โลกของเรากำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โดยธรรมชาติแล้ว อุตสาหกรรมยานยนต์เองก็กำลังเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ทุกอย่างที่ได้รับความนิยมเมื่อวานนี้อาจหมดความสนใจในหมู่ผู้ชมในปัจจุบัน เวลาเปลี่ยนแปลงทุกสิ่งรอบตัวเราอย่างไม่ลดละ เช่นเดียวกับโลกยานยนต์ แม้แต่เมื่อวานนี้ หลายคนดูเหมือนจินตนาการสำหรับเรา และวันนี้บางครั้งเราก็ไม่ได้คิดด้วยซ้ำว่ารถยนต์สมัยใหม่ของเรามีความซับซ้อนเพียงใดในแง่ของการออกแบบและการบำรุงรักษา

แต่ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์เอง ความสมดุลของพลังงานในตลาดยานยนต์ทั่วโลกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ตัวอย่างเช่น จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ พวกเราไม่มีใครสนใจรถยนต์เกาหลีแบบเดียวกันอย่างจริงจัง วันนี้ทุกอย่างเปลี่ยนไป พวกเขาแข่งขันกันอย่างเท่าเทียมกับแบรนด์รถยนต์ยุโรปและญี่ปุ่นมากมาย

ในความเป็นจริงที่ทันสมัยและค่อนข้างซับซ้อนนี้ บางครั้งก็ยากที่จะติดตามทุกสิ่ง ตัวอย่างเช่น เพื่อนๆ รู้ไหมว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใดเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงในปัจจุบัน หรือคุณรู้เกี่ยวกับ Deutsche Mark " Opel" เป็นเจ้าของโดยบริษัทอเมริกันมานานแล้ว หรือนี่คืออย่างอื่นที่แบรนด์รถยนต์สวีเดนในตำนาน" วอลโว่» ขณะนี้ China Auto Corporation เป็นเจ้าของทั้งหมดหรือไม่

เพื่อนๆ ที่รัก มาค้นหาคำตอบด้วยกันในวันนี้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกในปัจจุบันเป็นอย่างไร ในการทำเช่นนี้ ในส่วนของเรา เราได้รวบรวมและจัดเรียงแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงทั้งหมดตามบริษัทที่พวกเขาอยู่ในปัจจุบัน ด้วยแค็ตตาล็อกของเรา คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมว่าแบรนด์รถยนต์ใดที่เป็นของบริษัทรถยนต์แห่งหนึ่ง

ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น

แบรนด์ยานยนต์ของบริษัท "โตโยต้า มอเตอร์"

ซูซูกิ มอเตอร์ คอร์ป

บริษัทญี่ปุ่น "ซูซูกิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น" เป็นหนึ่งในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาบริษัทยานยนต์ในโลก Suzuki Motor ผลิตรถบรรทุกและรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทนี้ยังเป็นผู้ผลิตทั้งรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์เรือระดับโลก

นี่คือรายชื่อแบรนด์รถยนต์ที่ Suzuki Motor Corporation เป็นเจ้าของ:

"มาสด้า มอเตอร์"

Mazda Motor เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นและเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก กิจกรรมหลักของบริษัทคือการผลิตรถยนต์ โรงงานรถยนต์ของบริษัทตั้งอยู่ในหลายประเทศทั่วโลก

มาสด้า มอเตอร์ ผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์:

Fuji Heavy Industries

Fuji Heavy Industries ก่อตั้งขึ้นในปี 2460 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทนี้เป็นผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ที่สุดของโลก หลังจากสิ้นสุด Great Patriotic War บริษัท Fuji Heavy Industries Corporation of Japan ได้ควบรวมกิจการกับบริษัทหลายแห่ง ได้กลายเป็นหนึ่งในบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในเวทีโลก

Fuji Heavy Industries ผลิตรถโดยสารระหว่างเมืองและ. โดยเฉพาะบริษัทผลิตเฮลิคอปเตอร์ทหารสำหรับกองทัพญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลของญี่ปุ่นในปัจจุบันคือผู้ผลิตเฮลิคอปเตอร์พลเรือนรายใหญ่ ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก

นี่คือรายชื่อแบรนด์รถยนต์ที่ Fuji Heavy Industries เป็นเจ้าของ:

"พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน"

"Renault-Nissan Alliance" เป็นพันธมิตรด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกของสองบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลก นั่นคือ บริษัทญี่ปุ่น "Nissan" และ "Renault" ของฝรั่งเศส ด้วยกิจกรรมร่วมกัน บริษัทต่างๆ ได้ผลิตรถรุ่นต่างๆ มากมายทั่วโลก

นอกจากนี้ กลุ่มพันธมิตรเรโนลต์-นิสสันยังเป็นผู้ถือหุ้นของแบรนด์ยานยนต์ในประเทศต่างๆ ทั่วโลกอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในปี 2552 รัฐบาลของเราเสนอให้บริษัทเรโนลต์ร่วมพัฒนาบริษัท Avtovaz เป็นผลให้พันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันเริ่มค่อยๆปรับปรุงโรงงานผลิตรถยนต์ของเราในเมือง Togliatti

ด้วยการลงทุนและการต่ออายุสายการผลิตในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นภายใต้แบรนด์ Lada ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน ซึ่งได้รับความนิยมในรัสเซียเอง

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน

Volkswagen AG (กลุ่ม VW)

กลุ่มยานยนต์สัญชาติเยอรมัน "Volkswagen AG" เป็นเจ้าของหน่วยงานจำนวนมากทั่วโลกและบริษัทอื่นๆ อีกมากมายที่มีส่วนร่วมในยุคของเราในอุตสาหกรรมยานยนต์ VW Group เป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก

บริษัทมีพนักงานอย่างเป็นทางการประมาณ 375,000 คน การผลิตรถยนต์ภายใต้การบริหารของ Volkswagen AG จัดขึ้นในกว่า 20 ประเทศทั่วโลก กิจกรรมหลักของบริษัทเกี่ยวข้องโดยตรงกับการผลิตผลิตภัณฑ์ยานยนต์จำนวนมาก

