กำลังเครื่องยนต์ที่แท้จริงของผู้รักชาติ UAZ คืออะไร อะไรคือลักษณะของผู้รักชาติ UAZ เครื่องยนต์ดีเซล UAZ

หงุดหงิดความคิดของรถเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง? ไม่มีเครื่องยนต์? อัตราเร่งน่าผิดหวัง? มีอะไรติดท้ายรถหรือเปล่า? รถกระตุกเวลาเปลี่ยนเกียร์หรือไม่? ขาดความสะดวกสบายในการขับขี่? ต้องการใช้จ่ายน้อยลงหรือไม่?

มีวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพสำหรับคุณ วิธีนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถ! เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความมั่นใจในการขับและสนุกกับการขับ

รถเคลื่อนที่เนื่องจากความเร็วของเครื่องยนต์และเนื่องจากแรงบิดของแรงบิด เราจัดให้ เพิ่มขึ้นแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ฉุดด้วยความเร็วต่ำ. ด้วยเหตุนี้ ตัวอย่างเช่น ไดนามิกการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้น, เสียสมาธิหรือผลกระทบดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์คำราม แต่รถไม่ไป ข้อดีทั้งหมดด้านล่าง

สวัสดี!

ปีที่สิบฉันกำลังทำอะไร กลไกฉันลบความล้มเหลวความโง่เขลาออกจากรถยนต์ รวมถึงบน UAZ Patriot เพิ่มพลังในช่วงรอบเครื่องยนต์ 1,000 ถึง 3000 รอบ กลไก. กระบวนการปรับแต่งเชิงกลเกิดขึ้นในวิดีโออย่างไร

ประการแรก ลูกค้าบอกว่ารถของเขาขับอย่างไร และเหตุใดเขาจึงตัดสินใจขอความช่วยเหลือ จากนั้นจึงผ่านกระบวนการปรับแต่งทางกล และในท้ายที่สุด การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกในรถที่ลูกค้าสังเกตเห็น

* บริการเพียงครั้งเดียวตลอดอายุการใช้งานของรถ โดยไม่มีการแทรกแซงในเครื่องยนต์และ อิเล็กทรอนิกส์. ไม่มีการสูญเสียการรับประกัน เราให้การรับประกันสำหรับบริการของเรา

ผลงานของเรามีดังนี้

• การบริโภคที่ลดลงในระยะทางเดียวกัน
• รถแรงขึ้นเมื่อขับที่ความเร็วต่ำ
• การปรับปรุงไดนามิกการเร่งความเร็ว
• dips หายไปเมื่อเร่งความเร็ว
• ความรอบคอบของคันเร่งจะหายไป
• รถวิ่งตามคันเร่ง
• รถเปลี่ยนตัวละคร
• ความคล่องแคล่วปรากฏขึ้น
• จัดการแซง
• เริ่มแซง ปีนขึ้นง่าย
• มั่นใจอัตราเร่งและแซง
• เครื่องปรับอากาศไม่ส่งผลต่อความเร็ว
• เครื่องยนต์เดินเงียบและนุ่มนวลขึ้น
• ประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

วิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับผลลัพธ์โดยใช้ UAZ Patriot 2015 เป็นตัวอย่าง:

ใน UAZ Patriot หนึ่งคนในปี 2558 การบริโภคจาก 15-17 ในรอบเมืองลดลงเหลือ 12 ลิตร - นี่คือการประหยัด 20-30% หากคู่สมรสขับรถ ปริมาณการใช้เครื่องจะแสดง 10 ลิตรต่อร้อย

โดยใบอนุญาตและขึ้นอยู่กับ เทคโนโลยีตะวันตกเรากำลังเปลี่ยนแปลงฟิสิกส์ของกระแสลม

* การเปลี่ยนแปลงลักษณะอากาศไม่สามารถส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ได้ไม่ว่าในทางใด. แต่ในทางกลับกัน มันเพิ่มกำลังเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์แบบที่ความเร็วต่ำและปานกลาง และลดการใช้เชื้อเพลิง และทั้งหมดนี้โดยไม่รบกวนเครื่องยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)

ตอนนี้คุณอยู่ในหน้าแนะนำตัว เว็บไซต์เต็มรูปแบบอยู่ที่ www.as007.ru ( ออโต้พาวเวอร์007) * . ที่นี่ ข้อมูลถูกรวบรวมจากหน้าต่างๆ ของไซต์ในลำดับตรรกะเดียว และจะให้แนวคิดเกี่ยวกับข้อเสนอของเราแก่คุณ

เทคโนโลยีของเราช่วยให้การผสมน้ำมันเบนซินและไอระเหยของอากาศดีขึ้น การปรับชิปไม่สามารถทำได้!

หยดน้ำมันเบนซินไม่ไหม้ แต่ถูกโยนเข้าไปในท่อไอเสีย นี่คือประมาณ 25-30% ในด้านวิทยาศาสตร์ และนี่คือ 250-300 รูเบิล สำหรับทุกๆ พันที่ใช้ไปกับน้ำมันเบนซิน การปรับแต่งของเราเพิ่มการอัดและหยดน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่สถานะไอน้ำ ส่งผลให้เชื้อเพลิงเผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น นั่นเป็นเหตุผลที่ การปรับปรุงของเราจ่ายสำหรับตัวมันเอง.

หากคุณผิดหวังกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรือไม่มีกำลัง เราแก้ไข: รวดเร็ว ปลอดภัย และราคาไม่แพง โดยไม่เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โทรหาเราตอนนี้!

เรานำเสนอเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพ! เพิ่มหน้า

* บริการสามารถย้อนกลับได้. ให้เวลาคุณ "รู้สึก" และรับประกันคืนเงินหากคุณไม่ชอบ

Patriot SUV เป็นเรือธงของ UAZ แบรนด์รัสเซียที่มีชื่อเสียง การผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 2548 หลังจากที่ UAZ Simbir (1997-2004) รุ่นก่อนถูกยกเลิก เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐาน UAZ Patriot - .10 เช่นเดียวกับดีเซล ZMZ 514.32 ไปที่รถจากรุ่นก่อน

นอกจากนี้ หลายปีที่ผ่านมา (2008-2012) โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk (UMZ) ได้ผลิต Patriot รุ่นดั้งเดิม ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล IVECO F1A ของอิตาลี ซึ่งผู้เชี่ยวชาญหลายคนเห็นว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับรถคันนี้

น่าสนใจ! ปัจจุบัน ZMZ (JSC Zavolzhsky Motor Plant) เสร็จสิ้นการพัฒนาเครื่องยนต์รถยนต์ 2 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 140-150 แรงม้า กับ. (แรงบิด 300 นิวตันเมตร)

นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะผลิตหน่วยกำลังที่ทรงพลังยิ่งขึ้นพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ มอเตอร์ใหม่จะปฏิบัติตามมาตรฐานสากลบังคับ "Euro-5" อย่างเต็มที่

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ IVECO F1A:

เครื่องยนต์ติดตั้งในรถยนต์: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, UAZ-31631 "Patriot"

คำอธิบาย

หน่วยพลังงาน IVECO F1A เป็นตัวอย่างของตระกูลเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์ของ บริษัท ระหว่างประเทศ Iveco

เครื่องยนต์มีไว้สำหรับการติดตั้งในรถยนต์ขนาดเล็ก เช่นเดียวกับมอเตอร์เชิงพาณิชย์ทั้งหมด มันมีอายุการใช้งานยาวนานและให้การบำรุงรักษาในระดับสูง ผลลัพธ์เหล่านี้ทำได้โดยการเพิ่มน้ำหนักและความสูงของมอเตอร์

โครงสร้างเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง ออกแบบให้มีลักษณะเป็น “แซนวิช” มีการติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรล (ระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบบังคับ) พร้อมคอมมอนเรล เช่นเดียวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีการอินเตอร์คูลลิ่งของอากาศอัดและการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย

• บล็อกเครื่องยนต์มีผนังหนาขึ้นและทำจากเหล็กดัด ในส่วนล่างของมัน ฝาครอบของตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงได้รับการแก้ไข รวมโครงสร้างเป็นส่วนรองรับที่แข็งแรงหนึ่งส่วน (เตียงเพลาข้อเหวี่ยง) ส่วนนี้ติดกระทะน้ำมันที่ทำจากเหล็ก โครงสร้างประเภทนี้ (โครงเตียง) ช่วยให้เครื่องยนต์มีความแข็งแกร่งมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ติดตั้งหน่วยกำลังนี้ น้ำหนักของพวกเขาสามารถเข้าถึง 6 ตัน
• สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือการออกแบบดั้งเดิมของฝาสูบ (ฝาสูบ) มันแตกต่างจากปกติตรงที่เพลาลูกเบี้ยวของกลไกการจ่ายก๊าซ (เวลา) ถูกประกอบในตัวเรือนแยกต่างหากซึ่งติดตั้งที่ด้านบนของหัวถัง การออกแบบนี้ทำให้ความสูงของมอเตอร์เพิ่มขึ้น แต่ทำให้สามารถเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างรวดเร็วในกรณีที่สึกหรอ (โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเวลา)
• เพลาลูกเบี้ยวไอดีขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันพร้อมระบบปรับความตึงอัตโนมัติ เพลาลูกเบี้ยวไอเสียขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่เชื่อมต่อกับเพลาไอดี เพลาลูกเบี้ยวทั้งสองมีตลับลูกปืนสามตัวและติดตั้งในอุโมงค์

การซ่อมบำรุง

ข้อดีอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์คือความทนทานและบำรุงรักษาง่าย เครื่องยนต์ไม่ต้องการการปรับระยะห่างวาล์วเวลา เนื่องจากมีตัวชดเชยไฮดรอลิกพิเศษ

