เรดาร์ใดอยู่ที่ความถี่ใด เรดาร์ตำรวจจราจร ลักษณะสำคัญของเรดาร์เบอร์คุต

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มักจะรู้สึกคิดถึงช่วงเวลาที่ผู้ขับขี่เตือนกันเกี่ยวกับการซุ่มโจมตีของตำรวจจราจรด้วยการกระพริบไฟหน้า วันนี้เราเพียงต้องจำสิ่งนี้ไว้เพราะตอนนี้ผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรที่เข้มงวดได้ถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมเช่นกล้องถ่ายภาพและวิดีโอและในความเป็นจริงไม่มีใครเตือนเกี่ยวกับพวกเขาอย่างแน่นอนเนื่องจากการล่องหนและ มันไม่มีประโยชน์ ผู้ขับขี่รถยนต์เพียงแค่ต้องเดาว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน และบางครั้งเครื่องตรวจจับเรดาร์ก็อาจช่วยได้ไม่ดี ด้านล่างในบทความจะเป็นรายการ "อันตราย" ที่สุดจากมุมมองของผู้ขับขี่รถยนต์กล้องบันทึกภาพและวิดีโอ

"อะซิมุท"

คอมเพล็กซ์ที่เป็นเอกลักษณ์นี้สามารถบันทึกการละเมิดกฎจราจร 6 ครั้งพร้อมกัน:

จอดรถผิด;

ละเว้นสัญญาณไฟจราจร

ข้ามเส้นหยุด;

ขับรถผ่านทางแยกแล้วเลี้ยวซ้าย/ขวาในบริเวณที่ห้ามเข้า

การไม่เคารพผู้คนบนทางม้าลาย

การละเมิดการจำกัดความเร็ว

ระบบเช่น "Azimuth" จดจำผู้ขับขี่ที่ประมาทได้อย่างง่ายดายจากระยะทาง 5 กิโลเมตร และไม่สำคัญว่าส่วนของถนนจะเรียบหรือคดเคี้ยว

"โอดิสซีอุส"

วัตถุประสงค์ของระบบ Odyssey คือการบันทึกการละเมิดกฎจราจรลงในวิดีโอและกล้องโดยอัตโนมัติ และตรวจสอบยานพาหนะที่ข้ามเขตควบคุม:

บันทึกการละเมิดกฎจราจร

กำหนดความเร็วของยานพาหนะ

แม้ว่าศักยภาพของระบบบันทึกภาพถ่าย-วิดีโอจะกว้างใหญ่ แต่โดยทั่วไปจะใช้เพียงฟังก์ชันเดียวเท่านั้น ได้แก่ การตรวจจับรถยนต์ที่คนขับไม่คาดเข็มขัดนิรภัย รถที่ฝ่าไฟแดง หรือการเร่งความเร็ว

รายชื่อ

เรดาร์ LISD ตรวจจับพัลส์เลเซอร์สั้นที่สะท้อนจากวัตถุ

มีข้อดีดังต่อไปนี้:

การโฟกัสลำแสงที่แคบทำให้สามารถเน้นรถที่ต้องการในการจราจรทั่วไปได้

วัดความเร็ว

ระบุผู้กระทำความผิด;

ถ่ายภาพจากระยะ 200 เมตร

และไม่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศ

อุปกรณ์นี้ดูเหมือนกล้องส่องทางไกล

"หุ่นยนต์"

คุณสามารถเห็นเรดาร์ดังกล่าวบนเสา กล้องความละเอียด 11 ล้านพิกเซลที่มีความไวสูงสามารถจดจำป้ายทะเบียนรถยนต์และใบหน้าของผู้ขับขี่ที่นั่งหลังพวงมาลัยได้อย่างง่ายดายจากระยะ 1,000 เมตร กล้องสามารถบันทึกการจอดรถที่ไม่ถูกต้อง การขับรถสวนทาง และขับรถผ่านสัญญาณไฟจราจรที่ห้ามจอด

คุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์นี้คือมองเห็นถนนด้วย "ตา" สองดวง คอมเพล็กซ์ดังกล่าวเป็นเรื่องธรรมดามากและทำงานได้สำเร็จมาก

“ปาร์คอน”

นี่คือการควบคุมอัตโนมัติเฉพาะสำหรับการจอดรถและการละเมิดกฎจราจรอื่นๆ พื้นฐานของเทคโนโลยีนี้คือโมดูลวิดีโอที่ติดตั้งในรถตำรวจและสถานีสำหรับประมวลผลภาพวิดีโอที่ได้

วัตถุประสงค์ของ Parkon คือการระบุ:

ยานพาหนะที่ฝ่าฝืนกฎการจอดรถ

การหยุดหรือจอดรถบนถนนที่ไม่มีที่จอดรถ

ที่จอดรถบนทางเท้า

ห้ามจอดรถ;

หยุดที่ทางม้าลาย

ที่จอดรถตามป้ายรถเมล์ สนามหญ้า สนามเด็กเล่น และสนามกีฬา

"วงล้อม"

อุปกรณ์นี้แตกต่างจากรุ่นก่อนในเรื่องความแม่นยำในการยึดสูง ข้อมูลที่ Cordon ได้รับจะถูกส่งผ่านช่องทางไร้สายไปยังศูนย์คอมพิวเตอร์ ซึ่งข้อมูลที่ได้รับจะถูกวิเคราะห์ เรดาร์ที่ซับซ้อนดังกล่าวสามารถตรวจสอบเลนถนนสี่เลนได้พร้อมกัน

นี่คือคุณสมบัติหลัก:

การสร้างภาพอัตโนมัติ 2 ภาพ;

การควบคุมอัตโนมัติสำหรับการเร่งความเร็วและขับขี่เข้าสู่การจราจรที่กำลังสวนทาง

บันทึกการละเมิดพร้อมโอนไปยังศูนย์คอมพิวเตอร์ในภายหลัง

ปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วเฉพาะของรถแต่ละคันในเขตควบคุมโดยสมบูรณ์

ความพร้อมใช้งานของ GPS/GLONASS;

การตั้งค่าระยะไกล

"ลูกศร"

คอมเพล็กซ์ทันสมัยแห่งนี้มีกล้องบันทึกวิดีโอและสามารถตรวจสอบการละเมิดได้สูงสุด 1 กม. ควรสังเกตว่าอุปกรณ์นี้ไม่ได้ติดตามรถยนต์ใดโดยเฉพาะ แต่ติดตามการไหลของยานพาหนะทั้งหมดที่เคลื่อนที่ไปตามถนน

“คริส”

งานของคอมเพล็กซ์เรดาร์ภาพถ่ายนี้คือการบันทึกการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้อุปกรณ์ดังกล่าวยังสามารถอ่านป้ายทะเบียนรถยนต์และติดตามผ่านฐานข้อมูลได้อีกด้วย

ข้อมูลจะถูกส่งไปยังสถานีตำรวจจราจรทางโทรศัพท์ GSM และวิทยุ ข้อมูลที่ส่งโดยเซ็นเซอร์ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือโดยระบบรักษาความปลอดภัยที่ติดตั้งอยู่ภายใน

"ออโต้เฮอริเคน"

หน้าที่ของระบบตรวจสอบวิดีโอในรถยนต์แบบอยู่กับที่คือบันทึกการละเมิดกฎจราจรและดำเนินการค้นหา คอมเพล็กซ์นี้จะกำหนดความเร็วของยานพาหนะโดยใช้เฟรมวิดีโอ

“ Avtouragan” มีลักษณะดังต่อไปนี้:

อ่านตัวเลขในเวลากลางวันได้ถึง 97%;

การรับรู้หมายเลขทะเบียนสกปรกหรือเสียหาย

ติดตามการจราจรบนถนน

เครื่องตรวจจับเรดาร์ไม่สามารถ "มองเห็น" สิ่งที่ซับซ้อนนี้ได้

บันทึกการละเมิดอื่นๆ นอกเหนือจากการขับรถเร็ว

ดำเนินการค้นหาอัตโนมัติในฐานข้อมูล

"อาฟโตโดเรีย"

ระบบนี้จะตรวจสอบขีดจำกัดความเร็วผ่าน GLONASS/GPS พร้อมตัวเลือกการบันทึกภาพถ่าย Avtodoria ใช้เครื่องบันทึกสองตัว ส่วนแรกจะถูกติดตั้งที่จุดเริ่มต้นของพื้นที่ควบคุมและส่วนที่สองจะอยู่ที่ส่วนท้ายสุด

Avtodoriya บันทึกช่วงเวลาที่รถแล่นผ่าน บันทึกเวลาและสถานที่ที่เข้าและออกจากพื้นที่ควบคุม ข้อมูลที่ได้รับจะถูกส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์ โดยจะคำนวณความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะ

หากเกินความเร็ว ระบบจะสร้างความละเอียดโดยอัตโนมัติโดยระบุเวลาและสถานที่ที่ยานพาหนะกระทำการละเมิด

คำถาม:
โปรดอธิบายว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรควรติดป้ายเตือนเวลาวางกล้องจับความเร็วแบบเคลื่อนที่ไว้ในพุ่มไม้ พยายามซ่อนไม่ให้ถูกสายตาผู้ขับขี่หลังรถที่จอดอยู่ และอื่นๆ หรือไม่ ท้ายที่สุดแล้วงานหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการลดจำนวนอุบัติเหตุและไม่ต้องทำให้ผู้ขับขี่ต้องเสียค่าใช้จ่าย หรือฉันผิด?

