วิธีการประกอบรถย้อนยุคจากไม้ รถสำหรับจิตวิญญาณ สร้างรถด้วยเศษวัสดุ

มองหาสื่อเพื่อชุมชน kak_eto_sdelano ฉันบังเอิญไปเจอบล็อกที่ผู้เขียนอธิบายว่าเขาสร้างรถอย่างไร นี่ไม่ใช่แค่รถยนต์ทั่วไป แต่เป็นรถในตำนานที่มีประวัติที่น่าสนใจ - Mercedes 300SL "Gullwing" ฉันเริ่มสนใจประวัติศาสตร์ของการสร้างรถที่หายากขึ้นใหม่และได้อ่านเรื่องที่น่าสนใจเกี่ยวกับการทำสำเนารถในตำนานตั้งแต่เริ่มต้น ไม่ใช่แค่สำเนา แต่เป็นรถที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนดั้งเดิม
ต่อมา ฉันสามารถพบกับ Sergei ผู้ซึ่งทำความฝันให้เป็นจริงและเรียนรู้รายละเอียดบางอย่างเกี่ยวกับการสร้างรถ เขาอนุญาตให้ฉันนำข้อความและรูปภาพจากบล็อกของเขาและโพสต์สำหรับผู้อ่านในชุมชน

ในกระบวนการสร้าง Mercedes 300SL "Gullwing" นั้นใช้ระบบกันสะเทือนจาก Mercedes W202 และ W107 จำไว้ว่าสิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี เราใส่โช้คอัพแบบปรับได้ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง โดยปกติแล้วปัญหาที่ใหญ่ที่สุดจะเกิดขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ผู้ปรับแต่งชอบเพลาที่ไม่แยกส่วนมาก สำหรับ Mercedes ยูนิตนี้พร้อมกับไดรฟ์จะประกอบอยู่บนเฟรมย่อย ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการทำงานกับมันอย่างมาก

ระบบไอเสียสแตนเลสเป็นไปตามมาตรฐานยูโร 3 และถังเชื้อเพลิงเป็นผลงานศิลปะที่แท้จริง: มีการติดตั้งแผ่นกั้นและท่อน้ำล้นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงกระเด็น ในรูป - ล็อคพวงมาลัย

ในโครงการ Gullwing ได้มีการตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ M104 รุ่นต่อไปที่มีปริมาตร 3.2 ลิตรและกำลัง 220 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด การเลือกเครื่องยนต์ไม่ได้ตั้งใจ - มีกำลังมากกว่า เบากว่า และเงียบกว่า กระปุกเกียร์เป็นแบบดั้งเดิมพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ หลายหน่วยเหล่านี้คุ้นเคยจาก Mercedes W124, W140, W129, W210 ติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วย ทุกยูนิตเป็นของใหม่ ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร

เราสร้างร่างกาย

ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2498 เดมเลอร์ เบนซ์ได้ผลิตรถยนต์ 20 คันพร้อมตัวถังอลูมิเนียมและ 1 คันที่มีตัวถังแบบคอมโพสิต เราตัดสินใจลองประกอบ

หลังจากการผลิตตัวถังและการประกอบแชสซี การข้ามตัวถังกับเฟรมจะเริ่มต้นขึ้น กระบวนการนี้ต้องใช้ความอุตสาหะและน่าสยดสยองมากจนไม่มีรูปถ่ายและคำพูดใด ๆ ที่จะถ่ายทอด การประกอบและการถอดประกอบ การปรับ - ทั้งหมดนี้ใช้เวลามากกว่าหนึ่งวัน รายละเอียดมากมายได้รับการสรุปทันที และตัวกล้องถูกยึดเข้ากับเฟรมผ่านแดมเปอร์พิเศษพร้อมสลักเกลียวใน 30 ตำแหน่ง

ติดตั้งและปรับส่วนต่าง ๆ ของร่างกายทั้งหมด - ประตู, กระโปรงหน้ารถ, ฝากระโปรงหลัง แว่นตามีปัญหามากมาย - ติดตั้งบนซีลยาง และเนื่องจากซีลทั้งหมดเป็นของแท้และออกแบบมาสำหรับเหล็ก คุณจึงต้องสังเกตความหนาของเฟรมของช่องเปิดอย่างเคร่งครัด แต่ละส่วนจะถูกลบออก ปรับด้วยมือ และติดตั้งเข้าที่เท่านั้น

ชิ้นส่วนจำนวนมากสำหรับรุ่นหายากที่ได้รับความนิยมมากที่สุดยังคงผลิตเป็นชุดเล็กๆ ในโรงปฏิบัติงานบางแห่ง ซึ่งช่างซ่อมแซมทุกคนใช้งานอย่างแข็งขัน แต่สิ่งที่ซ่อนไว้: โรงงานเหล่านี้สร้างของหายากขึ้นมาเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Audi และ Mercedes ที่ประสบความสำเร็จในเรื่องนี้

ในพิพิธภัณฑ์หลายแห่งมีสำเนาที่ตรงไปตรงมา เมื่อเร็ว ๆ นี้ Horkhov จำนวนมากได้รับการอบรม สิ่งนี้น่าสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากเอกสารของโรงงานทั้งหมดสูญหายระหว่างสงคราม การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับอุปกรณ์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ขจัดของปลอมออกไปแล้วส่งพวกเขาออกไปเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการบูรณะอย่างระมัดระวัง ปีศาจอยู่ในรายละเอียด

ดังนั้นเราจึงซื้อและรวบรวมรายละเอียดทั้งหมดที่สามารถตกแต่งสิ่งที่หายากได้ในราคา 500,000 ยูโร ฉันรับรองกับคุณว่าน็อตและสลักเกลียวทุกตัว (ฉันไม่ได้หมายถึงแถบยาง) มีการทำเครื่องหมายอย่างถูกต้องในปี 1955 ทุกอย่างเป็นต้นฉบับ แม้กระทั่งที่นั่ง

ร่างกายได้รับการลงสีพื้นแล้ว และนี่คือจุดที่สำคัญที่สุด เพราะคอมโพสิตเป็นวัสดุพิเศษในการทาสี เพราะที่นี่จำเป็นต้องใช้พลาสติไซเซอร์และสิ่งที่ซับซ้อนอื่นๆ ความลับของไพรเมอร์ถูกเก็บไว้และไม่มีใครเคยบอกคุณได้ แต่มันดูดี

วิดีโอสั้นๆ จากขั้นตอนการลงสี

ระหว่างนี้กำลังทาสีตัวถัง เรามาเตรียมส่วนประกอบสำหรับการประกอบกัน อย่างที่ฉันพูด - มารอยู่ในรายละเอียดและในรถมีมากกว่า 2 พันตัว! แดชบอร์ดเธอกำลังมองหามาเป็นเวลานานมาก

เรายังพบอุปกรณ์และรีเลย์ด้วย แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่จะเกิดขึ้นทันที

แต่ด้วยความอดทนและความเพียรที่น่าอิจฉา คุณจะมีโอกาสได้รับแผงหน้าปัดของแท้ที่ประกอบด้วยชิ้นส่วน (!) จำนวน 80 ชิ้น

สิ่งสำคัญคือมันยังใช้งานได้ในภายหลัง: อุปกรณ์ทั้งหมดมีราคาแพง ราคาถูกไม่ดี

ตัวรถเคลือบวานิช 6 ชั้น สวยมากๆ ไม่ต้องติดฟิล์มโครเมียมอีก ใช่ แชกรีนเป็นสิ่งจำเป็น และเมล็ดพืชก็ควรจะใช้ได้ ตอนนี้พวกเขาไม่ทาสีแบบนั้นอีกต่อไป พวกเขาเจือจางทุกอย่างด้วยน้ำ พวกเขามีระบบนิเวศน์ พวกเขาปกป้องธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม สี 744 (สีเงิน) เป็นสีที่ทาสียากที่สุด จิตรกรคนใดจะบอกคุณ

