Lada Vesta SW มีกระปุกเกียร์อะไรบ้าง Lada Vesta - ด้วยกลไกหรือหุ่นยนต์? อัตราทดกระปุกเกียร์ของเวสต้า

วันนี้ผู้ผลิตติดตั้งกล่อง 2 ประเภทบน Lada Vesta: กลไกและกล่อง Lada Vesta - หุ่นยนต์ AMT บริการกดของ AvtoVAZ ตั้งข้อสังเกตอยู่ตลอดเวลาว่า บริษัท วางแผนที่จะผลิตระบบเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบของตัวเอง แต่การพูดคุยไม่ได้เกินการรับประกัน ไม่มีวันที่ที่เจาะจงในสัญญา ดังนั้นจึงไม่รู้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจะรอนวัตกรรมนี้เมื่อใด

เกียร์ธรรมดา

จนถึงเดือนกันยายน 2559 Lada Vesta ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาที่ผลิตโดย Renault ซึ่งถูกแทนที่ด้วยกระปุกเกียร์ที่ผลิตโดยรัสเซียเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุน กระปุกเกียร์ใหม่ซึ่งมีเครื่องหมายดัชนี VAZ-21807 ได้กลายเป็นรุ่นเสริมของกระปุกเกียร์ VAZ-2180 พื้นฐานแบบดั้งเดิมซึ่งติดตั้งกลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบเคเบิล การดัดแปลง 21807 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แรงบิดสูงกว่า 2180 และเงียบกว่ากล่องเดิมมาก

ด้วยการเปลี่ยนกล่อง อัตราทดเกียร์ของคู่หลักเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 3.87 เป็น 3.94 เวสต้ามีความไดนามิกมากขึ้นตามหนังสือเดินทาง เวลาเร่งความเร็วไปที่ 100 กม./ชม. ลดลงจาก 11.2 วินาทีเป็น 10.2 วินาที และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 175 กม./ชม. เป็น 188 กม./ชม. แม้ว่าในแง่ลบ สังเกตได้ว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: จาก 6.9 เป็น 7.5 ลิตร/100 กม. ในรอบผสม

ทุกวันนี้การผลิตรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ของเรโนลต์ได้หยุดลงเป็นส่วนใหญ่แม้ว่าแน่นอนว่าสามารถพบได้ในปริมาณที่เพียงพอในรุ่นที่ใช้แล้ว เป็นไปได้ที่จะระบุรุ่นกระปุกเกียร์ด้วยหมายเลข VIN ของรถยนต์: หากมีรหัส GFL13 แสดงว่าเป็นกระปุกเกียร์ธรรมดาของ Renault รหัสคือ GFL11 - นี่คือ "กลไก" ของ VAZ

เวอร์ชันที่มีหุ่นยนต์ตัวแรกจะมีรหัส GFL12 อย่างไรก็ตามตัวอย่างเช่น Lada Vesta SV cross นั้นมาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบกลไก 2 แบบให้เลือก: อันแรกผลิตในประเทศและอันที่สองคือฝรั่งเศส ในกรณีที่สอง รถจะติดตั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบฝรั่งเศส JR5 จากเรโนลต์ (คู่หลักคือ 4.212)

อ่านด้วย

กล่องอัตโนมัติ

กระปุกเกียร์อัตโนมัติตัวแรกซึ่งเป็นการออกแบบ AMT ของ VAZ ปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 ได้รับการออกแบบโดยใช้กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเสริมด้วยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และแอคทูเอเตอร์ของ ZF

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2561 หุ่นยนต์ AMT 2.0 ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน แทนที่การพัฒนา AMT ครั้งแรก กล่องเกียร์หุ่นยนต์ AMT 2.0 ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ 1.8 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม สามารถรีเฟรชรถยนต์รุ่นก่อนหน้าได้ รวมถึงรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ด้วย ในการดำเนินการนี้ คุณต้องติดต่อตัวแทนจำหน่าย หากต้องการเปิดใช้งานโหมด Crawl ในรถยนต์รุ่นก่อนๆ จำเป็นต้องทำการแฟลช ECM และ AMT ของเครื่องยนต์อีกครั้ง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโครงสร้างรถ

