วิธีทำ splicing จากดิสก์เดียว การเชื่อมดิสก์: มันคืออะไรข้อดีข้อเสียพวกเขาทำเองได้อย่างไร กระบวนการผลิต: ขั้นตอนทีละขั้นตอน
เจ้าของรถแต่ละคนพยายามทำให้รถของเขาดูสดใสและสะดุดตา หนึ่งในวิธีการดั้งเดิมในการทำให้รถมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวคือการประกบดิสก์ ผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนสามารถรับมือกับสิ่งนี้ได้ด้วยตนเองหากคุณทราบรายละเอียดเฉพาะของการดำเนินการในเหตุการณ์นี้ เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความต่อไป
แผ่นประกบกันเป็นการเพิ่มความกว้างซึ่งทำให้รถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นเพราะรายละเอียดดูผิดปกติและน่าสนใจมากขึ้น โดยปกติการประกบจะดำเนินการบนแผ่นเหล็กที่ประทับตราจากโรงงานมาตรฐาน ในคน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเรียกว่า "ตราประทับ" มีสองวิธีในการเพิ่มความกว้างของดิสก์ดังกล่าว
วิธีแรกในการเชื่อมแผ่นดิสก์
อันที่จริงการเชื่อมคือการเชื่อมต่อของดิสก์ปั๊มสองแผ่นที่เหมือนกันเข้าด้วยกัน
เครื่องมือในการทำงาน
- เจาะด้วยสว่าน
- น้ำยาซีลตะเข็บ.
- งานเชื่อม.
- หัวฉีดบัลแกเรียและเปลี่ยนได้สำหรับมัน
ระยะแรก
ก่อนอื่นต้องเตรียม "ปั๊ม" เป็นที่พึงปรารถนาที่พวกมันจะดียิ่งขึ้นในตอนแรกและดีกว่า - ใหม่ อย่างไรก็ตาม ตามกฎแล้ว รอยต่อทำจากแผ่นดิสก์ที่ใช้แล้ว
งานเริ่มต้นด้วยการประเมินดิสก์ พวกเขาได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบด้วยสายตาและตรวจสอบเพื่อความสม่ำเสมอที่สมบูรณ์แบบ มีวิธีพิเศษสำหรับสิ่งนี้ ศูนย์กลางของยานพาหนะที่จะติดตั้ง "ปั๊ม" แบบเชื่อมนั้นถูกยึดด้วยคีมจับดิสก์ติดตั้งอยู่บนนั้นและหมุน นี่คือวิธีที่จังหวะได้รับการแก้ไข หากไม่สามารถหาดุมล้อแยกกันได้ ให้วางดิสก์ไว้บนเพลาขับของเครื่อง เข้าเกียร์หนึ่งและประเมินค่ารันเอาท์ อย่างไรก็ตาม อย่าลืมติดตั้งอิฐไว้ใต้ล้อและอุปกรณ์ประกอบฉากใต้ท้องรถ
จังหวะถูกประเมินในสองวิธี เป็นไปได้ด้วยตา แต่ในกรณีนี้จะประเมินเฉพาะข้อเท็จจริงของการมีจังหวะเท่านั้น ปริมาณการตีวัดด้วยไม้บรรทัด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ไม้บรรทัดจะถูกนำไปใช้ทั้งในแนวตั้งและแนวนอน ถ้าตีไม่เกินหนึ่งหรือสองมิลลิเมตรก็ถือว่าปกติ แต่ถ้า runout เกินสองมิลลิเมตรในระนาบใด ๆ ดิสก์จะได้รับการแก้ไขบนอุปกรณ์พิเศษ
"การปั๊ม" ที่สม่ำเสมอที่สุดถือเป็นพื้นฐาน ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนในอนาคต "ปั๊ม" ที่สองจะเป็นขอบ
ระยะที่สอง
