สิ่งที่เกิดขึ้นกับความน่าเชื่อถือของ "เครื่องจักร" บน KIA Sorento เป็นอย่างไร Kia Sorento Prime มีกระปุกเกียร์แบบใด ปริมาณการใช้ดีเซลที่ประกาศโดยผู้ผลิต

“กรุณาบอกเราเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติ KIA Sorento 3.5 เบนซิน ปี 2003 เป็นต้นไป ฉันต้องการทราบเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ข้อดี และข้อเสียของเกียร์อัตโนมัตินี้ ขอบคุณ".

จนถึงปี 2548 เกียร์ A44DE 4 สปีดจาก บริษัท Aisin ของญี่ปุ่นได้รับการติดตั้งบน Kia Sorento ความช้าในการทำงานได้รับการชดเชยด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลัง แต่ก็มีด้านพลิกของเหรียญเช่นกัน: น้ำมันเบนซิน Sorento ที่มีเครื่องยนต์ V6 ค่อนข้างโลภ (และนี่คือหนึ่งในเหตุผลที่รุ่นนี้ไม่เป็นที่นิยมมากที่สุดในพื้นที่ของเรา ).

"เครื่อง" นั้นมีความน่าเชื่อถือมากและปัญหาที่เกิดขึ้นนั้นเกี่ยวข้องกับอายุ (หลังจากนั้นสำเนาที่ใหม่ที่สุดมีอายุ 10 ปีแล้ว) หรือเกิดจากเหตุผลในการปฏิบัติงาน ท้ายที่สุดเรากำลังพูดถึง SUV ตัวจริงที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังซึ่งไม่ใช่บาปในการขับรถออฟโรดหรือลากรถพ่วงขนาดใหญ่ เป็นผลให้โหลดที่เพิ่มขึ้นในการส่งยังส่งผลต่อทรัพยากรของกล่อง ดังนั้นระหว่างการเดินทางทดสอบก่อนซื้อ ให้ใส่ใจกับวิธีการทำงานของ “เครื่องจักร” การสั่นสะเทือนเมื่อเปลี่ยน สัญญาณรบกวนและการสั่นสะเทือนระบุว่าการซ่อมราคาแพงอยู่ใกล้แค่เอื้อม

มักจะขอให้เปลี่ยนอะไร? ชุดคลัตช์ไหม้ ตัวควบคุมแรงดันน้ำมัน ตัววาล์วอาจต้องให้ความสนใจ แต่เราพูดซ้ำ: คำถามดังกล่าวอาจเกิดขึ้นจากการใช้งานอย่างเข้มข้นหรือยากเท่านั้นและ "เครื่องจักร" เองก็แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่น่าอิจฉา

แต่ในรถขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากกล่องแล้ว คุณควรใส่ใจกับองค์ประกอบเกียร์อื่นๆ ด้วย นี่เป็นเวลาที่ต้องจดจำว่า Sorento มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในสองรูปแบบ รูปแบบงานพาร์ทไทม์ที่ง่ายกว่าด้วยเพลาหน้าแบบมีสายแข็งได้พิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมาก (แน่นอนว่าถ้าไม่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบนแอสฟัลต์เพราะ Sorento ดังกล่าวไม่มีเฟืองท้าย)

รุ่นที่สองของเกียร์ DOT ที่พัฒนาโดย Borg Warner หมายถึงการเชื่อมต่ออัตโนมัติของล้อหน้าเมื่อล้อหลังลื่นไถล นี่คือปัญหาที่เกิดขึ้นกับคลัตช์หมั้นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในกรณีการถ่ายโอน ขณะขับรถ การกระตุกและสั่นเมื่อต่อเพลาล้อหลังแสดงถึงปัญหา

เมื่อตรวจสอบรถจากด้านล่าง ให้คำนึงถึงสภาพของซีลกล่อง อับเรณูข้อต่อ CV และชิ้นส่วนเกียร์ โดยเฉพาะเพลาขับ การสั่นสะเทือนระหว่างการเคลื่อนไหวเป็นสัญญาณของความล้มเหลวของเพลาขับไขว้

