Jeep Grand Cherokee SRT8 เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีไดนามิกที่รวดเร็ว คุณจะไม่ชอบ Jeep Grand Cherokee SRT8 ถ้า

ฉันรับสายจาก Olya Lukyanova แล้วได้ยินว่า: "Mark ฉันมีข่าวดี ในอีกหนึ่งสัปดาห์คุณจะใช้ Jeep Grand Cherokee SRT8 เพื่อทดลองขับ คุณมีความสุขไหม"

“ก็ใช่” ฉันตอบอย่างเย็นชา แต่ข้างในฉันแทบจะควบคุมอารมณ์ไม่ได้ ผีเสื้อกระพือปีกอยู่ที่ไหนสักแห่งในท้องของฉัน และรอยยิ้มบนใบหน้าของฉัน ซึ่งปรากฏหลังจากการโทรนั้น กินเวลาตลอดทั้งสัปดาห์จนถึงต้นข้อความ ฉันไม่สามารถกินหรือนอนได้ตามปกติ ความคิดทั้งหมดเป็นเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น คุณคิดว่าฉันบ้าไปแล้วและคนธรรมดาจะง่ายขึ้นไหม ยินดีด้วย คุณเป็นคนปกติ ฉันไม่. นี่คือความฝันที่ถูกกำหนดให้เป็นจริง

วันที่ X

เช้าวันจันทร์ Leningradsky Prospekt สำนักงานตัวแทนรถจี๊ป หลังจากพบกับตัวแทนของบริษัท เราก็ไปที่ลานจอดรถที่เขารออยู่ ดังนั้น Renegade, Renegade, Wrangler, Compas, SRT... แล้วหอคอยของฉันก็ปลิวว่อน จำความรู้สึกนั้นเมื่อคุณเห็นเฟอร์รารีครั้งแรกตอนเป็นเด็กและได้รับอนุญาตให้นั่งได้หรือไม่? ฉันจึงจำตัวเองได้ในขณะนั้น แม้แต่สีแดงก็ยังเป็นสีโปรดของฉัน เซ็นเอกสารโอนรถ. พระเจ้า มันดูเหมือนชั่วนิรันดร์ ไม่ใช่ 10 นาทีจริง ๆ

มองออกไปข้างนอก

SRT8 ไม่มีความแตกต่างอย่างมากจากรุ่นพลเรือน แต่สำหรับผู้ชมทั่วไปที่ป้ายรถเมล์ สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับแบรนด์จะมองเห็นความแตกต่างด้วยตาเปล่า ไม่อย่างนั้น - คุณต้องตาบอดเพื่อไม่ให้สังเกตเห็น กันชนหน้าที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและดุดันทำให้รถกลายเป็นออฟโรดโดยสิ้นเชิง ฮูดที่มีเหงือกสำหรับรับอากาศ ซึ่งจะทำให้ "สมอง" ของรถเย็นลง ซึ่งเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นของท่อไอเสีย อาจมีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่ได้เขียนว่าใน SRT ก่อนหน้านี้ไอเสียนั้นรุนแรงกว่าเนื่องจากตำแหน่งที่อยู่ตรงกลางกันชน อย่าลืมว่าคู่แข่งไม่มีสิ่งนี้ และ BMW X5M ยังผลิตชุดแต่งรอบคันที่มีการออกแบบเหมือนกัน แต่ตอนนี้รถจี๊ปกลายเป็นคนเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นและทำให้มัน "ซ้ำซาก" เกินไป แต่อย่าไปสนใจเรื่องนี้ ขอบล้อที่ค่อนข้างเรียบง่ายในรัศมีที่ 20 ซึ่งในซุ้มสี่เหลี่ยมขนาดยักษ์เหล่านี้ดูกลมกลืนกัน (ผิดปกติพอสมควร)

มุมมองภายใน

โอ้ ภายในนี้ คลาสสิกแบบอเมริกันแท้ๆ! และฉันไม่ได้พูดถึงรถมัสเซิลคลาสสิกเหล่านั้นจากยุค 70 ฉันหมายความว่ารถอเมริกันทุกคันมีความเหมือนกัน รถที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวและนักพรตพร้อมระบบมัลติมีเดียหน้าจอขนาดใหญ่ประกอบมาอย่างดีและสะดวกสบายมาก

พวงมาลัยที่อวบอ้วนพร้อมการขึ้นรูปที่สะดวกสบายและการทำความร้อนที่ร้อนนิวเคลียร์ที่สุดในความทรงจำของฉัน

ประการแรกในน้ำค้างแข็งใด ๆ มันจะร้อนขึ้นทันทีซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากอย่างไม่ต้องสงสัย ตัวอย่างเช่น ในบีเอ็มดับเบิลยู 5 G30 ใหม่ พวงมาลัยแบบอุ่นนั้นเป็นเบรกที่ในขณะที่มันร้อนขึ้น คุณกำลังปิดรถในที่ทำงานอยู่แล้ว ล้อเล่นแน่นอน แต่นานๆที

และอย่างที่สอง เขาทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ภายใน 2 นาที มันสามารถละลายหัวใจของแฟนเก่าของคุณได้ โดยวิธีการที่จะเปิดเครื่องทำความร้อนด้วยตัวเองที่อุณหภูมิติดลบลงน้ำ - สะดวก เป็นเรื่องเดียวกันกับที่นั่งอุ่น รถถูกสร้างขึ้นเพื่อละลายหัวใจของหญิงสาวมอสโกที่มืดมนในฤดูหนาวที่หนาวเย็น

เก้าอี้นวม คำสองสามคำเกี่ยวกับพวกเขา จากรูปทรง คุณจะเข้าใจทันทีว่านี่คือน้ำบริสุทธิ์ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ชาวเยอรมันมีความปราณีมากกว่าในเรื่องนี้ แต่พวกเขามักจะใช้เวลาอันมีค่าในการจราจรแทนที่จะชื่นชมพวกเขา และในเรื่องนี้ทุกอย่างเป็นห้าทึบ มีการปรับพื้นฐานทั้งหมด การรองรับด้านข้างขั้นสูง และการระบายอากาศ ใช่แล้ว การผสมผสานระหว่าง Alcantara กับเบาะหนัง ฉันคิดว่าเป็นทางออกที่ดีที่สุด มันทั้งสวยงามและสะดวกสบาย อย่าเหงื่อออกในฤดูร้อนและอย่าหยุดในที่เย็น

คุณเคยเห็นแดชบอร์ดหรือไม่? ลองดูที่มาตรวัดความเร็ว โดยส่วนตัวแล้ว ฉันจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่าง 60 กม./ชม. และ 160 กม./ชม. โดยส่วนตัวเมื่อเหลือบมอง ตัวเลขอยู่ใกล้มากและอ่านค่าได้น้อยมาก ทุกๆ 20 กม./ชม. ที่นี่เพื่อนที่ซื่อสัตย์มาช่วยด้วยหน้าแดชบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งคุณสามารถแสดงข้อมูลมากมาย (รวมถึงมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์) ซึ่งในหนึ่งสัปดาห์ฉันไม่ได้ตัดสินใจว่าการอ่านใดที่ฉันสนใจมากที่สุด บางทีเวลาเร่งความเร็วเป็นร้อย? หรืออาจจะเป็นเวลาหนึ่งในสี่ไมล์? บางทีรอบเวลา? ฉันคิดว่าอุณหภูมิน้ำมันเครื่องดีกว่า! หรือมันคืออุณหภูมิน้ำมันในกระปุกเกียร์? ฉันจะดูการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในทันทีและหลั่งน้ำตาอันขมขื่น

โอ้ คันโยกมัลติฟังก์ชั่นนี้ที่ด้านซ้ายหลังพวงมาลัย! เหตุใดฉันจึงไม่สามารถกวาดที่ปัดน้ำฝนอย่างเปล่าเปลี่ยวโดยเพียงแค่กดที่ปลายคันโยกได้ นี่คือวิธีการใช้งานใน Mercedes และสะดวกมาก เหตุใดจึงเริ่มฉีดน้ำยาล้างจานทันทีด้วยการกดง่ายๆ? แน่นอนคุณเคยชินกับทุกสิ่ง แต่อึดอัดอย่างแน่นอน

กรอไปข้างหน้าที่คอนโซลกลางอย่างรวดเร็ว และดูหน้าจอทัชสกรีนขนาดใหญ่ มันมีหน้าที่รับผิดชอบในเกือบทุกอย่าง: การนำทาง, เพลง, ความบันเทิง, สภาพอากาศ, แม้แต่การหรี่กระจกมองหลังก็ยังเปิดอยู่ โดยทั่วไปแล้ว นี่คือโลกใบเล็กๆ ที่ควบคุมม้าเหล็กของคุณ แต่ฉันถอดหมวกไปที่ฝ่ายจัดการของ Jeep เพราะปล่อยให้ปุ่มที่สำคัญและใช้บ่อยทั้งหมดอยู่ใต้หน้าจอนี้ สะดวกเมื่อคุณสามารถปิดเสียงในที่บังตาหรือทำให้เสียงเงียบลงได้ เป็นเรื่องที่ดีมากเมื่อคุณสามารถทำให้อากาศอบอุ่นขึ้นเล็กน้อยหรือเปิดเครื่องเป่าลมโดยไม่ฟุ้งซ่านจากท้องถนน โดยทั่วไปแล้ว LIKE ที่ใหญ่และกล้าหาญ

