วิธีล้างแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกวิธี เราคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของเราเอง การช่วยชีวิตแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์หลักอย่างหนึ่งของรถยนต์ ซึ่งมักจะเสื่อมสภาพระหว่างการใช้งาน ดังนั้นในบางครั้งเจ้าของรถจึงต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากไม่สามารถทำหน้าที่ของมันได้ คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านได้ที่ด้านล่าง

[ ซ่อน ]

การกู้คืนกระแสไฟขนาดเล็ก

วิธีคืนชีพและชุบชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ? อุปกรณ์นี้ให้การถ่ายโอนกระแสไฟอย่างต่อเนื่องเพื่อให้พลังงานแก่อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ ดังนั้นหากไม่มีอุปกรณ์นี้ การทำงานปกติของอุปกรณ์จะเป็นไปไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่จะไม่สามารถเก็บประจุไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับแหล่งจ่ายไฟได้อีกต่อไป แบตเตอรี่ที่ใช้งานไม่ได้ทุกก้อนไม่จำเป็นต้องทิ้ง - คุณสามารถลองชุบชีวิตแบตเตอรี่เก่าได้ นี้จะหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ไม่คาดคิด

อุปกรณ์และการกำหนดส่วนประกอบของการออกแบบแบตเตอรี่

ถ้าเราพูดถึงแบตเตอรี่ที่เป็นกรด-อัลคาไลน์ โครงสร้างก็คือแผ่นตะกั่วที่เป็นบวกและลบหลายแผ่นในกรดซัลฟิวริก วันนี้อุปกรณ์ประเภทนี้พบได้บ่อยที่สุดในบรรดารถยนต์ที่ใช้ในประเทศของสหภาพโซเวียตในอดีต แม้จะมีความชุก แต่อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ก็ลดลง

การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยีการชาร์จซ้ำหลายครั้ง ในกรณีนี้ต้องใช้กระแสไฟน้อย ขั้นตอนการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จสำหรับการกู้คืนจะต้องดำเนินการเป็นระยะๆ เริ่มตั้งแต่การชาร์จอุปกรณ์ครั้งแรกจนถึงครั้งสุดท้าย ระดับแรงดันไฟที่มีอยู่ในแบตเตอรี่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น เป็นผลให้อุปกรณ์ควรหยุดการคายประจุ

เครื่องชาร์จและอุปกรณ์กู้คืนต้องทำงานโดยมีการหยุดชั่วคราว ซึ่งจะทำให้ศักยภาพของอิเล็กโทรดที่อยู่ในเพลตมีค่าเท่ากัน ขั้นตอนการกู้คืนอิเล็กโทรดนั้นปลอดภัย การใช้อุปกรณ์กู้คืนประจุที่มีการหยุดชั่วคราวจะช่วยให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นมากที่สุดจากเพลตไปสู่ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด

คลายเกลียวปลั๊กของกระป๋องแบตเตอรี่

เป็นผลมาจากการใช้เทคนิคการคายประจุบางส่วน ส่งผลให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น เจ้าของรถต้องรอช่วงเวลาที่แรงดันไฟฟ้าจะเท่ากับ 2.5 โวลต์ และพารามิเตอร์ความหนาแน่นจะสอดคล้องกับค่าที่ระบุ และในกรณีนี้ เราต้องไม่ลืมว่าแบตเตอรี่รถยนต์จำเป็นต้องหยุดพัก ดังนั้นต้องปิดเครื่องชาร์จและอุปกรณ์กู้คืนเป็นระยะๆ เพื่อการฟื้นคืนชีพที่สมบูรณ์ ขั้นตอนการกู้คืนแบบวนซ้ำต้องทำซ้ำ 8 ครั้ง โปรดทราบว่าตัวบ่งชี้กระแสไฟฟ้าที่ใช้ควรน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จ 10 เท่า

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งวิธีนี้ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพในทางปฏิบัติแล้ว ในการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ของเหลวจากโครงสร้างจะต้องระบายออกจนหมด หลังจากนั้นระบบจะต้องล้างด้วยน้ำอุ่นหรือน้ำร้อน หลังจากล้างคุณจะต้องใช้เบกกิ้งโซดาธรรมดาสองสามช้อนโต๊ะ - 3 ช้อนโต๊ะเจือจางด้วยน้ำ 100 มล. ในขณะที่แนะนำให้ใช้กลั่น

เติมสารละลายโซดาลงในแบตเตอรี่

สารละลายผสมจะต้องต้มและเทลงในโครงสร้างแทนอิเล็กโทรไลต์ที่ระบายออกหลังจากนั้นควรทิ้งแบตเตอรี่ไว้ 20-30 นาที จากนั้นระบายของเหลวออกจากอุปกรณ์ แล้วทำซ้ำอีก 3 ครั้ง หลังจากรอบที่แล้ว ให้ล้างโครงสร้างอีกครั้งด้วยน้ำร้อน ควรทำหลายๆ ครั้ง

วิธีการนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่หลายประเภท หลังจากล้างโครงสร้างแล้ว คุณต้องเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่ลงไปแล้วชาร์จแบตเตอรี ต้องเปิดเครื่องชาร์จสำหรับการกู้คืนเป็นเวลา 24 ชั่วโมง

จากนั้นอุปกรณ์จะถูกชาร์จแบบวนรอบ - เป็นเวลา 6 ชั่วโมงต่อวันเป็นเวลา 10 วัน ในเวลาเดียวกัน เราทราบว่าหน่วยความจำต้องมีคุณสมบัติดังกล่าว - พารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าไม่ควรเกิน 16 โวลต์และอย่างน้อย 14 สำหรับความแรงของกระแสไฟ ตัวบ่งชี้ไม่ควรเกิน 10 แอมแปร์

