรมทั่วไป

เราสามารถพูดได้ว่าการปรับแต่งที่สวยงามที่สุดคือไฟเบอร์กลาส เหตุใดจึงไม่ใช้ไฟเบอร์กลาสในการปรับจูนพวงมาลัย Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3? ยิ่งกว่านั้นนี่ไม่ใช่ประสบการณ์ครั้งแรกของฉันในการปฏิบัติงานด้านยานยนต์ - เจ้าของ BMW, MB และ Porshe ปกครองมาเป็นเวลานาน ...

แต่กลับไปที่เบเกิลของเรา ไฟเบอร์กลาสในการปรับแต่งพวงมาลัยหนังแบบสปอร์ตนั้นใช้ไม่เพียง แต่เป็นวัสดุที่ใช้ทำพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังใช้ทำแม่พิมพ์สำหรับ "หล่อ" พวงมาลัย - เมทริกซ์ ในดินน้ำมันแล้ว ฉันวางรูปร่างของขอบล้อและซี่ล้อไว้ใต้เมทริกซ์ครึ่งรูปแบบทั้งสอง ประมาณตรงกลางขอบล้อ ฉันกำหนดความกว้างที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการติดตั้งหน้าแปลนตัวเชื่อมต่อ แผ่นเพลตและเพลทแบบหล่อด้านนอกยังหล่อจากดินน้ำมันอีกด้วย

01. เพื่อให้ชีวิตของฉันง่ายขึ้นหลังจากปั้นเมทริกซ์บนดินน้ำมัน ฉันปิดเทปกาวไว้ล่วงหน้า สก๊อตนอกจากนี้ฉันทาด้วยตัวคั่น การฉีกเทปกาวจากไฟเบอร์กลาสทำได้ง่ายกว่าและเร็วกว่าการทำความสะอาดและเช็ดดินน้ำมันที่ยึดติดกับเมทริกซ์ แต่คุณต้องทนกับการทำความสะอาดเมทริกซ์ในบริเวณที่ดินน้ำมันยังคงเปิดอยู่ ไม่ว่าเทปกาวจะบางแค่ไหน เราจะไม่ทำลายรูปร่างของตัวแบบด้วยความหนา

การติดไฟเบอร์กลาสเป็นเรื่องง่าย แต่ต้องใช้ความรู้และทักษะบางอย่าง ก่อนที่เราจะเป็นต้นแบบที่ค่อนข้างเล็กในการปรับแต่งพวงมาลัยแบบสปอร์ตสำหรับ Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 ที่มีความโล่งลึกและขอบคม มีความละเอียดอ่อนอีกอย่างหนึ่ง - แบบหล่อของครีบติดกับแบบจำลองในมุมฉาก แผ่นใยแก้ว 300 ที่ฉันใช้สำหรับชั้นแรกนั้นเข้ากันได้ดีกับรุ่นนั้น แต่สำหรับขนาดที่พอดี มันจะดีกว่าที่จะทำให้เรซินข้นขึ้นเล็กน้อย ฉันเพิ่มละอองลอยลงในเรซินสำหรับการปั้นและแยกโจ๊กหนา

02. กระบวนการปั้นในการแสดงของฉันมีลักษณะดังนี้: ขั้นแรก ฉันวางโจ๊กเรซินและละอองลอยตามมุมที่แหลมคมทั้งหมด ยิ่งกว่านั้นฉันใส่โจ๊กลงในสไลด์ไม่เพียง แต่ในมุมด้านในเท่านั้น จากนั้นฉันก็ทา "จาน" ทั้งหมดของแบบหล่อด้วยเรซินที่ข้นแล้วใช้แปรงขัดแผ่นแก้วให้เป็นแผ่น 300. ฉันเปียกไฟเบอร์กลาสในเวลาเดียวกัน หากเวลาไม่ยั่งยืนฉันก็ใช้แผ่นแก้ว 300 สูงสุดสามชั้นทันทีกับเมทริกซ์หยาบของส่วนเล็ก ๆ ดังกล่าว ฉันเสริมครีบด้วยแถบของแผ่นเดียวกัน

03. ฉันพยายามปั้นไฟเบอร์กลาสเมื่อสิ้นสุดวันทำงาน แล้วปล่อยให้พอลิเมอร์จนเช้า เปลือกพลาสติกที่ชุบแข็งสามารถหลุดออกจากดินน้ำมันและเทปกาว สิ่งสำคัญคือไม่ต้องดึงโมเดลของพวงมาลัยสปอร์ต Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 ออกจากเมทริกซ์

04. ฉันเตรียมครึ่งหลังของเมทริกซ์สำหรับการปั้นในลักษณะเดียวกับครึ่งหน้า เฉพาะบทบาทของแบบหล่อดินน้ำมันเท่านั้นที่จะดำเนินการโดยพื้นผิวของเมทริกซ์ครึ่งรูปที่เสร็จแล้ว ฉันทาไฟเบอร์กลาสสามครั้งด้วยตัวคั่น ปล่อยให้แต่ละชั้นแห้ง บนเทปพราง ฉันดันผ่านจุดยึดของเมทริกซ์บนพวงมาลัย

05. "การติดกาว" ของครึ่งล่างของเมทริกซ์ของพวงมาลัยหนังสปอร์ต Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 ยังไม่สมบูรณ์หากไม่มีละอองลอย เรซินที่หนาขึ้นจะป้องกันไม่ให้ไฟเบอร์กลาสเด้งและยืดออก ซึ่งหมายความว่าจะมีฟองอากาศน้อยลง ฉันปั้นแผ่นแก้วที่สามร้อย 3 ชั้นด้วยการเสริมความแข็งแรงของครีบด้วยแถบเพิ่มเติม

06. การนำเมทริกซ์ออกจากโมเดลทำให้ฉันกังวลมาก บางครั้งเหนียวและล็อครบกวน คุณต้องใช้กำลังเดรัจฉานซึ่งอาจทำให้เมทริกซ์เสียหายได้บางส่วน ไม่ว่าในกรณีใด เราเริ่มต้นด้วยการแยกครีบของดายฮาล์ฟ ด้วยมีดหรือไม้บรรทัดเหล็กฉันผ่านระหว่างเปลือกโลกบนและล่างโดยผลักออกจากกันเล็กน้อย