ในที่สุดพวกเขาก็แต่งงานกับตัวถังกับร่างกาย

ติดตั้งประตู ดูเหมือนเรื่องจะไม่ยุ่งยากแต่อยากเล่าเรื่องหนึ่งให้ฟัง Mercedes 300SL "Gullwing" มีข้อบกพร่องในการออกแบบมากมาย หนึ่งในนั้นคือตัวประตู เป็นเหล็ก หนักและติดบานพับกับหลังคาของตัวรถ และยึดด้วยสปริงที่หุ้มระหว่างท่อเหล็กกลวงที่มีบานพับอยู่ที่ปลาย

ในตำแหน่งบนสุด สปริงถูกบีบอัด และเมื่อประตูถูกลดระดับลง เสียงคำราม ประตูก็ปิดลง เมื่อเปิดออก จำเป็นต้องเอาชนะแรงต้านของสปริง ซึ่งเพียงแค่ดึงประตูออกพร้อมกับวงเล็บเหลี่ยม (อันละ 900 ยูโร)

เจ้าของที่มีประสบการณ์ของ "Gullwing" รู้ดีว่าด้วยการใช้งานที่ไม่เหมาะสมสิ่งนี้จะนำไปสู่การเสียรูปของหลังคาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ยิ่งไปกว่านั้นวงเล็บเองก็แตก การประกอบก้านและสปริงหายากอย่างเหลือเชื่อเมื่อเวลาผ่านไป และราคาของมันพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก เจ้าของสิ่งที่หายากเช่นนี้แต่ละคนจะซ่อมแซมยูนิตเหล่านี้หนึ่งครั้งต่อฤดูกาล เราตัดสินใจไปทางอื่นและติดตั้งโช้คอัพแก๊ส

ดูเหมือนว่าจะมีบางสิ่งที่ง่ายกว่า แต่ก็ไม่ได้อยู่ที่นั่น ฉันต้องพัฒนาทั้งชุด มันใช้เวลา 4 เดือนของการทำงานหนัก โชคดีที่มีการประชุมเชิงปฏิบัติการที่นำความคิดและภาพวาดมาสู่ชีวิต ประตูที่ปัจจุบันเปิดออกได้เหมือนกับประตูหลังที่ 5 ของรถ SUV สัญชาติเยอรมันด้วยความเป็นของแท้จากภายนอกอย่างสมบูรณ์ ปมประสบความสำเร็จอย่างมากจนกลายเป็นเป้าหมายของความปรารถนาสำหรับเจ้าของสิ่งที่หายากในทันที ฉันคิดว่าในไม่ช้า "ปีกนก" ทั้งหมดจะมีประตูที่เปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพและราบรื่นโดยไม่ต้องเคาะ ตอนนี้กระบวนการนี้คล้ายกับการกระพือปีกของนางนวลจริงๆ - อย่างสง่างามและราบรื่น
นี่เป็นเพียงตัวอย่างเดียวและเป็นตัวอย่างที่ง่ายที่สุดของงานที่ต้องแก้ไขเมื่อสร้างรถคันนี้

นอกจากนี้กลไกการล็อคประตูยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอีกด้วย แม้จะเสียค่าใช้จ่าย 1,500 ยูโร แต่ก็ติดอยู่บ่อยมากและไม่ซ่อมประตู แต่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ในช่วงเริ่มต้นของโครงการ ดูเหมือนว่าการตกแต่งภายในเป็นปัญหาที่เล็กที่สุด เนื่องจากในทุกขั้นตอนมีการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายใน ดังนั้นอะไรก็ตาม และตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญทุกคนก็สามารถจัดการกับหนังได้ ธุรกิจคือการหุ้มรายละเอียดจำนวนมากด้วยหนัง แต่กลับกลายเป็นว่านี่เป็นปัญหาใหญ่!
หลังจากพยายามสร้างรายละเอียดภายในสี่ครั้งในสตูดิโอปรับแต่ง ฉันก็รู้ว่าทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้นมาก

ผลิตภัณฑ์ที่สร้างขึ้นโดยไม่ได้ต้องการให้มีลักษณะเหมือนต้นฉบับ ทุกอย่างดูเหมือนของปลอมราคาถูก: หนังมีขนฟู มองเห็นร่องรอยการอบชุบด้วยความร้อน พื้นผิวไม่ตรงกัน และไม่มีใครหยิบวัสดุได้ กล่าวโดยสรุป ฉันเริ่มเจาะลึกรายละเอียดปลีกย่อยและพบว่าผู้เชี่ยวชาญสมัยใหม่ไม่สามารถใช้ผ้าสักหลาด ผ้าขนสัตว์ และวัสดุอื่นๆ ที่ใช้ในขณะนั้นได้อย่างสมบูรณ์ พวกเขาอุ่นและยืดผิวอย่างโง่เขลา ใช้ยางโฟมทุกที่ที่ทำได้ ทำงานกับเหล็กในระยะสั้น วัสดุที่ทำลายอย่างไร้ความปราณี กีดกันพวกเขาจากความเป็นธรรมชาติและความสูงส่ง ฉันไม่ได้พูดถึงความทนทานอย่างใดอย่างหนึ่ง

หลังจากทุกข์ทรมานมาครึ่งปี เราก็ได้ข้อสรุปว่ามีเพียงผู้ฟื้นฟูเท่านั้นที่สามารถทำงานได้ พวกเขามี Paralon พิเศษและรู้สึก โดยทั่วไปแล้วพวกเขาพบ บริษัท หนึ่งคน - หมาป่า, ลุงอายุต่ำกว่า 60 ปีซึ่งดูแล Mercedes เพียง 40 ปีเท่านั้น สิ่งที่พวกเขาแสดงให้เราเห็นและบอกเราเป็นเพียงนวนิยายเกี่ยวกับผิวหนัง และพวกเขาปกป้องความลับของพวกเขาในลักษณะเดียวกับความลับในการทำกระดาษเพื่อแลกกับเงินดอลลาร์

วิดีโอแสดงตัวอย่างกระบวนการ

รายละเอียดภายในสำหรับลูกน้อยของฉันถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลา 4 เดือน ผิวก็มีชีวิต

ฉันจะเสริมด้วยว่าผิวที่ผู้ผลิตเสนอในวันนี้เป็นเรื่องไร้สาระทางเคมีที่มีการชุบ ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่เจ้าของ Mercedes และ BMW ทุกคนจะคลั่งไคล้หลังจากใช้งานมาหนึ่งปี - การตกแต่งภายในดูเหมือนกับรถตู้แดงรุ่นเก่า: ไม่สด, ผิวหนังยืดออก, ลอกออก อย่างที่บอกไปก่อนหน้านี้ว่ามารอยู่ในรายละเอียด

ฉันไม่ได้หมายถึงไวนิลที่ชาวญี่ปุ่นใช้กันอย่างแพร่หลายและโดยหลักการแล้วผู้ผลิตทั้งหมด ตอนนี้ใน Mercedes มีหนังไม่เพียงพอแม้แต่สำหรับแจ็กเก็ต แค่อึดเดียว นั่นคือสาเหตุที่ตัวเลือกปรากฏขึ้น - "designo", "รายบุคคล", "พิเศษ" ผู้ผลิตชั้นนำอย่างน้อย 15,000 ดอลลาร์จะเสนอหนังแท้ให้คุณ แต่สิ่งที่พวกเขาเย็บให้คุณในราคา 50,000 รูเบิลไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนัง

ล้อเป็นส่วนสำคัญของรถ ดังนั้นสำหรับผู้ชายที่หล่อเหลาของเราจึงมีล้อสองประเภท ครั้งแรกถูกวางไว้ในรุ่นพลเรือน

หลังถูกเสนอเป็นตัวเลือก พวกเขามาจากกีฬา - ของจริงพร้อมน็อตกลาง แน่นอนว่าการมีล้อโครเมี่ยมเป็นเรื่องดี แต่ราคา 5 พันยูโรต่อล้อนั้นค่อนข้างน่ารำคาญ

แล้วจะตีน๊อตด้วยค้อนยังไงให้รู้ว่าเป็นทอง? แผ่นดิสก์ดั้งเดิมสำหรับคลาสสิกก็ไม่ถูกเช่นกัน - 3,000 ยูโร ดังนั้นฉันคิดว่าฉันต้องการประหยัดเงิน 8,000 ยูโรจริงๆ

