นิสสัน กับ มิตซูบิชิ ตัวไหนดีกว่ากัน อะไรจะดีไปกว่า Mitsbishi ASX หรือ Nissan Qashqai ราคาและอุปกรณ์
แม้ว่าตัวเลือกระหว่าง Mitsubishi ASX และ Nissan Qashqai จะชัดเจน แต่ก็ไม่มีทางเลือกอื่น เรากำลังถูกหลอกเช่นเคย... เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาเพิ่งถามฉัน: ไหนดีกว่า - Mitsubishi ASX หรือ Nissan Qashqai? ฉันได้ยินคำถามนี้หลายครั้งมากจนน่าอายจนไม่สนใจฉันเลย
ฉันจะไม่เลือกระหว่างรุ่นเหล่านี้ไม่ว่าในกรณีใดๆ ใช่ ฉันเข้าใจว่ามันอยู่ใกล้กันมากในทุกประการ ตั้งแต่ปริมาณที่วางแก้วไปจนถึงความนุ่มของพนักพิงศีรษะ ฉันรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์และ CVT เดียวกัน อัตราเร่ง, ความเร็วสูงสุด, กำลัง, แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - ทุกอย่างเหมือนกันหมด แต่ความคิดที่จะเปรียบเทียบและซื้อครอสโอเวอร์ดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้กับหุ่นยนต์เท่านั้น บุคคลที่มีเหตุมีผลเข้าใจว่ารถยนต์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อใช้งานอย่างโจ่งแจ้ง
Qashqai ขณะเดินทางสร้างความประทับใจให้กับ "SUV" ที่ปรับแต่งอย่างกลมกลืน ไม่ต้องการนิสัย
บนทางเท้า Mitsubishi ขาดระบบกันสะเทือนและการควบคุมพวงมาลัย
นักเศรษฐศาสตร์ John Galbraith ในหนังสือของเขา The Prosperity Society เขียนว่า “เป็นไปไม่ได้ที่จะปกป้องการผลิตเพื่อสนองความต้องการหากการผลิตนี้สร้างความต้องการใหม่ การผลิตจะเติมเต็มช่องว่างที่สร้างขึ้นเท่านั้น เป็นกระบวนการตอบสนองความต้องการที่สร้างความต้องการใหม่ ผู้ที่ยืนกรานถึงความสำคัญของการผลิตเพื่อสนองความต้องการนั้นไม่ใช่ใครอื่นนอกจากผู้สังเกตการณ์ที่ยกย่องกระรอกในความพยายามที่จะแซงล้อที่มันหมุนเอง
การเลียนแบบระบบอิเล็กทรอนิกส์ของล็อค Nissan ทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น
Qashqai ปีนขึ้นไปบนเนินเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนน
Mitsu electronics ไม่สามารถควบคุมสถานการณ์บนทางวิบากได้
ถอดถุงน่องของคุณ
ในการกำหนดค่าสูงสุด ของเล่นเหล่านี้มีราคาประมาณ 1,200,000 รูเบิล ฉันจะไปที่ตัวแทนจำหน่าย VW หรือ Mazda และรับ Amarok หรือ BT-50 ด้วยเงินเท่ากัน รถกระบะยังเป็นสิ่งที่ไร้ความหมายเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็เป็นของจริง ในกรณีนี้ ปืนกลต่อต้านอากาศยานโคแอกเซียลควรได้รับการแก้ไขที่ด้านหลังเป็นเวลาสั้นๆ และเครื่องบินข้าศึกจะถูกนำลงมาในเขตชานเมืองของมอสโก นี่ไม่ใช่เรื่องของผู้ชายจริงๆเหรอ? และ Mitsubishi ASX และ Nissan Qashqai นั้นเหมาะสำหรับการขนส่งสุนัขขนเรียบหรือแมวสฟิงซ์ที่ไม่มีขนเท่านั้น และกระจัดกระจายไปในสายตาของ BMW X5 แน่นอนว่าไม่เหมือนกับปิ๊กอัพรุ่นเดียวกัน เพราะสะดวกที่จะจอดบนพวกเขาในเมือง พวกเขาไม่มีสะพานที่ต่อเนื่องกันและมีลำตัวที่กระเด้งอยู่ด้านหลังที่ว่างเปล่าตลอดไป แต่เป็นภาพ รูปภาพ! สำหรับคนเมืองสมัยใหม่ เขาสำคัญกว่าความกล้าหาญ กล้ามเนื้อ และพละกำลังรวมกัน
หน้าจอมัลติมีเดียของ Qashqai นั้นเล็กจนน่าละอาย และระบบควบคุมสภาพอากาศไม่สะดวก
การยศาสตร์ของแผงด้านหน้าของ Mitsubishi นั้นดีกว่าของ Nissan อย่างเห็นได้ชัด - สะดวกและชัดเจนยิ่งขึ้น
นักสู้และหม้อ
... อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกรูปลักษณ์ Mitsubishi ASX จะเท่กว่า สดชื่นกว่า และมีสีสันมากกว่า เนื่องจาก "Mitsu" ถูกคัดลอกมาจากเครื่องบินรบและ "Qashqai" - จากเตียงดอกไม้ อย่างไรก็ตาม ภายนอกเป็นเรื่องของรสนิยม อย่างน้อยที่นี่คุณก็สามารถชื่นชมคุณภาพและการยศาสตร์ต่างจากการตกแต่งภายใน แต่ในกรณีของเรา การนั่งบนเบาะคนขับ รู้สึกถึงการตัดแต่งและมองที่แผงด้านหน้า คุณไม่สามารถระบุสิ่งที่ชอบได้อย่างชัดเจน ฝ่ายตรงข้ามทั้งสองมีวัสดุที่ดีเท่าเทียมกัน มีความนุ่มนวลของพลาสติกแตกต่างกันเล็กน้อย แต่ ... ใครจะรู้สึกได้อย่างเต็มที่? ฉันปีนขึ้นไปในฟอรัมสองสามโหลโดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่ซึ่งมีการกล่าวถึงหัวข้อ "Mitsubishi ASX กับ Nissan Qashqai" ในโหมดสายพานลำเลียง แม้แต่คนที่อาศัยอยู่เปรียบเทียบภายในของคู่แข่งก็ยังสับสนในคำให้การของพวกเขา
- เบาะหลังมีที่วางแก้ว 2 ใบสำหรับเพื่อนติดเหล้า
- เบาะหลังกว้างขวางกว่าคู่แข่งเล็กน้อย
ข้อเท็จจริงเพียงอย่างเดียวที่ปฏิเสธไม่ได้เกี่ยวกับแผงด้านหน้าเป็นของขอบเขตของการยศาสตร์มากกว่าคุณภาพ ASX มีหน้าจอมัลติมีเดียที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ใช้งานสะดวกกว่ามาก โดยเฉพาะกับกล้องมองหลัง นอกจากนี้ มิตซูบิชิยังมีอัลกอริธึมการควบคุมสภาพอากาศที่เข้าใจได้มากขึ้น สาม kruglyash เก่าที่ดีรับผิดชอบอุณหภูมิความแรงของการไหลและทิศทาง พวกเนิร์ดที่ Nissan ได้ทดลองจนพอใจแล้ว และตอนนี้คนขับ Qashqai ต้องกระวนกระวายใจในระหว่างเดินทาง โดยศึกษาชุดปุ่มปรับอากาศแบบลับๆ โดยดีไซเนอร์ แต่นี่คือสิ่งที่คุณจะไม่อ่านในฟอรัม
เมาต่อสู้
ขณะเดินทาง Nissan ดีกว่ามาก มันสะดวกกว่า เหมาะสมกว่า ชัดเจนกว่า เด็กขยัน. มิตซูบิชิทำตัวเหมือนคนทรยศและคนสกปรก ในอีกด้านหนึ่ง Qashqai นั้นนิ่มนวล ในทางกลับกัน มันมีเส้นตรงได้ดีและเร่งความเร็วได้ฉับไว เป็นการดีสำหรับการขับขี่ที่ผ่อนคลายภายใต้วิทยุ Relax FM และการขับขี่แบบร็อคแอนด์โรลไปตามถนนวงแหวน และแม้กระทั่งการเลี้ยวเทคโนเทคโน คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว เพราะในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการเปิดตัวโมเดล นักออกแบบได้พยายามปรับปรุงการควบคุม "สำหรับบุคคล" โดยทั่วไปแล้วแนวคิดของกลุ่มเรโนลต์-นิสสันคือสิ่งนี้ มิตซูบิชิเริ่มเป็นนักเลงหัวไม้มากขึ้น ชัยชนะทั้งหมดที่ดาการ์เหล่านี้ไม่ได้ไร้ประโยชน์ เป็นผลให้พวกเขาลับคมครอสโอเวอร์หญิงภายใต้ไดรฟ์ที่ดื้อรั้นในผืนทรายของแอฟริกา ตอนแรกนี่น่าอายมาก โดยเฉพาะหลังจาก Qashqai ดูเหมือนว่าคุณขับรถนิสสันโดยสร้างความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับเทคโนโลยี คุณและ Qashqai เป็นเหมือนคู่หูในการเต้นรำบอลรูม ด้วย ASX จะเป็นการดีกว่าที่จะลืมเกี่ยวกับประสบการณ์นี้ โดยคุณจะรู้สึกราวกับว่าคุณกำลังจะต่อสู้ในสนามเพื่อนบ้านกับเพื่อนเมื่อตอนเป็นเด็ก คุณทั้งคู่ค่อนข้างขี้ขลาด และหนึ่งในนั้น (มีแนวโน้มว่าคุณ) กลัวที่จะเข้าไปในจมูก
ปริมาตรท้ายรถน้อยกว่าคู่แข่ง 5 ลิตร มันเป็นสิ่งเล็กน้อย
ท้ายรถ ASX - 415 ลิตร ปริมาณที่ดีสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด
ปิดถนนอย่าลืม
แต่คน ๆ นั้นคุ้นเคยกับทุกสิ่งอย่างรวดเร็ว และในไม่ช้าคุณจะหยุดสังเกตว่าพวงมาลัย Mitsubishi ไม่ได้ให้ข้อมูลเพียงพอ เครื่องยนต์และ CVT ตะโกนแทนที่จะเร่ง ตัวรถเข้าโค้งอย่างหนัก และระบบกันสะเทือนไม่ได้ให้ความสะดวกสบายและการควบคุมอย่างเหมาะสม คุณเริ่มลืมไปว่าตัวเองดีกับนิสสันแค่ไหน เขาแสดงให้เห็นถึงเสถียรภาพของทิศทางที่เป็นแบบอย่าง ช่างเป็นไดนามิกที่เปล่งประกายในโหมด sport ของ Variator! และเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นความสะดวกสบายของลำตัว (ดีกว่ามากใน Qashqai) โดยทั่วไปจะลึกเข้าไปในจิตใต้สำนึก
ทางเลือกนั้นชัดเจน
คำตอบสำหรับคำถาม "จะเลือกอะไรดี" ชัดเจนสำหรับฉัน บางสิ่งที่ ASX สามารถภาคภูมิใจคือรูปลักษณ์ที่สดใส หน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ แถวหลังที่กว้างขวางกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สำหรับหลาย ๆ คน แม้แต่ข้อได้เปรียบชุดนี้ก็ยังไม่อาจต้านทานได้ อย่างไรก็ตาม ครอสโอเวอร์ทั้งสองจะให้ความพึงพอใจชั่วคราวเท่านั้น จากนั้นสังคมผู้บริโภคจะพองตัวในตัวคุณ ความปรารถนาที่จะทำบางสิ่งที่เร็วขึ้น สบายขึ้น และกว้างขวางขึ้น และหากรายได้ของคุณเพิ่มขึ้น ในที่สุด คุณจะต้องซื้อรถครอสโอเวอร์แบบพรีเมียมขนาดเต็ม แต่เพียงตระหนักว่าไม่มีที่อื่นให้ไป ไม่มีอะไรต้องฝันถึง และเมื่อหลายปีก่อนคุณต้องซื้อรถกระบะจริงๆ
ข้อควรระวัง รายละเอียดทางเทคนิค
รถทดสอบทั้งสองคันเป็นตัวแทนของรถระดับเดียวกัน ตัวถังรับน้ำหนัก ระบบกันกระเทือนอิสระ ระบบเกียร์ CVT โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ลง และไม่มีระบบล็อกเฟืองท้ายแบบกลไกระหว่างล้อ ขนาดน้ำหนักและเรขาคณิตก็ใกล้เคียงกันมาก แม้แต่ขนาดยางและรุ่นในการทดสอบก็ยังเหมือนกัน ASX มีระยะยื่นด้านหน้าที่ยาวกว่าเล็กน้อย ในขณะที่ Qashqai มีระยะยื่นด้านหลัง แต่วิศวกรของ Mitsubishi ไม่ได้ทำงานเพียงพอกับการตั้งค่าผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้สูญเสียความสามารถข้ามประเทศ ความแตกต่างทั้งหมดในการจัดการและความสามารถข้ามประเทศนั้นสัมพันธ์กับความแตกต่างของการปรับแต่งเครื่องจักรเท่านั้น
รถครอสโอเวอร์คลาสกอล์ฟขนาดกะทัดรัดในเมืองคือ Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX โดยผสมผสานคุณลักษณะของ SUV และรถแฮทช์แบค/สเตชั่นแวกอนขนาดกะทัดรัด ครองตำแหน่งผู้นำในตลาดรถยนต์ในประเทศในด้านยอดขายได้อย่างมั่นใจ
ในเวลาเดียวกันผู้ซื้อที่มีศักยภาพของพวกเขาซึ่งเลือกรถยนต์เหล่านี้ด้วยตัวเองต้องตอบคำถามที่ยาก: ครอสโอเวอร์แบบใดที่สะดวกสบายกว่าเชื่อถือได้มากกว่าและโดยทั่วไปแล้วดีกว่าในการใช้งานทุกวัน: Nissan Qashqai หรือ Mitsubishi ASX?
ข้อมูลทั่วไป
เป็นครั้งแรกที่รถครอสโอเวอร์ในเมืองเปิดตัวในตลาดยานยนต์ทั่วโลกในปี 2550 พวกเขากลายเป็นรถยนต์ Nissan Qashqai ซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่โดยแผนกยุโรปของความกังวล Nissan Motor Ltd. ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักร:
- กลุ่มออกแบบ Nissan Design Europe;
- NTCE (ศูนย์เทคนิคนิสสันยุโรป)
เป็นเวลา 10 ปีของการผลิตจำนวนมาก รถยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นใน:
- ในปี 2008 Nissan Qashqai + 2 รุ่น 7 ที่นั่งออกวางจำหน่าย
- 2009 Nissan Qashqai และ Nissan Qashqai + 2 ได้รับการออกแบบใหม่
- ในปี 2014 Nissan Qashqai รุ่นที่สองปรากฏตัวในตลาดรถยนต์
บริษัทยานยนต์หลายแห่งจับตามองด้วยความสนใจในการทดลองอันกล้าหาญของ Nissan Motor Ltd. และหลังจากแน่ใจว่ารถยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐานนั้นเป็นที่ต้องการที่ดีแล้ว บางคนก็ตัดสินใจผลิตรถรุ่นเดียวกัน Mitsubishi Motors Corporation ซึ่งเปิดตัว Mitsubishi ASX (Active Sport X-over) ครอสโอเวอร์ในเมืองในปี 2010 เป็นระบบนำทางที่เร็วที่สุด
การเปิดตัวแบบขนานของรุ่นที่คล้ายคลึงกันเกือบทำให้ความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างมากในตลาดและการก่อตัวของคลาสย่อยใหม่ของรถยนต์ (คลาสกอล์ฟ) ในกลุ่ม SUV ในเมือง ลักษณะเด่นของมัน:
- ตัวรับน้ำหนัก;
- การออกแบบที่สดใสและก้าวร้าว
- ลงจอดสูง
- ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย
- การปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ;
- ต้นทุนปานกลาง
ความต้องการรถยนต์ในคลาสนี้เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถ SUV ที่มีชื่อเสียงอย่าง KIA Sportage ในรุ่นที่สาม (2010) ได้รับตัวถังรับน้ำหนักและเริ่มวางตำแหน่งเป็น ครอสโอเวอร์ในเมืองขนาดกะทัดรัด
ลักษณะเปรียบเทียบ
ในขั้นต้น Nissan Qashqai ไม่มีคู่แข่งและเป็นเจ้าของเพียงผู้เดียวของกลุ่มรถครอสโอเวอร์ในเมืองขนาดกะทัดรัด ด้วยการถือกำเนิดของ Mitsubishi ASX ซึ่งเกือบจะใกล้เคียงกับการเปิดตัว Nissan Qashqai ที่ได้รับการปรับปรุง สถานการณ์ในตลาดจึงเปลี่ยนไป Mitsubishi ASX สามารถบีบคู่แข่งได้ค่อนข้างโดยประกาศตัวเองว่าเป็นครอสโอเวอร์ในเมืองด้วยต้นทุนเริ่มต้นเพียงเล็กน้อย ปัจจุบันรถทั้งสองคันประสบความสำเร็จในการขายทั้งในตลาดหลักและตลาดรอง
ภายนอก
ความแตกต่างประการหนึ่งที่ทำให้สามารถแยกความแตกต่างระหว่างรถครอสโอเวอร์ในเมืองกับรถยนต์จำนวนมากบนท้องถนนได้คือรูปลักษณ์ดั้งเดิม เมื่อเปรียบเทียบ Nissan Qashqai กับ Mitsubishi ASX คุณจะมั่นใจได้ว่ารถทั้งสองรุ่นมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดนี้อย่างเต็มที่ ในขณะที่ต่างจากระบบอนาล็อกอื่นๆ ในเกณฑ์ดี ตัวอย่างเช่น:
- การออกแบบของ Mitsubishi ASX ทำในสไตล์ที่เน้นความคล้ายคลึงของรถซีดาน Mitsubishi Lancer โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองจากด้านหน้ารถ ไฟหน้าแบบแคบเข้ากันได้ดีกับส่วนหน้าแบบแหลม โดยที่กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูสไตล์ Jet Fighter โดดเด่นด้วยคิ้วโครเมียม จากด้านข้าง ด้วยเส้นรูปลิ่มที่ด้านข้างและระยะยื่นสั้น ทำให้รถครอสโอเวอร์ดูแข็งแรงและตึง รูปลักษณ์แบบสปอร์ตมาจากเสาด้านหลังที่ลาดเอียงอย่างแรงและสปอยเลอร์ และความสง่างามของมันเกิดจากไฟท้ายแบบยาวที่เปลี่ยนเป็นบังโคลน
- Nissan Qashqai ภายนอกนั้นดูใช้งานได้จริงมากกว่าที่ผ่านการทดสอบทางสุนทรียะ ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง กระจังหน้าเข้ากันได้ดีกับกันชนหน้าซึ่งรวมช่องรับอากาศเข้าที่กว้าง ไฟหน้าไปที่บังโคลนและดูดีด้วยชุดตัวถังพลาสติกที่แสดงออก - บุบนกันชน ซุ้มล้อ และธรณีประตู แนวหน้าต่างดูสง่างามเมื่อมองจากด้านข้าง โดยโค้งเล็กน้อยในบริเวณกระจกหลัง ไฟท้ายทำเป็นรูปหยดน้ำ สอดคล้องกับสไตล์ทั่วไปและกระจกพาโนราม่าด้านหลัง
ตัวถัง Mitsubishi ASX โดดเด่นด้วยคุณสมบัติแอโรไดนามิกสูง - ค่าสัมประสิทธิ์การลากคือ 0.32
ซาลอน
การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX นั้นสอดคล้องกับรูปลักษณ์ภายนอกและประเพณีของผู้ผลิต ในขณะเดียวกัน การจัดวางปุ่มควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์จะเหมือนกันและแตกต่างกันในการตกแต่งเท่านั้น ท่านสามารถเปรียบเทียบการตกแต่งภายในได้โดยดูจากภาพด้านล่าง
หน่วยกำลังและเกียร์
รถทั้งสองคันถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเท่านั้น Mitsubishi ASX สามารถติดตั้งหน่วยกำลังที่มีความจุของ:
- 117 ลิตร กับ. ด้วยความจุกระบอกสูบ 1.6 ลิตร
- 140 ลิตร กับ. - ปริมาตรของกระบอกสูบคือ 1.8 ลิตร
- 150 ลิตร กับ. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.0 ลิตร
Nissan Qashqai มาพร้อมกับหนึ่งในสองเครื่องยนต์ซึ่งกำลังคือ:
- 115 ลิตร กับ. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.6 ลิตร
- 141 ลิตร กับ. ด้วยความจุกระบอกสูบ 2.0 ลิตร
เป็นที่เชื่อกันว่าหน่วยพลังงาน Nissan Qashqai มีความน่าเชื่อถือในการทำงานมากกว่า เนื่องจากกลไกการจ่ายก๊าซขับเคลื่อนด้วยโซ่เหล็ก สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปราศจากปัญหาของมอเตอร์เหล่านี้ในระยะทางหลายแสนกิโลเมตร
สำคัญ! เครื่องยนต์ครอสโอเวอร์มีความน่าเชื่อถือสูง แต่ต้องการน้ำมันเครื่องและน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง ความจำเป็นในการเยี่ยมชมศูนย์บริการรถยนต์อาจเกิดจากปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งที่ไม่ประสบความสำเร็จ
เครื่องยนต์ทั้งหมดมีลักษณะการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ ขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยกำลังและกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) เช่นเดียวกับโหมดและสไตล์การขับขี่ ครอสโอเวอร์ต้องการจาก 6.1 ถึง 11.9 ลิตร / 100 กม.
เครื่องยนต์ Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX ถูกรวมเข้ากับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์ CVT แบบไม่มีขั้นบันได ในเวลาเดียวกัน มีการติดตั้งหน่วยกำลัง 2 ลิตรเท่านั้นในการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย:
- CVT บน Mitsubishi ASX;
- เกียร์ธรรมดาหรือ CVT บน Nissan Qashqai
CVT ที่ติดตั้งบน Mitsubishi ASX ถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเนื่องจากไม่สามารถเปลี่ยนโหมดฉุกเฉินได้ ซึ่งต่างจาก Nissan Qashqai คุณภาพนี้ช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้แม้ในกรณีที่รถเสีย
เป็นไปได้ว่า Nissan Qashqai รุ่นที่สองซึ่งจะถูกส่งไปยังรัสเซียจะได้รับเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่อง:
มีการนำเสนอรถครอสโอเวอร์สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของยอดขายของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า แม้ว่าก่อนที่จะมีการวางตลาด ครอสโอเวอร์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบเพลาเดียวถือเป็นสิ่งที่ผิดเวลา
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจัดอยู่ใน Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX ตามรูปแบบเดียวกัน - คลัตช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถล็อคเฟืองท้ายทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล เมื่อขับรถออฟโรด ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้อย่างบังคับ ติดตั้งรถยนต์และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน
ช่วงล่าง
การออกแบบครอสโอเวอร์ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มที่รู้จักกันมายาวนาน:
- Mitsubishi ASX - Project Global ซึ่งประกอบขึ้นด้วย Mitsubishi Lancer และ Mitsubishi Outlander;
- Nissan Qashqai - Nissan C (รุ่นแรก), Common Module Family (รุ่นที่สอง)
พวกเขายังรองรับรถยนต์ครอสโอเวอร์ Nissan X-Trail เจนเนอเรชั่นแรกและสามอีกด้วย
Project Global
ตระกูลโมดูลทั่วไป (CMF)
ครอสโอเวอร์ทั้งสองแบบมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระทั้งด้านหน้า (McPherson struts) และด้านหลัง (multi-link พร้อมเหล็กกันโคลง)
การระงับของครอสโอเวอร์ในเมืองเกือบทั้งหมดเป็นจุดอ่อน รถยนต์ Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX ก็ไม่มีข้อยกเว้น ทั้งนี้เนื่องมาจากคุณภาพของถนนในประเทศไม่มากนัก แต่จากความเห็นที่แพร่หลายว่ารถครอสโอเวอร์ในเมืองเป็นเพียงรถเอสยูวีขนาดเล็ก ด้วยเหตุนี้เจ้าของรถในระหว่างการใช้งานจึงไม่ถือว่าจำเป็นต้องชะลอความเร็วต่อหน้า "ตำรวจที่โกหก" หรือหลุมซึ่งกลายเป็นความจำเป็นในการซ่อมแซมอย่างจริงจัง
เป็นที่เชื่อกันว่าระบบกันสะเทือน Mitsubishi ASX มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากกว่า เนื่องจากยืมมาจาก Mitsubishi Outlander มันนุ่มกว่า Nissan Qashqai อย่างมากและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญสังเกตว่าอันหลังเนื่องจากการกันกระเทือนที่แข็งกว่า จึงมีความแม่นยำในการควบคุมมากกว่า
บทสรุป
ครอสโอเวอร์ในเมือง Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX ไม่มีข้อได้เปรียบที่เด่นชัดในการพิจารณาว่าอันไหนดีกว่า เทียบเท่ากับอุปกรณ์ทางเทคนิค แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียในตัวของมันเอง แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะตัดสินใจเลือกหนึ่งในนั้น
คุณสามารถรับภาพที่สมบูรณ์ของรถยนต์ยอดนิยมเหล่านี้ได้หากคุณดูวิดีโอเกี่ยวกับ:
Mitsubishi ASX
Nissan Qashqai
การเลือกรถควรเข้าหาอย่างรับผิดชอบ ชาวเมืองหลายคนชอบที่จะเป็นเจ้าของรถครอสโอเวอร์ วันนี้รถยนต์สองรุ่น Nissan Qashqai และ Mitsubishi ASX เป็นที่นิยมในหมู่ชาวรัสเซีย เพื่อให้เข้าใจว่าควรเลือกรถคันไหน ควรพิจารณาพารามิเตอร์ทางเทคนิค การออกแบบของทั้งสองยี่ห้อ และอ่านรีวิวของเจ้าของรถ
นี่คือรถประเภทครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่จำหน่ายตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 ผู้ผลิตคือ บริษัท ญี่ปุ่นนิสสัน นี่เป็นรุ่นแรกที่ออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ ตัวรถผสมผสานคุณสมบัติของ SUV และ Hatchback เหมาะสำหรับขับบนถนนในเมืองที่คับแคบ โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและความทนทาน
ข้อกำหนดทางเทคนิค:
- ความยาว - 437.7 ซม.
- ความสูง - 159 ซม.
- ความกว้าง - 183.7 ซม.
- ระยะฐานล้อ - 264.6 ซม.
- ระยะห่าง - 20 ซม.
- น้ำหนัก - 1373 กก.
- ปริมาณลำตัว - 430 ลิตร
- ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 60 ลิตร
แพ็คเกจของรุ่นพื้นฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัยหกใบ, ระบบเครื่องเสียง, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าพร้อมเบาะอุ่น รุ่นปรับปรุงมีล้ออัลลอย ระบบควบคุมสภาพอากาศ ตัวแปร ราคารถถึงระดับกลาง 950,000-1,460,000 รูเบิล.
ข้อดี:
- ดูสง่างาม
- ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารที่สะดวกสบาย
- ทัศนวิสัยที่ดี
- ประสิทธิภาพสูง.
- ช่องใส่สัมภาระขนาดใหญ่
- ระยะห่างจากพื้นดินสูง
- ร้านเสริมสวยแสนสบาย
- ควบคุมง่าย
- ความคล่องแคล่วที่ดี
- ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงภายใน
- ระบบเบรกคุณภาพสูง
- ความปลอดภัยระดับสูง
ข้อบกพร่อง:
- เสียงดังเอี๊ยดในช่องเก็บสัมภาระ
- การหยุดชะงักบ่อยครั้งในการทำงานของเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
- การบริโภคน้ำมันสูง
- อะไหล่ราคาสูง.
- ปัญหาบ่อยครั้งกับเครื่องล้างไฟหน้า
- บริการราคาแพง
Mitsubishi ASX
นี่คือครอสโอเวอร์ขนาดเล็กที่วางจำหน่ายในปี 2010 มีลักษณะเป็นรถสปอร์ต เป็นคู่แข่งของ Qashqai
ข้อกำหนดทางเทคนิค:
- ความยาว - 429.5 ซม.
- ความสูง - 161.5 ซม.
- ความกว้าง - 177 ซม.
- ระยะฐานล้อ - 267 ซม.
- ระยะห่าง - 19.5 ซม.
- น้ำหนัก - 1455 กก.
- ปริมาณลำตัว - 415 ลิตร
- ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 60 ลิตร
อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัยสองใบ, เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้า, ระบบสำหรับปรับความสูงของที่นั่งคนขับ, คอพวงมาลัย, กระจกอุ่น, รีโมทคอนโทรลของเซ็นทรัลล็อค รุ่นปรับปรุงยังมีระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ขอบล้ออะลูมิเนียม เซ็นเซอร์จอดรถที่มีตราสินค้า
ราคาของรถใหม่ในโชว์รูมแตกต่างกันไปภายใน จาก 770,000 ถึง 1,480,000 รูเบิล.
ข้อดี:
- ระยะห่างจากพื้นดินที่ดี
- รัศมีวงเลี้ยวเล็ก
- การออกแบบที่สดใส
- ขนาดอะไหล่เต็ม.
- การจัดการที่ดี
- ความน่าเชื่อถือบนท้องถนน
- เครื่องยนต์เบนซินสามรุ่น
- ภายในกว้างขวางและสะดวกสบาย
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง
- สไตล์ยับยั้งชั่งใจ
- ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้และทนทาน
ข้อบกพร่อง:
- ฉนวนกันเสียงไม่ดี
- ปัญหาการระเบิดบ่อยครั้ง
- แดมเปอร์ที่อ่อนแอ
- ภายในห้องโดยสารมีช่องใส่ของเล็กๆ น้อยๆ
- แรงฉุดต่ำ
- ปัญหาในการเปลี่ยนอะไหล่บางส่วน
คุณสมบัติทั่วไปของทั้งสองแบรนด์
จุดทั่วไป:
- ประมาณช่วงราคาเดียวกัน
- อุปกรณ์ที่คล้ายกัน
- การออกแบบที่ดี
- พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่คล้ายกัน
- เกียร์เดียวกัน (ตัวแปรหรือกลไก)
- เบาะหลังมีรูปร่างและความสบายเหมือนกัน มีที่วางแขนตรงกลาง
- ระบบเบรกที่วางใจได้
- การมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมจำนวนมาก
- ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
- การยศาสตร์ที่พัฒนามาอย่างดี
- ความเข้มของพลังงานต่ำเพื่อเอาชนะอุปสรรคร้ายแรง
ความแตกต่าง
ความแตกต่าง Qashqai จาก Mitsubishi ASX:
- เบรกที่ไวกว่า
- เครื่องยนต์เงียบขึ้น
- รถเคลื่อนตัวได้ราบรื่นน้อยลง
- ที่แย่ไปกว่านั้นคือความไม่สม่ำเสมอของถนน
- การออกแบบที่เข้มงวดและมีราคาแพงกว่า
- มีน้ำหนักน้อยกว่า
- ช่วงล่างแย่ลง ระบบกันสะเทือนของ Mitsubishi ASX ทนทานกว่าและค่าบำรุงรักษาถูกกว่า
- ปริมาณลำตัวที่ใหญ่ขึ้น
- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ดีและเชื่อถือได้มากขึ้น
- การจัดการที่ดีขึ้นเนื่องจากการระงับที่แข็งขึ้น
- กินน้ำมันน้อยลง
- ตัวแปรทำงานได้แย่ลง มักจะพัง
- ค่ารักษารถแพงกว่า
- การทาสีที่น่าเชื่อถือและทนทานยิ่งขึ้น ทนต่อสภาพดินฟ้าอากาศ Mitsubishi ASX มีพลาสติกแข็งและเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดในสภาพอากาศที่หนาวจัด
- ความแตกต่างอยู่ที่รูปลักษณ์ของร้านเสริมสวย
รถคันไหนดีกว่ากัน?
เมื่อมองแวบแรก ทั้งสองรุ่นดูเหมือนจะเทียบเท่ากันในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคและประสิทธิภาพภายนอก อันที่จริงพวกเขามีความแตกต่างบางอย่าง
ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์และช่างซ่อมรถยนต์กล่าวว่า Nissan Qashqai นั้นดีกว่าในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคอุปกรณ์และคุณภาพ ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ที่มีการกำหนดค่าที่ดีขึ้นของแบรนด์นี้มีราคาถูกกว่า Mitsubishi ASX เล็กน้อย
หากในตอนแรกคือรูปลักษณ์ สไตล์ คุณต้องการซื้อรถที่แปลกและกว้างขวาง คุณควรซื้อ Mitsubishi ASX หากพลังและความน่าเชื่อถือของการขับขี่บนถนนในเมืองมีความสำคัญมากกว่า ก็ควรใช้ Nissan Qashqai หากคุณต้องการประหยัดค่าบำรุงรักษารถ คุณควรเลือกใช้รถยนต์ Mitsubishi ASX
ในกระบวนการเปรียบเทียบนี้ เราจะพิจารณาว่าอันไหนดีกว่า: Nissan Qashqai หรือ Mitsubishi ACXรถทั้งสองคันสมควรได้รับความสนใจจากเรา เนื่องจากนิสสันเปิดตัวผลิตผลรุ่นที่สอง และมิตซูบิชิกลับมาสู่ตลาดรัสเซียอีกครั้งหลังจากหายไป 2 ปี นอกจากนี้หมวดราคาของรถยนต์ทั้งสองคันนั้นใกล้เคียงกัน มาเปรียบเทียบคุณภาพญี่ปุ่นของสองคู่แข่งในคลาสกันและเลือกว่าจะเลือกอะไรดี
เกี่ยวกับรุ่น
ในช่วงปลายปี 2549 ผู้ซื้อชาวรัสเซียได้เห็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของ Qashqai เป็นครั้งแรก หลายคนยังคงโต้แย้งว่าโมเดลนี้เป็น SUV หรือแฮทช์แบคขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นแรกมีข้อร้องเรียนบางอย่างจากผู้ขับขี่ แต่รถได้รับความนิยม
หลังจาก 8 ปีครอสโอเวอร์รุ่นที่สองได้เปิดตัวในรัสเซียซึ่งคำนึงถึงข้อผิดพลาดของการดัดแปลงครั้งก่อน รถคันนี้ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีและได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งในผู้นำในกลุ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัด
ในปี 2560 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงใหม่ขององค์กร แต่ตามปกติโมเดลยังไม่ถึงรัสเซีย ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ พวกเขาขายรถรุ่นหนึ่งหลังปี 2014
หนึ่งในคู่แข่งของ Qashqai 2 คือ Mitsubishi ACX ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2010 ตลอดแปดปีที่ผ่านมา รถได้รับการปรับสไตล์ใหม่มากกว่าหนึ่งครั้ง แต่รถยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ อันที่จริง เรามีรถครอสโอเวอร์รุ่นแรกที่มีการออกแบบใหม่
ในปี 2558 โรงงานในสหรัฐอเมริกาที่ผลิต ASX โดยเฉพาะสำหรับรัสเซียปิดตัวลง ดังนั้นการขายครอสโอเวอร์ในประเทศของเราจึงหยุดลง แต่ในปี 2560 บริษัทญี่ปุ่นตัดสินใจดำเนินการขายต่อเพื่อขยายตลาด
อย่างไรก็ตาม เธอไม่ได้เสนอสิ่งใหม่ให้ผู้ซื้อ ยกเว้นการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง Mitsubishi ACX คันนี้พอจะเอาชนะคู่แข่งของญี่ปุ่นได้หรือไม่?
ข้างนอก
Qashqai รุ่นที่สองมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากทั้งในด้านขนาดและการออกแบบ เขาสั้นลง ยาวขึ้น และกว้างกว่าพี่ชายของเขา ไฟหน้าโค้งมนซึ่งสร้างภาพลักษณ์ของเพื่อนที่ดีได้หายไป แทนที่ไฟ LED ที่แคบลงที่ปีกซึ่งเปลี่ยนการรับรู้ของรถโดยสิ้นเชิง
ตรงกลางเป็นขอบโครเมียมรูปตัววีขนาดใหญ่ที่ล้อมรอบโลโก้นิสสัน ด้วยเหตุนี้รถจึงถูกมองว่าแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ครอสโอเวอร์ที่แน่วแน่และมีประสิทธิภาพสูง ทำให้เห็นได้ชัดเจนว่าสถานะของรถนั้นสูงกว่ารุ่นก่อนหนึ่งระดับ
ภายนอกค่อนข้างคล้ายกับ X-Trail ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เดียวกัน แต่เล็กกว่า เส้นสายมีความคมและยาวขึ้น ทำให้รถดูต่ำลงและสปอร์ตขึ้น นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์เกือบทั้งหมดในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ในการกำหนดค่าสูงสุด ผู้ผลิตขอเสนอล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วพร้อมการออกแบบพิเศษเฉพาะ
Mitsubishi ASX พยายามรักษาระดับการออกแบบภายนอกให้ทัน เมื่อเห็นด้านหน้ารถรูปทรง X ที่คุ้นเคยก็ดึงดูดสายตา มันแสดงให้เห็นในแถบโครเมียมแทรกวิ่งจากไฟหน้าไปยังกันชน องค์ประกอบเหล่านี้ชวนให้นึกถึงสไตล์ Pajero Sport
ไฟหน้าและกันชนได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย และการบรรเทาโปรไฟล์ยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกด้วย แต่โดยทั่วไปแล้ว ACX นั้นคล้ายกับเขามากเมื่อ 8 ปีที่แล้ว มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันและมีปัญหาเดียวกัน
ถ้าเราเปรียบเทียบการออกแบบของทั้งสองรุ่น Mitsubishi ASX เป็นรถที่ล้าสมัย เขาไม่ได้เสนออะไรใหม่ให้กับลูกค้าของเขา แต่ใช้ประโยชน์จากภาพที่สร้างขึ้นครั้งเดียวโดยเพิ่มรายละเอียดที่มีสไตล์ลงไป ในเรื่องนี้ครอสโอเวอร์นี้คล้ายกับ Niva - หลายปีผ่านไป แต่ไม่เปลี่ยนแปลง! นักออกแบบของ Nissan Qashqai ปี 2017 ชนะการต่อสู้เพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่ดีที่สุด และเรากำลังรอ Mitsubishi ASX รุ่นใหม่อยู่ โดยเชื่อว่าบริษัทจะยังคงตัดสินใจอัพเกรดโมเดล "เดินทาง" ต่อไป
มีอะไรอยู่ข้างใน?
ภายในของ Nissan Qashqai ได้รับการปรับปรุงอย่างมากจากรุ่นก่อน ผู้ผลิตเริ่มใช้วัสดุที่มีคุณภาพดีที่สุดเพิ่มระดับความสะดวกสบายและการยศาสตร์ แต่การออกแบบแผงด้านหน้าและเลย์เอาต์ของปุ่มควบคุมนั้นยืมมาจาก Nissan X-Trail
อะไรคือความแตกต่างระหว่าง X-Trail และ Qashqai - คุณถาม? ความแตกต่างอยู่ที่ความสะดวกสบาย การยศาสตร์ และคุณภาพของวัสดุตกแต่ง ตามข้อมูล Nissan Qashqai 2016-2017 นั้นอยู่เหนือบรรพบุรุษ แต่ด้อยกว่าญาติที่ใหญ่กว่า
แผงหน้าปัดถูกนำเสนอในรูปแบบของแป้นหมุนขนาดใหญ่สองปุ่มที่อ่านค่าได้ดี โดยมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดกะทัดรัดอยู่ตรงกลาง พวงมาลัยและคันเกียร์เหมือนกันทุกประการกับ X-Trail เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบายและมีโหมดการปรับตั้งได้หลายแบบ ในรุ่นที่แพงกว่า ลูกค้าจะได้รับเบาะไฟฟ้า 6 ทิศทาง
การออกแบบภายในดูทันสมัย เรียบง่ายและมีรสนิยม ไม่มีอะไรพิเศษ องค์ประกอบทั้งหมดเข้ากันได้ดีกับสไตล์โดยรวมและเข้าที่ ในห้องโดยสารของ Qashqai ใหม่ ผู้ขับขี่รู้สึกแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อน
การตกแต่งภายในของ Mitsubishi ACX 2017 ยังคงหยาบกร้านแต่ก็เข้าใจได้ ปุ่มควบคุมสำหรับฟังก์ชั่นต่าง ๆ นั้นใช้งานง่าย แต่การพัฒนาของร้านเสริมสวยเมื่อทศวรรษที่แล้วทำให้รู้สึกได้ จอแสดงผลส่วนกลางมีฟังก์ชันน้อยและไม่หลงระเริงกับความคมชัดของกราฟิก ง่อยและความเร็วของคอมพิวเตอร์
การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนเพียงอย่างเดียวในการตกแต่งภายในของรุ่น restyled คือการเปลี่ยนตำแหน่งของที่วางแก้วและปุ่มควบคุมการขับ แต่การเปลี่ยนแปลงนี้ค่อนข้างเป็นลบ เนื่องจากเครื่องมือปรับการขับเคลื่อนทุกล้อถูกถอดออกหลังคันเกียร์ เมื่อเขาอยู่ที่ที่วางแขน การควบคุมเขาง่ายขึ้น
ในแถวที่สอง รถยนต์มีพฤติกรรมแบบเดียวกัน ก้นวางขา. ผู้โดยสารที่สูงเกิน 190 ซม. จะต้องงุนงงเพื่อหาที่ว่างสำหรับเข่า
เพดานไม่กดทับ และ Qashqai ยังมีหลังคาแบบพาโนรามาที่ขยายภายในรถให้มองเห็นได้ชัดเจน
เมื่อเทียบกับ Nissan รุ่นก่อน ครอสโอเวอร์ใหม่มีพื้นที่วางขามากกว่า แต่พื้นที่ว่างเพิ่มขึ้นเนื่องจากการลงจอดบนโซฟาในแนวตั้งเกือบในแนวตั้ง ซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่งในการเดินทางไกล
ปริมาตรลำตัวเท่ากัน: 430 ลิตร เทียบกับ 400 ลิตร Qashqai อยู่ข้างหน้าเล็กน้อย
ตอนนี้เกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิค หาก Qashqai ติดตามความคืบหน้าโดยใช้ระบบความปลอดภัยชุดเดียวกันกับ X-Trail นักการตลาดของ ACX 2017 ดูเหมือนจะคิดว่ารถยินดีที่จะซื้อเพราะพวงมาลัยอุ่นและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ น่าเสียดายที่ Mitsubishi trim รุ่นล่าสุดไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถหรือระบบควบคุมเลน สิ่งที่คุณวางใจได้มากที่สุดคือเซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ระบบช่วยลง กล้องมองหลังเพียงตัวเดียว และระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ
นอกจากตัวเลือกข้างต้นใน Nissan Qashqai แล้ว คุณจะได้พบกับระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบมุมมองรอบทิศทาง 360⁰ ระบบควบคุมช่องทางเดินรถ และแม้แต่ผู้ช่วยจอดรถอัจฉริยะ ถัดจากเขา ACX ไม่มีการเปรียบเทียบใดๆ
ทั้งสองด้านของกระจก
ผู้สร้าง Mitsubishi ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขากำลังสร้าง "คล่องแคล่วและชาญฉลาด" ของพวกเขา (นี่คือวิธีเปิดเผยตัวย่อ ASX) ครอสโอเวอร์โดยตรงไปยังจุดสูงสุดของ Qashqai อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินโดยการปรากฏตัวของตัวแทนสองคนนี้ของตระกูล "ปาร์เก้" เพียงอย่างเดียว คุณจะไม่คิดทันทีว่าพวกเขาจะมีอะไรเหมือนกันมาก Mitsubishi รุ่นเยาว์นั้นดูมีความโกรธมากกว่าปกติ เหมือนกับนกที่หิวโหย อ้าปากกว้างที่โลภราวกับพยายามกลืนเหยื่อที่ใหญ่กว่าตัวมันเอง ในเวลาเดียวกัน นิสสัน ซึ่งรู้คุณค่าในตัวเอง ไม่ชอบแสดงอารมณ์กับคนรอบข้าง มันดูจริงจัง เยือกเย็น และสงวนไว้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาทั้งคู่เป็นตัวแทนที่โดดเด่นที่สุดในโลกของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและจะไม่หลงทางในฝูงชนรถผสม - แต่นั่นไม่ใช่ประเด็น เราต้องทำความรู้จักกับพวกเขาแต่ละคนให้ดีขึ้นเท่านั้น เนื่องจากจะมีความชัดเจนในทันที: ความแตกต่างนั้นมีลักษณะเฉพาะทางโหงวเฮ้งเท่านั้น อันที่จริงราคาทั้งสองมีราคาใกล้เคียงกันอย่างน่าประหลาดใจในฐานพวกเขาติดอาวุธด้วยเครื่องยนต์เบนซิน "หนึ่งและหก" ที่มีกำลังใกล้เคียงกันซึ่งจะรวมเฉพาะกับกระปุกเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น สำหรับผู้ใช้ที่มีความต้องการสูงและมีฐานะร่ำรวย ASX และ Qashqai พร้อมที่จะนำเสนอเครื่องยนต์ 2 ลิตร เกียร์ 4x4 และ CVT เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญหรือไม่ว่าในกรณีนี้ เราจะไม่พบความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในอุปกรณ์? และถ้าเป็นเช่นนั้น ก็ถึงเวลาที่จะก้าวต่อไปและมองหาความแตกต่างในร้านเสริมสวย
เกี่ยวกับความสุภาพและความถูกต้อง
ภายในการแสดงออกของ ASX นั้นน้อยกว่ารูปร่างหน้าตาของเขามาก อย่างไรก็ตาม เทคนิคการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างดั้งเดิม ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์ยุโรปมากกว่ารถยนต์ญี่ปุ่น โดยทั่วไปแล้วจะสร้างความประทับใจที่ดี ฉันต้องการชมเชยแผงด้านหน้าที่เข้มงวดเป็นพิเศษ เคลือบด้วยพลาสติกอ่อนอย่างชำนาญ อุปกรณ์ที่มีสไตล์พร้อมแสงพระจันทร์สีขาวและระบบมัลติมีเดียที่มีความสามารถช่วยเพิ่มอารมณ์ เบาะนั่งที่มีการตั้งค่าต่างๆ อย่างละเอียดและพวงมาลัยที่ปรับได้ตามระยะเอื้อมและมุมเอียง ให้คุณเลือกความพอดีที่พอดีสำหรับคนขับ อย่างไรก็ตาม ยังคงมีการคำนวณผิดพลาดตามหลักสรีรศาสตร์ที่ไม่เหมาะสมอยู่บ้าง คุณไม่สามารถเข้าใจได้หากไม่มีกระจกในเมนูของชุดหูฟัง Rockford Fosgate ในขณะที่ระดับเสียงไม่ได้ถูกควบคุมโดยปุ่มหมุนปกติ แต่ด้วยปุ่มที่น่าอึดอัดใจ
ปุ่มสำหรับทำความร้อนที่นั่งในที่ "ปิดบัง" แคบๆ ระหว่างเบาะรองนั่งกับอุโมงค์กลางจะหลุดออกมาได้อย่างน่าเชื่อถือเพียงเป็นบราวนี่ที่ทำให้ขุ่นเคือง สุดท้าย เบาะนั่งคนขับช่วยให้ตัวเองเล่นลื่นไถลได้ภายใต้น้ำหนักบรรทุก ทำไมพี่ "มิตซูบิชิ" อะไรเลอะเทอะ?
Nissan สบายกว่าเยอะ "Qashqai" ตั้งแต่แรกเกิดได้รับการตัดเย็บอย่างดีและเย็บอย่างแน่นหนา และนักออกแบบตกแต่งภายในชาวญี่ปุ่นก็ประสบความสำเร็จในการกำจัดวงกบขนาดเล็กในระหว่างการปรับสไตล์ในปีที่แล้ว ตัวอย่างเช่น ดวงตาสีส้มสดใสของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่อยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วทำให้หน้าจอสี่เหลี่ยมที่อ่านง่ายขึ้น หน้าจอของระบบมัลติมีเดียที่ยื่นออกมาจากแผงตรงกลางมีความสุภาพและเลื่อนลงมาซึ่งดูเหมาะสมกว่ามาก หากนักออกแบบติดตั้งเบาะนั่งด้านหน้าให้ต่ำลงเล็กน้อย เพื่อที่คนขับและผู้โดยสารตัวสูงจะได้ไม่ต้องละสายตาจากกระแสน้ำ ถือว่ายอดเยี่ยมมาก
ตามข้อมูลทางกายภาพ
ในรอบต่อไปที่เราประเมินความกว้างขวาง ASX ได้แก้แค้นซึ่ง Mitsu อื่นควรขอบคุณ: Outlander-XL แบ่งปันฐานล้อที่น่าประทับใจกับ A-X-X ภาพที่เห็นนี้เป็นตำแหน่งที่ค่อนข้างสบายบนโซฟาสำหรับคนสำคัญสองคนที่มีความสูง 185 ซม. แม้ว่าเบาะหน้าจะถูกดันไปด้านหลังจนสุด จริงอยู่ บุคคลสามคนที่ได้รับอาหารอย่างดีจะไม่สบายใจอีกต่อไป แต่สำหรับ “เอสยูวี” ขนาดกะทัดรัดนี่เป็นเรื่องปกติ
แต่ Qashqai ไม่สามารถอวดถึงการต้อนรับเช่นนี้ได้ แม้ว่าโซฟาของเขาจะไม่ด้อยกว่าในระยะห่างจากหมอนถึงหลังคา แต่ก็แคบกว่า 5 ซม. แต่ที่สำคัญที่สุด เนื่องจากระยะฐานล้อของ Nissan สั้นลง 4 ซม. จึงมีพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารตอนหลังน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามด้วยความจริงที่ว่าหัวเข่าของชาวแถวที่สองนั้นแทบจะไม่ได้สัมผัสกับด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า
ไม่มีอะไรน่าภูมิใจ
ไม่ว่าเราจะพยายามยัดกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองใบของเราเข้าไปในท้ายรถแบบสั้นของ ASX แค่ไหน โดยวางซ้อนกันหลายๆ อย่างอย่างสร้างสรรค์ แต่ก็ยังมีที่ว่างเพียงพอสำหรับหนึ่งอันเท่านั้น ยิ่งกว่านั้นการเปลี่ยน "สำรอง" ที่เต็มเปี่ยมซึ่งครอบครองพื้นที่จำนวนพอสมควรในการถือครองด้วย "สโตว์อเวย์" แทบจะไม่มีผลกระทบต่อความจุกระเป๋าเดินทางเพราะลำตัวจะไม่ยาวขึ้นตามที่คุณเข้าใจ .
แต่การลดขนาดล้ออะไหล่ที่เกิดขึ้นระหว่างการรีสไตล์ของล้ออะไหล่นั้นมีประโยชน์อย่างชัดเจนสำหรับ Qashqai: จากนี้ไปกระเป๋าเดินทางสามารถเดินทางด้วยกันในลำตัวของมัน - แน่นอนว่าเกาะกันแน่น แต่ก็ยังอยู่ในสภาพคับแคบ แต่ ไม่โกรธเคือง
ความไม่เพียงพอของตัวแปรเฉียบพลัน
แรงม้าหนึ่งร้อยห้าสิบแรงม้าของ 2.0 ลิตรเติมห้องโดยสารของ ASX ด้วยเสียงหวีดร้องโหยหวน รถส่งเสียงกระหึ่มพอสมควร แต่ไม่รีบกระโดดไปข้างหน้า ราวกับว่าติดอยู่ในเสียงดังนี้ นั่นคือลักษณะเฉพาะของการทำงานของ Mitsubishi V-belt Variator ซึ่งทำลายล้างการสร้างใหม่อย่างเข้มข้นในเมืองอย่างตรงไปตรงมาและแซงบนทางหลวงอย่างรวดเร็ว สิ่งเดียวที่สามารถช่วยได้คือโหมดหลอกด้วยตนเองของกล่อง ด้วยคำสั่งของแป้นเปลี่ยนเกียร์ ตัวแปรผันจะเปลี่ยนขั้นตอนอย่างรวดเร็ว และในทางกลับกัน สิ่งเหล่านี้ก็ช่วยให้คุณรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพที่ดีและเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น แต่การเล่นอุปกรณ์เพื่อความสนุกเป็นสิ่งหนึ่งที่ต้องทำภายใต้การบังคับขู่เข็ญ
ที่นิสสันควรสังเกตว่าตัวแปรยังทำงานในระบบส่งกำลังซึ่งช่วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรซึ่งพัฒนา 9 แรงม้า กับ. น้อย. อย่างไรก็ตาม แม้จะไม่มีการกระตุ้นเพิ่มเติม แต่ Nissan CVT ก็ตอบสนองต่อแก๊สได้เร็วกว่ามาก แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องพูดถึงตัวละครกีฬาที่ก่อความไม่สงบ และด้วยการเริ่มต้นแบบคู่ขนาน เขาก็อยู่ข้างหน้าคู่ต่อสู้ของเขาร้อยเมตรโดยทั้งร่าง
สำหรับเบรก ทั้งคู่พอใจกับการชะลอตัวที่เชื่อถือได้และควบคุมได้ง่าย
เกรดความขยัน
การจัดการกับ "นิสสัน" นั้นดูดีกว่าสำหรับเรา ปล่อยให้มันคัดท้ายไม่ก่อไฟและไม่เป็นแบบอย่างเหมือน Kuga หรือ Tiguan แต่ก็ไม่ได้ให้เหตุผลใด ๆ ของความผิดหวัง "Qashqai" เข้าโค้งด้วยความเร็วสูงอย่างมั่นใจ ไม่คำรามและไม่แกว่งไปมาในร่องลึก และเต็มใจดำดิ่งลงไปในโค้งช้าๆ หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว "สารสังเคราะห์" ก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในการบังคับเลี้ยวและตอนนี้ความพยายามใน "พวงมาลัย" แจ้งอย่างชัดเจนเกี่ยวกับมุมการหมุนของล้อหน้า
ในทางกลับกัน Mitsubishi ขาดความสงบในทุกสิ่งอย่างแท้จริง ไม่ใช่นักเรียนที่ขยันที่สุด ดูเหมือนเขาจะจับสาระสำคัญของเรื่อง แต่ไม่ได้ใส่ใจกับการใส่ใจในรายละเอียด ในมุมรถเอียงมากและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นก็เริ่มหันเห นอกจากนี้ ASX ยังประหม่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อกระทบกับร่องยางมะตอย และตอบสนองค่อนข้างเจ็บปวดกับลมด้านข้าง พฤติกรรมดังกล่าวเป็นสิ่งที่น่ารำคาญมากในการเดินทางไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวงมาลัยที่ไม่คุ้นเคยทำให้คุณไม่สามารถตั้งรถบนเส้นทางที่ถูกต้องได้โดยสัญชาตญาณ
ไม่เฉพาะบนแอสฟัลต์เท่านั้น
สำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัดซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยหลักซึ่งเป็นเมืองและสภาพแวดล้อมที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี ในความเห็นของเรา อาวุธออฟโรดหลักคือการกวาดล้างจากพื้นดินที่เหมาะสม ซึ่งช่วยให้สามารถปีนขอบถนนได้อย่างคล่องแคล่วหากจำเป็น และควรสังเกตว่า ASX และ Qashqai รับมือกับงานนี้ได้อย่างยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ทั้งสองมีคลังแสงที่ดีสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด มีสามโหมดในเอกสารประกอบคำบรรยายของ Mitsubishi และ Nissan: ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ (เมื่อล้อหน้าลื่น คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมต่อกับด้านหลัง) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบบังคับล็อคกลาง การเดินทางบนไพรเมอร์โคลนไปยังประเทศนี้ก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม พึงระลึกไว้เสมอว่าในหิมะที่ลึกหรือบนหาดทราย คลัตช์ที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานหนักจะร้อนจัดอย่างรวดเร็ว เปลี่ยนรถยนต์ให้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และระบบกันสะเทือนจะใช้งานได้ไม่นานระหว่างการขับขี่อย่างหนักบนทางขรุขระ
สองเรื่องที่แตกต่างกัน
ในตอนท้ายของการทดสอบ เราสรุปได้ว่าค่า ASX นั้นสะดวกสบายพอๆ กับที่เราทำ มิตซูบิชิชอบถนนในอุดมคติ คนขับสงบ ยางฤดูร้อนที่ยอดเยี่ยมมาก มันแกว่งไปมาอย่างราบรื่น มันขี่อย่างมีความสุขบนส่วนที่เป็นลูกคลื่นของยางมะตอย แต่ทันทีที่ถนนที่ดีถูกแทนที่ด้วยการเคลือบที่เน่าเสีย ASX ก็เริ่มที่จะฮิสทีเรีย: มันกระตุกอย่างประหม่าที่ตะเข็บและรอยแตก และบนหลุมบ่อที่มีขอบคม ระบบกันสะเทือน ให้ทางตรงไปตรงมาแทบจะไม่อ่อนแรงลง ไม่ประสบความสำเร็จในการให้บริการและเก็บเสียง มีเพียงคนเดียวที่ให้กำลังใจเครื่องยนต์ด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงมากกว่า 3000 รอบต่อนาที เนื่องจากภายในเต็มไปด้วยเสียงโหยหวนที่โศกเศร้า พร้อมๆ กับที่แม้แต่ในความเร็วในเมือง พวกเขาก็ลาก "Y!" ที่โศกเศร้าออกมา ยาง.
ในตอนแรก เราพร้อมที่จะระบุลักษณะสุดท้ายซึ่งไม่ใช่สถานการณ์ที่น่าพอใจที่สุดกับยางฤดูหนาวแบบมีปุ่ม Nokian-Hakkapeliitta-5 อย่างไรก็ตาม ตามที่ปรากฎในภายหลัง พวกเขาเป็นเพียงส่วนหนึ่งที่ต้องตำหนิสำหรับการสร้างบรรยากาศของความรู้สึกไม่สบายใน ASX เพราะยางเดียวกันใน Qashqai นั้นเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด ใช่และเครื่องยนต์ "cat" แม้ว่าจะไม่เงียบ แต่ก็ยังไม่อนุญาตให้ตัวเองเปลี่ยนเป็นโทนที่ยกขึ้น สุดท้าย ระบบกันสะเทือนของ Nissan จัดการกับข้อบกพร่องของถนนของเราได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น: รถวิ่งบนหลุมและรอยแตกขนาดเล็กได้อย่างยืดหยุ่น อย่างไรก็ตาม ยังคงไม่คุ้มค่าที่จะโยนทิ้งอย่างไม่ระมัดระวัง: ร่องลึกของระบบกันกระเทือนระยะสั้นของ Qashqai นั้นยากเกินไป
มันจะดีกว่าทั้งหมดในครั้งเดียว
จนถึงปัจจุบัน ASX ได้รับการชนในการทดสอบการชนของ ANCAP ของออสเตรเลียเท่านั้น รถที่มีถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ ABS และ ESP ได้รับคะแนนดีเยี่ยมจากผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ อนิจจาการดัดแปลงของ Mitsubishi ของรัสเซียทั้งหมดนั้นไม่สามารถอวดคลังอุปกรณ์ป้องกันที่เต็มเปี่ยมอย่างเท่าเทียมกัน ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้เลย ยิ่งกว่านั้น อุปกรณ์พื้นฐานที่เกี่ยวข้องจะจำกัดจำนวนถุงลมนิรภัยที่พร้อมใช้งานโดยไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้ ต้องการถุงลมนิรภัยเพิ่มหรือไม่? เลือกรุ่นที่มีราคาแพงกว่าพร้อมตัวเลือกเพิ่มเติม - ไม่สำคัญว่าคุณต้องการหรือไม่
นอกจากนี้เรายังตัดสินว่าผู้ประดิษฐ์ชุด Qashqai ของรัสเซียมีความตระหนี่ สำหรับรุ่น 1.6 ลิตร ESP ไม่มีจำหน่ายในราคาใดๆ อย่างไรก็ตาม ส่วนที่เหลือของ "นิสสัน" ทำได้ดี ในการทดสอบของ EuroNCAP เขาได้รับห้าดาวโดยสุจริต และเขามีถุงลมนิรภัย 6 ใบในฐานข้อมูลแล้ว
แพงกว่าไม่ได้แปลว่าดีกว่า
สถานการณ์ที่มีระดับการตัดแต่งของมิตซูบิชินั้นชวนให้นึกถึงตอนของภาพยนตร์เรื่อง Deja Vu เกี่ยวกับลูกชิ้นกับข้าวและชิ้นเล็กชิ้นน้อยกับมันฝรั่ง เสรีภาพในการเลือกไม่เกี่ยวกับ ASX หากคุณต้องการขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้จ่ายสำหรับเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ CVT หากคุณเลือกเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร จงใจดีพอที่จะพอใจกับตัวแปรและขับเฉพาะล้อหน้าเท่านั้น และถ้าคุณต้องการรถยนต์ "พร้อมใช้" คุณจึงเหมาะสำหรับรุ่นโมโนไดรฟ์ที่มีเครื่องยนต์พื้นฐาน 117 แรงม้า ทุกอย่างดูเหมือนจะง่ายมาก แต่ก็ค่อนข้างโง่ ดังนั้น เราจะไม่พิจารณาชิ้นงานทดสอบที่มีหน่วย 1.8 ลิตรเลย: พวกมันมีราคาตั้งแต่ 879 ถึง 9999 อัน แต่พวกมันไม่ได้ผลเลย - การเร่งความเร็วถึงหลายร้อยครั้งภายใน 13.1 วินาที
ในความเห็นของเรา ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือคู่มือ "หนึ่งและหก" ในการกำหนดค่า "เข้มข้น" รถยนต์คันนี้มีเครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าและกระจก, วิทยุ MP3, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, ล้ออัลลอยด์, ไฟตัดหมอก, พวงมาลัยหุ้มหนัง - ชุดนี้คุ้มค่าสำหรับ 779,000 หากคุณกำลังพิจารณา ASX ก๊อกมอสโกกับ CVT ในกรณีนี้ก็สมเหตุสมผลที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช่สำเนาที่ดีที่ดำเนินการโดย Instyle จะมีราคา 1,129,000 รูเบิล แต่ในอีกทางหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงที่ยอมรับได้ของ Mitsubishi พร้อมเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถทำได้
ใน Qashqai เครื่องยนต์พื้นฐานนั้นถูกรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและกระปุกเกียร์ธรรมดาเท่านั้นและไม่มีสามเครื่องยนต์ แต่มีเพียงสองเครื่องยนต์ในคลังแสง แต่ Nissan มีตัวเลือกให้เลือกมากกว่า XE รุ่น 1.6 ลิตรที่ถูกที่สุดสำหรับ 753,000 มีอุปกรณ์ครบครัน: ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ABS, เครื่องปรับอากาศ, "เพลง" พร้อม Bluetooth, กระจกไฟฟ้าและกระจก, เบาะนั่งอุ่น ต้องการอะไรที่มีชีวิตชีวากว่านี้ แต่ไม่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช่หรือไม่ Voila - "พร้อมใช้" สองลิตรพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศ, ล้ออัลลอยด์, พวงมาลัยหุ้มหนังในราคา 904,000 รูเบิล ความสะดวกสบายในรูปแบบของตัวแปรอยู่ที่ประมาณ 40,000 และขับเคลื่อนสี่ล้อที่ 99,000 รูเบิล ดังนั้น Qashqai-2.0-СVT-4WD พร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสมสามารถซื้อได้ 1,043,000 รูเบิล - ถูกกว่า ASX 86,000 ความแตกต่างที่คุณเห็นมีความสำคัญ
ตามราคาตัวแทนจำหน่ายสำหรับการบำรุงรักษา การบริการ Nissan 60,000 กิโลเมตรจะมีค่าใช้จ่าย 11,000 รูเบิลมากกว่าเจ้าของ Mitsubishi - 60,000 เทียบกับ 49,000 rubles อย่างไรก็ตาม เรามอบชัยชนะให้กับ Qashqai ซึ่งเสนอเวอร์ชันพื้นฐานที่คุ้มค่ากว่าด้วยเงินที่สมเหตุสมผล และมอบตัวเลือกที่ดีที่สุดในบรรดาตัวเลือกที่เป็นไปได้
เราตัดสินใจ:
พูดตามตรง ผลของการต่อสู้ทำให้เราประหลาดใจมาก Qashqai ชนะด้วยความได้เปรียบอย่างมาก ในขณะเดียวกัน หากลองคิดดูแล้ว นิสสัน ไม่มีคุณสมบัติพิเศษเหนือธรรมชาติที่ไม่สามารถพบได้ในรถคันอื่น! เยี่ยมมาก ด้วยการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงและสะดวกสบาย ไดนามิกและการควบคุมที่เพียงพอ - ใช่ และถึงแม้จะไม่ใช่รายละเอียดเพียงจุดเดียวที่ทำให้เด็กๆ พึงพอใจ แต่ด้วยเหตุนี้ Nissan จึงมีพฤติกรรมที่สุภาพอย่างยิ่ง ถูกต้องอย่างยิ่ง และทำให้บรรลุตำแหน่งของคุณได้ค่อนข้างง่าย
