วันนี้รถสี่ล้อกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ทุกคนไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ จากนั้นคำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับวิธีทำรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง กระบวนการสร้างนั้นน่าตื่นเต้นมากและการค้นหาส่วนประกอบก็ไม่ยากเลย ดังนั้น หากคุณมีความปรารถนา อย่าลังเลที่จะเริ่มทำงาน

ก่อนเริ่มงาน จำเป็นต้องมีการแสดงภาพที่ชัดเจนของการออกแบบในอนาคต ภาพวาดของรถเอทีวีแบบโฮมเมดนั้นแตกต่างกันไปตามงานของเจ้าของและคุณสมบัติของการใช้งานต่อไป (การขนส่งสินค้า การผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ฯลฯ) หลังจากศึกษาโครงร่างและโครงสร้างพื้นฐานแล้ว ให้วาดโครงการของคุณเองเพื่อสร้างจักรยานสี่ล้อ ตัวอย่างที่เป็นภาพประกอบจะเป็นพื้นฐานสำหรับงานและช่วยอธิบายให้ผู้เชี่ยวชาญทราบถึงสิ่งที่พวกเขาต้องการ

แน่นอนว่างานโฮมเมดแพ้แบรนด์ที่เป็นที่ยอมรับ อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกวัสดุที่เหมาะสมและประกอบชิ้นส่วนที่เข้ากันได้ คุณจะได้ยูนิตทรงพลังที่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้ นอกจากนี้คุณจะประหยัดได้มาก

กระบวนการทำงาน

ขั้นตอนแรกคือการวาดภาพรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ในการสร้างภาพร่าง พวกเขาจะต้องใช้เพื่อกำหนดชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นและคำนวณต้นทุน

หลังจากสร้างภาพวาดแล้ว ให้เริ่มซื้ออุปกรณ์เสริม โดยปกติองค์ประกอบหลักประกอบด้วย:

• เฟรม - โครงสร้างหลักที่ทั้งยูนิตจะพัก
• ท่อที่มีความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางต่าง ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของระบบ
• เหล็กแผ่นรีดสำหรับติดตั้งเกราะป้องกันและสิ่งอื่น ๆ
• โช้คอัพ;
• เครื่องยนต์และส่วนประกอบ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างรถเอทีวีคือการใช้อุปกรณ์พิเศษ หากไม่สามารถทำได้ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือติดต่อผู้เชี่ยวชาญพร้อมภาพวาดสำเร็จรูป พวกเขาจะไม่เพียงแต่ทำงานได้ดีเท่านั้น แต่พวกเขาจะสามารถ ปรับความไม่สอดคล้องกันรายละเอียดและกลไก

ควรทำเฟรมแยกกันตามขนาดของอุปกรณ์ที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม หากต้องการ คุณสามารถใช้เฟรมที่เรียบง่ายจากรถจักรยานยนต์หรือรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย วิธีที่ง่ายที่สุดคือทำรถเอทีวีจาก Oka ด้วยมือของคุณเอง เพราะ Oka มีฐานล้อเล็กช่วยให้คุณลดความซับซ้อนของงานที่มีขนาดเหมาะสม

ระบบกันสะเทือนและโช้คอัพจากรถยนต์และจักรยานยนต์ยังเหมาะสำหรับงานฝีมือในอนาคตอีกด้วย เนื่องจากรถเอทีวีได้รับการออกแบบให้เคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่ยากลำบาก โช้คอัพจากรถมอเตอร์ไซค์ Minsk หรือ Dnepr จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

เบรกเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบ พวกเขาไม่คุ้มค่าที่จะบันทึก สร้าง ATV ด้วยมือของคุณเอง ขับเคลื่อน 4x4 ได้ดีกว่าด้วยระบบเบรกจาก VAZ ความแข็งแกร่งของมันถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ ดังนั้นจักรยานสี่ล้อน้ำหนักเบาจะตอบสนองต่อระบบดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์แบบ

พวงมาลัยสามารถนำมาจากรถจักรยานยนต์ใดๆ ขอแนะนำให้ติดตั้งตุ้มน้ำหนักเพื่อลดการสั่นสะเทือนจากการทำงานของมอเตอร์และการเคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่เป็นหิน ซึ่งจะช่วยลดการบีบตัวและเมื่อยล้าของมือขณะเดินทาง

คุณต้องเลือกล้อที่มีการคำนวณการสึกหรอ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานที่คุณเลือก สำหรับการเดินทางบนถนนธรรมดา ล้อธรรมดาจาก Oka ก็เหมาะ อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการให้การลอยตัวบนทางวิบากได้ดี การลงทุนในล้อและยางเฉพาะทางจากผู้ผลิตก็คุ้มค่า

และที่สำคัญเครื่องยนต์ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับบทบาทของมอเตอร์คือเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ IZH Jupiter หรือ Planet ไม่ใช่มอเตอร์ใหม่จะทำ อุปกรณ์ที่เรียบง่ายของพวกเขาจะช่วยให้คุณเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและหักได้ง่าย ในขณะเดียวกันอย่าลืมเรื่องการระบายความร้อน จำเป็นต้องเลือกตัวเลือกที่เหมาะสำหรับสภาพอากาศที่แตกต่างกัน การระบายความร้อนแบบแอคทีฟนั้นสมบูรณ์แบบซึ่งน่าเสียดายที่ไม่ได้ใช้กับรถจักรยานยนต์

รถเอทีวีที่ผลิตเองจาก Oka ซึ่งขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานจะต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติมสามารถติดตั้งไฟตัดหมอกกล่องเครื่องมือ (มีประโยชน์มากในกรณีที่รถเสีย) หรือกว้าน

การประกอบการก่อสร้าง

หลังจากสร้างภาพวาดและเลือกวัสดุแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างหน่วยการเรียนรู้ได้ ก่อนอื่นสร้างเฟรมซึ่งรายละเอียดทั้งหมดจะถูกติดตั้งในภายหลัง ขอแนะนำให้ใช้วัสดุที่ทนทานและทนต่อการกัดกร่อนมากที่สุดเมื่อทำงาน เมื่อขี่แบบออฟโรด โครงสร้างที่ทนทานจะช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เสียมากกว่าหนึ่งครั้ง
ถัดมาคือการติดตั้งแชสซี ที่นี่จำเป็นต้องแสดงความแม่นยำของการประกอบเนื่องจากการทำงานร่วมกันของล้อและโช้คอัพทั้งหมดจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงไดนามิกและความเสถียรของอุปกรณ์

จากนั้นดำเนินการติดตั้งเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ ในกรณีที่กลไกไม่สอดคล้องกัน ห้ามใช้กำลังเดรัจฉาน ซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาในการทำงานตามมา หลังจากเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกล่องแล้วให้เชื่อมต่อระบบเชื้อเพลิง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถสร้างด้วยระยะขอบซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเดินทางที่ยาวนาน

ตอนนี้คุณต้องติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า ในขั้นตอนนี้ มีการวางสายไฟ ไฟหน้า ไฟสัญญาณ และส่วนประกอบอื่นๆ ของผู้บริโภค

หลังจากทำงานหลักเสร็จแล้ว คุณสามารถไปยังส่วนหุ้มและชุดตัวถังได้ ขึ้นอยู่กับคุณว่าจะใช้แผ่นโลหะหรือพลาสติกในการติดตั้งบอดี้คิท แต่ขอแนะนำ เลือกตามน้ำหนักบรรทุกของเครื่องยนต์. ด้วยกำลังที่เพียงพอจะมองไม่เห็นสองสามกิโลกรัม เบาะนั่งนั้นติดตั้งด้วยเบาะไฮดรอลิกได้ดีที่สุด แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งนี้ เพราะในระหว่างการขับขี่ที่ยาวนานบนถนนที่ไม่ดี การบรรเทาแรงสั่นสะเทือนจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย

นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการทำ Oka 4x4 ATV แบบโฮมเมด สิ่งสำคัญในการทำงานคือความสมดุลของการเงินและโอกาส ท้ายที่สุด ถ้าคุณต้องการสร้างจักรยานยนต์สี่ล้อที่เท่ากันโดยไม่ต้องคำนวณต้นทุน คุณเสี่ยงที่จะทิ้งงานของคุณไว้ไม่เสร็จ

เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าการประกอบรถเอทีวีแบบโฮมเมดไม่ใช่เรื่องง่าย อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างง่ายกว่าที่คิดมาก ด้วยชิ้นส่วนและเครื่องมือที่จำเป็น รถยนต์อเนกประสงค์ประเภทนี้มักจะสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนที่สามารถพบได้ในรถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี

ชุดเครื่องมือที่จำเป็น

ในการประกอบอุปกรณ์ด้วยมือของคุณเอง คุณอาจต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

เครื่องเชื่อม.

