วิธีทำเบรกมือบนรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด วิธีการประกอบรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดจากรถไถเดินตามหรือรถยนต์ เครื่องยนต์และเกียร์

ไม่มีใครต้องอธิบายว่ารถแทรกเตอร์สำหรับฟาร์มในชนบทเป็นเครื่องจักรที่ไม่เพียงจำเป็นเท่านั้น แต่ยังจำเป็นด้วย เมื่อก่อนเศรษฐกิจของชาวนาทำไม่ได้หากไม่มีม้า ดังนั้นตอนนี้จึงไม่สามารถทำได้หากไม่มีรถไถ เฉพาะตอนนี้เท่านั้นที่จะซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวให้กับผู้ที่ต้องการมากที่สุดนั่นคือสำหรับคนทำงานชนบทที่เรียบง่าย - อย่างที่พวกเขาพูดไม่สามารถจ่ายได้

แต่ถ้าเจ้าของเป็นช่างฝีมือเช่นเดียวกับผู้เขียนบทความด้านล่าง Mikhail Simonov จากหมู่บ้าน Podsosenki เขต Balakovo ภูมิภาค Saratov เขาสามารถสร้างรถแทรกเตอร์ได้เอง ตามตัวอักษรจากเศษโลหะมิคาอิลประกอบรถแทรกเตอร์ดังกล่าวซึ่งไม่ด้อยกว่าเครื่องจักรที่ผลิตในอุตสาหกรรมที่คล้ายคลึงกันมากนักและไม่เพียง แต่ในแง่ของลักษณะทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังมีลักษณะภายนอกอีกด้วย

เริ่มคำอธิบายของรถแทรกเตอร์ที่ผลิตโดย M. Simonov ด้วยการออกแบบเฟรม เฟรมค่อนข้างเรียบง่าย - สมมาตร เกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า และไม่มีพื้นที่ด้วยซ้ำ แต่ยูนิตและส่วนประกอบทั้งหมดของแชสซี: เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ ระบบกันสะเทือนของล้อ - ตั้งอยู่บนมัน แม้ว่าจะแน่นแต่มีเหตุผล

โครงเป็นรอย องค์ประกอบกำลังหลักของมันคือเสากระโดงคู่ (ขวาและซ้าย) และแนวขวาง (ด้านหน้าและด้านหลัง) Spars ทำคอมโพสิตสามขั้นตอน บันไดหน้าสองขั้นทำจากช่องหมายเลข 10 และขั้นสุดท้ายทำจากท่อสี่เหลี่ยม 80 × 80 มม. แนวขวางด้านหน้าทำจากช่องหมายเลข 12 และช่องด้านหลังทำจากช่องหมายเลข 16 องค์ประกอบเฟรมอื่นทำจากช่องหมายเลข 12 - สมาชิกไขว้ ตัวยึดใต้เครื่องยนต์คู่หนึ่งทำจากช่องหมายเลข 8 แต่แต่ละอันเชื่อมจากสองส่วนในลักษณะที่ชั้นวางของชิ้นส่วนถูกชี้ไปในทิศทางที่ต่างกัน สำหรับพื้นห้องโดยสารที่ยื่นออกไปนอกกรอบ เฟรมเชื่อมจากท่อสี่เหลี่ยม 60 × 40 มม. เฟรมมีคานยื่นถึงขั้นกลางของเสากระโดงจากด้านนอกในตำแหน่งที่ประกอบเข้ากับขั้นบันไดด้านหลัง ความหลากหลายของประเภทโลหะดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นจากความต้องการเชิงสร้างสรรค์มากนักเนื่องจากวัสดุที่มีจำหน่ายในสต็อก

แชสซีของรถแทรกเตอร์ประกอบอยู่บนเฟรม: ติดตั้งชุดจ่ายกำลัง, ชุดเกียร์, เพลาหน้าและล้อหลังพร้อมล้อ

หน่วยกำลังเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบระบายความร้อนด้วยน้ำที่มีกำลังประมาณ 40 แรงม้า มันถูกนำมาจาก autocar บัลแกเรีย (ตัวโหลด) ที่เลิกใช้แล้ว

กระปุกเกียร์พร้อมกับกล่องโอนของเพลาส่งกำลังถูกใช้จากรถดั๊มพ์ GAZ-53 และกลไกคลัตช์มาจากรถ GAZ-52 ในการติดตระกร้าคลัตช์เข้ากับเครื่องยนต์ ต้องเชื่อมโครงตะกร้าใหม่ และมู่เล่ของเครื่องยนต์ต้องทำใหม่เล็กน้อย บนเครื่องกลึงที่มู่เล่ ระนาบด้านหลังจะถูกตัดออกและทำการเจาะรูตรงกลางเพิ่มเติม เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนเข้าที่ ก่อนหน้านี้จะถูกปรับใช้โดย 180 °

เพลาหลังถูกใช้จากออโต้คาร์ของบัลแกเรียโดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ ไม่มีระบบกันสะเทือนของสะพาน และยึดเข้ากับเฟรมอย่างแน่นหนา โดยใช้บันไดขั้นสี่ขั้น ก้านคาร์ดานแม้ว่าจะไม่นาน แต่ต้องประกอบเข้าด้วยกัน ส่วนหลังที่มีกากบาทมาจากรถยนต์ และส่วนหน้ามาจาก GAZ-52 ชิ้นส่วนต่างๆ ของเพลาเชื่อมต่อกันโดยใช้ปลอกหุ้มร่องที่ปลายด้านหนึ่งและปลายเป็นร่องที่อีกด้านหนึ่ง