07. ในช่องว่างระหว่างครึ่งรูปแบบ ฉันใส่เวดจ์ไม้รอบปริมณฑลทั้งหมด ไม่ช้าก็เร็ว ครึ่งหนึ่งจะเคลื่อนออกจากโมเดล ฉันยังฉีกเปลือกที่สองออกจากพวงมาลัย แบบจำลอง plasticine ของการปรับพวงมาลัยแบบสปอร์ตนั้นถูกทำลายเหลือบางส่วนในเมทริกซ์ เศษดินน้ำมันที่ยึดติดกับเมทริกซ์ถูกขูดออกและเช็ดด้วยผ้าชุบวิญญาณสีขาว

08. ร่างเมทริกซ์พร้อมสำหรับการขึ้นรูปพวงมาลัยสปอร์ต ล้อของ Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 ยังต้องเตรียมพร้อมสำหรับการจัดวางในเมทริกซ์ ในการทำเช่นนี้ ฉันตัดสายยางบางส่วนออกจากขอบล้อและซี่ล้อ คุณไม่ควรออกนอกลู่นอกทางอย่างแรง - ปล่อยให้ยางจำนวนมากยังคงอยู่บนพวงมาลัย เราตัดยางทั้งหมดออกเฉพาะในสถานที่ที่เราวางแผนที่จะติดพวงมาลัยด้วยแผ่นไม้อัดเท่านั้น

09. บนแฮนด์บาร์ที่ตัดอย่างถูกต้อง เมทริกซ์แบบครึ่งฟอร์มควรมาบรรจบกันอย่างแน่นหนา ฉันเจาะรูสำหรับสกรูยึดตัวเองรอบขอบหน้าแปลนทั้งหมด สกรูยึดตัวเองจะขันเปลือกเมทริกซ์ให้แน่นและยึดพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

10. ช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นของการวางพวงมาลัยในเมทริกซ์มาถึงแล้ว การนับจะใช้เวลาเป็นวินาที ฉันเริ่มต้นด้วยการหล่อในเมทริกซ์ด้านหน้าของพวงมาลัย แผ่นกระจก 300 สองชั้นจะให้ความแข็งแกร่งเพียงพอกับขอบโดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นท่อเหล็ก ด้านบนของแผ่นแก้ว ฉันใส่โจ๊กโพลีเอสเตอร์เป็นเนินลงในเมทริกซ์ครึ่งรูป พวงมาลัยที่ใส่เข้าไปในเมทริกซ์ควรบีบวัสดุส่วนเกินออก เราเคลือบด้านหลังของพวงมาลัยด้วยโจ๊กส่วนเกินและห่อขอบของแผ่นแก้วไว้ สามารถติดแผ่น Mat 300 ได้เพียงชั้นเดียวบนเมทริกซ์ของครึ่งหลังของพวงมาลัย

11. ก่อนที่เรซิน "จะยืน" คุณต้องมีเวลาพับครึ่งรูปแบบของเมทริกซ์ของพวงมาลัยหนังสปอร์ต Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 และบิดด้วยสกรูตัวเอง พวงมาลัยที่อยู่ตรงกลางจะต้องดันผ่านด้วยสลักเกลียวที่ขันพวงมาลัยให้แน่นและทั้งสองส่วนของเมทริกซ์เข้าด้วยกัน นั่นคือเมื่อคุณสามารถหายใจด้วยความพอใจ แต่ยังเร็วเกินไปที่จะชื่นชมยินดี - มาดูกันว่าไฟเบอร์กลาสจะมีฟองสบู่มากมายหรือไม่

12. ฉันเปิดเมทริกซ์ ... ในแวบแรกขอบและซี่ล้อด้านหน้าถูกกดเข้าไปอย่างดี - ไม่เห็นฟองอากาศที่ชัดเจน

13. ฉันเคาะพวงมาลัยออกจากครึ่งหลังของเมทริกซ์ ขอบล้อและซี่ล้อทุกเส้น มีโจ๊กแก้วและเสื่อเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าฉันได้ใส่วัสดุเพียงพอแล้ว

14. ฉันยื่นแฟลชด้วยใบเลื่อยตัดโลหะและแก้ไขรูปร่างด้วยกระดาษทราย ฉันยังปรับระดับพื้นผิวของพวงมาลัยทั้งหมดด้วยกระดาษทรายและเอาเศษของชั้นแยกออก

15. บนพวงมาลัยที่มีฝุ่นเกาะ คุณไม่สามารถมองเห็นเปลือกหอยและเศษโลหะทั้งหมดได้ ในกรณีนี้ จะสะดวกที่จะมีลมอัดและปืนเป่าลมอยู่ในมือ จากจำนวนจุดสีโป๊ว คุณสามารถดูจำนวนข้อบกพร่องที่ฉันพบหลังจากทำความสะอาดด้วยอากาศ

16. สีโป๊วหักขอบและเบลอลวดลายนูนที่ด้านหน้าของพวงมาลัยแบบสปอร์ต Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3 ฉันคืนค่าความสมมาตรโดยใช้เทมเพลตกระดาษและกระดาษทราย เส้นดินสอบนพื้นผิวที่มีรอยด่างแสดงถึงความเป็นพลาสติกของขอบ

17. ก่อนที่จะหุ้มพวงมาลัยด้วยหนัง ควรประกอบชุดควบคุมบนรถก่อน เพื่อให้แน่ใจว่ารูปร่างและความสม่ำเสมอของช่องว่างนั้นถูกต้อง และในขณะเดียวกัน สัมผัสและประเมินความสะดวกในการจับอีกครั้ง พวงมาลัยกายวิภาคจากไฟเบอร์กลาส นี่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปแบบอนุกรมสำหรับคุณ คุณคงเก็บมันไว้โดยไม่ปล่อยมือ!

