ทำอย่างไรให้ตำรวจกลับรถที่ขับเคลื่อนล้อหน้า? เทคนิคการกลับรายการทีละขั้นตอน วิธีกลับรถตำรวจ: คำแนะนำทีละขั้นตอน ข้อกำหนดทั่วไปของยานพาหนะและพื้นผิว

ประสบการณ์รัสเซีย: "คุณกำลังถูกข่มเหง!?".

เลี้ยวฉุกเฉิน 180 องศา

การซ้อมรบนี้ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนที่ได้ 180 องศาในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องหยุดรถภายในความกว้างของการจราจรแบบสองเลน ง่ายที่สุดที่จะทำในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติและเบรกฉุกเฉิน แม้ว่าจะไม่ใช่ข้อกำหนดเบื้องต้นก็ตาม เนื่องจากความสำเร็จของการควบคุมจะขึ้นอยู่กับทักษะการขับขี่จริงของคุณมากกว่า

เทิร์นนี้ดำเนินการในสี่ขั้นตอน ดังแสดงในรูปที่ N6

ข้าว. 6. ขั้นตอนการดำเนินการฉุกเฉิน 180 องศา

1. ความเร็วลดลงเหลือ 40-50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

2. ปล่อยแก๊สและหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายหนึ่งในสี่ถึงครึ่งหนึ่งของการเลี้ยวเต็ม ในเวลาเดียวกัน (โดยไม่หยุด) ระบบเบรกฉุกเฉินจะเปิดใช้งาน ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา เบรกจะถูกใช้อย่างแรงและปลดคลัตช์

3. เมื่อเครื่องทำมุมประมาณ 90 องศากับทิศทางการเดินทางเดิม เบรกจะปล่อย เหยียบคันเร่ง และพวงมาลัยจะยืดตรง (ตั้งไว้ที่ตำแหน่งเดิม) หากรถของคุณใช้เกียร์ธรรมดา ให้กดคลัตช์และเหยียบคันเร่ง

4. ออกเดินทางอย่างรวดเร็วจากจุดเปลี่ยน

หากคุณเป็นเจ้าของฟอร์ด โฟล์คสวาเกน ไครสเลอร์ หรือรถเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ คุณควรระวังว่ารถเหล่านี้อาจใช้น้ำมันเกียร์มากขึ้นหากโหมดการขับขี่เปลี่ยนไปอย่างกะทันหัน ดังนั้นในระหว่างการใช้งานจึงจำเป็นต้องตรวจสอบระดับบ่อยขึ้นเพื่อแยกความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดและไม่เหมาะสม

การเลี้ยวของตำรวจเป็นการซ้อมรบที่ช่วยให้คุณเลี้ยวรถที่ก่อนหน้านี้กลับด้าน 180 องศาได้อย่างรวดเร็ว ยิ่งกว่านั้นรถจะยังคงเคลื่อนที่ไปตามวิถีก่อนหน้า แต่อยู่ในตำแหน่ง "หันหน้าไปข้างหน้า" มาดูวิธีการเรียนรู้การเลี้ยวของตำรวจกันเถอะ

รถยนต์คันไหนทำให้ตำรวจกลับรถได้

เกณฑ์สำคัญสำหรับการดำเนินการ "ตำรวจ" ที่ประสบความสำเร็จคือข้อมูลทางเทคนิคของเครื่อง รถต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

โปรดทราบว่าในรถยนต์ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง เช่น รถมินิบัส (รถเมล์) จะไม่สามารถเลี้ยวได้เหมือนตำรวจ เสี่ยงสูงที่จะพลิกคว่ำรถ

ผลของการกลับรถของตำรวจ

ด้วย "ความชัน" ภายนอกของการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในตำแหน่งของรถ การซ้อมรบนี้เป็นอันตรายต่อโหนด:

• การสึกหรอของยางสูง
• เพิ่มภาระให้กับล้อและเพลา ความเสียหายได้
• ความผิดปกติขององค์ประกอบของระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนเป็นไปได้
• ความเสียหายร้ายแรงต่อการส่งสัญญาณอาจเกิดขึ้น

คุณไม่ควรพยายามให้ตำรวจกลับรถที่รถที่สภาพทางเทคนิคไม่สมบูรณ์แบบอย่างเห็นได้ชัด

เนื่องจากผู้ขับขี่ที่ไม่มีความรู้เกี่ยวกับเทคนิคการเลี้ยว 180 องศาเพียงพอ จึงเกิดเหตุฉุกเฉินดังต่อไปนี้:

• รถสูญเสียการควบคุมวิถีการเปลี่ยนแปลง คุณจะโชคดีหากไม่มีอุปสรรค
• เครื่องพลิกคว่ำหรือคว่ำลง สาเหตุมาจากการกระแทก ถนนลื่น หรือความเร็วสูงเกินไป

เนื่องจากสถานการณ์ฉุกเฉินที่เกิดขึ้นเมื่อพยายามทำให้ตำรวจกลับรถเป็นอันตรายไม่เพียง แต่สำหรับผู้ขับขี่ แต่ยังสำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรบุคคลที่สามด้วย การซ้อมรบควรได้รับการฝึกอบรมบนถนนที่ว่างเปล่าและต่อหน้าผู้มีประสบการณ์ ที่ปรึกษา

กระปุกเกียร์ในรถยนต์เพื่อทำการซ้อมรบ

เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติไม่สำคัญ ความแตกต่างอยู่ที่รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของการขับรถเมื่อทำการซ้อมรบเท่านั้น

หากกระปุกเกียร์เป็นแบบแมนนวล:

หากกระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ:

วิธีการทำเทิร์นตำรวจ

การเลี้ยวรถอย่างรวดเร็ว 180 องศาเกิดขึ้นในห้าขั้นตอนติดต่อกัน ดังที่อธิบายด้านล่าง:

โปรดทราบว่าในความพยายามครั้งแรกในการเลี้ยว การหมุนรถ 180 องศาอาจไม่ได้ผล เหล่านั้น. ในขั้นที่ห้า รถจะไม่เคลื่อนที่ไปตามวิถีที่คำนวณไว้ ดังนั้น ก่อนเลี้ยวรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับทางออก “ไม่ไปในทิศทางนี้” วิธีที่ง่ายที่สุดคือคลายเกลียวรถบนพื้นที่ที่เป็นน้ำแข็ง ในขณะที่ไม่ควรเร่งความเร็วให้เร็วกว่า 25-30 กม. / ชม.

"การเลี้ยวตำรวจ" เป็นการซ้อมรบของยานพาหนะโดยที่รถจะกลับรถ 180 องศา จากนั้นหลังจากขับถอยหลังเป็นระยะทางหนึ่งแล้ว จะทำการถอยหลัง จากนั้นจึงเคลื่อนไปข้างหน้า
เทคนิคในการดำเนินการนั้นเรียบง่าย แต่ต้องใช้ทักษะบางอย่างของผู้ขับขี่และสภาพทางเทคนิคของรถ

สภาพทางเทคนิคของรถ
เป็นความเข้าใจผิดที่คิดว่าเบรกและเบรกมือที่ใช้งานได้ก็เพียงพอแล้วที่จะทำเคล็ดลับนี้ ในการ "กลับรถตำรวจ" รถจะบรรทุกของหนักทั้งเพลาและล้อ ดังนั้น ความเสียหายไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับเบรกมือและผ้าเบรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงยาง ตลอดจนระบบกันสะเทือนของรถด้วย

เทคนิคการดำเนินการ
รถกำลังเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง ความเร็วของรถขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นผิวถนน (ยางมะตอยแห้งหรือเปียก หิมะ) และตัวรถเอง ตัวอย่างเช่น บนพื้นผิวหิมะ 20 กม. / ชม. ก็เพียงพอที่จะเริ่มการซ้อมรบ บนทางเท้าแห้ง ความเร็วนี้ไม่เพียงพอ ขีด จำกัด ความเร็วจะถูกเลือกโดยสังเกต ผู้ขับขี่อาศัยประสบการณ์และความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของรถ
เมื่อได้ความเร็วที่ต้องการแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างและหมุนพวงมาลัยอย่างแหลมคม พร้อมๆ กับหมุนพวงมาลัย เบรกมือก็ถูกดึง ทิศทางการเลี้ยวถูกกำหนดไว้และรถเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนด ก่อนจบเทิร์น คุณต้องเตรียมพร้อมที่จะถอยหลัง ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดรถออกจากเบรกมือให้ทันเวลา ตามหลักการแล้วการถอดดังกล่าวจะไหลเข้าสู่รถโดยถอยหลัง นี่คือตำแหน่งที่ควรเข้าเกียร์ถอยหลังและเหยียบคันเร่ง รถกำลังเคลื่อนที่ถอยหลัง
เพื่อนำรถกลับสู่ตำแหน่งเดิม คนขับจะเลือกความเร็วที่ต้องการ ตำแหน่งที่เป็นกลางของจุดตรวจ หมุนพวงมาลัยด้วยเบรกมือ การรวมครั้งแรกและ "ก๊าซ" ที่คมชัด