นี่คือรายชื่อแบรนด์รถยนต์ที่ Volkswagen AG เป็นเจ้าของ (VW Group):

Daimler AG

Daimler AG ซึ่งเป็นบรรษัทยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนี ไม่ได้เป็นเพียงหนึ่งในผู้นำในตลาดรถยนต์ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย

นอกจากการผลิตรถยนต์แล้ว บริษัทยังมีส่วนร่วมในการผลิตรถบรรทุก ตลอดจนรถโดยสารและรถจักรยานยนต์รุ่นต่างๆ

นี่คือรายชื่อแบรนด์รถยนต์ที่ Daimler AG เป็นเจ้าของ:

ผู้ผลิตรถยนต์รัสเซีย

"โซลเลอร์"

Sollers เป็น บริษัท รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียซึ่งดำเนินธุรกิจด้านการผลิตยานยนต์ทั้งแบรนด์รถยนต์รัสเซีย (UAZ) และแบรนด์ต่างประเทศ (SsangYong, Ford, Toyota) นอกจากนี้ บริษัทโซลเลอร์สแห่งนี้ยังผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารเชิงพาณิชย์อีกด้วย

นี่คือรายการของแบรนด์ที่ Sollers เป็นเจ้าของ:

Russian Machines Group

Russian Machines Group เป็นผู้มีส่วนร่วมสำคัญในตลาดรถยนต์ของรัสเซีย ตัวอย่างเช่น นอกเหนือจากการผลิตเครื่องบินและอุปกรณ์ก่อสร้างถนนแล้ว บริษัทยังมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ GAZ

นี่คือรายชื่อแบรนด์รถยนต์ที่อยู่ในกลุ่ม Russian Machines:

ผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย

ทาทา มอเตอร์ส

Tata Motors เป็นบริษัทรถยนต์รายใหญ่ของอินเดียระดับโลกที่ผลิตรถยนต์และรถบรรทุก บริษัทยังผลิตรถโดยสาร รถตู้เชิงพาณิชย์ อุปกรณ์ทางทหาร และอุปกรณ์ก่อสร้าง ทาทา มอเตอร์ส อยู่ในอันดับที่ 5 ของโลกในด้านปริมาณการผลิตและผลผลิตของผลิตภัณฑ์ยานยนต์

ในแง่ของการผลิตรถบรรทุก บริษัทอินเดียอยู่ในอันดับที่ 4 ของโลก แต่ที่น่าประหลาดใจที่สุดคือบริษัทนี้ "ทาทา" ยังครองอันดับ 2 ของโลกในด้านการผลิตรถโดยสารอีกด้วย

นี่คือรายชื่อแบรนด์รถยนต์ที่อยู่ในกลุ่มทาทามอเตอร์ส:

"พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน"

นี่คือรายชื่อแบรนด์รถยนต์ที่เป็นของ Renault-Nissan Alliance:

ผู้ผลิตรถยนต์จีน

Zhejiang Geely Holdings Group

Zhejiang Geely Holdings Group เป็นหนึ่งในสิบบริษัทรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีน ปัจจุบันถือครองโรงงานรถยนต์ขนาดใหญ่ 9 แห่งในจีน

นอกจากการผลิตรถยนต์ตามปกติแล้ว บริษัทยังประกอบธุรกิจผลิตรถยนต์เพื่อการขนส่งด้วยรถแท็กซี่ รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ วันนี้บริษัทนี้เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก โดยเกิดขึ้นหลังจากที่ซื้อรถยนต์วอลโว่ในตำนานของสวีเดน

ใครเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์

อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับความเดือดร้อนจากความจริงที่ว่าความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจ หลังจากวิกฤตการเงินโลกได้ทำลายล้างอย่างทั่วถึงในเกือบทุกประเทศ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในยุโรปและอเมริกาก็เริ่มขายต่อแบรนด์ของตนอย่างเมามัน ความสับสนนี้ทำให้ไม่ชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบแบรนด์ดัง มาติดตามประวัติศาสตร์อันซับซ้อนของความสัมพันธ์ระหว่างแบรนด์ยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดกันเถอะ

German Porsche เป็นเจ้าของโดยตระกูล Porsche และ Piech ซึ่งเป็นทายาทของผู้ก่อตั้งบริษัท Ferdinand Porsche และ Louise Piech น้องสาวของเขา กลุ่มครอบครัวเป็นเจ้าของหุ้นของบริษัท โดยให้สิทธิ์ในการตัดสินใจที่สำคัญ และหุ้นบุริมสิทธิส่วนเล็กๆ ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ครอบครัวที่ฉลาดแกมโกงมีผลกระทบอย่างมากต่อตลาดรถยนต์ในเยอรมนี ตัวอย่างเช่น Ferdinand Piech (หลานชายของ Ferdinand Porsche) จากปี 1993 ถึง 2002 เป็นหัวหน้าของ Volkswagen

ในปีพ.ศ. 2552 ผู้ถือหุ้นต่างชาติรายใหญ่รายแรกปรากฏตัวในข้อกังวลของครอบครัว นั่นคือ สาธารณรัฐกาตาร์ ซึ่งซื้อหุ้น 10% ของจำนวนที่ถือครองทั้งหมด อย่างไรก็ตาม โฟล์คสวาเกนเองเป็นเจ้าของโดยปอร์เช่จริง ๆ และในทางกลับกัน ตั้งแต่ปี 2552 โฟล์คสวาเกนเป็นเจ้าของหุ้น 49.9% ในปอร์เช่ AG ในขั้นต้น Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐ มีการจัดระเบียบใหม่เป็นบริษัทร่วมทุนในปี 1960 และรัฐบาลสหพันธรัฐของเยอรมนีและรัฐบาลของ Lower Saxony ต่างก็ได้รับหุ้น 20% ในเมืองหลวง

นอกเหนือจากการผลิตของตัวเองแล้ว ปัจจุบัน แผนกต่างๆ ของ Volkswagen Group ได้แก่ Audi (ซื้อกิจการจาก Daimler-Benz ในปี 1964), Seat (ตั้งแต่ปี 1990 กลุ่ม Volkswagen Group ถือหุ้น 99.99%), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (บริษัทถูกซื้อกิจการโดยบริษัทย่อยของ Audi ในปี 2541)

