UAZ ชื่ออะไร การเริ่มขนส่งสินค้า: ลักษณะที่ปรากฏของ UAZ SUV ช่วงล่าง UAZ Patriot

ในปีพ. ศ. 2484 รัฐบาลปัจจุบันของสหภาพโซเวียตได้ดำเนินการอพยพวิสาหกิจรายใหญ่จำนวนหนึ่งออกจากเมืองหลวงอย่างเร่งด่วน นี่คือจุดเริ่มต้นของเรื่องราว โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk (UAZ)เพราะมันเกิดขึ้นบนพื้นฐานของหนึ่งในวิสาหกิจมอสโกเก่าเหล่านี้ ในขั้นต้น โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เชี่ยวชาญในการผลิตระเบิดทางอากาศ เนื่องจากในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตต้องตามใจผลประโยชน์ของกองทัพแดง ในปี 1942 ยังไม่มีแบรนด์รถยนต์ UAZ เช่นนี้เพราะในขั้นต้นโรงงานใน Ulyanovsk ได้รับการตั้งชื่อตาม I.V. Stalin - ZIS. ในไม่ช้าการผลิตรถยนต์ก็เริ่มได้รับการพิจารณาอีกครั้งสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 รถยนต์ห้าคันแรกออกจากสายการผลิต ZIS ZIS-5. กระบวนการผลิตได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจำนวนรถยนต์ที่ประกอบต่อวันจึงเพิ่มขึ้นเป็น 30 คันต่อวัน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เริ่มผลิตรถบรรทุก ZIS-5 ในตอนท้ายของปี 1942 เครื่องยนต์ของกองทัพ L3 / 2 ถูกวางบนสายพานโดยกองกำลังของกลุ่มแรงงาน (จากนั้นพนักงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk มีพนักงาน 4 พันคน) ในปีพ.ศ. 2486 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้แยกตัวออกจากคอมเพล็กซ์ ZIS และเริ่มผลิตโมเดลใหม่ทั้งหมด ซึ่งเปิดตัวออกจากสายการผลิตเมื่อสิ้นปีและเป็นจุดเริ่มต้นของศตวรรษใหม่ในประวัติศาสตร์ของ UAZ

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ผู้ผลิตในอเมริกา กล่าวอีกนัยหนึ่งในปี 1940 รถยนต์ UAZ ถือว่ามีการแข่งขันสูงมาก ในปี 1944 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้โอนสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ ZIS-5 ให้กับโรงงานผลิตรถยนต์ Ural ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2490 ต้นแบบของรุ่น GAZ-AA ออกจากสายการประกอบและในเดือนมีนาคมเริ่มดำเนินการตามแผนทั่วไปสำหรับการผลิตรถยนต์รุ่นนี้ เพื่อเพิ่มปริมาณผลผลิต ฝ่ายบริหารของ UAZ ได้แนะนำโหมดการทำงานสองกะ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2492 ในการสาธิตอัตโนมัติครั้งหนึ่ง UAZ-300 ซึ่งเป็นการพัฒนาในตำนานของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน น่าเสียดายที่ไม่มีใครเห็น UAZ-300 ในการผลิตแบบอนุกรม

ในปี 1954 แผนกออกแบบถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ซึ่งในตอนแรกเกี่ยวข้องกับเอกสารทางเทคนิคและสัญญาเท่านั้น แต่จากนั้นผู้เชี่ยวชาญของแผนกนี้ได้ทำการวิจัยในอุตสาหกรรมการสร้างแบบจำลองยานยนต์ เป็นผลให้ไม่นานก็ออกจากสายการผลิต
รถชุดแรก แก๊ซ-69. ในปี 1955 UAZ เริ่มการผลิตจำนวนมาก GAZ-69, GAZ-69Aและรถพ่วงสำหรับรุ่นนี้ คำสั่งของรัฐนี้ช่วยกำหนดลักษณะเฉพาะของการผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ซึ่งเป็นการผลิตยานยนต์ขนาดเล็กที่มีความสามารถข้ามประเทศเพิ่มขึ้น นักออกแบบพยายามทำเครื่องหมายตัวถังเหนือเครื่องยนต์ ซึ่งเพิ่มระดับเสียงได้อย่างมากโดยไม่เปลี่ยนความยาวโดยรวมของรถ ในปี พ.ศ. 2499 การส่งออกรถยนต์ UAZ ในต่างประเทศเริ่มขึ้นอย่างเข้มข้น ภายในสิ้นปี 2502 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เป็นที่รู้จักใน 22 ประเทศทั่วโลก ควรสังเกตว่าความนิยมของผลิตภัณฑ์ UAZ นั้นเกิดจากการสูงสุด
ระดับคุณภาพและความน่าเชื่อถือและความจริงที่ว่าแทบไม่มีคู่แข่งเลย ในปี 1960 นักออกแบบของ UAZ ได้คิดค้นสายพานลำเลียงแบบก้านกระทุ้ง ซึ่งเปลี่ยนกระบวนการผลิตทั้งหมดโดยพื้นฐาน โดยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตได้หลายครั้ง

ในปี 1961 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้วางรถบรรทุกไว้บนสายพานลำเลียง UAZ-451D และ UAZ-451. ในปี 1965 GAZ-69 แห่งที่ 250,000 ออกจากสายการผลิต ซึ่งในไม่ช้าก็ถูกแทนที่ด้วย UAZ-69 ที่ล้ำหน้ากว่า ซึ่งออกแบบโดยนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์โดยเฉพาะ ในปีพ. ศ. 2509 ได้มีการจัดนิทรรศการเครื่องจักรกลการเกษตรระดับนานาชาติในกรุงมอสโกซึ่ง UAZ-452D ได้รับเหรียญทองเนื่องจากความสามารถในการข้ามประเทศและความคล่องแคล่วที่เพิ่มขึ้นและทีมงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้รับคำสั่งของธงแดง ของแรงงานเพื่อบุญ ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 โรงงานผลิตรถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามแผน เนื่องจากปริมาณผลผลิตที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ในปี 1971 UAZ หยุดการผลิตรถยนต์ซีรีส์ GAZ-69เพราะเขาวางสายพานที่ทันสมัยกว่าไว้บนสายพานซึ่งผ่านการทดสอบทั้งหมดได้สำเร็จซึ่งยืนยันคุณภาพสูงสุดของผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk รีดออกจากสายการประกอบในปี 1974
เอสยูวีคันที่ล้าน - UAZ-452ซึ่งประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในหมู่ผู้ขับเคลื่อนในสมัยนั้น นอกจากนี้ ในปี ค.ศ. 1974 ได้มีการทำการทดสอบซึ่ง รถยนต์ UAZ-469B แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ปีนขึ้นไป เทือกเขาเอลบรุสสูงถึง 4,000 เมตรในเวลาเพียง 38 นาที . หลังจากนั้นพนักงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้รับคำสั่งที่สอง
แรงงานป้ายแดง! ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2519 เครื่องยนต์ UM3-451 ซึ่งเป็นผลิตผลของ UAZ ได้รับรางวัลเครื่องหมายคุณภาพและในปี 2520 รถบรรทุก UAZ-452. ในปี 1983 รัฐบาลของสหภาพโซเวียตได้ชื่นชมข้อดีของนักออกแบบและทีมงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ซึ่งให้รางวัลเพียงพอกับการเปิดตัวรถยนต์สะเทินน้ำสะเทินบกคันแรก "จากัวร์" เป็นที่น่าสังเกตว่าในสมัยของเราไม่มีรูปแบบที่คล้ายคลึงกันในโลกนี้!

ในทศวรรษ 1980 UAZได้เข้าร่วมการสำรวจ Great Silk Road และการทดสอบต่อมาภายใต้การดูแลของ UNESCO ร่วมกับแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากที่สุด เช่น BMW หรือ Mercedes ตอนนี้ดูเหมือนจะไร้สาระ แต่แล้ว UAZ ก็ไม่ละทิ้งความกังวลเรื่องรถยนต์ที่โดดเด่นเลยและในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาที่ยากลำบากมันแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดซึ่งยืนยันในคุณภาพของผู้ผลิตในประเทศในทางปฏิบัติ! หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและวิกฤตที่ตามมา อัตราการพัฒนาของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ลดลงอย่างมาก

ในปี 1993 มันถูกวางบนสายพาน ในครั้งนี้ นักออกแบบได้ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายโดยรวมของห้องโดยสารและรูปลักษณ์ของรถ ในปี 1994 UAZ ได้รับรางวัลลูกโลกทองคำสำหรับ
มีส่วนร่วมในเศรษฐกิจของประเทศและการรวมตัวของเศรษฐกิจโลก ในปี พ.ศ. 2539 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้รับ "Golden Mercury" ซึ่งเป็นผู้ยิ่งใหญ่ระดับนานาชาติสำหรับยอดขาย ในปี 1997 UAZ เปลี่ยนไปใช้การผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก ในปี 1998 รถยนต์ UAZ เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ในปี 2000 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้เปิดตัวการผลิตใหม่ ปิ๊กอัพ UAZ-3162 และ UAZ-2362.

ในปี 2544 ที่งานนิทรรศการรถยนต์ VII มอสโกโมเดล UAZ ซิมบีร์ได้รับเหรียญทองและในปี 2545 รถกระบะ UAZ-2362 ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถกระบะที่ดีที่สุดในการเสนอชื่อ MIMS-2002 ในปี 2546 การผลิตรถยนต์ UAZ ได้ก้าวข้ามพรมแดนของประเทศ: เริ่มสร้างโรงงานในเวียดนามและในเขตชานเมืองของเซี่ยงไฮ้และรุ่น UAZ-31512 และรุ่น UAZ-469 ที่ทันสมัยปรากฏขึ้นในตลาดรถยนต์ ในปี 2547 แบรนด์รถยนต์ UAZ ได้รับการรับรองตามมาตรฐานสากล ในปี 2546 โลกเห็นสิ่งใหม่: เอสยูวีเบา UAZ Hunterและรถบรรทุก UAZ-2360 ในปี 2548 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เริ่มผลิต SUV UAZ Patriotซึ่งโดดเด่นด้วยพารามิเตอร์ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและในปี 2008 - โดยการผลิตที่ทันสมัย รถกระบะ UAZ

เมื่อใช้บทความไฮเปอร์ลิงก์โดยตรงไปยังเว็บไซต์ www.!