เราผ่านไปยังขั้นตอนที่สองของการทำงาน จาก "การตอก" ครั้งที่สองโดยใช้เครื่องบดขอบด้านนอกจะถูกตัดออก ดิสก์หลักถูกตัดไปด้านในในบริเวณขอบด้านนอก โดยควรอยู่ใกล้ตรงกลางมากกว่า จากนั้นขอบจะถูกรื้อและโยนทิ้ง มันไม่จำเป็นอีกต่อไป เป็นผลให้ได้ภาพต่อไปนี้: เฉพาะขอบด้านในเท่านั้นที่ยังคงอยู่จากดิสก์ที่สองซึ่งจะกลายเป็นด้านนอกบนดิสก์ฐาน
ดิสก์ฐานวางบนดุมล้อเพลาล้อหลังและยึดด้วยน็อต จากนั้นพวกเขาก็สวมสิ่งที่เหลืออยู่ของ "การปั๊ม" ครั้งที่สอง ขอบล้อที่สองอยู่ในแนวเดียวกับขอบล้อแรกและขจัดการส่ายออก จากนั้นในหลาย ๆ ที่พวกเขาก็จับมันด้วยการเชื่อม - ซึ่งเป็นที่ที่มีการตัด
ตอนนี้คุณต้องใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันและนำไปใช้กับจุดศูนย์กลางของ "ปั๊ม" ที่ต้มแล้ว แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำได้แม้กระทั่งก่อนทาสี เมื่อสารเคลือบหลุมร่องฟันแข็งตัว ให้ขจัดส่วนเกินออกด้วยกระดาษทรายหรือสิ่ว แล้วก็มาถึงภาพวาด
วิธีที่สองของการประกบดิสก์
วิธีที่สองค่อนข้างแตกต่างจากวิธีแรก "การตอก" ในกรณีนี้จะถูกตัดเป็นสองส่วน จากนั้นนำแถบโลหะมาเชื่อมตรงกลาง วิธีนี้ประหยัดกว่าวิธีแรกเพราะต้องใช้เพียงชุดเดียวเท่านั้น
ตัดแถบโลหะที่มีความหนาสามมิลลิเมตรอย่างสม่ำเสมอและเลือกความกว้างไว้ล่วงหน้า หลังจากนั้นแถบจะต้องโค้งงอโดยใช้ลูกกลิ้งพิเศษ ส่วนของแผ่นดิสก์ที่ยังคงอยู่กับดุมล้อจะถูกยึดพร้อมกับแถบโลหะโดยการเชื่อม
จากนั้นพวกเขาก็คว้าดิสก์ครึ่งหลังจากด้านข้างของแถบ ตะเข็บทั้งหมดถูกเชื่อมอย่างดีเพื่อไม่ให้ "ปั๊ม" เกิดทันที หากเป็นไปได้ที่จะทำการเชื่อมอัตโนมัติของชิ้นส่วนที่หมุนได้จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือก ดังนั้นการต้ม "ปั๊ม" จะแข็งแกร่งกว่ามาก
ตอนนี้เราทำความสะอาดตะเข็บแล้วจะดีกว่าถ้าใช้เครื่องกลึง เพื่อให้แน่ใจว่ารูปทรงของดิสก์ถูกต้อง แนะนำให้ม้วนก่อนทาสี
ขั้นตอนสุดท้ายคือการทาสีล้อ มันจะดีกว่าที่จะทาสีด้วยองค์ประกอบผง เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้าง ควรทำตะเข็บเชื่อมเพิ่มเติมที่ด้านข้างซึ่งซ่อนจากมุมมอง แผ่นดิสก์พร้อมใช้งานและประกอบโดยไม่ต้องใช้กล้อง หากยังคงติดตั้งกล้องอยู่ คุณต้องเจาะรูสำหรับจุกนมในดิสก์ล่วงหน้าโดยใช้สว่าน ก่อนอื่นคุณต้องเจาะด้วยสว่านขนาดเล็กแล้วเจาะรูตามขนาดที่ต้องการ
ขอแนะนำให้มอบแผ่นดิสก์ให้กับผู้เชี่ยวชาญ เป็นข้อบังคับเพราะด้วยวิธีนี้พวกเขาจะตรวจสอบความเสถียรของดิสก์ต่อการโหลดรวมถึงคุณภาพของตะเข็บ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนยังคงเคลือบเงาเพื่อให้สีดูเท่ยิ่งขึ้น แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล
ไม่เป็นความลับที่ผู้ขับขี่ทุกคนพยายามทำให้รถของเขาสว่างไสวและสะดุดตา วิธีหนึ่งคือการคลี่ดิสก์ด้วยมือของคุณเอง ทุกคนจะสามารถรับมือกับเรื่องนี้ได้หากเขารู้รายละเอียดเฉพาะของการดำเนินการและจุดประสงค์
