การผูกปม mzsa มีการปรับอย่างไร กฎสำหรับการทำงานของหัวต่อ ประเภทของรถพ่วงข้อดีและข้อเสีย

เจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับปัญหาการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ไม่ช้าก็เร็ว สิ่งเหล่านี้อาจเป็นของใช้ส่วนตัว วัสดุก่อสร้าง การเก็บเกี่ยวจากสวน เฟอร์นิเจอร์ สินค้าสำหรับขาย ฯลฯ แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกสิ่งที่สามารถบรรจุลงในห้องโดยสารหรือท้ายรถของคุณได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ใช่รถมินิบัส รถตู้ หรือมินิแวน ในกรณีเช่นนี้ วิธีแก้ไขปัญหาที่ดีที่สุดคือการใช้รถพ่วง จะเป็นส่วนตัวหรือเช่าก็ได้ แน่นอนในการลากจูงคุณจะต้องมีสิ่งเช่นการผูกปมหรือที่เรียกว่าแถบพ่วง

ลากจูงคืออะไร (TSU)

อุปกรณ์ลากจูงเป็นอุปกรณ์สำหรับลากรถพ่วงหรือรถพ่วงโดยยานพาหนะ (รถแทรกเตอร์) รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีที่ยึดสำหรับคานลากหรือติดตั้งมาจากโรงงาน อุปกรณ์ลากจูงยึดกับตัวรถหรือส่วนประกอบต่างๆ โดยใช้การต่อแบบเกลียวหรือแบบเชื่อม และสามารถมีได้ทั้งตำแหน่งด้านหลัง (ส่วนใหญ่) และด้านหน้า (สำหรับกรณีพิเศษ) โดยปกติแล้ว คานลากจะอยู่ที่ท้ายรถ รถที่ติดตั้งสามารถรับรู้ได้โดยลูกบอลหรือขอเกี่ยวที่ยื่นออกมาจากใต้กันชนซึ่งอันที่จริงแล้วมีรถพ่วงติดอยู่

แต่มันยุติธรรมอย่างยิ่งที่จะบอกว่าวิวัฒนาการได้เกิดขึ้นแล้ว อุปกรณ์ดังกล่าวตกเป็นเหยื่อของการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมาก ข่าวลือและแม้กระทั่งคำสัญญาว่าจะแบนหรือข้อบังคับต่อปี จึงไม่น่าแปลกใจที่การพัตต์เริ่มต้นขึ้นในบางครั้งเพื่อมุ่งเป้าและกำหนดเป้าหมาย ผู้ขับขี่จากทั่วประเทศบราซิลกำลังมองหาอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีและปกป้องด้านหลังของรถจากการ "ชนกัน" แต่อย่างไม่ถูกต้อง เนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงขึ้นได้ เนื่องจากฟังก์ชันกันกระแทกของกันชนถูกยกเลิก ทำให้แชสซีได้รับแรงกระแทก ผลกระทบ.

ประเภทของรถพ่วงตามวิธีการแนบ

คานลากตามประเภทการติดตั้งและการยึดแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• ถอดออกได้;
• ถอดออกได้ตามเงื่อนไข
• แก้ไขแล้ว.

ประเภทแรกให้การถอดประกอบอย่างรวดเร็ว (การพับ) ไม่ได้มาจากตัวอุปกรณ์ แต่เป็นขอเกี่ยวของรถพ่วงโดยใช้สลักที่จัดมาเป็นพิเศษ นี่เป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุด ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งหรือถอด (พับ) ส่วนที่ยื่นออกมาของคันชักลากได้ตลอดเวลา ราคาของคันลากแบบถอดได้นั้นแน่นอนว่าแพงกว่าแบบตายตัวสองถึงสามเท่า

ด้วยเหตุนี้ หน้าที่ที่แท้จริงของคลัตช์ เช่น การลากจูง จึงกลายเป็นเรื่องรอง ของแต่งบ้านหลายอย่างมีอุปกรณ์คุณภาพต่ำและการติดตั้งไม่ดี คลัตช์บางตัวสามารถยึดได้ด้วยสกรูที่ติดอยู่กับกล่องยางอะไหล่เท่านั้น ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงในกรณีที่เกิดการชน นอกจากจะไม่ทำหน้าที่เป็นตัวผูกปมแล้ว อุปกรณ์เสริมนี้ยังสามารถลากรถพ่วงหรือรถพ่วงเมื่อใดก็ได้ ส่งผลให้เกิดหายนะครั้งใหญ่ เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้เตรียมการเนื่องจากการต้านทานทางกายภาพหรือการตรึง

อุปกรณ์ที่ถอดออกได้แบบมีเงื่อนไขทำให้สามารถถอดขอเกี่ยวรถพ่วงได้โดยการคลายเกลียวน็อตสองสามตัว ใช้เวลานานกว่าเล็กน้อย แต่ฟังก์ชั่นการออกแบบไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งนี้เลย

คานลากแบบยึดอยู่กับที่ (อยู่กับที่) แตกต่างจากอุปกรณ์ด้านบนตรงที่ตะขอของมันถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างผูกปมอย่างแน่นหนา

ข้อกล่าวหาอีกประการหนึ่งคือคนเดินเท้าเตะและทำร้ายรถที่จอดอยู่หลายครั้ง ตามที่วิศวกร Michel Ebel ผู้อำนวยการ Simefra Trailers and Trailers Department หนึ่งในผลที่ตามมาของหายนะที่สุดของมาตรการนี้ หากได้รับอนุมัติ ก็คือการว่างงาน

ทุกวันนี้ อุตสาหกรรมคลัตช์มีงานทางตรงและทางอ้อมประมาณ 20,000 ตำแหน่งทั่วประเทศบราซิล ในกรณีใด ๆ ผู้เสียเปรียบมากที่สุดคือเจ้าของรถพ่วงซึ่งจะต้องใช้เงินสองเท่าหรือสามเท่าของที่มักจะใช้ไปเพื่อปรับให้เข้ากับกฎใหม่ซึ่งจะต้องติดตั้งในรถยนต์ที่มีเพียงข้อต่อเปลี่ยน ชิ้นเดียวติดไว้กับโครงรถแล้ว จบด้วยช่องด้านหลังเส้นกันชนสุดท้าย คนขับเพียงแค่วางชุดบอลลงกับพื้นในระหว่างการลากจูง

ประเภทของคานลากตามการออกแบบ

รถพ่วงมีสองประเภทที่แตกต่างกันในการกำหนดค่า:

• ยุโรป;
• อเมริกัน.

คานลากแบบยุโรปมีลักษณะเฉพาะด้วยการกำหนดค่าของคัปปลิ้งกับรถพ่วงซึ่งเราคุ้นเคย - ลูกบอลโลหะ ในรัสเซียตาม GOST - 28248 เส้นผ่านศูนย์กลางของบอลคัปปลิ้งมีเส้นผ่านศูนย์กลางคงที่ (50 มม.) รถพ่วงในประเทศทั้งหมดมีคานเลื่อนสำหรับมาตรฐานนี้

นอกจากจะทำให้กระบวนการซับซ้อนขึ้นแล้ว นี่อาจเป็นอีกเหตุการณ์หนึ่งจากตัวอย่างมากมายที่มอบให้กับเจ้าของแล้ว ยานพาหนะที่มีคลัตช์จนถึงปัจจุบันจะถูกปล่อยออกหากมี: ทรงกลมแข็ง เต้ารับที่ติดตั้งระบบไฟฟ้า สถานที่สำหรับยึดโซ่ และไม่มีปลายแหลมคม

ภายใต้กฎเหล่านี้ หน่วยงานขนส่งพยายามที่จะบันทึกการใช้อุปกรณ์ที่ถูกต้องและการไม่ปฏิบัติตามของผู้ที่ใช้การเชื่อมต่อเพื่อวัตถุประสงค์อื่น มีรถยนต์บางคันที่มีลูกกลวงและข้อต่อลูกเรืองแสง แม้จะไม่มีเต้ารับหรือสายไฟเลยก็ตาม

ทำไมต้องเป็นลูกบอล? ความจริงก็คือแบบฟอร์มนี้ช่วยให้คุณรับรู้ไม่เพียง แต่โหลดในแนวนอน แต่ยังรวมถึงแนวตั้ง (สำหรับรถพ่วงเพลาเดียว) ซึ่งทำให้ใช้งานได้หลากหลายมากขึ้น

ในยุโรป มาตรฐานข้อต่อบอลอาจมีขนาดแตกต่างกันเล็กน้อย เช่น

ผู้ผลิตและผู้นำเข้ายานพาหนะที่ครอบคลุมโดยมตินี้แจ้งให้ผู้บริหารของ Union ที่รับผิดชอบในการขนส่งรถยนต์รุ่นที่มีความสามารถในการลากพ่วง และต้องระบุข้อมูลต่อไปนี้ในคู่มือผู้ใช้ ข้อ 8º มตินี้จะมีผลใช้บังคับในวันที่ประกาศใช้บังคับสำหรับช่วงเวลาต่อไปนี้ สิ่งสำคัญสำหรับนักท่องเที่ยวคือต้องรู้ว่าปัญหาส่วนใหญ่ที่แก้ไขในการแก้ปัญหานั้นส่งถึงผู้ผลิต

สำหรับผู้ขับขี่ที่มีปัญหาในรถอยู่แล้ว มีเพียง 4 สิ่งที่ต้องใส่ใจเท่านั้น ลูกบอลแข็งเพื่อเชื่อมต่อ - เต้ารับและการติดตั้งไฟฟ้าสำหรับการลากจูง - อุปกรณ์ยึดโซ่ - ไม่มีพื้นผิวแหลมคม สิ่งของเหล่านี้มีอยู่แล้วสำหรับผู้ที่ต้องอพยพรถบรรทุก เต็นท์ รถพ่วงหรือเรือ คำถามใหญ่คือ "ไฟ ปรับอย่างถูกต้อง" และ "ป้ายชื่อ" ตามที่ Alfredo Pérez da Silva ประธานสภาการจราจรแห่งชาติและผู้อำนวยการแผนกจราจรแห่งชาติ Alfredo Pérez da Silva กล่าวคำพูดนี้หมายถึงการดูแลที่ผู้ขับขี่ต้องมีมาตรฐานแสงในรถ

• 47.6 มม. (1 7/8");
• 50.8 มม. (2");
• 58.7 มม. (2 5/16")

คานลากแบบมีคัปปลิ้งบอลใช้สำหรับขนส่งรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 3500 กก.

