ผู้ขับขี่ทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งอยู่ในสถานการณ์ที่รถไม่สตาร์ท ในกรณีนี้สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตื่นตระหนก แต่เพื่อศึกษาสาเหตุที่คุณไม่สามารถเริ่มได้ ในบางกรณีเป็นเรื่องปกติและบางครั้งก็เกี่ยวข้องกับปัญหาร้ายแรงในการจุดระเบิดหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ติด

อันดับแรก ถ้ารถของคุณไม่สตาร์ท คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง หากยังไม่เพียงพอหรือไม่เพียงพอ ไปที่ปั๊มน้ำมันพร้อมภาชนะเหล็ก (ตามกฎแล้วน้ำมันเบนซินจะไม่ถูกเทลงในภาชนะพลาสติก) และเติม 2-3 ลิตร นี่คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไมรถไม่ขับ

อีกสาเหตุหนึ่งอาจเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ ใส่กุญแจเข้าไปในล็อคแล้วหมุน หากในเวลาเดียวกัน หลอดไฟไม่สว่างขึ้นหรือหรี่แสงลง แสดงว่าแบตเตอรี่หมดประจุแล้ว ในการคืนค่า คุณจะต้องใช้ที่ชาร์จ

หากไม่อยู่ในมือคุณสามารถขอไฟจากเพื่อนบ้านได้ พกสายที่จุดบุหรี่ติดตัวไปด้วยเสมอ เพราะคุณไม่สามารถคาดเดาได้ว่าจะต้องใช้เมื่อใด ถ้าไม่มีใครอยู่ในบ้าน คุณสามารถเรียกแท็กซี่ได้ แต่อย่าลืมบอกว่าคุณต้องการรถสำหรับไฟ

ดูวีดีโอ

และอีกวิธีหนึ่งที่พิสูจน์แล้วในการสตาร์ทรถโดยที่แบตเตอรี่หมดคือการลงเขาหรือลงจากรถดัน แต่วิธีนี้ใช้ได้กับกล่องแบบกลไกเท่านั้น

หากคุณแน่ใจว่าแบตเตอรี่ยังใช้งานได้ แต่รถสตาร์ทไม่ติด ให้ตรวจสอบสายไฟทั้งหมดใต้ฝากระโปรงหน้า เป็นไปได้ว่าลวดหลุดจากขั้ว วงจรไฟฟ้าจึงไม่ปิด และไม่มีประกายไฟ

ขึ้นต้นด้วยคีย์หรือfob .ไม่ได้

หากคุณไม่สามารถหมุนกุญแจในล็อคได้ อาจเป็นปัญหาได้ ลองเอากุญแจสำรองมาสักชุด หากทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ แต่หมุนไม่ได้ อาจเป็นเพราะล็อคพวงมาลัย หากต้องการถอดออก ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวและอีกทางหนึ่ง

ในฤดูหนาว มักมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์จากกุญแจรีโมท จากการสตาร์ทอัตโนมัติ ในกรณีนี้ รถจะสตาร์ทด้วยกุญแจ แม้แต่รถใหม่ก็สัมผัสได้ถึงอุณหภูมิที่ลดลงอย่างกะทันหัน 10-15 องศา นอกจากนี้ สาเหตุอาจอยู่ที่ระบบจุดระเบิดหรือระบบไฟฟ้า

Autostart เป็นส่วนหนึ่งของระบบเตือนภัย มันมักจะเกิดขึ้นเพราะสัญญาณเตือนรถจะไม่สตาร์ท เมื่อเก็บรถไว้บนถนน เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ การควบแน่นมักเกิดขึ้นที่หน้าสัมผัส เป็นผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งทำให้ระบบทั้งหมดไม่ทำงาน

เหตุสุดวิสัย

แต่บ่อยครั้งสาเหตุที่ชัดเจนว่าทำไมรถสตาร์ทไม่ติด ในกรณีนี้ต้องค้นหาคำตอบให้ลึกกว่านี้ รถอาจไม่ทำงานด้วยเหตุผลหลายประการ ฟังเสียงที่รถทำเมื่อคุณบิดกุญแจ พวกเขาสามารถช่วยคุณระบุสาเหตุได้

จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเป็นเวลานานและไม่คว้า

หากรถไม่สตาร์ทและคุณไม่ได้ยินเสียงสตาร์ทเตอร์หมุน แสดงว่าการพังนั้นซ่อนอยู่ในระบบไฟฟ้า ตรวจสอบแบตเตอรี่และขั้ว เพื่อให้แน่ใจ ให้ถอดออก ทำความสะอาดด้วยมีดคมๆ แล้วใส่กลับเข้าไปใหม่

หากทุกอย่างเรียบร้อย ให้ตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ติดตั้งกลไกใหม่และเปิดสวิตช์กุญแจอีกครั้ง หากไม่ แสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ในอุปกรณ์นี้

ดูวีดีโอ

สาเหตุที่รถสตาร์ทได้ไม่ดีอาจเกิดจากสายไฟ ถอดหนึ่งอันออกจากสตาร์ทเตอร์แล้วตรวจสอบแรงดันไฟในนั้น ถ้าไม่เช่นนั้นอาจเป็นปัญหาสายไฟ หากสายไฟร้อนขึ้นเมื่อคุณบิดกุญแจ นี่เป็นปัญหาร้ายแรง คุณควรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

รีเลย์คลิก

หากคุณได้ยินเสียงคลิกรีเลย์ แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับที่สตาร์ทเตอร์ มิฉะนั้นควรเปลี่ยนรีเลย์ การไม่คลิกแสดงว่ารีเลย์ทำงานผิดปกติภายในสตาร์ทเตอร์

ปัญหาในระบบจุดระเบิด

เกจก่อนหน้านี้ใช้งานได้ แต่รถสตาร์ทติดยาก จากนั้นคุณต้องตรวจสอบคอยล์ หัวเทียน และสายไฟแรงสูง ตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดในลักษณะเดียวกับสตาร์ทเตอร์ - จะถูกลบออกและติดตั้งใหม่ หากปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไข แสดงว่าอุปกรณ์กำลังทำงาน

สำหรับสายไฟแรงสูง ให้ตรวจสอบกระแสไฟ ทำเช่นนี้กับถุงมือและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย หากไม่มีกระแสไฟ แสดงว่าสายไฟขาดและจำเป็นต้องเปลี่ยน

เทียนเป็นของใช้สิ้นเปลืองในรถทุกคัน ทางที่ดีควรเปลี่ยนหากคุณไม่พบสาเหตุอื่น หากรถไม่สตาร์ทในครั้งแรก การเปลี่ยนหัวเทียนสามารถช่วยคุณได้ ไม่ว่าในกรณีใดชุดใหม่จะไม่ทำร้ายคุณ

การจ่ายน้ำมันไม่ดี

ส่วนใหญ่แล้วเมื่อรถสตาร์ท แต่หยุดทันที ปัญหาอยู่ที่ระบบเชื้อเพลิง ตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดรวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

ปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีด

หากรถไม่สตาร์ทในตอนเช้า อาจเป็นไปได้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบลีนจะเข้าสู่กระบอกสูบ สำหรับรถยนต์คาร์บู คุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์ แดมเปอร์อาจทำงานได้ไม่ดี จากนั้นจึงใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แบบพิเศษ

รถหัวฉีดในกรณีที่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเสียจะแจ้งให้คุณทราบทันทีด้วยไฟ Check Engine หากคุณมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คุณสามารถระบุได้ว่าส่วนใดของปัญหาคือส่วนใดและจะแก้ไขอย่างไร

สำหรับรถหัวฉีด ชุดควบคุมเครื่องยนต์อาจล้มเหลว ในกรณีนี้ เครื่องจะไม่แสดงอาการใดๆ ของอายุการใช้งาน แม้ว่าแบตเตอรี่จะทำงานก็ตาม คุณต้องติดต่อบริการรถสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ จะแสดงว่าส่วนไหนของ ECU มีปัญหา และสามารถซ่อมได้หรือไม่

รถติดขณะขับรถ

ในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะเสียอย่างร้ายแรง ขณะหมุนกุญแจ ให้ฟังว่าปั๊มกำลังทำงานหรือไม่ คุณสามารถถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและบิดกุญแจได้ หากน้ำมันเชื้อเพลิงหมด แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามปั๊ม ถ้าไม่ติดตั้งกลไกใหม่

จะทำอย่างไรถ้ารถหยุดสตาร์ทตอนร้อน

ดูวีดีโอ

เมื่อรถของคุณไม่สตาร์ทด้วยกุญแจ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตกใจ อย่าซื้อชิ้นส่วนใหม่และถอดแยกชิ้นส่วนระบบทั้งหมด ทางที่ดีควรแยกสาเหตุที่ชัดเจนและติดต่อบริการ ผู้เชี่ยวชาญจะช่วยคุณค้นหาปัญหาและแก้ไข ตอนนี้คุณรู้สาเหตุที่รถไม่สตาร์ทในทันที และคุณสามารถแก้ปัญหาได้ด้วยตัวเอง

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังจากร้อนเกินไป สาเหตุอาจอยู่ที่บล็อกเครื่องยนต์ เนื่องจากอุณหภูมิสูง ชิ้นส่วนจึงเสียรูปและหยุดทำงาน

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

อะไรคือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ติด?

