กล่องอะไรอยู่ใน audi q3 2.0 Audi Q3 I พร้อมระยะทาง: ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และ DSG ที่มีมนุษยธรรมอย่างน่าประหลาดใจ Audi Q3: ข้อมูลทางเทคนิค
นับตั้งแต่เริ่มขาย Q7 ออดี้ได้ขายรถเอสยูวีไปแล้วกว่าครึ่งล้านคัน หลังจากการผลิตต่อเนื่องของ Q5 ซึ่งโดดเด่นในขนาดกลาง มียอดขายพุ่งขึ้นอีก
ทุกคนสงสัยว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับ Audi Q3 น้องชายตัวเล็กและราคาไม่แพง มันจะดูเล็กเกินไปเมื่อเทียบกับรถคันอื่นหรือไม่?
รุ่นใหม่มีความสำคัญมากสำหรับออดี้ แต่ความคาดหวังของบริษัทนั้นสมเหตุสมผล แม้ว่ารุ่นนี้จะมีราคาเกือบครึ่งของรถเอสยูวีที่ทันสมัยที่สุดของบริษัท แต่ปริมาณการขายในไตรมาสที่ 3 สร้างความประหลาดใจอย่างมากให้กับนักการตลาดทุกคน บางทีนี่อาจเป็นแนวคิดแบบครอสโอเวอร์ที่ทำกำไรได้มากที่สุด
Audi Q3 มาจากกลุ่มระดับพรีเมียม ดังนั้นเราจึงตัดสินใจทดลองขับในสถานที่ที่ไม่ธรรมดา ซึ่งเป็นย่านที่ร่ำรวยที่สุดของซูริก นอกจากการผลิตรถยนต์แล้ว ทีมนักข่าวกลุ่มเล็กๆ ของเรายังสามารถเข้าถึงรถต้นแบบที่ปรากฏในตลาดได้ในเวลาต่อมา แต่สิ่งแรกก่อน
การออกแบบ Audi Q3
และอีกครั้งที่คุณจำได้เกี่ยวกับขนาด การนั่งหลังพวงมาลัยและมองดูรถจากภายนอก คุณไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่าภายในมีพื้นที่เหลือเท่าใด บางทีการกระจายและการจัดวางชิ้นส่วนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับเครื่องมีประสิทธิภาพมากที่สุด
แตกต่างจากรุ่น Q-series ด้วยชั้นวางแบบยกนูนสูง เป็นเพราะแร็คที่ครอสโอเวอร์ดูเหมือนแฮทช์แบ็คมาก ความประทับใจแรกของรถไม่เปลี่ยนแปลง นี่เป็นอีกร่างโคลนจากตระกูล Q Audi Q3 ซึ่งมีรูปถ่ายที่เปิดเผยต่อสาธารณะทำให้รูปลักษณ์ของแฮทช์แบ็คดูสมบูรณ์แบบจากภายนอก
นักออกแบบ De Silva ที่มีชื่อเสียงที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่มีส่วนร่วมในการออกแบบรถยนต์ แต่เขาไม่เพียงแต่มีส่วนร่วมในการออกแบบเท่านั้น บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมการออกแบบจึงออกมาดูไม่ค่อยเข้าใจนัก ความรู้สึกเดียวกันนี้เกิดขึ้นในห้องโดยสารของรถ ภาพถ่ายของ Audi Q3 จับภาพความรู้สึกอึดอัดนี้ในขนาดเต็ม แน่นอนว่ามันยากมากที่จะหาข้อบกพร่องเกี่ยวกับสไตล์และการตกแต่งภายใน แต่ก็ยังไม่มีความสนุก คุณคาดหวังมากขึ้นจากระดับพรีเมียม แต่สำหรับไตรมาสที่ 3 ความคาดหวังนั้นไม่สมเหตุสมผลเสมอไป คุณสามารถดูรูปถ่ายของ Audi Q3 ได้มากเท่าที่คุณต้องการ และไม่พบสิ่งที่น่าสนใจและน่าตื่นเต้น แค่นั่งรถก็หลงรักได้ ประสบการณ์การเดินทางจะไม่มีวันลืมเลือน
Salon Audi Q3
ในไตรมาสที่ 3 ใหม่ ทุกอย่างได้รับการพิจารณาและนำไปใช้ได้จริง ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย แม้แต่คันเบรก - ระบบเครื่องกลไฟฟ้ามานานแล้วและควบคุมด้วยกุญแจ ระบบที่คล้ายคลึงกันถูกนำมาใช้ตั้งแต่ครอสโอเวอร์รุ่นพื้นฐานที่สุด
การลงจอดในรถนั้นสะดวกสบายที่นั่งด้านหน้านั้นแข็งและสะดวกสบายแก้ไขร่างกายได้อย่างปลอดภัย หากต้องการความแปลกใหม่ สามารถสั่งเก้าอี้กีฬาได้ หมอนสามารถปรับระดับความสูงได้เนื่องจากลูกกลิ้งแบบยืดหดได้ ทั้งหมดนี้เพื่อเงินของคุณ: คุณสามารถซื้อผ้าบุหลังคาสีเข้มได้ ซึ่งจะเพิ่มความสปอร์ตให้กับรถมากยิ่งขึ้น
องค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดของการตกแต่งภายในคือพวงมาลัยที่มีซี่ล้อสองซี่อยู่ด้านล่าง การออกแบบพวงมาลัยนี้มีอยู่ในรถยนต์รุ่น Q อื่นๆ ด้วย
หน้าปัดทรงกลมแบบดั้งเดิมและหน้าจอขาวดำขนาดเล็กแทนมาตรวัดข้อมูล จอแสดงผลจะแสดงข้อมูลทั้งหมดที่ไดรเวอร์ต้องการ หน้าจอถูกซ่อนไว้ที่แผงกลางซึ่งเปิดขึ้นโดยการกดที่ฝาครอบ มีความละเอียด 7 นิ้ว แสดงแผนที่ สภาพอากาศ ควบคุมเพลงได้ แผนที่ของรัสเซียไม่ได้มีรายละเอียดมากนัก แต่การใช้งานแผนที่ของยุโรปนั้นอยู่ด้านบน
การออกแบบภายในค่อนข้างเรียบง่าย แต่คุณภาพงานสร้างนั้นเหนือคำบรรยาย วัสดุคุณภาพสูงทำให้รถรุ่นนี้แตกต่างจากรถครอสโอเวอร์อื่นๆ ในทันที แต่ก็ยังมีเงินออมอยู่ ด้านล่างของพื้นทุกอย่างแย่ลงมาก: มือจับประตู, คอนโซลได้รับการประมวลผลด้วยวัสดุที่ไม่แพงที่สุด
เบาะหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ แม้ว่าภายนอกจะให้ความรู้สึกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เบาะนั่งด้านหน้าค่อนข้างกะทัดรัด และเบาะหลังทั้งสามมีพนักพิงศีรษะ แต่ก็ยังมีผู้โดยสารเพียง 2 คนเท่านั้นที่สามารถใส่ได้อย่างสบาย พื้นที่ไม่มากเกินไป แต่มีที่วางแขนเต็มตัวพร้อมลิ้นชักขนาดเล็กด้านในและที่วางแก้วแบบหดได้ แต่ด้านหลังศีรษะไม่มีที่ว่างมากนัก - หลังคาลาดเอียงได้รับผลกระทบ เบาะนั่งแถวที่สองพับเป็นพื้นเรียบได้หากจำเป็น โดยจัดเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับเก็บสัมภาระเท่านั้น
