ฉันซื้อที่ใส่แบตเตอรี่ (หรือแค่แบตเตอรี่) จำนวนมากในรูปแบบ AA จาก Ali... บางครั้งสิ่งนี้ก็เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับใช้ในบ้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณประกอบหรือซ่อมแซมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือแกดเจ็ต จริงๆแล้วไม่มีอะไรจะเขียนเกี่ยวกับพวกเขาอีกต่อไป (แค่ประเมินความต้านทานของหน้าสัมผัสวัดความยาวของสายไฟและประเมินพลาสติกด้วยฟันและตา - ซึ่งจะอยู่ในการตรวจสอบ) แต่ฉันเจอ บทความบนอินเทอร์เน็ตและแนวคิดนี้เกิดขึ้นเพื่อตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ NiCd และ NiMh ที่ใช้งานได้ยาวนานซึ่งสะสมอยู่ในครัวเรือนนั้นสามารถคืนความจุได้หรือไม่ และไม่มีใครสามารถทิ้งแบตเตอรี่เหล่านี้ลงหลุมฝังกลบได้เพราะองค์ประกอบดังกล่าวจำเป็นต้อง จะถูกส่งไปรีไซเคิล... ได้มาจากอะไร และได้ผลหรือไม่... คุณสามารถดูได้จากการอ่านบทวิจารณ์...
ความสนใจ- รูปเยอะรถติด!!!

จริงๆ แล้วนี่คือบทความที่ผมพูดถึงในสารบัญของการรีวิว...


ฉันเริ่มค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการกู้คืนแบตเตอรี่ NiCd และ NiMh ที่สูญเสียความจุ และการค้นหาทำให้ฉันพบบทความภาษาอังกฤษที่น่าสนใจ ซึ่งคุณสามารถอ่านได้โดยไปที่ลิงก์: ผู้ที่ไม่รู้ภาษาอังกฤษสามารถใช้ประโยชน์จาก การแปลอัตโนมัติเป็นภาษารัสเซียของระบบ Google สิ่งสำคัญที่ฉันเรียนรู้จากบทความนี้คือองค์ประกอบ NiCd และ NiMh มีหน่วยความจำ (ใน NiCd สิ่งนี้เด่นชัดมากใน NiMh จะเด่นชัดน้อยกว่า แต่ผลกระทบยังคงเกิดขึ้น) และเพื่อยืดอายุของพวกเขาพวกเขาจะต้องถูกปลดประจำการ ถึงแรงดันไฟฟ้าระดับหนึ่งก่อนการชาร์จ


หลายคนคงรู้เรื่องนี้ว่าผู้ผลิตแนะนำให้คายประจุแบตเตอรี่ให้มีแรงดันตกค้าง 0.9-1V จากนั้นจึงทำการชาร์จเท่านั้น แต่สิ่งนี้มักถูกละเลย และเมื่อเวลาผ่านไป องค์ประกอบต่างๆ จะสูญเสียความสามารถ และเกิดผลึกของแคดเมียมและเกลือนิกเกิลขึ้นในนั้น และเพื่อที่จะทำลายมันอย่างน้อยก็บางส่วนคุณต้องคายประจุแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟฟ้าเล็กน้อยให้มีแรงดันตกค้าง 0.4-0.5V...

อย่างไรก็ตาม เล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการทำงานของแบตเตอรี่: พื้นฐานของแบตเตอรี่ใด ๆ ประกอบด้วยอิเล็กโทรดบวกและลบ มาวิเคราะห์โดยใช้แบตเตอรี่ NiCd กัน อิเล็กโทรดขั้วบวก (แคโทด) ประกอบด้วย NiOOH นิกเกิลไฮดรอกไซด์พร้อมผงกราไฟท์ (5-8%) และอิเล็กโทรดลบ (แอโนด) ประกอบด้วย Cd โลหะแคดเมียมในรูปแบบผง


แบตเตอรี่ประเภทนี้มักเรียกว่าแบตเตอรี่ม้วน เนื่องจากอิเล็กโทรดถูกม้วนเป็นทรงกระบอก (ม้วน) พร้อมด้วยชั้นแยก วางในกล่องโลหะและเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ เครื่องแยก (ตัวแยก) ที่ชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์จะแยกแผ่นออกจากกัน ทำจากวัสดุไม่ทอซึ่งต้องทนต่อด่าง อิเล็กโทรไลต์ส่วนใหญ่มักเป็นโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ KOH ด้วยการเติมลิเธียมไฮดรอกไซด์ LiOH ซึ่งส่งเสริมการก่อตัวของลิเธียมนิเกิลและเพิ่มกำลังการผลิต 20%

แบตเตอรี่นิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์เป็นแบบอะนาล็อกของแบตเตอรี่นิกเกิล-แคดเมียมในการออกแบบ และแบตเตอรี่นิกเกิล-ไฮโดรเจนในกระบวนการเคมีไฟฟ้า พลังงานจำเพาะของแบตเตอรี่ Ni-MH นั้นสูงกว่าพลังงานจำเพาะของแบตเตอรี่ Ni-Cd และ Ni-H2 อย่างมาก
แบตเตอรี่ NiMh (นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์) ได้รับการออกแบบให้เกือบจะเหมือนกับ NiCd:


อิเล็กโทรดขั้วบวกและขั้วลบซึ่งคั่นด้วยตัวแยกจะถูกม้วนเป็นม้วนซึ่งสอดเข้าไปในตัวเรือนและปิดด้วยฝาปิดผนึกพร้อมปะเก็น ฝาครอบมีวาล์วนิรภัยที่ทำงานที่ความดัน 2-4 MPa ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่

ด้วยความรู้ฉันจึงตัดสินใจลองประกอบสิ่งที่คล้ายกับบทความในบทความ "เครื่องคายประจุอัตโนมัติ" และในทางปฏิบัติเพื่อตรวจสอบว่ามันจะช่วยหรือไม่ในการกู้คืนแบตเตอรี่ที่สูญเสียความจุอย่างน้อยบางส่วน.. . ฉันประกอบอุปกรณ์ทดสอบตามแผนภาพที่ให้ไว้ในบทความ ในบทความมีการใช้หลอดไฟ 1V 75mA เป็นตัวบ่งชี้ ฉันไม่รู้ว่าผู้เขียนพบหลอดไฟที่ไหน มีการเสนอในบทความให้ใช้ LED แต่แนวคิดนี้ใช้ไม่ได้ผลเนื่องจาก LED ทั้งหมดไม่สว่างที่ 1-1.5V... ดังนั้นจึงใช้แอมป์มิเตอร์เป็นตัวบ่งชี้...

กระแสไฟคายประจุเริ่มต้นของแบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่คือ 250 mA และค่อยๆ ลดลง ด้วยแรงดันตกค้างที่ 1V กระแสคายประจุจะลดลงเหลือ 30-40mA ซึ่งเป็นกระแสที่จำเป็นในการพยายามทำลายผลึก "ตะกรัน" ในแบตเตอรี่...
ฉันทำการทดสอบแบตเตอรี่ Ni-Mh AAA เล็กน้อยที่ถูก "ทำลาย" ด้วยวิทยุโทรศัพท์ โดยทำการทดสอบการคายประจุทั้งหมด 4 รอบ ทำการทดสอบดังนี้: แบตเตอรี่คายประจุจนถึงแรงดันไฟฟ้า 1V ที่ผู้ผลิตแนะนำและชาร์จจนเต็มโดยใช้เครื่องชาร์จอัตโนมัติ Soshine (ขอบคุณภาษาจีน)

เครื่องชาร์จจะนับปริมาณประจุที่ “สูบ” เข้าไปในแบตเตอรี่ แน่นอนว่านี่เป็นวิธีประเมินความจุที่ผิดเนื่องจากคุณต้องวัดความจุของแบตเตอรี่เมื่อทำการคายประจุ ไม่ใช่การชาร์จ (ในอนาคตเราจะวัดความจุ อย่างถูกต้อง) แต่ทางอ้อมคุณสามารถตัดสินได้ว่าความจุเปลี่ยนแปลงหรือไม่ "แบตเตอรี่หมด"...

การพูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ

อย่างไรก็ตามใน Muska ผู้เขียนหลายคน "ทำบาป" ด้วยสิ่งนี้โดยวัดความจุของแบตเตอรี่ด้วยความช่วยเหลือของ "หมอผิวขาว" ที่ทุกคนชื่นชอบ... หลังจากวัดประจุที่ "ฉีด" เข้าไปในแบตเตอรี่แล้วพวกเขาก็พูดคุยกับคนสำคัญ อากาศเกี่ยวกับความจุของแบตเตอรี่โดยคำนึงว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่ "พองตัว" ก็สามารถ "เป่าออก" กลับได้รวมถึงการสูญเสียพลังงานจำนวนมากเนื่องจากการคายประจุเอง ความร้อนของแบตเตอรี่ ฯลฯ การตรวจสอบอุปกรณ์ที่มีพอร์ต USB จะถือว่าไม่สมบูรณ์หากไม่มีรูปถ่ายของ "หมอผิวขาว" คนจีนอาจจะร่ำรวยจากการขายอุปกรณ์ทดสอบขั้นสูงเหล่านี้...))))

ชาร์จ 1 ครั้ง - 680mAh

ชาร์จ 2 ครั้ง - 726mAh

ชาร์จ 3 ครั้ง - 737mAh

ชาร์จ 4 ครั้ง - 814mAh

เราเห็นพลวัตเชิงบวก... อย่างน้อย "ประจุ" กำลังเข้าสู่แบตเตอรี่มากขึ้นเรื่อยๆ แต่น่าเสียดายที่นี่เป็นเพียงการประเมินความจุทางอ้อมเท่านั้น และเพื่อที่จะประมาณการได้อย่างแม่นยำ คุณต้องคายประจุแบตเตอรี่โดยการวัด ความจุ...
เราจะทำอย่างไรต่อไป))))
เพื่อประเมินความจุของแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง จึงได้สั่งซื้ออุปกรณ์ชาร์จ-คายประจุ BM200 ใหม่จากจีน... สามารถคายประจุแบตเตอรี่และวัดความจุได้จะแม่นยำยิ่งขึ้นมาก...

เนื่องจากคุณสามารถทดสอบแบตเตอรี่ 4 ก้อนได้ทันทีจึงตัดสินใจสร้างตัวปล่อยประจุใหม่และทำให้มันเป็นแบบ 4 แชนเนลด้วย แน่นอนว่าอุปกรณ์คายประจุเครื่องชาร์จ VM200 สามารถคายประจุแบตเตอรี่ได้อย่างอิสระ แต่ทำได้โดยใช้แรงดันตกค้าง 0.9V และไม่เพียงพอ ฉันต้องคายประจุแต่ละองค์ประกอบเป็น 0.4V ดังนั้นฉันจึงพบไดอะแกรมของ อุปกรณ์จำหน่ายอื่นบนอินเทอร์เน็ต

ฉันแปลวงจรนี้เป็นองค์ประกอบสมัยใหม่แล้วคูณเป็น 4 แชนเนล...
ผลลัพธ์คืออุปกรณ์คายประจุต่อไปนี้:




เนื่องจากฉันตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าคัตออฟตัวเปรียบเทียบเดียวกันในทั้ง 4 ช่อง ฉันจึงทำซีเนอร์ไดโอดหนึ่งตัวและตัวต้านทานโครงสร้างหนึ่งตัวสำหรับทั้งสี่ช่อง...
สำหรับผู้ที่ต้องการทำซ้ำฉันให้ลิงก์ไปยังแผงวงจรพิมพ์ซึ่งมีป้ายกำกับองค์ประกอบทั้งหมดอยู่

ที่นี่เรามาถึงที่ใส่แบตเตอรี่หรือแบตเตอรี่... ฉันต้องการ 4 ชิ้น ส่วนที่เหลือจะไป "สำรอง"... ตามปกติลิงก์ไป "ไม่มีที่ไหนเลย" ดังนั้นฉันจึงใส่ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันจากที่อื่น ผู้ขายในชื่อ ฉันกำลังแนบภาพหน้าจอคำสั่งซื้อไว้ใต้สปอยเลอร์ ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะไม่เชื่อว่าฉันสั่งอะไหล่จากจีน...))))