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับดนตรี ฉันขอโทษคุณผู้อ่านของฉันที่ในการทดสอบทุกครั้งฉันใส่ใจกับสิ่งนี้มาก มันเกิดขึ้นมากที่ฉันชอบดนตรีมาตั้งแต่เด็ก และเมื่ออายุได้ 7 ขวบ ฉันก็ได้พบกับระบบเสียงที่ทรงพลัง แม้กระทั่งตามมาตรฐานสมัยใหม่ ดังนั้น เมื่อฉันได้ยินเสียงคนกลางร้องไห้ ไม่ได้รับมือกับงานของมัน และเมื่อได้ยินเสียงที่ขอบประตู ฉันไม่ได้รับมือกับงานของมัน ฉันก็เริ่มร้องไห้ด้วย

Harman/Kardon

ดนตรีที่ไม่ดีและ Harman-Kardon เป็นแนวคิดที่ไม่ทับซ้อนกัน ซับวูฟเฟอร์รองรับความถี่ต่ำสุดแม้อีควอไลเซอร์จะเปลี่ยนเป็นความถี่สูงสุด ฉันสามารถเขียนได้ว่านี่เป็นโรงงานย่อยที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่ฉันเคยได้ยินมา เสียงกลางผสานกันเล็กน้อยเกือบที่ระดับเสียงสูงสุด ความถี่สูงสามารถแยกแยะได้เสมอ ความผิดหวังเพียงอย่างเดียวคือแผงกระจกไฟฟ้าด้านคนขับ - บางครั้งมันก็สั่นตามจังหวะเพลงที่ระดับเสียง 50%

อุโมงค์กลาง

คันเกียร์ที่สะดวกสบายพร้อมตำแหน่งคงที่ ที่วางแก้ว 2 ใบ ช่องสำหรับโทรศัพท์ที่มีอินพุต AUX และ USB รวมถึงเครื่องซักผ้าสำหรับเลือกโหมดการส่งสัญญาณ มีทั้งหมด 5 แบบ: อัตโนมัติ หิมะ รถพ่วง กีฬา และลู่วิ่ง อย่างที่คุณเข้าใจอย่างหลังเป็นสิ่งที่ชั่วร้ายที่สุด รถคันนี้ช่วยให้คุณสามารถปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวได้อย่างสมบูรณ์และโอนแรงบิดได้มากถึง 70% ไปยังเพลาล้อหลัง ระบอบการปกครองที่ชั่วร้ายมาก แป้นคันเร่งนั้นไวมากจนเมื่อกดเพียงเล็กน้อย รถก็จะเริ่มยกจมูกขึ้น แต่อย่าคิดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะ "เหยียบ" ในโหมดนี้ มันน่ากลัวมาก มันเหมือนกับโหมด Sport+ คูณสองในรถยนต์ AMG

ปุ่มเปิดเครื่องพร้อมรูปสัญญาณไฟจราจรแบบรถแข่ง น้ำลายไหล ตาเป็นประกาย และที่นี่ฉันกำลังมองหาเบ็ด การทดสอบรถยนต์ดังกล่าวในฤดูหนาวนั้นเลวร้ายเพียงใด

เพศ. มีอยู่. แต่ยังไม่ได้ลอง

โซฟาด้านหลังกว้างขวาง ผู้โดยสารด้านหลังมีแผงป้องกันการไหลเวียนของอากาศในอุโมงค์กลาง นอกจากนี้ยังมีปุ่มสำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนของโซฟาและช่องเสียบ USB สองช่องสำหรับชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

จัดส่งเฟอร์นิเจอร์. แพง

ผมได้สัมผัสลำแข้งอย่างเต็มที่ในการเดินทางไปต่างจังหวัด เมื่อพับโซฟาด้านหลังเราจะได้พื้นราบอย่างสมบูรณ์ซึ่งสะดวกเมื่อเดินทางและใช้เวลากลางคืนในรถ แต่ฉันพักค้างคืนที่นั่นพร้อมกับขอบถนนในสภาพที่รวมตัวกัน และสิ่งของกระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสาร

ดังนั้นคุณจะประสบความสำเร็จในการประหยัดค่าขนส่งจากอิเกียอย่างแน่นอน แต่ไม่เกี่ยวกับน้ำมัน

เกี่ยวกับปุ่มปิด

เธอไม่ใช่ที่ที่เราเคยเห็นเธอ จะอยู่ทางด้านซ้ายของไฟท้าย ผิดปกติ แต่สะดวกอย่างยิ่งในกรณีที่พัสดุจากซูเปอร์มาร์เก็ตอยู่ในมือ อีกอย่างยังมีไฟฉาย LED อยู่ทางซ้ายซึ่งไม่มีแบตเตอรี่แต่ชาร์จจากไฟรถ

หกและสี่ลิตร

นี่เป็นปริมาณที่เหลือเชื่ออย่างยิ่งตามมาตรฐานสมัยใหม่ ในขณะที่ชาวเยอรมันกำลังปล่อยอุจจาระมรณะสองลิตร ชาวอเมริกันอาศัยอยู่ในโลกของตัวเองและหัวเราะเยาะเมื่อเห็นถุงน้ำผลไม้ต่อหน้า Subaru WRX เป็นอะไรที่เด็กมากเมื่อคุณกดปุ่ม START Engine สีแดงและปลุกสัตว์ร้าย

วินาที - และทั้งสนามรู้ว่าคุณกำลังจะไปที่ไหนสักแห่ง นี่คือเสียงจริงไม่มีหลอกลวงในรูปแบบของเสียงไอเสียออกจากลำโพง ทุกอย่างยุติธรรม ความซื่อสัตย์เป็นสิ่งสำคัญที่สุดในความสัมพันธ์ไม่ใช่หรือ? ให้ความสัมพันธ์ระหว่างเครื่องกับมนุษย์

6.4 เฮมิ

รูปตัววีแปดพร้อมความสามารถในการปิดการใช้งานครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง เขาจะไม่พูดว่า "ลาก่อน" ถึง 100,000 กิโลเมตรและจะไม่พูดหลังจากนั้น มันขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน 95, 92 หากต้องการ แต่จะดีกว่าที่จะรักรถของคุณและทำให้มันดีที่สุด การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาถูกกว่าคู่แข่งของเยอรมัน 100-150% - ในภูมิภาค 20-25,000 รูเบิล ต้องการเฉพาะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและแผ่นเปลี่ยน คนรัสเซียมีความสุขไม่ใช่หรือ? ไม่มีเทอร์โบแล็ก ลืมไปเลย ยึดเกาะสม่ำเสมอและสม่ำเสมอตั้งแต่ด้านล่างสุดจนถึงจุดตัด ปิ๊กอัพรอบต่ำที่น่าทึ่ง และเสียงท่อไอเสียในช่วงรอบเดินเบาถึง 2,000 รอบต่อนาทีนั้นน่าตื่นเต้นมาก ...

เราพยายามเร่งเป็น 200 วงจรปิด (ใช่) โหมดสปอร์ต เราเหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวาของเรา และในการตอบสนอง เราก็ได้รับการกระแทกอย่างแรงที่ด้านหลังจากรถ 0-100 บินโดยไม่มีใครสังเกต 140, 160 ... 220 ทุกอย่างไม่เร็วนัก แต่แรงผลักดันที่เฉียบคมนี้ในตอนเริ่มต้น มันลืมไม่ลงเหมือนเพศแรก ฉันพร้อมที่จะสัมผัสมันครั้งแล้วครั้งเล่า

ปุ่มเริ่มต้นอยู่ที่ไหน เรากดและพยายามที่จะเริ่มต้นด้วยมัน

โหมดติดตาม การรักษาเสถียรภาพถูกปิดใช้งานอย่างสมบูรณ์ เบรค. แก๊ส. ไปกันเถอะ!

รวดเร็วแต่ไร้ความรู้สึก พูดตามตรง ฉันคาดว่าจะเกิดการกระทบกระเทือนจากการกระแทกพนักพิงศีรษะ แต่ไม่มีการกดเลย! เพียงเร่งความเร็วสม่ำเสมอ น่าเบื่อ. ลองใช้ครั้งเดียวและไม่เคยใช้อีกเลย

ฉันไม่ได้รับอารมณ์ดังกล่าวจากการโอเวอร์คล็อกเป็นเวลานาน ใช่ มีรถยนต์ที่เร็วกว่าและทรงพลังกว่ามาก แต่มันเป็นความรู้สึกที่แตกต่างออกไป ใน CRT 5 วินาทีให้ความรู้สึกมากกว่า 4 วินาทีมาก โดยวิธีการที่เกี่ยวกับตัวเลข ผู้ผลิตเจียมเนื้อเจียมตัวในคำให้การของเขา ค่าความเร่งจากโรงงานถึง 100 กม. / ชม. เท่ากับ 5 วินาที อันที่จริงค่านี้น้อยกว่าเล็กน้อย

ในขณะที่เพื่อนร่วมงานคลั่งไคล้การเร่งความเร็วใน 8 วินาที SRT8 ทำให้โลกหมุนเร็วขึ้น

ระบบอัตโนมัติ 8 สปีดช่วยให้บรรลุอัตราเร่งดังกล่าว ไม่ใช่หุ่นยนต์ แต่เป็นเครื่องแปลงแรงบิดที่แท้จริง มันเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ตั้งใจและไม่มีการกระตุก ทั้งในระหว่างการเร่งความเร็วแบบไดนามิกและเมื่อขับผ่านการจราจรที่ติดขัดในมอสโก ความสบาย และอีกมากมาย! เกียร์อัตโนมัติมีความน่าเชื่อถือและไม่ทำให้เกิดปัญหา ศักยภาพมีขนาดใหญ่ การเพิ่มพลังจะไม่ทำลายมัน นี่ไม่ใช่กระปุกเกียร์ 5 สปีดอย่างแน่นอนเหมือนในรุ่นก่อนซึ่งไม่ตายเลย ไม่ว่าคุณจะทำอะไรกับมัน แต่ก็ไม่มีอะไร

ฉันได้รับบัตรโบนัสจากสถานีบริการน้ำมันรายใหญ่แห่งหนึ่ง ...