บริษัท Toyota Motor Corp. ของญี่ปุ่น ซึ่งมีประธานเป็นหลานชายของผู้ก่อตั้งบริษัท Akio Toyoda ถือหุ้น 6.29% โดย Master Trust Bank of Japan, 6.29% โดย Japan Trustee Services Bank, 5.81% โดย Toyota Industries Corporation, 9% เป็นหุ้นทุนซื้อคืน

ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นทั้งหมด มีเพียงโตโยต้าเท่านั้นที่มี "คอลเลกชั่น" ของแบรนด์ - Lexus, Scion, Daihatsu และ Subaru นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถบรรทุก Hino ก็เป็นส่วนหนึ่งของ Toyota Motor

ความสำเร็จของฮอนด้านั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น นอกจาก Acura แบรนด์ระดับพรีเมียมและแผนกมอเตอร์ไซค์แล้ว คนญี่ปุ่นก็ไม่มีอะไรจะอวดอีก

ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของเปอโยต์-ซีตรองยังคงเป็น 30.3% (45.1% ของหุ้นที่มีสิทธิออกเสียง) ที่เป็นเจ้าของโดยตระกูลเปอโยต์ พนักงานที่เกี่ยวข้องเป็นเจ้าของหุ้น (2.76%) นอกจากนี้ยังมีหุ้นซื้อคืน (3.07%) หุ้นที่เหลืออยู่ในลอยฟรี

อย่างไรก็ตาม Peugeot SA ได้เข้าซื้อหุ้น 38.2% ใน Citroën ในปี 1974 และอีกสองปีต่อมาก็ทำให้ส่วนแบ่งนี้อยู่ที่ 89.95% ดังนั้นวันนี้เปอโยต์เกือบจะควบคุม Citroen ที่เป็นอิสระก่อนหน้านี้เกือบทั้งหมด

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกอีกรายคือพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น เรโนลต์, ดาเซีย, นิสสัน, อินฟินิตี้, ซัมซุง นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2555 Renault-Nissan ถือหุ้น 50% + 1 ของ AvtoVAZ ดังนั้นจากนี้ไปแบรนด์ Lada จะเป็นของพันธมิตรฝรั่งเศส-ญี่ปุ่นอย่างแท้จริง

ความกังวล "รีโนเวท" ตลอด 60 ปีที่ผ่านมา ค่อยๆ ออกจากการควบคุมของรัฐ จนถึงปี 1945 เรโนลต์เป็นของเอกชน 100% อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงคราม โรงงานของบริษัทถูกทำลาย และหลุยส์ เรโนลต์เองก็ถูกกล่าวหาว่าร่วมมือกับพวกนาซีและถูกตัดสินว่ามีความผิด นักธุรกิจรายใหญ่เสียชีวิตในคุก และบริษัทของเขาก็ตกเป็นของกลางได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ส่วนแบ่งของรัฐเริ่มลดลง และหากในปี 2539 เรโนลต์เป็นเจ้าของมากกว่าครึ่งหนึ่งในปี 2548 ก็เป็นเจ้าของเพียง 15.7% ของจำนวนหุ้นทั้งหมด ในปี 2542 เรโนลต์และนิสสันได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรด้านยานยนต์ที่ยืนยงที่สุด นิสสันถือหุ้น 44.4% โดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสและเรโนลต์ก็มอบหุ้น 15% ให้กับชาวญี่ปุ่น

DaimlerChrysler กังวลเรื่องรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับห้า เป็นที่ชื่นชอบของชาวอาหรับมาก เจ้าของแบรนด์ชั้นนำอย่าง Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG และ Smart มีกองทุนการลงทุนอาหรับ Aabar Investments (9.1%) เป็นผู้ถือหุ้นหลัก รัฐบาลคูเวตถือหุ้น 7.2% และถือหุ้นประมาณ 2% สู่เอมิเรตส์ของดูไบ ถัดจากแบรนด์ดังกล่าว เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ได้เห็น KAMAZ ของเรา ซึ่งเป็นสัดส่วนการถือหุ้น 10% ที่ Daimler เข้าซื้อกิจการในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันจ่ายเงิน 250 ล้านดอลลาร์ทันทีสำหรับหุ้น KAMAZ และเหลือ 50 ล้านดอลลาร์จนถึงปี 2555 อันเป็นผลมาจากข้อตกลง เดมเลอร์ได้รับหนึ่งที่นั่งในคณะกรรมการบริหารของ KAMAZ ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ความกังวลซื้อหุ้นอีก 1% ในผู้ผลิตรถบรรทุก

ความกังวลของ BMW ในรัฐบาวาเรีย ซึ่งในปี 1959 ได้ช่วยชีวิต Herbert Quandt ไว้เพียงลำพังจากการขายนั้น ยังคงต้องพึ่งพาครอบครัวของเขา ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 บริษัทคู่แข่งอย่าง Daimler-Benz เริ่มให้ความสนใจแบรนด์เยอรมันที่ไม่ทำกำไร แต่ Quandt ไม่ได้ขายมันและลงทุนเอง วันนี้ Joanna Quandt ภรรยาม่ายของเขาและลูกๆ Stefan และ Susanna ครองหุ้น BMW 46.6% และใช้ชีวิตได้ค่อนข้างดี Stefan Quandt ยังดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการของบริษัทมาระยะหนึ่งแล้ว แม้ว่าฟอร์ด เจเนอรัล มอเตอร์ส โฟล์คสวาเกน ฮอนด้า และเฟียตจะเสนอข้อเสนอที่ทำกำไรได้หลายครั้ง แต่ทายาทของ Quandt ก็ปฏิเสธที่จะขาย เนื่องจากพวกเขาถือว่าแบรนด์นี้เป็นเกียรติสำหรับครอบครัว

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พันธมิตร Hyundai-Kia ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกอย่างรวดเร็ว ปัจจุบันพันธมิตรผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Hyundai และ Kia แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ ชาวเกาหลีวางแผนที่จะสร้างแบรนด์ระดับพรีเมียม ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยันจะเรียกว่าปฐมกาล