บัลแกเรีย

ชุดประแจแหวนและประแจกระบอกอย่างดี

เครื่องมือขนาดเล็กอื่นๆ เช่น คีมและไขควง

ในการประกอบรถเอทีวี คุณจะต้องมีห้องขนาดเล็กที่มีแสงสว่างเพียงพอและความร้อน หากคุณรวมตัวกันในฤดูร้อนคุณสามารถนั่งใต้หลังคาได้

เครื่องยนต์และเกียร์

เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในโซเวียต เช่น Ural หรือ Dnepr เป็นหน่วยกำลังสำหรับยานยนต์ทุกพื้นที่ที่ผลิตในประเทศ สำหรับอุปกรณ์ที่เบาและคล่องตัวมากขึ้น คุณสามารถใช้อุปกรณ์ต่างๆ จากรถจักรยานยนต์ เช่น "Java" หรือ "IZH" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สองจังหวะแบบสูบเดียว

เพื่อให้การออกแบบรถเอทีวีในอนาคตง่ายขึ้นควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ จะดีกว่าถ้าใช้ระบบเกียร์และไดรฟ์แบบเดิมที่ติดตั้งไว้ ในการออกแบบเครื่องจักรที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะต้องติดตั้งกระปุกเกียร์เพิ่มเติม วิธีนี้ใช้น้อยมากในอุปกรณ์ทำเอง เนื่องจากจะเป็นการยากที่จะติดตั้งโหนดเพิ่มเติมโดยไม่เพิ่มน้ำหนักที่บ้าน

โครงและช่วงล่าง

เฟรมสำหรับอุปกรณ์โฮมเมดมักจะทำอย่างอิสระตั้งแต่เริ่มต้น คุณสามารถใช้ช่องว่างจากมอเตอร์ไซค์เก่าเป็นวัสดุสำหรับเฟรมได้ ท่อที่ผลิตนั้นมีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงและความยืดหยุ่นที่จำเป็น ในกรณีร้ายแรง คุณสามารถเลือกวัสดุได้เอง ที่นี่พารามิเตอร์หลักจะเป็นน้ำหนัก ท่อหรือโปรไฟล์ที่หนาเกินไปจะทำให้รถเอทีวีมีน้ำหนักมากและทนไม่ได้สำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วและคล่องแคล่ว

คุณสามารถใช้โช้คอัพที่มีสปริงจากมอเตอร์ไซค์คันเดียวกันได้ในฐานะระบบกันสะเทือน ตัวกันกระเทือนทำขึ้นในรูปของตัวอักษร "A" และยึดเข้ากับกรอบแบบเคลื่อนย้ายได้ ควรเลือกโช้คอัพและสปริงในลักษณะที่สามารถรับน้ำหนักของรถในอนาคตได้ และให้การขับขี่ที่ราบรื่นพร้อมการควบคุมที่ดีในการกระแทกและในพิท

พวงมาลัยและล้อ

พวงมาลัยบางส่วนสามารถใช้เป็นรถมอเตอร์ไซค์ได้ด้วยการเพิ่มระบบขับเคลื่อนสองล้อ ไดรฟ์ดำเนินการโดยการเพิ่มคันโยกและข้อต่อลูกในการออกแบบซึ่งสามารถยืมมาจากรถได้ งานหลักของการบังคับเลี้ยวคือการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและสะดวกสบาย

ล้อสำหรับรถอเนกประสงค์ควรใช้กับรถยนต์เพราะว่ากว้างกว่าและจะเพิ่มความคล่องตัวของรถ เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อต้องคำนวณในลักษณะที่รถเอทีวีที่ผลิตเองสามารถพัฒนาความเร็วได้เพียงพอและมีลักษณะที่กลมกลืนกัน

ตัวเครื่องและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ในการติดตั้งอุปกรณ์ต่อพ่วง ถังแก๊ส และตัวควบคุม คุณสามารถใช้เฟรมมอเตอร์ไซค์ที่เชื่อมต่อกับเฟรมรถเอทีวี ในกรณีนี้ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความเสถียรของรถทุกพื้นที่ รูปลักษณ์ และความสะดวกสบายของผู้ขับขี่

อย่าลืมเกี่ยวกับการติดตั้งไฟและอุปกรณ์ส่งสัญญาณภายนอกที่จำเป็นทั้งหมดบนรถเอทีวีแบบโฮมเมด ไฟหน้า ไฟท้าย และไฟแสดงทิศทางสามารถใช้กับมอเตอร์ไซค์คันเดียวกันกับที่ใช้คันอื่นๆ ได้

มาดูกันว่ารถเอทีวีแบบโฮมเมดกำลังทำอะไรอยู่!

ทุกคนจำปาฏิหาริย์นี้ได้หรือไม่? ดังนั้นผู้ที่ต้องการจะพบภาพวาดเพิ่มเติมสำหรับรถเอทีวีคันนี้เพื่อประกอบด้วยมือของพวกเขาเอง!

ยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์อเนกประสงค์ที่ฉันพัฒนาขึ้นนั้นได้รับการออกแบบมาให้สามารถเคลื่อนที่ได้ในทุกถนนและทุกเส้นทางในป่า นอกจากนี้ยังสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากถึง 250 กก. รถใช้งานได้สามปีแล้ว แต่ฉันไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับอุปกรณ์ การจัดการและความน่าเชื่อถือ

ในฤดูหนาวมันง่ายที่จะแปลงมันโดยการเปลี่ยนล้อหลังด้วยนิวเมติกและติดตั้งพวงมาลัยสกีที่ด้านหน้า เครื่องจักรจึงกลายเป็นสโนว์โมบิลและการเปลี่ยนแปลงใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง การใช้วัสดุที่ราคาไม่แพงในการผลิตรถยนต์สำหรับใช้งานในทุกพื้นที่ ความเรียบง่ายของการออกแบบอาจช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการทำซ้ำของเครื่องได้แม้ในโรงงานที่บ้าน

เฟรม MTS ทำจากท่อกลม โปรไฟล์สี่เหลี่ยม และมุม คุณลักษณะของมันคือการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้ซึ่งช่วยให้คุณถอดชุดประกอบคอพวงมาลัยเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์รวมถึงคานเพลาหน้า ตัวเชื่อมต่อแต่ละตัวประกอบด้วยคัปปลิ้ง "น้ำ" แบบธรรมดา กุญแจมือ และน็อตล็อค