มาว่ากันเรื่องการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ใช่ หัวข้อนี้ไม่สบายเมื่อคุณมี รฟท. แต่ทุกคนสนใจสิ่งบ่งชี้เหล่านี้ รถยนต์คันหนึ่งกินน้ำมันตามสัดส่วนโดยตรงว่าคุณเหยียบคันเร่งหนักแค่ไหน ขอแสดงความนับถือ กัปตันของคุณชัดเจน ตอนนี้คุณจะเข้าใจสิ่งที่ฉันหมายถึง

การขับขี่ในเมืองในโหมด ECO และไม่มีรถติด 14-15 ลิตรต่อร้อย.

การขับขี่ในเมืองในโหมดปกติและรถติด 17-18 ลิตรต่อร้อย.

ขับในเมืองเหมือนเดิม แต่ "ติดแก๊ส" ทุกสัญญาณไฟจราจร 18-25 ลิตรต่อร้อย (ขึ้นอยู่กับแรงกด)

ขี่ในเมืองในโหมดสปอร์ตบนกลีบดอกไม้ในสไตล์ "คอเคเชี่ยนสุดฮอตเพิ่งซื้อ AMG" 25-35 ลิตร ต่อ ร้อย.

ขับรถบนทางหลวงชานเมือง 11-13 ลิตร ต่อ ร้อย.

ควบคุม

ฉันต้องการปัดเป่าตำนานและความคิดโบราณเกี่ยวกับการจัดการเมื่อทศวรรษที่แล้ว ใช่ รถคันนี้จะไม่ขับเหมือน X5M, GLE63 หรือ Cayenne Turbo มันชัดเจน อย่าไปหาหมอดู แต่มันไม่เพียงแค่ขับไปในทิศทางไปข้างหน้าเหมือนที่ SRT8 MK1 ทำ มันบินได้ดีผลัดกันม้วนไม่น้อยที่สุด แต่ก็ไม่ทำให้รู้สึกไม่สบาย ที่ความเร็วต่ำกว่า 200 กม. / ชม. คุณสามารถเข้าโค้งได้อย่างปลอดภัยและสนุกกับการขับรถโดยไม่ต้องกลัวว่าจะบู๊ต ท้ายที่สุดแล้วน้ำหนักของรถคือ 2.4 ตัน

เบรก BREMBO จัดการกับความยากลำบากของพวกเขา 4 คะแนนเต็ม 5 ฉันหวังว่าแป้นเหยียบจะตอบสนองมากกว่านี้เล็กน้อย และเบรกสามารถทนต่อการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงได้ 10 นาที ไม่ใช่ 5

การขับขี่แบบ Active สำหรับผมไม่ใช่สองสตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจรสูงถึง 79 กม./ชม. ตามด้วยการเบรก นี่คือความเร็วคงที่ประมาณ 200 กม. / ชม. โดยมีการเบรกคงที่สูงสุด 100 (เหมือนบนลู่วิ่ง)

พวงมาลัยหนักโดยเฉพาะหลังพวกเยอรมัน ประมาณระดับของบีเอ็มดับเบิลยู ไม่มีโมฆะในตำแหน่งศูนย์ ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในหลักสูตร คันนี้มีคาแรคเตอร์แน่นอน มันไม่ได้ประดิษฐ์เหมือนตัวแทนส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ คุณต่อสู้กับเขาและกลัวเขาไปพร้อม ๆ กันจากการตกหลุมรักกันมากขึ้น

ความอยากรู้อยากเห็นที่สังเกตได้ระหว่างการใช้งาน

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ถือเป็นพรสำหรับนักเดินทางเช่นฉัน

รฟท. ตรวจสอบยานพาหนะที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกัน และสามารถชะลอความเร็วได้จนถึงหยุดโดยสมบูรณ์ที่สัญญาณไฟจราจรหรือสถานการณ์ฉุกเฉิน ตามด้วยการเร่งความเร็วอิสระ ระบบเตือนการชนทำงานได้อย่างน่าทึ่ง ไม่มีความล่าช้า รถเห็นอันตรายและถ้าคุณไม่ทำอะไรเลยจะชะลอตัวลงทันที เร็วเท่าใน Mercedes เบรกเท้าเหยียบ. บางครั้งเขาก็เตะฉันออกจากความโง่เขลาของเขา โดยทั่วไปมันเป็นเรื่องของนิสัย

ผลรวมย่อยเล็กน้อย

ฉันคิดอยู่นานว่าจะเขียนอะไรเกี่ยวกับผลลัพธ์ ต้องเข้าใจ SRT คุณต้องรักตัวละครของมัน นี่ไม่ใช่ตลาดมวลชนที่พยายามเอาใจทุกคนและทุกคน โดยหลักการแล้ว ผลิตภัณฑ์นี้มีความเฉพาะเจาะจงมาก เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์แบบชาร์จใดๆ

นี่ไม่ใช่ชาวเยอรมันที่เด็กนักเรียนทุกคนในบ้านชอบ เป็นรถสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความโหด ใครสนใจเรื่องการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและภาษี สำหรับผู้ที่ไม่สนใจว่าจดหมายจากตำรวจจราจรมาบ่อยกว่าจดหมายถึง Whats'app จากที่รัก

พอถามว่าจะซื้อกินเองยังตอบไม่ได้ ฉันตกหลุมรักรถคันนี้ มันจมดิ่งลงไปในจิตวิญญาณของฉัน และฉันไม่สามารถลืมมันได้ แต่ฉันอยากได้รถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรมากกว่า เพียงเพราะฉันเดินทางบ่อย และ 12-13,000 rubles สำหรับน้ำมันเบนซินต่อสัปดาห์นั้นค่อนข้างมากสำหรับฉัน แม้ว่ามันจะให้อารมณ์ที่ลืมไม่ลง

ภาพผู้ซื้อ

ชายหนุ่มอายุระหว่าง 25 ถึง 37 ปี มีธุรกิจขนาดเล็กหรือขนาดกลาง ที่ใส่ใจเกี่ยวกับความคิดเห็นของผู้อื่น เขาต้องการได้รถที่รวดเร็ว โหดเหี้ยม ในเวลาเดียวกันที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดสำหรับทุกวัน เพื่อที่จะได้รู้สึกสบายในมหานครใหญ่ใกล้กับห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลและในภูมิภาค Sverdlovsk กับครอบครัวของเขาในการปิกนิก

บนยางมะตอยที่ชำรุดของจตุรัสสถานีรถไฟในเมืองวลาดิเมียร์ ดูเหมือนว่าจะเป็นอะไรที่ต่างด้าว ฉันยังพูดได้ว่ามนุษย์ต่างดาว ฉันเข้าหาเขาอย่างไม่เป็นระเบียบ ด้วยการตบเบสอันเป็นเอกลักษณ์ของ Deep Purple และเสียงแตรของ Ian Gilmour ที่ดังก้องอยู่ในหูของฉัน:

ไม่มีใครเอารถฉันไป ฉันจะแข่งกับพื้น ไม่มีใครแซงรถฉันได้หรอก มันจะทำลายความเร็วของเสียง โอ้ มันคือเครื่องจักรสังหาร มันมีทุกอย่าง!

“ไม่มีใครเอารถของฉันไปจากฉัน และฉันจะขับมันบนถนนลูกรัง! ไม่มีใครทันเธอ เธอแซงเสียง! โอ้ นี่คือเครื่องจักรสุดพิฆาต และมีครบทุกอย่าง!

พูดตามตรงฉันไม่ได้คาดหวังโชคเช่นนี้ มีรฟท.สีแดงสดเพียงคันเดียวในขบวนรถเล็กของรถแกรนด์เชอโรกีสี่คันที่วิ่งในช่วงศตวรรษ และฉันแน่ใจว่าคนจากทีวีจะหยิบมันขึ้นมาทันที พวกเขาชอบทุกสิ่งที่สดใสในเฟรม แต่พวกเขาชอบรุ่นที่สะดวกสบายของ Anniversary Edition มากกว่า ดังนั้นฉันจึงมีโอกาสพิเศษที่จะตรวจสอบว่าสัตว์ประหลาด 468 แรงม้าตัวนี้มีพฤติกรรมอย่างไรบนถนนที่ไม่ใช่ถนนที่ดีที่สุดและรถออฟโรดแบบเบา ท้ายที่สุดแล้วอุปกรณ์ดังกล่าวโดยปกติสามารถเร่งความเร็วได้ถึงหลายร้อยวินาทีในห้าและเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องที่ประมาณ 250 กม. / ชม. พี่ชายนักข่าวของเราชอบที่จะทดสอบบนถนนวงแหวนซึ่งทำให้เขาสามารถบีบทุกอย่างที่ทำได้ รถยนต์. แต่ท้ายที่สุดแล้ว SUV แบบสปอร์ตนั้นดีเพราะคุณไม่เพียงแต่สามารถอวด Promenade des Anglais ในเมืองนีซหรือบนแอสฟัลต์ของ Nordschleife ได้เท่านั้น แต่ยังไปปิกนิกหรือการเดินทางเพื่อธุรกิจเช่น Kovrov ทันใดนั้นคุณเป็นบารอนอาวุธและคุณต้องการปืนกล Pecheneg จำนวนมากอย่างเร่งด่วน ...