ฮุนไดมอเตอร์ "ยกเข่า" คนเดียว - จุงมงกูลูกชายคนโตของผู้ก่อตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมฮุนได ในช่วงปลายยุค 90 เขาให้ความสำคัญกับคุณภาพของรถยนต์อย่างจริงจัง เป็นเวลา 6 ปีที่ชาวเกาหลีสามารถเพิ่มยอดขายในตลาดสหรัฐฯ ได้ถึง 360% และครองอันดับที่ 4 ในบรรดาแบรนด์นำเข้า

Ford Motor ดำเนินการโดย William Ford Jr. หลานชายของ Henry Ford ผู้โด่งดัง เฮนรี่ ฟอร์ดเองก็ใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของบริษัทเพียงผู้เดียว ในปี 1919 Henry และ Edsel ลูกชายของเขาซื้อหุ้นของบริษัทจากผู้ถือหุ้นรายอื่นและกลายเป็นเจ้าของเพียงผู้เดียวในลูกหลานของพวกเขา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหุ้นถูกขายให้กับพวกเขาโดยไม่มีปัญหาใดๆ เพราะผู้ถือหุ้นรายแรกได้แก่ พ่อค้าถ่านหิน นักบัญชี นายธนาคารที่ไว้วางใจพ่อค้าถ่านหิน พี่น้องสองคนที่มีโรงงานเครื่องยนต์ ช่างไม้ ทนายความสองคน เสมียนคนหนึ่ง เจ้าของร้านขายเสื้อผ้าสำเร็จรูป และชายคนหนึ่งที่ผลิตกังหันลมและปืนลม

จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ฟอร์ดได้อวดแบรนด์อังกฤษอีก 2 แบรนด์ ได้แก่ Jaguar (Ford ซื้อ Jaguar ในราคา 2.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 1989) และ Land Rover (ในปี 2000 Ford ถูกซื้อไป 2.75 พันล้านดอลลาร์) ดอลลาร์จาก BMW) ในปี 2551 ทั้งสองแบรนด์ถูกวางขายเนื่องจากมีหนี้สินจำนวนมาก ในเดือนมิถุนายน 2008 พวกเขาถูกซื้อโดย Indian Tata Motors

วันนี้ นอกจากรถยนต์ที่มีชื่อเป็นของตัวเองแล้ว ฟอร์ด มอเตอร์ ยังเป็นเจ้าของแบรนด์ลินคอล์นและเมอร์คิวรีอีกด้วย ฟอร์ดยังถือหุ้น 33.4% ในมาสด้าและถือหุ้น 9.4% ใน Kia Motors Corporation

เจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดยานยนต์มาอย่างยาวนาน ปัจจุบันถูกควบคุมโดยรัฐ (61% ของหุ้นทั้งหมด) ผู้ถือหุ้นหลักคือ: รัฐบาลแคนาดา (12%), สหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (17.5%) ส่วนที่เหลืออีก 10.5% ของหุ้นแบ่งเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุด

ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงยังคงเป็นเจ้าของแบรนด์ Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac และ Opel ไม่นานมานี้ เขายังเป็นเจ้าของหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในบริษัทสวีเดน Saab (50%) แต่หลังจากเกิดวิกฤติในเดือนมกราคม 2010 เขาได้ขายบริษัทให้กับ Spyker Cars ผู้ผลิตรถสปอร์ตชาวดัตช์

ในช่วงฤดูร้อนปี 2551 เจเนอรัลมอเตอร์สตัดสินใจขายแบรนด์ Hummer และเป็นเวลาเกือบหนึ่งปีที่พยายามขายให้กับจีน จากนั้นเป็นชาวรัสเซีย และชาวอินเดียนแดง เป็นผลให้ข้อตกลงที่มีแนวโน้มเพียงอย่างเดียวกับ บริษัท เสฉวน Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co ของจีนล้มเหลวและในวันที่ 26 พฤษภาคม 2010 SUV สุดท้ายของแบรนด์ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงาน General Motors ในเมือง Shreveport ของสหรัฐอเมริกา

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2011 Fiat Group ได้ถูกแบ่งออกเป็นสองบริษัทย่อยในสองภาคส่วน: Fiat SpA (รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) และ Fiat Industrial (ยานยนต์อุตสาหกรรม)
จากการควบรวมและเข้าซื้อกิจการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฉันต้องการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์ Volvo ภายใต้การควบคุมของ Chinese Geely และการซื้อ Jaguar และ Land Rover แบรนด์พรีเมียมของอินเดียโดย Indian Tata Motor สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดในซีรีส์นี้คือการเข้าซื้อกิจการของ Spyker ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวดัตช์ของแบรนด์ SAAB ของสวีเดน

จากที่เคยรุ่งเรืองในอุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษ ตอนนี้เหลือเพียงความทรงจำ ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษได้สูญเสียอิสรภาพไปนานแล้ว แต่แม้แต่บริษัทเล็กๆ ของอังกฤษก็ยังส่งต่อให้เจ้าของต่างชาติ บริษัท Lotus ในตำนานเป็นของ Proton ของมาเลเซีย และ MG ถูกซื้อโดยบริษัท SAIC ของจีน ในเวลาเดียวกัน SAIC ขาย SsangYong Motor ของเกาหลีให้กับผู้ผลิตรถยนต์อินเดีย Mahindra & Mahindraตาม hhttp://www.km.ru

ในบางครั้ง เราอาจรู้สึกว่าตลาดยานยนต์เต็มไปด้วยแบรนด์และผลิตภัณฑ์มากมาย ธุรกิจนี้ไม่เคยหยุดนิ่ง มีบางสิ่งเกิดขึ้นที่นี่เสมอ ทุกวันเต็มไปด้วยข่าว และปาปารัสซี่ยิงนางแบบที่ยังคงเป็นความลับ (ตัวอย่างของการยิงดังกล่าว)