โดยทั่วไปแล้วสภาพของการส่งกำลังในระดับสูงสุดขึ้นอยู่กับการทำงานก่อนหน้าของรถ การใช้ประโยชน์จากทางวิบาก การบรรทุกสินค้าตามปกติ (เช่น เมื่อลากรถพ่วง) อาจส่งผลต่อความน่าเชื่อถือและทรัพยากร ซึ่งควรจดจำไว้เมื่อพิจารณาถึงอินสแตนซ์ถัดไปที่เสนอขาย

อีวาน กริชเควิช
เว็บไซต์

คุณมีคำถาม? เรามีคำตอบ หัวข้อที่คุณสนใจจะได้รับการแสดงความคิดเห็นอย่างเชี่ยวชาญโดยผู้เชี่ยวชาญหรือผู้เขียนของเรา คุณจะเห็นผลลัพธ์บนเว็บไซต์

เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ได้มีการนำเสนอรถครอสโอเวอร์ Kia Sorento Prime รุ่นปรับปรุงในปี 2018 รถได้รับการปรับปรุงด้านความสวยงามซึ่งส่งผลต่อเลนส์ กระจังหน้า ไฟตัดหมอก การออกแบบล้ออัลลอยด์ และพลาสติก การตกแต่งภายในมีเบาะแบบใหม่ในรูปแบบของหนังน้ำหนักเบาซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบออปชั่นและแบบท็อปเอนด์ อย่างไรก็ตาม Kia ตัดสินใจเลิกผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับคนทั่วไป และค่อยๆ เข้าใกล้ตลาดระดับพรีเมียมอย่างช้าๆ

การปรากฏตัวของความแปลกใหม่แสดงให้เห็นถึงโครงร่างของรุ่นก่อน แต่รุ่นปัจจุบันได้กำจัดเส้นเชิงมุมออกไปเพื่อให้มีความโค้งมนและเรียบขึ้น ในความคิดของเรา การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้เรามองครอสโอเวอร์ของเกาหลีแตกต่างออกไปและทำให้ดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

สามารถติดตั้งเครื่องยนต์สามเครื่องได้ภายใต้ประทุนของ Sorento Prime - น้ำมันเบนซินสองเครื่องและดีเซลหนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์เบนซินดูดตามธรรมชาติ 2.4 ลิตรแรก 188 แรงม้า ปริมาตรที่สอง 3.3 ลิตรกำลัง 250 แรงม้า และสุดท้ายคือเทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรตัวที่สามที่มี 200 แรงม้า จากตัวเลือกที่เสนอทั้งหมด สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของกำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ถ้าต้องการ กำลังสามารถเพิ่มขึ้นได้ด้วยการเพิ่มบูสต์

สำหรับกระปุกเกียร์นั้น เครื่องยนต์ทั้งสามนั้นมาพร้อมกับระบบอัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งสามารถพบได้บนและ อย่างไรก็ตามรุ่นปี 2018 จะติดตั้งอยู่แล้วเพราะ เจ้าของมักจะบ่นเกี่ยวกับการทำงานที่ช้าของการส่งแม้ว่าในแง่ของความน่าเชื่อถือไม่มีเจ้าของคนใดมีคำถาม

สำหรับราคาในรัสเซียวันนี้ราคาของ Sorento Prime พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรเริ่มต้นที่ 2,134,900 รูเบิลราคาของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.3 ลิตรอยู่ที่ 2,444,900 รูเบิลราคาของดีเซล Sorento ในรัสเซียมาจาก 2,344,900 รูเบิล การแข่งขันในส่วนนี้คือราคา Ford Explorer จาก 2,749,000 รูเบิล

รถยนต์ Kia Sorento ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งพัฒนาโดย Kia และ Hyundai - A6LF3 กล่องดังกล่าวเป็นของตัวแปลงแบบคลาสสิกและแรงบิด มีหกเกียร์และติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

เจ้าของรถทุกคนรู้ดีว่าเกียร์อัตโนมัตินั้นต้องมีการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมของ KIA Corporation ใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยีต่างๆ กับกระปุกเกียร์ วิธีแก้ไขอย่างหนึ่งคือการวางเม็ดมะยมแบบมีฟันบนหม้อแปลงโดยตรง แทนที่ชุดที่พบในมู่เล่ก่อนหน้านี้

นอกจากนี้ ระบบเกียร์อัตโนมัติยังติดอยู่กับตัวเรือนตัวแปลงทอร์กอย่างแน่นหนาในสถานที่สำคัญโดยเฉพาะ เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ KIA ได้ตัดสินใจที่จะรักษาความปลอดภัยการเชื่อมต่อที่โค้งงอทั้งหมด สิ่งนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบทั้งหมดอย่างมาก