หนึ่งในปัจจัยหลักในการทำงานของเครื่องยนต์คือการกำจัดก๊าซไอเสีย (ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้) ฉันไม่ต้องการที่จะจำกฎของอุณหพลศาสตร์ที่นี่ ฉันจะพูดเพียงว่าในช่วง 150 ปีที่ผ่านมาท่อไอเสียเป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้า จำท่อหัวรถจักร เรือกลไฟ เตาหลอม จำความรักในรายละเอียดฉันต้องการรับรองกับคุณว่าเป็นท่อที่ได้รับความสนใจมากที่สุด นี่คือผลงานชิ้นเอกของวิศวกรรม

ระบบไอเสียทำจากสแตนเลสซึ่งไม่มีผู้ผลิตรายใดสามารถจ่ายได้ และเป็นระบบที่ซับซ้อนของท่อที่มีผนังหนาและผนังบางซึ่งติดตั้งเข้าด้วยกันซึ่งแก้ไขลักษณะที่ปรากฏของท่อได้อย่างสมบูรณ์ ปัญหา "ร่องน้ำ" - เสียงและความร้อนของห้องโดยสาร สิ่งสำคัญคือเสียงท่อไอเสียมันเป็นแค่เพลง ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของเรโซเนเตอร์ที่ติดตั้งภายในระบบ

ถ้าอยากเข้าใจว่าคุณมีรถประเภทไหน - ดูที่ท่อไอเสียสิ!

อย่าไปสนใจวันที่ในรูปถ่าย แค่ซื้อโฟติกดีๆ พวกเขาถอดมันออก แต่พวกเขาไม่เข้าใจคำแนะนำ กลายเป็นวันที่ที่ไม่ถูกต้อง เอาล่ะทุกคนที่สนใจสนุกไปกับมัน

เราได้ทำการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบ เราพยายามทำทุกอย่างให้เป็นจริงที่สุด มือที่ฉลาดมาก

ด้วยแทงค์เพลงที่แยกจากกันพวกเขาทำมาจากสแตนเลสโดยเปลี่ยนตำแหน่งคอเล็กน้อย แต่นี่เป็นเรื่องราวที่แยกจากกัน

มีคำกล่าวที่ดี - เห็นครั้งเดียวดีกว่าอ่านร้อยครั้ง ทุกคนที่อ่านและดูบล็อกของฉันรู้จักสำนวนที่ฉันโปรดปราน - ปีศาจอยู่ในรายละเอียด นี่คือรายละเอียดที่ฉันจะแสดงให้คุณเห็นในวันนี้ ไม่มีประโยชน์ในการเขียนเป็นเวลานานคุณจะเข้าใจทุกอย่างด้วยตัวเอง

สายรัดและสายไฟแบบถัก ฉันคิดว่าคุณยังไม่เคยเห็นนี่เลย พูดสั้นๆ แบบทูโทน ดูสิ ทั้งหมดนี้เรียกว่าเทคโนโลยี

งานหลักที่ต้องเผชิญในการดำเนินโครงการนี้คือการสร้างความถูกต้องสมบูรณ์ของรายละเอียดภายในทั้งหมด ดูเหมือนว่าจะง่ายกว่าการคัดลอกตัวอย่างที่มีอยู่ แต่อย่างที่พวกเขาพูด ทุกอย่างไม่ง่ายนัก และยากกว่าการคืนค่ามาก

ดังนั้น เราต้องทำให้อุปกรณ์แอนะล็อกทั้งหมดทำงาน และทำงานอย่างถูกต้องกับหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ของหน่วยที่ทันสมัย ติดอุปกรณ์เพิ่มเติมไว้ในรถเล็กๆ ที่คับแคบ เช่น เครื่องปรับอากาศ บูสเตอร์ไฮดรอลิก บูสเตอร์เบรค ทั้งหมดนี้ควรใช้งานได้จากสวิตช์และสวิตช์สลับมาตรฐาน แดมเปอร์ของเตาเคยมีกลไกขับเคลื่อนเช่นเดียวกับใน Volga Gaz 21 ดังนั้นเตาจะต้องทำใหม่ทั้งหมด แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการผลิตคันเกียร์

ความยากลำบากทั้งหมดคือรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการกีฬา มีขนาดเล็กและต่ำมาก แม้แต่เครื่องยนต์ก็ต้องวางที่มุมเอียง 30 องศาเพื่อไม่ให้เงาของรถแตก กล่องตั้งอยู่ในอุโมงค์และมีไดรฟ์แบบก้องโดยตรง

มีที่ว่างระหว่างกล่องกับตัวกล่องไม่เกิน 2 ซม. ฉันได้กล่าวไปแล้วว่าตัวรถนั้นคับแคบและมีเสียงดังมาก และปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไข เนื่องจากใช้คู่กล่องเครื่องยนต์-กล่องมาตรฐาน ภารกิจจึงยิ่งยากขึ้น เนื่องจากกล่องอัตโนมัติมีขนาดใหญ่กว่ามากและมีหลักการควบคุมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

หลังจากผ่านความเจ็บปวดมาอย่างยาวนาน บานพับและระบบเชื่อมโยงก็ได้รับการออกแบบ ซึ่งทำให้สามารถเลียนแบบชุดประกอบนี้ได้โดยสมบูรณ์ ซึ่งสามารถมองเห็นได้ง่ายเมื่อมองจากต้นฉบับ

สิ่งที่น่าสนใจที่สุด: หากคุณศึกษาภาพถ่ายอย่างรอบคอบ คุณจะเห็นว่าเบาะนั่งต่ำกว่าเดิมมาก นี่เป็นกลอุบายเช่นกัน ความจริงคือรถคับแคบจนคนสูง 180 ซม. เอนศีรษะบนหลังคาและถูกบังคับให้นั่งหลังค่อมพวงมาลัย แต่ผมชอบขี่แขนตรง เลยต้องเปลี่ยน มุมของคอพวงมาลัยเพื่อความสบายและไม่รบกวนรูปลักษณ์โดยรวม วิธีการบรรลุผลนี้เป็นนวนิยาย ตั้งแต่การผลิตแคร่เลื่อนแบบพิเศษไปจนถึงการดัดแปลงพื้นและที่นั่ง

ฉันไม่ใช่คนแรกที่ตัดสินใจสร้างรถในตำนานขึ้นมาใหม่ ย้อนกลับไปในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 มีความพยายามที่คล้ายกันเกิดขึ้นในอเมริกา โดย Tony Ostermeier อดีตวิศวกรเครื่องกลจาก Gardena ซึ่งล้ำหน้าที่สุด เขาสามารถสร้างรถยนต์ได้ประมาณ 15 คันใน 10 ปีโดยใช้หน่วยจากเมอร์เซเดสในปีนั้น วันนี้เครื่องจักรเหล่านี้เป็นของหายาก

ฉันเห็นพวกเขาแล้ว แน่นอนว่าพวกเขาไม่ใช่ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงอย่างที่เราต้องการ แต่นี่เป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่เคยทำมา ในยุค 90 มีความพยายามของบริษัทอเมริกัน "Speedster" ที่ใช้ Tony matrix เพื่อฝังบนส่วนประกอบของ "Chevrolet Corvette C03" จัดสร้างเพียง 2 คัน ปัจจุบันแห่งหนึ่งอยู่ในยูเครน และอีกแห่งหนึ่งอยู่ในมอสโก รถยนต์ถูกขายในราคา 150,000 ดอลลาร์

อันที่จริงนั่นคือทั้งหมด จริงอยู่ มีความพยายามที่จะใส่เปลือกใน SL และข้อความระดับสูงอื่น ๆ อีกมากมาย แต่ทั้งหมดนี้เป็น zilch ผู้คนวิ่งไปข้างหน้าของหัวรถจักรเช่นเดียวกับ yo-mobile ของเรา: ยังไม่มีอะไร แต่มี 40,000 แอปพลิเคชั่น ได้ยื่นไปแล้ว

อย่างไรก็ตาม การทำงานกับคอมโพสิทนั้นยากมาก เฉพาะภาพวาดคุณภาพสูงเท่านั้นที่มีราคาประมาณ 10,000 ยูโร และที่สำคัญที่สุด: การปลอมแปลงและการคัดลอกเป็นความแตกต่างใหญ่สองประการ

