ล้อไหนดีกว่ามีหรือไม่มีห้อง ไหนดีกว่า - ยางแบบไม่มีท่อหรือแบบไม่มียางใน? เข้าใจ! ข้อดีและข้อเสีย

เมื่อต้องเปลี่ยนรองเท้าสเก็ต ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเผชิญกับปัญหาในการเลือก ไม่ว่าจะเป็นการติดตั้งยางแบบไม่มียางใน หรือการประกอบล้อด้วยกล้อง ตามกฎแล้วการขอความช่วยเหลือและคำแนะนำจากเพื่อนและเจ้าของรถไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจนและแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงก็ไม่สามารถเห็นด้วยอย่างไม่น่าสงสัยได้

ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องเลือกประเภทของชุดล้อแบบสุ่ม และเพื่อให้เลือกได้ง่ายขึ้น จึงควรพิจารณาด้านบวกและด้านลบของการประกอบล้อแบบไม่มียางและล้อแชมเบอร์

ยาง Tubeless

ที่แกนหลัก ยางไร้ยางในและยางในทุกวันนี้ไม่แตกต่างกัน หรือมากกว่านั้น ยางทั้งหมดผลิตขึ้นจากการติดตั้งแบบไม่มียางใน และแนวคิดของล้อแบบไม่มียางในหมายถึงการไม่มีช่องภายในในขณะที่อากาศในล้อยังคงอยู่เพียงเพราะความพอดีของยางที่ขอบล้อและจุกนมพิเศษที่มีสปูล (วาล์วอากาศ) ติดตั้งอยู่ใน ขอบ.

อะไรคือข้อดีที่พวกเขาได้รับการยกย่องอย่างสูง:

• การไม่มีห้องขับทำให้ล้อสว่างขึ้น ซึ่งส่งผลดีต่อความสมดุลและลดภาระของระบบกันกระเทือนระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง
• ยางที่ไม่มีท่อยางสามารถรับน้ำหนักได้น้อยกว่า ซึ่งหมายความว่ายางจะนุ่มขึ้นบนส่วนที่ไม่เรียบของถนน กล่าวคือ การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนลดลง
• ยางแบบไม่มียางในจะระบายความร้อนได้ง่ายกว่า ซึ่งไม่ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปที่ความเร็วสูงในระหว่างการเดินทางไกล
• ยางสามารถรับแรงกดในการทำงานโดยใช้ตะปูหรือสกรูยึดตัวเองได้หลายตัว หากยึดเข้ากับดอกยางอย่างแน่นหนา และรอยเจาะดังกล่าวสามารถปิดสนิทระหว่างทางได้โดยไม่ต้องถอดล้อ

เมื่อมองแวบแรก คุณสมบัติเชิงบวกของยางแบบไม่มียางในก็เพียงพอที่จะ "ตกหลุมรัก" พวกมันได้ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาด้านลบซึ่งเพิ่มแมลงวันตัวใหญ่ในครีม

• ยางแบบไม่มียางในจะกักอากาศได้สำเร็จก็ต่อเมื่อเชื่อมต่อกับดิสก์อย่างแน่นหนาเท่านั้น ดังนั้น แม้จะกดอากาศให้น้อยที่สุด คุณจะต้องส่งล้อไปที่สถานีบริการ การละเมิดความพอดีของยางบนดิสก์อาจเกิดจากการกระแทกซ้ำซากเมื่อกระทบหลุมหรือเมื่อข้ามพื้นที่ที่ยากลำบาก: โคลน ทราย หิมะ
• หรือพังในปริมาณมาก (ตั้งแต่ 5 ชิ้นขึ้นไป) ไม่ได้เพราะ อย่าทำให้ยางปิดสนิทได้ ในเวลาเดียวกัน เฉพาะทางลาดใหม่ที่มีดอกยางสูงเท่านั้นที่สามารถติดกาวอย่างผนึกแน่น
• ในกรณีส่วนใหญ่ความกดดันของล้อที่ไม่มียางในเกิดขึ้นจากการสูญเสียแรงกดในรูปของฝ้ายอย่างรวดเร็วซึ่งนำไปสู่การลดความเร็วของล้อและปัญหาในการรักษารถบนถนน (คุณอาจไม่สามารถควบคุมได้ ) โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง
• การลงล้อแบบไม่มียางในตัวเองนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เนื่องจากการใช้วัสดุและอุปกรณ์พิเศษ นอกจากนี้ คุณภาพของดิสก์เบาะต้องเป็นไปตามข้อกำหนด ซึ่งหมายความว่าไม่ใช่ทุกแผ่นที่จะติดตั้งบนล้อแบบไม่มียางใน

