Googlemobile ทำงานอย่างไร Google mobile: รับเอง ทดสอบเครื่อง

คุณเคยคิดว่า Google เป็นเพียงเครื่องมือค้นหาหรือไม่? และนี่ไม่ใช่ นี่คือบริษัทที่มีอำนาจซึ่งมีพนักงานที่ยอดเยี่ยมมากมาย

ในขณะเดียวกันก็มีการวางแผนความก้าวหน้าที่แท้จริงในอนาคตอันใกล้นี้ - การสร้าง Google Maps รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองที่ไม่เหมือนใคร

ไม่นานมานี้ สามารถอ่านได้ในหนังสือนิยายวิทยาศาสตร์หรือเห็นในภาพยนตร์ แต่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า รถยนต์ไร้คนขับอาจกลายเป็นจริงได้

ไม่ทราบข้อเท็จจริงมากมายเกี่ยวกับยานพาหนะแห่งอนาคต แต่เราสามารถรวบรวมข้อมูลที่น่าสนใจบางอย่างได้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือสามารถเรียกรถ Google ได้อย่างง่ายดายหากจำเป็น อันที่จริงนี่คือแท็กซี่ตามคำขอ แต่ไม่มีคนขับ สิ่งที่คุณต้องมีคือสมาร์ทโฟนและแอปพลิเคชันพิเศษ

ยังคงเป็นเพียงการตั้งชื่อปลายทางและรถจะพาผู้โดยสารไปยังปลายทางสุดท้ายตามเส้นทางที่สั้นที่สุด

สะดวกมากและจะไม่สามารถใช้เงินในการซื้อรถได้เลย เพราะบริการรถของ Google จะมีราคาไม่แพงมาก

ความพร้อมให้บริการ

อะไรคือสาเหตุของความพร้อมใช้งาน? ง่ายมาก - เครื่องเหล่านี้จะไม่ทำงานกับน้ำมันเบนซิน แต่ใช้ "เชื้อเพลิง" ไฟฟ้าเช่น .

ดังนั้นการคมนาคมขนส่งจึงมีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและรักษาสิ่งแวดล้อมได้เป็นอย่างดี “ลักษณะ” ไฟฟ้าทำให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นเป็นพิเศษและนั่งได้สบายที่สุด

คุณสมบัติของรถ

รถ Google ไม่ได้มาตรฐานในมุมมองของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีคันเหยียบและพวงมาลัยอยู่ในนั้น

ภายในได้รับการออกแบบในสไตล์มินิมอล มีสองที่นั่ง พื้นที่ขนาดเล็กสำหรับเก็บสัมภาระ ปุ่มหยุดและสตาร์ท รวมถึงจอแสดงผลสำหรับแสดงเส้นทางการเดินทางและทิศทางของผู้โดยสาร

ดังนั้นแม้ว่าคุณต้องการโอนรถไปยังการควบคุมแบบแมนนวล มันจะไม่ทำงาน - จะสามารถขับได้ด้วยตัวเองเท่านั้น

รถยนต์ Google นั้นอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ทันสมัย ​​ไม่เพียงแต่ GPS เท่านั้น แต่ยังมีกล้อง เลเซอร์ และเรดาร์จำนวนมาก ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการขับขี่และการจอดรถอย่างปลอดภัย

ไดรเวอร์ที่ชาญฉลาด?

รถยนต์สมัยใหม่นั้นฉลาดมาก โดยสามารถจดจำสิ่งกีดขวางเล็กๆ น้อยๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เช่น ขอบถนน ไม่ต้องพูดถึงผู้คนและกำแพง

นอกจากนี้ รถยนต์ดังกล่าวจะเข้าใจสัญญาณไฟจราจร จดจำป้ายจราจร และดูเครื่องหมายต่างๆ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเป็นนักขับในอุดมคติ "วิสัยทัศน์" ของรถนั้นยอดเยี่ยม - ไปข้างหน้า 183 เมตร

พลังงานสำรอง

หนึ่งในคำถามที่สำคัญที่สุดที่ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่กังวลคือช่วงของรถ

ในการชาร์จครั้งเดียว รถ Google จะสามารถเดินทางได้ไกลถึง 160 กิโลเมตร สำหรับเครื่องจักรไฟฟ้า ตัวบ่งชี้นี้ถือว่าสูงที่สุดตัวหนึ่ง ในขณะเดียวกัน การคมนาคมขนส่งก็ฉลาดพอที่จะเข้าใจว่ามีพลังงานสำรองเพียงพอที่จะไปถึงที่หมายหรือไม่

ความปลอดภัย

มีการวางแผนว่าความปลอดภัยของ Google Car จะอยู่ที่ระดับสูงสุด ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการชนหรืออุบัติเหตุใดๆ แต่นักพัฒนายังไม่ลืมเกี่ยวกับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กันชนของรถทำจากโฟมคุณภาพสูง และกระจกหน้ารถค่อนข้างยืดหยุ่นและไม่แตกหัก ดังนั้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุชนกับคนเดินเท้า ความเสี่ยงต่อสุขภาพของคนหลังจะน้อยที่สุด

