วิธีปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ นี่คือความเท่ของซุปเปอร์คาร์: คุณลักษณะของระบบระบายความร้อนในรถสปอร์ต เพิ่มความสบายในรถ

การปรับระบบระบายความร้อน VAZ 2114 เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของรุ่นต่างๆ คือการกำหนดค่าใหม่ของรถให้แม่นยำยิ่งขึ้น การปรับแต่งคุณลักษณะของโรงงานเพื่อเพิ่มฟังก์ชันการทำงานและความสะดวกสบาย มีความเห็นว่าการปรับปรุงดังกล่าวของรถยนต์จะดำเนินการโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการโดดเด่นในลักษณะนี้ในกระแสของรถคันอื่นเท่านั้น

ความทันสมัยสามารถทำได้เกือบทุกส่วน โดยเฉพาะรถยนต์ในประเทศ พวกเขาส่วนใหญ่มักจะพยายามปรับปรุงทำให้สบายขึ้นในขณะที่ไม่ใช้จ่ายมาก ปัญหาที่แท้จริงของตัวแทนหลายคนของ VAZ คือการขาดสิ่งอำนวยความสะดวก สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งการตกแต่งภายในและความไม่สามารถผ่านเข้าไปได้ เช่นเดียวกับสภาพอุณหภูมิ ตลอดจนความประทับใจในการขับขี่

เป้าหมายหลักของการปรับจูนคือการให้ความสบาย

เจ้าของ VAZ 2114 พบความผิดปกติในระบบทำความเย็นบ่อยแค่ไหน? หนึ่งได้รับความประทับใจที่ไม่มีพวกเขาเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการอย่างน้อยหนึ่งรถยนต์ที่ผลิตในประเทศ แม้จะมีการทำงานที่เหมาะสมในฤดูหนาว แต่ก็ไม่ได้ให้อุณหภูมิที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังใช้กับช่วงฤดูร้อนเมื่ออุณหภูมิของอากาศอยู่ที่ + 30 ° C ในขณะที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศและพัดลมจะส่งเสริมการไหลเวียนของอากาศร้อน

แผนผังระบบทำความเย็น

ข้อเสียเปรียบหลักของ VAZ 2114 ซึ่งส่วนใหญ่มักทำให้เกิดปัญหาคือความร้อนที่ไม่น่าพอใจของห้องโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว เตาเริ่มทำหน้าที่ในขณะที่รถอุ่นขึ้นทั้งหมด เมื่อระบบทำความเย็นถึงค่า 80 ° C อุณหภูมิอากาศภายในเครื่องจะลดลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้อากาศหนาวเย็นยิ่งขึ้น จากนี้ไประบบนี้จะเริ่มทำงานเมื่อหม้อน้ำร้อนถึงขีด จำกัด และพัดลม (หรือระบบระบายความร้อนแบบบังคับ) ของรถจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ จะแก้ไขสถานการณ์นี้ได้อย่างไร?

สาเหตุหลักของปัญหาในระบบทำความเย็น

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าไม่สมจริงที่จะรับมือกับปัญหาดังกล่าว แม้ว่าคุณจะหันไปขอความช่วยเหลือจากหมอผีก็ตาม อย่าอารมณ์เสียล่วงหน้า แม้ว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปลี่ยนการตั้งค่าโรงงานของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ แต่ก็ยังมีทางเลือกหนึ่งทาง ด้วยคุณสามารถกำจัดข้อบกพร่องใด ๆ ในรถได้ในปริมาณเล็กน้อย

ระบบระบายความร้อนในเครื่องจักรของเราแทบทั้งหมดจะเหมือนกันหมด ดังนั้น เทคนิคการแก้ปัญหาที่พัฒนาแล้วจึงสมบูรณ์แบบ ไม่เพียงแต่สำหรับ VAZ-2114 เท่านั้น แต่ยังสำหรับตัวแทนรุ่นก่อนหน้าของรุ่นนี้ด้วย

ในขั้นต้น คุณควรหาสาเหตุที่ทำให้อุณหภูมิลดลง มีหลายเวอร์ชั่นนี้

หลายคนมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าสาเหตุของทุกอย่างคือหม้อน้ำซึ่งมีอัตราปริมาณงานที่ไม่น่าพอใจ

