การขับรถบรรทุกเกินพิกัดมีโทษอย่างไร? การบรรทุกเกินพิกัดมีโทษอย่างไร? กฎหมายการกีดกันใหม่ การควบคุมน้ำหนัก: วิธี

ด้วยความช่วยเหลือของค่าปรับสำหรับรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัด รัฐกำลังต่อสู้กับผู้ฝ่าฝืนกฎหมายที่กำหนดน้ำหนักสูงสุดของยานพาหนะที่อนุญาตเมื่อเคลื่อนย้ายบนถนนสาธารณะ การคุกคามของการกำหนดบทลงโทษมีจุดมุ่งหมายเพื่อเสริมสร้างวินัยของเจ้าของและผู้ดำเนินการยานพาหนะหนักเพื่อให้ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในตลาดการขนส่งสินค้าปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ในกฎจราจรภายในประเทศและกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนข้ามอาณาเขต ของสหพันธรัฐรัสเซีย

การปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายเป็นสิ่งจำเป็น ในทางกลับกัน เพื่อลดจำนวนรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัด ซึ่งในขณะเดินทางบนทางหลวงของรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาค จะทำลายพื้นผิวถนนและสร้างสถานการณ์ฉุกเฉิน ซึ่งมักมาพร้อมกับการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์ สื่อรายงานอุบัติเหตุร้ายแรงเกี่ยวกับรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดเป็นครั้งคราว นี่เป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างมากสำหรับทางการ อันเป็นผลมาจากบทลงโทษใหม่สำหรับการบรรทุกเกินพิกัดในปี 2560

หมายเหตุสำคัญ
ในตอนเริ่มต้น ควรระบุจุดข้อมูลที่สำคัญหนึ่งจุด ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ชุมชนการขนส่งของรัสเซียเริ่มคึกคักด้วยการเปิดตัวระบบ Platon ซึ่งออกแบบมาเพื่อเรียกเก็บค่าผ่านทางต่อกิโลเมตรจากเจ้าของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน คนขับและเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการหลายคนคิดหาข้อแก้ตัวในทันที พวกเขาบอกว่า ถ้าฉันจ่ายเงินให้ Platon ฉันก็รู้สึกสงบเกี่ยวกับการบรรทุกสินค้าเกินพิกัด

จดจำ!

ระบบ Platon และบทลงโทษไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกัน ดังที่ประธานาธิบดีปูตินเคยกล่าวไว้ว่า "บินแยกกัน ชิ้นชิ้นแยกจากกัน" กล่าวคือ การชำระอากรใหม่นี้ไม่ได้รับการยกเว้นจากความรับผิดสำหรับน้ำหนักเกินที่อนุญาตของยานพาหนะที่ใช้งานหนัก และไม่ลดจำนวนบทลงโทษ ให้คำชี้แจงนี้กลายเป็นอิฐก้อนเล็กๆ ในรากฐานของการรู้หนังสือทางกฎหมายของคุณ

สิ่งที่ถือว่าเป็นการโอเวอร์โหลด - เกณฑ์

แต่ละคนประเมินความสามารถของยานพาหนะในรูปแบบต่างๆ นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของรถคนหนึ่งโหลดรถไว้ภายในช่วงปกติ อีกคันโหลดเกิน และบางครั้งหลายครั้ง เพื่อให้เข้าใจว่ารถคันนี้บรรทุกเกินพิกัดหรือไม่ จึงมีการพัฒนาระบบเกณฑ์ การวิเคราะห์ช่วยให้ผู้ตรวจการตำรวจจราจรสามารถระบุข้อเท็จจริงของการบรรทุกเกินพิกัดได้

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลรัสเซียฉบับที่ 272 ลงวันที่ 15 เมษายน 2554 ซึ่งอนุมัติกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนนกำหนดมวลที่อนุญาตของยานพาหนะเดี่ยวดังต่อไปนี้:

• แกนสองแกน - 18 ตัน
• สามเพลา - 25 ตัน
• สี่เพลา - 32 ตัน
• ห้าเพลา - 35 ตัน

สำหรับรถพ่วงและรถไฟอาน มีการกำหนดมาตรฐานต่อไปนี้:

• สามเพลา - 28 ตัน
• สี่เพลา - 36 ตัน
• ห้าเพลา - 40 ตัน
• หกเพลาขึ้นไป - 44 ตัน

หากเกินขีด จำกัด เหล่านี้ผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะจัดทำโปรโตคอลเกี่ยวกับความผิดทางปกครองและเรียกเก็บค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดรถบรรทุกหรือรถพ่วง การกำหนดระดับความแออัดของมวลจริงเป็นหลัก แต่ไม่ใช่เกณฑ์เดียว