การพังทลายที่เป็นไปได้
เนื่องจากรถได้รับการออกแบบมาโดยพื้นฐานแล้วเพื่อขับไปข้างหน้าและถอยหลังในบางช่วงเวลา การขับรถตะแคงข้างจึงเต็มไปด้วยผลที่ตามมา ผลที่ตามมาสามารถเปลี่ยนแปลงได้ บล็อกเกลือ ลูกปืน ปลายลูกปืนบังคับเลี้ยว ลูกปืนดุม - สามารถชำรุดได้ตลอดเวลา ความเป็นไปได้ของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ไม่ได้ตัดออก กระปุกเกียร์มาตรฐานไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานกะทันหัน ยางรถยนต์ภายใต้แรงเสียดทาน "กลืนกิน" อย่างแท้จริง ดังนั้นการจัดเตรียมทางเทคนิคของรถจึงต้องเป็นไปตามมาตรฐาน

ความปลอดภัย.
การแสดงกลเหล่านี้มักมีความเสี่ยงสูง ยิ่งไปกว่านั้น ความเสี่ยงดังกล่าวไม่เพียงแต่ขึ้นกับระดับทักษะของผู้ขับขี่และการเตรียมรถเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ถนน การปรากฏตัวของปัจจัยสุ่ม (ลักษณะที่ไม่คาดคิดของรถคันอื่นหรือคนเดินเท้า) เป็นการดีที่สุดที่จะเรียนรู้เทคนิคการขับขี่แบบพิเศษนี้ และเป้าหมายตัวเองและรถด้วย

ตั้งแต่ปี 2561 ระบบการกำหนดอัตราภาษีในอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก วิธีการสำหรับการก่อตัวของมาร์กอัปการขายอ้างอิงถึงอัตราค่าไฟฟ้าเริ่มทำงาน ดังนั้นในความเป็นจริง Federal Antimonopoly Service เป็นครั้งแรกหลังจากการถ่ายโอนอำนาจของผู้ควบคุมภาษีไปเมื่อสามปีที่แล้วมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระบบการกำหนดอัตราภาษีและจะไม่หยุดเพียงแค่นั้น

แนวคิดในการเปลี่ยนไปใช้วิธีการต้นทุนมาตรฐานในการคำนวณส่วนเพิ่มของ บริษัท จัดหาพลังงานเริ่มมีการกล่าวถึงอย่างจริงจังเมื่อเจ็ดปีที่แล้ว ในปี 2556 นายกรัฐมนตรี Dmitry Medvedev แห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้อนุมัติแผนปฏิบัติการเพื่อจำกัดต้นทุนสินค้าและบริการขั้นสุดท้ายของบริษัทโครงสร้างพื้นฐาน ในขณะที่ยังคงรักษาเสถียรภาพทางการเงินและความน่าดึงดูดใจในการลงทุน แนวคิดหลักของเอกสารคือการปรับค่าเผื่อการขายของซัพพลายเออร์ที่เป็นทางเลือกสุดท้ายอย่างแม่นยำโดยใช้แนวทางในการสร้างต้นทุนอ้างอิงสำหรับกิจกรรมการขายพลังงาน

ตาม "แผนที่ถนน" นี้จะต้องส่งร่างมติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียภายในเดือนมีนาคม 2014 เอกสารนี้ต้องได้รับการพัฒนาโดย Federal Tariff Service อย่างไรก็ตาม มันไม่เคยถูกเตรียมการมาก่อน และ FTS ก็ยุติการดำรงอยู่ของมัน ในปี 2558 ฟังก์ชั่นการควบคุมภาษีถูกโอนไปยัง Federal Antimonopoly Service อันที่จริง "ประวัติศาสตร์ล่าสุด" ของการปฏิรูปที่ค้างชำระมายาวนานนี้เริ่มต้นด้วยสิ่งนี้

“เราได้พลิกแนวทางการควบคุมภาษีศุลกากร 180 องศา ตอนนี้นโยบายภาษีจะเน้นที่ผู้บริโภค ไม่ใช่การปฏิบัติตามผลประโยชน์ของการผูกขาดตามธรรมชาติ นอกจากนี้เรายังมุ่งไปที่การยกเลิกกฎระเบียบของภาคการแข่งขันบางส่วนของเศรษฐกิจ... Antimonopoly Service ได้ปรับปรุงการพัฒนาที่มีอยู่และพัฒนาร่างพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลเกี่ยวกับการแนะนำต้นทุนอ้างอิงของซัพพลายเออร์ที่พึ่งสุดท้ายโดยทันที จัดการอภิปรายสาธารณะกับชุมชนผู้เชี่ยวชาญและ หน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลาง” Vitaly Korolev รองหัวหน้า FAS รัสเซียกล่าว คำพูดของเขาอยู่ในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ FAS