และจะเกิดอะไรขึ้นอีกเมื่อพื้นผิวไฟเบอร์กลาสหุ้มด้วยหนังแท้ - พวงมาลัยหนัง ดูวิธีการทำในส่วนสุดท้ายของการผลิตพวงมาลัยสปอร์ต Range Rover Sport, Land Rover Freelander, Sport, Discovery 3:

เป็นเวลานานที่ตัวฉันเองอยากจะลองทำพวงมาลัยหนัง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเชี่ยวชาญการจูนทุกประเภทในทันที ดังนั้นฉันจึงศึกษาว่าช่างฝีมือมากประสบการณ์ทำพวงมาลัยหนังได้อย่างไร ฉันขอให้ผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคยหุ้มพวงมาลัยด้วยหนัง

ในบทความที่แล้ว ฉันแสดงให้เห็นว่าฉันปั้นและทาพวงมาลัยไฟเบอร์กลาสแบบกายวิภาคได้อย่างไร แต่นั่นเป็นครึ่งหนึ่งของการต่อสู้ หากคุณถือพวงมาลัยตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดีอยู่ในมือ คุณอาจให้ความสนใจกับการออกแบบภายนอก ดูเหมือนว่าเทคโนโลยีและวัสดุตกแต่งที่มีอยู่ทั้งหมดจะใช้ในการตกแต่งเบเกิล ตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงและสวยงามที่สุดคือการหุ้มพวงมาลัยด้วยหนัง หรือมากกว่านั้นคือการผสมผสานระหว่างหนังเรียบและหนังเจาะรู

พวงมาลัยเป็นส่วนที่ใกล้เคียงที่สุดและน่าจะเป็นส่วนที่ชอบที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ในรถ และอย่างที่คุณทราบ มีกี่คน ความคิดเห็นและรสนิยมต่างกันมากมาย ในแง่นี้ทัศนคติต่อการตัดแต่งพวงมาลัยก็ไม่มีข้อยกเว้น - ให้ไม้ขัดเงาฝังหรือ rhinestones และอีกอัน - หนังสีดำราคาแพงที่มีเกียรติ

การหุ้มพวงมาลัยด้วยหนังเป็นวิธีที่นิยมที่สุดในการปรับแต่งพวงมาลัย มักถูกขอให้เปลี่ยนสายถักแบบเก่าที่หลุดลุ่ยและแน่นอนว่าการเปลี่ยนรูปร่างของพวงมาลัยต้องมีการตกแต่งใหม่ ผู้เชี่ยวชาญด้านเบาะของซาลอนเสนอให้หุ้มพวงมาลัยด้วยหนังรถยนต์ราคาแพง - คุณสามารถเลือกวัสดุที่มีพื้นผิวและสีที่คล้ายคลึงกันกับเบาะภายใน (แดชบอร์ด) ได้เสมอ ฉันพกพวงมาลัยไปให้อาจารย์ที่คุ้นเคย

01. การหุ้มพวงมาลัยด้วยหนังมักเริ่มต้นด้วยการวางแผนต้นทุนวัสดุ แต่ก่อนอื่น จำเป็นต้องตัดสินใจแยกส่วนของพวงมาลัยออกเป็นชิ้นๆ - ฝาครอบหนังของเปียถูกตัดและเย็บจากหลายส่วน ที่ทางแยกของอวัยวะเพศหญิงบนพวงมาลัยควรมีการตัดความหนาของผิวหนังออกเป็นสองส่วน เราตัดสินใจแบ่งขอบแฮนด์บาร์ออกเป็นสี่ส่วน หนังที่มีลายนูนจะอยู่บนส่วนที่เท่ากัน ส่วนบนและส่วนล่าง และหนังที่มีรูพรุนอยู่ด้านข้าง ฉันเลื่อยผ่านรอยแตกในไฟเบอร์กลาสและมอบพวงมาลัยให้กับช่างกาวต้นแบบ เธอวัดความยาวและความกว้างของทุกส่วนของพวงมาลัย ตัดและตัดแผ่นหนังสี่เหลี่ยมออก ชิ้นหนังควรมีขนาดใหญ่กว่าขนาดที่คำนวณได้เล็กน้อย เพื่อให้คุณสามารถดึงที่ขอบได้เมื่อกระชับ

02. เมื่อหุ้มขอบแล้ว ขอบของหนังด้านในจะถูกชนเข้าด้วยกัน แนวตะเข็บควรอยู่ตรงกลางขอบ อาจารย์ทำเครื่องหมายเส้นแยกของผิวหนังด้วยเครื่องหมาย ใช้ไม้บรรทัดและตรวจสอบด้วยตาที่มีประสบการณ์

03. เมื่อลากพวงมาลัยด้วยหนังควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องหมายในบริเวณนิ้วหัวแม่มือ ข้อต่อของผิวหนังควรอยู่ห่างจากตรงกลางขอบล้อใต้ซี่พวงมาลัยให้มากที่สุด จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือรอยบากบนเส้นการทำเครื่องหมาย จำเป็นสำหรับตำแหน่งที่ถูกต้องของเศษหนังบนพวงมาลัย ระหว่างการตัด ร่องเดียวกันจะถูกนำไปใช้กับผิวหนังเพื่อให้สอดคล้องกับรอยหยักบนพวงมาลัย

04. การหุ้มพวงมาลัยด้วยหนังหมายถึงการหุ้มพวงมาลัยด้วยหนังและการแปะ แต่ก่อนอื่น นี่คือการตัดวัสดุบนพื้นผิวของพวงมาลัย ช่างฝีมือต่างกันตัดลวดลายด้วยวิธีต่างๆ แต่วิธีที่แน่นอนที่สุดคือการตัดด้วยวัสดุที่คุณต้องการหุ้มพวงมาลัยด้วยหนัง ถ้วยประกอบด้วยกาว Kleiberit c114/5 ช่องว่างของส่วนแรกวางอยู่บนโต๊ะและทาด้วยกาว แปรงสำหรับทากาวควรจะแข็ง: ไม่เหมาะที่จะใช้ขลุ่ยสีกว้าง (แปรงแบน) ที่มีขนแปรงธรรมชาติ กาวจะถูอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งผิว โดยไม่มีแอ่งน้ำและหลอดที่หนาขึ้น เราพยายามที่จะไม่ใช้เวลาหลายครั้งในที่เดียว ทิ้งรอยเปื้อนของผิวหนังด้วยกาวให้แห้งเล็กน้อย เราจะเริ่มทำงานกับผิวหนังเมื่อกาวหยุดเกาะมือ