สาเหตุของอุณหภูมิผันผวน: การออกแบบหม้อน้ำหรือปั๊ม

มันกีดขวางทางเดินของน้ำซึ่งจะต้องเข้าไปในเตาเผา กลับกลายเป็นว่าแทนที่จะมีลมอุ่นซึ่งจำเป็นมากในฤดูหนาว

บาปบางอย่างในการออกแบบปั๊มและเชื่อว่าเป็นเพราะการไหลเวียนของน้ำในระบบไม่ถูกต้อง เป็นผลให้ถึงแม้จะเย็นเล็กน้อยเมื่อสิ้นสุดรอบเต็มน้ำก็มีเวลาให้เย็นลง

การวินิจฉัยอย่างละเอียดของระบบทำความเย็นเผยให้เห็นสาเหตุของปัญหาที่พบบ่อยที่สุด (ในกรณีของเรา, หลัก) - เทอร์โมสตัท เป็นผู้ที่ต้องให้ความร้อนสม่ำเสมอของน้ำในระบบและป้องกันไม่ให้ร้อนจัดหรือแช่แข็ง นอกจากนี้ของเหลวจะเข้าสู่เครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่เย็นกว่าในฮีตเตอร์ 10-20% นอกจากนี้ยังใช้กับปัจจัยลบที่ขัดขวางการทำงานปกติของมอเตอร์และทำให้รถไม่ประหยัด

สาเหตุหลักของปัญหาในระบบทำความเย็นคือตัวควบคุมอุณหภูมิ

คุณสมบัติของการปรับแต่งระบบทำความเย็น VAZ 2114

การปรับระบบทำความเย็นมีดังนี้: น้ำจะต้องเปลี่ยนเส้นทางจากเครื่องทำความร้อนไปยังตัวควบคุมอุณหภูมิ เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิให้เหมาะสมที่สุด ที่นี่ก็มีอุปสรรคเช่นกันเนื่องจากไม่มีวิธีเชื่อมต่อกับระบบท่อที่มีอยู่ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าพวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการไหลเวียนตามปกติ มีทางเดียวเท่านั้น - ท่อที่ต้องการจะต้องทำอย่างอิสระ

เงื่อนไขหลักในการสร้างชิ้นส่วนนี้คือการเลือกตำแหน่งที่ถูกต้อง (ต้องอยู่ร่วมกับองค์ประกอบแรงความร้อน) ความเที่ยงตรงของการควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในและด้วยเหตุนี้เครื่องทำความร้อนภายในจึงขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ในการดำเนินการอัปเกรดดังกล่าว คุณควรบัดกรีหัวฉีดใหม่ โดยวางไว้ตรงข้ามกับหัวมาตรฐาน จากนั้นเสียบรูปั๊ม โดยหลักการแล้วสิ่งนี้ไม่ควรทำให้เกิดปัญหาใดๆ

คุณสมบัติที่แตกต่างหลักของระบบทำความเย็น VAZ 2114 ที่ได้รับการปรับปรุงจากรุ่นก่อนคืออุณหภูมิของน้ำสอดคล้องกับการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ นอกจากนี้ ที่อุณหภูมิอากาศต่ำในห้องโดยสาร ระบบอุณหภูมิที่เหมาะสมจะยังคงอยู่ เนื่องจากอุณหภูมิในเตาหลอมเพิ่มขึ้นเกือบ 20%

ผลลัพธ์ของการปรับแต่ง VAZ 2114 สามารถทำให้ทั้งแปลกใจและประหลาดใจด้วยความเรียบง่าย ใครจะจินตนาการว่าเพียงรูพิเศษเพียงรูเดียวและปลั๊กเพียงตัวเดียวก็สามารถมอบความสบายที่คุณรอคอยได้! จากที่กล่าวมาทั้งหมด ข้อดีดังต่อไปนี้ของการปรับจูนสามารถแยกแยะได้:

ลมร้อนที่เข้าสู่อากาศสูงสุดจะทำให้คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในห้องอบไอน้ำในฤดูหนาว

การระบายความร้อนของรถจะดีขึ้นในฤดูร้อนเนื่องจากการไหลเวียนของของเหลวจะเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า

การทำงานของเครื่องยนต์จะราบรื่นและเงียบขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของการทำงานลักษณะของรถยนต์ในประเทศจะหายไปและการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะดีขึ้นมาก