ที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม

ผลงานนี้คือพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลรัสเซียฉบับที่ 863 ซึ่งได้รับการรับรองเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2017 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการปฏิรูป ตามเอกสารนี้ มีการเปลี่ยนแปลงการกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบจำนวนหนึ่งของรัฐบาลในแง่ของการปรับปรุงกลไกในการกำหนดค่าเผื่อการขายสำหรับซัพพลายเออร์ไฟฟ้าที่พึ่งสุดท้ายและแนะนำแนวคิดใหม่: เกณฑ์มาตรฐานต้นทุนของซัพพลายเออร์ที่พึ่งสุดท้าย รายได้มาตรฐานของ ซัพพลายเออร์ที่พึ่งสุดท้าย กำไรทางธุรกิจโดยประมาณของซัพพลายเออร์ที่พึ่งสุดท้าย กำหนดว่ารายได้รวมที่จำเป็นของผู้จัดหาแหล่งสุดท้ายและส่วนเพิ่มยอดขายจะถูกคำนวณตามแนวทางในการคำนวณส่วนเพิ่มการขายของซัพพลายเออร์ที่พึ่งสุดท้ายโดยใช้วิธีการเปรียบเทียบของแอนะล็อกที่ได้รับอนุมัติจาก FAS รัสเซีย

FAS ต้องพัฒนาวิธีการคำนวณมาตรฐานและหัวหน้า FAS Igor Artemyev ได้นำเสนอในที่ประชุมเกี่ยวกับประเด็นของอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าซึ่งจัดขึ้นโดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Vladimir Putin เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2017 .

“นี่เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริง - งานที่ทำเกี่ยวกับการเตรียมเกณฑ์มาตรฐาน ... เกณฑ์มาตรฐานเหล่านี้ในปัจจุบันช่วยให้เราสามารถประเมินระดับของต้นทุนจริงที่ บริษัท ค้าปลีกจำเป็นต้องดำเนินการตามปกติได้อย่างแม่นยำมาก ประมาณสองในสามของภูมิภาคในปัจจุบันอยู่เหนือมาตรฐาน ในแง่นี้เรามีโอกาสที่น่าทึ่ง: ไม่จำเป็นต้องลดภาษีเหล่านี้ แต่เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น เพื่อเรียกร้องให้ความแตกต่างจากต้นทุนอ้างอิงถึง จริงแล้ว กำหนดพิกัดอัตราภาษีจะถูกนำไปลงทุนโดยเฉพาะเพื่อความทันสมัยมาก ", - Artemiev กล่าว

จุดเปลี่ยนคืออะไร? จนถึงขณะนี้ เมื่อตั้งค่าเผื่อการขายของซัพพลายเออร์ของทางเลือกสุดท้าย (ให้เราชี้แจงว่าซัพพลายเออร์ที่รับประกันเป็นผู้มีส่วนร่วมในตลาดค้าส่งไฟฟ้าและขายปลีกซึ่งจำเป็นต้องทำข้อตกลงกับผู้บริโภคที่สมัครกับเขาซึ่งก็คือ ตั้งอยู่ภายในขอบเขตของกิจกรรมของเขา) การควบคุมค่าเผื่อการขายได้ดำเนินการผ่านการอนุมัติประจำปีของต้นทุนที่เหมาะสมทางเศรษฐกิจ คณะกรรมาธิการพลังงานระดับภูมิภาค (RECs) มีส่วนร่วมในเรื่องนี้ ยิ่งไปกว่านั้น บางแห่งที่พวกเขาเห็นด้วยกับอัตราภาษีที่เสนอ แต่บางแห่งไม่ทำเช่นนั้น ด้วยเหตุนี้ เบี้ยเลี้ยงในส่วนต่าง ๆ ของประเทศอาจแตกต่างกันไปตามลำดับความสำคัญ หัวหน้า FAS กล่าว

