วิธีขันสายพานกระแสสลับให้แน่น: คำแนะนำโดยละเอียด การปรับความตึงของสายพานกระแสสลับ การปรับความตึงของสายพานกระแสสลับ

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนทราบดีว่าความตึงที่ถูกต้องของสายพานกระแสสลับมีผลดีต่ออายุการใช้งานของตลับลูกปืน ตัวมันเอง และปั๊มน้ำ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ลักษณะเล็กน้อยอย่างที่เห็นในแวบแรก หากองค์ประกอบนี้มีแรงตึงต่ำ ประสิทธิภาพของอุปกรณ์สร้างรถยนต์จะลดลงอย่างมาก เนื่องจากไม่สามารถสร้างกระแสชาร์จของความแรงที่ต้องการได้

ในบทความนี้เราจะบอกวิธีตรวจสอบตัวบ่งชี้ความตึง ปรับ กระชับ และทำด้วยตัวเองในโรงรถของคุณเอง

กำลังตรวจสอบ

ดังนั้นสำหรับผู้เริ่มต้น เรามาเรียนรู้วิธีการตรวจสอบสภาพของสายพานกระแสสลับอย่างอิสระ โปรดทราบว่าหากมีการตึงหลวม อาจแตกหักเนื่องจากการสึกหรอที่รุนแรง และหากตึงแน่น อาจทำให้ตลับลูกปืนของอุปกรณ์กำเนิดเสียหายได้

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่ความตึงของสายพานจะต้องเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิตสายพาน ในการควบคุมตัวบ่งชี้นี้ คุณจะต้องใช้แถบโลหะแคบยาว 50 ซม. และไม้บรรทัด

เราควบคุม

เราได้เขียนไว้ข้างต้นแล้วว่าความตึงเครียดที่ผิดพลาดสามารถนำไปสู่อะไร หากคุณวัดตัวบ่งชี้นี้และระบุส่วนเบี่ยงเบน คุณควรแก้ไขให้ถูกต้อง

ในการปรับสายพานที่ส่งแรงบิดจากรอกไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คุณต้องใช้ประแจขนาด 13 และ 17 มม. ตัวยึดและไม้บรรทัด

ในการแก้ไขปัญหา ให้คลายน็อตที่ยึดอุปกรณ์สร้างเข้ากับแถบปรับความตึง จากนั้นคลายสลักเกลียวด้านล่างที่ยึดไว้กับ. ตอนนี้ให้ย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกจากเครื่องยนต์โดยใช้แถบแงะ และแก้ไขในตำแหน่งนี้โดยขันน็อตบนแถบปรับความตึงให้แน่น หลังจากดำเนินการทั้งหมดนี้แล้ว ให้ตรวจสอบความตึงเครียดอีกครั้ง หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวบ่งชี้มาบรรจบกับค่าปกติแล้วให้ขันที่ยึดด้านบนและด้านล่างของอุปกรณ์กำเนิดบนเครื่องยนต์ให้แน่น หากคุณล้มเหลวในการปรับครั้งแรก ให้ดำเนินการทั้งหมดตั้งแต่ต้น

วิดีโอแสดงวิธีกระชับสายพานกระแสสลับ:

เราเปลี่ยน

การเปลี่ยนสายพานไดชาร์จเป็นการดำเนินการที่ง่ายมากที่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง

ต้องเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหากคุณแน่ใจว่าไม่สามารถใช้งานได้ในอนาคต ประการแรก จะได้ยินสิ่งนี้ระหว่างการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในรถยนต์ ปัญหาจะถูกรายงานโดยสัญญาณบ่งชี้

สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ: ส่วนนี้ของอุปกรณ์กำเนิดจะอยู่ใต้ฝากระโปรงด้านซ้ายของเครื่องยนต์ ก่อนเปลี่ยน ต้องแน่ใจว่าได้ดับเครื่องยนต์ และถอดแบตเตอรี่ออกจากสายขั้วลบ ตรวจสอบรอยแตก การยืด การแตก ฯลฯ หลังจากแน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแล้ว ให้ซื้อสายพานไดชาร์จแบบเดียวกันทุกประการจากตลาดรถยนต์

เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว ก็เริ่มเปลี่ยนได้เลย ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นให้คลายความตึงเพื่อให้ถอดสายพานได้ง่ายขึ้น ศึกษาอย่างรอบคอบว่าตัวปรับความตึงอยู่ที่ไหนและทำงานอย่างไร ตัวปรับความตึงอาจเป็นรางครึ่งวงกลมหรือสลักเกลียวทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่คุณมี โปรดจำไว้ว่าองค์ประกอบใหม่จะต้องติดตั้งในลักษณะเดียวกับของเก่า ดังนั้นควรศึกษาลำดับคลัตช์และตำแหน่งให้ดี

วิดีโอแสดงการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ:

หากตัวปรับความตึงเป็นสลักเกลียว ให้หยิบกุญแจที่มีขนาดเหมาะสมแล้วหมุนไปในทิศทางเดียว อย่าถอดน๊อตออกเด็ดขาด เสียเวลาและแรงเปล่าๆ คลายออกพอที่จะถอดเข็มขัดออกได้อย่างอิสระ หลังจากนั้นอย่าลืมตรวจสอบสภาพของลูกรอกสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถ้ามันหมุนได้ง่ายและไม่เกาะทุกอย่างก็เป็นไปตามนั้น

ตอนนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข็มขัดใหม่และเก่าตรงกันหากคุณติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ไม่ถูกต้องคุณสามารถชำระเงินได้ หลังการติดตั้ง โปรดตรวจสอบความตึงของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่

หากต้องการทดสอบการทำงานของชิ้นส่วนใหม่ ให้เชื่อมต่อ สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดโหลดของช่างไฟฟ้า การปรากฏตัวของนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะจะบ่งบอกถึงความตึงของสายพานไม่เพียงพอ

ตอนนี้คุณรู้วิธีแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วตรวจสอบความตึงที่ถูกต้องด้วยมือของคุณเอง ดังนั้น คุณอยู่ในการดำเนินการเหล่านี้ เนื่องจากบริการรถยนต์สามารถเรียกเก็บเงินเป็นจำนวนมากสำหรับพวกเขา

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่ว่าจะมากหรือน้อยย่อมรู้ดีว่าความตึงที่ถูกต้องของสายพานกระแสสลับจะให้แหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ไปยังเครือข่ายออนบอร์ดของรถและดีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ สายพานหลวมอาจลื่นเมื่อเทียบกับรอกกระแสสลับและแตกอย่างรวดเร็วเนื่องจากความร้อน และสายพานที่ตึงแน่นจะสร้างภาระจำนวนมากบนตลับลูกปืนของเพลาโรเตอร์และปั๊มของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ตามที่คุณเข้าใจ พารามิเตอร์เช่นความตึงของสายพานควรอยู่ภายในช่วงปกติเสมอ ในการตรวจสอบความตึงของสายพาน คุณสามารถใช้แถบโลหะยาวครึ่งเมตรและไม้บรรทัดธรรมดา รถยนต์ในประเทศเกือบทั้งหมดอนุญาตให้มีการโก่งตัวของสายพาน ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างรอกกระแสสลับกับเพลาข้อเหวี่ยง เท่ากับ 15 มม. แรงในกรณีนี้ไม่ควรเกิน 10 กก. / ซม.

ขั้นตอน:

1. ในการวัดความตึงของสายพานกระแสสลับ ให้วางแถบโลหะบาง ๆ ระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

2. ใช้นิ้วดึงเข็มขัดออกจากแถบ

3. วัดระยะห่างจากตำแหน่งสูงสุดของสายพานกระแสสลับไปยังแถบโลหะ

ค่าที่ได้จะหมายถึงการโก่งตัวของสายพานกระแสสลับ หากมีการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน จำเป็นต้องปรับสายพานกระแสสลับหรือเปลี่ยนใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของสายพาน

การปรับสายพานกระแสสลับ

ดังนั้น หากคุณได้ข้อสรุปว่าความตึงของสายพานกระแสสลับไม่เพียงพอหรือมากเกินไป คุณต้องดำเนินการปรับแต่งต่อไป มันทำได้ค่อนข้างง่าย ดังนั้นคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีพนักงานบริการรถ

ขั้นตอน:

1. ติดตั้งรถบนพื้นผิวเรียบและไม่รวมการเคลื่อนไหวโดยไม่ได้ตั้งใจ การมีอยู่ของหลุมตรวจสอบนั้นไม่จำเป็นเลย แต่ถ้ารถของคุณเป็นรถตระกูล "คลาสสิค" ก็ควรใช้พิท ถอดขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ออกเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรของชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าของห้องเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจ (สายไฟ ปลั๊ก และเคสของชิ้นส่วนโลหะ)