ล้อห้อง

ถ้ายาง tubeless ดีมาก แล้วทำไมล้อ tubeless ถึงยังใช้บ่อย แง่มุมที่ดีที่สุดของการประกอบห้อง:

• การประกอบล้อบนห้องยางทำให้คุณสามารถผ่อนแรงของยางได้เล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าล้อไม่ได้ถูกพัฒนาอย่างเข้มข้นและสามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกมากได้
• ความแน่นของการเชื่อมต่อระหว่างยางกับจานเบรกไม่สำคัญ ดังนั้นจึงอนุญาตให้มีการเคลื่อนตัวเล็กน้อยของยางที่สัมพันธ์กับจานดิสก์ ในเวลาเดียวกัน จำนวนของการเจาะครั้งก่อนไม่สำคัญเลย และรอยตัดด้านข้างเล็กๆ ก็สามารถซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์
• ยางในท่อสามารถทนต่อแรงในแนวรัศมีขนาดใหญ่ และสามารถทำงานในภูมิประเทศที่ยากลำบาก และการจัดเก็บยางดังกล่าวไม่สำคัญเท่ากับยางแบบไม่มียางใน
• การซ่อมแซมห้องลาดเอียงบนถนนเป็นธุรกิจที่ยอมรับได้ คุณสามารถติดกล้องหรือเปลี่ยนใหม่ได้ และด้วยการเจาะ แรงกดที่คมชัดเป็นสิ่งที่หาได้ยาก โดยทั่วไปแล้วการสูญเสียแรงดันในล้อจะเกิดขึ้นได้ราบรื่นยิ่งขึ้น ซึ่งทำให้สามารถสังเกตเห็นการเสียและหยุดได้ทันเวลา

ทำไมแฟน ๆ ของล้อยางแบบไม่มียางจึงไม่ชอบยางในท่อมาก:

• เมื่อล้อแตก จำเป็นต้องร้อยลูกปัด ซึ่งเป็นภาระ ไม่เร็วนัก และต้องใช้ทักษะและเครื่องมือพิเศษ
• ห้องเพิ่มน้ำหนักให้กับล้อซึ่งมีปัญหามากขึ้นเมื่อทำการทรงตัวและมีการโหลดเพิ่มเติมบนระบบกันสะเทือนที่ความเร็วมากกว่า 140 กม. / ชม.
• ล้อห้องมีความแข็งมากกว่าในการใช้งาน ซึ่งเมื่อโหลดต่ำหรือรับน้ำหนักมาก ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนมากเกินไป

เจ้าของรถจึงต้องเลือกระหว่างกล้องแบบไม่มียางใน แบบไม่มียางใน ลาดลงมาก และกล้องแบบแข็ง ที่ซ่อมง่าย เป็นผลให้ปรากฎว่ายางแบบไม่มียางในนั้นใช้งานได้จริง แต่พวกเขาไม่สามารถทนต่อ "การทรมาน" ที่ยิ่งใหญ่ได้และยิ่งไปกว่านั้นไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลที่ผู้ขับขี่บนทางหลวงมืออาชีพติดล้อบนกล้อง

เมื่อสองสามทศวรรษที่แล้ว ยางในท่อได้ครองที่พักและอยู่ในรถเกือบทุกคัน อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่ยุค 2000 ยางแบบไม่มียางในเริ่มครองตลาดอย่างมั่นใจ และทุกวันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้ยางในท่อ อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างยางแบบ Tube และ Tubeless? ทำไมอันหนึ่งถึงดีกว่าอีกอันหนึ่ง และข้อเสียของทั้งคู่คืออะไร? พวกเราเข้าใจ.