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทุกคนคุ้นเคยกับสถานการณ์ดังกล่าวเมื่อรถไม่สตาร์ท เหตุผลอาจเป็นได้ทั้งแบบเรียบง่ายและซับซ้อนมากจนสามารถเข้าใจได้ด้วยความช่วยเหลือจากการวินิจฉัยที่สมบูรณ์เท่านั้น

มาดูสถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดกันดีกว่า

แบตเตอรีที่เสื่อมเป็นปัญหาทั่วไป - บุคคลหนึ่งลืมปิดวิทยุ ไฟหน้า ไฟภายในรถ และหากไม่มีการชาร์จไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่จะหมดภายในหนึ่งคืน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่พวกเขาเพียงแค่ถอดเทอร์มินัลและลืมใส่กลับเข้าไปใหม่

สาเหตุของแบตเตอรี่ที่ไม่ทำงานยังสามารถเป็นขั้วออกซิไดซ์ ไม่มีการสัมผัสระหว่างอิเล็กโทรดและขั้ว และกระแสไม่ไหลไปยังสตาร์ทเตอร์

เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ที่หมด คุณจะได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ แบตเตอรี่อาจล้มเหลวได้จากหลายสาเหตุ เช่น การเกิดซัลเฟต การลัดวงจรของกระป๋อง ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบทุกอย่างอย่างรอบคอบ ไม่ว่าจะเป็นการสัมผัสกับเทอร์มินัลโดยเฉพาะหรือไม่

บ่อยครั้งที่ผู้คนไม่สามารถสตาร์ทรถได้ด้วยเหตุผลที่ซ้ำซากจำเจที่สุด นั่นคือถังเปล่า เหตุผลนี้เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน - เชื้อเพลิงถูกทิ้งไว้ที่ด้านล่างอย่างแท้จริง และรถอยู่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ และปั๊มน้ำมันไม่มีกำลังเพียงพอที่จะสูบน้ำมันเบนซินเข้าสู่ระบบ ไม่จำเป็นต้องอธิบายวิธีออกจากสถานการณ์นี้ - เพิ่มน้ำมันเบนซิน

หากทุกอย่างเรียบร้อยดีกับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและการชาร์จแบตเตอรี่ แต่รถยังไม่สตาร์ท ปัญหาที่แท้จริงก็เริ่มต้นขึ้น

สตาร์ทเตอร์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนและมีราคาแพงซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ดังนั้นหากมีสิ่งใดผิดปกติ การสตาร์ทรถจะเป็นปัญหาได้ ตัวอย่างเช่น หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับแบตเตอรี่ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน ปัญหาอาจอยู่ที่ "เพนนี" แปรงถ่านกราไฟท์ที่สึกหรอ สายไฟขาด เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นจากปัญหา แต่เกิดขึ้นก่อนด้วยการเริ่มต้นใช้งานที่ไม่ดี

องค์ประกอบดังกล่าวของสตาร์ทเตอร์เช่นเดียวกับการโค้งงอก็มีความสำคัญเช่นกัน - เกียร์ของมันส่งการหมุนของเพลากระดองสตาร์ทเตอร์ไปยังมู่เล่ของเพลาข้อเหวี่ยงตามลำดับเกียร์นี้จะแตกเมื่อเวลาผ่านไปและส่วนโค้งของเพลาที่โค้งงอ ยังสลบอยู่ หากสตาร์ทเตอร์เริ่มหมุนได้ไม่ดี มีกลิ่นไหม้ปรากฏขึ้น คุณต้องค้นหาอย่างรวดเร็วว่าปัญหาคืออะไร

การซื้อเกียร์ Bendix หรือชุดซ่อมแปรงพุกง่ายกว่าการซื้อสตาร์ทเตอร์ราคาแพงในภายหลัง

สาเหตุของปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ก็คือระบบจุดระเบิด ที่นี่คุณต้องตรวจสอบประกายไฟบนสายไฟที่เข้าสู่ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอที่จะถอดสายกลางและยึดเข้ากับบางส่วนของเครื่องยนต์ที่สัมผัสกับพื้น หากมีประกายไฟ แสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวจ่ายไฟ แม้ว่าคุณจะสามารถตรวจสอบสภาพของสายไฟใต้ฝาครอบได้ แต่ก็ควรแห้งและไม่ละลาย

หากคุณเห็นว่าไม่มีประกายไฟ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของคอยล์จุดระเบิด - หน้าสัมผัสทำงานอยู่หรือไม่ มีสิ่งสกปรกติดอยู่หรือไม่ ตามแผนภาพการเดินสายไฟมีเซ็นเซอร์จุดระเบิดและสวิตช์ที่ด้านหน้าของคอยล์ซึ่งกระแสไหลไปยังคอยล์ผ่านพวกมันสามารถทดสอบสภาพของพวกเขาได้แม้ว่าการเดินสายไฟจะเป็นธุรกิจที่ค่อนข้างอันตราย แต่ก็อาจเป็นได้ ดีกว่าที่จะมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญ

ปัญหาอาจอยู่ที่หัวเทียน - หัวเทียนต้องแห้งสนิท ไม่ควรมีคราบน้ำมัน ความชื้น หรือตะกรัน

สายไฟฟ้าแรงสูงที่ต่อกับหัวเทียนก็ควรอยู่ในสภาพที่ดีและสัมผัสกับอิเล็กโทรดหัวเทียนได้ดี สามารถตรวจสอบได้โดยการถอดสายออกจากหัวเทียน

หากคุณเห็นว่าปัญหาอยู่ที่สายไฟแรงสูง คุณจำเป็นต้องถอดออกตามลำดับที่ระบุไว้ในคำแนะนำ โดยเฉพาะถ้าคุณมีหัวฉีด คุณสามารถซื้อสายไฟชุดใหม่ได้ที่ร้านอะไหล่ โดยปกติแล้วจะมีหมายเลขกำกับไว้ - ลวดเส้นไหนจะไปที่เทียนไข

หากทุกอย่างเป็นปกติกับการเดินสาย สาเหตุอาจอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิงเดินเบา ท่ออุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เค้นไม่เสถียร หรือการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ สิ่งที่ง่ายที่สุดในกรณีนี้คือพยายามเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง บางทีมันอาจจะอุดตันจนเชื้อเพลิงไม่ผ่านเข้าไป

ในเครื่องยนต์หัวฉีดนั้นค่อนข้างยากที่จะตรวจสอบการทำงานของเชื้อเพลิงโดยไม่มีทักษะบางอย่างไม่มีการดูดเชื้อเพลิงซึ่งคุณสามารถสูบน้ำมันเบนซินได้

และในรถยนต์สมัยใหม่ที่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ในกรณีที่มีปัญหา ปุ่ม "ตรวจสอบเครื่องยนต์" จะสว่างขึ้นและระบบจะแสดงขึ้นว่าระบบไม่ทำงาน

มีหลายกรณีในชีวิตที่ผู้เริ่มต้นหรือแม้กระทั่งผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่สามารถวินิจฉัยสาเหตุของการเสียได้อย่างถูกต้องและดำเนินการถอดผู้จัดจำหน่ายหรือคาร์บูเรเตอร์ในขณะที่ปัญหาอยู่ที่อื่น จากที่นี่ คุณสามารถแยกกฎง่ายๆ ออกได้ - หากคุณไม่รู้ว่าทำไมรถสตาร์ทไม่ติด ทางที่ดีควรลองสตาร์ทจากเครื่องดันและไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

ผู้ขับขี่ทุกคนอาจพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่รถสตาร์ทไม่ติด และสงสัยว่าจะทำอย่างไรกับมัน วันนี้เราจะพูดถึงว่าจะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ทเมื่อสิ่งนี้เป็นไปได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและพิจารณาสาเหตุและสถานการณ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

เรากำลังมองหาสาเหตุในแบตเตอรี่

บางทีสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถของคุณสตาร์ทไม่ติดอาจเป็นเพราะแบตเตอรี่หมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากจอดรถเป็นเวลานาน อุณหภูมิของอากาศลดลงในเวลากลางคืน รถเย็นลง และด้วยแบตเตอรี่

สำคัญ!ระดับการชาร์จแบตเตอรี่ในฤดูหนาวหลังจากใช้เวลาทั้งคืนบนถนนจะลดลงหนึ่งในสาม

ซึ่งไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวของแบตเตอรี่เสมอไป เพียงแต่อาจไม่ได้ชาร์จจนเต็ม และหลังจากเย็นลง ประจุแบตเตอรี่ก็ลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต ดี เพื่อเพิ่มระดับการชาร์จแบตเตอรี่เล็กน้อย ให้เปิดไฟสูงเป็นเวลาสองสามนาที จากนั้นอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะทำงาน และระดับประจุจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมีความจำเป็นต้องตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้เข้าสู่สถานการณ์ดังกล่าวในอนาคต

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่อีกประการหนึ่งคือขั้วออกซิเดชัน ขั้วจะค่อยๆ ออกซิไดซ์ ส่งผลให้สูญเสียแรงดันไฟฟ้า การกำจัดปัญหาดังกล่าวทำได้ง่ายมาก เพียงคลายเกลียวและทำความสะอาดขั้ว

เชื้อเพลิงกำลังมา

หากรถไม่สตาร์ท แสดงว่าระบบเชื้อเพลิงอาจเป็นสาเหตุ เมื่อรถสตาร์ทและหยุดทันทีหรือไม่สตาร์ทเลย ปัญหาอาจอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง - มันอาจจะไหม้ได้ หากต้องการตรวจสอบว่าปั๊มเชื้อเพลิงไหม้หรือไม่ คุณต้องถอดและเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ ให้ความสนใจกับตาข่ายกรองหยาบด้วย เนื่องจากจะอุดตันเมื่อเวลาผ่านไป และสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่ตามมา:

1) ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีกำลังเพียงพอที่จะสูบน้ำมันเบนซินที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิด

2) ความเป็นไปได้ของปั๊มเชื้อเพลิงหมดไฟเมื่อพยายามสูบน้ำมันเบนซินในปริมาณที่เหมาะสม

ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ใช้เวลามากในการค้นหาความเสียหาย โดยลืมเกี่ยวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิง และง่ายต่อการตรวจสอบ เพียงแค่มองใต้ท้องรถ

ตรวจเช็คหัวเทียน

หากรถของคุณสตาร์ทไม่ติด และไม่ใช่ว่าแบตเตอรี่หมด ก็ควรตรวจสอบดูว่าหัวเทียนถูกน้ำท่วมหรือไม่ สาเหตุอาจเป็นเพราะขับด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกของหนักเกินไป นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อเครื่องยนต์หยุดกระทันหันบนถนน เมื่อมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปบนอิเล็กโทรดของหัวเทียน แรงดันไฟฟ้ามาตรฐานไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟ ในการแก้ปัญหานี้ คุณต้องคลายเกลียวเทียนและทำความสะอาดด้วยผ้าแห้ง หรือเป่าเทียนออก (หากตัวเลือกแรกไม่สามารถทำได้)

ในการทำเช่นนี้ ให้วางรถให้เป็นกลาง กดคันเร่ง แล้วเปิดสวิตช์กุญแจ เชื้อเพลิงจึงไม่เข้าสู่ห้องเผาไหม้และถูกเป่าด้วยอากาศ หลังจากเป่าเทียนแล้ว อย่าลืมเทน้ำมันเล็กน้อยในแต่ละกระบอกสูบ (เมื่อเป่าด้วยอากาศ ฟิล์มน้ำมันจะถูกลบออกจากผนังกระบอกสูบ) วิธีนี้ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับรถของคุณ

หากเครื่องยนต์ของรถคุณสตาร์ทไม่ติด สาเหตุของปัญหาอาจมาจากตัวกรองอากาศอุดตัน ตรวจสอบว่าสิ่งนี้ง่ายมากหรือไม่ - ถอดตัวกรองออกจากเคสแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้ามันเริ่มทำงาน คุณต้องมีตัวกรองอากาศใหม่ และคุณไม่สามารถชะลอการติดตั้งตัวกรองใหม่ได้ เพราะเมื่ออากาศที่ไม่สะอาดถูกเผาไหม้ จะเกิดการสะสมของคาร์บอนที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับการเดินทางโดยรถยนต์ออกนอกเมืองบ่อยครั้งบนถนนที่มีฝุ่นมาก ดังนั้นต้องเปลี่ยนตัวกรองบ่อยเป็นสองเท่า

ตรวจเช็คฟิวส์

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์หัวฉีดอาจไม่สตาร์ทเนื่องจากฟิวส์ขาด ในการตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดเป็นสาเหตุของการสูญเสียการจุดระเบิดหรือไม่ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนฟิวส์เก่าเป็นฟิวส์ใหม่ มันจะมีประโยชน์ถ้าคุณมีชุดฟิวส์สำรองในรถ

เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือไม่

หากคุณสตาร์ทรถไม่ได้หรือรถดับกะทันหัน ปัญหาอาจเกิดจากเครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนจัดสามารถเรียกได้ว่า:

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นผิดพลาด

การบีบอัดที่อ่อนแอ

ปั๊มน้ำเสีย.