05. การพยายามติดแผ่นหนังกับกาวเปียกเป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่า! พื้นผิวทั้งสองควรจะเกือบแห้ง อย่างน้อยก็น่าสัมผัส - นี่คือความลับหลักของหนังพวงมาลัย จริงอยู่มีความลับที่น่ากลัวอีกอย่างที่มาพร้อมกับประสบการณ์และทักษะ - จะตรวจสอบโดยการสัมผัสได้อย่างไรเมื่อกาวแห้งแล้ว แต่ยังไม่แห้ง? ด้วยความคิดเหล่านี้ ข้าพเจ้ามองดูท่านอาจารย์ใช้กาวทาขอบพวงมาลัยด้านนอกและทาผิวหนัง จากนั้นฉันก็สั่งลมร้อนจากเครื่องเป่าผมไปยังบริเวณที่ผิวหนังสัมผัสกับขอบล้อ ไดร์เป่าผมในมือหมอนวดเป็นเครื่องมือที่คุ้นเคยพอๆ กับแปรงหรือกรรไกร ลมร้อนทำให้กาวนุ่มและแห้งไปพร้อม ๆ กัน โดยประกบส่วนที่ติดกาวทั้งสองเข้าด้วยกัน

06. การหุ้มพวงมาลัยแบบเรียบๆ เช่นเดียวกับพวงมาลัยทั่วไป (ที่ไม่ใช่แบบกายวิภาค) จะไม่ทำงานในกายวิภาคศาสตร์ ควรติดหนังให้ทั่วทั้งขอบล้อและซี่ล้อ ดังนั้นอาจารย์จึงกระจายขอบในพื้นที่เล็ก ๆ และค่อยๆเคลื่อนจากขอบด้านนอกของขอบไปยังเข็มถัก

07. ในกระบวนการขันพวงมาลัยด้วยหนังให้แน่นเครื่องเป่าผมมีส่วนเกี่ยวข้องกับงานอยู่ตลอดเวลา การทำให้บริเวณที่สัมผัสอุ่นขึ้นนายจะเหยียดผิวหนังออกโดยกระจายไปทั่วบริเวณขอบ ด้วยนิ้วและลูกกลิ้งหนังกดผิวหนังไปที่พวงมาลัย

08, 09. ขั้นแรก ติดหนังไว้ที่ครึ่งหนึ่งของแฮนด์จับกับเครื่องหมายที่ด้านในของขอบล้อ ตามเส้นการทำเครื่องหมายขอบของแผ่นหนังถูกตัดด้วยกรรไกรและทำเครื่องหมายด้วยรอยหยักในแนวตั้งเช่นเดียวกับบนพวงมาลัย เราดำเนินการแบบเดียวกันโดยเริ่มจากสติกเกอร์และลงท้ายด้วยการตัดแต่งและทำเครื่องหมายด้วยครึ่งหลังของชิ้นส่วนนี้

10. นี่คือลักษณะที่กระบวนการตัดช่องว่างของฝาครอบหนังสำหรับหุ้มพวงมาลัยด้วยหนัง ขอบล้อแต่ละส่วนที่มีซี่ล้อถูกตัดเข้าที่และทำเครื่องหมายด้วยจุดควบคุมตามจุดควบคุมของเครื่องหมายพวงมาลัย "สกิน" สำเร็จรูปของช่องว่างจะถูกลอกออกจากพวงมาลัยเพื่อประกอบเป็นกล่องทั่วไป

11. ช่างกาวของเรากลายเป็นช่างเย็บผ้า เธอเย็บหนังแยกชิ้นเป็นวงแหวน โดยมีการทำเครื่องหมายเส้นกำกับไว้ ขอบของผิวหนังที่ข้อต่อยังคงอยู่จากด้านใน - สำหรับพวกเขาฉันทำตัวอย่างบนขอบพวงมาลัย และตอนนี้ขอบทั่วไปถูกตัดที่ระยะ 4 - 5 มม. จากเส้นที่เชื่อมต่อเพื่อให้พอดีกับช่องบนพวงมาลัย

12. บางทีงานที่สำคัญที่สุดของเบาะหนังคือการวางแนวตามแนวขอบของเทปหนังของฝาครอบ ตะเข็บจะต้องผ่านจากขอบเท่ากันทุกประการ และเย็บให้ตรงกันกับด้านตรงข้ามของชิ้นงาน สำหรับงานนี้ ใช้เธรด #20 ที่แข็งแรงมาก บางครั้ง ในการตกแต่งพวงมาลัย ผิวหนังถูกเย็บด้วยด้ายที่มีสีตัดกัน แต่เราสร้างเวอร์ชันคลาสสิกที่เข้มงวดด้วยด้ายในสีผิว

13. เทปปิดแน่นพอดีกับล้อ มีความจำเป็นต้องปรับผิวเพื่อให้ข้อต่อตรงกับช่องบนขอบ ขอบของฝาครอบควรมาบรรจบกันที่เส้นการทำเครื่องหมาย

14. ช่างฝีมือทาขอบด้วยกาวและเริ่มนำรอยต่อบนฝาครอบเข้าไปในช่องบนพวงมาลัย

15. ในขณะเดียวกัน ก็กดผิวไปตามขอบล้อและซี่ล้อ ขอบของผิวหนังไม่ได้อยู่ตรงแนวเครื่องหมายทุกที่ทันที - คุณต้องขันให้แน่นด้วยคีมจมูกกลม ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดกระบวนการนี้จึงเรียกว่าพวงมาลัยหนัง

16. และตอนนี้ ผิวหนังถูกวางตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมดของพวงมาลัย และขอบมาบรรจบกันที่เส้นการทำเครื่องหมาย เป็นที่ชัดเจนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยให้พวงมาลัยอยู่ในรูปแบบนี้ - ขอบของผิวหนังจะแยกย้ายกันไปอย่างแน่นอนระหว่างการใช้งาน ขอบของฝาครอบจะต้องเย็บด้วยด้ายเดียวกับเส้นบนผิวหนัง งานอัจฉริยะของอาจารย์ช่วยเปลี่ยนความจำเป็นทางเทคโนโลยีให้เป็นเครื่องประดับ เย็บร้อยให้แน่นสม่ำเสมอด้วยระยะพิทช์เท่ากันสร้างลวดลายตกแต่งด้านในขอบล้อที่สวยงาม

17. ขอบที่ว่างของผิวหนังบนเข็มถักนั้นถูกเย็บติดกาวและผิวหนังส่วนเกินจะถูกตัดออก ปลายด้ายกระชับ "ในกรณี" ติดอยู่กับเข็มถักจากด้านในเพื่อไม่ให้บาน

