ดังนั้น คุณต้องการเปลี่ยนล้อรถของคุณและซื้อใหม่หรือใช้แทนสต็อก แต่จะเลือกล้ออัลลอยให้เหมาะกับรถยนต์ได้อย่างไร หากคุณไม่เคยทำมาก่อน คุณแน่ใจได้อย่างไรว่าพวกเขาพอดีกับรถของคุณ? เชื่อฉันเถอะ กระบวนการในการเลือกล้ออาจซับซ้อนกว่าการรู้รัศมีของล้อของคุณ

และคำแนะนำแรกสุดอาจเป็นดังนี้: เป็นความจริงที่พนักงานขายของร้านยางที่มีชื่อเสียงจำนวนมากจะทราบข้อมูลทั้งหมดนี้สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ และจะมีบทบาทสำคัญในการเลือกล้ออัลลอยด์ที่เหมาะสม แต่มีข้อสรุปเชิงตรรกะประการหนึ่งอยู่ที่นี่: คุณรู้ได้อย่างไรว่าผู้ขายมีความรู้และความสามารถในการเลือกดิสก์อย่างแท้จริง หากคุณเองไม่มีความสามารถในเรื่องนี้ คุณจะตรวจสอบได้อย่างไร แต่เชื่อฉันเถอะ การเลือกผู้ขายที่ดีนั้นง่ายกว่าการเรียนรู้วิธีเลือกล้อที่เข้าคู่กันได้ดี ดีกว่าการพูดคุยเรื่องต่างๆ เช่น ออฟเซ็ตล้อ มุมของหัวน๊อตล้อ และอื่นๆ เสมอ แต่มีปัญหาอื่น: ผู้ขายเป็นคนที่น่าสนใจและตามกฎแล้วความสนใจของเขาอยู่ในการขายดิสก์ที่แพงที่สุดและมีความต้องการน้อยที่สุด เป็นการดีถ้าการมุ่งเน้นที่ผู้ซื้อและความพึงพอใจในอุดมคติของความต้องการของเขานั้นสูงกว่าความสนใจของเขาสำหรับผู้ขาย แต่สถานการณ์นี้ไม่ได้สังเกตอยู่เสมอ แน่นอนว่าบทวิจารณ์และความคิดเห็นของเพื่อนและคนรู้จักจะช่วยคุณเลือกผู้ขายดิสก์ที่เหมาะสม และเราดำเนินการต่อไปในการเลือกล้ออัลลอยด์และพูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของสิ่งเหล่านี้

ล้อหล่อหรือประทับตรา?

ก่อนอื่นต้องแน่ใจว่าคุณต้องการล้ออัลลอยด์จริงๆ ไม่ใช่ล้อแม็ก ความแตกต่างระหว่างล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์และล้อเหล็กนั้นใหญ่มาก และท้ายที่สุดก็ขึ้นอยู่กับว่าผู้ขับขี่ต้องการอะไรจากล้อของคุณ และข้อเสียของล้ออัลลอยด์หน้าเหล็กก็เพียงพอแล้ว บทความนี้จะไม่เปรียบเทียบอย่างสมบูรณ์ แต่เราจะแสดงข้อเสียเปรียบหลักของล้ออัลลอยด์:

• เมื่อซื้อล้อแม็กซ์จะแพงกว่า (ประมาณ 2-3 เท่า)
• ค่าซ่อมล้อแม็กแพงกว่า ซึ่งสำคัญกับคุณภาพถนนของเรา
• จานหล่อแข็งกว่าเหล็กมาก ซึ่งกำหนดสิ่งที่สามารถเสียหายได้อย่างแน่นอนถ้ามันชนกับหลุม หลุมบ่อ หรือเมื่อขับไปตามรางที่ยื่นออกมาสูง: หากจานเหล็กมักจะรับแรงกระแทก แผ่นดิสก์หล่อก็จะตัดยาง ค่อนข้างง่ายในขณะที่ตัวมันเองยังย่น แต่น้อยกว่าแผ่นเหล็กเท่านั้นที่จะย่น อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์จะเหมือนกัน: ในทั้งสองกรณี คุณจะต้องยืดดิสก์ให้ตรง และตอนนี้ให้ดูที่ย่อหน้าด้านบน

รูตรงกลาง (ฮับ) ของแผ่นดิสก์คืออะไร?

รูที่ว่างเปล่าเชิงโครงสร้างนี้เป็นจุดที่สำคัญที่สุดจุดหนึ่งในแผ่นดิสก์ เป็นรูนี้ที่วางอยู่ที่ปลายเพลาเมื่อล้อติดกับรถ และด้วยรูนี้ ดิสก์จึงควรพอดีกับดุมล้อ - เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางของแกนดุมล้อต้องเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของรูนี้ เมื่อซื้อล้ออัลลอยด์ คุณต้องแน่ใจว่ารูตรงกลางเท่ากับหรือใหญ่กว่าเพลาเป็นอย่างน้อย ล้ออัลลอยด์ส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งหรือหลายรุ่น และสำหรับล้อแต่ละรุ่นจะมีรูตรงกลางที่ใหญ่กว่าดุมล้อเล็กน้อย แต่ล้อจะมีปะเก็นพลาสติกพิเศษในรูปของวงแหวนด้วย คุณจำเป็นต้องใส่ดุมล้อได้ง่าย และเมื่อเลือกล้ออัลลอยด์ คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบว่ามีวงแหวนทั้ง 4 (5) วงรวมอยู่ในชุดหรือไม่

วิธีการเลือกน๊อตล้อแม็ก/น๊อต

ปัญหาพื้นฐานที่เท่าเทียมกันในการเลือกล้ออัลลอยด์ใหม่คือน๊อตหรือน๊อต (ขึ้นอยู่กับการออกแบบในรถของคุณ) คุณจะพบว่าน็อตหรือน็อตไม่เหมาะกับปัญหาต่างๆ และนี่คือปัญหาหลัก:

• น็อตไม่พอดีกับรูในรูตกแต่งบนดิสก์และไปไม่ถึงกระดุม
• หัวโบลท์ไม่พอดีกับรูเหล่านี้
• ฐานของหัวปิด (ระนาบของน็อต/สลักเกลียวที่กดกับดิสก์, การกดลงไป) มีมุมเอียงที่แตกต่างจากแผ่นดิสก์ ในกรณีนี้ ระนาบของน็อต/สลักเกลียวและจานไม่ขนานกัน อันเป็นผลมาจากการที่ดิสก์เสียหายระหว่างการขันให้แน่น
• น็อตสั้นเกินไปสำหรับล้ออัลลอยด์ (เพราะผนังของล้ออัลลอยด์หนากว่าเหล็ก)

โปรดทราบว่าปัญหาทั้งหมดเหล่านี้จะนำไปสู่ความเสียหายต่อแผ่นดิสก์และอาจนำไปสู่การสร้างเหตุฉุกเฉินบนท้องถนน แต่โดยทั่วไปแล้ว ขอบล้อมักจะมาพร้อมกับสลักเกลียวหรือน็อตสำหรับยึด

ซี่ (คาน) ของดิสก์

ทางเลือกของจำนวนและการออกแบบล้ออัลลอยด์ยังคงเป็นของผู้ซื้อ เราจะสังเกตกฎทั่วไปเท่านั้น: ยิ่งมีซี่มากเท่าไหร่ดิสก์ก็จะยิ่งปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น

ความกว้างของขอบล้อและออฟเซ็ต (ET) คืออะไร?