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ

ไม่สามารถระบุความผิดปกติในสองกรณีแรกได้ทันที คุณสามารถตรวจสอบปั๊มได้โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ และหากทำงาน แสดงว่าอาจมีปัญหาในการเดินสายไฟ หรือขั้วไฟฟ้าถูกออกซิไดซ์ เกี่ยวกับระดับน้ำหล่อเย็น:เมื่อต่ำกว่าที่ควรจะเป็น ของเหลวจะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงไม่เพียงพอ และเมื่อระดับน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าปกติมาก มันก็จะเดือดง่ายสิ่งนี้ชัดเจนจากหยดน้ำบนฝาครอบและปลั๊กของหม้อน้ำและถังขยาย ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงและเติมน้ำหล่อเย็น

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ไม่ว่าในกรณีใด ให้รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง และอย่างระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการบรรทุกของเครื่องยนต์ ไปที่สถานีบริการ

หากรถสตาร์ทไม่ติดและคุณกำลังมองหาสาเหตุต่างๆ ที่ทำให้เกิดปัญหา การตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ก็ไม่เสียหาย สามารถทำได้โดยเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแบตเตอรี่โดยตรง (หากมีขั้ว) โดยการโยนสายไฟที่เหมาะสม เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติแล้วปัญหาไม่ได้อยู่ที่มัน แต่อย่างอื่นเมื่อ "ไม่หมุน" เลยก็ถึงเวลาซ่อมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ บางครั้งสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ช้า เป็นไปได้มากว่าในกรณีนี้ขั้วของสตาร์ทเตอร์หรือแบตเตอรี่จะถูกออกซิไดซ์และจำเป็นต้องทำความสะอาด

รถในสมัยของเราไม่ใช่รถหรูหรา แต่เป็นพาหนะในการเดินทาง คนขับทุกคนประสบปัญหาเมื่อ "ม้าเหล็ก" ของเขาปฏิเสธที่จะไป นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่น่าพอใจที่สุด เนื่องจากคุณสามารถไปทำงานสาย พลาดวันหยุดกับเพื่อน ๆ หรืองานสำคัญอื่น ๆ แล้วถ้ารถสตาร์ทไม่ติดล่ะ? ในการเริ่มต้นอย่าตกใจปัญหามากมายสามารถแก้ไขได้โดยอิสระและไม่ต้องไปที่บริการรถยนต์ ดังนั้น ถ้ารถไม่สตาร์ท ต้องหาสาเหตุไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า

ปัญหาแรงดันไฟฟ้า

ปัญหาทั่วไปเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คือแรงดันไฟต่ำหรือไม่มีแรงดันเลย ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบฟิวส์ ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะขึ้นอยู่กับระบบความปลอดภัยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ก็ยังคุ้มค่าที่จะทำ

เมื่อเวลาผ่านไป การต่อสายไฟใดๆ กับแบตเตอรี่อาจเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์หรือสกปรกได้ ซึ่งจะทำให้ไม่มีกระแสไหล ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และการต่อสายไฟด้วยผ้าแห้งหรือกระดาษทราย แล้วลองสตาร์ทรถอีกครั้ง

หากขั้วและสายไฟอยู่ในระเบียบก็ควรตรวจสอบแบตเตอรี่ แบตเตอรี่หมดเป็นปัญหาทั่วไป คุณสามารถตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่กับผู้ทดสอบหรือโดยสัญญาณภายนอก ในการทดสอบแบตเตอรี่ ให้เสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ สตาร์ทเตอร์ที่ "อ่อนแอ" เป็นสัญญาณชัดเจนว่าแบตเตอรี่หมด

มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่หมด จุดบุหรี่จากรถคันอื่นหรือพยายามสตาร์ทรถจากพ่วง วิธีที่สองเหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาเท่านั้น หากรถไม่สตาร์ท คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จ อย่าลืมว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่เกิน 5 ปี

มีปัญหากับสวิตช์สตาร์ทและสวิตช์กุญแจ

อาจชาร์จแบตเตอรี่และสายไฟแรงสูงใช้ได้ แต่คุณยังสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ จากนั้นควรมองหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดที่สวิตช์กุญแจหรือสตาร์ท

ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์กุญแจ คุณต้องเสียบกุญแจเข้าไปในล็อคกุญแจแล้วหมุนไปที่ตำแหน่งที่สอง หากไฟสีแดงบนแผงหน้าปัดไม่สว่างขึ้น แสดงว่าสวิตช์กุญแจทำงานผิดปกติ สามารถตรวจสอบได้อีกทางหนึ่ง ในขณะที่พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เปิดไฟหน้า หากไฟเริ่มหรี่ลง แสดงว่าสวิตช์กุญแจอยู่ในสถานะทำงาน ในกรณีส่วนใหญ่ สวิตช์จุดระเบิดที่ผิดพลาดจะได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนสวิตช์

การกัดกร่อนและสิ่งสกปรกไม่เพียงสร้างความเสียหายให้กับสายไฟของแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสตาร์ทเตอร์ด้วย ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของสตาร์ทเตอร์ คุณจะต้องมีผู้ทดสอบและผู้ช่วย เครื่องทดสอบไฟฟ้าเชื่อมต่อกับสายไฟที่ป้อนสตาร์ทเตอร์ของเครื่อง ณ จุดนี้ผู้ช่วยควรพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากผู้ทดสอบแสดงว่ามีกระแสไฟฟ้าอยู่บนสายไฟ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่เลื่อน แสดงว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ ความสนใจ! อย่าลืมข้อควรระวังอย่าสัมผัสสายไฟและส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ด้วยมือเปล่า ทางที่ดีควรปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ในถุงมืออิเล็กทริก

มีบางครั้งที่สตาร์ทรถแล้วสตาร์ทไม่ติด สิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์เช่นนี้? เพื่อตอบคำถามที่ซับซ้อนและซ้ำซากว่าทำไมรถไม่สตาร์ท คุณต้องตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ การขาดประกายไฟเป็นอีกทางเลือกหนึ่งว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่ยอมสตาร์ท การตรวจสอบหัวเทียนควรเป็นสิ่งสุดท้ายที่คุณกังวล ก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับคอยล์จุดระเบิด

จุดระเบิด

ดังนั้นหากทั้งหมดข้างต้นอยู่ในสภาพดี ให้ตรวจสอบการจุดระเบิด ก่อนอื่นคุณต้องทดสอบคอยล์จุดระเบิด มันถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถโทรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด

มันเกิดขึ้นที่ความชื้นสะสมในฝาครอบการกระจายจุดระเบิดซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ต้องถอดฝาครอบและตรวจสอบความชื้น ต้องขจัดความชื้นหรือการควบแน่นด้วยผ้าแห้ง เมื่อคุณต้องถอดฝาครอบออก คุณควรตรวจสอบรอยร้าว ควรเปลี่ยนฝาครอบที่แตกใหม่

สายไฟบนคอยล์จุดระเบิดอาจเสียหายหรือกระแสไฟฟ้ารั่ว นำเครื่องทดสอบไปที่ฉนวนของสายไฟ สายไฟที่แข็งแรงจะไม่นำกระแสผ่านฉนวน หากผู้ทดสอบพบว่าสายไฟเสีย คุณจะต้องซื้อสายใหม่

หัวเทียน

หัวเทียนถูกออกแบบมาเพื่อจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ พบได้หลายประเภท: ประกายไฟ, หลอดไส้, เซมิคอนดักเตอร์และอื่น ๆ หากรถของคุณไม่สตาร์ท การหมุนของสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานจะทำให้เทียนเต็ม หลังจากนั้นพวกเขาจะต้องเปลี่ยน มิฉะนั้น การทำงานกับเทียนไขที่ท่วมจะเป็นอันตรายต่อส่วนอื่นๆ ของรถคุณ

ปัญหาในระบบเชื้อเพลิง

รถสตาร์ทไม่ติด? สตาร์ทติดเต็มกำลัง แต่เครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ท? จากนั้นควรค้นหาปัญหาในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง รถยนต์สมัยใหม่มักใช้การจ่ายเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ปัญหาคือจะวินิจฉัยเองได้ยาก อุปกรณ์วินิจฉัยมีราคาแพงและคุณต้องไปรับบริการรถยนต์ แต่มีสัญญาณบ่งบอกว่าคุณสามารถเข้าใจได้ว่าระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติประเภทใด ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดเงินในการวินิจฉัยได้

สิ่งแรกที่คุณควรทำคือตรวจสอบสายไฟทั้งหมดภายใต้ประทุน จะใช้เวลามาก แต่ก็ดีกว่าจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัย หัวฉีดแต่ละตัวที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับระบบจะมีสายไฟแยกต่างหาก ตรวจสอบสายไฟทั้งหมดด้วยเครื่องทดสอบ และให้ความสนใจกับฉนวนด้วย

รถสตาร์ทไม่ติด? สาเหตุของความผิดปกติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดจากการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้เฉพาะในอุปกรณ์พิเศษซึ่งไม่ใช่ไดรเวอร์ทุกคน คุณสามารถลองค้นหาสาเหตุโดยตรวจสอบแรงดันไฟที่สายบวกของปั๊มเชื้อเพลิง อาจขาดเพราะฟิวส์ขาด หากฟิวส์ดีและไม่มีแรงดันในสายไฟ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยเปลี่ยนรีเลย์มอเตอร์ปั๊มเชื้อเพลิง

ปั๊มน้ำมันที่ดีไม่ได้หมายความว่าระบบเชื้อเพลิงจะดี ตัวกรองอาจอุดตันและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ เพื่อไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ควรเปลี่ยนทุกๆ 20,000 กม. คุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง ทำไมรถไม่สตาร์ทถ้าระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดอยู่ในสภาพดี? อย่าสิ้นหวังและมองหาปัญหาต่อไป