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 20,000 กม. ของการวิ่ง และไส้กรองอากาศจะเปลี่ยนไม่เร็วกว่า 80,000 กม. ของระยะทางที่เดินทาง ที่น่าสนใจในรถยนต์ที่ผลิตในอิตาลีแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่เกิน 40,000 กม. ในเวลาเดียวกันปริมาณน้ำมันที่จะเติมก็เพิ่มขึ้นเป็น 7 ลิตร

ตอบคำถาม: "ต้องเติมน้ำมันเครื่องชนิดใดในเครื่องยนต์" วิศวกรของ Iveco แนะนำให้ใช้ Urania Daily และ Urania LD 5 ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในประเทศระบุว่าสามารถใช้น้ำมันเครื่องตามข้อกำหนด SAE 15W40 หรือ SAE 5W30 ได้

ความผิดพลาด

การปรับแต่ง

มีตัวเลือกค่อนข้างน้อยสำหรับการปรับแต่งเครื่องยนต์ UAZ Patriot IVECO F1A ด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถ:
Ÿ

1. เพิ่มกำลังเครื่องยนต์
   Ÿ
2. เพิ่มปริมาณแรงบิด
   Ÿ
3. ลดการใช้เชื้อเพลิง ฯลฯ

ในบรรดาการปรับจูนหน่วยพลังงาน IVECO F1A หลายประเภทเจ้าของ UAZ Patriot มักเลือก:

• การปรับแต่งชิปของเครื่องยนต์ UAZ Patriot ผ่านตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย OBD2

มอเตอร์ IVECO F1A ถูกควบคุมโดยใช้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของข้อกังวล BOSH ซึ่งประกอบขึ้นจากโปรเซสเซอร์ของ Motorola หากต้องการเชื่อมต่อ ให้ใช้โหมดการเข้าถึงแบบเต็มที่ปลอดภัยที่สุด ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้อินเทอร์เฟซ BDM ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการรีบูตและดีบักโปรเซสเซอร์ Motorola

อันเป็นผลมาจากการอัปเดตซอฟต์แวร์และการดีบักคุณภาพสูง พวกเขาได้รับ: เพิ่มกำลังและแรงบิด 20 ... 25%; ความเป็นไปได้ของซอฟต์แวร์หรือการปิดวาล์ว EGR ทางกายภาพ - แนะนำสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

• ปรับแต่งเอ็นจิ้น UAZ Patriot โดยไม่รบกวนซอฟต์แวร์มาตรฐาน

การปรับแต่งเครื่องยนต์ UAZ Patriot โดยใช้เทคโนโลยี Rambach ซึ่งแตกต่างจากวิธีอื่นที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนอัลกอริธึมการควบคุมเครื่องยนต์ จะไม่ส่งผลกระทบต่อการตั้งค่าจากโรงงาน แต่จะแก้ไขหรือเสริมการทำงานเป็นอุปกรณ์ภายนอกเท่านั้น

หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ POWERBOX ภายนอกเชื่อมต่อระหว่างเซ็นเซอร์ที่ควบคุมการทำงานของหน่วยพลังงานและคอมพิวเตอร์ ในกระบวนการทำงาน อุปกรณ์นี้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ แก้ไขแล้วโอนไปยังชุดควบคุม ตามสัญญาณที่ได้รับ ECU ของรถยนต์ปกติจะแก้ไขการทำงานของมอเตอร์และปรับปรุงประสิทธิภาพ

การติดตั้ง POWERBOX ช่วยให้คุณ: เพิ่มกำลังและแรงบิด 30%; ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 12%; ปรับการทำงานของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับคุณภาพของน้ำมันดีเซลในประเทศ

มอเตอร์สำหรับรุ่น 469

เครื่องยนต์สำหรับ UAZ 31514 มีให้เลือกหลายรุ่น ตามประเภทของเชื้อเพลิงจะแบ่งออกเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซล ลักษณะหลายประการของรถรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใน UAZ

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เบนซิน UAZ ของ ICE 210.10 ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรมีลักษณะดังต่อไปนี้: กำลัง - 91 แรงม้า ด้วย. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง - เกือบ 12 ลิตรต่อ 100 กม. ในเครื่องยนต์ UMZ 4178.10 ที่มีปริมาตรเท่ากันมี 87 ม้าอยู่แล้วและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นหนึ่งลิตรครึ่ง

ลักษณะทั่วไปของเครื่องยนต์

ซัพพลายเออร์หลักของมอเตอร์สำหรับ UAZ คือ Ulyanovsk Motor Plant และ Zavolzhsky Motor Plant UMP มีชื่อเสียงจากการเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถออฟโรดเพียงแห่งเดียวในรัสเซีย เครื่องยนต์ที่ทันสมัยทั้งหมดที่ผลิตจากสายการประกอบของโรงงานได้มาตรฐานยูโร-4

ZMZ ผลิตเครื่องยนต์ดัดแปลงมากกว่า 80 รายการตั้งแต่ 2.2 ถึง 4.6 ลิตร หน่วยของโรงงานแห่งนี้ได้รับการติดตั้งทั้งบนรถ SUV ขนาดเล็กและบนรถโดยสารของบริษัทในประเทศและต่างประเทศ