สำหรับคนธรรมดาทั่วไปซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในหมู่พวกคุณ บางครั้งมันก็ค่อนข้างยากที่จะเข้าใจแนวความคิดของผู้ผลิตรถยนต์และความสัมพันธ์ระหว่างกัน ในความพยายามที่จะช่วยให้คุณเข้าใจว่าบริษัทแม่รายใดเป็นเจ้าของแบรนด์ใด เราจึงได้ตัดสินใจแบ่งกลุ่มแบรนด์รถยนต์ต่างๆ ที่สามารถพบได้ทุกที่ในโลก เราหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ

โปรดทราบว่าเราไม่ได้พยายามแสดงรายการแบรนด์ที่มีอยู่ทั้งหมด เรามุ่งเน้นเฉพาะผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ในบทความนี้

ก่อนอื่น มาดูที่บริษัทอิสระกันก่อน แบรนด์ต่างๆ ที่ยังไม่ได้ "รับ" บริษัทอื่นเลย มาสด้า ซูบารุ และแอสตัน มาร์ติน คือหนึ่งในรถซิงเกิลที่มีความสำคัญและเป็นที่ต้องการมากที่สุด เทสลาเป็นสมาชิกที่อายุน้อยที่สุดของกลุ่มนี้ บริษัทนี้อาจรวมถึงวอลโว่ แต่ตอนนี้แบรนด์นี้เป็นเจ้าของโดยบริษัทจีน Geely และแน่นอนอย่าลืมมิตซูบิชิรุ่นเก่าที่ดี

บริษัทไบนารี (คู่)

ตอนนี้ถึงคราวของบริษัทบางแห่งที่ถูกควบคุมโดยทีมเดียว การจับคู่ที่ชัดเจนบางส่วน ได้แก่ ฟอร์ดและแผนกหรูหราของลินคอล์น บริษัท และลูกพี่ลูกน้องของ บริษัท Kia และแบรนด์ Jaguar และ Land Rover ของอังกฤษซึ่งเคยมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับ Ford แต่ตอนนี้ Tata เป็นเจ้าของ บริษัท อินเดีย นอกจากนี้ควรกล่าวถึงฮอนด้าและแบรนด์หรู Acura เช่นเดียวกับความจริงที่ว่า บริษัท ยังผลิตรถจักรยานยนต์และ

Nissan อเนกประสงค์

บริษัทญี่ปุ่นแห่งนี้มีชื่อเสียงระดับโลกในด้านแบรนด์บาร์นี้ แต่อย่าลืม Infiniti ซึ่งเป็นแผนกสินค้าหรูหราของพวกเขา นอกจากนี้ บริษัทเพิ่งเปิดตัวแบรนด์ Datsun อีกครั้ง โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดหารถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับตลาดเกิดใหม่ทั่วโลก นอกจากนี้ Nissan ยังมีความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสอย่าง Renault ซึ่งเป็นเจ้าของ Dacia และอีกแบรนด์หนึ่งของ Renault คือ Samsung

BMW ที่เฟื่องฟู

Bayerische Motoren Werke เป็นตัวเลือกของผู้ที่ชื่นชอบรถที่ให้ความสำคัญกับความหรูหราในรถยนต์มาอย่างยาวนาน ไม่มีอะไรน่าแปลกใจเลยที่ความจริงที่ว่าบริษัทเติบโตขึ้นอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แน่นอนว่า BMW เป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์สมรรถนะสูง M-series ที่มีชื่อเดียวกัน เช่นเดียวกับแบรนด์ย่อย "i" ใหม่ บริษัทยังเป็นเจ้าของสองแบรนด์สัญชาติอังกฤษอย่าง MINI และ Rolls Royce ซึ่งผลิตรถยนต์จากภาคส่วนยานยนต์ที่ตรงกันข้าม และอย่าลืมว่า BMW (เช่นเดียวกับฮอนด้า) ผลิตรถจักรยานยนต์

โตโยต้าอิสระ

เทพแห่งยานยนต์ - โตโยต้า เป็นเจ้าของหลายแผนก สิ่งแรกที่นึกถึงคือ Lexus และ Scion; ครั้งแรกตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่ร่ำรวยและจัดหารถยนต์หรูหรา ประการที่สองพยายามดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อรุ่นเยาว์แม้ว่าจะประสบความสำเร็จแบบผสม นอกจากนี้ โตโยต้ายังเป็นเจ้าของแบรนด์ Daihatsu ซึ่งเน้นไปที่รถยนต์ขนาดเล็ก และ Hino ซึ่งเป็นแบรนด์รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์

ล้มละลายแต่ไม่ห้อยหัว เจนเนอรัล มอเตอร์ส

กับพวกนี้ สิ่งต่าง ๆ ซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย แน่นอนว่า GM สูญเสียแผนกจำนวนมากในช่วงที่ล้มละลายในปี 2552 แต่บริษัทยังคงเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ไม่กี่แห่งทั่วโลก รายการหลักและที่ บริษัท จะไม่เข้าร่วมในราคาใด ๆ ได้แก่ Buick, Chevrolet, GMC และ Cadillac แต่นอกเหนือจากสี่กลุ่มนี้ บริษัทยังเป็นเจ้าของ Opel ในเยอรมนี, Vauxhall ในสหราชอาณาจักร, GM Korea (รู้จักกันดีในชื่อ Daweoo) และบริษัทในเครืออีกหลายแห่งในประเทศจีน คุณเคยได้ยินแบรนด์เช่น Baojun, Wuling, FAW หรือไม่? ดังนั้นนี่คือ GM ด้วย!