หน้าจอการสั่งซื้อ

สนุกสนานภายใต้สปอยล์

ทั้งหมดนี้ทำบนชิป LM3914 เกือบจะเป็นไปตามรูปแบบมาตรฐานจากแผ่นข้อมูล แหล่งจ่ายไฟ 5V มาจากเครื่องชาร์จโทรศัพท์มือถือบางประเภท... บนบอร์ดมีจัมเปอร์ใช้สับวงจรไมโครจากโหมด "Dot" เป็นโหมด "Column" และย้อนกลับได้...

ด้านหลัง


เมื่อไฟ LED สีแดงดวงหนึ่งสว่างขึ้น แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเป็น 0.2V เมื่อเปิดทั้งคอลัมน์ หมายถึง 1.2V บนแบตเตอรี่ ไฟ LED ที่ดับแต่ละดวงจะรายงานว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงอีก 0.1V... สะดวกในการใช้บอร์ดนี้ในรูปแบบตัวบ่งชี้โวลต์มิเตอร์ซึ่งมีความแม่นยำสูงพอสมควร...

ในที่สุด พัสดุทั้งสองก็มาถึง ฉันจะไม่อธิบายขนาดการแกะ การชั่งน้ำหนัก และการวัด เนื่องจากเป็นที่ชัดเจนว่าที่ใส่แบตเตอรี่ AA มีขนาดใหญ่กว่าแบตเตอรี่เล็กน้อยเล็กน้อย... นี่คือมุมมองทั่วไปของที่ใส่


พลาสติกมีความยืดหยุ่นยึดแบตเตอรี่ได้ดียิ่งไปกว่านั้นการถอดแบตเตอรี่ออกด้วยมือค่อนข้างยาก คุณต้องงัดมันออกด้วยวัตถุบาง ๆ เช่นไขควง เป็นต้น
มาตรวจสอบความต้านทานของหน้าสัมผัสสปริงกัน 2 มิลลิโอห์ม...


ความยาวของสายไฟ (แดงและดำ) ประมาณ 15 ซม.

ตอนนี้เรามาปรับแรงดันคัตออฟของตัวเปรียบเทียบกัน ซึ่งสามารถทำได้จากสี่ช่องสัญญาณใดก็ได้ และมาตรวจสอบกระแสที่แบตเตอรี่ของเราจะคายประจุ... เราจ่ายไฟ 5V ให้กับอุปกรณ์คายประจุจากแหล่งพลังงานบางประเภทจากโทรศัพท์มือถือ เราจะเห็นว่าไฟ LED ทั้งหมดติดสว่าง สีเขียวส่งสัญญาณว่ามีการเชื่อมต่อพลังงานแล้ว และไฟ LED สีแดง 4 ดวงบอกเราว่าตัวเปรียบเทียบทั้งหมดอยู่ในสถานะปิดและไม่มีการคายประจุเกิดขึ้น

คำอธิบายขั้นตอนการตั้งค่าและรูปถ่ายใต้สปอยเลอร์

เราเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟในห้องปฏิบัติการเข้ากับช่องแรกและให้ 1.2V - นี่คือแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว... เราเห็นว่าการคายประจุด้วยกระแส 70 mA ได้เริ่มขึ้นแล้ว (ทางด้านขวาคือแอมป์มิเตอร์ที่แม่นยำพร้อมทศนิยม 4 ตำแหน่ง สถานที่)


โปรดทราบว่าไฟ LED ของช่องแรกดับลง เป็นการส่งสัญญาณว่าการคายประจุได้เริ่มขึ้นแล้วในช่องนี้...


ที่แรงดันแบตเตอรี่ 0.5V กระแสคายประจุคือ 40mA โดยหลักการแล้ว นี่คือกระแสที่เราต้องใช้เพื่อทำลายผลึกที่ก่อตัวขึ้นให้สำเร็จ...


ที่แรงดันไฟฟ้า 0.4V เครื่องเปรียบเทียบจะปิดและการคายประจุเสร็จสิ้น โปรดทราบว่ากระแสบนแอมป์มิเตอร์กลายเป็นศูนย์

ตอนนี้คุณสามารถเริ่มกระบวนการกู้คืน...


เราใส่แบตเตอรี่ทั้งหมดลงในเครื่องชาร์จ เลือกโหมด "การทดสอบการชาร์จ"... และรอ... หลังจากชาร์จจนเต็มด้วยกระแสไฟฟ้า 200mA แล้ว เครื่องชาร์จจะคายประจุแบตเตอรี่เหลือ 0.9V ด้วยกระแสไฟฟ้า 100mA แล้วคำนวณ ความจุที่ถ่ายโอน เราจะดำเนินการโดยใช้มันเป็นกำลังเริ่มต้นจนกว่าจะมีการบูรณะ


ตอนเช้าที่ชาร์จให้ความจุที่คำนวณไว้ของแบตเตอรี่ เราจะใช้เป็นค่าเริ่มต้น แบตเตอรี่นิกเกิล-แคดเมียมสูญเสียความจุเริ่มต้นไปครึ่งหนึ่ง แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ ไม่ทราบว่ามีความจุเท่าใด ในตอนแรกฉันสงสัยว่าน่าจะอยู่ที่ประมาณ 1200 mAh แต่นั่นไม่สำคัญ สิ่งสำคัญสำหรับเราคือการฟื้นฟูไดนามิกและความจุ


เราใส่แบตเตอรี่ทั้งหมดลงในอุปกรณ์คายประจุ เราพบว่าไฟ LED สีแดงทั้งหมดดับลง และแบตเตอรี่เริ่มคายประจุทั้งสี่ช่องแล้ว เมื่อแบตเตอรี่แต่ละก้อนถึงแรงดันไฟฟ้าคงเหลือ 0.4V ตัวเปรียบเทียบจะปิดลงและไฟ LED สีแดงจะสว่างขึ้น เพื่อส่งสัญญาณการสิ้นสุดการคายประจุ การดำเนินการนี้อาจใช้เวลานาน...


ฉันกลับจากที่ทำงานและไฟ LED สีแดงทั้ง 4 ดวงบนอุปกรณ์คายประจุเปิดอยู่ ในกรณีที่ฉันวัดแรงดันตกค้างของแบตเตอรี่ทั้งหมดด้วยโวลต์มิเตอร์ ประมาณ 0.4V ในแต่ละ...

เรามาเริ่มวงจรการคายประจุ-ประจุซ้ำกัน ยาวนานและน่าเบื่อทั้งวันทั้งคืน การทดสอบทั้งหมดใช้เวลา 4 วัน จอแสดงผลของเครื่องชาร์จ VM200 แสดงไดนามิกเชิงบวก ประจุ "เข้าสู่" แบตเตอรี่มากขึ้นเรื่อยๆ... เห็นได้ชัดว่าวิธีการนี้ใช้งานได้...)))))


แต่ประเด็นอยู่ข้างบน ฉันจะจัดให้มีการทดสอบความจุของแบตเตอรี่ครั้งสุดท้ายระหว่างการคายประจุ
ผ่านไป 5 รอบการชาร์จแล้ว... เราใส่แบตเตอรี่เพื่อกำหนดความจุ นี่คือโหมด "Gharge-Test"... นี่คือผลลัพธ์สุดท้าย - คำตัดสิน...


อย่างที่เราเห็นความจุยังคงเท่าเดิม... ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นแม้ว่าทุกอย่างจะบอกว่าแบตเตอรี่กำลังถูกกู้คืนเพราะ... กำลังการผลิตที่ “ถูกสูบ” เพิ่มมากขึ้น...แต่ทว่า...
เมื่อมาถึงจุดนี้ ชาว Muskovite ที่มีการศึกษาด้านมนุษยศาสตร์ต้องปิดการรีวิวอย่างน่าเศร้าและให้คะแนนลบกับฉันด้วย... ชาว Muskovite ที่สำเร็จการศึกษาด้านวิศวกรรมหัวเราะคิกคักและคิดว่าไม่มีใครเคยหลอกลวงกฎของฟิสิกส์ เคมี วัยชรา และหญิงชราด้วย เคียว... และพวกเขาก็รู้เรื่องนี้ล่วงหน้า ... แต่... มีอันเล็กอยู่หนึ่งอัน แต่...
อย่างที่คุณจำได้ ก่อนหน้านี้ฉันเคยเขียนเกี่ยวกับการคืนแบตเตอรี่ AAA จากโทรศัพท์วิทยุ ในตอนต้นของบทความ... แบตเตอรี่ใช้งานได้ 2 ปีและหยุดชาร์จ หากคุณถอดโทรศัพท์ออกจากที่ชาร์จ หลังจากผ่านไป 10-15 นาที ไอคอนแบตเตอรี่อ่อนจะกะพริบบนหน้าจอ และคุณต้องชาร์จโทรศัพท์ หากความต้องการของเขาถูกเพิกเฉย โทรศัพท์ก็จะถูกปิดไป นี่ก็ประมาณหนึ่งปีที่แล้ว หลังจากชาร์จจนหมด 4 รอบ ฉันใส่แบตเตอรี่ลงในโทรศัพท์อีกครั้ง และแบตเตอรี่ใช้งานได้มาหนึ่งปีแล้ว แม้ว่าฉันจะต้องชาร์จโทรศัพท์บ่อยกว่าแบตเตอรี่ใหม่เล็กน้อย แต่!!! โทรศัพท์ใช้งานได้ดีเป็นปีด้วยแบตเตอรี่ที่ปรับสภาพใหม่!!! ทำไมและอย่างไรก็ไม่รู้...แต่ความจริงยังคงอยู่...
ทีนี้มาคืนแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วกลับไปที่มีดโกน Panasonic กันดีกว่า... ก่อนที่แบตเตอรี่จะกลับคืนมา หลังจากชาร์จเต็มแล้ว แบตเตอรี่จะคงอยู่ได้ประมาณ 4-5 นาที... จากนั้นมีดโกนก็ "ตาย" อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้... เอาล่ะ มาตรวจสอบ ใส่ แบตเตอรี่กลับเข้าที่... ฉันโกนแล้ว... แล้วถือไว้อีก 25 นาที มีดโกนก็เปิดอยู่... มันส่งเสียงพึมพำเหมือนได้แบตเตอรี่ใหม่... ฉันไม่ได้รบกวนเครื่องยนต์อีกต่อไป.. . ปิดเครื่องแล้ว...รู้สึกว่าแบตพวกนี้จะอยู่ได้สักพัก...
ผมไม่สรุปใครๆก็วาดเองได้...ขอบคุณทุกคนที่อ่านรีวิวผมจนจบ...
ในตอนท้ายของการรีวิวตามประเพณี สัตว์... สัตว์ชอบพลาสติกและความต้านทานของสปริงที่สัมผัส แต่จริงๆ แล้วไม่ชอบความยาวของสายไฟ... ต้องยาวกว่านี้... และน่าจะมีเสียงกรอบแกรบที่ปลายสายไฟ...