ไม่มีการบีบอัด

รถสตาร์ทแล้วดับหรือไม่สตาร์ทเลย? บางทีสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้หากไม่มีการบีบอัดในเครื่องยนต์ การบีบอัดในเครื่องยนต์คือความสามารถในการกักเก็บแรงดันที่สร้างขึ้นในห้องเผาไหม้เมื่อลูกสูบขึ้นสู่จุดศูนย์กลางตายสูงสุด วัดแรงอัดด้วยอุปกรณ์พิเศษ - เกจบีบอัด ไม่ว่าคุณต้องการการวินิจฉัยดังกล่าวหรือไม่ก็สามารถระบุได้จากสัญญาณภายนอก ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร หรือรอบเดินเบาไม่หยุดนิ่ง ซึ่งล้วนเป็นสาเหตุของการอัดที่ไม่ดี เครื่องยนต์ดังกล่าวจะกินน้ำมันและเชื้อเพลิงมากขึ้น หากคุณวางมือบนท่อร่วมไอเสียและยังมีคราบน้ำมันเล็กน้อยในมือ แสดงว่านี่เป็นอีกอาการหนึ่งของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ทางที่ดีควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ท้ายที่สุดแล้วลูกสูบที่ถูกไฟไหม้สามารถทำหน้าที่เป็นสาเหตุได้

ปัญหาเรื่องเวลา

เวลามีหน้าที่ในการทำงานของเครื่องยนต์ในรถ บางครั้งมีการติดตั้งโซ่โลหะแทนเข็มขัด ทั้งสองมีหน้าที่ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

ในขณะที่คุณขับรถ ทุกส่วนจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา สายพานราวลิ้นก็ไม่มีข้อยกเว้น ภายใต้การโหลดคงที่ จะถูกลบออกและสามารถแตกหักได้ การละเมิดดังกล่าวจะนำไปสู่ความเสียหายต่อวาล์วเครื่องยนต์และในอนาคตจะเกิดการพังทลาย และนี่คือปัญหาที่เกิดขึ้น: การสตาร์ทรถ, รถไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร? การซ่อมแซมสายพานราวลิ้นโดยสมบูรณ์หรือการเปลี่ยนสายพานวาล์วอาจมีราคาแพงมาก ดังนั้นเพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าว แนะนำให้เปลี่ยนสายพานทุกๆ 2 ปี (ประมาณ 60,000 กม.)

มันไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนถ้าคุณไม่ต้องการทำร้ายรถที่คุณรัก ปล่อยให้ผู้เชี่ยวชาญเปลี่ยนสายพานเพื่อไม่ให้สายพานยืด

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดในสภาพอากาศหนาวเย็น

การสตาร์ทรถในสภาพที่เย็นจัดเป็นงานยาก แต่ก็ไม่สิ้นหวัง หากอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -15 ° C และต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่ใด ๆ สูญเสียพลังงานไป 50% นี่เป็นอีกปัญหาหนึ่งที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดี ในการ "ปลุก" รถคุณต้องเปิดไฟสูงเป็นเวลา 10-15 วินาที ซึ่งจะทำให้อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อุ่นขึ้นเพื่อเป็นพลังงานเพิ่มเติม

ความสนใจ! ไม่ว่าในกรณีใดอย่าสตาร์ทสตาร์ทนานกว่า 5 วินาที มิฉะนั้น มีโอกาสที่จะลงจอดแบตเตอรี่จนหมดหรือเติมเทียนไขซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่อุณหภูมิต่ำ หากรถอยู่ในสภาพดี ทุกอย่างจะเรียบร้อยในความพยายามครั้งที่ 2 หรือ 3 และรถของคุณจะสตาร์ท

มันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่หมดอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้หากรถจอดนิ่งและจะไม่สตาร์ท ในกรณีนี้ คุณจะต้องมีที่จุดบุหรี่ หากติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดในรถยนต์ จะ "สว่างขึ้น" ได้ยากขึ้นเนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก คุณสามารถ "ส่องสว่าง" จากรถคันอื่นได้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน สิ่งสำคัญคืออย่าสับสนระหว่างขั้วและระเบียบ อย่างไรก็ตาม หากคุณทำผิดพลาดและสับสน ให้รีบวิ่งไปหาแบตเตอรี่ก้อนใหม่

หลังจากเชื่อมต่อกับ "รถผู้บริจาค" คุณต้องรอ 10-15 นาทีเพื่อให้แบตเตอรี่ชาร์จ หลัง - เราตัดการเชื่อมต่อจากรถและพยายามสตาร์ท หากเครื่องยนต์ทำงาน ให้เวลาสองสามนาที มิฉะนั้น เครื่องจะหยุดทำงาน

จำไว้ว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์นั้นเท่ากับการวิ่ง 500 กม. ดูแลรถของคุณ

ไม่พบสาเหตุ?

รถของคุณสตาร์ทไม่ติด และคุณตัดสินใจที่จะค้นหาสาเหตุด้วยตัวเอง แต่ก็ไม่ได้ผล ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้อง "ทรมาน" รถของคุณ ขอความช่วยเหลือในการบริการรถยนต์เฉพาะทาง บริการนี้มีอุปกรณ์วินิจฉัยเฉพาะทางซึ่งจะช่วยตรวจจับความผิดปกติและการเสียของรถได้อย่างรวดเร็ว หลังจากการวินิจฉัยที่สมบูรณ์แล้ว พวกเขาจะบอกคุณว่าทำไมรถของคุณถึงสตาร์ทไม่ติด

ตามกฎแล้ว รถจะไม่สตาร์ทในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด และมีหลายสาเหตุที่ทำให้เกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น บทความนี้กล่าวถึงความผิดปกติหลักซึ่งการกำจัดจะช่วยให้คุณพบปัญหาได้อย่างรวดเร็ว

ถ้าสตาร์ทไม่ติด

หากรถไม่สตาร์ทและสตาร์ทไม่ติดพร้อมกันและได้ยินเสียงคลิก ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ทันที ว่าแบตเตอรี่หมดหรือขั้วถูกออกซิไดซ์

ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความล้มเหลวของแบตเตอรี่โดยสมบูรณ์ซึ่งให้แรงดันไฟฟ้าซึ่งสามารถระบุได้ด้วยไฟที่แผงหน้าปัด แต่ถ้าไฟหรี่ลงอย่างแรงเมื่อบิดกุญแจในสวิตช์กุญแจ แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าผิดปกติ

แรงดันไฟฟ้าที่ลดลงในวงจรไม่เพียงพอที่จะหมุนเกราะสตาร์ท แต่เพียงพอที่จะเปิดใช้งานรีเลย์โซลินอยด์ซึ่งส่งเสียง

สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบจุดเชื่อมต่อของขั้วกับขั้วแบตเตอรี่ หากจุดต่อถูกออกซิไดซ์ ให้ทำความสะอาดและ

การตรวจสอบคุณภาพของการเชื่อมต่อระหว่างสายแบตเตอรี่ขั้วลบกับกราวด์จะเป็นประโยชน์

หากขั้วสะอาดและกดสายไฟแน่น ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ผลิตออกมา ควรมีอย่างน้อย 12.6 โวลต์ (รับประกันว่าสตาร์ทรถได้) มิฉะนั้นไม่มีการรับประกันว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทและหากตัวเลขเกิน 12 โวลต์หรือต่ำกว่านั้นคุณต้องทำ

ให้ความสนใจกับจุดสำคัญ - อย่าลืมตรวจสอบด้านในของเทอร์มินัลว่ามีคราบจุลินทรีย์สีดำหรือไม่ตามกฎแล้วพวกเขาไม่สนใจ แต่อาจเป็นสาเหตุที่รถไม่สตาร์ท

เงินฝากดังกล่าวเกิดขึ้นที่ขั้วราคาถูกอันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเคมีและเป็นอิเล็กทริกอย่างสมบูรณ์ ทำความสะอาดขั้วต่อจากคราบพลัค แล้วเปลี่ยนใหม่ด้วยอันที่มีคุณภาพ ควรใช้ทองเหลือง

หลายขั้วดังกล่าวหย่อนลงในภาชนะที่มีน้ำและแผ่นโลหะละลายในนั้น แต่เราไม่ได้ใช้วิธีนี้ซึ่งพยายามยกเลิกการแสดงความคิดเห็น

หากไม่มีเวลาทำตามขั้นตอนข้างต้น โดยเฉพาะในตอนเช้าขณะพยายามไปทำงาน คุณสามารถสตาร์ทรถจากที่จุดบุหรี่หรือจากที่ดัน (โดยใช้การลากจูง)

ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว

แต่ปัญหาอาจไม่อยู่ที่ขั้วและแบตเตอรี่เสมอไป หากคุณแน่ใจว่าชาร์จอย่างหลังแล้ว ให้มองหาปัญหาในวงจร

ขั้นตอนแรกคือการดังทั้งวงจรจากสวิตช์กุญแจไปที่สตาร์ทเตอร์ ใช้มัลติมิเตอร์ถอดสายไฟออกจากสตาร์ทเตอร์ที่มาจากสวิตช์กุญแจ (บางกว่าแบตเตอรี่บวกและตามกฎแล้วสีแดง) แล้วเชื่อมต่อกับมัลติมิเตอร์

ต่อสายลบของอุปกรณ์กับกราวด์ (ตัวเรือนเครื่องยนต์) กำหนดขีด จำกัด การวัด - กระแสตรง ไม่เกิน 20 โวลต์

พยายามสตาร์ทรถโดยบิดกุญแจในการจุดระเบิดซึ่งจะต้องมีผู้ช่วย อ่านค่าจากมัลติมิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าต้องมากกว่า 12V (พร้อมแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว) ถ้ามันไม่ได้อยู่ที่นั่นเลย แสดงว่าเรากำลังหาปัญหาเพิ่มเติม

คุณต้องเข้าใจว่าในวงจรสตาร์ทเครื่องยนต์มีรีเลย์สามตัว, ตัวดึงกลับ (ที่เรากล่าวไว้ข้างต้น), สตาร์ทเตอร์และจุดระเบิด มีรีเลย์อื่น ๆ แต่เราจะดูในภายหลัง

อันแรกสร้างเสียงที่ได้ยิน (ดังนั้นจึงวินิจฉัยได้ดี) อันที่สองและสามแทบจะมองไม่เห็น

ตามกฎแล้วรีเลย์สตาร์ทจะติดอยู่ที่ด้านในของตัวถังด้านหลังเครื่องยนต์ (อย่างน้อยสำหรับรถยนต์รุ่นคลาสสิค VAZ)

แตะตัวเรือนรีเลย์สตาร์ทและขอให้คู่ของคุณลองสตาร์ทรถหากรู้สึกว่ามีเสียงคลิก แต่รีเลย์โซลินอยด์ไม่ทำงาน ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์นี้ทำงานผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยน ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องรู้

ในทางกลับกัน หากได้ยินเสียงคลิกในบริเวณเครื่องยนต์ จะต้องมองหาความผิดปกติที่นั่น และรีเลย์สตาร์ททำงานอย่างถูกต้อง

ความผิดปกติทั่วไปของรีเลย์ตัวดึงกลับคือการเผาไหม้ของนิกเกิล ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดการคลิกและวงจรไม่ปิด ส่งผลให้รถไม่สตาร์ท

ในสถานการณ์นี้ คุณสามารถ:

หากตัวดึงกลับถูกเปิดใช้งาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองในทางใดทางหนึ่ง (เกราะไม่หมุน) ให้ใส่ใจกับแปรงของอันหลัง พวกมันเสื่อมสภาพหรือเคลื่อนออกไป

ความผิดปกติดังกล่าวไม่ปรากฏขึ้นในช่วงเวลาหนึ่ง ตามกฎก่อนหน้านั้น สมอสตาร์ทเตอร์เลื่อนได้ไม่ดีนัก และการทำความเข้าใจสิ่งนี้จะช่วยระบุความผิดปกติ

ในการวินิจฉัยปัญหา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ชาร์จและเชื่อมต่อแบตเตอรี่แล้ว ใช้ประแจและล็อคหมุดขนาดใหญ่สองอันบนโซลินอยด์ (หายาก) เหล่านั้น. วงจรปิดโดยตรงข้ามรีเลย์ อย่างไรก็ตามต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสบนหมุดเหล่านี้ด้วยมันจะไม่ฟุ่มเฟือย

หากสตาร์ทเตอร์สตาร์ทแสดงว่าปัญหาอยู่ที่รีเลย์หากไม่ใช่ในแปรง โหนดทั้งสองอาจล้มเหลว แต่ไม่น่าเป็นไปได้

แต่ด้วยวิธีนี้ มันจะไม่ทำงานในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจาก Bendix เนื่องจากตัวดึงกลับที่ตัดการเชื่อมต่อ จะไม่ทำงานกับมู่เล่ วิธีการทำแบบต่าง ๆ เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อ่านต่อ

สัญญาณแรกที่บอกว่าสายไฟในสตาร์ทเตอร์ขาด (อุปกรณ์ไม่ทำงาน) คือเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณจะได้ยินเสียงคลิก และสายบวกจากแบตเตอรี่จะร้อนจัด คุณจะต้องกรอกลับอาร์เมเจอร์หรือขดลวดสเตเตอร์ในสตาร์ทเตอร์ หรือเปลี่ยนอุปกรณ์ ที่นี่ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์

สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อเมื่อพยายามสตาร์ทรถไม่มีการกระทำใด ๆ เกิดขึ้น ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว เครือข่ายออนบอร์ดทำงานได้ แต่จะไม่ได้ยินเสียงคลิกและจุดยึดสตาร์ทเตอร์ไม่หมุน

ที่นี่คุณต้องตรวจสอบสายไฟและองค์ประกอบทั้งหมดของวงจร มันจะดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยฟิวส์, รีเลย์สำหรับดึงกลับและเปิดสตาร์ทเตอร์, ล็อคและรีเลย์จุดระเบิด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องรู้แนวคิด

หากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นบนท้องถนนและเป็นไปได้ที่จะไปที่รีเลย์โซลินอยด์ คุณสามารถปิดวงจรโดยตรงและพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์

ค้นหาสายไฟที่เปลี่ยนจากสวิตช์กุญแจไปยังตัวดึงกลับ อาจเป็นสีแดงและติดกับสตาร์ทเตอร์ด้วยชิปหรือโบลต์

ต่อด้วยไขควงหรือประแจเข้ากับสายบวกที่มาจากแบตเตอรี่ เหล่านั้น. แรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายโดยตรงไปยังตัวดึงกลับโดยข้ามการจุดระเบิดและรีเลย์สตาร์ทซึ่งอาจมีข้อผิดพลาด อย่าลืมเปิดสวิตช์กุญแจ

ซึ่งจะสตาร์ทเครื่องยนต์และขับไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

หากรีเลย์โซลินอยด์ทำงาน แต่ไม่ได้เปิดสตาร์ทเตอร์ เป็นไปได้มากว่านิกเกิลจะไหม้

ไม่มีเวลาจัดการกับสิ่งนี้บนท้องถนน แต่มีทางออก ก่อนอื่นคุณต้องปิดสายไฟด้วยมือเดียวเพื่อเปิดเครื่องดึงกลับโดยตรง และด้วยมือที่สองปิดหมุดเพื่อสตาร์ทสตาร์ท อีกครั้งอย่าลืมจุดระเบิด

หากมีปัญหาในการสตาร์ทเตอร์ คุณสามารถจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ไปยังสายไฟสีแดงในที่ที่สามารถเข้าถึงได้และสะดวก เพียงแค่ต้องทำความสะอาดแล้วคืนค่าฉนวน

หากสตาร์ทเตอร์ทำงาน แต่เครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ท และอาจเกิดการชนและสั่นในบริเวณล้อช่วยแรง ให้มองหาสาเหตุในคลัตช์ที่วิ่งเกิน (เบนดิกซ์)

ชิ้นส่วนสึกหรือเปื้อนน้ำมันที่ซึมผ่านซีลน้ำมันในมู่เล่ ส่งผลให้ Bendix ไม่คงที่เมื่อหมุนล้อมู่เล่หรือหมุน

นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ที่ไม่ปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังหรือการกำจัด

เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ จะได้ยินเสียงคลิกในบริเวณมู่เล่ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน ในเวลาเดียวกัน สายแก๊ส คลัตช์ และไดรฟ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันก็เริ่มอุ่นขึ้น นี่เป็นสัญญาณแรกว่ามวลหายไปหรือลืมที่จะขัน

สตาร์ทเตอร์ใช้งานได้แต่หมุนได้ไม่ดี

อาจมีสาเหตุหลายประการ:

1. แบตเตอรี่หมด;
2. ไฟฟ้าลัดวงจรขนาดเล็กในการเดินสายในกระดองหรือสเตเตอร์ซึ่งทำให้สูญเสียพลังงาน
3. วงจรอินเตอร์เทิร์นในสมอ สามารถเห็นได้จากบริเวณที่ถูกไฟไหม้ในบริเวณที่แปรงอยู่ติดกัน
4. อันเป็นผลมาจากการสึกหรออย่างมากของบูชทองเหลืองของกระดอง อันหลังจะหมุนแบบไม่มีศูนย์กลางและสัมผัสชิ้นส่วนภายในสตาร์ทเตอร์ (จะได้ยิน)
5. ในชุดแปรง แปรงหนึ่งอันเคลื่อนออกไปอันเป็นผลมาจากสปริงขึ้นสนิมหรือแปรงบนทางเดินสึกหรอ
6. แปรงใหม่แน่นในร่องและสปริงไม่สามารถผลักไปที่หน้าสัมผัสของตัวสะสมได้เต็มที่ (ไฟล์จะช่วยได้)
7. สปริงอ่อนแรงที่กดแปรงไม่ดี สัญญาณของการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างแปรงและตัวสะสมคือตัวเรือนสตาร์ทเตอร์และตัวดึงกลับที่ร้อนจัด การคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว รอยไหม้บนตัวสะสม

เหตุผลข้างต้นสามารถระบุได้จากสถานการณ์ที่รถไม่สตาร์ทจากสตาร์ทเตอร์แบบหมุน แต่จะสตาร์ทด้วยการลากหรือกดทันที

สตาร์ทติดดีแต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

การขาดเชื้อเพลิงก็เป็นเรื่องธรรมดาเกินไปแม้ว่าสถานการณ์ดังกล่าวจะยังเกิดขึ้น

หากสิ่งนี้เกิดขึ้นในพื้นที่ห่างไกล ให้ทำดังต่อไปนี้:

1. นำถุงพลาสติกปิดผนึกหลายใบ (สองสามใบ) แล้วสอดเข้าที่
2. เทน้ำลงในปริมาตรของเหลวควรน้อยกว่าปริมาตรของถุงสองถึงสามเท่า ตัวอย่างเช่น สำหรับน้ำ 1 ลิตร - ขนาดของบรรจุภัณฑ์ควรเป็น 3-4 ลิตร นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้โครงสร้างทั้งหมดหดตัวและคลานเข้าไปในถังเชื้อเพลิงผ่านคอได้อย่างอิสระ ดังนั้นจึงปล่อยกลับ
3. มัดถุงให้แน่นด้วยนอตสองอันแล้วดึงอันสุดท้ายด้วยเชือก ความยาวของเชือกต้องมีอย่างน้อย 1 เมตร
4. ใส่โครงสร้างทั้งหมดลงในถังโดยปล่อยปลายเชือกไว้ด้านนอก
5. น้ำมีน้ำหนักมากกว่าน้ำมันเบนซิน ดังนั้นการจมลงสู่ก้นถังจะทำให้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น คุณจึงสามารถขับไปได้อีกหลายสิบกิโลเมตร
6. คุณไม่สามารถเก็บกระเป๋าไว้ในถังได้นาน เนื่องจากไม่เสถียรต่อน้ำมันเบนซิน โปรดระลึกไว้เสมอว่า

ต้องค้นหาความผิดปกติหลักที่นำไปสู่สถานการณ์นี้ในระบบเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด

สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือหัวเทียนเพื่อดูว่ามีประกายไฟหรือไม่ แต่การปรากฏตัวของประกายไฟนั้นไม่ได้มีความหมายอะไรเลย ดังนั้นชุดเทียนสำรองในท้ายรถจะไม่เจ็บ

เพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ เทียนจะถูกตรวจสอบบนอุปกรณ์พิเศษซึ่งสร้างแรงกดดันในการทำงานสูงถึง 15 บรรยากาศ พวกเขาทำความสะอาดที่นั่น

ตัวอย่างเช่น เราสามารถอ้างถึงอุปกรณ์ที่มีคอมเพรสเซอร์ Molniya ที่ทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้า 12V

รถที่มีหัวฉีด

หากไม่มีปัญหากับเทียน ดังนั้นในรถยนต์ที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ คุณจะต้องทำการวินิจฉัยในเชิงลึก ตรวจสอบการทำงานของโมดูลจุดระเบิด เซ็นเซอร์ ฯลฯ

ในระบบเชื้อเพลิง ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง ตรวจสอบหัวฉีดและกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างละเอียด หากมีการอุดตัน ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวควบคุมรอบเดินเบา

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่มีหัวฉีดจะได้ยินอย่างชัดเจน หากมีความเงียบ ให้พิจารณาฟิวส์ก่อน หากเป็นทั้งหมดคุณจะต้องหมุนห่วงโซ่ทั้งหมด สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือถ้าปั๊มเชื้อเพลิงหมด แต่อาจเป็นแค่รีเลย์ปั๊ม

ตามกฎแล้วสัญญาณของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตันปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้และค่อยๆ "ทื่อ" ของรถ, คันเร่งล้มเหลว, มันหยุดกะทันหัน, ดังนั้นหากรถไม่สตาร์ทลองคิดดู

หากเครื่องยนต์ไม่ทำงานเนื่องจากไม่มีประกายไฟ สิ่งแรกที่ผู้คนให้ความสนใจในรถยนต์ที่มีหัวฉีดคือคอยล์จุดระเบิดและสวิตช์ หากเหตุผลอยู่ในนั้นให้แทนที่ด้วยอันใหม่ทันที