ใครเป็นเจ้าของแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์? ปรากฎว่าเดมเลอร์

เดมเลอร์เป็นบริษัทแม่ของแผนกต่างๆ แน่นอนว่าแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือเมอร์เซเดส-เบนซ์ แต่บริษัทยังมีแบรนด์อื่นๆ อีกมากมายที่อาจไม่เป็นที่รู้จักมากนัก ในหมู่พวกเขา ได้แก่ Freightliner, Fuso, Western Star และ Bharat Benz ซึ่งดำเนินธุรกิจด้านการผลิตยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และการขนส่ง คุณควรตั้งชื่อ Thomas, Setra และแผนกบริการอื่นๆ ของบริษัทด้วย ประทับใจแค่ไหน? ไม่มีใครพลาดที่จะพูดถึงแผนกที่ผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่านี่คือ AMG

พ่อใหญ่แห่งรถยนต์หรู Volkswagen Group

"โฟล์คสวาเก้น" หมายถึง "รถของผู้คน" แม้ว่าวันนี้จะพูดได้ยากว่านี่เป็นเรื่องจริง แบรนด์โฟล์คสวาเก้นได้เติบโตขึ้นเป็นกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ และตอนนี้ก็ผลิตรถยนต์อย่างเต็มรูปแบบ วันนี้ VW ทำทุกอย่างตั้งแต่ XL1 ไปจนถึงรถซีดานหรู Phaeton ตั้งแต่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถบรรทุกไปจนถึงทุกอย่างในตลาดยานยนต์

Volkswagen Group ได้กลายเป็นบริษัทแม่ของแบรนด์ต่างๆ เช่น Audi, Bugatti, Lamborghini, Bentley และ Porsche บริษัทยังเป็นเจ้าของ Seat แบรนด์สเปนและ Skoda แบรนด์เช็ก นอกจากนี้ บริษัทนานาชาติ VW ยังผลิตรถจักรยานยนต์ร่วมกับแบรนด์ Ducati ของอิตาลี เช่นเดียวกับรถบรรทุกหนักและรถโดยสารภายใต้แบรนด์ Scania และ MAN

เจ้าพ่อแบรนด์รถยนต์อิตาลี - Fiat Chrysler Cars

ในที่สุด เราก็มาถึง Fiat Chrysler Cars ซึ่งเป็นบริษัทที่เจริญรุ่งเรืองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากแบรนด์ที่มีชื่อเดียวกันแล้ว พวกเขายังเป็นเจ้าของแผนกต่างๆ เช่น Alfa Romeo, Lancia, Abarth และ Fiat Commercial ซึ่งส่วนหลังมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ บริษัทยังเป็นเจ้าของ Jeep, Dodge, Ram, Mopar, Ferrari, Maserati และ SRT ที่เป็นประเด็นถกเถียงอีกด้วย บริษัทยังเป็นเจ้าของหน่วยงานที่ไม่ใช่ยานยนต์หลายแห่ง ซึ่งรวมถึงบริษัทอย่าง Comau ซึ่งผลิตหุ่นยนต์ Teksid ซึ่งมีชื่อเสียงในการหล่อบล็อกกระบอกสูบคุณภาพสูง และสุดท้ายคือ VM Motori บริษัทอิตาลีที่มีชื่อเสียงด้านการสร้างเครื่องยนต์ดีเซล (ซึ่งตามรายงานล่าสุดมีประสิทธิภาพมากขึ้น และปลอดภัยกว่าน้ำมันเบนซิน รายละเอียด)

มอสโก 18 ตุลาคม - "Vesti เศรษฐกิจ". ในปี 2560 มีการผลิตรถยนต์นั่งมากกว่า 80 ล้านคันทั่วโลก ด้านล่างเราจะพูดถึง 10 ประเทศที่ผลิตรถยนต์มากที่สุด

การผลิตยานยนต์ในปี 2560: 23,554,031 การผลิตยานยนต์ในจีนเติบโตเพียงเล็กน้อยเพียง 4.4% ในปี 2560

โดยทั่วไปแล้วปริมาณการผลิตถึง 23.6 ล้านคัน

อย่างไรก็ตาม จีนยังคงเป็นผู้นำในการผลิตรถยนต์นั่งในตลาดโลก

การผลิตรถยนต์ในปี 2560: 16,957,230 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเกือบ 17 ล้านคันถูกผลิตในสหภาพยุโรปเมื่อปีที่แล้ว นับเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่วิกฤตปี 2550 ที่อุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปเข้าถึงระดับก่อนวิกฤต

สหภาพยุโรปยังคงอยู่ในอันดับที่สองในแง่ของการผลิตรถยนต์นั่ง โดยยุโรปคิดเป็น 21% ของปริมาณทั่วโลกในปี 2560

รถยนต์ญี่ปุ่นคุณภาพสูงมีชื่อเสียงไปทั่วโลก เนื่องจากความน่าเชื่อถือและคุณภาพ รถยนต์ญี่ปุ่นจึงถือว่าดีที่สุด 4. ยานพาหนะของสหรัฐอเมริกาที่ผลิตในปี 2560: 8,081,623 ปีที่แล้ว การผลิตในสหรัฐฯ ลดลงอย่างมาก 11.5% จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ทั้งหมดเกิน 8 ล้านคัน น้อยกว่าปี 2559 เกือบ 1 ล้านคัน

อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ถูกครอบงำโดย Big Detroit Three ซึ่งเป็นบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดสามแห่งของอเมริกาที่ตั้งอยู่ในเมืองดีทรอยต์ (มิชิแกน) หรือในบริเวณใกล้เคียงอย่าง General Motors, Ford Motor Company และ FCA 5. อินเดีย

รถยนต์ที่ผลิตในปี 2560: 3,886,293 อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียคิดเป็น 7.1% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของประเทศ

ในขณะเดียวกัน อินเดียเป็นผู้ส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและมีความคาดหวังอย่างมากต่อการเติบโตของการส่งออกในอนาคตอันใกล้

อินเดียขับไล่เกาหลีใต้จากอันดับที่ 5 เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 5 ของโลก 6. เกาหลีใต้

การผลิตรถยนต์ในปี 2560: 3,783,030 แห่ง เกาหลีใต้เป็นหนึ่งในประเทศผู้ผลิตรถยนต์ที่ก้าวหน้าที่สุดในโลก

ผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีใต้ตั้งแต่เริ่มต้นกิจกรรมมุ่งเป้าไปที่การแข่งขันกับแบรนด์รถยนต์สัญชาติเยอรมัน ญี่ปุ่น และอเมริกา

ยานพาหนะที่ผลิตในปี 2560: 2,936,509 ปัจจัยกำหนดหลักในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเม็กซิโกคือการมีอยู่ของเพื่อนบ้านทางตอนเหนือที่ทรงพลังอย่างสหรัฐอเมริกา

