วิธีการกลับเกียร์บนจักรยานสี่ล้อ ATV แบบโฮมเมดจากหน่วย Oka และ VAZ DIY รถเอทีวีทำเอง

เรานำเสนอรถเอทีวีของ S. Pletnev ผู้แต่งประจำของเราจากเมือง Ocher, Perm Territory เครื่องจักรอีกเครื่องหนึ่งที่เขาสร้างขึ้นเป็นเครื่องยืนยันถึงระดับการออกแบบที่เพิ่มขึ้นและทักษะระดับมืออาชีพของผู้สร้าง แต่จงตัดสินเอาเอง...

หนึ่งปีผ่านไป เมื่อออกจากโรงรถ ฉันลองรถเอทีวีคันแรกที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง () แล้วความคิดก็มาถึง: ทำไมไม่ทำรถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อ (จาก English All Terrain Vehicle - รถยนต์ทุกพื้นที่ รถยนต์ที่คล้ายกันนี้ได้รับการกำหนดระดับสากล)

โชคดีที่ในเวลานั้นผู้ซื้อหันมาหารถ () และเงินที่ได้ไปดำเนินการตามโครงการใหม่

หนึ่งปีที่ทำงานหลังเลิกงานและวันหยุดสุดสัปดาห์เป็นเวลา 3-4 ชั่วโมง - และรถใหม่ก็พร้อมสำหรับการทดสอบ มีเพียงการปรับปรุงเล็กน้อย (และฉันจะบอกว่าน่าพอใจ): การเชื่อมต่ออุปกรณ์ให้แสงสว่างการติดตั้งสวิตช์กุญแจกระจกมองหลัง และเรื่องเล็กน้อยอื่นๆ

หน่วยกำลังสำหรับรถเอทีวีของฉันคือเครื่องยนต์จากรถ Oka - 32 แรงม้า สองสูบ สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว และถ้าสำหรับรถยนต์พลังของมันมักจะไม่เพียงพอ ดังนั้นสำหรับรถเอทีวี มันก็ควรจะเกินพอ

โครงเครื่อง - เชิงพื้นที่รอย องค์ประกอบหลัก (เสากระโดงสองคู่: บนและล่าง) ทำจากท่อกลมประเภท VGP-25 (ท่อส่งน้ำและก๊าซที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 25 มม. และความหนาของผนัง 3.2 มม.) ตัวเสริม (เสา, สมาชิกข้าม , ฯลฯ ) - จาก VGT-20 เสาโค้งงอ: ท่อนล่างอยู่ในระนาบแนวนอน ท่อนบนอยู่ในแนวตั้ง เขาดัดท่อด้วยเครื่องดัดท่อ "เพื่อความเย็น" ตาไก่ (หูคู่) สำหรับติดคันโยกและโช้คอัพของระบบกันสะเทือนถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมทันทีและตัวยึดต่างๆ - เมื่อติดตั้งส่วนประกอบและส่วนประกอบ (เข้าที่)

1 - ล้อหน้า (จากรถ Chevrolet Niva 2 ชิ้น);

2 - เครื่องยนต์ (จากรถ "Oka");

3 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า;

4 - กระปุกเกียร์ (จากรถ "Oka");

5 - เกียร์ขับเคลื่อนล้อหลัง;

7 - ล้อหลัง (จากรถ Chevrolet Niva 2 ชิ้น);

8 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (กระป๋อง 20 ลิตร);

9 - ลำตัวด้านหลัง;

10 - ทัณฑฆาต;

11 - พนักพิงผู้โดยสาร (พนักพิงศีรษะจากรถ Oka);

12 - อาน;

13 - ตะกร้าคลัตช์ (จากรถ Oka);

14 - คันเกียร์;

15 - ชุดแต่งรอบคัน (ไฟเบอร์กลาส);

16 - พวงมาลัย (จากรถจักรยานยนต์อูราล);

17 - แผงหน้าปัด (จากรถ "Oka");

18 - ลำตัวด้านหน้า

การส่งผ่านของยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นเรื่องแปลก แม้ว่ารถจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็ไม่มีกล่องรับส่ง อย่างที่คุณทราบ ใน "Oka" เครื่องยนต์ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้าม และติดตั้งบนรถเอทีวี ทำให้สามารถบังคับเพลาเอาท์พุตจากกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ไม่ได้ไปทางล้อขวาและซ้าย (เหมือนในรถยนต์) แต่ไปที่เพลาหน้าและหลัง นั่นเป็นเพียงหน่วยกำลังซึ่งเชื่อมต่อกับ "ตะกร้า" ของคลัตช์และกระปุกเกียร์ จะต้องเลื่อนไปทางซ้ายเล็กน้อยเมื่อเทียบกับระนาบสมมาตรตามยาว เพื่อลดมุมแนวนอนของเพลาข้อต่อตามยาวของระบบส่งกำลัง มุมแนวตั้งของพวกมันไม่มีนัยสำคัญ

ระบบส่งกำลังประกอบขึ้นจากหน่วยของรถยนต์ในประเทศต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรุ่น "VAZ" แต่หน่วยอุตสาหกรรมสำเร็จรูปก็ต้องมีการสรุปผลเช่นกัน ตัวอย่างเช่น จากกระปุกเกียร์ (จาก Oka) เพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วที่เหมาะสม (ลดลง) และเพิ่มแรงบิด เขาจึงถอดคู่เกียร์หลักและแทนที่ด้วยตัวขับโซ่ ก้านเปลี่ยนเกียร์ยังทำอีกอันหนึ่ง - ยาวขึ้นโดยมีช่องทางออกทั้งสองด้านของกระปุกเกียร์ ก้านจับยึดได้สามตำแหน่ง: สำหรับเข้าเกียร์ 1 และเกียร์ 2, 3 และ 4 และถอยหลัง คันโยกสำหรับเลือกตำแหน่งเหล่านี้อยู่ทางด้านขวา และคันเกียร์อยู่ทางด้านซ้าย

กล่องเกียร์ Interwheel - จากเพลาหลังของ "คลาสสิก" ของ VAZ มีเพียงเพลาเพลาพร้อมกับ "ถุงน่อง" เท่านั้นที่ถูกถอดออกและแทนที่ด้วยเพลาที่มีข้อต่อ CV จากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อต่อ CV เป็นบานพับยังใช้ในเพลากลางที่เหลือของชุดเกียร์

1 - มอเตอร์ (จากรถ "Oka");

2 - คลัตช์ (จากรถ "Oka");

3 - กระปุกเกียร์;

4 - ข้อต่อ CV (จากรถ VAZ-2108, 12 ชิ้น);

5 - กระปุกเกียร์ไดรฟ์สุดท้ายพร้อมส่วนต่าง (จาก VAZ-2105, 2 ชิ้น);

6 - เพลา (จากรถ VAZ-2108, 6 ชิ้น);

7 - ล้อ (จากรถ "Chevrolet-Niva")

ไม่มีเกียร์ต่ำหรือล็อกเฟืองท้าย

การบังคับเลี้ยว - ประเภทรถจักรยานยนต์ (คันโยกและเพลา) ที่ด้านบนและประเภทรถยนต์ (พร้อมแกนบังคับเลี้ยว) - ที่ด้านล่าง แบบง่ายเท่านั้น โดยไม่มีกลไกการบังคับเลี้ยว พร้อม bipod หนึ่งอัน พวงมาลัยถูกใช้ครั้งแรกจากรถจักรยานยนต์ Minsk โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 22 มม. แต่กลับกลายเป็นว่าบางไปหน่อย ต่อมาพบและติดตั้งจากมอเตอร์ไซค์อูราล แกนพวงมาลัยทำจากท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และความหนาของผนัง 2.8 มม. ด้านล่างสุดมีลิมิตเตอร์ลิมิตเตอร์ ที่ด้านล่าง เพลาวางอยู่บนตลับลูกปืนกันรุน และในส่วนตรงกลาง เพลาจะหมุนในปลอกยึดไนลอนแบบถอดได้

bipod ทำจากเหล็กแผ่นหนา 8 มม. มีรูปร่างคล้ายตัวอักษร "T" รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ทำขึ้นที่ขอบของ "แร็ค" - ใส่และเชื่อมเพลาพวงมาลัยเข้าไปและในหูจะมีรูรูปกรวยสำหรับปลายลูกของแกนบังคับเลี้ยว รูเหล่านี้เสริมด้วยแหวนเชื่อมที่เหมาะสม ขายึดของ bipod ก้มลงเล็กน้อยจนเกือบขนานกับท่อนไม้

ล้อ - 15 นิ้ว จากรถเชฟโรเลต นิวา ยางที่มีขนาดขอบล้อที่เหมาะสม 205/70 (ความกว้าง/ความสูงเป็นเปอร์เซ็นต์ของความกว้าง) ที่มีรูปแบบดอกยางแบบออฟโรด เส้นผ่านศูนย์กลางล้อวิ่งประมาณ 660 มม.