คำตอบ:
วันนี้เป็นหนึ่งในคำถามเร่งด่วนและบ่อยที่สุดที่เจ้าของรถถามเราเราจะพยายามวิเคราะห์ทุกอย่างอย่างละเอียด
เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าเรดาร์จำนวนมากที่ใช้ในตำรวจจราจรสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. ประเภทแรกคือ กล้องเรดาร์แบบอยู่กับที่ซึ่งติดตั้งอยู่บนฐานรองรับที่เข้มงวดเหนือถนนซึ่งตำแหน่งไม่เปลี่ยนแปลง (เช่นกล้อง Arena, Chris, Rapier-1, Stralka) ข้อมูลจากกล้องดังกล่าวมักจะไหลไปที่ศูนย์กลางเพื่อประมวลผลความผิดด้านการบริหารที่การจราจร ตำรวจหรือสถานีตำรวจจราจรที่ใกล้ที่สุดและโดยปกติจะติดตั้งป้าย 8.23 ​​​​"บันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ" ที่ด้านหน้ากล้องดังกล่าว
2. กล้องประเภทที่สองเรียกว่า กล้องมือถือซึ่งออกให้แก่ผู้ตรวจสอบเมื่อเข้าปฏิบัติหน้าที่และสามารถเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งได้อย่างง่ายดาย กล้องเหล่านี้ใช้โดยใช้ขาตั้งกล้องหรือจากรถสายตรวจ (ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIUS, BERKUT, VIZIR, ฯลฯ) ข้อมูล กล้องเหล่านี้จะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ที่ทำงานของผู้ตรวจสอบซึ่งตั้งอยู่ใกล้ ๆ ข้อมูลนี้สามารถทำซ้ำได้ในศูนย์ประมวลผลความผิดทางปกครอง เมื่อใช้เรดาร์ดังกล่าว ไม่จำเป็นต้องมีป้ายบอกทาง

เจ้าของรถยนต์ที่กำลังวางแผนที่จะอุทธรณ์คำตัดสินของตำรวจจราจรเกี่ยวกับการบันทึกวิดีโอควรจำไว้ว่าการไม่มีป้าย 8.23 ​​​​“ การบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ” ณ สถานที่ที่ตรวจพบความผิดทางปกครองนั้นไม่ใช่กรณีที่ได้รับการยกเว้นจากความรับผิดทางการบริหาร!

ตอนนี้เรามาดูทุกอย่างโดยละเอียด
ความสัมพันธ์ระหว่างคนขับรถและผู้ตรวจตำรวจจราจรมีการพัฒนามาอย่างยาวนานในลักษณะที่ไม่ธรรมดา ชวนให้นึกถึงบทภาพยนตร์ที่เต็มไปด้วยแอ็คชั่นที่มีการไล่ล่าและการเฝ้าระวัง ในเวลาเดียวกัน ผู้ตรวจสอบที่กล้าหาญแสดงปาฏิหาริย์ของความเฉลียวฉลาด โดยซ่อนตัวอยู่ในพุ่มไม้ริมถนนอย่างเชี่ยวชาญเพื่อจับคนขับรถมือแดงที่ฝ่าฝืนกฎจราจร และคนขับก็กำลังขัดขวางเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายอย่างเชี่ยวชาญมากขึ้น

ทุกวันคลังแสงของผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรจะถูกเติมเต็มด้วยวิธีทางเทคนิคขั้นสูงของคนรุ่นใหม่ - อุปกรณ์สำหรับการวัดความเร็วซึ่งนิยมเรียกว่าเรดาร์ อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าไม่ได้หยุดนิ่งสำหรับผู้ขับขี่ ผู้ผลิตให้ความช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการถูกจับได้ว่าฝ่าฝืนกฎจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ความเร็วเกินที่อนุญาต เครื่องตรวจจับที่เตือนผู้อยู่หลังพวงมาลัยว่ากล้องและเรดาร์ของผู้ตรวจตำรวจจราจรสนใจรถของเขา อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถตรวจจับคลื่นที่ปล่อยออกมาจากมาตรวัดความเร็วของตำรวจ โดยแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบทันทีถึงอันตรายที่ใกล้จะเกิดขึ้นในรูปแบบของป้อมตำรวจ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีเวลาใช้มาตรการที่เหมาะสมและเอาชนะอุปสรรคได้อย่างปลอดภัยในรูปแบบของการ "ซุ่มโจมตี" เจ้าหน้าที่สายตรวจ

ในการเลือกเครื่องตรวจจับเรดาร์ที่เหมาะสม (เครื่องตรวจจับเรดาร์) อย่างน้อยคุณต้องมีความเข้าใจอย่างผิวเผินว่าผู้ตรวจตำรวจจราจรใช้โมเดลเรดาร์ใดบ้างในปัจจุบัน เราขอเชิญชวนให้คุณทำความคุ้นเคยกับคำอธิบายของอุปกรณ์ที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรติดอาวุธในวันนี้เมื่อออก "ล่าอย่างเงียบ ๆ"

เครื่องตรวจจับที่ใช้โดยหน่วยลาดตระเวนรัสเซียมีรายการมากมาย
อุปกรณ์ที่พบมากที่สุดในรัสเซียคือเรดาร์ ISKRA-1 และการดัดแปลงขั้นสูงเพิ่มเติมเช่น: ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D BINARS ขนาดกะทัดรัดแบบพกพาที่ได้รับความนิยมไม่แพ้กัน เช่นเดียวกับอุปกรณ์ BERKUT, RADIS และ VIZIR SOKOL-M iPKS ที่ล้าสมัยทางเทคนิคยังไม่ถูกลบออกจากการให้บริการ คุณไม่น่าจะเห็นพวกมันอยู่ในมือของผู้ตรวจมอสโก ในขณะที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรในชนบทยังคงใช้พวกมันอยู่ ปัจจุบันอุปกรณ์ RAPIRA-1 และอุปกรณ์เลเซอร์ LISD-2 และ AMATA ก็มีแพร่หลายเช่นกัน อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เช่น: STRELKA, KRIS, ARENA สามารถทำให้ผู้กระทำผิดเสียสติได้มากที่สุด

สินค้าใหม่ 2012-2015

ยาแก้พิษสำหรับอุปกรณ์กำหนดความเร็วของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ที่พัฒนาในปี 2555-2558 ถูกประดิษฐ์ขึ้นค่อนข้างเร็ว อย่างไรก็ตาม เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าเครื่องตรวจจับพยายามที่จะเอียงตาชั่งโดยอ้อมเพื่อสนับสนุนบริการความปลอดภัยทางถนน

PARKON เป็นคอมเพล็กซ์ใหม่ที่ให้บริการบันทึกวิดีโอและภาพถ่ายเกี่ยวกับการละเมิด ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้เป็นการผสมผสานระหว่างเวิร์กสเตชันและ DVR แบบดั้งเดิม อุปกรณ์ใช้เทคโนโลยีพื้นฐานใหม่ในการตรวจสอบการลงทะเบียนการละเมิดกฎจราจรโดยอัตโนมัติ

ในปี 2555 ช่วงของเครื่องตรวจจับที่ใช้โดยเจ้าหน้าที่สายตรวจได้รับการเสริมด้วยอุปกรณ์กล้อง BUTON อุปกรณ์นี้มีความสามารถในการตรวจจับไอระเหยของเอทิลแอลกอฮอล์จากระยะไกลโดยการสแกนภายในรถยนต์ รายการเรดาร์เลเซอร์ยังได้ขยายออกไปเนื่องจากรูปลักษณ์ของอุปกรณ์ LISD-2F ซึ่งมีความสามารถในการกำหนดความเร็วของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำและบันทึกข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการละเมิดขีด ​​จำกัด ความเร็วและกฎจราจรทั่วไปด้วยเลนส์กล้อง

ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการฝ่าฝืนกฎจราจรมีสาเหตุมาจากการปรากฏตัวของ Strelka Complex ในคลังแสงของผู้ตรวจตำรวจจราจร อุปกรณ์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการติดตั้งเรดาร์การบินทางทหาร หลักการพื้นฐานของการทำงานของอุปกรณ์นี้แม้ในปัจจุบันจะแตกต่างโดยพื้นฐานจากหลักการทำงานของอุปกรณ์ประเภทเดียวกันที่ออกมาจากสายการประกอบของวิสาหกิจในประเทศและต่างประเทศ

ปี 2555 ก็ไม่ใช่ปีที่ดีสำหรับผู้ใช้รถใช้ถนนเช่นกัน ในปีนี้การรับรองของ CORDON complex เสร็จสมบูรณ์ สำหรับผู้ที่ไม่ทราบ: คอมเพล็กซ์นี้ยังคงซื้อจากนักพัฒนาจากเมืองหลวงทางตอนเหนือของรัสเซียเพื่อสนองความต้องการของตำรวจในสหรัฐอเมริกา

การจำแนกเรดาร์ของตำรวจจราจรรัสเซีย

เรดาร์ทั้งหมดที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรรัสเซียใช้นั้นสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทอย่างแน่นอน:

มือถือ;
- เครื่องเขียน.