โหลดบนเพลาล้อ

ในการประเมินความแออัดของยานพาหนะ ไม่เพียงแต่ใช้น้ำหนักรวมเท่านั้น แต่ยังใช้ตัวบ่งชี้อื่น - โหลดบนเพลาล้อด้วย การคำนวณพารามิเตอร์นี้จำเป็นสำหรับการกำหนดระดับของความเสียหายต่อถนนและความเสี่ยงของการทำลายรถเข็นขนส่งซึ่งก่อให้เกิดเหตุฉุกเฉิน

โหลดเพลาจะคำนวณสำหรับรถเฉพาะคัน โดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถ จำนวนเพลา และประเภทของล้อ (เดี่ยวหรือคู่) ระยะศูนย์กลางก็มีบทบาทเช่นกัน ขึ้นอยู่กับความยาวของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง การคำนวณเหล่านี้มักจะเป็นแบบอัตโนมัติ และสามารถค้นหาเครื่องคิดเลขออนไลน์บนอินเทอร์เน็ตเพื่อคำนวณโหลดเพลาสำหรับรถยนต์บางรุ่นและรถพ่วงทุกประเภท

ขึ้นอยู่กับโหลดของเพลา ยานพาหนะทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภท - A และ B กลุ่มแรกรวมถึงยานพาหนะหนัก ซึ่งโหลดเพลาซึ่งมีตั้งแต่ 6 ถึง 10 ตัน เหล่านี้เป็นรถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ เช่น MAZ, KrAZ และอื่นๆ ที่สามารถเคลื่อนตัวไปตามถนนที่มีการจำกัดความเร็วเท่านั้น (ประเภท I, II และ III) กลุ่ม B รวมถึงยานพาหนะที่มีโหลดเพลาสูงสุด 6 ตัน เหล่านี้เป็นรถบรรทุกขนาดกลาง รถมินิบัส และรถยนต์ขนาดเล็ก

ดังนั้น ไม่เพียงแต่เจ้าของรถบรรทุกขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถถูกลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ประเด็นนี้ใช้กับผู้ควบคุมยานยนต์ทุกคน หากเกินน้ำหนักบรรทุกของเพลา คุณสามารถรับค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดสำหรับเนื้อทรายและแม้แต่รถยนต์ได้ แน่นอนว่าการต่อสู้ครั้งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพราะการทำลายถนน ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัด จะไม่สามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อพื้นผิวคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตได้ ในกรณีนี้ การควบคุมโหลดของเพลาจะดำเนินการเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ โดยเฉพาะในเขตเมือง

เจ้าของรถยนต์ขนาดเล็กและรถมินิบัสโดยสารไม่ควรประจบประแจงและรู้สึกว่าถูกลงโทษเนื่องจากความแออัด ใช่อย่างเป็นทางการอย่างเคร่งครัดไม่มีบทความพิเศษในประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม บทลงโทษสามารถนำไปใช้ได้ หากไม่ใช่โดยมวลรวม ก็ให้เพิ่มน้ำหนักบรรทุกบนเพลา นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์ประเภท B ที่มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร เกณฑ์เพิ่มเติมสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดคือจำนวนผู้โดยสารในห้องโดยสาร - สิ่งนี้ได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดโดยผู้ตรวจการตำรวจจราจร

ค่าปรับตามจริงสำหรับการโหลดรถบรรทุกใหม่ในปี 2560

ไปที่ช่วงเวลาที่เผาไหม้มากที่สุดเราจะบอกคุณว่าเจ้าหน้าที่กำหนดโทษปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดในปีนี้ ขนาดของมันถูกกำหนดโดยมาตรา 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย จำนวนของบทลงโทษขึ้นอยู่กับว่าได้รับใบอนุญาตสำหรับการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกที่กำหนดบนทางหลวงเฉพาะหรือไม่

ต่อหน้าเอกสารดังกล่าว บทลงโทษต่อไปนี้จะถูกกำหนดให้กับผู้เข้าร่วมในการขนส่งที่กระทำการละเมิด (พันรูเบิล):

ในกรณีที่ไม่ได้ออกใบอนุญาตการขนส่ง ค่าปรับสำหรับการโหลดรถบรรทุกใหม่ในปี 2560 จะเป็นดังนี้ (พันรูเบิล):

บันทึก. โอเวอร์โหลดหมายถึงความแตกต่างระหว่างน้ำหนักรถจริงและน้ำหนักที่อนุญาต (โหลดเพลา)

นอกเหนือจากการกำหนดบทลงโทษ ผู้ตรวจการตำรวจจราจรอาจใช้การลงโทษที่รุนแรงยิ่งขึ้น - การห้ามเคลื่อนย้ายรถต่อไป ในกรณีนี้ รถจะถูกวางไว้ในที่จอดรถโทษหรือถูกบล็อกด้วยอุปกรณ์ทางเทคนิคพิเศษ

ยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดจะล่าช้าจนกว่าการละเมิดจะได้รับการแก้ไข หากโหลดแยกกันได้ การบรรทุกเกินพิกัดจะถูกกำจัดโดยการย้ายชิ้นส่วนไปยังรถคันอื่น เมื่อวัตถุที่เคลื่อนย้ายไม่สามารถแบ่งแยกได้ จะมีการแสวงหาวิธีการอื่น

ผู้รับผิดชอบอื่น ๆ

ตามมาตรา 12.21.1 ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียไม่เพียง แต่พนักงานของ บริษัท ขนส่งซึ่งรถถูก "จับ" กับสินค้าส่วนเกินเท่านั้นที่ต้องถูกปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ตามวรรค 8 9 และ 10 ของบทความนี้ ทั้งผู้ขนส่งที่ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับน้ำหนักของสินค้าซึ่งนำไปสู่ความแออัด และบริษัทที่บรรทุกสิ่งของของการขนส่งบนรถจะถูกลงโทษ ค่าปรับสูงสุดสำหรับพวกเขาคือ 400,000 รูเบิล

ฝ่าฝืนกฎจราจร

และแน่นอน ผู้ขับขี่มีบทลงโทษในสถานการณ์คลาสสิก - เมื่อเขาขับรถภายใต้ป้ายที่จำกัดจำนวนรถยนต์ในส่วนที่กำหนดของทางหลวง ในกรณีนี้จะมีการเรียกเก็บค่าปรับจำนวน 5,000 รูเบิล (มาตรา 11 ของข้อ 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ขอให้เราชี้แจงว่าบทลงโทษทั้งหมดเหล่านี้ถูกกำหนดขึ้นก็ต่อเมื่อไม่มีการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าหรือเงื่อนไขที่ระบุในใบอนุญาตนี้ถูกละเมิด

ใบอนุญาตพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้า

ใบอนุญาตขนส่งสินค้าเป็นเอกสารพิเศษที่ออกให้แก่ผู้ให้บริการขนส่งโดยเจ้าของทางด่วน โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้คือหน่วยงานของรัฐบาลกลาง ภูมิภาค และเทศบาลของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย ใบอนุญาตออกให้สำหรับการขนส่งสินค้าเพียงครั้งเดียว ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะ ลักษณะของสินค้า เส้นทาง และเงื่อนไขการขนส่ง

เอกสารได้รับการชำระเงินแล้ว จำนวนค่าธรรมเนียมสำหรับใบอนุญาตนั้นกำหนดโดยเจ้าหน้าที่ของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งมีเส้นทางการขนส่งสินค้าอยู่ในอาณาเขต จะนำเงินไปซ่อมแซมความเสียหายทางถนน การมีอยู่ของใบอนุญาตขนส่งสินค้าจะเป็นตัวกำหนดว่าจะมีการกำหนดบทลงโทษสำหรับการถ่ายลำใด ๆ ให้กับผู้เข้าร่วมในการขนส่งสินค้าโดยเฉพาะ จากตารางด้านบนจะเห็นได้ว่าเมื่อจัดทำเอกสาร บริษัทขนส่งจะประหยัดเงินเป็นจำนวนมากในการชำระค่าปรับ

การมีใบอนุญาตไม่เกี่ยวข้องกับระบบ Platon ผู้เข้าร่วมในตลาดขนส่งสินค้าบางคนเข้าใจผิดว่าการได้รับเอกสารทำให้พวกเขาไม่ต้องเสียภาษีเพิ่มเติม นี่ไม่เป็นความจริง. การมีส่วนร่วมของเพลโตจะต้องทำในทุกกรณี
การชั่งน้ำหนักเพื่อกำหนดค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด
ความถูกต้องของการกำหนดมวลขึ้นอยู่กับความชอบธรรมของการกำหนดบทลงโทษ นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมกลไกสองอย่างสำหรับยานพาหนะชั่งน้ำหนักจึงถูกนำไปใช้งาน - แบบคงที่และแบบไดนามิก ในกรณีที่มีข้อพิพาท วิธีการหนึ่งจะเสริมด้วยอีกวิธีหนึ่ง ซึ่งช่วยให้คุณสามารถสร้างความจริงของการบรรทุกเกินพิกัดของรถได้อย่างน่าเชื่อถือ หรือในทางกลับกัน ให้ยืนยันว่าไม่มีอยู่จริง

สำหรับยานพาหนะชั่งน้ำหนัก มีการติดตั้งจุดพิเศษเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ชั่งน้ำหนัก พวกเขาสามารถไม่เพียง แต่อยู่กับที่ แต่ยังเคลื่อนที่ได้ แท่นชั่งน้ำหนักที่ทันสมัยไม่ใช่โครงสร้างที่ใหญ่โตอีกต่อไป มีการดัดแปลงน้ำหนักเบาซึ่งสามารถขนส่งโดยรถโดยสารเกือบและติดตั้งเกือบทุกที่บนเส้นทาง

