วิธีใช้งานปุ่มสตาร์ทบนรถ ทำไมจึงควรหลีกเลี่ยงการใช้ระบบ Start-Stop? ระบบสตาร์ท-สต็อปพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเสริมแรง
ระบบ Start-Stop จะหยุดและสตาร์ทเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเพื่อลดเวลารอบเดินเบา ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ผู้ผลิตส่วนใหญ่ติดตั้งแบตเตอรี่ VARTA® ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีระบบ Start-Stop
แบตเตอรี่คือหัวใจของรถ มันให้กำลังทุกอย่างตั้งแต่ระบบจุดระเบิดไปจนถึงระบบไฟฟ้าที่เปิดใช้งานตลอดเวลาและระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน แบตเตอรี่ให้พลังงานคงที่แก่หน่วยการทำงานอื่นๆ ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการ Start-Stop แบตเตอรี่เหล่านี้ทำอะไรได้มากกว่าแค่สตาร์ทเครื่องยนต์ นั่นคือเหตุผลที่แบตเตอรี่เป็นหัวใจของรถ
ทุกวันนี้ ยานพาหนะส่วนใหญ่ติดตั้งระบบ Start-Stop ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเราจึงสร้างแบตเตอรี่ VARTA® ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ขึ้นมาสองก้อนซึ่งรองรับ: แบตเตอรี่ VARTA® Silver Dynamic สำหรับรถยนต์ที่มีระบบ Start-Stop ขั้นสูงและการเบรกแบบสร้างใหม่ และ Blue Dynamic s แบตเตอรี่สำหรับระบบ Start-Stop แบบเดิม
การเคลื่อนที่และการเร่งความเร็ว
ระบบการจัดการพลังงานขั้นสูงจะปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการเร่งความเร็วและระหว่างการขับขี่ปกติ ด้วยเหตุนี้ล้อจึงได้รับกำลังจากเครื่องยนต์มากขึ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปิดอีกครั้งเมื่อประจุแบตเตอรี่ถึงขีดจำกัดล่างที่กำหนดไว้เท่านั้น
ข้อกำหนดของแบตเตอรี่:
แบตเตอรี่หมดและชาร์จแล้ว ในขณะที่จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดเพียงลำพัง
เบรก
ต้องขอบคุณการเบรกแบบสร้างใหม่ พลังงานจลน์ของรถยนต์จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าบางส่วน ซึ่งจะถูกส่งกลับไปยังแบตเตอรี่
ข้อกำหนดของแบตเตอรี่:
แบตเตอรี่จะต้องสามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วและมีความจุเพียงพอที่จะรับพลังงานเพิ่มเติม แบตเตอรี่ควรทำงานที่ระดับประจุไฟต่ำ
ดับเครื่องและดับเครื่องยนต์
เมื่อรถจอด ระบบ Start-Stop จะดับเครื่องยนต์
ข้อกำหนดของแบตเตอรี่:
แบตเตอรี่จะต้องให้กำลังการสตาร์ทที่เพียงพอสำหรับระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งเคยขับรถที่ติดตั้งมาแล้วรู้ดีว่าระบบสตาร์ท-สต็อปคืออะไร แต่ในรัสเซียยังคงมีส่วนน้อย มันถูกคิดค้นและนำมาใช้ในการออกแบบยานพาหนะเมื่อนานมาแล้วย้อนกลับไปในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ในประเทศของเราก็ยังหายาก นักวิเคราะห์ตลาดยานยนต์กล่าวว่าภายในสิ้นปี 2560 รถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมดที่ออกจากสายการผลิตจะได้รับการติดตั้ง ดังนั้น เพื่อให้รู้ว่ามีไว้เพื่ออะไร จัดเรียงและใช้งานอย่างไร ข้อดีและข้อเสียของมันคืออะไร ถึงเวลาต้องหาคำตอบสำหรับทุกคนที่อยู่หลังพวงมาลัยเป็นอย่างน้อยในบางครั้ง