มีเครื่องยนต์ประเภทอื่นที่ติดตั้งในรถยนต์ UAZ 31514:

• UMP 4218.10 ปริมาตร 2.8 ลิตร (น้ำมันเบนซิน)
• ZMZ 410.10 ที่มีปริมาตร 2.9 ลิตร (น้ำมันเบนซิน);
• UMP 420 ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร (เบนซิน);
• ZMZ 514 ที่มีปริมาตร 2.2 ลิตร (ดีเซล)
• อันโดเรีย 4CT90 2.4 ลิตร (ดีเซล)

มอเตอร์ Andoria ซึ่งติดตั้งบนยานพาหนะ UAZ 31514, Iveco และ UAZ Patriot ไม่ได้ผลิตในรัสเซีย แต่ผลิตในโปแลนด์ เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นที่ต้องการไม่เพียงแต่ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk เท่านั้น พวกเขายังติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียอีกด้วย

มอเตอร์ฐาน UMZ 421.10 สำหรับ UAZ

เครื่องยนต์พื้นฐาน UMZ 421.10 พร้อมระบบคาร์บูเรเตอร์มีปริมาตร 2.9 ลิตรใช้น้ำมันเบนซิน มีระบบระบายแก๊ส สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -50 ถึง +50 องศาเซลเซียส การดัดแปลงของมอเตอร์ดังกล่าวคือหน่วย 4218.10

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง UMP 4218.10 คือระบบไอเสียซึ่งไม่ได้กำหนดค่าไว้ วิธีนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการติดตั้งเครื่องยนต์ในรถยนต์ UAZ แม้จะมีตัวถังแบบเกวียน ปัจจุบันมอเตอร์ของซีรีย์นี้มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง

มอเตอร์ UAZ 39626 และ Patriot

รถ UAZ 39629 หรือ "สุขาภิบาล" มักใช้ในการขนส่งผู้ป่วยและมีจำหน่ายในศูนย์การแพทย์ส่วนใหญ่ ใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งในเขตปริมณฑลและในชนบท เครื่องจักรเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์สามแบบ

1. ซีเอ็มซี-402
2. UMZ-4178 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับรุ่นแรกมีเพียงผู้ผลิตเท่านั้นที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์เหล่านี้มีปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตรและกำลัง 92 แรงม้า
3. UMP 4218 ปริมาตร 2.8 ลิตร และ 98 ลิตร กับ. ภายใต้ประทุน

สำหรับรถยนต์ UAZ Patriot มีเครื่องยนต์สี่สูบสี่สูบของซีรีย์ ZMZ 409.10 การจัดเรียงวาล์วอยู่ด้านบน และการระบายความร้อนเป็นของเหลว ระบบจุดระเบิดของมอเตอร์นี้ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์และกระจายการฉีดเชื้อเพลิง ต้องใช้เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-51432 สำหรับ UAZ Patriot

น้ำมันดีเซลประหยัดและใช้งานได้จริงมากกว่า

ในรัสเซีย น้ำมันดีเซลกำลังค่อยๆ เป็นที่นิยม แต่จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้ การผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในแผนเท่านั้น ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ดีเซลต่างประเทศสำหรับรถยนต์ UAZ Patriot นั้นไม่เหมาะสมและความพยายามที่จะรวมเข้าด้วยกันก็ถูกยกเลิก

บทวิจารณ์เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot ของ บริษัท ต่างประเทศ IVECO F1A จบลงด้วยการวิจารณ์เชิงลบเกี่ยวกับคุณภาพ อาจเป็นเพราะรถยนต์รัสเซียคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ Ulyanovsk หรือ Zavolzhsky มากกว่า ปริมาตรของเครื่องยนต์ต่างประเทศคือ 2.3 ลิตรและกำลัง 116 แรงม้า เครื่องยนต์ของอิตาลีส่งเสียงดังกว่าและทรงพลังน้อยกว่า อย่างไรก็ตามเจ้าของ Patriot ที่มีเครื่องยนต์ต่างประเทศจะพอใจกับแรงฉุดที่ดีและประหยัดเชื้อเพลิงพอสมควร - น้อยกว่า 10 ลิตรต่อ 100 กม. เล็กน้อย

เมื่อไม่นานมานี้ Zavolzhsky Motor Plant เริ่มผลิตเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ UAZ Patriot และ UAZ Pickup SUV มอเตอร์ ZMZ-51432 เป็นซับคอมแพ็ค ปริมาตร 2.2 ลิตร สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-4 เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 114 แรงม้า 3500 รอบต่อนาที และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย

มีชิ้นส่วนดั้งเดิมจำนวนมากในมอเตอร์ด้วยตัวบ่งชี้ด้านพลังงานและเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้น ในขณะเดียวกัน การปล่อยสารอันตรายก็ลดลง: ครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับ Euro-3 ลดระดับเสียงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน

ลักษณะของมอเตอร์ UAZ 469

UAZ 469 มีเครื่องยนต์ 4 สูบของซีรีย์ UMZ 417 ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร พลังของมอเตอร์ดังกล่าวถึง 75 ม้าการจัดเรียงวาล์วอยู่ด้านบน ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับ ระบบทำความเย็นแบบปิด ของเหลวที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับ ความแตกต่างเล็กน้อยของเครื่องยนต์นี้คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างดี มากถึง 16 ลิตรต่อร้อย

UAZ 469 ได้ติดตั้งการดัดแปลงที่แตกต่างกันสองรายการของเอ็นจิ้นนี้เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันสองประการ UMZ 4178 - สำหรับรุ่นพลเรือนทั่วไป UMZ 4179 - สำหรับรุ่นทหาร ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ "ทหาร" คือมีการติดตั้งเซ็นเซอร์การกระจายและสายไฟที่มีฉนวนป้องกันไฟฟ้าแรงสูง นอกจากนี้ยังมีที่สำหรับให้ความร้อนเป็นพิเศษ

ลักษณะเด่นของเครื่องยนต์ในซีรีส์ UMZ 417 คือการออกแบบพิเศษของบล็อกกระบอกแบบรวมและส่วนบนของห้องข้อเหวี่ยงเป็นหน่วยเดียว ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง กระบอกสูบเป็นแบบถอดได้แบบเปียกและหล่อจากเหล็กหล่อสีเทา ความทนทานต่อการสึกหรอของปลอกหุ้มด้วยเหล็กหล่อที่ทนกรดที่ส่วนบน

ชุดหัวถังอลูมิเนียมสำหรับเครื่องยนต์ UMZ 417

หัวบล็อกเป็นแบบทั่วไปสำหรับกระบอกสูบทั้งหมดและทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม เช่นเดียวกับลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงห้าลูกปืนทำจากเหล็กหล่อแมกนีเซียม

คุณสมบัติเครื่องยนต์ฮันเตอร์

รถ UAZ Hunter ซึ่งเข้ามาแทนที่ UAZ 469 ในปี 2546 มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์กับน้ำมันเบนซินและดีเซลในฮันเตอร์นั้นไม่มีนัยสำคัญ

หน่วยพลังงานพื้นฐานสำหรับรถคันนี้คือ ZMZ 409.10 สี่สูบที่มีปริมาตร 2.7 ลิตร เครื่องยนต์ติดตั้งกลไก 16 วาล์วและฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย พลังของหน่วยถึง 128 แรงม้า ความกระหายของเครื่องยนต์สูงถึง 13 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ดีเซลของ Hunter ยี่ห้อ ZMZ 5143.20 มีสี่สูบเรียงกันเป็นแถว ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 2.2 ลิตร มีระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในแง่ของการประหยัดน้ำมันดีเซล เครื่องยนต์นั้นเหนือกว่าน้ำมันเบนซินเป็นส่วนใหญ่ เขาต้องการสูงสุด 10 ลิตรต่อ 1,000 กิโลเมตร แต่พลวัตประสบเล็กน้อยดีเซลในเรื่องนี้จะด้อยกว่าน้ำมันเบนซินเล็กน้อย

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ในรถ UAZ Hunter นั้นสูงที่สุด สิ่งสำคัญตามที่นักพัฒนาโน้มน้าวใจคือการดูแลที่เหมาะสมและการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ล้มเหลวในเวลาที่เหมาะสม มอเตอร์ทำงานได้ดีในสภาพออฟโรดในแง่ของการพัฒนาแรงดึงและไม่แน่นอนในฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย

ตัวอย่างการปรับแต่งมอเตอร์

การปรับจูนเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนยานพาหนะ UAZ นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย การรบกวนใดๆ กับมอเตอร์อาจทำให้แรงฉุดลดลงได้ และเครื่องยนต์หลายรุ่นก็ล้าสมัย นวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากเกินไปสามารถเล่นตลกกับพวกเขาได้

แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงกลไกและระบบบางอย่างให้ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงในกลุ่มลูกสูบต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวังตามคำแนะนำ เปลี่ยนแหวนลูกสูบเป็นแบบตีขึ้นรูป ดีขึ้น และทนทานมากขึ้น บริษัท ที่มีชื่อเสียง "Goetze" ผลิตแหวนดังกล่าว หากต้องการ คุณสามารถติดตั้งรายละเอียดอื่นๆ ได้ แต่งานจะต้องใช้วิธีการแบบมืออาชีพและเครื่องมือที่เหมาะสม

เพลาข้อเหวี่ยงของรถยนต์ UAZ 31514 สามารถปรับสมดุลได้ที่บ้านด้วยมู่เล่เท่านั้น เมื่อติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงบนหนึ่งในซี่โครงของเพลตรูปตัว T แล้วให้กำหนดจุดที่หนักที่สุด เพลาข้อเหวี่ยงจะพลิกแผ่นจนสุดจนสุด จากจุดนี้ จำเป็นต้องเอาชั้นโลหะเล็กๆ ออก ตรวจสอบผลลัพธ์เป็นระยะ