1 - ท่อนล่าง (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

2 - ท่อนบน (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

3 - ชั้นวาง (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

4 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหลัง (ท่อ d25x3.2.2 ชิ้น);

5 - รั้งด้านหลัง (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);

6 - รองรับแขนช่วงล่างด้านหน้า (ท่อ d25x3.2, 2 ชิ้น);

7 - รั้งด้านหน้า (ท่อ d20x2.8, 2 ชิ้น);

8 - รองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้า (มุม 35 × 35);

9 - ชั้นวางรองรับส่วนบนของโช้คอัพหน้า (แผ่น s5, 2 ชิ้น);

10 - เสารองรับแท่นเครื่องยนต์ด้านหน้า (แผ่น s3, 2 ชิ้น);

11 - ขารองรับด้านหลังของแท่นเครื่องยนต์ (แผ่น s3.2 ชิ้น);

12 - ตาไก่สำหรับคันโยกยึดและโช้คอัพช่วงล่าง (แผ่น s5, 18 คู่);

13 - ขายึดอาน (แผ่น s3, 2 ชิ้น);

14 - การเชื่อมต่อข้ามบน (ท่อ d20x2.8);

15 - การเชื่อมต่อที่ต่ำกว่า (ท่อ d20x2.8.2 ชิ้น);

16 - ตัวรองรับหม้อน้ำ (ท่อ d25x3.2 ตัดครึ่งทางยาว 2 ชิ้น);

17 - คอนโซลหน้าของขั้นบันได (ท่อ d20x2);

18 - คอนโซลด้านหลังของขั้นบันได (ท่อ d20x2);

19 - การเชื่อมต่อคอนโซลด้านหน้าและด้านหลังของขั้นตอน (ท่อ d20x2);

20 - ที่วางเท้าไขว้ (แผ่น s5, 4 ชิ้น);

21 - ตัวดึงสำหรับยึดชุดบอดี้ไฟเบอร์กลาส (แผ่น s5, ชุด)

ระบบกันสะเทือนล้อ - อิสระบนคันโยกตามขวางรูปสามเหลี่ยมสองตัวแต่ละอัน (บนและล่าง) พร้อมโช้คอัพจากรถ Oka (ด้านหน้า) คันโยกเชื่อมจากท่อกลมประเภท VGP-20 องค์ประกอบยืดหยุ่น (สปริง) และโช้คอัพ - จากรถ "Oka" (ด้านหลัง) ดุมล้อและสนับมือพวงมาลัยเชื่อมเข้ากับปลายล้อของคันโยกด้านหน้า - จากรถ VAZ-2109 ทั้งคู่ต้องปรับปรุง ฉันติดตั้งสตั๊ดล้อจาก Niva ในดุมล้อ และสวิงอาร์มแบบโฮมเมดที่หมัดหน้า

Silencer - ทำเองสองส่วน เพื่อป้องกันอุณหภูมิแปรปรวน ชุดตัวถังจึงหุ้มด้วยฝาครอบรีโมท และหุ้มฉนวนท่อทางเข้าด้วยแร่ใยหิน

ชุดแต่งรถเอทีวี - ไฟเบอร์กลาส ฉันวางมันเป็นครั้งแรกและก่อนอื่นจึงได้ศึกษาคำแนะนำสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้อง แต่เมื่อมันปรากฏออกมา - กระบวนการนี้ต้องใช้ความอุตสาหะแม้ว่าผลลัพธ์จะคุ้มค่าก็ตาม

(a - ต้นแขนของช่วงล่างด้านหน้า; b - แขนท่อนล่างของช่วงล่างด้านหน้า; c - แขนท่อนล่างของช่วงล่างด้านหลัง; d - ต้นแขนของช่วงล่างด้านหลัง; ชิ้นส่วนทั้งหมดยกเว้นที่ระบุไว้โดยเฉพาะ ทำจาก VGT- 20 ท่อ):

1 - ลำแสง (2 ชิ้น);

2 - สมาชิกไขว้;

3 - บูช (ท่อ d37x32, 2 ชิ้น);

4 - ตายึดโช้คอัพ (เหล็ก, แผ่น s3);

5 - ลูกหมาก (จากแกนพวงมาลัยของรถ Zhiguli)

ขั้นแรก ฉันสร้างโครงร่างชุดบอดี้ที่ต้องการจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีขนาด 10x10x1 มม. โชคดีที่ท่อนี้งอได้ง่ายแม้ใช้มือวางเหนือเข่า รูปร่างถูกเชื่อมเข้ากับเฟรมด้วยความช่วยเหลือของจัมเปอร์จากท่อเดียวกันซึ่งต่อมา (หลังจากติดกาวชุดตัวถัง) เป็นไปได้ที่จะตัด "tacks" ออกโดยไม่ยาก จากนั้นเขาก็งอ "ปีก" จากฮาร์ดบอร์ด (ไฟเบอร์บอร์ด) แล้วยึดด้วยสกรูตัวเองแตะกับรูปร่างและจัมเปอร์ ในกรณีที่โค้งงอสูงชัน เขาได้ติดแถบแยกจากฮาร์ดบอร์ดเดียวกัน ส่วนหน้าถูกถอดออกด้วยโฟมโพลีสไตรีนที่ซื้อจากร้านฮาร์ดแวร์ เป็นไปได้ที่จะใช้โฟมโพลีสไตรีนหรือโฟมยึดเดียวกัน แต่โฟมโพลีสไตรีนกลายเป็นวัสดุที่เหมาะสมกว่า - มันสามารถตัดได้ดีด้วยมีดบางที่คม ฉันติดองค์ประกอบแต่ละอย่างจากมันลงในโครงสร้างทั่วไปบนโฟมยึด

1 - เพลาพวงมาลัย (ท่อ d20x2.8);

2 - แผ่นเชื่อมต่อพวงมาลัย (เหล็ก, แผ่น s6);

3 - วงเล็บปีกกา (เหล็ก, แผ่น s6, 2 ชิ้น);

4 - แขนยึดที่ถอดออกได้ของเพลาพวงมาลัย (kapron, แผ่น s18);

5 - เครื่องซักผ้ารองรับ (เหล็ก, แผ่น s6, 2 ชิ้น);

6 - bipod (เหล็ก, แผ่น 18);

7 - ตัว จำกัด พวงมาลัย (เหล็ก, แผ่น s6);

8 - ตัวเรือนแบริ่ง;

9 - ปลายแทง (เหล็ก, วงกลม 15);

10 - แบริ่งแรงขับ

Falshbak - รูปร่างที่ซับซ้อน ไม่สามารถงอมันออกจากฮาร์ดบอร์ดได้ ดังนั้นเมื่อห่อเครื่องยนต์ด้วยแผ่นพลาสติก ฉันจึงเริ่มเติมชั้นของโฟมยึดที่ตั้งใจไว้สำหรับเครื่องยนต์ หลังจากแต่ละชั้นจำเป็นต้องทำให้แห้ง มิฉะนั้น โฟมที่มีปริมาณมากอาจไม่แห้งภายใน เติมจนชั้นไปเกินรูปร่าง ในที่สุด หลังจากที่โฟมแห้งสนิทแล้ว ฉันก็เริ่มวาดรูปทรงที่ต้องการด้วยมีด ขอบเรียบด้วยกระดาษทรายเนื้อหยาบ