เห็นได้ชัดจากชื่อยาง ความแตกต่างหลักอยู่ที่การออกแบบ ยางในท่อประกอบด้วยยางและห้องพิเศษที่มีวาล์วซึ่งสูบลมด้วยอากาศอัด ยางคือส่วนบน (ด้านนอก) ของยาง ซึ่งสัมผัสกับถนนในขณะขับขี่ มีดอกยางและคุณลักษณะทั้งหมดที่เราคุ้นเคย และห้องนั้นเป็นวงจรภายในที่ปิดสนิทซึ่งเป็นท่อยางที่ปิดด้วยวงแหวนซึ่งถูกปั๊มด้วยอากาศอัด กล้องถูกใส่เข้าไปในยางและในทางกลับกันโครงสร้างทั้งหมดก็ถูกวางลงบนดิสก์ เนื่องจากโครงสร้างนี้ ยางของยางในท่อจึงไม่แน่นกับดิสก์มากนัก และภาระหลักในการรักษาแรงดันในยางจะตกลงมาที่ท่อ ในทางกลับกัน กล้องไม่มีความแข็งแรงเชิงกลมากนัก ดังนั้นจึงต้องการการปกป้องจากอิทธิพลภายนอก การเจาะ และการกระแทก ซึ่งเป็นสิ่งที่ยางมีให้ นั่นคือการพึ่งพาอาศัยกัน

ยาง tubeless เป็นทั้งยางและยางในตัวเอง อุปกรณ์ของยางแบบไม่มียางในนั้นไม่มีช่องแยกต่างหาก บทบาทของมันถูกเล่นโดยชั้นการซีลภายในที่มีความหนาสองสามมิลลิเมตร ซึ่งถูก "เชื่อม" กับยางจากด้านในแม้ในขั้นตอนของการหลอมโลหะ ชั้นยางยืดนี้ทำจากส่วนผสมของยางสังเคราะห์และยางธรรมชาติรักษาอากาศอัดได้ดี และในขณะเดียวกันก็สวมเข้ากับแผ่นดิสก์ได้พอดี - นั่นคือเหตุผลที่อุปกรณ์ของยางแบบไม่มียางในไม่จำเป็นต้องมีรูปทรงภายในเพิ่มเติมใดๆ แผ่นดิสก์ ชั้นซีลด้านในยังช่วยเรื่องรอยเจาะอีกด้วย: หากมีวัตถุมีคมขนาดเล็ก (เศษลวด ตะปู ฯลฯ) ติดอยู่ในยาง มันจะไปติดอยู่ที่ชั้นในและจะไม่หลุดออกมา ป้องกันไม่ให้อากาศรั่วไหล ผ่านการเจาะ

อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ยางแบบไม่มียางในนั้นต้องการดิสก์ที่ซับซ้อนกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งดิสก์ดังกล่าวมี humps พิเศษ - ส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปวงแหวนบนชั้นวางเชื่อมโยงไปถึงของขอบด้วยความช่วยเหลือของยางที่ไม่มียางในได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา ด้านข้างของยางแบบไม่มียางในนั้นถูกปิดผนึกด้วยชั้นยางเพิ่มเติม ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความแน่นที่จุดลงจอดของยางบนขอบล้อ