หนึ่งในตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดของดิสก์คือ 3 ลักษณะที่สำคัญที่สุด: เส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ ความกว้าง และออฟเซ็ต ค่าของตัวบ่งชี้เหล่านี้มีเครื่องหมายนูนติดกันบนดิสก์ (ยิ่งกว่านั้นทั้งแบบหล่อและแบบเหล็ก) ตามกฎแล้วบนดิสก์ที่ประทับตราแล้วจะใช้ที่ด้านนอกและบนดิสก์แบบหล่อที่ด้านในของรังสีเอกซ์หรือบนเครื่องบินที่สัมผัสกับดิสก์เบรกหรือดรัมของรถ

• เส้นผ่านศูนย์กลางคือระยะห่างระหว่างจุดที่ไกลที่สุดสองจุดที่ดิสก์ในระนาบตามยาวโดยไม่นับขอบ เส้นผ่านศูนย์กลางวัดเป็นนิ้ว
• ความกว้างของดิสก์คือระยะห่างระหว่างจุดสุดขีดสองจุดของดิสก์ตามระนาบตามขวาง ซึ่งไม่นับขอบด้วย โดยวัดเป็นนิ้วเช่นกัน
• ออฟเซ็ตดิสก์คือระยะห่างระหว่างระนาบสัมผัสของดิสก์กับดิสก์เบรกหรือดรัมของเครื่องกับส่วนกลางของดิสก์ในระนาบขวาง

อย่าเลือกล้ออัลลอยด์ที่มีขนาดเท่ากับสามมิติด้านบนกับล้อเหล็กสต็อกของคุณ ส่วนใหญ่แล้วคุณจะไม่พบล้ออัลลอยด์ที่มีขนาดเท่ากันสำหรับรุ่นของคุณ ดูในคู่มือการใช้งานรถ - บางครั้งค่าที่อนุญาตของคุณสมบัติเหล่านี้จะถูกเขียนไว้ที่นั่น แต่ให้มองหาขนาดที่เหมาะสมในฟอรัมสำหรับรุ่นรถของคุณ

ดิสก์ PCD คืออะไร?

Disc PCD คือระยะทางและจำนวนรูสำหรับยึดแผ่นดิสก์สำหรับสลักเกลียวหรือน็อต ค่า PCD ตามลำดับ จะแสดงเป็นตัวเลขสองตัว ตัวแรกคือจำนวนรูสำหรับยึด และตัวที่สองคือเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่รูเหล่านี้ก่อตัวขึ้นระหว่างกัน (และรอบรูดุม) ซึ่งเป็นวงกลม ถูกดึงผ่านจุดศูนย์กลางของรูยึดเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น PCD 4 * 98 หมายความว่าดิสก์มี 4 รูสำหรับสลักเกลียวหรือน็อต และระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของสองรูที่อยู่ตรงข้ามกันคือ 98 มม.

PCD เท่ากับ 100 สำหรับดิสก์สี่และห้าโบลต์

การรักษาความงามของล้ออัลลอยด์

เมื่อเลือกล้ออัลลอยต้องให้ความสนใจอย่างมากกับการเคลือบภายนอกและความรู้เกี่ยวกับวิธีการดูแลเคลือบบางประเภท ดังนั้น ล้อหล่อที่ทาสีแล้วจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าล้อชุบโครเมียมมาก

ผู้ผลิตล้ออัลลอยด์รายใดให้เลือก?

ปัจจัยที่สำคัญมากคือผู้ผลิตล้ออัลลอยด์ที่คุณจะซื้อ องค์ประกอบและเทคโนโลยีในการผลิตขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ซึ่งหมายความว่าจานจะสึกกร่อนและกระบวนการทางเคมีอื่นๆ มากน้อยเพียงใด ทนต่อแรงกระแทก และอื่นๆ กฎง่ายๆ มีบทบาทสำคัญในที่นี้ ยิ่งแผ่นดิสก์ราคาถูก คุณภาพก็ยิ่งต่ำลง ตามเนื้อผ้า ล้อคุณภาพสูงเป็นผลิตภัณฑ์ของ Kosei, OZ Racing และล้อราคาประหยัดที่สุดคือล้อที่ผลิตในรัสเซีย (Scud และอื่น ๆ ), K&K

ล้อที่ถูกต้องและเลือกสรรมาอย่างดีสำหรับรถยนต์ไม่เพียงแต่ความปลอดภัยและความห่วงใยสำหรับผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ ตลอดจนอายุการส่งข้อมูลที่ยาวนานขึ้นและรูปลักษณ์อันน่าหลงใหลของรถที่มีสไตล์

วิธีเลือกล้อรถให้ถูกวิธีและต้องมองหา

ล้อทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่

1. เหล็ก- เหล็กกล้าธรรมดาเป็นหลัก
2. อัลลอยเบาหรือหล่อ– โลหะที่มีความแข็งแรงและน้ำหนักเบากว่าการปั๊มขึ้นรูป

การออกแบบล้อประทับตรานั้นเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน เหล็กแผ่นถูกเจาะออกและเชื่อมชิ้นส่วนแต่ละส่วนเข้าด้วยกันด้วยการเชื่อมแบบจุด จากนั้นดิสก์จะถูกทาสีและส่งไปยังร้านค้าหรือไปยังสายพานลำเลียง

วิธีการแต่งรถแบบนี้ทำได้ง่ายและราคาไม่แพง รถยนต์จำนวนมากที่ออกจากสายการผลิตมีเพียงล้อดังกล่าว การติดตั้งล้ออัลลอยด์บนรถเป็นทางเลือกเพิ่มเติมที่คุณต้องจ่ายในปริมาณที่เหมาะสม

ประเภทของขอบล้อสำหรับรถยนต์

นอกเหนือจากสามประเภทข้างต้นแล้วยังมีดิสก์สำเร็จรูปที่เรียกว่า - แต่มันแปลกใหม่แล้วและเราจะไม่แตะต้องพวกเขา โดยทั่วไปแล้ว สำหรับเจ้าของรถทั่วไป ทางเลือกอยู่ระหว่างรถที่มีราคาถูกแต่น่าเบื่อ กับรถหล่อที่มีราคาแพงกว่าและสวยงาม

วิธีเลือกล้อแม็กให้รถยนต์

หล่อหรือประทับตราที่ดีกว่า

ก่อนอื่นต้องแน่ใจว่าคุณต้องการล้ออัลลอยด์จริงๆ ไม่ใช่ล้อแม็ก ความแตกต่างระหว่างล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์และล้อเหล็กนั้นใหญ่มาก และท้ายที่สุดก็ขึ้นอยู่กับว่าผู้ขับขี่ต้องการอะไรจากล้อของคุณ และมีข้อเสียเพียงพอสำหรับตัวหล่อก่อนเหล็ก บทความนี้จะไม่เปรียบเทียบอย่างสมบูรณ์ แต่เราจะแสดงข้อเสียเปรียบหลักของล้ออัลลอยด์:

• หล่อ - ซื้อแพงกว่า (ประมาณ 2-3 เท่า)
• การหล่อมีราคาแพงกว่าในการซ่อมและทรงตัว ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อพิจารณาจากคุณภาพของถนนของเรา
• ขอบล้ออัลลอยเบามีความแข็งกว่าขอบเหล็กมาก ซึ่งกำหนดสิ่งที่สามารถเสียหายได้อย่างแน่นอนหากชนกับหลุม หลุมบ่อ หรือเมื่อขับไปตามรางที่ยื่นออกมาสูง: หากขอบล้อเหล็กมักจะรับแรงกระแทก ล้ออัลลอยก็จะตัดยาง ค่อนข้างง่าย ทั้งที่ตัวมันเองยังมีรอยย่น น้อยกว่าเหล็กที่จะย่นได้ อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์จะเหมือนกัน: ในทั้งสองกรณี คุณจะต้องยืดดิสก์ให้ตรง และตอนนี้ให้ดูที่ย่อหน้าด้านบน