ค่าเสื่อมราคาของส่วนหลังดำเนินการโดยยางล้อลมขนาด 18 นิ้วที่ยืมมาจากรถออฟโรด GAZ-66 เพื่อให้พอดีกับล้อเหล่านี้บนฮับ Avtokar ฉันตัดส่วนตรงกลางออกด้วยรูสำหรับยึดจากดิสก์และในตำแหน่งนั้นฉันเชื่อมส่วนเดียวกันของดิสก์จากล้อของรถยนต์ ZIL-130 - รูลงจอดนั้นตรงกับ พวก Avtokar

ฉันทำส่วนหน้าด้วยตัวเอง เขาไม่ได้เป็นผู้นำ การออกแบบสอดคล้องกับสิ่งที่ได้รับการอ้างถึงมากกว่าหนึ่งครั้งในสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดในนิตยสาร Modeler-Constructor ฮับของล้อหน้าและตัวล้อนั้นถูกใช้จากรถ GAZ-69

แต่พวงมาลัยรถแทรกเตอร์ของฉันไม่ธรรมดา - ไฮดรอลิก มันเริ่มทำงานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ง่ายกว่าเครื่องยนต์กลไกมาก และถึงแม้ว่าหลักการทำงานของมันจะคล้ายกับของ Avtokarovsky แต่กลไกนั้นส่วนใหญ่สร้างขึ้นเองโดยใช้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนจากอุปกรณ์ต่างๆ

การทำงานของกลไกบังคับเลี้ยวนั้นมาจากปั๊มน้ำมันเกียร์ NSh-10 ซึ่งติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วย

ใช้พวงมาลัยร่วมกับเครื่องจ่ายยาจากเครื่องผสม KSK-100A

ในกรณีที่ยานพาหนะมักจะมีกลไกบังคับเลี้ยว (เช่น เฟืองและแร็ค) ที่ควบคุมก้านผูก รถแทรกเตอร์ของฉันจะมีกระบอกไฮดรอลิกสำหรับบังคับเลี้ยว มันถูกสร้างขึ้นมาเอง ทำหน้าที่สองครั้ง - มีหนึ่งลูกสูบและสองแท่ง ปลายก้านอิสระเชื่อมต่อกับปลายก้านบังคับเลี้ยว การเคลื่อนที่ของลูกสูบในกระบอกสูบในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่งสามารถมั่นใจได้โดยการจ่ายน้ำมันภายใต้แรงดันจากตัวจ่ายผ่านหนึ่งในสองข้อต่อ (สลับกัน) ที่ติดตั้งในผนังกระบอกสูบที่ด้านตรงข้าม

1- ขวางด้านหน้า (ช่องหมายเลข 12); 2 - เวทีด้านหน้าของสปาร์ (ช่องหมายเลข 10, 2 ชิ้น); 3 - สมาชิกไขว้ (ช่องหมายเลข 12); 4 - ตัวยึดใต้เครื่องยนต์ (ช่องหมายเลข 8, 2 ชิ้น); 5 - เวทีกลางของสปาร์ (ช่องหมายเลข 10.2 ชิ้น); 6 - ตะแกรงใต้ดินแบบคานยื่น (ท่อ 60 × 40.2 ชิ้น); 7 - เวทีด้านหลังของสปาร์ (ท่อ 80 × 80.2 ชิ้น); 8 - ทางด้านหลัง (ช่องหมายเลข 16); 9 - แผ่นบังโคลนรถ (มุม 20 × 20, 2 ชิ้น); 10 - แท่นยึดแบบแรงขับสำหรับยึดตัวผูกปม (แผ่นเหล็ก s5, 2 ชิ้น); 11- ขายึดเพลาหน้า

1- ล้อหน้า (จาก GAZ-69, 2 ชิ้น); 2- หม้อน้ำ (จากออโต้คาร์บัลแกเรีย); 3- เครื่องยนต์ 4 สูบ ดีเซล 40 แรงม้า (จากออโต้คาร์บัลแกเรีย); 4- กลไกคลัตช์ (จาก GAZ-52); 5 - กระปุกเกียร์ (จาก GAZ-53); 6 - เบรกมือ; 7 - ล้อหลัง (จาก GAZ-66, 2 ชิ้น); 8 - ผูกปมสำหรับติดเครื่องมือไถพรวน (จากรถแทรกเตอร์ MTZ-80); 9- เพลาถอดกำลัง (จากเครื่องจักรกลการเกษตร); 10- เพลาล้อหลัง (จากออโต้คาร์บัลแกเรีย); เพลา 11 คาร์ดาน; 12 - กรณีโอนของเพลาส่งกำลัง (จาก GAZ-53); 13 - กรอบ; 14 - เพลาหน้า

1 - ดุมล้อ (จาก GAZ-69, 2 ชิ้น); 2 - ข้อนิ้ว (จาก GAZ-69, 2 ชิ้น); 3 - บูชสนับมือพวงมาลัย (ท่อØ77); 4 - คานสะพาน (ท่อØ77และØ70)

1 พวงมาลัย (จาก KSK-100A รวม); 2 - เครื่องจ่าย (จากการรวม KSK-100A); 3 - ท่อแรงดันสูง (จากเครื่องจักรกลการเกษตร); 4 - กระบอกไฮดรอลิก 5 - ปั๊ม NSh-10; 6 - ถังน้ำมัน (รับจากรถเข็นรถแทรกเตอร์ T-150)

1- ข้อต่อก้านมัด (2 ชิ้น); 2 - แกนพวงมาลัย (2 ชิ้น); 3 - น็อตล็อค M18x1.5 (2 ชิ้น); 4 - คัน (เหล็ก, วงกลม 28, 2 ชิ้น); 5 - แก้ว (เหล็ก, วงกลม 70, 2 ชิ้น); 6 - ข้อต่อเกลียว (G 1/2″, 2 ชิ้น); 7 - ตัวถัง (ท่อ 60×5); 8 - ลูกสูบ (เหล็ก, วงกลม 50); 9 - วงเล็บ (เหล็ก, แผ่น s5); 10 - ข้อมือพร้อมแหวนสปริง

