วิธีการเลือก Subaru Impreza IV ในตลาดรอง วิธีการเลือก Subaru Impreza IV ในตลาดรอง Subaru impreza 4 generations

เมื่อคุณเปิดระบบทำความร้อนที่กระจกหน้าและกระจกหน้ารถจะละลายอย่างรวดเร็ว มั่นใจอย่างต่อเนื่องถึงความสมบูรณ์แบบของระบบกันสะเทือน และให้ความสบายและช่วยให้คุณรู้สึกถึงรถได้อย่างชัดเจน ฉันไม่รู้ว่ารถบินไปไหนตามที่พวกเขาพูดในความคิดเห็น มันวิ่งเหมือนอยู่บนราง ทดสอบบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง M5 หลังจากวิ่งครั้งเดียว Samara-Bugulma (ตาตาร์สถาน)-Ulyanovsk 620 กม. ดวงตาของฉันเท่านั้นที่เหนื่อย ใส่ยางหน้าหนาว. ตามหาล้อ R15 5/100 ขาออก 48 diam อยู่นานมาก 56.1. ทุกคนเสนอให้ใส่ R16 แต่ไม่อยากมีปัญหาเรื่องประกัน เหมือนกันทั้งหมด ฉันพบว่าเหมือนกันทุกประการกับของแท้ในศูนย์ยางแห่งใดแห่งหนึ่ง ยางติดกระดุม. ยังไม่แน่ใจว่าถูกหรือเปล่า ในรถคันก่อนผมไปกับเวลโคร สำหรับ 80% ของฤดูหนาวในเมือง Velcro จะดีกว่า แต่มีหลายสถานการณ์ที่ฉันเสียใจที่ไม่มีหนามแหลม และฉันตัดสินใจที่จะขูดแอสฟัลต์ให้ดีขึ้น ฉันจะพูด แต่ในสถานการณ์วิกฤติ หนามแหลมจะช่วยได้

สู่หิมะและน้ำแข็ง...

จุดแข็ง:

• พฤติกรรมบนท้องถนน
• ช่วงล่าง
• การยศาสตร์

ด้านที่อ่อนแอ:

• ท้ายรถสำหรับพัสดุจากซูเปอร์มาร์เก็ตเท่านั้น
• เสียงวิทยุดังมาก

รีวิว Subaru Impreza Plus 1.5R AWD Comfort (Subaru Impreza) 2008 ตอนที่ 2

Subaru Impreza I 1.5 AT (95 HP) รถเก๋งซูบารุ อิมเพรสซ่า II 1.5 ตัน (100 แรงม้า) รถเก๋ง ซูบารุ อิมเพรสซา II รีสไตล์ 1.5 AT (100 แรงม้า) รถเก๋ง ซูบารุ อิมเพรสซ่า IV CC 1.6 CVT (114 hp) 4×4 เก๋ง ซูบารุ อิมเพรสซา IV รีสไตล์ 1.6 CVT (114 hp) 4×4 เก๋ง ซูบารุ อิมเพรสซ่า WRX I 2.0 AT (280 แรงม้า) 4×4 coupe ซูบารุ อิมเพรสซ่า WRX II 2.0 MT (218 แรงม้า) 4×4 เก๋ง Subaru Impreza WRX II รีสไตล์ 2.5 ตัน (230 แรงม้า) 4×4 เก๋ง Subaru Impreza WRX III ปรับสไตล์ใหม่ AF 2.5 MT (265 แรงม้า) 4×4 เก๋ง Subaru Impreza WRX STi I 2.0 MT (300 HP) 4×4Subaru Impreza WRX STi II 2.0 MT (265 HP) 4×4Subaru Impreza WRX STi II restyling 2.5 MT (280 แรงม้า) 4×4