จากสถิติพบว่าประมาณ 30% ของเวลาการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ทุกคันกำลังเดินเบา ซึ่งหมายความว่าในช่วงที่สามของ "ชีวิต" มันเผาผลาญเชื้อเพลิงและไม่ได้ทำหน้าที่ในการเคลื่อนย้ายรถในอวกาศ ดังนั้นหน่วยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างไร้ประโยชน์และยิ่งกว่านั้นยังก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมด้วยก๊าซไอเสีย ดังนั้นวิศวกรที่พัฒนาระบบสตาร์ท-สต็อปจึงมีหน้าที่หลักสามประการ:
- ลดการใช้เชื้อเพลิง
- ลดการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
- ลดระดับเสียงที่ปล่อยออกมาจากรถยนต์
เป็นผลให้พวกเขาจัดการเพื่อให้ถ้าหน่วยพลังงานสร้างงานที่มีประโยชน์ (นั่นคือมันย้ายรถ) มันก็จะทำงานได้และหากไม่เป็นเช่นนั้นก็จะปิด ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนจากสถานะหนึ่งไปอีกสถานะหนึ่งจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ: เครื่องยนต์หยุดทำงานตามสัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์พิเศษ และเริ่มทำงานเมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัตช์ (ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา) หรือปล่อยแป้นเบรก ( ในรถเกียร์ออโต้)
เป็นที่น่าสนใจว่าในตอนแรกระบบสตาร์ท-หยุดติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดเกือบทั้งหมด หลังจากที่เธอสาธิตประสิทธิภาพการทำงานที่สูงจริงๆ ของเธอแล้ว พวกเขาก็เริ่มติดตั้งเธอในรถยนต์ "ธรรมดา"
ระบบสตาร์ท-สต็อปทำงานอย่างไร
โครงสร้างระบบสตาร์ท-หยุดประกอบด้วยสองส่วนหลัก:
- ระบบควบคุมการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์
- อุปกรณ์ที่ให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว
ควรสังเกตว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วสามารถทำได้หลายวิธี เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ในระบบ start-stop เวอร์ชันต่างๆ จะใช้สิ่งต่อไปนี้:
- สตาร์ทเตอร์กำลังสูง
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มต้น (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบย้อนกลับ);
- ระบบการฉีดโดยตรงของส่วนผสมเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบด้วยการจุดระเบิด
ระบบที่ใช้สตาร์ทเตอร์เสริมถือเป็นการออกแบบที่ง่ายที่สุดและในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพมาก ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท ที่มีชื่อเสียง Bosch ซึ่งติดตั้งรถยนต์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงเช่น Volkswagen, BMW และ Audi สตาร์ทเตอร์ซึ่งเป็นแกนหลักมีอายุการใช้งานยาวนานและกำลังเพิ่มขึ้นตลอดจนกลไกเสียงรบกวนต่ำ สัญญาณควบคุมมาจากตัวกระตุ้นพิเศษซึ่งเชื่อมต่อกับชุดควบคุมและเซ็นเซอร์อินพุต
ระบบสตาร์ท-สต็อปที่ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพลิกกลับได้ได้รับการพัฒนาโดย Valeo และใช้กับรถยนต์ Mercedes และ Citroen ผู้ผลิตของพวกเขาอ้างว่าด้วยระบบดังกล่าวทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 10% เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพลิกกลับได้เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่สามารถทำหน้าที่เป็นทั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ ข้อดีของการใช้แทนสตาร์ทเตอร์เสริมคือเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์สั้นลงและแทบไม่มีเสียงในการทำงานเลย