กระบอกเกียร์บังคับเลี้ยวสองด้านทำจากกระบอกไฮดรอลิกแบบธรรมดาจากเครื่องจักรกลการเกษตร เขาถอดกระบอกไฮดรอลิก ตัดหน้าแปลน และกลึงเกลียวที่นี่ภายใต้กระจกเดียวกันกับที่ปลายอีกด้านของกระบอกสูบ ที่นี่ใกล้กับด้ายมีการตัดข้อต่อท่ออีกอันเข้าไปในผนัง ลูกสูบถูกปล่อยไว้ไม่เปลี่ยนแปลงมีเพียงแขนเดียวเท่านั้นที่ถูกพลิกกลับ ก้านสั้นลงเล็กน้อยและอีกอันติดอยู่กับลูกสูบผ่านรูเกลียว - ทำเอง ที่ปลายก้านที่ว่าง ฉันแก้ไขปลายก้านผูกจาก GAZ-69 ชุดกระบอกสูบได้รับการแก้ไขบนเพลาหน้าด้วยสลักเกลียว M12 สองตัว

รถแทรกเตอร์ยังมีระบบไฮดรอลิกแยกต่างหาก ซึ่งเชื่อมต่อกระบอกสูบกำลังของข้อต่อด้านหลังเพื่อควบคุมการทำงาน (การยก - การลดระดับ) ของเครื่องมือทางการเกษตร การทำงานของมันถูกจัดเตรียมโดยปั๊ม NSh-32 ซึ่งติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ด้วย กระบอกสูบกำลังของตัวผูกปม (เช่นเดียวกับตัวผูกปม) มาจากรถแทรกเตอร์ MTZ-80

ถังน้ำมันขยายขนาด 10 ลิตรทำจากตัวรับของรถดั๊มพ์ของรถแทรกเตอร์ T-150

ห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์เป็นแบบชิ้นเดียวสองเท่า (ด้านบนไม่สามารถถอดออกได้) โดยมีพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ หน้าต่างด้านข้างกว้างพร้อมบานพับด้านบนเปิดออกด้านนอก มีประตูเดียว - ด้านซ้าย

โครงห้องโดยสารเชื่อมจากท่อสี่เหลี่ยม (20×20 มม. และ 40×40 มม.) และสี่เหลี่ยม (40×20 มม.) ประตูและผนังด้านอื่นๆ หุ้มด้วยเหล็กแผ่นหนา 2 มม. หลังคาหัวเก๋ง เช่นเดียวกับปีก (ด้านหน้าและด้านหลัง) โค้งจากแผ่นเหล็กแผ่นเดียว 3 มม. ที่บังโคลนหลังมีการจับเจ่าเพื่อความแข็งแกร่งและส่วนโค้งจากครึ่งตามยาวของท่อครึ่งนิ้วจะถูกเชื่อมตามส่วนบนด้านหน้า โครงเครื่องดูดควันเชื่อมจากมุม 35×35 มม. และหุ้มด้วยแผ่นเหล็กหนา 2 มม. ไฟหน้าสองดวงจาก Moskvich-2140 ติดตั้งอยู่ที่แผงด้านหน้าของฝากระโปรงหน้า ไฟสัญญาณด้านหลังมาจากรถแทรกเตอร์ T-150 ไฟด้านหน้ามาจาก GAZ-52 ภายในห้องโดยสารด้านหน้าหุ้มด้วยวัสดุกันเสียง ส่วนหลังคาด้านบนหุ้มด้วยหนังเทียมและบุฉนวนกันความร้อน

อุปกรณ์ในห้องโดยสารเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบาะนั่งทำเอง ข้างใต้มีแบตเตอรี่ ST-90 และกล่องเครื่องมือ แผงหน้าปัดมีแอมมิเตอร์ แรงดันน้ำมัน และเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การเดินสายรถแทรกเตอร์เป็นแบบโฮมเมดวงจรใช้จากรถแทรกเตอร์ T-40 ระบบควบคุมเกียร์: ที่จับคันเกียร์, กลไกปลดคลัตช์, ตัวขับควบคุม "แก๊ส" - จากรถยนต์ GAZ-52

ห้องโดยสารติดตั้งระบบทำความร้อนพร้อมเตาจากรถแทรกเตอร์ DT-75 และที่ปัดน้ำฝนของรถไถ T-80 นอกจากนี้ยังมีเครื่องรับวิทยุ "Ural-auto"

เบรกทำงานของรถแทรกเตอร์เป็นแบบไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยล้อหลังเท่านั้น เบรกมือเป็นแบบกลไก ดิสก์ของมันถูกติดตั้งบนเพลาคาร์ดาน และทำในรูปแบบของหน้าแปลนของแอกร่วมสากลของไดรฟ์สุดท้าย

ความเร็วในการขนส่งของรถแทรกเตอร์อยู่ที่ 37 กม./ชม. และความเร็วในการทำงานคือ 2 กม./ชม.