ภายใต้แดชบอร์ด ส่วนหนึ่งของแดชบอร์ด Oka เริ่มทำงาน ฉันแก้ไขมันบนช่องว่างด้วยความช่วยเหลือของโฟมยึด เนื่องจากโฟมมีรูพรุนขนาดใหญ่ รูขุมขนจึงเต็มไปด้วยยิปซั่มแล้วจึงนำไปแปรรูป เมื่อรูปร่างของช่องว่างเริ่มสอดคล้องกับการออกแบบที่ต้องการและพื้นผิวเรียบขึ้นหรือน้อยลง ฉันจึงทาสี PF-115 ที่ว่างเปล่า เนื่องจากฉันจะไม่สร้างเมทริกซ์สำหรับติดชุดบอดี้บนบล็อก แต่ติดชุดบอดี้บนบล็อกทันที ตามด้วยการตกแต่งพื้นผิวให้อยู่ในสภาพในอุดมคติ จากนั้นจึงละเลยการฉาบปูนและทาสีบล็อก

ดังนั้นหัวบล็อกจึงพร้อมและเพื่อที่จะติดกาวผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพต้องใช้: อีพอกซีเรซิน 10 กก., พลาสติไซเซอร์ 1 กก. สำหรับมันและตัวชุบแข็ง 1 กก., ไฟเบอร์กลาสบาง ๆ 15 เมตรเชิงเส้น, แผ่นแก้ว 5 ม., แปรง , ถุงมือ. ขอแนะนำให้สวมอุปกรณ์ป้องกันระบบทางเดินหายใจ และยิ่งมีราคาแพงมากเท่าไรก็ยิ่งน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น แต่ประสบการณ์อย่างที่คุณรู้ คุณไม่สามารถซื้อได้ ดังนั้นฉันจึงได้มันมาในกระบวนการทำงาน

ฉันใช้เทปกาวใสเป็นชั้นแยกระหว่างบล็อกและผลิตภัณฑ์ อย่างระมัดระวังโดยไม่มีช่องว่างเขาวางแถบขวางไว้บนหัวบล็อกทั้งหมด ใช้เทปหน้ากว้างเพียง 1.5 ม้วน

ฉันเจือจางเรซิน 200 - 300 กรัมด้วยสารทำให้แข็งและกระด้างไนล ฉันใช้ถ้วยตวงและหลอดฉีดยาซึ่งไม่สะดวกมาก ก่อนหน้านั้น ฉันตัดแถบไฟเบอร์กลาสในขนาดที่ผืนผ้าใบขนาดใหญ่วางบนพื้นผิวที่เรียบเสมอกัน และบนสิ่งผิดปกติ ชิ้นส่วนของผ้าสามารถทำซ้ำได้โดยไม่ทำให้เกิดรอยยับ โดยวิธีการที่ไฟเบอร์กลาสยืดปานกลางตามแนวทแยงของสาน "ไหลไปรอบ ๆ " รูปร่างที่ต้องการ

ขั้นแรก เขาทาส่วนหนึ่งของหัวบล็อกอย่างหนาด้วยอีพอกซีเรซิน ใส่ไฟเบอร์กลาสลงไปแล้วชุบอีกครั้งด้วยเรซินด้านบน ฉันติดผ้าที่อยู่ติดกันโดยใช้เทคโนโลยีเดียวกันกับการทับซ้อนกัน 3 - 5 ซม. ฉันต้องทำงานอย่างรวดเร็ว - เรซินตั้งค่าได้ค่อนข้างเร็วและยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้นเท่าไหร่ก็ยิ่งเร็วขึ้นเท่านั้น ใช่ ฉันยังให้ความร้อนเรซินเล็กน้อยใกล้กับหลอดไฟส่องสว่างอันทรงพลังเพื่อให้มีความลื่นไหลมากขึ้น

หลังจากพันหัวบล็อกด้วยไฟเบอร์กลาสในชั้นเดียว ฉันก็เริ่มทากาวด้วยแผ่นแก้ว ฉันได้แผ่นรองแก้วที่หนาเพียงพอ และปรากฏว่าดีสำหรับพวกเขาที่จะได้ความหนาของผลิตภัณฑ์ แต่มันไม่โอบรับการกระแทก ดังนั้นฉันจึงใช้มันบนพื้นผิวเรียบ (หรือมีการโก่งตัวเล็กน้อย) และไม่ทับซ้อนกัน การชุบด้วยเรซินดำเนินการในลักษณะเดียวกับการทำงานกับไฟเบอร์กลาส ควรคำนึงว่าต้องใช้เรซินจำนวนมากในการชุบ stackomat ดังนั้นคุณต้องเจือจางมากขึ้น พื้นผิวที่ไม่เรียบหลังจากติดกาว stackomat ถูกติดกาวในหลายชั้นด้วยผ้า แต่ละชั้นที่ตามมาจะถูกทาหลังจากที่ชั้นก่อนหน้าได้ตั้งค่าไว้เล็กน้อยเพื่อไม่ให้เรซินรั่วไหล และเนื่องจากกระบวนการติดกาวชุดบอดี้สูทใช้เวลานานกว่าหนึ่งวัน หลังจากหยุดพักหนึ่งวัน จึงจำเป็นต้อง "ทำให้พื้นผิวขรุขระ" ด้วยกระดาษทรายหยาบและขจัดไขมันออก - ในช่วงเวลานี้เรซินจะบ่มอย่างสมบูรณ์ ชั้นสุดท้ายที่ด้านบนของเสื่อถูกปกคลุมด้วยไฟเบอร์กลาสอีกครั้งและไม่ได้อยู่ในชั้นเดียว

ลำต้น:

เอ - ด้านหน้า; ข - หลัง

เนื่องจากฉันต้องการพื้นผิวอย่างที่พวกเขาพูดยิ่งนุ่มนวลยิ่งดีและมีประสบการณ์ไม่เพียงพอยังคงมีการจุ่มและหลุม - ฉันเติมเรซินที่ไหนสักแห่งด้วยเรซินชิ้นเดียวและที่ไหนที่มีการจัดวางชิ้นส่วนของไฟเบอร์กลาส เรซิ่นขาดนิดหน่อย ฉันซื้อมากขึ้นแล้วในร้านฮาร์ดแวร์ในกล่อง ฉันชอบทำงานกับมันมากกว่า เพราะมันบรรจุไว้แล้ว และที่เหลือก็แค่ผสมส่วนประกอบต่างๆ และแห้งเร็วกว่าซื้อที่บริษัท

หลังจากที่ชุดตัวถังที่ติดกาวแห้งสนิทแล้ว ผมก็ทำการตัดโดยแบ่งผลิตภัณฑ์ออกเป็นสามส่วน: บังโคลนหลังและด้านหลัง ถังปลอมพร้อมเบาะนั่ง บังโคลนหน้า และด้านหน้า ค่อยๆ งัดและดึงด้วยมือของเขาด้วยการหยิบ เขาแยกผลิตภัณฑ์ออกเป็นส่วนๆ โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากจากหัวบล็อก

ตอนนี้เมื่อถอดชิ้นส่วนออกแล้วฉันก็เริ่มประมวลผลแยกกันเพื่อนำชิ้นส่วนเหล่านั้นไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ โดยทั่วไปงานเตรียมการและทาสีตามปกติในเทคโนโลยี "ทั้งหมด": ขั้นแรกให้บดหยาบด้วยการกำจัดเรซินและไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่ จากนั้นปิดผนึกช่องด้วยสีโป๊วด้วยไฟเบอร์กลาสอย่างระมัดระวัง จากนั้นบดพื้นผิวด้านนอกและรองพื้นด้วยพลาสติไซเซอร์ โดยสรุป - ทาสีด้วย "โลหะ" และเคลือบเงาด้วยพลาสติไซเซอร์

Blockhead ถูกตัดออกอย่างเรียบร้อยและวางไว้ที่มุมไกล - เผื่อไว้ ชุดตัวถังติดกับโครงแบบ "เข้าที่" ที่ทำขึ้นเป็นพิเศษและเชื่อมเข้าด้วยกัน

โดยสรุป ฉันเชื่อมลำตัวด้านหน้าและด้านหลังจากท่อเหล็กบางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 20 มม. และนอกเหนือจากนั้นคือ "kenguryatniks" ที่มาแทนที่กันชน