จังหวะจะถูกประเมินอีกครั้งในสองวิธี เป็นไปได้ด้วยตา แต่ในกรณีนี้จะประเมินเฉพาะข้อเท็จจริงของการมีจังหวะเท่านั้น สามารถทำได้ด้วยไม้บรรทัด วัดค่าของจังหวะ - ซึ่งไม้บรรทัดถูกนำไปใช้ทั้งในแนวนอนและแนวตั้ง หากในขณะเดียวกันการตีไม่เกิน 1-2 มม. ก็ถือว่าเป็นเรื่องปกติ หากระนาบใดเกิน 2 มม. ขอแนะนำให้แก้ไข "การปั๊ม" โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
“การปั๊ม” ที่สม่ำเสมอที่สุดใช้เป็นพื้นฐาน ขอแนะนำให้ทำเครื่องหมายทันทีเพื่อไม่ให้เกิดความสับสนในภายหลัง สำหรับ "ปั๊ม" ครั้งที่สองก็จะกลายเป็นขอบ
เรากำลังเริ่มขั้นตอนที่สองของการทำงาน ขอบด้านนอกของเครื่องบดช่องจาก "ปั๊ม" ที่สอง เราตัดส่วนหลักในพื้นที่ขอบด้านนอกเข้าไปด้านในโดยควรใกล้กับตรงกลาง หลังจากนั้นขอบจะถูกลบออกและโยนออก เขาไม่จำเป็นอีกต่อไป เป็นผลให้ได้ภาพต่อไปนี้: มีเพียงขอบด้านในเท่านั้นที่ยังคงอยู่จาก "การตอก" ครั้งที่สองซึ่งจะกลายเป็นด้านนอกบนฐานปั๊ม
เราใส่ฐานปั๊มบนดุมล้อของเพลาล้อหลังแล้วยึดด้วยน็อตแล้วใส่สิ่งที่เหลืออยู่ของดิสก์ตัวที่สอง จัดขอบที่สองให้สัมพันธ์กับอันแรก กำจัดการตี โดยการเชื่อม เราจับได้หลายจุดที่มีการตัด
ตอนนี้นำวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันและนำไปใช้กับศูนย์กลางของดิสก์ที่ต้มแล้ว แน่นอนว่าต้องทำก่อนทาสี เรารอจนกว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันจะแข็งตัวและขจัดส่วนเกินออกด้วยกระดาษทรายหรือสิ่ว จากนั้นทาสี
วิธีที่สองในการเชื่อมแผ่น
ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีการทำแผ่นดิสก์ที่ยังไม่ได้เชื่อมโดยใช้วิธีที่สอง มันแตกต่างจากครั้งแรกเล็กน้อย ในกรณีนี้ "การตอก" หนึ่งครั้งจะถูกตัดออกเป็นสองส่วน หลังจากนั้นแถบโลหะจะถูกเชื่อมเข้าตรงกลาง วิธีนี้ประหยัดกว่าวิธีแรกเพราะคุณต้องการเพียงชุดเดียวเท่านั้น
ต้องตัดแถบโลหะหนา 3 มม. อย่างสม่ำเสมอและต้องเลือกความกว้างล่วงหน้า จากนั้นแถบจะต้องโค้งงอด้วยลูกกลิ้งพิเศษ ส่วนของดิสก์ที่ยังคงอยู่กับฮับนั้นถูกเชื่อมด้วยแถบโลหะ
หลังจากนั้นครึ่งหลังของดิสก์ก็ถูกยึดจากด้านข้างของแถบโลหะด้วย ตะเข็บทั้งหมดถูกเชื่อมอย่างทั่วถึงเพื่อไม่ให้ดิสก์นำไปสู่ ถ้าเป็นไปได้ที่จะทำการเชื่อมอัตโนมัติของชิ้นส่วนที่หมุนได้ก็จะดีกว่า ดังนั้นจานที่ต้มแล้วจะแข็งแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ตอนนี้คุณต้องทำความสะอาดตะเข็บ ควรใช้เครื่องกลึง ยังคงแนะนำให้หมุนล้อก่อนทาสีเพื่อให้แน่ใจว่ามีรูปทรงที่ถูกต้อง