ข้อได้เปรียบหลักของหุ่นยนต์ที่ทันสมัยคือการปรากฏตัวของ 2 โหมด - การคืบคลานและฤดูหนาวรวมถึงการลดเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับจากที่ 1 เป็น 2 จากนั้นไปที่ 3 ช่วงเวลาการสลับลดลงมากถึง 30% เนื่องจากการปรับอัลกอริธึมการเปิดใช้งานเซอร์โวไดรฟ์ให้เหมาะสม โดยไม่คำนึงถึงความเร็วของเครื่องยนต์ โหมดคืบช่วยเพิ่มความสะดวกในการเคลื่อนที่ในการจราจรที่หนาแน่น (ในการจราจรติดขัด)

ส่วนโหมดคืบนั้นยืมมาจากเครื่องมาตรฐาน เมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง A, M, R รถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลังโดยไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจนกว่าจะกดเบรก ยกเบรกมือขึ้น และเปิดประตู ความเร็วในการขับขี่สามารถสูงถึง 15 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับการเลือกเกียร์ ในเกียร์แรกจะอยู่ที่ 7–8 กม./ชม. ในเกียร์สองสูงถึง 14–15 กม./ชม. และเมื่อเคลื่อนที่ถอยหลังจะอยู่ที่ 5–6 กม./ชม.

ไม่มีปุ่มแยกสำหรับโหมดฤดูหนาว จะช่วยให้คุณออกตัวบนพื้นผิวที่ลื่นจากเกียร์สองได้ ในการดำเนินการนี้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้กดเบรกแล้วเลือกเกียร์ M2 ด้วยตัวเลือกกระปุกเกียร์

ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร

และแน่นอนว่าแฟน ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ Tolyatti ต่างรอคอยการปรากฏตัวของ CVT ที่สัญญาไว้ในปี 2019 ตามข้อมูลเบื้องต้นจะมีการเสนอตัวแปรที่มีการเลียนแบบ 7 ขั้นตอนร่วมกับเครื่องยนต์ Nissan 1.6L HR16 ก่อนเนื่องจากเรากำลังพูดถึงระบบส่งกำลัง Jatco JF015E ซึ่งออกแบบมาเพื่อแรงบิดสูงถึง 160 นิวตันเมตร ค่อนข้างเป็นไปได้ที่ในอนาคต ระบบเกียร์ CVT แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องจะค่อยๆ ปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรของตัวเอง

ข้อดีของ CVT เหนือ AMT นั้นชัดเจน ประการแรกคือความสะดวกในการควบคุมความเร็ว รถยนต์ที่มีเกียร์ CVT สามารถเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นเป็นพิเศษ โดยไม่มีการกระตุกหรือกระตุก มีการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่าและการเร่งความเร็วแบบไดนามิกมากกว่ารถ AT CVT เงียบกว่าและประหยัดกว่าระบบส่งกำลังทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิกอย่างเห็นได้ชัด

บทสรุป

ควรสังเกตว่าการเพิ่มประสิทธิภาพการส่งสัญญาณเป็นกระบวนการที่คงที่ที่ AvtoVAZ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลทั้งหมดนี้ไม่เป็นทางการ และไม่มีการยืนยันใดๆ แม้ว่าความจริงที่ไม่ต้องสงสัยยังคงเป็นการเติบโตของยอดขาย Lada Vesta ในปี 2561 ในช่วงสี่เดือนแรกปริมาณการขายของ Lada ทั้งหมดเพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งในสี่ - เป็น 110,000 คัน ความต้องการ Lada Vesta เพิ่มขึ้นเกือบ 25.5% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