ลำตัวของ Q3 มีปริมาตร 460 ลิตร แต่เมื่อตรวจสอบลำต้นพบว่ามีข้อเสียคือชั้นวาง ไม่สามารถลบออกได้ทุกที่ และหากคุณจะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และสูง จะทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ วิศวกรได้ทำการพับเบาะนั่งด้านหน้าขึ้นเพื่อการบรรทุกสัมภาระที่ยาวนาน แม้ว่าจะเป็นอุปกรณ์เสริม แต่สามารถสั่งซื้อการกำหนดค่าที่ไม่มีเบาะนั่งด้านหน้าแบบพับได้ได้
Audi Q3: ข้อมูลทางเทคนิค
รุ่นพื้นฐานใช้ได้กับมอเตอร์สามตัว ทั้งหมดสองลิตรสองเบนซินและหนึ่งเทอร์โบดีเซล น้ำมันเบนซินที่อ่อนแอที่สุด - 170 แรงม้า มีเฉพาะกระปุกเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับเขาเท่านั้น แต่คุณยังสามารถสั่งซื้อกระปุกเกียร์เจ็ดสปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อได้อีกด้วย รุ่นที่ทรงพลังกว่าของเครื่องยนต์เบนซิน 211 แรงม้า และเทอร์โบดีเซล มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ชุดสมบูรณ์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับความชอบ คุณสามารถเลือกรถสำหรับตัวคุณเองและความต้องการของคุณ
นอกจากนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาเริ่มผลิต Q3 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 300 แรงม้าที่ดีที่สุดรวมถึงรุ่นที่มีเทอร์โบดีเซลขนาดเล็ก แต่ประหยัด คุณสามารถซื้อ Audi Q3 พร้อมกลไก monodrive ได้ในราคา 1,300,000 rubles ค่อนข้างดีสำหรับรถแบบนี้
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใช้คลัตช์หลายแผ่นเป็นเฟืองท้าย มันมีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์และในโหมด "มาตรฐาน" ให้กำลังทั้งหมดแก่คู่หน้า หากล้อเริ่มลื่น การยึดเกาะจะถูกส่งไปยังล้อที่มีการยึดเกาะที่ดีที่สุดทันที ล้อลื่นไถลในกรณีนี้จะชะลอตัวลงเนื่องจากไม่มีการส่งแรงบิดไปที่ล้อ
ระยะฐานล้อสั้นกว่า BMW X1 ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Triple เกือบ 10 ซม. ซึ่งเราพูดถึงตอนผ่านตอนแยกชิ้นส่วน ภายนอกคู่แข่งก็มีขนาดต่างกัน แต่ในห้องโดยสารนั้น แปลกพอสมควร มีพื้นที่เพิ่มขึ้นอีกหน่อย! ความลับคืออะไร?
และความลับของ Audi ถูกซ่อนอยู่ในเครื่องยนต์ หรือมากกว่าในเลย์เอาต์ ตั้งอยู่ตามขวางและใช้ปริมาตรน้อยกว่ามาก นอกจากนี้ยังใช้กับขนาดของฐาน ชิ้นส่วนที่กระชับและใช้พื้นที่ไม่มาก
Audi Q3: ทดลองขับ
รุ่นที่ทดสอบมีเครื่องยนต์ 211 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งทรงพลังและเงียบในเวลาเดียวกัน รวมทั้งยังเป็นเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดพร้อมคลัตช์สองตัว กล่องออกมามีขนาดเล็กมากวางถัดจากมอเตอร์ซึ่งอยู่ในแนวขวาง รถมีการตั้งค่าประสิทธิภาพที่จะปลดคลัตช์โดยอัตโนมัติ ประสิทธิภาพของโซลูชันนี้ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ ไม่เพียงแต่ความเร็วในการปิดจะสูงมาก แต่ยังรวมถึงระบบรักษาเสถียรภาพและความเสถียรในการกำหนดค่าพื้นฐานด้วย
Q3 มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่รถไม่ค่อยเหมาะกับการใช้งานแบบออฟโรด มีเพียงระบบช่วยเหลือเมื่อขับลงเขา ไม่ต้องการอะไรมากกว่านี้ - ในตอนแรก Q3 ถูกจัดวางให้เป็นรถครอสโอเวอร์สำหรับเมือง ดังนั้นนักพัฒนาจึงไม่มีเป้าหมายที่จะสร้างสิ่งที่เป็นทางวิบากมากขึ้น นี่เป็นหลักฐานจากระยะห่างจากพื้นต่ำ - 170 มม. แต่รถยังคงสามารถขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระได้ในมุมที่ยื่นเล็กน้อย
ฉันพอใจกับการระงับ - ไม่มีการสะสมที่คมชัดหรือการเคลื่อนไหวจากทางด้านข้าง แม้ว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับพื้นผิวถนนที่ดี ซึ่งการทดสอบได้เกิดขึ้นแล้ว ไดรฟ์ทดสอบวิดีโอที่ถ่ายหลังจากทดสอบ Audi Q3 แสดงให้เห็นถึงไดนามิกที่น่าทึ่งของ Q3 และการจัดการที่ยอดเยี่ยมของโมเดล
การทำงานของมอเตอร์และกระปุกเกียร์ทำให้รถมีคุณภาพโดดเด่นในทันที คันเหยียบนั้นไวมาก ตอบสนองต่อการยักย้ายถ่ายเท สิ่งนี้กระตุ้นการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงและความตื่นเต้นที่คุณคาดไม่ถึงจากรถครอสโอเวอร์ อัตราเร่งสูงสุดเป็นร้อยคือ 6.5 วินาทีสำหรับการกำหนดค่าสูงสุด! แต่เช่นเคยไม่มีข้อเสีย หากคุณกดคิกดาวน์จะมีการหยุดชั่วคราวเล็กน้อย บ่อยครั้งที่มันน่ารำคาญ แต่คุณสามารถชินกับมันได้ ออดี้แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์บนท้องถนน ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีระบบที่ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงในการจราจรติดขัด ในเมือง คุณสามารถประหยัดได้ถึง 12 ลิตรต่อร้อย
บทสรุป