ดังนั้นวันนี้จึงไม่จำเป็นต้องชั่งน้ำหนักรถให้เบี่ยงเบนไปจากเส้นทางคมนาคมเลย เสาทางออกของตำรวจจราจรสามารถระบุความเป็นจริงของการบรรทุกเกินพิกัดบนท้องถนนได้ หากผู้ขับขี่ไม่เห็นด้วยกับผลลัพธ์ของการตรวจสอบดังกล่าว เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด เขามีสิทธิ์เรียกร้องให้มีการชั่งน้ำหนักใหม่ ณ จุดที่หยุดนิ่ง

ลักษณะที่สำคัญมากของการชั่งน้ำหนักคือข้อผิดพลาดในการกำหนดมวลของรถ เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนตามกฎหมายคือ 5% ของน้ำหนักเครื่องที่วัดได้ นอกจากนี้ ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักคือการมีเอกสารเกี่ยวกับการตรวจสอบยืนยันในห้องปฏิบัติการมาตรวิทยาเฉพาะทาง

การชั่งน้ำหนักแบบสถิตและไดนามิก

การชั่งน้ำหนักแบบสถิตเกี่ยวข้องกับการกำหนดมวลของยานพาหนะที่อยู่กับที่ นี่เป็นวิธีที่ถูกต้องที่สุด ด้วยวิธีนี้ เครื่องจะเข้าสู่แท่นชั่งน้ำหนักและยึดติดกับแท่นชั่ง จากน้ำหนักรวมที่เกิดขึ้น ระบบจะหักน้ำหนักของรถเองซึ่งกำหนดโดยหนังสือเดินทาง ข้อมูลเกี่ยวกับการวัดจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์ และต่อมาใช้เพื่อกำหนดจำนวนเงินค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของรถบรรทุกในปี 2560 ข้อมูลสามารถส่งผ่านอินเทอร์เน็ตไปยังระบบเดียวเพื่อบันทึกการชำระเงินค่าปรับเพื่อการควบคุมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

การชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกจะดำเนินการในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่บนแท่นที่มีเซ็นเซอร์พิเศษ ความเร็วในการขับขี่ต้องไม่เกิน 5 กม./ชม. เซ็นเซอร์จะบันทึกมวลตามลำดับระหว่างทางเดินของคู่ล้อแต่ละคู่ จากนั้นซอฟต์แวร์เฉพาะทางจะใช้สูตรพิเศษในการคำนวณน้ำหนักที่เกิดขึ้นในแต่ละเพลา การคำนวณจะพิจารณาถึงประเภทของการขนส่ง จำนวนเพลา ประเภทของล้อ และปัจจัยอื่นๆ

เป็นไปได้ไหมที่จะหลีกเลี่ยงการจ่ายค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด?

การปฏิบัติตามกฎหมายแสดงให้เห็นว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะท้าทายการตัดสินใจเรื่องการกู้คืนในศาล อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้นี้ยังคงอยู่ ไม่ว่าในกรณีใด กฎหมายไม่ได้ห้ามไม่ให้เจ้าของรถอุทธรณ์บทลงโทษในศาล เนื่องจากค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดของรถบรรทุกในปี 2560 เป็นจำนวนเงินที่สูงมาก ขอแนะนำให้เจ้าของรถอย่างน้อยพยายามยกเลิกบทลงโทษ

เช่นเคยในปี 2560 มีการจัดสรร 10 วันสำหรับการยื่นคำคัดค้านที่ดำเนินการอย่างเหมาะสม เหตุผลในการอุทธรณ์ค่าปรับอาจเป็นการดำเนินการที่ไม่ถูกต้องตามระเบียบการ ตลอดจนความไม่ถูกต้องในการชั่งน้ำหนัก การร่างเอกสารที่มีความสามารถตามกฎหมายสามารถช่วยแก้ไขสถานการณ์นี้ได้

ค่าปรับสำหรับการโหลดรถบรรทุกและอุปกรณ์ของระบบ Platon

ในตอนเริ่มต้น เรากล่าวว่าค่าปรับสำหรับความแออัดในปี 2560 ไม่เกี่ยวข้องกับระบบ Platon ใช่ นี่เป็นเรื่องจริง แต่อุปกรณ์ของเธอสามารถใช้เป็นตัวควบคุมได้ ในการประชุมของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ปีนี้ ได้มีการตัดสินใจสร้างจุดบนทางหลวงของรัฐบาลกลางประมาณ 400 จุดภายในปี 2564 โดยจะทำการชั่งน้ำหนักรถบรรทุกหนักอัตโนมัติโดยไม่หยุด ในขณะเดียวกัน การถ่ายภาพและวิดีโอจะดำเนินการโดยใช้กล้องของ Platon