2. คลายน็อตที่อยู่บนแถบปรับกระแสสลับ คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวมันมากเกินไป เนื่องจากคุณเพียงแค่ปล่อยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากการยึดเท่านั้น ทำเช่นเดียวกันกับน็อตด้านล่าง มันถูกขันเข้ากับสลักเกลียวยาวซึ่งเป็นตัวยึดหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

3. ใส่แงะเข้าไปในช่องว่างระหว่างเครื่องยนต์กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และดัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อสร้างแรงที่จำเป็นบนสายพาน โดยไม่คลายแรงที่ใช้ ขันน็อตบาร์ปรับให้แน่นที่สุด หลังจากนั้น ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานตามที่อธิบายไว้ข้างต้น หากผลการวัดไม่ถูกต้อง ให้คลายน็อตอีกครั้งและขันให้แน่นอีกครั้ง

4. เมื่อความตึงของสายพานตรงตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษา ให้ขันน็อตบนสลักเกลียวยาวให้แน่น การปรับสายพานกระแสสลับเสร็จสมบูรณ์

วิดีโอ - วิธีกระชับหรือคลายสายพานเครื่องกำเนิด VAZ

ในกรณีที่ความตึงของสายพานกระแสสลับเป็นไปไม่ได้เนื่องจากการสึกหรออย่างแรงของส่วนประกอบยาง จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพาน เกี่ยวข้องในกรณีที่สายพานถูกยืดออกหรือมีข้อบกพร่องใด ๆ ในรูปแบบของครีบและรอยแตก นอกจากนี้ในระหว่างการใช้งานสามารถเปล่งเสียงนกหวีดซึ่งไม่ยากที่จะระบุสภาวะที่ผิดพลาด

ก่อนเปลี่ยน ให้ซื้อสายพานไดชาร์จแบบเดียวกัน ผลิตภัณฑ์จากรถรุ่นอื่นจะไม่ทำงาน แต่อย่างใด - ต้องจำไว้อย่างรอบคอบ

ขั้นตอน:

1. วางรถบนพื้นผิวเรียบและเคลื่อนที่ไม่ได้ การปรากฏตัวของรูดูเช่นในกรณีแรกนั้นไม่จำเป็น แต่เป็นเงื่อนไขที่พึงประสงค์ อย่าลืมถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก

2. คลายน็อตที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับแถบปรับ หลังจากนั้นคลายน็อตที่ขันโบลต์ยาวจากด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้แน่น

3. ดึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเข้าหาเครื่องยนต์และถอดสายพานเก่าออก

4. การติดตั้งสายพานใหม่ดูซับซ้อนกว่า สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพยายามอย่างเต็มที่โดยไม่ทำให้สินค้าเสียหาย ขั้นแรก แนะนำให้ใส่สายพานบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นบนรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ หากมีรอกปั๊มน้ำ - สุดท้าย ให้ใส่สายพานบนรอกปั๊ม

5. หลังจากนั้นให้ตึงสายพานและขันน็อตที่หลวมทั้งหมดให้แน่น อย่าลืมใส่ขั้วแบตเตอรี่กลับเข้าที่

นี่คือวิธีการตรวจสอบ ปรับ และเปลี่ยนความตึงของสายพานกระแสสลับ ขั้นตอนชุดนี้เป็นพื้นฐานและดำเนินการโดยชุดเครื่องมือยานยนต์มาตรฐาน ไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ คุณจึงตรวจสอบความตึงของสายพานได้ด้วยตนเอง

บทบาทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าของรถยนต์เป็นหนึ่งในผู้นำ ในรถยนต์ทุกคัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในปัจจุบันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด มีหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้า (กระแสตรง 12 - 24 V) ให้กับกลไกและส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องจักร เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีหน้าที่รับผิดชอบต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่และพบว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพการทำงานตลอดเวลา ดังนั้นควรตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับอย่างสม่ำเสมอ แม้ว่าจะไม่มีสัญญาณการคลายสายพานที่ชัดเจนก็ตาม