ระบบสตาร์ท-สต็อปด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงเป็นการพัฒนานวัตกรรมจากมาสด้า จุดสำคัญในการทำงานคือเมื่อดับเครื่องยนต์ ลูกสูบจะ "หยุด" ในกระบอกสูบในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสตาร์ทครั้งต่อไป ระบบนี้ติดตั้งเฉพาะชุดจ่ายไฟที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเท่านั้น
ข้อดีและข้อเสียของระบบสตาร์ท-สต็อป
ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าระบบสตาร์ท-สต็อปมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดีประการแรกคือช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังช่วยลดปริมาณการปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ และระดับเสียงที่ปล่อยออกมาจากรถจะน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด
สำหรับ minuses สิ่งที่ร้ายแรงที่สุดคือภาระที่เพิ่มขึ้นของสตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่ (จากที่อุปกรณ์ออนบอร์ดทั้งหมดของรถได้รับพลังงานเมื่อดับเครื่องยนต์) นอกจากนี้ในคำพูดของพวกเขาเองผู้ขับขี่หลายคนรู้สึกไม่สบายทางศีลธรรมเมื่อเครื่องยนต์ไม่ส่งเสียงเมื่อยืนอยู่ในรถติดเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ปัญหาสุดท้ายสามารถแก้ไขได้ง่าย: ในรถยนต์ส่วนใหญ่ คุณสามารถปิดระบบสตาร์ท-หยุดได้โดยใช้ปุ่มพิเศษ
ค้นหาบล็อก (จับคู่หลวม):
เอกสารที่ตรงกับคำขอของคุณ: 10 [แสดง 5]
-
อัตราการปฏิบัติตาม: 24%
ส่วนของข้อความในโพสต์: ...ระบบทำงานอย่างไร เริ่ม หยุดการวิเคราะห์โหมดการทำงานของรถยนต์แสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ในสภาพเมืองไม่ทำงานมากถึง 30 เปอร์เซ็นต์นั่นคือรถยืนและไม่เคลื่อนที่ ... ... ระบบถูกเรียกว่าฟังก์ชั่น เริ่ม หยุดเริ่มหยุด... ...ในขั้นต้น ระบบได้รับการพัฒนาสำหรับรถยนต์ไฮบริด แต่ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำได้ผลิตรถยนต์ทั่วไปที่มีฟังก์ชันนี้อยู่แล้ว เริ่ม หยุด ... ... คาดการณ์ว่าภายในปี 2558 ฟังก์ชัน เริ่ม หยุดแล้วครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่ผลิตจะติดตั้ง ... ...แนวคิดเบื้องหลังการพัฒนาระบบ เริ่ม หยุดสรุปได้ว่าเมื่อรถดับ เครื่องยนต์ดับเอง และหากปล่อยแป้นเบรกหรือเหยียบแป้นคลัตช์ เครื่องยนต์จะสตาร์ทเองทันที ... ...การทำงาน เริ่ม หยุดจะเปิดก็ต่อเมื่อ แบตเตอรี่จะถูกเรียกเก็บเงิน... ... เพราะฉะนั้นไม่ต้องกลัวว่า แบตเตอรี่จะถูกทำลายจนหมดสิ้น... ...ในรถที่ติดตั้ง เริ่ม หยุดเพิ่มบทบาทของแบตเตอรี่... ...สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง เริ่ม หยุดแบตเตอรี่พิเศษได้รับการพัฒนาให้สามารถทำงานได้ในโหมดการส่งคืนกระแสสูงบ่อยครั้ง ...มากกว่า:
ตามสถิติ เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานเกือบหนึ่งในสามของเวลาการทำงานทั้งหมด ในระหว่างการทำงานที่สูญเปล่าที่เรียกว่ามอเตอร์ไม่ได้ทำให้รถเคลื่อนที่ แต่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะนั้นมลภาวะในชั้นบรรยากาศก็เกิดขึ้นเช่นกัน ได้แก่ การปล่อยก๊าซไอเสีย
ในสถานการณ์เช่นนี้ ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์เป็นทางออกที่ดี เนื่องจากทรัพยากรของเครื่องยนต์ไม่สิ้นสุดและไม่แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์ขณะเดินเบา แน่นอนว่าจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ แต่สามารถลดเวลานี้ได้ค่อนข้างมาก มาดูกันดีกว่า เริ่ม-หยุด?