อย่าลืมว่ารถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียนั้นเป็นสนามที่ไร้ขีดจำกัดสำหรับความคิดสร้างสรรค์และจินตนาการ และไม่ว่าในกรณีใดมันจะเป็นข้อบกพร่องจากโรงงาน

คำแนะนำวิดีโอสำหรับการแก้ไขระบบทำความเย็น VAZ 2114

มันไม่ง่ายเลยที่จะใช้งานรถรุ่นเก๋าที่ออกจากสายการผลิตเมื่อ 30 ปีที่แล้วหรือมากกว่านั้น และยังมีรถยนต์เหล่านี้จำนวนมากหรือออกสู่ท้องถนนในเวลาต่อมาเล็กน้อย และในปีต่อๆ ไปจะมีจำนวนมากขึ้น การออกแบบโหนดแต่ละโหนดและแม้แต่ระบบของ "เนียร์" เหล่านี้มักล้าสมัย Ross TVEG พูดถึงวิธีปรับปรุงระบบระบายความร้อนของรถเก่า

ข้าว. 1. การติดตั้งถังขยายจาก Zhiguli:
1 - ถัง; 2 - ท่อ; 3 - ท่อไอน้ำ; สี่ -
ฝาหม้อน้ำ; 5 - หม้อน้ำ; a - แทรกจาก
ท่อที่เหมาะสม b - อะแดปเตอร์โลหะ

ระบบหล่อเย็นของรถยนต์รุ่นเก่ามักได้รับการออกแบบให้ใช้น้ำธรรมดา แต่ในฤดูหนาว การใช้งานนั้นเป็นงานที่ลำบากอย่างยิ่ง: ก่อนการเดินทาง คุณต้องเทน้ำร้อนเข้าสู่ระบบและระบายออกทันทีหลังจากสิ้นสุดการเดินทาง เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมน้ำร้อนไม่เพียงพอมิฉะนั้นเมื่อสัมผัสกับท่อหม้อน้ำ "แช่แข็ง" ก็สามารถแช่แข็งได้ทันทีซึ่งประการแรกทำลายหม้อน้ำและประการที่สองป้องกันไม่ให้ระบบทั้งหมด "ระบายน้ำ" ได้สำเร็จ . ระบายน้ำร้อนเพื่อไม่ให้ "จับ" โดยน้ำค้างแข็ง ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการกำจัดน้ำที่เหลือออกจากระบบอย่างระมัดระวัง มีหลายกรณีที่น้ำ เช่น แข็งตัวในก๊อกระบายน้ำ (หากอยู่บนรถ) และ ... ฉีกเป็นชิ้นๆ จากมุมมองนี้ อันตรายจากน้ำอาจอยู่ในหม้อน้ำฮีตเตอร์ที่วางในแนวนอน เช่น บน Zhiguli (โดยเฉพาะในท่อ)

ข้าว. 2. ถังทำเองจากกระป๋องพลาสติก:
1 - ธนาคาร; 2 - จุกขวด; 3 - ท่อ; 4 - ช่องระบายไอน้ำ
ท่อ; เอ - ความแตกต่างของท่อที่ทำจากโลหะ