แต่ก่อนที่คุณจะเปิดประตูและลองสวมบทบาทเป็นนักบินของสัตว์ดุร้ายตัวนี้ คุณควรย้อนเวลากลับไป 25 ปีและจดจำประวัติศาสตร์ของ Big Indian

ไปป์แห่งสันติภาพ ขวานขวานแห่งสงคราม

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเขาเกิดเมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2535 เมื่อ ZJ ใหม่เอี่ยม ซึ่งขับเคลื่อนโดยประธานาธิบดีโรเบิร์ต ลุตซ์ ประธานาธิบดีไครสเลอร์เป็นการส่วนตัว ทุบกระจกออกอย่างงดงามและแผ่ออกไปบนแพลตฟอร์มการนำเสนอของงานแสดงรถยนต์ดีทรอยต์

ภาพ: Jeep Grand Cherokee (ZJ)" 1993–96

แต่ที่จริงแล้ว ทุกอย่างเริ่มต้นขึ้นเร็วมากในต้นยุค 80 เมื่อแบรนด์รถจี๊ปเป็นเจ้าของโดย American Motors ซึ่งในทางกลับกันก็เป็นเจ้าของโดยบริษัทฝรั่งเศสเรโนลต์ การตัดสินใจเริ่มพัฒนาโมเดลที่จะมาแทนที่ "Brick" (Cherokee XJ) ที่มีชื่อเสียงในสายการผลิตนั้นเกิดขึ้นในปี 1983 Larry Shinoda, Adam Klene และปรมาจารย์ผู้ยิ่งใหญ่ Giorgetto Giugiaro มีส่วนเกี่ยวข้องในฐานะนักออกแบบ แต่โครงการที่พวกเขาสร้างขึ้นหรือที่รู้จักกันในชื่อ "โครงการ XJC" ได้เสร็จสิ้นลงแล้วโดยทีมเหย้าของพวกเขาเอง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในปี 1987 เมื่อ Jeep มาอยู่ใต้ปีกของ Chrysler งานก็เต็มไปหมดและในปี 1989 Jeep Concept 1 ก็ถูกนำเสนอต่อโลกซึ่งเราสามารถจดจำหนังสือขายดีในอนาคตได้อย่างง่ายดายและค่อนข้างพร้อม สำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง

เหตุใด ZJ จึงไม่ขึ้นสายพานลำเลียงในวันที่ 89 หรือ 90 หรือวันที่ 91 และทำไมเขาถึงต้องเป็นเรือธง ทั้งๆ ที่วางแผนไว้แล้วว่าเขาจะเข้ามาแทนที่ XJ?

ฉันไม่ต้องการที่จะย้ำ "เรื่องราวของ Lee Iacocca ซื้อรถจี๊ป" (ผู้ที่ต้องการสามารถอ่านได้เช่น) แต่ในกรณีนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ Iacocca ไม่ได้จัดการซื้อแบรนด์ Jeep แยกต่างหากและ เขาได้บริษัท AMC ทั้งหมด โดยมีหนี้สินทั้งหมด สินทรัพย์ที่ไม่จำเป็นสำหรับเขาโดยสิ้นเชิง และโมเดลไลน์ที่ไม่สนใจเขา เป็นผลให้ในตอนแรกเขาดึงออกมาอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ด้วยการเปิดตัว Grand Cherokee ในซีรีส์เนื่องจากต้องใช้เงินเพื่อพัฒนารถมินิแวน ในปี 1992 เป็นที่ชัดเจนว่าในประการแรก XJ แม้จะมีอายุที่แข็งแกร่ง (ตามมาตรฐานของตลาดอเมริกา) ก็ยังคงขายได้ดีและประการที่สองคือเงินเพื่อพัฒนาเรือธงใหม่เพื่อแทนที่ Grand 1991 ที่เกษียณอายุ Wagoneer ไม่มีอยู่และไม่มีอยู่จริง

ในที่สุดก็ตัดสินใจว่า "อินเดีย" สองคนดีกว่า "อินเดีย" หนึ่งคนและเมื่อรวมกันแล้วจะง่ายกว่าสำหรับพวกเขาที่จะต้านทานแรงกดดันของ Ford Explorer ที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ และ Grand Wagoneer ใหม่อาจไม่ปรากฏจนถึงปีหน้า , 2018. ดังนั้น Grand Cherokee จึงกลายเป็นเรือธงและออกเดินทางเป็นเวลาหนึ่งในสี่ของศตวรรษ ในระหว่างที่รุ่นสี่รุ่น (ZJ, WJ, WK และ WK2) เปลี่ยนไป

ต้องบอกว่าเส้นทางนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยนวัตกรรมทางเทคนิคมากมาย ตัวอย่างเช่น รุ่น ZJ Grand Cherokee เป็นเอสยูวีรุ่นแรกที่มีถุงลมนิรภัยด้านคนขับ และเอสยูวีรุ่นแรกที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่แตกต่างกันสามระบบ WK มีชื่อเสียงในด้านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ QuadraDrive ซึ่งช่วยให้คุณขับต่อไปได้อย่างปลอดภัยในสถานการณ์ที่ล้อเดียวมีแรงฉุดลากปกติ

ในขณะเดียวกัน เหตุการณ์อันน่าทึ่งกำลังเกิดขึ้นในชะตากรรมของความกังวลของไครสเลอร์ (และด้วยเหตุนี้แบรนด์จี๊ป) ในปี 1998 เกิดการควบรวมกิจการครั้งใหญ่กับ Daimler-Benz ยักษ์ใหญ่จากเยอรมนี และจบลงในปี 2008 ด้วยการหย่าร้างที่ยิ่งใหญ่ไม่แพ้กัน แต่ผลของความรักนี้คือ Grand Cherokee WK ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mercedes ML และเปิดตัวในปี 2548

ในขณะเดียวกันก็มีเหตุการณ์อื่นเกิดขึ้นที่ไม่สามารถละเลยได้ รูปตัววี "แปด" เป็นส่วนหนึ่งของคลังแสง Grand Cherokee เสมอ แต่ในสองรุ่นแรกพลังของพวกเขาอยู่ที่ประมาณ 250-260 แรงม้า WK ยังมีเครื่องยนต์ Hemi V8 ขนาด 5.7 ลิตรที่ผลิต "ม้า" จำนวน 357 ตัว และนี่เป็นเรื่องที่จริงจังเพียงพอสำหรับ SRT (Street & Racing Technologies) ที่จะให้ความสนใจกับโมเดลนี้ ดังนั้นในปี 2548 เดียวกัน Grand Cherokee SRT8 จึงมีการแสดงครั้งแรกที่ Convention Hall ในลาสเวกัส ซึ่งเป็นสถานที่จัดงาน SEMA Show ที่มีชื่อเสียง

ความแปลกใหม่นี้ติดตั้งเครื่องยนต์จากตระกูล Hemi V8 เดียวกัน แต่มีปริมาตร 6.1 ลิตรและกำลัง 420 แรงม้า ฉันต้องทำงานอย่างใกล้ชิดกับทั้งระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือน ... และบางสิ่งที่เหนือจินตนาการก็กลับกลายเป็น รถยนต์ดังกล่าวมีราคาแพงเสมอ ตามคำจำกัดความแล้วไม่สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก ซึ่งหมายความว่าพวกเขามีเพียงสองทางเลือกสำหรับอนาคต: จะระเบิดเป็นดาวที่สว่างไสวและลงไปในประวัติศาสตร์ว่าเป็นการทดลองที่น่าสนใจ แต่ทำไม่ได้หรือกลายเป็นลัทธิ Grand Cherokee SRT8 ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ ดังนั้นเมื่อ Grand Cherokee รุ่นที่สี่รุ่นต่อไปที่มีดัชนีโรงงาน WK2 เข้าสู่ฉากในฤดูร้อนปี 2010 (ซึ่งในตัวของมันเองได้บอกใบ้อย่างชัดเจนถึงวิวัฒนาการที่มากกว่าลักษณะการปฏิวัติของการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น) จากนั้นการปรากฏตัวของ รุ่น "เรียกเก็บเงิน" จาก SRT ก็เป็นปรากฏการณ์ที่คาดหวังเช่นกัน และเช่นเดียวกับ Grand Cherokee ของรุ่น WK2 เอง รถคันใหม่ไม่เพียงแต่มีพลังมากขึ้นเท่านั้น (6.4 ลิตร V8 HEMI ติดตั้งบนมันพัฒนาแล้ว 470 แรงม้า) แต่ยังแตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยความอิ่มตัวของอิเล็กทรอนิกส์ที่มากขึ้น ระบบต่างๆ

แต่ตอนนี้ คุณสามารถกลับไปที่จัตุรัสสถานีในวลาดิเมียร์ และดูฮีโร่ในการทดสอบของเราให้ละเอียดยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีแกรนด์อีกสามระดับในระดับการตัดแต่งอื่น ๆ เคียงข้างกัน

หัวหน้าชาวอินเดีย

มาเริ่มกันที่ภายนอกกันก่อน... อะไรคือความแตกต่างระหว่างรุ่นสปอร์ตความเร็วสูงของทุกรุ่น? อย่างแรกเลย ชุดแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ และ Grand Cherokee SRT ก็ไม่มีข้อยกเว้น

การติดตั้งกันชนที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงจำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งของไฟตัดหมอก ใน Grand Cherokee "ธรรมดา" ส่วนล่างของกันชนนั้นถอดออกได้ง่าย: ฉันกำลังจะดำดิ่งลงไปในโคลน - ฉันคลายคลิปพลาสติกถอดชิ้นส่วนแล้วโยนเข้าไปในลำตัวและคุณไม่มี หมดกังวลเรื่องความปลอดภัยของ “ริมฝีปากล่าง”