เสียงดีจากลำโพง

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองจะ "ทำงาน" ส่วนใหญ่เหมือนกับรถแท็กซี่ ในตอนท้ายของการเดินทาง เสียงที่ไพเราะจากลำโพงจะเตือนคุณอย่างแน่นอนเกี่ยวกับความจำเป็นในการหยิบสิ่งของจากห้องโดยสารเพราะรถจะพาคนอื่นไป สถานการณ์ที่คล้ายกันคือการเรียก "แท็กซี่" - บางครั้งคุณต้องรอ

หน้ารถพิเศษ

หลายคนประหลาดใจมากเมื่อเห็นด้านหน้ารถซึ่งดูเหมือนใบหน้าธรรมดา

นี่คือแนวคิดหลักของนักพัฒนา - เพื่อให้รถเป็น "มนุษย์" ให้ได้มากที่สุด ไม่ว่าในกรณีใดเครื่องควรทำให้เกิดความกลัวต่อผู้อื่น

จำกัดความเร็ว

แต่มันจะไม่ทำงานเพื่อ "คำราม" ในการขนส่งนี้ - กำหนดขีด จำกัด 40 กม. / ชม. หากการเดินทางนั้นยาวไกล ตุนของกินและความบันเทิงไว้จะดีกว่า

แต่นักพัฒนาให้ความสำคัญกับการขนส่งผู้โดยสารภายในเมืองมากขึ้น ซึ่งทำให้เกิดข้อจำกัดดังกล่าว

วิธีบังคับผู้ขับขี่ไม่ให้เกินขีด จำกัด ความเร็วเพื่อให้ทางแก่คนเดินถนนและจอดรถในที่ที่ควรจะเป็น? ข้อเสนอในการแก้ปัญหาเหล่านี้มักนำไปสู่บทลงโทษที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ แต่ยังมีวิธีแก้ไขที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - เพื่อกำจัดไดรเวอร์อย่างคลาส

• ฝากระโปรงทำจากโฟมอัด และกระจกหน้ารถโค้งงอได้เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารและคนเดินเท้าในการชน

• รถมีระบบบังคับเลี้ยวและเบรกสองระบบ ในกรณีที่ระบบหนึ่งเสีย

• โปรเซสเซอร์วิเคราะห์ข้อมูลจากอุปกรณ์ภายนอกและคำนวณกลยุทธ์การเคลื่อนไหวที่เหมาะสมที่สุด

• ด้วยรูปทรงเพรียวบางของร่างกายจึงไม่มีอะไรมาขวางเซ็นเซอร์

• กล้อง เรดาร์ เรดาร์เลเซอร์หมุนได้ (lidar) บนหลังคา และเซ็นเซอร์เพิ่มเติมบนตัวรถ ให้มุมมอง 360 องศา โดยไม่มีจุดบอดในระยะทางกว่า 200 เมตร

• ภายในห้องโดยสารไม่มีพวงมาลัย แป้นคันเร่ง เบรก กระจก และกล่องเก็บของ

• เซ็นเซอร์แยกตรวจสอบการเคลื่อนไหวและความสมดุลของรถ

• เรดาร์บนฝากระโปรงหน้าจะตรวจจับความเร็วของคนเดินถนน คนปั่นจักรยาน และยานพาหนะด้านหน้า

• เซ็นเซอร์ที่ล้อหลังซ้าย "นับ" จำนวนรอบจำเป็นต้องใช้ข้อมูลนี้เพื่อกำหนดความเร็วและตามตำแหน่งของรถ

เล็กแต่อิสระ

ปลายเดือนพฤษภาคม 2557 Googleแม้แต่ผู้ที่ติดตามโครงการรถยนต์ที่ "ปลดปล่อย" จากผู้คนยังประหลาดใจ: ยักษ์ใหญ่อินเทอร์เน็ตสร้างรถยนต์ที่คนไม่สามารถขับได้แม้ว่าเขาจะต้องการจริงๆก็ตาม ในเด็กสองที่นั่ง คล้ายกับผลของความรักของ "ฉลาด" และ "โอกะ" ไม่มีพวงมาลัย ไม่มีคันเหยียบ ไม่มีกระจก ผู้โดยสารได้รับความไว้วางใจให้กดปุ่มขนาดใหญ่สองปุ่ม "Start" และ "Emergency Stop" และกำหนดเส้นทาง

ทารกอิสระยังไม่ขับรถ - นักพัฒนากำลังทดสอบที่สำนักงานใหญ่ Googleที่ Mountain View สหรัฐอเมริกา บริษัทจะไม่เปิดแบรนด์รถยนต์ของตัวเอง ในเครื่องของ Google ผู้สร้างต้องการฝึกฝนเทคโนโลยีใหม่ ๆ แล้วขายให้กับผู้ผลิตรถยนต์บางราย Chris Urmson ผู้อำนวยการโครงการกล่าวว่าเวอร์ชันที่เหมาะสมสำหรับการผลิตจำนวนมากจะปรากฏขึ้นระหว่างปี 2017 ถึง 2020

จริงอยู่ เพื่อให้รถยนต์อิสระสามารถออกสู่ท้องถนนได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนกฎหมาย จนถึงปัจจุบัน รูปแบบใหม่ของการขนส่งได้รับอนุญาตในเยอรมนี เนเธอร์แลนด์ สเปน และหลายรัฐในอเมริกา แต่การแก้ไขทั้งหมดมีผลเฉพาะกับรถยนต์ที่ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้ในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น