กลไกดังกล่าวจะช่วยให้สามารถควบคุมข้อเท็จจริงเกี่ยวกับความแออัดของยานพาหนะได้อย่างเต็มที่ ด้วยวิธีนี้ เจ้าหน้าที่หวังว่าจะปฏิบัติตามภาระหน้าที่ในการจ่ายค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ยังคงหวังว่ามาตรการที่วางแผนไว้จะมีประสิทธิภาพและจะเพิ่มวินัยให้กับผู้เล่นในตลาดการขนส่งและผู้ใช้ถนนโดยทั่วไปในวงกว้างมากขึ้น ส่งผลให้ถนนของเราจะปลอดภัยขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับการเคลื่อนไหว

การขนส่งสินค้าทางถนนเป็นช่องทางธุรกิจที่ได้รับความนิยมและเติบโตอย่างรวดเร็วในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ในการแสวงหาผลกำไร ผู้ประกอบการโหลดรถบรรทุกของพวกเขา "ต่อสายตา" โดยไม่สนใจกฎของถนนและความสามารถทางเทคนิคของรถบรรทุก

รถบรรทุกบรรทุกเกินพิกัด ทุบพื้นถนนอย่างรุนแรง รถที่บรรทุกเกินพิกัด "กิน" ของเหลวและเชื้อเพลิงทางเทคนิคมากขึ้น และดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่าพื้นผิวถนนใช้งานไม่ได้เร็วขึ้น เพื่อจัดการกับสิ่งนี้ เจ้าหน้าที่ได้นำกฎหมายหลายฉบับเกี่ยวกับกฎสำหรับการขับรถบรรทุกในเส้นทางประเภทต่างๆ และจำนวนค่าปรับสำหรับการละเมิด

การบรรทุกเกินพิกัดของรถถูกกำหนดโดยน้ำหนักบรรทุกบนเพลาแต่ละเพลา: ด้านหลังและด้านหน้า โดยรวมแล้วส่งผ่านล้อไปยังพื้นถนน บ่อยครั้งที่เพลาหลังของรถรับน้ำหนักได้มากกว่าเพลาหน้า

เนื่องจากอันที่จริงมีเพียงห้องโดยสารและกลไกพลังงาน "กด" ที่เพลาหน้าในขณะที่โหลดตกลงบนเพลาล้อหลัง นอกจากนี้ โอเวอร์โหลด สวมใส่ชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็วรถบรรทุก กล่าวคือ:

• ล็อคอาน;
• คลัตช์;
• กระปุกเกียร์;
• ผ้าเบรก;
• ยาง;
• จี้

ผู้ขับขี่รู้ว่ามีป้ายจราจรติดตั้งอยู่บนถนนบางช่วงและด้านหน้าสะพาน การจำกัดการสัญจรของยานพาหนะโดยน้ำหนัก เช่น 3:12 กล่าวคือ ยานพาหนะที่โหลดเพลามากกว่าที่ระบุไว้บนป้ายจะไม่สามารถเคลื่อนที่บนสะพานหรือส่วนของถนนหลังจากป้ายนี้

หากผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎนี้ จะถูกปรับซึ่งระบุไว้ในประมวลความผิดทางปกครอง ส่วนที่ห้าของมาตรา 12.21.1 ระบุว่าผู้ขับขี่รถยนต์หรือรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัด โดยมีหรือไม่มีใบอนุญาตพิเศษ อาจถูกปรับสำหรับการขับขี่บนถนนหรือสะพานที่ไม่ได้มีไว้สำหรับน้ำหนักดังกล่าว

น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตสำหรับประเภทการขนส่ง "A" และ "B"

มีแทร็กประเภทต่างๆ ที่อนุญาตให้รถบรรทุกกลุ่มต่างๆ ขับได้ สำหรับกลุ่ม "A" อนุญาตให้มีการจราจรบนทางหลวงประเภท 1, 2, 3 (ถนนธรรมดาที่ไม่ใช่ความเร็วสูง จำนวนเลนในทิศทางเดียวสามารถมีได้ถึงสี่)

สำหรับรถยนต์กลุ่ม "A":

• ระหว่างเพลามากกว่าสองเมตร - 10 ตัน
• สูงถึงสองเมตร - 9 ตัน
• สูงถึงหนึ่งม. 65 ซม. - 8 ตัน
• สูงถึง 1 ม. 35 ซม. - 7 ตัน
• มากถึงหนึ่งม. - 6 ตัน

สำหรับกลุ่ม "B" มีการกำหนดมาตรฐานต่อไปนี้:

1. ระหว่างเพลาเกิน 2 ม. - 6 ตัน
2. สูงถึง 2 ม. - 5.7 ตัน
3. สูงถึง 1 ม. 65 ซม. - 5.5 ตัน
4. สูงถึง 1 ม. 35 ซม. - 5 ตัน
5. สูงถึง 1 ม. - 4.5 ตัน