ยางแบบไม่มียางในขณะนี้ได้ครอบครองรถยนต์ทุกคันและรถบรรทุกหลายคันแล้ว แต่ก็ยังมีที่สำหรับใส่ยางในท่อ ยางที่มีท่อติดตั้งอยู่ในรถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ รถเอทีวี สกู๊ตเตอร์ และจักรยาน - บนล้อซี่ล้อที่เรียกว่า ซึ่งตามกฎแล้วจะไม่ยึดยางแบบไม่มียางในตามความแน่นที่ต้องการ นอกจากนี้ ยางแบบทูบยังใช้กับรถบรรทุกและรถบรรทุกขนาดเล็ก ยางแบบไม่มียางในเพิ่งเริ่มได้รับความนิยมที่นี่ ยางล้อยังถูกใช้โดย "ผู้เชื่อเก่า" ซึ่งพิจารณาข้อได้เปรียบหลักคือความสามารถในการเปลี่ยนท่อที่เจาะโดยไม่ต้องเปลี่ยนยาง เช่นเดียวกับความง่ายในการซ่อมท่อด้วยมือของพวกเขาเอง

ยางในท่อมีราคาถูกกว่ายางแบบไม่มียางใน

ในกรณีที่เกิดความเสียหายด้านข้างก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนเฉพาะท่อที่เจาะแล้วเท่านั้นไม่ใช่ทั้งยาง

ยางในท่อไม่จำเป็นต้องมีขอบพิเศษและสามารถใส่กับยางใดก็ได้

ยางในท่อมีน้ำหนักมากกว่ายางแบบไม่มียางในมาก

ยางในท่อที่เจาะทะลุจะตกลงมาแทบจะในทันทีและจะต้องเปลี่ยนทันทีบนถนนซึ่งไม่สามารถไปถึงสถานีบริการได้

มีโอกาสสูงที่จะเจาะภายในของห้องด้วยสายไฟที่หักหรือชำรุด

การซ่อมรอยรั่วแม้เพียงเล็กน้อยก็จำเป็นต้องถอดประกอบล้อ

ความดันต่ำช้าและความสามารถในการรักษาแรงดันปกติเป็นเวลานานหลังจากการเจาะซึ่งเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรและช่วยให้คุณขับรถบนยางที่เจาะทะลุไปยังสถานที่ซ่อม

ยางแบบไม่มียางในจะเบากว่ายางแบบทูบมาก ซึ่งช่วยลดภาระของระบบกันสะเทือนของรถ

ยางแบบไร้ยางในมีความทนทานมากกว่าเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะร้อนจัดน้อยกว่า มีแรงดันภายในที่คงที่ และยังไม่ได้รับผลกระทบจากการเสียดสีของยางบนยาง

ความสบายในการขับขี่บนยางแบบไม่มียางในนั้นดีกว่ามากเพราะแก้มยางนิ่มกว่า

การติดตั้งและการยกเครื่องยางแบบไม่มียางในต้องมีการปรับเปลี่ยนที่ซับซ้อนซึ่งจะดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นโดยใช้อุปกรณ์ที่จำเป็นเท่านั้น การซ่อมแซมและติดตั้งยางอย่างอิสระเป็นไปไม่ได้

ความเสียหายหรือการเสียรูปของขอบล้อที่จุดเชื่อมต่อกับขอบยางจะนำไปสู่ความกดดันและภาวะเงินฝืดของล้อ

การขี่บนยางแบบไม่มียางในที่แบนราบนั้นเต็มไปด้วยการทำลายทั้งชั้นซีลและยางโดยรวม

1. สำหรับยางในท่อ ขนาดของท่อต้องตรงกับขนาดของยางเสมอ การพยายามใส่ยางในยางที่ใหญ่ขึ้นในยางที่มีขนาดเล็กกว่าจะทำให้เกิดรอยย่นเมื่อท่อเติมอากาศเข้าไป และรอยย่นอาจเป็นจุดอ่อนได้