รอ 1.5 วินาที

ระบบที่ทำให้รถยนต์ Google แบบพอเพียงสามารถแบ่งออกคร่าวๆ ได้เป็น 2 ส่วนคือ ตาและสมอง เครื่อง "มองเห็น" โลกรอบตัวด้วยเลเซอร์ 64 ลำที่ติดตั้งบนหลังคา ลำแสงจะสะท้อนวัตถุรอบๆ รถ และคอมพิวเตอร์ โดยการวิเคราะห์เวลาและมุมที่ลำแสงสะท้อนกลับมา ได้แผนที่สามมิติของอวกาศ จากนั้นเขาก็เปรียบเทียบภาพที่สร้างขึ้นกับแผนที่ความละเอียดสูง และพัฒนาอัลกอริธึมการเคลื่อนไหวตามผลการเปรียบเทียบ ตัวอย่างเช่น รถยนต์ "เข้าใจ" ว่ามีคนเดินถนนปรากฏตัวอยู่ข้างหน้าซึ่งไม่อยู่ในแผนที่และหลีกทางให้เขา

นอกจากนี้ โปรแกรมเมอร์ยังสอนรถยนต์ของ Google ให้ขับขี่อย่างปลอดภัยอีกด้วย ตัวอย่างเช่น พวกเขามักจะรอ 1.5 วินาทีก่อนที่จะเข้าไฟเขียว ไม่เคยอยู่ในจุดบอดของรถด้านหน้า และให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เปลี่ยนเลน ที่ทางแยกที่พลุกพล่านและไร้การควบคุม รถอาจใช้ความคิดริเริ่มและเคลื่อนไปข้างหน้าเล็กน้อย โดยเตือนว่าจะผ่านก่อน

รายละเอียด
ฮาร์ดแวร์อัจฉริยะ

9 ตุลาคม 2553 Googleประกาศว่าเขากำลังทำรถที่ขับเองได้ โดยขณะนี้เครื่องจักร โตโยต้า พรีอุสซึ่งติดตั้งระบบเซ็นเซอร์ เรดาร์ และกล้อง ขับรถกว่า 225,000 กิโลเมตรบนถนนในอเมริกา ต่อมาพวกเขาเพิ่ม Lexus RX 450h SUV. เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ได้ทำงานแบบอัตโนมัติทั้งหมด และในกรณีนี้ ผู้ทดสอบที่นั่งในที่นั่งคนขับจะสามารถควบคุมได้

ยอมแพ้การควบคุม

บริษัท Googleเลี่ยงการสัมภาษณ์เกี่ยวกับโครงการรถยนต์ "ทั่วโลก" ถามคำถามเกี่ยวกับโอกาสของ "รถยนต์ Google" เดวิด อเล็กซานเดอร์, นักวิเคราะห์วิจัยอาวุโส การวิจัย Navigant, มีส่วนร่วมในการให้คำปรึกษาและการวิจัยตลาดของเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เดวิดเชี่ยวชาญด้านการศึกษาเครื่องจักร "อัจฉริยะ" เขาทำงานในแผนกวิศวกรรม เจนเนอรัล มอเตอร์ส, วอลโว่และ ฟอร์ด.

ในการทำซ้ำล่าสุดของ Google Car บริษัท ได้ลบมนุษย์ออกจากการขับขี่อย่างสมบูรณ์ ในเวอร์ชันก่อนหน้า ซึ่งในกรณีนี้ คนขับยังสามารถคว้าพวงมาลัยได้ คุณให้คะแนนขั้นตอนนี้อย่างไร

ซึ่งมักจะทำให้เกิดคำถามจากวิศวกร แต่ลองนึกภาพคนที่ขับรถกึ่งไร้คนขับ เปิดโหมดออฟไลน์และตรวจสอบอีเมลหรือนอนหลับ ทันใดนั้นมีบางสิ่งที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้น - คน ๆ หนึ่งไม่มีเวลาตอบสนองต่อสถานการณ์อย่างเพียงพอ และรถ Google ไม่สามารถวิ่งได้เร็วกว่า 40 กม. / ชม. ด้วยความเร็วดังกล่าวการบาดเจ็บและความเสียหายมีน้อย

ความเร็วต่ำจะไม่ทำให้เครื่องเหล่านี้ไร้ประโยชน์ใช่หรือไม่? ตัวอย่างเช่น ในมอสโกด้วยระยะทาง การเดินทางจากบ้านไปที่ทำงานด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. จะใช้เวลานานมาก

อยู่ที่วิธีการใช้รถ แน่นอนว่าสำหรับการเดินทางระยะไกล ความเร็วนี้ต่ำ แต่สำหรับการขับรถในใจกลางเมืองหรือเคลื่อนที่ไปรอบๆ โรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ก็เพียงพอแล้ว ข้อดีเพิ่มเติม: รถยนต์ที่มีความเร็วสูงสุดดังกล่าวไม่จำเป็นต้องติดตั้งระบบความปลอดภัยที่มีราคาแพงและหนักหน่วง เช่น ถุงลมนิรภัยและชั้นวางเสริม อย่างไรก็ตาม วันนี้ในเมืองต่างๆ ความเร็วจริงไม่ค่อยเกิน 40 กม./ชม.