บทลงโทษสำหรับการเกินมาตรฐานของโหลดเพลา

ดังนั้นหากน้ำหนักของรถทั้งคันหรือโหลดเพลาเกิน 2 แต่น้อยกว่าร้อยละ 10 แล้ว คนขับ เจ้าหน้าที่ที่อนุญาตให้ออก และนิติบุคคลที่เป็นเจ้าของรถต้องเผชิญ ค่าปรับความแออัดของขนาด 1,000–1500; 10,000–15,000 และ 100,000–150,000 rubles ตามลำดับ

หากน้ำหนักเกินมากกว่า 10 แต่น้อยกว่า 20% ค่าปรับสำหรับการโอเวอร์โหลดจะเป็น - 3000-3500 20000–25000; 200,000–250,000 รูเบิล หากมวลเกินเกณฑ์ปกติ 20 แต่ไม่ถึง 50% ค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดจะอยู่ที่ 4000-5,000 หรือ ลิดรอนสิทธิสูงสุด 3 เดือน; 30000–40000; สำหรับนิติบุคคล 300,000–400,000 rubles

หากโอเวอร์โหลดบนเพลามากกว่า 50% ให้ปรับคนขับ - 7,000-10,000 หรือถูกลิดรอนสิทธินานถึง 6 เดือน สำหรับเจ้าหน้าที่ - 45,000-50,000 สำหรับนิติบุคคล - 400,000-50,000 rubles

หากการละเมิดดังกล่าวบันทึกโดยใช้ภาพถ่ายหรือวิดีโอ จำนวนเงินค่าปรับจะเท่ากับค่าปรับสูงสุดสำหรับองค์กรที่บรรทุกรถ แต่ผู้ขนส่งยังต้องรับผิดชอบและชำระค่าปรับ

คดีความผิดทางปกครองที่เกี่ยวข้องกับการบรรทุกเกินพิกัดหรือเกินขนาดตามประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่ง จัดการโดยศาลเขตอำนาจศาลทั่วไป

การดำเนินการด้านตุลาการในขณะนี้ได้เกิดขึ้นแล้ว และศาลก็สามารถตอบสนองข้อเรียกร้องส่วนใหญ่ที่ต่อต้านผู้ขนส่งหรือผู้ให้บริการขนส่งได้อย่างเต็มที่ และการอุทธรณ์คำตัดสินไม่ได้ช่วยอะไร

เหตุใดจึงมีค่าปรับที่สูงมากสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดตามกฎหมาย? นี่เป็นวิธีหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายและการสูญเสียชีวิตที่มากขึ้น เนื่องจากการทำงานหนักเกินไปทำให้เกิด:

• เคาะออกถนน (ค่าซ่อม, อุบัติเหตุเนื่องจากหลุมและรอยแตกบนถนน);
• มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุสูงเมื่อขับบนโครงสร้างและสะพานเก่า
• ระยะเบรกที่เพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ

ระยะเบรกจะนานขึ้นเนื่องจากแรงเฉื่อยของโหลด (ยิ่งบรรทุกหนัก ความเฉื่อยก็จะยิ่งมากขึ้น) และนี่อาจจะเป็น เต็มไปด้วยรถบรรทุกลื่นไถลโดยเฉพาะในน้ำแข็งหรือฝน นอกจากนี้ยังสำคัญว่าการโหลดจะปลอดภัยเพียงใด

เพราะถ้ามันเคลื่อนไปตามร่างกายในขณะขับรถก็จะกลายเป็น ทำให้รถบรรทุกพลิกคว่ำและเกิดอุบัติเหตุตามมา คนขับมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้

การปฏิบัติตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการตรวจสอบโดยมือถือหรือเครื่องเขียน จุดตรวจซึ่งผู้ตรวจสอบมีอำนาจสั่งปรับและนำรถไปยังล็อตที่กักไว้จนกว่าจะได้รับเงิน

รายการ พร้อมเครื่องชั่งพิเศษซึ่งแสดงน้ำหนักบรรทุกบนเพลาของรถบรรทุกและผู้ตรวจสอบจะกำหนดว่ามีการบรรทุกน้ำหนักเกินบนเพลาหรือไม่ การชั่งน้ำหนักรถสามารถทำได้สองวิธี:

• ไม่มีรถหยุด ความเร็วต้องไม่เกิน 5 กม./ชม. ข้อผิดพลาดในการวัดอาจถึง 3% ดังนั้นจึงไม่ค่อยใช้วิธีนี้
• เมื่อรถหยุด. วิธีนี้ให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น

หากตรวจพบการบรรทุกเกินพิกัดหรือขนาดของสินค้าเกินมาตรฐาน จะเป็นการละเมิดสำหรับคนขับ ต้องเสียค่าปรับ. แม้ว่าจะมีใบอนุญาตพิเศษและแน่นอนว่าเมื่อไม่มีแล้ว

ใบอนุญาตพิเศษสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักมาก เทอะทะ และอันตรายนั้นออกโดยหน่วยงานบริหารหรือองค์กรที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของพวกเขา หรือโดยเจ้าของถนนที่สินค้าตามมา