รถแทรกเตอร์ได้รับการจดทะเบียนกับหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิคโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และได้รับป้ายทะเบียนของรัฐ

M. SIMONOV, พี. Podsosenki ภูมิภาค Saratov

รถแทรกเตอร์ทำด้วยตัวเองถูกสร้างขึ้นในสมัยของสหภาพโซเวียต วิธีทำรถช่างแต่ละคนประดิษฐ์ขึ้นเอง ในเวลานั้นไม่มีอินเทอร์เน็ตที่คุณสามารถหาข้อมูลได้เกือบทุกอย่าง ดังนั้นทุกคนที่ต้องการรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดจึงมองหาทางออก

ปัจจุบันมีเหตุผลหลายประการในการสร้างรถแทรกเตอร์ด้วยมือของคุณเอง บางคนไม่พอใจกับคุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่นที่วางจำหน่าย และเขาต้องการสร้างรถยนต์ที่เหมาะสมกับความต้องการส่วนบุคคลของเขามากที่สุด คนอื่นไม่มีเงินทุนเพียงพอที่จะซื้อแม้แต่รถแทรกเตอร์มือสอง แต่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์การเกษตรนี้

ต่างจากสมัยโซเวียต เรามีโอกาสที่จะใช้เวิลด์ไวด์เว็บ คุณสามารถหาภาพวาดและคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการประกอบรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดได้ที่นี่ เราต้องการบอกคุณเกี่ยวกับโมเดลดังกล่าวในบทความนี้

วิธีทำรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด

คุณสามารถใช้ภาพวาดที่เสนอโดยนักประดิษฐ์ Saratov เป็นพื้นฐานและสร้างเพิ่มเติมของคุณเองได้ ในการอธิบาย เราจะให้คำแนะนำที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงการออกแบบ

กรอบ

พื้นฐานของเทคนิคใด ๆ คือเฟรม มันอยู่ที่น้ำหนักของสิ่งที่แนบมาและส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถแทรกเตอร์ตกลงมา ถ้าคุ้นเคยกับเครื่องจักรกลการเกษตร ควรรู้ไว้ รถแทรกเตอร์ทั้งหมดในตลาดมีโครงโลหะทั้งหมดหรือโครงเบรค

เฟรมแบบชิ้นเดียวช่วยให้เทคนิคมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและจุดหักเห - ความคล่องแคล่ว. ตัวเลือกใดที่คุณต้องการขึ้นอยู่กับคุณ Simonov ใช้รุ่นชิ้นเดียวในการผลิตแบบจำลองของเขา

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ช่องโลหะหรือท่อที่มีส่วนสี่เหลี่ยม คานขวางด้านข้างทำจากช่องหมายเลข 10 หรือ 12 สำหรับการเคลื่อนตัวด้านหน้าและด้านหลัง แนะนำให้ใช้หมายเลข 16

คานขวางทำจากช่องที่สิบสองซึ่งจะทำหน้าที่เป็นตัวทำให้แข็ง แนะนำให้เสริมส่วนหน้าของเฟรมซึ่งจะวางเครื่องยนต์ไว้ด้วยมุมโลหะ

หากคุณต้องการให้เทคนิคที่ทำด้วยมือมีความคล่องตัวที่ดี คุณต้องสร้างครึ่งเฟรมสองเฟรมจากวัสดุที่แสดงด้านบน พวกเขาจะต้องเชื่อมต่อกันด้วยบานพับ คุณสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ การเชื่อมต่อจากเกียร์หลักของรถบรรทุก

เครื่องยนต์และเกียร์

Simonov ใช้เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำ 40 แรงม้าในรถแทรกเตอร์ของเขา หน่วยสี่สูบนี้ถูกลบโดยนักออกแบบจากตัวโหลดที่ผิดพลาด เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่มีรถยนต์ที่ปลดประจำการอยู่แล้ว ดังนั้นคุณต้องฉลาด

บนรถแทรกเตอร์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์เกือบทุกประเภทที่เหมาะกับกำลังไฟฟ้า. พิจารณาว่าคุณกำลังสร้างรถแทรกเตอร์ที่เต็มเปี่ยมด้วยมือของคุณเองไม่ใช่รถไถเดินตามสี่ล้อ กำลังดีเซลที่แนะนำควรอยู่ในช่วง 30 ถึง 80 แรงม้า.

หากต้องการค้นหายูนิตที่เหมาะสม คุณสามารถใช้อินเทอร์เน็ตหรือตรวจสอบคลังรถยนต์ในบริเวณใกล้เคียง แน่นอนว่าจะสามารถหาโรงไฟฟ้าได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพียงเล็กน้อย

สำหรับการออกแบบที่เสนอ คุณสามารถใช้กระปุกเกียร์จาก GAZ-53 และคลัตช์จาก GAZ-52 ในการเชื่อมต่อดีเซลกับคลัตช์ คุณจะต้องตัดมู่เล่ของเครื่องยนต์และเจาะรูเพิ่มเติมตรงกลาง

เพลาหลังของรุ่นนี้เป็นผู้นำ ดังนั้นจึงควรติดตั้งชิ้นส่วนสำเร็จรูป การสร้างเพลาขับหลังด้วยมือของคุณเองนั้นค่อนข้างยาก Simonov นำหน่วยที่ต้องการออกจากตัวโหลดที่กล่าวถึงข้างต้น

เพลาหน้าบังคับได้ คุณจึงทำเองได้ ภาพวาดและแผนภาพการประกอบของเพลาหน้าสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต ดุมล้อและล้อหน้าสามารถยืมได้จาก GAZ-69 แนะนำให้ใช้เบรกดิสก์เบรก สามารถวางบนแกนคาร์ดานได้

ไฮดรอลิคและพวงมาลัย

เพื่อให้รถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดมีการจัดการที่ดี ขอแนะนำให้ติดตั้งพวงมาลัยไฮดรอลิก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ปั๊มเกียร์ประเภท NSh-10

การออกแบบนี้สามารถลบออกจากเครื่องจักรกลการเกษตรที่เลิกใช้แล้วเกือบทั้งหมด ปั๊มติดตั้งกับเครื่องยนต์และทำงานเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเปิดอยู่เท่านั้น สามารถถอดพวงมาลัยออกจากรถ KSK 100 A หรือรุ่นใกล้เคียงได้ จำเป็นต้องติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกแทนแร็คพวงมาลัย