ข้อมูลหลักของรถเอทีวี:

น้ำหนักกิโลกรัม………………………………………… 430

ความยาว มม.…………………………………… 2300

ความกว้าง mm

(ตามแนวแก้มยางด้านนอก)………1250

ความสูงมม:

บนพวงมาลัย……………………………………….1250

บนอาน………………………………………..900

ระยะห่างจากพื้น mm…………………….300

ฐาน มม.………………………………………… 1430

แทร็กมม……………………………………… 1045

ความเร็วสูงสุด กม./ชม.…………….65

S. PLETNEV, Ocher, ดินแดนระดับการใช้งาน

วิธีทำรถเอทีวีด้วยมือของคุณเองเป็นงานที่ยากและมีความรับผิดชอบ แต่เป็นไปได้สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญในการเชื่อมและการกลึง ความพยายามและเวลาที่ใช้ไปไม่เพียงแต่จ่ายด้วยเงินที่ประหยัดได้มากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลลัพธ์ด้วย ซึ่งเป็นแบบจำลองเฉพาะของผู้เขียนของ quadric ซึ่งไม่มีใครมี

คุณสมบัติของการประกอบรถยนต์ทำเองขึ้นอยู่กับฐานที่เลือก - เครื่องยนต์และองค์ประกอบอื่น ๆ ที่ช่างฝีมือใช้

6 ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับพื้นฐาน ("ผู้บริจาค") สำหรับผู้แสวงหาเป้าหมาย วิธีทำรถเอทีวี

1. รถจักรยานยนต์ "อูราล"
2. รถจักรยานยนต์ "Izh"
3. สกู๊ตเตอร์ "มด"
4. สกู๊ตเตอร์อีกคัน (สกู๊ตเตอร์)
5. รถนิวา.
6. รถโอกะ.

บ่อยครั้งที่องค์ประกอบโครงสร้างบางอย่างถูกนำมาจากรถจักรยานยนต์ ส่วนองค์ประกอบอื่นๆ จากรถยนต์

นอกจากชิ้นส่วน (อุปกรณ์เสริม) สำหรับ quadric แล้ว ผู้สร้างจะต้อง:

• การประกอบ "ร้านค้า" - ในลักษณะนี้โรงรถที่ค่อนข้างกว้างขวางพร้อมระบบทำความร้อนและแสงที่ดีจะมีประโยชน์
• ชุดอุปกรณ์และเครื่องมือ
• พิมพ์เขียว

คุณอาจสนใจบทความของผู้เชี่ยวชาญของเราซึ่งบอกวิธีการทำ

การจัดเตรียมงาน เครื่องมือและอุปกรณ์

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาอย่างรอบคอบก่อนว่าจะใช้รถเอทีวีในอนาคตเมื่อใด ที่ไหน และเพื่อวัตถุประสงค์อะไร เช่น การล่าสัตว์และตกปลา การขี่มอเตอร์ไซค์ในธรรมชาติ การขนส่งสินค้า และอื่นๆ บนพื้นฐานนี้จึงจำเป็นต้องเลือกรถ "ผู้บริจาค" โดยตัดสินใจว่าต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพียงใด ระบบกันสะเทือนแบบใดที่เหมาะสม ลำตัวประเภทใด ฯลฯ

ภาพวาดสามารถนำมาจากอินเทอร์เน็ตสำเร็จรูป รวบรวมจากศูนย์ด้วยตัวคุณเอง หรือคุณสามารถรวมทั้งสองตัวเลือกและพร้อมที่จะทำซ้ำตามดุลยพินิจของคุณ

รายการเครื่องมือที่จำเป็น:

• เครื่องเชื่อม;
• บัลแกเรีย;
• เจาะ;
• ชุดกุญแจ
• เครื่องมือขนาดเล็กต่างๆ - คาลิปเปอร์ ค้อน มีด ไขควง คีม ฯลฯ

สำหรับการผลิตเฟรมด้วยตนเอง คุณจะต้องมีอุปกรณ์สำหรับการดัดท่อด้วย ในกรณีที่ไม่มีคุณสามารถเช่าหรือมอบงานที่จำเป็น "สำหรับการเอาท์ซอร์ส" ให้กับช่างฝีมือคนอื่น เฉพาะทักษะที่โดดเด่นเท่านั้นที่สามารถดัดท่อด้วยตนเองได้โดยการให้ความร้อนที่จุดโค้งด้วยเครื่องตัดแก๊สหรือหัวเตา

ส่วนประกอบสี่ส่วน:

• เครื่องยนต์;
• กรอบ;
• ช่วงล่างด้านหลังและด้านหน้า
• พวงมาลัย;
• ระบบเบรก
• ระบบทำความเย็น
• ท่อไอเสีย;
• อุปกรณ์ไฟฟ้า - แบตเตอรี่, ไฟหน้า;
• ตัวถัง, ตัวถังรถ.

ผ้าพันคอค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำด้วยตัวเอง อย่างอื่นคือการซื้อชิ้นส่วนที่ใช้แล้วในตลาดเงา

การเลือกอะไหล่

เฟรมเอทีวี

ขึ้นอยู่กับ "ผู้บริจาค" และการออกแบบของ quadric เฟรมจะต้องสร้างขึ้นด้วยตัวเองหรือคุณสามารถสร้างกรอบที่เสร็จแล้วใช้ใหม่ได้

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ยึดเข้ากับกรอบด้านล่างอย่างแน่นหนา ซึ่งสามารถอยู่ได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการเล่น ควรติดตั้งชุดเกียร์และไดรฟ์เข้ากับเฟรมอย่างแน่นหนา

เป็นวัสดุท่อน้ำและก๊าซธรรมดาที่มีความหนาของผนังไม่เกิน 3 มม.:

• สำหรับเสากระโดง - 25 มม.
• สำหรับคานประตูและเสา - 20 มม.

ท่อเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมแบบจุด จากนั้นจึงทำการเชื่อมแบบครบวงจร หูสำหรับติดโช้คอัพและคันโยกจะเชื่อมเข้ากับเฟรมทันที วงเล็บ - อยู่ระหว่างการติดตั้งยูนิตและชุดประกอบ

การสร้างเฟรมที่มีอยู่ใหม่

ในการสร้างเฟรมที่เสร็จแล้วขึ้นใหม่ คุณควรเอาทุกอย่างออกจากเฟรม รื้อด้านหลังและสร้างด้านหน้า จากนั้นเชื่อมองค์ประกอบเพื่อยึดชุดส่วนประกอบและชุดประกอบของรถเอทีวี เมื่อสร้างโครงรถจักรยานยนต์ขึ้นใหม่ ควรย้ายหลักอาน 40 - 45 ซม.

ลำตัวด้านหน้าและด้านหลังถูกตัดออกจากแผ่นโลหะและเชื่อมเข้ากับโครง โดยสรุปแล้วกรอบที่เสร็จแล้วก็ทาสีไม่จำเป็นต้องเคลือบเงา

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เหมาะสำหรับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือสกู๊ตเตอร์ "ถนัดมือ" บางคนถึงกับสร้างรถเอทีวีจากรถไถเดินตามด้วยมือของพวกเขาเอง เนื่องจากรุ่นใหม่กว่านั้นติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งกำลังสำหรับอุปกรณ์หนักถึง 15 "ม้า" - เทียบกับ 11 แรงม้า "มด".

เครื่องยนต์สามารถเปรียบเทียบได้ดีกับสกู๊ตเตอร์เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ นอกจากนี้ Quadric ที่ใช้สกู๊ตเตอร์ยังมีน้ำหนักเบาที่สุด ซึ่งทำให้ดึงออกได้ง่ายเมื่อติดอยู่ในโคลนและทราย แต่ควอดริกต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าในการขนส่งสินค้าและ/หรือขับรถออฟโรด

พลังของเครื่องยนต์ "Izh-1", "Izh-2" และ "Izh Jupiter" - 24 hp, "Ural" เก่า - 32 หรือ 36 hp, เครื่องยนต์สองสูบของ "Oka" เก่า - 35 hp . , เครื่องสามสูบของรุ่นต่อมา - 53.