เมื่อเลือกรุ่นกระปุกเกียร์สำหรับ Lada Vesta ผู้ขับขี่แต่ละคนมักจะเริ่มจากประสบการณ์ของตัวเอง ผู้เชี่ยวชาญจะไม่เปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเพื่อสิ่งใด ๆ ซึ่งความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอยู่กับความเร็วของเข็มนาฬิกาเท่านั้นและในเมืองใหญ่ AMT 2.0 พร้อมโหมดคืบคลานจะมีประโยชน์ เวสต้ายังไม่มีเครื่องจักรอัตโนมัติที่ชาญฉลาดและครบครัน แต่ใคร ๆ ก็สามารถคาดหวังได้ทันทีว่าราคาจะกลายเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ

วีดีโอ

รถยนต์ในตระกูล Lada Vesta ติดตั้งกระปุกเกียร์สองประเภท: อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ทั้งสองกล่องเป็นการพัฒนาของ AvtoVAZ เอง อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป ในช่วงเริ่มต้นของการขายรถยนต์มีการติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาอีกชุดหนึ่ง

จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 Lada Vesta รุ่นใหม่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาที่ผลิตโดย Renault และหลังจากนั้นรถยนต์ที่มีกลไกของรัสเซียก็เริ่มปรากฏตัวขึ้น ในปี 2019 จะไม่สามารถซื้อ Lada Vesta พร้อมเกียร์ธรรมดาแบบฝรั่งเศสจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้อีกต่อไป สำเนาดังกล่าวมีจำหน่ายเฉพาะในตลาดรองเท่านั้น เห็นได้ชัดว่ามีการเปลี่ยนกระปุกเกียร์เพื่อลดต้นทุนของกลไก หน่วยที่ประกอบในรัสเซียไม่ต้องเสียภาษีศุลกากร และประหยัดได้ในระหว่างการผลิต น่าเสียดายสำหรับเจ้าของในอนาคต การลดต้นทุนการผลิตไม่ได้ส่งผลกระทบต่อพวกเขาแต่อย่างใด และ Lada Vesta ก็ขายในราคาเดียวกัน

บางครั้งเมื่อใช้งานเกียร์ธรรมดาเจ้าของจะสังเกตเห็นเสียงหอนและเสียงภายนอกอื่น ๆ ส่วนใหญ่มักตรวจพบปัญหานี้ในเกียร์ธรรมดาของรัสเซีย แต่ปัญหานี้ก็ไม่ได้งดเว้นในกระปุกเกียร์ต่างประเทศและเสียงหอนก็มีอยู่เช่นกัน

กล่องเกียร์อัตโนมัติได้รับการติดตั้งเพียงประเภทเดียวและผู้ผลิต - AvtoVAZ หน่วยนี้ไม่มีกลิ่นของเกียร์อัตโนมัติหุ่นยนต์มีหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ซึ่งบางครั้งก็แสดงให้เห็นถึงลักษณะของมันจากด้านที่ไม่ดี แต่หลังจากเวลาผ่านไปและเฟิร์มแวร์หลายตัวก็ถูกนำมานึกถึงตอนนี้เมื่อซื้อ Lada Vesta พร้อมกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ไม่ดูเหมือนแมวอยู่ในกระเป๋าอีกต่อไป

สำหรับผู้ที่ระวังทุกสิ่งในภาษารัสเซีย ก็มีข่าวดีเช่นกัน คาดว่าตัวเลือกกระปุกเกียร์ที่สามจะปรากฏในไม่ช้า - . ผลิตโดย บริษัท Jatco ของฝรั่งเศส โดยมีการติดตั้ง Variator บน Xray Cross แล้ว ดังนั้นการเปิดตัว Lada Vesta จึงดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องโกหกอีกต่อไป

วิธีตรวจสอบว่ากระปุกเกียร์ใดอยู่ในรถ Lada Vesta

• 1 - เกียร์ธรรมดา AvtoVAZ
• 2 - กล่องหุ่นยนต์
• 3 - เกียร์ธรรมดาเรโนลต์

ระบบที่สำคัญที่สุดที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับสมรรถนะการขับขี่คือระบบส่งกำลังของรถยนต์ อัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ไดนามิกในการขับขี่ และแม้กระทั่งเสียงรบกวนขณะขับขี่ขึ้นอยู่กับมัน