อุปกรณ์ประเภทเคลื่อนที่สามารถเคลื่อนย้ายและติดตั้งใกล้กับถนนได้อย่างง่ายดาย อุปกรณ์ในตระกูลนี้สามารถใช้ได้โดยใช้ขาตั้งกล้องหรือด้วยมือก็ได้ ตัวแทนที่สว่างที่สุดของประเภทนี้คืออุปกรณ์ต่อไปนี้: BERKUT, BINAR, VIZIR, SOKOL-M, RADIS เป็นต้น

อุปกรณ์ที่อยู่กับที่ได้รับการแก้ไขในสถานที่หนึ่ง โดยตำแหน่งของอุปกรณ์จะไม่เปลี่ยนแปลง หลักการดำเนินงานนั้นง่าย: คอมเพล็กซ์มือถือจะส่งข้อมูลไปยังพนักงานของโพสต์เคลื่อนที่หรือเครื่องเขียนโดยใช้สถานีวิทยุ

ช่วงเรดาร์และความถี่

ระยะเรดาร์ที่เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรใช้นั้นถูกกำหนดโดยข้อตกลงระหว่างประเทศที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป ในขณะนี้ มีสามแบนด์ที่ได้รับการรับรองในสหพันธรัฐรัสเซีย: X (10.525 GHz); K (25.150 กิกะเฮิร์ตซ์); ลิตร (700-1,000 กิกะเฮิร์ตซ์) ในเวลาเดียวกัน ความถี่ของเรดาร์ที่ใช้โดยผู้ตรวจสอบชาวรัสเซียจะต้องอยู่ในขอบเขตที่กำหนด

ปัจจุบันแถบ Ka และ Ku ยังไม่ได้รับการรับรอง อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันรัสเซียไม่ได้ใช้เรดาร์ที่มีความถี่ดังกล่าว และเครื่องตรวจจับที่ใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์จะถูกปรับให้เข้ากับช่วงเรดาร์ของตำรวจจราจรที่ผู้ตรวจสอบในประเทศใช้

คอมเพล็กซ์เครื่องเขียน Strelka ST 01 - เครื่องตรวจจับตำรวจจราจรที่ดีที่สุด

อุปกรณ์ครองตำแหน่งผู้นำอย่างถูกต้อง จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ เรดาร์ประเภทนี้ถูกใช้ในอุตสาหกรรมการบินทหารเท่านั้นเพื่อการสกัดกั้นเป้าหมายทางทหารที่รอบคอบและความเร็วสูง

ทุกวันนี้อุปกรณ์นี้รวมถึงพี่น้องอีกจำนวนหนึ่งเช่น: PARKON, BUTON และ CORDON จากอุตสาหกรรมการบินทหารได้ถ่ายโอนไปยังบริการของตำรวจสายตรวจและเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรได้อย่างราบรื่น ความลับในการทำงานอย่างมีประสิทธิผลของ Strelka คือการมีตัวเลือกการบันทึกวิดีโอ กล้องของอุปกรณ์สามารถติดตามและบันทึกการละเมิดภายในรัศมี 1 กม.

อุปกรณ์อัตโนมัติแบบอยู่กับที่สามารถติดตามได้ไม่เพียงแต่ยานพาหนะของผู้ฝ่าฝืนเพียงคนเดียว แต่ยังรวมถึงการไหลของการจราจรทั้งหมด ขณะเดียวกันก็ประมวลผลข้อมูลในส่วนเฉพาะของถนนไปพร้อมกัน อุปกรณ์สามารถตรวจสอบการจราจร 5 ช่องทางได้พร้อมกัน รวมถึงช่องทางการขนส่งสาธารณะ ภายในเดือนพฤศจิกายน 2555 อุปกรณ์นี้สามารถจดจำเครื่องตรวจจับเรดาร์ได้จำนวนหนึ่ง

หลักการทำงานของอุปกรณ์:

เรดาร์วิดีโอแบบพัลส์จะปล่อยพัลส์ที่กระจายไปทั่วบริเวณถนน
- สัญญาณที่สะท้อนจากยานพาหนะที่อยู่ในระยะ 1 กม. จะเข้าสู่หน่วยแปลง บล็อกการแปลงจะสร้างข้อมูลเกี่ยวกับระยะและความเร็วของยานพาหนะโดยอัตโนมัติ
- กล้องโทรทัศน์ดิจิทัลจะส่งสัญญาณไปยังโปรแกรมจดจำรูปแบบ ถัดไป พิกัดของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่จะถูกคำนวณ ตามด้วยการสร้างวิถีการเคลื่อนที่และการกำหนดพารามิเตอร์ความเร็วโดยประมาณ
- ข้อมูลที่รวบรวมโดยเครื่องวิเคราะห์และเรดาร์จะถูกส่งไปยังโปรแกรมความสัมพันธ์ข้าม โปรแกรมจะวิเคราะห์ข้อมูลและระบุยานพาหนะที่เกินขีดจำกัดความเร็วโดยอัตโนมัติเมื่อเข้าใกล้ภายในระยะ 50 เมตรจากสถานที่ถ่ายทำ

สำคัญ! KKDDAS Strelka 01 ST complex ช่วยให้ผู้ตรวจสอบวิเคราะห์สถานการณ์บนท้องถนนภายใต้สภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกัน อุปกรณ์ซึ่งอยู่ภายในกล่องป้องกันการทุบทำลาย ทำงานได้อย่างถูกต้องในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +60 °C

Arrow 01 ST - ข้อเสียและข้อดี

ตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเรียกอุปกรณ์นี้ว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดชนิดหนึ่ง เหตุผลนั้นง่าย: เครื่องตรวจจับกล้องของอุปกรณ์นั้นโดดเด่นด้วยตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม:

การรับรู้การละเมิดกฎจราจรโดยหน่วยขนส่งในระยะทางไกล - สูงสุด 1 กม.
- บันทึกวิดีโอการเคลื่อนที่ของยานพาหนะด้วยความเร็ว 12 เฟรม/วินาที
- ความสามารถในการกำหนดตัวบ่งชี้ความเร็วด้วยความแม่นยำ 2 กม. / ชม. ที่ระยะขั้นต่ำ 50 เมตร
- ความสามารถในการรับรู้ความเร็วของยานพาหนะที่หลากหลาย (ตั้งแต่ 5 ถึง 180 กม./ชม.)
- การระบุวัตถุที่เคลื่อนที่โดยฝ่าฝืนขีดจำกัดความเร็วโดยอัตโนมัติ
- การออกคำสั่งอัตโนมัติเพื่อจดจำและตรวจจับหมายเลขทะเบียนรถที่กระทำผิด

นอกจากข้อดีมากมายแล้ว อุปกรณ์ยังมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญมากนั่นคือต้นทุนสูง

เครื่องตรวจจับเรดาร์แบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่ ARENA

ข้อดีของเรดาร์ ARENA เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์อื่นๆ นั้นไม่อาจปฏิเสธได้ อุปกรณ์สามารถใช้ได้ทั้งในโหมดนิ่งและโหมดเคลื่อนที่ อุปกรณ์นี้ใช้วัดความเร็วในการเคลื่อนที่ของผู้ใช้ถนนทุกคน

ตัวบ่งชี้คุณภาพที่ยอดเยี่ยมของอุปกรณ์นี้สามารถพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการใช้งานอย่างแข็งขันไม่เพียง แต่ในสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ยังอยู่ในประเทศเพื่อนบ้านด้วย

ข้อได้เปรียบที่เป็นลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์คือใช้งานง่าย ในการติดตั้งและทำให้อุปกรณ์อยู่ในสภาพการทำงาน คุณต้องใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที ขาตั้งกล้องที่สะดวกสบายที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของอุปกรณ์ในระดับสูง

ARENA สามารถทำซ้ำภาพถ่าย โดยบันทึกการกระทำของวัตถุที่ละเมิดกฎจราจรโดยเร็วที่สุด แบตเตอรี่ของอุปกรณ์รับประกันการทำงานที่ถูกต้องอย่างต่อเนื่อง 8 ชั่วโมง ในขณะที่ภาพถ่ายคุณภาพเยี่ยมที่ได้รับจากการใช้อุปกรณ์ช่วยให้ผู้ตรวจตำรวจจราจรสามารถจดจำป้ายทะเบียนของยานพาหนะที่กระทำผิดได้อย่างแม่นยำถึง 90%

ชุดเรดาร์ภาพถ่ายประกอบด้วยฮาร์ดไดรฟ์ ความจุหน่วยความจำเพียงพอที่จะบันทึกภาพได้หลายพันภาพ ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะบันทึกเวลาและวันที่ที่แน่นอนของการละเมิด รวมถึงความเร็วของยานพาหนะที่ละเมิด อุปกรณ์นี้ให้การควบคุมสามเลนพร้อมกัน หากคุณรู้แน่ว่าผู้ตรวจสอบที่ติดอาวุธ ARENA คอมเพล็กซ์กำลังยืนขวางทางคุณอยู่ อย่าเสี่ยงต่อสิทธิ์และเงินของคุณโดยเปล่าประโยชน์

วิธีการป้องกันเรดาร์ ARENA

สัญญาณเรดาร์ ARENA สามารถรับรู้ได้โดยใช้อุปกรณ์ป้องกันเรดาร์ที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับความถี่บางอย่างที่ปล่อยออกมาจากเรดาร์ภาพถ่าย อุปกรณ์ตรวจจับเรดาร์ติดตั้งอยู่ภายในรถยนต์ อุปกรณ์ตรวจจับรังสีจากเครื่องตรวจจับและเตือนผู้ขับขี่ทันทีถึงอันตรายที่ใกล้เข้ามา โดยแจ้งให้ผู้ขับขี่ลดความเร็ว

ตัวตรวจจับเรดาร์ที่เน้นการจับความถี่ของเรดาร์ ARENA สามารถมีฟังก์ชันต่อไปนี้เพิ่มเติมได้:

เครื่องนำทาง GPS;
- เครื่องบันทึกภาพ

ผู้ขับขี่ที่รถติดตั้งเครื่องตรวจจับเรดาร์จะมีเวลาเหลือไม่กี่วินาทีในการลดความเร็วเสมอ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วในการเคลื่อนที่ เพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษจากการขับรถเร็ว

ข้อสำคัญ: เรดาร์ ARENA ต่างจากอุปกรณ์ประเภทเดียวกันอื่นๆ ตรงที่สามารถวัดความเร็วของยานพาหนะได้ไม่เพียงแต่ในขณะที่เข้าใกล้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในขณะที่กำลังเคลื่อนที่ออกไปด้วย

เรดาร์ ARENA: แบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่ - ความแตกต่างคืออะไร?