วิธีเลือกล้อรถตามยาง

เช่นเดียวกับผู้ขับขี่ทั่วไป คุณแน่นอนทราบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของล้อรถของคุณ นี่คือเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งของแผ่นดิสก์ซึ่งสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของยาง คุณสามารถซื้อขอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าล้อ "ปกติ" ได้โดยติดตั้งยางโปรไฟล์ต่ำ (เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของล้อจะยังคงเท่าเดิม) เมื่อใช้แบบหล่อ "การหล่อ" นั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล: น้ำหนักของล้อแทบไม่เพิ่มขึ้น แต่ดูดีกว่ามาก อย่างไรก็ตาม เส้นผ่านศูนย์กลางยังห่างไกลจากพารามิเตอร์ทั้งหมดของขอบล้อ โปรดอ่านและค้นหาสิ่งอื่นๆ ที่คุณต้องให้ความสนใจสำหรับการเลือกล้อที่ถูกต้องบนรถ

วิธีเลือกล้อให้เหมาะกับรถของคุณ

พารามิเตอร์ดิสก์ถัดไปคือระยะยื่น ระยะห่างระหว่างระนาบสมมาตรกับระนาบของสิ่งที่แนบมา ออฟเซ็ตวัดเป็นมิลลิเมตร แสดงโดย ET (ขอบของผู้ผลิตในเยอรมัน), DEPORT (จากภาษาฝรั่งเศส) หรือ OFFSET จากผู้ผลิตในประเทศอื่นๆ ที่นี่จะดีกว่าที่จะไม่แสดงความคิดริเริ่มมากเกินไป: อ่านคู่มือการใช้งานสำหรับรถของคุณอย่างระมัดระวังและซื้อแบบหล่อที่มีออฟเซ็ตที่แนะนำ ผู้ขับขี่บางคนติดตั้งล้อกว้างโดยให้ระยะเอื้อมน้อยลง (เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน) ซึ่งเพิ่มความเสถียรของรถและให้รูปลักษณ์แบบสปอร์ต อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าระยะยื่นที่ลดลงจะสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับตลับลูกปืนดุมล้อ

พารามิเตอร์ที่เมื่อเลือกล้ออัลลอยด์จะต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางของศูนย์กลางของรูยึด (เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมพิทช์, PCD) และจำนวนรูเหล่านี้อย่างแน่นอน ชิ้นส่วนขึ้นรูปที่มีเครื่องหมาย PCD นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานเครื่องของคุณจะไม่สามารถติดตั้งได้ ให้ความสนใจกับสลักเกลียวที่จะติดดิสก์หล่อเข้ากับดุมล้อ ตามกฎแล้วขอบล้อ "ดั้งเดิม" มีวางจำหน่ายแล้วในชุดที่มีสลักเกลียว แต่อาจมีราคาแพงเกินไปหรือคุณจะไม่พบรุ่นที่ตรงกับการออกแบบ

สลักเกลียวที่สั้นเกินไปหมายความว่าล้อไม่แน่น สลักเกลียวที่ยาวเกินไปสามารถจับชิ้นส่วนที่ตายตัวได้เมื่อล้อหมุน ตัวอักษรละติน DIA หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลางของแผ่นดิสก์ ซึ่งเป็นรูสำหรับดุมล้อ เป็นที่ชัดเจนว่าไม่สามารถติดตั้งจานหล่อที่มีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของดุมล้อได้

แต่สำหรับสถานการณ์ตรงข้าม มีวงแหวนอะแดปเตอร์ (วงแหวนตรงกลาง) ซึ่งมักจะขายพร้อมแผ่นดิสก์ ผู้ผลิตหลายรายผลิตล้อหล่อสำหรับยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลางขนาดใหญ่โดยเจตนา เพื่อให้สามารถติดตั้งกับรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ ได้

พารามิเตอร์สุดท้ายที่ต้องคำนึงถึงคือความกว้างของขอบล้อ (ความกว้างเมื่อลงจอด) ของล้อหล่อ (วัดเป็นนิ้ว) พารามิเตอร์นี้มีความสำคัญหากคุณเลือกขอบล้อสำหรับยางที่มีอยู่ ที่นี่ ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญมาก เพราะเมื่อใช้ล้อที่แคบหรือกว้างเกินไป เรขาคณิตของแผ่นปะหน้ายางกับถนนจะถูกละเมิด และด้วยเหตุนี้ ลักษณะการขับขี่ของยาง

บริษัทไหนเลือกล้อแม็กซ์ให้รถได้

ไปที่ร้านใดก็ได้ ผู้ขับขี่ทุกคนคิดว่าบริษัทใดจะเลือกล้อ ท้ายที่สุดไม่ใช่ทุกสิ่งที่เป็นประกายและสดใสควรค่าแก่การเอาใจใส่ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความแตกต่างบางอย่างและเชื่อมั่นในจิตใจ มาคิดออก