ในเวสต้าของเรา กล่องเกียร์สองรุ่นมีความเป็นไปได้เท่าเทียมกัน:

• การส่งผ่านหุ่นยนต์
• เกียร์ธรรมดา

Lada Vesta ไม่มีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก! การเคลื่อนไหวที่น่าสนใจ แต่บางที CVT อาจถูกเพิ่มเข้ามาเร็วๆ นี้

เกียร์อัตโนมัติ (จริงๆ แล้วเป็นหุ่นยนต์)

นี่คือลักษณะของคันเกียร์แบบหุ่นยนต์

ในกรณีแรกเรากำลังพูดถึง "อัตโนมัติ" เวอร์ชันดัดแปลงซึ่งคอมพิวเตอร์รับผิดชอบเอง: มันกดคลัตช์เปลี่ยนความเร็ว

ตัวเลือกนี้กลายเป็นว่าไม่เลวร้ายไปกว่านี้และตามหลาย ๆ คนก็ยังดีกว่าอะนาล็อกที่นำเข้าอีกด้วย

ครั้งหนึ่ง AvtoVAZ กำลังวางแผนที่จะจัดการแสดงสาธิตโดยมีส่วนร่วมของการพัฒนาจากต่างประเทศ โดยหวังว่าจะเป็นผู้นำที่แข็งแกร่งเหนือคู่แข่ง แน่นอนว่ามีบางช่วงเวลาที่ไม่น่าให้กำลังใจเป็นพิเศษ ดังนั้นเวสต้าจะเร่งความเร็วโดยอัตโนมัติ มากถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับ 14.1 วินาทีซึ่งยังห่างไกลจากตัวเลขที่เป็นประวัติการณ์

บริการ

สองคันเหยียบ มันเป็นหุ่นยนต์ ไม่ต้องการอีกต่อไป!

ตามข้อมูลจากคู่มือการบริการน้ำมันในกล่องเปลี่ยนที่ระยะทาง 120,000 กม. แต่เจ้าหน้าที่แอบพูดถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนที่ 75,000 กม.

เกียร์ธรรมดา

ปัจจุบันระบบเกียร์ธรรมดาของ Vesta เป็นการผลิตในประเทศ

ในช่วงที่วางจำหน่าย Lada มีกล่องนำเข้าจาก Renault เหตุผลก็คือเสียงรบกวนของรุ่น VAZ

เวลาผ่านไปไม่ถึงหนึ่งปีนับตั้งแต่เวสต้ามีระบบเกียร์ที่ผลิตในประเทศเป็นของตัวเอง

ประการแรกผู้ผลิตได้รับแรงผลักดันจากความปรารถนาที่จะลดต้นทุนของรถยนต์ดังนั้นการละทิ้งกระปุกเกียร์ที่นำเข้าจึงกลายเป็นความช่วยเหลือที่ดี หากรุ่นก่อนมีปัญหาเรื่องเสียงรบกวน วิธีที่เวอร์ชันอัปเดตนั้นควรค่าแก่การค้นหารายละเอียดเพิ่มเติม

การปรับเปลี่ยน 21807

ภายใต้ฝากระโปรงความแตกต่างระหว่างรุ่นในประเทศและรุ่นฝรั่งเศสนั้นเห็นได้ชัดเจน

ตัวเลือกนี้เป็นเวอร์ชันดัดแปลงของ VAZ-21080 ซึ่งมีแรงบิดเพิ่มขึ้นและกำจัดเสียงรบกวนที่มากเกินไปออกไปในระดับหนึ่ง การเติมคู่หลักใหม่และเกียร์ความเร็วที่สองช่วยให้การทำงานเงียบขึ้น ตัวเลือกการส่งกำลังนี้ไม่เหมือนกับหุ่นยนต์ตรงที่จะไม่หยุดนิ่งและรับมือกับการเร่งความเร็วได้ดีอีกต่อไป