อุปกรณ์เคลื่อนที่และเครื่องเขียนทำงานบนหลักการเดียวกัน ความแตกต่างระหว่างทั้งสองประเภทคือระดับความคล่องตัว โมบายคอมเพล็กซ์ติดตั้งอยู่ริมถนน ผู้ตรวจสอบจะใช้เวลาสองสามนาทีในการนำอุปกรณ์ไปใช้งาน บ่อยครั้งที่ ARENA แบบเคลื่อนที่ถูกใช้บนส่วนที่ทำกำไรได้มากที่สุดของทางหลวงสำหรับผู้ตรวจตำรวจจราจร

ARENA แบบอยู่กับที่ได้รับการติดตั้งบนโครงสร้างและเสาริมถนน ผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นเรดาร์ด้วยตาเปล่าได้ยากมาก อุปกรณ์ประเภทอยู่กับที่ทำงานได้อย่างถูกต้องเนื่องจากใช้แหล่งพลังงานคงที่เพื่อให้มั่นใจในการทำงาน

มีเพียงเครื่องตรวจจับเรดาร์เท่านั้นที่สามารถช่วยคุณให้รอดพ้นจากสายลับที่ระมัดระวังได้ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องจ่ายค่าปรับสำหรับการละเมิดกฎจราจรที่บันทึกโดย ARENA

ARENA - ลักษณะทางเทคนิค:

ช่วงการวัดความเร็วจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม.
- ข้อผิดพลาดที่อนุญาต - 2 กม./ชม.
- ขนาดเฟรม - ไม่เกิน 200 Kb;
- ความจุแฟลชการ์ด - 1 Gb (อย่างน้อย 5,000 ไฟล์)
- การมีฟังก์ชั่นสำหรับการรับรู้อัตโนมัติของโซนป้องกันก๊าซภายในรัศมีสามเลนของถนน
- ระยะการทำงานของสถานีวิทยุ - อย่างน้อย 1.5 กม.
- ตัวเลือกการปฏิเสธเฟรมในตัว
- การปกป้องข้อมูลด้วยลายเซ็นดิจิทัล
- ความเข้ากันได้ของข้อมูลที่สร้างขึ้นกับระบบซอฟต์แวร์
- เวลาทำงานอย่างต่อเนื่องของอุปกรณ์เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มคือ 8 ชั่วโมง

โฟโตเรดาร์คอมเพล็กซ์ KRIS-P

อุปกรณ์อีกประเภทหนึ่งที่สามารถทำให้แฟน ๆ ขับเร็วหวาดกลัวได้ อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อบันทึกการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ใช้ถนน

อุปกรณ์ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่สามารถทำงานได้ดีกับฟังก์ชั่นการจดจำป้ายทะเบียนรถยนต์และเรียกใช้ผ่านฐานข้อมูลโดยอัตโนมัติพร้อมการส่งข้อมูลไปยังสถานีตำรวจจราจรในภายหลัง

Radar KRIS-P - หลักการทำงาน

อุปกรณ์นี้ติดตั้งโดยใช้ขาตั้งข้างถนนเพื่อให้เลนส์กล้องครอบคลุมทุกเลนของทางหลวงไปพร้อมๆ กัน กล้องของอุปกรณ์จะบันทึกการละเมิดและส่งข้อมูลไปยังจุดรับส่วนกลางพร้อมกับข้อมูลเกี่ยวกับผู้ฝ่าฝืน ตามกฎแล้ว สถานีตำรวจจราจรเคลื่อนที่จะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางในการรับข้อมูล การถ่ายโอนข้อมูลสามารถทำได้ผ่านระบบ GSM และการสื่อสารเคลื่อนที่ รวมถึงการใช้สายโทรศัพท์มาตรฐาน

ข้อมูลที่รวบรวมโดยอุปกรณ์จะถูกถ่ายโอนไปยังคอมพิวเตอร์ เรดาร์นี้ยังสามารถควบคุมได้โดยใช้คอมพิวเตอร์ - ตั้งค่าเกณฑ์ความเร็ว, รับข้อมูลที่เลือกเกี่ยวกับผู้บุกรุก ฯลฯ คุณลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์คือตัวเลือกในการเลือกเป้าหมายขึ้นอยู่กับทิศทางการเคลื่อนที่

KRIS-P - ลักษณะทางเทคนิค:

ช่วงความเร็วที่วัดได้จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม.
- ช่วงการวัดสูงสุด - 150 ม.
- ช่วงการตรวจจับด้วยสายตาของ GRZ - 50 lux (ในโซนควบคุมสูงถึง 100 ม.), 50 ลักซ์พร้อมแสงอินฟราเรด (ในโซนควบคุมสูงถึง 50 ม.)
- ข้อผิดพลาดที่อนุญาตในการวัดความเร็ว - 1 กม. / ชม.
- ความจุแฟลชไดรฟ์ - 2Gb (ประมาณ 9000 เฟรม)
- เวลาการทำงานของอุปกรณ์หากแบตเตอรี่ชาร์จเต็มคือ 8 ชั่วโมง
- อุปกรณ์สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +50 °C

จะป้องกันตัวเองจาก CRIS-P ได้อย่างไร?

ตามที่คำรับรองจากผู้ขับขี่เป็นพยาน เครื่องตรวจจับเรดาร์รุ่นต่อไปนี้มีประโยชน์อย่างมากในการค้นหาเรดาร์ KRIS-P ได้ทันเวลาก่อนที่จะตรวจพบการละเมิด: Star 2015; เซฟเวอร์425.

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าแม้ว่าคุณจะถูกเลนส์เรดาร์ถ่ายภาพ KRIS-P จับคุณได้ในขณะที่ทำการละเมิดกฎจราจร แต่ก็ค่อนข้างง่ายที่จะอุทธรณ์ "จดหมายแห่งความสุข" จากตำรวจจราจรในศาล ในกรณีนี้ ข้อโต้แย้งที่จะทำลายข้อกล่าวหาโดยอาศัยหลักฐานชิ้นเดียว (เฟรมที่บันทึกโดยเรดาร์ภาพถ่าย KRIS-P) คือเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของอุปกรณ์ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ดังนั้น หลักฐานแสดงความผิดสามารถปลอมแปลงได้

ความสัมพันธ์ระหว่างตำรวจจราจรกับคนขับบางครั้งก็ชวนให้นึกถึงการ์ตูนเรื่อง Tom and Jerry - ยังไม่ชัดเจนว่าใครกำลังไล่ตามใคร แต่ในบางครั้งทั้งคู่ก็จับกันเอง และคุณไม่จำเป็นต้องเดาด้วยซ้ำว่าใครเป็นใครในความสัมพันธ์เหล่านี้

ความแตกต่างระหว่างผู้ตรวจสอบกับแมวดิสนีย์ก็คือ พวกเขารู้แน่ว่าพวกเขาถูกต้อง และใช้หน่วยที่มีประสิทธิภาพในการจับผู้ฝ่าฝืน

เรานำเสนอรายการ "อาวุธ" ในคลังแสงของตำรวจจราจรและเคล็ดลับในการป้องกันตัวเองจากสิ่งเหล่านี้ เราไม่แนะนำให้คุณฝ่าฝืนขีดจำกัดความเร็ว แต่ถ้าคุณมีนิสัยแย่ๆ แบบนี้อยู่แล้ว การรู้จัก "ศัตรู" ด้วยการมองเห็นก็มีประโยชน์

แบบพกพาและเครื่องเขียน

ดังที่คุณทราบ ระบบบันทึกวิดีโอมีทั้งแบบ "หลัก" และแบบเคลื่อนที่ อุปกรณ์พกพาจะถูก "ถอด" ออกจากมือ ขาตั้ง หรือจากท้ายรถ (ไม่บ่อยนักคือฝากระโปรงหน้าหรือหลังคา) ของรถสายตรวจตำรวจจราจร เมื่อใช้เครื่องเขียนทุกอย่างจะซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย

"คริส"

มีหลายคนที่ควบคุมเลนเดียว - ติดตั้งไว้ด้านบน มีอุปกรณ์ต่างๆ ที่ครอบคลุมได้ถึงหกเลนและติดตั้งอยู่เหนือถนน และไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างใดๆ เหนือถนน เพียงวางเซ็นเซอร์ไว้ข้างถนน ห่างจากผิวถนน 3-5 เมตร และยกให้สูงประมาณ 6 เมตร

อันเดรย์ ลาซาเรฟ
รองผู้อำนวยการทั่วไป
บริษัทผู้ผลิต "ซิมคอน"