สัญญาณของความตึงเครียดของไดรฟ์กระแสสลับที่อ่อนแอ

ประการแรกด้วยความตึงเครียดที่อ่อนแอสายพานเริ่มส่งเสียง "เสียงดัง" ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทรถหรือเมื่อเข้าโค้ง เมื่อได้ยินเสียงแหลมที่ไม่พึงประสงค์ในขณะเปลี่ยนเกียร์ อีกสัญญาณหนึ่งคือ "ไฟกระพริบ" ของไฟหน้าในเวลากลางคืน ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ทำงานอย่างถูกต้องและมีความตึงที่ถูกต้อง ไฟหน้าจึงสว่างและสม่ำเสมอ หากความตึงของสายพานกระแสสลับอ่อน ในที่มืด ไฟหน้าจะเปลี่ยนความสว่างอย่างต่อเนื่องเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน

ตรวจสายตา

ผู้ที่ชื่นชอบรถควรรู้วิธีตรวจสอบความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นี่เป็นเพียงความรู้ที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของรถ แผนผังความตึงสายพานกระแสสลับสำหรับเครื่องยนต์แต่ละรุ่นนั้นแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของหน่วยบนเครื่องยนต์ จากจำนวนโมดูลเพิ่มเติมที่เชื่อมต่อ (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ระบบปรับอากาศ ฯลฯ) ดังนั้นขั้นตอนการตรวจสอบความตึงของมอเตอร์แต่ละรุ่นจึงแตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ j20a ถูกปรับความตึงตามแผนภาพที่แสดงในรูปด้านล่าง

ที่นี่ ภายใต้หมายเลข 1 คือสายพานสำหรับขับอุปกรณ์เพิ่มเติม หมายเลข 2 คือลูกกลิ้งปรับความตึง และหมายเลข 3 คือน็อตลูกกลิ้งปรับความตึง

วิธีการติดตั้งที่แตกต่างกันหมายถึงวิธีการตรวจสอบระดับความตึงที่แตกต่างกัน แต่มีลักษณะทั่วไป การทดสอบเสร็จสิ้นในพื้นที่ว่างที่ใหญ่ที่สุดของไดรฟ์ ดังนั้นช่างทำกุญแจที่มีประสบการณ์จึงตรวจสอบพารามิเตอร์นี้โดยหมุนสายพานยางเล็กน้อย 45 องศา ในมุมนี้ สายพานจะไปได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก จากนั้นความต้านทานก็เพิ่มขึ้น สายพานร่องวีโค้งงอได้ง่ายเมื่อกด 5 มม. แรงเพิ่มขึ้นอีก

สำคัญ! อย่าให้สายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรัดแน่น สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของบุชชิ่งและตลับลูกปืน ความล้มเหลวของส่วนประกอบและส่วนประกอบเครื่องยนต์

แต่แน่นอนว่าการตรวจสอบด้วยเครื่องมือช่วยเชื่อถือได้มากกว่า

วิธีการปรับความตึงสายพานไดรฟ์

เครื่องยนต์รุ่นต่างๆ มีวิธีในการรัดเข็มขัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหน่วยอื่นๆ ของตัวเอง พวกเขาแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• รวม;
• ลูกกลิ้ง;
• อัตโนมัติ

ด้วยวิธีการรวม ความตึงของไดรฟ์เกิดขึ้นจากการเคลื่อนย้ายร่างกายของยูนิตใดๆ บนพื้นฐานที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ นี่อาจเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ หรือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

วิธีลูกกลิ้งถือว่าแรงตึงเกิดจากลูกกลิ้งนอกรีต เนื่องจากรูตามแนวแกนถูกแทนที่ เมื่อตัวเรือนลูกกลิ้งถูกหมุน ความตึงจะเกิดขึ้นจากการกระจัด

สุดท้ายคือตัวปรับความตึงสายพานกระแสสลับอัตโนมัติ นี่คือวิธีการยืดเหยียดขั้นสูงสุด ลูกกลิ้งปรับความตึงติดตั้งอยู่ในกลไกที่มีสปริงทรงพลังพร้อมแรงที่คำนวณได้อย่างแม่นยำ เมื่อติดตั้งสายพานใหม่ ลูกกลิ้งจะถูกดึงไปด้านข้างและปลดเมื่อเข้าที่ สปริงที่พักให้ความตึงเครียดที่จำเป็น

มอเตอร์ j20a พร้อมระบบปรับความตึงอัตโนมัติ

สำคัญ! ด้วยวิธีอัตโนมัติ สายพานไม่ต้องขันให้แน่นหรือตรวจสอบกำลังไฟฟ้า เมื่ออ่อนแอก็จะถูกแทนที่เท่านั้น ซึ่งง่ายมากๆ ลูกกลิ้งสปริงจะหดกลับในทิศทางที่อ่อนลงและสามารถถอดไดรฟ์ทั้งหมดออกได้อย่างง่ายดาย