2. ไม่มีการติดตั้งท่อในยางแบบไม่มียางใน โดยทั่วไป. แม้จะเสียหายก็ตาม ดูเหมือนว่าสิ่งนี้ควรเพิ่มความแข็งแกร่งของ tubeless ที่เสียหาย แต่ในความเป็นจริงมันอันตรายมาก ระหว่างห้องเพาะเลี้ยงและชั้นการซีลในยางแบบไม่มียางใน จะเกิดเบาะลมขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายของยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อน้ำหนักบรรทุกบนล้อเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเข้าโค้งและเมื่อเบรก

3. แน่นอนว่าต้องติดตั้งยางที่มีโครงสร้างเดียวกันทั้งสี่ล้อ แต่นั่นก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงอีก

คำถามนี้มักเกิดขึ้นในหมู่ผู้ซื้อรถยนต์มือสองที่ติดตั้งยางไว้แล้ว จะทราบได้อย่างไรว่าคุณมียางแบบ Tube หรือ Tubeless? ข้อสงสัยอาจเกิดขึ้นเมื่อติดต่อกับชุดติดตั้งยางที่ไม่น่าเชื่อถือ: คุณติดตั้งยางที่ถูกต้องหรือไม่? ยางนอกแบบไม่มียางและแบบไม่มียางที่วางอยู่บนดิสก์แล้วไม่แตกต่างกัน - ความแตกต่างทั้งหมดซ่อนอยู่ภายใน แต่เราไม่เห็นด้านใน ที่สุด

วิธีที่ชัดเจนและไม่อาจโต้แย้งได้คือการถอดยางออก วิธีนี้จะทำให้คุณสามารถประเมินด้านในของยางได้ด้วยสายตา

หากตัวเลือกนี้ไม่เหมาะสม เราหันไปทำเครื่องหมายที่แก้ม:

TT - ยางท่อมาร์คกิ้ง ย่อมาจาก Tube Type - "tube type"

TL หรือ single T - การทำเครื่องหมายยางแบบไม่มียางใน จากแบบไม่มียางใน - "ไม่มียางใน"

ตัวเลือกการทำเครื่องหมายอาจเป็นเรื่องน่าสงสัยหากคำจารึกบนยางทั้งหมดถูกลบระหว่างการใช้งานและไม่ได้ช่วยระบุอีกต่อไปว่ายางเป็นแบบยางในหรือแบบไม่มียางใน สำหรับยางที่เก่ามาก จารึก Tube Type หรือ TT อาจหายไปโดยสิ้นเชิง เนื่องจากในเวลานั้นไม่มีทางเลือกอื่น ยางทั้งหมดถูกบรรจุและไม่จำเป็นต้องทำเครื่องหมาย แต่คุณต้องการยางเก่าเช่นนี้หรือไม่?

ตัวเลือกสุดท้ายในการแยกความแตกต่างระหว่างยางแบบทูบกับยางแบบไม่มียางในคือการตรวจสอบหัวนมอย่างละเอียด สำหรับยางในยางจะยาวและเรียบขึ้น สำหรับยางแบบไม่มียางในจะสั้นและมีเม็ดบีดขนาดเล็ก หากคุณลดล้อและพยายามกดที่จุกนม ยางแบบไม่มียางในก็จะไม่ยอมให้จมลง เนื่องจากจุกนมติดกับพื้นผิวอย่างแน่นหนา แต่สำหรับยางในท่อ จุกนมอาจตกลงมาจนเกือบถึงความสูงทั้งหมด

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน คำถามเกี่ยวกับวิธีแยกแยะความแตกต่างระหว่างยางแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางในนั้นยังคงมีความเกี่ยวข้องอยู่ สมมุติว่าเจ้าของรถรุ่นเก่าหรือผู้ที่เริ่มขับเมื่อ 20-30 ปีก่อน ส่วนใหญ่ให้ความสนใจ ระบบกล้องตัวแรกนั้นน่าสนใจ เพราะมันไม่มีเหตุผลที่จะใส่บางสิ่งที่ล้ำหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งให้กับ "คลาสสิก" ที่ถูกใช้อย่างดี