ราคา Audi Ku3 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเครื่องยนต์เป็นหลัก พวกเขาเริ่มต้นจาก 1,240,000 รูเบิลและรุ่นที่ซับซ้อนที่สุดมีราคา 1,700,000 รูเบิล สำหรับผู้ซื้อ Audi Q3 ที่มีศักยภาพจำนวนมาก ราคาอาจดูสูงเกินไป แต่มีบางอย่างที่ต้องจ่าย เบาะหลังอุ่น ไดนามิกที่ดีที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น การออกแบบภายในที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การสังเกตความน่าเชื่อถืออันน่าทึ่งของรถด้วย ในการเชื่อมต่อกับข้อเท็จจริงนี้ Audi Q3 ที่มีระยะทางนั้นถูกกว่ารถรุ่นใหม่ล่าสุดมาก แต่มันคือความน่าเชื่อถือของรถที่ชดเชยข้อบกพร่องทั้งหมด
มีวิดีโอมากมายเกี่ยวกับ Audi Q3 นี่คือหนึ่งในวิดีโอที่ดีที่สุด:
“K-third” เป็นหนึ่งในรถโฟล์คสวาเก้นไม่กี่รุ่นที่วางจำหน่ายในปัจจุบันซึ่งไม่ได้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB แต่ในรุ่นโบราณมากกว่า ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมขนาดกะทัดรัด Q3 นั้นใช้ "โบกี้" สองตัวพร้อมกัน: PQ35 และ PQ46 อันที่จริงแล้ว พวกมันแทบไม่ต่างกันเลย แต่อันที่สองนั้นใหญ่กว่าอันแรกเล็กน้อยและออกแบบมาสำหรับรถยนต์คลาส D Audi A3, SEAT Altea, Volkswagen Golf รุ่นที่ห้า, Volkswagen Tiguan หรือ Skoda Octavia รุ่นที่สองถูกสร้างขึ้นบน PQ35 PQ 46 คือ /, Passat CC และ Skoda Superb II
ตั้งแต่เริ่มการผลิต ตั้งแต่ปี 2011 พวกเขาติดตั้งบน Audi Q 3 ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ Audi ในปี 2550 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาพวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย แต่ในท้ายที่สุดเครื่องยนต์นี้ก็ไม่สามารถกลายเป็นแบบจำลองของความน่าเชื่อถือได้แม้ว่าจะเพิ่มเติมในภายหลัง แน่นอนว่าในรถที่ออกแบบใหม่ของเรานั้นมีเครื่องยนต์ที่ล่าช้าอยู่แล้ว - สองลิตรที่มีความจุ 220 แรงม้า กล่องคือหุ่นยนต์พรีซีเล็คทีฟ S-Tronic DQ500
เราจะดูรถและหาราคางานและอะไหล่ในบริการ "Exclusive" ของ Bosch Diesel Service หลายยี่ห้อ ฉันจะทราบทันที: Q 3 เป็นแขกไม่บ่อยนักในบริการนี้ ส่วนหนึ่งเนื่องจากความจริงที่ว่าในขณะที่รถเหล่านี้ชอบที่จะให้บริการในตัวแทนจำหน่าย และไม่บ่อยนักที่รถจะพังเพื่อไปนั่งบนลิฟต์บริการตลอดเวลา แม้ว่าจะมีกรณี
เครื่องยนต์
จำเป็นต้องพูด Q 3 ขับด้วยเครื่องยนต์สองลิตรอย่างร่าเริงมาก น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือความสุขนี้ไม่ได้ยาวนานเสมอไป เอ็นจิ้น EA888 เชิงปริมาตรไม่ได้ให้วงแหวนและโซ่แก่พระเจ้าเร็วเท่า เช่น 1.4 TSI และการแก้ไขล่าสุดของเอ็นจิ้นเหล่านี้ดีกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด แต่อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ตัวนี้ยังต้องได้รับการซ่อมบำรุง และอย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ บางครั้งทัศนคติที่ดีต่อเขาอาจทำให้ชีวิตของเขายืนยาวขึ้นได้
1 / 2
2 / 2
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ใช่ขั้นตอนที่ยุ่งยาก จะต้องจ่ายค่าน้ำมันประมาณสามพันครึ่งและอีก 570 รูเบิลสำหรับตัวกรอง แน่นอนว่าทุกคนรู้ดีว่าคุณไม่สามารถประหยัดไส้กรองน้ำมันเครื่องได้ ใช่ และไม่แพงมากเท่ากับพยายามหารายได้จากแอนะล็อกสำหรับบ้านในฟลอริดา ปัญหาอยู่ที่อื่น: มีตัวกรองปลอมจำนวนมากสำหรับเครื่องยนต์ VW ในตลาด ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องซื้อตัวกรองเหล่านี้ในสถานที่ที่น่าสงสัย ใช่และไม่สามารถจ่ายสองร้อยรูเบิลได้ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะหาอะนาล็อกที่ดีกว่าของปลอม นี่คือถ้าคางคกสำลักอย่างสมบูรณ์
ค่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรอง
ประมาณ 4 670 รูเบิล
ค่าทดแทนคือ 600 รูเบิล นี่คือต้นทุนเฉลี่ยของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากราคาถูกกว่าในเมืองของคุณ ผมก็ยินดีเป็นอย่างยิ่งสำหรับคุณ สิ่งสำคัญคือขั้นตอนนั้นเป็นมาตรฐานอย่างสมบูรณ์และราคาไม่แพง
ไส้กรองอากาศราคา 1,050 รูเบิล แน่นอนว่าคุณสามารถหาอนาล็อกได้ที่นี่ ใช่และคุณสามารถเปลี่ยนได้ด้วยตัวเองไม่มีอะไรซับซ้อนในการดำเนินการ หากไม่มีความปรารถนาที่จะหมุนสกรูด้วยตัวเอง (และนี่คือผู้ที่ถือฝาครอบตัวเรือนไม่ใช่สลัก) จากนั้นที่สถานีบริการพวกเขาพร้อมที่จะทำสิ่งนี้ให้คุณ 350 รูเบิล
สายพานบริการให้บริการทรัพยากรอย่างสุจริตโดยมีราคา 2,800 รูเบิลแทนที่ 1,500 รูเบิล และตอนนี้สิ่งที่น่าสนใจก็เริ่มต้นขึ้น
การยืดโซ่ของเครื่องยนต์สองลิตรนั้นไม่ธรรมดาเหมือนกับ "หัวเตาน้ำมัน" และยังห่างไกลจากแหล่งข้อมูลบันทึก และหากไม่ใช่คนแรก เจ้าของคนที่สองก็ควรพร้อมที่จะแทนที่ ไม่แพงเหมือนเช่นใน V 8 บางรุ่น: อะไหล่จะมีราคา 35,000 รูเบิล งานยังอยู่ที่ 22,500 แน่นอน โดยทั่วไปปริมาณค่อนข้างมาก ดังนั้น เมื่อซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าว ควรประเมินสภาพของโซ่ล่วงหน้า