รอยแตกที่ไม่ได้เติมด้วยบัดกรีจะทำให้น้ำมันที่อยู่ในนั้นไหล ซึ่งช่วยสร้างแรงดันสูง กลายเป็นช่องว่างแรงดันต่ำ ทำให้ประสิทธิภาพของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ลดลง

นวัตกรรมทางเทคนิคนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเฉพาะสำหรับสภาพเมืองเมื่อทอร์กคอนเวอร์เตอร์ไม่ได้ล็อคไว้ เมื่อใช้รถในสนามแข่ง ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะทำหน้าที่เหมือนคลัตช์ทั่วไป

KIA ยังแนะนำอัลกอริธึมการควบคุมแรงดันที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งทำให้กล่องสามารถเปิดได้เหมือนกันทุกอุณหภูมิ มิฉะนั้น เกียร์อัตโนมัติไม่ได้แตกต่างไปจากรุ่นก่อนมากนัก แต่ใช้เฉพาะโซลูชันที่ได้รับการทดสอบและพิสูจน์แล้วเท่านั้น

ข้อมูลที่จัดทำโดยผู้ผลิตรถยนต์ Kia Sorento ระบุว่าควรบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเท่าใดตามตัวบ่งชี้ ส่วนใหญ่แล้ว รถยนต์จะได้รับการทดสอบภายใต้สภาวะที่เหมาะสม ดังนั้นจึงไม่ตรงกับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงเสมอไป

หากเราเปิดข้อมูลปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ แสดงว่า Kia Sorento ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตรใช้เชื้อเพลิง 8.8 ลิตรในโหมดผสม

ตามที่เจ้าของรถกล่าวว่าเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นที่นิยมมากที่สุด Kia Sorento ดังกล่าวใช้เชื้อเพลิงอย่างน้อย 13 ลิตรต่อ 100 กม. ในช่วงฤดูร้อน ในฤดูหนาวการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะยิ่งมากขึ้น - 15 ลิตร

หากมีการติดตั้งเครื่องยนต์ในรถยนต์ซึ่งมีปริมาตรมากกว่า 3 ลิตรการบริโภคจะอยู่ที่ 15 ถึง 28 ลิตรต่อ 100 กม. ในสภาพเมือง หน่วยดังกล่าวมีความต้องการน้อยที่สุดในตลาด รถยนต์ที่มีอุปกรณ์ทันสมัยเริ่มติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้

ประหยัดที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล Kia Sorento ของการดัดแปลงครั้งที่สองและสาม จนถึงปี 2549 เครื่องยนต์ทั่วไปที่สุดคือ DCR 2.5 ลิตรซึ่งมีกำลัง 140 แรงม้า หลังจากการปรับปรุง พลังของมันถึง 170 แรงม้า การปรับเปลี่ยนล่าสุดของ Kia Sorenta มีกำลังตั้งแต่ 184 ถึง 197 แรงม้า

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลที่ประกาศโดยผู้ผลิต

จากคำวิจารณ์ที่แท้จริงของเจ้าของ Kia Sorento ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลพบว่ามีการบริโภคที่สูงขึ้น ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรใช้เชื้อเพลิง 10 หรือ 11 ลิตร และด้วยปริมาตร 2.2 ลิตร ปริมาณการใช้คือ 15 ลิตร หากเราเปรียบเทียบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ การติดตั้งรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 1-2 ลิตร ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่

ต้องบอกว่าสามารถพยายามลดการใช้เชื้อเพลิงได้หากตรงตามเงื่อนไขหลายประการ:

• ต้องปฏิบัติตามกฎของอากาศพลศาสตร์เช่น รถควรมีความคล่องตัวมากที่สุด สิ่งนี้จะช่วยได้ด้วยหน้าต่างปิดและพื้นผิวที่สะอาดพร้อมรางด้านบนและสปอยเลอร์ของนักออกแบบ
• การตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งสำคัญ ตัวอย่างเช่น หากคุณเพิ่มแรงดัน 0.3 บาร์ สิ่งนี้จะลดการไหลลงอย่างแน่นอน ต้องเลือกยางให้ถูกต้องและสอดคล้องกับความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ
• ต้องใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าหากจำเป็น
• รถต้องการการดูแลและวินิจฉัยอย่างต่อเนื่อง

เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง Sorento มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้การเชื่อมต่ออัตโนมัติ กล่องรับส่งมีหน้าที่ส่งแรงบิดจากเกียร์อัตโนมัติไปยังล้อหลัง โดยใช้คาร์ดานที่เชื่อมต่อกับคลัตช์แรงเสียดทานหลายแผ่นแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งติดตั้งอยู่บนกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง

ปัญหาทั่วไป

ทรัพยากรที่จัดเตรียมไว้สำหรับเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับการจัดการอย่างระมัดระวังคือประมาณ 500,000 กิโลเมตร หากใช้น้ำมันเกียร์ที่ร้อนจัดอายุการใช้งานจะลดลงเหลือ 100,000 กิโลเมตร

หากรถทำงานด้วยน้ำมันที่ร้อนจัดอย่างต่อเนื่องเมื่อถึงระยะทาง 150,000 ไมล์จะต้องตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติอย่างระมัดระวังถอดแยกชิ้นส่วนทั้งหมดและเปลี่ยนวงแหวนทั้งหมดที่ทำหน้าที่เป็นซีลปะเก็นไม่รวมที่อยู่ บนตัววาล์ว การใช้รถในสภาวะที่น้ำมันร้อนจัดจะทำลายพื้นผิวฉนวนของชิ้นส่วนไฟฟ้า

ความผิดปกติจะแสดงโดยการกดเมื่อเปลี่ยนความเร็ว, การทำงานช้าของกล่อง, ปัญหาเกี่ยวกับการปิดกั้นหม้อแปลง ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความต้องการการวิเคราะห์เกียร์อัตโนมัติที่สมบูรณ์

จะต้องดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ 90,000 กิโลเมตร และทำการตรวจสอบภายนอกทุก ๆ 45,000 กิโลเมตร หากรถถูกใช้เป็นส่วนใหญ่ในสภาพแวดล้อมในเมือง คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น เกียร์อัตโนมัติใช้น้ำมัน SP-IV 5 ลิตรก็เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนบางส่วนและ 8 ลิตรสำหรับหนึ่งเต็ม

เกียร์อัตโนมัติเสื่อมสภาพจากการเปลี่ยนเกียร์ หากใช้รถอย่างสงบ กล่าวคือ เมื่อเหยียบคลัตช์ เมื่อเกียร์หมุนโดยไม่กระตุก อุปกรณ์จะไม่สึกหรอและเกิดการเสียดสี แต่จะเกิดเฉพาะการกลิ้งเท่านั้น

คู่มือของรถไม่แนะนำให้ลดกล่องถ่ายโอนลงในน้ำ เนื่องจากอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนของร่องฟัน น้ำสามารถรั่วไหลเข้าทางแยกของกล่องถ่ายโอนด้วยเกียร์อัตโนมัติผ่านกล่องบรรจุ โลหะจะเกิดสนิม ฟันเฟืองเฟืองท้ายอาจได้รับความเสียหายจากเฟืองไฮปอยด์ ซึ่งจะทำให้ฟันเฟืองหลุดออกไป

เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมเกียร์อัตโนมัติบน Kia Sorento

ในระหว่างการพัฒนาเกียร์อัตโนมัติ วิศวกรของ Kia Sorento ได้วางความเป็นไปได้ในการซ่อมเครื่องนี้ เกือบทุกส่วนสามารถซื้อแยกต่างหากและเปลี่ยนได้ โซลินอยด์ของตัววาล์วทั้งหมดมีจำหน่ายแยกต่างหาก คุณยังสามารถซื้อแผ่นไฮดรอลิก ปะเก็น แผ่นแยก

ต้องเปลี่ยนไส้กรองทุกครั้งที่ถอดประกอบเกียร์อัตโนมัติ มีการติดตั้งพาเลทพลาสติกบน Kia Sorento หากมีรอยแตกก็สามารถจัดหาปะเก็นได้ แต่ถ้าจำเป็นต้องถอดประกอบเกียร์อัตโนมัติและพาเลทไม่ล้มเหลวก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน แต่ต้องเปลี่ยนเฉพาะปะเก็นเท่านั้น