เครื่องตรวจสอบความตึงสายพานเฉพาะทาง

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์พิเศษเพื่อตรวจสอบระดับความตึงของสายพาน พวกเขาแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• เครื่องกล;
• อิเล็กทรอนิกส์

อุปกรณ์ทางกลถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหลักการไดนาโมมิเตอร์ โดยใช้สปริงในตัว วัดแรงที่กระทำต่อการเบี่ยงหรือหดกลับ ต้องระบุพารามิเตอร์นี้ในหนังสือเดินทางของยานพาหนะ ดังนั้น เครื่องมือนี้มีให้สำหรับผู้ใช้ทุกคน และมันอาจจะเกิดขึ้นในคลังแสงของผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดา ๆ ที่พยายามทำงานบนรถของเขาอย่างน้อยก็บางส่วนด้วยมือของเขาเอง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใช้หลักการจับเสียงความถี่สูง ผู้ใช้นำอุปกรณ์ไปยังจุดหนึ่งของเข็มขัดแล้วกระแทกเบา ๆ บนพื้นผิวของมัน อุปกรณ์รับความถี่การสั่นสะเทือนและแสดงผลแบบดิจิทัลบนหน้าจอขนาดเล็ก แต่การใช้อุปกรณ์นี้ต้องใช้ความรู้และทักษะที่ลึกซึ้งอยู่แล้ว ดังนั้นจึงเป็นเครื่องมือระดับมืออาชีพมากกว่า

อุปกรณ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับสถานีบริการที่มีชื่อเสียงซึ่งใส่ใจในชื่อเสียงและพร้อมที่จะใช้จ่ายเงินทั้งกับอุปกรณ์ที่จริงจังและการฝึกอบรมบุคลากรให้ทำงานร่วมกับอุปกรณ์ดังกล่าว

เกจวัดความตึงเครื่องกล

สิ่งที่คุกคามเข็มขัดหลวม

ความตึงที่อ่อนแอของสายพานขับกระแสสลับช่วยลดความแรงของกระแสไฟชาร์จแบตเตอรี่ ด้วยประจุไฟฟ้าที่อ่อน ทรัพยากรภายในของแบตเตอรี่จะถูกใช้จนหมด และด้วยเหตุนี้ อายุการใช้งานจึงลดลงอย่างรวดเร็ว แผ่นเพลทหรือไฟฟ้าลัดวงจรอาจเกิดขึ้นได้ และจะต้องทิ้งแบตเตอรี่แบบสมัยใหม่ (ไม่สามารถซ่อมแซมได้) เท่านั้น นอกจากนี้ ไฟกระชากที่มีความตึงเครียดไม่เพียงพอส่งผลเสียต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของรถยนต์ในปัจจุบัน จนถึงความล้มเหลว สายพานหลวมสามารถหลุดออกจากรอกและทำให้เกิดปัญหาเมื่อรอกเพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความเร็วสูง เขาสามารถเจาะฝากระโปรงรถได้

เครียดเกิน

การยืดตัวที่แรงมากจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดีเช่นกัน มีภาระเพิ่มขึ้นในส่วนการถูต่างๆของกลไกเพิ่มเติม สัญญาณแรกของการหดตัวคือเสียงฮัมที่ไม่พึงประสงค์ บ่อยครั้งที่ตัวปรับความตึงสายพานกระแสสลับมีเสียงดัง แต่นี่เป็นปัญหาน้อยที่สุดที่สามารถเกิดขึ้นได้ มันเลวร้ายกว่ามากเมื่อแบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ หรือบูชปั๊มน้ำเริ่มส่งเสียงดังกล่าว ในกรณีเหล่านี้ การซ่อมแซมจะรุนแรงและมีราคาแพงกว่ามาก

ดังนั้น การปรับความตึงของสายพานกระแสสลับจึงเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากในการบำรุงรักษารถยนต์ แม้ว่าจะมีการติดตั้งตัวปรับความตึงอัตโนมัติ เช่น บนเครื่องยนต์ j20a หรือในเปอโยต์ 306 ก็ตาม จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องหมายพิเศษบนตัวเรือนของตัวปรับความตึงสายพานเป็นระยะๆ เพื่อระบุเวลาสำหรับการเปลี่ยน หากจำเป็น