เพื่อตึงโซ่ที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ เฟรมมอเตอร์ (ส่วนหนึ่งของเฟรมรถจักรยานยนต์มินสค์) จะเคลื่อนที่ เพลาของล้อหลังพร้อมลูกปืนยังมีความสามารถในการเคลื่อนที่ในทิศทางตามยาว ซึ่งช่วยให้คุณปรับความตึงของโซ่ที่สองที่เชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับเพลาล้อหลังได้ บังโคลนหน้าและหลังถอดออกได้ (ไม่มีในรุ่นสำหรับเคลื่อนบนหิมะ) การเชื่อมต่อขององค์ประกอบเฟรมดำเนินการโดยการเชื่อมด้วยไฟฟ้า

เครื่องยนต์ของรถยนต์มาจากมอเตอร์ไซค์ Minsk ฉันไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับงานของมัน เป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น - จากรถจักรยานยนต์ Voskhod หรือสกู๊ตเตอร์ Tula จำเป็นต้องปรับขนาดของเฟรมสำหรับพวกเขาเท่านั้น ทางเลือกของเครื่องยนต์ "มินสค์" เกิดจากประสิทธิภาพและน้ำหนักเบา พลังของมันค่อนข้างเพียงพอสำหรับการเดินทางบนสโนว์โมบิลกับผู้โดยสารนอกจากนี้ยังสามารถลากนักเล่นสกีหรือเลื่อนได้ คุณสมบัติการสตาร์ทของมอเตอร์ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาวค่อนข้างน่าพอใจ

การควบคุมทิศทางของยานยนต์รุ่นฤดูร้อนนั้นจัดทำโดยการหมุนล้อหน้าโดยใช้สองแท่ง สำหรับรุ่นฤดูหนาวจะมีคันโยกและก้านที่เชื่อมต่อกับส้อมสกี หลังยืมมาจากจักรยานยนต์ เพลาหน้ามาจากแคร่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ SZD อย่างไรก็ตาม ลดลงบ้าง: ส่วนต่างๆ ถูกตัดออกจากคาน และส่วนตรงกลาง (ด้วยสลักเกลียวสำหรับติดตั้งทอร์ชันบาร์) จะถูกเชื่อมเข้ากับส่วนต่อพ่วง (พร้อมบูชแขนกันสะเทือน) ในเวอร์ชันฤดูหนาว จะมีการถอดคันโยก สนับมือพวงมาลัย แท่งและทอร์ชันบาร์

พวงมาลัยมาจากสกู๊ตเตอร์ Tourist พอดีกับแกนพวงมาลัยด้วยสลักเกลียว M10 การควบคุมเป็นแบบมาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ คันเบรกเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลเข้ากับยางเบรกที่ติดตั้งอยู่บนกระปุกเกียร์

ตัวลด พื้นฐานของมันคือศูนย์กลางของล้อหลังของสกู๊ตเตอร์ Tula-200 ซึ่งเครื่องหมายดอกจันถูกเชื่อมจากด้านข้างของดรัมเบรก เพลาล้อหลังขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่มีระยะพิทช์ 19 มม. เบรกเกียร์ทำให้การออกแบบเพลาหลังง่ายขึ้นอย่างมาก เฟืองบนเพลายึดด้วยสลักเกลียว M14 ดุมล้อยึดในลักษณะเดียวกันตามที่แสดงในภาพวาด คุณสามารถใช้ไม่เพียง แต่ศูนย์กลางล้อของ "Tourist" ที่เป็นพื้นฐานของกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงยานยนต์อื่นๆ ด้วย

แกนของล้อขับเคลื่อนเป็นแท่งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 30 มม. ปลายของมันได้รับการกลึงสูงถึงØ25 มม. ฮับแบบหมุนถูกวางบนสถานที่เหล่านี้ ล้อใช้จากรถเข็นแบบใช้มอเตอร์ขนาด 5.00X10.0 ล้อหน้าหนาวของการออกแบบตามปกติสำหรับการวิ่งด้วยลมบนยางแรงดันต่ำ: มีขอบไม้อัด แท่นอลูมิเนียม และยึดห้องด้วยเข็มขัด ตลับลูกปืนเพลาเป็นแบบสองแถว มีเม็ดมีดทรงกรวยพร้อมน็อตที่ยึดเพลาได้ดี และไม่ต้องการความแม่นยำในการตัดเฉือนที่สูง

อุปกรณ์เสริม ซึ่งรวมถึงช่องเก็บของด้านหน้าและด้านหลัง ไฟหน้า ไฟเลี้ยว และไฟเบรก จุดเชื่อมต่อจะแสดงในรูป

การออกแบบรถอเนกประสงค์นั้นเรียบง่าย สามารถทำได้ภายในเวลาเพียงไม่กี่วันในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ค่อนข้างดั้งเดิม แน่นอนว่าหากมีส่วนประกอบทั้งหมด และความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องจักรดังกล่าวนั้นกว้างที่สุด: เป็นเครื่องกว้านเมื่อไถสวนผัก, สำหรับการขับเลื่อยวงเดือน, เป็นรถไถสวนธรรมดา (ความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม, การเพาะปลูก, การขึ้นเนิน ฯลฯ ) เป็นไปได้ นอกจากนี้ คุณสามารถเพิ่มความสามารถข้ามประเทศได้ด้วยการติดตั้งล้อหลังแบบคู่ คุณยังสามารถติดตั้งเกียร์ถอยหลังจากแคร่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ SZA ซึ่งส่วนต่างจะถูกแทนที่ด้วยเพลา จากนั้นรถทุกพื้นที่จะได้รับเกียร์ถอยหลัง ไม่สังเกตการสึกหรอของยางเนื่องจากขาดส่วนต่าง และไม่ส่งผลต่อการจัดการ

ปัจจุบันรถเอทีวีเป็นรถที่ได้รับความนิยม มันค่อนข้างง่ายในการจัดการ มีความคล่องแคล่วดี และมีความคล่องแคล่วในระดับสูง อย่างไรก็ตาม รถยนต์อเนกประสงค์ดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพงและไม่ใช่ทุกคนที่จะซื้อได้ อย่าท้อแท้ แต่คุณสามารถลองทำเองได้ วิธีทำรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง? คำแนะนำของเราจะช่วย

หากคุณเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์คันเก่าและกำลังสะสมฝุ่นในโรงรถ ก็อย่ารีบกำจัดมัน รุ่น Ural เหมาะสำหรับการแปรรูปเป็นรถเอทีวี
การประกอบรถยนต์ทุกพื้นที่จะประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• การปรับเปลี่ยนเฟรม
• การติดตั้งกรอบเครื่องมือ
• การติดตั้งเครื่องยนต์
• การติดตั้งช่วงล่าง

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน:

• สะพาน;
• โช้คอัพ;
• อุปกรณ์สำหรับเชื่อม
• บัลแกเรีย;
• ระบบเบรก
• ก้านผูก;
• แผ่นโปรไฟล์โลหะ
• มอเตอร์ไซค์.