คานลากแบบอเมริกันมีรูปทรงคลัตช์แตกต่างกันเล็กน้อย เป็นเพลารูปสี่เหลี่ยมซึ่งส่วนปลายของแถบเลื่อนของรถพ่วงจะเข้ามาพร้อมกับกลไกการล็อคที่มีลักษณะเฉพาะในรูปแบบของที่จับรูปตะขอ

เขากล่าวแบบเดียวกันว่าผู้ที่มีไฟหน้าของรถตามลำดับจะไม่ต้องการมาตรการและยังบอกว่าตามมาตรฐานแล้วไม่ควรมีไฟส่องสว่างอยู่ในคลัตช์ ป้ายทะเบียนบังคับจากวันที่นี้เฉพาะสำหรับผู้ที่ผลิต ยกเว้นจากภาระผูกพันของยานพาหนะที่เป็นเจ้าของอุปกรณ์แล้ว ความละเอียดหมายเลข 55 นี้แทนที่คำว่า "อุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ปรับอย่างถูกต้อง" ในความละเอียดที่ 197 "ไม่มีอุปกรณ์ให้แสงสว่าง" โปรดทราบว่าปัญหาเรื่องแสงและ "พื้นผิวแข็ง" ยังคงสร้างความสับสนและคลุมเครือ

การจำแนกประเภททั่วไปของ towbars มีลักษณะดังนี้:

• คลาส "A" - ตะขอที่มีลูกคลัตช์ยึดติดกับสลักเกลียว 2 ตัว (น้ำหนักบนลูกบอลไม่เกิน 150 กก. โดยมีน้ำหนักรวมของรถพ่วงไม่เกิน 1500 กก.)
• คลาส "B" - ตะขอที่ถอดออกได้พร้อมลูกบอล (ยึดด้วยน็อต);
• คลาส "C" - ตะขอที่ถอดออกได้ (พับได้) บนตัวนอกรีต;
• คลาส "BMA" - ลูกบอลคัปปลิ้งพร้อมการเชื่อมต่อแบบปลดเร็ว (สำหรับรถยนต์หรูหรา);
• คลาส "E" - การเชื่อมต่อภายใต้มาตรฐานอเมริกัน (มากถึง 1,500 กก.)
• คลาส "H" - ไม่สามารถถอดออกได้ (โครงสร้างแบบเชื่อม);
• คลาส "FC" - เบามาก (มากถึง 750 กก.);
• คลาส "GC" - พร้อมน็อต 4 ตัว
• คลาส "F" - ลูกบอลปลอมแปลงแบบถอดได้พร้อมสลักเกลียว 2 ตัวและความสามารถในการปรับในแนวตั้ง
• คลาส "G" - อะนาล็อกของคลาส "F" พร้อมสลักเกลียว 4 ตัว
• คลาส "V" - อะนาล็อกของคลาส "F" โดยไม่มีการปรับ

ผู้ใดไม่ปฏิบัติตามคำตัดสินจะถูกปรับ 5 คะแนนและปรับ ห้ามมิให้ใช้ยานพาหนะที่มีคลัตช์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรายการรุ่นที่จะออกโดยกรมทางหลวงแห่งชาติในวันจันทร์นี้สำหรับเด็กทุกคนในบราซิล ตั้งแต่ปลายเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว เมื่อเส้นตายสำหรับผู้ผลิตและผู้นำเข้ารถยนต์ทั้งหมดที่ขายในบราซิล จะส่งรายชื่อรุ่นทางเทคนิคที่สามารถใช้อุปกรณ์เสริมให้แผนก ซึ่งตัวแทนจำหน่ายและเจ้าของรถกำลังรอรายชื่ออยู่ ออกซึ่งจะทำให้สามารถตรวจสอบการใช้อุปกรณ์ได้

การจำแนกประเภทของรถพ่วงตามน้ำหนักบรรทุก

โดยธรรมชาติแล้ว คานลากใดๆ ก็ตามถูกออกแบบมาสำหรับสินค้าที่ขนส่ง (รถพ่วง) จำนวนมาก การใช้ลากจูงที่ไม่เหมาะกับน้ำหนักที่ลากอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้ ด้วยเหตุผลนี้ แถบพ่วงมักจะถูกแบ่งออกเป็นสามชั้น:

อย่างไรก็ตาม Denatran กล่าวว่ารายการควรจะขยายหลังจากเคลียร์ข้อสงสัยกับผู้ผลิตและผู้นำเข้าบางราย ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะบางคันในรายการไม่สามารถใช้การเชื่อมต่อได้ฟรี แต่ยานพาหนะที่เป็นส่วนหนึ่งของความสัมพันธ์นั้นไม่ได้รับอนุญาตแล้ว ปัญหาคือหลังจากกำหนดเส้นตายสำหรับผู้ผลิตและผู้นำเข้าในการส่งรายชื่อในเดือนกรกฎาคม Denatran ไม่ได้เปิดเผยความสัมพันธ์เนื่องจากกลัวปัญหาการตรวจสอบที่อาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม เขาบอกว่าเขาได้ข้อสรุปแล้วว่าการลงมติได้กำหนดเส้นตายไว้หลายจุดแล้ว และไม่มีช่วงการปรับแก้ใดๆ

• สำหรับรถยนต์ (น้ำหนักสูงสุดของรถพ่วงลากจูง - 1500 กก.)
• สำหรับรถมินิแวนและสเตชั่นแวกอน (2500 กก.)
• สำหรับรถ SUV และรถมินิบัส (3500 กก.)

คุณสมบัติของการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของรถพ่วง

รถลากพ่วงหรือรถพ่วงต้องต่อกับวงจรไฟฟ้าของรถ อุปกรณ์ส่งสัญญาณด้วยแสงจะต้องทำงานอย่างชัดเจนและเตือนผู้ใช้ถนนรายอื่นเกี่ยวกับการซ้อมรบที่เกิดขึ้นในเวลาที่เหมาะสม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ผูกปมรถพ่วงมีชุดสายไฟพิเศษ ผู้ผลิตลากพ่วงบางรายเสนอชุดสายไฟสำหรับคานลากพ่วง ในขณะที่ผู้ผลิตรายอื่นๆ จำหน่ายแยกต่างหาก

หน่วยงานยังกล่าวอีกว่า รายการดังกล่าวมีแนวโน้มสูงขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตบางรายไม่ชัดเจนเกี่ยวกับข้อมูลจำเพาะของแต่ละรุ่นที่สามารถเชื่อมต่อได้ ดังนั้นพวกเขาจะปรึกษาหารือกันอีกครั้งและความสัมพันธ์ใหม่ ตามเครื่องหมายการค้า อาจถูกเปิดเผยเมื่อข้อสงสัยคลี่คลาย

สำหรับรุ่นที่ไม่สามารถใช้การผูกปมได้นั้นไม่ต้องสงสัยเลยและมีข้อห้ามที่ชัดเจนอยู่แล้วเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เองไม่แนะนำให้ใช้ เมื่อเดินทางหรือขนย้ายสิ่งของ มักจำเป็นต้องมีพื้นที่ว่างในรถเพิ่มขึ้น สำหรับเจ้าของรถที่เบื่อที่จะต้องผ่าน "การบีบ" เวลาบรรทุกสัมภาระ คานลากเป็นทางไป

การออกแบบลวดที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อไฟฟ้าของรถยนต์และรถพ่วงประกอบด้วยสองส่วนซึ่งส่วนหนึ่งมีปลั๊กและส่วนที่สองมีซ็อกเก็ต (ซ็อกเก็ต) ในการเชื่อมต่อรถที่ลากเข้ากับวงจรออนบอร์ดของเครื่อง ให้เสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับก็พอ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าองค์ประกอบการเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์ลากจูงมีสองประเภท: 7 พินและ 13 กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณซื้อรถพ่วงที่มีสายไฟ 7 พินอยู่แล้วและติดตั้งแถบพ่วง รถของคุณมีการเชื่อมต่อแบบ 13 พิน คุณจะต้องใช้อะแดปเตอร์พิเศษ (อะแดปเตอร์)

ตลาดอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์มีหลายทางเลือกสำหรับรถเข็นขนย้ายตามยูทิลิตี้ที่ต้องการ แต่เจ้าของควรตระหนักถึงความสม่ำเสมอของผู้ผลิตและข้อกำหนดของกฎหมายจราจร รถพ่วงหรือข้อต่อถือเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์และมีการระบุไว้สำหรับผู้ที่ต้องการเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของรถ

ราคาแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของรถ ยานพาหนะสันทนาการพร้อมรถพ่วงบรรทุกได้ระหว่าง 400 กก. ถึง 500 กก. และสาธารณูปโภคที่มีน้ำหนักไม่เกิน 500 กก. คัปปลิ้งต้องมีป้ายทะเบียนและเอกสารประกอบ ทะเบียนรถ และใบอนุญาติรถยนต์ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีเวลาถึง 30 วันหลังจากติดตั้งอุปกรณ์เสริมเพื่อรายงานการเปลี่ยนแปลงของรถต่อกรมการขนส่งทางบกของภูมิภาคที่เขาอาศัยอยู่ เจ้าของรถที่มีเกวียนเชื่อมโยงจะต้องชำระค่าธรรมเนียมใบอนุญาตรายปี และได้รับยกเว้นไม่ต้องชำระภาษีทรัพย์สินรถยนต์และประกันภัยภาคบังคับ

โฮมเมดสึ

บ่อยครั้งบนท้องถนนคุณจะพบรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงแบบโฮมเมด ง่ายต่อการแยกแยะจากขนาดโรงงาน: ขนาด, รูปร่าง, คุณภาพของรอยเชื่อม ฯลฯ ที่ไม่ได้มาตรฐาน ห้ามใช้แถบพ่วงแบบโฮมเมด แต่ไม่แนะนำ ไม่สามารถพูดได้ว่า TSU แบบโฮมเมดทั้งหมดไม่น่าเชื่อถือ แต่มีข้อกำหนดบางอย่างที่ไม่พึงปรารถนาที่จะละเลย หนึ่งในข้อกำหนดเหล่านี้คือ OST 37.001.299 ซึ่งการผูกปมของโรงงานแต่ละแห่งผ่านการทดสอบทางเทคนิคสำหรับความแข็งแรงเมื่อยล้าของการออกแบบ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำการทดสอบที่บ้าน โดยธรรมชาติแล้ว ไม่มีผู้ผลิต TSU ที่ผลิตเองในครัวเรือนรายใดที่จะรับประกันผลิตภัณฑ์ของตนได้

คณะกรรมการการขนส่งแห่งชาติได้กำหนดอุปกรณ์บังคับบางประการสำหรับการใช้เกวียนขนส่ง เหล่านี้คือ: กันชนหลัง บังโคลน ไฟ ลูกศร และเบรกจอดรถที่เชื่อมต่อกับรถลากจูง นอกจากนี้ ควรมีแถบสะท้อนแสงที่ด้านหลังและด้านข้างเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุขณะเดินทาง บทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามคำจำกัดความนี้แตกต่างกันไปตามมาตรา 230 ของประมวลกฎหมายการขนส่งของบราซิล

คำถามที่ว่ารถพ่วงปกป้องรถจากความเสียหายในสถานการณ์การชนกันหรือไม่นั้นเป็นข้อโต้แย้งอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นวิศวกร Gildson Dantas อธิบายว่านี่เป็นตำนาน รถพ่วงในกรณีที่เกิดการชนกันอาจสร้างความเสียหายให้กับองค์ประกอบของรถได้มากกว่าเดิม เนื่องจากไม่ได้ออกแบบให้ดูดซับแรงกระแทก ในการชนกันอาจก่อให้เกิดความบกพร่องในร่างกายและภายในตัวรถได้

งานติดตั้งพ่วงข้าง

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ การติดตั้งอุปกรณ์ผูกปมรถพ่วงจำเป็นต้องถอดกันชนหลังและการเสริมแรง ด้านหลังมักจะไม่ติดตั้งกลับ เนื่องจากลำแสง TSU ทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ที่ส่วนล่างของกันชน มีคัตเอาท์สำหรับคานและขอเกี่ยวพ่วง

คุณต้องการซื้อการผูกปมสำหรับรถของคุณ มีระบบที่แตกต่างกัน เราจะช่วยคุณเลือกสิ่งที่เหมาะกับความต้องการของคุณ! บนเว็บไซต์ของไซต์ เพียงแค่ใส่ป้ายทะเบียนรถของคุณและตัวเชื่อมต่อที่เข้ากันได้โดยอัตโนมัติจะนำเสนอให้คุณโดยตรง

ค้นหารถพ่วงสำหรับรถของคุณตอนนี้

การรับประกันที่ดีที่สุดสำหรับการค้นหาอุปกรณ์เสริมที่เข้ากันได้

น๊อตถอดได้พร้อมเครื่องมือ

คุณต้องการซื้อการผูกปมอัตโนมัติหรือไม่? เลือกคอห่านแบบถอดได้พร้อมเครื่องมือ เหมาะสำหรับการใช้งานบ่อยๆ อาจเกิดขึ้นได้ว่าลูกพ่วงจะถูกระบุว่าเป็นสิ่งกีดขวางโดยเซ็นเซอร์คิกแบ็ค ถ้ารถติดตั้งไว้ ในกรณีนี้ ควรใช้อุปกรณ์ผูกปมแบบถอดได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

ส่วนใหญ่แล้ว คานลากพ่วงจะยึดกับชิ้นส่วนด้านข้างของรถ ในบางกรณี - ไปที่คานตามยาวหรือตามลำตัว แนะนำให้ใช้รูสำหรับยึดคานลากด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

การบำรุงรักษา TSU

เช่นเดียวกับการออกแบบอื่นๆ คานลากต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ลูก TSU ต้องหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่เขาสามารถรับประกันการทำงานที่ถูกต้องของการผูกปม เพื่อป้องกันความเสียหายทางกลกับลูกบอล ควรใช้ฝาปิดพิเศษและขั้วต่อไฟฟ้าพร้อมปลั๊ก หากสวมลูกบอล ควรเปลี่ยนโดยใช้ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตรายเดียวกันที่มีขนาดเท่ากัน

รถพ่วงเครื่องมือมาตรฐานที่ถอดออกได้

ก้านดึง แนวตั้งหรือแนวนอน ถอดได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

ต้องตรวจสอบสภาพของการติดตั้ง TSU กับตัวถังรถทุก ๆ 1,000-1500 กม. ของการวิ่ง

ผู้ผลิตราวจับ

อุปกรณ์ลากจูงผลิตโดยบริษัทหลายสิบแห่งทั้งในและต่างประเทศ นี่เป็นเพียงบางส่วน:

• Bosal เป็นบริษัทสัญชาติดัทช์ที่ผลิตชุดลากพ่วงมากกว่า 200 แบบสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก
• Brink เป็นผู้ผลิตชาวดัตช์อีกรายที่มีบริษัทในเครือทั่วยุโรป ผู้นำตลาดยุโรป
• VFM - องค์กรหลายแห่งในรัสเซียและตุรกีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม บริษัท Bosal
• Westfalia เป็นผู้ผลิตแถบลาก รถพ่วง และรถพ่วงรายใหญ่ที่สุดของเยอรมนี ผลิตรถลากจูงมากกว่า 800 ชนิดสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกทุกยี่ห้อ
• Aragon เป็นผู้ผลิตคานลากรายใหญ่ของสเปน ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำในตลาดยุโรป
• HiddenHitch เป็นหนึ่งในผู้นำในตลาดรถพ่วงในอเมริกาเหนือ
• AvtoS เป็นองค์กรของรัสเซีย (Kolomna ภูมิภาคมอสโก) สำหรับการผลิต towbars ราคาประหยัดสำหรับรถยนต์ในประเทศและนำเข้า
• BALTEX เป็น บริษัท รัสเซีย (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการพัฒนา การผลิต และการขายอุปกรณ์ลากจูง

ข้อต่อบอลแบบถอดได้ในแนวนอนมีความแตกต่างกัน ฐานยึดยังคงมองเห็นได้หลังรถเมื่อถอดบอลออก ข้อต่อบอลแบบถอดได้ในแนวตั้งที่สวยงามที่สุด แท่นยึดถูกถอดสะบ้าออกโดยไม่มีใครเห็น กำลังมองหาความสวยงามและใช้งานง่ายอยู่ใช่หรือไม่? เลือกตลับลูกปืนแบบเลื่อนคุณภาพสูง ข้อดีของการผูกปมที่กระชับตัวเองนี้คือปากกาลูกลื่นจะพอดีกับใต้กันชนเมื่อไม่ใช้งานด้วยกลไกการหมุน

ความช่วยเหลืออัตโนมัติที่เหมาะกับความต้องการของฉันคืออะไร?

ลากพ่วง เทเลอร์ลากเรือ หรือนักปั่นจักรยาน

เมื่อใช้งานรถพ่วง เจ้าของจะไม่เพียง แต่ต้องการทักษะการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้น แต่ความรู้บางอย่างเกี่ยวกับอุปกรณ์จะมีประโยชน์ด้วย

รถพ่วง- รถที่ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์และตั้งใจจะขับเคลื่อนร่วมกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง
รถแทรกเตอร์(ต่อไปนี้ - รถยนต์) - รถจักรกลลากพ่วง
น้ำหนักบรรทุกพ่วง- น้ำหนักของมันเองพร้อมล้ออะไหล่ (ถ้าพ่วงมาด้วย) โดยไม่ต้องบรรทุก
สูงสุดที่อนุญาตหรือ เต็มมวล- มวลของยานพาหนะที่ติดตั้งพร้อมสินค้า คนขับ และผู้โดยสาร กำหนดโดยผู้ผลิตเป็นจำนวนสูงสุดที่อนุญาต

เบาและหนัก.
ปอด- รถพ่วงที่มีมวลรับอนุญาตสูงสุดไม่เกิน 750 กก.
หนัก- รถพ่วงที่มีมวลรับอนุญาตสูงสุดมากกว่า 750 กก. บังคับพร้อมกับระบบเบรก

รถพ่วงสำหรับรถยนต์ต้องจดทะเบียนกับตำรวจจราจร เมื่อขายผ่านเครือข่ายค้าปลีกหรือระหว่างพิธีการทางศุลกากร จะมีการออกหนังสือเดินทางของยานพาหนะ (PTS) บัญชีอ้างอิงและป้ายทะเบียน "ขนส่ง" สำหรับรถพ่วง PTS มีข้อมูลเกี่ยวกับแบรนด์และรุ่น เช่นกัน 1 หมายเลขประจำตัว (VIN) ปีที่ผลิต น้ำหนักรวม หมายเลขตัวถังและ/หรือหมายเลขเฟรม ใบแจ้งหนี้อ้างอิงคือเอกสารยืนยันสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของรถพ่วง หมายเลขขนส่งให้สิทธิ์ในการขนส่งไปยังสถานที่จดทะเบียนถาวร รถพ่วงต้องจดทะเบียน ณ สถานที่พำนักของเจ้าของไม่เกิน 5 วันหลังจากการซื้อ การยกเลิกการลงทะเบียน หรือพิธีการทางศุลกากร หรือในช่วงระยะเวลาที่ป้ายทะเบียน "ขนส่ง" มีผลบังคับใช้ เมื่อลงทะเบียน ณ สถานที่อยู่อาศัยเจ้าของจะได้รับหนังสือรับรองการจดทะเบียนและป้ายทะเบียน

รถพ่วงต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคทุกๆ สองปี หากผ่านไปไม่เกิน 5 ปีนับตั้งแต่ปีที่ผลิต (รวมปีที่ผลิต) และปีละครั้งหากผ่านไปมากกว่า 5 ปี เดือนที่นำเสนอรถพ่วงสำหรับการตรวจสอบระบุไว้ในคูปองการตรวจสอบทางเทคนิค ตามกฎแล้วจะมีการตั้งค่าเหมือนกับรถที่ใช้รถพ่วงหรือเลือกตามหลักสุดท้ายของป้ายทะเบียนของรัฐ

ผู้ขับขี่ที่มีใบขับขี่ประเภท "B", "C" หรือ "D" สามารถใช้รถพ่วงขนาดเล็กได้ ในหมวดหมู่ "B" คุณสามารถใช้รถพ่วงได้ก็ต่อเมื่อมวลสูงสุดที่อนุญาตไม่เกินมวลของรถที่ติดตั้ง และผลรวมของมวลที่อนุญาตสูงสุดของรถและรถพ่วงไม่เกิน 3500 กก. มิฉะนั้นและสำหรับการลากรถพ่วงขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีใบขับขี่ประเภท "E"

ในการลากจูงรถพ่วง รถแทรกเตอร์ต้องมีอุปกรณ์พิเศษ อุปกรณ์ลากจูง(ต่อไปนี้ - TSU) และเต้ารับสำหรับจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถพ่วง TSU มีสองประเภทหลัก:

• ห่วงคล้องพร้อมตัวล็อค. ประกอบด้วยโครงยึดสำหรับใส่แหวน ยึดกับชุดผูกปมของรถพ่วง และหมุดยึดแหวนในโครงยึด แพร่หลายในรถบรรทุกและรถออฟโรด
• คัปปลิ้งบอลไร้ฟันเฟือง. ประกอบด้วยลูกประคบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม. (มาตรฐานในสหพันธรัฐรัสเซีย OST 37.001.096-77, มาตรฐานสากล ISO-1103-76) และโครงสร้างโลหะซึ่งมีการยึดอุปกรณ์พ่วงอย่างแน่นหนาที่ด้านหลังของ ตัวรถ

ตะขอลากจูงรุ่นต่างๆ สามารถติดเข้ากับตัวรถได้ผ่านขายึดกันชน และ (หรือ) เข้ากับส่วนรับน้ำหนักของตัวรถและพื้นห้องเก็บสัมภาระได้โดยตรง ในบรรดารถยนต์ในประเทศ เฉพาะตระกูล VAZ-2108-15 เท่านั้นที่มีจุดยึดมาตรฐานสำหรับ TSU เมื่อติดตั้งอุปกรณ์บนยานพาหนะอื่น จะมีการทำเครื่องหมายด้วยตนเองและเจาะรูสำหรับติดตั้ง สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ มักจะจำเป็นต้องถอดกันชนหลังออกก่อนติดตั้งอุปกรณ์ผูกปม

มีการออกแบบที่พับได้ของตัวผูกปมที่ให้คุณถอดขอเกี่ยวด้วยลูกประกบได้

ซ็อกเก็ตได้รับการแก้ไขบนวงเล็บพิเศษของ TSU มันเชื่อมต่อกับสายไฟที่เหมาะสมในชุดสายไฟด้านหลังของรถ (ในท้ายรถใกล้กับไฟถอยหลัง) สีของสายไฟมัดรวมที่ไปยังไฟสัญญาณที่เกี่ยวข้องจะระบุไว้ในแผนภาพไฟฟ้าของรถยนต์ แผนภาพการติดต่อที่พบบ่อยที่สุดของซ็อกเก็ต TSU สำหรับรถยนต์นั่งแสดงในรูปที่ หนึ่ง.

หากรถพ่วงกว้างกว่ารถแทรกเตอร์และปิดมุมมองผ่านกระจกมองหลังแบบมาตรฐาน จะต้องติดตั้งกระจกมองหลังบนโครงยึดแบบขยายทั้งสองด้านของรถ รถพ่วงต้องมีตัวหนุนสองล้อสำหรับติดตั้งใต้ล้อเมื่อจอดรถบนทางลาด

รถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบ่งออกเป็น รถบรรทุกอเนกประสงค์ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าต่างๆ และ รถพ่วงวัตถุประสงค์พิเศษ.

รถพ่วงวัตถุประสงค์พิเศษ ได้แก่ :

• รถดัมพ์สำหรับการขนส่งสินค้าเทกอง
• ถังน้ำสำหรับการขนส่งของเหลว
• รถพ่วงสำหรับขนย้ายเครื่องจักร- เรือ พลังน้ำหรือจักรยานยนต์ สโนว์โมบิล ฯลฯ
• รถพ่วงขนย้ายรถยนต์สำหรับการขนส่งรถยนต์
• รถพ่วงเดินทางสำหรับกระเป๋าเดินทางและการพักผ่อนที่สะดวกสบายของนักท่องเที่ยว
• รถพ่วงคาราวาน- มีรูปทรงสามมิติสำหรับพักผ่อนและพักค้างคืนของนักท่องเที่ยวในลานจอดรถ มักมีเตาแก๊ส แทงค์น้ำ ตู้แห้ง ฯลฯ
• รถพ่วงเชิงพาณิชย์- ศาลาเคลื่อนที่เพื่อการค้า พร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็น (ตู้เย็น ตู้โชว์ ฯลฯ)
• รถพ่วงสัตว์(เช่น ม้าแข่ง)

ส่วนประกอบหลักของรถพ่วง - โครง คานล้อ ตัวถัง และช่วงล่าง.

กรอบรถพ่วงบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์มักจะทำในรูปแบบของโครงสร้างเชื่อมโลหะซึ่งประกอบด้วยเสากระโดงสองอันและคานขวางสองถึงสี่อัน รถพ่วงสำหรับขนย้ายอุปกรณ์มีโครงสเปซ

แถบเลื่อน- แขนแนวนอนรูปตัว A หรือรูปตัว I ติดตั้งที่ด้านหน้าของโครงรถพ่วง บนแถบเลื่อนคือ เชือกผูกปม สายนิรภัย แท่นพับ(สำหรับรถพ่วงบางคัน)

คานเลื่อนสามารถรองรับล้ออะไหล่ของรถพ่วงได้ คานเลื่อนสามารถพับเก็บได้ (เมื่อพับแล้ว ให้ถอดออกที่ด้านล่างของรถพ่วง) หรือถอดออกและติดตั้งส่วนต่อขยายสำหรับการบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมาก คานเลื่อนแบบพับได้บางประเภทช่วยให้คุณเอียงลำตัวไปด้านหลังโดยไม่ต้องถอดรถพ่วงออกจากรถแทรกเตอร์ ซึ่งสะดวกเมื่อขนถ่ายสินค้าจำนวนมาก เช่น ทราย

การออกกำลังกายรถพ่วงบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์เป็นโลหะเชื่อมหรือสังกะสีสำเร็จรูปหรือทาสี นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีกรอบโลหะและพื้นไม้และด้านข้าง ประตูท้ายและส่วนอื่นๆ ในบางครั้งสามารถพับลงได้ ทำให้โหลดและขนรถพ่วงได้ง่ายขึ้น บางรุ่นมีแผงต่อขยายที่เพิ่มปริมาณการใช้งานของร่างกาย รถพ่วงอเนกประสงค์ส่วนใหญ่ติดตั้งกันสาดยางแบบถอดได้ ซึ่งติดตั้งบนโครงโลหะแบบพับได้

รถพ่วงสำหรับการขนส่งอุปกรณ์แทนตัวถังมีการติดตั้งแบบพิเศษ (ไถล) แบบปรับได้ซึ่งวางสินค้าที่ขนส่ง รุ่นที่แพงที่สุดมีพื้นและหลังคาไฟเบอร์กลาส และยังมีรอกและแท่นยกเพื่อการขนถ่ายอุปกรณ์ได้ง่าย

ในรถพ่วงขนย้ายรถยนต์ ร่างกายเป็นแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อการยึดที่เชื่อถือได้ของยานพาหนะที่ขนส่ง รถพ่วงดังกล่าวติดตั้งเครื่องกว้านทรงพลัง ชั้นวางแบบมีแรงขับที่ป้องกันไม่ให้แท่นยกลงระหว่างการบรรทุก และบันไดที่มีรูพรุนเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อรถลื่นไถล

ร่างของคาราวานและรถพ่วงเชิงพาณิชย์ทำจากแผงแซนวิช (เรียกว่า แผงแซนวิช 2 ) ติดตั้งบนโครงโลหะ

ร่างกายของรถเทรลเลอร์นักท่องเที่ยวเป็นกล่องพลาสติกหรือโลหะซึ่งมีบ้านเต็นท์พับอยู่

รถพ่วงสำหรับรถยนต์สามารถ แกนเดียวหรือ biaxial. รถพ่วงที่มีสองเพลาซึ่งมีระยะห่างน้อยกว่า 1 เมตรเรียกว่ารถพ่วง เพลาคู่. สำหรับรถพ่วงเพลาเดียว ระบบกันสะเทือนประเภทต่อไปนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด

ผู้ผลิตติดตั้งรถพ่วงด้วยฮับที่ออกแบบเองหรือใช้ฮับที่คล้ายกับศูนย์กลางรถ (โดยปกติคือ Zhiguli, Moskvich-2140 หรือ GAZ-31029) รถพ่วงบางคันอนุญาตให้ใช้ล้อสองประเภท ทั้ง "Zhiguli" และ "Moskvich" ตามกฎแล้วยางในท่อจะถูกติดตั้งบนล้อรถพ่วงซึ่งมีการกำหนดบรรทัดฐานของความสูงที่เหลือของรูปแบบดอกยางซึ่งคล้ายกับบรรทัดฐานสำหรับยางรถไถ (เท่ากับ 1.6 มม. สำหรับรถยนต์) ไม่อนุญาตให้ติดตั้งยางในแนวทแยงบนเพลาเดียวของรถพ่วงพร้อมกับยางเรเดียล รวมทั้งยางที่มีรูปแบบดอกยางต่างกัน แรงดันลมยางที่ต้องการในระดับต่างๆ ของการบรรทุกของเทรลเลอร์นั้น บางครั้งจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของรถพ่วง

รถพ่วงสามารถติดตั้งระบบเบรกประเภทต่อไปนี้ได้

ระบบเบรค - ออกแบบให้เบรกรถพ่วงเมื่อลากจูง มันไม่ได้เชื่อมโยงกับระบบเบรกที่ใช้งานได้ของรถ แต่ใช้งานได้ขึ้นอยู่กับโหลดที่กระทำต่อชุดยึด (ที่เรียกว่า เบรกโอเวอร์รันของประเภทเฉื่อย). ระบบประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุม (รูปที่ 2) ซึ่งอยู่บนชุดยึดและเบรกล้อ (ปกติคือดรัมเบรก) เมื่อรถช้าลง รถพ่วงจะเริ่ม "ตาม" โดยวางพิงกับชุดผูกปม แรงที่ส่งผ่านลูกสูบและระบบของคันโยกและก้านสูบจะกระตุ้นเบรกล้อ เมื่อเบรกของรถหยุด แรง "ดัน" บนชุดผูกปมจะหายไปและเบรกจะหยุดทำงาน การสั่นสะเทือนตามยาวของรถพ่วงซึ่งอาจทำให้ระบบเบรกทำงาน ถูกระงับด้วยโช้คอัพแนวนอน การออกแบบนี้ช่วยให้คุณสามารถถ่ายโอนไปยังล้อของแรงเบรกของรถพ่วงตามสัดส่วนกับการชะลอตัวของรถ เมื่อถอยรถ รถพ่วงส่วนใหญ่ต้องการการบังคับปลดจากระบบเบรกบริการ อย่างไรก็ตาม มีบางรุ่นที่กลไกของระบบเบรกบริการ "แยกแยะ" ระหว่างการเบรกและการถอยหลัง

ระบบเบรกจอดรถ - ออกแบบให้เบรกรถพ่วงในลานจอดรถทั้งกับรถและแยกจากกัน ประกอบด้วยก้านเบรกจอดรถคล้ายกับเบรกมือของรถยนต์ซึ่งทำหน้าที่ขับเคลื่อนระบบเบรกบริการ

ระบบเบรกฉุกเฉิน - ออกแบบมาสำหรับเบรกฉุกเฉินของรถพ่วงในกรณีที่ละเมิดการมีเพศสัมพันธ์กับรถแทรกเตอร์ มันดำเนินการในรูปแบบของสายความปลอดภัยเพิ่มเติมซึ่งรวมถึงการขับเคลื่อนของกลไกเบรกล้อในกรณีที่มีการหยุดในที่ผูกปมระหว่างการเคลื่อนไหว

นอกจากนี้ รถพ่วงที่กว้างเกิน 1.6 ม. ต้องมี 2 ตัว ไฟหน้าสีขาวและรถพ่วงที่ยาวเกิน 6 ม. - ไฟเครื่องหมายสองด้านส้ม.

เครื่องใช้ไฟฟ้าใช้พลังงานจากรถยนต์ผ่านเต้ารับบน TSU เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เสียบปลั๊กเข้ากับคานเลื่อนของรถพ่วง ตามกฎแล้วการเดินสายพ่วงจะดำเนินการตามวงจรสายเดี่ยว: ลบ ("กราวด์") - บนตัวรถพ่วงและบวก - ผ่านสายไฟ)

คาราวานและรถพ่วงเชิงพาณิชย์มีการติดตั้ง ภายในอุปกรณ์ไฟฟ้า: ไฟส่องสว่างภายใน (ไฟฉุกเฉิน 12 V), ปลั๊กออนบอร์ดและเต้ารับสายเคเบิลสำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายภายนอก 220 V, สวิตช์บอร์ด, ไฟตู้โชว์, การระบายอากาศแบบบังคับ และอุปกรณ์เพิ่มเติมอื่นๆ อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถพ่วงดังกล่าวมักจะดำเนินการตามวงจรสองสาย

เมื่อเลือกรถพ่วงสำหรับรถยนต์ โปรดทราบสิ่งต่อไปนี้:

• ขนาดต้องสอดคล้องกับสถานที่จัดเก็บรถพ่วง
• ขนาดมาตรฐานเดียวกันของดุมล้อของรถพ่วงและรถจะช่วยให้คุณผ่านได้ด้วยล้ออะไหล่เพียงล้อเดียว มิเช่นนั้นคุณจะต้องพกยางอะไหล่เพิ่มเติม

ทันทีหลังจากซื้อ รถพ่วงควรติดตั้งแม่แรง รถพ่วงจำนวนมากไม่มีช่องเสียบแจ็คมาตรฐานบนตัวรถ และการใช้แม่แรงสำหรับรถยนต์มาตรฐานส่วนใหญ่นั้นทำได้ยาก รถพ่วงดังกล่าวยกได้ดีที่สุดด้วยแม่แรงไฮดรอลิกแบบแขนยืดหรือแบบสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนพร้อมที่จับแบบขยาย แทนที่ไว้ใต้แขนหรือคานกันสะเทือนของรถพ่วง

• ประมวลผลรูสำหรับรัดด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน (เช่น "Movil");
• เชื่อมต่อซ็อกเก็ต TSU กับสายไฟรถยนต์ บัดกรีและป้องกันการเชื่อมต่อทั้งหมดอย่างระมัดระวัง
• หล่อลื่นลูกคัปปลิ้งอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยจาระบี (เช่น "Litol-24");
• ปิดบอลคัปปลิ้งด้วยฝาปิด ซึ่งจะช่วยลดการเกาะของฝุ่นและทราย ทำให้เกิดการสึกหรอของบอลและชุดคัปปลิ้ง นอกจากนี้ยังช่วยให้ไม่สกปรกเมื่อบรรทุกหรือขนถ่ายท้ายรถ สามารถทำหมวกแบบโฮมเมดได้จากลูกเทนนิส

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตบนลูกพ่วงจะระบุไว้ในคู่มือรถพ่วงและรถ และตามกฎแล้วอยู่ในช่วง 30 ถึง 90 กก. ชั่งน้ำหนักได้ง่ายด้วยเครื่องชั่งแบบตั้งพื้น เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ติดตั้งบอร์ดยาว 35-45 ซม. โดยให้ปลายด้านหนึ่งอยู่ใต้ชุดประกบ และอีกด้านวางบนเครื่องชั่งแบบตั้งพื้น ในการปรับการกระจายน้ำหนักของรถพ่วงที่บรรทุกได้ คุณสามารถใช้ล้ออะไหล่ขนาดเล็กและล้ออะไหล่ได้

ขับรถพ่วงข้างมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากการขับขี่ทั่วไป

ที่ บริการรถพ่วงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับชุดยึด สาเหตุของการกระแทกในบริเวณที่ผูกปมอาจเป็นการเล่นระหว่างชุดผูกปมกับลูกผูกปม หากไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ การเล่นจะถูกกำหนดบนรถพ่วงที่เชื่อมต่อกับยานพาหนะโดยการแกว่งคันโยกในแนวตั้งที่แหลมคม

ก่อนออกเดินทางทุกครั้งจำเป็น:

• ตรวจสอบการหล่อลื่นในกลไกการผูกปม
• ตรวจสอบและถ้าจำเป็น ให้กำจัดโดยการปรับการเล่นระหว่างชุดต่อกับลูกคัปปลิ้ง
• ปรับแรงดันลมยาง;
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ต่อเชือกนิรภัยหรือโซ่อย่างแน่นหนา
• ตรวจสอบการทำงานของไฟรถพ่วง

บรรณาธิการขอขอบคุณผู้ผลิตรถพ่วงที่ให้ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับ โต๊ะหมุน.

1 ผู้ผลิตบางรายไม่ได้กำหนด VIN ให้กับรถพ่วง เป็นไปได้ที่จะบันทึก "ไม่ได้กำหนดปีที่ออก"; ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลจากผู้ผลิต อาจไม่ระบุน้ำหนักรวม เนื้อหาและ / หรือหมายเลขเฟรมอาจหายไป (ในกรณีนี้ให้ใส่เครื่องหมาย "w / n")
2 ตัวอย่างเช่น ด้านนอกเป็นอลูมิเนียมหรือพลาสติกทาสี ฟิลเลอร์เป็นวัสดุฉนวนความร้อน ด้านในเป็นไม้อัด
3 สำหรับรถยนต์ที่เริ่มการผลิตก่อนวันที่ 01/01/1981
4 อนุญาตให้ใช้งานรถพ่วงที่ผลิตขึ้นก่อนหน้านี้โดยที่ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมอุปกรณ์ไว้

ในธุรกิจใด ๆ มีที่สำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และลูกเล่นที่ช่วยให้ชีวิตของเราง่ายขึ้นและง่ายขึ้น การรู้สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และประสบการณ์มักจะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ต่างๆ และหากคุณยังพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ให้หาทางออกจากมัน

เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการเชื่อมต่อรถพ่วงขนาดเบากับรถยนต์ ตลอดจนเพื่อลดการสึกหรอของลูกพ่วงและกลไกหัวต่อ ขอแนะนำให้ใช้จาระบีกับลูกประคบ

สำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว สารหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์ซึ่งใช้ในการหล่อลื่นข้อต่อ CV นั้นเหมาะสม หากไม่มีสารหล่อลื่นดังกล่าว สามารถใช้จาระบีธรรมดาได้

อย่างไรก็ตาม ทุกคนเข้าใจดีว่าการใช้น้ำมันหล่อลื่นไม่ได้ช่วยรักษากลไกคลัตช์ 100% จากการสึกหรอ การสึกหรออย่างแรงของกลไกคัปปลิ้งอาจนำไปสู่การเล่นที่แข็งแกร่งและแม้กระทั่งการถอดชุดพ่วงโดยธรรมชาติ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของบอลคัปปลิ้งและหัวคัปปลิ้ง

จะตรวจสอบกลไกของหัวคลัตช์สึกได้อย่างไร? รถพ่วงบางคันมีมาตราส่วนพิเศษที่ให้คุณทำเช่นนี้ได้ แต่ในหลายรุ่นมันไม่ใช่ หากรถพ่วงของคุณไม่มีมาตราส่วน คุณต้องใช้คำแนะนำสำหรับรถพ่วง ควรมีการควบคุมขนาดซึ่งคุณจะปฏิบัติตาม

เป็นที่น่าสังเกตว่ากลไกการมีเพศสัมพันธ์บางอย่างสามารถปรับได้และช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานได้ การปรับเกิดขึ้นเนื่องจากความตึงของสปริง "แคร็กเกอร์" หรือซับภายใต้ด้วยสเปเซอร์ แต่การล็อกทั้งหมดไม่ช้าก็เร็วใช้ทรัพยากรหมดและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ในการควบคุมการสึกหรอของลูกประคบนั้นง่ายมาก เพียงวัดเส้นผ่านศูนย์กลางด้วยคาลิปเปอร์ เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกบอลคัปปลิ้งคือ 50 มม. และต้องเปลี่ยนตามกฎหากลดลงเหลือ 49 มม. การออกแบบแถบลากจูงที่ทันสมัยหลายๆ แบบทำให้คุณสามารถเปลี่ยนลูกพ่วงแยกกันได้ โดยไม่ต้องเปลี่ยนตัวผูกปมทั้งหมด

เมื่อคุณไม่ได้ใช้รถพ่วง ขอแนะนำให้ปิดลูกพ่วงด้วยฝาปิดพิเศษ วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ลูกบอลเกิดสนิมและป้องกันไม่ให้เสื้อผ้าเป็นคราบเมื่อคุณนำของออกจากท้ายรถ คุณสามารถซื้อหมวกแบบพิเศษที่ร้านขายรถหรือเปลี่ยนเป็นของเล่นยางที่มีขนาดพอเหมาะ

บางครั้งเจ้าของรถทุกคนก็มีความจำเป็นในการขนส่ง แต่ถ้าคนๆ หนึ่งเป็นเจ้าของรถเล็กแล้วปัญหาบางอย่างก็จะเกิดขึ้น น้ำหนักบรรทุกไม่พอดีกับภายในรถหรือท้ายรถ อาจเป็นวัสดุก่อสร้างและเฟอร์นิเจอร์ใหม่ที่ซื้อและสินค้าเกษตรจำนวนมากหรือของใช้ส่วนตัวที่จำเป็นสำหรับการขนส่ง วิธีแก้ไขคือใช้รถพ่วง หากต้องการติดเข้ากับตัวรถ คุณต้องมีตัวผูกปม อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ว่าเป็นแถบพ่วง

อะไรคือการผูกปม

การผูกปมถูกกำหนดให้เป็นการออกแบบพิเศษสำหรับติดรถพ่วงเข้ากับรถแล้วลากจูง รถยนต์หลายคันที่ผลิตในปัจจุบันมีการติดตั้งลากจูงที่โรงงาน หากไม่มีก็จะมีสถานที่สำหรับติดตั้งไว้

อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่บนโครงรถและยึดติดกับตัวรถโดยใช้สลักเกลียวหรือเชื่อมด้วยการเชื่อม ข้อดีของแถบพ่วงที่ติดตั้งแล้วคือไม่จำเป็นต้องซื้อหรือประกอบเอง และคุณจำเป็นต้องมองหาที่ยึดสำหรับรถพ่วงขนาดเบาที่ตรงกับยี่ห้อของรถและเหมาะสมกับสถานที่ติดตั้ง

รถพ่วงสามารถอยู่ด้านหลังและด้านหน้าของรถได้ ส่วนหน้าใช้ลากตัวรถเองในกรณีฉุกเฉิน รถพ่วงด้านหลังดูเหมือนลูกบอลหรือขอเกี่ยวที่ยื่นออกมาจากใต้กันชนซึ่งติดกับรถพ่วงที่ขนส่งโดยตรง

สิ่งที่แนบมากับแถบเลื่อน

หน่วยลากจูงนี้แตกต่างกันในประเภทของการติดตั้งเป็นสามกลุ่ม:

• คานลากแบบถอดได้;
• คานลากแบบถอดได้แบบมีเงื่อนไข
• ไม่ได้รื้อถอนคานลาก

อุปกรณ์ต่อพ่วงที่ถอดออกได้ของรถพ่วงสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นโดดเด่นด้วยความเป็นไปได้ในการรื้อบางส่วน: ตะขอเกี่ยวถูกพับโดยใช้ตัวล็อคที่ติดตั้งไว้เป็นพิเศษ วิธีนี้มีประโยชน์มากกว่าวิธีอื่นๆ เนื่องจากช่วยให้คุณสามารถปรับใช้หรือพับอุปกรณ์ลากจูงได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายตามต้องการ คานลากกลุ่มนี้มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุด ซึ่งอาจเป็นผลมาจากข้อเสียของอุปกรณ์

ชุดลากจูงแบบถอดได้แบบมีเงื่อนไขเกี่ยวข้องกับการถอดขอลากจูงโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดหลายตัว ข้อเสียของประเภทนี้คือการใช้ความพยายามและใช้เวลาพอสมควร ฟังก์ชันการผูกปมของรถพ่วงไม่สูญหาย

คานลากแบบถอดไม่ได้มีความแตกต่างกันตรงที่ไม่สามารถถอดออกได้ พวกเขามีโครงสร้างแบบหล่อพร้อมอุปกรณ์ทั้งหมด มีทั้งข้อดีและข้อเสียที่นี่ ข้อดีคือความสมบูรณ์ของการประกอบซึ่งส่งผลต่อความทนทานของการบริการและความปลอดภัย ไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว - ไม่มีอะไรจะแตกหัก ข้อเสียคือการรื้อ: ถ้าจำเป็น เพิ่มพื้นที่กันชนย่อย โครงสร้างจะต้องถูกถอดออกจากตัวรถอย่างสมบูรณ์ กระบวนการนี้ใช้เวลานานและลำบาก

ประเภทโครงสร้าง

การผูกปมสำหรับรถพ่วงขนาดเล็กแบ่งออกเป็นสองประเภท: ยุโรปและอเมริกา

การผูกปมแบบยุโรปเป็นเรื่องธรรมดาและมีลูกบอลขนาดเล็กที่ส่วนท้ายโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางมาตรฐาน 50 มม. หน่วยลากจูงจำนวนมากที่ด้านรถพ่วงทำขึ้นสำหรับอุปกรณ์ลากจูงดังกล่าว

ข้อดีของการผูกปมแบบยุโรปอยู่ในรูปร่าง ลูกบอลไม่เพียงรับน้ำหนักในแนวราบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแนวดิ่งด้วย หากรถพ่วงมีล้อเพียงคู่เดียว การบรรทุกจะถูกวางบางส่วนในแนวตั้ง (จากด้านบน) บนคันชัก ดังนั้นการต่อท้ายด้วยการออกแบบลูกจึงถือว่าใช้งานได้หลากหลายกว่า สามารถขนส่งสินค้าด้วยรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 3.5 ตัน

หน่วยลากจูงแบบอเมริกันนั้นแตกต่างจากรุ่นก่อนโดยพื้นฐาน การผูกปมดูเหมือนโปรไฟล์สี่เหลี่ยมกลวง วางแกนที่เหมาะสมไว้ในนั้นและยึดด้วยตัวล็อคพ่วงแบบพิเศษในรูปแบบของด้ามจับที่งออยู่ใต้ขอเกี่ยว

การจำแนกประเภททั่วไป

ตารางคุณสมบัติสำหรับ towbars ทั้งหมดมีดังนี้:

น้ำหนักบรรทุก

รถพ่วงและอุปกรณ์ลากจูงได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานโดยจำกัดน้ำหนักไว้โดยเฉพาะ ความคลาดเคลื่อนระหว่างมาตรฐานน้ำหนักของสินค้าและหน่วยลากจูงละเมิดความปลอดภัยในการจราจรและอาจนำไปสู่ผลกระทบด้านลบ ในการนี้หน่วยลากจูงแบ่งออกเป็นสามประเภท:

การบำรุงรักษาอุปกรณ์

การผูกปมของรถพ่วงต้องมีการบำรุงรักษาบ้าง ลูกบอลต้องได้รับการหล่อลื่นเป็นระยะและควรปิดฝาครอบป้องกันพิเศษจากความเสียหาย ปิดขั้วต่อไฟฟ้าในสถานะไม่ทำงานจากความชื้นและฝุ่นละออง

ชิ้นส่วนยึดและเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ต่อพ่วงต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะทุกๆ 1,000 กม. ของรถและการวิ่งเทรลเลอร์

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง ซึ่งบางครั้งอาจสร้างความไม่สะดวกได้มาก ผูกปมถูกออกแบบมาเพื่อขยายการทำงานของรถ ซึ่งส่วนใหญ่หมายถึงการเคลื่อนย้ายสินค้าและยานพาหนะเพิ่มเติม

ในบทความนี้ เราจะพยายามทำความเข้าใจว่าอุปกรณ์ต่อท้ายคืออะไร มันคืออะไร และยังสรุปคุณลักษณะ คุณลักษณะ และความสามารถของอุปกรณ์เหล่านั้นด้วย

1. การผูกปมคืออะไร

อุปกรณ์ลากจูงมีหลายชื่อ รวมทั้งอุปกรณ์ลากจูง ตลอดจนชื่อที่รู้จักกันดี - แถบพ่วง คานลากเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อลากสินค้าและรถพ่วงขนาดเล็กโดยใช้รถแทรกเตอร์

กล่าวอีกนัยหนึ่ง อุปกรณ์ลากจูงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ยึดรถพ่วงกับรถได้อย่างปลอดภัยในขณะที่กระจายน้ำหนักอย่างถูกต้อง

ยิ่งไปกว่านั้น คานลากต้องรับรองความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือระหว่างการขนส่ง และไม่ทำลายรูปลักษณ์ของรถ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือยังไม่มีการสร้างต้นกำเนิดที่แท้จริงของคำผูกปม หลายคนเชื่อว่ามีต้นกำเนิดจากเยอรมัน อย่างไรก็ตาม สามารถพบได้ในคำศัพท์ภาษาเยอรมันในความหมายของส่วนการทำงานของรางรถไฟ หากคุณรวมคำภาษาเยอรมันสองคำเข้าด้วยกัน เช่น ride and head คุณจะได้เสียงของ farkopf ซึ่งเป็นที่มาของคำย่อของ towbar ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง นี่คือหนึ่งในคำอธิบายสำหรับคำที่มีอยู่

อีกความหมายหนึ่งของคำว่า ผูกปม คืออุปกรณ์บนเกวียนลากซึ่งมีไว้สำหรับแขวนกระเป๋าเดินทาง มีที่มาของคำว่า hitch อีกเวอร์ชั่นหนึ่ง ซึ่งน่าจะมาจากคำภาษาเยอรมัน "vorkopf" ซึ่งหมายถึงก่อนหรือก่อนหน้า

ไม่ว่าในกรณีใด คำนี้กลายเป็นเรื่องธรรมดามากจนผู้ขับขี่บางคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันหมายถึงการผูกปม

2. ประเภทของรถพ่วง ข้อดีและข้อเสีย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ในรถยนต์ที่มีคุณสมบัติแบบออฟโรด มีการติดตั้งขอลากเป็นคานลากซึ่งติดกับคานพ่วงของรถพ่วง ข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์นี้คือโช้คโอเวอร์โหลดเกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง ซึ่งทำให้ออกจากการทำงานของเบ็ดได้อย่างรวดเร็ว ยิ่งกว่านั้นการผูกปมนั้นถือว่ามีปัญหาหลายประการ

อุปกรณ์พ่วงพ่วงสมัยใหม่มีรูปทรงคล้ายลูกบอล โดยมีรัศมี 25 มม. ถึง 58.702 มม. ในกรณีนี้ คานชักพ่วงจะติดตั้งหัวคัปปลิ้งที่เกี่ยวข้องด้วย ข้อดีของอุปกรณ์ลากจูงที่ทันสมัยคือความสามารถในการฉุดลาก การเบรก และแรงบน หากรถพ่วงมีเพลาเดียว

คานลากสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภท ขึ้นอยู่กับประเภทของการก่อสร้าง วิธีการยึด และน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาต นอกจากนี้ คานลากยังแบ่งออกเป็นกลุ่มตามชนิดของลูก ในหมู่พวกเขาที่พบมากที่สุดคือ towbars ที่มีข้อต่อแบบแข็งของกลไกลูก อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนรถอย่างถาวร อาจไม่สะดวกหากรถเป็นระดับผู้บริหาร และคานลากพ่วงทำให้รูปลักษณ์ภายนอกเสียหาย

นอกจากนี้ยังมีแถบพ่วงพร้อมลูกที่ถอดออกได้ อุปกรณ์ที่ถอดออกได้ด้วยตนเอง (ตะขอในรูปแบบของลูกบอลถูกยึดด้วยสลักเกลียว) รวมถึงแบบกึ่งอัตโนมัติ (ตะขอยึดด้วยคันโยกพิเศษ) นอกจากนี้ยังมีคานลากแบบแยกต่างหากซึ่งเป็นอุปกรณ์ลากจูงสำหรับรถไถเดินตาม

โดยทั่วไป ตัวผูกปมประกอบด้วยสององค์ประกอบ - ลูกผูกปม (บนตัวรถ) และหัวผูกปม (สำหรับติดตั้งบนคานลากพ่วง) เหนือสิ่งอื่นใด คุณควรใส่ใจกับลักษณะทางเทคนิคของแถบพ่วง นอกจากนี้ ในการเลือกคานลาก คุณจำเป็นต้องทราบรุ่น วันที่วางจำหน่าย และประเภทตัวถังของรถด้วย คุณต้องรู้น้ำหนักสูงสุดของรถพ่วงด้วย

3. ลักษณะที่ปรากฏของรถพ่วงคันแรก

ประวัติความเป็นมาของรถพ่วงคันแรกนั้นย้อนเวลากลับไปในยุคของรถบรรทุกคันแรกและมีอายุย้อนไปถึงช่วงทศวรรษที่ 1880 แม้ว่าข้อเท็จจริงจะบ่งชี้ถึงการใช้รถแทรกเตอร์ไอน้ำคันแรกในปี พ.ศ. 2396

โดยทั่วไป บริษัท ออสเตรียถือเป็นผู้พัฒนาตัวอย่างแรก วิลเฮล์ม ชวาร์ซมุลเลอร์ซึ่งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2413 ได้มีการพัฒนาและผลิตเกวียนและเครื่องจักรกลการเกษตร ในปีพ.ศ. 2464 มีการผลิตรถพ่วงคันแรกสำหรับรถบรรทุก และในปี 2555 การผลิตรถกึ่งพ่วงเริ่มต้นขึ้น

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การผลิตรถพ่วงขึ้นอยู่กับความต้องการของกองทัพในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อเริ่มสงบพวกเขาก็เริ่มได้รับความนิยมในชีวิตประจำวัน

4. ค่าอุปกรณ์ลากจูงสำหรับรถพ่วงและผู้ผลิต

จนถึงปัจจุบันการซื้อแถบพ่วงไม่ใช่เรื่องยาก ในการซื้อคานลากคุณภาพสูงและเชื่อถือได้ คุณต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางประการ กล่าวคือ:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีใบรับรองความสอดคล้อง

ระบุลักษณะทางเทคนิคของคานลากจูง อุปกรณ์ และเวลาการส่งมอบหลายครั้ง

ไม่เป็นความลับว่ายิ่งคุณถามคำถามมากเท่าไหร่คุณก็จะมีข้อมูลมากขึ้นเท่านั้น และยิ่งข้อมูลมาก ยิ่งมีโอกาสเลือกสินค้าที่มีคุณภาพ

ผู้ผลิตจำนวนมากซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวยุโรปมีตัวแทนในตลาด towbars ที่ทันสมัย ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่นิยมมากที่สุดคือ:

ทูเล่- ถือได้ว่าเก่าแก่ที่สุดและดำเนินกิจการในตลาดมากว่า 50 ปี และในปี 2549 บริษัทนี้ก็ได้ซึมซับแบรนด์อย่าง Brink บริษัทยังมีแถบลากจูงรุ่นที่ใหญ่ที่สุดและผลิตอุปกรณ์ที่ถอดออกได้ เชื่อมและถอดออกได้ตามเงื่อนไข

แฮ็กอัตโนมัติเป็นบริษัทโปแลนด์และเปิดดำเนินการในตลาดมาตั้งแต่ปี 2519 ช่วงรุ่นประมาณ 700 รุ่น;

โบซอลแตกต่างกันไปตามประเภทของตะขอลาก ตั้งแต่แบบถอดได้ในแนวตั้งไปจนถึงหน้าแปลน พวกเขายังทำคานลากแบบพรีเมียมอีกด้วย

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการผูกปมพ่วงที่มีคุณภาพอยู่ระหว่าง 50 ถึง 110 ดอลลาร์ แน่นอนว่ามีอุปกรณ์ราคาประหยัดซึ่งมีราคาไม่เกิน $ 10 แต่คุณภาพและความน่าเชื่อถือนั้นน่าสงสัยมาก ราคาขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ชื่อแบรนด์ ฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์ ตลอดจนลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์

การซื้อลากจูงจะช่วยให้คุณสามารถขยายขีดความสามารถของรถและเสริมด้วยอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ได้ ก่อนซื้อแถบพ่วงที่เลือก เปรียบเทียบราคาจากแหล่งต่างๆ วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการใช้อินเทอร์เน็ต ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องเสียเวลาไปเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และบริการต่างๆ

นอกจากนี้ยังควรระบุวัตถุประสงค์ของแถบพ่วง หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะใช้บ่อย ๆ คุณไม่ควรใช้เงินจำนวนมากและเลือกแบรนด์ยอดนิยม แต่ถ้าจำเป็นต้องใช้คานลากเพื่อใช้งานบ่อยและการขนส่งของหนัก ๆ ควรให้ความสำคัญกับ บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่จัดตั้งขึ้น ตลาดไม่เพียงแต่มีเสถียรภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ผลิตและซัพพลายเออร์คุณภาพสูงที่เชื่อถือได้ด้วย

21.10.2014

หัวต่อเป็นหนึ่งในองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญของรถพ่วงขนาดเล็ก จึงต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์อยู่เสมอ

มีเกณฑ์สามข้อที่คุณสามารถกำหนดได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวคลัตช์หรือไม่:

1. การปรากฏตัวของการเล่นในการเชื่อมต่อ "อุปกรณ์ล็อค - แถบพ่วง"

2. มีรอยแตกหรือข้อบกพร่องบนอุปกรณ์ล็อค

3. รถพ่วงที่มีอุปกรณ์ล็อคนี้ประสบอุบัติเหตุ

กฎสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ล็อคและหัวต่อ:

1. อย่าโอเวอร์โหลดอุปกรณ์ล็อค

อุปกรณ์ล็อคทั้งหมดถูกแบ่งออกตามน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต เป็นแรงฉุดและแนวตั้ง เมื่อมีน้ำหนักรวมสูงสุด 750 กก. (หมวด VU "B") ตามกฎแล้ว หัวต่อถูกติดตั้งโดยรับน้ำหนักสูงสุด: การลาก - 750 กก. และแนวตั้ง - 75 กก. ผู้ผลิตรถพ่วงจะเป็นผู้กำหนดน้ำหนักสูงสุดของรถพ่วงแต่ละคัน โดยจะระบุไว้บนป้ายชื่อรถพ่วงซึ่งมีการประทับตราหมายเลข VIN สำหรับรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 750 กก. การบรรทุกแนวตั้ง 10-20 กก. ถือว่าเป็นเรื่องปกติ ไม่ว่าในกรณีใดโหลดแนวตั้งบนอุปกรณ์ล็อคจะเป็นค่าลบ ล็อคไม่ได้ออกแบบมาสำหรับงานดังกล่าวและสามารถปลดออกได้ ดังนั้นทุกครั้งที่คุณโหลดรถพ่วง ให้ตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกในแนวตั้ง คุณต้องปรับมันโดยการเคลื่อนย้ายน้ำหนักในรถพ่วง

คำแนะนำของเรา: หากคุณบรรทุกรถพ่วงมากเกินไป เพื่อความปลอดภัย คุณต้องติดตั้งอุปกรณ์ล็อคที่มีแรงฉุดลากที่สูงขึ้นและโหลดแนวตั้งบนรถพ่วง

2. จำเป็นต้องหล่อลื่นอุปกรณ์ล็อค

อุปกรณ์ล็อคของรถพ่วงขนาดเล็กทั้งหมดต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีหรือลิทอล ข้อยกเว้น: สำหรับรถพ่วงขนาดเบาบางรุ่นที่มีระบบล็อคควบคุมการทรงตัว ห้ามหล่อลื่นล็อค การหล่อลื่นอุปกรณ์ล็อคและลูกพ่วงต้องสะอาด ปราศจากสิ่งสกปรกและทราย หากมีทรายอยู่ตรงนั้น มันจะถูล็อคและลูกบอลเหมือนกระดาษทราย ตามลำดับ ระยะเวลาการเปลี่ยนองค์ประกอบทั้งสองจะมาเร็วกว่านี้ ตามกฎแล้วหากลูกบอลมีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 49.6 มม. จะต้องแทนที่ด้วยลูกบอลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 มม.

คำแนะนำของเรา: เพื่อให้จาระบีบนลูกพ่วงสะอาดอยู่เสมอ ให้สวมที่ครอบบนลูกบอลเมื่อรถทำงานโดยไม่มีรถพ่วง นอกจากนี้ยังช่วยป้องกันเท้าของคุณไม่ให้สกปรกขณะขนถ่ายสัมภาระ และหมวก Soft-Ball จะช่วยปกป้องขาของคุณจากรอยฟกช้ำ มันทำจากยางที่มีความยืดหยุ่น คุณสามารถซื้อได้ในร้านของเรา

นอกจากนี้ ในร้านของเรา คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ล็อค AL-KO และ KNOTT สำหรับรถพ่วงขนาดเล็กทุกยี่ห้อที่มีน้ำหนักรวม 750 กก. ถึง 3500 กก. มีหัวต่อพร้อมที่นั่งสำหรับท่อหรือรูปทรงสี่เหลี่ยมเสมอ

เพื่อน ๆ ยินดีต้อนรับสู่บริษัท "ARIVA"!

เกี่ยวกับบริษัทของเรา

บ้าน » ล็อค » การผูกปม mzsa มีการปรับอย่างไร กฎสำหรับการทำงานของหัวต่อ ประเภทของรถพ่วงข้อดีและข้อเสีย