ไม่ใช่อาจารย์ทุกคนที่สามารถหุ้มพวงมาลัยด้วยหนังได้ แต่เฉพาะผู้ที่มีประสบการณ์มากมายในการบังคับเลี้ยวด้วยหนังเท่านั้น วัสดุบางชนิดไม่เหมาะสำหรับการหุ้มพวงมาลัยด้วยหนัง แต่มีเฉพาะวัสดุพิเศษเท่านั้น อาจารย์ต้องสามารถเลือกหนังพลาสติกสำหรับพันพวงมาลัยได้และมีชุดเครื่องมือพิเศษ และจะดีกว่าถ้าอาจารย์คนนี้เชี่ยวชาญเฉพาะในเบาะหนังของพวงมาลัยเท่านั้น

พวงมาลัยขวาไม่เคยกลม และก็ไม่ผอมด้วย และยิ่งไปกว่านั้น หากไม่มีวัสดุบุผิวไม้หรือคาร์บอน และการกระแทกตามหลักกายวิภาคที่หุ้มด้วยหนังเจาะรู เจ้าของรถแต่งหลายคนคิดอย่างนั้น และด้วยตัวฉันเองฉันจะเสริมว่ามันมีประโยชน์สำหรับพวงมาลัยที่ดีที่มีการออกแบบที่ผ่านการรับรองพร้อมถุงลมนิรภัย ดังนั้น พวงมาลัยที่ถูกต้องสามารถรับได้โดยการปรับพวงมาลัยจากโรงงาน

ผู้เชี่ยวชาญต่างฝึกฝนวิธีการทำเม็ดมีดและกายวิภาคบนพวงมาลัยที่แตกต่างกัน ฉันแนะนำให้ใช้เทคโนโลยีเมทริกซ์กับโมเดลดินน้ำมัน ข้อดีของดินน้ำมันคือความเร็วในการค้นหารูปร่างของแบบจำลอง ข้อดีของเมทริกซ์คือความเป็นไปได้ของการนำกลับมาใช้ใหม่ในการผลิตหางเสือเดียวกันหรือเศษเปลือกโลกสำหรับหางเสือขนาดอื่น

ส่วนตรงกลางของพวงมาลัยไม่ต้องการการแทรกแซงของจูนเนอร์ - ถุงลมนิรภัยควรทำงานอย่างถูกต้อง การปรับให้ทันสมัยอาจทำได้เฉพาะที่ขอบและบางส่วนของซี่ล้อเท่านั้น

01. คุณสามารถลองคัดลอกการออกแบบขอบล้อจากพวงมาลัยที่มีอยู่ แต่คุณสามารถจินตนาการถึงรูปร่างได้ด้วยตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดในการจินตนาการถึงพวงมาลัยที่ต้องการคือการระบายสีบนรูปทรงของคุณบนภาพพวงมาลัยของผู้บริจาค แต่ในความคิดของฉัน คุณไม่ควรหยุดนิ่งบนกระดาษเป็นเวลานาน เพราะข้อกำหนดของการยศาสตร์และการออกแบบพวงมาลัยสามารถทำลายจินตนาการอันไร้การควบคุมของคุณได้

02. การปรับปรุงพวงมาลัยราคาแพงของรถยนต์อันทรงเกียรติเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง แม้ว่าจะคุ้มค่าที่จะลองทำอะไรที่ง่ายกว่านี้

03. พวงมาลัยรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่หุ้มด้วยหนังซึ่งผมถ่ายไว้ก่อน ขอบยางนิ่มเปิดออกใต้ผิวหนัง

04. หากเราตัดสินใจที่จะเปลี่ยนรูปร่างด้านนอกของแฮนด์บาร์ เราจะต้องตัดยางส่วนเกินออกจากโครงขอบล้อ แต่อย่าไปทำความสะอาดโครงจากยางจะดีกว่าถ้าทิ้งไว้ในที่ที่ไม่รบกวนการเปลี่ยนแปลงรูปร่าง

05. และตอนนี้ เรากำลังพยายามค้นหาสัดส่วนที่ถูกต้องและรูปทรงที่เหมาะกับมือบนพวงมาลัยที่ทำจากดินน้ำมัน ลองเปรียบเทียบแม่พิมพ์ตามหลักสรีรศาสตร์ของมือที่ได้จากดินน้ำมันกับรูปวาดดั้งเดิมของพวงมาลัย เราถ่ายโอนการกระแทก รอยบุบ และขั้วต่อที่เป็นลักษณะเฉพาะจากภาพวาดไปยังดินน้ำมัน และ "ปั๊ม" ความสะดวกสบายของพวงมาลัยในมืออีกครั้ง

06. เราเริ่มทำรายละเอียดรูปร่างพวงมาลัยคร่าวๆ จากด้านใดด้านหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน ข้อพิพาทนิรันดร์ ซึ่งสำคัญกว่าดินน้ำมันหรือสีโป๊ว ฉันแก้ไขในความโปรดปรานของสีโป๊ว ซึ่งหมายความว่าฉันจะไม่ขัดดินน้ำมันให้เป็นผิวกระจกเพื่อขจัดเมทริกซ์ที่เกือบจะเสร็จสิ้น แต่จะทำให้สิ่งผิดปกติที่เหลืออยู่บนดินน้ำมันบนพวงมาลัยที่ทำเสร็จแล้วด้วยผงสำหรับอุดรู แต่บนดินน้ำมัน เราต้องทำเครื่องหมายช่องว่างสำหรับการปิดผนึกผิวด้วยเส้นและการแตกหักของรูปแบบพลาสติกที่มีซี่โครงแหลม จากดินน้ำมันสำเร็จรูปครึ่งหนึ่งของพวงมาลัยเราเอาแม่แบบออกจากกระดาษแข็งหนา

07. เราถ่ายโอนรูปทรงเส้นของช่องและขอบของแบบฟอร์มผ่านเทมเพลตไปยังดินน้ำมันของอีกด้านหนึ่งของพวงมาลัย ความหนาด้านข้างของเบเกิลสามารถควบคุมได้ด้วยคาลิปเปอร์โดยการเปรียบเทียบตำแหน่งที่สอดคล้องกันทางด้านขวาและซ้าย