ก่อนที่คุณจะเริ่มประกอบ คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของการควบคุมรถเอทีวีแบบโฮมเมดของคุณ เป็นได้ทั้งมอเตอร์ไซค์และพวงมาลัย
ขั้นตอนต่อไปคือการอัพเกรดเฟรมโดยดันท่อของหลักอานแนวตั้งไปด้านหลัง 40 มม. ต่อไปเราเชื่อมสะพานกับลูกตุ้ม Ural ตัดส้อมล่างและหลักอานเล็กน้อย ถัดจากบูชของระบบกันสะเทือนของลูกตุ้ม เราเชื่อมสตรัทที่ทำจากท่อ
เราย่อสะพานเพื่อให้รถมีขนาดกะทัดรัดและคล่องแคล่วมากขึ้น ตอนนี้เรากำลังสร้างก้านคาร์ดาน ซึ่งสามารถสร้างได้จากเพลาของ Oka
เราต้องการท่อสี่เหลี่ยม 25 * 25 * 2 มม. สำหรับการผลิตช่วงล่างด้านหน้า คุณสามารถยืมสนับมือจากรถ Zhiguli ต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับระบบเบรก ควรซื้อแยกต่างหากเพื่อความปลอดภัยสูงสุด
เมื่อประกอบองค์ประกอบหลักทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งไฟหน้า ไฟเลี้ยว และไฟเบรกได้ เราครอบคลุม ATV ด้วยโปรไฟล์และเตรียมการทาสี

รถเอทีวีจากรถจักรยานยนต์ "Izh"

การประกอบรถเอทีวีจาก Izh นั้นไม่แตกต่างจากการประกอบรถยนต์ทุกพื้นที่จาก Ural มากนัก

หากคุณไม่มีรถจักรยานยนต์ดังกล่าว คุณสามารถซื้อได้ในราคาเพียงเล็กน้อย ซึ่งจะถูกกว่าการซื้อรถราคาแพงมาก
ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างการประกอบรถเอทีวีจาก Izh นั้นไม่แตกต่างจากการประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่จาก Ural โดยเฉพาะ

รถเอทีวีจากสกู๊ตเตอร์

รถเอทีวีโฮมเมดที่ยอดเยี่ยมสามารถทำมาจากสกู๊ตเตอร์ได้ เราเริ่มขั้นตอนการทำงานด้วยการวาดแบบที่คุณสามารถทำเองได้และปรับเปลี่ยนกรอบเล็กน้อย ถัดไป ติดตั้งเครื่องยนต์ เราเชื่อมต่อเพลาเครื่องยนต์กับเฟืองของเพลาล้อหลังของรถเอทีวีโดยใช้ตัวขับโซ่ธรรมดา เรานำส่วนควบคุมมาที่เฟรมและยึดคันเหยียบและคันโยกควบคุม
ควรใช้ส่วนประกอบจากสกู๊ตเตอร์ตัวเดียวกัน แต่จะดีกว่าถ้ายืมถังน้ำมันจากรถจักรยานยนต์ สามารถตั้งค่าการควบคุมเป็นพวงมาลัยหรือรถจักรยานยนต์ แล้วแต่ว่าสิ่งใดเหมาะกับคุณที่สุด จะต้องติดคันเบรกเข้ากับเบรกเกียร์ที่เฟืองเพลาหลัง
สำหรับชุดแต่งรอบคัน เราใช้วัสดุจากอุปกรณ์ยานยนต์เก่าหรือไฟเบอร์กลาส

รถเอทีวีจากรถ "โอกะ"

คุณสามารถเติมชีวิตใหม่ให้กับรถเก่าได้ด้วยการพยายามสร้างรถเอทีวีแบบโฮมเมดที่ยอดเยี่ยมออกมา มันจะทำให้ทั้งครอบครัวของคุณพอใจ
เราเริ่มต้นด้วยการศึกษาการวาดภาพแบบมืออาชีพ เราปรับปรุงร่างกายให้ทันสมัยถอดประตูและเพดาน เราใช้ที่นั่งที่สะดวกสบายเพื่อความสบาย ถัดไป ติดตั้งเครื่องยนต์และท่อไอเสีย
เราติดล้อเข้ากับเฟรมโดยใช้โช้คอัพและระบบกันสะเทือนแบบเนทีฟ ควรพิจารณาสิ่งที่คุณต้องการและดูแลล่วงหน้า ที่สำคัญที่สุดคือระบบเบรก อย่าพยายามบันทึกองค์ประกอบนี้ เราจะใช้เบรกจากมอเตอร์ไซค์ พวงมาลัยสามารถติดตั้งกับมอเตอร์ไซค์หรือด้านซ้ายได้ การยึดแกนพวงมาลัยให้แน่นเป็นสิ่งสำคัญ ร่างกายหุ้มด้วยโลหะและทาสี

รถเอทีวีโฮมเมดสำหรับเด็ก

การมียานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ในครอบครัวที่มีเด็กมีความสำคัญมากกว่า ไม่มีของขวัญชิ้นใดที่ดีไปกว่ารถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่พ่อทำขึ้น ในการผลิตรถยนต์อเนกประสงค์สำหรับเด็ก เราให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความปลอดภัย ท้ายที่สุดเรากำลังพูดถึงสุขภาพและชีวิตของเด็ก

สิ่งที่จำเป็นสำหรับรถเอทีวีสำหรับเด็ก

เราตัดสินใจเกี่ยวกับขนาดและรูปลักษณ์ ความเป็นไปได้มีไม่จำกัด ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับทักษะและความพยายามของคุณเท่านั้น

ไม่มีของขวัญชิ้นใดที่ดีไปกว่ารถยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่พ่อทำขึ้น

เราวาดภาพวาดซึ่งง่ายต่อการจัดการด้วยตัวเอง ขั้นตอนหลักคือการผลิตเฟรม คุณสามารถใช้แบบจำลองสำเร็จรูปหรือเชื่อมจากโปรไฟล์สี่เหลี่ยมจัตุรัส (25x25 มม.) หากคุณสร้างกรอบด้วยมือของคุณเองคุณต้องใส่ใจกับคุณภาพของรอยเชื่อม เราจะซื้อล้อใหม่เราเลือกตามอายุของเด็กและคุณภาพของพื้นผิวถนน
เครื่องยนต์ค่อนข้างหลากหลาย เหมาะที่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าจากโวลก้าหรือสกู๊ตเตอร์ เราติดตั้งแบตเตอรี่ในลักษณะที่ไม่จำเป็นต้องถอดประกอบโครงสร้างทั้งหมดเพื่อชาร์จใหม่
หลังจากประกอบส่วนประกอบหลักทั้งหมดแล้ว ส่วนที่น่าพึงพอใจที่สุดของงานก็มาถึง คุณสามารถใช้ชุดแต่งรอบคันจากรถเอทีวีสำหรับเด็กรุ่นเก่าและใช้งานไม่ได้ หรือคุณสามารถใช้จินตนาการและคิดไอเดียของผู้เขียนต้นฉบับขึ้นมาใหม่
รถเอทีวี 4x4 สำหรับเด็กที่ทำเองได้เองช่วยประหยัดงบประมาณของคุณได้มาก ให้ความสุขกับเด็ก และการทำงานเป็นทีมรวมเป็นหนึ่งเดียวกันทั้งครอบครัว

ป.ล. รถเอทีวีแบบโฮมเมดไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำด้วยมือของคุณเอง หากบางอย่างใช้ไม่ได้ผลในทันที ลองนึกถึงสิ่งที่คุณทำผิดพลาดและที่ไหน โธมัส เอดิสัน พยายามไม่สำเร็จ 10,000 ครั้ง! ก่อนที่เขาจะประดิษฐ์หลอดไฟฟ้า และคุณจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน

0

รถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดโดยเฉพาะ การออกแบบใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบจากอุปกรณ์ที่หลากหลาย ตั้งแต่ OKI ถึง Mitsubishi

เล็กน้อยเกี่ยวกับรถเอทีวี:

ความกว้าง 1550
ฐาน 1600
ความสูงแฮนด์ 1300 เบาะสูง 900
การกวาดล้าง 430
น้ำหนัก ~ 400 กก.
เครื่องยนต์ OKA
กระปุกเกียร์บนเพลา - Mitsubishi RVR
ดุมและหมัดหน้าและหลัง - Niva
ไดรฟ์ - Niva + 2108
ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง - ปีกนกคู่รูปตัว A
ยางยืดด้านหน้า - ทอร์ชั่นบาร์ ด้านหลัง - สปริง
พวงมาลัยเพาเวอร์ - แปลงจาก Subaru
ล็อกเฟืองท้ายระหว่างเพลา
ล็อกเฟืองท้ายระหว่างล้อที่ด้านหลัง