มีบางสถานการณ์ที่คอยล์จุดระเบิดล้มเหลวเนื่องจากแรงดันไฟเกิน

เหตุผลก็คือสายไฟของหัวเทียนซึ่งในไดรเวอร์ที่ไม่ระมัดระวังจะหลุดออกมาตลอดเวลา สายไฟสองเส้นหลุดพร้อมกัน สายไฟสองเส้นหลุด และนั่นคือมัน เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด

สาเหตุอื่นที่ทำให้รถที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดไม่สตาร์ท:

1. เทียนเปียก (น้ำท่วม) - สะอาดและแห้ง สตาร์ทรถโดยเหยียบคันเร่งจนสุด
2. ในรถยนต์บางรุ่น เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหากถอดไส้กรองอากาศออก (เซ็นเซอร์จะไม่ทำงาน) - ใส่แผ่นกรองกลับ
3. เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ผิดปกติ (ชุดควบคุมไม่ได้รับข้อมูลที่จำเป็นและไม่ได้เตรียมส่วนผสมที่เสริมสมรรถนะ) เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้คลายเกลียวหัวเทียนทั้งสองถ้าแห้งให้เท 10-20 มล. น้ำมันเบนซินลงในกระบอกสูบ ถ้ารถสตาร์ทแล้วเปลี่ยนเซ็นเซอร์
4. ไม่ดี (กลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบชำรุด, CPG เพิ่มเติม) ผลที่ได้คือการสิ้นเปลืองน้ำมันมากโดยปกติควันจากท่อไอเสียจะเป็นสีน้ำเงิน
5. หน่วยควบคุมผิดพลาด
6. เหตุผลอื่นๆ ที่ต้องวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญ

หากรถสตาร์ทแต่ไม่เสถียร ให้ดับเครื่องยนต์ ปิดระบบโดยสมบูรณ์โดยถอดขั้วบวกออกจากแบตเตอรี่

รอ 15-20 นาทีเพื่อให้คอมพิวเตอร์รีเซ็ตและลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง สิ่งนี้จะช่วยได้ก็ต่อเมื่อไม่มีปัญหาร้ายแรงดังที่อธิบายไว้ข้างต้น

ท่อไอเสียเพื่อกรอง

หากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้และเกิดไอเสียในตัวกรอง ให้ตรวจสอบว่าติดตั้งสายไฟที่นำไปสู่หัวเทียนอย่างถูกต้อง เป็นไปได้มากว่าเกิดข้อผิดพลาดเมื่อเปลี่ยน

หากผสมกันเพียงสองสาย เครื่องจะไม่พัฒนาพลังงานและจะได้ยินเสียงป็อปอย่างต่อเนื่อง

สำหรับสาย VAZ พร้อมหัวฉีด

หากรถ VAZ ที่มีหัวฉีดไม่สตาร์ท สิ่งแรกที่คุณควรให้ความสนใจคือไฟ "Check Engine" ติดสว่างหรือไม่

หากเปิดอยู่ ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) จะแสดงสัญญาณชีวิต

รีเลย์แต่ละตัวมีฟิวส์ของตัวเอง ให้ตรวจสอบว่ามีฟิวส์ครบถ้วนหรือไม่ พวกเขาอยู่ที่นั่น

ลักษณะเฉพาะของรีเลย์ ECU คือการส่งสัญญาณไปยังหลอดไฟและแอคทูเอเตอร์ทั้งหมด ดังนั้นหากไม่ทำงาน รถจะไม่สตาร์ท

หากทุกอย่างทำงานและไม่เสียหาย ให้ดูเครื่องหมายบนรอกไทม์มิ่งและด้านล่างบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ตรวจสอบว่าเฟืองไทม์มิ่งไม่หลุดออกจากไกด์และไม่ได้หมุน

เรานั่งในร้านเสริมสวยและหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ เราตรวจดูรูเทียนที่ด้าย หากมีน้ำมันเบนซินอยู่หรือไม่ เราจึงตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบหรือไม่ เราตรวจสอบว่ามีประกายไฟบนเทียนหรือไม่

หากไม่มีประกายไฟ เราจะดูที่เซ็นเซอร์เฟส (ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว) ตามกฎแล้วสายไฟบนชิปแตก เซ็นเซอร์สามารถตรวจสอบได้ด้วยมัลติมิเตอร์หรือเปลี่ยนใหม่

หากเกิดข้อผิดพลาด "Check Engine" จะสว่างขึ้น

เซ็นเซอร์อื่นๆ:

1. เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผิดปกติ
2. เซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติ - รถสามารถสตาร์ทได้อย่างราบรื่นและหยุดนิ่ง หากเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่องอย่างสมบูรณ์ เซ็นเซอร์จะยังคงเริ่มต้นจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและในทางกลับกัน
3. หากเซ็นเซอร์ทั้งสองเสีย รถจะไม่สตาร์ท

หากไม่มีการระบุปัญหา มีประกายไฟ รีเลย์คลิก เซ็นเซอร์ทำงาน น้ำมันเบนซินเข้าสู่กระบอกสูบ เครื่องยนต์ควรจับ

ตัวแปลงที่หัวฉีดอาจอุดตัน - ก๊าซไอเสียไม่มีที่ไปเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์หรือวางอุปสรรค์

หลายคนถามว่าต้องรีแฟรชกล่อง ECU ไหม? ในกรณีส่วนใหญ่ไม่มี การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าใน 20 กรณีจาก 100 กรณีนี้สามารถแก้ปัญหาได้ใน 80 กรณีไม่

ดังนั้นทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่ตามกฎแล้วปัญหาไม่ได้อยู่ที่เฟิร์มแวร์ ECU แต่อยู่ที่ไฟฟ้าและกลไก

รถพร้อมคาร์บู

สำหรับรถยนต์ที่ใช้คาร์บู ให้มองไปที่คาร์บูเรเตอร์ ตามด้วยคอยล์จุดระเบิด

อันแรกอาจอุดตันและจำเป็นต้องทำความสะอาด เป็นไปได้ที่เชื้อเพลิงจะล้นในห้องลอยและส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะได้รับการเสริมสมรรถนะอีกครั้ง ส่งผลให้เทียนถูกน้ำท่วม

มันเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ คนขับดึงที่จับโช้คซึ่งจะปิดกั้นการจ่ายอากาศไปยังคาร์บูเรเตอร์และทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงสมบูรณ์ โดยปกติจะทำเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นในฤดูหนาวและถูกต้อง

แต่ในสภาพอากาศที่อบอุ่น ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะไม่ฝึกฝนสิ่งนี้ ไม่จำเป็นต้องเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิง และไม่มีคนขับที่มีประสบการณ์ในทางกลับกัน

และคุณต้องเข้าใจว่านี่เป็นอุปกรณ์ที่คุณไม่สามารถวางใจได้แม้ว่าจะดูเหมือนว่าจะทำงานได้ตามปกติก็ตาม

สัญญาณของรีลล้มเหลว:

1. รถสตาร์ทเครื่องยนต์รอบเดินเบามีเสถียรภาพ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการหยุดชะงักในการทำงานของมอเตอร์จะเริ่มขึ้นและจะหยุดทำงานในอนาคต
2. ความล้มเหลวบ่อยครั้งของหัวเผา (ความสมบูรณ์ที่ยอดเยี่ยมของพวกเขา) ส่งผลให้;
3. แก๊สขัดข้อง (เมื่อคุณเหยียบคันเร่งการเร่งจะไม่เกิดขึ้นทันที แต่หลังจากนั้นสองสามวินาที)
4. มีประกายไฟบนเทียน สตาร์ทเตอร์ทำงาน ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว แต่รถสตาร์ทจากคันเร่งเท่านั้นจากนั้นก็ใช้งานได้ดี

เปลี่ยนไส้กระสวยเก่าและลองสตาร์ทรถ

มองหาประกายไฟ

เริ่มจากคอยล์จุดระเบิดซึ่งเป็นสายไฟฟ้าแรงสูงที่ถอดออกจากตัวจ่ายไฟ เราวางลวดบนพื้นผิวโลหะของเครื่องยนต์และพยายามสตาร์ทรถ การปรากฏตัวของประกายไฟจะยืนยันการติดไฟ

เราคืนสายไฟฟ้าแรงสูงที่ส่งจากรอกไปยังผู้จัดจำหน่ายไปยังตำแหน่งเดิม และเราพยายามสตาร์ทรถเหมือนเมื่อก่อน

สาเหตุของการขาดประกายไฟอาจเป็นรอยแตกบนฝาครอบผู้จัดจำหน่ายหรือตัวเลื่อนที่หัก ตามกฎแล้วหากมีประกายไฟบนคอยล์จุดระเบิดแสดงว่าอยู่ที่สายกลางของผู้จัดจำหน่ายด้วย

รายละเอียดหลักของตัวเลื่อนคือตัวต้านทานที่ล้มเหลว (อยู่ในตัวเลื่อน)

คุณสามารถ "ชุบชีวิต" ได้ชั่วคราวโดยเอาไขควงออกจากที่ ห่อด้วยกระดาษฟอยล์ (ทำจากขนม) แล้วใส่กลับเข้าไป

หากไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงและไม่มีประกายไฟ ให้สังเกตแท่งกราไฟท์ที่อยู่บนฝาครอบตัวจ่ายไฟ

ท่อนไม้ที่ถูกไฟไหม้อาจเป็นสาเหตุของการขาดประกายไฟ ในกรณีนี้ คุณสามารถทำได้:

1. เปลี่ยนฝาครอบผู้จัดจำหน่าย
2. ใส่คันใหม่.