08. และตอนนี้แบบฟอร์มถูกสร้างขึ้นแล้ว แต่อย่ารีบเร่งที่จะทิ้งแม่แบบรูปร่าง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา เราจำเป็นต้องสร้างแบบหล่อสำหรับสร้างครีบของตัวเชื่อมต่อแบบครึ่งฟอร์มของเมทริกซ์

เช่นเดียวกับวอลลุ่มปิดใด ๆ สามารถรับพวงมาลัยที่มั่นคงได้โดยการติดกาวเปลือกด้านบนและด้านล่างของแบบฟอร์ม ในการสร้างครึ่งไฟเบอร์กลาสเหล่านี้ ขั้นแรกเราต้องสร้างเมทริกซ์ความประทับใจจากแบบจำลองดินน้ำมัน ตัวเชื่อมต่อตามครีบจะแบ่งเมทริกซ์พวงมาลัยออกเป็นสองส่วนแยกกันซึ่งทำให้ง่ายต่อการสร้างเปลือกบนและล่างของชิ้นส่วนพวงมาลัยด้วยตนเอง

09. ต้องติดตั้งแบบหล่อของครีบอย่างเคร่งครัดในระนาบของส่วนตามยาวที่กว้างที่สุดของหางเสือ ฉันมักจะแก้ไขแผ่นกระดาษแข็งแบบหล่อด้วยดินน้ำมันที่ด้านหลัง

10. การทำงานกับไฟเบอร์กลาส และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขึ้นรูปแบบสัมผัสของไฟเบอร์กลาสที่ชุบด้วยโพลีเอสเตอร์เรซิน นำเสนอความเป็นไปได้ที่แทบไร้ขีดจำกัดสำหรับการผลิตแม่พิมพ์สามมิติ วัสดุในสถานะของเหลวจะห่อหุ้มพื้นผิวของส่วนโค้งและโครงร่างได้อย่างอิสระ และสามารถใช้คอมโพสิตชุบแข็งได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ เมื่อสร้างเมทริกซ์หยาบ ฉันมักจะไม่ใช้เจลโค้ต (เรซินหนาพิเศษสำหรับพื้นผิวการทำงาน) และเมทริกซ์เรซินราคาแพง แต่ฉันขอสารภาพว่าบางครั้งฉัน "ใช้" สารเพิ่มความข้นในละอองลอย (ผงแก้ว) เรซินที่ค่อนข้างหนาของฉันอุดตันแบบจำลองได้ดีและเติมมุมที่แหลมคมบนแม่พิมพ์แต่วัสดุเสริมแรงก็ส่งผลต่อคุณภาพการขึ้นรูปเช่นกัน ชั้นสองแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวที่ซับซ้อน ฉันคลุมด้วยแผ่นแก้วเกรด 150 หรือ 300 ฉันไม่แนะนำให้ใช้หลายชั้นในคราวเดียว - สิ่งนี้จะนำไปสู่การเสียรูปของไฟเบอร์กลาสอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงหรือครึ่งเรซินจะกลายเป็นของแข็ง แต่กระบวนการโพลีเมอไรเซชัน ยังคงดำเนินต่อไป

11. ในระหว่างนี้ แม่พิมพ์แรกจะเกิดการโพลิเมอไรเซชัน ฉันหมุนพวงมาลัยแล้วเอาแบบหล่อกระดาษแข็งออก เพื่อป้องกันไม่ให้เรซินเกาะติดกับแบบหล่อ อันดับแรก ข้าพเจ้าจึงทาด้วยสารแยกที่มีแว็กซ์เป็นส่วนประกอบหลัก (เทฟลอน รถยนต์ขัด).

12. เมื่อไม่มีตัวคั่นอยู่ในมือ และเวลาไม่คงทน ฉันจะปิดผิวสัมผัสด้วยเทปกาว สามารถถอดออกจากโพลีเอสเตอร์ที่บ่มได้ง่าย คราวนี้ฉันปิดหน้าแปลน

13. ส่วนล่างของโมเดลยังหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาสอีกชั้นหนึ่งด้วย หลังจากที่เรซิน "ลุกขึ้น" นั่นคือก่อนอื่นมันได้ผ่านจากของเหลวไปเป็นเจลลี่และจากนั้นเป็นสถานะของแข็งฉันหมุนพวงมาลัยอีกครั้ง ที่ด้านหน้าของรุ่นฉันวางเลเยอร์ แผ่นแก้วหนา 600 ชั้น โดยก่อนหน้านี้ได้ทำความสะอาดชั้นพลาสติกก่อนหน้าด้วยกระดาษทราย เลย สลับกันทาชั้นต่างๆ กัน ฉันเพิ่มความหนาของเปลือกเมทริกซ์เป็น 2-2.5 มม. (ซึ่งตรงกับแผ่นแก้ว 300 และ 2 ชั้น 1 ชั้น) ชั้น 600 ยี่ห้อ)

14. เมทริกซ์ที่ติดกาวอย่างสมบูรณ์จะถูกเก็บไว้ประมาณหนึ่งวัน แม้ว่าในสภาพที่เร่งรีบอย่างต่อเนื่องในตอนเย็น เมทริกซ์ที่ขึ้นรูปแล้วจะทำงานในเช้าวันรุ่งขึ้น

15. มีความยืดหยุ่นและอ่อนนุ่มในสถานะของเหลว ไฟเบอร์กลาส เมื่อชุบแข็งแล้ว แสดงว่ามีไหวพริบ มองไปที่พื้นผิวลูกกวาดของมัน คุณต้องการใช้มือเหนือมัน แต่เข็มแก้วที่ยื่นออกมามองไม่เห็นอาจทำให้มือบาดเจ็บได้ ดังนั้น ก่อนอื่น ฉันทำความสะอาดพื้นผิวของเมทริกซ์เบา ๆ ด้วยกระดาษทราย ต้องตัดขอบเมทริกซ์ที่มีขนดกและเต็มไปด้วยหนาม โดยปล่อยให้หน้าแปลนกว้าง 25-30 มม. ที่ระยะห่าง 10 มม. จากขอบของรุ่น จำเป็นต้องเจาะรูยึดในหน้าแปลนสำหรับสกรูยึดตัวเอง ในรูปแบบนี้เมทริกซ์พร้อมสำหรับการลบ