เพื่อให้รถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดใช้งานได้จริง จำเป็นต้องใช้ระบบไฮดรอลิก หากไม่มีมัน อุปกรณ์จะไม่สามารถทำงานกับสิ่งที่แนบมาได้ การผูกปมที่เสร็จแล้วพร้อมกับกระบอกสูบสามารถถอดออกจากรถแทรกเตอร์ MTZ-80 ได้

เพื่อให้ระบบไฮดรอลิกส์ทำงานได้ตามปกติ ปั๊มเพิ่มเติมจะถูกต่อเข้ากับโรงไฟฟ้าเหมาะสมที่สุดสำหรับประสิทธิภาพของ NSh-32 สำหรับน้ำมันคุณต้องมีภาชนะที่มีปริมาตรประมาณ 10 ลิตร หน่วยไฮดรอลิกทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น

ห้องโดยสาร

สถานที่ทำงานสามารถทำโปรไฟล์โลหะได้ ในฐานะที่เป็นผิวหนัง M. Simonov ใช้แผ่นเหล็กหนา 2 มม. จำเป็นต้องใช้วัสดุชนิดเดียวกันสำหรับการตัดแต่งกระโปรงหน้ารถ

จากด้านในห้องโดยสารสามารถตัดแต่งด้วยหนังเทียมได้หลังจากวางชั้นฉนวนระหว่างผิวหนังด้านในและด้านนอก จะไม่มีปัญหากับแว่นตา ถอดออกจากอุปกรณ์เก่าและใช้งานในรูปแบบสำเร็จรูปแล้ว

ที่นั่งคนขับถูกนำมาจากรถบรรทุกใด ๆ คุณสามารถใส่แบตเตอรี่ไว้ข้างใต้ได้ การเดินสายไฟ DIY ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้วงจรไฟฟ้าของรถแทรกเตอร์ T-40

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร จำเป็นต้องติดตั้งไฟหน้าและไฟจอดรถบนรถแทรกเตอร์ เป็นที่น่าสังเกตว่า Simonov จดทะเบียนรถแทรกเตอร์ประกอบด้วยมือของเขาเองกับตำรวจจราจรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และได้รับป้ายทะเบียน

โมเดลรถแทรกเตอร์ที่ประกอบตามรูปแบบนี้แสดงประสิทธิภาพและความคล่องแคล่วที่ดี อุปกรณ์สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 37 กม. / ชม. เมื่อปฏิบัติงานตัวบ่งชี้ความเร็วจะลดลงเหลือ 2 กม. / ชม.

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว คุณสามารถใช้การออกแบบที่เสนอเป็นพื้นฐานและประกอบรถแทรกเตอร์ของคุณตามนั้น ซึ่งจะตอบสนองความต้องการของคุณ

ชาวนาหรือผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนทุกคนต้องการลดความซับซ้อนในการทำงานในสวน ในการทำเช่นนี้ไม่จำเป็นต้องซื้อหน่วยราคาแพงในกรณีนี้รถแทรกเตอร์ทำเองจะช่วยได้ เมื่อทำอุปกรณ์แล้ว คุณไม่เพียงประหยัดเงินได้เท่านั้น แต่ยังได้รับ "ผู้ช่วย" ที่ยอดเยี่ยมที่จะทำหน้าที่แทนคุณ เช่น ทำความสะอาดหิมะ หญ้าแห้ง ไถดิน หรือขนส่งพืชผลที่เก็บเกี่ยว ด้วยประสบการณ์เพียงเล็กน้อยในการทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าว การออกแบบรถไถขนาดเล็กแบบโฮมเมดจะไม่ยากอีกต่อไป

ข้อดีของรถแทรกเตอร์ทำเอง

กระบวนการผลิตอุปกรณ์ไม่ต้องลงทุนมาก รถแทรกเตอร์ทำเองโดยช่างฝีมือประจำบ้านจากอุปกรณ์ในครัวเรือนที่ล้าสมัย เฉพาะอะไหล่ที่ขาดหายไปจะต้องซื้อในร้าน หากมีหน่วยการเกษตรขนาดเล็กอยู่แล้วในรูปของรถไถเดินตามหรือรถไถเดินตาม การผลิตรถไถขนาดเล็กก็จะยิ่งง่ายยิ่งขึ้นไปอีก

งานประกอบแบบโฮมเมดจะอำนวยความสะดวกหากมีรถไถเดินตามหรือเครื่องพรวนดินอยู่แล้ว

นอกจากนี้ จากข้อดีของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กแบบโฮมเมด จำเป็นต้องเน้นถึงความเป็นไปได้ในการควบคุมอุปกรณ์สำหรับผู้จัดการเป็นรายบุคคล เกษตรกรสามารถเลือกพารามิเตอร์มิติที่จำเป็นได้อย่างอิสระ รวมกลไก โหนด และไม่พอใจกับชุดฟังก์ชันของคู่โรงงาน

แน่นอนว่ายังมีข้อเสียซึ่งมีดังนี้

• ความยากลำบากอาจเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการรวบรวม
• เพียงพอที่จะออกแบบไดอะแกรมการเชื่อมต่อสำหรับโหนดทั้งหมดอย่างอิสระ
• องค์ประกอบส่วนใหญ่ใช้ในสภาพที่ใช้แล้วและการใช้งานในภายหลังอาจทำให้สึกหรออย่างรวดเร็ว
• ระหว่างการทำงานของเครื่อง การพังอาจเกิดขึ้นเนื่องจากประสบการณ์ของอาจารย์ไม่เพียงพอ

เมื่อเทียบกับข้อดี ข้อเสียจำนวนมาก แต่ถ้าผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนมั่นใจในความสามารถและทักษะของเขา เขาจะสามารถประกอบรถแทรกเตอร์ทำเองคุณภาพสูงด้วยมือของเขาเองได้อย่างแน่นอน