ต้นทุนและการออม

ต้นทุนของหน่วยคือ ลดทันที 20% นี่คือประมาณ 3,000 รูเบิล คุณลักษณะบางอย่างได้รับการปรับปรุง ในขณะที่คุณลักษณะอื่นๆ ยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสม เรามาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ

ประสิทธิภาพการขับขี่

ด้วยการเปลี่ยนแปลงของคู่หลักนั้น อัตราทดเกียร์มันเพิ่มขึ้นจาก 3.87 ถึง 3.94- รถมีความขี้เล่นและไดนามิกมากขึ้น

เพื่อให้ได้ความเร็วใน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ต้องการ 10.2 วินาทีซึ่งเร็วกว่ากล่อง Renault จาก Logan เลยทีเดียว

ความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เธอได้เติบโตขึ้น จาก 175 ถึง 188 กิโลเมตร ต่อชั่วโมงบนกล่องในประเทศ น่าเสียดายที่ความคล่องตัวดังกล่าวจะใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเดิมเล็กน้อย

การบริโภค

เกี่ยวกับชาวต่างชาติการบริโภคคือ 6.9 ลิตรในวงจรผสม ตอนนี้การบริโภคก็เพิ่มขึ้นจนเป็นรูปเป็นร่าง 7.5 ลิตร .

ความน่าเชื่อถือของการประกอบตัวเรือน

องค์ประกอบนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากเพราะส่วนนั้นแข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด คุณไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันบ่อยเหมือนเมื่อก่อน อายุการใช้งานของซีลยาวนานขึ้น ซึ่งหมายความว่าความหนาแน่นอยู่ในระดับที่สูงกว่ารุ่นก่อน ดังนั้นจึงทำให้เกิดเสียงรบกวนน้อยลงมาก

วิธีตรวจสอบผู้ผลิตกล่องบน Lada Vesta

มุมมองด้านล่างของกล่องเกียร์ธรรมดา

วันนี้ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะพบสำเนาที่มีกระปุกเกียร์ฝรั่งเศสเนื่องจาก AvtoVAZ หยุดการผลิตจำนวนมากแล้ว ตัวเลือกที่ใช้ได้เพียงอย่างเดียวคือกับกลไกในประเทศ ภายนอกกล่องไม่เปลี่ยน คันโยกในห้องโดยสารยังคงเหมือนเดิม

คุณสามารถระบุผู้ผลิตกล่องได้ด้วยหมายเลข VIN ของตัวรถเท่านั้น หากมีการรวมกัน" จีเอฟแอล13", นั่นคือ ชื่อเสียงรายละเอียด, " จีเอฟแอล11" เป็นพยานถึงเรา 21807 ตัวเลือก และ " จีเอฟแอล12» พูดถึงการติดตั้ง หุ่นยนต์ระบบส่งกำลังของ VAZ

แต่ราคาของรถยนต์ Lada Vesta ไม่ได้ลดลงหลังจากเปลี่ยนกระปุกเกียร์ อาจมีเหตุผลสำหรับเรื่องนี้

ระบบส่งกำลังของ Lada Vesta เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดซึ่งส่งผลโดยตรงต่อลักษณะการขับขี่ส่วนใหญ่ของรถมากที่สุด กล่องเกียร์จะกำหนดวิธีการเร่งความเร็วของรถ โหมดความเร็วที่รถจะมี - กล่องเกียร์ยังส่งผลทางอ้อมต่อปริมาณการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อหน่วยระยะทางที่เดินทางด้วย หน่วยนี้ไม่ได้ครอบครองตำแหน่งน้อยที่สุดในระดับเสียงรบกวนที่เกิดจากรถยนต์และโดยธรรมชาติแล้วในด้านการขับขี่