จำเป็นหรือไม่ที่จะต้องพิสูจน์ว่าการใช้สารป้องกันการแข็งตัวนั้นสะดวกกว่ามากเพียงใด - อย่างน้อย "Tosol" ที่รู้จักกันดี? แต่มีปัญหาที่นี่ หนึ่งในนั้นเชื่อมโยงกับค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงปริมาตรของ "Tosol" ขนาดใหญ่เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำ หากในรถยนต์ที่ไม่มีถังขยาย (Moskvich-412, 2140, Volga GAZ-21, รถยนต์ต่างประเทศที่ "เก่ากว่า") ให้ใช้ "Tosol" ระบบไม่สามารถเติมได้มากกว่า 93–95% มิฉะนั้นเมื่อ ออกจากโหมดการทำงาน ของเหลวส่วนเกินจะถูกโยนออก แต่การประกันภัยต่อไม่ได้ดีไปกว่านี้แล้ว: หากขาดของเหลว ปลั๊กไออากาศจะปรากฏที่ท่อด้านบนของระบบทำความเย็น ด้วยเหตุนี้การไหลเวียนของของเหลวผ่านหม้อน้ำจึงหยุดชะงัก เครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ภาระหนัก ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ที่ดูเหมือนจะร้อนเพียงเล็กน้อยขณะเดินเบาจะร้อนมากเกินไปต่อหน้าต่อตาคุณทันทีที่คุณเริ่มเร่งรถ ความหวังที่ลมพัดผ่านเข้ามาจะช่วยได้เปล่าประโยชน์ ตราบใดที่ของเหลวในหม้อน้ำไม่เคลื่อนที่ การเป่าจะไม่ช่วย
ดังนั้น ในระบบหล่อเย็น - แม้แต่ครั้งเดียวที่ออกแบบมาสำหรับน้ำ - ควรมีถังขยายจะดีกว่า ประการแรกน้ำจะขยายตัวเมื่อถูกความร้อน ประการที่สองต้องขอบคุณระบบสำรองในถังทำให้ระบบไม่สามารถเติมเต็มได้เป็นเวลานาน (ในฤดูร้อน) เมื่อน้ำเดือดในหม้อน้ำ ส่วนเกินจะถูกโยนลงในถังซึ่งมันจะเย็นลงและไอระเหยจะควบแน่น (ส่วนหนึ่งของมันระเหยไป) เมื่อรถเย็นลงหลังการเดินทาง ไม่ใช่อากาศที่ถูกดูดเข้าสู่ระบบ แต่เป็นของเหลวจากถัง เพื่อให้ "ชายชรา" ของคุณมีถังขยายคุณสามารถซื้อ VAZ-2101 ... 2107 พร้อมจากรถยนต์ (รูปที่ 1) เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อที่ถังมักจะใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อไอน้ำ 3 หม้อน้ำ 5 . โดยปกติแล้วท่อจะถูกหยิบขึ้นมาโดยถัง - จากนั้นจึงเข้าสู่ท่อ 3 สามารถใส่ท่อที่เหมาะสมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเพื่อให้ท่อหลัก (a) สวมเข้ากับท่อได้พอดี อีกทางเลือกหนึ่งคือใช้อะแดปเตอร์โลหะระหว่างสองส่วนของท่อต่างๆ (b) สุดท้าย หากคุณใช้ท่อพลาสติก จากนั้นให้ความร้อน คุณสามารถเพิ่มหรือลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของปลายด้านใดด้านหนึ่งได้ (ขึ้นอยู่กับขีดจำกัด) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับว่าคุณสะดวกกว่าอะไร (เมื่อลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางต้องติดตั้งปลอกคอให้แน่น!)

หากถัง "Zhiguli" ไม่เหมาะกับคุณ คุณสามารถสร้างถังน้ำมันของคุณเองได้ เช่น กระป๋องพลาสติกจากน้ำมันเครื่อง (รูปที่ 2) รูถูกตัดในจุกของกระป๋องเพื่อให้สายยางเข้าได้พอดี - จากนั้นคุณสามารถปรับระยะห่างจากปลายถึงก้นกระป๋อง (5–10 มม.) และเพื่อให้ถังระบายอากาศก็เพียงพอที่จะเจาะรูในจุกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 1 มม. ช่างฝีมือบางคนแทนที่จะสอดท่อสาขาเข้าไปที่ด้านล่างของกระป๋อง ซึ่งประกอบด้วยตัวถัง น็อต แหวนรอง และปะเก็น (a) หรือแม้แต่ "เชื่อม" ท่อโพลีเอทิลีนด้วยหัวแร้ง (ที่นี่มักจะพบส่วนที่ต้องการ ของเล่นเด็กเก่า)
พยายามวางถังน้ำมันให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยยึดกับบังโคลนหรือบนหม้อน้ำ ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องดูดฝุ่นขนาดใหญ่ในการดูดน้ำเมื่อเครื่องยนต์เย็นลง ซึ่งจะช่วยลดความเป็นไปได้ที่อากาศจะเข้าสู่ระบบ และที่สำคัญที่สุดคือความเสี่ยงที่ท่อหม้อน้ำที่มีผนังบางจะ "แบน" ด้วยแรงดันภายนอก