UAZ เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต่างประเทศด้วย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทิศทางหลักของโรงงาน Ulyanovsk ได้กลายเป็นการผลิตอุปกรณ์พิเศษสำหรับหน่วยงานของรัสเซียและรถออฟโรด ผลิตภัณฑ์ของโรงงานยังเป็นที่นิยมในต่างประเทศ ประสบการณ์ 75 ปี คุณภาพที่ผ่านการทดสอบตามเวลา บวกกับความไม่โอ้อวดและต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ ทำให้ผลิตภัณฑ์ของโรงงานได้รับความนิยมไม่เพียงแค่ในตลาดภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์ภายนอกด้วย การพัฒนาล่าสุดของโรงงานเช่น UAZ "Patriot" ประสบความสำเร็จในการขายในต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม โรงงานแห่งนี้ไม่ได้เริ่มต้นเส้นทางการพัฒนาที่ยาวนานกับอุตสาหกรรมยานยนต์และใช้ชื่อที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง UAZ นั้นน่าประทับใจ เป็นเวลาน้อยกว่าหนึ่งศตวรรษ รุ่นต่างๆ ได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง มีการสร้างโมเดลที่ทันสมัยใหม่และการดัดแปลงของเครื่องจักร ซึ่งหลายรุ่นได้รับการยอมรับและรางวัลจากทั่วโลก

ประวัติของ UAZ มีมากกว่า 65 ปี

ประวัติของ UAZ เริ่มต้นอย่างไร: อพยพ ZIS

ประวัติของ UAZ เริ่มต้นขึ้นพร้อมกับการเริ่มต้นของสงคราม จากนั้น ย้อนกลับไปในปี 1941 ผู้นำของประเทศตัดสินใจย้ายองค์กรขนาดใหญ่จากมอสโก ภูมิภาค ภูมิภาคอุตสาหกรรมตะวันตกทั้งหมดไปทางตะวันออก ตอนนั้นเองที่ตัดสินใจย้ายโรงงานผลิตของ ZIS (โรงงานสตาลิน) ไปยัง Ulyanovsk เมื่อเดือนตุลาคมของปีนี้ อุปกรณ์การผลิตบางส่วนมาถึงที่ตั้งใหม่ และการผลิตกลับมาดำเนินการอีกครั้งในปีใหม่ ในขั้นต้น จากสถานการณ์ทางทหาร ภารกิจหลักขององค์กรคือการตอบสนองความต้องการของกองทัพ ในตอนแรกพวกเขามีส่วนร่วมในการปล่อยกระสุนทหาร อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2485 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์ ZIS-5 (ผลิตรถยนต์ 5 คันในเดือนแรก) ในเดือนกรกฎาคม การผลิตได้เพิ่มขึ้นเป็น 30 หน่วย ต่อเดือน. ในฤดูใบไม้ร่วง การผลิตรถยนต์ขนาดเล็กเริ่มตอบสนองความต้องการของกองทัพ

"ขั้นตอน" อิสระครั้งแรก UAZ

ในปี 1943 คณะกรรมการป้องกันประเทศตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk บนพื้นฐานของ ZIS หนึ่งปีหลังจากนั้น รถยนต์ต้นแบบคันแรกที่ออกแบบโดย UAZ - UlZIS 253 ที่สร้างขึ้นใหม่ได้รับการออกแบบ มันมีขนาดเล็ก ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค มันไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องจักรของอุตสาหกรรมอเมริกันและสามารถแข่งขันกับพวกมันได้ ในปีหน้าผู้บริหารขององค์กรได้รับคำสั่งให้ย้ายชุดประกอบรถบรรทุกนี้ไปยัง Urals และพัฒนารถยนต์ GAZ-AA ด้วยตนเอง แท้จริงแล้ว 3 ปีต่อมา UAZ ได้ผลิตรถบรรทุกคันแรกของรุ่นนี้ และอีกสองปีต่อมา ในการสาธิตในเดือนตุลาคม UAZ-300 ก็ถูกนำเสนอ อย่างไรก็ตาม แม้ว่ารุ่นนี้จะผ่านการทดสอบและทดสอบทั้งหมด แต่ก็ไม่ได้เข้าสู่กระบวนการผลิต ในปีเดียวกันนั้น การผลิตรถยนต์ UAZ ทั้งหมดตั้งแต่เริ่มก่อตั้งมีจำนวนถึง 10,000 คัน

ในปี พ.ศ. 2497 ได้มีการก่อตั้งแผนกออกแบบขึ้นที่องค์กร ในขั้นต้น หน้าที่ของแผนกคือรับเอกสารทางเทคนิคจาก GAS แล้วโอนไปยังแผนกประกอบ ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มประกอบ GAZ-69, 69A ที่นี่

พ.ศ. 2498 เป็นปีที่สำคัญสำหรับ UAZ ประวัติความเป็นมาของรถยนต์ขนาดเล็กที่เราประกอบขึ้นเองได้เกิดขึ้นในปีนี้ บริษัทเริ่มพัฒนารถมินิบัส รถตู้ รถบรรทุก และเครื่องจักรสำหรับความต้องการด้านสุขอนามัย เป็นครั้งแรกที่มีการใช้การออกแบบใหม่ ในรถยนต์ ห้องโดยสารตั้งอยู่เหนือเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มภาพตัวถังได้โดยไม่ต้องเพิ่มความยาวโดยรวมของรถ

ในปีต่อมา เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของโรงงานแห่งนี้ ที่การส่งออกรถยนต์เริ่มต้นขึ้น รถยนต์ของโรงงาน Ulyanovsk ไม่โอ้อวด ใช้งานง่าย เชื่อถือได้ และมีลักษณะการขับขี่ที่ดี สำหรับลักษณะเหล่านี้พวกเขาค่อนข้างเป็นที่นิยมในต่างประเทศ ในเวลานั้นมีการส่งมอบไปยัง 22 ประเทศ

1960 ถูกทำเครื่องหมายโดยการต่ออายุอุปกรณ์การผลิต ฝ่ายออกแบบได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรสายการผลิตแท่งเคลื่อนที่

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง UAZ-451D และ UAZ-451 ซึ่งประกอบเป็นโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงมาจนถึงทุกวันนี้ เริ่มต้นขึ้นในปี 2504 ภายในกลางเดือนธันวาคม ต้นแบบชุดแรกได้ถูกประกอบขึ้นแล้ว

ปีพ. ศ. 2508 กลายเป็นที่น่าจดจำสำหรับประวัติศาสตร์ขององค์กรด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าในปีนี้มีการประกอบ GAZ-69 ครั้งที่ 250,000 แต่หลังจาก 6 ปีการผลิตของรุ่นนี้หยุดลงเนื่องจากนักออกแบบได้พัฒนาการปรับเปลี่ยนใหม่ - UAZ-49

พ.ศ. 2509 ได้รับรางวัลแรกในประวัติศาสตร์ของโรงงานแห่งนี้ ในวันเปิดตัวเครื่องจักรกลการเกษตรระดับสากล UAZ-452D ได้รับรางวัลเหรียญทองสำหรับความคล่องตัวสูงและความสามารถในทุกพื้นที่

ด้วยเหตุนี้พนักงานของโรงงานจึงได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labour ในไม่ช้า

สิ่งสำคัญสำหรับ UAZ คือปีพ. ศ. 2517 การเปิดตัวถึง 7 ล้านเครื่องหมาย นอกจากนี้ในปี 1974 UAZ-469B SUV ได้รับการทดสอบ รถสามารถไต่ระดับความสูง 4000 กิโลเมตรไปตามเทือกเขาใน 38 นาที การพัฒนานี้กลายเป็นเหตุผลสำหรับรางวัลต่อไปของทีมด้วยคำสั่งของธงแดงของแรงงาน

นอกจากนี้ยังมีรางวัลสำหรับสินค้าและทีมงานในปีถัดมา ผลิตภัณฑ์ UAZ สมควรได้รับเครื่องหมายคุณภาพ: 1976 - สำหรับมอเตอร์ (UMZ-451), 1977 - สำหรับรถบรรทุก UAZ-452 และในปี 1983 รถยนต์ลอยน้ำคันแรกของโลก "จากัวร์" (UAZ-3709) ได้รับการออกแบบ ในโลกนี้ไม่มีคนแบบนั้นแล้ว สำหรับเขาแล้ว ฝ่ายพัฒนายังได้รับรางวัลจากรัฐบาลอีกด้วย ออกแบบมาสำหรับการใช้งานทางทหาร ความเร็วในการเคลื่อนที่บนน้ำถึง 10 กม. / ชม. รถผ่านการทดสอบทั้งหมดเรียบร้อยแล้ว จากัวร์เดินทางไปมาตามแม่น้ำจาก Ulyanovsk ถึง Astrakhan อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก เนื่องจากกองทัพไม่เคยได้รับคำสั่งให้ผลิต

จนถึงสิ้นยุค 90 ไม่มีการพัฒนาใหม่ทุกรุ่นได้รับการปรับปรุงระบบเบรกแยกต่างหากไดรฟ์ไฮดรอลิกระบบทำความร้อนติดตั้งกระจกและไฟหน้า เครื่องยนต์ UMZ-414.10 ได้รับการอัปเดตด้วยซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้อย่างมาก

นอกจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตแล้ว การเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมบางอย่างก็เกิดขึ้นเช่นกัน สถานประกอบการถูกปิด จัดระเบียบใหม่ เปลี่ยนชื่อ Perestroika ไม่ได้ข้าม UAZ เช่นกัน การพัฒนาโรงงานหลังการล่มสลาย แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงภายในประเทศ แต่ก็ยังมีพลวัตมากกว่าเดิม ทันทีหลังจากการล่มสลายของสหภาพแรงงาน โรงงานได้เปลี่ยนเป็น UAZ JSC ในปี 1994 การผลิต UAZ-469 ที่ได้รับการปรับปรุงเริ่มต้นขึ้นที่นี่ มันแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่มีหลังคาเมทัล ล็อคประตูใหม่ เบาะนั่งปรับได้ เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนใหม่พร้อมสปริงและเครื่องยนต์ที่ประหยัด

ในปี 1994 องค์กรได้รับรางวัลลูกโลกทองคำสำหรับเครื่องจักรที่แข่งขันได้และการรวมเข้ากับระบบเศรษฐกิจโลก ในปี 2539 - รางวัลระดับสากลสำหรับปริมาณการขาย และในปี 1997 - เหรียญทองที่งาน International Fair

อย่างไรก็ตาม UAZ ไม่เพียงได้รับรางวัลเท่านั้น พร้อมกับมีส่วนร่วมในการแข่งขันต่าง ๆ การพัฒนาการดัดแปลงเครื่องจักรใหม่ยังคงดำเนินต่อไป เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2540 ได้มีการประกอบรถยนต์ UAZ-3160 ใหม่ทั้งหมดซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นฐานสำหรับรุ่นอื่น ๆ - Simbir, UAZ-3163

1998 - การประกอบรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ในไม่ช้า UAZ-39094 5 ที่นั่งบนแท่นเหล็กก็ถูกผลิตขึ้น

ปี พ.ศ. 2543 ผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น ในเดือนเมษายนการผลิต UAZ-362 เริ่มต้นขึ้นและในเดือนตุลาคม Severstal เริ่มให้ความสนใจในโรงงานซึ่งในไม่ช้าก็เข้าซื้อกิจการที่สำคัญในองค์กร

ในปีเดียวกันนั้นการก่อสร้าง "multivan" คันแรกที่มีความจุสูงสุด 12 ที่นั่งเสร็จสมบูรณ์

2544 - 3 เหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์:

รถยนต์ Simbir ได้รับรางวัลชนะเลิศในงานนิทรรศการในเมืองหลวง
การมีส่วนร่วมของแบบจำลองโรงงานในการชุมนุม
จุดเริ่มต้นของการพัฒนาเครือข่ายสำนักงานขายกว่าร้อยแห่งภายในประเทศและต่างประเทศ

2545 - ผลิตภัณฑ์ได้รับรางวัลอีกรางวัลหนึ่ง UAZ-23632 ได้รับรางวัลประกาศนียบัตร Grand Prix และเป็นที่ยอมรับ

การย้ายโรงงานผลิตครั้งแรกนอกรัสเซียคือในปี 2546 สายการผลิตเปิดในเวียดนาม ในปี พ.ศ. 2546 ผลิตภัณฑ์ได้รับรางวัลอีกมากมาย

2547 - โรงงานได้รับใบรับรองความสอดคล้องของระบบคุณภาพ ในเดือนมีนาคมเปิดตัวสายการผลิต UAZ-2360 ในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม รถ UAZ-2360, Hunter และ Simbir เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ระยะทางห้าพันกิโลเมตร ซึ่งจะมีการทดสอบไดรฟ์และการแข่งขันแบบออฟโรดตลอดเส้นทางแรลลี่ในเมืองใหญ่

รถยนต์รุ่นใหม่

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถยนต์ UAZ รุ่นล่าสุดเริ่มต้นด้วยการเปิดตัว UAZ "Patriot" ในตำนานในปี 2548 นี่คือรถใหม่อย่างสมบูรณ์ซึ่งแตกต่างทั้งภายนอกและภายใน มีการติดตั้งระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และการส่งกำลังที่ได้รับการปรับปรุงบน Patriot ชิ้นส่วนส่วนใหญ่นำเข้า สำหรับการเปิดตัวรุ่นนี้ได้ซื้ออุปกรณ์เชื่อมและพ่นสีใหม่

โมเดลประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายออกแบบและฝ่ายบริหารไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น พวกเขายังคงปรับปรุงโมเดลนี้ต่อไป หลังจากผ่านไป 2 ปี Patriot ได้รับการติดตั้งระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และติดตั้งระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศใหม่

จากแบบจำลองนี้ พันธุ์ใหม่กำลังเกิดขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าโมเดล Cargo มีหลายรุ่น: ในรูปแบบของแชสซีสำหรับติดตั้งโครงสร้างเสริมเพิ่มเติม มีกันสาด พร้อมแท่นโหลด

วันนี้ UAZ ยังคงปรับปรุงรถยนต์อย่างต่อเนื่อง การประกอบเครื่องจักรค่อยๆ เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในขณะเดียวกัน การส่งออกของ UAZ ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่งพูดถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมอีกครั้ง

เป็นเวลาหลายปีที่พวกเขาได้รับการผลิตในราคาที่ไม่แพง แต่ในขณะเดียวกันเมื่อสร้างรถยนต์ผู้ผลิตก็ใช้เทคโนโลยีใหม่เท่านั้น

ประวัติการผลิต UAZ

การผลิตรถยนต์ไม่ได้เริ่มเกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 คณะกรรมการป้องกันประเทศเรียกร้องให้มีการอพยพบริษัทขนาดใหญ่และสถานประกอบการทั้งหมด รวมทั้งโรงงานสตาลิน

ในขณะที่การต่อสู้ดำเนินไป การทำงานของ UAZ ไม่ได้หยุดลง ได้มีการจัดตั้งแผนกขึ้นเพื่อสร้างกระสุนโดยเฉพาะสำหรับเครื่องบิน รถบรรทุกคันแรกปรากฏขึ้นในปี 1942 และถูกเรียกว่า ZIS-5

ความทันสมัยของโรงงานเกิดขึ้นในปี 2486 ในเวลาเดียวกัน UAZ รุ่นใหม่ก็ปรากฏขึ้น - UlZIS-353 หน่วยที่ติดตั้งบนรถบรรทุกใช้น้ำมันดีเซล น้ำหนักรถ 3.5 ตัน

ในเวลานั้น รถคันนี้สามารถแข่งขันกับ American Studebaker ได้อย่างง่ายดาย รถบรรทุกได้รับคะแนนสูงมากจากผู้เชี่ยวชาญ แต่ด้วยเหตุผลบางประการ การผลิตจึงหยุดลง

งานต่อไปของโรงงานคือการพัฒนา GAZ-AA ในปี 1947 รถบรรทุกน้ำหนัก 1.5 ตันออกจากสายการผลิต การเปิดตัวรถควรจะผลักดันโรงงานให้สร้าง SUV ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

การสร้างและปรับปรุงรถยนต์ UAZ

โรงงานแห่งนี้ได้รับมอบหมายความเชี่ยวชาญพิเศษอย่างเป็นทางการในการสร้างรถยนต์ทรงพลังมาตั้งแต่ปี 2498 หนึ่งปีก่อน GAZ-69 และ GAZ 69A ได้รับการปล่อยตัว พวกเขาต่างกันตรงที่พวกเขาสามารถผ่านพ้นความไม่สามารถไปได้ ด้วยความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย และไม่โอ้อวด เครื่องจักรเหล่านี้จึงข้ามคู่แข่งจากต่างประเทศในตลาดภายในประเทศได้อย่างง่ายดาย การส่งออกโมเดล UAZ ใหม่ก่อตั้งขึ้นในปี 1956 ในเวลาเพียง 3 ปี มีการเปิดร้านมากกว่า 20 แห่ง

รถยนต์ UAZ-469 ถูกสร้างขึ้นในปี 1972 ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาและการผลิตรถคันนี้เป็นเรื่องที่น่าเศร้ามาก การออกแบบโมเดลเริ่มขึ้นในปี 2502 แต่ผู้ผลิตสามารถนำเสนอตัวอย่างที่เสร็จแล้วได้ภายในปี 2505 เท่านั้น ต้องใช้เวลา 10 ปีในการสรุปเครื่องจักรเนื่องจากขาดเงิน

รถในประเทศ UAZ-450 มีชื่อเล่นว่า "ก้อน" และ "นกกางเขน" นามสกุลถูกคิดค้นโดยนักพัฒนาเองเนื่องจากสีทูโทนและกระจังหน้าพิเศษ ในปี 1958 การผลิต UAZ ("ก้อน") เปิดตัว โมเดลดังกล่าวได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่ทันที พวกเขาตัดสินใจสร้างมันขึ้นมาใหม่บ้างในปี 1959 มีการตัดสินใจที่จะทำให้รถคันนี้เป็นฐานสำหรับ UAZ-450V ในที่สุดหลังก็ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรถมินิบัสในสายเดียวกัน

รถยนต์ส่วนใหญ่ของโรงงานมีหน่วยเบนซิน เกียร์ธรรมดา และขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการติดตั้งใน UAZ-450D รุ่นชนบท

การดัดแปลง UAZ-451 ปรากฏในปี 2504 ความแตกต่างระหว่างรุ่นเก่าและรุ่นใหม่คือรุ่นล่าสุดมีประตูด้านข้าง เกียร์ 4 สปีด รถดัดแปลงชื่อ UAZ-452D

UAZ รุ่นใหม่

โมเดล UAZ ใหม่ (ภาพด้านล่าง) รหัส 3303 ได้เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ ห้องโดยสารของรถออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 2 คน มีประตูเดียวทั้งสองด้าน ฝากระโปรงหน้ามีกลไกแบบถอดได้ หากเราพิจารณาการปรับเปลี่ยนทั้งหมด แสดงว่าบางส่วนมีแท่นไม้