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

นอกจากนี้ กระจังหน้าช่องรับอากาศด้านล่างยังตกแต่งด้วยเขี้ยวอันทรงพลังของขอเกี่ยวลาก และดังนั้น เฉพาะผู้ที่ไม่เคยขี่ทางวิบากเท่านั้นที่ไม่เคยติดขัด วิธีนี้ช่วยให้คุณติดเชือกลากหรือสลิงได้โดยไม่มีคำหยาบคายและไม่จำเป็นต้องนอนลงในโคลน หรือแม้แต่ขุดค้นโดยทั่วไป โดยพยายามไปที่ห่วงลากที่อยู่ใต้กันชน

รฟท. ไม่มีสิ่งนี้เพราะไม่มีใครคาดหวังความสำเร็จบนถนนตัดไม้หรือทางหินจากรถคันดังกล่าว

แต่ดิฟฟิวเซอร์สองตัวปรากฏขึ้นที่กันชนเพื่อระบายความร้อนให้กับเบรก Brembo มีแบบสปอร์ต SRT8 ด้านหน้า 6 ลูกสูบและด้านหลัง 4 ลูกสูบ โดยมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของจานเบรกที่มีช่องระบายอากาศเพิ่มขึ้น 30 มม. กันชนหลังยังมีรูปทรงที่แตกต่างกัน ... แต่รายละเอียดที่โดดเด่นที่สุดคือฝากระโปรงที่มี "โคก" ที่มีลักษณะยื่นออกมาตรงกลางและ "รูจมูก" ชี้ไปทางคนขับโดยลมร้อนที่ผ่านเข้ามา ระบบระบายความร้อนถูกระบายออก นั่นคือทั้งหมด ยกเว้นป้ายชื่อและสีองค์กรในสี Inferno Red ("สีแดงนรก") ความจริงที่ว่าระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำลดลง 10 มม. จะไม่ถูกตรวจพบโดยการมองเห็น

แล้วข้างในล่ะ? ในอีกด้านหนึ่ง Grand Cherokee ยังคงเป็น Grand Cherokee และการตกแต่งภายในของ SRT ก็ดูแข็งแกร่งและน่านับถือ แต่มีรายละเอียดแตกต่างกันมากเกินพอ

ประการแรก SRT มีพวงมาลัยที่แตกต่างกันโดยมีส่วนล่างที่ตัดและการไหลเข้าตามหลักสรีรศาสตร์ (WK2 อื่นๆ มีพวงมาลัยแบบคงที่) ฉันอดไม่ได้ที่จะอนุมัติทั้งสองอย่าง หากเป็นที่เข้าใจกันว่าอย่างน้อยบางครั้งรถก็สามารถเคลื่อนตัวออกจากแอสฟัลต์ไปยังเหวทุกประเภท ซึ่งบางครั้งคุณต้องจัดการกับการขับแท็กซี่ด้วยความเร็วสูง "จากล็อกหนึ่งไปยังอีกล็อกหนึ่ง" ส่วนคงที่จะสะดวกกว่ามาก และในสนามแข่ง ตำแหน่งที่วางมือบนพวงมาลัยอย่างแน่นหนาไม่รบกวนใคร ...

เป็นที่ชัดเจนว่าเบาะนั่งแถวหน้ามีการรองรับด้านข้างและด้านล่างมากขึ้น ในเวลาเดียวกันชาวอเมริกันไม่ได้ขัดกับธรรมชาติของพวกเขาและไม่ได้เปรียบพวกเขากับ "ถัง" ของกีฬาอย่างสมบูรณ์: ที่นั่งกว้างพอและด้วยน้ำหนักสดร้อยกิโลกรัมของฉันฉันจึงพอดีกับพวกเขาอย่างแน่นหนา แต่นักบินที่เพรียวบางกว่าจะรู้สึกขาดความมุ่งมั่นอย่างแน่นอน ฉันเกรงว่าในกรณีนี้ เม็ดมีดที่ทำจากหนัง nappa แบบมีรูกันลื่นจะไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ

โดยธรรมชาติแล้ว รถยนต์ที่มีคำว่า “สปอร์ต” ในการจัดประเภทนั้นจะต้องมีแผงหน้าปัดที่เหมาะสมด้วย ทุกอย่างค่อนข้างคาดหวังที่นี่: เครื่องวัดวามเร็วเข้ามาตรงกลางและมาตรวัดความเร็วเลื่อนไปทางซ้าย และเนื่องจากเครื่องดนตรีด้านซ้ายของ Grand Cherokee มีรูปร่างเป็นครึ่งวงกลม มาร์กอัปจึงมีขนาดเล็กมาก สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่ามาตราส่วนมาตรวัดความเร็ว SRT8 ถูกทำเครื่องหมายไว้ที่ 300 กม. / ชม. (สำหรับ Grand Cherokee "ธรรมดา" - สูงสุด 240) เป็นผลให้สเกลกลายเป็นอ่านไม่ได้เกือบ ขอบคุณพระเจ้าที่มีตัวบ่งชี้ความเร็วแบบดิจิทัลขนาดเล็กบนแผงควบคุม ซึ่งฉันเน้นที่ในระหว่างการทดสอบเป็นหลัก

1 / 3

2 / 3

3 / 3

องค์ประกอบการออกแบบภายในที่ทำจากหนังทั้งหมดยังคงอยู่ แต่ส่วนแทรกที่ทำจากไม้ถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนพลาสติกที่ดูคาร์บอน แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มความเร็ว แต่คุณรู้สึกว่าคุณอยู่ในห้องนักบินของรถสปอร์ตตัวจริง ทั้งระบบเสียง Harman / Kardon หรือระบบนำทางและความบันเทิงไม่รบกวนสิ่งนี้เลย อย่างไรก็ตาม มันมีหน้าประสิทธิภาพพิเศษพร้อมตัวจับเวลาจำนวนหนึ่ง (รวมถึงเวลารอบ) และข้อมูลเพิ่มเติมที่สำคัญเฉพาะในสนามแข่งเท่านั้น แต่บางทีอาจมีการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงที่สุดในการควบคุมโหมดการส่ง

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในกรณีที่ Laredo, Overland หรือ Limited มีปุ่มเกียร์ต่ำ SRT จะมีปุ่มโหมด Launch Control ฉันจะพูดสองสามคำเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่สำหรับตอนนี้ เราทราบว่าคอมเพล็กซ์ Selec-Trac นั้นไม่มี "แถบด้านล่าง" เลย แทนที่จะเป็นปุ่มโหมดช่วยเหลือการลง มันเป็นเพียงต้นขั้ว เครื่องซักผ้าของตัวเลือกโหมดอิเล็กทรอนิกส์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าเหมือนกันทุกประการ แต่โหมดนั้นแตกต่างกัน ใน Grand Cherokee "แบบธรรมดา" คุณจะได้รับเชิญให้เลือกระหว่าง Snow ("หิมะ") ทราย ("ทราย") รถยนต์ โคลน ("โคลน") และ Rock ("หิน") คนขับ SRT มี Track (“ลู่”), Sport และ Auto (ไม่จำเป็นต้องแปล) รวมถึง Snow and Tow (“การลากจูง”)

นอกจากนี้ยังมีโหมดนำรถไปจอด คุณรู้ไหมว่าคนอเมริกันมีธรรมเนียมในการเช่ารถในที่สาธารณะในลักษณะเดียวกับที่เราเช่าเสื้อโค้ทในห้องรับฝากของ โหมดนี้มีไว้เพื่อให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ใช้กำลังทั้งหมดโดยไม่ตั้งใจและไม่กัดเสาหรือรถคันอื่น เปิดเครื่องแล้ว - มังกรพ่นไฟกลายเป็น "ผัก": เครื่องยนต์เริ่มทำงานในโหมดจำกัดความเร็ว (สูงสุด 4,000 รอบต่อนาที) กำลังและแรงบิด เกียร์แรกถูกบล็อก และเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น ดำเนินการเร็วกว่าปกติ สวิตช์คอพวงมาลัยยังคงไม่ทำงาน การรวมโหมดพิเศษจะเป็นไปไม่ได้ การควบคุมการเปิดปิดถูกปิด และในทางกลับกัน ระบบรักษาเสถียรภาพจะไม่สามารถเปลี่ยนได้ กับเราโหมดนี้จะมีประโยชน์เมื่อส่งมอบรถให้กับบริการ: ผู้ชายสุดฮอตก็รู้สึกอยากขับโดยไม่ได้รับอนุญาตจากคุณสิ่งล่อใจนั้นยอดเยี่ยม ... ที่จริงมือของฉันภายใต้ถุงมือของคนขับก็คันแล้ว ด้วยความไม่อดทน

อย่างไรก็ตาม ฉันขึ้นไปนั่งบนที่นั่งคนขับด้วยความหวาดหวั่น เพราะเกือบ 500 ม้าไม่ใช่เรื่องตลก ถนนจะตัดผ่านเมืองด้วยข้อจำกัดและกล้องทั้งหมด เกิดอะไรขึ้นถ้าสัตว์ร้ายตัวนี้กระโดด ... แต่ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น ปรากฎว่า "บิ๊กอินเดีย" รู้วิธีประพฤติตนอย่างสุภาพและมีอารยะธรรมมาก ในช่วงที่สามของการเหยียบคันเร่ง โดยทั่วไปแล้วจะมีพฤติกรรมเหมือน SUV ธรรมดาที่สุด - ฉันไม่อยากจะเชื่อด้วยซ้ำว่าพลังดังกล่าวถูกซ่อนอยู่ใต้ประทุน ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Grand Cherokee กันเสียงได้ดีที่สุดและ ลักษณะ "บูมบูม" ของรูปตัววีขนาดใหญ่ "แปด" ที่ความเร็วต่ำแทบไม่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร และทั้ง 8 สูบไม่ทำงานในโหมดนี้ ...

อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบความเร็วอย่างระมัดระวัง: ดูเหมือนว่าคุณไม่ได้ขับและไม่ได้เหยียบคันเร่ง - ดังนั้นให้ลูบเล็กน้อยและมาตรวัดความเร็วก็ 90 แล้ว ในเวลาเดียวกันคุณไม่ สัมผัสความเร็วได้เลย - มีความรู้สึกเต็มว่ารถลากไม่เร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โดยทั่วไป "คนขับรถจี๊ประวังตัวด้วย!" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการอ่านความเร็วของมาตรวัดความเร็วอย่างที่ฉันพูดไว้แย่มาก แต่ตอนนี้เมืองสิ้นสุดลงในที่สุด และเส้นทางนี้นำเราไปสู่ ​​Suzdal ไม่ใช่ไปตามทางหลวงสายหลัก แต่ไปตามเส้นทางท้องถิ่นผ่าน Kameshkovo และ Savino มีรถวิ่งเข้าและขับน้อยลงเรื่อย ๆ ไม่มีกล้องตรึงภาพซึ่งหมายความว่าคุณสามารถกดแก๊สจากหัวใจได้

และนี่คือที่มีรถยนต์ดังกล่าว! พายุเฮอริเคน ฟุ้งกระจาย ไฟไหม้ เครื่องยนต์คำรามอย่างโกรธจัด ความเร็ว ความเร็ว ความเร็ว!!! ฉันสงสัยว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบันเป็นอย่างไร? 20 ลิตรต่อร้อยหรือมากกว่า? อย่าสนใจเลย มันไม่น่าสนใจเลย! เมทัลลิกา เป็นยังไง? เนื้อเพลงความหมาย: Gimme เชื้อเพลิง gimme ไฟ gimme สิ่งที่ฉันปรารถนา! "ให้เชื้อเพลิงแก่ฉัน ให้ไฟแก่ฉัน และสิ่งที่ฉันต้องการ!" เนื่องจากใต้ล้อไม่มีสนามแข่งที่ราบเรียบอย่างสมบูรณ์ แต่ถนนลาดยางที่แตกของพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมืองของรัสเซีย และคุณต้องเปิดหูเปิดตา: ในหลุม การกระแทก และความผิดปกติอื่นๆ SRT จะเลี้ยวไปด้านข้างอย่างเห็นได้ชัด และต้องใช้การบังคับเลี้ยวอย่างระมัดระวัง และในโค้งที่มีความเร็วสูง แม้จะมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ แต่ก็ตกลงมามากกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย

และขอบคุณพระเจ้าที่ Grand ของเราเลือกใช้ยาง Yokohama Geolandar 295/45 R20 ซึ่งไม่ตอบสนองต่อการกระแทกอย่างรุนแรงเท่ากับ Pirelli P Zero 295/40 R20 ไม่น่าแปลกใจที่เพื่อนร่วมงานที่ทดสอบ SRT บน Pirelli เขียนว่าการเดินทางบนถนนธรรมดาๆ จะกลายเป็นการแข่งขันมวยปล้ำแขน

นี่เป็นเส้นตรงที่เหมาะสมและไม่มีรถ ลองเร่งความเร็วเป็น 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงดูไหม? และเปิดโหมดไหน Track หรือ Sport? ไม่ พระเจ้าช่วยเซฟ ฉันจะเปิด Sport เอง ในโหมดติดตาม ระบบจะปิดระบบรักษาเสถียรภาพ และคุณภาพของถนนบอกเป็นนัยว่าไม่คุ้มที่จะทำ

เอาล่ะ ไปกันเถอะ แก๊สไปที่พื้น เหยียบไปที่โลหะ! 100, 140, 180, 200! พุ่มไม้ริมถนนรวมกันเป็นสีเทายุ่งเหยิง กำปั้นที่กำพวงมาลัยจะเปลี่ยนเป็นสีขาว กะพริบในกระบอกสูบแปดสูบรวมกันเป็นรัศมีแห่งชัยชนะ ทุกอย่างบินเข้าหามันอย่างรวดเร็ว ... ไม่ ขอบคุณพระเจ้า มันไม่ใช่ KAMAZ มันเป็นแค่ทางเลี้ยว แต่ฉันไม่อยากผ่านมันไปในโหมดนี้เลย และเป็นเรื่องดีที่เบรก Brembo บน SRT ทำงานได้ค่อนข้างเพียงพอ

ปริมาณลำต้น

457 / 916 ลิตร

โดยธรรมชาติแล้ว ฉันไม่สามารถต้านทานการล่อลวงให้ลองใช้ระบบ Launch Control ได้ แม้ว่าแน่นอนว่าไม่ได้ออกแบบมาสำหรับเงื่อนไขดังกล่าวเลย ตามทฤษฎีแล้ว ควรใช้ในสนามแข่ง ... ไม่มีการประนีประนอมใด ๆ โหมด Track จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติและระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์จะไม่รบกวนการทำงานของนักบิน ดังนั้นให้เปิด Launch บีบเบรกจนสุดแล้วกดแก๊ส ในเวลาเดียวกัน รอบจะคงที่ที่ประมาณ 2,500 เราเหยียบคันเร่งซ้ายอย่างรวดเร็วและการเร่งความเร็วเพิ่มเติมจะดำเนินการให้คุณด้วยจิตใจอิเล็กทรอนิกส์ หน้าที่ของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่าการเร่งความเร็วที่เร็วที่สุด แต่เพื่อป้องกันการลื่นไถล ความรู้สึกเป็นที่น่าอัศจรรย์! อาจเป็นไปได้ว่านักบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินประสบสิ่งเดียวกันเมื่อออกจากหนังสติ๊ก ...

แต่โดยทั่วไปแล้ว ฉันรู้ว่าด้วยการปรับตัวเพียงเล็กน้อยและไม่สนใจการสั่น แม้แต่บนยางมะตอยที่แย่มาก คุณสามารถไปได้เร็วมาก ใช่ และเขย่าบางอย่างที่ฉันเรียกว่าปานกลาง แน่นอนว่า Range Rover Sport SVR หรือ Porsche Cayenne Turbo พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะให้ความสะดวกสบายมากกว่า แต่ราคาแพงกว่าสองเท่า! ในเวลาเดียวกัน บน Range ฉันไม่ลังเลเลยที่จะขับบนทางวิบากที่จริงจังกว่านี้มาก - ท้ายที่สุด มันก็รักษาระดับเกียร์ต่ำไว้ และโหมดตอบสนองภูมิประเทศแบบออฟโรดทั้งหมดยังคงอยู่ที่เดิม

ฉันกลับมาจาก Suzdal ถึง Vologda แล้วในร้านเสริมสวยของ Grand Cherokee "ธรรมดา" ในแพ็คเกจครบรอบ 75 ปีอันอุดมสมบูรณ์ ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเหมือนกันและ 286 แรงม้า - มันไม่ได้เล็กเลย และเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดก็เข้าเกียร์อย่างไม่แยแสเช่นกัน แต่คุณเข้าใจทันทีว่ารถคันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เจ้าของรถจากจุด A ไปยังจุด B ได้อย่างสะดวกสบายสูงสุด (และไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นอย่างไร) แต่รฟท.เป็นเครื่องกำเนิดอะดรีนาลีนล้วนๆ ใช่ มันอาจจะค่อนข้างเหมาะสำหรับทั้งชีวิตในเมืองและการเดินทางระยะไกล (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโซฟาด้านหลังแบบพับได้นั้นถูกแปลงเป็นแท่นแบนที่มีพื้นที่อยู่ใต้เบาะลมและเครื่องยนต์ซึ่งไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ของคู่แข่งโดยตรง ไม่ฉุนเฉียวและกินน้ำมันเบนซิน 92 ได้ง่าย) แต่นั่นไม่ใช่ มันไม่ใช่...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ฉันพูดทุกอย่าง กอด

เป็นที่ชัดเจนว่าสปอร์ต SUV เป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะอย่างหมดจด พวกเขาถูกซื้อโดยคู่รักเพื่อแสดงสถานะพิเศษของพวกเขาหรือโดยแฟนตัวจริง สำหรับประเภทแรก ข้อเท็จจริงที่ว่า Jeep Grand Cherokee SRT8 อยู่ในตำแหน่ง "เอสยูวีสปอร์ตที่ราคาไม่แพงที่สุดในตลาดรัสเซีย" นั้นเป็นข้อเสียมากกว่าข้อได้เปรียบ แค่คิด 5.2 ล้านรูเบิล ... ไม่ว่าจะเป็น Cayenne Turbo S ราคา 14 ล้านหรือที่แย่ที่สุด BMW X5 M ราคาเก้าครึ่ง ...