คุณคิดว่ารถยนต์เหล่านี้จะไม่ผลิตจำนวนมากและจะครอบครองตลาดรถยนต์เพียงบางส่วนหรือไม่?

ไม่เชิง. เมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในเมืองใหญ่ที่มีการจราจรหนาแน่น ในอนาคตอันใกล้นี้ รถธรรมดาจะถูกห้ามไม่ให้เข้าสู่ใจกลางเมือง จะมีแท็กซี่ความเร็วต่ำที่จะรับผู้โดยสารและส่งพวกเขาในสถานที่ที่เหมาะสม นี้จะช่วยประหยัดพื้นที่มากเนื่องจากพื้นที่จอดรถ

มีโอกาสใดสำหรับรถยนต์อิสระที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วปกติหรือไม่?

ใช่มันค่อนข้าง วันนี้มีระบบควบคุมความเร็วคงที่ขั้นสูงเมื่อรถตัดสินใจหลายอย่างบนท้องถนน ผู้ผลิตรถยนต์จะผลิตรถยนต์ที่สามารถนำทางตนเองได้ในสภาพรถติดหรือขับบนทางหลวง เพื่อดำเนินการอย่างอิสระในสถานการณ์ง่ายๆ ที่คาดเดาได้ ตัวอย่างเช่น BMW กำลังทดสอบระบบที่สามารถขับรถไปตามถนนและบังคับให้เปลี่ยนเลนเพื่อให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ผ่านไปได้

ความเป็นอิสระในการจราจรติดขัดนั้นยอดเยี่ยม แต่ใครจะรับผิดชอบหากรถประสบอุบัติเหตุ? โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคนได้รับบาดเจ็บ?

ปัญหาความรับผิดไม่ใช่เรื่องง่ายและสำคัญมาก และจนกว่าจะได้รับการแก้ไข รถยนต์อัตโนมัติจะไม่ปรากฏบนถนน มีหลายมุมมอง ผู้ผลิตควรรับผิดชอบเพราะเป็นซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของเขาหรือไม่? หรือความรับผิดชอบอยู่ที่คนที่อยู่ในรถแล้วกดปุ่ม "Start" หรือไม่? นอกจากนี้ หากรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติถูกใช้เป็นแท็กซี่ ผู้ให้บริการแท็กซี่จะชดใช้ค่าเสียหายหรือไม่

การไว้วางใจคอมพิวเตอร์เพื่อการควบคุมนั้นปลอดภัยเพียงใด? แม้แต่ซอฟต์แวร์ที่ดีที่สุดบางครั้งก็ล้มเหลว

ใช่ และด้วยเหตุนี้เอง บริษัทที่สร้างเครื่องจักรอัตโนมัติจึงพัฒนาระบบเพื่อป้องกันตนเองในกรณีที่ซอฟต์แวร์หรือฮาร์ดแวร์ล้มเหลว ที่จริงแล้ว อัลกอริทึมดังกล่าวจำเป็นสำหรับรถยนต์ทั่วไปเช่นกัน ลองนึกภาพว่าคนขับเผลอหลับหรือมีอาการหัวใจวาย BMW เดียวกันนี้ได้พัฒนาระบบที่คอยตรวจสอบสภาพของผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่อง หากเธอสังเกตเห็นว่าทุกอย่างไม่เป็นระเบียบ เธอก็ให้รถเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ดึงไปทางข้างถนนอย่างนุ่มนวลแล้วหยุด ระบบสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติทำงานในลักษณะเดียวกัน มีเพียงระบบตรวจสอบสถานะของรถเท่านั้น

หากมีซอฟต์แวร์ ก็จะมีแฮ็กเกอร์ที่จะถอดรหัส

ทุกวันนี้ มีกลไกที่ซับซ้อนหลายอย่างที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ เช่น เครื่องบิน พวกเขาเรียกใช้ระบบปฏิบัติการตามเวลาจริง (RTOS) ที่เรียกว่า ต่างจาก Windows เดียวกัน ระบบดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งจริงบนคอมพิวเตอร์ ซึ่งหมายความว่ามีความปลอดภัยมากกว่ามาก จนถึงตอนนี้ RTOS บนเครื่องบินไม่เคยถูกแฮ็ก

เกิดอะไรขึ้นถ้าสัญญาณล้มเหลว? จีพีเอสตามที่เครื่องสร้างเส้นทาง?

ระบบนำทางที่ทันสมัยส่วนใหญ่สามารถทำงานได้ค่อนข้างนาน - หลายกิโลเมตร - โดยไม่ต้องใช้ GPS กำหนดตำแหน่งของรถ เช่น โดยการหมุนล้อและพวงมาลัย และหากจู่ๆ ดาวเทียม GPS ทั้งหมดดับลงพร้อมกันและเป็นเวลานาน ก็ไม่จำเป็นต้องใช้อัลกอริธึม เพราะนี่หมายความว่าสงครามนิวเคลียร์ได้เริ่มต้นขึ้นหรืออะไรทำนองนั้น

Googlemobile สามารถขับรถบนถนนที่มีแผนที่โดยละเอียดเท่านั้น และจำเป็นต้องอัปเดต ด้วยเหตุนี้เครื่องจึงสามารถใช้งานได้น้อยมากโดยที่ ...