โมเดลได้รับการพัฒนาใน 4 รุ่น:

"ผู้รักชาติ".
"ฮันเตอร์".
"ไปรับ".
UAZ-390995 (รถตู้)

รุ่นพิเศษ "Trophy" - เจ้าของสีพิเศษแบบเมทัลลิก ผนังมีการย้อมสี แกนบังคับเลี้ยว ฯลฯ ใน Hunter ประตูหลังมีใบไม้ 2 ใบ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นการยึดสายเคเบิลและห่วงลาก

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเรียกรุ่น UAZ-31512 ว่าเป็นอะนาล็อกของรุ่นที่ 469 อย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ รถมีสะพานข้างเป็นเวลานาน การติดตั้งหยุดลงในปี 2544 "ตอร์ปิโด" สูญเสียซับพลาสติก, ประตู - เบาะ

รุ่นรถที่โดดเด่นที่สุดคือ UAZ-31514 ท่ามกลางความแตกต่างภายนอก เราสามารถสังเกตการซ้อนทับสำหรับ "ตอร์ปิโด" เบาะที่ประตูที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูง เบาะนั่งระดับ "หรูหรา" พร้อมคันโยกปรับ รุ่นนี้คล้ายกับรถคันอื่น - UAZ-31519 ความแตกต่างระหว่างพวกเขาอยู่ในขนาดของเครื่องยนต์

รุ่นต่างๆของรถยนต์

ขั้นตอนการสร้างโมเดล UAZ-3151 นั้นยากมาก ระยะฐานล้อยาวขึ้นเล็กน้อย (400 มม.) กันชนทำจากพลาสติกป้องกันกระจกและเครือเถาใหม่ปรากฏขึ้น ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบรวม หากเปรียบเทียบภายในรถกับดีไซน์ของรุ่น 31519 จะเห็นได้ว่ามีความคล้ายคลึงกันมาก ความแตกต่างที่สำคัญในจำนวนที่นั่งคือรุ่นใหม่กว่ามี 9 ที่นั่ง การปรับเปลี่ยนบาร์มียูนิตใหม่และกระปุกเกียร์ห้าสปีด

มีการผลิต UAZ-31510 จำนวนน้อยจนถึงทุกวันนี้ รุ่นนี้มีระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ผู้ซื้อพึงพอใจกับรุ่นใหม่ของรถคันนี้ ดังนั้นแม้วันนี้จะเป็นรถที่ขายดีที่สุดรุ่นหนึ่ง

สาย Patriot มีการเปลี่ยนแปลงในปี 2013 ปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคเพิ่มความสบายอย่างมาก

UAZ ใหม่: "ปิ๊กอัพ" และ "ฮันเตอร์"

รุ่นใหม่นี้เป็นที่ต้องการของนักล่าและชาวประมงมากที่สุด สามารถแข่งขันกับ SUV ได้มากมาย ท้ายรถกว้างขวางจึงไม่มีปัญหาเรื่องการขนส่งอุปกรณ์ ตามความคิดเห็นของลูกค้าไม่มีความคล้ายคลึงกันของ Pickup ไม่มี SUV ต่างประเทศและในประเทศใดที่สามารถเปรียบเทียบกับสัตว์ประหลาดตัวนี้ได้

โมเดลที่ได้รับความนิยมไม่น้อยคือฮันเตอร์ รุ่นนี้เปิดตัวในปี 2546 ติดตั้งอุปกรณ์ไฟส่องสว่างใหม่ กันชนพลาสติก ไฟหน้าสำหรับสภาพอากาศที่มีหมอกหนา กระจังหน้าออกแบบใหม่ ร้านเสริมสวยก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย ความผาสุกและความสะดวกสบายเป็นเพื่อนสนิทของเขา แผงหน้าปัดยังยอมจำนนต่อการเปลี่ยนแปลง รูปแบบของมันสอดคล้องกับมาตรฐานสมัยใหม่มากขึ้น

รถยนต์ของโรงงาน Ulyanovsk ได้รับการทดสอบตามเวลา พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและสะดวกสบายซึ่งผู้ซื้อในประเทศให้ความสำคัญ

UAZ Hunter

ผู้ซื้อให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรุ่นที่เขียนไว้ข้างต้นเล็กน้อย

ต้องขอบคุณแบริ่งทหารทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่สวยงามและปลอดภัยยิ่งขึ้น ล้อมีขนาด 16 นิ้ว และแผ่นบังโคลนก็เป็นส่วนเสริมที่ดี ประตูได้รับการติดตั้งโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและความชื้น ทำให้สภาพอากาศในห้องโดยสารยังคงเดิม เพียงเปิดประตูท้ายเพื่อให้สามารถเข้าถึงช่องเก็บของได้

UAZ Patriot

รุ่น UAZ "Patriot" เป็น SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ ผู้ผลิตชื่นชอบรถคันนี้อย่างชัดเจน เนื่องจากได้รับการปรับปรุงใหม่ทุกปี การเปลี่ยนแปลงนั้นเล็กน้อย บางครั้งก็มองไม่เห็น แต่รถก็ดีขึ้นเรื่อยๆ ทุกครั้ง ในปี 2014 มีการปรับเปลี่ยน - เพิ่มอุปกรณ์ใหม่ (เซ็นเซอร์และแผง) เบาะหลังได้รับพนักพิงศีรษะ เก้าอี้มีพนักพิงเมื่อเปิดใช้งานจะมีการสร้างสถานที่นอน

UAZ แพทริออต 3163

UAZ "Patriot" (รุ่นใหม่) แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าซึ่งไม่ได้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2548 การเชื่อมต่อระหว่างกันสามารถติดตามได้ในองค์ประกอบการออกแบบบางอย่าง รถมีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ห้องโดยสารมีที่นั่งผู้โดยสาร 5 ที่นั่ง รวมที่นั่งคนขับ มีที่นั่งเสริม 4 ที่นั่ง ดังนั้น 9 คนจึงใส่ในรถได้ เบาะหลังพับลงเพื่อให้ขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ได้ง่ายขึ้น

รถกระบะ UAZ

รุ่นรถ UAZ ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและรถกระบะก็ไม่มีข้อยกเว้น เวอร์ชัน restyled ล่าสุดเปิดตัวในปี 2014 รถใหม่ได้รับการดัดแปลงมากมาย ในหมู่พวกเขา เราสามารถสังเกตการออกแบบใหม่ของส่วนนอกของร่างกาย, การตกแต่งภายในที่ดีขึ้น, แดชบอร์ดที่มีความฉลาดในตัว, มัลติมีเดียในรูปแบบของหน้าจอสัมผัสซึ่งคุณสามารถดูวิดีโอ HD ได้

หากจำเป็นให้คลุมร่างกายด้วยกันสาดหรือฝา ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถปกป้องสินค้าที่ขนส่งจากสภาพอากาศเลวร้ายได้

UAZ Cargo

"Cargo" ถูกสร้างขึ้นเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้า พื้นฐานของรถคือ SUV ของโรงงานเดียวกัน รถบรรทุกขนาดเล็กนี้จะเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ทำธุรกิจเชิงพาณิชย์และในชนบท ฟาร์ม ฯลฯ ข้อดีของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ทรงพลัง (เกือบ 130 แรงม้า) เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก

"ก้อน"

UAZ "loaf" - รุ่นที่ได้รับการออกแบบเช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันของโรงงาน Ulyanovsk สำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการผลิตตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 ข้อดีหลักคือความเก่งกาจและความสามารถข้ามประเทศสูง บรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 10 คน และสินค้าไม่เกิน 1 ตัน สามารถติดตั้งโต๊ะ เครื่องทำความร้อน ฯลฯ ในห้องโดยสารได้ ทำให้รถเป็นเพื่อนหลักในธรรมชาติ นอกเมือง ในหมู่บ้าน

ลักษณะทางเทคนิคหลัก:

เกียร์ธรรมดา;
ขับเคลื่อนล้อหน้า;
เครื่องยนต์เบนซิน

ปี 2015 ที่จะถึงนี้จะเป็นรุ่นสุดท้ายสำหรับ UAZ หลังจากผ่านไป 43 ปีในสายการผลิต จะถูกลบออกจากการผลิต วันนี้เราจะมาพูดถึงการประนีประนอมของการออกแบบ เกี่ยวกับความทันสมัย และการอำลารุ่นปี 2015

ตลอดหลายปีของการผลิต เขาต้องเปลี่ยนชื่อหลายชื่อ: UAZ-469, UAZ-3151, UAZ-Hunter ... และมีการสร้างการดัดแปลงและรุ่นพิเศษกี่ครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา! ในเวลาเดียวกันแก่นแท้ของรถคันนี้ไม่เคยเปลี่ยน - อย่างที่เรารู้บรรพบุรุษของเราและปู่ของเรารู้ ... และมันจะน่าสนใจยิ่งขึ้นที่จะดูข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับชีวประวัติของ UAZ ในตำนาน

มันเริ่มต้นอย่างไร

จุดเริ่มต้นของการนับถอยหลังของประวัติศาสตร์ของเครื่องนี้เรียกว่าแตกต่างกันในแหล่งต่าง ๆ - คุณสามารถนับได้ตั้งแต่เริ่มต้นการผลิตและจากการยอมรับของรัฐและจากการสิ้นสุดการทดสอบหรือการออกแบบ ... เรากล้าที่จะ กล่าวว่าประวัติศาสตร์คือประวัติศาสตร์ของการสร้างสรรค์อย่างแม่นยำ - เครื่องนี้เริ่มต้นในปี 1956 แม้ว่ารถที่พวกเขาเริ่มออกแบบแล้วที่ UAZ ก็ไม่มีความคล้ายคลึงกับผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายด้วยซ้ำ

จุดเริ่มต้นของ UAZ ในตำนานถูกวาง ... โดยรถสะเทินน้ำสะเทินบก ในปี 1956 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ซึ่งจากนั้นผลิต GAZ-69 และ GAZ-69A ได้รับคำสั่งจากกระทรวงกลาโหมให้พัฒนารถจี๊ปลอยน้ำ ยานพาหนะของกองทัพดังกล่าวในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเป็น "แนวโน้ม" ในโลกและกองทัพโซเวียตมองย้อนกลับไปที่ศัตรูเชิงกลยุทธ์หลัก - สหรัฐอเมริกาเป็นหลัก

รถจี๊ปโซเวียตรุ่นใหม่ นอกเหนือจากคุณสมบัติการลอยตัวแล้ว ต้องมีระยะห่าง 400 มม. เพื่อที่จะเคลื่อนตัวไปตามรางรถถัง เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระและความจุโหลดที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 7 คนหรือ 800 กก.