หลักการทำงานของระบบสตาร์ท-หยุด
หลักการทำงานค่อนข้างเรียบง่ายและขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อรถดับ เครื่องยนต์จะดับลงโดยอัตโนมัติ และหากจำเป็นต้องเดินต่อ เครื่องก็จะสตาร์ทอีกครั้งโดยอัตโนมัติ
สาระสำคัญของการทำงานของระบบก็แตกต่างกันเมื่อติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา ในกรณีแรก เครื่องยนต์จะหยุดหลังจากที่รถจอดสนิทและเหยียบแป้นเบรก มอเตอร์สตาร์ทอีกครั้งหลังจากปล่อยแป้นเบรก
สำหรับเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์จะปิดโดยอัตโนมัติหลังจากเข้าเกียร์ว่างและปล่อยแป้นคลัตช์ หากคุณต้องการขับรถต่อไป ให้กดแป้นคลัตช์อีกครั้งก็เพียงพอแล้วและเครื่องยนต์ก็จะพร้อมทำงานโดยอัตโนมัติ
วิดีโอเกี่ยวกับระบบสตาร์ท-สต็อป:
ปัญหาของระบบสตาร์ท-สต็อป
อุปกรณ์สตาร์ท-สต็อปไม่เพียงแต่มีแง่บวกเท่านั้น แต่ยังมี เนื่องจากเมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าว จำนวนโหมดเริ่มต้นจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก จึงจำเป็นต้องใช้สตาร์ทเตอร์ประเภทต่างๆ ที่สามารถรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้นได้ ในกรณีนี้ไม่ใช้สตาร์ทแบบธรรมดา
นอกจากนี้ การติดตั้งระบบสตาร์ท-สต็อปยังเกี่ยวข้องกับการใช้แบตเตอรี่ชนิดพิเศษที่สามารถทนต่อรอบการชาร์จ-คายประจุจำนวนมากได้อย่างง่ายดาย แบตเตอรี่ดังกล่าวติดตั้งตัวแยกรูพรุนที่ชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งวางอยู่ระหว่างแผ่นแบตเตอรี่และสามารถป้องกันการถูกทำลายได้
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือไม่ใช่ทุกครั้งที่หยุดรถ การดับเครื่องยนต์อัตโนมัติจะทำงาน มอเตอร์จะไม่หยุดทำงานในกรณีต่อไปนี้:
- หากเครื่องยนต์คือสารหล่อเย็นไม่ถึงอุณหภูมิ 25 องศา
- หากเปิดระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถ หรืออุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารต่ำกว่าการตั้งค่าระบบปรับอากาศ 8 องศา
- หากเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
- หากมีปัญหากับเครื่องกำเนิด
- ถ้ารถหยุดหลังจากถอยหลัง
- หากประจุแบตเตอรี่ไม่เพียงพอให้สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง
- ถ้าหมุนพวงมาลัยเป็นมุมกว้างในระหว่างการหลบหลีก
กระบวนการทั้งหมดข้างต้นได้รับการควบคุม ซึ่งเป็นข้อมูลที่ประมวลผลโดยหน่วยควบคุมระบบ
เชื่อกันว่าระบบสตาร์ท-ดับเครื่องซึ่งติดตั้งด้วยมือของคุณเองหรือให้มากับเครื่องในขั้นต้นนั้นสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 10% อย่างไรก็ตาม แม้ว่าตัวเลขนี้จะประเมินค่าสูงไป แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์จะน้อยลงไม่ว่าในกรณีใด แต่ประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมก็ชนะได้อย่างแน่นอน เนื่องจากการปล่อยไอเสียสู่ชั้นบรรยากาศย่อมลดลงอย่างแน่นอน
ในบรรดาข้อบกพร่องของอุปกรณ์สตาร์ท-ดับเครื่อง สังเกตได้ว่าเมื่อเครื่องยนต์ดับ เครื่องปรับอากาศก็หยุดทำงานเช่นกัน
ระบบสตาร์ท-หยุดพร้อมการกู้คืน
การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ระหว่างการเบรกพบว่ามีการใช้งานในระบบสตาร์ท-สต็อป การจัดการในกรณีนี้ดำเนินการดังนี้: ด้วยภาระหนักในเครื่องยนต์ของยานพาหนะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกปิดเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง จากนั้นจะเปิดขึ้นเมื่อเบรกและชาร์จแบตเตอรี่ - ดำเนินการกู้คืนพลังงาน
ในกรณีที่ประจุแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 75% การเริ่มหยุดด้วยการสร้างใหม่จะถูกปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ เราสามารถพูดได้ว่าคุณสมบัติพิเศษนี้คือความฉลาด
หลายคนจะถามถึงวิธีปิดการใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว และนี่เป็นคำถามเชิงตรรกะ เพราะมันเกิดขึ้นที่ไม่จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ สามารถทำได้ด้วยปุ่มพิเศษซึ่งอยู่บนแดชบอร์ดโดยตรง
ในวิดีโอ - การทำงานของระบบสตาร์ท-สต็อป:
จากที่กล่าวมาทั้งหมดข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าระบบหยุด-สตาร์ทช่วยให้เจ้าของรถหลายรายใช้เชื้อเพลิงได้ ซึ่งบางครั้งอาจสูงถึง 8-10% รถยังช่วยรักษาสิ่งแวดล้อมด้วยเพราะก๊าซไอเสียที่เป็นอันตรายน้อยกว่ามากจะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ก่อนหน้านี้ มีรถยนต์ไฮบริดเพียงไม่กี่คันที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ตอนนี้ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เต็มใจที่จะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวในผลิตภัณฑ์ของตน
» ระบบ Start-Stop คืออะไร?
ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องในรถยนต์
การคำนวณพิเศษได้ดำเนินการกับการศึกษาซึ่งพบว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุกคันที่ไม่ได้ใช้งาน ตัวอย่างเช่น เมื่อหยุดรถติดในการจราจรในเมืองและก่อนสัญญาณไฟจราจร สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 30% ของปริมาณการใช้ทั้งหมด หนึ่งในสามของถังแก๊สที่เติมจนเต็มจะลอยเข้าไปในท่อร่วมไอเสียอย่างไร้ประโยชน์ นอกจากจะก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากแล้ว
เมื่อกำหนดปัญหาแล้วก็ต้องแก้ไขในยุคอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำได้ค่อนข้างมาก เพื่อลดของเสีย ได้มีการคิดค้นระบบควบคุมการสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อรถจอดอยู่กับที่
ในขั้นต้น ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์มีจุดประสงค์และติดตั้งในรถยนต์ไฮบริดที่มีเครื่องยนต์ไฟฟ้าและเบนซินเท่านั้น ตอนนี้เริ่มมีรถยนต์ทั่วไปจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ
นักพัฒนาเชื่อว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์จะถูกนำมาใช้กับรถยนต์ที่ผลิตใหม่ส่วนใหญ่ และในราวสิบปีจะมีการติดตั้งในรถยนต์เกือบทั้งหมด แม้กระทั่งรถยนต์รุ่นเก่า
การทำงานของระบบสตาร์ท-หยุด
หลักการควบคุมนั้นง่ายมาก หากรถดับเครื่องยนต์จะดับทันทีระบบหยุดทำงาน สำหรับรถยนต์ที่มีการควบคุมกระปุกเกียร์ธรรมดา เมื่อกดแป้นคลัตช์เบา ๆ และสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ เมื่อปล่อยแป้นเบรก มันจะเริ่มทำงานอีกครั้ง ระบบสตาร์ทจะทำงาน วิธีนี้ทำให้รถสามารถหยุดนิ่งได้เป็นเวลานานตามอำเภอใจในระหว่างการบังคับหยุดซึ่งไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
การใช้การออกแบบดังกล่าวเมื่อขับรถในเมืองใหญ่แสดงให้เห็นถึงการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมาก และเมื่อคำนวณในขนาดใหญ่ เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงข้อดีของมัน ไม่มีระบบเศรษฐกิจที่มีอยู่ แม้แต่ประมาณ ก็สามารถเปรียบเทียบได้
ระบบสตาร์ท-หยุดประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก:
- หน่วยติดตามอิเล็กทรอนิกส์
- ปรับปรุงระบบการเปิดตัวอย่างมีนัยสำคัญ
ชุดควบคุมการสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ค่อนข้างจริงจัง ผสานรวมและคำนึงถึงการทำงานของระบบเครื่องยนต์หลายระบบ ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์ยังไม่อุ่นเครื่องในฤดูหนาวหรือมีปัญหาสำคัญอื่นๆ ผู้ขับขี่ลืมคาดเข็มขัดนิรภัย - อุปกรณ์จะไม่ทำงาน ดังนั้นผู้จัดการที่ "ฉลาด" จะไม่ดับเครื่องยนต์หากเป็นอันตรายในสถานการณ์นี้
ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการใช้ระบบสตาร์ท-สต็อปในปัจจุบัน
อุปกรณ์ของระบบสตาร์ท-สต็อปนี้ถือกำเนิดในญี่ปุ่น และได้รับการทดสอบครั้งแรกกับรถยนต์โตโยต้าบางรุ่นในยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 สิบปีต่อมา มันถูกติดตั้งบน Fiats และ Volkswagens ตั้งแต่ต้นศตวรรษใหม่ พวกเขายังคงปรับปรุงและเพิ่มจำนวนรถยนต์อย่างต่อเนื่อง เช่น BMW, Audi, Renault, Citroen, Peugeot และแบรนด์ดังอื่นๆ อีกมากมาย