การต่อสู้กับ "maslozhor" นั้นยากกว่า ประการแรกไม่ใช่ทุกที่ที่พวกเขาสามารถระบุสาเหตุของปรากฏการณ์ที่น่าเศร้านี้ได้อย่างแม่นยำและประการที่สองไม่ใช่ทุกที่ที่พวกเขาจะสามารถกำจัดมันได้
ภาพแสดงให้เห็นว่ารถของเรามีกังหันขับเหงื่อ ไม่สามารถพูดได้ว่านี่เป็นปรากฏการณ์ทางอาญาอย่างสมบูรณ์ซึ่งสามารถทำได้ แต่อย่าไปเชื่อพวกที่บอกว่ากินน้ำมันเครื่องยนต์ turbocharged เป็นเรื่องปกติ นี่เป็นส่วนเบี่ยงเบนที่ต้องแก้ไข
สารป้องกันการแข็งตัว
800 รูเบิล
ศัตรูตัวหนึ่งของมอเตอร์ตัวนี้คือความร้อนสูงเกินไปซึ่งนำไปสู่การกินน้ำมัน ดังนั้นเราจึงตรวจสอบไม่เพียง แต่ระดับน้ำมัน แต่ยังรวมถึงสภาพของระบบทำความเย็นด้วย อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวก็ไม่แพงเช่นกัน - เพียง 800 รูเบิล (แน่นอนว่าไม่รวมค่าสารป้องกันการแข็งตัว)
เพื่อป้องกันไม่ให้กังหันงอก่อนเวลา ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการแนะนำให้ปล่อยรถไว้เฉยๆ หลังจากสิ้นสุดการเดินทาง เก่าเท่าโลกแต่ได้ผล และรายละเอียดอื่นที่ปรากฏขึ้นเป็นระยะคือ "ความผิดพลาด" ของระบบ "เริ่ม-หยุด" เป็นการดีกว่าที่จะติดต่อตัวแทนจำหน่ายด้วยบริการนี้ไม่ใช่ทุกบริการหลายแบรนด์ที่ต้องการใช้ช่างไฟฟ้าของ Audi
การแพร่เชื้อ
อีกหน่วยที่มีปัญหาคือ "หุ่นยนต์" S-tronic อันที่จริง - DSG 7 แต่ไม่แห้ง "เหมือนเดิม" แต่มีคลัตช์ในอ่างน้ำมัน กล่องนี้ออกแบบมาสำหรับแรงบิดสูงสุด 600 Nm ดังนั้นด้วยมอเตอร์ Q3 ที่ค่อนข้างเงียบ เธอค่อนข้างสบาย หากคุณไม่ขับและไม่ได้ขับรถแรงๆ ระยะทางสูงสุด 120-150,000 ไมล์ คุณแทบจะไม่ต้อง google"ซ่อมราคา DQ500" ก็ต้องสยอง
สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นเพราะแผ่นแรงเสียดทานของคลัตช์สกปรกอย่างแข็งขัน ทุกๆ 50,000 เป็นค่าสูงสุดก็สามารถทำได้บ่อยขึ้นเนื่องจากขั้นตอนไม่แพงเกินไปตามมาตรฐานของรถยนต์ระดับพรีเมียม: 9,800 rubles สำหรับน้ำมันงาน - 2,500และ 500 รูเบิลจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกระปุกเดียวและในจำนวนเท่ากัน - ในกรณีการโอน สำหรับน้ำมัน คุณจะต้องจ่าย 2,630 สำหรับแต่ละโหนด
มิฉะนั้นก็ไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นใช้คลัตช์ Haldex รุ่นที่ห้า (ก่อนการรีสไตล์ - ครั้งที่สี่) โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่สร้างความประหลาดใจ
แชสซีส์และเบรก
จากด้านล่าง Q 3 น่าเบื่อกว่าที่คุณคิด ด้านหน้า - แมคเฟอร์สัน ด้านหลัง - มัลติลิงค์ ระบบกันสะเทือนทั้งสองอยู่ในเฟรมย่อย เริ่มจากช่วงล่างด้านหน้ากันก่อน
เป็นการยากที่จะบอกว่ามีจุดอ่อนที่ชัดเจนหรือไม่ ไม่มีการร้องเรียนมากมายเกี่ยวกับแชสซี Q 3 บล็อกเงียบด้านหลังอาจแตกได้ แต่ในกรณีนี้ จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนคันโยกเป็นชุดประกอบ ไม่มีการกดทับ มีบริการและผู้เชี่ยวชาญที่จะทำงานดังกล่าว แต่ทรัพยากรของบล็อกเงียบนั้นไม่ได้เลวร้ายเท่ากับ "ตัด" ในเรื่องนี้ การประกอบคันโยกมีราคา 13,300 รูเบิลการเปลี่ยนคือ 1,600
แต่สามารถเปลี่ยนข้อต่อลูกได้ง่ายโดยแยกเป็นเกลียว ราคาของชิ้นส่วนคือ 3,600 รูเบิลงานจะมีราคา 1,500
ด้านหลังยังง่ายกว่า และปัญหาเดียวคือสลักเกลียวแตกซึ่งถือได้ว่าเป็นสถานการณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่มีมัลติลิงค์ด้านหลัง ไม่มีอะไรเป็นอันตรายถึงชีวิต มีความจำเป็นต้องดำเนินการป้องกันอย่างน้อยปีละครั้ง และไม่นำพวกเขาไปสู่จุดที่ต้องถูกตัดขาด
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของ Q 3 ที่ประหยัดอาจไม่พอใจกับราคาผ้าเบรกและดิสก์ ชุดนี้ไม่แพงมาก: 5,180 เป็นแผ่นรองด้านหน้าและ 3,500 เป็นแผ่นรองด้านหลัง ดิสก์และทำ 12,240 และ 10,100 rubles ตามลำดับ การเปลี่ยนแผ่นรองด้านหน้าจะมีราคาเพียง 700 รูเบิล แต่แผ่นด้านหลัง - แล้ว 1,580 แล้ว ความแตกต่างของราคาเกิดจากความจำเป็นในการปรับเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งดำเนินการโดยใช้เครื่องสแกน ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจานเบรคก็แตกต่างกันที่ 880 รูเบิล: 2,000 สำหรับด้านหน้าและ 2,880 สำหรับดิสก์ด้านหลัง
ตัวรถและภายใน
น่าเสียดายที่เมื่อเร็ว ๆ นี้รถยนต์ที่มี "ข้อบกพร่อง" ของระบบไฟฟ้าของรถเก๋งกำลังเข้ามาให้บริการมากขึ้น และนี่ไม่ใช่สิ่งที่ดีเสมอไป: ตัวแทนจำหน่ายมักจะสามารถค้นหาข้อผิดพลาดที่ลอยได้เร็วกว่าหลายแบรนด์แม้ว่าจะดีบริการก็ตาม ถ้าเพียงเพราะพวกเขารักษาฐานความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับการพังทลายทั่วไป ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์รุ่นเดียวกัน มีปัญหากับที่จับประตู (เรากำลังพูดถึงที่จับประตูแบบไม่ใช้กุญแจ) พวกเขาพยายามซ่อมแซม แต่ไม่นาน ทางที่ดีควรซื้อใหม่ ทำสีและติดตั้งทันที