ในเวลานั้นแผนกหัวหน้านักออกแบบ (OGK) ที่ UAZ เต็มไปด้วยการพัฒนาตระกูล UAZ-450 และรุ่นต่อจาก UAZ-452 ซึ่งเราได้พูดถึงไปแล้ว อย่างไรก็ตามการทำงานกับรถจี๊ปกองทัพใหม่เริ่มเดือด แต่ในไม่ช้าข้อกำหนดของกองทัพก็เสริม: จำเป็นต้องติดตั้งปืนไร้แรงถีบบน SUV - ชาวอเมริกันเริ่มวางอาวุธดังกล่าวบนยานพาหนะขนาดเล็กของพวกเขา และไม่สำคัญว่ารถจี๊ปจะติดอาวุธในลักษณะนี้ในสหรัฐอเมริกา (จำเป็นต้อง "ตามให้ทัน") และสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำโซเวียตที่ออกแบบแล้วบางส่วนมีเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์ด้านหลังและเมื่อติดตั้งปืนผง ก๊าซจะพุ่งเข้าใส่ห้องเครื่องโดยตรง

สำหรับเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกรรมของ UAZ อันที่จริง นี่หมายถึงการเริ่มงานทั้งหมดตั้งแต่ต้น การย้ายหน่วยพลังงานไปข้างหน้า น่าแปลกที่สถานการณ์นี้ช่วยให้ UAZ ในตำนานที่เรารู้ตอนนี้ปรากฏขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น หลังจากเปลี่ยนเลย์เอาต์เป็นเครื่องยนต์วางหน้า สิ่งต่อไปนี้ก็เกิดขึ้น: กระทรวงกลาโหมได้ยกเลิกข้อกำหนดสำหรับการลอยตัวของยานพาหนะ การโอน UAZ ไปยังหัวข้อของยานพาหนะทางบกสำหรับกองทัพ และปัญหาของ ปืนรีคอยล์เลสหายไปจากข้อกำหนดของเงื่อนไขการอ้างอิง

อย่างไรก็ตาม มีข้อกำหนดสำหรับการระงับอิสระและระยะห่าง 400 มม. ความเป็นไปได้ในการขนส่งคนมากถึง 7 คนหรือสินค้า 800 กก. ยิ่งไปกว่านั้น ตัวรถจะต้องรวมกันเป็นหนึ่งเพื่อการขนส่งสินค้าและผู้คน ในขณะที่รถจี๊ปของกองทัพรุ่นก่อนมีการดัดแปลงสองแบบ - สินค้าสามประตู GAZ-69 และผู้โดยสารห้าประตู GAZ-69A แล้วการกวาดล้างดินล่ะ? ความสามารถที่ไม่ธรรมดาของรถจี๊ปรุ่นใหม่ในการเดินไปตามรางรถถังทำให้นักพัฒนาต้องมองหาวิธีแก้ปัญหาที่ไม่ได้มาตรฐานโดยสิ้นเชิง

สะพาน "ทหาร" ในตำนาน

อย่างไรก็ตามพวกเขาขับไล่จากสิ่งที่ได้รับการพัฒนาแล้ว ในปี 1960 มีการประกอบรถต้นแบบสองคัน - หนึ่งในนั้นถูกกำหนดให้เป็น UAZ-460 และมีเกียร์วิ่งจาก UAZ-450 Loaf พร้อมระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพา ประการที่สองเรียกว่า UAZ-470 มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระซึ่งสืบทอดมาจากสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำที่พัฒนาก่อนหน้านี้

ทหารไม่ชอบตัวเลือกแรก - การกวาดล้างที่จำเป็นไม่สามารถทำได้ในลักษณะนี้และตามลักษณะการทำงานแล้วรถคันนี้ส่วนใหญ่จะทำซ้ำ GAZ-69 ลูกค้ายืนยันในตัวเลือกที่สอง ด้วยระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ (ปีกนกและทอร์ชันบาร์ตามยาว) และเกียร์ทดล้อ รถคันนี้แสดงผลลัพธ์แบบออฟโรดที่ไม่เคยมีมาก่อนอย่างแท้จริง

อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียที่สำคัญอีกด้วย ประการแรก รถให้การกวาดล้างที่ประกาศไว้เฉพาะในสถานะที่ไม่ได้บรรทุก และเมื่อสินค้าถูกนำขึ้นเครื่อง ร่างกายก็ทรุดหนัก ประการที่สอง สำหรับการระงับอิสระและด้วยเหตุนี้การส่งใหม่ จึงจำเป็นต้องมีการผลิตแยกต่างหาก ซึ่งลูกค้าจะไม่ลงทุน และประการที่สาม การศึกษาแอนะล็อกจากต่างประเทศเผยให้เห็นความไม่สมบูรณ์ของการออกแบบอื่น ๆ นักพัฒนาของ American Ford M151 ไม่สามารถบรรลุความสมดุลที่ต้องการและใน Sachsenring P3 ของเยอรมันตะวันออกซึ่งได้รับจาก Horch ที่มีชื่อเสียงในระหว่างการทดสอบเปรียบเทียบระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ ด้านซ้ายถูกทำลายอย่างสมบูรณ์หลังจากสัมผัสกับชิ้นส่วนของท่อที่วางอยู่บนพื้น

ดังนั้นวิธีการบรรลุ "การทำลายไม่ได้" และความเลวที่มีอยู่ในรถจี๊ปของกองทัพในขณะที่รักษาระยะห่างจากพื้นดินสูง? มีการตัดสินใจที่จะถอยหนึ่งก้าวโดยใช้รูปแบบการระงับสะพานแบบพึ่งพาโดยปล่อยให้กระปุกเกียร์ล้ออยู่ในการออกแบบ นั่นคือการเสียสละการขับขี่ที่ราบรื่น แต่เพื่อให้มีระยะห่างสูง แต่ที่นี่ก็มีการค้นพบข้อผิดพลาดเช่นกัน: การคำนวณพบว่ารถคันนี้ไม่สามารถขับได้

เกียร์ทดรอบเกียร์ภายนอกที่ยอมรับกันโดยทั่วไปในขณะนั้น ทำให้สามารถลดขนาดของเรือนเกียร์หลัก (GP) ลงได้ 100 มม. เนื่องจากฟังก์ชั่นการเพิ่มแรงบิดตอนนี้ได้ถ่ายโอนไปยังเฟืองล้อบางส่วนแล้วจึงเพิ่มขึ้น ในระยะห่างอีก 100 มม. เนื่องจากระยะห่างจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลางของเฟืองในตัวเกียร์เอง

มันกลับกลายเป็นเพียง 400 มม. จากถนนถึงเหวี่ยงของ GPU แม้จะมีระยะขอบเล็กน้อย แต่ ... โมเมนต์ดัดในกรณีนี้จะดึงสะพานรูปตัว U ขนาดใหญ่ออกจากจุดยึด และนี่เป็นเพียงปัญหาเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น: ตัวรถเองจะมีจุดศูนย์ถ่วงสูงเกินไป และด้วยเหตุนี้ จึงมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำ ปรากฎว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะมีรถยนต์ที่มีขนาดที่กำหนดมากกว่า 320 มม.

เพื่อให้พอดีกับระบบกันสะเทือนในค่าเหล่านี้ (และไม่มีตัวเลือกอื่นเหลืออยู่) พบวิธีแก้ปัญหาที่แยบยล: ในเกียร์ล้อเลื่อนจากเกียร์ภายนอกไปเป็นเกียร์ภายในที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นเมื่อเกียร์หนึ่งอยู่ในอีกเกียร์หนึ่ง และระยะศูนย์กลางเพียง 60 มม. แทนที่จะเป็น 100 มม. ใช่ระยะห่างเพียง 320 มม. แต่เครื่องดังกล่าวจะมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้ เป็นผลให้กระทรวงกลาโหมอนุมัติตัวเลือกดังกล่าวและในอนาคตแสดงให้เห็นว่าการประนีประนอมนั้นถูกต้องอย่างแน่นอน

ในที่สุดโครงการระบบกันสะเทือนก็ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2503 และในปี 2504 ได้มีการประกอบตัวอย่างรถออฟโรดครั้งแรกที่เรียกว่า UAZ-469 รถคันนี้สืบทอดฐานองค์ประกอบจากการทำซ้ำครั้งที่สองของ UAZ-452 "Loaf": เฟรม, เครื่องยนต์ 75 แรงม้าวาล์วเหนือศีรษะซึ่งติดตั้งใน Volga GAZ-21 ใหม่และกระปุกเกียร์ 4 สปีด ไดรฟ์ด้านหน้าได้รับการออกแบบให้สลับได้ ตัวคูณกรณีการถ่ายโอนอยู่ในตัวเรือนเดียวกันกับกระปุกเกียร์ ซึ่งแตกต่างจากรถจี๊ปรุ่นใหม่จาก GAZ-69 ซึ่งระบบขับเคลื่อนระหว่างโหนดทำให้เกิดเสียงและการสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ สะพานใหม่พร้อมเกียร์ภายในเสริมอุดมการณ์ของแชสซี พวก!