กระปุกเกียร์ใดที่ใช้ในการออกแบบ Lada Vesta และสิ่งที่ผู้ซื้อโดยเฉลี่ยของโมเดลปี 2015 ใหม่นี้สามารถคาดหวังได้นั้นควรได้รับการอธิบายโดยละเอียดเพิ่มเติมตลอดจนการเปรียบเทียบตัวเลือกที่มีอยู่โดยอธิบายการบังคับใช้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

กลศาสตร์

จากข้อมูลของ Bo Inge Andersson เกียร์ธรรมดาที่ติดตั้งใน Lada รุ่นก่อนหน้า (Priora และ Grant) ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของรถคันใหม่นี้ได้ ด้วยเหตุนี้ข้อกังวลจึงต้องละทิ้งหน่วยในประเทศโดยใช้อะนาล็อกที่นำเข้าแทนคู่มือ VAZ ห้าสปีดมาตรฐาน

ภายใต้ประทุนผู้ซื้อกำลังรอผู้ซื้อด้วยเกียร์ธรรมดาแบบฝรั่งเศสพร้อมเคเบิลไดรฟ์และความเร็วห้าระดับ มันถูกยืมมาจากข้อกังวลของเรโนลต์ - มีการติดตั้งเกียร์ธรรมดาแบบเดียวกันในเรโนลต์โลแกนรุ่นที่สอง กล่องเกียร์ยูโรจากพันธมิตรฝรั่งเศสของข้อกังวล AvtoVAZ ไม่สามารถเปรียบเทียบได้กับหน่วย VAZ-2108 มาตรฐาน

สิ่งแรกที่ควรทราบคือระดับเสียงที่ลดลงอย่างมากระหว่างการทำงาน ผู้ขับขี่ Kalina, Priora และ Grants หลายคนบ่นซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าบางครั้งเสียงของระบบเกียร์ขณะใช้งานก็กลบเสียงเพลงในห้องโดยสาร เกียร์ห้าสปีดของฝรั่งเศสจากเรโนลต์นั้นเงียบกว่ามาก - ซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อระดับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารและกำจัดปัจจัยประการหนึ่งในการสะสม "ความเครียดบนท้องถนน" และความเหนื่อยล้าทางประสาท

ปัจจัยบวกอีกประการหนึ่งคือการประกอบกล่อง Lada Vesta ที่ทนทานกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า จะต้องเติมน้ำมันให้น้อยลงมากแม้จะวิ่งเป็นระยะทางไกล - สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากประสบการณ์ของ Logan บนถนนในรัสเซีย (ด้วยระยะทางเท่ากัน JH3 ยังคงอยู่ในสภาพการใช้งานโดยเฉลี่ยเมื่อเริ่มซีลน้ำมันบน VAZ-2108 ที่จะรั่วไหล).

สัมผัสที่ดีก็คือการปรับจูนกระปุกเกียร์นี้ให้แม่นยำยิ่งขึ้น รถยนต์ที่มีการออกแบบเครื่องยนต์เหมือนกันจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงเล็กน้อยนั่นคือเกียร์ธรรมดาแบบฝรั่งเศสแสดงประสิทธิภาพที่มากกว่ากระปุกเกียร์ AvtoVAZ ดั้งเดิม นอกจากนี้ยังให้ความนุ่มนวลยิ่งขึ้น - การสลับจะไม่กระตุกพร้อมกับ ทางเลือกของกระปุกเกียร์ของเรโนลต์ถูกสร้างขึ้นด้วยเหตุผลที่นักออกแบบ AvtoVAZ ไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องของเกียร์ธรรมดาในประเทศที่เกี่ยวข้องกับความนุ่มนวลไม่เพียงพอ

เครื่องจักร

ในขั้นต้น Bu Inge Andersson ในการให้สัมภาษณ์ของเขา (วิดีโอของพวกเขาสามารถพบได้ฟรีบนอินเทอร์เน็ต) ระบุว่าปืนกลสำหรับ Vesta จะติดตั้งโดยโรงงาน Izhevsk โดยเฉพาะ ข้อมูลเดียวกันนี้ถูกตีพิมพ์ในสิ่งพิมพ์ต่างๆ หลายฉบับ และปรากฏว่าข้อมูลเหล่านั้นผิด