เครื่องมือและวัสดุสำหรับการป้องกันกลไกการขับเคลื่อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การติดตั้งประเภทต่างๆ บนเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประเภทต่างๆ จำนวนมาก ไม่อนุญาตให้เราตั้งชื่อเครื่องมือเดียวสำหรับการดำเนินการนี้อย่างไม่น่าสงสัย ตามกฎแล้วสำหรับแต่ละรุ่นจะแตกต่างกัน แม้ว่าจะมีคุณสมบัติทั่วไปบางอย่าง

เครื่องมือ

โดยปกติ สำหรับการป้องกันไดรฟ์ที่มีการปรับรวม จำเป็นต้องใช้ประแจเพื่อคลายสลักเกลียวของชุดประกอบและประแจเพื่อหมุนโบลต์ปรับ พร้อมแท่งแงะขนาดเล็กเพื่อยึดปมให้อยู่ในตำแหน่ง สำหรับตัวขับลูกกลิ้ง ประแจสำหรับคลายน็อตลูกกลิ้งและกุญแจพิเศษสำหรับหมุนตัวลูกกลิ้ง สำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ให้ใช้เพียงแท่นยึดหรือประแจเพื่อขันลูกกลิ้งเมื่อเปลี่ยนสายพานและประแจเพื่อเปลี่ยนตัวลูกกลิ้งเอง

สายพานและลูกกลิ้ง

สำหรับเครื่องยนต์แต่ละเครื่อง มีทั้งลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานกระแสสลับของตัวเอง และสายพานต้องเป็นของตัวเอง พวกเขาทั้งหมดมีเครื่องหมายพิเศษและสัญลักษณ์ของตัวเอง

สำคัญ! การติดตั้งชิ้นส่วนที่ไม่สอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของมอเตอร์รุ่นนี้โดยเฉพาะ อาจทำให้เกิดการพังทลายครั้งใหญ่ด้วยต้นทุนเงินทุน

ดังนั้น วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการซื้ออะไหล่คือการระบุชิ้นส่วนที่จำเป็นด้วยรหัส VIN นี่เป็นวิธีที่ทันสมัยในการรับอะไหล่และชิ้นส่วนสำหรับเครื่อง รถทุกคันมีหมายเลขประจำตัวของตัวเองอยู่บนแผ่นป้ายทะเบียนรถแบบพิเศษ

ในร้านค้าอะไหล่รถยนต์ทั่วไป ไม่จำเป็นต้องนำชิ้นส่วนที่ชำรุดมาเพื่อระบุตัวตนอีกต่อไป (เฉพาะในกรณีที่หายากมากเท่านั้น) การกำหนดรหัสนี้ให้กับผู้ขายก็เพียงพอแล้วและด้วยความช่วยเหลือของโปรแกรมพิเศษโดยการติดต่อฐานข้อมูลตัวระบุทั่วโลกผู้ขายจะบอกคุณถึงประเภทและขนาดของชิ้นส่วนที่ต้องการอย่างมั่นใจ หากจำเป็น ให้สั่งให้ร้านค้าจัดส่งภายในกรอบเวลาที่ยอมรับได้ วิธีนี้ใช้ดีที่สุดในการซื้อไดรฟ์สำหรับยึดและลูกกลิ้งคนเดินเตาะแตะที่เครื่องต้องการ

การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับด้วยลูกกลิ้งปรับความตึงอัตโนมัตินั้นแสดงให้เห็นอย่างดีในวิดีโอโดยใช้ Peugeot 306 เป็นตัวอย่าง:

อุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นโหนดที่จำเป็นในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของเครื่องจักร การทำงานที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงความตึงที่ถูกต้อง มีสามวิธีในการดึงสายพานกระแสสลับ

[ ซ่อน ]

วิธีตรวจสอบความตึงเครียด?