ควรสังเกตว่าอุปกรณ์ได้รับการขัดเกลาและแก้ไขอย่างต่อเนื่อง

05 ก.พ. 2552
ใช่ สิ่งต่างๆ ค่อยๆ ดำเนินไปทีละน้อย .... น่าเสียดายที่การก่อสร้างทั้งหมดเกิดขึ้นในตอนเย็นหลังเลิกงานและเป็นเวลา 3-4 ชั่วโมง ฉันกำลังรอคำสั่งเปลี่ยนงาน หลายสิ่งหลายอย่างกำลังชะลอตัว ฉันออกคำสั่งให้ช่างกลึงจากที่ทำงานเก่าของฉัน และนี่คือจุดสิ้นสุดของมอสโก ฉันย้ายที่ทำงานใหม่ ตอนนี้ฉันกำลังมองหาช่างกลึงและคนที่จำเป็นในบริเวณใกล้เคียง

มุมมองด้านหน้า

07 ก.พ. 2552
ท่อ F21x4. หากคุณเชื่อมคันโยกที่มีการเสริมแรงในแนวทแยง คุณคิดว่ามันจะอ่อนหรือไม่?

เมื่อวานฉันขับรถเข้าไปในร้านที่ MS ใน Ochakovo วัด (ป้าของฉันวัด) ท่อภายใต้บล็อกเงียบ - พูดว่า F32 .... ซื้อ .... ฉันขับรถมันพังเล็กน้อยจากนั้นฉันก็ยืนรอ คนหนึ่งแล้วจึงตัดสินใจวัดเองเพราะมีคาลิปเปอร์ โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็น F35 ภายในซึ่งเธออยู่กับฉัน นำกลับมาที่ร้านและให้ไป ฉันไม่รู้ว่าเธอวัดที่นั่นหรือเธอวัดด้วยครีบ ... อย่างนั้นเธอก็ระเบิด จะต้องไปตลาด ซื้อบนฐานโลหะ - ใช้เวลาครึ่งวัน nafig ...

08 ก.พ. 2552
วันนี้ฉันเดินทางไปรอบ ๆ ตลาดเพื่อค้นหาท่อ F32 ภายใน และทุกที่เหมือนที่ 35 เท่านั้น .... ประณามเพราะท่อยาวเมตรเขาลากตัวเองไปที่ฐานโลหะและยืนเป็นเส้น .... uuuuu

08 ก.พ. 2552
คันละ 2 คัน ช่วงล่าง 4 คัน ...รวม 16 ชิ้น
พรุ่งนี้ถ้าหนีจากงานได้จะลองแวะมาที่ อ. ใน Karacharovo อาจมีไปป์ที่ถูกต้อง (ดูเหมือนว่าจะมีอยู่ในแคตตาล็อก) ชายอีกคนที่ตลาดพูดว่า - ไปที่ฐานโลหะแก๊ซพรอม ที่นั่นพวกเขาขายท่อสำหรับแก๊สท่อไร้ตะเข็บและท่อที่มีผนังหนา ... แต่ฐานนี้อยู่ที่ไหน h.z (เขาบอกว่ามีเพียงสองคนในมอสโกและไม่มี ... ) ดีหรือฉันจะไปที่เทิร์นเนอร์

เกี่ยวกับช่างกลึง ช่างเถอะ .... เมื่อวันศุกร์ที่แล้วฉันได้วาดรูปอะแดปเตอร์สำหรับหน้าแปลน okashrus ของกระปุกเกียร์ Mitsubishi rvr ... วันศุกร์นี้ฉันเข้ามาเพื่อดูว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างไร .... พวกเขาพูด นำระเบิดมา เราจะทำทุกอย่าง เชื่อม และจัดกึ่งกลาง และทำให้สมดุล ... แพนเค้กการ์ด พวกเขาบอกว่าเราจะไม่ทำผิดพลาด tyap ....

15 ก.พ. 2552
ใต้มือขวา. คำถามนี้น่าสนใจ แต่ความเร็วยังไม่ค่อยดีนัก สูงสุด 50 กม. ในวันที่ 4 ยิ่งกว่านั้น ฉันจะสามารถเริ่มต้นได้โดยไม่มีปัญหาจากอันที่สาม (กระปุกเกียร์สองตัว - ตัวหนึ่งอยู่ในจุดตรวจ ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องกระตุกแบบพิเศษด้วยปุ่มเปลี่ยนเกียร์ แต่เล่นกับคลัตช์ ... บีบคลัตช์ หยุด ปิดความเร็ว ... สองคนแรกโดยทั่วไปกลายเป็นรถแทรกเตอร์ ....

โดยทั่วไปแล้วนี่ยังคงเป็นคำถามที่เปิดกว้างและตามจริงแล้วฉันยังไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ .... ฉันจะฉลาดขึ้น ...

ในเย็นวันศุกร์ฉันประกอบแขนช่วงล่างแรก ...

พรุ่งนี้ถ้าไม่ลืมเอาโฟติกไปทำงาน...

27 ก.พ. 2552

ระบบทำงานดังนี้:
เรามีการบังคับเลี้ยวแบบเต็มเวลา - กระปุกเกียร์, การฉุดลาก ... แกนพวงมาลัยและพวงมาลัย เราเอาแร็คพวงมาลัย ผมเอาจากโตโยต้ามาวิเคราะห์ แม่นยำกว่าไม่ใช่ราง แต่เป็นตัวจ่ายไฮดรอลิกจากนั้น (รางที่มีรางน้ำ) ซึ่งถูกถอดออกโดยรางที่ยุบได้) เราบดเฟืองซึ่งเปลี่ยนรางเอง ... และวางคาร์ดานที่นั่นหรืออย่างอื่น , อะไรก็ตาม. เราใส่อึนี้ในส่วนของแกนพวงมาลัยฉันมีมันเหมือนคาร์ดานไปที่กระปุกเกียร์ ยิ่งไปกว่านั้น การเชื่อมต่อยังคงแข็งแกร่ง 100% เช่นเดียวกับเพลาทั่วไป ชัดเจนเกี่ยวกับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ .... ต่อไปเราใส่มันบนราวแขวนผ้าหรืออย่างที่ฉันทำกับตัวเองเชื่อมหูอีกข้างหนึ่งเข้ากับ bipod ... กระบอกไฮดรอลิก ข้างหนึ่งติดโครง อีกข้างติดก้าน ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับโรคริดสีดวงทวารด้วยการวัดความยาวการทำงานมันแตกต่างกันสำหรับทุกคน ...

โดยทั่วไป โครงร่างนี้มักใช้กับรถบรรทุก เช่น GAZ 66 แม้แต่ในแม่น้ำโวลก้า 3110 ปรมาจารย์คนแรกก็ทำเช่นนี้ โดยวิธีการที่ฉันติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกจากมันราคา 300 รูเบิล

การออกแบบนี้ดีเพราะค่าใช้จ่ายด้านเงิน: ราง 1500r (คุณสามารถแนบผู้จัดจำหน่าย Volgovsky ได้ - มีค่าใช้จ่าย 300r แต่คุณต้องดู), ปั๊ม 500r, กระบอกไฮดรอลิก 300r, ท่อสองเส้น 200r แต่ละอันและ + งานกลึง - อะแดปเตอร์สำหรับอุปกรณ์ อีก 2-3 รูเบิล 200.รวม
c000
ประมาณ 3000 รูเบิล UAZ ปกติมีราคาตั้งแต่ 12,000 รูเบิล

ในเวลาเดียวกัน เรามีตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกโดยไม่ต้องเปลี่ยนการออกแบบของระบบมาตรฐาน แดมเปอร์บังคับเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม (ซึ่งสำคัญมากสำหรับทางวิบากที่มีลูกกลิ้งขนาดใหญ่) หน่วยที่เชื่อถือได้พอสมควรหากล้มเหลวก็เพียงพอแล้ว ถอดสายพานออกจากปั๊มเพื่อการเคลื่อนไหวต่อไป (เพื่อไม่ให้ปั๊มไหม้) หรือถ่ายน้ำมัน ...

มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับกูรูคนนี้ใน Uazbuk

ดังนั้นคุณสามารถใช้รูปแบบดังกล่าวโดยย่อขนาดกระบอกสูบให้สั้นลงให้ได้ขนาดที่ต้องการ เพื่อความกระชับ และเพื่อให้ของเหลวมีเวลาเติมเมื่อคุณหมุนพวงมาลัย (พวงมาลัยจะเป็นแบบมอเตอร์ไซค์) ....

แต่ก่อนหน้านั้นยังคง ... สร้างและสร้าง ....

นั่นคือสิ่งที่ผมตั้งไว้สำหรับวันนี้ ... ผมทำช่วงล่างด้านหน้าเสร็จแล้ว มันยังคงติดองค์ประกอบยืดหยุ่นเช่นชั้นวาง ....
ฉันสร้างเฟรมขึ้นมาใหม่เล็กน้อย ... การเดินทางสูงสุดไปยังด้านบน ... ผลรวมกลายเป็น 290 มม. ระยะห่างสูงสุดที่ด้านล่างสุดคือ 450 มม. - บนล้อ UAZ มาตรฐาน

13 เม.ย. 2552
ซื้อสปริงอูราลพร้อมโช้คอัพ ติดตั้งบนเพลาหน้า 1 ชิ้นต่อล้อ เมื่อฉันถอดควอดราออกจากแพะ มันก็ตกลงไปที่ "เข่า" ของมันทันที ขณะที่สปริงพับขึ้นจนสุด ฉันใส่สองล้อ - พวกเขาถือไว้ แต่เมื่อฉันนั่งบนมันคร่อมและย้ายน้ำหนักของฉันไปใกล้กับพวงมาลัยมากขึ้นสิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้นเกือบ! นี่มันอะไรกันเนี่ย. ในขณะนี้เขาไม่สามารถชั่งน้ำหนักได้มากกว่า 250 กก.! ใช่ ด้านหลังยังคงอยู่บนแพะ บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมน้ำหนักทั้งหมดจึงถูกโอนไปที่ด้านหน้า .... ผมเลยทำทอร์ชั่นบาร์กันสะเทือนหน้า ในฐานะที่เป็นทอร์ชันบาร์ ฉันใช้เหล็กกันโคลงจากรุ่นคลาสสิก โดยเปลี่ยนมาเล็กน้อย หนึ่งคันต่อล้อและจัดเรียงตามยาว ฉันปรับความสูงและความแข็งของช่วงล่างโดยใช้คันโยกและโบลต์ (เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์) - มันจับได้พอดี การเคลื่อนไหวก็เหมาะกับฉันเช่นกัน! ผมว่ากองหลังก็ทำได้ครับ คำถามคือพวกเขาจะระเบิดหรือไม่? สถานที่เชื่อมอุ่นขึ้นเป็นสีแดงเช่น การเชื่อมไม่มีการชุบแข็งผิว .... การทดสอบจะแสดงขึ้น ฉันรอเทิร์นเนอร์เมื่อเพลาขับล้อพร้อม

29 พฤษภาคม 2552
ช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังเหมือนกันทุกประการ! แม้แต่ในระบบกันสะเทือนหลัง ผมก็ใช้สนับมือจากสนาม ฉันเอาแบบแขวนของทุ่งนา วิเคราะห์ คำนวณความยาวของคันโยกตามแบบ ..... และสร้างเอง ชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังจะรวมกันเป็นหนึ่งเดียวและเปลี่ยนได้มากที่สุดบนระบบกันสะเทือนด้านหลัง Derailment ถูกควบคุมโดยแกนบังคับเลี้ยวซึ่งติดอยู่กับเฟรม คุณสามารถขยับพวงมาลัยได้เหมือนกับคันที่สาม ... การยุบ - ฉันปรับด้วยหูของฉัน - ด้วยตัวล็อคแบบเงียบ ศูนย์กลางของตัวขับและตัวลดเสียงเกือบจะอยู่บนเส้นตรงเดียวกัน ไดรฟ์ถูกวัดในสถานที่ มีสันดอนและสิ่งของทุกประเภทที่นำมาบนเข่าด้วยความช่วยเหลือของการเชื่อมและเครื่องบด

ในขณะที่ฉันทำเกียร์เสร็จแล้ว ฉันกำลังทำเฟรมด้านนอกให้เสร็จ

ฉันทำคลัตช์ไฮดรอลิกแทนที่จะใช้สายเคเบิลเหมือนในทะเล มันใช้งานได้ดีและนิ่มมาก

ยังมีอีกมากที่ต้องทำ

แต่มันอยู่บนล้อแล้ว

วันนี้ฉันทดสอบสัตว์ของฉัน วิ่งเหมือนรถถัง ... ฉันถึงกับตระหนี่นิดหน่อย :-))) คุณต้องคิดถึงบางอย่างเกี่ยวกับเบรกเหยียบคันเร่งยาก แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเป็นปกติ ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีเหนือการกระแทก ใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคยกับระบบไฮดรอลิก กล่อง (ต่างกัน) ต้ม nafig LSDshka บนสะพานนั้นแย่มาก - ฉันจะนำมันไปข้างหน้าและอันหน้าอยู่ด้านหลังแล้วต้มมันขึ้นมา

19 ส.ค. 2552
เริ่มการทดลองใช้ครั้งแรกเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม มอเตอร์ทำงานได้ดี จากนั้นแม้ในกล่องดิฟเฟอเรนเชียลก็ไม่ถูกบล็อกและด้วยก๊าซที่แหลมคมควอดริกเป็นแพะและผิวปากด้วยยาง UAZ ... มันน่ากลัว ... จากนั้นส่วนต่างก็ถูกเชื่อมแพะก็หยุด ฉันยังปลูกมันในกองหินและทราย - ฉันไม่ต้องการที่จะก้าวไปข้างหน้า ถอยหลังเท่านั้น ล๊อคหลังหาย....และด้านหน้าด้วย...

เมื่อวานฉันเปลี่ยนกระปุกเกียร์ - ฉันใส่ LSD ไปข้างหน้า (เพราะใช้งานน้อย) และอันหน้าอยู่ด้านหลัง (ก่อนหน้านี้มีการต้มส่วนต่าง) ใช้แทนกันได้ (เหมือนกัน)

ในเกือบทุกขนาดจะบรรจบกับ Yamaha Rino แต่ฉันมีน้ำหนักน้อยลงและมีล้อมากขึ้น ... และระยะห่างตามลำดับเมื่อเหยียบคันโยกลงเต็มที่ (ระยะชักสูงสุด) 420 มม.

ฐาน 1600 กว้างตามขอบล้อ 1300 สูงตามพวงมาลัย 1300 ตามแนวอาน 900 ยาวตลอดตัว 2200

คีนัวซึ่งไม่มีบล็อกสามารถยกได้ 250 กก. แม้ว่าจะแข็ง แต่ก็ฉีกออกจากพื้น น้ำหนักอยู่ที่ประมาณ 350 กก. มันช่างตรงไปตรงมา ล้อมีน้ำหนักมาก -80-100 กก.