"กอร์ดอน-2"

วัสดุ

ตามหลักการทำงานอุปกรณ์เหล่านี้ทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภท - เรดาร์และเลเซอร์ (เรียกอีกอย่างว่าออปติคัล) แบบแรกได้รับความนิยมมากกว่าเล็กน้อยในหมู่ผู้ตรวจสอบเนื่องจากมีราคาที่น่าดึงดูด ใช้งานง่ายและบำรุงรักษา

เรามาจองกันทันทีว่าการเรียกเฉพาะอุปกรณ์ที่ทำงานตามหลักการของเรดาร์เรดาร์นั้นถูกต้องมากกว่า ผู้เชี่ยวชาญด้านเลเซอร์เรียกพวกเขาว่า "เซ็นเซอร์" หรือ "อุปกรณ์" แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปจะไม่สร้างความแตกต่างก็ตาม

เรดาร์เรดาร์ ทำงานในสเปกตรัมความถี่วิทยุ กล่าวคือ วัดการเปลี่ยนแปลงความถี่ของสัญญาณที่สะท้อนจากรถยนต์ นักฟิสิกส์เรียกปรากฏการณ์นี้ว่าปรากฏการณ์ดอปเปลอร์ แต่หน่วยดังกล่าวมีข้อเสียเปรียบประการหนึ่ง - ความแม่นยำของการวัดเริ่ม "เดินกะเผลก" หากมีรถคันอื่นใกล้กับรถของผู้กระทำผิดที่ตกอยู่ในมุมมองของอุปกรณ์ มันเป็นอุปกรณ์ที่ไม่สมบูรณ์อย่างยิ่งที่ก่อให้เกิดสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ถูกเรียกเก็บเงินค่าปรับสำหรับการละเมิดที่พวกเขาไม่ได้กระทำ

เรดาร์เลเซอร์ ทำงานในช่วงอินฟราเรด ความแตกต่างที่สำคัญจากเรดาร์คู่กันคือความแม่นยำ - พวกเขาสามารถระบุรถยนต์เฉพาะในรถยนต์หลายคันได้ ในขณะที่เรดาร์จะทำสิ่งนี้ได้ยากกว่า แต่ในขณะเดียวกัน พวกเขาก็ต้องทนทุกข์ทรมานมากขึ้นจากสภาพอากาศที่ไม่แน่นอน

เมื่อเข้าใจวิธีการทำงานแล้ว คุณสามารถดูเซ็นเซอร์ได้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น หรือพูดง่ายๆ ว่า "เป็นการส่วนตัว"

“อมตะ”

"ลูกศร"

คำอธิบาย

แม้ว่า Strelka จะสามารถสร้างได้ทั้งแบบคอมเพล็กซ์แบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ได้ แต่แบบหลังแทบไม่เคยเห็นบนท้องถนนเลย

"Strelka-ST" เป็นของกลุ่มอุปกรณ์เรดาร์ มีความสามารถในการกำหนดพารามิเตอร์ต่างๆ ของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะโดยอัตโนมัติ บันทึกการละเมิดกฎจราจรในแง่ของการจำกัดความเร็วและการปฏิบัติตามเครื่องหมาย บันทึกการละเมิดบนวิดีโอ และส่งการบันทึกไปยังเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายอย่างอิสระ

นอกจากนี้ ตัวอุปกรณ์เองยังทำการตัดสินใจเกี่ยวกับการละเมิดและสร้างรูปแบบดังกล่าว รวมถึงภาพถ่ายจากสถานที่เกิดเหตุที่มีการละเมิด ข้อมูลเกี่ยวกับวันที่ เวลา และสถานที่ และแม้แต่ข้อมูลของเจ้าของ ตำรวจจราจรทำได้เพียงพิมพ์มติและส่ง “ความสุข” ใส่ซองเท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ:

ระยะสูงสุดของอุปกรณ์คือ 500 ม. ความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 300 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม Strelka สามารถจดจำและถ่ายภาพป้ายทะเบียนของผู้ฝ่าฝืนได้ในระยะเพียง 48 ถึง 56 ม. แต่ครอบคลุมสี่เลนในคราวเดียว

ควรสังเกตว่าอุปกรณ์นี้ทนต่อทุกสภาพอากาศได้อย่างสมบูรณ์แบบอุณหภูมิ "ภายนอก" และแม้แต่ความชื้น 98% ก็ไม่น่ากลัวสำหรับมัน นอกจากนี้ร่างกายของ Strelka ยังถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ไม่ง่ายนักที่จะทำลายมันด้วยวิธีชั่วคราว

เครื่องตรวจจับเรดาร์:

ทุกวันนี้ผู้ผลิตเครื่องตรวจจับได้เข้าใจหลักการทำงานของ "ตา" นี้แล้วและเสนอเครื่องตรวจจับเรดาร์ให้เลือกมากมาย ในหมู่พวกเขา: Quintezz Spy (จาก 990 รูเบิล), Street Storm (จาก 1.2 พันรูเบิล), Defender RDD 001 (จาก 1.4 พันรูเบิล), Fusion RDF-S920 (จาก 1.4 พันรูเบิล), ARENA RX-35 ST (จาก 1.7 พันรูเบิล) rubles), Neoline X-COP 3000 (จาก 2,000 rubles) และอื่น ๆ

"ลูกศร"

"วงล้อม"

ราคา: เก็บเป็นความลับ

การปรากฏตัวบนท้องถนน: ปี 2555.

พบที่ไหน?: ทั่วรัสเซีย

คำอธิบาย

"Cordon" เป็นอีกหนึ่งเรดาร์ที่ซับซ้อน แต่ทันสมัยกว่า เมื่อพบคนขับที่ประมาท เขาจึงถ่ายรูปรถของเขาพร้อมป้ายทะเบียน และส่งภาพนั้นไปยังเซิร์ฟเวอร์ศูนย์ข้อมูล ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะถ่ายภาพสองภาพพร้อมกัน - แผนผังทั่วไปและภาพระยะใกล้ซึ่งมองเห็นป้ายทะเบียนได้

เซ็นเซอร์ถูกติดตั้งบนส่วนรองรับข้างถนนที่ความสูงไม่เกิน 10 ม. โดยสามารถวางไว้ที่ความสูงเท่ากันเหนือพื้นผิวถนนได้ ข้อดีประการหนึ่งของยูนิตนี้คือ การครอบคลุมที่กว้างขวาง โดยควบคุมรถทุกคันในสี่เลนไปพร้อมๆ กัน และสามารถ "จับ" รถที่เปลี่ยนเลนได้

นอกจากการละเมิดความเร็วแล้ว เขายังตรวจสอบการขับรถฝ่าไฟแดงและสังเกตเครื่องหมายอีกด้วย สิ่งสำคัญคือประสิทธิภาพการวัดไม่ลดลงในเวลากลางคืน

อะนาล็อกที่ใกล้เคียงของ "Cordon" คือคอมเพล็กซ์ "KRIS" ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก พวกเขารวมตัวกันโดยผู้ผลิตรายเดียว - บริษัท Simikon

: แคนาดา, โปแลนด์, โครเอเชีย, เบลารุส, คาซัคสถาน

เครื่องตรวจจับเรดาร์

สำหรับ Cordon - Stinger S425 ST (จาก 2.6 พันรูเบิล) สำหรับ CRIS - Prology iScan (จาก 2.8 พันรูเบิล)

"วงล้อม"

“อมตะ”

ราคา: 240,000 รูเบิล

การปรากฏตัวบนถนนของรัสเซีย: ปี 2552.

พบที่ไหน?: มอสโก, โวโรเนซ, ระดับการใช้งาน, ภูมิภาค Sverdlovsk, สาธารณรัฐตาตาร์สถาน, ดินแดน Primorsky และ Krasnoyarsk, เขต Khanty-Mansiysk นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังใช้เพื่อควบคุมการจราจรในพื้นที่อุตสาหกรรมในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ และอุตสาหกรรมโลหะวิทยาของไซบีเรียและตะวันออกไกล และที่ม้านั่งทดสอบ AVTOVAZ

คำอธิบาย

เครื่องวัดความเร็วและระยะเลเซอร์แบบเคลื่อนที่ ใช้งานได้สองโหมด - การวัด (ระยะและความเร็วของยานพาหนะ) และการลาดตระเวน (จับภาพหรือวิดีโอโดยไม่ต้องวัดความเร็วและระยะ) “อมตะ” สามารถเห็นการละเมิดและบันทึกไว้ในภาพถ่ายหรือวิดีโอ

นักพัฒนาอุปกรณ์ได้ออกแบบอุปกรณ์ในลักษณะที่สามารถจดจำหมายเลขป้ายทะเบียนรถของผู้กระทำความผิดได้จากรูปถ่ายที่ถ่าย ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตสัญญากับผู้ตรวจสอบว่าการใช้อุปกรณ์นี้ พวกเขาจะได้รับหลักฐานที่แสดงความผิดของผู้ขับขี่ซึ่งเขาไม่สามารถโต้แย้งในศาลได้ นี่คือคุณสมบัติของการตรึงด้วยเลเซอร์ - ไม่รวมสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดในรถใกล้เคียง

เมื่อเปรียบเทียบกับอุปกรณ์เรดาร์ทั่วไป เนื่องจากลำแสงเลเซอร์มีความกว้างน้อยกว่ามาก เครื่องวัดความเร็วเลเซอร์จึง "มองเห็น" ก่อนการวัดได้ยากกว่ามาก

Dmitry Tikhomirov ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของ บริษัท ผู้ผลิต CJSC NPP Technoimport

ข้อมูลจำเพาะ

อุปกรณ์สามารถตรวจจับความเร็วได้ตั้งแต่ 1.5 ถึง 350 กม./ชม. ขณะเดียวกันจะมองเห็นผู้บุกรุกได้ในระยะ 700 ม. ระยะต่ำสุดที่ต้องวัดคือ 15 ม. โดย “อมตะ” จะสามารถมองเห็นป้ายทะเบียนของผู้ขับขี่ที่เขาชอบได้ในระยะ 15 ถึง 250 ม.