เขาว่ากันว่าทุกอย่างในรถต้องสมบูรณ์แบบทั้งเครื่องยนต์และท้ายรถ ในรถคันแรกพวกเขาตัดสินใจใช้โช้คอัพแก๊สเพื่อเปิดและแก้ไขฝากระโปรงท้าย

เราออกแบบคอฟิลเลอร์ใหม่เล็กน้อย โดยพิจารณาอย่างสมเหตุสมผลว่าหากจะพอดีกับฝากระโปรงหลังอย่างแน่นหนา ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการแพร่กระจายกลิ่นน้ำมันเบนซินภายในห้องโดยสารในกรณีที่เกิดการรั่วไหล

ฉันไม่ชอบความคิดนี้ ในรถคันนี้ พวกเขาทำให้ใกล้ชิดกับของเดิมมากขึ้น โดยเปลี่ยนเฉพาะรูปร่างของคอเติมน้ำมัน (กรวยเหล็กรอบฝาจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงหกลงบนพรม)

แน่นอนว่ามันทำไม่ได้หากไม่มีฟาร์มรวม พวกเขาสร้างถุงยางอนามัยหนังไว้รอบคอบรรจุ ดูเหมือนว่าจะดูดีและพวกเขาละทิ้งโช้คอัพโดยวางกลไกดั้งเดิม (แท่ง) สำหรับยึดฝากระโปรงหลัง แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะสับสนกับสปริงเช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะฆ่าจิตวิญญาณของเครื่องจักร ลำต้นเปิดดูดีมาก

และใช่ ด้านหลังดูดีมาก เมื่อพิจารณาว่าทุกวันนี้ทุกคนใช้ยางแบบไม่มียางในแล้ว เราจึงตัดสินใจเพิ่มพื้นที่ว่างโดยวางที่เก็บสัมภาระไว้ในท้ายรถแทนล้อมาตรฐาน อย่างน้อยตอนนี้ก็มีที่สำหรับโยนถุงสตริง

อันที่จริง คดีนี้ดำเนินไปสู่ข้อสรุปเชิงตรรกะอย่างไม่ลดละ แน่นอนว่าเป็นเรื่องดีที่ทุกอย่างจบลงอย่างรวดเร็ว แต่ก็ยังต้องใช้ movilchik และติดล้อ

ล้อเป็นแบบชั่วคราวเพื่อไม่ให้เสียของเดิม

นั่นเป็นพื้นฐานเลย!

ไปรอบ ๆ รถกันเถอะ

ฉันเพิ่มได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: ก่อนที่คุณจะเริ่มทำอะไร ให้คิดให้รอบคอบว่าคุณมีกำลังมากพอที่จะทำสิ่งที่เริ่มต้นให้เสร็จหรือไม่

หลังจากมาถึงรัสเซียแล้ว

วิดีโอจากภายในรถจำลอง

ในวิดีโอนี้ คุณสามารถดูได้ว่าชาวเยอรมันกำลังฟื้นฟูฮีโร่ของรายงานนี้อย่างไร นั่นคือ "gullwing" เดียวกัน

การทำรถด้วยมือของคุณเองเป็นงานที่คู่ควรกับผู้ชายตัวจริง หลายคนคิดว่า บางคนถูกรับไป เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ทำให้สำเร็จ เราตัดสินใจที่จะบอกเล่าเรื่องราวของรถยนต์ที่ผลิตบนเข่า เราจะพูดถึงผลงานของสตูดิโอเพาะกายมืออาชีพ รวมถึง A: Level หรือ ElMotors อีกครั้ง

กรณีของปรมาจารย์แห่งตะวันออก

การค้นหาวิดีโอบนเว็บเกี่ยวกับโรงงานซุปเปอร์คาร์ "ทำเอง" ทั้งหมดในกรุงเทพฯ เป็นเรื่องง่าย ราคาถูกกว่าเดิมสิบเท่า ตอนนี้มันไม่ได้ผลแล้ว: เห็นได้ชัดว่านักข่าวชาวเยอรมันที่ถ่ายวิดีโอเกี่ยวกับคนทำเองทำให้พวกเขาเสียหายและเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นคิดถึงใบอนุญาตที่หายไปของ "ผู้เชี่ยวชาญ" และความปลอดภัยของเครื่องจักรที่พวกเขาตรึงไว้ แน่นอนว่างานฝีมือเหล่านี้ไม่ได้ผ่านการทดสอบการชนโดยเฉพาะ

โดยหลักการแล้ว คนไทยมีความทนทานต่อซูเปอร์คาร์ ที่น่าสนใจ พวกเขาสร้างกรอบอวกาศจากโครงโลหะและท่อ และ "แต่ง" ตัวด้วยไฟเบอร์กลาส ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ที่ทำมันด้วยตัวเองเพียงแค่นำรถเก่า ตัดแผงตัวถัง "พิเศษ" และแขวนไว้ เทคโนโลยีนี้ใช้ในการสร้าง ตัวอย่างเช่น Bugatti Veyron จำลองจากอินเดีย โครงการที่มีความทะเยอทะยานบนพื้นฐานของคำว่า "รัก - ราชินี - ขโมย - เป็นล้าน" ผู้เขียนและเจ้าของใช้ Honda Civic เก่าเป็นพื้นฐาน และเขาพยายาม - ภายนอกสำเนากลับกลายเป็นว่าคุ้มค่า: ไม่มีเหตุผลที่ผู้ชมจะตรวจสอบอย่างตั้งใจ

ซุปเปอร์คาร์จากโรงเก็บขยะ

คนจีนไม่ล้าหลังคนไทยและอินเดีย Chen Yanxi คนงานอายุน้อยในโรงงานแก้ว ไม่ได้ล้อเลียนการออกแบบของคนอื่น แต่สร้างขึ้นมาเองโดยผู้แต่ง และแม้ว่ารถของเขาจะดูดีจากระยะไกลและขับได้เพียง 40 กม. / ชม. (มอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งไว้ไม่อนุญาตอีกต่อไป) ฉันไม่ต้องการที่จะหัวเราะเยาะเฉิน ทำได้ดีมากสำหรับการไปในแบบของคุณเอง มักจะเกิดขึ้นเป็นอย่างอื่น

เมื่อสามปีที่แล้ว นักออกแบบอุปกรณ์ประกอบฉากชาวจีนวัย 26 ปี Li Weiilei รู้สึกประทับใจกับ Tumbler Batmobile ("Acrobat") จาก The Dark Knight ของคริสโตเฟอร์ โนแลน ที่เขาสร้างมันขึ้นมา เขาและเพื่อนสี่คนต้องเสียค่าใช้จ่าย 70,000 หยวน (ประมาณ 11,000 ดอลลาร์) และทำงานเพียงสองเดือน ลีนำเหล็กสำหรับร่างมาจากหลุมฝังกลบด้วยการขุดโลหะ 10 ตัน เพื่อช่วยชดเชยค่าใช้จ่าย ตอนนี้เขาเช่า Tumblr เพื่อถ่ายภาพและวิดีโอในราคาเพียง 10 เหรียญต่อเดือน แต่ผู้เช่าต้องเตรียมม้วน “แบบจำลอง” ด้วยตนเอง รถไม่สามารถขับได้ เนื่องจากไม่มีทั้งชุดจ่ายกำลังและพวงมาลัยที่ใช้งานได้ นอกจากนี้ ในประเทศจีน เฉพาะรถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตที่ผ่านการรับรองเท่านั้นที่ออกบนถนน

หวาง เจียน ช่างฝีมือชาวจีนอีกคนหนึ่งจากมณฑลเจียงซู ได้สร้าง "สำเนา" ของ Lamborghini Reventon จากรถมินิแวนนิสสันรุ่นเก่าและรถเก๋ง Volkswagen Santana และเขาก็ลากโลหะออกจากหลุมฝังกลบด้วย เขาใช้เงินไป 60,000 หยวน (9.5 พันเหรียญ) ในธุรกิจนี้ รถมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ มันสูบอย่างไร้ความปราณี ไม่มีภายในและแม้แต่กระจก แต่ผู้เขียนเองก็ชอบผลลัพธ์นี้ และเพื่อนบ้านก็เชื่อว่ารถของ Jiang เลียนแบบ Lambo ค่อนข้างแม่นยำ ผู้เขียนอ้างว่าเขาสามารถเร่งรถซุปเปอร์คาร์ของเขาได้สูงถึง 250 กม. / ชม. ไม่มีใครกล้าห้ามเขา