ก่อนปรับและขันสายพานไดรฟ์ในรถยนต์ให้แน่น จำเป็นต้องตรวจสอบความตึงก่อน พารามิเตอร์นี้ไม่ซ้ำกันสำหรับรถยนต์แต่ละคัน เช่นเดียวกับประเภทและรุ่นของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับค่าความตึงได้จากข้อมูลที่ระบุในเอกสารการบริการสำหรับเครื่อง ข้อมูลนี้สามารถระบุได้ในคู่มือทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสายพานไดรฟ์

ปริมาณความตึงจะได้รับผลกระทบจากการใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่อยู่ในรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรากำลังพูดถึงระบบปรับอากาศและระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าเมื่อใช้สายรัด 10 กก. ส่วนเบี่ยงเบนควรอยู่ที่ประมาณ 1 ซม.จำเป็นต้องกดผลิตภัณฑ์ในส่วนที่ยาวที่สุด ระหว่างรอกโดยตรง ในขณะที่แรงดันควรอยู่ที่ประมาณ 10 กก. แต่ค่านี้เป็นเพียงค่าโดยประมาณเท่านั้น เนื่องจากในหลายรุ่น VAZ พารามิเตอร์นี้คือ 6-10 หรือ 15-15 มม.

คำแนะนำในการดึงเข็มขัด

การปรับความตึงสามารถทำได้ในโรงรถ มีหลายวิธีในการยืดกล้ามเนื้อ เราจะวิเคราะห์แต่ละวิธีโดยละเอียด

ไดอะแกรมความตึงสายพานกระแสสลับ

พร้อมสายสะพายปรับระดับได้

ในเครื่องหลายเครื่อง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจับจ้องไปที่ข้อเหวี่ยงของชุดจ่ายไฟด้วยสลักเกลียวแบบยาวพิเศษ องค์ประกอบนี้ให้ความสามารถในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ไปในทิศทางต่างๆ ด้านบนเป็นแถบพิเศษที่ทำในรูปของส่วนโค้ง มีช่องเสียบและน็อตที่ยึดตำแหน่งของยูนิตที่สัมพันธ์กับเครื่องยนต์

ในการขันสายพานไดรฟ์ให้แน่น ให้ทำดังนี้:

1. ใช้ประแจขันน็อตบนแถบ
2. การใช้ไม้พายยึด แท่นยึด หรือเครื่องมืออื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกย้ายออกจากมอเตอร์
3. น็อตถูกขันให้แน่นบนแถบ
4. กำลังวิเคราะห์ความตึงของสายพานของอุปกรณ์ หากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนการปรับความตึง

พร้อมโบลท์ปรับระดับ

การปรับตำแหน่งของสายรัดไดรฟ์ด้วยสลักเกลียวถือว่าสะดวกต่อการบำรุงรักษาและปรับเปลี่ยน

ขั้นตอนการปรับมีดังนี้:

1. ถั่วจะคลายออก อยู่ด้านบนและด้านล่างชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนแท่นยึด
2. โดยการหมุนสกรูปรับตามเข็มนาฬิกา หน่วยจะเคลื่อนออกจากบล็อก เมื่อปฏิบัติงานนี้ จำเป็นต้องวินิจฉัยระดับความตึงของผลิตภัณฑ์พร้อมๆ กัน
3. เมื่อได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการแล้ว น็อตจะถูกขันกลับให้แน่น

ช่อง Dromtest พูดถึงการปรับแรงตึงของสายพานไดรฟ์โดยใช้โบลต์โดยใช้รุ่น Honda Civic 7 เป็นตัวอย่าง

ด้วยลูกกลิ้ง

โดยไม่คำนึงถึงวิธีการที่ใช้ในการปรับความตึงหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะต้องหมุนสองสามรอบ

หลังจากนั้นจะมีการวินิจฉัยระดับความตึงเครียดอีกครั้ง สามารถตรวจสอบการควบคุมได้หลังจากการเดินทาง แต่ควรสั้น ขั้นตอนการปรับโดยใช้ลูกกลิ้งอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นรถและมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

ในการทำงานให้สำเร็จ คุณจะต้องมีชุดประแจและเครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อหมุนตลับลูกปืนปรับ เครื่องมือนี้เป็นกุญแจที่ทำขึ้นในรูปแบบของแท่งโลหะสองแท่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4 มม.