ข้าว. 4. ระบบปลั๊กหม้อน้ำพร้อมการขยายตัว ถัง: 1 - วาล์วทางออก; 2 - การระบายอากาศ วาล์ว; 3 - คอหม้อน้ำ; 4 – ฝาครอบตัว; 5 - เคลือบหลุมร่องฟัน; 6 - ท่อสาขาสำหรับระบายของเหลวลงถัง	ข้าว. 5. เสียบถังขยายรถ VAZ-2108, 2109: 1 - ปะเก็นซีล; 2- ปลั๊กสกรูพร้อมร่อง 3 - คอของถัง; สี่ - บล็อกวาล์วทองเหลือง 5 - วาล์วไอเสีย; 6 - สปริงวาล์วไอดี; 7 - วาล์วทางเข้า; 8 - สปริงวาล์วไอเสีย	ข้าว. 6. ปลั๊กหม้อน้ำแปลง "Volga" GAZ-21: 1 - คอหม้อน้ำ; 2 - ตัวก๊อก; 3- สปริงดิสก์ 4 - สถานที่บัดกรี; 5 - ยาง ปะเก็น (ส่วนใหม่); 6 - วาล์วทางเข้า (สปริงถูกถอดออก)

ทีนี้มาดูฝาหม้อน้ำซึ่งเป็นโหนดที่สำคัญมากกัน สำหรับรถยนต์รุ่นเก๋าเช่น GAZ-21 ปลั๊กจะถูกจัดเรียงตามที่แสดงในรูปที่ 3. มีวาล์วนิรภัย (ท่อระบายน้ำ) สองวาล์ว หนึ่งในนั้นคือ "ไอน้ำ" หรือการสำเร็จการศึกษา 5 เปิดเมื่อความดันในระบบเพิ่มขึ้น 0.45 - 0.6 kgf / cm2 (เช่น ที่เครื่องยนต์กำลังสูง) วาล์วอื่นๆ - อากาศหรือทางเข้า 8 . โดยจะเปิดขึ้นเมื่อระบบเย็นลง (หลังการเดินทาง) และความดันภายในระบบจะต่ำกว่าความดันบรรยากาศ 0.01–0.1 kgf/cm2 แรงสปริงของวาล์วถูกเลือกมาเป็นพิเศษ วาล์วป้องกันการทำลายหม้อน้ำ
หากระบบทำงานบน "Tosol" และมีถังขยาย เช่น "Zhiguli" ปลั๊กจะถูกจัดเรียงแตกต่างกัน: ดูรูปที่ 4. อย่างแรกมีซีลยางที่นี่ 5 คอหม้อน้ำให้ความกระชับ ประการที่สอง วาล์วที่เราเรียกว่าวาล์วไอเสียเมื่อเร็วๆ นี้ไม่มีสปริง แต่แขวนไว้อย่างอิสระบนก้านของมัน ทำให้เกิดช่องว่างประมาณ 1 มม. ระหว่างปะเก็นกับเบาะนั่ง วาล์วนี้มีการระบายอากาศ: ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ในระดับปานกลาง "Tosol" จะไหลอย่างอิสระจากหม้อน้ำไปยังถังขยายหรือในทางกลับกัน
ด้วย "การบังคับ" ที่คมชัดของเครื่องยนต์ซึ่งหมายถึงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วปริมาณของของเหลวและความดันในระบบเพิ่มขึ้น - แผ่นวาล์วที่มีปะเก็นเพิ่มขึ้นและอยู่บนเบาะนั่ง ตอนนี้หม้อน้ำถูกแยกออกจากถังขยาย แรงดันในระบบเพิ่มขึ้น ขจัดการเดือดของสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิสูงขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มการกระจายความร้อนของหม้อน้ำ หากอุณหภูมิสูงขึ้นอีกเมื่อถึงแรงดัน 0.5 kgf / cm2 วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น 1 และจะปล่อย "Tosol" ที่เดือดบางส่วนลงในถังขยายเพื่อป้องกันความเสียหายต่อหม้อน้ำ

ข้าว. 7. การติดตั้งเทอร์โมสตัท (VAZ-2101 ... 2107) บน GAZ-21:
1 - ถังล่างของหม้อน้ำ; 2 – ถังด้านบนของหม้อน้ำ;
3 - ปั๊ม; 4 - เทอร์โมสตัท