ระบบเกียร์อัตโนมัติของ Lada Vesta นั้นเป็น "ฝรั่งเศส" เช่นกัน - จาก Renault รุ่นเดียวกัน ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อลดต้นทุนของความสุขนี้ลงบ้าง จึงไม่ได้ใช้เครื่องจักรอัตโนมัติ "บริสุทธิ์" ในการออกแบบ แต่เป็นเครื่องแปรผันแบบหุ่นยนต์ (AMT)

ประสิทธิภาพของ “หุ่นยนต์” ก็ไม่สามารถทำได้ มีห้าขั้นตอนเหมือนกับเกียร์ธรรมดา ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบและผสมผสานความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลและเปลี่ยนเป็นความเร็วใหม่โดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์ถึงอัตราทดเกียร์ที่ตั้งโปรแกรมไว้

มันค่อนข้างสะดวก กล่องนี้รวมข้อดีทั้งหมดของทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบหุ่นยนต์ของเรโนลต์ช่วยให้ใช้งานง่ายและลดการใช้เชื้อเพลิงเมื่อขับรถออกนอกเมือง จากกลไก - ความเป็นไปได้ที่จะเร่งความเร็วได้คมชัดยิ่งขึ้น (จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาประมาณ 12.3 วินาทีแทนที่จะเป็น 13.5 ด้วยการสลับอัตโนมัติ) ลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายในเมือง

ระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์ของ Lada Vesta จะมีให้บริการแก่ผู้ซื้อในประเทศอย่างกว้างขวางมากขึ้นในปี 2559 - ณ จุดนี้ความสามารถหลักของข้อกังวลนี้มุ่งเป้าไปที่การประกอบโมเดลด้วยกลไก อย่างไรก็ตาม มีรุ่นที่ติดตั้ง CVT วางจำหน่ายแล้ว (สามารถดูได้ในรูปภาพ) - อย่างไรก็ตามจำนวนนั้นน้อยกว่ารุ่นธรรมดาเล็กน้อย

ด้านราคา

แน่นอนว่าหากคุณเลือกตามความคล่องตัวและความสะดวกสบายเพียงอย่างเดียว เกียร์ธรรมดาจะด้อยกว่า CVT อย่างมาก ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบคลาสสิกโดยวางมือบนคันโยกและผู้ชื่นชอบเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ปัญหาด้านราคายังคงมีการปรับเปลี่ยนความเหมาะสมของตัวเลือกด้วยตนเอง

จากจุดเริ่มต้นของการผลิตรถเก๋ง Lada Vesta มีการติดตั้งกระปุกเกียร์สองประเภท ได้แก่ "กลไก" JH ของฝรั่งเศสและ "หุ่นยนต์" ในประเทศ AMT 2182

JH ได้สร้างตัวเองให้เป็นกล่องที่เชื่อถือได้ ไม่โอ้อวด และเงียบสงบ ที่จริงแล้วเสียงของกล่องเป็นสาเหตุหลักในการปฏิเสธ "กลไก" ในประเทศในสาย Lada Vesta (อ้างอิงจากอดีตหัวหน้า AvtoVAZ, Bo Andersson) นอกจากเวสต้าในประเทศแล้ว กล่องนี้ยังติดตั้งรถยนต์ต่างประเทศหลายยี่ห้ออีกด้วย เกียร์ธรรมดาแบบฝรั่งเศสประกอบในรัสเซีย (Togliatti) ในปี 2559 JH ไม่ได้ถูกติดตั้งบน Lada Vesta อีกต่อไป แต่จะมีการติดตั้งเพิ่มเติมในภายหลัง

กล่องเกียร์ AMT 2182 เป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมที่เกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนกลไกการสลับของกระปุกเกียร์ธรรมดารุ่นก่อนหน้า ตอนนี้ฟังก์ชั่นของมือขวาและเท้าซ้ายของคนขับทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว เป็นไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ที่รับมือกับงานในฤดูหนาวได้ดีที่สุด