อย่างที่คุณเห็น ผู้ที่ชอบทำด้วยตัวเองส่วนใหญ่ชอบเลียนแบบ Ferrari และ Lamborghini ภายนอก. ภายในรถคันนี้โดย Mr. Meat จากประเทศไทยคือเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ Lifan ขนาดสี่ลิตร

การสร้างที่ตลกและน่าประทับใจที่สุด - Guo เกษตรกรชาวจีนจากเจิ้งโจว เขาทำแลมโบให้...หลานชายของเขา รถมีขนาดเด็ก - 900 x 1800 มม. และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 40 กม. / ชม. แบตเตอรี่ห้าก้อนเพียงพอสำหรับการเดินทาง 60 กม. Guo ใช้เงิน 815 ดอลลาร์และทำงานหกเดือนกับผลิตผลของเขา

ช่างซ่อมรถยนต์ชาวเวียดนามจากจังหวัดบักยางได้สร้างรูปลักษณ์ของโรลส์-รอยซ์โดยใช้ "เจ็ด" สำหรับสิ่งนี้ ฉันซื้อมาในราคา 10 ล้าน VND (ประมาณ $500) อีก 20 ล้านใช้จ่ายในการ "ปรับแต่ง" เงินส่วนใหญ่ตกเป็นของโลหะ อิเล็กโทรด และกระจังหน้าสไตล์โรลส์-รอยซ์ที่สั่งซื้อจากโรงปฏิบัติงานในพื้นที่ มันหยาบ แต่ผู้ชายคนนั้นมีชื่อเสียง โรลส์-รอยซ์ แฟนทอมตัวจริงในเวียดนามมีราคาประมาณ 3 หมื่นล้านดอง

Samavto-2017

ในพื้นที่กว้างใหญ่ของอดีตสหภาพโซเวียต ประเพณีการสร้างตนเองก็มีความแข็งแกร่งเช่นกัน ในปีโซเวียต มีการเคลื่อนไหวที่เรียกว่า "samavto" ซึ่งรวมเอาผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์และรถจักรยานยนต์ทำเอง และมีจำนวนมากเนื่องจากในปีที่ผ่านมาดูเหมือนว่าการประกอบรถด้วยมือของคุณเองง่ายกว่าการซื้อ - แม้ว่าจะมีการขาดแคลนอะไหล่และอุปสรรคของระบบราชการก็ตาม และโครงการที่น่าสนใจอะไรเกิดขึ้นในปีนั้น! Yuna, Pangolina, Laura, Ichthyander และคนอื่นๆ... ใช่ มีคนอยู่ อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงอยู่

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันเขียนเกี่ยวกับผลิตผลของ Muscovite Evgeny Danilin ซึ่งเรียกว่า SUV ที่คล้ายกับ Hummer H1 แต่มีประสิทธิภาพเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ฉันจำความคุ้นเคยเก่าของฉันกับ Alexander Timashev จากบิชเคกได้ทันที ในยุค 2000 เวิร์กช็อปการออกแบบ ZerDo ของเขาได้สร้างชุดผลิตภัณฑ์โฮมเมดที่น่าสนใจทั้งชุด ซึ่งชุดแรกคือ Barkhan ซึ่งมีลักษณะคล้ายค้อนที่ใช้ GAZ-66 จากนั้น "Mad Cabin" (Mad Cabin) ซึ่งเป็นแกนร้อนแบบอเมริกันซึ่งทำจากห้องโดยสารของรถบรรทุกทหาร ZIL-157 - "Zakhara" .

ตามมาด้วย Crazy Cabin และผลิตภัณฑ์โฮมเมดสไตล์ย้อนยุค - ที่เรียกว่าเรพลิคาเซอร์ สปีดสเตอร์ และรถม้าเปิดประทุน และสำหรับพวกเขา ช่างฝีมือชาวคีร์กีซไม่เพียงแต่สร้างร่างกายและการตกแต่งภายในเท่านั้น แต่ยังสร้างกรอบอีกด้วย

แล้วพวกเขาก็ตั้งข้อสังเกตว่าเจ้าของมีสองทางเลือกสำหรับ "การทำให้ถูกกฎหมาย" ของรถคันดังกล่าว ประการแรกคือการออกแบบรถให้เป็นคุณค่าทางวัฒนธรรม ประการที่สองคือการลงทะเบียนเป็นยานพาหนะ ตัวเลือกแรกในกรอบของบทความนี้ไม่ได้สนใจเรามากนัก เพราะคุณค่าทางวัฒนธรรมทั้งหมดนั้นสามารถทำได้คือยืนอยู่ในพิพิธภัณฑ์: ไม่มีการออกชื่อสำหรับรถยนต์ดังกล่าว และคุณไม่สามารถขับได้ ลองพิจารณาตัวเลือกที่สอง

ดังนั้น คุณได้ดูแลรถที่มีอายุ 30 ปีแล้ว และจำเป็นต้องนำเข้ารถในสหพันธรัฐรัสเซีย เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์เก่าไม่สามารถปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro-5 ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการนำเข้ารถยนต์เข้าสู่สหพันธรัฐรัสเซียและสำหรับรถยนต์ย้อนยุคในข้อบังคับปัจจุบันเกี่ยวกับชื่อได้มีการปล่อยตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งวรรค 71 ของข้อบังคับระบุว่าข้อกำหนดสำหรับการปฏิบัติตาม ecoclass "ใช้ไม่ได้กับ ... ยานยนต์ประเภท M1 นับจากวันที่ออก 30 ปีขึ้นไปพร้อมเครื่องยนต์เดิม , ตัวโครง และ เฟรม หากมีอยู่ ให้คงสภาพหรือคืนสภาพเดิม"

ดังนั้น ในการลงทะเบียน "หญิงชรา" ของคุณ คุณจะต้องสร้างความเป็นจริงของความถูกต้องหรือการฟื้นฟูคุณภาพสูงของส่วนประกอบสูงสุดสามส่วน - ตัวถัง เครื่องยนต์ และเฟรม วิธีการทำเช่นนี้เราจะบอกในภายหลังเล็กน้อย แต่สำหรับตอนนี้ควรสังเกตว่าไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายสำหรับสถานการณ์นี้ แม่นยำยิ่งขึ้น สถานการณ์ - เพราะสิ่งเหล่านี้อาจแตกต่างกัน เริ่มจากสิ่งที่ยากที่สุดกันก่อน

รถสะสม "แบบจำลอง" และ "ผู้บริจาคงบประมาณ"

สมมติว่าผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยียานยนต์นำเข้าไข่มุกแท้ในรัสเซีย - รถสะสมมูลค่าประมาณ 1,000,000 ยูโร ... จะเข้าใจได้อย่างไรว่านี่ไม่ใช่ของปลอม? เพื่อความกระจ่างในประเด็นที่เกี่ยวข้องทั้งหมด เราได้ติดต่อบริษัท รถโบราณซึ่งได้มีส่วนร่วมในการบูรณะ ขาย บำรุงรักษา และการตรวจสอบของ oldtimers มานานกว่าทศวรรษ

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัททราบว่ามีการซื้อรถยนต์สะสมเพื่อการลงทุน ดังนั้นจึงมีความเสี่ยงบางประการที่ สามารถลบล้างค่าใช้จ่ายได้:

การซื้อรถยนต์ที่ไม่ใช่ของแท้เมื่อรถที่ผลิตในปัจจุบัน (สำเนา "แบบจำลอง") ขายภายใต้หน้ากากของคนชราตัวจริง ต้องขอบคุณการพัฒนาเทคโนโลยีสมัยใหม่และ "แบบจำลอง" คุณภาพสูง ในบางกรณีจึงเป็นไปได้ที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างต้นฉบับกับการสร้างใหม่โดยใช้วิธีการวิเคราะห์ทางเทคนิคเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ระยะเรดิโอคาร์บอนหรือเอ็กซ์เรย์ ในเวลาเดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยรวมแล้ว "แบบจำลอง" คุณภาพสูงนั้นเป็นธุรกิจที่ถูกกฎหมายอย่างสมบูรณ์ซึ่งมักจะใกล้เคียงกับงานศิลปะจริง