การเปลี่ยนไปใช้วิธีการมาตรฐานจะทำให้ขั้นตอนในการกำหนดมูลค่าของยอดขายลดลงอย่างมาก พวกเขาจะแยกความแตกต่างตามกลุ่มผู้บริโภคในแต่ละภูมิภาคและคำนวณโดยใช้วิธีการพิเศษที่คำนึงถึงมาตรฐานของต้นทุนคงที่และต้นทุนผันแปร FAS ได้กำหนดมาตรฐานไว้เป็นเวลาสามปี

ตามที่ Sergei Dudkin รองหัวหน้าแผนกควบคุมไฟฟ้าของ Federal Antimonopoly Service อธิบายว่า เบี้ยเลี้ยงจะถูกนำมาพิจารณาเป็นค่าใช้จ่ายคงที่ (สำหรับการบำรุงรักษาและการเช่าสถานที่ ค่าจ้าง การพิมพ์และการจัดส่งเอกสารการชำระเงิน องค์กรของการโทร ศูนย์และปฏิสัมพันธ์ผ่านอินเทอร์เน็ต) และตัวแปรที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการเงินทุนที่ยืมมาและการสร้างเงินสำรองหนี้สงสัยจะสูญ

กลไกการกำหนดอัตราภาษีใหม่ควรส่งเสริมให้บริษัทค้าปลีกด้านพลังงานเพิ่มประสิทธิภาพของตนเอง และเมื่อทำการตัดสินใจด้านโครงสร้างพื้นฐานและเมื่อคำนวณต้นทุนของบริการ พวกเขาควรได้รับคำแนะนำหลักจากประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและพยายามทุกวิถีทางเพื่อลดภาระทางการเงินของผู้บริโภค สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องแม้ว่าเราจะพิจารณาว่าส่วนแบ่งของต้นทุนการจำหน่ายในราคาสุดท้ายของการไฟฟ้านั้นไม่มีนัยสำคัญมากนัก - เฉลี่ย 3.7% ทั่วประเทศ

เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน จะมีการแนะนำช่วงเปลี่ยนผ่านสำหรับผู้ผลิตและผู้บริโภค ในภูมิภาคที่อัตราภาษีสูงกว่าอัตราอ้างอิง จะค่อยๆ ลดลงในช่วงสองปี โดยที่ภาษีจะต้องเพิ่มขึ้น กระบวนการนี้จะค่อยๆ เกิดขึ้นภายในสามปี

เป็นผลให้ภายในภูมิภาคเดียวกัน บริษัทจัดหา - ซัพพลายเออร์รับประกันจะมีเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันซึ่งจะนำไปสู่การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นและผู้บริโภคจะสามารถเลือก บริษัท ที่จะเสนอเงื่อนไขการบริการที่ดีที่สุดให้เขา

เป็นที่น่าสังเกตว่า FAS ไม่ได้ตั้งใจจะหยุดและจะดำเนินการปฏิรูประบบการกำหนดอัตราภาษีในอุตสาหกรรมพลังงานไฟฟ้าต่อไป หลังจากที่ระบบใหม่ของการตั้งค่าเผื่อการขายได้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพแล้ว ขั้นตอนต่อไปตามที่รองหัวหน้าฝ่ายบริการ Vitaly Korolev จะเปลี่ยนกฎสำหรับการสร้างส่วนประกอบเครือข่ายในพิกัดอัตราภาษีศุลกากร ในพื้นที่นี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนในอุตสาหกรรมพลังงานได้เน้นย้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่า ความจำเป็นในการสร้างความโปร่งใสในการกำหนดอัตราภาษีศุลกากร และด้วยเหตุนี้ในกิจกรรมการลงทุนจึงล่าช้าออกไปอีกเช่นกัน ซึ่งสามารถทำได้ในลักษณะเดียวกัน - การกำหนดเกณฑ์มาตรฐานต้นทุนสำหรับบริษัทเครือข่าย ตาม Korolev FAS วางแผนที่จะทำงานที่เกี่ยวข้องให้เสร็จในปี 2561 และเปิดตัวในปี 2562 และสิ่งที่สำคัญที่สุดในตอนนี้คือการสร้างวิธีการที่จะเน้นไปที่ความยุติธรรม นั่นคือ การคำนวณต้นทุนอ้างอิงเพื่อผลประโยชน์ของผู้เข้าร่วมตลาดทุกคน

บ้าน » เกียร์ คลัช » ทำอย่างไรให้ตำรวจกลับรถที่ขับเคลื่อนล้อหน้า? เทคนิคการกลับรายการทีละขั้นตอน วิธีกลับรถตำรวจ: คำแนะนำทีละขั้นตอน ข้อกำหนดทั่วไปของยานพาหนะและพื้นผิว