วันนี้เป็นภาพเพิ่มเติมบางส่วนครับ...จากมือถือด้วย กล้องอยู่ไกลและฉันก็ลืมมันไปตลอดเวลา ...
ดังนั้นฉันจึงเชี่ยวชาญไฟเบอร์กลาส ..

ไฟเบอร์กลาสแท้จริงแล้วมี 1-2 ชั้น จึงมองเห็นกรอบกระดาษแข็ง - วัสดุพิมพ์ (ส่วนหลัง)

20 ส.ค. 2552
ฉันคิดว่าความเร็วสูงสุดจะไม่เกิน 60 ... แต่ฉันไม่ต้องการอะไรมาก เกียร์เปลี่ยนด้วยมือจับ ทุกอย่างทำงานชัดเจน แล้วจะถ่ายรูปมาให้ดู
กระปุกเกียร์ราคา 3000 และ 5,000 พร้อม lsd - แต่นี่มันแย่จริงๆ มันเกือบจะใช้งานไม่ได้ - เฉพาะหิมะ .... ส่วนประกอบไดรฟ์มีราคา 1,500+ NIVA EXTERNAL GRENADES AND sticks + threading on sticks และ sleeve-nut connector .. . โดยทั่วไปแล้วแต่ละไดรฟ์ออกมาประมาณ 2,000 r อะไหล่ที่แพงที่สุด - อย่างอื่นเป็นเรื่องเล็กน้อย ลดจาก Mitsubishi rvr. ใส่เพลาเพลาขนาดเล็กลงในกระปุกเกียร์และไดรฟ์ถูกขันด้วยสลักเกลียว 3 ตัว - สะดวกในการถอดไดรฟ์!

เบรกไม่มีสุญญากาศ ทำจากแม่ปั๊มคลัตช์และคู่ต่อสู้ของ Niva บนคาลิปเปอร์ ฉันรวมกระบอกสูบไว้ใต้ท่อเดียว (แยกกันทำงานบนสนาม) ตอนนี้ใช้กับเชฟโรเลต จนถึงตอนนี้เบรกอยู่บนเพลาล้อหลังเท่านั้น แต่ด้านหน้ายังเบรกผ่านเกียร์ด้วย

คลัตช์เป็นแบบไฮดรอลิก ประกอบด้วย GCC และ RCC แบบคลาสสิก ดำเนินการโดยคันเหยียบทางด้านซ้าย (ถอดออกชั่วคราวเพื่อเล่นซอกับไฟเบอร์กลาส แต่มีความปรารถนาที่จะทำบนพวงมาลัย)

ยังไม่ได้ขี่กับดิฟเลย แต่ฉันขี่ Mercedes gelendvagen ที่มีการอุดตัน 100% วิ่งเหมือนรถถัง แต่มันแย่กว่าเล็กน้อย (มันง่ายกว่าสำหรับรถที่จะขับตรง) แต่ส่วนหน้าของฉันว่าง แม่นยำยิ่งขึ้นมี lsd แต่มันบล็อกค่อนข้างน้อย ดังนั้นทุกอย่างควรจะดี!

ด้วยไฟเบอร์กลาส - สิ่งที่แย่ที่สุดคืออากาศ! คุณต้องการไฟเบอร์กลาสที่ดี ฉันวิ่งออกไปทิ้งออกจากท่อ (ไม่เหม็นอับ) - มันอิ่มตัวด้วยบางสิ่งบางอย่างและนอนลงอย่างแย่มาก ....

โดยทั่วไปแล้วบางอย่างเช่นนี้ .....

11 ต.ค. 2552
ตามน้ำหนักตามการคำนวณเบื้องต้นจะได้ประมาณ 400 กก. และล้อที่หนักที่สุดคือ ...

ฐานคือ 1600 มันคือ 1300 ตามขอบ แต่ตอนนี้ฉันใส่ยางอีกอันแล้วกลับกลายเป็นประมาณ 1,400 ...

ที่ความเร็วแรกมันจะปีนเข้าไปในกำแพง แม้ว่ามันจะยาก ... แต่ในความเร็วที่สองคุณสามารถขับได้ค่อนข้างเร็ว ... คุณยังไม่ได้เปิดที่สามเลย - ยังไม่มีที่ไหนเลย เร่งขนาดนั้น...

ฉันคิดว่าฉันสามารถใส่กระปุกที่มีจำนวนมาก ....

25 ต.ค. 2552
ฉันลงสีพื้น ... สันดอนขนาดเล็กออกมาในการเตรียม ... ฉันจะแก้ไขและทาสี ....
ลองยางปีศาจ ฉันต้องปักดิสก์ได้ถึง 8 นิ้วและถึงแม้จะเล็กไปหน่อย - ยางก็หลังค่อม ...

09 พ.ย. 2552
การทดสอบขับในช่วงสุดสัปดาห์แสดงให้เห็นว่าเครื่องมีความสามารถข้ามประเทศที่ดี - เกือบจะผ่านป่าพรุอย่างอิสระโดยที่ UAZ บนล้อ 35 "แขวนอยู่บนสะพาน ... แต่วงกบอันแรกออกมา - กระบอกไฮดรอลิกบูสเตอร์ จากโวลก้า 3110 กลายเป็นจุดอ่อนมันงอและหักแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. ... คุณต้องหนาขึ้น ... ฉันต้องไปที่เนื้อทรายโดยไม่ต้องใช้ระบบไฮดรอลิกส์ - ล้อเหล่านี้ค่อนข้างยาก . แต่คุณสามารถขับได้ ในเกียร์สามที่ 4 มันน่ากลัวที่จะเปิดตาม GPS ถึงความเร็ว 35 กม. / ชม. - บนถนนป่าที่มีเส้นทางเล็ก ๆ .... อาจจะมากกว่านั้น ... . 2 ผู้ใหญ่ถูกลากโดยไม่มีปัญหาเช่นเดียวคือเจาะระบบกันสะเทือนหลังเล็กน้อยในการกระแทกใหญ่ ๆ จะต้องหยิบสปริงอื่น ๆ และเพิ่มระยะการเดินทางของช่วงล่าง ..

โดยทั่วไปแล้ว การทดลองขับไม่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ - เพราะ เทคนิคล้มเหลวอย่างรวดเร็วและไม่พบข้อบกพร่องที่เหลือ .... ขออภัย ฉันไม่สามารถขับเขาต่อไปได้ ฉันไม่ได้ใช้เข็มขัดกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ Okovsky ของฉันเพื่อปิดไฮดรา (ไม่เช่นนั้นมันจะไหม้) โดยทั่วไปด้วยเหตุนี้และ .... นั่นคือทั้งหมด ..

ถูกเอาแร็คพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก จากรางเราใช้ผู้จัดจำหน่าย (ประกอบสปูล) และผ่านกระบอกไฮดรอลิก กระบอกถูกทำให้ผ่านไม่ได้ - มันถูกต้มที่ด้านหนึ่ง

ตอนแรกฉันเอากระบอกสูบจากบูสเตอร์ไฮดรอลิกของโวลก้า 3129-3110 พร้อมวงจรแยก (นั่นคือพร้อมกระบอกสูบกำลัง) แต่ในระหว่างการทดสอบ แท่งอาจหลุดและหักได้ (F ของแท่งเหล็กอยู่ที่ประมาณ 7 มม.) ถึงแม้ว่า UAZ จะดึงล้อ 36 นิ้วก็ตาม มันงอเนื่องจากบานพับทำไม่ถูกต้อง ปรากฎว่า ให้เป็นคันโยกที่ไม่พึงปรารถนาที่เบ้ - จากที่มันงอ .. .