Horch 853 สร้างขึ้นสำหรับนักแข่งในตำนาน Bernd Rosemeyer และตั้งชื่อตาม Manuela อันเป็นที่รักของเขา ต้นฉบับยังไม่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ แต่สำหรับแบบจำลองคุณภาพสูงที่ทำขึ้นตามภาพวาดและเทคโนโลยีของปีที่ผ่านมาพวกเขาขอ 70,000,000 รูเบิล

การซื้อรถยนต์ที่มีชิ้นส่วน "รีเมค" - เครื่องยนต์ ตัวถัง หรือส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ที่ติดตั้งในภายหลัง "ไม่ใช่โรงงาน" โดย

การซื้อรถยนต์ที่ดัดแปลงจากรุ่น "ราคาประหยัด" เมื่อรถรุ่นที่ผลิตจำนวนมากที่มีอยู่ถูกใช้ในฐานะผู้บริจาค และในระหว่างการซ่อม พวกเขาทำให้รูปลักษณ์ของรุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้น สิ่งนี้เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่น Mercedes-Benz 230n Roadster (W143) ปี 1937 ซึ่งมีหน่วยคล้ายกับที่ใช้ในรถลีมูซีนมวลในรุ่นเดียวกัน และความแตกต่างของราคารถยนต์ก็มีความสำคัญ หรือด้วย "catch-up" ของโซเวียตที่หายาก GAZ-23 ซึ่งยังคงได้รับตามสูตร "คลาสสิก" - โดยการติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จาก GAZ-13 Chaika

1 / 2

2 / 2

เพื่อไม่ให้ผิดพลาดคุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ ในยุโรปหลายองค์กรให้บริการดังกล่าว - การประชุมเชิงปฏิบัติการการฟื้นฟูรัสเซียยังดำเนินการตรวจสอบ (รถยนต์โบราณเป็นหนึ่งในนั้น) ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบรถคลาสสิกขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: ยี่ห้อ ปีที่ผลิต พารามิเตอร์การแก้ไขปัญหา วัตถุประสงค์ของการตรวจสอบ วิธีการที่ใช้ และอื่นๆ

1 / 2

2 / 2

ไม่เพียงเพราะความเสี่ยงเหล่านี้ รถยนต์ที่ไม่ได้ซ่อมแซมจึงมีมูลค่าสูงในอุตสาหกรรมรถยนต์สะสมทั่วโลก อย่าปล่อยให้เวลาเหลือเวลา สีลอกและสนิมขึ้นบนตัวรถ เพราะล้อจะลดต่ำลง และเบาะที่ผุก็ครอบงำในห้องโดยสาร

แต่นี่คือสิ่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว - รถยนต์เหล่านี้อยู่ในสภาพดั้งเดิมที่ไม่มีการบูรณะ มีร่องรอยของเวลาและการละทิ้ง และด้วยเหตุนี้จึงถือเป็นไม้ลอยในการคืนค่ารถเพื่อไม่ให้มองเห็นมือของผู้ฟื้นฟู

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ถ้าคุณต้องการ "แบบจำลอง" คุณภาพสูง ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ที่นี่เช่นกัน แม้ว่าจะมีปัญหามากมายและตามมาด้วยการลงทุนอย่างแน่นอน

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

จบหัวข้อด้วยรถสะสมราคาแพง เราสังเกตว่า "หลุมพราง" ที่อธิบายไว้มักจะได้รับการแก้ไขก่อนศุลกากร และไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับขั้นตอนการลงทะเบียนการนำเข้ายานพาหนะ ทีนี้มาดูกรณีที่ง่ายกว่ากัน ซึ่งเราเริ่มด้วย: คุณชอบรถที่อายุเกิน 30 ปี ซึ่งตั้งอยู่ในต่างประเทศ เพื่อไม่ให้ได้รับใบรับรอง Euro-5 แต่ในขณะเดียวกันเพื่อรับ TCP คุณต้องยืนยันว่าตัวถัง เครื่องยนต์ และโครง (ถ้ามี) ของรถเป็นของแท้หรือกลับคืนสู่สภาพเดิม ทำอย่างไร?

Oldtimer - จะยืนยันความคิดริเริ่มได้อย่างไรและที่ไหน

ขั้นตอนในการรับเอกสารที่จำเป็นและพิธีการทางศุลกากรที่ตามมาทำให้เกิดปัญหาสำหรับหลาย ๆ คน - กระบวนการทั้งหมดนี้ดูยุ่งยากเกินไป ตัวอย่างเช่น เจ้าของอำนาจในอนาคตมักมีคำถามรัสเซียทั่วไป: เป็นไปได้ไหมที่จะทำทุกอย่างให้เป็นทางการตามกฎหมาย? คำถามเหล่านี้บางส่วนถูกลบโดยความคิดเห็นจาก "Antique Cars":

เราเชี่ยวชาญด้านรถยนต์คลาสสิกและสะสมมานานหลายทศวรรษ คอลเล็กชั่นพิพิธภัณฑ์และคอลเล็กชั่นส่วนตัวถูกสร้างขึ้นด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงจากพนักงานของเรา แน่นอนว่ามีบางกรณีที่น่าแปลกใจ มีข้อผิดพลาดทางเทคนิคหรือการพิมพ์ผิดในเอกสาร แต่ปัญหาทั้งหมดสามารถแก้ไขได้ภายในกรอบกฎหมาย เราไม่พบ "ส่วนเกินบนพื้นดิน" หรือ "วิธีการที่ไม่เป็นทางการ" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทั้งกรอบกฎหมายและคุณสมบัติของพนักงานส่วนราชการได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ขั้นตอนการนำเข้าและจดทะเบียนรถยนต์นั้นง่ายขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม งานในทิศทางนี้ยังคงดำเนินต่อไป - การประชุม "การเปลี่ยนแปลงในกฎหมายของรัสเซียเกี่ยวกับการนำเข้า การทำให้ถูกกฎหมาย การประกันภัย การลงทะเบียนและการดำเนินงานของผู้จับเวลาเก่า" ได้จัดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้และนอกจากนี้ยังมีการแก้ไขกฎหมายที่เกี่ยวข้องของหน่วยงานของรัฐ ตกลง

หากคุณเป็นบุคคลทั่วไปและต้องการนำเข้ารถรุ่นเก่าในสหพันธรัฐรัสเซีย เอกสารสำคัญสำหรับคุณในการยืนยันสภาพของรถคือใบรับรอง (บทสรุป) เกี่ยวกับความคิดริเริ่มของส่วนประกอบและส่วนประกอบ - ตัวถัง เครื่องยนต์ เฟรม อันที่จริงเอกสารนี้แทนที่ใบรับรอง Euro-5 สำหรับเจ้าของรถย้อนยุคและเจ้าหน้าที่ศุลกากรเชื่อมั่นว่ารถยนต์นำเข้าในรุ่นดั้งเดิม คุณสามารถออกเอกสารนี้ในองค์กรที่ได้รับการรับรอง - มีหลายแห่ง แต่ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งคือศูนย์ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคของ FSUE "NAMI" ซึ่งมีสำนักงานภูมิภาคที่หลากหลาย

เพื่อขอความช่วยเหลือ จำเป็นและเพียงพอ:

• สำเนาชื่อที่เรียกว่า (ใบแจ้งหนี้) สำหรับรถยนต์นำเข้า
• เอกสารสำหรับการซื้อรถยนต์ (ซื้อ);
• สำเนาหนังสือเดินทางของพลเมืองสหพันธรัฐรัสเซีย
• ชำระค่าบริการของผู้เชี่ยวชาญ

ขั้นตอนการรับเอกสารที่จำเป็นเป็นอย่างไรเราได้รับแจ้งจากผู้อำนวยการศูนย์ความเชี่ยวชาญทางเทคนิคของ FSUE "NAMI" Andrey Vladimirovich Vasiliev:

ที่ศุลกากร จะมีการออกคำสั่งให้ปล่อยชั่วคราวสำหรับการทดสอบ หลังจากนั้นรถมาหาเราเพื่อทำการตรวจสอบ - ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบและยืนยันตัวตนของส่วนประกอบ ค่าบริการ 10,000 ถึง 20,000 รูเบิล

โปรดทราบว่าราคาสำหรับการทดสอบแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับองค์กรที่ดำเนินการ - ตัวอย่างเช่นในบาง บริษัท เราได้รับแจ้งจำนวนเงิน 30,000, 50,000 และแม้แต่ 100,000 รูเบิล หลังจากสรุปเกี่ยวกับความคิดริเริ่มของส่วนประกอบต่างๆ ในรถของคุณแล้ว คุณจะต้องจ่ายภาษีศุลกากรและที่จริงแล้วคือขั้นตอนพิธีการทางศุลกากร ซึ่งมีความแตกต่างมากมายเช่นกัน แต่คุณมีเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดอยู่แล้วเพื่อนำเข้าอุปกรณ์ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของไปยังรัสเซีย

วันนี้เราต้องการเชิญคุณทำของขวัญดั้งเดิมให้กับผู้ชายด้วยมือของคุณเอง - รถย้อนยุค รถสามารถใช้เป็นของขวัญอิสระหรือเติมของบางอย่าง - ขนมหวาน ฯลฯ

สำหรับงานคุณจะต้อง:

• กระดาษแข็งลูกฟูกกล่องอุตสาหกรรมใด ๆ สามารถถอดประกอบได้
• กระดาษลูกฟูก - ขาวดำ
• กาวร้อนและปืน
• สายบิด
• ฝาเกลียว;
• ไม้จิ้มฟัน;
• ปุ่ม;
• รถกึ่งพ่วง;
• โฟม;
• ขวดจากใต้รองเท้า;
• ลูกแก้วบาง;
• ชิ้นส่วนของตาข่าย
• สีอะครีลิคตามต้องการ
• ทุกสิ่งเล็กน้อยที่อยู่ในมือ

เครื่องมือพื้นฐาน - ไม้บรรทัด กรรไกร มีดธุรการ

เราใช้กระดาษแข็งตัดด้านล่างตามขนาดที่ระบุ

เราตัดสองข้างออก ฉันไม่รู้จะอธิบายมิติข้อมูลให้ละเอียดอย่างไร ฉันหวังว่ามันจะชัดเจน

ส่วนด้านนอกจะอยู่ตรงไหน ให้ติดฝาครอบกับตำแหน่งที่ควรจะเป็นล้อ วงกลมด้วยปากกา

เราติดรายละเอียดทั้งหมดด้วยลอนสีขาว หากต้องการคุณสามารถวางกระดาษแข็งล่วงหน้าด้วยกระดาษสำนักงานเพื่อไม่ให้ส่องผ่าน ในสถานที่ที่มีวงกลมครอบคลุมก็จำเป็นต้องใช้กาวไม่น่ากลัวที่จะส่องผ่าน วางส่วนนอกของชิ้นส่วนก่อน แล้วจึงวางด้านใน

เรากาวชิ้นส่วนเข้าด้วยกัน

ฉันติดชิดผนังจากด้านบนไปด้านล่าง

เราตัดกระดาษแข็งส่วนหนึ่งแล้วลองใส่ทุกอย่างพอดี เราวางทับลอน

ทีนี้มาดูแลฝากระโปรงวัดส่วนสูงกันที่นี่

และที่นี่จำเป็นต้องวัด เพิ่มความสูงและความยาวของฮูดเข้าด้วยกันแล้วตัดกระดาษแข็งหนึ่งชิ้น สำคัญ! ตัดส่วนนี้และส่วนถัดไปตามเส้นเลือดด้านในของกระดาษแข็ง

ตอนนี้เราต้องทำการกรีดบนกระดาษแข็ง

เราลองถ้าขนาดไม่ตรงกัน - เราตัด

เราวัดชิ้นส่วนของพลาสติกโฟมตามฝาครอบกระโปรงหน้าตัดชิ้นส่วนที่ต้องการและกาวพลาสติกโฟมลงบนกระดาษแข็ง โฟมหนา 2 ซม.

เราปัดขอบมุมของโฟมทั้งสามด้าน

นี่คือสิ่งที่ควรจะเกิดขึ้น

เรากาวส่วนที่เป็นลอนสีขาวแล้วกาวเข้ากับตัวรถ สำคัญ: ส่วนนี้และส่วนต่อๆ มาจะต้องติดกาวตามรอยพับบนกระดาษลูกฟูก

ตอนนี้ขอไปที่ลำต้น เรายังตัดกระดาษแข็งชิ้นหนึ่งตามเส้นเลือด เราวัดส่วนล่างของลำตัว

ส่วนบนของลำตัวและความสูงของฝากระโปรงที่แน่นอน และความยาวเป็นส่วนโค้ง คุณสามารถใช้ไม้บรรทัดวัดคร่าวๆ หรือใช้เซนติเมตรของช่างตัดเสื้อก็ได้ ไม่สำคัญ ความแตกต่างนั้นสามารถตัดออกได้

ลองแล้ว ความสูงตรงกัน เราลบรายละเอียดและดำเนินการต่อไป

เราเริ่มตัดกระดาษแข็งระหว่างแต่ละเส้นประมาณครึ่งหนึ่งของส่วน

อธิบายยากไปกว่านี้ ฉันคิดว่ามันชัดเจนจากภาพที่คุณต้องลองกับตัวรถและตัดกระดาษแข็งเป็นเส้นตามที่แสดงในภาพ พลิกชิ้นและตัดหนึ่งด้านที่ด้านหลัง

เรากาวส่วนที่เป็นลอนและติดกาวเข้ากับร่างกาย

นี่คือจระเข้ที่ถูกเปิดออก

เราห่อขอบด้วยเชือก เราติดลูปด้านหน้าดังภาพสำหรับลูกปัดในอนาคต

เรายังติดห่วงที่ด้านหลัง

หากต้องการคุณสามารถติดด้านนั้นได้ แต่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้

เราออกจากร่างกายและขึ้นล้อ คุณจะต้องมี 8 ปกและลอนสีดำ

เราพับฝาครอบทั้งสองในทิศทางเดียวเข้าหากัน ด้านหนึ่งของล้อเว้า อีกด้านหนึ่งนูน

เราใช้ลอนในลักษณะนี้และเริ่มดึงฝาครอบตามขอบ

เราปิดกระดาษแล้วเคลือบด้วยกาวด้านใน

ที่ด้านเว้าของวงล้อ เราพยายามดันกระดาษไปจนสุดดังในรูป

หากมีรูตรงกลางเราจะทากาวเป็นวงกลม

และด้วยวิธีนี้เราจึงติดกาวสองหยดลงบนล้อ ระยะห่างระหว่างซี่ล้อไม่สำคัญ

นั่นเป็นวิธีที่มันเกิดขึ้น

สำหรับศูนย์กลางของวงล้อ ฉันเลือกปุ่มที่ไม่มีขา ในกรณีที่รุนแรงมาก ขาสามารถถูกตัดหรือหักได้

ติดกระดุมตรงกลางแล้วพันด้วยเชือก

ฉันตัดสินใจติดกาวครึ่งเม็ดที่นี่

วางล้อไว้ข้าง ๆ แล้วคว้าที่นั่ง เราตัดโฟม 4 สี่เหลี่ยม 4.5 ซม. ขนาดอาจแตกต่างกันไปควรลองเข้าที่โดยเว้นช่องว่างเล็ก ๆ ความหนาของโฟม 1.5 ซม.

เราปัดขอบแบบนี้ทั้งสามด้าน ติดด้วยลอนและเชือกสีดำ

เราติดเบาะที่นั่งก่อนแล้วจึงด้านหลัง

เราติดล้อสำเร็จรูปเข้าที่

ตอนนี้เรามาดูแลปีกกัน เราตัดกระดาษแข็งสองแถบยาวประมาณ 45-47 ซม. และกว้าง 4 ซม. และข้ามเส้นเลือดบนกระดาษแข็งอีกครั้ง

ฉันมักจะลองตำแหน่งของปีกด้วยตา

นี่คือวิธีที่มันควรจะเปิดออก วัดความกว้างของน็อต - 2 ซม. ลากเส้นจากน็อตถึงปลายปีก

ตัดส่วนที่ไม่ต้องการออก นี่คือสิ่งที่ควรจะเกิดขึ้น ตามขอบ 4 ซม. ธรณีประตู - 2 ซม.