16. ด้วยใบมีดหรือไม้บรรทัดเหล็กบาง ๆ เราแยกครีบตามรูปร่างทั้งหมด จากนั้นเราขยายช่องว่างที่เกิดระหว่างครีบและแยกครึ่งรูปแบบของเมทริกซ์ ดินน้ำมันบาง ๆ ของแบบจำลองจะถูกทำลายในระหว่างการนำเมทริกซ์ออก ซึ่งบางส่วนยังคงอยู่ในแม่พิมพ์แบบครึ่งพิมพ์

17. เศษดินน้ำมันจะถูกลบออกจากเมทริกซ์ได้อย่างง่ายดาย จากนั้นพื้นผิวด้านในสามารถเช็ดด้วยน้ำมันก๊าด ฉันทำความสะอาดขอบของครีบด้วยกระดาษทราย บนพื้นผิวการทำงานของเมทริกซ์ที่ทำความสะอาดแล้ว ข้อบกพร่องของความไม่สมบูรณ์ของแบบจำลองดินน้ำมันนั้นมองเห็นได้ชัดเจน ซึ่งฉันแก้ไขด้วยกระดาษทรายเดียวกัน

แม้แต่การใช้เมทริกซ์แบบร่างนี้ ก็สามารถสร้างหางเสือได้หลายโหล แต่ใครจะให้พวงมาลัยที่เหมือนกันมากมายสำหรับการปรับแต่ง? แต่งานเฉพาะกับดินน้ำมันและไฟเบอร์กลาสเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ส่วนที่สอง:

เมทริกซ์แบบร่างที่ทำโดยใช้โพลีเอสเตอร์เรซินธรรมดา (ต่างจากเมทริกซ์เรซินสำเร็จรูป) มีการหดตัวและการหดตัวที่สำคัญ นำไปสู่การบิดเบือนของรูปร่างดั้งเดิม ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งชิ้นส่วนเล็กและซับซ้อนมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งเห็นการเสียรูปมากขึ้นเท่านั้น เกิดการลื่นที่มุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของเราตามส่วนโค้งทั้งหมดของส่วนของแม่พิมพ์ครึ่งหนึ่ง ดังนั้นในรายละเอียดของพวงมาลัยเอง เมื่อถึงเวลาของการเกิดพอลิเมอไรเซชันที่สมบูรณ์ ความไม่ตรงกันที่มองเห็นได้ของรูปแบบครึ่งหนึ่งสัมพันธ์กับอีกรูปแบบหนึ่งตามแนวเส้นชั้นความสูง แต่สำหรับสิ่งนั้น มันก็เป็นเมทริกซ์แบบร่าง เพื่อช่วยเราแปลงแนวคิดดินน้ำมันให้กลายเป็นไฟเบอร์กลาสเปล่าของรูปแบบในอนาคต หรือทำหน้าที่เป็นเครื่องมือชั่วคราว (ราคาไม่แพง) สำหรับศึกษาความต้องการผลิตภัณฑ์ใหม่

01. ก่อนที่ฉันจะเริ่มทำพวงมาลัยครึ่งหนึ่ง ฉันเตรียมพวงมาลัยสำหรับวาง ค่อยๆ ตัดยางส่วนเกินออกจากขอบล้อและซี่ล้อ จากนั้นจึงใส่พวงมาลัยเข้าไปในครึ่งรูปแบบของเมทริกซ์ ในเวลาเดียวกัน ฉันพยายามเว้นที่ว่างระหว่างขอบและพื้นผิวของเมทริกซ์ให้น้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อติดกาว

02. คุณสามารถทากาวเปลือกพวงมาลัยได้ในครั้งเดียว โดยวางแผ่นแก้ว 300 สองชั้นทันที สิ่งสำคัญคือพยายามปั้นให้ "แห้ง" กล่าวคือ ขจัดเรซินส่วนเกินออกด้วยแปรงบีบ ก่อนติด พื้นผิวการทำงานของ เมทริกซ์ต้องปิดด้วยตัวคั่น

03. ชิ้นส่วนที่มีความหนาของแผ่นแก้วบางสองชั้นกลายเป็นเปราะบางดังนั้นจึงต้องลบออกจากเมทริกซ์ด้วยความระมัดระวัง ฉันกดขอบไฟเบอร์กลาสที่ยื่นออกมาตามขอบของเมทริกซ์เข้าหากันแล้วดึงเปลือกออกอย่างระมัดระวัง

04. ต้องตัดขอบที่ไม่สม่ำเสมอของชิ้นส่วนที่ถอดออกตามรอยประทับด้านซ้ายบนชิ้นส่วนโดยขอบของเมทริกซ์ สำหรับการตัดแต่ง คุณสามารถใช้เครื่องมือไฟฟ้า หรือเลื่อยด้วยใบเลื่อยสำหรับโลหะ

05. ฉันลองใช้เปลือกที่แปรรูปกับพวงมาลัยพร้อม ๆ กันถ้าจำเป็นให้ตัดยางของพวงมาลัย เพื่อให้ชิ้นส่วนได้พอดียิ่งขึ้น ควรทำความสะอาดพื้นผิวด้านในของไฟเบอร์กลาสด้วยกระดาษทรายหยาบ โดยเอาเข็มไฟเบอร์กลาสที่ยื่นออกมาและเรซินที่ไหลเข้าออก

06. ค่อยๆ แต่งขอบของชิ้นส่วนและขอบล้อให้เรียบร้อย ค่อยๆ ปรับส่วนต่างๆ ให้เข้าหากันบนแฮนด์บาร์ เมื่อรวมกันและหลวมบนพวงมาลัย เปลือกโลกก็พร้อมสำหรับการติดกาว