เมื่อวันพุธ ฉันซื้อรางที่ถูกที่สุดสำหรับการถอดประกอบจากซูบารุคนถนัดขวา และทำกระบอกสูบออกมา เส้นผ่านศูนย์กลางก้าน 21 มม. ในสต็อกฉันตัดด้ายใหม่เป็น M16x1 - ใต้ปลายพวงมาลัยแบบคลาสสิก ฉันทำ bipod ใหม่เล็กน้อยหรือมากกว่าคันโยกสำหรับติดกระบอกกับ bipod ฉันใส่ทุกอย่าง ใช้งานได้ดีไม่มีงอ...

นี่เป็นแนวคิดดั้งเดิมที่มีลูกหมาก - มันไม่ได้ผล ลูกมีมุมเดินทางเล็ก ...

ฉันโพสต์วิดีโอจากการทดสอบ .... ค่อนข้างจริง ...

http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/7.html
http://video.mail.ru/mail/ramm_stas/3/6.html

23 พ.ย. 2552
รายงานการทดสอบขนาดเล็กฉบับที่ 2
อุปกรณ์ขี่อย่างมีศักดิ์ศรีและคุ้มค่ามาก มันวิ่งผ่านหนองน้ำและดินเหนียวเหมือนถัง
จากการพังทลาย - คราวนี้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังกลายเป็นจุดอ่อน ในตอนแรก pokatushek แท่งที่น่ารังเกียจเจาะและฉีกอับเรณูของข้อต่อ CV ด้านนอก หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ตัวคั่นก็แตก ... เหลือล้อหลังเพียงไดรฟ์เดียวเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกัน เลนสี่เหลี่ยมก็เหมือนรถถัง อันที่จริง เราขับรถต่อไปอีก 4 ชั่วโมงตลอดเส้นทางการแข่งขันแบบออฟโรด จากนั้นในฟอร์ดที่มีทางออกค่อนข้างหนัก เพลาขับก็ดับลง รีดเศษเศษจากทุ่งนาจากมิตซูบิชิไม่เสียหาย และสถานที่เชื่อมต่อก็เป็นเรื่องปกติ ดูเหมือนว่าชิ้นเหล็กของ Niva จะรับน้ำหนักไม่ได้ แต่เราขับรถไปตามทางหลวงด้วยกัน ซึ่งอาจได้ผลเช่นนั้น ที่ส่วนหน้าขี่ได้แต่ไม่แน่นอนและส่วนใหญ่จะลื่น

ในสัปดาห์ฉันจะกระจายช่วงล่างเปลี่ยนชิ้นส่วนของเหล็กเป็นชิ้นเดียวกัน จะดูว่าโอเวอร์โหลดมั้ย .... อย่างอื่นอาจจะต้องทำกับคาร์ดาน ....

ใช่ คุณต้องทำการขยายปีก มิฉะนั้น ฝักบัวโคลน ... แม้ว่าการป้องกันสารเคมีจะรับมือกับสิ่งนี้ได้ค่อนข้างดี :-))

09 ธ.ค. 2552
ด้วยอัตราทดเกียร์ 27? แล้วจะไม่ไป - ยางหนักมาก - ล้อประกอบได้ 40 กก. - สยอง!!!

สัปดาห์ที่แล้วฉันขายล้อเหล่านี้ และวันนี้ฉันก็เอายางขนาด 28x12xR14 อีกอันจากล้อสี่ล้อ - น้ำหนักลดลง 3 เท่า ด้วยความกว้างที่ใหญ่กว่าและดอกยางที่เท่ากัน และน้ำหนักรวม 20 กก. ดิสก์ Volgovsky 14 "ต้มได้ถึง 9" กว้าง ....

ฉันยังรื้อระบบกันสะเทือนด้านหลัง - ฉันสร้างสตรัทแบบปรับได้ตามสปริง Okovsky และโช้คอัพ (พวกเขาจะเป็นเหมือนคาร์ทริดจ์ที่เปลี่ยนได้ในสตรัท) อันอูราลทะลุและแข็งมาก ...

18 ธ.ค. 2552
ที่นี่ฉันสร้างระบบกันสะเทือนด้านหลังใหม่เล็กน้อยและองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นมากขึ้น .... ตอนนี้มีความแข็งที่ปรับได้และโช้คอัพแบบเปลี่ยนได้ ลดมวลของล้อลง 2.5 เท่า - โดยการเปลี่ยนล้อ ... ยางจากดิสก์ Volgovsky Quadric 28x12xR14 ที่เชื่อมได้ถึง 9 "
จริงค่ะ ความกว้างเปลี่ยนเป็น 1550mm:cry: แม้ว่าตอนนี้จะเสถียรกว่าแล้วก็ตาม

ฉันเปลี่ยน gazulka ใหม่ - ฉันเปลี่ยน moto เป็นทริกเกอร์รูปสี่เหลี่ยม มันมีประสิทธิภาพและสะดวกกว่าในอึ - พิสูจน์แล้ว!
อุปกรณ์เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ระยะยุบตัวเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและการทำงานที่ราบรื่น

มันยังคงดำเนินการ "ต่อสู้" และทดสอบทุกอย่างในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ...
ภาพบางส่วน (จากมือถือ)

10 ม.ค. 2553
ฉันขับมันเกือบตลอดทั้งสัปดาห์ เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติวิ่งผ่านหิมะอย่างมั่นใจที่ 30 ซม. ต้องเข้มกว่านี้...

นี่คือวิดีโอบางส่วน ..

10 ม.ค. 2553
เกียร์ 2 และเกียร์สามเล็กน้อย ฉันลองที่ 4 บนทางเท้า - ฉันจับมอเตอร์ไซค์ได้ง่าย (เขาขี่ 40 กม. ตามเขา) และแซง - ฉันคิดว่า 60 ไป แอสฟัลต์ค่อนข้างลื่นเนื่องจากหิมะทำให้การขับรถเร็วขึ้น ....
และในป่าพวกเขาถูกนักเล่นสกีดุ Druzhban บนมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่อยู่บนลู่สกีในเลน leu (มันยากบนดินที่บริสุทธิ์) แต่ฉันอยู่ติดกับหรืออยู่ในทางแยก ... ลานสกีของเรากว้างกว่าที่เป็นอยู่ ดังนั้นพวกเขาจึงไม่พอใจ 8) .

ในที่สุดฉันก็รอเทอร์เนอร์ซึ่งสมองหมักเป็นเวลา 3 สัปดาห์ ... คนไม่อยากทำงานเพื่อเงิน แต่ในขณะเดียวกันก็บ่นว่าไม่มีตัวตน .... เมื่อวานเราทำทั้งหมด ชิ้นส่วนเหล็กที่จำเป็น ...

ฉันหยิบถ้วยสปริงจากโช้คอัพหลัง 2108 (ฉันต้องปีนกองเหล็กในตัวรับสัญญาณที่เป็นเศษเหล็ก) เพื่อให้พอดีกับสปริงได้ดีที่สุด ลดน้ำหนักและประหยัดเงิน ย่อและขยายส่วนรองรับตามที่แนะนำ เรามาดูกันว่ามันจะทำงานอย่างไร สปริง Vzl ที่มีระยะพิทช์แปรผันตั้งแต่ 2108 - สะดวกในการตัดและส่วนของสปริงที่มีระยะพิทช์บ่อยจะนุ่มมากและจะพอดีกับโครงสร้างทั้งหมด
น้ำหนักของโครงสร้างสำเร็จรูปกลายเป็น 5.5 กก.

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » วิธีทำเบรกบนรถเอทีวีแบบโฮมเมด รถเอทีวีที่ต้องทำด้วยตัวเองคือเพื่อนสี่ล้อตัวเล็ก รถเอทีวีทำเองกับเครื่องยนต์จากOka