ที่น่าสนใจคือ UAZ-471 ประกอบกับต้นแบบอื่นแม้ว่าจะคล้ายคลึงกันภายนอกซึ่งมีตัวถังรับน้ำหนัก (!) ระบบกันสะเทือนแบบอิสระโดยไม่มีเกียร์ล้อและเครื่องยนต์ V 4 สูบที่มีแนวโน้ม เครื่องยนต์ได้รับการอนุมัติ แต่ไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์ และโดยทั่วไปแล้ว ตัวเลือกขั้นสุดท้ายโดยกองทัพนั้นได้รับเลือกให้เข้ากับสถาปัตยกรรมเฟรมที่ผ่านการทดสอบตามเวลา

การออกแบบ คู่แข่ง และทางยาวสู่สายพานลำเลียง

และหลังจากนั้น อันที่จริง จุดเริ่มต้นของการออกแบบ UAZ-469 ซึ่งตอนนี้ทุกคนรู้จักก็เริ่มต้นขึ้น ในเวลานั้นไม่ได้เรียกว่าการออกแบบ แต่มีวิศวกรและนักออกแบบตัวถังที่หลากหลาย ในรูปแบบบัญญัติการปรากฏตัวของ UAZ เกิดขึ้นในปี 2504 ตอนนั้นเองที่รถยนต์ถูกประกอบเข้ากับฮูดที่โค้งมนจากด้านข้าง ราวกับปิดไฟหน้า บังโคลนหน้าบวมเล็กน้อย และช่องประตูที่มีลักษณะเฉพาะ เอียงไปทางด้านหลัง

ในปีพ. ศ. 2504 รถคันดังกล่าว (แม้ว่าจะยังมีดัชนี UAZ-460 "เก่า" อยู่) ในสีส้มและสีขาวแบบทูโทนที่มีสไตล์ก็แสดงให้เห็นที่ VDNKh - และที่น่าแปลกใจก็คือความลับทางทหารทั้งหมดไปอยู่ที่ไหน! ท้ายที่สุดแล้ว เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีพนักงานเพียงสองคนเท่านั้นที่มีส่วนร่วมในโครงการนี้ที่ UAZ โดยนั่งอยู่ในสำนักงานหลังประตูที่ล็อกไว้พร้อมป้าย "ห้ามเข้า โทรหาพนักงาน!"

ในปี 1961 เดียวกัน UAZ ผ่านการทดสอบเปรียบเทียบกับ SUV จากประเทศ NATO เอเชียกลาง, ปามีร์, ทะเลแคสเปียน และกลับไปตามแม่น้ำโวลก้า - นั่นคือการวิ่งหนี การทดสอบที่ไซต์ทดสอบรถถัง NIII-21 ถูกเขียนเป็นบรรทัดแยกต่างหาก ผู้เห็นเหตุการณ์อ้างว่าการทดสอบทั้งหมดจบลงด้วยการตรึงคู่แข่งอย่างสมบูรณ์ ในบรรดาผู้พ่ายแพ้ทั้งในขณะนั้นและในเวลาต่อมา Land Rover Defender ในตำนานกลับกลายเป็นอย่างนั้นเสมอ "เดฟ" จมน้ำตายในอินโดนีเซีย ติดอยู่ที่สนามซ้อม NIIII-21 และกลิ้งออกจากทางลาดของเอลบรุสไม่ได้อยู่บนล้อ แต่กลับหัวทิ่ม! อย่างไรก็ตาม ตามปกติแล้ว แฟน ๆ ของ Land Rover อาจมีข้อมูลเปรียบเทียบอื่นๆ

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าสัดส่วนของร่างกายได้รับการขัดเกลาเล็กน้อยพบวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการกำหนดค่าของช่องกระจังหน้าหม้อน้ำ ... อย่างไรก็ตามในระหว่างงานนี้ "ผลพลอยได้" ที่ไม่คาดคิดคือ ได้รับ: สัญลักษณ์ UAZ เกิดขึ้น - อันเดียวกับที่เราเห็นบนรถจี๊ป Ulyanovsk มาจนถึงทุกวันนี้ เหนือสิ่งอื่นใด มีการพัฒนาการดัดแปลงเครื่องโดยไม่มีเกียร์ล้อที่เรียกว่า UAZ-469B (ตัวอักษรหมายถึง "เกียร์") ด้วยเหตุนี้ ยานพาหนะ UAZ จะถูกแบ่งออกเป็นยานพาหนะที่มีสะพาน "ฟาร์มรวม" และ "ทหาร" ในเวลาต่อมา แต่การเปิดตัวรถในซีรีส์นี้กลับไม่ได้ระบุไว้ในรายการแต่อย่างใด

ตามเวอร์ชันหนึ่ง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้สั่งการให้เงินทุนส่วนใหญ่ในการเปิดตัวและ "การสร้าง" โรงงานใหม่ - VAZ แรก จากนั้น KAMAZ และให้เงินทุนส่วนที่เหลือเป็นส่วนที่เหลือ ตามเวอร์ชั่นอื่นเส้นทางของ UAZ-469 ไปยังสายพานลำเลียงนั้นซับซ้อนเนื่องจากการขาดแคลนเครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม สำเนาก่อนการผลิตถูกประกอบขึ้นเฉพาะในปี 1971 รถยนต์ซีเรียลที่มีเพลาแบบไม่มีเฟืองปรากฏขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2515 และรถยนต์ที่มีเฟืองล้อซึ่งเป็นรุ่นพื้นฐานและได้รับการพัฒนาขึ้นก่อน ก็ปรากฏในซีรีส์นี้อย่างผิดปกติพอสมควร เพียงหกเดือนต่อมา - ในฤดูร้อนปี 2516

ทำไม UAZ ถึงดีกว่า "Gazon"

การจำหน่ายในสายการผลิตมีดังนี้: 20% ของยานพาหนะทั้งหมดที่ผลิตสำหรับสะพาน "ทหาร" และ 80% สำหรับ "ฟาร์มรวม" ในขั้นต้น การแบ่งตามรุ่นของตัวถังก็ถูกวางเช่นกัน - หลังจากประกอบที่ส่วนล่างของสายพานลำเลียงแล้ว ตัวถังบางตัวควรจะติดตั้งส่วนบนของเต็นท์ และส่วนอื่นๆ - มี "ฝาครอบ" แบบแข็งเป็นหลังคา แต่ UAZ-469 ในทุกกรณี "ลับคม" สำหรับการขนส่งทั้งสินค้าและผู้โดยสาร - ยาวกว่า GAZ-69A 175 มม. ซึ่งมีฐานที่ใหญ่กว่า 80 มม. และกว้างขึ้น 35 มม. และสูงกว่ารุ่นก่อน 57 มม. , UAZ ทำให้เป็นไปได้ด้วยตัวเลือก "สากล" เดียว ในห้องโดยสารอาจมีผู้โดยสาร 5 คนและอีกสองคนใน "เก้าอี้" และ / หรือกระเป๋าเดินทางในช่องด้านหลัง

ใช่ร่างกายของ "สนามหญ้า" ที่สมควรได้รับในรุ่นสามประตูทำให้สามารถรองรับอีกคนหนึ่งได้ แต่ความจุรวมของ UAZ ใหม่อยู่ที่ความสูงต่างกัน - ในระหว่างการทดสอบรถก็สงบลง บรรทุกสินค้าสองและ 600 กก. (หรือ 7 คนและ 100 กก.) และดึงรถพ่วง GAZ-407 ที่มีบัลลาสต์ 850 กก. ระบบไฟฟ้าเหมือนกับใน "สนามหญ้า" - จากถังเชื้อเพลิงสองถัง แต่การบริโภคต่อร้อยกิโลเมตรลดลงประมาณ 2 ลิตร

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง เพิ่มความสะดวกในการขึ้นและลงจากรถ ประตูท้ายที่ทำหน้าที่เป็นส่วนต่อประสานของร่างกายเมื่อขนส่งทางยาวและความสามารถในการผลิตที่สูงขึ้น ... แน่นอนว่าผู้สืบทอดต่อจากสนามหญ้าไม่ได้ขาด ข้อเสีย - ตัวอย่างเช่น ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายไม่สูงเกินไป และกระจกด้านหน้าไม่เอนเอียง ซึ่งทำให้ยิงยาก - อย่างที่เราจำได้ จุดประสงค์หลักของเครื่องจักรนี้คือกองทัพ แต่การรวมกันของคุณสมบัติทั้งหมดทำให้สามารถเรียก UAZ-469 ว่าเป็นรถยนต์รุ่นใหม่ได้ ดังนั้นเขาจึงประสบความสำเร็จอย่างมาก

รถถูกส่งออกไปยัง 80 ประเทศทั่วโลก (และในสหภาพโซเวียตมันถูกขายให้กับมือของเอกชนก่อนเปเรสทรอยก้าเพื่อคุณธรรมพิเศษเท่านั้น) และได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในประเทศโลกที่สาม แต่ยังรวมถึงในยุโรปด้วย ในอิตาลี พี่น้อง Martorelli ที่กล้าได้กล้าเสียได้สร้าง UAZ รุ่นของตนเองขึ้น ซึ่งพวกเขาได้รับรางวัลการแข่งขัน autocross ระดับชาติในปี 1978 ซึ่งช่วยส่งออกยอดขายและภาพลักษณ์ของ UAZ โดยรวมได้อย่างมาก ในสหภาพโซเวียตทีมโรงงาน UAZ ได้อันดับหนึ่งใน autocross 12 ครั้งและในปี 1974 "ฟาร์มรวม" UAZ-469B เอาชนะ Elbrus ปีนขึ้นไปสูง 4,200 เมตร ... นอกจากนี้รถยังมีส่วนร่วมในการวิ่งข้าม ทะเลทรายสะฮารา (1975) และ Karakum (1979)