ในอุปกรณ์สมัยใหม่ เช่น แฟลช กล้อง ฯลฯ มีการใช้แบตเตอรี่ AA กันอย่างแพร่หลาย ส่วนใหญ่มักเป็นนิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (Ni-MH) และมักเป็นนิกเกิลแคดเมียมน้อยกว่า (Ni-Cd, Ni-Cad)
แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง:

• Ni-MH - ค่อนข้างมีความจุและเสถียร เหมาะที่สุดสำหรับกล้อง แต่เหมาะสำหรับแฟลชเมื่อไม่จำเป็นต้องชาร์จอย่างรวดเร็ว
• Ni-Cd - มีความจุน้อยที่สุดในบรรดาทั้งหมด แต่สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้มากกว่า แม้ว่าจะมีกระแสไฟไหลแรง - เหมาะที่สุดสำหรับไฟแฟลช เนื่องจากมีการชาร์จที่รวดเร็ว เป็นพิษอย่างยิ่ง - แคดเมียมจากแบตเตอรี่หนึ่งก้อนอาจทำให้น้ำปริมาณมากเป็นพิษได้ ดังนั้นในปัจจุบันแบตเตอรี่ดังกล่าวจึงผลิตได้น้อยมาก

แบตเตอรี่ที่เป็นประเภทเดียวกัน เช่น Ni-MH ที่ผลิตโดยบริษัทเดียวกันก็ยังมีความแตกต่างกันมาก ตัวอย่างเช่น ค่าความจุไฟฟ้าที่มากขึ้นมักจะหมายถึงกระแสไฟที่ต่ำกว่าเสมอ
การชาร์จแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์และนิกเกิลแคดเมียม (แบตเตอรี่ AA ขนาด AA ทั่วไป) ไม่ใช่เรื่องง่าย:

• ตัวอย่างเช่น กระแสไฟชาร์จอาจมีมากหรือน้อยก็ได้ กระแสไฟชาร์จต่ำหมายถึงการชาร์จนานมาก แต่แบตเตอรี่จะชาร์จได้ดีกว่า

  กระแสการชาร์จที่สูงหมายถึงการชาร์จที่รวดเร็วมาก (ด้วยความร้อนสูงของแบตเตอรี่ ดังนั้นเครื่องชาร์จแบบเร็วจึงจำเป็นต้องติดตั้งพัดลม) แต่การชาร์จไม่สมบูรณ์และการสึกหรอของแบตเตอรี่เร็วขึ้น กฎโบราณกล่าวไว้ว่า "การชาร์จที่ดีจะรับประกันได้โดยการชาร์จด้วยกระแสไฟเท่ากับ 0.1 ของความจุของแบตเตอรี่" การชาร์จอย่างรวดเร็วฝ่าฝืนกฎนี้

• นอกจากนี้ยังมีปรากฏการณ์ที่ไม่ดีเช่น "เอฟเฟกต์หน่วยความจำแบตเตอรี่": การคายประจุแบตเตอรี่ที่ไม่สมบูรณ์ตามด้วยการประจุครั้งต่อไปหมายความว่าในครั้งต่อไปแบตเตอรี่จะทำงานในสถานะเมื่อไม่ได้คายประจุจนหมดในครั้งสุดท้าย - นั่นคือ มันสูญเสียความสามารถ

  นิกเกิล-แคดเมียมจะไวต่อผลกระทบนี้มากกว่านิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์ นั่นคือสาเหตุว่าทำไมการคายประจุแบตเตอรี่จนหมดก่อนการชาร์จครั้งถัดไปจึงเป็นเรื่องสำคัญ (แต่ถึงแม้ที่นี่ สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมจนเกินไป - เนื่องจากการคายประจุแบตเตอรี่จนเหลือ 1 โวลต์อาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายอย่างถาวร)

  ปัญหาการสูญเสียความจุยังเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ตามปกติ - เมื่อใช้แบตเตอรี่เป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" สามารถเอาชนะได้ด้วย "การฝึก" แบตเตอรี่ กล่าวคือ การคายประจุจนหมดซ้ำแล้วซ้ำเล่าและการชาร์จที่ตามมา

โดยส่วนตัวแล้วฉันมีที่ชาร์จ 2 อัน - ที่ชาร์จครึ่งชั่วโมงแบบเร็ว (ยังมีที่ชาร์จที่เร็วกว่าเช่นสิบห้านาทีและมีราคาไม่แพงและดูเหมือนว่าแบรนด์จะค่อนข้างดี - Duracell) และช้าแปดชั่วโมง ที่ชาร์จ เครื่องชาร์จทั้งสองมาจากผู้ผลิตที่ดี (Duracell และ Annsman)

แบตเตอรี่ที่ชาร์จด้วยเครื่องชาร์จที่แตกต่างกันเหล่านี้มีพฤติกรรมแตกต่างออกไป - ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของการชาร์จ 8 ชั่วโมงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน เพราะหลังจากชาร์จแบตเตอรี่ 8 ชั่วโมงแล้วจะใช้งานได้นานกว่าอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นเวลาส่วนใหญ่ฉันใช้การชาร์จแปดชั่วโมง โดยปล่อยให้การชาร์จครึ่งชั่วโมงเป็นทางเลือกสุดท้าย

แม้ว่าโฆษณาจะบอกว่าแบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่ดีไม่มีปัญหากับ "การสูญเสียความจุเนื่องจากเอฟเฟกต์หน่วยความจำแบตเตอรี่" แต่จากประสบการณ์ของฉัน (ประมาณ 15 ชุดแบตเตอรี่ 4 ก้อนในแต่ละชุดทุกชุดของแบรนด์ต่าง ๆ - ฉันซื้อ ต่างกันโดยเฉพาะ ทั้งถูกและแพงมาก) พูดตรงกันข้าม นั่นคือรุ่นที่แตกต่างกันประสบกับการสูญเสียความจุที่แตกต่างกันระหว่างการใช้งานจริง - บางรุ่นมีมากกว่าบางรุ่นมีน้อยกว่า แต่โฆษณาโกหก - แบตเตอรี่สมัยใหม่ไม่ได้ปราศจากปัญหาเกี่ยวกับ "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" อย่างสมบูรณ์

สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือแบตเตอรี่ที่ไม่ดีจะใช้งานไม่ได้ระหว่างการถ่ายภาพ มันแสดงออกมาเช่นนี้: แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มจะตายหลังจากผ่านไปหลายสิบเฟรม (และบางครั้งหลังจากผ่านไปหลายเฟรม เราไม่ได้พูดถึงหลายสิบเฟรมด้วยซ้ำ) บางครั้ง “กฎแห่งความใจร้าย” ก็เข้ามามีบทบาท ยิ่งคุณใช้เวลาถ่ายภาพน้อยลง แบตเตอรี่ก็ยิ่งใช้งานไม่ได้มากขึ้นเท่านั้น

เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นกับฉันระหว่างการถ่ายทำรายงาน ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ไม่สามารถทำซ้ำได้ หลังจากการถ่ายภาพ ฉันซื้อแบตเตอรี่ใหม่หลายชุด แต่เมื่อหลังจากสามเดือนของการทำงานภายใต้ภาระงานปานกลาง (การคายประจุประมาณทุกๆ 2 สัปดาห์สำหรับแต่ละชุด) ในระหว่างการถ่ายภาพวัตถุแบบสบายๆ หลังจากใช้แฟลชหลายครั้ง ภาพหลายชุดติดต่อกันก็ล้มเหลว รวมถึงชุดใหม่ด้วย - ฉันใช้เวลาค้นหา ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องชาร์จปกติ

ฉันพบสิ่งที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง - กระแสไฟชาร์จในอุดมคติซึ่งแบตเตอรี่ถูกชาร์จจนสุดและเวลาในการชาร์จในอุดมคตินั้นขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งหมายความว่าไม่มีเครื่องชาร์จแบบอัตโนมัติที่สามารถชาร์จได้ดีไปกว่านี้อีกแล้ว ท้ายที่สุดแล้ว แบตเตอรี่ AA ไม่ได้ติดตั้งกลไกป้อนกลับที่สามารถส่งข้อมูลใดๆ (เช่น อย่างน้อยข้อมูลเกี่ยวกับความจุที่ระบุ) ไปยังเครื่องชาร์จ แบตเตอรี่ทั่วไปส่วนใหญ่จะมีเฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและลิเธียมโพลีเมอร์ แต่ไม่ใช่ขนาด AA เท่านั้นที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

ปรากฎว่าการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องโดยไม่มีกลไกป้อนกลับนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย นอกจากนี้ แม้แต่แบตเตอรี่ใหม่ก็ควรได้รับการ "ฝึกอบรม" ก่อนใช้งาน คุณควรทำการ "ฝึก" ด้วยแบตเตอรี่ที่วางทิ้งไว้นานกว่า 3 เดือน “การฝึก” แบบเบาๆ ควรทำโดยใช้แบตเตอรี่ที่อยู่ในช่วงเวลาสั้นๆ (มากกว่า 2 สัปดาห์และน้อยกว่า 3 เดือน)

เนื่องจากแบตเตอรี่ "การฝึกอบรม" ด้วยตนเองนั้นน่าเบื่อมาก เครื่องชาร์จอัจฉริยะจึงถูกผลิตขึ้นมาด้วย และเนื่องจากกระแสและเวลาในการชาร์จและการดำเนินการที่จำเป็นเพิ่มเติมสำหรับ "การฝึกอบรม" แบตเตอรี่จึงขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่เอง - ขึ้นอยู่กับความจุที่กำหนด, ความจุจริง, เวลาที่ไม่มีการใช้งาน (เวลาจัดเก็บ), คุณลักษณะของเคมีภายในของแบตเตอรี่ - นั่นคือ ที่ชาร์จอัจฉริยะมาก

การใช้ที่ชาร์จที่ชาญฉลาดมากหมายความว่าคุณจะไม่ต้องถูกถ่ายภาพวิกฤติโดยกระเป๋าที่ชาร์จเต็มแล้ว แต่แบตเตอรี่หมดเร็วมาก อย่างที่เคยเกิดขึ้นกับฉันหลายครั้ง โดยทั่วไปการทำงานกับแบตเตอรี่จะสะดวกยิ่งขึ้น - จะมีอายุการใช้งานนานกว่ามากและคุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่บ่อยน้อยลง
ขณะนี้ฉันทราบถึงเครื่องชาร์จอัจฉริยะต่อไปนี้:

• Maha Energy PowerEx MH-C9000 เครื่องวิเคราะห์เครื่องชาร์จ WizardOne สำหรับ 4 AA/AAA
• La Crosse Technology BC-900 เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ AlphaPower (หรือที่รู้จักในชื่อ Techno Line BC900, Techno Line iCharger)
• เทคโนโลยี La Crosse BC-700 (แตกต่างจาก BC-900 ในเรื่องกระแสประจุที่ลดลง แต่ก็เพียงพอสำหรับดวงตา)

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับแบตเตอรี่สำหรับช่างภาพ (AA Ni-MH, Ni-Cd) และวิธีการชาร์จอย่างถูกต้อง

การทดสอบแบตเตอรี่อย่างเข้มข้น

ทุกครั้งที่ซื้อแบตเตอรี่ ฉันมีคำถามมากมาย:

แบตเตอรี่ราคาแพงดีกว่าแบตเตอรี่ราคาถูกอย่างไร?
แบตเตอรี่ตัวไหนที่ราคาเท่ากันดีกว่าที่จะซื้อ?
แบตเตอรี่ลิเธียมมีความจุมากกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปเท่าใด
ความจุของแบตเตอรี่เกลือน้อยกว่าแบตเตอรี่อัลคาไลน์มากแค่ไหน?
แบตเตอรี่สำหรับอุปกรณ์ดิจิตอลแตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไปหรือไม่?