เวลามีคุณสมบัติหลายอย่าง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญที่จะไม่เปลี่ยนการออกแบบ นอกจากนี้ เพลาลูกเบี้ยวยังได้รับการปรับแต่งเพื่อการกีฬาเท่านั้น หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็จะแย่ลงเท่านั้น

ท่อร่วมไอดีและไอเสียของ UAZ 31514 ได้รับการปรับแต่งโดยเจ้าของรถหลายคน งานหลักคือการกำจัดขั้นตอนระหว่างหน้าต่างและตัวสะสม หลุมมักจะไม่เข้าแถว

รอยบากภายในช่องสะสมจะถูกลบออกโดยการตัดเฉือนหยาบหรือการขัดให้ละเอียดยิ่งขึ้น การปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะช่วยปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์ในแง่ของการเติมกระบอกสูบที่สม่ำเสมอและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ UAZ Patriot ที่ผลิตในโรงงานนั้นมีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน: SUV กลายเป็น "บ้าน" มากกว่าและปรับให้เข้ากับชีวิตประจำวัน

ลักษณะของ UAZ "Patriot": ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง, กำลัง, ความเร็ว

หลังจากการดัดแปลงหลายครั้ง ส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบต่างๆ ของรถยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่เหลืออยู่ในระดับเดียวกัน: SUV ได้รับการติดตั้งหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสี่สูบที่มีความจุ 128 แรงม้าและปริมาตร 2.7 ลิตร เชื้อเพลิงจ่ายตามประเภทหัวฉีด ทั้งระบบใช้การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังกระบอกสูบและเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2

นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบที่มีความจุ 113 แรงม้า และปริมาตร 2.23 ลิตร ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด ก่อนหน้านี้ไม่เพียงแค่เครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์อิตาลีซึ่งมีกำลัง 116 แรงม้าและปริมาตร 2.3 ลิตรติดตั้งบน UAZ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดังกล่าวไม่ได้ติดตั้งบน Patriots 2015 และใหม่กว่า

รถมีเกียร์ธรรมดา - เกียร์ธรรมดาห้าสปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อและด้านหน้าเชื่อมต่อด้วยตนเองโดยคนขับ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เจ้าของที่มีความสุขของครอสโอเวอร์ที่ผลิตในประเทศใหม่เอี่ยมเกือบจะในทันทีหลังจากการซื้อนั้นต้องเผชิญกับปัญหาที่ไม่น่าพอใจซึ่งทำให้เกิดคำถามถึงความได้เปรียบและเหตุผลของการซื้อนี้โดยรวม เรากำลังพูดถึงความจริงที่ว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ UAZ "Patriot" ที่มีถังเต็มเกินค่าที่เป็นไปได้ทั้งหมดและไม่สอดคล้องกับค่าที่ประกาศโดยผู้ผลิตในขณะที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถแสดงว่าไม่มีน้ำมันเบนซินเกือบสมบูรณ์ หลังจากหนึ่งร้อยหรือสองกิโลเมตร

การคำนวณอย่างง่ายโดยเจ้าของรถในกรณีนี้ระบุว่าการบริโภคเกิน 20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรหลังจากนั้นจึงเกิดความประหยัดเพราะเราสามารถเสียใจที่ไม่ได้ใช้รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล อันที่จริงแล้วทุกอย่างไม่ได้น่าเสียดายอย่างที่คิดในแวบแรก หากเราคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ไปหลายพันกิโลเมตรปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงของ UAZ Patriot จะอยู่ที่ประมาณ 11-13 ลิตร

เหตุผลที่ไม่ปฏิบัติตาม

ความแตกต่างด้านประสิทธิภาพที่ชัดเจนนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับคุณสมบัติการออกแบบของรถ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ UAZ Patriot ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่ามีถังเชื้อเพลิงสองถัง: ถังหลักใช้สำหรับเติมน้ำมันและถังเสริมเติมจากถังแรกโดยใช้ปั๊มเจ็ทในตัว มันทำงานช้ามาก ดังนั้นกระบวนการบรรจุทั้งสองภาชนะจึงใช้เวลาอย่างน้อย 15-30 นาที ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวน้ำมันเบนซินจากถังเสริมจะเข้าสู่ถังหลักเมื่อหยุดทุกอย่างจะเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน

การอ่านเซ็นเซอร์แดชบอร์ด

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ UAZ Patriot อาจไม่ถูกต้องเนื่องจากสาเหตุอื่น เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในถังน้ำมันจะแสดงการเปลี่ยนแปลงของเชื้อเพลิงแบบไม่เชิงเส้น เนื่องจากตัวถังอยู่ในตัวรถโดยตรง ตัวอุปกรณ์เองคือ VAZ ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับ "ลดา" โดยเฉพาะ รถถังที่มีรูปร่างแตกต่างกันบ้างและเรียวขึ้นโดยขยายลงด้านล่าง ดังนั้นในส่วนบนระดับน้ำมันเบนซินจึงเปลี่ยนแปลงช้าลงหลายเท่า