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์เม็กซิกันไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ระดับชาติบางประเภทน่าสนใจสำหรับนักท่องเที่ยวเท่านั้นเนื่องจากเป็นวิธีการขนส่งที่มีสีสัน

ในส่วนนี้ของทวีปอเมริกาเหนือ มีการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ดังระดับโลก

ปัจจุบันประเทศนี้มีการผลิตสัตว์ประหลาดในตลาดยานยนต์เช่น DaimlerChrisyler AG, General Motors, Volkswagen AG, Ford Motor และ Nissan 8. บราซิล

ยานพาหนะที่ผลิตในปี 2560: 2,277,604 อุตสาหกรรมยานยนต์ของบราซิลในปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้นำของโลกในด้านจำนวนรถยนต์ที่ผลิต

แม้ว่าที่จริงแล้วการพัฒนาอย่างแข็งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ของบราซิลเริ่มต้นขึ้นในปี 1960 เท่านั้น มาตรการปกป้องตลาดภายในประเทศจากการนำเข้าอย่างเข้มงวดทำให้บราซิลสามารถรักษาปริมาณการผลิตในประเทศจำนวนมากและทำได้ดีกว่าหลายประเทศที่มีประวัติการพัฒนายานยนต์มายาวนาน อุตสาหกรรมโดยเฉพาะสหราชอาณาจักร รัสเซีย และฝรั่งเศส .

คุณสมบัติอีกอย่างของอุตสาหกรรมยานยนต์ของบราซิลคือการผลิตรถยนต์รุ่นเก่าที่ล้าสมัยในระยะยาวของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งในประเทศและทั่วโลกด้วยการออกแบบที่ทันสมัย 9. แคนาดา

รถยนต์ที่ผลิตในปี 2560: 2,165,740 แคนาดา (ส่วนใหญ่ในออนแทรีโอ) ยังเป็นที่ตั้งของโรงงานจำนวนมากของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น Ford และ Toyota

ตลาดยานยนต์ในแคนาดามีการผลิตจำนวนมาก

การเติบโตส่วนใหญ่มาจากบริษัทในเครือในต่างประเทศและบริษัทในเครือของบริษัทญี่ปุ่นและอเมริกา 10. อิหร่าน

การผลิตรถยนต์ในปี 2560: 1,408,398 อุตสาหกรรมยานยนต์ของอิหร่านเป็นภาคอุตสาหกรรมที่มีความเคลื่อนไหวมากที่สุดเป็นอันดับสามของประเทศ รองจากน้ำมันและก๊าซ คิดเป็น 10% ของ GDP ของอิหร่าน

ปัจจุบันผู้ผลิตในอิหร่านผลิตรถยนต์ 6 ประเภท ได้แก่ รถยนต์ SUV รถบรรทุก รถประจำทาง รถมินิบัส และรถปิกอัพ

ภาคยานยนต์มีพนักงานโดยตรงประมาณ 500,000 คน (ประมาณ 2.3% ของกำลังคน)

ประมาณ 75% ของการผลิตในท้องถิ่นเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและการผลิตรถกระบะประมาณ 15%

ประมาณสามสิบปีที่แล้ว Lee Iacocca ผู้จัดการชาวอเมริกันผู้โด่งดังกล่าวว่าในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 มีผู้เล่นเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ในตลาดยานยนต์ทั่วโลก อดีตประธานาธิบดีของไครสเลอร์และฟอร์ดได้เล็งเห็นถึงแนวโน้มในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ต่อไป จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่คำทำนายของเขาจะได้รับการยืนยัน

ผู้ผลิตรถยนต์และพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์อิสระจำนวนมากในโลกนี้ แต่ในความเป็นจริง บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มและพันธมิตรที่หลากหลาย

ดังนั้น Lee Iacocca มองลงไปในน้ำ และวันนี้มีผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายในโลกที่แบ่งตลาดรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมดเข้าด้วยกัน

แบรนด์ใดบ้างที่เป็นของ Ford

ที่น่าสนใจคือบริษัทที่เขาเป็นผู้นำ ได้แก่ ไครสเลอร์และฟอร์ด ซึ่งเป็นผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ประสบความสูญเสียที่ร้ายแรงที่สุดในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ และพวกเขาไม่เคยประสบปัญหาร้ายแรงเช่นนี้มาก่อน ไครสเลอร์และเจนเนอรัล มอเตอร์ส ล้มละลาย และมีเพียงปาฏิหาริย์ที่ช่วยฟอร์ดได้ แต่สำหรับปาฏิหาริย์นี้ บริษัทต้องจ่ายแพงเกินไป เพราะผลที่ตามมาคือ Ford สูญเสียแผนกพรีเมียม Premiere Automotive Group ซึ่งรวมถึง Land Rover, Volvo และ Jaguar นอกจากนี้ ฟอร์ดยังสูญเสีย Aston Martin ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์สัญชาติอังกฤษ ถือหุ้นใน Mazda และเลิกกิจการแบรนด์ Mercury และวันนี้ มีเพียงสองแบรนด์เท่านั้นที่ยังคงอยู่จากอาณาจักรอันยิ่งใหญ่ - ลินคอล์นและฟอร์ดเอง

แบรนด์ใดที่อยู่ในข้อกังวลด้านรถยนต์ของ General Motors

เจเนอรัล มอเตอร์ส ประสบความสูญเสียไม่น้อย บริษัท อเมริกันสูญเสีย Saturn, Hummer, SAAB แต่การล้มละลายไม่ได้ป้องกันจากการปกป้องแบรนด์ Opel และ Daewoo ปัจจุบัน เจเนอรัล มอเตอร์ส รวมถึงแบรนด์ต่างๆ เช่น วอกซ์ฮอลล์ โฮลเดน จีเอ็มซี เชฟโรเลต คาดิลแลค และบูอิค นอกจากนี้ ชาวอเมริกันยังเป็นเจ้าของกิจการร่วมค้าของรัสเซีย GM-AvtoVAZ ซึ่งผลิต Chevrolet Niva