เพื่อให้ได้คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ ฉันตัดสินใจทดสอบแบตเตอรี่ "นิ้ว" (AA) และ "นิ้วก้อย" (AAA) ทั้งหมดที่ฉันพบในมอสโก ฉันรวบรวมแบตเตอรี่ AA 58 ประเภท และแบตเตอรี่ AAA 35 ประเภท มีการทดสอบแบตเตอรี่ทั้งหมด 255 ก้อน - 170 AA และ 85 AAA

เพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการวัด เครื่องวิเคราะห์แบตเตอรี่ไม่ได้ใช้ PWM แต่จะสร้างโหลดความต้านทานคงที่บนแบตเตอรี่ อุปกรณ์สามารถทำงานได้ในโหมดต่างๆ มีการใช้โหมดหลักสามโหมดในการทดสอบแบตเตอรี่ AA:

คายประจุด้วยกระแสคงที่ 200 mA โหลดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับของเล่นอิเล็กทรอนิกส์
- การคายประจุเป็นพัลส์ 1000 mA (โหลด 10 วินาที, หยุดชั่วคราว 10 วินาที) โหลดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับอุปกรณ์ดิจิทัล
- การคายประจุเป็นพัลส์ 2500 mA (โหลด 10 วินาที, หยุดชั่วคราว 20 วินาที) โหลดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับอุปกรณ์ดิจิทัลที่ทรงพลัง - กล้อง, แฟลช

นอกจากนี้แบตเตอรี่สี่ก้อนยังถูกคายประจุด้วยกระแสขนาดเล็ก 50 และ 100 mA

การวัดเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่หมดประจุจนถึงแรงดันไฟฟ้า 0.7 V

ข้อมูลการทดสอบทั้งหมดสรุปไว้ในตาราง
กราฟการคายประจุจะแสดงพฤติกรรมของแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ อย่างชัดเจน

การคายประจุแบตเตอรี่ AA ด้วยกระแสไฟ 200 mA

ห้าบรรทัดแรกคือแบตเตอรี่เกลือ คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าความจุของมันเล็กลงเพียงใด
สามบรรทัดสุดท้ายคือแบตเตอรี่ลิเธียม พวกเขาไม่เพียง แต่มีความจุขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังมีการปล่อยประจุที่แตกต่างกันอีกด้วย: แรงดันไฟฟ้าที่พวกมันไม่ลดลงจนกระทั่งเกือบจะถึงจุดสิ้นสุดแล้วจึงลดลงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้เด่นชัดเป็นพิเศษเมื่อใช้แบตเตอรี่ลิเธียม GP นอกจากนี้แบตเตอรี่ลิเธียมยังสามารถทำงานได้ในสภาพอากาศหนาวเย็นอีกด้วย
ในบรรดาแบตเตอรี่อัลคาไลน์ที่คล้ายกันจำนวนมาก มีบุคคลภายนอกสองคนที่มองเห็นได้ชัดเจน - Sony Platinum และ Panasonic Akali และผู้นำสองคน - Duracell Turbo Max และ Ansmann X-Power แบตเตอรี่ที่เหลือมีความจุแตกต่างกันเพียง 15%

ในแผนภาพแรก แบตเตอรี่ AA จะถูกจัดเรียงตามความจุที่กระแสไฟคายประจุ 200 mA

แบตเตอรี่ Duracell Turbo Max มีความจุสูงกว่าแบตเตอรี่อัลคาไลน์อื่นๆ ทั้งหมดเล็กน้อย แต่ฉันเจอ Duracell Turbo Max หนึ่งแพ็คที่แย่กว่าแบตเตอรี่อื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด ในแง่ของความจุนั้นสอดคล้องกับแบตเตอรี่ราคาถูกทั่วไป มีป้ายกำกับว่า "Duracell Turbo Max BAD" ในตารางและกราฟ

แผนภาพแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าแบตเตอรี่แต่ละก้อนมีพฤติกรรมแตกต่างกันเมื่อคายประจุด้วยกระแสสูงและกระแสต่ำ ตัวอย่างเช่น Camelion Plus Akali ให้พลังงานมากกว่า Camelion Digi Akali ที่กระแสไฟต่ำ แต่เรื่องใหญ่กลับตรงกันข้าม ตามกฎแล้วแบตเตอรี่ที่ออกแบบมาสำหรับกระแสสูงระบุว่ามีไว้สำหรับอุปกรณ์ดิจิทัล ในเวลาเดียวกันมีแบตเตอรี่สากลจำนวนมากที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับกระแสไฟฟ้าใด ๆ

ฉันเฉลี่ยปริมาณพลังงานที่แบตเตอรี่ผลิตได้ที่กระแสสูงและกระแสต่ำ และขึ้นอยู่กับผลลัพธ์และราคาของแบตเตอรี่ (ซึ่งในบางกรณีเป็นเพียงการประมาณการเท่านั้น) ฉันได้สร้างแผนภูมิต้นทุนต่อวัตต์-ชั่วโมงสำหรับ AA ทั้งหมด แบตเตอรี่

แบตเตอรี่ AAA ทุกประเภทถูกคายประจุด้วยกระแสไฟฟ้าคงที่ 200 mA แบตเตอรี่ AAA บางประเภทได้รับการทดสอบครั้งที่สอง - การคายประจุด้วยกระแสไฟฟ้า 1,000 mA ในโหมด "ความต้านทานคงที่" (กระแสไฟฟ้าจะลดลงเมื่อการคายประจุดำเนินไป) โหมดนี้จะจำลองการทำงานของแบตเตอรี่ในไฟฉาย

ในรูปแบบ AAA Duracell Turbo Max ยังห่างไกลจากแบตเตอรี่อัลคาไลน์ที่ดีที่สุด แบตเตอรี่ราคาถูกจำนวนมาก (เช่น Ikea, Navigator, aro, FlexPower) มีความจุสูงกว่า

ข้อสรุปทางเทคนิค:

แบตเตอรี่อัลคาไลน์ส่วนใหญ่มีความจุต่างกันเพียง 15%;
- แบตเตอรี่ลิเธียมมีความจุมากกว่าแบตเตอรี่อัลคาไลน์ 1.5-3 เท่า (ขึ้นอยู่กับกระแสโหลด)
- ต่างจากแบตเตอรี่อัลคาไลน์ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลิเธียมแทบจะไม่ลดลงในระหว่างการคายประจุ
- แบตเตอรี่เกลือนั้นแย่กว่าแบตเตอรี่อัลคาไลน์ถึง 3.5 เท่าที่กระแสต่ำและไม่สามารถทำงานได้เลยที่กระแสสูง
- แบตเตอรี่อัลคาไลน์มีสามประเภท: อเนกประสงค์ ออกแบบมาสำหรับกระแสโหลดต่ำ และออกแบบมาสำหรับกระแสโหลดสูง ในขณะเดียวกันสิ่งสากลก็ยังดีกว่าอีกสองกระแสในปัจจุบัน

ข้อสรุปของผู้บริโภค:

ไม่แนะนำให้ซื้อแบตเตอรี่เกลือ แม้แต่ในอุปกรณ์ที่มีการสิ้นเปลืองพลังงานน้อยที่สุด อัลคาไลน์ (อัลคาไลน์) ก็จะมีอายุการใช้งานนานกว่ามากเนื่องจากอายุการเก็บรักษาที่ยาวนาน
- การซื้อแบตเตอรี่ที่จำหน่ายภายใต้แบรนด์ของร้าน Auchan และ Ikea นั้นทำกำไรได้มากที่สุด
- คุณสามารถซื้อแบตเตอรี่อัลคาไลน์ที่ถูกที่สุดในร้านค้าอื่นได้อย่างปลอดภัย
- ในบรรดาสิ่งที่ขายในร้านขายของชำ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ GP Super;
- แบตเตอรี่ลิเธียมมีราคาแพง แต่มีน้ำหนักเบา ความจุ และสามารถทำงานได้ในสภาพอากาศหนาวเย็น

การทดสอบแบตเตอรี่ AA/AAA อย่างละเอียด

หลายๆ คนขอให้ทำการทดสอบแบตเตอรี่ NiMh อย่างละเอียดเช่นเดียวกัน ตลอดสี่เดือน ฉันทดสอบแบตเตอรี่ 198 ก้อน (44 AA และ 35 AAA)

โดยปกติแล้วในบล็อก Lamptest.ru ฉันจะพูดถึงการทดสอบหลอดไฟ LED ซึ่งกินไฟน้อยกว่าหลอดไฟแบบเดิมถึง 6-10 เท่าและสามารถช่วยประหยัดค่าไฟฟ้าได้อย่างมาก วันนี้ฉันต้องการสัมผัสถึงอีกแง่มุมหนึ่งของการประหยัด - การใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้แทนแบตเตอรี่

ชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จ La Crosse BC-700 และ Japcell BC-4001 แบตเตอรี่ที่มีความจุสูงกว่า 1,500 mAh ถูกชาร์จด้วยกระแส 700-800 mA แบตเตอรี่ที่มีความจุน้อยกว่าด้วยกระแส 500-600 mA

เพื่อกำหนดความจุ แบตเตอรี่ถูกคายประจุโดยใช้เครื่องวิเคราะห์โดย Oleg Artamonov แบตเตอรี่ที่มีความจุสูงกว่า 1,500 mAh ถูกปล่อยออกมาด้วยกระแส 500 mA และ 2,500 mA แบตเตอรี่ที่มีความจุน้อยกว่า - ด้วยกระแส 200 mA และ 1,000 mA

โดยพื้นฐานแล้ว จะมีการทดสอบแบตเตอรี่สองชุดของแต่ละรุ่น สำหรับการเปรียบเทียบ ฉันใช้ผลลัพธ์ของแบตเตอรี่ที่แย่ที่สุดของคู่นี้ แต่ถ้ามีการทดสอบแบตเตอรี่สี่ก้อน ฉันจึงเอาแบตเตอรี่ก้อนที่สองจากแบตเตอรี่สุดท้ายในแง่ของความจุในการเปรียบเทียบ

เริ่มจากสิ่งที่ง่ายที่สุด - ความจุของแบตเตอรี่ที่กระแสปานกลาง 500/200 mA แน่นอนว่าการพิจารณาความจุเป็นหน่วยวัตต์-ชั่วโมงนั้นถูกต้องมากกว่า แต่แบตเตอรี่ทั้งหมดระบุความจุเป็นมิลลิแอมป์ชั่วโมง ดังนั้นฉันจะใช้มัน