หลังไม่ไว้วางใจทางลาดใหม่โดยเชื่อว่าห้องเดิมมีความน่าเชื่อถือและง่ายต่อการซ่อมแซม ท่ามกลางความอยากรู้อยากเห็นคือเจ้าของรถใหม่ที่เพิ่งซื้อมาใหม่ รถจะต้องสวมยางเส้นเดียวกันซึ่งทุกคนจะรู้จักแม้ในขั้นตอนของการได้รับสิทธิ์

วิธีแยกยาง Tubeless ออกจากยาง Tube มีหลายวิธี อย่างไรก็ตาม ก่อนอื่น คุณต้องตระหนักถึงความแตกต่างพื้นฐาน เนื่องจากเมื่อมองแวบแรก พวกมันเกือบจะเหมือนกัน แต่ราคาแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด

ทฤษฎีเล็กน้อย

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างกล้องกับกล้อง Tubeless อยู่ในโครงสร้าง ยางประเภทแรกประกอบด้วย 2 ส่วน: ยางและห้องที่ฝังอยู่ในยางซึ่งเป็นท่อยางปิดในวงแหวนต่อเนื่อง ความลาดเอียงแบบไม่มียางเป็นแบบโมโนลิธ เส้นรอบวงด้านนอกด้านข้างถูกปิดผนึกด้วยชั้นของซีล ส่วนด้านในถูกปิดผนึกด้วยสเปรย์ที่ไม่สามารถซึมผ่านอากาศได้ ความพอดีแบบไม่มียางในขอบล้อนั้นแน่นกว่า ซึ่งรับประกันได้ด้วยโครงแบบพิเศษ รูปทรงลูกปัด และเส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับพารามิเตอร์ขอบล้อเดียวกัน

• ในปลากระเบนไร้ยางใน แรงดันภายในจะคงที่มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับปลากระเบนรุ่นก่อน สิ่งนี้สะท้อนออกมาในรูปแบบของความมั่นคงที่ดีขึ้นและในรูปแบบของการเชื่อฟังพวงมาลัยค่อนข้างสูง
• ข้อได้เปรียบหลักของยาง Tubeless คือ ความปลอดภัยของพวกเขา. เมื่อวิ่งเข้าไปในตะปูด้วยล้อแน่นอนว่าคุณได้รับรูบนทางลาด แต่มันไม่ระเบิดและเริ่มเป็นพิษในอากาศเล็กน้อย คนขับแม้จะขับด้วยความเร็วสูงก็ยังมีเวลาเพียงพอในการตอบสนองและชะลอความเร็ว รถยังคงควบคุมได้ต่อไป

• ความเสียหายเล็กน้อยในกรณีที่ไม่มีล้ออะไหล่สามารถเคลื่อนย้ายไปยังศูนย์บริการยางที่ใกล้ที่สุดได้ ใช่ คุณจะต้องปั๊มล้อทุกๆ 5-10 กม. แต่คุณจะสามารถขอความช่วยเหลือได้
• การละเมิดความสมบูรณ์เล็กน้อยสามารถกำจัดได้ทันทีโดยถือท่อเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษไว้ในลำตัว
• ความทนทานของยางแบบไม่มียางในจะเกินอายุการใช้งานของยางแบบแชมเบอร์ประมาณ 20%
• ข้อเสียที่ดูเหมือนของกล้อง Tubeless - ในบางกรณี ความเป็นไปไม่ได้ในการฟื้นฟูตัวเอง - ไม่ใช่ข้อโต้แย้ง

การรวมกันของผลประโยชน์เหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารองเท้าสเก็ตแบบไม่มียางสามารถกดทับความหลากหลายที่เก่าแก่ในทุกด้าน ในการที่จะหากล้องได้ คุณจะต้องใช้ความพยายามและใช้เวลา พวกมันกลับกลายเป็นว่ามีความต้องการเพียงเล็กน้อย