จะต้องได้รับจากผู้จัดส่งล่วงหน้า ในกรณีที่จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเดินทางหรือผู้ขับขี่เบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่ระบุในนั้น เขาอาจถูกปรับด้วย

นอกจากนี้ จะต้องระบุน้ำหนักของของที่ต้องจัดส่งให้ถูกต้องในใบตราส่งสินค้า หากเอกสารระบุน้ำหนักที่ไม่เกินบรรทัดฐานที่อนุญาต แต่ในความเป็นจริง มีการกำหนดน้ำหนักเกิน ผู้ตรวจสอบจะร่างระเบียบการและกำหนดค่าปรับ

และปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ตกอยู่ที่คนขับ บ่อยครั้งที่เขาต้องจ่ายสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าผู้บังคับบัญชาของเขาไม่ได้จัดทำเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดอย่างถูกต้อง

ค่าปรับสำหรับสินค้าขนาดใหญ่

นอกจากนี้ยังมีกฎระเบียบสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ สินค้าขนาดใหญ่ถือเป็นสินค้าที่ยื่นออกมาจากด้านหลังมากกว่าหนึ่งเมตรหรือจากแต่ละด้าน 10-50 เซนติเมตร

ในกรณีนี้ภาระจะต้องเป็น ตกแต่งด้วยตัวอักษรพิเศษซึ่งมองเห็นได้ในเวลากลางวันและองค์ประกอบสะท้อนแสงหรือโคมเพื่อให้มองเห็นได้ในเวลากลางคืน

สิ่งนี้อธิบายไว้ในกฎของถนน ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองเสริมว่าหากขนาดของสินค้ามีขนาดใหญ่กว่าปกติ 10-50 ซม. หรือมากกว่าที่ระบุไว้ในใบอนุญาตพิเศษผู้ตรวจการด่านมีสิทธิ์ออกค่าปรับ ช่วงของค่าปรับจะเหมือนกับด้านบน 1,000-400,000 rubles.

หากจำนวนเงินค่าปรับนั้นน่าประทับใจและแน่นอนว่าไม่สามารถจ่ายค่าปรับได้ รถจะถูกยึด จากนั้นผู้ส่งจะสูญเสียเวลา ชื่อเสียง และอาจเป็นลูกค้า อีกด้วย เกิดความสูญเสียเพิ่มเติมค่าใช้จ่ายในการส่งรถบรรทุกอีกคันเพื่อแบ่งปันสินค้า: การซื้อน้ำมันเชื้อเพลิง การจ่ายคนขับรถคนที่สอง และคุณอาจต้องจ่ายค่าปรับให้กับลูกค้าสำหรับการส่งมอบสินค้าล่าช้า หากมีระบุไว้ในสัญญา

การบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะสามารถนำไปสู่ผลร้ายแรง ซึ่งความเสียหายไม่เพียงแต่จะเกิดกับการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสุขภาพ/ชีวิตของผู้คนด้วย

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ด้วยเหตุผลนี้เองที่กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียได้แนะนำบรรทัดฐานบางประการสำหรับภาระของการขนส่งสินค้าและความรับผิดทางการบริหารสำหรับการละเมิดบรรทัดฐานเหล่านี้

ความรับผิดชอบใดที่มีให้สำหรับการโหลดที่มากเกินไป อ่านต่อ

ผลจะเป็นอย่างไร

การชั่งน้ำหนักยานพาหนะสามารถทำได้แบบคงที่ (ยานพาหนะอยู่กับที่บนเครื่องชั่ง) หรือแบบไดนามิก (ยานพาหนะผ่านเครื่องชั่งด้วยความเร็วต่ำสุด)

เกินน้ำหนักที่อนุญาตหรือโหลดเพลาถือเป็นส่วนเบี่ยงเบนจากมาตรฐานที่กำหนด 2% หรือมากกว่า

หากจำเป็นต้องขนส่งสิ่งของที่มีขนาดใหญ่กว่าที่ระบุไว้ในเอกสารจะต้องออกใบอนุญาตพิเศษซึ่งระบุว่า:

• ประเภทของการขนส่งที่ดำเนินการ (ท้องถิ่น ภูมิภาค ระหว่างประเทศ และอื่นๆ)
• ระยะเวลาที่ถูกต้องของเอกสาร
• เส้นทางของยานพาหนะ
• ลักษณะของรถ (ยี่ห้อ รุ่น หมายเลข);
• รายละเอียดของเจ้าของรถ;
• ข้อมูลของผู้ส่งและผู้รับสินค้า
• รายละเอียดของสินค้าที่กำลังขนส่ง
• น้ำหนักและขนาดโดยรวมของยานพาหนะและสินค้า
• การกระจายน้ำหนักบรรทุกรวมของรถตามเพลาแต่ละอัน
• ชื่อหน่วยงานที่ออกใบอนุญาต