จากผลการทดสอบจะเห็นได้ว่าความจุสูงสุดของแบตเตอรี่ AA คือ 2550 mAh แบตเตอรี่ทั้งหมดที่มีตัวเลขสวยงาม 2600, 2700, 2800 และ 2850 mAh เป็นเพียงผลลัพธ์จากกิจกรรมของนักการตลาด ความจุจริงบางครั้งอาจน้อยกว่าแบตเตอรี่จากผู้ผลิตรายเดียวกันซึ่งมีตัวเลขน้อยกว่าด้วยซ้ำ สำหรับแบตเตอรี่บางประเภทที่มีค่าความจุสูงตามที่ระบุ ความจุขั้นต่ำจะแสดงเป็นตัวพิมพ์เล็ก (เช่น Ansmann 2700, Panasonic 2700, Maha Powerex 2700 ระบุความจุขั้นต่ำ 2500 mAh และความจุจริงของแบตเตอรี่ใกล้เคียงกับค่านี้)
แต่สำหรับ AAA ทุกอย่างก็ยุติธรรม ความจุสูงสุดที่ระบุคือ 1100 mAh และความจุจริงใกล้เคียงกับค่านี้

แบตเตอรี่ Duracell 1300 ให้ผลลัพธ์ที่แย่มากหลังจากรอบการชาร์จและคายประจุครั้งแรก แต่หลังจากรอบการชาร์จและคายประจุหลายครั้ง แบตเตอรี่ก็แสดงผลลัพธ์ที่ฉันนำมาพิจารณาด้วย
แบตเตอรี่ Turnigy 2400 LSD หนึ่งในสี่ก้อนมีความจุน้อยกว่าแบตเตอรี่อื่นๆ ถึง 30% ฉันเดาว่านี่คือการแต่งงาน ผลลัพธ์ของมันไม่ได้ถูกนำมาพิจารณา
แบตเตอรี่ Camelion 2800 สองก้อนมีความจุ 2270 mAh และ 2610 mAh (ความแตกต่าง 13%) แม้ว่าแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดของคู่นี้จะกลายเป็นแบตเตอรี่ AA ที่มีความจุมากที่สุด แต่ฉันถูกบังคับให้ใช้ข้อมูลจากสำเนาที่แย่ที่สุด เพราะไม่มีใครรู้ว่าอาจยังพบสำเนาใดบ้างเมื่อซื้อ
แบตเตอรี่จีน BTY AA 3000 และ BTY AAA 1350 มีความจุต่ำจนต้องทิ้งลงถังขยะเท่านั้น และฉันจะไม่พูดถึงแบตเตอรี่เหล่านี้ในการทดสอบเพิ่มเติม

ต่างจากแบตเตอรี่ตรงที่แบตเตอรี่ไม่สามารถจัดประเภทว่าดีหรือไม่ดีเพียงแค่ความจุได้ เนื่องจากมีแบตเตอรี่จำหน่ายที่มีความจุระบุต่างกัน มาดูกันว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ทดสอบนั้นสอดคล้องกับที่ประกาศไว้อย่างไร หากแบตเตอรี่ระบุไม่เพียงแต่ระบุเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจุขั้นต่ำด้วย ฉันจะดำเนินการต่อไป สำหรับการเปรียบเทียบ จะใช้ข้อมูลที่ได้รับระหว่างการคายประจุโดยมีกระแสเฉลี่ย 500/200 mA

คุณภาพของแบตเตอรี่สามารถตัดสินได้จากความแตกต่างของชิ้นงานทดสอบ

สำหรับแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ สำเนาจะต่างกันไม่เกิน 5%

ต่างจากแบตเตอรี่ตรงที่แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้แทบจะไม่สูญเสียความจุเมื่อมีกระแสคายประจุสูง ฉันเปรียบเทียบความจุที่กระแสคายประจุ 2500 mA และ 500 mA สำหรับแบตเตอรี่ AA ที่มีความจุ 1500 mAh และ 1000/200 mA สำหรับแบตเตอรี่ AAA และแบตเตอรี่ AA ที่มีความจุน้อยกว่า 1500 mAh

แบตเตอรี่บางรุ่นที่ใช้กระแสไฟฟ้าสูงสามารถส่งพลังงานได้มากกว่าที่กระแสไฟฟ้าต่ำ (สำหรับแบตเตอรี่ดังกล่าว ความแตกต่างระหว่างความจุที่กระแสไฟฟ้าสูงและต่ำคือมากกว่า 100%)

ครึ่งหนึ่งของแบตเตอรี่ที่ทดสอบทั้งหมดผลิตโดยใช้เทคโนโลยี LSD (การคายประจุเองต่ำ) แบตเตอรี่เหล่านี้ขายแล้วชาร์จแล้ว ฉันวัดความจุทันทีหลังจากแกะกล่องโดยไม่ได้ชาร์จล่วงหน้า

โดยเฉลี่ยแล้ว แบตเตอรี่ LSD ได้รับการชาร์จ 70% แน่นอนว่าระดับการชาร์จไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับเวลาและเงื่อนไขในการเก็บรักษาด้วย และมีเพียงแบตเตอรี่บางก้อนเท่านั้นที่มีวันที่ผลิต

ฉันทดสอบแบตเตอรี่ทั้งหมดหลังจากชาร์จเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์และหนึ่งเดือน ผลลัพธ์หลังผ่านไปหนึ่งสัปดาห์สามารถดูได้ในตารางทั่วไป แต่นี่คือผลลัพธ์หลังผ่านไปหนึ่งเดือน

น่าประหลาดใจที่แบตเตอรี่ Navigator 2100 AA และ GP 1000 AAA ที่ไม่ใช่ LSD กลายเป็นแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดในการรักษาประจุไว้ตลอดระยะเวลาหนึ่งเดือน แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ (ทั้งแบบ LSD และที่ไม่ใช่ LSD) จะคงประจุไว้ 90% หลังจากผ่านไปหนึ่งเดือน

ฉันจะแจ้งราคาแบตเตอรี่ ณ วันที่ 1 พฤศจิกายน 2558 ขายส่ง - ราคาขายส่งใน "แบตเตอรี่ต้นทาง", RRP - ราคาขายปลีกที่แนะนำ, Mag - ราคาขั้นต่ำในร้านค้าและร้านค้าออนไลน์ (ส่วนใหญ่เป็นของเหลือที่ซื้อในอัตราแลกเปลี่ยนที่ต่ำกว่า), $ และ € - ราคาเป็นดอลลาร์และยูโรในต่างประเทศทางออนไลน์ ร้านค้า, รูเบิล - ราคาแปลงตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน ($1=64 รูเบิล, 1€=70.5 รูเบิล) ใน hobbyking.com และ ru.nkon.nl ร้านค้าจะจ่ายค่าจัดส่ง ค่าจัดส่งที่ถูกที่สุดเมื่อซื้อแบตเตอรี่ 12 ก้อนรวมอยู่ในราคาในตาราง

การเปรียบเทียบครั้งแรกขึ้นอยู่กับราคา 1,000 mAh โดยอิงตาม RRP และราคาในร้านค้าออนไลน์ หากไม่มีจำหน่ายแบตเตอรี่ในร้านค้าทั่วไป

แบตเตอรี่ของ IKEA เป็นผู้นำ ตามมาด้วยแบตเตอรี่จากร้านค้าออนไลน์ต่างประเทศ PKCELL และ Turnigy ราคาที่แพงที่สุดตามราคาที่แนะนำคือ Panasonic Eneloop

หลายคนซื้อแบตเตอรี่ในร้านค้าออนไลน์ต่างประเทศ ดังนั้นฉันจึงทำการเปรียบเทียบครั้งที่สองโดยพิจารณาจากราคาของร้านค้าออนไลน์ต่างประเทศและราคาขั้นต่ำที่ฉันพบในร้านค้าในรัสเซีย

IKEA ก็นำหน้าทุกคนที่นี่เช่นกัน Panasonic Eneloop ก็ไม่แพงเลยหากคุณซื้อทางออนไลน์และ Fujitsu ที่ผลิตในโรงงานเดียวกันโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกันนั้นถูกกว่าด้วยซ้ำ

สำหรับแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ ผู้ผลิตระบุรอบการคายประจุ 1,000 รอบ ผู้ผลิตบางรายไม่ได้ระบุจำนวนรอบเลย (Camelion, Turnigy, GP, Varta) แบตเตอรี่บางรุ่นมีรอบการรับประกันเพียง 500 รอบเท่านั้น (IKEA LADDA 2000 LSD, Energizer PreCharged 2400, Panasonic Eneloop Pro 2450 LSD, Fujitsu 2550 LSD, IKEA LADDA 750 LSD, Energizer PreCharged 800, Panasonic 750 LSD, Fujitsu 900 LSD, Panasonic Eneloop Pro 900 LSD) .
สำหรับ AA Panasonic Eneloop 1900 LSD, AAA Panasonic Eneloop 750 LSD, AA Fujitsu 1900 LSD, AAA Fujitsu 800 LSD ผู้ผลิตรับประกัน 2100 รอบ
รับประกันจำนวนรอบสูงสุด 3000 รอบสำหรับแบตเตอรี่ AA Panasonic Eneloop Lite 950 LSD และ AAA Panasonic Eneloop Lite 550 LSD ความจุต่ำ

1. ความจุสูงสุดที่ทำได้สำหรับแบตเตอรี่ AA NiMh คือ 2550 mAh สำหรับแบตเตอรี่ AAA - 1,060 mAh แบตเตอรี่ทั้งหมดที่ระบุว่า 2600, 2700, 2800 mAh หรือมากกว่านั้นจริงๆ แล้วมีความจุต่ำกว่า
2. แบตเตอรี่ AA ทั้งหมดจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงตั้งแต่ 950 mAh ถึง 2450 mAh มีความจุจริงอย่างน้อย 97% ของแบตเตอรี่ที่ระบุ แบตเตอรี่ AAA ทั้งหมดจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงตั้งแต่ 550 mAh ถึง 1100 mAh มีความจุจริงที่ อย่างน้อย 94% ของที่ระบุไว้
3. แบตเตอรี่ NiMh ต่างจากแบตเตอรี่ตรงที่แทบจะไม่ลดปริมาณพลังงานที่ส่งผ่านกระแสคายประจุสูง
4. ในระหว่างการเก็บรักษาหนึ่งเดือน แบตเตอรี่ทั้งปกติและแบตเตอรี่ LSD จะสูญเสียประจุ 4-20%
5. แบตเตอรี่ LSD ใหม่มักจะชาร์จ 70%

ฉันใช้เวลาสี่เดือนในการทดสอบและสามวันในการเขียนบทความนี้ ฉันหวังว่าคุณจะพบว่าสิ่งนี้มีประโยชน์

2558 อเล็กเซย์ นาเดซิน

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแบตเตอรี่ Ni-Cd และแบตเตอรี่ Ni-Mh คือองค์ประกอบ ฐานของแบตเตอรี่เหมือนกัน - เป็นนิกเกิล เป็นแคโทด แต่แอโนดต่างกัน สำหรับแบตเตอรี่ Ni-Cd แอโนดคือโลหะแคดเมียม สำหรับแบตเตอรี่ Ni-Mh แอโนดคืออิเล็กโทรดโลหะไฮโดรเจน

แบตเตอรี่แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียแตกต่างกัน เมื่อรู้ว่าคุณสามารถเลือกแบตเตอรี่ที่ต้องการได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ที่ชาร์จเก่าจะพอดีกับแบตเตอรี่ใหม่หรือไม่หากฉันเปลี่ยน Ni-Cd เป็นแบตเตอรี่ Ni-Mh หรือกลับกัน

หลักการชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ทั้งสองก้อนจะเหมือนกันทุกประการ ดังนั้นจึงสามารถใช้เครื่องชาร์จจากแบตเตอรี่ก้อนก่อนหน้าได้ กฎพื้นฐานสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่เหล่านี้คือสามารถชาร์จได้หลังจากที่แบตเตอรี่หมดเท่านั้น ข้อกำหนดนี้เป็นผลมาจากการที่แบตเตอรี่ทั้งสองประเภทอยู่ภายใต้ "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" แม้ว่าแบตเตอรี่ Ni-Mh ปัญหานี้จะลดลงก็ตาม

วิธีการจัดเก็บแบตเตอรี่ Ni-Cd และ Ni-Mh อย่างถูกต้อง?