ในกรณีที่ไม่มีกุญแจ คุณสามารถใช้คีมโค้งได้ ขั้นตอนการปรับความตึงจะพิจารณาจากตัวอย่างของรถ Lada Priora:

1. ฝากระโปรงรถเปิดออกและตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้
2. มันคือสกรูยึดที่ติดลูกกลิ้ง ต้องคลายออก แต่อย่าคลายเกลียวออกจนหมด หากต้องการคลายให้ใช้ประแจ 17
3. จากนั้นใช้ปุ่มปรับ ลูกกลิ้งจะหมุน ขึ้นอยู่กับความต้องการ (เพิ่มหรือลดความตึงเครียด) ลูกกลิ้งจะเลื่อนไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง
4. ใช้ประแจหลังจากปรับแล้วลูกกลิ้งจะได้รับการแก้ไข เมื่อตั้งค่า การเลือกแรงตึงที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ
5. เมื่อขั้นตอนเสร็จสิ้นจะมีการวินิจฉัยความถูกต้องของงาน ในการตรวจสอบ ชุดจ่ายไฟจะเริ่มทำงานและเปิดใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด จำเป็นต้องเปิดออปติก วิทยุ เตาหรือระบบปรับอากาศ ที่ปัดน้ำฝน ระบบทำความร้อนด้วยกระจก ฯลฯ หากอุปกรณ์ทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้องและสายรัดไดรฟ์ไม่ส่งเสียงหวีด แสดงว่าขั้นตอนการปรับความตึงได้ดำเนินการอย่างถูกต้อง

ช่องทางของทุกอย่างนำเสนอคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการกระชับสายพานไดรฟ์ในรถยนต์ Lada Priora

ผลที่ตามมาของความตึงเครียดที่ไม่ถูกต้อง

หากสายรัดไดรฟ์ไม่แน่นและหลวม จะทำให้พารามิเตอร์กระแสการชาร์จแบตเตอรี่ลดลง หากความแรงของการชาร์จต่ำ แสดงว่าแบตเตอรี่ใช้ทรัพยากรของตัวเอง ซึ่งส่งผลให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดลง เป็นผลให้เกิดการทำลายแผ่นภายในหรือไฟฟ้าลัดวงจร ถ้าแบตเตอรี่ไม่มีการบำรุงรักษา ก็จะต้องเปลี่ยน ไม่สามารถซ่อมแซมได้

ความตึงเครียดน้อยเกินไปจะทำให้ไฟกระชากในเครือข่ายออนบอร์ดของเครื่อง สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ปัญหานี้ไม่สำคัญ แต่ในรุ่นใหม่ที่มีอุปกรณ์และระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก อุปกรณ์ไฟฟ้าจะล้มเหลว โดยเฉพาะ ECU เครื่องยนต์จะพัง ค่าซ่อมจะแพง สายพานไดรฟ์ที่ไม่แน่นพอจะหลุดออกจากเพลาเมื่อหมุนด้วยความเร็วสูง และบางครั้งอาจเจาะฝากระโปรงหน้าได้

ด้วยการยืดที่แข็งแรง จึงมีการวางโหลดสูงบนหน่วยการขัดถูและส่วนประกอบของหน่วยเพิ่มเติม เสียงก้องที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับการทำงานของมอเตอร์สามารถรายงานการหดตัว โดยปกติแล้วลูกกลิ้งปรับความตึงจะส่งเสียง บางครั้งเสียงฮัมจะถูกปล่อยออกมาจากอุปกรณ์แบริ่งของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ หรือระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก แหล่งกำเนิดเสียงอาจเป็นบูชของอุปกรณ์สูบน้ำ

เปลี่ยนสายพานที่สึก

อัลกอริทึมโดยย่อของการดำเนินการเมื่อเปลี่ยนผลิตภัณฑ์:

1. ถอดแบตเตอรี่ในรถออก
2. เจ้าของรถคลายน็อตที่ยึดรัด
3. คลายสกรูปรับความตึง เมื่อปฏิบัติงานจำเป็นต้องกดอุปกรณ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับชุดจ่ายไฟพร้อมกัน
4. สินค้าที่สวมใส่จะถูกแทนที่ด้วยสินค้าใหม่ สายพานที่ติดตั้งถูกดึงให้ตึง
5. ถั่วกำลังได้รับการแก้ไข ทดลองขับและตรวจสอบความตึงที่ถูกต้อง หากจำเป็น ให้ปรับผลิตภัณฑ์

วิดีโอ "ตัวอย่างการยืดกล้ามเนื้อบน VAZ 2110"

ช่องในโรงรถนำเสนอคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับกระบวนการกระชับสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้ตัวอย่างของ "สิบ"

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » วิธีขันสายพานกระแสสลับให้แน่น: คำแนะนำโดยละเอียด การปรับความตึงของสายพานกระแสสลับ การปรับความตึงของสายพานกระแสสลับ