ชาร์จย้อนกลับ

วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์? ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้วิธีการชาร์จแบบย้อนกลับได้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำตามขั้นตอนที่บ้าน แต่จะต้องใช้แหล่งกระแสที่มีประสิทธิภาพเพียงพอเช่นเครื่องเชื่อม อุปกรณ์ที่คุณจะใช้ต้องมีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 20 โวลต์ ในขณะที่ความแรงของกระแสไฟฟ้าต้องมีอย่างน้อย 80 แอมแปร์ หลังจากที่คุณนำอุปกรณ์ออกมาแล้ว จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กที่ด้านบนของโครงสร้างแบตเตอรี่และทำตามขั้นตอนการชาร์จแบบย้อนกลับ

เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ คุณต้องเชื่อมต่อเอาท์พุตขั้วบวกของอุปกรณ์ชาร์จเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ เอาต์พุตเชิงลบของเครื่องชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วบวก หากทำทุกอย่างถูกต้อง ขั้นตอนจะยืดอายุแบตเตอรี่ขึ้นอีกหลายปี

โปรดทราบว่าในระหว่างการชาร์จ แบตเตอรี่รถยนต์อาจเดือด ไม่ต้องกังวล ขั้นตอนในการชาร์จอุปกรณ์ควรดำเนินการเป็นเวลา 30 นาทีไม่มากและไม่น้อย หลังจากนั้นจะต้องระบายอิเล็กโทรไลต์จากโครงสร้างและต้องล้างอุปกรณ์ด้วยน้ำร้อน เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมด จะสามารถเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่เข้าไปในโครงสร้างได้ เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนเหล่านี้ แบตเตอรี่จะต้องเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จทั่วไป (พารามิเตอร์ปัจจุบันไม่ควรเกิน 15 แอมแปร์) และชาร์จอุปกรณ์เป็นเวลา 24 ชั่วโมงถัดไป

การกู้คืนประจุในน้ำกลั่น

หากคุณยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะคืนค่าแบตเตอรี่อย่างไรและใช้วิธีใดในการดำเนินการนี้ เราขอเสนอทางเลือกอื่น เมื่อใช้มัน คุณสามารถคืนค่าอุปกรณ์ให้กลับมาใช้งานได้ภายในเวลาไม่ถึง 60 นาที หากแบตเตอรี่รถยนต์หมดจะต้องชาร์จล่วงหน้า จำเป็นต้องระบายอิเล็กโทรไลต์เก่าออกจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วอย่างสมบูรณ์หลังจากคลายเกลียวปลั๊กบนฝาหลังจากนั้นสามารถล้างโครงสร้างด้วยน้ำได้ เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ควรใช้การกลั่นสำหรับสิ่งนี้

หลังจากชาร์จและล้างแบตเตอรี่แล้ว ควรเทสารละลาย Trilon B ชนิดแอมโมเนียพิเศษลงในโครงสร้าง สารละลายประกอบด้วย 2% Trilon และ 5% แอมโมเนีย ด้วยความช่วยเหลือของของเหลวจะมีการดำเนินการตามขั้นตอนการทำให้เป็นซัลเฟตซึ่งดำเนินการไม่เกินหนึ่งชั่วโมง เมื่อสร้างแบตเตอรี่ขึ้นมาใหม่ คุณจะสังเกตเห็นการปล่อยก๊าซออกจากโครงสร้าง ซึ่งมาพร้อมกับน้ำกระเซ็นเล็กน้อยที่จะปรากฏบนพื้นผิวด้วย ก๊าซเหล่านี้ไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายและสุขภาพของมนุษย์ แต่ควรวางแบตเตอรี่ไว้ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเท เมื่อระบบหยุดปล่อยก๊าซ สิ่งนี้จะบ่งบอกถึงการสิ้นสุดของกระบวนการแยกก๊าซออกจากซัลเฟต

เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอน โครงสร้างต้องล้างด้วยน้ำกลั่น - ล้างหลายครั้ง หลังจากล้างอุปกรณ์จะต้องเติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นที่เหมาะสม ต้องชาร์จอุปกรณ์อีกครั้งและหลังจากนั้นจะถือว่ากู้คืนได้ โดยทั่วไป ขั้นตอนการชาร์จและคืนแบตเตอรี่ไม่ใช่เรื่องยาก แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้

ไม่ใช่แบตเตอรี่ที่ทันสมัยทั้งหมดที่สามารถนำไปรีไซเคิลได้ บางครั้งอุปกรณ์สามารถฟื้นคืนชีพได้เป็นเวลาหนึ่งวัน หลายวัน หรือหนึ่งสัปดาห์ และบางครั้งการคืนค่าช่วยให้แบตเตอรี่ทำงานได้หลายปี มากขึ้นอยู่กับวิธีการใช้แบตเตอรี่ ในสภาวะใด จำนวนเครื่องใช้ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด เงื่อนไขการใช้งานมีบทบาทสำคัญ - หากอุปกรณ์ถูกใช้บ่อยในสภาวะที่ปล่อยประจุออก มีแนวโน้มว่าจะไม่สามารถกู้คืนได้

มีความจำเป็นต้องชี้แจงช่วงเวลาในการใช้เครื่องชาร์จ ที่ชาร์จต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ปกติ มิฉะนั้น การใช้งานจะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย แหล่งข้อมูลของเราได้เขียนเกี่ยวกับการใช้หน่วยความจำพิเศษไว้แล้ว คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับปัญหานี้สามารถพบได้ใน

25 มิถุนายน 2017

ทุกปี แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (แบตเตอรี่) รุ่นใหม่พร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงจะปรากฏขึ้นในตลาด มีความจุสำรองสูง ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิต่ำ ไม่กลัวการคายประจุที่ลึก ส่งกระแสไฟสูงได้อย่างง่ายดาย และรับประจุได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่สิ่งหนึ่งที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ขั้วแบตเตอรี่ที่ยื่นออกมาจากด้านบนค่อนข้างเปราะบางและต้องการการดูแลเป็นพิเศษ วัสดุของเราจะบอกวิธีการกำจัดออกซิเดชั่นของหน้าสัมผัสและขั้วแบตเตอรี่ และรับประกันการทำงานที่ไร้ที่ติ