โดยวิธีการจำที่นี่ไม่เป็นอันตราย: หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไปคุณไม่ควรหยุดและรีบปิดเครื่อง เมื่อไม่ได้ใช้งาน จะปล่อยความร้อนน้อยกว่าในโหมดพลังงานมาก ในขณะที่การหมุนเวียนของ "Tosol" ในระบบทำความเย็นจะดำเนินต่อไป ในหลายกรณี การทำความเย็นจะเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาเพื่อเร่งการไหลเวียนของของเหลวเร็วขึ้น การหยุดเครื่องยนต์ร้อนจัดกะทันหันอาจกลายเป็นหายนะได้ ตัวอย่างเช่น การบิดเบี้ยวของชิ้นส่วนต่างๆ
ในระบบทำความเย็นของรถยนต์ VAZ-2108, 2109, 1111, ZAZ-1102, 1105 ปลั๊กระบบจะย้ายจากหม้อน้ำไปยังถังขยาย เธอมีสองวาล์วอีกครั้ง - ทางเข้าและทางออกด้วยสปริง (รูปที่ 5) แต่พารามิเตอร์ของวาล์วนั้นเข้มงวดกว่า: ทางออกเปิดที่ความดัน 1.2 kgf / cm2 และทางเข้า - 0.03–0.13 kgf / cm2
สำหรับผู้ที่พยายามปรับปรุงระบบระบายความร้อนของ Moskvich-412, 2140 ไม่มีปัญหาปลั๊ก - เพียงแค่ซื้อปลั๊ก Zhiguli ที่พอดี แต่ขอแนะนำให้สร้างปลั๊กของ Volga GAZ-21 ใหม่ดังแสดงในรูปที่ 6. ใต้สปริงดิสก์ 3 ติดตั้งปะเก็นยาง 5 และสปริงวาล์วไอดี 6 ถอดเปลี่ยนเป็นช่องระบายอากาศ โปรดทราบ: บ่อยครั้งที่การวูบวาบของแกนกลางในปลั๊กไม่แน่น จึงเป็นสาเหตุให้อากาศรั่วไหลแทนของเหลวจากถังขยายได้ ในกรณีนี้ สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการปิดผนึกสถานที่นี้ด้วยการบัดกรี 4 , ดีกว่า - ทองเหลือง (ทนทานกว่า).
สำหรับรถยนต์รุ่นเก๋าดังที่ประสบการณ์ได้แสดงให้เห็น Zhiguli thermostat ทำงานได้ดี ต้องขอบคุณส่วนการไหลขนาดใหญ่ ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากสตาร์ท และไม่ให้ความเย็นมากเกินไปในสภาพอากาศหนาวเย็น ซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับคุณหากคุณเปิดเครื่องทำความร้อน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเทอร์โมสตัตตัวสูบลมแบบเก่าด้วย VAZ (หรือคล้ายกัน) ด้วยฟิลเลอร์ที่เป็นของแข็ง การติดตั้งเทอร์โมสตัทในระบบทำความเย็น Volga GAZ-21 แสดงในรูปที่ 7.

องค์ประกอบที่สำคัญของการออกแบบรถแต่ละคันคือระบบระบายความร้อน หลายคนเชื่อมโยงงานของตนกับการกำจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์ แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่งานทั้งหมดที่ระบบนี้ทำ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ดำเนินการบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ งานดังกล่าวค่อนข้างยากเนื่องจากจำเป็นต้องรื้อองค์ประกอบหลายอย่างของระบบ อย่างไรก็ตาม มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการอยู่ในรถและปรับปรุงประสิทธิภาพในการขับขี่ นั่นคือเหตุผลที่เราจะพิจารณาคุณสมบัติทั้งหมดของการปรับแต่งดังกล่าว

เพิ่มความสบายในรถ

ระบบระบายความร้อนมีหน้าที่ส่งลมร้อนไปยังห้องโดยสารเมื่อเปิดเตา เนื่องจากฤดูหนาวที่รุนแรงในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ความสามารถในการใช้รถยนต์จึงขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพขององค์ประกอบของระบบนี้ นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับฉนวนกันความร้อนคุณภาพต่ำของรถยนต์ในประเทศซึ่งผิดปกติพอที่มันเย็นตลอดเวลา แม้ในสภาพดี เตาธรรมดาก็ไม่สามารถรับมือกับงานได้