ทีมเยาวชนของพวกเขา

คำถามที่ขัดแย้งกันมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ UAZ-469 คือ "ใครเป็นคนสร้าง" ความจริงก็คือเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งชื่อบุคคลหนึ่งคนที่นี่ และส่วนหนึ่งเป็นเพราะลักษณะเฉพาะของ UAZ WGC ในปีนั้น ในตอนท้ายของยุค 50 โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk กำลังประสบกับการเกิดใหม่และพนักงานวิศวกรรมต้องถูกสร้างขึ้นใหม่ซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์หลายคนถูกส่งมาจาก GAZ ซึ่งเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของนักเรียน HADI, MAMI, Gorky หลายโหลเมื่อวานนี้ และโรงเรียนโปลีเทคนิคโวลโกกราด ตลอดจนมหาวิทยาลัยเทคนิคอื่นๆ ในประเทศ

รวมแล้วมีประมาณ 80 คนในทีมแต่ละคนมีส่วนร่วมในงานแคบ ๆ ของตัวเองและมักถูกโอนโดยเจ้าหน้าที่จากโครงการหนึ่งไปอีกโครงการหนึ่ง (เป็นเช่นนี้โดยวิธีการที่เป็นเช่นนั้น ยากที่จะรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างแบบจำลอง UAZ เฉพาะของปีนั้น) อย่างไรก็ตามทีมงานรวบรวมความสามารถและทำงานอย่างมีประสิทธิภาพโดยสมบูรณ์ด้วยเทปสีแดงของข้าราชการและลำดับชั้นที่เข้มงวด (ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนหรือหลัง!) อันที่จริงแล้วเป็นมรดกของ UAZ ในสิบปีซึ่งคนงานในโรงงานจะใช้ใน ครึ่งศตวรรษหน้า และธุรกิจ UAZ-469 หนึ่งแห่งที่นี่ เชื่อฉันเถอะ ไม่จำกัด อย่างไรก็ตาม ตัวเลขสำคัญหลายประการในชะตากรรมของ UAZ-469 สามารถและควรแยกออก

ในช่วงเวลาของการพัฒนาต้นแบบ Pyotr Ivanovich Muzyukin เป็นหัวหน้านักออกแบบของ UAZ ทุกอย่างเริ่มต้นจากเขา ต้นแบบแรกถูกประกอบและออกแบบโดย Lev Adrianovich Startsev ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบของโรงงาน สะพานเดียวกันกับเฟืองล้อซึ่งทำหน้าที่เป็นสิ่งกีดขวางหลักในขั้นตอนการออกแบบได้รับการพัฒนาโดย Georgy Konstantinovich Mirzovev หัวหน้าผู้ออกแบบในอนาคตของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า และการออกแบบของรถได้รับการพัฒนาโดยเพื่อนสนิทของ Mirzoev - นักออกแบบ Albert Mikhailovich Rakhmanov ซึ่งต่อมาเป็นหัวหน้าศูนย์การออกแบบ UAZ และทำงานภายใต้ "คำแนะนำเชิงสร้างสรรค์" ของ Yuliy Georgievich Borzov นักออกแบบตัวถังชั้นนำ

นักออกแบบของ UAZ-452 van E.V. ก็มีส่วนร่วมเช่นกัน วาร์เชนโก, แอล.เอ. Startsev, M.P. Tsyganov และ S.M. ท้ายที่สุด Tyurin มันคือ "ก้อน" ที่กลายเป็น "ผู้บริจาค" ของหน่วยสำหรับ UAZ-469 นอกจากนี้ Ivan Alekseevich Davydov ซึ่งยืนอยู่ที่ต้นกำเนิดของ "Loaf" UAZ-450 ตัวแรกถูกเรียกว่าผู้สร้างแรงบันดาลใจในอุดมคติของรถจี๊ป UAZ ในหลายแหล่ง ในการผลิตต่อเนื่องในปี 1972 โมเดลนี้ถูกนำออกโดย Pyotr Ivanovich Zhukov ซึ่งในเวลานั้นมาในตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบ การผลิตได้รับทุนจาก Minavtoprom ซึ่งนำโดย Alexander Mikhailovich Tarasov และ "การก้าวไปข้างหน้า" สุดท้ายสำหรับการผลิตนี้ตามที่ตำนานกล่าวไว้คือ Leonid Ilyich Brezhnev ซึ่งชาว UAZ ได้ติดตั้งต้นแบบเป็น รถล่าสัตว์ ...

ความทันสมัย

ในกองทัพ การกีฬา และการเกษตร UAZ กลายเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ในไม่ช้า แต่เมื่อเวลาผ่านไป เขาต้องการการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัย นิเวศวิทยา และการยศาสตร์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น รุ่นที่มีหลังคาโลหะทั้งหมดปรากฏขึ้น กำลังเครื่องยนต์ถูกเพิ่มเป็น 80 แรงม้าในครั้งแรก ในรุ่นทหาร (ระบบระบายความร้อนถูกปิดในเวลาเดียวกัน) จากนั้นพวกเขาก็เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น 90 แรงม้าในการดัดแปลงทั้งหมด ระบบกันสะเทือนของหน่วยส่งกำลังนั้นนุ่มนวลขึ้นกระปุกเกียร์ห้าสปีดกล่องเกียร์นั้นละเอียดและเงียบ

แทนที่จะเป็นโช้คอัพแบบคันโยก โช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิกปรากฏขึ้น สะพานถูกแทนที่ด้วยโช้คอัพต่อเนื่องที่เชื่อถือได้ ระบบกันสะเทือนในแง่ขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้วิวัฒนาการมาจากสปริงเพียงสปริงถึงแหนบ จากนั้นจึงกลายเป็นสปริงโดยสมบูรณ์ อุปกรณ์ให้แสงสว่างได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย กระจกบังลมถูกทำให้เป็นส่วนประกอบ ที่ปัดน้ำฝนถูกย้ายไปที่ส่วนล่าง การออกแบบบูสเตอร์สูญญากาศและคลัตช์ไฮดรอลิกเหยียบคันเร่งที่ทันสมัยกว่าที่นั่งที่สะดวกสบายและเครื่องทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร ...

ในปี 1985 โมเดลถูกเปลี่ยนชื่อตามมาตรฐานใหม่ - รถจี๊ปทหารกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ UAZ-3151 (เดิมคือ UAZ-469) การดัดแปลงพลเรือน UAZ-31512 (UAZ-469B) รุ่นที่มีหลังคาโลหะทั้งหมด ได้รับดัชนี UAZ-31514 ฐานล้อยาว UAZ-3151 . ระยะที่ใช้งานของการปรับปรุงให้ทันสมัยยังคงดำเนินต่อไปจนถึงต้นทศวรรษ 1990 หลังจากที่โรงงานผลิตรถยนต์มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาอื่น ๆ - บน UAZ-3160 Simbir ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากและ UAZ Patriot ที่ใช้งานได้จริงที่ตามมา อย่างไรก็ตาม "สี่ร้อยหกสิบเก้า" เดียวกันทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาเหล่านี้

เวลาใหม่

ในปี 2546 UAZ-3151 ซึ่งเป็นทายาทสายตรงของ UAZ-469 ได้รับรุ่นหรูหราซึ่งเรียกว่า UAZ Hunter โดยปล่อยให้ดัชนีที่อ่านไม่ได้ 315195 สำหรับความต้องการในโรงงาน แม้จะมีความทันสมัยหลายขั้นตอนและลูกเล่นโวหาร แต่ "ฮันเตอร์" ยังคงเป็น "แพะ" ตัวเดียวกัน (ชื่อเล่นที่สืบทอดมาจาก GAZ-69 สำหรับเอฟเฟกต์ควบหรือสะสมตามยาว) พร้อมข้อดีและข้อเสียทั้งหมดที่ตามมา ยิ่งกว่านั้นตั้งแต่เดือนเมษายน 2010 ถึงมิถุนายน 2554 มีการผลิต UAZ-469 "ของจริง" จำนวน 5,000 ชุด - ซีรีย์ครบรอบนั้นอุทิศให้กับวันครบรอบ 65 ปีแห่งชัยชนะ เมื่อถึงเวลานั้นจำนวนการผลิต UAZ-469 / UAZ-3151 / UAZ "Hunter" ทั้งหมดเกิน 2 ล้าน ...

แล้วยังไงต่อ? เห็นได้ชัดว่าวันของ UAZ ในตำนานนั้นถูกนับ ประการแรกตลาดเลือก UAZ Patriot ที่สะดวกสบายกว่าและประการที่สอง Hunter ไม่เหมาะกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ทันสมัย และประการที่สาม อุปกรณ์ของสายพานลำเลียงที่ผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ชำรุดอย่างสมบูรณ์ ไม่สามารถให้คุณภาพการประกอบที่เหมาะสม และการเปลี่ยนจะส่งผลให้มีมากกว่า 1 พันล้านรูเบิล ฝ่ายบริหารของโรงงานจะเต็มใจที่จะลงทุนเงินจำนวนนี้มากขึ้นในการพัฒนาระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ การซื้อส่วนประกอบต่างประเทศและการผลิต Patriot รุ่นฐานล้อสั้นซึ่งควรเติมเต็มช่องของ Hunter หรือที่เรียกว่า UAZ-469 ... จุดจบของตำนาน?

รุ่นสุดท้าย. เป็นหรือไม่เป็น?

ในช่วงต้นปี 2014 มีการประกาศว่า Hunter เหลือเวลาอีกประมาณหนึ่งปีที่จะอยู่ในสายการผลิต - การออกเดินทางของเขามีขึ้นในปี 2015 อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 มีรายงานว่าก่อนการแยกจากกันในขั้นสุดท้ายกับโมเดล โรงงานจะเปิดตัวซีรีส์อำลาที่เพิ่มความสะดวกสบายและความสามารถในการข้ามประเทศแบบจำกัด รวมถึงการออกแบบที่เสริมด้วยการสัมผัสที่กระชับแต่สังเกตเห็นได้ชัดเจน ในขณะที่เราจัดการเพื่อค้นหารุ่นดังกล่าวมีการวางแผนจริงๆ แต่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk มีความสัมพันธ์ทางอ้อมกับหัวข้อนี้และการพัฒนารถดำเนินการโดย บริษัท ด้านวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องจากภายนอก

รายการนวัตกรรมทั้งหมดในการออกแบบรถยนต์คันนี้ดูน่าประทับใจมากกว่าทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับ UAZ-469 และรุ่นในระหว่างการผลิตจำนวนมาก: ระบบภูมิอากาศของแบรนด์รัสเซีย "Frost" (บริษัท เดียวกันพัฒนาเครื่องปรับอากาศสำหรับ Lada 4x4), หน้าต่างด้านหน้าที่ลดระดับลงจนสุด (ก่อนหน้านี้สามารถขยับส่วนหลังของกระจกได้เท่านั้น), แผงหน้าปัดใหม่ทั้งหมด, ซีลตัวถังที่ปรับปรุงแล้ว, "โคมระย้า" พร้อมไฟตัดหมอกบนหลังคา, การปิดกั้นเพลาหน้าแบบบังคับ ( พัฒนาบน UAZ) และล้อออฟโรดที่น่าประทับใจด้วยขนาด 245/75 R16 (น่าจะเป็นยี่ห้อ - Kumho Mud Terrain)

ฟังดูดีใช่มั้ย? อนิจจานี่เป็นเพียงรุ่นอำลาและไม่ใช่รุ่นต่อเนื่อง - การหมุนเวียนเริ่มต้นตามแผนของความแปลกใหม่มีเพียงประมาณ 500 คันส่วนที่เหลือขึ้นอยู่กับความต้องการ แต่ ... แทบจะไม่แม้แต่ขั้นตอนดังกล่าวในการปรับปรุงการออกแบบ UAZ สามารถยืดอายุสายพานลำเลียงได้อย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้โชคดีบางคน นี่เป็นโอกาสที่ดีที่จะได้สัมผัสตำนานและการแสดงที่ยอดเยี่ยมที่สุดในประวัติศาสตร์

จากข้อมูลของเรา รายการทั้งหมดของ "อัปเกรด" ควรเพิ่มราคา UAZ ประมาณ 100,000 รูเบิล แต่เนื่องจากความไม่แน่นอนในปัจจุบัน ในความเป็นจริง มันอาจจะมากกว่าเดิม อย่างไรก็ตาม รุ่นลิมิเต็ดเป็นรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่น อีกสิ่งหนึ่งคือตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2014 มีการหยุดชั่วคราวในโครงการ - เอกสารทั้งหมดถูกโอนโดยนักพัฒนาไปยัง UAZ จากนั้น ...

เป็นที่ทราบกันดีว่าในปี 2020 UAZ หรือที่รู้จักในนามโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk กำลังเตรียมที่จะปล่อยผลิตภัณฑ์ที่มีแนวโน้มและในหลาย ๆ ด้านที่รอคอยมานาน นี่คือสิ่งใหม่ ซึ่งจะมีการอัปเดตมากมายที่ไม่เคยมีตั้งแต่เริ่มผลิต รุ่นนี้ คือ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2548 ใช่ใช่ไม่ต้องแปลกใจ Ulyanovsk SUV ผลิตมา 12 ปีแล้ว ในช่วงเวลานี้ วิศวกรโรงงานรถยนต์ที่ทำงานในโครงการนี้มีสิ่งที่ต้องจดจำทั้งดีและไม่ดี ออโต้ แพทริออต มักถูกรบกวนด้วยการขึ้นสูงและลงที่โชคร้าย

เนื่องจาก UAZ ที่มีประโยชน์นี้มีความสำคัญสำหรับรถจี๊ปในประเทศ เราจึงตัดสินใจรวบรวมข้อมูลทั้งหมดที่มีอยู่ใน RuNet เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นในผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งเราจะเห็นในปี 2020

UAZ กำลังเตรียมการปรับปรุงแบบจำลองในวงกว้าง

ความปลอดภัยของ UAZ Patriot ใหม่ (เฟรม)

หลายคนรู้จักอุปมาในภาษาแปลกๆ ที่ว่าการออกแบบรถเอสยูวีแบบโบราณในแง่ของความปลอดภัยนั้นแทบจะไม่สามารถต้านทานการวิพากษ์วิจารณ์ใดๆ ได้เลย การทดสอบการชนของรุ่นล่าสุดของรุ่นนี้ (พร้อมเฟรมที่ปรับปรุงแล้ว) แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า:

ในที่สุด คนรุ่นใหม่ก็ควรได้เฟรมที่จำลองโดยใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ที่มี "หีบเพลง" ที่ดูดซับพลังงานซึ่งจะพับตามที่ควรจะเป็นเมื่อกระแทก และไม่เหมือนเมื่อก่อนเมื่อชิ้นส่วนของพื้นในห้องโดยสารแตกออก

ช่วงล่าง UAZ Patriot

ตามเฟรม ระบบกันสะเทือนก็ควรปรับปรุงเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ในขณะที่วิศวกรจาก Ulyanovsk คุกคาม ควรจะมีความสำคัญและทำซ้ำทุกอย่างที่นักออกแบบรถยนต์ทำ ซึ่งวางระบบกันสะเทือนแบบอิสระใน Gelendvagen เจนเนอเรชั่นใหม่ ด้านหน้าน่าจะเป็นระบบกันสะเทือนปีกนกสองชั้นที่มีแมคเฟอร์สันสตรัทปรากฏขึ้นและที่ด้านหลังแทนที่จะเป็นสปริงสะพานของรถจะถูกระงับด้วยสปริง

ภายในปี 2020 ตามข่าวลือ โมเดลจะได้รับพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ตอนนี้ UAZ ใช้เฟืองตัวหนอนที่ล้าสมัยแบบเดียวกันเมื่อพันปีก่อน ทั้งหมดนี้ควรปรับปรุงการจัดการ SUV จริงนี้

เครื่องยนต์ของ Patriot ใหม่จะทรงพลังยิ่งขึ้น

ในไม่ช้าภายใต้ประทุนของ UAZ ใหม่เพื่อนเก่าจะปรากฏขึ้นซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ในรูปแบบใหม่ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัยในบรรยากาศ ZMZ-409 หน่วยกำลังจะมีกำลังมากขึ้น (น่าจะเกิดจากการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการอัดและจังหวะวาล์ว) และเพิ่มกำลังเป็น 150 แรงม้า (ตอนนี้เขาพัฒนาม้า 135 ตัวที่แรงบิด 217 นิวตันเมตร)

สันนิษฐานว่าภายในปี 2020 เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบใหม่หลายรุ่นจะถูกติดตั้งบนรถ SUV เหล่านี้ โดยจะมีปริมาตร 2.3 และ 2.5 ลิตร และกำลังของมันจะเพิ่มขึ้นเป็น 150 และ 170 แรงม้า ตามลำดับ

เกียร์อัตโนมัติบน UAZ Patriot

นวัตกรรมที่เป็นนวัตกรรมอีกประการสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk คือระบบเกียร์อัตโนมัติ เป็นไปได้มากว่ามันจะเป็นกระปุกเกียร์ไฮดรอลิกหกสปีดแบบคลาสสิกที่มีพื้นเพมาจากประเทศจีน

เกียร์ธรรมดา

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ทุกพื้นที่ของรัสเซียรุ่นที่ถูกกว่าจะยังคงติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาที่ผลิตในเกาหลี เฉพาะครั้งนี้เท่านั้นที่มีการวางแผนที่จะเพิ่มจำนวนขั้นความเร็วเป็นหกขั้น

เบรกจะกลายเป็นดิสก์รอบ ๆ

การปรับปรุงเชิงตรรกะอีกอย่างสำหรับรถที่เราจะได้เห็นใน Patriot คือดิสก์เบรกที่ล้อหลัง อย่างไรก็ตาม ตามที่สื่อยานยนต์รัสเซียแนะนำ พวกเขาจะถูกติดตั้งบนรถ Patriot รุ่นท็อปเท่านั้น

รายละเอียดของการปรับปรุงรถยนต์ที่กำลังจะมาถึง:ล้ออะไหล่จากประตูที่ห้าจะย้ายไปที่อื่นโดยส่วนใหญ่จะถูกลบออกใต้พื้นเพื่อให้ประตูไม่หย่อนคล้อยซีลของประตูที่ห้าจะได้รับการปรับปรุงโดยเฉพาะตอนนี้ฝุ่นจำนวนมากเข้าไปข้างใน ด้านหลังของห้องโดยสาร

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะได้รับการปรับปรุงเช่นกัน บางทีอาจเป็นการบอกลาสะพานเดินสายแบบแข็ง (การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมาก แต่ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ) และจะมีการติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัยที่ตรวจสอบเครื่องหมายและป้ายถนนแทน

สำหรับรูปลักษณ์ของรถแล้วในสามปีก็ควรเปลี่ยนเช่นกัน รุนแรงแค่ไหน? จนถึงตอนนี้ยังไม่มีใครทราบเรื่องนี้ แต่ความจริงที่ว่าการเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นโดยเฉพาะนั้นได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างแน่นอน

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » UAZ ชื่ออะไร การเริ่มขนส่งสินค้า: ลักษณะที่ปรากฏของ UAZ SUV ช่วงล่าง UAZ Patriot