นี่เป็นเรื่องจริง เป็นไปได้มากว่าจะมีการตลาดมากขึ้นและไม่ใช่ความต้องการที่แท้จริง หากเครื่องจักรดังกล่าวมีขนาดใหญ่ ผู้คนจำนวนมากจะใช้ Google Maps บริษัทอื่นไม่ติดบัตรเท่าไหร่ ตัวอย่างเช่น ในเมืองอ็อกซ์ฟอร์ด พวกเขามีรถยนต์ที่เรียนรู้เส้นทาง อย่างแรก คนขับขับผ่านถนนหลายครั้ง รถ “จำได้” แล้วขับไปเองได้ อีกวิธีหนึ่งคือการสร้างแผนที่ที่กำหนดเองที่ใช้ร่วมกัน เครื่องที่ติดตั้งซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมจะส่งรายละเอียดเส้นทางไปยังที่เก็บข้อมูลบนคลาวด์ จากที่ที่เครื่องอัตโนมัติอื่นๆ ดาวน์โหลด

หากรถยนต์ไร้คนขับกลายเป็นความจริง สิ่งเหล่านี้จะเปลี่ยนวิธีคิดในการขับขี่ของเราโดยสิ้นเชิง คนพิการ คนตาบอด วัยรุ่น หรือแม้แต่เด็ก ก็สามารถขับรถได้เอง!

เด็กไม่น่าเป็นไปได้ แต่ผู้ปกครองจะต้องกังวล คนพิการ - ใช่ แต่รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะเปลี่ยนแนวคิดในการเป็นเจ้าของรถก่อน อนาคตกำลังย้ายออกจากรถยนต์ส่วนตัวและไปสู่การขนส่งแบบออนดีมานด์ ทำไมต้องซื้อรถราคาแพง เสียเงินค่าบำรุงรักษา ค่าจอดรถ ค่าน้ำมัน ค่าซ่อม ถ้าคุณสามารถโทรหารถที่ใกล้ที่สุดจากสมาร์ทโฟนของคุณและจ่ายเป็นกิโลเมตรเท่านั้น? มีการใช้งานโมเดลที่คล้ายกันนี้แล้ว: ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกา บริการ Uber อนุญาตให้คุณสั่งซื้อรถยนต์จากสมาร์ทโฟนของคุณและติดตามการเคลื่อนไหวของรถ (ในรัสเซีย บริการ Yandex.Taxi และ GetTaxi ที่คล้ายกันทำงานอยู่ — ประมาณ "รอบโลก"). รถยนต์ส่วนบุคคลจะยังคงอยู่กับผู้ที่อาศัยอยู่นอกเมืองและผู้ที่ชอบขับบนทางหลวง การขับรถจากสัญญาณไฟจราจรไปยังสัญญาณไฟจราจรเป็นเรื่องเล็กน้อย

สถานการณ์นี้จะกลายเป็นจริงเมื่อใด

ฉันคิดว่า Google จะนึกถึงรถของพวกเขาในอีกห้าปีข้างหน้า ในอีก 20-25 ปีข้างหน้า รถยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบจะปรากฏบนถนนสาธารณะ แต่จะใช้เวลาหลายสิบปีกว่าที่เทคโนโลยีจะแพร่หลาย

ภาพ: REUTERS/VOSTOCK PHOTO, AFP/EAST NEWS, RAMIN RAHIMIAN/THE NEW YORK TIMES, GOOGLE, AP/EAST NEWS, VOLVO CAR GROUP, AP/EAST NEWS (X2)

ในเดือนตุลาคม พบยานพาหนะแปลก ๆ ระหว่างซานฟรานซิสโกและลอสแองเจลิส ดูเหมือนและในลักษณะ - ธรรมดา (Toyota Prius) และเขาทำตามกฎของถนน มีเพียงคนขับที่นั่งด้านหน้าเท่านั้นที่พยายามจะไม่แตะพวงมาลัย นับประสาเหยียบคันเร่ง ความจริงก็คือที่สำนักงานใหญ่ของ Google โดยไม่มีโฆษณาและคำปราศรัยเปิดโครงการเพื่อพัฒนารถยนต์ที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่

แนวคิดก็คือรถจะทำหน้าที่ที่จำเป็นทั้งหมดบนท้องถนนโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ Sebastian Tran ผู้ดูแลโครงการที่ Google และเป็นที่รู้จักกันดีในฐานะผู้อำนวยการ AI Lab ที่ Stanford อธิบายแนวคิดด้วยจิตวิญญาณที่นักธุรกิจรุ่นใหม่และประสบความสำเร็จจาก Silicon Valley รู้สึกเบื่อหน่ายกับการจำกัดตัวเองให้อยู่กับการพัฒนาในด้าน เสิร์ชเอ็นจิ้นทางอินเทอร์เน็ตและโซเชียลเน็ตเวิร์กและต้องการความช่วยเหลือจริงๆ นั่นคือเพื่อให้การจราจรบนถนนปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ จึงจ้างตรัง เขาเรียกทีมวิศวกร 15 คน ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดในด้านปัญญาประดิษฐ์ของรถยนต์ (รวมถึงโปรแกรมเมอร์ที่ชนะการแข่งขัน DARPA Grand Challenge) พวกเขาติดตั้งรถยนต์ 7 คันพร้อมทุกอย่างที่จำเป็นและขบวนทั้งหมดได้ครอบคลุมไปแล้วประมาณ 200,000 กิโลเมตรทั่วประเทศโดยไม่มีอุบัติเหตุแม้แต่ครั้งเดียว ในด้านการขับขี่โดยไม่มีคนขับ นี่คือสถิติที่แน่นอน