ตัวอย่างคือปรากฏการณ์ต่อไปนี้:

1. เมื่ออยู่ข้างนอกประมาณ 30 องศาเซลเซียส และคุณเจอรถติดบน VAZ คุณควรตรวจสอบการอ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากการขับรถด้วยเกียร์ต่ำทำให้เครื่องยนต์มีภาระมาก ซึ่งหมายความว่าอุณหภูมิจะสูงขึ้น เพื่อขจัดความร้อนสูงเกินไป คุณต้องเปิดพัดลมในห้องโดยสาร ซึ่งทำให้การขับรถในสภาพรถติดทนไม่ได้มากยิ่งขึ้น คุณยังสามารถลองเคลื่อนที่ในเกียร์สองหรือสามก็ได้ ขึ้นอยู่กับอัตราการไหล ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการยึดเกาะด้วยเช่นกัน

2. เมื่อเริ่มเข้าสู่ฤดูหนาวที่รุนแรง ความยากลำบากก็มาด้วย แม้ว่าเครื่องยนต์จะร้อนขึ้นที่อุณหภูมิสูงในเวลาไม่กี่นาที แต่อากาศร้อนจะเริ่มเข้าสู่ห้องโดยสารหลังจากผ่านไปสองสามสิบนาทีเท่านั้น การขับรถในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์นั้นค่อนข้างยาก จำเป็นต้องติดตั้งปืนความร้อนที่ใช้พลังงานจากที่จุดบุหรี่หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ด้วยความช่วยเหลือที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ดำเนินการช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาได้ค่อนข้างมาก เมื่อพิจารณาถึงระบบระบายความร้อนของรถคันนี้ จะสังเกตได้ว่าเตาเริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิสูงถึง 800 องศาเซลเซียสเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แม้ในฤดูหนาว หลังจากถึงจุดอุณหภูมินี้แล้ว ในห้องโดยสารก็จะเย็นลงเมื่อพัดลมเปิดและหม้อน้ำจะเย็นลง อันเป็นผลมาจากอุณหภูมิในระบบลดลงและเตาหยุดทำงานอีกครั้ง

แถบด้านข้าง: ข้อสำคัญ: การวินิจฉัยที่ดำเนินการระบุว่าระบบทำความร้อนภายในใช้งานได้เฉพาะเมื่อหม้อน้ำร้อนมาก: หากระบบทำงานอย่างถูกต้อง เวลาทำความร้อนก็ไม่มีนัยสำคัญ หากไม่ถูกต้อง หม้อน้ำจะเดือด การปรับระบบทำความเย็น VAZ 2114 จะแก้ปัญหาได้มากมาย

อากาศร้อนอบอ้าวในฤดูร้อน

หากสามารถขับขี่ยานพาหนะในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในฤดูหนาวได้ ในฤดูร้อน ความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรงจะทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบเสียหาย นั่นคือเหตุผลที่ควรทำการปรับปรุงระบบทำความเย็นให้ทันสมัยเพื่อลดโอกาสในการนำสารหล่อเย็นไปยังจุดเดือด

ในการเริ่มต้นคุณควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าการเปลี่ยนการกระจัดของระบบทำความเย็นค่อนข้างยาก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเลือกและติดตั้งหม้อน้ำตัวใหม่ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ ตามกฎแล้ว การเพิ่มความจุจะลดความร้อนลง เนื่องจากน้ำหล่อเย็นจะไหลเวียนผ่านระบบมากขึ้น

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งพัดลมเพิ่มเติม เมื่อหม้อน้ำร้อนจัด พัดลมที่ติดตั้งมาจากโรงงานจะเริ่มเป่าหม้อน้ำ การไหลของอากาศประดิษฐ์สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการทำความเย็นได้อย่างมาก ตามกฎแล้วหม้อน้ำของโรงงานมีขนาดที่ไม่มีนัยสำคัญกำลังของมันไม่เพียงพอที่จะทำให้ระบบเย็นลง หลักฐานของประสิทธิผลของการเปิดพัดลมโบลเวอร์เพิ่มเติมสามารถเรียกได้ว่าเป็นความจริงที่ว่าในรถยนต์ที่ไม่ได้เปิดน้ำหล่อเย็นจะเดือด แต่ในกรณีที่องค์ประกอบนี้ทำงานอย่างถูกต้องจะไม่ทำงาน คุณสามารถเลือกพัดลมขนาดใหญ่ขึ้นในแง่ของพลังงานจากรถคันอื่นและเชื่อมต่อกับระบบ

จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือในบางกรณีพัดลมทำงานไม่ตรงเวลา เพื่อควบคุมสถานการณ์ด้วยการระบายความร้อนของรถในห้องโดยสาร คุณสามารถติดตั้งสวิตช์พิเศษที่จะบังคับให้พัดลมเปิดขึ้น ในเวลาเดียวกัน อาจมีเซ็นเซอร์อยู่ในระบบ ซึ่งจะเปิดพัดลมในกรณีที่อุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึงจุดวิกฤต

หากคุณมีปัญหาในการติดตั้งสวิตช์ คุณสามารถเชื่อมต่อพัดลมได้โดยตรง กล่าวคือ เลี่ยงผ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ในกรณีนี้ พัดลมจะทำงานอย่างต่อเนื่องซึ่งจะทำให้อุณหภูมิไม่สูงกว่าจุดวิกฤต อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ เวลาการทำงานของพัดลมจะลดลงอย่างมาก

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่อาจทำให้ระบบทำความเย็นทำงานไม่มีประสิทธิภาพคือการออกแบบปั๊มที่ไม่ดี องค์ประกอบนี้ในระบบมีหน้าที่ในการไหลเวียนของน้ำ ในฤดูร้อนการไหลเวียนช้าทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปในฤดูหนาว - ของเหลวเย็นลงอย่างรวดเร็วซึ่งไม่อนุญาตให้ถ่ายเทความร้อนไปยังภายในรถ เรายังทราบด้วยว่าในการปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบทำความเย็น ควรใช้สารป้องกันการแข็งตัว ไม่ใช่น้ำ น้ำมีจุดเดือดต่ำกว่าและแข็งตัวที่น้ำค้างแข็งเล็กน้อย ดังนั้น เพื่อเป็นการประหยัดรถของคุณ คุณควรซื้อและเติมสารป้องกันการแข็งตัว

วิธีแก้ปัญหาความร้อนภายใน

เมื่อพิจารณาถึงวิธีแก้ปัญหาความร้อนสูงเกินไปในฤดูร้อนแล้ว ให้พิจารณาว่าคุณจะเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความร้อนในห้องโดยสารได้อย่างไร วิธีแก้ปัญหาที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือการเปลี่ยนเส้นทางของน้ำจากเครื่องทำความร้อนไปยังเทอร์โมสตัทเพื่อรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด แน่นอนว่าการปรับเปลี่ยนดังกล่าวซับซ้อนกว่าที่เคยคิดไว้มาก เนื่องจากไม่มีท่อที่เหมาะสมสำหรับระบายน้ำ นั่นคือเหตุผลที่งานที่เป็นปัญหาเกี่ยวข้องกับการสร้างไปป์สาขาใหม่

การเลือกสถานที่ที่เหมาะสมเมื่อทำการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญมาก ความเที่ยงตรงของการควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ และด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพของระบบ หลักการของการเปลี่ยนแปลงมีดังนี้:

• ท่อใหม่ถูกบัดกรี
• วางท่อสาขาใหม่ตรงข้ามกับท่อมาตรฐาน
• ควรเสียบปลั๊กพอร์ตปั๊มเพื่อเปลี่ยนเส้นทางของเหลว

โครงการดังกล่าวสำหรับการเปลี่ยนระบบทำความเย็นของรถยนต์ไม่ควรทำให้เกิดปัญหามาก สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการปิดผนึกขององค์ประกอบทั้งหมด เนื่องจากเมื่อถูกความร้อน ของเหลวในระบบจะหมุนเวียนภายใต้แรงดัน หากท่อใหม่ไม่ยึดเข้าที่อย่างแน่นหนา อาจเกิดรอยรั่วได้ เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวจะหายไปและเครื่องยนต์จะร้อนเกินไป

การปรับวิดีโอของระบบทำความเย็น VAZ 2114

บ้าน » ล้อ » วิธีปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ นี่คือความเท่ของซุปเปอร์คาร์: คุณลักษณะของระบบระบายความร้อนในรถสปอร์ต เพิ่มความสบายในรถ