ขั้นตอนสุดท้าย - . ทางที่ดีควรทาสีด้วยส่วนผสมที่เป็นผง ด้านที่ดิสก์ถูกซ่อนจากการมองเห็นจะเป็นการดีกว่าถ้าจะทำการเชื่อมเพิ่มเติมเพื่อเสริมแรง ดิสก์พร้อมและประกอบโดยไม่ต้องมีแชมเบอร์และรับแรงกดได้เป็นอย่างดี อย่างไรก็ตาม หากติดตั้งกล้องแล้ว ให้เจาะรูในแผ่นดิสก์สำหรับหัวนมโดยใช้สว่าน ขั้นแรกให้เจาะด้วยสว่านขนาดเล็ก (ขนาด 4/5 จะทำ) แล้วเพิ่มรูให้ได้ขนาดที่ต้องการ
เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการกลิ้งของแผ่นดิสก์ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพราะวิธีนี้จะตรวจสอบความต้านทานของแผ่นดิสก์ต่อการโหลดและคุณภาพของตะเข็บให้กับผู้เชี่ยวชาญ
ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนยังคงเคลือบเงาเพื่อให้ดูเท่ยิ่งขึ้น ที่นี่ตามที่ทุกคนต้องการ ทุกอย่างที่นี่จะขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล เราหวังว่าบทความนี้จะมีประโยชน์และจะช่วยให้คุณสามารถแกะดิสก์ด้วยมือของคุณเองได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
การปรับแต่งรถเป็นที่นิยมของผู้ขับขี่ ไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับรูปลักษณ์ของรถของพวกเขา และบางคนก็ต้องการโดดเด่นจากกระแสการจราจร คุณสามารถทาสีรถด้วยสีที่ผิดปกติ ติดสปอยเลอร์ หรืออัพเกรดไฟหน้า ผู้ขับขี่ที่สนใจการปรับจูนที่ผิดปกติมากขึ้นสามารถให้ความสนใจกับการประกบ - การอัพเกรดล้อ บ่อยครั้งที่การจูนดังกล่าวสามารถเห็นได้ในรถสปอร์ต แต่มีผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจใช้การประกบกับรถยนต์ทั่วไป ในกรอบของบทความนี้ เราจะพิจารณาว่าการประกบประเภทใด รวมถึงข้อดีและข้อเสียของการปรับแต่งดังกล่าว
สารบัญ:สิวเกิดขึ้นเมื่อไหร่?
หากคุณเจาะลึกประวัติศาสตร์ของการปรับแต่งรถ คุณจะสังเกตเห็นว่าการประกบรถยนต์รัสเซียเป็นครั้งแรกในยุค 70 เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่เข้าร่วมการแข่งขันต่างๆ ผู้ขับขี่ติดตั้งรอยต่อเพื่อใช้ประโยชน์จากยางที่กว้างขึ้นขณะขับขี่บนทางหลวง
โปรดทราบ: มักพบรอยต่อบนรถดริฟท์ เนื่องจากล้อดังกล่าวทำให้สามารถรักษารถให้อยู่ในเส้นทางได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้นเมื่อต้องหลบหลีก
ประเภทของการเชื่อมดิสก์ด้วยตัวเอง
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น การประกบดิสก์เป็นดิสก์ที่มีการประทับตราที่มีความกว้างเพิ่มขึ้น ผู้ผลิตชิ้นส่วนกีฬาสำหรับรถยนต์บางรายผลิตล้อกว้างในขนาดที่ต้องการ แต่ล้อเหล่านี้มีราคาแพงและเป็นรุ่นจำกัด มีหลายวิธีในการประกบดิสก์แบบ do-it-yourself:
เป็นที่น่าสังเกตว่าในรถยนต์บางคันเมื่อติดตั้งการประกบอาจจำเป็นต้องตัดส่วนโค้ง
ข้อดีและข้อเสียของการแกะกล่อง