แทนที่ JH ด้วยเกียร์ธรรมดาในประเทศ

แต่ทุกสิ่งที่อธิบายไว้ข้างต้นไม่ใช่คำตอบทั้งหมดสำหรับคำถามว่า Lada Vesta มีกระปุกเกียร์แบบใด ปี 2559 สำหรับ AvtoVAZ นั้นโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามีการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าของรถยนต์ที่มีระบบส่งกำลัง โปรแกรมทดแทนการนำเข้าที่ได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันตลอดจนความปรารถนาที่จะลดต้นทุนการผลิตของ Lada Vesta ทำให้ผู้ผลิตตัดสินใจละทิ้งกระปุกเกียร์ธรรมดาแบบฝรั่งเศสเพื่อสนับสนุนกระปุกเกียร์ในประเทศที่มีดัชนี VAZ-21807 กระปุกเกียร์นี้เป็นเวอร์ชันเสริมความแข็งแกร่งของกระปุกเกียร์ 2180 และยังมีคุณลักษณะไดนามิกที่ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ JH:

• ความเร็วเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ลดลง 1 วินาที (จาก 11.2 เป็น 10.2)
• ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 13 กม./ชม. (จาก 175 เป็น 188).

แน่นอนว่าข้อดีใดๆ ไม่ได้ปรากฏมาจากไหนเลย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องจ่ายการปรับปรุงประสิทธิภาพไดนามิกในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 6.9 เป็น 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

กระปุกเกียร์ JH3

กระปุกเกียร์ JH3 "ใหม่" ซึ่งติดตั้งบน Lada Vesta จนถึงเดือนกันยายน 2559 ถือเป็นกระปุกเกียร์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาพร้อมน้ำมันโรงงานที่ออกแบบมาสำหรับตลอดอายุการใช้งาน ในด้านหนึ่ง เราทำได้เพียงชื่นชมยินดีในสิ่งนี้ ในทางกลับกัน ไม่มีอะไรที่เป็นนิรันดร์ ดังนั้นตรงกันข้ามกับคำแนะนำของผู้ผลิต เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 70-100,000 กม.

คำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับยี่ห้อน้ำมันที่ใช้: Elf Tranself TRJ 75W80 หรือ Elf Tranself NFJ 75W80 หากคุณไม่มีโอกาสเติมน้ำมันเครื่องนี้หรือด้วยเหตุผลบางอย่างที่คุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับยี่ห้อนี้ คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องของยี่ห้ออื่นที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันได้ตลอดเวลา สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความหนืดตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคตลอดจนการปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานคุณภาพ API GL-4

การปรากฏสัญลักษณ์ GFL13 ในรหัส VIN ของรถบ่งบอกถึงกระปุกเกียร์ JH

กระปุกเกียร์ AMT 2182

AMT (เกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ) เป็นการพัฒนาของผู้ผลิตชาวรัสเซียที่ควรค่าแก่การเอาใจใส่ กล่องนี้ควบคุมโดยระบบขับเคลื่อนแบบเครื่องกลไฟฟ้าซึ่งเหมาะอย่างยิ่งกับสภาพภูมิอากาศในประเทศ ต่างจากอะนาล็อกไฮดรอลิกกล่องไม่ "แข็งตัว" ในฤดูหนาวและไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อนขับขี่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์รับมือกับคำสั่งทั้งหมดของชุดควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยลดภาระของผู้ขับขี่ เช่น การเหยียบแป้นคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของ AMT ถือได้ว่าเป็นการเปลี่ยนเกียร์ช้า ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบ "กดดันพื้น"

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » Lada Vesta SW มีกระปุกเกียร์อะไรบ้าง Lada Vesta - ด้วยกลไกหรือหุ่นยนต์? อัตราทดกระปุกเกียร์ของเวสต้า