และแฟนไม่ควรเป็นแค่แฟนของความเร็ว เขาควรได้รับเสียงกระหึ่มจากรถคันนี้: ค่อนข้างขัดแย้ง ไร้เหตุผลเล็กน้อย โหดร้าย น่าเกรงขาม ไม่ใช่คนที่ขับง่ายที่สุด แต่นี่เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดและแม่นยำ มีหลายสิ่งเหล่านี้หรือไม่? ตามคำจำกัดความไม่มากเกินไป แต่ฉันแน่ใจอย่างยิ่งว่าจำนวน "ไฟและเชื้อเพลิง" ที่กระหายจะเพียงพอเสมอดังนั้นในอนาคตอันใกล้เมื่อ Grand Cherokee รุ่นที่สี่จะมาแทนที่รุ่นที่ห้าก็จะมีรุ่นที่เร็วและทรงพลังอย่างน่าทึ่ง ด้วยตัวอักษร รฟท. บนแผ่นป้าย

คุณจะหลงรัก Jeep Grand Cherokee SRT8 หาก:

• วงโปรดของคุณคือ Deep Purple และอัลบั้มโปรดของคุณคือ Machine Head;
• ความหลงใหลหลักของคุณคือความเร็ว แต่คุณก็เคารพการตกปลาเป็นอย่างมาก
• เพียงไม่กี่กิโลเมตรจากกระท่อมของคุณมีสนามแข่งที่ดี

คุณจะไม่ชอบ Jeep Grand Cherokee SRT8 หาก:

• คุณไม่เข้าใจว่าทำไมคุณถึงต้องการรถจี๊ปที่ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ในกรณีการโอน
• คุณคิดว่า SUV มูลค่า 5 ล้านเหรียญจะสะดวกสบายกว่านี้ไหม โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ไม่ดี
• คุณมั่นใจว่าศักดิ์ศรีทั้งหมดของ Grand Cherokee ยังคงอยู่ในยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา

หัวข้อรีวิวของเราคือ Jeep Grand Cherokee SRT8 โดยทั่วไป การกล่าวถึงรถจี๊ป แกรนด์ เชอโรกีหนึ่งครั้งทำให้เพื่อนร่วมชาติหลายคนตกตะลึง ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 90 เมื่อผู้ประกอบการชาวรัสเซียคนแรกเริ่มนำเข้ารถยนต์คันนี้เข้ามาในประเทศ มันได้กลายเป็นมาตรฐานแบบออฟโรด

แต่ถ้า Grand Cherokee ทั่วไปเป็นรถจี๊ปคลาสสิก SRT 8 ก็คือ "รุ่นที่มีค่าใช้จ่าย" ตัวย่อหมายถึง "เทคโนโลยีการแข่งรถบนถนน" นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่บริษัทแม่ Chrysler ใช้คำย่อนี้สำหรับรถยนต์ของตน ตัวอย่างเช่น ไครสเลอร์ 300 ก็ถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลง CPT8 ด้วย แปดหมายถึงจำนวนกระบอกสูบ

รถคันใหม่นี้ได้รับระบบฉีดเชื้อเพลิงที่แตกต่างจาก Grande อย่างสิ้นเชิงด้วยความยาวของท่อไอดีที่เพิ่มขึ้น การออกแบบนั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ และทำให้สามารถปรับปรุงการหมุนเวียนและการเติมส่วนผสมที่ติดไฟได้ จากการแนะนำนี้ เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์จึงเผาไหม้หมด

ประวัติการปรากฏตัว

รถยนต์ Grand Cherokee รุ่นมาตรฐานถูกผลิตมาตั้งแต่ปี 1992 และ Grand Cherokee SRT 8 รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2004 รถยนต์คันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนพวกเขาไม่คิดที่จะเปลี่ยนแปลงรุ่นต่อรุ่นมาเป็นเวลาห้าปีเต็ม อันที่จริงเกือบทุกอย่างเหมาะกับผู้ซื้อ

ภายใต้ประทุนของรถจี๊ปทรงพลังเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 432 แรงม้าที่งดงาม เขาเร่งรถจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 5 วินาที สำหรับลักษณะดังกล่าว หน่วยมีปริมาตร 6.1 ลิตร ในการเปรียบเทียบกับ Cherokee รุ่นคลาสสิกอย่างต่อเนื่อง ยังคุ้มค่าที่จะสังเกตว่าระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เบากว่า เมื่อสร้างมันขึ้นมา วิศวกรได้ติดตั้งเฟืองท้ายแบบเสริมแรง แต่พวกเขาปฏิเสธเกียร์ที่ต่ำกว่า

ระบบทำงานง่ายๆ เพลาหลังใช้งานได้ปกติ 95% ของแรงบิดถูกนำไปใช้กับมัน แต่ทันทีที่รถไถลหรือเลี้ยวโค้ง เพลาหน้าจะเชื่อมต่อทันที

นักพัฒนาจึงคิดว่าจะจัดหาระบบเบรกที่เชื่อถือได้ให้กับสัตว์ประหลาดล้อตัวนี้ได้อย่างไร มันถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของ Brembo แบรนด์ดังระดับโลก พวกเขาเสนอรุ่นที่มีคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ จานเบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 360 มม. ติดตั้งที่ด้านหน้าและ 350 ม. ที่ด้านหลัง

รถยนต์มักถูกนำไปเปรียบเทียบกับเครื่องบิน และไม่เพียงเพราะพลังที่เหลือเชื่อเท่านั้น ท่อไอเสียนั้นคล้ายกับหัวฉีดเจ็ทมาก ในช่วงเริ่มต้นของการบรรทุกเกินพิกัด สามารถเปรียบเทียบได้กับความรู้สึกของผู้โดยสารของเครื่องบินบินขึ้น

หากคุณมองเข้าไปในภายในของ Jeep Grand Cherokee SRT 8 คุณจะต้องใส่ใจกับที่นั่ง ตัดแต่งด้วยหนังคุณภาพสูงและรองรับด้านข้าง คุณจะประทับใจกับการมีอยู่ของมันเมื่อถึงทางเลี้ยวที่เฉียบคม นั่งบนเก้าอี้ธรรมดาคุณก็ล้มลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแถวหน้า แต่สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังไม่มีบริการอำนวยความสะดวกนี้

แผงด้านหน้าและองค์ประกอบพวงมาลัยแตกต่างจากใน "คลาสสิก" นอกจากนี้ยังใช้องค์ประกอบหนังที่มีสไตล์และเม็ดมีดอะลูมิเนียมอีกด้วย คันเหยียบยังทำมาจากมัน ตัดแต่งด้วยแผ่นกันลื่นที่สะดวกสบาย

รุ่นต่อไปมีปริมาณหน่วยพลังงานเพิ่มขึ้น หากก่อนหน้านี้ผู้ผลิตเชื่อว่า 6.1 ลิตร เพียงพอสำหรับทุกคน ตอนนี้รถกำลังติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 6.4 ลิตร ด้วยความจริงที่ว่ากำลังเพิ่มขึ้น 36 แรงม้า จึงสามารถลดเวลาเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ตอนนี้งานนี้จะใช้เวลาไม่เกิน 4.8 วินาที รุ่นนี้มีการผลิตน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้า - เพียงสามปี (ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2013) แต่ได้รับความนิยมอย่างมากในโลก

ภายในปี 2013 ไครสเลอร์ตัดสินใจเปิดตัว Grand Cherokee srt8 รุ่นปรับโฉม เมื่อมองดูแล้ว ผู้ซื้อมีคำถาม - อันที่จริงแล้วความแตกต่างคืออะไร? ที่เห็นได้ชัดเจน - การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรูปทรงของพวงมาลัย นอกจากนี้ชื่อรถจี๊ปก็ถูกแทนที่ด้วยตัวอักษร SRT การตกแต่งที่เป็นระเบียบเรียบร้อยและการตกแต่งภายในเปลี่ยนไปเล็กน้อย

ภายนอกได้รับการปรับปรุงด้วยไฟ LED ที่กันชนหน้า ที่ประตูหลังวางจารึก รฟท. แปดถูกลบออก เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม แต่ตามคำรับรองของวิศวกร ตอนนี้อัตราเร่งเป็นร้อยเร็วขึ้นแล้ว ต้องขอบคุณระบบควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์ 0.1 วินาทีจะให้อะไรกับคุณหรือไม่ ตัดสินใจด้วยตัวเอง

รถยนต์รุ่นนี้มีราคาเฉลี่ย 3.6 ล้านรูเบิล นั่นคือประมาณหนึ่งล้านราคาแพงกว่า Grand Cherokee ปกติ ไม่ใช่รถที่ถูกที่สุด แต่คุณไม่ได้จ่ายให้กับแบรนด์แฟชั่น แต่สำหรับพลังที่แท้จริง และความสามารถในการทิ้งผู้ที่ตัดสินใจแข่งขันกับคุณในสนามแข่ง

รถคันนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชอบขับรถเร็วและแรง เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณจะต้องเติมน้ำมันบ่อยกว่ารถ SUV ทั่วไป โดยเฉลี่ยแล้ว รถจี๊ป srt8 ใช้ 20 แรงม้า และอื่นๆ ทุกๆ 100 กม. วิ่งในเมือง ในวงจรรวมการบริโภคสามารถเข้าถึงได้ 15.5 - 16 l / 100 km

Modern Jeep Cherokee SRT 8 รุ่นปี 2016

เจ้าของ คสช. ใหม่ได้อะไร? แน่นอน พลังที่มากกว่านั้น ไครสเลอร์ใช้เครื่องยนต์ HEMI สำหรับรถคันนี้ ซึ่งคุ้นเคยจากรถยนต์หลายคันของบริษัทนี้ รวมถึงรถปิคอัพแรม

สำหรับการแข่งรถบนถนน Cherokee ใช้เครื่องยนต์ 468 แรงม้า จับคู่กับกระปุกเกียร์ 8 สปีด กระปุกเกียร์สามารถทำงานเป็นเกียร์อัตโนมัติหรือเปลี่ยนเกียร์โดยใช้เกียร์ใต้พวงมาลัย 8 สูบของ "สัตว์เดรัจฉานอเมริกัน" เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่า 5 วินาที แต่นี่ยังห่างไกลจากข้อดีเพียงอย่างเดียว ยังมีข้อดีดังกล่าวอีกด้วย:

• โมเดลนี้มีการจัดการที่น่าประทับใจมากจนทำให้ Chrysler หนึ่งร้อยคนยกย่องประสิทธิภาพของตนว่าดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์รถจี๊ป
• ระหว่างการทดสอบบนลู่วิ่งรถให้อัตราเร่ง 90 กรัม
• ความแปลกใหม่มีเบรกที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม. ระยะเบรกคือ 35 ม. คุณสามารถชะลอเวลาและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ ดิสก์ด้านหน้ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 350 มม. และด้านหลัง 320 มม. พวกเขาระบายความร้อนด้วยอากาศ แทนที่จะติดตั้งสี่ลูกสูบ มีการติดตั้งคาลิปเปอร์แบบหกลูกสูบ
• เลือกการตั้งค่าการขี่ โหมดมาตรฐานคือ "อัตโนมัติ" สำหรับฤดูหนาว "หิมะ" สำหรับการแข่งรถ "ลู่วิ่ง" หรือ "กีฬา"
• ยาง Pirelli สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ รุ่น P Zero P295/45/ZR20 เป็นยางคุณภาพสูงและเชื่อถือได้

การตกแต่งภายในร้าน

ภายใน Jeep Grand Cherokee SRT 8 ทุกอย่างมีสไตล์และคุณภาพสูงมาก ถ้าคุณชอบ "แพงและสวย" นี่คือเรื่องของ Grand Cherokee ใหม่ ทุกอย่างดูพรีเมี่ยมจนคุณสงสัยว่านี่เป็นรถจี๊ปและไม่ใช่เบนท์ลีย์หรือไม่? หนัง "ลากูน่า", หนังกลับ, อัลแคนทาร่า - เป็นวัสดุหลักที่ใช้ในการตกแต่ง

พวงมาลัยอุ่นและไม่เพียง แต่ปุ่มเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบ Uconnect ด้วย คุณสามารถเชื่อมต่อแกดเจ็ตของคุณและส่ง SMS จากอุปกรณ์โดยใช้เสียงของคุณ แต่สิ่งที่สำคัญกว่ามากบนท้องถนนคือสิ่งที่เป็นประโยชน์และเป็นประโยชน์ในฐานะเครื่องนำทาง หน้าจอของระบบมัลติมีเดียนั้นใหญ่มาก เส้นทแยงมุม 8.4 "คือสิ่งที่คุณต้องการ มีขนาดใหญ่กว่าจอแสดงผลบนแดชบอร์ด (7”)

คนขับหลายคนมักบ่นเรื่องเสียงในห้องโดยสาร รุ่นใหม่ Grand Cherokee SRT 8 ขจัดปัญหานี้ ด้วยเหตุนี้จึงมีการแนะนำระบบลดเสียงรบกวนที่มีประสิทธิภาพซึ่งเรียกว่า ANC System ตอนนี้คุณไม่ได้ยินเสียงที่เกิดจากตัวเครื่อง

ความปลอดภัยของรถไม่ใช่แค่ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าเท่านั้น ผู้ผลิตคำนึงถึงองค์ประกอบอื่นๆ ที่สำคัญไม่แพ้กัน ตัวอย่างเช่น รถมีเซ็นเซอร์แบบโรลโอเวอร์ คุณลักษณะที่มีประโยชน์อีกอย่างหนึ่งคือการเตือนการชน กล้องยังตรวจสอบสิ่งที่เรียกว่า "จุดบอด" ด้วย การป้องกันที่เป็นประโยชน์และโรลโอเวอร์

เรียกดูโดยไม่มีโฆษณา

ทดลองขับพร้อมรีวิว Grand Cherokee SRT 8 ทำได้โดยทุกคนและหลากหลาย ไดรเวอร์ถูกแบ่งออก บางทีความคิดเห็นที่ประจบสอพลอที่สุดก็ถูกทิ้งไว้โดยพวกจากแผนก Top Gear ของรัสเซีย พวกเขาเป็นผู้ที่มีลักษณะเฉพาะของรูปลักษณ์ของรถอย่างชัดเจนที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับลูกผสมของสุนัขล่าเนื้อ รถจักรไอน้ำ นางแบบชั้นนำ Naomi Campbell และนักเทนนิส Serena Williams ในแง่ของการจัดการ พวกเขาเทียบได้กับยานพาหนะที่เคลื่อนไหวช้าสำหรับเมือง เช่น Volkswagen Golf

รถเป็น Yankee ตัวจริง สวย ทรงพลัง ซึ่งทุกรายละเอียดและระบบมีความจำเป็นและมีประโยชน์ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วข้อเสียที่เป็นรูปธรรมเพียงอย่างเดียวของ Jeep SRT 8 คือความตะกละ เครื่องยนต์ขนาด 6.4 ลิตรใหม่ใช้เชื้อเพลิงอย่างบ้าคลั่ง มากถึง 25 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

สิ่งแรกที่คนธรรมดาทั่วไปจะพูดคือ "แพง" แพงมาก สุภาพบุรุษ นี่คือ Cayenne ที่ปรับแต่งแล้ว ซึ่งมีราคาสองเท่า และนี่คือราคาที่สมเหตุสมผล แน่นอน ส่วนหนึ่งเป็นภาษีศุลกากร แต่คุณจะทำอย่างไร?

คู่แข่งหลัก

ใครสามารถแข่งขันกับรถที่ทรงพลังและสวยงามนี้ได้?

• อย่างแรก G-class ตัวเก่าที่ดี แน่นอนว่า Mercedes Gelendvagen เป็นตำนาน และทั้งหมดนั้น แต่ถ้าคุณดูการออกแบบและการใช้งานในสภาพที่ยากลำบากจริงๆ ว่ารถล้มลงได้อย่างไรเมื่อถึงโค้งยาก เห็นได้ชัดว่า Gelik ถูกสร้างขึ้นเพื่อความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง งาน
• Infinity FX และ QX - การสร้างสรรค์ของ Nissan มักจะจบลงในมือของผู้ขับขี่ที่ฉับไว ทั้งสองซีรีส์ผสมผสานความหรูหรา การประกอบคุณภาพสูง และประสิทธิภาพที่ดีมาก
• Jaguar F-Pace เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีมากด้วย 3.0/380 แรงม้า หน่วยเบนซินและอัตโนมัติ 8 สปีด รถเร่งความเร็วได้ถึง 250 กม. / ชม. ความเร็วถูกจำกัดโดยการตั้งค่าจากโรงงาน จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. การเร่งความเร็วใช้เวลา 5.8 วินาที
• Lexus RX - เครื่องยนต์ 2.7 l / 188 hp แม็กซ์ ความเร็ว - 200 กม. / ชม. เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 11 วินาที
• Mazda CX-7 - เครื่องยนต์ 2.3 l / 238 hp ความเร็วสูงสุด - 181 กม. / ชม. อัตราเร่งเป็นร้อยใน 8.3 วินาที
• Mitsubishi Pajero Sport - ดีเซล 2.5 ลิตร / 178 แรงม้า ความเร็วสูงสุดคือ 176 กม./ชม. อัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม. ใน 12.4 วินาที

ไม่มีเครื่องจักรใดที่สามารถบรรลุประสิทธิภาพที่ Jeep Grand Cherokee SRT 8 มี ประการแรกคือ 468 แรงม้า - ตัวเลขที่ไม่สามารถบรรลุได้สำหรับ Jaguar ที่ทรงพลัง การสร้างของไครสเลอร์นั้นสูงกว่าสองหัว ประการที่สอง 5 วินาทีในการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ที่นี่ Jaguar ล้าหลังเพียง 0.8 วินาที แต่ประสิทธิภาพด้านกีฬานั้นด้อยกว่า

รถอยู่ในช่วงราคาเดียวกัน จากัวร์ 3 ลิตร เครื่องยนต์มีราคา 5.2 ล้านรูเบิลและสำหรับ Grand Cherokee ที่อธิบายไว้ในการตรวจสอบพวกเขาขอ 5.3 ล้านรูเบิล

สำหรับ 4.5 ล้านรูเบิลคุณสามารถซื้อ Porsche Cayenne S. ซึ่งใกล้กว่านั้นมากแล้ว อย่างแรกคือไบเทอร์โบ 420 แรงม้า เครื่องยนต์สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึงร้อยใน 5.4 - 5.5 วินาที (ทั้งแบบมีและไม่มีชุดแต่งสปอร์ต) ประการที่สอง รถมีแอโรไดนามิกที่ดีและช่วยให้รถจี๊ป "อิฐ" มีแรงต้านของอากาศได้

และถ้าคุณต้องการพลังที่แท้จริง ให้เลือก Cayenne Turbo มีค่าใช้จ่ายมากกว่า 7 ล้านรูเบิล แต่มันฉีกขาดตามลักษณะของ CPT8 แล้ว เครื่องยนต์ 520 แรงม้า เร่งความเร็วรถถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.5 วินาที หากคุณใส่แพ็คเกจกีฬา - สำหรับ 4.5 ดังนั้นเราจึงพบคู่แข่งที่แท้จริงในการสร้างรถจี๊ป คำถามเดียวคือ ครึ่งวินาทีมีค่าเท่ากับ 2 ล้านรูเบิลหรือไม่? หากคุณเป็นคนที่คลั่งไคล้การแข่งรถบนถนน คำตอบคือใช่ หากรถถูกซื้อเพื่อเป็นเครื่องบ่งชี้ศักดิ์ศรี และคุณต้องการกำลังที่แท้จริง ไม่ใช่ความแตกต่างของตัวเลข คุณไม่ต้องกังวล สิ่งสำคัญคือคุณจะเพลิดเพลินไปกับความรู้สึกในการขับรถครอสโอเวอร์ และเชื่อฉันเถอะว่าจะดีมากในทั้งสองกรณี

บ้าน » ล็อค » Jeep Grand Cherokee SRT8 เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีไดนามิกที่รวดเร็ว คุณจะไม่ชอบ Jeep Grand Cherokee SRT8 ถ้า