สถานที่ที่ดีที่สุดในการเก็บแบตเตอรี่คือในห้องที่เย็นและแห้ง เนื่องจากยิ่งอุณหภูมิในการจัดเก็บสูง แบตเตอรี่จะคายประจุเองได้เร็วยิ่งขึ้น แบตเตอรี่สามารถเก็บไว้ได้ในสภาวะใดๆ ก็ตาม นอกเหนือจากที่แบตเตอรี่หมดหรือชาร์จเต็มแล้ว ค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมคือ 40-60%% คุณควรชาร์จทุกๆ 2-3 เดือน (เนื่องจากมีการคายประจุเอง) ให้คายประจุและชาร์จอีกครั้งเป็น 40-60% ของความจุ สามารถจัดเก็บได้นานถึงห้าปี หลังจากจัดเก็บแล้ว ควรคายประจุแบตเตอรี่ออก ชาร์จ และใช้งานตามปกติ

ฉันสามารถใช้แบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่าหรือน้อยกว่าแบตเตอรี่จากชุดเดิมได้หรือไม่

ความจุของแบตเตอรี่คือระยะเวลาการทำงานของเครื่องมือไฟฟ้าโดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ดังนั้นความจุของแบตเตอรี่สำหรับเครื่องมือไฟฟ้าจึงไม่แตกต่างกันอย่างแน่นอน ความแตกต่างที่แท้จริงจะอยู่ที่เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่และเวลาการทำงานของเครื่องมือไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เท่านั้น เมื่อเลือกความจุของแบตเตอรี่ คุณควรดำเนินการตามความต้องการของคุณ หากคุณต้องการใช้งานแบตเตอรี่ได้นานขึ้น ให้เลือกแบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้น หากแบตเตอรี่ที่ให้มานั้นเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่ง คุณควรเลือกแบตเตอรี่ที่มีความจุเท่ากันหรือใกล้เคียงกัน

ขอบเขตของการใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าค่อนข้างกว้าง แบตเตอรี่ขนาดเล็กใช้ในเครื่องใช้ในครัวเรือนทั่วไป แบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยใช้ในรถยนต์ และมีการติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และมีความจุสูงในสถานีอุตสาหกรรมที่มีผู้คนพลุกพล่าน ดูเหมือนว่านอกเหนือจากวัตถุประสงค์ของผู้ใช้แล้ว แบตเตอรี่ประเภทต่าง ๆ อาจมีอะไรที่เหมือนกัน? อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว แบตเตอรี่เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันมากเกินพอ บางทีความคล้ายคลึงกันหลักอย่างหนึ่งที่เป็นไปได้ระหว่างแบตเตอรี่ก็คือหลักการในการจัดการการทำงาน ในเนื้อหาในปัจจุบัน ทรัพยากรของเราตัดสินใจที่จะพิจารณาหนึ่งในสิ่งเหล่านี้ เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น เราจะพูดถึงกฎการทำงานและการทำงานของแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ด้านล่างนี้

ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์

การสร้างแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์เริ่มกระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่ตัวแทนด้านวิศวกรรมเมื่อกว่า 60 ปีที่แล้ว นั่นคือในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ 20 นักวิทยาศาสตร์ที่เชี่ยวชาญด้านการศึกษาคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของแบตเตอรี่คิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับวิธีเอาชนะข้อบกพร่องของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมซึ่งเป็นที่นิยมในขณะนั้น บางทีเป้าหมายหลักประการหนึ่งของนักวิทยาศาสตร์คือการสร้างแบตเตอรี่ที่สามารถเร่งความเร็วและลดความซับซ้อนของกระบวนการปฏิกิริยาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนไฮโดรเจนด้วยไฟฟ้า

เป็นผลให้เฉพาะในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 เท่านั้นที่ผู้เชี่ยวชาญสามารถออกแบบได้ก่อน จากนั้นจึงสร้างและทดสอบแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์คุณภาพสูงไม่มากก็น้อย ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแบตเตอรี่ชนิดใหม่กับรุ่นก่อนคือมีการกำหนดสถานที่สำหรับการสะสมไฮโดรเจนจำนวนมากอย่างเคร่งครัด แม่นยำยิ่งขึ้นการสะสมของสารเกิดขึ้นในโลหะผสมของโลหะหลายชนิดที่อยู่บนขั้วไฟฟ้าของแบตเตอรี่ องค์ประกอบของโลหะผสมมีโครงสร้างที่โลหะหนึ่งหรือหลายตัวสะสมไฮโดรเจน (บางครั้งหลายพันเท่าของปริมาตร) และโลหะอื่น ๆ ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับปฏิกิริยาอิเล็กโทรไลต์เพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนของสารไฮโดรเจนไปเป็นโครงตาข่ายโลหะของอิเล็กโทรด

ผลลัพธ์ที่ได้คือแบตเตอรี่ซึ่งมีขั้วบวกของโลหะไฮโดรเจนและแคโทดนิกเกิล ได้รับตัวย่อว่า "Ni-MH" (จากชื่อของสารกักเก็บที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า) แบตเตอรี่ดังกล่าวทำงานโดยใช้อิเล็กโทรไลต์อัลคาไลน์และให้วงจรการคายประจุที่ดีเยี่ยม - มากถึง 2,000,000 พันสำหรับแบตเตอรี่เต็มหนึ่งก้อน อย่างไรก็ตาม เส้นทางสู่การออกแบบแบตเตอรี่ Ni-MH ไม่ใช่เรื่องง่าย และตัวอย่างที่มีอยู่ในปัจจุบันยังอยู่ระหว่างการอัพเกรด เวกเตอร์หลักของความทันสมัยมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความหนาแน่นพลังงานของแบตเตอรี่

โปรดทราบว่าในปัจจุบันแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ส่วนใหญ่ผลิตโดยใช้โลหะผสม LaNi5 ตัวอย่างแรกของแบตเตอรี่ดังกล่าวได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 1975 และเริ่มมีการใช้งานในอุตสาหกรรมในวงกว้าง แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์สมัยใหม่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงและผลิตจากวัตถุดิบที่ไม่เป็นพิษโดยสิ้นเชิง ทำให้ง่ายต่อการกำจัด บางทีอาจเป็นเพราะข้อดีเหล่านี้ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในหลายพื้นที่ที่ต้องจัดเก็บค่าไฟฟ้าในระยะยาว

การออกแบบและหลักการทำงานของแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์

แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ทุกขนาด ความจุ และวัตถุประสงค์ผลิตขึ้นในรูปทรงหลัก 2 ประเภท ได้แก่ ทรงปริซึมและทรงกระบอก แบตเตอรี่ดังกล่าวประกอบด้วยองค์ประกอบบังคับดังต่อไปนี้โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบ:

• โลหะไฮไดรด์และอิเล็กโทรดนิกเกิล (แคโทดและแอโนด) สร้างองค์ประกอบกัลวานิกของโครงสร้างกริดซึ่งมีหน้าที่ในการเคลื่อนที่และการสะสมของประจุไฟฟ้า
• พื้นที่แยกที่แยกอิเล็กโทรดและมีส่วนร่วมในกระบวนการปฏิกิริยาอิเล็กโทรไลต์
• หน้าสัมผัสเอาต์พุตปล่อยประจุสะสมออกสู่สิ่งแวดล้อมภายนอก
• ฝาครอบที่มีวาล์วอยู่ภายในซึ่งจำเป็นเพื่อลดแรงดันส่วนเกินจากโพรงสะสม (ความดันมากกว่า 2-4 เมกะปาสคาล)
• กล่องป้องกันความร้อนและทนทานประกอบด้วยส่วนประกอบแบตเตอรี่ที่อธิบายไว้ข้างต้น

การออกแบบแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ก็เหมือนกับอุปกรณ์ประเภทอื่นๆ อื่นๆ ที่ค่อนข้างเรียบง่ายและไม่มีปัญหาใดๆ ในการพิจารณา ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในแผนภาพการออกแบบแบตเตอรี่ต่อไปนี้:

หลักการทำงานของแบตเตอรี่ที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นตรงกันข้ามกับการออกแบบทั่วไปนั้นดูซับซ้อนกว่าเล็กน้อย เพื่อให้เข้าใจแก่นแท้ของแบตเตอรี่ มาดูการทำงานทีละขั้นตอนของแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์กัน ในรุ่นทั่วไป ขั้นตอนการทำงานของแบตเตอรี่เหล่านี้มีดังนี้:

1. อิเล็กโทรดบวกหรือแอโนดจะทำปฏิกิริยาออกซิเดชันกับการดูดซับไฮโดรเจน
2. อิเล็กโทรดลบหรือแคโทดจะทำปฏิกิริยารีดักชันในการสลายการดูดซึมไฮโดรเจน

กล่าวง่ายๆ ก็คือ กริดอิเล็กโทรดจะจัดระเบียบการเคลื่อนที่ของอนุภาค (อิเล็กโทรดและไอออน) ตามลำดับผ่านปฏิกิริยาเคมีเฉพาะ ในกรณีนี้อิเล็กโทรไลต์ไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในปฏิกิริยาหลักของการผลิตกระแสไฟฟ้า แต่จะเปิดใช้งานภายใต้สถานการณ์บางอย่างของการทำงานของแบตเตอรี่ Ni-MH เท่านั้น (ตัวอย่างเช่นในระหว่างการชาร์จใหม่การใช้ปฏิกิริยาการไหลเวียนของออกซิเจน) เราจะไม่พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักการทำงานของแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์เนื่องจากต้องใช้ความรู้ทางเคมีพิเศษซึ่งผู้อ่านทรัพยากรของเราจำนวนมากไม่มี หากคุณต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับหลักการทำงานของแบตเตอรี่โดยละเอียด คุณควรอ่านเอกสารทางเทคนิคซึ่งครอบคลุมรายละเอียดมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เกี่ยวกับปฏิกิริยาแต่ละอย่างที่ปลายขั้วไฟฟ้า ทั้งขณะชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่

คุณลักษณะของแบตเตอรี่ Ni-MH มาตรฐานสามารถดูได้ในตารางต่อไปนี้ (คอลัมน์กลาง):