หากต้องการเดินทางในสภาพอากาศร้อน รถเอทีวีจำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วย มอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าไม่ได้ติดตั้งระบบระบายความร้อน ดังนั้นคุณต้องหยิบมันขึ้นมา (ตัวอย่างเช่น จาก VAZ 2108) และติดตั้ง

ระบบกันสะเทือนสามารถใช้ได้ทั้งด้านหลังและด้านหน้า วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้ด้านหน้าจากรถจักรยานยนต์

2 ตัวเลือกระบบกันสะเทือนหลัง:

1. เพลาล้อหลังของรถถูกย่อให้พอดีกับขนาดของรถสี่ล้อ ข้อดีคือการมีดิฟเฟอเรนเชียล ข้อเสียคือการออกแบบจะออกมาหนักกว่า
2. การออกแบบ Cardan-reducer - พร้อมกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งบนเพลาล้อหลัง

โปรดทราบ: รถเอทีวีต้องใช้ระบบกันสะเทือนอิสระที่มีระยะห่างจากพื้นสูง

แขนช่วงล่างถูกยึดเข้ากับเฟรมผ่านบานพับโลหะยาง - บล็อกเงียบ

จำเป็นต้องเอียงสตรัทกันสะเทือนด้านหน้า มิฉะนั้น ATV อาจพลิกคว่ำได้

โช้คอัพเหมาะสำหรับ Izh แต่ถ้างบประมาณอนุญาตให้ซื้อปั๊มน้ำมันแก๊ส คนขับจะสามารถปรับระบบกันสะเทือนตามสภาพถนนได้

พวงมาลัยและแชสซี

ระบบบังคับเลี้ยวของรถเอทีวีอาจใช้ทั้งแบบรถยนต์โดยใช้พวงมาลัยหรือพวงมาลัยของรถจักรยานยนต์ ช่างฝีมือบางคนผสมผสานทั้งสองประเภทเข้าด้วยกัน: พวงมาลัยรถจักรยานยนต์ คันโยกและเพลา - ที่ด้านบน เหล็กรัดสำหรับรถยนต์ - ที่ด้านล่าง ควบคู่ไปกับพวงมาลัยของมอเตอร์ไซค์ แนะนำให้นำถังน้ำมันไปทันที

แกนพวงมาลัยแบบโฮมเมดทำจากท่อขนาด 20 มม. พร้อมผนังสูงสุด 3 มม. ต้องวางตัวจำกัดจังหวะไว้ด้านล่าง

ในการผลิตควอดริกจากรถยนต์ จะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนคู่เกียร์ด้วยตัวขับโซ่ วิธีนี้จะช่วยลดความยุ่งยากและลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้อย่างมาก

เพลาอินพุตจากกระปุกเกียร์ต้องสามารถมุ่งตรงไปยังเพลาล้อหลังและเพลาหน้าได้โดยตรง

ล้อส่วนใหญ่มักจะนำมาจาก VAZ ขนาดเล็ก ("Okas" หรือ "Nivas") และหุ้มด้วยยางที่สอดคล้องกับสภาพการใช้งาน (สภาพอากาศ ภูมิประเทศ ฯลฯ) ระบบเบรกจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับล้อ สนับมือพวงมาลัย - จาก Niva หรือ Oka

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

หากคุณต้องการรถขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณต้องใช้พวงมาลัยรถยนต์ เฟืองท้าย และเกียร์ธรรมดา

เฟรมที่มีอยู่จะไม่ทำงานในกรณีนี้ ควรเชื่อมเฟรมใหม่เพื่อให้พอดีกับขนาดเครื่องยนต์

ระบบกันสะเทือนเช่นระบบบังคับเลี้ยวจะต้องถูกถอดออกจากรถ ด้านหน้าจำเป็นต้องจัดเตรียมสถานที่สำหรับติดตั้งกระปุกเกียร์

การติดตั้งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เพียงต้องใช้ทักษะของช่างฝีมือพิเศษเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ค่าแรงเพิ่มเติมอีกด้วย ทางเลือกอื่น - การซื้อหน่วยขับเคลื่อนสี่ล้อสำเร็จรูป - มีค่าใช้จ่าย

กรอบ

ทำให้ร่างกายห่างไกลจากขั้นตอนที่ง่ายที่สุดในเรื่องที่เรียกว่า: "วิธีการประกอบรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง" วัสดุที่เหมาะสมคือไฟเบอร์กลาสและไฟเบอร์กลาสทำให้ง่ายต่อการสร้างชุดตัวถังจากที่สอง

ขั้นแรกคุณต้องวาด ตัด และสร้างจากชิ้นส่วนของโฟมที่ทนทาน ติดกาวหรือยึดด้วยโฟมยึด ซึ่ง "ว่างเปล่า" ของร่างกาย จากนั้น - ใช้ไฟเบอร์กลาสหลายชั้นทาทับแต่ละชั้นด้วยอีพ็อกซี่และสอดโลหะยึดระหว่างกันเพื่อยึดตัวโครงเข้ากับโครง โดยสรุป เช็ดตัวให้แห้ง จากนั้นทารองพื้นด้วยทรายและทาสี

รถเอทีวีมีข้อดีมากกว่ารถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ ซึ่งทำให้เป็นที่นิยมในปัจจุบัน การซื้อรถเอทีวีในปัจจุบันไม่ใช่เรื่องยาก แต่ก็ไม่ใช่การซื้อราคาถูก หลายคนสามารถฝันถึงการซื้อกิจการดังกล่าวหรือทำรถเอทีวีด้วยมือของพวกเขาเอง

หากจนถึงตอนนี้คุณไม่มีทักษะที่จำเป็นคุณจะต้องอดทนเพราะการทำเอทีวีด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ในทางกลับกัน หากคุณยังคงบรรลุเป้าหมายและออกแบบรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง วิดีโอที่คุณขับรถไปรอบๆ ยูนิตของคุณอาจกลายเป็นเครื่องประดับของอินเทอร์เน็ตได้

กระบวนการที่คุณต้องทำเพื่อประกอบรถเอทีวีนั้นค่อนข้างลำบาก แต่ถ้าคุณทุ่มเท ความพยายามทั้งหมดของคุณจะได้รับรางวัลเป็นร้อยเท่า

สิ่งแรกที่ต้องพิจารณาเมื่อออกแบบรถเอทีวีคือในตอนท้ายควรมีน้ำหนักเบา เคลื่อนย้ายได้ และเคลื่อนที่ได้ ไม่เทอะทะมาก แต่ในขณะเดียวกันก็แข็งแกร่ง เป็นที่น่าจดจำว่าคุณภาพหลักของรถเอทีวีที่ดีคือความสามารถในการข้ามประเทศซึ่งต้องนำมาพิจารณาเมื่อประกอบเข้าด้วยกัน

DIY รถเอทีวีทำเอง

หากคุณตัดสินใจ ภาพวาดจะกลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการเริ่มต้นงาน บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาภาพวาดของรถเอทีวีได้หลากหลายรูปแบบโดยใช้เทคนิคต่างๆ ที่นี่คุณยังสามารถดูรูปถ่ายของรถเอทีวีซึ่งช่างฝีมือของเราทำเองได้

ช่างฝีมือทำ "IZH", "Ural" หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ตัวอย่างเช่น หากคุณตัดสินใจที่จะทำรถเอทีวีจาก Oka ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถใช้มอเตอร์ได้ - มันจะรับมือกับรถเอทีวีแบบเบาได้ดี กระปุกเกียร์ยังสามารถยืมได้จาก Oka หากคุณสามารถหมุนเครื่องยนต์ไปตามเฟรมและสั่งเพลาอินพุตจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาได้โดยตรง คุณสามารถซื้อรถเอทีวี 4x4 แบบ DIY ได้ แต่ไม่มีกล่องเกียร์

ขั้นตอนหลักของการทำงานบนรถเอทีวี

สามารถรับหน่วยที่ดีได้บนพื้นฐานของรถจักรยานยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต ตัวอย่างเช่น หากคุณตัดสินใจที่จะสร้าง ATV จาก Ural ด้วยมือของคุณเอง คุณสามารถแบ่งงานทั้งหมดออกเป็นสี่ขั้นตอนตามเงื่อนไข:

• อัพเกรดเฟรม;
• การติดตั้งเครื่องยนต์และระบบเกียร์
• อุปกรณ์กันสะเทือน
• อุปกรณ์และการติดตั้งแผงหน้าปัด

โดยวิธีการที่คุณต้องตัดสินใจทันทีเกี่ยวกับประเภทของการควบคุม - จะเป็นพวงมาลัยหรือรถจักรยานยนต์ ในกรณีที่เลือกชุดควบคุมรถจักรยานยนต์ คุณมีอะไหล่ที่จำเป็นจาก Ural อยู่แล้ว แต่หากคุณกำลังวางแผนพวงมาลัยสำหรับม้าของคุณ ให้ดูแลรายละเอียดที่จำเป็นไว้ล่วงหน้า

ในขั้นตอนแรกของการประมวลผล Ural ให้เป็นรถเอทีวี คุณจะต้องเล่นกับเฟรม แม้ว่าเฟรม Ural จะเหมาะสมที่สุดสำหรับรถเอทีวี แต่ก็เกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่าจะขึ้นอยู่กับรูปวาดของคุณอยู่แล้ว ส่วนใหญ่มักถูกลวกด้วยระบบติดตั้งระบบกันสะเทือนเท่านั้น

ต่อไปคุณต้องคิดถึงระบบกันสะเทือนหลังและเพลาหลัง มีสองวิธีแก้ไขปัญหานี้ ประการแรกคือการสร้างโครงสร้างตามคาร์ดานดั้งเดิมและกระปุกเกียร์ เอาต์พุตจะเป็นการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาโดยไม่มีส่วนต่าง และหมายที่สองคือการก่อสร้างโดยใช้สะพานถนน แต่ถ้าคุณไม่ต้องการมีรถเอทีวี ความกว้างของรถจะต้องสั้นลง กระบวนการนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่คุณจะได้รับส่วนต่างที่จะไม่รบกวนถนน

แต่กระบวนการที่ใช้เวลานานที่สุดคือการสร้างระบบกันสะเทือนด้านหน้า แม้ว่าคุณจะสามารถสร้างมันขึ้นมาจากอะไรก็ได้ เพราะรถเอทีวีนั้นมีน้ำหนักไม่มาก ดังนั้นจึงสามารถสร้างคันโยกที่เชื่อถือได้ในทุกขนาด

อุปกรณ์เสริม

รถเอทีวีไม่เพียงใช้สำหรับการเดินทางท่องเที่ยว แต่ยังเป็นผู้ช่วยที่เชื่อถือได้และแข็งแกร่งในบ้าน ใช้ในการขนส่งสินค้า เก็บเกี่ยว หรือใช้แทนรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กในสวน และสำหรับความต้องการเหล่านี้ จำเป็นต้องวางสิ่งของมากมายบนรถเอทีวี หากคุณต้องการรถเอทีวี คุณต้องการมันสำหรับความต้องการส่วนตัวหรือทริปปิกนิกเป็นหลัก คุณสามารถสร้างเคสสำหรับเอทีวีด้วยมือของคุณเอง ซึ่งคุณสามารถวางสิ่งของที่จำเป็นได้ แต่สำหรับพล็อตย่อยจะดีกว่าที่จะสร้างตัวอย่างสำหรับรถเอทีวีด้วยมือของคุณเอง หากคุณเชี่ยวชาญการประกอบรถเอทีวีแล้ว คุณจะใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการสร้างรถพ่วงขนาดเล็ก แต่จะก่อให้เกิดประโยชน์มากมาย

รถควอดไบค์เป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับทางวิบาก เป็นที่นิยมสำหรับผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมสันทนาการ ชาวประมง นักล่า และใครก็ตามที่ต้องการไปยังสถานที่ที่รถไม่สามารถผ่านได้ การคมนาคมประเภทนี้ง่ายต่อการจัดการ มีความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีเยี่ยม และค่อนข้างเสถียรในขณะขับขี่

รถเอทีวีในโรงงานมีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นช่างฝีมือจึงเลือกตัวเลือกที่ประหยัด: พวกเขาสร้างรถยนต์ประเภทนี้ขึ้นมาเอง แน่นอนว่าวิธีนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคน คุณไม่เพียงแต่ต้องมีมือทองและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับงานนี้เท่านั้น แต่ยังต้องมีความรอบรู้ในโครงสร้างของรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถเอทีวีด้วย

หากมีความปรารถนาอย่างไม่ลดละที่จะสร้างปาฏิหาริย์ของเทคโนโลยีนี้ด้วยตนเอง ก็ควรเริ่มด้วยการวางแผน จำเป็นต้องตัดสินใจเกี่ยวกับแบบจำลองโดยพิจารณาจากการประกอบการขนส่งและวาดภาพร่างสำหรับพวกเขา อย่าลืมนึกถึงเครื่องมือที่จำเป็นในกระบวนการทำงานและตรวจดูให้แน่ใจว่าเครื่องมือเหล่านั้นอยู่ในสภาพดี ไม่ว่าบทเรียนนี้จะดูน่าเบื่อเพียงใด ก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้นหากไม่มีการเตรียมการเบื้องต้น หากไม่สามารถวาดภาพได้เองด้วยเหตุผลบางประการ คุณควรหาเวอร์ชันสำเร็จรูป

ถัดไป คุณต้องมีแหล่งที่มา จากมุมมองทางเทคนิค รถเอทีวีเป็นการผสมผสานระหว่างรถยนต์กับรถจักรยานยนต์ ดังนั้นสำหรับการผลิตคุณจะต้องมีรถจักรยานยนต์และรถยนต์ เป็นการดีที่สุดที่จะเลือกรุ่นในประเทศในตลาดรองจะมีราคาไม่แพง แต่ในแง่ของคุณภาพนั้นค่อนข้างน่าพอใจสำหรับการสร้างรถเอทีวี ควรใช้รถเล็กอย่าง "โอกะ" หรือ "นิวา" สำหรับรถจักรยานยนต์นั้น Ural ได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว คุณสามารถใช้ IZH ได้

เทคโนโลยี

เมื่อภาพวาดพร้อม ซื้อแหล่งที่มาและเครื่องมือกำลังรออยู่ในโรงรถ คุณสามารถเริ่มทำรถเอทีวีแบบโฮมเมดได้ ท้ายที่สุดแล้ว ชีวิตและสุขภาพของคนขึ้นอยู่กับคุณภาพของงาน ดังนั้น เราจะต้องไม่เร่งรีบและทำทุกอย่างอย่างสม่ำเสมอ

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกเครื่องยนต์และระบบระบายความร้อน มักใช้เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ เนื่องจากใช้น้ำมันน้อยกว่าและใช้พื้นที่น้อยลง แต่คุณสามารถใช้เครื่องยนต์ของรถยนต์ได้เช่นกัน เนื่องจากอาจมีความร้อนสูงเกินไปในฤดูร้อน จึงควรใช้แบบจำลองระบายความร้อนด้วยอากาศ บังคับอย่างเหมาะสมที่สุด (โดยใช้ตัวทำความเย็น)

ต้องประกอบเฟรมเพื่อให้สามารถยึดเครื่องยนต์ได้ มันจะตั้งอยู่ด้านหน้าหรือด้านหลัง - ไม่สำคัญหรอก สิ่งสำคัญคือมันได้รับการแก้ไขอย่างปลอดภัย มีสองตัวเลือกที่นี่:

1. สร้างเฟรมใหม่ "ตั้งแต่เริ่มต้น" จากท่อ ในกรณีนี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่ช่วยให้ดัดวัสดุได้
2. ใช้เฟรมจากรถจักรยานยนต์เป็นพื้นฐาน ลบส่วนเกิน และเพิ่มที่จำเป็น

ก่อนสร้างเฟรมรุ่นสุดท้าย แนะนำให้ทำการเชื่อมแบบจุดและอ้างอิงจากแบบ

วิธีทำ ATV ด้วยมือของคุณเองจากเฟรมที่เสร็จแล้ว?