ในทางตรงกันข้ามใน UAZ ระดับน้ำมันเบนซินจะลดลงเป็นเส้นตรง และสิ่งนี้เกิดขึ้นเร็วกว่าหลายเท่า ดังนั้นเซ็นเซอร์จะไม่แสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงของ UAZ Patriot น้ำมันเบนซินแม้ว่าจะเสียไปอย่างรวดเร็วในช่วงเริ่มต้นของการเดินทาง แต่ก็สามารถประหยัดได้จริง

การบิดเบือนข้อมูลโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

เหตุผลนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่าในตอนแรกตัวอุปกรณ์เองไม่ได้อยู่ภายใต้การปรับเทียบใดๆ เวลาเปิดของหัวฉีดจะเข้าสู่ ECU และตามข้อมูลนี้จะคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิง อันที่จริงแล้ว นี่คือเหตุผล: ประสิทธิภาพของหัวฉีดก็เปลี่ยนไปตามรุ่นของระบบหัวฉีด เพื่อให้คอมพิวเตอร์สามารถให้ข้อมูลที่แท้จริงได้ จำเป็นต้องปรับเทียบข้อมูลดังกล่าว มันจะแม่นยำที่สุดเมื่อเต็มถัง อย่างไรก็ตาม มันสามารถทำได้เมื่อไม่ได้ใช้งาน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ UAZ "Patriot" ในกรณีนี้ถูกควบคุมเป็น 1.5 ลิตรต่อชั่วโมงในขณะที่คอมพิวเตอร์ให้ตัวเลข 2.2 ลิตร ค่าเฉลี่ยถูกต้อง ขอแนะนำให้เชื่อมต่อ BC ที่ปรับเทียบแล้วของรถรุ่นเดียวกันก่อนเริ่มการวัด ขณะเปลี่ยนการปรับเทียบระยะทาง

แรงดันลมยางรถยนต์

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระดับเงินเฟ้อของล้อ โดยเฉพาะด้านหลัง ขอแนะนำให้ตรวจสอบแรงดันในยางเป็นประจำ: ล้อหน้าควรน้อยกว่านี้เล็กน้อย นอกจากนี้ การบริโภคอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากดุมล้อหน้าที่ทำงาน กระปุกเกียร์ของเพลาหน้าที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบถูกลมเย็นพัดปลิวไปและหมุนได้โดยไม่มีภาระมาก ซึ่งจะนำไปสู่การสร้างความต้านทานเพิ่มเติมระหว่างน้ำมันที่ไม่ผ่านการทำความร้อนและน้ำมันที่ไม่เจือจาง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์คุณภาพสูงเท่านั้นซึ่งความหนืดจะไม่เปลี่ยนแปลงที่อุณหภูมิต่ำ

นอกจากนี้ คุณสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ด้วยการใช้รถเป็นประจำหากคุณขับด้วยเกียร์สูง โดยคอยตรวจสอบจำนวนรอบอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ต่ำกว่าเครื่องหมายขั้นต่ำ 1500 รอบต่อนาที

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ UAZ "Patriot" คืออะไรในความเป็นจริง

จากทั้งหมดข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าไม่ใช่ทุกสิ่งที่น่าเศร้าอย่างที่เห็นในแวบแรก สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ UAZ "Patriot" (ความคิดเห็นจากเจ้าของรถคันนี้หลายคนยืนยันเรื่องนี้) อยู่ที่ประมาณ 13.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในเมือง ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ทราบว่าเมื่อขับบนทางหลวง การบริโภคจะอยู่ที่ประมาณ 10 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ด้วยความเร็วในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น สามารถเพิ่มได้ถึง 11.5 ลิตร

สำหรับ Patriot รุ่นดีเซล เมื่อขับบนทางหลวงชานเมือง ปริมาณการใช้จะอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตร ในเมืองจะเปลี่ยนเป็น 12-13 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลจะกินประมาณ 15 แรงม้า แบบออฟโรด การบริโภคอาจเพิ่มขึ้นตามลำดับเมื่อใช้เครื่องปรับอากาศ ขับเคลื่อนสี่ล้อ เตา หรือยางแบน

แม้จะมีข้อดีทั้งหมดของดีเซล "ผู้รักชาติ" พวกเขาได้รับตามสถิติเพียง 5% ของกรณี ปัจจัยยับยั้งหลักคือค่าใช้จ่ายสูง ความเป็นไปไม่ได้ในการเปลี่ยนรถเป็นแก๊ส และการบำรุงรักษามอเตอร์ที่ยากลำบาก นอกจากนี้ระดับเสียงสูงและการขาดฉนวนกันเสียงที่เกือบจะสมบูรณ์ก็น่ารังเกียจเช่นกัน

ปริมาตร 2.7 ลิตร ให้กำลัง 128 แรงม้า ด้วยแรงบิด 210 Nm. เครื่องยนต์ตัวที่สองที่ขาย UAZ Patriot ในวันนี้คือเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรความจุ 114 แรงม้า ที่แรงบิด 270 นิวตันเมตร ดีเซลยังถูกประกอบที่ ZMZ (โรงงาน Zavolzhsky Motor Plant) วันนี้เราจะมาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน่วยพลังงานสำหรับ SUV ในประเทศ