คุณสมบัติการออกแบบ

ก่อนอื่น ก่อนสร้างรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับส่วนประกอบต่างๆ รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กรุ่นที่ง่ายที่สุดในการออกแบบมีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• มอเตอร์ - ในส่วนที่กำหนดคุณสามารถใช้รถไถเดินตามหรือสกู๊ตเตอร์เป็นพื้นฐาน
• เฟรมที่เชื่อถือได้ - ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกติดตั้ง
• อุปกรณ์เบรกประเภทไฮดรอลิก
• การออกแบบด้วยจานเบรก
• hodovka - ควรมีล้อและ 2 เพลา
• อุปกรณ์สำหรับยึดสิ่งที่แนบมา
• ระบบบังคับเลี้ยว;
• ที่นั่งสำหรับผู้จัดการ
• ไฟ

ชิ้นส่วนทั้งหมดจะต้องติดตั้งในลำดับที่แน่นอนตามแบบแผนที่เลือก

วิดีโอ: วิธีประกอบยูนิตจากรถไถเดินตาม

เราเลือกเครื่องยนต์สำหรับรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด

สำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กแบบโฮมเมด มีตัวเลือกมอเตอร์หลายแบบให้เลือก หนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดคือเครื่องยนต์ ZID ซึ่งเดิมออกแบบมาเพื่อใช้ในอุปกรณ์ที่ผลิตเอง เครื่องยนต์ 4 จังหวะหนึ่งสูบและปริมาตร 4.5 ลิตรจะรับมือกับการแปรรูปดินบนบกได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยขนาด 2-3 เฮกตาร์

หากชาวนามีรถไถเดินตาม งานก็ง่ายเป็นสองเท่า ความจริงก็คือการใช้รถไถเดินตามช่วยลดความจำเป็นในการค้นหาสะพานที่มีคลัตช์ เชื่อมด้านหน้าของเฟรมและเลือกเกียร์พวงมาลัย ทั้งหมดนี้อยู่ในเทคนิคนี้แล้ว

สิ่งที่จำเป็นสำหรับเฟรม

ในการส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลังของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กที่มีโครงแตกหัก (หากเครื่องยนต์อยู่ด้านหน้า) จะใช้เพลาจากรถบรรทุก

สิ่งนี้จะต้องใช้มุมเหล็กที่แข็งแรงหรือช่องของแบรนด์หมายเลข 8 ที่มีขนาด 90x36 ซม. พื้นที่ด้านหลังของโครงจะต้องประกอบเข้าด้วยกันภายใต้พารามิเตอร์ 68x36 ซม. หลังจากประกอบเฟรมเสร็จแล้ว 2 ควรเชื่อมท่อตามขวางที่มีส่วนสี่เหลี่ยมจัตุรัสบนรอยตัด องค์ประกอบนี้จะทำหน้าที่เป็นขาตั้งสำหรับมอเตอร์ ผู้ถือที่เหลือจะถูกติดตั้งตามแบบแผนที่เลือก

เมื่อเชื่อมต่อเฟรมสองส่วน คุณต้องใช้บานพับและส้อม 2 อัน ในส่วนแรกจะใช้พินพร้อมตลับลูกปืนจาก KAMAZ ท้ายที่สุดผ้าใบสำหรับสิ่งที่แนบมาจะถูกเชื่อมเข้ากับกรอบ

ก่อนอื่นคุณต้องเชื่อมบนชั้นวางโลหะแนวตั้งของเฟรมพร้อมมุมเสริมแรง เพลาหน้าของรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมดต้องทำด้วยเสาหินที่มีหน้าตัด 50 มม. บานพับติดตั้งตรงกลางโดยใช้หัวฉีดกึ่งทรงกระบอก ตามขอบของลำแสงที่มีรองแหนบ KAMAZ ติดตั้ง "หู" สำหรับเดือยและติดล้อไว้

ในการจัดระเบียบทิศทางที่แม่นยำที่สุด ผู้จัดจำหน่ายได้รับการติดตั้งบนอุปกรณ์ ถังน้ำมันติดกับบริเวณด้านหน้าใกล้กับมอเตอร์และบุชชิ่งติดอยู่ตรงกลางอุปกรณ์ซึ่งมีหน้าที่ในการแกว่งเพลาหน้า ไม่ควรลืมว่าเมื่อสิ้นสุดขั้นตอนเหล่านี้ คุณจำเป็นต้องติดตั้งสปูล จะต้องระบายน้ำมันออก

ต้องใช้บานพับเพื่อยึดอุปกรณ์เพิ่มเติม ในกรณีนี้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรูปแบบสามจุด ซึ่งประกอบด้วยแท่ง 2 แท่งที่ติดตั้งบนแผ่นโลหะและอุปกรณ์แบบบานพับ ตัวขับมอเตอร์ไฮดรอลิกและแรงฉุดเพิ่มเติมจะทำหน้าที่เป็นจุดตรึงที่สาม

เพื่อการทำงานที่เหมาะสมและเหมาะสม ขอแนะนำให้ติดตั้งแท่งที่เคลื่อนย้ายได้ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4-5 ซม. บนผืนผ้าใบ และสำหรับการติดตั้งสิ่งที่แนบมาเท่านั้น

การติดตั้งระบบเบรกด้วยคลัตช์บนรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด

เบรกติดตั้งโดยตรงที่ล้อขับเคลื่อนด้านหลัง ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือระบบจาก UAZ ควรติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดบนแผ่นดิสก์และควรนำกลไกการควบคุมไปยังคันเหยียบที่ต้องการ นอกจากนี้ เพื่อความสะดวก สามารถทำเบรกแบบแมนนวลได้โดยเชื่อมต่อกับคันโยก