TOP-12 หรือผู้ผลิตรายใดให้เลือกสำหรับรถยนต์

1. ล้อแม็กซ์ที่ผลิตในอิตาลีโดย OZ Racing เป็นโซลูชั่นเฉพาะสำหรับรถยนต์ ขอบล้อเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกจาก Ferrari, Lamborghini และ Maserati ที่มีชื่อเสียง อะลูมิเนียมอัลลอยที่ทนทานกว่า 180 รุ่น การออกแบบที่ประณีต สไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ สีสันสดใส และเทคโนโลยีล่าสุดในการปกป้องแผ่นดิสก์จากความเสียหายทางกลและการโจมตีทางเคมี อายุการใช้งานเฉลี่ย 5 ปี ขอบล้อ Cast OZ Racing รับประกันคุณภาพ พิสูจน์แล้วตลอดหลายปีที่ผ่านมา (บริษัท เข้าสู่ตลาดมา 46 ปีแล้ว) อย่างไรก็ตาม รถสปอร์ตหลายคันใน Formula 1 และการแข่งขันอื่นๆ ชนะ รวมถึงต้องขอบคุณล้อ OZ
2. ล้อแม็ก Enkei มีความต้องการสูงมานานแล้ว และนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ เพราะการหล่อแบบญี่ปุ่นผสมผสานเทคนิคการดำเนินการสมัยใหม่เข้ากับประเพณีการออกแบบคลาสสิกอย่างกลมกลืน Enkei ผลิตขึ้นตามมาตรฐานคุณภาพระดับสากล (JGTC, VIA) โดยใช้นวัตกรรม M.A.T. (The Most Advanced Technology) ในระดับไมโคร นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาโดดเด่นด้วยน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ (น้ำหนักน้อยกว่าของอะนาล็อก 15%) และความแข็งแรงสูงของโลหะ ซี่ล้อแบบกลวงติดอยู่ที่ขอบล้อ ซึ่งช่วยเพิ่มการตอบสนองของรถต่อการเลี้ยว และปกป้องล้อจากการโก่งตัว และเนื่องจากการอบชุบด้วยความร้อนเพิ่มเติม ล้ออัลลอยด์ของ Enkei จึงทนทานต่อการสึกหรอและทนต่องานหนักได้ดีกว่า
3. BBS เหมาะสำหรับทั้งรถยนต์ราคาประหยัดและรถยนต์ชั้นนำ พวกเขารวมคุณภาพและความน่าเชื่อถือของเยอรมัน แผ่นดิสก์ประกอบด้วยสามส่วนซึ่งเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวไททาเนียมที่แข็งแรง บวกใหญ่ - ความต้านทานต่อการเสียรูปเพิ่มขึ้น 60% ที่ขอบขอบล้อมีช่องกลวงซึ่งเกิดจากการหล่อโดยใช้เทคโนโลยี Air Inside ใหม่ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของล้อได้ 5 กก. ความรู้ความชำนาญนี้ทำให้ล้อ BBS สะดวกสบายและปลอดภัยกว่ายี่ห้ออื่นในช่วงราคานี้ ความแตกต่างอีกประการระหว่างล้อเหล่านี้คือความเงางามพิเศษ ซึ่งทำได้โดยการบดลูกเหล็กจำนวนหนึ่งล้านลูกจากตลับลูกปืน
4. Alutec เป็นบริษัทสัญชาติเยอรมันอีกบริษัทหนึ่งที่มีล้ออัลลอยด์ขายดีทั้งในรัสเซียและยุโรป สหรัฐอเมริกา และแคนาดา พวกเขาไม่กลัวอุณหภูมิต่ำและสารเคมีอย่างแน่นอน ดังนั้นจึงสามารถ "สวมรองเท้า" บนรถได้อย่างปลอดภัยแม้ในฤดูหนาว นอกจากนี้การหล่อจาก Alutec ยังมีความต้านทานการสึกหรอและความแข็งแรงสูง
5. แต่เกี่ยวกับล้ออัลลอยด์ของ บริษัท ญี่ปุ่น Kosei คุณสามารถเขียนได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นของซามูไรตัวจริง โดยเฉลี่ยแล้ว อายุการใช้งานของพวกเขาคือ 4-5 ปีโดยมีจำนวนการเดินทางไปซ่อมขั้นต่ำ ล้อเลื่อนจาก Kosei ทนต่อแรงกระแทกค่อนข้างมากโดยไม่มีผลที่น่าเศร้า ข้อดีอีกประการหนึ่งคือความสวยงาม ขอบล้อดูดีกับรถทุกคัน อย่างไรก็ตาม Kosei จัดหาขอบล้อให้กับ Toyota มาเป็นเวลานานแล้ว
6. อีกหนึ่งทางเลือกที่คู่ควรกับความสนใจคือล้ออะลูมิเนียม Dezent ของเยอรมัน แม้ว่าบริษัทจะค่อนข้างเล็ก แต่ก็ได้รับความน่าเชื่อถือในตลาดยานยนต์ของโลกอยู่แล้ว การหล่อแบบ Dezent มีจำหน่ายใน 30 ประเทศ รวมทั้งประเทศ CIS ในระหว่างการผลิต ผู้ผลิตคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ นอกจากนี้ยังพัฒนาล้อรุ่นพิเศษสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้ออีกด้วย ดังนั้นล้ออัลลอยด์ฤดูหนาวแบบพิเศษสำหรับ Mercedes จึงถูกปล่อยออกมา
7. ล้ออัลลอยด์ Aez ก็คุ้มค่าสมกับราคาเช่นกัน โมเดลที่สง่างามพร้อมขอบล้อบางอันเนื่องมาจากโครงสร้างที่เป็นเนื้อเดียวกันของโลหะผสม มีความทนทานต่อความเสียหายและการตกลงไปในรูได้เป็นอย่างดี เส้นมีทุกขนาดตั้งแต่ 13 ถึง 20 นิ้ว ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนจะสามารถเลือกชุดอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตนเองได้
8. SCAD ของรัสเซียสามารถเอาชนะตลาดรถยนต์ได้อย่างมั่นใจ โดยผลักดันให้แบรนด์ต่างประเทศเข้ามาอยู่เบื้องหลัง ความลับของความสำเร็จคืออะไร? คำตอบนั้นง่าย ล้ออัลลอย SCUD มีความทนทานและเชื่อถือได้ ปราศจากข้อบกพร่องและข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ มีความทนทานต่อการกัดกร่อนและสารเคมีสูง นอกจากนี้การคัดเลือกนักแสดงของผู้ผลิตรัสเซียได้รับการคัดเลือกจากฟอร์ดและโฟล์คสวาเกนแล้ว
9. อลูมิเนียมหล่อ K&K เป็นล้อเดียวที่มีการรับประกันนานจากโรงงานสำหรับวัสดุและโครงสร้างล้อ ผลิตในรัสเซียทั้งหมด คอลเลกชันของผู้ผลิตประกอบด้วยแผ่นดิสก์มากกว่า 120 ชนิดและรูปแบบต่างๆ ประมาณ 500 แบบตามขนาด วันนี้ นักขับทุกคนที่สี่เลือกการหล่อของ K&K สำหรับรถของเขา เพราะถึงแม้จะมีราคาค่อนข้างต่ำ แต่ก็มีคุณภาพสูงและทนทาน
10. LS Wheels จากบริษัทสัญชาติไต้หวัน YHI มีสไตล์ ทันสมัย ​​และมีชื่อเสียง แต่สำหรับการขับขี่ที่ผ่อนคลาย แฟน ๆ ของถนนสุดโต่งที่มีหลุมบ่อจำนวนมาก แผ่นเหล่านี้อาจไม่ทำงาน แม้ว่าจะมีเจ้าของรถจำนวนมากที่พอใจกับการซื้อ แผ่น LS Wheels มีอายุการใช้งานเฉลี่ย 5-6 ปี ทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศอย่างรวดเร็ว เบาและสวยงามมาก
11. ล้อแม็กจำลองยังเป็นที่นิยมของผู้ซื้ออีกด้วย แต่การเลือกให้เหมาะกับการคัดเลือกนักแสดงนั้น คุณต้องระวังเพราะมันทำโดยไม่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการ ดังนั้นจึงไม่มีการรับประกันคุณภาพและไม่สามารถทำได้ การซื้อแบบจำลองหมายถึงการได้ตั๋วลอตเตอรีซึ่งไม่ได้ถูกรางวัลเสมอไป ด้วยเหตุนี้ ขอบล้อหล่อจำลองจึงสมควรอยู่ในตำแหน่งสุดท้ายของการจัดอันดับ อย่างไรก็ตาม สำเนาที่ดีนั้นเชื่อถือได้ ทนทาน และใช้งานได้นานกว่าหนึ่งปี
12. และสุดท้ายคือล้ออัลลอยของจีน iWheelz ข้อได้เปรียบหลักของนักแสดงจีนคือราคาที่ต่ำและจานสีที่หลากหลาย พวกมันเบาและสวยงาม แต่มีของปลอมซึ่งคุณภาพค่อนข้างง่อย ดังนั้น คุณควรเลือกขอบล้ออัลลอยเบาจากบริษัทนี้อย่างระมัดระวัง

วิธีเลือกล้อแม็กสำหรับรถยนต์

ความจริงแล้ว เมื่อซื้อ คุณไม่จำเป็นต้องสงสัยเป็นพิเศษว่าต้องซื้อแสตมป์อะไร ที่จริงแล้ว คนขับเพียงแค่ซื้อของที่มีจำหน่ายในตลาดและส่วนใหญ่เพื่อให้มีราคาถูกลง

ข้อได้เปรียบหลักของล้อเหล็กราคาถูกในฤดูหนาวเมื่อเทียบกับรุ่นหล่อคือพฤติกรรมเมื่อเกิดอุบัติเหตุและซ่อมแซมได้ง่าย ติดอยู่ในรู - ไม่สำคัญ - คุณจะยืดขอบตรงที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง จะไม่สามารถบันทึกชุดอุปกรณ์ที่ประทับตราไว้ได้ เช่นเดียวกับชุดหล่อ แต่ค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเปลี่ยนจะไม่กระทบกับงบประมาณมากนัก

น้ำหนักล้อมีผลต่ออัตราเร่งอย่างไร

หนึ่งในพารามิเตอร์หลักที่ส่งผลโดยตรงต่อความเร็วและไดนามิกของรถยนต์ทุกคันคือน้ำหนักของดิสก์ล้อ เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ทุกคนทราบดีว่าการลดน้ำหนักของแผ่นดิสก์จะทำให้เกิดเอฟเฟกต์ที่น่าทึ่งได้: เพื่อเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่ เพิ่มความเร็วสูงสุดและทำให้รถง่ายขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้นในการจัดการ แต่เพื่อให้เอฟเฟกต์การปรับปรุงไดนามิกน่าสนใจยิ่งขึ้น คุณต้องเข้าใจว่าน้ำหนักส่งผลต่อพารามิเตอร์แต่ละอย่างข้างต้นอย่างไร