เครื่องยนต์เบนซิน Patriotนี่คือ ZMZ 409 ซึ่งกลายเป็นทายาทของมอเตอร์ 406 ที่มีชื่อเสียง ชุดจ่ายไฟแบบอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมบล็อกอะลูมิเนียมและฝาสูบอะลูมิเนียม เครื่องยนต์มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองตัวที่เคลื่อนวาล์วผ่านตัวยกไฮดรอลิก นั่นคือไม่จำเป็นต้องทำการปรับวาล์วบนมอเตอร์นี้ด้วยตนเอง การฉีดแบบฉีดช่วยให้เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro 4 มีโซ่อยู่ในไดรฟ์เวลา ดูเหมือนว่าจะเชื่อถือได้มากกว่า แต่โซ่ที่เป็นจุดอ่อนที่สุดของมอเตอร์ การร้องเรียนอย่างต่อเนื่องของเจ้าของเกี่ยวกับการหักโซ่ทำให้ผู้ผลิตเลิกใช้ตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกของจีนและแทนที่ด้วยโซ่เยอรมัน ลักษณะทางเทคนิคโดยละเอียดเพิ่มเติมของเครื่องยนต์นี้

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน - 2693 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 95.5 mm
• จังหวะลูกสูบ - 94 mm
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 128 / 94.1 ที่ 4600 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 209.7 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 9.0
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไดรฟ์ - DOHC/โซ่
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 92
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-4
• ความเร็วสูงสุด - 150 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - ช้า
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 15-17 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 13-14 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 11.5 ลิตร

การใช้เชื้อเพลิงของผู้รักชาติน้ำมันเบนซินเป็นปัญหาที่แยกจากกันเนื่องจากในสภาพออฟโรดที่เปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องปรับอากาศที่ใช้งานได้การบริโภคสามารถสูงถึง 25-30 ลิตรต่อร้อย ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุปริมาณการใช้จริงได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากมีปัจจัยร่วมจำนวนมากที่ส่งผลต่อการบริโภคน้ำมันเบนซินของผู้รักชาติ

เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot ZMZ-51432ซึ่งกำลังติดตั้งอยู่ในรถ SUV ในประเทศเพิ่งได้รับการปรับปรุงให้เชี่ยวชาญ ก่อนหน้านี้มีการติดตั้งหน่วย IVECO ขนาด 2.3 ลิตรภายใต้ประทุนของผู้รักชาติ มอเตอร์ในประเทศมีลักษณะเฉพาะใกล้เคียงกัน กำลัง 114 แรงม้า ด้วยแรงบิด 270 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว คอมมอนเรล เทอร์โบดีเซล พร้อมหัวฉีด “BOSCH” มีบล็อกอะลูมิเนียมและหัวบล็อก ไดรฟ์เวลายังเป็นโซ่ ดีเซลมีราคาแพงกว่ารุ่นเบนซินอย่างมาก ดังนั้นจึงมีให้เฉพาะในระดับการตัดแต่งที่แพงที่สุดเท่านั้น ผู้รักชาติดีเซลไม่ได้รับความนิยมมากนักแม้จะประหยัดเชื้อเพลิงได้มากและเพิ่มแรงบิด ลักษณะรายละเอียดเพิ่มเติมของหน่วยกำลังเทอร์โบดีเซล

ลักษณะดีเซล UAZ Patriot ZMZ 2.2d (114 แรงม้า) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน - 2235 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 87 mm
• จังหวะลูกสูบ - 94 mm
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 113.5 / 83.5 ที่ 3500 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 270 นิวตันเมตร ที่ 1300-2800 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 19.0
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไดรฟ์ - DOHC/โซ่
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - ดีเซล
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-4
• ความเร็วสูงสุด - 135 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - ช้ามาก
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 12-13 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 11.0 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 9.5

ของขวัญหลักสำหรับผู้ชื่นชอบ SUV รัสเซียในปีนี้จะนำเสนอโดย ZMZ ในช่วงฤดูร้อน Patriot ใหม่จะปรากฏบนสายพานลำเลียง UAZ UAZ-3170 ที่ทันสมัยกว่าจะได้รับเครื่องยนต์เบนซินใหม่ซึ่งจะเข้ามาแทนที่หน่วย 2.7 ลิตรซึ่งโลภมากและไม่ไดนามิกมาก เครื่องยนต์เบนซิน ZMZ ใหม่จะมีปริมาณการทำงานที่น้อยลง (ตามข่าวลือ 2-2.4 ลิตร) ในขณะที่กำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงอย่างมาก!

บ้าน » เบรค » กำลังเครื่องยนต์ที่แท้จริงของผู้รักชาติ UAZ คืออะไร อะไรคือลักษณะของผู้รักชาติ UAZ เครื่องยนต์ดีเซล UAZ