ฉันจะไปพบกับต่างประเทศได้ที่ไหน?: โปแลนด์ แอฟริกาใต้ เซอร์เบีย สหรัฐอเมริกา และคาซัคสถาน

“อมตะ”

เครื่องตรวจจับเรดาร์

มีอุปกรณ์ไม่มากนักที่สามารถเตือนคนขับเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ควบคุมเลเซอร์ได้ ในบรรดาที่มีอยู่ในตลาดเราสามารถจำ KS-is Raxer ได้ (จาก 3.5,000 รูเบิล) และรุ่น AVS Security หลายรุ่น (2-7,000 รูเบิล)

“อมตะ”

อาวโตโดริยา

ระบบขนส่งอัจฉริยะแบบบูรณาการ ประกอบด้วยกล้องหลายตัวที่เชื่อมต่อถึงกันซึ่งตั้งอยู่ตามส่วนยาวของถนน โดยจะคำนวณเวลาที่รถใช้เพื่อครอบคลุมระยะห่างระหว่างเครื่องบันทึกของระบบและติดตามความเร็วเฉลี่ย

ระบบนี้แตกต่างจากระบบอื่นตรงที่จะกำหนดความเร็วของวัตถุเหนือพื้นที่ที่น่าประทับใจ - ตั้งแต่ 500 เมตรถึง 10 กม. ดังนั้นจึงไม่สามารถผ่านเรดาร์ด้วยความเร็วตามกฎหมายและเร่งรีบอีกต่อไป

Avtodoriya ทำงานโดยใช้ตัวรับสัญญาณ GLONASS/GPS และเทคโนโลยีออพติคัล ซึ่งช่วยให้จดจำป้ายทะเบียนของผู้ฝ่าฝืนตลอดเส้นทางการติดตามทั้งหมด ในขณะเดียวกัน ตามที่ผู้ผลิตระบุไว้ เครื่องบันทึกไม่ได้ใช้ตัวส่งสัญญาณใดๆ ดังนั้นเครื่องตรวจจับเรดาร์จึงมองไม่เห็น

นอกจากการวัดความเร็วของยานพาหนะแล้ว Avtodoriya ยังตรวจสอบการปฏิบัติตามเลนอีกด้วย ระบบไม่เพียงตรวจจับรถยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังตรวจจับรถยนต์ที่จอดอยู่ในช่องทางการขนส่งสาธารณะอีกด้วย นอกจากนี้เธอยังสามารถช่วยตำรวจค้นหารถได้อีกด้วย หมายเลขรถยนต์ที่ต้องการจะถูกป้อนลงในฐานข้อมูลระบบและเมื่อตรวจพบแล้วจะแจ้งเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับตำแหน่งของรถและคำนวณเส้นทางโดยประมาณด้วย

เครื่องตรวจจับเรดาร์:

ผู้ผลิตสัญญาว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะป้องกันตัวเองจากการจราจรทางรถยนต์ แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์อ้างว่ามีเครื่องตรวจจับเรดาร์สามเครื่องที่สามารถรับมือกับงานนี้ได้: Street Storm STR-9540EX (จาก 10,000 รูเบิล), Whistler Pro-99ST Ru GPS (จาก 12,000 รูเบิล ) และ Sho-Me G-800 STR (จาก 5,000 รูเบิล)

เมอร์ลิน

อาคารอเนกประสงค์แบบอยู่กับที่ขนาดกะทัดรัดพร้อมการกำหนดพิกัดเชิงพื้นที่และฟังก์ชันบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอ ในเวลาเดียวกัน การจราจรหลายทิศทางสี่เลนสามารถอยู่ในขอบเขตการมองเห็นของเขาได้ในคราวเดียว และติดตามส่วนของถนนได้สูงถึง 100 เมตร

โอดิสสิอุ๊สสามารถจดจำการเร่งความเร็ว ขับรถผ่านสัญญาณไฟจราจรที่ห้ามได้ และยังถ่ายภาพและวิดีโอในช่วงเวลาที่มีการละเมิดอีกด้วย ในกรณีนี้ เรดาร์จะช่วยให้คุณสามารถขยายภาพเพื่อให้คุณสามารถมองเห็นใบหน้าของคนขับได้ นอกจากนี้เขายังดึงความสนใจไปที่การคาดเข็มขัดนิรภัยและการไม่มีที่นั่งสำหรับเด็ก

เหนือสิ่งอื่นใดเป็นที่รู้กันว่าเรดาร์เริ่มบันทึกความเร็วเริ่มต้นที่ 72 กม. ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ Odysseus ยังไม่กลัวผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ - เรดาร์มองไม่เห็นพวกเขาเนื่องจากไม่มีป้ายทะเบียนด้านหน้า

ผู้ผลิตเรดาร์กำลังเตรียมอะไรบ้าง?

ขั้นต่อไปของการนำไปปฏิบัติคืออุปกรณ์ที่จะติดตั้งที่สี่แยกและควบคุมการจราจรที่นั่นทุกทิศทาง การไม่ขับรถฝ่าไฟแดงหรือใต้ป้ายห้ามและการเลี้ยวจากเลนขวาไปทางซ้ายหรือจากเลนซ้ายไปทางขวาจะหนีจาก "การมอง" ที่อยู่ทั่วไปทุกหนทุกแห่ง

amp;amp;lt;a href="http://polldaddy.com/poll/8454460/"amp;amp;gt;คุณเคยได้รับ “จดหมายลูกโซ่” แล้วคุณเริ่มละเมิดน้อยลงหลังจากนั้นหรือไม่?amp; amp;lt;/aamp;amp;gt;

มีไซต์บนอินเทอร์เน็ตหลายสิบแห่งที่อุทิศให้กับหัวข้อที่ใกล้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน: "ตำรวจจราจรใช้เรดาร์อะไรและจะหลอกลวงพวกเขาได้อย่างไร"

เรานำเสนอข้อมูลสรุปสั้น ๆ (เท่าที่เป็นไปได้) เกี่ยวกับอุปกรณ์ตรวจจับความเร็วที่พบบ่อยที่สุด 10 เครื่อง และพยายามกำหนดคำแนะนำสำหรับ "การต่อสู้"

1. อารีน่า

ระยะสูงสุด 1.5 กม

ความถี่ในการทำงาน 24.15±0.1 GHz

ARENA สามารถเป็นได้ทั้งแบบอยู่กับที่และแบบเคลื่อนที่ - การติดตั้งใช้เวลาเพียงเล็กน้อย ความแตกต่างระหว่าง ARENA และคอมเพล็กซ์อื่นๆ คือความสามารถในการถ่ายภาพยานพาหนะในขณะที่เร่งความเร็ว ระยะการทำงานของช่องสัญญาณวิทยุสูงสุด 1.5 กม. โดยธรรมชาติแล้วเมื่อมีสัญญาณรบกวนก็จะลดลง

ตามกฎแล้ว เครื่องตรวจจับเรดาร์สามารถทำงานได้หลายช่วงพร้อมกัน ตัวอย่างเช่น Highscreen Black Box Radar-HD (DVR ที่มีเครื่องตรวจจับเรดาร์ในตัว) อ้างว่ามีช่วงต่อไปนี้:
เอ็กซ์แบนด์ 10.525 GHz ±25 MHz
เคแบนด์ 24.150 GHz ±100 MHz
คูแบนด์ 13.450 GHz ±100 MHz
ความถี่แคบ 33.890~34.11 GHz
ความถี่กะต่ำ 34.190~34.410 GHz
แถบความถี่ Ka กว้าง 34.700 GHz ±1300 MHz

ดังนั้น เครื่องบันทึกเครื่องตรวจจับเรดาร์ Highscreen จะเตือนคุณเมื่อคุณเข้าใกล้อุปกรณ์ ARENA, BERKUT, BINAR, VISIR, ISKRA และรุ่นอื่นๆ ที่ไม่ค่อยพบบ่อยนัก

2. อมตะ

ระยะสูงสุด 700 ม.
ป้ายทะเบียนกำหนดตั้งแต่ 15 - 250 ม.
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 1.5-280 กม./ชม

อมตะ - เรดาร์เลเซอร์ หากต้องการใช้งาน ผู้ตรวจสอบไม่จำเป็นต้องลงจากรถด้วยซ้ำ การใช้เทคโนโลยีเลเซอร์ช่วยให้คุณได้ภาพคุณภาพดีในสภาพการมองเห็นที่ไม่ดี อุณหภูมิที่ต่ำก็ไม่ส่งผลกระทบต่ออมตะเช่นกัน - มันไม่ได้แย่ไปกว่านั้นในฤดูหนาว อมตะบันทึกไม่เพียงแต่การเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความผิดอื่นๆ เช่น ข้ามเส้นทึบ ฝ่าไฟแดง และแซงผิดที่