ทำไมขั้วแบตเตอรี่ออกซิเดชัน
ผู้ขับขี่ทุกคนประสบปัญหาขั้วแบตเตอรี่ออกซิไดซ์ไม่ต่ำกว่าหนึ่งองศา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว เมื่อความชื้นสูงและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิบ่อยครั้งสามารถเร่งกระบวนการที่ไม่พึงปรารถนานี้ได้อย่างมาก

ในกรณีส่วนใหญ่ การเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่เกิดขึ้นเนื่องจากไอของอิเล็กโทรไลต์เข้าสู่ขั้ว การรั่วของอิเล็กโทรไลต์ไปยังหน้าสัมผัส หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ทำงานผิดปกติ

ในหมายเหตุ

ควรจำไว้ว่าแม้แต่แบตเตอรี่ใหม่ก็สามารถระเหยกรดได้

อย่างไรก็ตาม เมื่อสังเกตเห็นการเคลือบสีขาวบนพื้นผิวของขั้วแบตเตอรี่ จำเป็นต้องเข้าใจสาเหตุของการเกิดขึ้นก่อน หลังจากนั้น คุณต้องใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อกำจัดและป้องกันไม่ให้ปรากฏขึ้นอีก

ผลที่เป็นไปได้ของการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสแบตเตอรี่และขั้ว
เจ้าของรถหลายรายไม่คิดว่าคราบหินปูนสีขาวที่ขั้วแบตเตอรี่เป็นปัญหาร้ายแรง แต่สิ่งนี้อาจทำให้เกิดปัญหามากมาย บ่อยครั้งผู้ขับขี่ที่ประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่าได้สงสัยเลย อาจเป็นเพราะขั้วออกซิไดซ์. ท้ายที่สุดแล้ว ขั้วที่เคลือบด้วยแผ่นโลหะจะลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลงอย่างมาก และในกรณีที่กระบวนการออกซิเดชันรุนแรงจนการเคลือบสีขาวคลุมขั้วแบตเตอรี่เกือบทั้งหมด แบตเตอรี่อาจไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้ และคุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้ด้วยซ้ำ

เพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจที่ไม่คาดคิด จำเป็นต้องตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นประจำ ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ มีส่วนร่วมในการป้องกัน และแน่นอน ดำเนินการเมื่อสัญญาณแรกของความล้มเหลวในการทำงาน

วิธีการตรวจสอบและขจัดปัญหาการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสและขั้ว
เพื่อตรวจสอบว่าปัญหาอยู่ในการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสอย่างแม่นยำโดยสัญญาณต่อไปนี้:

คุณเปิดสวิตช์กุญแจ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่ "จับ" ในครั้งแรกหรือเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงแรงเกินไป ราวกับว่าแบตเตอรี่หมดแรงมาก สาเหตุอาจเป็นออกซิเดชันของขั้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่ของคุณยังใหม่อยู่ หรือคุณเพิ่งเติมอิเล็กโทรไลต์และชาร์จแบตเตอรี่
ไฟหน้าและไฟด้านข้างหรี่ลงมาก มองหาสาเหตุไม่เพียงแค่ประจุไฟฟ้าอ่อนๆ เท่านั้น บางทีนี่อาจเป็นสัญญาณว่าหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์

ไม่ว่าในกรณีใด ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องใช้มาตรการอย่างทันท่วงทีเพื่อป้องกันปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ และมีเพียงสองวิธีในการแก้ปัญหานี้:

การเปลี่ยนแบตเตอรี่

นี่เป็นวิธีที่ง่ายและรวดเร็วที่สุดในการแก้ปัญหา แต่ก็ไม่จำเป็นเสมอไปที่ต้องใช้มาตรการที่รุนแรง แน่นอนว่ามีบางสถานการณ์ที่การเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นวิธีแก้ไขที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียว (เช่น เมื่อที่ยึดอิเล็กโทรดชำรุด) อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีสามารถหลีกเลี่ยงมาตรการที่รุนแรงได้

การนำวัสดุสีขาวออกจากขั้วต่อและฉนวน

ในกรณีนี้ ขั้วแบตเตอรี่จะใช้สารประกอบพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ วิธีนี้จะไม่เพียงแต่ขจัดปัญหาของหน้าสัมผัสออกซิไดซ์ แต่ยังป้องกันไม่ให้เกิดซ้ำเป็นเวลานาน การแยกหน้าสัมผัสแบตเตอรี่โดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยนั้นไม่ยากเลย แต่เราจะบอกวิธีดำเนินการให้ถูกต้อง

ทำความสะอาดหน้าสัมผัสและขั้วของแบตเตอรี่
ในการทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และปลอดภัยที่สุด คุณต้องทำตามลำดับการกระทำที่ถูกต้อง:

เช่นเดียวกับการทำงานใดๆ กับระบบไฟฟ้าของรถ อย่าลืมดับเครื่องยนต์
ใช้ประแจคลายขั้วลบและถอดออกจากแบตเตอรี่ หลังจากนั้นเราจะปล่อยและลบ "บวก"
เราตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างรอบคอบเพื่อตรวจหาข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นได้ทันท่วงที หากมีความเสียหายร้ายแรง ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่
เราตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่และสายไฟที่นำไปสู่การสึกหรอทางกายภาพ
ก่อนที่คุณจะเริ่มต่อสู้กับคราบพลัค ให้สวมถุงมือยางที่จะปกป้องมือของคุณจากการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์รุนแรง
หากคุณพบคราบพลัคสีขาวหนาๆ ที่เทอร์มินัล ส่วนใหญ่จะต้องเอาออกโดยอัตโนมัติ สามารถทำได้ด้วยกระดาษทรายละเอียดหรือแปรงโลหะพิเศษ ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถใช้มีดหรือของมีคมอื่นๆ ได้ คุณต้องทำความสะอาดจุดสัมผัสระหว่างอิเล็กโทรดและขั้วด้วยความระมัดระวัง โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพื้นผิวด้านในของส่วนหลัง ในกรณีนี้จำเป็นต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ปลอกหุ้มสายไฟเสียหาย
จากนั้น (หรือทันที - หากมีคราบจุลินทรีย์เล็กน้อย) ละลายโซดาหนึ่งช้อนโต๊ะในแก้วน้ำ ใช้ผลิตภัณฑ์ด้วยแปรงสีฟันเก่า จากนั้นถูที่ขั้วต่อเพื่อขจัดผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน
ล้างบริเวณที่ทำความสะอาดด้วยน้ำเย็นกลั่นหรือน้ำเย็นธรรมดา จากนั้นเช็ดขั้วให้แห้ง

ความสนใจ!

ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยน้ำมันเบนซิน คำแนะนำดังกล่าวมักพบได้บนอินเทอร์เน็ตหรือได้ยินจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่คุ้นเคย อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ไม่ปลอดภัยเลย เนื่องจากน้ำมันเบนซินอาจทำให้ชิ้นส่วนยางหรือพลาสติกเสียหายได้ง่าย นอกจากนี้ ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับวัสดุที่ติดไฟได้นี้ และในกรณีนี้จะไม่สามารถกำจัดกลิ่นแรงได้ในไม่ช้า

คุณสามารถข้ามขั้นตอนที่ 6-8 ได้หากคุณใช้สารประกอบสมัยใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าโดยเฉพาะ ซึ่งจะช่วยขจัดสิ่งสกปรกและสารออกซิเดชันได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้ เพียงฉีดผลิตภัณฑ์ลงบนพื้นผิวเพื่อทำความสะอาด หากจำเป็น ให้ฉีดพ่นซ้ำจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ หลังจากใช้น้ำยาทำความสะอาด คุณสามารถใช้แรงดันไฟฟ้าหลังจาก 15 นาที
ขั้วต่อที่ทำความสะอาดแล้วจะอยู่ในลำดับที่กลับกัน - ก่อนอื่นเราเชื่อมต่อ "เป็นบวก"กับขั้วแบตเตอรี่ที่สอดคล้องกันและขันขั้วให้แน่นด้วยน็อตจากนั้นเราก็ดำเนินการเช่นเดียวกัน ด้วยเครื่องหมายลบเทอร์มินัล.

วิธีป้องกันออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่
เช่นเดียวกับในกรณีอื่น ๆ ควรใช้มาตรการที่จำเป็นทันทีและป้องกันการเกิดออกซิเดชันและไม่ต้องต่อสู้กับคราบจุลินทรีย์ที่ปรากฏขึ้นแล้ว วิธีนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างมากและช่วยป้องกันปัญหาร้ายแรงหลายประการในรถของคุณ

คุณสามารถปกป้องขั้วแบตเตอรี่โดยใช้วิธีการต่างๆ ที่มีประสิทธิภาพสูงไม่มากก็น้อย เราจะพูดถึงบางส่วนและสิ่งที่จะเลือกนั้นขึ้นอยู่กับคุณ

วิถีพื้นบ้าน

ในการพูดคุยกับผู้ที่ชื่นชอบรถซึ่งเพิ่งขับรถไปเมื่อหลายสิบปีก่อน คุณจะได้ยินคำแนะนำมากมายเกี่ยวกับวิธีการปกป้องขั้วแบตเตอรี่โดยใช้วิธีการสร้างสรรค์แบบสมัยเก่าที่มีระดับความคิดสร้างสรรค์ที่หลากหลาย พิจารณาว่าปลอดภัยที่สุด

น้ำมันเครื่องและสักหลาดหรือสักหลาด
หนึ่งในวิธีการที่เก่าแก่ที่สุดที่ได้รับการพิสูจน์โดยคนหลายชั่วอายุคน (แต่ในขณะนั้นยังไม่มีสารป้องกันที่มีประสิทธิภาพ) มันง่ายมาก: จำเป็นต้องตัดแหวนที่มีขนาดเหมาะสมจากวัสดุแล้วแช่ด้วยน้ำมันเครื่อง ปะเก็นที่ได้จะติดอยู่บนขั้วแบตเตอรี่และขั้วถูกยึดไว้ด้านบน หลักการทำงานคือแผ่นสักหลาดเคลือบน้ำมันป้องกันอิเล็กโทรไลต์จากการระเหยและเข้าสู่ขั้วแบตเตอรี่

น้ำมันหล่อลื่นประเภทต่างๆ
ปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค จารบี ลิทอล และสารประกอบที่เหมาะสมอื่นๆ ที่มีอยู่ในคลังแสงของผู้ขับขี่ถูกทาด้วยชั้นบางๆ กับขั้วต่อที่ทำความสะอาดและขันให้แน่น อย่างไรก็ตาม แต่ละผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีข้อเสีย ดังนั้น จาระบีสามารถม้วนตัวเป็นก้อนได้เมื่อเวลาผ่านไป ปิโตรเลียมเจลลี่มีการนำไฟฟ้าไม่ดี และหากได้รับระหว่างหน้าสัมผัสกับขั้ว ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก และสามารถชะล้างลิทอลด้วยแชมพูสำหรับรถทั่วไปได้

น่าเสียดาย, วิธีการป้องกันที่พิจารณาแล้วไม่สามารถเรียกได้ว่ามีประสิทธิภาพสูงดังนั้นผู้เชี่ยวชาญ แนะนำให้ใช้ความทันสมัยออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อปกป้องขั้วแบตเตอรี่