07. มีสองวิธีในการติดกาวแบบครึ่งตัว โดยปกติ ชิ้นส่วนที่จะติดกาวจะถูกใส่เข้าไปในเมทริกซ์ ซึ่งเมื่อประกอบเข้าด้วยกันแล้ว จะจัดตำแหน่งและกดเข้ากับขอบ แต่ฉันตัดสินใจประกอบพวงมาลัยโดยไม่ใช้เมทริกซ์ ฉันต้องการควบคุมความแม่นยำของการจัดตำแหน่งชิ้นส่วนและคุณภาพของการบรรจุด้วยวัสดุกาวของพื้นที่ทั้งหมดภายในพวงมาลัยและที่ตะเข็บ ในฐานะกาว ฉันใช้ส่วนผสมของโพลีเอสเตอร์เรซิน แอโรซิล (ผงแก้ว) และไฟเบอร์กลาส ปรากฎว่าโจ๊กคล้ายกับผงสำหรับอุดรูแก้ว แต่เวลาชุบแข็งจะนานกว่ามาก ด้วยองค์ประกอบนี้ ฉันเติมพวงมาลัยครึ่งหนึ่งแล้วบีบลงบนขอบ ฉันเอาโจ๊กส่วนเกินที่บีบออกจากตะเข็บแล้วแก้ไขครึ่งรูปแบบด้วยเทปกาว สถานที่ที่มีรูปร่างผิดปกติอย่างมากได้รับการแก้ไขโดยใช้ที่หนีบ

08. ความร้อนของชิ้นส่วนบ่งบอกถึงปฏิกิริยาการเกิดพอลิเมอไรเซชันที่รุนแรง หนึ่งชั่วโมงครึ่งถึงสองชั่วโมงหลังจากเริ่มติดกาว ฉันจะเอาเทปกาวออกแล้วเอาเศษเรซินออก หลังจากนั้นสามารถประมวลผลพื้นผิวของพวงมาลัยได้

09. ร่องรอยของชั้นแยกยังคงอยู่ในส่วนใด ๆ ที่นำออกจากเมทริกซ์ ดังนั้นสิ่งแรกที่ฉันทำคือกระดาษทรายไฟเบอร์กลาสทั้งหมดจากเศษของตัวคั่น

10. ตามเนื้อผ้าพวงมาลัยที่ปรับแต่งแล้วจะบุด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (คาร์บอนไฟเบอร์) วีเนียร์ไม้และหนังแท้ วัสดุแข็งที่มีพื้นผิวแล็กเกอร์วางอยู่บนส่วนบนและส่วนล่างของขอบล้อ และส่วนด้านข้างของพวงมาลัยพร้อมซี่ล้อหุ้มด้วยหนัง ดังนั้นเราจึงวางแผนที่จะทำบนพวงมาลัยของเราในตอนแรก แต่หลังจากที่เราถือพวงมาลัยที่เกือบเสร็จแล้วไว้ในมือ เราก็เห็นได้ชัดเจนว่าการออกแบบสุดโต่งของรูปทรงนั้นต้องการการตกแต่งที่ไม่ธรรมดา และตัดสินใจทำทุกอย่างตรงกันข้าม กล่าวคือ หนังด้านบนและด้านล่าง วีเนียร์ด้านข้าง

11. เพื่อความสบายที่มากขึ้น ยางรูพรุนบางๆ สามารถติดกาวไว้ใต้ผิวหนังได้ (ซึ่งเพิ่มต้นทุนการทำงานอย่างมาก) ชิ้นส่วนขนาดใหญ่กว่าที่จำเป็นโดยประมาณเล็กน้อยติดอยู่ที่ขอบพวงมาลัยไฟเบอร์กลาสของพวงมาลัย

12. ยางรัดขอบอย่างแน่นหนา ในสถานที่ของเม็ดมีดหนังใต้ฝ่ามือจุดยางก็ติดกาวแล้วตัดตามเทมเพลตเดียว เศษยางทั้งหมดถูกปรับระดับด้วยกระดาษทราย และข้อบกพร่องจะถูกปิดผนึกด้วยเศษยางที่ผสมกับกาว รูปทรงถูกตัดแต่งตามแม่แบบ

15. บนพื้นผิวพวงมาลัยเสร็จแล้วฉันทำเครื่องหมายรอยร้าวเพื่อปิดผนึกผิว วิธีที่สะดวกที่สุดในการตัดขอบด้วยใบเลื่อยเลือยตัดโลหะสำหรับโลหะ ความลึกของช่องควรมีอย่างน้อย 3-4 มม. และความกว้างควรไม่เกิน 2 มม. การตัดด้วยใบมีดจะถูกทำให้เรียบด้วยกระดาษทราย ช่องของเม็ดมีดใต้ฝ่ามือถูกทำเครื่องหมายด้วยแถบดินน้ำมัน หลังจากนำดินน้ำมันออกแล้วร่องจะถูกปรับระดับด้วยผงสำหรับอุดรูและกระดาษทราย สะดวกในการวางรอยแตกด้วย "เครื่องโบรอน"

16. ขั้นตอนสุดท้ายคือการติดตั้งและประกอบฝาครอบถุงลมนิรภัย สิ่งสำคัญคือการคำนวณช่องว่างอย่างถูกต้อง ความจริงก็คือว่าฝาครอบที่เคลื่อนย้ายได้ไม่ควรถูกับขอบของซี่ล้อ นอกจากนี้คุณต้องเว้นที่ว่างไว้สำหรับความหนาของหนังหรือ Alcantara ซึ่งจะพอดีกับฝาปิดถุงลมนิรภัย

เพื่อความถูกต้องของความพอดี ฉันใส่ชิ้นหนังเข้าไปในช่องว่างและ "ปั๊ม" ให้ถูกที่ เพื่อให้พอดีกับช่องว่างนั้นใช้เครื่องมือเดียวกันทั้งหมด - สีโป๊วและกระดาษทราย

งานของผู้ออกแบบเลย์เอาต์เสร็จสมบูรณ์ และผลิตภัณฑ์จะถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ ขั้นแรก อาจารย์คนหนึ่งจะติดแผ่นไม้อัดและเคลือบเงา จากนั้นอาจารย์อีกคนหนึ่งจะคลุมด้วยหนัง ผลลัพธ์สุดท้ายจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เข้าเส้นชัย แต่พื้นฐาน - แบบฟอร์มที่มีการยศาสตร์, ความเป็นพลาสติก, สัดส่วน - ถูกวางโดยต้นแบบเลย์เอาต์ นั่นคือเหตุผลที่ความเชี่ยวชาญขั้นพื้นฐานในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานคือการผลิตจำลองเสมอ

บ้าน » แร็ค » การเปลี่ยนกายวิภาคของพวงมาลัย DIY แบ่งทำเอง ของขวัญ ของตกแต่ง DIY พวงมาลัยน่าจะสบาย