หากคุณไม่ลงรายละเอียด ปัญญาประดิษฐ์ของรถยนต์ทั้งเจ็ดคันนี้ทำงานดังนี้: ที่ท้ายรถมีอุปกรณ์คอมพิวเตอร์หลายช่วงตึก สัญญาณจากกล้องวิดีโอหลายตัว เรดาร์ และลิดาร์บนหลังคาถูกซิงโครไนซ์ที่นั่น ข้อมูลทั้งหมดนี้ถูกวางทับบนแผนที่ GPS ของพื้นที่ และจากข้อมูลทั้งหมดนี้ คอมพิวเตอร์จะตัดสินใจ: ว่าจะให้ช้าลงที่ไหน ใครควรเลี่ยง จะเลี้ยวที่ไหน

ทำไมคนถึงยังติดอยู่ในรถติด? Ernst Dieckmann รู้คำตอบ ตอนนี้เขาอายุ 74 ปี เขาอาศัยอยู่ใกล้มิวนิก และในวัยหนุ่มเขาเข้าร่วมในโครงการของ NASA จากนั้นจึงพัฒนาระบบนำทางสำหรับยานพาหนะที่บินไปยังดาวอังคารในปัจจุบัน ในยุค 70 ซึ่งได้รับมอบหมายจาก Mercedes Benz เขาเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดที่ได้รับการว่าจ้างจาก Google ไม่ว่าโดยตรงหรือโดยอ้อม เป็นนักศึกษาของ Google และโปรแกรมทั้งหมดที่พวกเขาใช้ในวันนี้กับรถของพวกเขาได้รับการทดสอบโดย Dieckmanns เมื่อ 20 ปีที่แล้ว ปรับให้เข้ากับพลังการประมวลผลของโปรเซสเซอร์ในขณะนั้นแน่นอน Diekmanns อธิบายว่า “การนำทางด้วยเรดาร์และ Lidar ที่จับคู่กับกล้องเป็นเทคนิคที่รู้จักกันดี” มันอยู่ภายใต้การดูแลของ Dickmanns ว่าในปี 1992 รถคันนี้ขับบนออโต้บาห์นเป็นครั้งแรกโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ - เกือบ 2,000 กม. จากฝรั่งเศสไปยังเดนมาร์ก

เจ้าหน้าที่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกากำลังรณรงค์เพื่อความปลอดภัยทางถนน (ในยุโรป ยอดผู้เสียชีวิตลดลงจาก 50,000 เป็น 39,000 ระหว่างปี 2000 ถึง 2010) รัฐสภาสหภาพยุโรปอนุมัติ ["ข้อกำหนดของรุ่นเพื่อความปลอดภัยทั่วไปของยานพาหนะ"] (http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/com_20072010_en.pdf) ซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตทุกรายต้องติดตั้งระบบให้กับรถยนต์ทุกคัน ภายในปี 2555 (http://en.wikipedia.org/wiki/ECall) (ระบบเรียกกู้ภัยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ) และเครื่องช่วยหายใจแบบบังคับเมื่อลงจอด

20 ปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทประกันภัยเล่นไวโอลินคันแรกในตลาด และพวกเขาไม่ต้องการปัญญาประดิษฐ์ในรถยนต์ จำเป็นที่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้บริโภคจะต้องจ่ายทุกอย่าง ทุกวันนี้ ข้อกำหนดในการติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการแนะนำ ดังนั้นสิ่งใหม่ทั้งหมดเหล่านี้ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ การควบคุมช่องทางเดินรถ และระบบจดจำป้ายจราจรอัตโนมัติ นั่นคือความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ถูกโอนไปยังผู้ผลิตมากขึ้น ยังคงเป็นเพียงการเชื่อมต่อรถทุกคันเข้ากับระบบประสานงานการจราจรระบบเดียว: ขึ้นรถเข้าสู่ปลายทางบนจอแสดงผลแล้วดื่มกาแฟ

แต่ Diekmanns เตือนว่าแม้จะมีนวัตกรรมทั้งหมด แต่ก็ยังไม่มีระบบดังกล่าวที่สามารถคำนึงถึงอุบัติเหตุทั้งหมดได้ (เช่นเด็กนักเรียนที่มีลูกบอลอยู่บนท้องถนนหรือผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่สูญเสียการควบคุม) ดังนั้นกฎหมายของทุกประเทศในโลกจึงยังคงระบุไว้ชัดเจนว่ารถต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ และการทดลองของ Google เช่นเดียวกับการแข่งขันภายใต้การอุปถัมภ์ของ DARPA (โดยวิธีการที่เป็นส่วนหนึ่งของเพนตากอน) ไม่น่าจะโน้มน้าวฝ่ายนิติบัญญัติว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนกฎหมายแล้ว และผลแรกของการทดลองนี้จะถูกเก็บเกี่ยวโดยเพนตากอนเดียวกัน ซึ่งเพื่อลดการสูญเสียจากการรบ สัญญาว่าจะติดตั้งยานพาหนะหนึ่งในสามด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติดังกล่าวภายในปี 2558