วิธีการที่มีประสิทธิภาพที่ทันสมัย

ทุกวันนี้ ในร้านขายรถยนต์ คุณสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อป้องกันขั้วแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดาย โดยปกติผู้ผลิตจะทาสีสารดังกล่าวด้วยสีสดใสเพื่อให้ง่ายต่อการแยกแยะพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้วจากสีที่ไม่ผ่านการบำบัด การใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพเหล่านี้จะป้องกันการเกิดออกซิเดชันของขั้วต่อ ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่ามีการสัมผัสที่เชื่อถือได้ และเพิ่มการนำไฟฟ้าของกระแสไฟฟ้า จากทั้งหมดที่กล่าวมาจะช่วยลดการคายประจุของแบตเตอรี่และช่วยเพิ่มอายุการใช้งานได้อย่างมาก

วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องขั้วแบตเตอรี่คือน้ำมันหล่อลื่นสำหรับขั้วแบตเตอรี่ของ Presto แบรนด์ดังจากเนเธอร์แลนด์ นี่คือแว็กซ์สีน้ำเงินที่จะปกป้องหน้าสัมผัสไฟฟ้าและขั้วแบตเตอรี่จากการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ ป้องกันการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าและการสูญเสียแรงดันไฟฟ้า ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้อีกประการหนึ่งของผลิตภัณฑ์คือเข้ากันได้กับพลาสติก - ตอนนี้คุณสามารถสงบสติอารมณ์ได้อย่างแน่นอนเกี่ยวกับองค์ประกอบพลาสติกทั้งหมดภายใต้ประทุนของรถของคุณ!

จาระบีสำหรับขั้วแบตเตอรี่ Presto:

ปกป้องขั้วแบตเตอรี่จากการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันได้อย่างน่าเชื่อถือ
ช่วยให้สตาร์ทรถได้อย่างรวดเร็วและให้ประสิทธิภาพสูงสุดของไฟรถยนต์
ป้องกันความเสียหายของกรด
ลดแรงต้าน
ลดความเสี่ยงของการรั่วไหลในปัจจุบัน
แยกรายชื่อติดต่อได้อย่างน่าเชื่อถือ
ยืดอายุแบตเตอรี่
มีเจ็ททิศทาง

Presto Battery Post Lubricant ใช้งานง่ายมากเพราะสามารถฉีดได้ทุกตำแหน่ง เขย่ากระป๋องให้ดีและใช้สเปรย์ป้องกันชั้นบางๆ บนพื้นผิวที่แห้งและสะอาด (หากจำเป็น สามารถใช้ Presto Universal Cleaner และ Presto Electrical Contact Cleaner ได้) คุณสามารถควบคุมขั้นตอนการใช้ผลิตภัณฑ์ได้อย่างง่ายดายเนื่องจากองค์ประกอบมีสีฟ้าสดใส สิ่งนี้ช่วยให้คุณสร้างการเคลือบที่สม่ำเสมอและไม่ทิ้งพื้นที่ที่ไม่ผ่านการบำบัดเพียงแห่งเดียว ตอนนี้คุณสามารถมั่นใจได้ว่าขั้วแบตเตอรี่ของคุณได้รับการปกป้องอย่างปลอดภัย!

ดังนั้น หากคุณต้องการให้แบตเตอรี่ของคุณมีอายุการใช้งานยาวนานและประสิทธิภาพสูงสุด แบตเตอรี่ก็ต้องการการปกป้องที่เชื่อถือได้ เราบอกคุณถึงวิธีการทำให้ถูกต้อง และตอนนี้คุณสามารถจัดการกับปัญหาได้ด้วยตัวเอง โดยไม่ต้องใช้บริการรถราคาแพง และเครื่องมือที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณทำได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย!

การล้างแบตเตอรี่เป็นวิธีเล็กน้อยในการคืนค่า

แต่ตามกฎแล้ว การบริการรถยนต์ไม่ได้ทำงานประเภทนี้ เนื่องจากเชื่อว่าสิ่งนี้จะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม

เจ้าของรถมักจะล้างแบตเตอรี่และเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ที่บ้าน เนื่องจากพวกเขากำลังพยายามยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่และประหยัดเงิน

เมื่อใดควรล้างแบตเตอรี่ สัญญาณ

สัญญาณที่บ่งบอกว่าไม่จำเป็นต้องล้างแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัญหาอื่น ๆ :

การชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว

สีผิดปกติ (สีน้ำตาล) ของอิเล็กโทรไลต์;

แบตเตอรี่ "หมด" - ไม่สร้างแรงดันไฟฟ้า

สาเหตุของอาการข้างต้นคือ:

เนื่องจากการคายประจุและการเกิดซัลเฟตของเพลตที่ลึกทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลง

กากตะกอนที่บี้ไม่เพียงแค่เปลี่ยนสีของของเหลวเท่านั้น แต่ยังปิดจานเข้าด้วยกันด้วย

ไม่สามารถพูดได้ว่าหลังจากล้างแบตเตอรี่จะคืนค่าลักษณะเดิมของมันซึ่งไม่น่าจะเป็นไปได้ แต่ในขณะที่สามารถยืดอายุการใช้งานได้

นอกจากนี้ สีเข้มของของเหลวบ่งชี้ว่าสารออกฤทธิ์จากเพลตเริ่มสลายตัวแล้ว และตัวเพลตเองก็บางลง และคุณจะไม่สามารถฟื้นฟูความหนาได้

ดังนั้นแม้หลังจากล้างแบตเตอรี่และเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์แล้ว ก็ไม่คุ้มที่จะพูดถึงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน

แต่ถึงกระนั้น คุณต้องเข้าใจว่าแบตเตอรี่สมัยใหม่ในกล่องพลาสติกที่มีฝาปิดทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ต้องบำรุงรักษา เมื่อปิดแผ่นเปลือกโลก จะเป็นการดีกว่าถ้าจะเปลี่ยนเป็นแบตเตอรี่ใหม่ทันที เนื่องจากการถอดประกอบ เปลี่ยนแผ่น และการประกอบในภายหลัง ด้วยการปิดผนึกเป็นปัญหา

ปลั๊กโหลดใช้เพื่อตรวจสอบความต่อเนื่อง หากแบตเตอรี่ไม่รองรับโหลด (แรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างต่อเนื่องและลดลงต่ำกว่า 10 โวลต์) อย่างน้อยหนึ่งธนาคารจะปิด

ความคืบหน้างาน

สำหรับการซักคุณจะต้อง:

หลอดยางหรืออุปกรณ์ระบายน้ำพิเศษ (ไม่เหมาะสำหรับทุกกรณี);

ภาชนะที่ทุกอย่างจะผสานเข้าด้วยกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งแก้วหรือโลหะ

ส้อมโหลด;

ถุงมือยาง แว่นตา เสื้อผ้าหนา

ไฮโดรมิเตอร์

คายประจุแบตเตอรี่จนหมดในแบบที่คุณมี หากไหไม่ปิด (เช่น ไม่มีตะกอนอยู่ด้านล่าง) ก็สามารถใช้การออกแบบพิเศษหรือหลอดยางเพื่อขจัดอิเล็กโทรไลต์เก่าได้

สำหรับการออกแบบ ช่วงเวลานั้นยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้เอียงแบตเตอรี่มากกว่า 45 องศา เนื่องจากชิ้นส่วนที่พังของเพลตสามารถปิดส่วนหลังได้

แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดบุคลากรของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหลายคนจัดการเพื่อระบายอิเล็กโทรไลต์ ล้าง เจาะรูในกล่องแบตเตอรี่

ในขั้นตอนสุดท้ายให้เทน้ำกลั่นอีกครั้งแล้วปล่อยทิ้งไว้ 3-4 ชั่วโมง

หากคุณเข้าใจว่ามีตะกอนอยู่ (โถปิดอยู่) ก็ไม่ควรพลิกแบตเตอรี่ เพราะจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงเท่านั้น

ในขั้นแรก ของเหลวจะถูกสกัดด้วยลูกแพร์ยาง จากนั้นถอดแบตเตอรี่ออก ทำความสะอาดตะกอนและอิเล็กโทรไลต์เก่า การประกอบและการปิดผนึก มันคุ้มค่าที่จะทำหรือไม่ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง

อย่าพลาดเรื่องความหนาแน่น

ก่อนเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่หลังจากล้างแบตเตอรี่ ให้วิเคราะห์สถานการณ์ที่ทำให้คุณดำเนินการเหล่านี้ เนื่องจากส่วนผสมของกรดซัลฟิวริกและน้ำกลั่นขายด้วยความหนาแน่นต่างกัน - ตั้งแต่ 1.2 ถึง 1.28 ก. / ซม. 3 เติมอันไหนดี?

ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาวแบตเตอรี่หมด อยู่บนถนน และเนื่องจากความหนาแน่นที่ลดลง อิเล็กโทรไลต์จึงแข็งตัวในแบตเตอรี่ แน่นอน ในสถานการณ์นี้ รถจะไม่สตาร์ท

ณ จุดนี้แบตเตอรี่อยู่ในสถานะซัลเฟตลึกของเพลตลบ

คนขับทำอะไรในสถานการณ์นี้? ถูกต้องมันอุ่นที่รักในความอบอุ่นและวัดความหนาแน่นของของเหลวซึ่งตามกฎแล้วจะต่ำ 1.15 g / cm3 สิ่งนี้นำไปสู่ความคิดที่ผิดพลาดในการเปลี่ยนของเหลวโดยเติมให้เท่ากัน แต่มีความหนาแน่นสูงกว่า และที่นี่ตามกฎแล้วมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น

จุดสำคัญไม่ได้นำมาพิจารณา - ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เก่า ตามกฎแล้ว ในฤดูหนาว เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้ว จะอยู่ที่ 1.27 ก./ซม.3 ของเหลวที่ระบายออกเป็นของเหลวที่มีความหนาแน่น 1.15 ก./ซม.3 และอีก 0.12 g/cm3 อยู่ที่ไหน และอยู่บนแผ่นลบในรูปของแผ่นโลหะซัลเฟต

คนจำรูปที่ 1.27 g / cm3 และซื้ออิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นเท่ากันสำหรับฤดูหนาว

หลังจากที่ของเหลวใหม่ถูกเทลงในแบตเตอรี่แล้ว ของเหลวนั้นมักจะถูกชาร์จทันที และเกิดอะไรขึ้น? ผลจากการชาร์จและการคายซัลเฟต 0.12 g/cm3 ที่เหลือจะออกจากเพลตและเพิ่มความหนาแน่นรวม 1.27 g/cm3 รวมเป็น 1.39 g/cm3 ซึ่งเป็นตัวเลขที่ใกล้เคียงกับความหนาแน่นของการแก้ไข อิเล็กโทรไลต์

ดังนั้น ในกรณีตัวอย่าง จำเป็นต้องดำเนินการ CTC ของแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว

หรือหากอุปกรณ์ชาร์จอนุญาต ให้เปิดโหมดวัฏจักรของการชาร์จระยะสั้นและคายประจุเพื่อนำความหนาแน่นของของเหลวมาสู่ของจริง คุณต้องเชื่อมต่อผู้ใช้ไฟฟ้ากับแบตเตอรี่เช่นหลอดไฟหน้า

ความหนาแน่นสูงของกรดซัลฟิวริกส่งผลเสียต่อสภาพของเพลต และในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวเช่นนี้ พวกมันจะเริ่มสลายอย่างรวดเร็ว