กฎการดำเนินงาน

แบตเตอรี่ใด ๆ ก็เป็นอุปกรณ์ที่ไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและใช้งาน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ค่าใช้จ่ายมักจะสูง ดังนั้นเจ้าของแบตเตอรี่แต่ละรายจึงสนใจที่จะยืดอายุการใช้งาน สำหรับแบตเตอรี่ชนิด “Ni-MH” การยืดระยะเวลาการทำงานนั้นไม่ใช่เรื่องยาก สำหรับสิ่งนี้ก็เพียงพอแล้ว:

• ขั้นแรกให้ปฏิบัติตามกฎการชาร์จแบตเตอรี่
• ประการที่สอง ใช้อย่างถูกต้องและเก็บไว้เมื่อไม่ใช้งาน

เราจะพูดถึงส่วนแรกของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ในภายหลัง แต่ตอนนี้เรามาดูกฎหลักในการใช้งานแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์กันดีกว่า รายการเทมเพลตของกฎเหล่านี้มีดังนี้:

• ควรเก็บแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ไว้ในสถานะชาร์จที่ระดับ 30-50% เท่านั้น
• ห้ามมิให้แบตเตอรี่ Ni-MH ร้อนมากเกินไปโดยเด็ดขาด เนื่องจากเมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมชนิดเดียวกัน แบตเตอรี่ที่เรากำลังพิจารณาว่าไวต่อความร้อนมากกว่ามาก การทำงานเกินพิกัดส่งผลเสียต่อกระบวนการทั้งหมดที่เกิดขึ้นในช่องและเอาต์พุตของแบตเตอรี่ เอาต์พุตปัจจุบันทนทุกข์ทรมานโดยเฉพาะ
• ห้ามชาร์จแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ ปฏิบัติตามกฎการชาร์จที่อธิบายไว้ในบทความนี้หรือตามที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับแบตเตอรี่เสมอ
• ในระหว่างการใช้งานน้อยหรือการเก็บรักษาในระยะยาว ให้ "ฝึก" แบตเตอรี่ บ่อยครั้งที่วงจรการคายประจุที่ดำเนินการเป็นระยะ (ประมาณ 3-6 ครั้ง) ก็เพียงพอแล้ว ขอแนะนำอย่างยิ่งให้แบตเตอรี่ Ni-MH ใหม่มี "การฝึกอบรม" ที่คล้ายกัน
• ควรเก็บแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ไว้ที่อุณหภูมิห้อง อุณหภูมิที่เหมาะสมคือ 15-23 องศาเซลเซียส
• พยายามอย่าคายประจุแบตเตอรี่ถึงขีดจำกัดต่ำสุด - แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 0.9 โวลต์สำหรับคู่แคโทด-แอโนดแต่ละคู่ แน่นอนว่าแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์สามารถกู้คืนได้ แต่ขอแนะนำว่าอย่าทำให้แบตเตอรี่อยู่ในสถานะ "ตาย" (เราจะพูดถึงวิธีคืนค่าแบตเตอรี่ด้านล่างด้วย)
• ตรวจสอบคุณภาพการออกแบบของแบตเตอรี่ ไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่องร้ายแรง ขาดอิเล็กโทรไลต์และสิ่งที่คล้ายกัน ความถี่ที่แนะนำในการตรวจสอบแบตเตอรี่คือ 2-4 สัปดาห์
• ในกรณีที่ใช้แบตเตอรี่แบบอยู่กับที่ขนาดใหญ่ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:
  • การซ่อมแซมในปัจจุบัน (อย่างน้อยปีละครั้ง):
  • การคืนทุน (อย่างน้อยทุก ๆ 3 ปี)
  • การยึดแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้ ณ สถานที่ใช้งาน
  • ความพร้อมของแสงสว่าง
  • การใช้เครื่องชาร์จที่ถูกต้อง
  • และการปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยในการใช้แบตเตอรี่ดังกล่าว

สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกฎที่อธิบายไว้ไม่เพียงเพราะวิธีการทำงานของแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ดังกล่าวจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก นอกจากนี้ยังรับประกันการใช้งานแบตเตอรี่อย่างปลอดภัยและไร้ปัญหาโดยทั่วไป

กฎการชาร์จ

ก่อนหน้านี้ระบุไว้ว่ากฎการทำงานไม่ใช่สิ่งเดียวที่จำเป็นเพื่อให้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์มีอายุการใช้งานสูงสุด นอกจากการใช้งานอย่างเหมาะสมแล้ว การชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง โดยทั่วไปแล้ว การตอบคำถาม “จะชาร์จแบตเตอรี่ Ni-MH ได้อย่างไร?” ค่อนข้างยาก ความจริงก็คือโลหะผสมแต่ละประเภทที่ใช้กับอิเล็กโทรดของแบตเตอรี่ต้องมีกฎเกณฑ์บางประการสำหรับกระบวนการนี้

เมื่อสรุปและหาค่าเฉลี่ย เราสามารถเน้นหลักการพื้นฐานต่อไปนี้ในการชาร์จแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์:

• ประการแรกต้องสังเกตเวลาชาร์จที่ถูกต้อง สำหรับแบตเตอรี่ Ni-MH ส่วนใหญ่จะใช้เวลา 15 ชั่วโมงที่กระแสไฟชาร์จประมาณ 0.1 C หรือ 1-5 ชั่วโมงที่กระแสไฟชาร์จภายใน 0.1-1 C สำหรับแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรดที่มีแอคทีฟสูง ข้อยกเว้นคือแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ซึ่งอาจใช้เวลาชาร์จมากกว่า 30 ชั่วโมง
• ประการที่สอง การตรวจสอบอุณหภูมิของแบตเตอรี่ระหว่างการชาร์จเป็นสิ่งสำคัญ ผู้ผลิตหลายรายไม่แนะนำให้ใช้อุณหภูมิเกินสูงสุด 50-60 องศาเซลเซียส
• และประการที่สามควรคำนึงถึงขั้นตอนการชาร์จด้วย วิธีการนี้ถือว่าเหมาะสมที่สุดเมื่อแบตเตอรี่หมดประจุด้วยกระแสไฟฟ้าที่กำหนดเป็นแรงดันเอาต์พุต 0.9-1 โวลต์ หลังจากนั้นจึงชาร์จที่ 75-80% ของความจุสูงสุด สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าเมื่อชาร์จอย่างรวดเร็ว (กระแสไฟที่จ่ายมากกว่า 0.1) สิ่งสำคัญคือต้องจัดระเบียบการชาร์จล่วงหน้าด้วยกระแสไฟสูงที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่ประมาณ 8-10 นาที หลังจากนี้ควรจัดระเบียบกระบวนการชาร์จโดยเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่อย่างราบรื่นเป็น 1.6-1.8 โวลต์ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ตามปกติ แรงดันไฟฟ้ามักจะไม่เปลี่ยนแปลง และโดยปกติจะอยู่ที่ 0.3-1 โวลต์

บันทึก! กฎสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่ระบุไว้ข้างต้นมีลักษณะโดยเฉลี่ย อย่าลืมว่าแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์บางยี่ห้ออาจแตกต่างกันเล็กน้อย

การกู้คืนแบตเตอรี่

นอกจากค่าใช้จ่ายที่สูงและการคายประจุเองอย่างรวดเร็วแล้ว แบตเตอรี่ Ni-MH ยังมีข้อเสียอีกประการหนึ่ง นั่นคือ "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" ที่เด่นชัด สาระสำคัญอยู่ที่ความจริงที่ว่าเมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ที่ยังไม่หมดประจุอย่างเป็นระบบดูเหมือนว่าจะจำสิ่งนี้ได้และเมื่อเวลาผ่านไปจะสูญเสียความจุอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อลดความเสี่ยงดังกล่าว เจ้าของแบตเตอรี่ดังกล่าวจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุจนเต็มแล้ว และ "ฝึกอบรม" แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นระยะ ๆ ผ่านกระบวนการกู้คืน

จำเป็นต้องคืนค่าแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ในระหว่าง "การฝึกอบรม" หรือเมื่อมีการคายประจุอย่างรุนแรงดังนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมตัว ในการกู้คืนคุณจะต้อง:
   • คุณภาพสูงและควรเป็นเครื่องชาร์จอัจฉริยะ
   • เครื่องมือสำหรับวัดแรงดันและกระแส
   • อุปกรณ์ใด ๆ ที่สามารถใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ได้
2. หลังจากเตรียมการแล้ว คุณสามารถสงสัยว่าจะคืนแบตเตอรี่ได้อย่างไร ขั้นแรกคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ตามกฎทั้งหมดแล้วคายประจุตามแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของแบตเตอรี่ 0.8-1 โวลต์
3. จากนั้นการคืนค่าจะเริ่มต้นขึ้นซึ่งจะต้องดำเนินการตามกฎทั้งหมดสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์อีกครั้ง กระบวนการกู้คืนมาตรฐานสามารถทำได้สองวิธี:
   • ประการแรกคือหากแบตเตอรี่แสดงสัญญาณของ "อายุการใช้งาน" (โดยปกติเมื่อคายประจุที่ระดับ 0.8-1 โวลต์) การชาร์จจะเกิดขึ้นโดยการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่ให้มาอย่างต่อเนื่องจาก 0.3 เป็น 1 โวลต์ด้วยกระแส 0.1 C เป็นเวลา 30-60 นาทีหลังจากนั้นแรงดันไฟฟ้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลงและกระแสจะเพิ่มขึ้นเป็น 0.3-0.5 C;
   • ประการที่สองคือหากแบตเตอรี่ไม่แสดงสัญญาณของ "ชีวิต" (โดยมีประจุไฟฟ้าน้อยกว่า 0.8 โวลต์) ในกรณีนี้การชาร์จจะดำเนินการโดยการชาร์จล่วงหน้า 10 นาทีด้วยกระแสไฟสูงเป็นเวลา 10-15 นาที หลังจากนั้นให้ดำเนินการตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้น

ควรทำความเข้าใจว่าการคืนแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์เป็นขั้นตอนที่ต้องดำเนินการเป็นระยะสำหรับแบตเตอรี่ทั้งหมด (ทั้ง "มีชีวิต" และ "ไม่มีชีวิต") วิธีการใช้แบตเตอรี่ประเภทนี้เท่านั้นที่จะช่วยให้คุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากแบตเตอรี่เหล่านี้

บางทีนี่อาจเป็นจุดที่เรื่องราวในหัวข้อของวันนี้สามารถจบลงได้ เราหวังว่าเนื้อหาที่นำเสนอข้างต้นจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณและให้คำตอบสำหรับคำถามของคุณ

หากคุณมีคำถามใด ๆ ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบพวกเขา

บีคนส่วนใหญ่ที่ใช้แบตเตอรี่ในอุปกรณ์พกพาของตนรู้โดยตรงว่านี่คือแหล่งพลังงานที่พิถีพิถันมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า NiMH)

แบตเตอรี่เหล่านี้มีอายุการใช้งานที่จำกัดทั้งในด้านเวลาและจำนวนรอบการคายประจุ-ประจุ เครื่องชาร์จที่มีกลไกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการนี้ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

บีผู้ใช้แบตเตอรี่ NiMH ส่วนใหญ่ไม่ทราบถึงความซับซ้อนในการทำงานกับแบตเตอรี่เหล่านี้ และมักจะผิดหวังกับการใช้งาน โดยไม่สงสัยว่าอายุการใช้งานสั้นและความจุต่ำเป็นผลมาจากการใช้แบตเตอรี่อย่างไม่เหมาะสม