ผู้ผลิตรถยนต์ Fiat และ Chrysler

และความกังวลของชาวอเมริกันที่ไครสเลอร์ตอนนี้ทำหน้าที่เป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ของ Fiat ซึ่งได้รวบรวมแบรนด์ต่างๆ เช่น Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari และ Alfa Romeo ไว้ใต้ปีก

ในยุโรป สิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างแตกต่างจากในสหรัฐอเมริกา วิกฤตครั้งนี้ยังได้ปรับเปลี่ยนตัวเอง แต่ตำแหน่งของสัตว์ประหลาดในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปไม่ได้สั่นคลอนจากสิ่งนี้

แบรนด์ใดบ้างที่เป็นของ Volkswagen Group

โฟล์คสวาเก้นยังคงสะสมแบรนด์ หลังจากซื้อรถปอร์เช่ในปี 2552 กลุ่มโฟล์คสวาเกนมี 9 แบรนด์ ได้แก่ Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, ผู้ผลิตรถบรรทุก Scania และ VW เอง มีหลักฐานว่าในเร็วๆ นี้รายชื่อนี้จะรวมถึงซูซูกิ ซึ่งร้อยละ 20 ถือหุ้นโดยกลุ่มโฟล์คสวาเกนอยู่แล้ว

แบรนด์ที่ Daimler AG และ BMW Group เป็นเจ้าของ

สำหรับ "ชาวเยอรมัน" อีกสองคน - BMW และ Daimler AG พวกเขาไม่สามารถอวดแบรนด์มากมายเช่นนี้ได้ ภายใต้ปีกของ Daimler AG คือแบรนด์ Smart, Maybach และ Mercedes และประวัติของ BMW ได้แก่ Mini และ Rolls-Royce

Renault และ Nissan Automobile Alliance

ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ไม่มีใครพลาดที่จะพูดถึงพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia และ Renault นอกจากนี้ เรโนลต์ยังถือหุ้น AvtoVAZ 25% ดังนั้น Lada จึงไม่ใช่แบรนด์อิสระจากพันธมิตรฝรั่งเศส-ญี่ปุ่น

PSA ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของฝรั่งเศสอีกรายเป็นเจ้าของ Peugeot และ Citroen

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น โตโยต้า

และในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่น มีเพียงโตโยต้าซึ่งเป็นเจ้าของ Subaru, Daihatsu, Scion และ Lexus เท่านั้นที่สามารถอวด "คอลเลกชั่น" ของแบรนด์ต่างๆ ได้ ส่วนหนึ่งของ Toyota Motor คือผู้ผลิตรถบรรทุก Hino

ใครเป็นเจ้าของฮอนด้า

ความสำเร็จของฮอนด้านั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น นอกจากแผนกมอเตอร์ไซค์และแบรนด์ Acura ระดับพรีเมียมแล้ว คนญี่ปุ่นก็ไม่มีอะไรอย่างอื่นอีก

Auto Alliance ที่ประสบความสำเร็จ Hyundai-Kia

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พันธมิตร Hyundai-Kia ประสบความสำเร็จในการบุกเข้าสู่รายชื่อผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก วันนี้ผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Kia และ Hyundai เท่านั้น แต่ชาวเกาหลีมีส่วนร่วมอย่างจริงจังในการสร้างแบรนด์ระดับพรีเมียมที่เรียกว่า Genesis

การเข้าซื้อกิจการและการควบรวมกิจการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารวมถึงการเข้าซื้อกิจการ Volvo แบรนด์จีนโดย Geely ตลอดจนการเข้าซื้อกิจการ Land Rover และ Jaguar ซึ่งเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมของอังกฤษโดยบริษัท Tata ในอินเดีย และแม้แต่กรณีที่น่าแปลกใจที่สุดคือการซื้อ SAAB แบรนด์ดังของสวีเดนโดย Spyker ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวดัตช์รายเล็ก

อุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษที่ครั้งหนึ่งเคยทรงอิทธิพลสิ้นพระชนม์ ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษทั้งหมดสูญเสียอิสรภาพไปนานแล้ว ตัวอย่างของพวกเขาตามมาด้วยบริษัทอังกฤษขนาดเล็กที่ส่งต่อไปยังเจ้าของชาวต่างชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Lotus ในตำนานในปัจจุบันเป็นของ Proton (มาเลเซีย) และ SAIC ของจีนซื้อ MG อย่างไรก็ตาม SAIC คนเดิมเคยขาย SsangYong Motor ของเกาหลีให้กับ Indian Mahindra&Mahindra

ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ พันธมิตร การควบรวมและการเข้าซื้อกิจการทั้งหมดเหล่านี้ ได้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่า Lee Iacocca ถูกต้อง บริษัท เดียวในโลกสมัยใหม่ไม่สามารถอยู่รอดได้อีกต่อไป ใช่ มีข้อยกเว้น เช่น Mitsuoka ของญี่ปุ่น British Morgan หรือ Malaysian Proton แต่บริษัทเหล่านี้มีความเป็นอิสระในแง่ที่ว่าไม่มีอะไรขึ้นอยู่กับพวกเขาอย่างแน่นอน

และเพื่อให้มียอดขายต่อปีเป็นจำนวนหลายแสนคัน ไม่ต้องพูดถึงหลายล้านคัน ไม่มีใครทำไม่ได้ถ้าไม่มี "ด้านหลัง" ที่แข็งแกร่ง ในพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน พันธมิตรให้การสนับสนุนซึ่งกันและกัน ในขณะที่กลุ่มโฟล์คสวาเกน ความช่วยเหลือซึ่งกันและกันนั้นรับประกันได้จากจำนวนแบรนด์

สำหรับบริษัทเช่น Mitsubishi และ Mazda ในอนาคตพวกเขาจะประสบปัญหามากขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่ Mitsubishi สามารถรับความช่วยเหลือจากพันธมิตรจาก PSA ได้ Mazda จะต้องเอาตัวรอดโดยลำพัง ซึ่งในโลกสมัยใหม่นั้นยากขึ้นทุกวัน ...

บ้าน » แร็ค » บริษัทไหนเป็นเจ้าของแบรนด์รถดัง แบรนด์รถยนต์ - ใครเป็นเจ้าของแบรนด์ใดที่รวมอยู่ในความกังวลของโตโยต้า