นับตั้งแต่การสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายใน การพัฒนาครั้งยิ่งใหญ่ก็เกิดขึ้น อีกไม่นานจะมีรถยนต์บนถนนที่ขับเอง

Google ให้ความสำคัญกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเป็นอย่างมาก การขนส่งดังกล่าวเป็นของอนาคต เป้าหมายแรกคือการสร้างรถยนต์ที่จะเข้ามาแทนที่ฟังก์ชันการขับขี่ ยานพาหนะจะขนส่งทุกคนจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ผู้คนนับล้านสามารถประหยัดเวลาและใช้เวลาอย่างมีเหตุมีผลมากขึ้น รถยนต์ใหม่จะสามารถลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุได้ จากการศึกษาพบว่า 94% ของอุบัติเหตุทั้งหมดเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ Googlemobiles จะช่วยให้ผู้ที่ไม่สามารถขับรถได้

ลักษณะรถ

Google เป็นตัวแทนของรถยนต์-หุ่นยนต์ การพัฒนาล่าสุดเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ 2 ที่นั่งที่ไม่มีพวงมาลัย การพัฒนาเครื่องได้ดำเนินการตั้งแต่เริ่มต้น โดยเน้นที่ตัวรถโดยที่ไม่มีส่วนร่วมของผู้โดยสารในการจัดการ การขนส่งส่วนบุคคลจะขนส่งทุกคนจากจุดเริ่มต้นไปยังปลายทาง

กำลังพิจารณาตัวเลือกสำหรับการปรากฏตัวของเครื่องจักรอิสระกำลังสร้างต้นแบบหลายตัว ยานพาหนะเหล่านี้ถูกสร้างขึ้น เพื่อการทำงานที่ปลอดภัยและเป็นอิสระโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ เนื่องจากไม่จำเป็นในการออกแบบ พวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะมีพวงมาลัย เบรก และคันเร่ง งานทั้งหมดเกี่ยวกับการขับขี่รถยนต์จะมีให้โดยเซ็นเซอร์และซอฟต์แวร์ รถยนต์จะใช้งานง่าย หลังจากกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว รถจะพาคุณไปยังจุดที่กำหนดอย่างรวดเร็ว จะมีการเปลี่ยนแปลงวิธีการคมนาคมขนส่งสำหรับผู้คนนับล้าน รวมทั้งความปลอดภัยทางถนนที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

นักออกแบบของ Google X ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาเทคโนโลยีชั้นสูง ได้กีดกันรถยนต์คันใหม่ที่มีระบบควบคุมแบบแมนนวล กระจก และช่องเก็บของหน้ารถ แต่มีมอเตอร์ไฟฟ้า ปุ่มสตาร์ทและหยุด แผนที่ที่มีอยู่จะช่วยให้คุณติดตามการเคลื่อนไหวไปตามเส้นทาง ความเร็วสูงสุดจะไม่เกิน 40 กม. ต่อชั่วโมง ตามที่นักพัฒนาคิดไว้ การออกแบบไม่สำคัญเท่ากับเทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิตเครื่องจักร ดังนั้นภายนอกเครื่องจักรจึงดูเหมือนโคอาล่าเทียม

"บรรจุ" google car

การตกแต่งภายในนั้นน่าประทับใจ นักออกแบบที่กำลังพัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวค่อยๆ แทนที่โมเดลด้วยมุมมอง 12 องศาด้วยเซ็นเซอร์ที่มีมุมมอง 360 องศา ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถสแกนพื้นที่ได้สูงถึง 182 เมตร และติดตามวัตถุหลายร้อยชิ้นพร้อมกัน

การเคลื่อนที่ของรถยนต์ไฟฟ้ามุ่งไปที่ ขนส่งผู้โดยสารอย่างปลอดภัย. ดังนั้นรูปแบบการขับขี่ของเขาจึงถูกจำกัด รถไม่ติดไฟจราจรสีเขียวในทันที ไม่อยู่ในจุดบอด และคาดการณ์ว่าผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จะแซงหน้าการจราจรติดขัดตามเส้นแบ่ง Googlemobil ให้การวิเคราะห์สภาพแวดล้อมที่ครอบคลุมและประมวลผลข้อมูลจำนวนมหาศาล Bill Gross ผู้ก่อตั้งและ CEO ของ Idealab กล่าวว่าปริมาณข้อมูลที่เข้ามาต่อวินาทีสูงถึง 750 MB รถประมวลผลข้อมูลทั้งหมดที่อยู่ในขอบเขตของ "การมองเห็น" จนถึงก้นบุหรี่ที่วางอยู่บนถนน ถ้ากล้องจับก้นบุหรี่ แสดงว่ามีคนอยู่ในโซนล่องหน ตรวจพบลูกบอลกลิ้งรถพร้อมสำหรับการปรากฏตัวของเด็กบนท้องถนน