ฉันกำลังเขียนรีวิวครั้งที่สองของ Impreza 2008 1.5 ลิตร ระยะแรกวิ่ง 700 กม. ความรู้สึกมีความหมายมากขึ้นที่ 5600 กม. ฉันคุ้นเคยกับรถทันที ฉันไม่รู้ว่าสิ่งนี้ดีหรือไม่ดี แต่รู้สึกเหมือนฉันขี่มันมาเป็นเวลานานมาก เห็นได้ชัดว่าเป็นเพราะการยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ ทุกอย่างสะดวกทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม แต่สำหรับคนสูงไม่เกิน 180 ซม. และไม่บาง ผมว่าคนจะเยอะหน่อย ขาขวาจะพิงคันเบรกมือ ฉันกังวลว่า 1.5 ลิตรจะเพียงพอสำหรับฉัน จ่าย 200,000 rubles เพิ่มอีก 2 ลิตรแพงไปหน่อย ตอนนี้ฉันสงบลงแล้ว - ฉันพอแล้ว ทั้งในเมืองและบนทางหลวง เมื่อเปิดสภาพอากาศ ไดนามิกจะลดลงบ้าง ในแง่ของไดนามิกจาก 0 แน่นอนว่ามีรถยนต์และเร็วกว่า แต่ตัวอย่าง: ที่สัญญาณไฟจราจร Opel Astra ตัดสินใจจุดไฟและฉันก็ล้าหลังตั้งแต่เริ่มต้น แต่หลังจาก 300 เมตรที่สัญญาณไฟจราจรถัดไป ตอนแรกฉันเดินถนนแค่ 2 รอบ Opel ต้องลดความเร็วลง และ Impreza ก็วิ่งราวกับอยู่บนราง

การควบคุมและความมั่นใจบนท้องถนนนั้นหาที่เปรียบมิได้ และหากมอเตอร์ไม่บิดตัวจนถึงช่วงการทำงาน 5,000-6000 รอบต่อนาที มี Lancers และ Civics และ Mazdas และ Asters ชื่นชมไฟท้าย LED ที่สวยงามของฉัน ที่ 60 กม. / ชม. ที่ 160 กม. / ชม. ของความเฉยเมยรถไม่ล้มเหลวมันกระตุ้นการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันมันขึ้นอยู่กับคนขับจริงๆ ใช่ มันเอียงเข้ามุม แต่ม้วนนี้ไม่มีผลต่อการจัดการ เห็นได้ชัดว่า Subaru กำลังมองหาการประนีประนอมระหว่างการควบคุมและความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือน และการประนีประนอมนั้นยอดเยี่ยม รางยางมะตอยที่ไม่สม่ำเสมอสามารถขับได้โดยไม่ต้องใช้ "เบรก" ช่วงล่างก็สบายมาก แม้แต่การพลิกคว่ำก็ช่วยได้ ต้องมีข้อจำกัดในหัวของคนขับ การยั่วยุไม่รุนแรงแม้แต่กับรถที่ยอดเยี่ยม การบริโภค: หากคุณขับตามกฎของถนน ขั้นต่ำที่อยู่บนเส้นทางคือ 8.8 ลิตร หากคุณขับตามที่ Subaru อนุญาต 12 ลิตรบนทางหลวง ในเมืองที่ความเร็วรถติด 1-2 สปีด สตาร์ทจากไฟจราจรได้ถึง 15 ลิตร

สำหรับคอมพิวเตอร์ที่วิ่งได้ 5600 กม. ตอนนี้การบริโภคเฉลี่ยอยู่ที่ 11.2 ลิตร ความเร็วในสนามแข่ง: ที่ 190 กม./ชม. อัตราเร่งหยุดลง ไม่มีการดำเนินการใดๆ ให้เร็วขึ้น ในห้องโดยสารพวกเขาบอกว่าพวกเขากำลังไป 200 กม. / ชม. พวกเขาโกหก ใช่ ไม่จำเป็นอีกต่อไป ฉันคิดว่าที่เหมาะสมคือ 120-140 กม. / ชม. เร็วขึ้น - ตาเหนื่อยมาก และความแตกต่างของเวลามาถึงจุดสิ้นสุดที่ความเร็ว 110 และ 160 เปอร์เซ็นต์คือ 5-7 ไม่มาก มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะบินด้วยความเร็ว 160-180 กม. / ชม. แม้ว่าเพื่อความสนุกสนานบางครั้งฉันก็เบา วิวจากรถก็เยี่ยม กระจกมองหลังมีขนาดใหญ่ มองจากแอสฟัลต์ขึ้นไปบนฟ้า สิ่งที่ยอดเยี่ยม - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เมื่อฉันซื้อรถ ฉันคิดว่าทำไมฉันถึงต้องการมัน และเมื่อได้ลองขับในสนามแข่ง คุณรับความเร็ว กดปุ่ม ถอดเท้าออกจาก "แก๊ส" แล้วไป ไป ขา พนักพิงในทุกระยะ ไฟหน้าส่องสว่างได้ดี ข้อเสียที่ระดับเสียงสูงสุดของลำโพงเพลงพลาสติกของประตูสั่นเล็กน้อยเสียงก็ธรรมดา ม่านที่ปิดฝากระโปรงท้ายสั่น