ที่ชาร์จที่รวมอยู่ในชุดพื้นฐาน (ดูรูปด้านล่าง) ก็คือ "ไฟกลางคืน" กล่าวคือ พวกเขามีวงจรที่ง่ายที่สุดที่ไม่มีความเสถียร ไม่มีฟังก์ชั่นปิดเครื่อง ฟังก์ชั่นคายประจุ การควบคุมอุณหภูมิ การปิดระบบเดลต้า ฯลฯ

จริงๆ แล้ว จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ฉันใช้ที่ชาร์จแบบนี้เท่านั้น ซึ่งไม่ได้สร้างปัญหาให้ฉันเลยนอกจากการใช้แบตเตอรี่ อายุการใช้งานมีน้อย

ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจค้นหาที่ชาร์จออนไลน์ในการประมูล โดยพื้นฐานแล้วมี "ไฟกลางคืน" เช่นเดียวกับเครื่องชาร์จ NiMH อัจฉริยะที่ทันสมัยอุปกรณ์ไมโครโปรเซสเซอร์จีนที่มีฟังก์ชั่นที่จำเป็นทั้งหมด แต่ราคาของพวกเขาที่ 1,500-3,000 รูเบิลไม่เหมาะกับฉันและโดยบังเอิญฉันก็เจอเครื่องชาร์จ Conrad VC4 ของเยอรมันที่เก่าแก่มาก +1 สำหรับ NiCd และ NiMH + 1 เม็ดมะยม 9v

ในไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ชาร์จนี้บนอินเทอร์เน็ต มีเพียงลิงก์ที่หายากไปยังหน้าจากการประมูลในเยอรมัน

ฉันตัดสินใจซื้อล็อตนี้โดยไม่ต้องคิดนาน และหลังจากนั้น 2 สัปดาห์ฉันก็มีที่ชาร์จนี้อยู่ในมือ ราคาของล็อตคือ 370 รูเบิลและการจัดส่ง 250 รูเบิลรวม 620 รูเบิลสำหรับเครื่องชาร์จเยอรมันโบราณที่มีคุณสมบัติไม่ทราบ

ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติของคอนราด VC4+1

หลังจากการสังเกตสั้น ๆ ด้วยมัลติมิเตอร์รวมถึงการค้นหาบนอินเทอร์เน็ตศึกษาคำจารึกบนฝาหลังของอุปกรณ์ฉันสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้:

– กระแสไฟชาร์จปรับได้ตั้งแต่ 15 mA ถึง 4,000 mA
– โหมดการชาร์จ 2 โหมด: “เร็ว 85 นาที ด้วยกระแสไฟ 1C” และ “กระแสไฟหยด 0.1C”
– คายประจุอัตโนมัติก่อนชาร์จสูงสุด 0.9V
– เซ็นเซอร์อุณหภูมิบนหน้าสัมผัสเชิงบวกของอุปกรณ์
– ปิดเครื่องอัตโนมัติพร้อมรองรับการชาร์จในภายหลัง
– การชาร์จด้วยกระแสพัลส์และพัลส์
– ช่องเสียบสำหรับชาร์จแบตเตอรี่แบบ “เม็ดมะยม”
– ชนิดของแบตเตอรี่ NiCd และ NiMH ขนาดตั้งแต่ AAA ถึงขนาด D
– การชาร์จแบบหยดเบื้องต้นเมื่อแบตเตอรี่หมดสนิท
– สี่ช่องสัญญาณอิสระ

นี่คือลักษณะของที่ชาร์จดั้งเดิมที่ฉันซื้อในการประมูลฉันอยากจะถือมันไว้ในมือจริงๆ และใช้อุปกรณ์ที่น่าสนใจเช่นนี้

ฉันยังไม่ทราบการปิดระบบเดลต้าและการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ด้านล่างฉันต้องการให้รูปถ่ายของแผงชาร์จ

อย่างที่คุณเห็น มีมือที่มีหัวแร้งเข้ามาดูที่นี่แล้ว เห็นได้ชัดว่าที่ชาร์จอยู่ระหว่างการซ่อมแซม ตามที่ฉันเข้าใจโดยพื้นฐานแล้วจุดจ่ายไฟของอุปกรณ์นั้นถูกบัดกรีเพียงอย่างเดียว

เทคโนโลยีของเยอรมันนั้นมีให้สำหรับทุกคนเมื่อหลายสิบปีก่อน และผู้คนก็ใช้ที่ชาร์จอัจฉริยะพอสมควร อย่างที่คุณเห็นในแผนภาพนี่อยู่ไกลจากแสงกลางคืน

ฉันพอใจมากกับการซื้อและถือว่าตัวเองโชคดีมาก นี่เป็นที่ชาร์จที่หายากมากในรัสเซีย เก่ามาก แต่มีฟังก์ชันการทำงานเพียงพอที่จะทำให้แบตเตอรี่ของคุณอยู่ในสภาพสมบูรณ์

ชฉันพิจารณาข้อได้เปรียบหลักคือความสามารถในการควบคุมกระแสการชาร์จจาก 15 mA ถึง 4000 mA เช่นเดียวกับการปิดเครื่องอัตโนมัติหลังจาก 16 ชั่วโมงหรือ 85 นาที (ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการปิดเครื่องด้วยแรงดันไฟฟ้าหรือเดลต้า) และรองรับการชาร์จเต็มด้วย พัลส์ด้วยความถี่ 1 ใน 20 วินาที

หากใครต้องการซื้อที่ชาร์จเองกะทันหันให้ลองค้นหาในการประมูลออนไลน์ของเยอรมัน ในเยอรมนี ข้อหานี้เป็นเรื่องปกติและเป็นที่รู้จักดี

เมื่อเร็ว ๆ นี้เครื่องชาร์จอัจฉริยะสำหรับแบตเตอรี่ NiMH จาก LaCrosse รุ่น bc-900, BC 1000 และ technoline bc-700 ปรากฏในตลาดรวมถึงของปลอมและล้อเลียนของจีน เครื่องชาร์จดังกล่าวแตกต่างกันทั้งรูปลักษณ์และหลักการทำงานและแน่นอนว่ามีฟังก์ชันการทำงาน ราคาของเครื่องชาร์จอัจฉริยะยังคงสูงสำหรับผู้ใช้โดยเฉลี่ย - 1,500-3,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับรุ่นและผู้ผลิต


อุปกรณ์เหล่านี้สัญญาว่าจะดำเนินการตามมาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่า NiMH ให้บริการแก่เจ้าของมาเป็นเวลานานและซื่อสัตย์ นี่คือรายการคุณสมบัติของรุ่นที่แพงที่สุดและใช้งานได้จริง

ทดสอบ– ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ตามด้วยการคายประจุจนหมดเพื่อตรวจสอบความจุที่แท้จริง (แสดงบนหน้าจอ) จากนั้นจึงชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม
ค่าใช้จ่าย– ประจุอิสระของแต่ละช่องด้วยกระแสที่เลือก (200/500/700/1000 mA)
ปลดประจำการ– การคายประจุแบตเตอรี่ (ปรับได้) เพื่อลดผลกระทบของหน่วยความจำ
การฝึกอบรม– รอบการชาร์จ/คายประจุสูงสุด 20 รอบจนกว่าความจุของแบตเตอรี่จะกลับคืนมาจนเต็ม

ใช้งานได้กับแบตเตอรี่ NiCd และ NiMH “AA” และ “AAA” ทั้งหมด
หน้าจอ LCD แสดงข้อมูลแบตเตอรี่แต่ละก้อนแยกกัน
สามารถชาร์จแบตเตอรี่ขนาด “AA” และ “AAA” ได้พร้อมกัน
ตรวจจับแบตเตอรี่ที่ไม่ดี
ป้องกันแบตเตอรี่ร้อนเกินไป
สามารถเลือกกระแสไฟชาร์จในแต่ละช่องได้
สลับเป็นการชาร์จแบบหยดโดยอัตโนมัติเมื่อการชาร์จเสร็จสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าความจุแบตเตอรี่สูงสุด
การชาร์จจะเริ่มโดยอัตโนมัติด้วยกระแสไฟ 200mA (เหมาะสมที่สุดสำหรับการยืดอายุแบตเตอรี่)

ถึงอย่างที่คุณเห็นฟังก์ชันการทำงานแตกต่างอย่างมากจาก "ไฟกลางคืน" ทั่วไป แต่คำถามต่อไปเกิดขึ้น: เครื่องชาร์จอัจฉริยะดังกล่าวมีมูลค่า 100 ดอลลาร์หรือไม่

โดยส่วนตัวแล้ว เนื่องจากฉันซื้อ Conrad VC4+1 แล้ว และชอบที่ชาร์จนี้เพราะมีเสน่ห์แบบโบราณและความแปลกใหม่ ตอนนี้ฉันจะปฏิเสธที่จะซื้อ LaCrosse ซึ่งโดยหลักการแล้วฉันไม่เสียใจเลย เพราะ หลายๆ คนไม่ชอบการชาร์จของ LaCrosse - ตัวอย่างเช่น การควบคุมกระแสไฟชาร์จคร่าวๆ

ในระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ แนะนำให้ตรวจสอบความจุไฟฟ้าเป็นระยะ โดยวัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง (Ah) ในการกำหนดพารามิเตอร์นี้จำเป็นต้องคายประจุแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วด้วยกระแสไฟฟ้าที่เสถียรและบันทึกเวลาที่แรงดันไฟฟ้าลดลงเป็นค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เพื่อประเมินสภาพของแบตเตอรี่ให้ครบถ้วนยิ่งขึ้นจำเป็นต้องทราบความจุของแบตเตอรี่ที่ค่ากระแสไฟที่ต่างกัน

ชมในการวัดความจุของแบตเตอรี่ ฉันใช้โวลต์มิเตอร์ที่ต่อขนานกับความต้านทานซึ่งเป็นโหลดของแบตเตอรี่ ฉันเลือกความต้านทานตามกระแสเฉลี่ยของผู้ใช้บริการที่วางแผนจะใช้แบตเตอรี่ - นี่เป็นจุดสำคัญมากในการคำนวณความจุเนื่องจากภายใต้สภาวะการใช้พลังงานที่แตกต่างกัน - ความจุของแบตเตอรี่จะแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้นฉันจึงนำแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วโหลดด้วยกระแสที่ฉันต้องการและสังเกตว่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ภายใต้โหลดลดลงเหลือ 1 - 0.9 โวลต์ จากนั้นฉันจะคำนวณโดยการคูณกระแสคายประจุตามเวลา เช่น แบตเตอรี่คายประจุด้วยกระแสไฟฟ้า 500 mA เป็นเวลา 2 ชั่วโมง ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่มีความจุ 1000 mAh

หากผมอยากจะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความคิดเห็นของคุณ ผมอยากจะฟังความคิดเห็นจากเจ้าของเครื่องชาร์จอัจฉริยะ แบ่งปันประสบการณ์การใช้งาน พวกเขามีข้อเสียอะไรบ้าง?

บ้าน » เครื่องยนต์ » วิธีชาร์จแบตเตอรี่ Ni-cd และ Ni-mh อย่างถูกต้อง วิธีชาร์จแบตเตอรี่ NiMH อย่างถูกต้อง ชาร์จแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ Ni MH