เพื่อความปลอดภัยในการจราจร ความเร็วสูงสุดของรถถูกจำกัด ทุกคนรู้ความจริง ยิ่งความเร็วต่ำ ความเสียหายก็น้อยลง ด้านหน้าของรถในกรณีที่ชนกับนักปั่นจักรยานหรือคนเดินเท้าทำด้วยโฟม กระจกบังลมแบบยืดหยุ่น. ในกรณีฉุกเฉิน ผู้โดยสารสามารถใช้ระบบเบรกและระบบบังคับเลี้ยวแบบจำลองได้

รถยนต์ที่ขับด้วยตนเองจะเปลี่ยนกระบวนการเคลื่อนที่ไปตลอดกาล จำนวนอุบัติเหตุจะลดลง การใช้พลังงานจะลดลง และจะเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ นักออกแบบกำลังทำงานเพื่อสร้างอุปกรณ์ที่จะจอดรถในที่จอดรถโดยที่คุณไม่ต้องมีส่วนร่วม

Google วางแผนที่จะสร้างรถยนต์ประมาณ 100 คันสำหรับทดลองขับ รถยนต์เหล่านี้มีระบบควบคุมแบบแมนนวล ดังนั้นในกรณีนี้ พวกเขาจะไม่ถูกวางขาย

ทดสอบเครื่อง

ย้อนกลับไปในเดือนสิงหาคม 2012 Google อ้างว่ารถที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ได้เดินทางทดสอบไปแล้วกว่า 300,000 กิโลเมตรโดยไม่มีอุบัติเหตุ และถึงกระนั้นรถก็กำลังรอการทดสอบที่ยาวนาน แม้จะมีผลลัพธ์ที่น่าประทับใจและความสามารถทางเทคนิคก็ตาม รถต้องเรียนรู้ที่จะประพฤติตนในสถานการณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งมักพบโดยผู้ขับขี่ เธอต้องเรียนรู้ที่จะจดจำสัญญาณและสัญญาณของการก่อสร้างชั่วคราว ตลอดจนควบคุมถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะ

หลังจากวิ่งบนถนนสาธารณะ 700,000 ไมล์ รถหุ่นยนต์ของ Google ได้ถูกแทนที่ด้วยซอฟต์แวร์ทั้งหมด รถยนต์ของ Google จำเป็นต้องเคลื่อนที่บนท้องถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถติดอยู่ในการจราจรหนาแน่น เพื่อให้สามารถแข่งขันบนท้องถนนได้ รถจะมีพฤติกรรมก้าวร้าวและก้าวร้าว รถยนต์รุ่นใหม่ที่ทางแยกจะเคลื่อนที่ได้ไกลขึ้นและขับเข้าใกล้รถคันหน้ามากขึ้นในระยะทางที่น้อยกว่าตามกฎของถนน Google มั่นใจว่าระยะทางตามกฎถนนสำหรับหุ่นยนต์อาจน้อยกว่าสำหรับมนุษย์ เนื่องจากปฏิกิริยาตอบสนองได้แม่นยำกว่า นักออกแบบเชื่อว่าพฤติกรรมดังกล่าวของรถยนต์จะไม่รวมความเป็นไปได้ทั้งหมดที่ผู้ขับขี่ประมาทจะลื่นระหว่างรถที่ทางแยก

Google Cars ที่แน่วแน่มีกำหนดวางจำหน่ายหลังปี 2017 รถต้นแบบส่วนใหญ่เป็นรถ Lexus ไฮบริดซึ่งติดตั้งเรดาร์ GPS กล้องวิดีโอและเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์

ในช่วงฤดูร้อนปี 2558 เวทีใหม่ในการพัฒนาโครงการจะเริ่มต้นขึ้น โดยจะมีการทดสอบสำเนาหลายชุดบนถนนที่เมาน์เทนวิว รัฐแคลิฟอร์เนีย โดยมีคนขับมืออาชีพอยู่บนเรือ

นับตั้งแต่เริ่มโครงการ Google Cars ได้ขับขี่บนท้องถนนไปแล้วกว่าล้านไมล์ ต้นแบบใหม่มีประสบการณ์เพียงพอ เทียบเท่ากับประสบการณ์การขับขี่ 75 ปีสำหรับผู้ใหญ่ชาวอเมริกันโดยเฉลี่ย

รถยนต์ไร้คนขับ Google แสดงให้เห็นถึงโอกาสในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และกำลังมองหาบริษัทที่พร้อมจะร่วมมือกัน

ความร่วมมือกับบริษัทอื่นๆ

ทุกๆ ปี โซลูชันทางเทคนิคใหม่ๆ จะปรากฏในอุตสาหกรรมยานยนต์ หนึ่งในรุ่นใหม่ล่าสุดคือเครื่องจักรที่ทำงานบนแหล่งพลังงานที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม CEO ของ Tesla กำลังเจรจากับ Google แล้ว ในอนาคต มีความเป็นไปได้ที่จะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ควบคุมโดยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม การผลิตรถยนต์ดังกล่าวจะต้องรอ เนื่องจากรถยนต์เทสลายังไม่เป็นรุ่นต่อเนื่อง

บ้าน » เบรค » Googlemobile ทำงานอย่างไร Google mobile: รับเอง ทดสอบเครื่อง