เพิ่มการพักฟื้นสำหรับ "start-stop"
ด้วยการปรับแต่งระบบสตาร์ท-สต็อปในครั้งต่อไป พวกเขาจึงตัดสินใจถอดโหลดออกจากยูนิตจ่ายไฟให้มากที่สุด ซึ่งจะช่วยลดการใช้พลังงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะปิดและเปิดขึ้นเมื่อรถเบรกหรือความจุของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 75%
การใช้ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์ระดับกลางลงได้เกือบ 3-5 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร
อย่างไรก็ตาม ระบบ "อัจฉริยะ" และ "สตาร์ท-หยุด" ขั้นสูงในทุกสภาวะไม่สามารถคำนึงถึงสถานการณ์ทั้งหมดของรถและการขับขี่ในสภาพเมืองที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ในกรณีที่เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน ผู้ขับขี่สามารถปิดการใช้งานได้ทันทีเพียงแค่กดปุ่ม
สังเกตข้อบกพร่องของระบบสตาร์ท-หยุด
นวัตกรรมที่จริงจังมักมีความสำคัญในด้านราคาเสมอ และในเรื่องนี้เท่านั้นที่ถือว่าเป็นข้อบกพร่องสองประการในการออกแบบระบบสตาร์ท-สต็อป
- ประการแรกคือการมีสตาร์ทเตอร์ราคาแพงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้บ่อยครั้งและในทันที เมื่อมันพัง การซ่อมแซมและการเปลี่ยนที่มากขึ้นนั้นมีราคาแพงมาก
- ประการที่สองคล้ายกันคือรถยนต์ดังกล่าวต้องการแบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่ารถยนต์ทั่วไป มันทำงานในโหมดที่ซับซ้อนมากของการชาร์จอย่างต่อเนื่อง ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็สูงเช่นกัน
หากเราคำนึงถึงราคาน้ำมันและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เงินที่ประหยัดได้ด้วยวิธีนี้จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายข้างต้นหลายเท่าในกรณีที่มีการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์หรือแบตเตอรี่โดยสมบูรณ์
ปัจจุบันมีข้อกำหนดที่ค่อนข้างเข้มงวดสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระดับโลกเพื่อรักษาสิ่งแวดล้อม ในเรื่องนี้ วิศวกรถูกบังคับเพียงเพื่อป้องกันไม่ให้การพัฒนาใหม่บางอย่างแสดงศักยภาพอย่างเต็มที่ ในทางปฏิบัติ โดยจงใจลดความสามารถทางเทคนิคของหน่วยกำลังและส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะ แม้ว่าในบางครั้ง สิ่งนี้จะสร้างความเสียหายทางการเงินให้กับบริษัทยานยนต์
นอกจากนี้ บริษัทได้เปิดตัวเพื่อพัฒนาอุปกรณ์และระบบเพิ่มเติมพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิงในรถยนต์ และทำให้การปล่อยของเสียอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศให้ต่ำที่สุด เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การยอมรับว่างานนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย และแม้จะขัดกับภูมิหลังทั่วไปของการแข่งขันที่ "ครองราชย์" สูงสุดในตลาดยานยนต์ทั่วโลก