และปัญหาร่างกายอีกอย่างหนึ่งก็เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์หลายคัน: เซลล์กระจังหม้อน้ำที่ใหญ่เกินไปปล่อยให้ก้อนกรวดและขยะอื่นๆ จากถนนผ่านไปได้ง่าย หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศจะตายก่อน (เพราะเป็นตัวแรกระหว่างทาง) และสิ่งสกปรกสามารถทำลายระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และหม้อน้ำกระปุกเกียร์ได้ ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศมีข้อบกพร่องอยู่แล้ว ทางออกก็ชัดเจนเช่นกัน: การวางกริด และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำในเวลา
ผลลัพธ์คืออะไร?
หากรถค่อนข้างใหม่พร้อมระยะทางที่ยืนยันแล้วและไม่ได้ "ทำฟาร์มแบบรวม" ด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติมหรือการปรับแต่งชิพก็ไม่มีอะไรผิดปกติกับมัน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว มอเตอร์ EA888 รุ่นปรับปรุงล่าสุดไม่ใช่ "สยองขวัญ-สยองขวัญ" อีกต่อไป คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบปริมาณการใช้น้ำมันและประเมินความตึงของโซ่ก่อนซื้อ กล่อง DQ500 หากมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันในนั้น (และในเวลาเดียวกันในหน่วยเกียร์อื่น ๆ ) ก็จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใหญ่เช่นกัน ดังนั้นถ้าคุณชอบ Q3 และมองหาตัวเลือก "ใช้งานน้อย" คุณสามารถใจเย็น ๆ ได้: รถจะไม่พัง
สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมสื่อ เราขอแสดงความขอบคุณต่อการประชุมเชิงปฏิบัติการ Bosch Diesel Service "Exclusive" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Bolshevikov Ave. , 42) และส่วนตัวถึงหัวหน้าสถานีบริการ Dmitry Donin
ปีที่ออก: 2015
เครื่องยนต์: 2.0 (180 แรงม้า) ด่าน: R7
ไม่มีทางเลือกเช่นนั้น ฉันแค่ต้องการรถครอสโอเวอร์สัญชาติเยอรมันที่น่าเชื่อถือและมีชื่อเสียง และฉันต้องการรถขนาดกะทัดรัด ตอนแรกฉันโน้มเอียงไปทาง BMW X1 แต่ Q3 ดึงดูดฉันจากภายนอกมากกว่า แต่ข้างในนั้นน่าสนใจกว่าบาวาเรีย
แน่นอนว่ารูปลักษณ์ด้านหน้าของครอสโอเวอร์ดูมีสไตล์เป็นพิเศษ ไฟหน้ามีสไตล์ LED "อายไลเนอร์" DRL โดยทั่วไปแล้ว Audi ดูเป็นพันธุ์แท้
ทันทีที่คุณเข้าไปในรถ คุณจะเข้าใจทันทีว่าสิ่งนี้แม้จะเป็นช่วงเริ่มต้น แต่ก็ยังเป็นระดับพรีเมียม นี่คือการยืนยันโดยขอบที่ทำจากโลหะจริง พอใจกับคุณภาพของหนังและอัลคันทาร่า
จอภาพที่เต็มเปี่ยมที่คลานออกมาจากตอร์ปิโด "จากลำไส้" ก็เป็นที่น่าพอใจเช่นกันและการปรับแต่งทั้งหมดจะดำเนินการโดยใช้จอยสติ๊กโลหะ ตอนแรกดูเหมือนว่าฉันจะไม่สบายมาก แต่ฉันก็ค่อยๆชินกับมัน สิ่งสำคัญคือเมนูมีความชัดเจนและเรียบง่าย
ในความคิดของฉัน พวงมาลัยมีภาระมากเกินไปกับปุ่มจำนวนมาก ซึ่งคุณสามารถควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เพลง และการล่องเรือได้ ทุกอย่างดูเหมือนง่าย แต่ฉันก็ยังสับสน
ตอนนี้สำหรับการบรรจุทางเทคนิค Audi Q3 มาพร้อมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบพรีซีเล็คทีฟซึ่งมีสองคลัตช์ และมันถูกเรียกว่า S-tronic โอ้ และฉันได้อ่านสิ่งที่น่ารังเกียจมากมายเกี่ยวกับการส่งสัญญาณนี้ อันที่จริงแล้ว S-tronic นั้นเป็น "Voltsevskaya" DSG ที่น่ากลัวอย่างยิ่ง "หุ่นยนต์" นี้ประการแรกคือ 7 สปีดและประการที่สองมีการติดตั้งคลัตช์ "เปียก" (แผ่นดิสก์ "อาบน้ำในอ่างน้ำมัน") ดังนั้นฉันคิดว่ามันจะไม่ทำให้ฉันมีปัญหาใด ๆ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ทันเวลาตามระเบียบ และเรื่องราวสยองขวัญทั้งหมดได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับกล่อง DQ200 ที่ "แห้ง" อีกกล่องหนึ่ง เธอมีปัญหามากมายจริงๆ แต่การส่งนี้ไปที่รถยนต์ "Vagovskie" ราคาประหยัด
หากเราเปรียบเทียบ "หุ่นยนต์" กับ "อัตโนมัติ" แบบปกติ รถจะเร่งความเร็วได้เร็วกว่ามากและจะไม่คลิกเกียร์อย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและอ่อนโยน
ตอนนี้เกี่ยวกับไดรฟ์เต็มรูปแบบ ตั้งแต่เริ่มต้น ป้ายชื่อดัง QUATTRO ไม่ได้ทำให้ฉันเข้าใจผิด เป็นที่ชัดเจนว่า Q3 เป็นเพียงครอสโอเวอร์ในเมือง ดังนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงเหมาะสำหรับเขา มันถูกใช้งานโดยใช้คลัตช์หลายแผ่นที่เรียกว่า HALDEX 10% ของช่วงเวลานั้นถูกใช้ไปกับเพลาล้อหลังอย่างต่อเนื่อง และหากจำเป็น เปอร์เซ็นต์ก็จะเพิ่มขึ้นเป็น 50 แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างนุ่มนวล ดังนั้นจึงสังเกตได้ยากเมื่อเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง ครอสโอเวอร์เพียงแค่ขี่และผ่านในที่ที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่ว่า HALDEX ได้รับการพิจารณาว่าเป็นโซลูชั่นที่เหมาะสมที่สุดในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วระบบ QUATTRO ใช้งานได้ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องดำเนินการ นอกจากนี้ ระยะห่างจากพื้นถึง 17 เซนติเมตรไม่เอื้อต่อการพิชิตทางวิบาก