ระหว่างทาง ในพื้นที่ห่างไกล นี่เป็นปัญหา ดังนั้นจึงมีทางที่สาม ชาวบ้าน

ใช้ลวดที่มีความยาวและความหนาที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้หลุดออกมาและฝาครอบผู้จัดจำหน่ายสามารถปิดได้และไม่หลุดออกมา (คุณสามารถใช้สลักเกลียวหรือสกรูได้) ใส่แทนคันเบ็ด หากความหนาไม่เพียงพอและลวดหลุด ให้ห่อด้วยกระดาษฟอยล์

สิ่งนี้จะช่วยได้และรถจะสตาร์ท คุณสามารถกลับบ้านได้อย่างแน่นอน

แต่ยังมีปัญหากับสตาร์ทเตอร์ซึ่งดูเหมือนว่าจะใช้งานได้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทมันใช้แรงดันไฟฟ้าเกือบทั้งหมดจากเครือข่าย (ตามกฎแล้วนี่คือไมโคร) เนื่องจาก ส่งผลให้เทียนมีประกายไฟอ่อน

แต่สำหรับสตาร์ทเตอร์ซึ่งดูเหมือนว่าจะหมุนเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบความสงสัยก็ลดลงและตามกฎแล้วไม่เสมอไป

ในที่สุด เราก็มาถึงรีเลย์จุดระเบิด การทำงานผิดปกติของมันอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้รถไม่สตาร์ท

อุปกรณ์ตั้งอยู่ในห้องโดยสารตรงข้ามคนขับใต้แผงหน้าปัด (ใน VAZ classic)

สัญญาณของรีเลย์จุดระเบิดทำงานผิดปกติ:

1. การชาร์จแบตเตอรี่ แรงดันน้ำมัน และเซ็นเซอร์อื่นๆ ไม่ทำงาน ("Check Engine" ควรปรากฏบนหัวฉีด)
2. ไม่มีประกายไฟที่หัวเทียน

ไม่สามารถซ่อมแซมรีเลย์นี้ได้ จึงมีการเปลี่ยนแปลง หากสถานการณ์เกิดขึ้นบนท้องถนน ให้หากล่องฟิวส์ ถอดรีเลย์ที่คล้ายกันออกจากที่นั่น เช่น ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง และใส่แทนกล่องไฟที่ไหม้

รถจะสตาร์ทและคุณสามารถขับรถไปที่ร้านขายรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดซึ่งคุณสามารถซื้อรีเลย์จุดระเบิดใหม่ได้

มันเกิดขึ้นที่คอยล์จุดระเบิดไม่ได้รับแรงดันไฟฟ้า สิ่งนี้จะพบได้โดยการเรียกโซ่โดยวิธีกำจัด ตามกฎแล้วปัญหาอยู่ที่สวิตช์จุดระเบิดผิดพลาดหรือวงจรเปิด

ถ้าไม่มีเวลาไปยุ่งกับการหาเหตุผลและต้องรีบไป ให้หาลวดที่มีความหนาปานกลาง ยาว 1.5-2 เมตร

ต่อปลายสายด้านหนึ่งเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และปลายอีกด้านหนึ่งเข้ากับเอาต์พุตของสวิตช์ตัวใดตัวหนึ่ง และสิ่งสำคัญคือต้องไม่ทำผิดพลาด

สายจูงสามเส้นพอดีกับอุปกรณ์ สองตัวไปที่ตัวแทนจำหน่าย และสายที่สามจ่ายไฟให้กับสวิตช์จากสวิตช์กุญแจ คุณจึงต้องจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ ดูแผนภาพด้านล่าง เครื่องยนต์ควรสตาร์ท

ตรวจหาคาร์บูเรเตอร์และปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน

ปั๊มเชื้อเพลิงขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ผ่านแกน (เรากำลังพูดถึงรถยนต์คาร์บูเรเตอร์) แต่ก่อนอื่น คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยตนเองโดยเพียงแค่ถอดท่อที่จ่ายน้ำมันเบนซินไปยังคาร์บูเรเตอร์แล้วสูบเข้าไป ถ้าเชื้อเพลิงกำลังมา นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์กำลังวิ่งเข้ามา

เราถอดท่อออกสตาร์ทรถหากมีเชื้อเพลิงทุกอย่างก็เรียบร้อยถ้าไม่หรืออยู่ภายใต้แรงดันเล็กน้อยก้านก็จะเสื่อมสภาพ

1. ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออก
2. เทเชื้อเพลิง 40 - 50 มล. ลงในคาร์บูเรเตอร์
3. กดคันเร่งลงจนสุดแล้วลองสตาร์ทรถ
4. หากเครื่องยนต์สตาร์ท แต่ดับทันที ให้ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกแล้วทำความสะอาด

มีหลายกรณีที่ในรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ก่อนที่เครื่องยนต์จะดับมันพุ่งไปที่ท่อไอเสียและในอนาคตรถจะไม่สตาร์ท

อาจมีสาเหตุหลักสองประการสำหรับสิ่งนี้:

1. เทน้ำมันเบนซินลงในคาร์บูเรเตอร์เนื่องจากเข็มไม่ยึด
2. บนเกียร์ (ถ้าเป็นโซ่) สายพานราวลิ้นจะเลื่อนไปจุดระเบิดช้า

ท่อไอเสียสู่คาร์บูเรเตอร์

หากรถไม่สตาร์ทและไอเสียเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของสายหัวเทียนและการติดตั้งผู้จัดจำหน่าย เป็นไปได้มากว่าเมื่อแทนที่เทียนเหล่านั้น เทียนเชื่อมต่ออย่างไม่ถูกต้อง ลวดจากกระบอกสูบแรกไปที่สองและต่อไปเรื่อย ๆ

หากผู้จัดจำหน่ายตั้งไว้ไม่ถูกต้องก็ไม่มีอะไรน่าแปลกใจที่ป๊อปอัพในคาร์บูเรเตอร์เพราะประกายไฟไม่ปรากฏในกระบอกสูบที่ควรจะแตก นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์คลาสสิก VAZ, Muscovites, GAZ

ตรวจสอบตัวเลื่อนของตัวจ่ายไฟ มันอาจจะหลงทางเนื่องจากการสึกหรอของร่องไกด์

บ่อยครั้งที่ไอเสียของคาร์บูเรเตอร์ดังกล่าวสับสนกับการจุดระเบิดปลาย

ในรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ สัญญาณหลักของการจุดระเบิดในช่วงท้ายจะปรากฎขึ้นในคาร์บูเรเตอร์โดยมีลักษณะที่ปรากฏพร้อมกันเป็นหลักเมื่อสตาร์ทรถ

เพื่อแก้ไขปัญหานี้คุณต้อง

นอกจากนี้ ควันดำและป๊อปอาจเกิดจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีมากเกินไป เหตุผลก็คือมีรูปรากฏขึ้นที่ลอยตัวของคาร์บูเรเตอร์ และใช้เชื้อเพลิงเข้าไป เข็มจึงไม่จับ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนแรกและส่วนที่สอง

อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อน - คาร์บูเรเตอร์

เรารู้อยู่แล้วว่าจำเป็นต้องมีส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ได้รับการเสริมสมรรถนะอีกครั้งเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น เช่นเดียวกับในรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ ดูด้านบน เราจะไม่ทำซ้ำ

สำหรับเครื่องยนต์ที่ร้อน ส่วนผสมดังกล่าวจะฟุ่มเฟือยและรถอาจไม่สตาร์ท

และอีกครั้ง เหตุผลอยู่ในคาร์บูเรเตอร์ หรือมากกว่านั้น ในเข็มห้องลอย มันไม่เก็บเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ดับลง แต่ยังมีแรงดันตกค้างในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากการสูบน้ำมันเชื้อเพลิงต่อไป เข็มไม่จับและน้ำมันเบนซินส่วนเกินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์

ส่วนผสมที่เข้มข้นช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์อุ่นอยู่แล้วสตาร์ท ตามกฎแล้วมอเตอร์หมุนได้ไม่ดี guggle เริ่มต้นเป็นเวลานาน แต่ในท้ายที่สุดก็เริ่มทำงาน

แต่ถ้าตัวอย่างเช่นรถยืนเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงเครื่องยนต์จะเย็นลงน้ำมันเบนซินส่วนเกินระเหยรถก็สามารถสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหา

ดังนั้นในเครื่องยนต์ที่ร้อน คุณไม่ควรเหยียบคันเร่งและใช้แรงดูด

เพียงเหยียบคันเร่งลงจนสุดแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ดังนั้นเชื้อเพลิงส่วนเกินจะถูกเป่าออกและรถก็สตาร์ทโดยไม่มีปัญหา

คว้าแต่สตาร์ทไม่ติด

ง่าย ๆ ให้มองหาปัญหาในคาร์บูเรเตอร์และปั๊มเชื้อเพลิง การสึกหรอของก้านสูบทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงได้ไม่ดีซึ่งเพียงพอสำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ (ดูวิธีตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงด้านบน)

ตรวจสอบท่อร่วมไอดี (main jet) ของคาร์บูเรเตอร์ด้วยว่าอาจอุดตันและไม่ส่งเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสม

เหตุผลอื่นๆ:

สายพานราวลิ้นขาด

พระเจ้าห้ามแน่นอนเพราะในรถหลายรุ่นความรำคาญดังกล่าวสามารถนำไปสู่ผลร้ายแรง

เมื่อรถสตาร์ทและหยุดรถกะทันหันหรือหยุดทำงานระหว่างทาง นั่นคือสัญญาณของสายพานราวลิ้นที่ชำรุด

อีกสัญญาณหนึ่งคือสตาร์ทเตอร์หมุนเครื่องยนต์เร็วเกินไปเพราะสายพานขาด การส่งกำลังไปยังกลไกการจ่ายแก๊สจะหยุดลง ส่งผลให้รถไม่สามารถสตาร์ทได้

ไม่เริ่มทำงานหลังจากล้าง

ถูกต้องหลังจากล้างรถที่ไม่เหมาะสมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ภายใต้แรงดัน 100-150 บาร์หลังยึด แต่ไม่สตาร์ท หรือไม่แสดงอาการของการบริการเลย

หากอ่างล้างจานเป็นเพียงพื้นผิว น้ำบางส่วนก็ยังสามารถเข้าไปในห้องเครื่องได้

น้ำนี้จะต้องถูกกำจัดออกทุกวิถีทางที่เป็นไปได้และทำให้แห้งด้วยอากาศที่จ่ายโดยคอมเพรสเซอร์ภายใต้แรงดันต่ำ

หากเครื่องยนต์ถูกล้างและถูกละเมิดเทคโนโลยีอย่าแปลกใจกับปัญหา

มองหาความผิดปกติในระบบจุดระเบิด น้ำภายใต้แรงดันสูงสามารถเข้าไปได้ทุกที่ ผู้จัดจำหน่าย คอยล์จุดระเบิด สายไฟหุ้มเกราะ สวิตช์ ฯลฯ อาจล้มเหลว

ก่อนอื่นคุณต้องเอาน้ำออกจากที่ที่เป็นไปได้ทั้งหมด เช็ดทุกอย่าง เช็ดให้แห้ง แล้วทำการวินิจฉัยเท่านั้น

สถานการณ์ที่คล้ายกันอาจเกิดขึ้นได้เมื่อรถเคลื่อนผ่านแอ่งน้ำขนาดใหญ่หรือลุยน้ำ

หากรถหยุดกะทันหันกลางอ่างเก็บน้ำ น้ำก็จะเข้าไปที่ตัวจ่ายน้ำมัน คอยล์จุดระเบิด สายไฟหุ้มเกราะ และน่าจะเข้าไปที่ตัวกรองอากาศ

ไม่ว่าในกรณีใดคุณสามารถสตาร์ทรถได้เพียงแค่ใส่แบตเตอรี่เข้าไป คุณต้องพยายามไปที่โหนดของระบบจุดระเบิด (คุณจะต้องทำให้เท้าเปียก) แล้วเช็ดด้วยเศษผ้าแห้ง

หากเป็นไปไม่ได้และคุณเห็นว่าระดับน้ำไม่เพิ่มขึ้น คุณสามารถรอจนกว่าทุกอย่างจะแห้งและลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