หากคุณต้องการสร้างคลัตช์ในรถแทรกเตอร์แบบโฮมเมด สายพานแบบเดิมๆ ก็พร้อมใช้ ใช้ระบบสำเร็จรูปจากรถยนต์ของแบรนด์เช่น Moskvich หรือ UAZ ท่อสาขาที่สร้างแรงกดบนสายพานติดตั้งอยู่บนเฟรมโดยมีสปริงติดอยู่กับตัวดึงที่อยู่ตรงกลาง ส่วนที่สองเชื่อมกับคันเหยียบผ่านคันโยก

พวงมาลัยและเบาะนั่ง

พวงมาลัยสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นเหมาะสมจากรถ Moskvich ในกรณีนี้ ไม่เหมือนกับรูปแบบอื่นๆ องค์ประกอบจะหมุนไปในทิศทางอื่น เพื่อหลีกเลี่ยง "ข้อบกพร่อง" นี้แทนแท่งมาตรฐานควรแนบชิ้นส่วนจาก Zhiguli ในขณะที่ควรใช้ฮับจาก Zaporozhets คันโยกพิเศษที่ทำจากเหล็กจะช่วยแปลอุปกรณ์ในทิศทางที่ถูกต้องโดยสมบูรณ์ซึ่งติดตั้งระหว่างเสากับแท่งทั้งหมด

หลังจากปรับแต่งแล้วคุณสามารถเริ่มซ่อมที่นั่งคนขับได้ ที่นั่งติดกับโครงเชื่อมโดยใช้มุมแนวตั้งหรือโดยตรงกับโครงสร้างท่อที่มีส่วนสี่เหลี่ยมในส่วน เพื่อลดการส่งผ่านของการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน ควรติดตั้งเก้าอี้บนโช้คอัพที่แข็งแรงพร้อมการยึดเพิ่มเติมด้วยแท่ง

หากจำเป็น คุณสามารถสร้างห้องโดยสารที่เต็มเปี่ยมได้ ซึ่งจะต้องใช้เหล็กแผ่นหลายแผ่น พวกเขาถูกตัดเป็นรูปร่างที่ต้องการและเชื่อมเข้ากับกรอบ

บทสรุป

รถไถขนาดเล็กแบบโฮมเมดจะสามารถแสดงออกได้อย่างเต็มที่ในงานต่างๆ เช่น การกำจัดหิมะ การไถดิน การขนส่งพืชผลที่เก็บเกี่ยว หรือสินค้าขนาดเล็ก แต่ด้วยการเสริมอุปกรณ์ด้วยสิ่งที่แนบมาอุปกรณ์จะกลายเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้ในครัวเรือนโดยไม่คำนึงถึงความซับซ้อนของงาน

วิดีโอ: จะเริ่มประกอบรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กแบบโฮมเมดได้ที่ไหน

หากคุณมีรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตาม คุณสามารถประหยัดค่าขนส่งสินค้าได้ โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตามจะเกี่ยวข้องกับการทำงานที่เป็นอิสระของล้อของรถพ่วงและรถไถเดินตามที่ติดตั้งอยู่ สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่อคุณทำงานกับสิ่งของในชนบทที่มีภูมิประเทศไม่เรียบ

วิธีทำเบรกบนรถพ่วงไปยังรถไถเดินตาม

ทุกคนที่ทำรถพ่วงแบบโฮมเมดหลังจากการเดินทางครั้งแรกจะถามตัวเองว่า: วิธีเบรกบนรถพ่วงกับรถไถเดินตามเพราะไม่สามารถขับช้าลงจากภูเขาและคุณเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ

หากคุณต้องการใส่เบรกบนรถพ่วงที่ซื้อมา หรือต้องการติดตั้งรถเข็นแบบทำเองกับพวกเขา โปรดทราบว่าระบบเบรกเป็นอวัยวะของชุดอุปกรณ์ ซึ่งแทบจะถอดออกจากรถเกือบทุกครั้งและทำใหม่อีกเล็กน้อยสำหรับ ความต้องการใหม่

เบรค เบรค-ดิสคอร์ด. หากคุณฟังกลไก คุณจะได้ยินเกี่ยวกับเบรกจอดรถซึ่งเบรกรถพ่วงได้ไม่ดีเมื่อบรรทุกสัมภาระ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจอดรถบนทางลาด ทำไมเราต้องมีเบรกที่หยุดรถพ่วงเมื่อว่างเท่านั้น?

คุณสามารถใส่แถบเบรคบนรถพ่วงได้ แต่ในทางปฏิบัติแล้วมันไม่มีประโยชน์อะไรและไม่เป็นไปตามหน้าที่
ฉันรู้กรณีหนึ่งที่ประสบความสำเร็จเมื่อมีคนติดเบรกกับรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตาม แต่เขาสร้างมันขึ้นมาบนล้อเดียว เป็นเรื่องดีถ้าคุณมีมอเตอร์ไซค์คันเก่า ถอดผ้าเบรกและดรัมออก

คุณจะต้องมีล้อมอเตอร์ไซค์ด้วย เหวี่ยงซี่ล้อออกจากล้อ ถอดขอบล้อออก คุณต้องมีกลองโลหะ ถอดตัวเชื่อมและสายเคเบิลออกจากแผ่นดิสก์ ทำร่อง (ถ้าทำไม่ได้ ให้เอาจานไปให้ช่างกลึงที่คุณรู้จัก)

เมื่อทำงานกับดิสก์พร้อมแล้ว ให้ดำเนินการประกอบเบรกสำหรับรถพ่วงแบบเดินตาม วางดรัมลงบนดุมล้อ ติดที่ด้านหลังห่อช่องว่างของดรัมระหว่างซี่โครงด้วยลวดหนา