น้ำหนักสปริงและไม่สปริง

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับรูปแบบระหว่างน้ำหนักของล้อรถและคุณลักษณะไดนามิก จำเป็นต้องคำนึงถึงแรงทั้งหมดที่กระทำต่อรถในขณะขับขี่ วิศวกรและนักออกแบบมากประสบการณ์ในโรงงานผลิตรถยนต์มักให้ความสนใจกับตัวบ่งชี้ที่สำคัญอย่างหนึ่ง นั่นคือ ความแตกต่างระหว่างมวลที่ยังไม่สปริงและสปริงของรถยนต์

จากมุมมองของวิทยาศาสตร์วิศวกรรม มวลสปริงจะรวมองค์ประกอบและส่วนต่าง ๆ ของรถที่อยู่ระหว่างสปริงกับตัวถัง (ซึ่งแยกออกจากถนน) ในทางกลับกัน มวลที่ไม่ได้สปริงคือทุกสิ่งที่อยู่ระหว่างถนนกับสปริงของรถ หากคุณแบ่งสัดส่วนของตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้อย่างถูกต้อง คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการเบรก ปรับปรุงความนุ่มนวลในการขับขี่ และเพิ่มคุณภาพไดนามิกของรถได้

ความสามารถในการควบคุม

หากคุณชนกับสิ่งกีดขวางบนถนน แรงกระแทกสูงสุดจะไม่ตกอยู่ที่ตัวรถ แต่อยู่ที่ล้อ จากนั้นแรงตกค้างจะเข้าสู่ร่างกายผ่านโช้คอัพและล้อจะกลับสู่สถานะเดิม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเมื่อมวลที่ยังไม่สปริงของรถลดลง แรงกระแทกบนตัวรถจะลดลง และการหลบหลีกจะราบรื่นและสะดวกยิ่งขึ้น แต่อย่าใช้การลดน้ำหนักในทางที่ผิด: หากมวลที่ไม่ได้สปริงมีขนาดเล็กเกินไปเมื่อเทียบกับมวลของตัวรถ ก็จะต้องใช้เวลามากขึ้นในการคืนล้อไปยังตำแหน่งเดิม เมื่อขับรถในสภาพอากาศที่เหมาะสม การดำเนินการนี้จะไม่ส่งผลต่อความปลอดภัย แต่สำหรับยางมะตอยที่เปียกหรือลื่น โอกาสในการลื่นไถลจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ลักษณะไดนามิก

เครื่องยนต์ใดๆ ก็ตามสามารถผลิตพลังงานได้ในปริมาณที่กำหนดในแต่ละครั้งเท่านั้น ยิ่งล้อรถมีน้ำหนักมากเท่าไร ก็จะยิ่งใช้พลังงานมากขึ้นในการหมุนล้อ ซึ่งหมายความว่าปริมาณพลังงานอิสระขั้นต่ำจะยังคงอยู่เพื่อการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว หากเราใช้สถิติเฉพาะแล้วการลดน้ำหนักของล้อหนึ่งกิโลกรัมจะเพิ่มพลังของรถประมาณ 1% เจ้าของรถหลายๆ คนรู้ดีอยู่แล้วว่าล้อฟอร์จนั้นเบากว่าล้อหล่อ เลือกล้อเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพรถและลดเวลาเร่งความเร็ว

วิ่งได้อย่างราบรื่น

การคำนวณแสดงให้เห็นว่าการลดมวลของล้อแต่ละล้อลงอย่างน้อยหนึ่งกิโลกรัมเทียบเท่ากับการลดน้ำหนักในห้องโดยสาร 40 กิโลกรัม ในทางปฏิบัติ เราสามารถยกตัวอย่างได้ เช่น หากคุณลดมวลของล้อแต่ละล้อลงสี่กิโลกรัม (ซึ่งทำได้ไม่ยาก เมื่อพิจารณาว่าขอบล้อปลอมหนึ่งอันมีน้ำหนักเท่าใด) ความนุ่มนวลของการขับขี่ก็จะเหมือนกับว่า คุณมีผู้โดยสารสี่คนในห้องโดยสาร ลักษณะการโอเวอร์คล็อกจะยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน

คำตอบสำหรับคำถาม "ล้อไหนเบากว่า หล่อหรือหล่อ" ทุกคนรู้. ตัวอย่างเช่น ขอบล้อหล่อเดิมขนาด 20 นิ้วสำหรับ Range Rover มีน้ำหนักประมาณ 25 กิโลกรัม อะนาล็อกปลอมที่มีโหลดคงที่สูงสุดสำหรับรถคันเดียวกัน - ประมาณ 13 กิโลกรัม แต่ละล้อจะเบากว่าประมาณ 12 กก. ผลลัพธ์ที่ได้คือ ล้อฟอร์จสามารถลดน้ำหนักที่ไม่ได้สปริงได้มากถึงครึ่งตัน ในขณะที่เพิ่มความสบายในการขับขี่โดยไม่สูญเสียลักษณะไดนามิกและการเร่งความเร็ว

การเปรียบเทียบโดยย่อของมวลของขอบล้อประเภทหลัก

• เหล็ก - ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการปั๊ม - เป็นตัวเลือกที่ยากและสูญเสียมากที่สุด เจ้าของรถหลายคนชอบที่จะเปลี่ยนดิสก์ดังกล่าวเป็นดิสก์ที่เบากว่าทันทีหลังจากซื้อรถ ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของหมวดนี้คือราคาที่เหมาะสม
• หล่ออลูมิเนียม - ให้น้ำหนักประหยัดประมาณ 20% เมื่อเทียบกับคู่เหล็ก นอกจากนี้ ยังส่งผลดีต่อการระบายความร้อนของระบบเบรกและง่ายต่อการประมวลผล ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการซ่อมและช่วยให้มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับการผลิตตามสั่ง
• ปลอมแปลง - ให้น้ำหนักขั้นต่ำ เทคโนโลยีพิเศษสำหรับการผลิตล้อฟอร์จ (วิธีปั๊มร้อน) ช่วยให้คุณลดน้ำหนักได้ 20-50% เมื่อเทียบกับแอนะล็อกที่ทำจากอลูมิเนียมและเหล็กตามลำดับ และเนื่องจากความเป็นพลาสติกที่ไม่มีใครเทียบได้ (ด้วยการกระแทกอย่างแรงขอบไม่แตก แต่เปลี่ยนรูปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น) ความน่าเชื่อถือจึงเพิ่มขึ้น แม้ว่าล้อฟอร์จจะมีราคาแพงกว่าล้อแบบหล่อหรือเหล็กกล้า แต่สมรรถนะไดนามิกที่เพิ่มขึ้น คุณสมบัติการเบรกที่ดีขึ้น และความปลอดภัยสูงสุดจะช่วยลดต้นทุนทั้งหมดได้

บทสรุป

เราหวังว่าบทความของเราเกี่ยวกับวิธีการเลือกล้อสำหรับรถยนต์ด้วยตัวเองจะมีความชัดเจนและความเข้าใจ และจะช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกล้อที่ถูกต้องได้ง่ายขึ้นเมื่อซื้อ

ในทศวรรษที่ผ่านมา ขอบล้อเหล็กประทับตราได้ถูกแทนที่ด้วยรุ่นหล่ออย่างกว้างขวาง ผู้ชื่นชอบรถบางคนทำเช่นนี้เพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถของตน แต่สำหรับพวกเขาส่วนใหญ่ ไม่เพียงแต่เอฟเฟกต์ด้านสุนทรียะเท่านั้นที่มีความสำคัญ แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพอีกด้วย

ดังนั้นล้ออัลลอยด์คืออะไรและข้อดีของล้ออัลลอยด์มีอะไรบ้าง?