จุดแข็ง:

• การยศาสตร์
• ความสามารถในการควบคุม
• ความยั่งยืน

ด้านที่อ่อนแอ:

• เมื่อเปิดสภาพอากาศ พลวัตก็แย่ลง
• ม่านกั้นห้องเก็บเสียง
• แผงพลาสติกแข็ง

งาน New York Auto Show ปี 2011 ได้รับเลือกให้เป็นสถานที่สำหรับการเปิดตัว Subaru Impreza เจนเนอเรชั่นที่ 4 ใหม่และในสหรัฐอเมริกา บริษัทญี่ปุ่นได้แสดงให้เห็นถึงความแปลกใหม่ในรูปแบบตัวถังทั้งสองแบบพร้อมกัน: ซีดานและแฮทช์แบ็คห้าประตู

ในแง่ของขนาด Subaru Impreza ใหม่ (2014-2015) เกือบจะทำซ้ำรุ่นของรุ่นก่อนหน้าทั้งหมดยกเว้นระยะฐานล้อที่ขยายออกไป 20 มม. (สูงสุด 2,644) การเพิ่มขึ้นนี้เป็นการเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ตัวเลือกและราคา Subaru Impreza 2014

สำหรับรูปลักษณ์ของ Subaru Impreza 2015 ใหม่ นั้นเริ่มมีลักษณะคล้ายกับเวอร์ชั่นอเมริกาในหลายๆ ด้าน อย่างไรก็ตาม กระจังหน้าหม้อน้ำมีรูปทรงหกเหลี่ยม แต่ต่อจากนี้ไปจะเป็นองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ของซูบารุรุ่นใหม่ทั้งหมด

นอกจากนี้ ในการออกแบบรถ เราสามารถสังเกตความลาดเอียงที่เพิ่มขึ้นของกระจกหน้ารถ เสา A บางๆ ลักษณะของหน้าต่างบานเล็กที่หน้าต่างด้านหน้าด้านข้าง โครงร่าง "กล้าม" ของซุ้มล้อ เช่นเดียวกับขนาดที่ใหญ่ กันชนหลังเชิงมุม

ภายใน Subaru Impreza 4 ใหม่ มีวัสดุตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุงด้วยวัสดุอลูมิเนียม เบาะหนัง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน และระบบนำทาง GPS เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ซื้อ

ในสหรัฐอเมริกา บ็อกเซอร์ 2.0 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 150 แรงม้า กลายเป็นเครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับความแปลกใหม่ ซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ทั้งแบบกลไกห้าสปีดแบบดั้งเดิมหรือด้วยเครื่องแปรผัน Lineatronic ใหม่ ล่าสุด Impreza IV สามารถเร่งความเร็วได้ 100 กม./ชม. ในเวลา 9.8 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่นขาออกที่ใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติถึงสามในสิบ

Subari Impreza 4 เวอร์ชั่นยุโรปยังได้รับหน่วยกำลังใหม่ - นักมวยแบบสำลักโดยธรรมชาติขนาด 1.6 ลิตรที่มีความจุ 114 แรงม้า (150 นิวตันเมตร) มันถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ธรรมดาหรือตัวแปร

แน่นอนว่า Subaru Impreza IV ใหม่ยังคงใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งได้รับความแตกต่างในการใช้งาน ด้วยเกียร์ธรรมดา รถได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรตามการมีเพศสัมพันธ์แบบหนืด และรถยนต์ที่มีระบบแปรผันได้รับคลัตช์ไฟฟ้าที่กระจายการยึดเกาะถนนโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ในปัจจุบัน

การขายสินค้าใหม่ในอเมริกาเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง และในรัสเซีย Subaru Impreza 4 ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2012 มีการตัดสินใจที่จะจัดหาการดัดแปลงในซีดานและตัวถังแบบ all-terrain ซึ่งเปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์ในแฟรงค์เฟิร์ต 2011 ไม่มีรถแฮทช์แบคห้าประตูปกติ

ราคาของ Subaru Impreza 4 ใหม่ในตลาดรัสเซียในขณะที่ขายเริ่มต้นที่ 974,900 รูเบิลสำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (114 แรงม้า) และแบบธรรมดา 5 สปีด ซีดานระดับบนสุดพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ทรงพลังกว่า (150 แรงม้า) และ CVT ราคา 1,324,300 รูเบิล