เรากาวด้วยลอนสีดำติดกาวเข้ากับร่างกาย ก่อนอื่นคุณสามารถร่างสถานที่สำหรับติดกาวด้วยดินสออย่างง่าย

ปีกติดกาวขอบด้วยเชือก

หยิบลูกแก้วบางๆ หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณสามารถใช้โพลีเอทิลีนหนาแน่น แฟ้มพลาสติก ฯลฯ

เราลองสวมหมวกแล้วตัดชิ้นส่วนที่ต้องการออกโดยใช้เชือกผูก

เรากาวส่วนต่างๆเช่นนี้

ตอนนี้ไปที่รถ

จากรายละเอียดเหล่านี้ฉันทำพวงมาลัย - วิธีชั่วคราว ฉันแสดงเป็นเพียงตัวอย่าง ไม่ใช่ตัวอย่าง มันยากสำหรับฉันที่จะอธิบายพวกเขา

พวงมาลัยเสร็จแล้วครับ.

ตัดขาเฉียงแล้วลองวางก่อนติดกาว

คันโยกทำจากไม้เสียบและส่วนปลายจากก้านร่มพูด

เรากาวชิ้นส่วนเข้าที่คันโยกระหว่างที่นั่งพอดี

มาต่อกันที่ปากกระบอกปืนกัน ฉันติดตาข่ายแล้วมัดด้วยเชือก

สิ่งเดียวกันบนฝากระโปรง

บนลำตัวคุณสามารถตกแต่งได้ตามต้องการสิ่งสำคัญคือองค์ประกอบไม่รบกวนฟังก์ชั่นการเปิดลำตัว

เราเลียนแบบสายไฟของประตู

เราตัดรายละเอียดออกจากกระดาษแข็งแล้ววางทับด้วยลอนแล้วทากาวที่นี่

ตามขนาดของป้ายทะเบียนที่พิมพ์ เราตัดรายละเอียดเพิ่มเติมหนึ่งส่วน มากกว่าป้ายทะเบียนเล็กน้อย

ติดกาวไว้แบบนี้

สำหรับกันชนหลัง เราตัดรายละเอียดออกโดยประมาณ ความยาวและความกว้างเป็นค่าประมาณตามที่คุณต้องการ

เราลองกับตัวรถใต้ล้อหลังแล้วตัดแบบนี้

กาวด้านล่างเช่นนี้

เรากาวส่วนเดียวกันกับหมายเลขข้างหน้า

เราเอาขวดโหลจากฝารองเท้า เปิดออก พันฐานด้วยลอนสีดำ ปิดฝา ทำสีฝา หรือเลือกฝาให้เข้ากับสีรถ

กาวไฟหน้าให้เข้าที่ เราใส่ลูกปัดลงในไม้จิ้มฟันแล้วทากาวที่ฮูดเหนือห่วง

ในสองส่วนนี้ฉันทำแตรและโพสต์รูปภาพเป็นตัวอย่าง

ฉันห่อลูกบอลด้วยโพลีซิลค์และซ็อกเก็ตที่มีลอนโลหะเชื่อมต่อทุกอย่างแล้วติดกาวเข้ากับร่างกาย ที่จับประตูเลียนแบบด้วยลูกปัดไม้ ฉันผ่าครึ่งแล้วติดกาวครึ่งหนึ่งที่ประตู

แค่นั้นแหละ! วิศวะเครื่องกล จบ! ตอนนี้สนุก!

ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคมอสโกได้รวบรวมและวางขายรถยนต์โฮมเมดที่ไม่เหมือนใคร ต้นแบบของรถเปิดประทุนคือ Mercedes Stirlitz อย่างไรก็ตามช่างฝีมือพบรายละเอียดจาก Zhiguli เท่านั้น แต่ความเฉลียวฉลาดและมือทองช่วยได้

รถเปิดประทุนคันนี้ต้องรอหกเดือนเพื่อให้ความร้อนในโรงรถเหมือนของหายากอย่างแท้จริง และนักออกแบบและเจ้าของของมันนับจำนวนวันที่แดดจัดในภูมิภาคมอสโกซึ่งรถจะไม่ว่าง แนวคิดในการสร้างรถยนต์ที่มีตัวถังเปิดปรากฏขึ้นโดยบังเอิญ

ภาพจากโรงหนังและความปรารถนาที่จะมีรถเปิดประทุน เนื่องจากรถเปิดประทุนสมัยใหม่ต้องใช้เงินมหาศาล ผมต้องทำอะไรบางอย่างจากอดีตที่ดูแล้วน่าดึงดูดใจ และนั่นไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับรถเปิดประทุนสมัยใหม่

- วาเลรี เซมิซอฟ

งานดำเนินไปประมาณเจ็ดปี และแม้กระทั่งตอนนี้ รถยังต้องได้รับการปรับปรุง เราตัดสินใจปรับปรุงกระปุกเกียร์ ดังนั้นฤดูหนาวหน้า - การปรับปรุงครั้งใหญ่

สามารถกำหนดประสิทธิภาพการขับขี่ได้ในขณะที่เรานำรถออกจากโรงรถ รถมีน้ำหนักมากและต้องถูกผลักโดยสามคน และบางทีก็ไม่คล่องแคล่วเกินไป นักออกแบบได้รับแรงบันดาลใจจากแฟชั่นในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา เราเดินทางโดยทางแล้วไม่เร็วเท่าตอนนี้ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงมาจาก Niva เก่าซึ่งเป็นของนักออกแบบคนหนึ่ง

เมื่อพวกเขาลงทะเบียน พวกเขาแปลกใจว่ารถ Mercedes รุ่นไหน ตามเอกสารที่ระบุว่าเป็นรถ Zhiguli ไปหลายคนหันหลังโชว์ "สุดยอด"!

- วาเลรี เซมิซอฟ

สิ่งที่ผิดปกติที่สุดเกี่ยวกับตัวรถคือตัวถังไฟเบอร์กลาส ปีกที่พองออกถูกหล่อขึ้นในโรงงานของตัวเอง รายละเอียดที่เหลือมาจากอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก และมีบางอย่างที่ยืมมาจากเรือยอทช์

ทั้งหมดนี้เป็นแบบโฮมเมด Klaxons และลอนเหล่านี้ เครื่องยนต์ Niva ยืนอยู่ แชสซีมาจาก Mercedes ซาลอนจากไครสเลอร์มีบางอย่างทำด้วยมือ ทำจากไม้สักทั้งตัว สั่งทำกันสาดเอง

- วาเลรี เซมิซอฟ

เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนเพียงอย่างเดียวมากกว่าหนึ่งล้านรูเบิล เวลาที่ใช้ไปกับการทำงานไม่สามารถคำนวณได้ ตอนนี้รถขายได้หนึ่งล้านเจ็ดแสนรูเบิล แต่ผู้ใช้โซเชียลมีเดียต่างสงสัยเกี่ยวกับแนวคิดในการขายรถเปิดประทุนรุ่นดั้งเดิม เพราะไม่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ ในขณะที่รถออกเดินทางไปงานแต่งงานหรือถ่ายรูปเป็นบางครั้ง และใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่ในโรงรถ

แมวชอบมัน ทุกคนรักมันรวมทั้งแมว แมวปีน ชอบปีน อุ่น เดินบนนุ่ม

- วาเลรี เซมิซอฟ

อย่างไรก็ตาม เจ้าของบ้านก็ไม่พลาดที่จะหวังว่าจะมีคนกระตือรือร้นเหมือนๆ กัน และจะทำให้โครงการนี้สมบูรณ์แบบ

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » วิธีการประกอบรถย้อนยุคจากไม้ รถสำหรับจิตวิญญาณ สร้างรถด้วยเศษวัสดุ