ล้ออัลลอยด์คืออะไร?

เนื่องจากเป็นชื่อที่เข้าใจได้ง่าย ล้ออัลลอยด์จึงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นจากการหล่อ เหล็กไม่เหมาะสำหรับพวกเขาด้วยเหตุผลหลายประการ ดังนั้น อลูมิเนียมอัลลอยด์จึงถูกใช้เป็นหลักสำหรับดิสก์ ซึ่งบางครั้งก็เป็นโลหะผสมที่แปลกใหม่กว่าที่ใช้แมกนีเซียม

ดิสก์สำเร็จรูปเป็นการหล่อแบบแข็ง ซึ่งเพื่อให้ได้ความแข็งแรงมากขึ้น จะต้องผ่านขั้นตอนการชุบแข็งที่บรรเทาความเค้นโลหะตกค้าง หลังจากการดำเนินการทางเทคโนโลยีเหล่านี้ พื้นผิวของดิสก์จะถูกขัดเงาและเคลือบด้วยสารเคลือบเงาพิเศษเพื่อรักษาความเงาให้คงที่

รูปทรงของแผ่นดิสก์เป็นผลมาจากการคำนวณอย่างอุตสาหะของวิศวกรชั้นนำของบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุด องค์ประกอบของโลหะผสมและเทคโนโลยีการเตรียมจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดมักจะแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะคัดลอก นั่นคือเหตุผลที่ถึงแม้จะมีความคล้ายคลึงกันภายนอก แต่แผ่นดิสก์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ระดับโลกมีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่าสำเนาภาษาจีนราคาถูกมาก

ข้อดีของล้อแม็กซ์

เมื่อตัดสินใจเปลี่ยนล้อเหล็กปั๊มขึ้นรูปด้วยล้ออัลลอย เจ้าของรถแต่ละคนต้องเข้าใจว่าทำไมเขาถึงทำเช่นนี้ และสิ่งที่เขาจะได้รับจากการเปลี่ยน

อะไรคือข้อดีของล้ออัลลอยด์เมื่อเทียบกับล้อแม็ก?

1. น้ำหนักเบาล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จะมีน้ำหนักน้อยกว่ารุ่นก่อนมากในกรณีที่ไม่มีดุมล้อ ซึ่งบางครั้งน้ำหนักก็ลดลงถึง 50% ของล้อรุ่นก่อน เป็นผลให้โหลดลดลงและรถสามารถจัดการได้ดีขึ้น มีเสถียรภาพและเชื่อฟังบนท้องถนน นอกจากนี้ ความสบายในการขับขี่ยังเพิ่มขึ้น เนื่องจากระบบกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกและแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ปัจจัยสำคัญคือการลดการสึกหรอของระบบกันกระเทือน อันเป็นผลมาจากการที่ต้นทุนการบำรุงรักษาในสภาพทางเทคนิคที่ดีลดลง

2. การเปิดระบบเบรกเนื่องจากไม่มีฝาปิด ทำให้ด้านในของล้อยังคงเปิดอยู่ระหว่างการเคลื่อนไหวและเย็นลงอย่างเป็นธรรมชาติ สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบเบรก ให้ความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น

3. ความต้านทานการกัดกร่อนต่างจากเหล็กที่ขึ้นสนิมง่าย อะลูมิเนียมอัลลอยมีความทนทานต่อการกัดกร่อนแม้ว่าแล็กเกอร์ด้านนอกจะมีรอยขีดข่วนอย่างลึกล้ำ

4. การออกแบบที่เหนือกว่าดุมล้อมีลวดลายสวยงามเฉพาะตัวสำหรับแต่ละรุ่น ล้อที่เลือกสรรมาอย่างดีสามารถปรับปรุงรูปลักษณ์ของรถได้อย่างมาก ให้บุคลิกเฉพาะตัว และเพิ่มศักดิ์ศรีของการออกแบบตัวรถ

ข้อเสียของล้อแม็กซ์

เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นทุกที่ ข้อเสียที่มีอยู่ในล้อหล่อแข็งเป็นส่วนขยายของข้อดี ดังนั้นความแข็งแรงที่ได้จากการชุบแข็งจะกลายเป็นความเปราะ: ด้วยแรงกระแทกอย่างแรงแผ่นหล่อไม่โค้งงอ แต่แตกออก ในกรณีนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะขับต่อไป และหากไม่มียางอะไหล่ในท้ายรถ ทางออกเดียวคือเรียกรถบรรทุกพ่วง ไม่สามารถซ่อมแซมดิสก์ที่เสียหายได้อีกต่อไป - ต้องเปลี่ยนดิสก์ใหม่เท่านั้น

การออกแบบดิสก์ที่หลากหลายอาจกลายเป็นปัญหาได้เช่นกัน หากคุณต้องการเปลี่ยนดิสก์หนึ่งดิสก์ การค้นหาดิสก์ที่มีขนาดและรูปแบบเหมือนกันอาจเป็นเรื่องยาก จริงอยู่ที่วันนี้งานได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการค้าทางอินเทอร์เน็ตด้วยดิสก์ที่มีรูปร่างที่ต้องการสามารถค้นหาและสั่งซื้อได้แม้จะอยู่ฝั่งตรงข้ามของโลก

ซี่ล้อและขอบล้อที่เปิดโล่งซึ่งประดับประดาตัวรถในลักษณะดังกล่าวจำเป็นต้องล้างและทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากฝุ่นและสิ่งสกปรกจากถนนจะซึมเข้าไปในช่องระบายอากาศอย่างต่อเนื่อง หากไม่ทำความสะอาดอย่างเหมาะสม สิ่งสกปรกที่สะสมอยู่อาจทำให้ล้อไม่สมดุล นำไปสู่การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและความล้มเหลวของส่วนประกอบระบบกันสะเทือนก่อนเวลาอันควร

ก่อนดำเนินการอธิบายเทคโนโลยีการผลิต เราทราบว่าสิ่งที่เรียกว่า "การหล่อ" มีข้อดีหลายประการ ยิ่งกว่านั้นพวกเขาถูกต่อต้านไม่เพียง แต่กับเหล็กปั๊ม แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์ปลอมแปลงซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่มีความทนทานและแข็งแรงที่สุด

สิทธิประโยชน์เท่านั้น

หากเราพูดถึงข้อดีของ "การหล่อ" ที่เกี่ยวข้องกับ "การปลอม" ควรสังเกตว่าพวกเขามีต้นทุนที่ไม่แพงมาก ในบรรดาสินค้านำเข้านั้นสามารถเข้าถึงหลายร้อยเปอร์เซ็นต์ แน่นอน ในตลาดภายในประเทศทุกวันนี้ คุณสามารถหาผลิตภัณฑ์ของวิสาหกิจรัสเซีย ในอดีตเน้นการตอบสนองความต้องการของคอมเพล็กซ์ป้องกัน ล้อฟอร์จเหล่านี้มีราคาไม่แพงนัก แต่ถึงแม้จะไม่สามารถแข่งขันกับ "การหล่อ" ด้านราคาได้

ในส่วนที่เกี่ยวกับดิสก์เหล็กที่ประทับตรา "ล้อ" ที่หล่อจะดูดีกว่า ข้อดีของการปั๊มเหล็กมีดังนี้:

• น้ำหนักเบา นี่อาจเป็นข้อได้เปรียบหลักของการหล่อโลหะผสมแบบเบา ส่งผลให้โหลดบนแชสซีลดลงอย่างมาก สมรรถนะไดนามิกของรถดีขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง นอกจากนี้ความปลอดภัยแบบพาสซีฟของรถยังเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการสัมผัสกับถนนเมื่อชนกับสิ่งกีดขวางได้รับการฟื้นฟูเร็วขึ้นมาก ดังนั้นการควบคุมจึงดีขึ้น
• การออกแบบที่น่าดึงดูด เพื่อให้ถูกต้องสมบูรณ์ การออกแบบอาจแตกต่างกัน การเลือกรุ่นเฉพาะเป็นเรื่องของรสนิยมและความชอบส่วนตัว แต่สิ่งสำคัญคือมันมีอยู่จริง น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้สำหรับการปั๊มเหล็ก
• ท้ายที่สุด เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการใช้งานจริงของวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว ล้อแม็กไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ ไม่เป็นสนิมและไม่จำเป็นต้องทาสี เพื่อรักษารูปลักษณ์ที่เหมาะสม ให้ล้างเป็นระยะๆ แล้วเช็ดด้วยผ้า

แง่ลบเล็กน้อย

พูดถึงข้อดีของการ "หล่อ" คงไม่ยุติธรรมที่จะไม่พูดถึงข้อบกพร่องของมัน และพวกเขาเป็น นี่คือความเปราะบางของแผ่นดิสก์ ความจริงก็คือโลหะผสมในกระบวนการหล่อได้รับโครงสร้างผลึกแบบไม่มีทิศทางฟรี สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อความแข็งแกร่งของมัน แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงปัญหาในการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่เมื่อชนสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วสูงจะไม่รวมถึงความเสียหายทางกลซึ่งยิ่งไปกว่านั้นเป็นการยากที่จะซ่อมแซม แม้ว่าในสภาพสมัยใหม่ในการผลิตขอบล้อ สถานการณ์นี้ก็ค่อยๆ สูญเสียความเกี่ยวข้องไป ด้วยการใช้เทคโนโลยีการหล่อแบบแรงดันต่ำ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนหล่อที่มีแรงดันทวน ค่าลบนี้จะถูกปรับระดับ ดังนั้นเมื่อเลือกเราแนะนำให้ใส่ใจเฉพาะผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงที่ผลิตภายใต้เครื่องหมายการค้าที่มีชื่อเสียงและได้รับการรับรองในรัสเซีย

ล้ออัลลอยด์ทำอย่างไร?

เทคโนโลยีการหล่อสมัยใหม่เกี่ยวข้องกับการใช้แม่พิมพ์พิเศษสำหรับการเทโลหะผสม โลหะในแม่พิมพ์เย็นตัวลง แต่การประมวลผลของชิ้นงานไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น หลังจากวางชิ้นส่วนในห้องที่ร้อนถึงหลายร้อยองศา (โดยปกติอุณหภูมิจะคงอยู่ภายใน 500 องศาเซลเซียส) การอบชุบด้วยความร้อนสลับกับการทำให้ชิ้นส่วนเย็นลงอย่างรวดเร็ว กระบวนการนี้เรียกว่าการชุบแข็งและช่วยให้คุณได้โครงสร้างที่เป็นเนื้อเดียวกันของโลหะ นอกจากนี้ เพื่อให้คุณสมบัติทางกายภาพของโลหะใกล้เคียงกับความสมดุลของโครงสร้างมากขึ้น จะมีการจัดเตรียมขั้นตอนของอายุประดิษฐ์ในระหว่างการผลิตแผ่นดิสก์ มันเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนและถือชิ้นส่วนไว้ 5-6 ชั่วโมงที่อุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงเฟส (ประมาณ 150-220 องศา) หลังจากนั้นดิสก์จะถูกทำให้เย็นลงภายใต้สภาวะบรรยากาศ การเชื่อมโยงขั้นสุดท้ายในห่วงโซ่เทคโนโลยีของการผลิตคือการตัดเฉือนและการทาสี

อลูมิเนียมในการผลิตล้ออัลลอยด์

วัตถุดิบประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่ใช้ในการผลิตล้ออัลลอยด์คืออลูมิเนียมซึ่งมีการเพิ่มส่วนประกอบที่จำเป็น (ตามกฎแล้วซิลิกอนจะทำหน้าที่เป็นสารเติมแต่ง) ข้อดีของโซลูชันการออกแบบดังกล่าวชัดเจน:

• ประการแรก อลูมิเนียมเป็นโลหะที่มีราคาไม่แพงนัก
• ประการที่สอง เป็นวัสดุที่มีความถ่วงจำเพาะต่ำ เนื่องจากอลูมิเนียมมีความหนาแน่นเพียง 2.7 g/cm3
• สุดท้าย โลหะประเภทนี้จะไม่เกิดการกัดกร่อน ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้อย่างมาก ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากความสามารถในการสร้างฟิล์มออกไซด์ Al2O3 ที่แข็งแกร่งบนพื้นผิว

สุดท้าย ควรสังเกตว่าอลูมิเนียมมีค่าการนำความร้อนต่ำมาก ทำให้สามารถระบายความร้อนของชิ้นส่วนกลไกเบรกของรถได้ดีขึ้น เมื่อรวมกับการผลิตที่มีความแม่นยำสูงของขอบล้ออัลลอยอะลูมิเนียม-ซิลิกอนและส่วนประกอบอื่นๆ ปัจจัยข้างต้นทั้งหมดจึงเป็นข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้ของการ "หล่อ" ในหมวดหมู่นี้

ตามปกติไม่มีน้ำผึ้งสักถังเดียวที่สมบูรณ์หากไม่มีแมลงวันในครีม ตอนนี้เกี่ยวกับข้อเสีย: ประการแรกคือความเหนียวของวัสดุในระดับต่ำ ดังนั้นเนื่องจากแรงกระแทกอย่างมากขอบอลูมิเนียมจึงไม่งอ แต่แตก นั่นคือพวกเขาไม่สามารถซ่อมแซมได้

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับประโยชน์ของแมกนีเซียม

แมกนีเซียมมักทำหน้าที่เป็นทางเลือกแทนอลูมิเนียมในการผลิตล้ออัลลอยด์ ตามกฎแล้วโลหะผสมที่ยึดตามโลหะนี้ก็มีอลูมิเนียมเช่นกัน แต่สัดส่วนของมันไม่มีนัยสำคัญ ข้อได้เปรียบหลักของแผ่นแมกนีเซียมคือน้ำหนักเบามาก เนื่องจากโลหะมีความหนาแน่นเพียง 1.7 g/cm3 นอกจากนี้วัสดุประเภทนี้ยังมีความแข็งแรงจำเพาะสูง จากคุณสมบัติข้างต้น แมกนีเซียมมีประสิทธิภาพเหนือกว่า "การหล่อ" ของอะลูมิเนียมอย่างเห็นได้ชัด ในแง่อื่น ๆ พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าพวกเขา แต่แมกนีเซียมมีคุณสมบัติที่ไม่ค่อยดีนัก - โลหะผสมที่มีพื้นฐานจากแมกนีเซียมนั้นไม่เสถียรต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง พวกมันอาจมีการกัดกร่อน เพื่อขจัดปัญหานี้ ผู้ผลิตต้องการใช้สารเคลือบหลายชั้น

แทนที่จะเป็นคำต่อท้าย

กลับไปที่สูตรเดิมของคำถาม "แมกนีเซียมหรืออลูมิเนียม" เราสามารถพูดได้ว่าไม่มีคำตอบที่ชัดเจน ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานเฉพาะของรถ หากคุณเลือกล้อสำหรับการขับขี่ทุกวัน ขอแนะนำให้เลือกใช้อลูมิเนียมที่ใช้งานได้จริงมากกว่า ถ้ามันควรจะเป็นการปรับแต่งทางเทคนิคของรถด้วยการปรับปรุงไดนามิกและลักษณะอื่น ๆ พร้อมกันคุณควรให้ความสนใจกับแมกนีเซียม

เมื่อความรู้สึกสนุกสนานครั้งแรกจากการซื้อบัตรผ่านรถ การขับรถกลายเป็นงานประจำวันของคุณ ช่วงเวลานี้เองที่คุณต้องเผชิญกับคำถามที่คุณไม่เคยนึกถึงมาก่อน ตัวอย่างเช่น วิธีการเลือกล้อที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ล้อรถ

ปัจจุบันตลาดมีแผ่นดิสก์รถยนต์ให้เลือกมากมาย ดังนั้นดิสก์ใดและวิธีการเลือกดิสก์ที่ถูกต้องในบางครั้งจึงกลายเป็นงานที่ไม่ละลายน้ำ

ทำแผ่นดิสก์อะไร?