หนึ่งในระบบเสริมที่กล่าวถึงเรียกว่า start-stop แท้จริงแล้วเนื่องจากอัลกอริธึมของการทำงาน หน้าที่ของตัวเลือกนี้คือปิดหน่วยพลังงานของรถโดยอัตโนมัติเมื่อรถจอดสนิท ตามด้วยการเปิดเครื่องอัตโนมัติตามสัญญาณที่ตั้งโปรแกรมไว้ใน ECU
ตัวอย่างเช่น หากรถเคลื่อนที่โดยมีการหยุดรถบ่อยครั้งในมหานครที่มีการจราจรคับคั่งอย่างต่อเนื่อง ในช่วงเวลาดังกล่าวที่ระบบสตาร์ท-สต็อปเริ่มทำงาน ระบบจะดับเครื่องยนต์ของรถที่จอดอยู่ และหลังจากที่คนขับเหยียบคันเร่ง ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นสัญญาณให้เคลื่อนที่ต่อไปได้ รถจะสตาร์ทอีกครั้ง สัญญาณนี้อาจเชื่อมโยงกับโมดูลอื่น ขึ้นอยู่กับการออกแบบและรุ่นของรถ
โดยธรรมชาติแล้ว การเพิ่มจำนวนการสตาร์ทของโรงไฟฟ้าไม่เพียงแต่ลดอายุการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังต้องใช้แบตเตอรี่อันทรงพลังและสตาร์ทเตอร์ที่เชื่อถือได้ในรถยนต์ด้วย แม้ว่าจะมีระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ที่สตาร์ทเครื่องยนต์จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ระบบเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำงานอัตโนมัติทั้งหมด และอิงตามการทำงานของเซ็นเซอร์จำนวนมากที่ติดตั้งในหน่วย "เชิงกลยุทธ์" และส่วนประกอบทั้งหมดของรถ พวกเขาส่งแรงกระตุ้นไปยัง ECU ซึ่งจัดการโปรแกรมทั้งหมด
วันนี้มีความคิดเห็นที่คลุมเครือเกี่ยวกับความเหมาะสมในการใช้ระบบสตาร์ท-สต็อปนี้ ในแง่หนึ่งมันช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิง ในทางกลับกัน มันทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในสึกหรอโดยไม่จำเป็น บริษัทรถยนต์หลายแห่งติดตั้งรถยนต์สตาร์ท-สต็อปในกระบวนการผลิต แต่ถ้าระบบไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่า ก็สามารถติดตั้งจากผู้ผลิตรายอื่นได้เสมอ แต่คำถามคือ จำเป็นต้องทำเช่นนี้หรือไม่
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ไว้ เงินฝากออมทรัพย์ไม่เกิน 10% นี่เป็นสิ่งที่ดีที่สุด เมื่อเปรียบเทียบต้นทุนน้ำมันกับค่าใช้จ่ายในการจัดหาและติดตั้งตัวเลือกนี้ คุณจะได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้: การติดตั้งระบบสตาร์ท-สต็อปพิสูจน์ตัวเองหากรถใช้งานเกือบตลอดเวลาในสภาพการจราจรในเมืองใหญ่ที่เต็มไปด้วยการคมนาคมขนส่ง มิฉะนั้น ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบนี้ และผู้ขับขี่สามารถดับเครื่องยนต์ในเวลาที่เหมาะสมได้ด้วยตนเอง แม้ว่าคนอื่นอาจมีความเห็นต่าง ....
เล็กน้อยเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Peugeot Boxer - ข้อมูลที่สมบูรณ์! 
ระบบเบรกของรถ - ซ่อมหรือเปลี่ยน 
ระบบฉีดเชื้อเพลิง - แบบแผนและหลักการทำงาน 
ระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์ หลักการทำงาน ความผิดปกติ 
ทำไมเครื่องยนต์ถึงหยุดนิ่ง - สาเหตุของการดับเครื่องยนต์ในรถ? 
ABS (ABS) คืออะไร - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