เครื่องตรวจจับเรดาร์ทั่วไปไม่ตอบสนองต่อเลเซอร์ อย่างไรก็ตาม โมเดลสมัยใหม่หลายรุ่นมีการติดตั้งตัวรับเลเซอร์แบบพิเศษ ตัวอย่างเช่น เครื่องตรวจจับเรดาร์ Inspector RD X2 Gamma และ Escort RedLine ใช้เครื่องรับ Quantum Limited ที่ตรวจจับรังสีในช่วง 360 องศา

3. สิ่งกีดขวาง

ระยะตั้งแต่ 300 ถึง 500 เมตร
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 199 กม./ชม.
ความถี่ในการทำงาน 10.525 GHz

ปัจจุบันมีเรดาร์ที่ใช้อยู่ 2 ประเภท คือ “Barrier-2M” และ “Barrier 2-2M” อันแรกทำงานเฉพาะจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถตำรวจจราจร ส่วนอันที่สองมีโหมดอัตโนมัติ "Barrier" ทำงานในย่านความถี่ X ข้อผิดพลาดของมาตรวัดความเร็ว "Barrier" คือ ±1 กม./ชม. ตรวจพบโดยเครื่องตรวจจับเรดาร์เกือบทั้งหมด

5. เบอร์คุต

ระยะอย่างน้อย 400 เมตร
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 250 กม./ชม
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.01 GHz, K-band

"Berkut" ทำงานในกลุ่ม K-Pulse ไม่สามารถบันทึกภาพถ่ายและวิดีโอได้ แต่มีหน่วยความจำทางการเงินซึ่งช่วยให้คุณบันทึกความผิดได้มากถึง 700 ครั้งต่อวันโดยใช้เรดาร์

6. บินาร์

ระยะอย่างน้อย 300 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 300 กม./ชม
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.10 GHz.

Binar ติดตั้งกล้องวิดีโอสองตัว ภาพหนึ่งจับภาพโดยรวมของการฝ่าฝืน เช่น รถยนต์ ส่วนถนน และผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ส่วนภาพที่สองถ่ายภาพป้ายทะเบียนและรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ของรถในระยะใกล้

7. บัด

ระยะ 25 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้สูงสุดถึง 120 กม./ชม

หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เรียกว่า "เครื่องดื่มแอลกอฮอล์" สำหรับระบุผู้ขับขี่ที่เมาสุรา ให้ผู้ตรวจสอบมีโอกาสตรวจจับปริมาณไอเอทิลแอลกอฮอล์ภายในรถยนต์จากระยะไกล ลำแสงเลเซอร์ที่ปล่อยออกมาจาก "Bud" จะทะลุผ่านกระจกหน้ารถเข้าไปในห้องโดยสาร เพื่อกำหนดสเปกตรัมของไอระเหยของเอทิลแอลกอฮอล์ และหากความเข้มข้นของไอระเหยสูง ก็จะส่งสัญญาณไปยังรีโมทคอนโทรล การส่งสัญญาณมีให้โดยช่อง Wi-Fi

8. VISIR และ VISIR 2M

ระยะสูงสุด 400 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 20 ถึง 150 กม./ชม
ความถี่ในการทำงาน 24.150 ± 0.1 GHz

“สถานที่ท่องเที่ยว” เป็นหนึ่งในเรดาร์ตำรวจจราจรที่ใช้บ่อยที่สุด โดดเด่นด้วยความแม่นยำในการอ่าน ความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำ และทุกสภาพอากาศ สามารถกำหนดความเร็วของการขนส่งได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น - ผ่านหรือกำลังมา

9. อิสครา, อิสครา-1, อิสครา-1V, อิสครา-1D

ระยะอย่างน้อย 400 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 20-250 กม./ชม
ความถี่ในการทำงาน 24.15 ± 0.1 GHz, K-band

Iskra-1 เป็นโมเดลพื้นฐาน สามารถใช้ได้ทั้งแบบมีขายึดและแบบใช้มือบนเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่นสูง ผู้ตรวจสอบที่ติดอาวุธ Iskra-1 มีโอกาสที่จะเลือกทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุที่กำลังตรวจสอบ
เรดาร์ Iskra-1V ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานแบบอยู่กับที่บนถนนที่มีปริมาณการจราจรต่ำ ไม่มีฟังก์ชั่นในการเลือกทิศทางการเคลื่อนที่ ดังนั้นการใช้งานจึงจำกัดเฉพาะพื้นที่ที่มีทิศทางเดียวเท่านั้น
ระบบ Iskra-1D และ Iskra-1D Lux (lux) ทำงานทั้งในโหมดหยุดนิ่งและขณะเคลื่อนที่ไปยังเป้าหมายที่ส่งผ่านและที่กำลังจะมาถึง

10. LISD, LISD 2M และ 2F

ระยะ 5-999 ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้ 0 ถึง 250 กม./ชม

เลเซอร์ใช้ในการวัดความเร็ว มิเตอร์มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ซึ่งผู้ตรวจสอบสามารถตรวจจับยานพาหนะ วัดความเร็ว ระยะทาง และบันทึกเวลาของเหตุการณ์ได้โดยอัตโนมัติ LISD วัดตัวบ่งชี้ทั้งหมดโดยไม่คำนึงถึงความหนาแน่นของการจราจรและสภาพอากาศ

11. พีเคเอส-4

ความถี่ในการทำงาน 24.16 ± 0.1, GHz, K-band

ระบบ PKS-4 เป็นเสาสำหรับควบคุมความเร็วของยานพาหนะ อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยกล้องวิดีโอที่ซับซ้อนซึ่งรวมกับเครื่องตรวจจับโดยทำงานโดยใช้โหมดพัลส์ที่ความถี่ K-band 24.16 กิกะเฮิรตซ์บวก 100 เมกะเฮิรตซ์

PKS-4 วัดความเร็วของยานพาหนะในแถวเดียวเท่านั้น ข้อมูลทั้งหมด (ภาพถ่าย การอ่านความเร็ว) จะแสดงบนหน้าจอคอมพิวเตอร์และสามารถพิมพ์ได้ ตามกฎแล้วเครื่องตรวจจับเรดาร์ไม่มีเวลาเตือนล่วงหน้าเมื่อเข้าใกล้ PKS-4

12. ลูกศร ST 01

ระยะ 50-1,000ม
ช่วงความเร็วที่วัดได้ตั้งแต่ 5 ถึง 180 กม./ชม
ความถี่ในการทำงาน 24.15 GHz

จนถึงทุกวันนี้ STRELKA ยังคงเป็นหนึ่งในเรดาร์วิดีโอ "ขั้นสูง" ที่สุดในคลังแสงของตำรวจจราจร STRELKA ติดตั้งกล้องบันทึกวิดีโอที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งจะตรวจสอบการละเมิดจากระยะไกลสูงสุด 1 กิโลเมตร แตกต่างจากเรดาร์ส่วนใหญ่ STRELKA ไม่เพียงแค่ติดตามยานพาหนะที่ฝ่าฝืนเพียงคันเดียว แต่ยังติดตามการไหลของการจราจรทั้งหมด โดยประมวลผลส่วนของถนนทั้งหมดในคราวเดียวภายในระยะ 1 กม. ในทั้งสองทิศทาง

ในเวลาเดียวกัน เรดาร์ที่ซับซ้อนของ Strelka-ST ไม่เพียงแต่บันทึกการเร่งความเร็วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการละเมิดกฎจราจรอื่น ๆ เช่น การบังคับให้ออกนอกเส้นทางสำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางมาหรือเพื่อการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในเส้นทาง

แผนภายในสิ้นปี 2557 จะรวมการติดตั้งคอมเพล็กซ์ Strelka-ST อย่างน้อย 2,000 แห่งทั่วรัสเซีย

ไม่มีเครื่องตรวจจับเรดาร์เครื่องเดียวที่ตอบสนองต่อเรดาร์ Strelka-ST ด้วยความน่าจะเป็น 100% วิธีที่ง่ายที่สุดในการหลีกเลี่ยงการตกเป็น "เหยื่อ" ของเรดาร์ล่องหนคือการรู้ตำแหน่งของเรดาร์นั้น เครื่องตรวจจับเรดาร์แกมมา Inspector RD X2 พร้อมโมดูล GPS มีฐานพิกัดที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าสำหรับ Strelok-ST ทั้งหมด เมื่อผู้ขับขี่เข้าใกล้ตำแหน่งของเรดาร์ตัวใดตัวหนึ่ง สารวัตร RD X2 Gamma จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงภัยคุกคาม ฐานข้อมูล Strelok ได้รับการอัปเดตเป็นประจำและสามารถดาวน์โหลดได้ที่ www.rg-avto.ru

อย่างไรก็ตาม วิธีที่ปลอดภัยที่สุดที่อาจกล่าวได้ว่าจะไม่ถูกปรับและไม่ได้รับ "จดหมายลูกโซ่" พร้อมค่าปรับยังคงเหมือนเดิม: อย่าละเมิดกฎจราจร

อาจเป็นเรื่องยากที่จะหาคนขับในปัจจุบันที่ไม่เคยเจอเรดาร์หรือมาตรวัดความเร็วอย่างน้อยหนึ่งครั้งระหว่างประสบการณ์การขับขี่ ในประเทศของเราพวกเขาใช้ เรดาร์และ เมตรความเร็วทั้งผู้ผลิตในประเทศ (Iskra-1, Barrier, Sokol, Vizir) และนำเข้า (Enforcer, SpeedGun, Python) ซึ่งแตกต่างกันในลักษณะทางเทคนิคพารามิเตอร์และฟังก์ชั่นที่แตกต่างกัน