มีความจำเป็นต้องลบทุกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกจากมันโดยเหลือเพียงเฟรมเท่านั้น ส่วนด้านหลังถูกถอดออกและประกอบท่อขึ้นด้านหน้าและเชื่อมสะพาน

ถัดไป นำชิ้นส่วนอะไหล่จากรถยนต์และท่อโลหะเพิ่มเติม ทางเลือกที่ดีที่สุดคือระบบประปา ในการสร้างเฟรมสำหรับร่างกายคุณต้องมีท่อ 70x40 ความยาวต้องเท่ากับหรือมากกว่าความยาวของสปริง และความกว้างเท่ากับความยาวของสะพาน

คาร์ดานจะต้องเชื่อมต่อกับกล่องโดยใช้ข้อต่อยางและกับสะพานโดยใช้ครีบ ไดรฟ์ทำได้ง่ายด้วยมือของคุณเองโดยใช้โซ่จาก IZH

หากคุณวางแผนที่จะติดตั้งสปริงบนโช้คอัพ ขอแนะนำให้ปล่อยให้สวิงอาร์มด้านหลังมีบล็อกเงียบ

หลังจากสร้างเฟรมแล้วจำเป็นต้องแก้ไขเครื่องยนต์ ผ้าพันคอสามารถใช้ทำเองได้

การแพร่เชื้อ

ต้องติดตั้งด้วยคุณภาพสูงจึงไม่มีฟันเฟือง สามารถถอดเครื่องยนต์และตัวขับออกจากรถจักรยานยนต์ และสามารถใช้ล้อจากรถได้ ลำต้นทำได้ง่ายจากท่อที่มีผนังบาง
มีสองตัวเลือกการควบคุมที่เป็นไปได้:

1. การใช้พวงมาลัย (ในกรณีนี้ ฐานจะยกมาจากตัวรถ)
2. ด้วยความช่วยเหลือของพวงมาลัยจากรถจักรยานยนต์ นำถังน้ำมันไปพร้อมกับพวงมาลัย สำหรับแกนพวงมาลัยแบบโฮมเมดควรใช้ท่อขนาด 20 มม. ที่มีผนัง 2.8 ควรมีลิมิตเตอร์ที่ด้านล่าง

ช่วงล่างสามารถทำได้ทั้งด้านหน้าหรือด้านหลัง ในการผลิตด้านหลัง เป็นไปได้สองทางเลือก:

1. ใช้เพลาล้อหลังของรถ มันจะต้องสั้นลง การออกแบบจะหนัก แต่จะมีความแตกต่างซึ่งเป็นประโยชน์กับแทร็ก
2. ใช้การออกแบบเกียร์คาร์ดาน กล่องเกียร์ติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลังและล้อติดกับดิสก์ นี่คือระบบกันสะเทือนรุ่นที่เบากว่าสำหรับรถเอทีวีแบบโฮมเมด ไม่มีส่วนต่าง แต่นี่ไม่สำคัญ

ช่วงล่างด้านหน้าใช้จากมอเตอร์ไซค์ คุณสามารถสร้างโมเดลขับเคลื่อนสี่ล้อได้ แต่นี่เป็นงานที่ลำบากกว่ามาก และยังต้องใช้ทักษะบางอย่างในการเลี้ยวด้วย

มีการติดตั้งแขนลูกตุ้มเพื่อไม่ให้ล้อของรถเอทีวีเกาะติดกับเครื่องยนต์เมื่อหมุนล้อ หากใช้เฟรม Ural ควรย้ายล้อต่อไป มีการเชื่อม bipods สองตัวเข้ากับคอพวงมาลัย: ที่ล้อซ้ายและขวา เสา A ต้องเอียง

รถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อ

สำหรับการผลิต คุณจะต้องใช้ระบบบังคับเลี้ยวจากรถยนต์ ระบบขับเคลื่อนจากระบบเกียร์แบบกลไก ระบบกันสะเทือนและเฟืองท้าย ระบบกันสะเทือนเช่นเดียวกับพวงมาลัยสามารถถอดออกจากรถได้ เฟรมในกรณีดังกล่าวปรุงสุกตั้งแต่เริ่มต้นโดยเริ่มจากขนาดของเครื่องยนต์ของรถเอทีวีในอนาคต ที่ช่วงล่างด้านหน้า คุณควรคำนึงถึงพื้นที่สำหรับกระปุกเกียร์สำหรับไดรฟ์ด้วย

การใช้ผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่ซื้อในตลาดรองทำให้สามารถประกอบรถยนต์สำหรับถนนที่ยากลำบากและพื้นที่ชนบทได้ในราคาไม่แพงนัก หนึ่งในตัวเลือกงบประมาณสำหรับรุ่นดั้งเดิมคือรถจักรยานยนต์ Ural เนื่องจากมีราคาไม่แพงมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเครื่องยนต์สี่จังหวะ เนื่องจากข้อดีของมันจึงเป็นที่นิยม

รถเอทีวีที่ผลิตขึ้นเองไม่ได้เป็นเพียงยานพาหนะที่สะดวกและใช้งานได้จริงเท่านั้น แต่ยังเป็นเหตุผลแห่งความภาคภูมิใจและโอกาสในการแสดงทักษะของคุณ ภายนอกอาจด้อยกว่าการออกแบบจากโรงงาน แต่ในแง่ของลักษณะทางเทคนิคแล้ว รถเอทีวีที่ผลิตเองแบบทำเองไม่ได้แย่ไปกว่านั้น

บางทีข้อเสียเพียงอย่างเดียว (นอกเหนือจากเวลาที่ใช้ไปเนื่องจากสิ่งที่ชอบไม่ใช่ภาระ) คือความจำเป็นในการให้ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับรถยนต์ได้รับเอกสารและสามารถลงทะเบียนรถเอทีวีได้

รถเอทีวีเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อและรถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นจักรยานยนต์วิบากในขวดเดียว คุณสมบัติของการขนส่งประเภทนี้คือความกะทัดรัด ยางที่มีดอกยางลึกเพื่อการยึดเกาะถนนวิบากที่ดีขึ้น มีที่นั่ง 1-2 ที่นั่งและไม่มีหลังคาครอบศีรษะ การคมนาคมประเภทนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในญี่ปุ่นในปี 1970 และครองใจคนรักออฟโรดมากมาย การขนส่งดังกล่าวจะเป็นที่สนใจของนักล่า ชาวประมง และผู้ที่ชื่นชอบการพิชิตภูมิประเทศที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ พวกเราหลายคนฝันถึงของเล่นสำหรับผู้ใหญ่ เราจะบอกคุณว่าคุณจะทำให้ความฝันของคุณเป็นจริงด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร

การเลือกเครื่องยนต์สำหรับรถเอทีวี

ส่วนที่สำคัญที่สุดสำหรับรถเอนกประสงค์ของคุณก็คือหน่วยกำลัง ส่วนใหญ่มักใช้เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ (ประหยัดและมีขนาดเล็ก) ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์จาก Ural หรือ Minsk, IZH Planet หรือ IZH Jupiter มีความเหมาะสม คุณสามารถปรับเครื่องยนต์จาก VAZ หรือ Oka ให้เข้ากับรถเอทีวีของคุณได้ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป คุณต้องเลือกรุ่นที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือการถ่ายโอนการระบายความร้อนด้วยยานยนต์

ความทันสมัยของเฟรมที่มีอยู่หรือภาพวาดตั้งแต่เริ่มต้น

ก่อนดำเนินการใดๆ คุณต้องมีแผนปฏิบัติการและแบบร่างการออกแบบหรือกรอบสำเร็จรูป หากคุณเป็นเพื่อนกับการคำนวณทางคณิตศาสตร์ คุณสามารถคำนวณทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง หากคุณไม่สามารถวาดรูปได้ คุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญหรือค้นหารูปแบบการออกแบบที่เหมาะกับคุณทางอินเทอร์เน็ต