รถไม่สตาร์ทในฤดูหนาว

หากทุกอย่างเรียบร้อยดีในฤดูใบไม้ผลิ ฤดูร้อน ฤดูใบไม้ร่วง และรถก็สตาร์ทโดยไม่มีปัญหา และในฤดูหนาวเครื่องยนต์ก็หยุดสตาร์ทในขณะที่ชาร์จแบตเตอรี่ -

การสึกหรอของ CPG, ความต้านทานที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนที่เย็นต่อกัน, อัตราส่วนการอัดและการบีบอัดที่ลดลง - ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้มีส่วนทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนตามความถี่ที่ต้องการ

เครื่องยนต์ดีเซลมีความอ่อนไหวเป็นพิเศษต่อสิ่งนี้ เนื่องจากการอัดมีบทบาทสำคัญในการจุดเชื้อเพลิง

งานคือการเพิ่มตัวบ่งชี้เหล่านี้และในที่สุดก็สตาร์ทรถ

เตรียมเทียนไขที่ไม่มันและแห้ง พวกเขาจะทำหน้าที่เป็นอะไหล่

คลายเกลียวหัวเทียนจากสองกระบอกสูบเป็นไปได้หนึ่งอันแล้วเทน้ำมัน 5 มล. ลงไป

หมุนเครื่องยนต์โดยสตาร์ทเตอร์ในโหมดเดินเบาเพื่อให้น้ำมันกระจายไปทั่วกระบอกสูบ หากเทียนเล่มเก่าทำให้คุณสงสัย

การใช้น้ำมันทำให้การอัดในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น จึงไม่ควรมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถสตาร์ทรถด้วยกำลังอัดที่ดีได้ หากไม่สามารถทำได้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

ฤดูใบไม้ผลิมาแล้ว รถสตาร์ทไม่ติด

ตามกฎแล้วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อจอดรถในที่จอดรถเปิดโล่งเป็นเวลานานในฤดูหนาว สาเหตุทั่วไปคือการขาดประกายไฟเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส

ตรวจสอบหน้าสัมผัสทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนคอยล์จุดระเบิด ถอดออก (ทองแดงออกซิไดซ์เป็นสีเขียว) ใช้ WD-40 ทั้งหมด

คลายเกลียวเทียนแล้วตรวจสอบจุดไฟที่เติมแล้วบนเตาแก๊ส แต่ไม่มีความคลั่งไคล้ (อย่าทำให้ร้อนมากเกินไป)

เทน้ำมัน 5 มล. ลงในกระบอกสูบทั้งหมดและไม่ได้ใช้งานโดยใช้แบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหลาย ๆ ครั้ง ตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง (อ่านด้านบน)

เหตุผลอื่นๆ

ช่องระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ความผิดปกติดังกล่าวหายาก แต่ก็คุ้มค่าที่จะรู้ อันเป็นผลมาจากรูอุดตันเนื่องจากอากาศเข้าสู่ถังเชื้อเพลิงทำให้เกิดสุญญากาศ (สูญญากาศ) ในถัง เมื่อก๊าซในถังลดลง สุญญากาศจะเพิ่มขึ้น

ส่งผลให้ปั๊มเชื้อเพลิงจัดการกับปรากฏการณ์นี้ได้ยาก การจ่ายเชื้อเพลิงจึงลดลงเหลือน้อยที่สุดเนื่องจากการต่อต้านที่เพิ่มขึ้น

สัญญาณ - เครื่องยนต์ไม่เสถียรเมื่อไม่ได้ใช้งาน, หยุดนิ่งเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น, สูญเสียความเร็วเมื่อขับขี่, เมื่อท่อที่ไปยังถังเชื้อเพลิงถูกตัดการเชื่อมต่อจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันเบนซินไม่ไหลออก แต่ถูกดูดกลับเข้าไปในถัง

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อเปิดพัดลมระบายความร้อน

มีสถานการณ์เช่นนี้พวกเขาปิดรถและเปิดพัดลมหม้อน้ำเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลงหากมีความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อย (เซ็นเซอร์ถูกกระตุ้น) จากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและในการตอบสนอง รีเลย์สตาร์ทเท่านั้นคลิก

เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่หมดและพลังงานไม่เพียงพอที่จะหมุนพัดลมและสตาร์ทพร้อมกัน (อุปกรณ์ทั้งสองใช้พลังงานมาก)

รอให้พัดลมหยุดและลองอีกครั้งในภายหลัง หรือเปลี่ยนเพราะถ้าไม่สามารถรับมือกับสองอุปกรณ์ในฤดูร้อนก็จะไม่สตาร์ทรถในฤดูหนาว

เครื่องยนต์หลังยกเครื่อง

มากขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้ยกเครื่องเครื่องยนต์ตามกฎแล้วผู้เชี่ยวชาญจะไม่ทำผิดพลาดดังต่อไปนี้

สัญญาณแรกของแหวนลูกสูบที่สึกหรอคือการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียและกำลังอัดต่ำ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน

แต่หลายคนคิดว่าหลังจากเปลี่ยนแหวนแล้วปัญหาจะหมดไป ในบางกรณีใช่ แต่ไม่เสมอไป

ท้ายที่สุดคุณต้องจำส่วนประกอบอื่น ๆ (ชิ้นส่วน) ของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบเช่นกระบอกสูบซึ่งเสื่อมสภาพและตามกฎแล้วจะได้รูปทรงวงรี

หากกระบอกสูบมีการสึกหรอมากและตามกฎแล้วหลังจากวิ่ง 100,000 - 150,000 กม. การเปลี่ยนแหวนลูกสูบอย่างง่ายจะไม่ทำงาน

มีทางเดียวเท่านั้นคือ - ติดตั้งลูกสูบซ่อมด้วยวงแหวนที่เกี่ยวข้องและเจาะกระบอกสูบให้พอดีกับขนาด ในกรณีนี้การบีบอัดจะปรากฏในกระบอกสูบเท่านั้นทำให้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

1. เครื่องยนต์ยึดและหยุดทันที
2. รถไม่สตาร์ทแม้ว่าสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ในขณะที่มีการจุดระเบิดและประกายไฟบนเทียน

1. เมื่อติดตั้งแหวนลูกสูบใหม่ จะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องยี่ห้อเดียวกันกับที่เติมในเครื่องยนต์ (โดยเฉพาะ)
2. หากรถไม่สตาร์ทและมีข้อสงสัยว่ากำลังอัดต่ำ ให้ถอดหัวเทียนออกแล้วเทน้ำมัน 2-3 มล. ลงในกระบอกสูบ โดยควรใช้ยี่ห้อเดียวกันกับในเหวี่ยง
3. หมุนเครื่องยนต์หลาย ๆ ครั้งด้วยสตาร์ทเตอร์ (ต้องคลายเกลียวหัวเทียน) จึงกระจายน้ำมันไปที่กระบอกสูบ
4. ใส่หัวเทียนเข้าที่แล้วสตาร์ทรถด้วยแรงอัดที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ควรสตาร์ท

หลายคนจะถามว่า "ดังนั้น ทุกครั้งที่จำเป็นต้องคลายเกลียวเทียนและเทน้ำมันลงในกระบอกสูบ" ไม่ มันไม่จำเป็น

หลังจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรก น้ำมันที่ฉีดโดยเพลาข้อเหวี่ยงจะไหลเข้าสู่วงแหวน ไปตกตะกอนที่นั่น และสิ่งนี้จะสร้างแรงอัดที่จำเป็น แต่ยังคงรับประกันการบริโภคน้ำมันที่สูง

แต่มันกลับเกิดขึ้นตรงกันข้าม มีการตรวจสอบกระบอกสูบของเพลาข้อเหวี่ยง ติดตั้งชุดซ่อมลูกสูบ และรถที่มีเครื่องยนต์อุ่นๆ จะไม่สตาร์ท

ปัญหาที่นี่คือเครื่องยนต์ยังไม่ได้ทำงานหลังจากการยกเครื่อง มีความต้านทานระหว่างชิ้นส่วนมากมาย และพวกมันขยายตัวระหว่างการทำงาน ทำให้เครื่องยนต์อุ่นไม่สตาร์ทอีก

อาจเป็นเพราะแบตเตอรี่อ่อนหรือสตาร์ทเตอร์ล้มเหลว

ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงและพยายามสตาร์ทรถทุกอย่างน่าจะออกมาดี ตามกฎแล้วปัญหาหลังการบุกรุกจะหายไปเอง

นอกจากนี้ ดูเหมือนว่าฟิลด์ของขั้นตอนง่าย ๆ - ตัวอย่างเช่น บนเรโนลต์ โลแกน รถหยุดสตาร์ท

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความถูกต้องของงาน เป็นไปได้มากว่ามีการแตะสายไฟบางส่วนและขั้วต่อถูกตัดการเชื่อมต่อ น้ำมันท่วมเซ็นเซอร์ที่สำคัญ (เช่น ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง) โดยที่รถจะไม่สตาร์ท

จำเป็นต้องฟื้นฟูการกระทำทั้งหมดในจิตใจของคุณและเดินผ่านสถานที่ที่มือของคุณอยู่อีกครั้ง

เครื่องยนต์เดือด เย็นลง และรถไม่สตาร์ท

สิ่งแรกที่ต้องทำหลังจากหยุดรถคืออย่าดับเครื่องยนต์ทันที แต่ปล่อยให้เดินเบาหน่อย

ในกรณีที่รุนแรงมาก หากสถานการณ์ร้ายแรงจนต้องดับเครื่องยนต์ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์เพื่อไม่ให้ลูกสูบเกาะติดกับกระบอกสูบ

เปิดฝากระโปรงเพื่อการระบายอากาศที่ดีขึ้นและกระจายความร้อน อย่าเปิดฝาถังขยาย (หม้อน้ำ) ทันที ให้รอจนกว่าจะไม่มีไอน้ำ และใช้ถุงมือหรือผ้าพันมือ

ทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท?

รถยนต์เป็นสิ่งมีชีวิตทั้งตัวที่มีแผลเป็นลักษณะเฉพาะ บางครั้งก็ยากที่จะระบุสิ่งนี้หรือความผิดปกตินั้น และยากยิ่งกว่าที่จะกำจัดมัน

เราได้ระบุเพียงสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องไม่สามารถวางสายได้ จึงไม่มีประโยชน์ที่จะเจาะลึกลงไปในหัวข้อนี้ เนื่องจากการทำงานผิดปกติอื่นๆ เกิดขึ้นได้ยากมาก

แต่ถ้าคุณไม่พบสาเหตุที่รถของคุณไม่สตาร์ทในบทความ เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในความคิดเห็น บางทีคุณอาจช่วยใครซักคนได้

บ้าน » ล้อ » วิธีค้นหาสาเหตุที่รถไม่สตาร์ท ทำไมรถไม่สตาร์ท? กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเก่า