วัตถุประสงค์หลักของเรดาร์และมาตรวัดความเร็ว

ตามกฎแล้ว เรดาร์เป็นอุปกรณ์ที่ตำรวจจราจรใช้เพื่อวัดความเร็วของรถที่วิ่งอยู่บนถนน การวัดความเร็วช่วยให้คุณรักษาโหมดการขับขี่และควบคุมพารามิเตอร์ความเร็วในพื้นที่จำกัดของถนนได้ เรดาร์เป็น "ศัตรู" ที่อันตรายที่สุดสำหรับผู้ที่ชอบขับรถเร็วและเป็น "เพื่อน" ของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรที่ไม่อาจแทนที่ได้

ทุกวันนี้ประเทศของเราใช้มาตรวัดความเร็วจำนวนมากซึ่งมีคุณสมบัติและหลักการทำงานที่แตกต่างกันและพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่แตกต่างกัน นโยบายการกำหนดราคาของเรดาร์ที่ใช้ก็แตกต่างกันเช่นกัน โมเดลเรดาร์ที่ราคาถูกกว่ามักพบเห็นได้ตามท้องถนน ในขณะที่โมเดลราคาแพงนั้นไม่ค่อยได้ใช้มากนัก แต่ทำงานได้แม่นยำและเชื่อถือได้มากกว่าหลายเท่า

หลักการทำงานและประเภทของมาตรวัดความเร็ว

หลักการทำงานของเรดาร์นั้นขึ้นอยู่กับการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่สะท้อนจากวัตถุที่เป็นโลหะ สัญญาณที่สะท้อนจากวัตถุจะถูกเรดาร์รับสัญญาณอีกครั้ง หลักการของการทำแผนที่พัลส์นี้เรียกว่าเอฟเฟกต์ดอปเปลอร์ ในกรณีที่วัตถุกำลังเคลื่อนที่ ความถี่ของพัลส์ที่แสดงและที่ได้รับจะแตกต่างกัน และความเร็วของรถที่กำลังเคลื่อนที่จะวัดจากความแตกต่าง มาตรวัดความเร็วบนถนนมี 4 ช่วงความถี่:

• X-band - จาก 10.525 GHz ถึง 25 MHz;
• K-band - จาก 24.15 GHz ถึง 100 MHz;
• Ka-band - จาก 33.4 GHz ถึง 36 GHz;
• ลา - เลเซอร์

ในประเทศของเรา มีการใช้เรดาร์ที่มีคลื่นความถี่เพียงสามย่านแรกเท่านั้น

นอกจากนี้ยังมีเรดาร์เลเซอร์สำหรับวัดความเร็ว เรดาร์ดังกล่าวปล่อยพัลส์เลเซอร์สั้น ๆ ในทิศทางที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ ในขณะที่พัลส์จะสะท้อนจากวัตถุแล้วรับกลับด้วยเรดาร์เลเซอร์ อุปกรณ์จะคำนวณความแตกต่างของเวลาระหว่างสัญญาณเลเซอร์ที่ได้รับและการแผ่รังสี เรดาร์เลเซอร์ เช่น “ลิสด์” และ “อมตะ” เนื่องจากมีต้นทุนสูง จึงถูกใช้โดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรในบางกรณีซึ่งพบได้ยากมาก

เรดาร์ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น มือถือและโทรศัพท์บ้าน- เรดาร์เคลื่อนที่คือเรดาร์ที่สามารถขนส่งไปยังสถานที่ใดก็ได้ ติดตั้งบนแท่นพิเศษใกล้ถนน บังคับด้วยมือหรือบนขาตั้ง หรือใช้จากรถยนต์ขณะขับรถ เรดาร์ดังกล่าวจะส่งสัญญาณผ่านสถานีวิทยุไปยังป้อมตำรวจจราจร ซึ่งสามารถดูได้ผ่านแล็ปท็อป เรดาร์ที่อยู่กับที่คือห้องตรวจวัดที่ติดตั้งอย่างแน่นหนาในที่เดียวและไม่เคลื่อนที่ เรดาร์ประเภทนี้จะส่งสัญญาณไปยังทั้งเสาที่อยู่กับที่และเสาเคลื่อนที่ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะเลือกประเภทเรดาร์ที่เหมาะสม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานที่ สภาพ และหลักการปฏิบัติงาน

ระยะการตรวจจับวัตถุของเรดาร์จะแตกต่างกันไป และตามกฎแล้วจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น สภาพอากาศ ระดับและคุณภาพของถนน และความแม่นยำในการชี้ สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น ฝน หิมะ ลม หมอก จะทำให้ระยะการตรวจจับยานพาหนะลดลงอย่างมาก ในโมเดลเรดาร์ที่ใช้ในประเทศของเรา ระยะการตรวจจับสูงสุดที่เป็นไปได้คือตั้งแต่ 500 ถึง 800 ม. ระยะการตรวจจับขั้นต่ำตาม GOST ถูกกำหนดโดยตัวเลขไม่น้อยกว่า 300 ม. ในประเทศยุโรป ตำรวจบนท้องถนนจะติดตั้งเรดาร์ปลอมพิเศษที่เลียนแบบสัญญาณมิเตอร์ เมื่อเข้าใกล้พวกเขา รถจะชะลอความเร็วลงตามความเร็วที่ยอมรับได้ ซึ่งส่งผลดีต่อความปลอดภัยในการขับขี่บนท้องถนนและลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุได้

มาตรวัดความเร็วส่วนใหญ่ในประเทศของเรามีความถี่ X-band แต่ก็มีบางรุ่น เช่น Iskra-1 ที่ใช้ K-band เรดาร์บางประเภทสามารถทำงานและวัดความเร็วได้เมื่อรถสายตรวจเคลื่อนที่ไปในทิศทางของวัตถุที่กำลังสวนทางหรือผ่าน

มาตรวัดความเร็วทำงานในสองโหมด:

• ชีพจร;
• อัตโนมัติ

เรดาร์พัลส์ใช้เวลาเล็กน้อย (ไม่กี่วินาที) เพื่อบันทึกความเร็วของรถที่กำลังเคลื่อนที่ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเรดาร์ดังกล่าวทำการวัดความเร็วหลายครั้ง และหากตัวบ่งชี้ไม่แตกต่างกันมากเกินไป ค่าสุดท้ายก็จะปรากฏขึ้น หากพารามิเตอร์ความเร็วในการวัดแตกต่างกัน เรดาร์จะเริ่มทำงานใหม่อีกครั้ง จนกระทั่งแสดงค่าที่แน่นอน ตัวเลขความเร็วของวัตถุจะแสดงบนจอแสดงผลและบันทึกด้วยตัวจับเวลาพิเศษ ซึ่งใช้เวลาทำงานประมาณ 10 นาที เครื่องจับเวลามีไว้เพื่อพิสูจน์ความเร็วของเขาแก่ผู้กระทำความผิดโดยเฉพาะ

ลักษณะเรดาร์

โมเดลเรดาร์ที่พบบ่อยที่สุดบนถนนของเราคือ: "Barrier", "Berkut", "Chris" ล้วนมีลักษณะทางเทคนิคและหลักการทำงานที่แตกต่างกัน

"สิ่งกีดขวาง". เรดาร์นี้ทำงานในช่วงความถี่ X และกำหนดความเร็วของยานพาหนะที่กำลังเข้าใกล้เท่านั้น ระยะจะอยู่ที่ 500 ม. มิเตอร์นี้ใช้งานได้ดีกับวัตถุชิ้นเดียว ในขณะที่การระบุยานพาหนะที่ละเมิดจากหลาย ๆ วัตถุนั้นเป็นปัญหา

"อินทรีทองคำ". ภารกิจหลักของเรดาร์คือการระบุป้ายทะเบียนรถและตรวจสอบกับฐานข้อมูล นอกจากนี้เรดาร์ Berkut ยังสามารถติดตามข้อมูลความเร็วของวัตถุได้

"คริส". ระบบเรดาร์ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดาระบบอื่นๆ ทั้งหมด เนื่องจากระบบจะบันทึกพารามิเตอร์ความเร็วของวัตถุ ถ่ายภาพ และบันทึกวิดีโอของการรุก

ถึงกระนั้น การต่อสู้อันไม่มีที่สิ้นสุดระหว่างคนขับกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรก็ยังไม่หยุดลง และมีการประดิษฐ์อุปกรณ์พิเศษสำหรับผู้ขับขี่ที่รับสัญญาณจากเรดาร์ที่ติดตั้งไว้ตามถนนเพื่อเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับการลดความเร็วให้เป็นพารามิเตอร์ที่ยอมรับได้ เครื่องตรวจจับเรดาร์หรือเครื่องตรวจจับเรดาร์ตามที่เรียกว่าก็มีความแตกต่างกันในลักษณะทางเทคนิคต้นทุนและหลักการทำงาน

คุณสามารถดูแคตตาล็อกรุ่นเรดาร์ทั้งหมด ทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติทางเทคนิคและคุณสมบัติการใช้งานบนเว็บไซต์ของ บริษัท Vspyshka

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » เรดาร์ใดอยู่ที่ความถี่ใด เรดาร์ตำรวจจราจร ลักษณะสำคัญของเรดาร์เบอร์คุต