หากเราพูดถึงประสิทธิภาพของการปรับจูนเช่นการไม่เชื่อม มันก็แทบจะเป็นศูนย์ ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของการติดตั้งแผ่นดิสก์ดังกล่าวคือรูปลักษณ์ที่ผิดปกติของรถการประกบดูน่าประทับใจเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ที่ต่ำลง ซึ่งคุณสามารถซ่อนล้อบางส่วนไว้ใต้ส่วนโค้งที่ตัดได้ การปรับจูนดังกล่าวมักจะพบเห็นได้ในรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการดริฟต์โดยเฉพาะ แต่ไม่ใช่สำหรับการขับขี่รอบเมืองทุกวัน
การไม่เชื่อมมีข้อเสียมากกว่านั้นมาก และส่วนมากจะส่งผลโดยตรงต่อลักษณะทางเทคนิคของรถ ซึ่งจะส่งผลต่อการทำงานประจำวัน:
โปรดทราบ: ยานพาหนะที่ติดตั้งรอยต่อจะไม่สามารถบำรุงรักษาได้ นอกจากนี้ รถยนต์ดังกล่าวยังดึงดูดความสนใจจากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้มากขึ้น และสามารถส่งรถที่มีการประกบไปที่อู่รถได้หากเคลื่อนตัวบนถนนสาธารณะ และผู้ขับขี่อาจถูกปรับ
มาเริ่มกันที่เครื่องซึ่งจะช่วยทำส่วนหลักของการทำงาน ในการตัดดิสก์ เราจำเป็นต้องมีเฟรมดังกล่าว ซึ่งประกอบด้วยสองโหนดหลัก - นี่คือจุดเน้นที่ฮับ VAZ ติดอยู่ นอกจากนี้ยังมีอะแดปเตอร์สำหรับรูปแบบสลักเกลียวต่างๆ
เฟรมถูกตั้งค่า 90 องศาโดยสัมพันธ์กับระนาบ นอกจากนี้ ขนานกับระนาบของสิ่งที่แนบมาและขนานกับเตียงของเรา เน้นที่สิ่งที่แนบมาสำหรับเครื่องบด ซึ่งถูกหย่อนลงบนดิสก์เพื่อการตัดที่สม่ำเสมอ
ติดตั้งบนฮับก็เพียงพอที่จะขันน็อตสองตัวให้แน่น นี้ก็เพียงพอแล้วที่จะจัดกึ่งกลางแผ่นดิสก์
ต่อไปเราลดเครื่องบดลงบนดิสก์
เราปรับความกว้างซึ่งคุณต้องตัดดิสก์ เครื่องบดติดตั้งอยู่บนคันโยกที่แข็งเพื่อไม่ให้ขยับไปทางซ้ายและขวา
เราวางเครื่องบดลงบนดิสก์แล้วตัดตามดิสก์โดยใช้มือจับด้วยมือ
หลังจากที่เราทำการตัดที่เท่ากันแล้ว ค่อย ๆ เคาะส่วนด้านนอกของแผ่นดิสก์ด้วยค้อน
เราจะเชื่อมแผ่นที่มีความกว้าง 3 นิ้ว - 8 ซม. ที่ส่วนนอกของจานตัด
มันจะดีกว่าที่จะสั่งจานดังกล่าวที่โรงงานซึ่งจะทำตามความยาวและความกว้างที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น ความยาวที่จำเป็นสำหรับดิสก์ R-13/14 คือประมาณหนึ่งเมตร
ควรใช้จานนานขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้คุณสามารถใส่ลงในดิสก์ได้โดยตรงในกระบวนการ ความหนาของโลหะที่ต้องการคือ 3 มม. ซึ่งเพียงพอแล้ว บนขาตั้งพิเศษ เราดัดจานตามรัศมีที่ต้องการ
คุณต้องโค้งงออย่างสม่ำเสมอเพื่อไม่ให้มีรอยยับ เราลองใช้เพลตสำเร็จรูปที่ส่วนนอกของดิสก์ควรพอดีกับรัศมีพอดีพอดีกับดิสก์
เราติดตั้งเพลทสำเร็จรูปบนส่วนที่ตัดของดิสก์และเริ่มปรับระดับ ขนาดของแผ่นที่ติดตั้งถูกตัดออกถูกยึดด้วยแคลมป์
สิ่งทั้งหมดถูกจับโดยการเชื่อมด้วยจุดเป็นวงกลมโลหะส่วนเกินจะถูกตัดออกจากจาน
ตอนนี้เราดูการเต้นของดิสก์ เราบิดดิสก์ที่สัมพันธ์กับส่วนฮับจนกว่าจะมีการสร้างรันเอาท์ที่เล็กที่สุดของดิสก์