ข้อดีที่สำคัญของรถคือการควบคุม พวงมาลัยมีความละเอียดอ่อนมากตอบสนองต่อการยักย้ายถ่ายเททันที ระบบกันสะเทือนก็สบาย โดยเฉพาะถ้าพื้นผิวถนนมีคุณภาพดี สำหรับฤดูร้อนฉันใส่ล้อในรัศมีที่ 18 รถก็แข็งแกร่งขึ้นทันที รู้สึกถึงข้อบกพร่องที่เล็กที่สุดในแอสฟัลต์
Audi RS Q3 ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดแบบสปอร์ตในความเห็นของเราเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ รถคันนี้มีรูปลักษณ์ที่สดใสและน่าจดจำซึ่งแตกต่างจาก Q3 มาตรฐานโดยมีล้ออัลลอยน้ำหนักเบาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ซุ้มล้อบวม มีชุดแต่งรอบคัน และส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ทาสีด้วยสีต่างๆ เช่น เช่น กระจังหน้า, กระจังหน้า, กระจกมองข้าง เป็นต้น
ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค ออดี้ RS Q3 ครอสโอเวอร์นั้นมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 340 แรงม้า ซึ่งจับคู่กับเกียร์หุ่นยนต์เจ็ดสปีด เป็นที่น่าสังเกตว่าหุ่นยนต์มีคลัตช์เปียกสองตัวและดัชนี DQ500 หลายคนสร้างความสับสนในการส่งกำลังกับ DQ200 เนื่องจาก มันมีเจ็ดขั้นตอนด้วย อย่างไรก็ตาม หาก DQ500 เป็นหุ่นยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในขณะนี้ โชคไม่ดีที่คลัตช์แห้ง DQ200 ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นระบบส่งกำลังที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุด DQ 500 ร่วมกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถเร่งความเร็วครอสโอเวอร์จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม.
บ่อยครั้งที่มีคนถามคำถามว่าติดตั้ง DSG หรือ S-tronic บน Audi หรือไม่? ดังนั้น ไม่มีความแตกต่าง นี่คือเกียร์เดียวกัน มีเพียง Audi ที่เรียกมันว่า S-Tronic และ Vokswagen DSG คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับรถยนต์คันนี้ที่ติดตั้งโดยคลิกที่
ผู้ซื้อ Audi Q3 ส่วนใหญ่เปลี่ยนจากรถครอสโอเวอร์ระดับล่าง โดยคาดหวังความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือ ปีทำให้พวกเขาเชื่อมั่นในความถูกต้องของการตัดสินใจ
ท่ามกลางความเจริญรุ่งเรืองของรถครอสโอเวอร์ในกลุ่มรถหรู นักออกแบบ Julian Hoenig ได้เปิดเผยวิสัยทัศน์ของเขาเกี่ยวกับรถสปอร์ตครอสโอเวอร์ Fellowship of the Ring นั่นคือ Audi Cross Coupe Quattro ในรูปสเก็ตช์ โปรเจ็กต์นี้ยังคงดูน่าสนใจ ในรูปแบบที่ทันสมัยที่สุด สไตล์ของรถรุ่นนี้ชวนให้นึกถึงช่วงเวลาที่รถยนต์ Auto Union อยู่ในอันดับต้นๆ ไม่เพียงแต่ใน Le Mans เท่านั้น ในโลหะมันดูน่าเบื่อกว่าเล็กน้อย แต่ต้นแบบทำให้มันเป็นไปได้ที่จะได้รับแนวคิดของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในอนาคตซึ่งกลายเป็น Audi Q3 ตัวอย่างต่อเนื่องปรากฏขึ้นในปี 2011 และสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Golf 6, Audi A3 และที่สำคัญที่สุดคือ VW Tiguan ซึ่งมีหลายอย่างที่เหมือนกันกับฮีโร่ของเรา ฉันจะบอกว่าถ้าคุณต้องการทราบข้อดีและข้อเสียของ Audi Q3 อ่านบทความ Tiguan แต่แน่นอนว่านี่จะไม่ใช่ความจริงทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าการเปิดตัวของรถครอสโอเวอร์เกิดขึ้นที่งานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ ไม่ใช่ในยุโรปหรืออเมริกาอย่างที่ใครๆ คาดคิดไว้
ความไม่สมดุล การแปลงเป็นดิจิทัลของตาชั่งแตกต่างอย่างน่าทึ่ง
ซึ่งแม้จะน่ารำคาญแต่ไม่ส่งผลต่อการอ่าน
ปัญญา. ระบบ MMI ครั้งหนึ่งเคยยากที่จะเชี่ยวชาญ
แต่การอัพเดตเฟิร์มแวร์ไม่ได้ไร้ประโยชน์
มอเตอร์และไฟ
มีการติดตั้งมอเตอร์ห้าตัวในไตรมาสที่ 3 ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด ฐานคือ 1.4 TFSI ซึ่งทุกคนคุ้นเคยจากมวลรถยนต์ของกลุ่มตั้งแต่ Skoda Fabia ไปจนถึง Audi Q3 อันที่จริง มันถูกรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและคู่มือ 6 สปีดสำหรับยุโรปและอัตโนมัติ 7 สปีดสำหรับตลาดรัสเซีย มอเตอร์นั้นเร็ว แรงบิดสูง ประหยัด แต่ยังคงเล่าเรื่องราวที่น่าเศร้าของเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ที ซึ่งต้องยกเครื่องบ่อยกว่าที่เราต้องการวิ่ง 150,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ปรากฏขึ้นเมื่อหนึ่งปีก่อน และจนถึงตอนนี้เจ้าของก็ไม่ได้กังวลอะไรเป็นพิเศษ