ณ สิ้นเดือนกันยายน 2014 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัวรุ่นปรับปรุงของรุ่นปี 2015 Subaru Impreza ซึ่งได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ การตกแต่งภายในที่ดีขึ้นและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม

ภายนอก Subaru Impreza 2015 เวอร์ชั่นรีสไตล์นั้นโดดเด่นด้วยกันชนหน้าแบบต่างๆ กระจังหน้าแบบดัดแปลง อุปกรณ์ไฟตกแต่งและตัวเรือนกระจกมองหลังอื่นๆ และซีดานได้รับสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ฝากระโปรงหลังเพิ่มเติม

ในห้องโดยสาร การออกแบบแผงหน้าปัดและปุ่มบนพวงมาลัยได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ผู้ผลิตยังรายงานเกี่ยวกับการติดตั้งแว่นตาหนาขึ้นบนรถซึ่งปรับปรุงฉนวนกันเสียง

นับจากนี้เป็นต้นไป Subaru Impreza 2015 base จะได้รับระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 6.2 นิ้วและระบบครูซคอนโทรล และระบบรักษาความปลอดภัย EyeSight ที่มีความซับซ้อนและการเข้าใช้แบบไม่ต้องใช้กุญแจในห้องโดยสารก็มีให้ในรายการตัวเลือก การเติมทางเทคนิคของแบบจำลองยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับชั้นการขายและราคา

Subaru ได้เลือก 2011 New York Auto Show แบบดั้งเดิมเป็นสถานที่สำหรับการนำเสนอ Impreza เจนเนอเรชั่นที่สี่ ความแปลกใหม่จากผู้ผลิตญี่ปุ่นถูกนำเสนอให้กับ rhinestone ในสองร่าง - แฮทช์แบค 5 ประตูและซีดาน

ขนาดโดยรวมของ Subaru Impreza 4 ใหม่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง มีเพียงระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้นเป็น 2,644 มม. (บวก 20 มม.) ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารในเบาะหลังได้

ข้อมูลจำเพาะ Subaru Impreza 4

เวอร์ชั่นอเมริกามาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2.0 ลิตร 150 แรงม้า ที่สามารถเลือกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ Lineatronic CVT ด้วยสิ่งนี้ Subaru Impreza 4 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.8 วินาทีซึ่งเร็วกว่ารุ่นก่อนหน้า 0.3 วินาทีด้วยระบบอัตโนมัติและเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร

สำหรับการดัดแปลงยุโรปของ Subaru Impreza เจนเนอเรชั่นที่สี่นั้น เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ขนาด 114 แรงม้าที่ดูดอากาศตามธรรมชาติที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 ลิตรและแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตรนั้นจัดมาให้พร้อมกับเกียร์ CVT หรือเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิม

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Subaru Impreza 4 ได้รับการเติมเต็มด้วยความแตกต่างบางประการในการทำงาน รุ่นเกียร์ธรรมดาติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรตามข้อต่อแบบหนืด ในขณะที่เครื่องที่มี CVT ติดตั้งคลัตช์ไฟฟ้าที่กระจายแรงขับโดยอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่ในปัจจุบัน

เมื่อไหร่ ที่ไหน และราคาเท่าไหร่ที่จะซื้อ Subaru Impreza IV

ในอเมริกาความแปลกใหม่เริ่มขายในฤดูใบไม้ร่วงและผู้ซื้อชาวรัสเซียได้รับรถยนต์คันแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2555 รถยนต์แฮทช์แบค 5 ประตูปกติไม่ได้จำหน่ายในตลาดรัสเซีย มีเพียง XV SUV และซีดานเท่านั้น ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2011 ที่แฟรงค์เฟิร์ตที่งานมอเตอร์โชว์

ราคาของ Subaru Impreza ใหม่ของรุ่นปี 2014 เริ่มต้นที่ 975,000 rubles สำหรับรุ่นในอุปกรณ์พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 114 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่นท็อปของซีดานที่มี CVT และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 150 แรงม้า เริ่มต้นที่ 1,324,000 รูเบิล

บ้าน » เบรค » วิธีการเลือก Subaru Impreza IV ในตลาดรอง วิธีการเลือก Subaru Impreza IV ในตลาดรอง Subaru impreza 4 generations