ด้วยการผลิตที่เหมาะสม ทำให้ได้การไม่เชื่อม การกระจายน้ำหนักบนความไม่สมดุลจะอยู่ที่ประมาณ 30/40 กรัม
เมื่อได้ตำแหน่งที่ต้องการของชิ้นงานแล้ว เทียบกับดิสก์ เราจับส่วนนอกของดิสก์ด้วยจุดไปยังส่วนหลัก ส่วนฮับ และจับด้วยการเชื่อมแบบจุด
การตรึงโดยการเชื่อมแบบจุดเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้แผ่นเปล่าหลุดออกไปในระหว่างกระบวนการผลิต เมื่อดิสก์ติดขัด ค่ารันเอาท์ขั้นต่ำถูกตั้งค่าไว้ คุณสามารถเชื่อมรอยต่อด้วยตะเข็บต่อเนื่องได้อย่างปลอดภัย
ตะเข็บจะต้องแน่นหนาเท่าที่จะทำได้โดยไม่หยุดชะงัก หากคุณกำลังเชื่อมใต้ตัวกล้อง ทางที่ดีควรทำความสะอาดตะเข็บเพื่อไม่ให้กล้องหลุดลุ่ยระหว่างการใช้งาน หากคุณกำลังเชื่อมภายใต้ยางแบบไม่มียางใน เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศไหลผ่าน ตะเข็บจะต้องได้รับการเคลือบหลุมร่องฟัน
ในกระบวนการทำงานดิสก์กลายเป็นไม่เท่ากันจากนั้นคุณสามารถติดต่อร้านยางที่ใกล้ที่สุดเพื่อขอดิสก์กลิ้ง
ตอนนี้สามารถทาสีแผ่นดิสก์ ใส่ยางใหม่ และติดตั้งบนรถได้แล้ว
วันนี้เราจะมาดูวิธีการประกบกัน บรรดาผู้ที่อ่านโพสต์ก่อนหน้านี้ย่อมทราบดีว่านี่เป็นศัพท์สแลงสำหรับขอบล้อเหล็กกว้าง บ่อยครั้งในประเทศของเราพวกเขาจะเรียกว่าแผ่นประทับตราหรือ "ปั๊ม" - ฉันกำลังพูดถึงสิ่งที่เป็นเรื่องธรรมดาซึ่งยังไม่กลายเป็นรอยต่อที่กว้าง ฉันจะโกงเล็กน้อยและนำเสนอบทความของคนอื่นและความคิดเห็นของฉันให้คุณ ในการสร้าง Wide Disk คุณจะต้อง:
- จานเหล็กมาตรฐาน (ประทับตรา) - 2 ชิ้น
- เครื่องบด
- เครื่องเชื่อม
- ยาแนวรอยต่อ (ไม่จำเป็น อ่านที่ท้ายบทความ)
เรานำแผ่นดิสก์สองแผ่นแล้วตัดแผ่นที่ 2 (ดูรูป) ด้วยเครื่องบดตามเส้นสีแดงตัดขอบด้านนอกแล้วโยนทิ้ง
1 ดิสก์มีรอยบากตามเส้นสีแดงของขอบด้านนอกถึงส่วนด้านในของดิสก์ใกล้กับตรงกลางเล็กน้อยโดยถอดขอบด้านนอกออกแล้วโยนทิ้ง 
ที่ดิสก์ที่สองเราลบเศษเครื่องบดที่ไม่จำเป็นออก 
เราใส่ดิสก์ที่เหลือ 1 ไว้ที่ดุมล้อหลังแล้วยึดด้วยน็อตแล้วใส่ส่วนที่สอง เราจัดแนวขอบที่สองตามขอบแรก กำจัดการส่าย จับโดยการเชื่อมที่สี่จุดที่ทางแยก 
จุดที่เจาะจะถูกทำเครื่องหมายด้วยสีเขียว 
และนี่คือสิ่งที่ออกมาจากมัน: 
สำหรับการติดตั้งแบบไม่มียาง เราเพียงแค่ปิดผนึกรอยต่อตรงกลางแผ่นดิสก์ สิ่งนี้คุ้มค่าที่จะทำก่อนทาสี ด้วยเหตุนี้ 3M Seam Sealant จึงเหมาะกับเรา อีกทางหนึ่งสามารถเจือจางด้วย Degreaser ความสนใจ! มันเป็นน้ำยาล้างไขมัน ไม่ใช่ตัวทำละลายหรือ พระเจ้าห้าม วิญญาณสีขาว! ยาแนวเจือจางเพื่อทารอยต่อ รอจนกว่ามันจะขึ้น เอาส่วนที่เกินออก (สิ่ว กระดาษทราย ฯลฯ) แล้วทาสีเพื่อไม่ให้เกิดสนิมและทำให้รูปลักษณ์ดูดีขึ้น 
ในตอนท้าย - กล่องลงคะแนนที่รุนแรง 