ตั้งแต่เริ่มการผลิต หน่วยกำลัง 2.0 ลิตร ทั้งเบนซินและดีเซล ทั้งหมดที่มีกังหัน คู่สำหรับเชื้อเพลิงแต่ละประเภท พวกเขาแตกต่างกันในการตั้งค่าของระบบไอดี กำลัง แรงฉุด และราคา ฐานถือเป็น 2.0 TFSi ที่มีความจุ 170 ลิตร กับ. และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร รุ่นที่ทรงพลังกว่าคือ "ซูเปอร์ชาร์จ" ถึง 211 แรงม้า กับ. และสูงถึง 300 นิวตันเมตรที่ความเร็วสูงกว่า เครื่องยนต์กลายเป็นว่าประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ประสบปัญหาบางอย่างโดยธรรมชาติ อันแรกและอันหลักคือน้ำมัน zhor ในอีกทางหนึ่ง ไม่สามารถระบุปริมาณการใช้น้ำมันสูงสุด 1.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. ในเครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ ลูกสูบแบนและวงแหวนบางเป็นส่วนหนึ่งของปัญหา ดูเหมือนว่า VW จะประหยัดวัสดุเคลือบผนังกระบอกสูบ ผู้ที่วิ่งเกินร้อยแสดงให้เห็นถึงรอยขีดข่วนและรอยขีดข่วนอย่างตรงไปตรงมา เขม่าที่ลูกสูบ บนวาล์ว ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์น็อค ตัวเร่งปฏิกิริยา และเซ็นเซอร์ออกซิเจน ทั้งหมดนี้คือไข่จากตะกร้าใบเดียว การซ่อมแซมดูเหมือนแพงจนกว่ากังหันจะพังเท่านั้น เจ้าของจะได้รู้ว่าแพงจริงอะไรจริง สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่หากไม่อยู่ในระยะเวลารับประกันจะทำให้กระเป๋าของเจ้าของง่ายขึ้น 80,000 รูเบิลเมื่อซื้ออะไหล่จากมือ และนี่คือราคาที่ไม่มีค่าแรงและการรับประกัน ที่น่าสนใจ บางครั้งชุดปรับแต่งก็ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือมากกว่ารุ่นดั้งเดิม หากคุณเจาะเข้าไปในแคตตาล็อก Borg-Warner คุณสามารถสั่งซื้อกังหันเดียวกันได้ แต่ไม่มีสัญลักษณ์ VW สำหรับ 50,000 รูเบิล และด้วยทุกสิ่งทุกอย่าง หลอดไฟ Philips จะมีราคาเพียงครึ่งเดียวของสติกเกอร์ VAG อนิจจา นี่คือความเป็นจริงของโลกยานยนต์ในปัจจุบัน
เทอร์โบ. เครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งใน Audi Q3 นั้นเทอร์โบชาร์จ
ดีเซลนั้นดีเป็นพิเศษ พวกเขาไม่เพียงประหยัดกว่าน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังเร็วกว่าอีกด้วย
เรื่องนิเวศวิทยาไม่น่าสนใจแล้ว
เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องที่มีปริมาตรเท่ากัน 1968 cm3 พัฒนากำลัง 140 และ 177 ขึ้นอยู่กับเฟิร์มแวร์ พวกมันประหยัดและทรงพลังมาก อันที่ทรงพลังกว่านั้นแสดงให้เห็นถึงแรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตรและกินน้ำมันประมาณ 6 ลิตรนอกเมือง ต้องบอกว่าเครื่องยนต์นี้ซึ่งมีดัชนี BKD เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ Audi Q3 อย่างน้อยก็ดีกว่าน้ำมันเบนซิน มีความน่าเชื่อถือมากกว่ามากและการบริการก็แพงกว่าเล็กน้อย และถึงกระนั้น เนื่องจากมีกังหันอยู่ใน TFSi ความแตกต่างนี้จึงถูกปรับระดับให้เล็กน้อย
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลก็มีข้อเสียในตัวเองเช่นกัน อันดับแรกในรายการคือ ปัญหาของหัวฉีด ซึ่งมาจากผู้ผลิตสองราย - จาก Bosch และ Siemens ราคาสำหรับใหม่คือ 180 และ 300 €ตามลำดับ ใช่ฉันเกือบลืมไปเลย - เหล่านี้เป็นเครื่องสูบน้ำและมีราคาแพง หากมอเตอร์ร้อนเกินไปและสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกันหัวของบล็อกจะแตกซึ่งจะมีราคา 36,000 รูเบิลโดยไม่ต้องถอดและติดตั้งและงานอื่น ๆ เพื่อแทนที่ อาการปวดศีรษะกะทันหันสามารถเพิ่มได้ด้วยตัวกรอง DPF ซึ่งเรียกกันว่า "เขม่า" พวกมันอุดตันเร็วมาก และเครื่องยนต์ก็ทำงานแย่ลง กินน้ำมันมากขึ้นเรื่อยๆ จากนั้นเครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมด "การเผาไหม้หลังการเผาไหม้" ซึ่งไม่ได้จบลงด้วยดีเสมอไป จากนั้นจะต้องเปลี่ยนหรือทำความสะอาดตัวกรองในการให้บริการ ในการทำความสะอาดตัวกรองด้วยตนเองอย่างทั่วถึง รถจะต้องถูกโยนทิ้งไปตามทางหลวง แต่ฝูงชนในเมืองจะต้องทำลายมันอย่างแน่นอน เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า - 2.0 TDI CR - ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมหัวฉีดและโดยทั่วไปจะทำให้เจ้าของมีปัญหาน้อยที่สุด
ปัญหาเกิดขึ้นกับระบบ EGR ซึ่งถูกแทนที่โดยสมบูรณ์ในปี 2014 เมื่อมีการจัดรูปแบบใหม่ออกมา เปลี่ยนตัวทำความเย็นและเป็นผู้ปฏิเสธราคาอย่างน้อย 12,000 รูเบิล สัญญาณของปัญหาลอยตัวไม่ได้ใช้งาน
ซับวูฟเฟอร์ การแยกเสียงรบกวนที่ดีและเสียงที่ดี -
คุณต้องการอะไรอีกสำหรับระยะทางไกล
กล่องเซอร์ไพรส์
Audi Q3 ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ DSG7 ที่รู้จักกันดี คันที่ไม่เข้าเกียร์ในรถติดเป็นเวลานานๆแล้วเปลี่ยน ka-a-k! รอบกล่องนี้เสียหายไปหลายฉบับ จนผมเขียนได้เพียงเรื่องเดียว - จะไม่มีปัญหา หรือไม่ก็จะปรากฏขึ้นในภายหลัง ถ้าคุณกดดันแก๊สอย่างราบรื่นและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 60,000 กม. ดีกว่า - ทุกๆ 40,000 และขี่ในโหมดสปอร์ตเสมอ ใช่ ถูกต้อง: โหมดสปอร์ตและคันเร่งที่นุ่มนวล!