(banner_content) เป็นที่น่าสงสัยว่าเมื่อซื้อยาง ผู้ขายยางจะเลื่อนทางลาดแบบไม่มียางแทนที่จะเป็นยางแบบไม่มียาง เว้นแต่จะเป็นคำขอส่วนตัวของลูกค้า อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการทราบว่าม้าเหล็กที่ซื้อมานั้นสวมไว้ทำอะไร คุณควรจดจำสัญญาณบางอย่างไว้

วิธีที่ง่ายที่สุดและแม่นยำที่สุดในการค้นหาว่ายางใดอยู่ตรงหน้าคุณ คือการมองหาเครื่องหมายที่ด้านข้างของทางลาด คำจารึก "ไม่มียางใน" แสดงว่ายางหน้าไม่มียาง "ชนิดยาง" เตือนว่ามียางในยาง อาจมีตัวเลือกสำหรับตัวย่อด้วยตัวอักษรตัวแรกเท่านั้น: T หรือ TT.

สถานการณ์จะค่อนข้างแย่ลงหากการทำเครื่องหมายถูกลบโดยที่จำไม่ได้ หรือคุณเคยเจอล้อเก่าที่ไม่มีเครื่องหมาย การปรากฏตัวของตัวอักษร TT บ่งบอกถึงความลาดชันอย่างแม่นยำ แต่การไม่มีสัญญาณที่สมบูรณ์ไม่ได้พูดอะไรเลย: ในช่วงเวลาของการดำรงอยู่ของยางห้องเท่านั้นการทำเครื่องหมายก็ไม่จำเป็น (อย่างไรก็ตามหากจับทางลาดแบบเก่าได้ ดีกว่าโยนทิ้งทันที)

กรณีเหล่านี้จะต้องมองที่หัวนม. หัวนมซึ่งมีความสูงเล็กน้อยจะยึดแน่นและติดตั้งด้านต่ำที่ฐาน - เป็นของยางแบบไม่มียางใน บนเบาะนั่งนั้นยาวขึ้น นุ่มนวล และเดินได้อย่างอิสระบนที่นั่ง

หากคุณไม่แน่ใจว่าคุณได้กำหนดลักษณะที่ปรากฏของหัวนมอย่างถูกต้องแล้ว คุณจะต้องหันไปใช้ยางที่สกปรกกว่าและใช้เวลานานกว่า แต่วิธี 100% ในการแยกแยะความแตกต่างระหว่างยางแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางในกับยางแบบยาง

• มันเบากว่าซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความเร็วและความคล่องแคล่ว
• ดูแลรักษาง่ายกว่า
• ด้วยรอยรั่วขนาดเล็กก็เพียงพอแล้วที่จะไปที่ร้านยางที่ใกล้ที่สุด มีหลายกรณีที่คนขับรถเป็นเวลาหลายสัปดาห์โดยใช้สกรูตัวเองกรีดยางในยาง ขันสกรูบางตัวเป็นพิเศษในระหว่างการเจาะ เคลือบหลุมร่องฟัน และบางครั้งล้อก็ไม่ปล่อยลมออกจริงๆ
• เย็นลงเร็วขึ้น
• เมื่อเจาะทะลุจะลงมาช้ากว่ามากเนื่องจากพื้นที่ที่เต็มไปด้วยอากาศแบ่งออกเป็นหลายส่วน

• หนักกว่าซึ่งส่งผลต่อความเร็วและความคล่องแคล่ว
• การติดตั้งใช้เวลานานกว่า เนื่องจากคุณต้องทำงานกับยางด้วย
• ร้อนเร็วขึ้น
• มีความเห็นว่าล้อที่มีกล้องล้าสมัยอาจจะเป็นเช่นนั้น
• "ระเบิด" เร็วขึ้น

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ล้อไหนดีกว่ามีหรือไม่มีห้อง ไหนดีกว่า - ยางแบบไม่มีท่อหรือแบบไม่มียางใน? เข้าใจ! ข้อดีและข้อเสีย