วิธีที่ง่ายที่สุดคือนำเฟรมสำเร็จรูปจากรถจักรยานยนต์เป็นพื้นฐานและเชื่อมส่วนที่ขาดหายไปทั้งหมดเข้ากับเฟรม ลำดับการกระทำของคุณมีดังนี้: เราแยกชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์เก่า เราเหลือแต่กรอบ เราตัดส่วนหลังของเฟรมด้วยตะเกียบลูกตุ้ม เราขยายโครงด้วยท่อและเชื่อมสะพาน (ใช้แขนขาและผ้าพันคอ) ก่อนอื่นให้พลิกสะพานรถยนต์เพื่อให้ quadric สามารถไปข้างหน้าและไม่ถอยหลัง (เพราะทิศทางของการหมุนจะกลับด้านในกล่องเกียร์ "Ural" ที่เอาต์พุต)

โปรดจำไว้ว่าในกรณีของการเปลี่ยน ควรถอดกระปุกเกียร์ของเพลาออกอย่างง่ายดายเรากำลังมองหาอะไหล่จากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล: ดุมหน้า 2 อัน, เพลาล้อหลัง (เพื่อให้จานดิสก์ตรงกับตัวยึดกับดุม), เพลาขับ, แขนช่วงล่างด้านหน้า, ก้านผูก, ท่อน้ำกลม ¾ นิ้ว

หากไม่มีรถจักรยานยนต์ผู้บริจาค เฟรมจะทำจากโลหะผสมที่ทนทานได้ดีที่สุด: ท่อ โปรไฟล์ที่เชื่อมเข้าด้วยกันโดยการเชื่อมแบบจุด สำหรับส่วนแบริ่งของเฟรมคุณสามารถซื้อท่อน้ำ (VGP 25 × 3.2) คุณต้องมีอุปกรณ์ที่จะช่วยให้คุณดัดท่อได้ในตำแหน่งที่ถูกต้องสำหรับร่างกายเราปรุงเฟรมจากท่อ 70 × 40 ความยาวไม่ควรสั้นกว่าสปริง และความกว้างควรสอดคล้องกับขนาดของสะพาน เมื่อใช้ jibs อย่าลืมเกี่ยวกับความแข็งแกร่งในการบิดของโครงสร้าง

ข้อต่อยาง "Ural" เชื่อมต่อการ์ดกับกล่อง ผ่านบานพับเราเชื่อมต่อการ์ดกับสะพานด้วยหน้าแปลน หากผู้บริจาคเป็น IL การขับจะดำเนินการโดยสายโซ่ดั้งเดิม

หากควอดริกของคุณใช้สปริงบนโช้คอัพ ให้ปล่อยสวิงอาร์มช่วงล่างด้านหลังที่มีบล็อกเงียบ เชื่อมสะพานเข้ากับส้อม (อย่าลืมเสริมตะเข็บด้วยผ้าพันคอกว้างเพื่อไม่ให้อาเจียนในภายหลัง) แทนที่จะใช้คาร์ดาน ให้ใช้แกนเพลาจาก Oka หรือ VAZ เราปล่อยให้สปริงมีโช้คอัพเหมือนเดิมอย่าสัมผัส เมื่อการออกแบบเฟรมพร้อมเราจะทำการยึดเครื่องยนต์ไว้ที่ด้านล่างของเฟรมด้วยสลักเกลียว เครื่องยนต์สามารถอยู่ด้านหลังหรือด้านหน้าได้ (ไม่มีความแตกต่าง) ผ้าพันคอสามารถทำเองได้สองส่วน

ตอนนี้เราติดตั้งระบบส่งกำลังบนล้อหลังด้วยคุณภาพสูงเพื่อไม่ให้ฟันเฟือง ไดรฟ์มาพร้อมกับเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ที่ล้าสมัย สามารถใส่ล้อบน quadric จาก "Niva" หากคุณต้องการลำต้น คุณสามารถเชื่อมมันจากท่อเหล็กที่มีผนังบางได้ กันชนสามารถเปลี่ยนได้โดย "kenguryatniki"

ประเภทการควบคุม

เพื่อให้รถอเนกประสงค์ของคุณปลอดภัยในการใช้งาน คุณจะต้องดูแลประเภทของการควบคุม รถเอทีวีของคุณสามารถมีการควบคุมได้ 2 ประเภท: พวงมาลัย (เราใช้พื้นฐานจากรถยนต์ - ก้านผูก) และพวงมาลัยจากรถจักรยานยนต์มือสอง (คันโยกและเพลา)แกนพวงมาลัยสามารถทำจากท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. และความหนาของผนัง 2.8 มม. วางจุดแวะพักไว้ที่ด้านล่างสุด ดังนั้นที่ด้านล่าง เพลาจะวางอยู่บนตลับลูกปืนกันรุน และตรงกลางจะหมุนในปลอกหุ้มไนลอนแบบถอดได้

ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้าและด้านหลัง

รถเอทีวีของคุณสามารถติดตั้งได้ทั้งระบบกันสะเทือนหลังหรือด้านหน้า สำหรับระบบกันสะเทือนหลัง โซลูชันนี้เหมาะสม:

1. เพื่อให้การออกแบบมีน้ำหนักเบาและเรียบง่าย คุณต้องใช้ระบบเกียร์คาร์ดาน ในกรณีนี้ไม่มีส่วนต่าง

2. การก่อสร้างจะหนักมากหากคุณใช้สะพานรถยนต์ (ต้องย่อให้สั้นลง) ในกรณีนี้จะมีส่วนต่างที่จำเป็นในการขับขี่

สำหรับช่วงล่างด้านหน้าคุณสามารถใช้ระบบกันสะเทือนจาก Urals หรือ IZH เป็นพื้นฐาน การติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าประหยัดเวลามากขึ้น - เร็วกว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งคุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากช่างกลึง ช่างไฟฟ้า ช่างเชื่อมมืออาชีพ (จำเป็นต้องมีการปรับแต่งบางอย่าง)

ในการติดแขนลูกตุ้ม โครงด้านหน้าของรถจักรยานยนต์จะยาวขึ้น ต้องติดตั้งเพื่อไม่ให้ล้อหมุนสัมผัสกับกระบอกสูบเครื่องยนต์ ดังนั้นบนเฟรม Ural ล้อจึงถูกวางไปข้างหน้า เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิต แขนช่วงล่างควรยาวที่สุด(สิ่งเหล่านี้ต้องทำด้วยตัวเอง) ไปที่คอพวงมาลัย (ทำจากคาร์ดาน "อูราล") ที่ด้านล่างเราเชื่อม bipod ของพวงมาลัยสองอันเคียงข้างกัน: ที่ล้อขวาและซ้าย ฮับยึดด้วยข้อต่อลูก

เมื่อติดตั้งแร็คด้านหน้า อย่าลืมความชันของแร็คด้วย วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้พวงมาลัยหลุดออกจากการกระแทกและจะช่วยให้พวงมาลัยกลับมาที่เดิมเมื่อเลี้ยว หากไม่มีความลาดเอียง คุณสามารถบินด้วยความเฉื่อย การคืนหางเสือไปยังตำแหน่งตรงข้ามบนถนนจะเป็นปัญหาอย่างมาก

รถเอทีวี 4WD

สำหรับรถเอทีวีขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณจะต้อง:

- ขับจากเกียร์กลพร้อมกระปุกส่งกำลังไปยังล้อหน้า

ความแตกต่างของล้อ

บังคับเลี้ยวที่ล้อหน้า (ตามหลักการของรถ);

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ (สามารถเป็นแบบมัลติลิงก์ได้) หรือระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

หากไม่สามารถประกอบทุกอย่างด้วยตัวเองได้ จะใช้ระบบกันสะเทือนจาก Oka หรือ VAZ แบบขับเคลื่อนล้อหน้าเราปรุงเฟรมจากศูนย์ภายใต้เครื่องยนต์จาก Oka ในส่วนระบบกันสะเทือนหน้า เราปล่อยให้มีที่ว่างสำหรับกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้า คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง: ตัด "ถุงน่อง" ของสะพานและถอดเพลาเพลาที่เหมาะสมออกจาก VAZ ออกจากเฟืองท้าย หันเครื่องยนต์กลับไปด้านหน้า ตอนนี้เพลาเพลาได้กลายเป็นข้อต่อสากลที่ขับเคลื่อนเพลาหน้าและหลัง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » วิธีการกลับเกียร์บนจักรยานสี่ล้อ ATV แบบโฮมเมดจากหน่วย Oka และ VAZ DIY รถเอทีวีทำเอง