ดังนั้นหลังจากล้างแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้เข้าสู่สถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น (แบตเตอรี่ของเราหมด) ขั้นแรกให้เติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.20 g / cm3

เพื่อเพิ่มความหนาแน่นอิเล็กโทรไลต์จะถูกเพิ่มเพื่อลด - น้ำกลั่น ไม่เคยใช้กรดซัลฟิวริกบริสุทธิ์

การล้างแบตเตอรี่เป็นวิธีเล็กน้อยในการคืนค่า

เมื่อใดควรล้างแบตเตอรี่ สัญญาณ

การชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว
สีผิดปกติ (สีน้ำตาล) ของอิเล็กโทรไลต์;
แบตเตอรี่ "หมด" - ไม่สร้างแรงดันไฟฟ้า

สาเหตุของอาการข้างต้นคือ:

เนื่องจากการคายประจุและการเกิดซัลเฟตของเพลตที่ลึกทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลง
กากตะกอนที่บี้ไม่เพียงแค่เปลี่ยนสีของของเหลวเท่านั้น แต่ยังปิดจานเข้าด้วยกันด้วย

ความคืบหน้างาน

สำหรับการซักคุณจะต้อง:

ในขั้นตอนสุดท้ายให้เทน้ำกลั่นอีกครั้งแล้วปล่อยทิ้งไว้ 3-4 ชั่วโมง

อย่าพลาดเรื่องความหนาแน่น

ก่อนเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่หลังจากล้างแบตเตอรี่ ให้วิเคราะห์ว่าสถานการณ์ใดทำให้คุณดำเนินการเหล่านี้ เนื่องจากส่วนผสมของกรดซัลฟิวริกและน้ำกลั่นขายด้วยความหนาแน่นต่างกัน - ตั้งแต่ 1.2 ถึง 1.28 ก. / ซม. 3 เติมอันไหนดี?

ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาวแบตเตอรี่หมด อยู่บนถนนและในนั้นอันเป็นผลมาจากความหนาแน่นลดลง แน่นอน ในสถานการณ์นี้ รถจะไม่สตาร์ท

ณ จุดนี้แบตเตอรี่อยู่ในสถานะซัลเฟตลึกของเพลตลบ

คนขับทำอะไรในสถานการณ์นี้? ถูกต้องมันอุ่นที่รักในความอบอุ่นและวัดความหนาแน่นของของเหลวซึ่งตามกฎแล้วจะต่ำ 1.15 g / cm 3 สิ่งนี้นำไปสู่ความคิดที่ผิดพลาดในการเปลี่ยนของเหลวโดยเติมให้เท่ากัน แต่มีความหนาแน่นสูงกว่า และที่นี่ตามกฎแล้วมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น

จุดสำคัญไม่ได้นำมาพิจารณา - ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เก่า ตามกฎแล้วในฤดูหนาวด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มคือ 1.27 g / cm 3 ที่ระบายออกมาเป็นของเหลวที่มีความหนาแน่น 1.15 ก./ซม. 3 และ 0.12 g / cm 3 ที่เหลืออยู่ที่ไหน? และอยู่บนแผ่นลบในรูปของแผ่นโลหะซัลเฟต

คนจำรูปที่ 1.27 g / cm 3 และซื้ออิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นเท่ากันสำหรับฤดูหนาว

หลังจากที่ของเหลวใหม่ถูกเทลงในแบตเตอรี่แล้ว ของเหลวนั้นมักจะถูกชาร์จทันที และเกิดอะไรขึ้น? อันเป็นผลมาจากการชาร์จและการทำให้เป็นซัลเฟต 0.12 g / cm 3 ที่เหลือจะหลุดออกจากแผ่นและเพิ่มความหนาแน่นรวม 1.27 g / cm 3 โดยรวมแล้วได้ 1.39 g / cm 3 และนี่เป็นตัวเลขที่ใกล้เคียงกับ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้อง

ดังนั้น ในกรณีที่ให้เป็นตัวอย่าง เราเพียงแค่ต้องวาด

รถยนต์สมัยใหม่ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ องค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา และการปรับเปลี่ยนทั้งหมดมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและลดขนาดของอุปกรณ์ แต่เพื่อให้แบตเตอรี่เก่าใช้งานได้นานที่สุด คุณจำเป็นต้องรู้กฎเกณฑ์ในการดูแลแบตเตอรี่ ในกรณีนี้เครื่องจะมีอายุประมาณ 5-7 ปี

ประเภทแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ทุกประเภทเป็นโรงไฟฟ้าขนาดเล็กที่ให้พลังงานแก่ระบบไฟฟ้าของการขนส่งทางถนน แม้จะมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง แต่ก็สามารถแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มหลัก:

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของแบตเตอรี่ คุณจำเป็นต้องรู้กฎเกณฑ์ในการดูแลอุปกรณ์ดังกล่าว ซึ่งจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานและรับประกันการทำงานอย่างต่อเนื่องและมีคุณภาพสูง

ทำความสะอาดพื้นผิว

มีความจำเป็นต้องควบคุมความสะอาดของอุปกรณ์ ต้องทำความสะอาดพื้นผิวเป็นครั้งคราว เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้สารละลายแอมโมเนียหรือโซดาแอช 10%

แช่ผ้าที่นุ่มและสะอาดในสาร จากนั้นค่อยๆ เช็ดแบตเตอรี่ด้วย ขั้นตอนนี้จะช่วยขจัดอนุภาคฝุ่น สารตกค้างของน้ำมันผสม และสารปนเปื้อนชนิดอื่นๆ

คุณควรใส่ใจกับเทอร์มินัลด้วย ธาตุต้องไม่เกิดออกซิไดซ์ ปัญหาที่คล้ายกันสามารถระบุได้ด้วยชั้นสเกลที่หนาแน่น ซึ่งส่งผลเสียต่อการสัมผัสกับแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่กับตัวเครื่อง

คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้ด้วยการทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ด้วยแอมโมเนีย หลังจากทาผลิตภัณฑ์แล้ว สามารถขจัดตะกรันด้วยกระดาษทรายธรรมดาได้อย่างง่ายดาย

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของวิธีนี้ คุณสามารถใช้การเตรียมการพิเศษเพื่อล้างแบตเตอรี่ได้ คุณควรตรวจสอบความสะอาดของหมุดเป็นระยะ คุณสามารถทำความสะอาดพร้อมกับขั้ว

ควรจำไว้ว่าหยดน้ำมันดีเซล เครื่องซักผ้า น้ำมัน หรือน้ำมันเบนซินไม่ควรตกลงบนพื้นผิวของกล่องแบตเตอรี่ สารเคมีดังกล่าวไม่เพียงแต่สร้างความเสียหายให้กับพลาสติกที่ใช้ทำแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดไฟไหม้อีกด้วย หากสารเจือปนกับแบตเตอรี่ ให้เช็ดด้วยผ้าแห้งโดยเร็วที่สุด

การจัดเก็บและการตรึง

หากรถจะไม่ถูกใช้งานเป็นเวลานาน จำเป็นต้องจัดเตรียมแบตเตอรี่ที่มีสภาวะการจัดเก็บที่เหมาะสมไว้ล่วงหน้า ต้องปิดและดึงอุปกรณ์ออกจากรถ เนื่องจากอุณหภูมิ "ลบ" อาจทำให้ใช้ไม่ได้ ขอแนะนำให้เก็บแบตเตอรี่ไว้ในห้องที่อบอุ่นและแห้งเพียงพอ แต่คุณไม่จำเป็นต้องวางไว้ข้างแหล่งความร้อน มิฉะนั้น อุปกรณ์จะคายประจุออกอย่างรวดเร็ว

การคายประจุของอุปกรณ์ออกลึกอาจส่งผลเสียต่อสภาพของอุปกรณ์ เพื่อป้องกันปัญหา แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ทุกๆ 3-4 เดือน ดังนั้นอุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด

เพื่อการใช้งานอุปกรณ์ที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือที่สุด อุปกรณ์จะต้องได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสม ในการตรวจสอบการตรึงคุณสามารถลองขยับแบตเตอรี่ด้วยมือแล้วดับเครื่องยนต์ก่อน

โปรดทราบว่าหากยึดขั้วไม่ถูกต้อง กระบวนการชาร์จอาจหยุดชะงัก ดังนั้นระนาบโค้งและขั้วต่อที่ติดตั้งไม่ดีมักจะทำให้เครื่องหยุดทำงานตลอดเวลา สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบาย แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยในการดำเนินงานของการขนส่งทางถนนด้วย

คุณสมบัติของการดูแล

ต้องตรวจสอบระดับการชาร์จในแบตเตอรี่รถยนต์อย่างสม่ำเสมอ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้โวลต์มิเตอร์ได้ แต่คุณต้องตรวจสอบการอ่านเมื่อดับเครื่องยนต์ หากแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างเห็นได้ชัด จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

ในฤดูหนาวควรดูแลรักษาแบตเตอรี่รถยนต์ให้ละเอียดเป็นพิเศษ อย่าลืมว่าบ่อยครั้งสาเหตุของปัญหาในการเปิดใช้งานรถยนต์คือเชื้อเพลิงหรือน้ำมันคุณภาพต่ำ เช่นเดียวกับหัวฉีดและเทียน แต่การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำๆ อาจทำให้แบตเตอรี่หมดได้

จำเป็นต้องเพิ่มภาระของแบตเตอรี่ทีละน้อย นอกจากนี้ หลังจากดับรถแล้ว อย่าลืมปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมด

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณไม่จำเป็นต้องเปิดวิทยุและไฟทันที เพราะแบตเตอรี่ควรเดินเบาอย่างน้อย 5-7 นาที ในฤดูหนาว ช่วงเวลานี้ควรอยู่ที่ประมาณ 20 นาที

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์วแก๊สอย่างเป็นระบบ นอกจากนี้ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ประเภทนี้ คุณต้องปิดช่องเปิดทั้งหมด

รุ่นที่ให้บริการต้องมีการปรับระดับอิเล็กโทรไลต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน เมื่อระดับของสารในแบตเตอรี่ลดลง คุณต้องเติมน้ำกลั่น

กฎการชาร์จ

เมื่อใช้แบตเตอรี่เป็นประจำ เครื่องจะชาร์จใหม่โดยอัตโนมัติด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แต่ในระหว่างที่ไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน จะต้องชาร์จเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังจำเป็นสำหรับปัญหากับเครื่องกำเนิด

ควรชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดด้วยกระแสตรงเท่านั้น ด้วยเหตุนี้จึงใช้วงจรเรียงกระแสเพื่อควบคุมกระแสไฟและแรงดันไฟชาร์จ จำเป็นต้องคำนึงถึงการกำหนดค่าของอุปกรณ์สำหรับการชาร์จด้วย ตัวอย่างเช่น ในการชาร์จแบตเตอรี่ 12 V แรงดันไฟที่ให้มาต้องไม่เกิน 16 V มิฉะนั้นจะมีปัญหาในการชาร์จอุปกรณ์จนเต็ม

การชาร์จแบตเตอรี่จะดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้:

การดูแลแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ใช่เรื่องยาก แต่ถ้าคุณทำตามกฎง่ายๆ คุณสามารถเพิ่มอายุการใช้งานได้อย่างมาก

บ้าน » เบรค » วิธีล้างแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกวิธี เราคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของเราเอง การช่วยชีวิตแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา