วิธีเปลี่ยนแหวนลูกสูบในเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง การติดตั้งแหวนลูกสูบอย่างถูกต้อง การระบายความร้อนของแหวนลูกสูบ UAZ

คุณจะต้อง: คีย์ "สำหรับ 10", "สำหรับ 12", "สำหรับ 14", หัว "สำหรับ 15", "สำหรับ 19", ค้อน

1. ถอดฝาสูบ (ดู "เปลี่ยนประเก็นฝาสูบ").

2. ถอดอ่างน้ำมันเครื่องและปะเก็นข้อเหวี่ยง (ดู "เปลี่ยนซีลฝาถังน้ำมัน").

3. ถอดปั้มน้ำมัน (ดู "การถอด ซ่อมแซม และติดตั้งปั้มน้ำมัน").

4. หมุนน็อตของสลักเกลียว 1 อันแล้วถอดฝาครอบ 2 อันออก หากฝาปิดแน่น ให้เคาะออกโดยใช้ค้อนทุบเบาๆ นำเม็ดมีดออกจากฝาครอบ

5. ดันลูกสูบออกจากกระบอกสูบแล้วถอดออกพร้อมกับก้านสูบ ถอดเม็ดมีดออกจากก้านสูบ

ถอดลูกสูบด้วยก้านสูบออกจากกระบอกสูบอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้กระจกกระบอกสูบเสียหาย ตรวจสอบเครื่องหมายบนก้านสูบและฝาครอบ หากมองไม่เห็นเครื่องหมาย ให้ทำเครื่องหมายที่ก้านสูบและฝาปิดด้วยหมายเลขกระบอกสูบ

6. ถอดลูกสูบที่เหลือด้วยก้านสูบ

7. ถอดแหวนลูกสูบออกด้วยตัวดึง หรือถ้าไม่มี ให้ยืดวงแหวนตรงตัวล็อคอย่างระมัดระวัง

10. ถอดลูกสูบที่เหลือออกจากก้านสูบ

11. ล้างทุกส่วนด้วยน้ำมันเบนซิน ทำความสะอาดลูกสูบจากเขม่า ขจัดคราบคาร์บอนออกจากร่องแหวนลูกสูบด้วยชิ้นส่วนของแหวนลูกสูบเก่า

12. ตรวจสอบลูกสูบ หากมีรอยถลอก ร่องรอยความเหนื่อยหน่าย ให้เปลี่ยนลูกสูบ วัดเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ หากน้อยกว่า 95.4 มม. ให้เปลี่ยนลูกสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบวัดในระนาบตั้งฉากกับแกนพินลูกสูบ ต่ำกว่าแกนพินลูกสูบ 8.0 มม. ลูกสูบถูกติดตั้งในกระบอกสูบที่มีระยะห่าง 0.036–0.060 มม. ลูกสูบแบ่งออกเป็นห้ากลุ่มขนาด: A, B, C, D, D. เครื่องหมายตัวอักษรถูกประทับที่ด้านล่างของลูกสูบ เมื่อเลือกลูกสูบกับกระบอกสูบ ต้องแน่ใจว่าระยะห่างที่ระบุข้างต้น ระยะห่างสูงสุดที่อนุญาตระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบคือ 0.25 มม. ระยะห่างระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบสามารถกำหนดได้โดยการวัดลูกสูบและกระบอกสูบ อะไหล่มาพร้อมกับลูกสูบสองขนาดสำหรับการซ่อมแซม: เส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น 0.5 และ 1.0 มม. บนหนึ่งในผู้บังคับบัญชาภายใต้สลักลูกสูบ จารึก "409" (ลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อย), "409AP" (เส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น 0.5 มม.) หรือ "409BR" (เส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น 1.0 มม.)

15. ตรวจสอบการลงจอดของหมุดลูกสูบที่ส่วนบนของแกน ระยะห่างระหว่างหมุดและบุชชิ่งของส่วนบนของก้านสูบควรอยู่ภายใน 0.0045–0.0095 มม. หมุด ลูกสูบ และก้านสูบแบ่งออกเป็นสี่กลุ่มขนาดและทำเครื่องหมายด้วยสี นิ้วถูกทำเครื่องหมายบนพื้นผิวด้านในจากปลายด้านหนึ่ง, ก้านสูบ - บนก้าน, ลูกสูบ - บนพื้นผิวด้านล่างของเจ้านายตัวใดตัวหนึ่งหรือตัวเลขโรมันถูกกระแทกที่ก้นลูกสูบ

หล่อลื่นหมุดลูกสูบเบา ๆ ด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาดแล้วใส่เข้าไปในปลายด้านบนของก้านสูบ นิ้วควรเข้าที่ศีรษะจากความพยายามของมืออย่างสม่ำเสมอโดยไม่ติดขัด ก้านสูบจะต้องหมุนบนหมุดลูกสูบภายใต้น้ำหนักของมันเองจากตำแหน่งแนวนอน ในตำแหน่งแนวตั้ง หมุดต้องไม่ยื่นหรือหลุดออกจากหัวก้านสูบด้วยน้ำหนักของมันเอง หมุดลูกสูบและก้านสูบจะต้องเป็นกลุ่มขนาดเดียวกันหรือกลุ่มที่อยู่ติดกัน

16. เลือกลูกสูบที่มีแหวนลูกสูบ หมุด และก้านสูบโดยน้ำหนัก ความแตกต่างของน้ำหนักสำหรับเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องไม่ควรเกิน 10 กรัม

17. ตรวจสอบตลับลูกปืนก้านสูบ หากมีรอยถลอก บิ่น หรือความเสียหายอื่นๆ ให้เปลี่ยนแผ่นบุรอง

18. สร้างบนแท่งของฝาครอบและวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องเปิดที่หัวล่างของแท่ง เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อยของรูคือ 60 + 0.019 มม. สูงสุดที่อนุญาตคือ 60.03 มม. หากเส้นผ่านศูนย์กลางที่วัดได้เกินขีดจำกัด ให้เปลี่ยนก้านสูบเป็นฝาปิด วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูในบูชก้านสูบ เส้นผ่านศูนย์กลางรูระบุคือ 22+0.007 -0.003 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดที่อนุญาตคือ 22.01 มม. หากเส้นผ่านศูนย์กลางที่วัดได้เกินขีดจำกัด ให้เปลี่ยนก้านสูบ ขนาดของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบแสดงไว้ในตาราง 5.3.

ตาราง 5.3 ขนาดที่กำหนดและสูงสุดที่อนุญาตและความพอดีของชิ้นส่วนผสมพันธุ์ของก้านสูบ กลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์ ZMZ! 409.10

* ความคลาดเคลื่อน 0.06 มม. แบ่งเป็น 5 กลุ่ม (ผ่าน 0.012 มม.)

19. ประกอบลูกสูบ 4 กับก้านสูบ 3. เปิดลูกสูบที่อุณหภูมิ 60–80 °C จากนั้นรีบสอดก้านสูบเข้าไปในลูกสูบเพื่อให้คำจารึก "ด้านหน้า" บนลูกสูบและส่วนที่ยื่นออกมา แต่บนก้านสูบอยู่ด้านใดด้านหนึ่งแล้วกดเข้าไปในหมุดลูกสูบ6

โดยมีระยะรบกวนสูงสุด 0.0025 มม. ประกอบแหวนล็อก 5. สวมแหวนลูกสูบแบบสตริปเปอร์บนลูกสูบ

ใส่บูช 7 เข้าไปในหัวด้านล่างของก้านสูบ - ส่วนที่ยื่นออกมา ("ล็อค") บนบุชชิ่งควรเข้าไปในช่องในหัวล่างของลูกสูบ ใส่เม็ดมีด 1 ลงในฝาครอบ 2 ของก้านสูบ - ส่วนที่ยื่นออกมา ("ตัวล็อค") ของเม็ดมีดควรเข้าไปในช่องในฝาครอบ หล่อลื่นกระบอกสูบ ลูกสูบ 4 วารสารเพลาข้อเหวี่ยง และแบริ่ง 1 และ 7 ด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด จัดตำแหน่งแหวนลูกสูบเพื่อให้ล็อคแหวนอัดอยู่ในตำแหน่งที่มุม 180° ซึ่งกันและกัน ล็อคดิสก์มีดโกนน้ำมันยังทำมุม 180° ซึ่งกันและกัน และ 90° กับล็อคแหวนอัด น้ำมัน ตัวล็อคตัวขยายแหวนมีดโกนอยู่ที่มุม 45 °กับล็อคของแผ่นมีดโกนน้ำมันอันใดอันหนึ่ง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ก้านสูบของกระบอกสูบที่ติดตั้งลูกสูบอยู่ที่ BDC ใส่ลูกสูบพร้อมก้านสูบเข้าไปในกระบอกสูบโดยให้คำจารึก "ด้านหน้า" บนบอสลูกสูบหันไปทางด้านหน้าของเครื่องยนต์ (ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว)

ใช้แมนเดรลพิเศษบีบแหวนลูกสูบแล้วกดลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบเบา ๆ ด้วยที่จับค้อน ในขณะที่แมนเดรลต้องกดเข้ากับบล็อกอย่างแน่นหนา มิฉะนั้น แหวนลูกสูบอาจแตกได้ เลื่อนลูกสูบลงโดยให้หัวล่างของก้านสูบอยู่บนก้านสูบของก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง ถอดส่วนตัดแต่งท่อออกจากสลักเกลียวของก้านสูบ ติดตั้งฝาครอบก้านสูบ 2 บนสลักเกลียวก้านสูบเพื่อให้หิ้ง บีบนฝาครอบก้านสูบอยู่ด้านเดียวกับส่วนที่ยื่นออกมา แต่ที่หัวล่างของก้านสูบ หมายเลขกระบอกสูบที่ประทับบนก้านสูบและฝาครอบอยู่ด้านหนึ่งและ "ล็อค" liners - ต่อกัน

20. พันน็อตของสลักเกลียวก้านสูบและขันให้แน่นด้วยแรงบิด 68–75 N·m (6.8–7.5 kgf·m)

21. ติดตั้งลูกสูบที่เหลือด้วยก้านสูบในลักษณะเดียวกัน

22. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลาย ๆ ครั้งควรหมุนได้ง่ายโดยไม่ติดขัด

23. ติดตั้งปั้มน้ำมัน บ่อน้ำมัน และฝาสูบ

และก่อนประกอบจำเป็นต้องประกอบลูกสูบกับกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ZMZ-40906 ลูกสูบตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของกระโปรงและกระบอกสูบตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายในจะถูกจัดเรียงเป็นห้ากลุ่มขนาด ลูกสูบถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรที่ด้านล่าง ตัวอักษรของการกำหนดกลุ่มขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบนั้นใช้สีบนปลั๊กทางด้านซ้ายของบล็อกกระบอกสูบ

สำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-40906 หลังการซ่อม สามารถติดตั้งลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อย 95.5 มม. และขนาดการซ่อมแซมครั้งแรก 96.0 มม. (มีเครื่องหมาย "AP") ได้ ลูกสูบสามารถแบ่งได้เป็น 2 กลุ่มน้ำหนัก กลุ่มของลูกสูบที่หนักกว่าจะถูกทำเครื่องหมายที่ด้านล่าง ต้องติดตั้งลูกสูบของกลุ่มมวลเดียวกันในเครื่องยนต์ ZMZ-40906 ลูกสูบกับกระบอกสูบจะต้องจับคู่กันเป็นกลุ่มตามกลุ่มตามตารางด้านล่าง

* - ก่อนหน้านี้ กลุ่มถูกกำหนดโดยตัวอักษรของตัวอักษรรัสเซีย - "A", "B", "C", "G", "D" ตามลำดับ

อนุญาตให้เลือกลูกสูบสำหรับ ซึ่งรวมถึงกระบอกสูบที่ใช้งานได้โดยไม่ต้องแปรรูป จากกลุ่มใกล้เคียงเมื่อลูกสูบผ่านการทดสอบด้านล่าง ขอแนะนำให้ตรวจสอบความเหมาะสมของลูกสูบในการทำงานกับกระบอกสูบดังที่แสดงด้านล่าง

ตรวจสอบความเหมาะสมของลูกสูบสำหรับการทำงานในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ZMZ-40906

1. ลูกสูบในตำแหน่งคว่ำภายใต้อิทธิพลของมวลของมันเองหรือภายใต้การกระทำของการกดเบา ๆ ของนิ้วมือของมือควรค่อยๆลดลงตามกระบอกสูบ
2. วัดแรงดึงด้วยไดนาโมมิเตอร์ของเทปโพรบหนา 0.05 มม. และกว้าง 10 มม. ลดระดับความลึกระหว่างผนังกระบอกสูบกับลูกสูบไว้ที่ 35 มม. ในตำแหน่งคว่ำ ขอบด้านล่างของกระโปรงลูกสูบควรปิดภาคเรียน 10 มม. จากปลายด้านบนของบล็อก

วางเทปโพรบไว้ในระนาบที่ตั้งฉากกับแกนของหมุดลูกสูบ นั่นคือตามเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของลูกสูบ แรงเมื่อดึงเทปโพรบควรอยู่ที่ 29-39 N (3-4 kgf) สำหรับกระบอกสูบและลูกสูบใหม่ การวัดกระบอกสูบ ลูกสูบ และการเจาะลูกสูบ ควรทำที่อุณหภูมิของชิ้นส่วนบวก 20 + -3 องศา

การเลือกนิ้วสำหรับลูกสูบและก้านสูบและการประกอบลูกสูบด้วยก้านสูบและนิ้ว

ลูกสูบถูกจัดเรียงเป็น 2 กลุ่มขนาดตามเส้นผ่านศูนย์กลางของรูสำหรับนิ้วและทำเครื่องหมายด้วยเลขโรมันที่ด้านล่าง ก้านสูบถูกจัดเรียงเป็น 4 กลุ่มขนาดตามเส้นผ่านศูนย์กลางของรูพินและทำเครื่องหมายด้วยสีบนแกนในบริเวณหัวลูกสูบ หมุดลูกสูบตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสามารถจัดเรียงได้เป็น 5 กลุ่มขนาด โดยจะทำเครื่องหมายด้วยสีหรืออักษรละตินที่ส่วนท้าย และแบ่งเป็น 2 กลุ่มขนาด โดยจะมีเลขโรมันกำกับไว้ที่ส่วนท้าย

หมุดลูกสูบแบ่งออกเป็น 5 กลุ่มขนาดและแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มขนาดต้องจับคู่กับลูกสูบและก้านสูบแยกกันตามตารางด้านล่าง

ก้านสูบพร้อมปลอกหุ้มจะถูกจัดเรียงตามน้ำหนักเป็นสี่กลุ่มและทำเครื่องหมายด้วยสีบนฝาครอบก้านสูบ ทำเครื่องหมายสี:

- สีขาว - สอดคล้องกับมวลของก้านสูบ 900-905 ก.
– สีเขียว – 895-900
– สีเหลือง – 890-895
– สีน้ำเงิน – 885-890

สำหรับการติดตั้งในเครื่องยนต์ ZMZ-40906 ควรใช้ก้านสูบที่มีมวลเดียวกัน ความแตกต่างของมวลของหน่วยที่ติดตั้งในเครื่องยนต์ (ลูกสูบพร้อมก้านสูบ) ไม่ควรเกิน 22 กรัม ก่อนประกอบ ให้หล่อลื่นพินลูกสูบที่ใช้กับเครื่องยนต์และใส่เข้าไปในรูลูกสูบและก้านสูบ ก้านสูบและลูกสูบเมื่อประกอบกับพินลูกสูบต้องวางแนวดังนี้: คำจารึก "FRONT" หรือ "FRONT" บนลูกสูบ, ส่วนที่ยื่นออกมา A บนหัวข้อเหวี่ยงของก้านสูบจะต้องถูกชี้ไปในทิศทางเดียว

ทำความสะอาดเม็ดมะยมลูกสูบและร่องแหวนลูกสูบจากคราบคาร์บอน ใช้ฟีลเลอร์เกจวัดระยะฟันเฟืองระหว่างวงแหวนอัดกับผนังร่องลูกสูบ สำหรับแหวนและลูกสูบที่สึกหรอ อนุญาตให้มีระยะห่างสูงสุดไม่เกิน 0.15 มม. การกวาดล้างที่ใหญ่ขึ้นจะส่งผลให้น้ำมันหมดไฟเพิ่มขึ้นเนื่องจากการ "สูบฉีด" ของวงแหวน เปลี่ยนแหวนหรือลูกสูบที่สึกหรอ หากจำเป็น

ติดตั้งแหวนลูกสูบเข้ากับลูกสูบโดยใช้เครื่องมือ ติดตั้งวงแหวนบีบอัดด้านล่างพร้อมข้อความ "TOP" (บน) หรือเครื่องหมายเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิตที่ด้านล่าง (บน) ของลูกสูบ วงแหวนในร่องจะต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระ

ใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบดังนี้

– ปรับทิศทางลูกสูบด้วยก้านสูบเพื่อให้คำจารึก "FRONT" หรือ "FRONT" บนลูกสูบหันไปทางส่วนหน้าของบล็อกกระบอกสูบ
- เช็ดเตียงของก้านสูบและที่หุ้มด้วยผ้าเช็ดปาก เช็ดและสอดผ้าซับในเข้าไป
– หมุนเพลาเพื่อให้ข้อเหวี่ยงของกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับ BDC
– ลูกปืนเคลือบ ลูกสูบ ขาข้อเหวี่ยง และกระบอกแรกพร้อมน้ำมันเครื่องที่สะอาด
- แยกล็อคแหวนลูกสูบ เลื่อนล็อคแหวนอัด 180 องศาสัมพันธ์กัน ตั้งล็อคขององค์ประกอบจานวงแหวนของแหวนมีดโกนน้ำมันหนึ่งไปที่อื่น ๆ ที่มุม 180 องศาและทำมุม 90 องศา ไปที่ล็อควงแหวนบีบอัด ตั้งตัวล็อคของตัวขยายสปริงที่มุม 45 องศากับตัวล็อคของหนึ่งในองค์ประกอบดิสก์วงแหวน
– ใช้แมนเดรลพิเศษที่มีพื้นผิวรูปกรวยภายใน บีบอัดวงแหวนและใส่ลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ

ก่อนติดตั้งลูกสูบในบล็อกเครื่องยนต์ ZMZ-40906 คุณควรตรวจสอบตำแหน่งที่ถูกต้องของลูกสูบและก้านสูบในกระบอกสูบอีกครั้ง ดึงก้านสูบโดยหัวข้อเหวี่ยงไปยังแผ่นบันทึกของก้านสูบและสวมปลอกหุ้มก้านสูบ ต้องติดตั้งฝาครอบก้านสูบบนก้านสูบเพื่อให้ขอบ B บนฝาครอบก้านสูบและส่วนที่ยื่นออกมา A บนหัวจานหรือร่องสำหรับปลอกหุ้มอยู่ด้านหนึ่ง

ขันน็อตของสลักเกลียวก้านสูบให้แน่นด้วยประแจแรงบิดให้ได้แรงบิด 68-75 นิวตันเมตร (6.8-7.5 กก. ซม.) ในลำดับเดียวกัน ให้ใส่ลูกสูบด้วยก้านสูบของกระบอกสูบที่สี่ หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180 องศาแล้วใส่ลูกสูบด้วยก้านสูบของกระบอกสูบที่สองและสาม หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลาย ๆ ครั้ง ซึ่งควรหมุนได้ง่ายโดยใช้แรงเพียงเล็กน้อย

เปลี่ยนแหวนลูกสูบหลังจาก 70,000–90,000 กม. (ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถยนต์)

ลูกสูบแต่ละอันติดตั้งแหวนลูกสูบสามอัน: การบีบอัดสองครั้งและที่ขูดน้ำมันหนึ่งอัน

แหวนอัดหล่อจากเหล็กหล่อพิเศษ

พื้นผิวด้านนอกของวงแหวนบีบอัดด้านบนเคลือบด้วยโครเมียมที่มีรูพรุน และพื้นผิวของวงแหวนบีบอัดที่สองเคลือบดีบุกหรือเคลือบด้วยฟอสเฟตสีเข้ม

ข้าว. 1. การติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบ

ร่องมีให้ที่พื้นผิวทรงกระบอกด้านในของวงแหวนอัดทั้งสองอัน (รูปที่ 1, a) เนื่องจากวงแหวนจะหลุดออกมาบ้างเมื่อลูกสูบเคลื่อนลง ซึ่งช่วยในการขจัดน้ำมันส่วนเกินออกจากพื้นผิวของปลอกหุ้มได้ดีขึ้น

ต้องติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบโดยให้ร่องขึ้นไปทางด้านล่างของลูกสูบ

เครื่องยนต์ UMZ-4218.10 สามารถติดตั้งวงแหวนบีบอัดได้สองรุ่น (รูปที่ 1, b, c)

วงแหวนบีบอัดบน 2 รุ่นหนึ่ง (รูปที่ 1, b) มีร่องบนพื้นผิวทรงกระบอกด้านใน แหวนจะต้องติดตั้งบนร่องลูกสูบขึ้นไป

อีกรุ่นหนึ่งของวงแหวนบีบอัดบน 2 (รูปที่ 1, c) มีโปรไฟล์รูปทรงกระบอกของพื้นผิวด้านนอกไม่มีร่องบนพื้นผิวทรงกระบอกด้านในของวงแหวน

ตำแหน่งของแหวนเมื่อติดตั้งในร่องลูกสูบนั้นไม่แยแส

วงแหวนอัดล่าง 3 (รูปที่ 1, b, c) - ประเภทมีดโกนบนพื้นผิวด้านล่างสุดมีร่องวงแหวนซึ่งเมื่อรวมกับพื้นผิวด้านนอกรูปกรวยจะทำให้เกิดขอบล่างที่คมชัด (“ เครื่องขูด”)

แหวนทำในสองรุ่น - มีร่องบนพื้นผิวทรงกระบอกด้านในของวงแหวน (รูปที่ 1, b) และไม่มีร่อง (รูปที่ 1, c)

ต้องติดตั้งแหวนบนลูกสูบโดยให้ "มีดโกน" คมลง

แหวนขูดน้ำมันคอมโพสิตมีดิสก์วงแหวนสองอันคือตัวขยายแนวรัศมีและแนวแกน

พื้นผิวด้านนอกของแผ่นวงแหวนขูดน้ำมันเคลือบด้วยฮาร์ดโครม ตัวล็อคของวงแหวนตั้งตรง

แหวนลูกสูบขนาดซ่อม (ดูตารางที่ 2) แตกต่างจากวงแหวนที่มีขนาดระบุเฉพาะในเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่านั้น

สามารถติดตั้งวงแหวนขนาดใหญ่ในกระบอกสูบที่สึกหรอได้ โดยจะมีขนาดใหญ่กว่าตัวถัดไปโดยเลื่อยข้อต่อเพื่อให้ได้ช่องว่างในล็อค 0.3–0.5 มม. (0.3–0.65 มม. สำหรับเครื่องยนต์รุ่น 4218)

ข้าว. 2. การเลือกแหวนลูกสูบตามกระบอกสูบ (ตรวจสอบระยะห่างด้านข้างที่ทางแยกของแหวน)

ตรวจสอบระยะห่างด้านข้างที่ข้อต่อของวงแหวน ดังแสดงในรูปที่ 2.

สำหรับกระบอกสูบที่เจียรใหม่ ให้ปรับวงแหวนตามส่วนบน และสำหรับวงแหวนที่สึก ที่ส่วนล่างของกระบอกสูบ (ภายในระยะชักของแหวนลูกสูบ)

เมื่อทำการปรับ ให้ติดตั้งวงแหวนในกระบอกสูบในตำแหน่งการทำงาน กล่าวคือ ในระนาบตั้งฉากกับแกนของกระบอกสูบซึ่งเคลื่อนเข้าไปในกระบอกสูบโดยใช้หัวลูกสูบ

ระนาบของข้อต่อที่มีวงแหวนบีบอัดจะต้องขนานกัน

ข้าว. 3. การถอดและติดตั้งแหวนลูกสูบ

ถอดและติดตั้งแหวนลูกสูบโดยใช้เครื่องมือ (รูปที่ 3) รุ่น 55-1122

ข้าว. 4. ตรวจสอบฟันเฟืองระหว่างแหวนลูกสูบกับร่องลูกสูบ

หลังจากติดตั้งวงแหวนกับกระบอกสูบแล้ว ให้ตรวจสอบระยะห่างด้านข้างระหว่างวงแหวนและร่องในลูกสูบ (รูปที่ 4) ซึ่งควรเป็น:

สำหรับแหวนอัดบน 0.050-0.082 มม.

สำหรับการบีบอัดที่ต่ำกว่า - 0.035–0.067 มม.

ด้วยช่องว่างขนาดใหญ่ การเปลี่ยนเฉพาะวงแหวนลูกสูบจะไม่ทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสูบฉีดแหวนเข้าไปในช่องว่างเหนือลูกสูบอย่างเข้มข้น ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนลูกสูบพร้อมกับเปลี่ยนแหวน

การเปลี่ยนแหวนลูกสูบและลูกสูบพร้อมกันช่วยลดการใช้น้ำมันได้อย่างมาก

ข้าว. 5. ทำความสะอาดร่องแหวนลูกสูบจากคราบคาร์บอน

เมื่อเปลี่ยนเฉพาะแหวนลูกสูบโดยไม่เปลี่ยนลูกสูบ ให้ขจัดคราบคาร์บอนออกจากเม็ดมะยมลูกสูบ จากร่องวงแหวนในหัวลูกสูบและจากรูระบายน้ำมันที่อยู่ในร่องวงแหวนน้ำมัน

ขจัดคราบสกปรกออกจากร่องอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้พื้นผิวด้านข้างเสียหายโดยใช้เครื่องมือ (รูปที่ 5)

ขจัดคราบคาร์บอนออกจากรูระบายน้ำมันด้วยสว่านขนาด 3 มม.

เมื่อใช้ปลอกสูบใหม่หรือขนาดใหญ่ แหวนบีบอัดบนจะต้องชุบโครเมียมและวงแหวนอื่นๆ ชุบดีบุกหรือฟอสเฟต

หากซับในไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่มีเพียงแหวนลูกสูบเท่านั้นที่เปลี่ยน ดังนั้นแหวนทั้งหมดจะต้องชุบดีบุกหรือฟอสเฟต เนื่องจากวงแหวนชุบโครเมียมจะทำงานได้ไม่ดีกับซับที่สึกหรอ

ก่อนติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบ ให้กางข้อต่อของแหวนลูกสูบทำมุม 120° ให้กันและกัน

หลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบระหว่างวิ่ง 1,000 กม. อย่าให้ความเร็วรถเกิน 45 - 50 กม. / ชม.

1. จัดวางชุดประกอบก้านสูบและลูกสูบและชุดวงแหวนใหม่ เพื่อให้ในกระบวนการวัดระยะห่างและการประกอบเครื่องยนต์ วงแหวนจะ "ผูก" กับชุดประกอบและกระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง
2. ใส่แหวนลูกสูบด้านบน (หมายเลข 1) เข้าไปในกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์ และตั้งฉากให้ตั้งฉากกับผนังกระบอกสูบ จัดตำแหน่งโดยใส่ส่วนล่างของลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบก่อน แหวนควรอยู่ในส่วนล่างของกระบอกสูบในบริเวณขอบของวงแหวน

1. ในการวัดช่องว่างในการล็อกของแหวน ให้สอดใบมีดฟีลเลอร์เข้าไปในช่องว่างระหว่างปลายของวงแหวน หยิบขึ้นมาเพื่อให้ความหนารวมเท่ากับช่องว่าง ในกรณีนี้ โพรบควรเลื่อนเข้าไปในช่องว่างของตัวล็อคโดยมีแรงต้านเล็กน้อย เปรียบเทียบผลการวัดกับข้อกำหนด ข้อมูลจำเพาะ. หากช่องว่างเกินค่าสูงสุดที่อนุญาต ให้ตรวจสอบอีกครั้งว่าคุณลักษณะที่เปรียบเทียบนั้นสอดคล้องกับวงแหวนที่เลือก

1. หากช่องว่างเล็กเกินไป จะต้องเพิ่มขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้ล็อคปิดระหว่างการขยายตัวทางความร้อนของวงแหวนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ เนื่องจากอาจส่งผลร้ายแรง ช่องว่างสามารถกว้างขึ้นได้โดยหมุนปลายวงแหวนด้วยแฟ้มอย่างระมัดระวัง หนีบแฟ้มในคีมจับที่มีขากรรไกรอ่อน ใส่แหวนบนแฟ้มด้วยตัวล็อค แล้วค่อยๆ ดึงเข้าหาตัว ดึงวัสดุออกจากปลาย ดึงแหวนเข้าหาตัวเท่านั้น (ดูภาพด้านล่าง)

1. การกวาดล้างที่มากเกินไปในล็อคของแหวนไม่ถือเป็นอาชญากรรมหากไม่เกิน 1 มม. ตรวจสอบข้อมูลที่เปรียบเทียบอีกครั้งเพื่อให้สอดคล้องกับเสียงกริ่งที่ตรวจสอบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชุดแหวนที่คุณซื้อตรงกับประเภทของเครื่องยนต์ในรถของคุณ
2. ทำซ้ำขั้นตอนสำหรับวงแหวนแต่ละวงที่จะติดตั้งในกระบอกสูบแรก จากนั้นไปยังกระบอกสูบที่เหลือ อย่าลืมวางแหวนให้สอดคล้องกับลูกสูบและกระบอกสูบ
3. หลังจากตรวจสอบ/ปรับช่องว่างในล็อคแหวนลูกสูบแล้ว จะต้องติดตั้งวงแหวนบนลูกสูบ
4. โดยปกติแล้ว แหวนขูดน้ำมัน (ด้านล่างของลูกสูบ) จะติดตั้งก่อน ประกอบด้วยสามส่วนแยกกัน ขั้นแรก ให้สอดตัวขยายแหวนเข้าไปในร่องบนลูกสูบ หากใช้แถบล็อคเพื่อป้องกันไม่ให้แหวนหมุน ให้สอดเข้าไปในรูในร่อง จากนั้นติดตั้งส่วนล่างของวงแหวน อย่าใช้เครื่องมือตั้งวงแหวนเพื่อใส่ส่วนด้านข้างของวงแหวนน้ำมันเข้ากับลูกสูบ ให้สอดปลายด้านหนึ่งของส่วนเข้าไปในร่องระหว่างตัวแผ่กับผนังร่อง แล้วใช้นิ้วจับให้แน่น ค่อยๆ ดันส่วนที่เหลือเข้าไปในร่อง แล้วใช้นิ้วของมืออีกข้างหนึ่งกดไปตามเส้นรอบวง . จากนั้นติดตั้งส่วนด้านที่สองของวงแหวนในลักษณะเดียวกัน

1. หลังจากติดตั้งวงแหวนขูดน้ำมันทั้งสามส่วนแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนด้านข้างทั้งสอง (ด้านบนและด้านล่าง) หมุนอย่างอิสระในร่อง
2. ติดตั้งวงแหวนบีบอัดตรงกลาง (หมายเลข 2) ที่สอง โดยปกติแล้วจะมีการประทับเครื่องหมายซึ่งควรหงายขึ้นทางมงกุฎลูกสูบระหว่างการติดตั้ง ด้านลบมุมของวงแหวนบีบอัดที่สองจะต้องคว่ำหน้าลงในเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับเครื่องยนต์ 6 สูบ แหวนจะต้องถูกตั้งค่าด้วยเครื่องหมายสองจุดบนเครื่องยนต์ V8 เครื่องหมายระบุเป็นดอกสว่าน ตราประทับตัวอักษร O การเยื้องวงรีหรือคำว่า TOR (ขึ้น )

1. ใช้เครื่องมือพิเศษในการติดตั้งแหวนลูกสูบ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายบนวงแหวนหงายขึ้น ใส่แหวนเข้าไปในร่องตรงกลางของลูกสูบ อย่ากางตัวล็อคแหวนให้กว้างเกินความจำเป็นในการใส่แหวนบนลูกสูบ

1. ติดตั้งวงแหวนบีบอัดด้านบน (#1) ในลักษณะเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฉลาก (จุด) หงายขึ้น อย่าสับสนระหว่างวงแหวนบนกับวงแหวนตรงกลาง ต้องติดตั้งวงแหวนบีบอัดอันแรก (บน) โดยให้ด้านลบมุมขึ้น (ในขณะที่วงแหวนที่สองติดตั้งการลบมุมลง) โดยปกติวงแหวนที่สองจะถูกทำเครื่องหมายจากด้านบน สองจุดและจุดแรก (บน) - หนึ่ง. ปฏิบัติตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์

1. ทำซ้ำขั้นตอนสำหรับลูกสูบที่เหลือทั้งหมด

โรงงาน Ulyanovsk ในตำนาน

โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ได้ผลิตยานพาหนะจำนวนมากที่ล่มสลายไปตลอดกาลในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ "Loaves", patriots, "bobs" - รถยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบสำหรับบริการน้ำมัน, รถพยาบาล, ตำรวจ, ตำรวจปราบจลาจล ฯลฯ UAZ Patriot ได้รับความนิยมในฐานะ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่สามารถเอาชนะอุปสรรคใด ๆ โรงงานนี้ปล่อยรถมินิบัส รถบรรทุกขนาดเล็ก และรถยนต์ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจำนวนมากออกจากใต้ปีก

มอเตอร์ของรถยนต์เหล่านี้โดดเด่นด้วยกำลัง ความแข็งแกร่ง และความน่าเชื่อถือ สาเหตุหลักของการพังทลายมักเป็นยุคที่ยิ่งใหญ่ของ UAZ ในรุ่น UAZ 3303 ทั่วไปมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 417 ในการซ่อมเครื่องยนต์ UAZ 417 ด้วยมือของคุณเองหรือยกเครื่องใหม่คุณไม่ควรรอให้ชิ้นส่วนทั้งหมดสึกหรอ สัญญาณแรกของการพังทลายที่ใกล้จะเกิดขึ้นอาจเป็นดังนี้:

• ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• มอเตอร์รมควัน;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง
• มอเตอร์ส่งเสียงที่น่าสงสัยต่างๆ: เสียงเคาะ เสียงแหลมและเสียงแหลม

รถ UAZ แต่ละคันมีเครื่องยนต์ของตัวเอง สำหรับเครื่องยนต์ UAZ 469 ได้มีการสร้างการดัดแปลง UMZ-451MI ขึ้นเป็นครั้งแรก ภายหลังได้รับการอัพเกรดเป็นเครื่องยนต์ UMZ 417

UAZ 3303 - รถวิบาก ในระหว่างการเอาชนะสิ่งกีดขวางประเภทต่างๆ เครื่องยนต์มีภาระงานมากเกินไป หาซื้ออะไหล่เครื่องนี้ได้ง่ายทั้งของใหม่และมือสอง

ลูกสูบและปลอกแขนถูกทำลายเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนจัดบ่อยครั้งเมื่อขับออฟโรด เจ้าของ UAZ 3303 หลายคนเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมดและไม่ต้องซ่อม หากเจ้าของรถดำเนินการซ่อมเครื่องยนต์ด้วยมือของเขาเอง เขาต้องเข้าใจว่าสิ่งนี้ต้องอาศัยประสบการณ์

ยกเครื่องเครื่องยนต์ UAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

การคืนค่าเครื่องยนต์ การคืนสู่ความคล่องแคล่วและการเชื่อฟังดั้งเดิมจะช่วยเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้หรือฟื้นฟูชิ้นส่วนเหล่านั้น ชิ้นส่วนทั้งหมดต้องมีขนาดที่ถูกต้อง ร้านค้ามีลูกสูบ แหวนลูกสูบ บ่าวาล์วไอดีและไอเสีย เม็ดมีดตลับลูกปืนก้านสูบเพลาข้อเหวี่ยงให้เลือกมากมาย สามารถตรวจสอบขนาดของชิ้นส่วนได้กับที่ปรึกษาการขาย

เครื่องยนต์ UAZ กั้น

การสึกหรอของเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบอย่างมากจากการเสื่อมสภาพของการหล่อลื่นของพื้นผิวการถู ซึ่งขึ้นอยู่กับการเพิ่มขึ้นหรือลดลงของระยะห่าง ในการยกเครื่องมอเตอร์ด้วยมือของคุณเองคุณต้องรื้อถอนก่อน ทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• ระบายสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันออกจากกระทะ
• แยกตัวกรองอากาศเข้าและถอดท่อเก็บเสียงออกจากเครื่องยนต์
• ถอดท่อของระบบทำความเย็นออยล์คูลเลอร์และเครื่องทำความร้อนออกจากเครื่องยนต์
• ถอดหม้อน้ำของระบบทำความเย็น
• แยกออกจากคาร์บูเรเตอร์แรงขับของตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อและอากาศ
• ถอดสายไฟทั้งหมดออกจากมอเตอร์
• คลายเกลียวสลักเกลียวของเบาะรองนั่งด้านล่างและด้านหน้าของตัวรองรับ

ตอนนี้เขาถอดเครื่องยนต์ออกจาก UAZ 3303 ในการทำเช่นนี้มีการติดตั้งขายึดบนแกนของหัวบล็อกซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ ต้องขันมอเตอร์ให้แน่นด้วยแม่แรงและกระปุกเกียร์แยกออกจากกัน สามารถถอดมอเตอร์ออกได้โดยยกขึ้น

การกระทำอื่น ๆ จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าคุณจะต้องได้รับกล่องโอนและกระปุกเกียร์พร้อมกับเครื่องยนต์

สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ UAZ 3303

ก่อนดำเนินการถอดประกอบด้วยมือของคุณเอง ควรทำความสะอาดมอเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงและตะกรันอย่างระมัดระวัง สำหรับการรื้อ คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือพิเศษ เช่น 2216-B และ 2216-M

เครื่องมือที่จำเป็น

ชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงได้ทั้งหมดต้องได้รับการทำความสะอาดและประกอบเข้าที่ หรือทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายหรือสติกเกอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนในอนาคต ในกรณีที่เกิดการเสียหรือทำงานผิดพลาด ไม่ควรแยกก้านสูบและฝาครอบออกจากกัน เมื่อเปลี่ยนข้อเหวี่ยง คุณต้องวัดมุมการเชื่อมต่อของแกนเพลาข้อเหวี่ยงกับส่วนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง ถัดไป ให้ถอดคลัตช์และกำหนดตัวบ่งชี้ที่ขาตั้งที่ขอบเพลาข้อเหวี่ยง รัศมีการแกว่งของขอบเพลาข้อเหวี่ยงและร่องควรอยู่ที่ประมาณ 0.1 มม.

หลังจากทำความสะอาดแล้ว ทุกส่วนของมอเตอร์จะต้องถูกขจัดออก คราบคาร์บอนสามารถขจัดออกอย่างระมัดระวังด้วยมีดหรือวัตถุแข็งอื่นๆ มีอีกวิธีหนึ่งที่ง่ายกว่าและปลอดภัยกว่า ในการทำความสะอาดชิ้นส่วนอลูมิเนียม คุณต้องเตรียมวิธีแก้ปัญหาต่อไปนี้:

• ซักผ้า 10 กรัมหรือสบู่อัลคาไลน์อื่น ๆ
• โซดาแอช 18 กรัม
• แก้วน้ำ 8 กรัม
• น้ำอุ่น 1 ลิตร ที่อุณหภูมิ 90 องศาเซลเซียส

สารละลายนี้เหมาะสำหรับทำความสะอาดชิ้นส่วนเหล็ก:

• โซดาไฟ 25 กรัม
• โซดาแอช 30 กรัม
• ซักผ้า 5 กรัมหรือสบู่อัลคาไลน์อื่น ๆ
• แก้วเหลว 1.5 กรัม
• น้ำสะอาด 1 ลิตร ที่อุณหภูมิ 90 องศาเซลเซียส

เมื่อชิ้นส่วนสะอาดจะต้องล้างด้วยน้ำสะอาดและทำให้แห้ง เมื่อประกอบเครื่องยนต์ UAZ 3303 ควรปฏิบัติตามกฎบางประการ:

• ชิ้นส่วนทั้งหมดที่มีแรงเสียดทานระหว่างการทำงานจะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง
• ต้องติดตั้งชิ้นส่วนเกลียวใหม่ทั้งหมดบน minium
• ใช้ไนโตรแล็กเกอร์กับชิ้นส่วนชิ้นเดียว
• เมื่อขันน็อตและสลักเกลียวให้แน่น ให้ใช้ประแจปอนด์

คุณสมบัติของการซ่อมแซมบล็อกกระบอก UAZ 3303

บล็อกกระบอกสูบเป็นส่วนประกอบที่ง่ายที่สุดของเครื่องยนต์ ปัญหาในการทำงานเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของส่วนประกอบ ดังนั้นคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเก่าด้วยชิ้นส่วนใหม่หรือที่ซ่อมแซม

ต้องเปลี่ยนปลอกแขนบ่อยกว่าส่วนอื่น ส่วนที่สึกหรอสามารถพิจารณาได้เมื่อช่องว่างระหว่างกระโปรงและแขนเสื้อเพิ่มขึ้นเป็น 1/3 มม. ความสูงของส่วนยื่นของแขนเสื้อในบล็อกกระบอกสูบต้องไม่เกิน 0.05 มม. และไม่น้อยกว่า 0.005 มม.หากส่วนที่ยื่นออกมามีขนาดเล็กเกินไป สารป้องกันการแข็งตัวจะอยู่ในห้องเผาไหม้ซึ่งจะทำให้เกิดการสลาย วัดขนาดของปลอกโดยไม่คำนึงถึงแหวนปิดผนึก ซับในบล็อกกระบอกสูบได้รับการแก้ไขด้วยแหวนรองและบุชชิ่ง ควรเปลี่ยนแขนเสื้อที่เบื่อมากเกินไป

สาเหตุของความล้มเหลวของบล็อกกระบอกสูบอาจเป็นการเสียรูปของพื้นผิวที่ติดกับบล็อก การเสียดสีของไกด์วาล์วและที่นั่ง ความบิดเบี้ยวของระนาบส่วนหัวไม่ควรเกิน 0.5 มม. มิฉะนั้นจะต้องขัดหัว

กลไกลูกสูบ

ควรตรวจสอบสภาพของแหวนลูกสูบ เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนทุกๆ 80,000 กม. ของการชุมนุม ลูกสูบแต่ละตัวมีวงแหวนอัด 2 อันและที่ขูดน้ำมัน 1 อัน ต้องขอบคุณร่องบนพื้นผิวด้านในของแหวน น้ำมันส่วนเกินจะถูกลบออกจากระบบเมื่อลูกสูบถูกยกขึ้น

เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเฉพาะวงแหวน แต่ไม่ใช่ตัวลูกสูบเอง คราบคาร์บอนจะต้องทำความสะอาดจากรอยแผลเป็นวงแหวนในหัวลูกสูบ สิ่งสำคัญคือต้องทำอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อผนังด้านข้าง ด้วยสว่านขนาด 3 มม. คุณสามารถขจัดคราบคาร์บอนออกจากรูจ่ายน้ำมันได้ ขีดจำกัดความเร็วต้องไม่เกิน 50 กม./ชม. ในช่วง 1,000 กม. แรก

เมื่อสวมร่องแหวนลูกสูบด้านบนหรือกระโปรงลูกสูบ ควรเปลี่ยนลูกสูบเอง ชิ้นส่วนใหม่ที่จะติดตั้งในกระบอกสูบต้องมีขนาดปกติ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเมื่อลูกสูบชุดใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งจะช่วยขจัดช่องว่างที่มีกระบอกสูบที่สึกหรอไม่สมบูรณ์ ลูกสูบจะเรียงตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของกระโปรง ขนาดสามารถพบได้ที่ด้านล่างของลูกสูบ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » วิธีเปลี่ยนแหวนลูกสูบในเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง การติดตั้งแหวนลูกสูบอย่างถูกต้อง การระบายความร้อนของแหวนลูกสูบ UAZ