มีหลายแบบ: ล้อปั๊ม หล่อ และปลอมแปลง

แผ่นประทับตราเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด พวกเขาทำจากเหล็กธรรมดา ทาสีด้วยอีนาเมล มักเป็นสีดำหรือสีเทาเข้ม ข้อได้เปรียบหลักคือง่ายต่อการซ่อมแซม ด้วยความสามารถเสมอด้วยเครื่องมือง่ายๆ จึงสามารถคืนรูปร่างของดิสก์ได้ ของ minuses - พวกเขาไม่แตกต่างกันในความสง่างามของรูปแบบ คุณต้องมีชุดล้อประทับตรา ซึ่งมักใช้กับยางฤดูหนาว

ล้อแม็กทำจากโลหะผสมน้ำหนักเบา ซึ่งมักจะเป็นอลูมิเนียม

พวกเขามีรูปร่างที่แตกต่างกันและมีน้ำหนักเบากว่าแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา สิ่งนี้อธิบายความนิยมของพวกเขาในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายสูงและในทางปฏิบัติความเป็นไปไม่ได้ของการซ่อมแซมนั้นเป็นข้อเสียของความหลากหลายนี้ เราขอแนะนำให้คุณซื้อหากคุณมั่นใจในการขับขี่อย่างระมัดระวังและใส่ใจบนท้องถนน และใช้กับยางฤดูร้อนได้ดีที่สุด

วิธีการเลือกล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์?

โลหะผสมหลักที่ใช้ในล้ออัลลอยด์ ได้แก่ อลูมิเนียม ไททาเนียม แมกนีเซียม ขอบล้ออะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบา แข็งแรง และทนต่อการกัดกร่อนแทบทั้งหมด ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้เป็นประจำทุกวัน ล้อแม็กแมกนีเซียมมีความอ่อนไหวต่อการกัดกร่อนมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ในสภาวะที่อบอุ่นและแห้ง หรือปิดทับด้วยสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนอย่างถาวร ล้อไททาเนียมอยู่ในกลุ่มชนชั้นสูง ดังนั้นหากคุณมีรถหรูหรือรถสปอร์ต และคุณวางแผนที่จะขับเฉพาะในเมือง ให้เลือกล้อไททาเนียม

ไหนดีกว่า - ประทับตราหรือล้อหล่อ? (วิดีโอ)

ความหลากหลายต่อไปคือล้อปลอมแปลง

ดิสก์ปลอม

ดีที่สุดและมีคุณภาพสูงสุด แต่ยังเป็นประเภทที่แพงที่สุดด้วย ทำด้วยปั๊มร้อนมีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา จาก minuses - มีผลกระทบอย่างมากต่อสิ่งกีดขวางจะคงรูปร่างไว้ แต่มีความเป็นไปได้ที่ล้อหรือสายไฟจะถูกทำลายซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนยางอย่างสมบูรณ์

วิธีเลือกล้อรถ (วิดีโอ)

วิธีเลือกล้อรถตามขนาด?

โดยปกติ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับขนาดของล้อและดิสก์จะระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับรถของคุณ นอกจากนี้ (ขึ้นอยู่กับรถ) สามารถระบุชิ้นส่วนแยกกันได้ เช่น บนฝาถังน้ำมัน

ขนาดขาออก;

ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูดุม

ขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอด

ดิสก์เมาท์;

รูปร่างของรูสำหรับรัด

ข้อมูลเกี่ยวกับดิสก์ (วิดีโอ)

นิ้วเป็นตัววัดความกว้างของล้อแบบคลาสสิก ค่าถูกทำเครื่องหมายเป็น "J" ตัวอย่างเช่น 5.5J. ฐานกว้าง 5.5 นิ้ว. ยางมีหน่วยเป็นนิ้ว ยางแต่ละเส้นมีขอบยางเป็นของตัวเอง

การออกเดินทางส่งผลต่อการทำงานของระบบกันสะเทือนอัตโนมัติโดยทั่วไปและโดยเฉพาะแบริ่ง การออกเดินทางที่ไม่ถูกต้องจะทำให้แชสซีสึกหรอก่อนเวลาอันควร มีการใช้แนวคิด เช่น ระยะยื่นบวก ระยะยื่นลบ และระยะยื่นศูนย์

การคำนวณการออกเดินทาง (วิดีโอ)

รูดุมล้อเป็นที่ที่ดิสก์ถูกขันเข้ากับดุมล้อของรถ ดังนั้นจึงต้องพอดี หากรูมีขนาดเล็ก ดิสก์จะไม่ติดตั้ง ด้วยรูขนาดใหญ่จะต้องปรับสมดุลด้วยวงแหวน

เส้นผ่านศูนย์กลางของที่นั่งดิสก์นี่คือเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์เป็นนิ้ว ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร R

ตัวอย่างเช่น R18 หมายถึงแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้ว

เราขอเตือนคุณว่าเส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์ที่จำเป็นสำหรับรถของคุณระบุไว้ในหนังสือสำหรับการทำงานของรถของคุณ

จดจำ! เส้นผ่านศูนย์กลางของยางต้องตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อ

เส้นผ่าศูนย์กลางที่ตั้ง

จำนวนรูยึด.

ในภาษาอังกฤษ - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER) ในรัสเซีย - "razboltovka"

จำนวนน็อตยึดอาจแตกต่างกันโดยเฉลี่ยตั้งแต่สี่ถึงหกตัว ขั้นต่ำ 3 นี่เป็นสิ่งสำคัญและต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

รูปร่างของรูสำหรับยึดดิสก์

สลักเกลียวดิสก์ปลอมจะเรียวเล็กน้อย ความยาวสั้นกว่าคนอื่น ในการหล่อ รูปทรงกรวยมีความเด่นชัดมากขึ้น คุณต้องใช้รัดที่ยาวกว่านี้ การออกแบบบางอย่างใช้รัดแบบแบนและครึ่งวงกลม

โคก.

ด้านนอกของแผ่นดิสก์มีส่วนที่ยื่นออกมาเพื่อยึดยางแบบไม่มียางใน พวกเขาเรียกว่าโคก มีอยู่ในทุกแผ่น ยกเว้นแผ่นสำหรับห้องอัดลม

ความจริงที่น่าสนใจ.

เป็นเวลากว่า 100 ปีแล้ว ที่ยางลมได้รับการติดตั้งในรถยนต์ซึ่งเติมลมด้วยอากาศในบรรยากาศ แรงดันภายในห้องทำให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งของโครงสร้างและการเคลื่อนไหวที่คล่องตัว จนถึงยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีห้องยางหรือห้องยางอยู่ภายในยาง แต่ตั้งแต่ช่วงปี 2000 เป็นต้นไป ยางแบบไม่มียางในก็เข้ามาแทนที่ยางแบบแชมเบอร์ ทุกวันนี้ รถยนต์เกือบทั้งหมด โดยเฉพาะรถใหม่ ติดตั้งยางแบบไม่มียางใน

บ้าน » แชสซี » ขอบล้อแบบไหนดูดีที่สุด วิธีการเลือกล้อ? เปลี่ยนและติดตั้งล้อแม็กซ์