เราใส่แผ่นโลหะซึ่งทำร่องไว้บนแกนแล้วยึดด้วยปลอกหุ้ม เพื่อป้องกันไม่ให้จานหมุน ให้ใช้เครื่องเชื่อมและเชื่อมท่อเข้ากับมัน เพื่อควบคุมระบบเบรก เราสร้างคันโยกและดึงสายเข้ากับมัน โดยพื้นฐานแล้วนั่นคือทั้งหมด

ทำด้วยตัวเองเบรกบนรถพ่วงไปยังรถไถเดินตาม

ดังนั้นเราจึงได้กล่าวไปแล้วว่าในการติดตั้งรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตาม เบรกจอดรถมักใช้กับรถเทรลเลอร์ไปจนถึงรถไถเดินตาม ด้วยความช่วยเหลือจากพวกเขา คุณสามารถทิ้งรถเทรลเลอร์ไว้กับรถไถเดินตามเพื่อยืนเป็นเวลานาน วางบนทางลาดชัน หรือหยุดรถขณะขับรถ โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างเกือบจะเหมือนกับที่เราจะใช้ระบบเบรกนี้ในรถยนต์

ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในรถมันทำหน้าที่เป็นอะไหล่เนื่องจากงานและการออกแบบดั้งเดิม เบรกดังกล่าวเปิดใช้งานโดยการควบคุมด้วยมือหรือเท้าจากด้านคนขับโดยใช้คันเหยียบหรือคันโยก

เบรกจอดรถประกอบด้วยตัวกระตุ้นเบรกแบบกลไกและกลไกเบรก เมื่อผู้ปฏิบัติงานโต้ตอบกับคันโยกหรือคันเหยียบ จะเริ่มระบบขับเคลื่อนแบบกลไกและโอนการทำงานไปยังกลไกเบรก

การกระทำจากคันโยกไปยังกลไกเบรกจะถูกส่งผ่านสายเคเบิล อาจมีสาม อันหนึ่งด้านหน้าเชื่อมต่อกับคันโยก และด้านหลังสองอันเชื่อมต่อกับล้อของรถพ่วงของเรา คันโยกเปิดใช้งานสายด้านหน้าซึ่งดึงอีกสองสาย ปฏิสัมพันธ์ดังกล่าวมีให้ด้วยอีควอไลเซอร์ สายเคเบิลติดอยู่กับคันโยกและล้อ

เป็นสิ่งที่ดีมากในระบบเบรกดังกล่าวจะมีน็อตปรับซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนความยาวของกลไกขับเคลื่อนได้อย่างง่ายดาย สิ่งนี้มีประโยชน์เมื่อคุณถอดเบรกออกจาก GAZ เก่า และตัดสินใจจัดเรียงใหม่บนรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตาม หากสั้นกว่าหรือนานกว่านั้น นอกจากนี้คุณยังสามารถรับสายเคเบิลใหม่ได้เสมอ - จะต้องมีความปรารถนา

ในการปล่อยรถพ่วงออกจากเบรก คุณเพียงแค่ขยับคันโยกไปที่ตำแหน่งถอยหลัง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ในการออกแบบเบรกจอดรถ พวกเขามีสปริงส่งคืน ซึ่งสามารถติดเข้ากับสายเคเบิลด้านหน้า กับกลไกเบรก หรือตั้งอยู่บนอีควอไลเซอร์

การวาดไดอะแกรมของระบบเบรกซึ่งคุณสามารถดูด้านล่าง

1 - จัดการ; 2 - คันโยกควบคุมเบรก; 3 - วงเล็บ; 4 - คันโยกไดรฟ์กล; 5 - คู่มือสายเคเบิล; 6 - สปริงกลับ; 7 - การปรับนอกรีต; 8 - วงเล็บ; 9 - สายเคเบิลด้านหลัง; 10 - อีควอไลเซอร์; 11 — สายอีควอไลเซอร์แรงขับ; 12 — ร่างของคันเบรก; 13 - สวิตช์ไฟควบคุม (ส่วนดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะต้องใช้ในรถยนต์มากขึ้นหากคุณสร้างเบรกใหม่สำหรับรถพ่วงคุณอาจไม่ต้องการมัน)

เบรกแบบโฮมเมดบนรถพ่วงไปยังรถไถเดินตาม: ภาพวาดไดอะแกรม

ที่จริงแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องมีภาพวาดเกี่ยวกับวิธีการสร้างเบรกสำเร็จรูปจากรถยนต์สำหรับรถพ่วงเป็นรถไถเดินตาม หรือประกอบเบรกทั้งหมดจากหลายส่วนดังที่เราอธิบายไว้ก่อนหน้านี้ ความหมายของภาพวาดคือการให้ต้นแบบเกี่ยวกับสัดส่วนของผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

ในคำอธิบายวิธีทำเบรกสำหรับรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตาม ไดอะแกรมของอุปกรณ์เบรกน่าจะมีประโยชน์สำหรับคุณมากที่สุด นอกเหนือจากข้างต้นและแผนภาพเบรกจอดรถแล้ว เรายังมีแผนผังเบรกจอดรถเพิ่มเติมสำหรับรถพ่วงที่มีระบบควบคุมการเดินเท้าอีกด้วย

1 - แกน; 2 - ที่วางเท้า; 3 - แป้นเบรก; 4 - โช้คอัพในรูปแบบของแหวนยาง 5 - คานเลื่อน; 6 - สปริงกลับ; 7 - คันเหยียบ; 8 — แขนต่อของกระบอกเบรกหลัก

วิธีทำเบรกบนรถพ่วงสำหรับรถไถเดินตาม: วิดีโอ

เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นในสิ่งที่เราได้พูดคุยกันข้างต้น เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอที่มีระบบเบรกแบบทำเองบนรถพ่วงไปจนถึงรถไถเดินตาม