ส่วนใหญ่ขับ Audi Q3 ให้สมบูรณ์ ใช้งานค่อนข้างฉลาด โดยหลักการแล้วจะมีการกระจายแรงขับแบบ 40:60 แบบถาวรเพื่อสนับสนุนเพลาล้อหลัง และในฐานะดิฟเฟอเรนเชียลล็อค มีคลัตช์ Haldex รุ่นที่ 5 ตัวเครื่องมีความน่าเชื่อถือและทนทานเป็นอย่างยิ่ง หากคุณลื่นและแก๊สอย่างไร้ความปราณีช่องน้ำมันอาจอุดตันได้ จนถึงตอนนี้สิ่งนี้ยังไม่เกิดขึ้นกับ Audi Q3 และไม่มีใครรู้ว่าราคาเท่าไร น่าจะแพง...
ประนีประนอม. ด้านหลังที่นั่งแบ่งออกเป็น 2 ตำแหน่งอย่างชัดเจนคือ
แต่ติดตั้งพนักพิงศีรษะสามอัน
เพดานน้ำแข็ง
ผู้ที่ต้องการความสะดวกสบายจาก Audi จะได้รับมันอย่างแน่นอน ยิ่งกว่านั้นความสบายซึ่งแสดงออกไม่เพียง แต่ในเก้าอี้นุ่ม ๆ ฉนวนกันเสียงที่ดี แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ด้วย Tiguan น้องชายที่ใกล้ชิดของ Q3 แม้จะอยู่ในการกำหนดค่าที่แพงที่สุด ก็ยังขาด Audi ที่มีอินเทอร์เฟซการสื่อสาร MMI การตัดแต่งที่หลากหลาย และระบบรักษาความปลอดภัยจำนวนมากและผู้ช่วยทุกประเภท น่าแปลกที่ทั้งหมดนี้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ จริงอยู่ที่พวกเขากล่าวว่ามีชุดที่รวมตัวกันทันทีหลังจากวันหยุดปีใหม่ซึ่งทุกอย่างในแถวถูกปฏิเสธตั้งแต่เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าไปจนถึงตัวขับที่นั่ง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นจักรยานยนต์ที่คู่แข่งเปิดตัวมากที่สุด ความจริงก็คือภายในสามารถลั่นดังเอี๊ยดได้หลังจากใช้งานไปสองสามปี หนัง พลาสติก และอย่างอื่นในส่วนลึก อย่างไรก็ตาม เสียงเอี๊ยดนั้นแทบจะไม่ได้ยินจากคำสาปของคนขับ ซึ่งกำลังพยายามหาทางจัดการ MMI ทันใดนั้น พบว่ามีรอยขีดข่วนบนพลาสติกทำให้ไม่พอใจไม่น้อยไปกว่าการควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่สับสน โชคดีที่มันปรากฏเฉพาะที่ขาของผู้โดยสารและคนขับเท่านั้น จึงมีเพียงไม่กี่คนที่ให้ความสนใจ
หน้าต่าง. ลำต้นไม่ใหญ่ไม่เล็ก เบาะนั่งพับได้
และสำหรับความยาวที่แคบจะมีช่องที่ด้านหลังของโซฟาด้านหลัง
ผู้ช่วย ผู้ช่วยคนขับได้รับการออกแบบ
ส่วนใหญ่ช่วยให้เขารับมือกับถนนและที่จอดรถ
โดยทั่วไปแล้ว การซื้อ Audi จะต้องเรียนรู้ที่จะก้าวข้ามปัญหาทางโลกเหล่านี้ แค่คิดว่าหลอดจ่ายแก๊ส 200 ยูโรถูกไฟไหม้? ไม่ทันเหมือนกัน! ผู้ช่วยรักษาช่องทางเดินรถสับสนในการทำเครื่องหมาย และในฤดูหนาวมันไม่เข้าใจอะไรเลย แต่ถึงกระนั้น คุณกำลังขับรถอยู่ ไม่ใช่เขา! คุณต้องขับรถในโหมดสปอร์ตของกล่องด้วยการบริโภคที่ใหญ่เป็นสองเท่าของข้อมูลจากโรงงาน แต่ไม่มีกระตุก กล่าวโดยย่อ Audi จะเปิดโลกให้คุณเห็นโลกที่ลอยอยู่ ณ ที่ใดที่หนึ่งในชั้นบนของบรรยากาศ จริงอยู่ที่การวางเจ้าของบนดินที่มีบาปเป็นระยะ แต่เพียงเพื่อรวบรวมเหยื่อด้วยเศษกระดาษที่ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบแล้วขึ้นไปอีกครั้ง
ความคิดเห็นของเจ้าของ: Ilya, Audi Q3 2.0 TDi
หลังจาก Toyota Rav4 ในร่างที่แล้ว Audi Q3 ของฉันก็เหมือนราชบัลลังก์ที่ติดกับเก้าอี้ของ IKEA พวกมันมีลักษณะคล้ายกัน แต่คุณเปิดประตูและนั่นคือมัน - สวรรค์และโลก! ท้องฟ้าคือออดี้ ถ้าคุณยังไม่เข้าใจ... ฉันอาศัยอยู่ใกล้ถนนวงแหวนมอสโก ฉันทำงานอยู่เกือบตรงกลาง ถนนสายเดียวที่ปกคลุมด้วยหิมะคือห้าเมตรในสนามและลูกกลิ้งก่อนออกเดินทาง ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรมากไปกว่านี้จากรถ แต่เมื่อเห็นว่าเพื่อนบ้านของฉันคว้าพลั่วทุกเช้า ฉันรู้สึกอยู่หลังพวงมาลัยด้วยความรู้สึกว่าฉันได้เลือกรถที่ใช่แล้ว หัวฉีด? หัวฉีดอะไร?