เกียร์อัตโนมัติมีตัวกรองแบบใช้แล้วทิ้งและไม่จำเป็นต้องล้าง สิ่งนี้ทำเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด Euro-6 ทั้งหมด ตัวกรองดังกล่าวช่วยลดต้นทุนของชิ้นส่วนและพลาสติกสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้

หากรถลงไปในน้ำก็จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดเพื่อใส่ชามเฟืองท้ายใหม่ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำด้วยการเปลี่ยนเพียงครั้งเดียว เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์

สามารถเปลี่ยนเฉพาะเพลาที่เสียหายได้ แต่สามารถซื้อร่วมกับคู่หลัก แบริ่ง และหางได้เท่านั้น ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะหลีกเลี่ยงการถอดแยกชิ้นส่วนของกล่องโอนทั้งหมด

แต่ถึงแม้จะเปลี่ยนอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว แต่ก็ไม่จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมจนกว่ารถจะกลับลงไปในน้ำ ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบตำแหน่งของซีลน้ำมันอย่างระมัดระวังในการตรวจทางเทคนิคแต่ละครั้ง

รายละเอียดที่เป็นปัญหาใน Kia Sorento คือคลัตช์ ซึ่งตอบสนองในทางลบต่อสภาพออฟโรด การซ่อมแซมเป็นไปไม่ได้ แม้ว่าส่วนหนึ่งจะเสีย คุณจะต้องเปลี่ยนคลัตช์ทั้งหมด

น้ำมันที่เติมลงในคลัตช์มีให้ตลอดระยะเวลาการใช้งานและไม่สามารถสั่งซื้อได้ หากคัปปลิ้งร้อนเกินไปบ่อยครั้ง อาจเกิดเสียงรบกวนจากภายนอก ซึ่งจะบ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืน สิ่งนี้จะนำไปสู่การสลายของคู่หลักของกระปุกเกียร์ด้านหลังซึ่งในทางปฏิบัติแล้วจะไม่ล้มเหลว

ฉันต้องบอกว่าถ้าคุณเลือกระหว่างการซ่อมหรือเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติด้วยเกียร์ใหม่หรือใช้แล้วทางเลือกตามกฎจะตกอยู่ที่การซ่อมแซมเพราะมันถูกกว่ามาก ราคาของเกียร์อัตโนมัติใหม่สำหรับ Kia Sorento อยู่ที่ 40,000 รูเบิลหรือมากกว่า ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง สำหรับเกียร์อัตโนมัติที่ใช้แล้วราคาจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 14,000 ถึง 35,000 รูเบิล

จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าเกียร์อัตโนมัติของ Kia Sorento วางตำแหน่งตัวเองเป็นหน่วยที่ค่อนข้างแข็งแรงและทนทาน ขึ้นอยู่กับการทำงานที่เหมาะสมของรถ ตลอดจนการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างทันท่วงที

05.10.2016

Kia Sorento) เกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มขาย ได้รับความนิยมอย่างไม่เคยมีมาก่อนในหมู่คนรักรถครอสโอเวอร์ รุ่นแรกได้รับการวิพากษ์วิจารณ์มากมาย: สำหรับการระงับไม้โอ๊คการจัดการที่ไม่ดีและอุปกรณ์ที่ไม่ดี ในทางตรงกันข้ามรุ่นที่สองของรุ่นกลับกลายเป็นรถครอสโอเวอร์ที่เต็มเปี่ยมด้วยอุปกรณ์ที่น่าประทับใจ แม้ว่ารถจะผลิตในเกาหลี แต่ก็ค่อนข้างยากที่จะเรียกว่าราคาถูกในการซื้อครั้งแรกและการบำรุงรักษาเพิ่มเติม แต่ถ้าเราพูดถึงจำนวนปัญหาทางเทคนิค เราไม่สามารถพูดได้ว่าการเป็นเจ้าของรถคันนี้จะต้องเสียเงินสักบาทอย่างแน่นอน

ข้อเท็จจริงบางประการ:

Kia Sorento 2 สร้างขึ้นบนพื้นฐาน และเปิดตัวครั้งแรกในปี 2009 ที่งาน Seoul Motor Show งานเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ Sorento ใหม่นั้นดำเนินการภายใต้การแนะนำของนักออกแบบชั้นนำของบริษัท Peter Schreyer ดังนั้นภายนอกรถคุณจึงสามารถเห็นคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของแนวคิด SchreyerLine ทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ซึ่งได้กลายเป็นพื้นฐาน สำหรับการออกแบบของเกียรุ่นใหม่ทั้งหมด ต่างจากรุ่นก่อนซึ่งใช้โครงสร้างเฟรม Sorento 2 สร้างขึ้นจากโครงสร้างที่รับน้ำหนัก

ภายในของรถใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด - ใช้วัสดุคุณภาพสูงสำหรับการตกแต่งภายใน เพิ่มรายละเอียดการทำงานใหม่ และรูปลักษณ์ของแผงด้านหน้าเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง นอกจากนี้ รายการตัวเลือกต่างๆ ยังได้ขยายออกไป ซึ่งรวมถึง: กล้องมองหลัง, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 6.5 นิ้ว, ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และซันรูฟกระจกแบบพาโนรามา ในปี 2013 ได้มีการปรับปรุงรูปแบบใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่หน่วยพลังงานและการออกแบบของรถได้รับการสรุป ในปี 2559 การขายของรุ่นที่สามเริ่มต้นขึ้น

จุดอ่อนของ Kia Sorento 2 กับระยะทาง

งานสีรถไม่ได้คุณภาพดีที่สุด ดังนั้น ตัวรถจึงเต็มไปด้วยรอยขีดข่วนและรอยถลอกอย่างรวดเร็ว แต่ถึงกระนั้นร่างกายก็ต้านทานการโจมตีของโรคแดงได้เป็นอย่างดี และถ้าคุณพบรถที่มีรอยถลอก เป็นไปได้มากว่าเจ้าของรถจะประหยัดเงินค่ารักษาตัวหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แต่องค์ประกอบโครเมียมของ Kia Sorento 2 ภายใต้อิทธิพลของรีเอเจนต์นั้นถูกปกคลุมด้วยสิวอย่างรวดเร็ว

หน่วยพลังงาน

Kia Sorento 2 ติดตั้งหน่วยกำลังหนึ่งประเภท - น้ำมันเบนซิน 2.4 (175 แรงม้า) และดีเซล 2.2 (190 แรงม้า) จากประสบการณ์การใช้งานในประเทศได้แสดงให้เห็น มอเตอร์ทั้งสองมีความน่าเชื่อถือสูง และมีบางกรณีที่เครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง โดยทั่วไป ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ผู้ที่เข้ารับบริการรถภายใต้การรับประกันและดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ทราบดีว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนอย่างน้อยทุกๆ 30,000 กม. แต่เจ้าของจำนวนมากไม่สนับสนุนการรับประกัน และมักจะทำให้การบำรุงรักษาล่าช้า เป็นผลให้เครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียร และไฟแสดง "Check Engine" จะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด

หากคุณไม่ได้ใช้น้ำมันคุณภาพสูง ซีลน้ำมันสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงจะเริ่มไหลเมื่อเวลาผ่านไป และในเครื่องจักรที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เซ็นเซอร์เพิ่มแรงดันจะไม่ทำงาน ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์ดีเซลคือมันสามารถทนต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซลของเราอย่างไม่ลำบาก และฉันไม่พบการตรวจสอบแม้แต่ครั้งเดียวเกี่ยวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในโหมดเมืองคือ 9 - 11 ลิตร บนทางหลวง - 5 - 6 ลิตร รถยนต์รุ่นเบนซินในเมืองใช้เชื้อเพลิงประมาณ 13 ลิตร (พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 15 ลิตร) บนทางหลวง - 7 ลิตรต่อร้อย

การแพร่เชื้อ.

ตัวเลือกการส่ง ได้แก่ เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด จับคู่กับหน่วยกำลังใด ๆ ทั้งกลไกและระบบอัตโนมัติสามารถไปได้ ขายรถเกียร์ธรรมดาน้อยมาก ตอนนี้ในตลาดรองสำหรับรถยนต์ที่ขายจำนวนรถยนต์พร้อมกล่องคู่มือไม่เกิน 10% ของปริมาณการใช้ Kia Sorento 2 มือสองที่ขายได้ทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่มีสถิติเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของกลไกในทางปฏิบัติ เกียร์อัตโนมัติเป็นไฮโดรเมคคานิกส์แบบคลาสสิกและตามมาตรฐานสมัยใหม่โดยมีเงื่อนไขเป็นนิรันดร์และการวิ่ง 300 - 350,000 กม. นั้นไม่ จำกัด แต่เพื่อให้ระบบส่งกำลังให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุก ๆ 70,000 กม. และในเวลาเดียวกันคุณต้องระบายปริมาตรทั้งหมดไม่ใช่ครึ่งอย่างที่เราทำบ่อยมาก (คุณจะต้อง เปลี่ยนน้ำมัน 11 ลิตร) . หากเราพูดถึงคุณสมบัติการใช้งาน ในรถยนต์บางคัน เมื่อตั้งคันโยกไปที่ตำแหน่ง "ขับเคลื่อน" เกียร์อัตโนมัติจะส่งการสั่นสะเทือนไปยังตัวรถเป็นเวลาสองสามวินาที

รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินสามารถเป็นได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนทุกล้อ แต่สำหรับรถยนต์ดีเซล จะมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ถาวร แต่เชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ระบบนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ยังระบุข้อบกพร่องบางอย่างอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์สำหรับเชื่อมต่อคัปปลิ้งและการเดินสายไฟนั้นไม่มีชื่อเสียงในด้านความทนทาน

ความน่าเชื่อถือในการใช้งาน Kia Sorento 2

รุ่นนี้มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระเต็มที่ - ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทพร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง - ก้านสปริง พร้อมโช้คอัพเทเลสโคปิกและเหล็กกันโคลง ส่วนใหญ่แล้วในระบบกันสะเทือนของ Kia Sorento 2 คุณจะต้องเปลี่ยนเสากันโคลง (เมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองทุกๆ 40,000 กม., ออฟโรด - ทุก ๆ 15 - 20,000 กม.), ลูกปืน - 40,000 - 60,000 กม. , ตลับลูกปืนกันรุน - 60 - 70,000 กม. ลูกปืนล้อและโช้คอัพพยาบาล 70 - 90,000 กม., ข้อต่อ CV และบล็อกเงียบ - สูงถึง 120,000 กม. ที่ 150,000 กม. จะต้องเปลี่ยนท่อเบรก ในระบบกันสะเทือนหลัง อย่างน้อยทุกๆ 40,000 กม. ขอแนะนำให้หล่อลื่นน๊อตก้านเบรคอะเวย์ และหากยังไม่เสร็จสิ้น จำเป็นต้องใช้เครื่องบดในระหว่างการเปลี่ยน

ซาลอน

นอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับวัสดุตกแต่งภายในของ Kia Sorento 2 ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งรอยขีดข่วนและรอยถลอกปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวพลาสติกมันวาวและแม้แต่เศษสำหรับไดรเวอร์ที่ไม่เรียบร้อย ไม่บ่อยนักที่เจ้าของจะรำคาญเสียงนกหวีดจากช่องระบายอากาศ การเปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสารและการหล่อลื่นตลับลูกปืนมอเตอร์จะช่วยแก้ไขปัญหาได้ หากไม่มีการรบกวนจากภายนอกในระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ก็ไม่มีปัญหา

ผล:

คุณไม่ควรคาดหวังอารมณ์อันยิ่งใหญ่จากรถคันนี้ เพราะด้วยรูปแบบการขับขี่ ทำให้รถดูเหมือนโซฟาหนังขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายมากกว่ารถครอสโอเวอร์แบบชาร์จไฟเพื่อพิชิตทางวิบาก Kia Sorento 2 จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่ใช้งานได้จริงซึ่งให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการขับขี่และความน่าเชื่อถือ

ข้อดี:

• การออกแบบที่ทันสมัย
• เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขนาดเล็ก
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ.
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• มีตัวเลือกมากมาย โดยเริ่มจากการกำหนดค่าพื้นฐาน

ข้อบกพร่อง:

• มีกำลังไม่เพียงพอต่อการแซงบนสนามแข่ง
• เสร็จสิ้นการทาสีที่อ่อนแอ
• ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
• ค่าใช้จ่ายในการบริการที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต
• ในฤดูหนาว การตกแต่งภายในจะอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ บรรณาธิการของ AutoAvenue

บ้าน » เครื่องยนต์ » สิ่งที่เกิดขึ้นกับความน่าเชื่อถือของ "เครื่องจักร" บน KIA Sorento เป็นอย่างไร Kia Sorento Prime มีกระปุกเกียร์แบบใด ปริมาณการใช้ดีเซลที่ประกาศโดยผู้ผลิต