ค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดในปี 2020 คืออะไร

เกินจำนวนสินค้าที่กำหนดโดยกฎหมายหรือใบอนุญาตพิเศษเช่นเดียวกับการบรรทุกเกินบนเพลาของยานพาหนะใด ๆ ถือเป็นการละเมิดทางปกครองและถูกลงโทษตาม

ในสถานการณ์เช่นนี้ ความรับผิดชอบไม่เพียงขยายไปถึงผู้ขับขี่ยานพาหนะขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่งสินค้าและนิติบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งด้วย

สำหรับบุคคล

ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ด้วยน้ำหนักเกินอาจต้อง:

• การกำหนดบทลงโทษ;
• เพื่อขับยานพาหนะในระยะเวลาหนึ่ง

ประเภทและปริมาณของการลงโทษจะถูกกำหนดตามขนาดของน้ำหนักเกินและมีดังนี้:

ค่าปรับโดยผู้ขับขี่ทำอย่างอิสระภายใน 60 วันหลังจากมีการตัดสินใจเกี่ยวกับความผิดยอมรับในช่วง 20 วันแรกการชำระเงินสามารถทำได้ในจำนวน 50% ของจำนวนเงินค่าปรับค้างชำระ ()

การตัดสินใจเกี่ยวกับการลิดรอนสิทธินั้นทำโดยหน่วยงานตุลาการหลังจากพิจารณาเอกสารทั้งหมดในกรณีที่มีความผิดทางปกครอง

ระยะเวลาของการลิดรอนสิทธิเริ่มคำนวณจากช่วงเวลาที่ใบขับขี่ถูกส่งไปยังตำรวจจราจร ()

สำหรับนิติบุคคล

หากตรวจพบและบันทึกการบรรทุกเกินพิกัดโดยระบบควบคุมอัตโนมัติที่ตั้งอยู่ริมถนน เจ้าของรถบรรทุกจะเป็นผู้รับผิดชอบ และจำนวนเงินค่าปรับจะเป็น:

สำหรับการละเมิดกฎหมายว่าด้วยมวลและโหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะ ผู้ประกอบการแต่ละรายจะถูกลงโทษในลักษณะเดียวกับนิติบุคคล (หมายเหตุ)

ใครรับผิดชอบและจ่าย

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการโต้เถียงกันมากมายเกี่ยวกับความจำเป็นในการจ่ายค่าปรับที่บริษัทขนส่งเป็นผู้ขนส่งและผู้ส่งสินค้ากำหนดสำหรับการโหลดซ้ำ มาจัดการกับปัญหานี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ผู้ส่งสินค้า

ตามกฎบัตรการขนส่งทางถนนได้รับการอนุมัติการขนส่งสินค้าจะต้องดำเนินการตามข้อตกลงเป็นลายลักษณ์อักษรซึ่งสรุประหว่างผู้ตราส่งผู้รับตราส่งและ บริษัท ที่ให้บริการจัดส่ง

สัญญาการขนส่งควบคุมประเด็นหลักทั้งหมดรวมถึงผู้ที่จะรับผิดชอบในการโหลดยานพาหนะ

โหลดสามารถทำได้:

• ผู้ตราส่ง;
• ตัวแทนบริษัทขนส่ง

ก่อนขนถ่าย ผู้ตราส่ง (ต่อหน้าตัวแทนจากบริษัทขนส่ง) มีหน้าที่ควบคุมการชั่งน้ำหนักสินค้าที่จัดส่งและระบุตัวเลขที่ได้รับในใบตราส่งสินค้า

ใบแจ้งหนี้จะต้องรวมถึง:

• รายละเอียดใบอนุญาตขนส่งสินค้าซึ่งมีมวลเกินขนาดสูงสุดที่อนุญาต
• คำอธิบายของเส้นทางที่ตำรวจจราจรพัฒนาขึ้นเพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุดสำหรับยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด

การให้ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับน้ำหนักและขนาดโดยรวมของสินค้าที่ขนส่งมีโทษจำคุก (มาตรา 12.21.1 ประมวลกฎหมายปกครองส่วนที่ 8 และ 9)

ผู้ตราส่งจะต้องจ่ายค่าปรับทางปกครองหากยานพาหนะเกินพิกัดได้รับอนุญาตในระหว่างการขนสินค้าขึ้นรถ

จำนวนเงินค่าปรับในสถานการณ์นี้ขึ้นอยู่กับประเภทของบริษัทที่เป็นผู้ตราส่งและเป็น (มาตรา 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง ส่วนที่ 10):

ผู้ให้บริการ

บริษัท ซึ่งเป็นผู้ขนส่งสินค้ามีหน้าที่ต้องจ่ายค่าปรับสำหรับการโหลดยานพาหนะเฉพาะในกรณีที่ตัวแทนของผู้ขนส่งเป็นผู้ดำเนินการขนถ่ายและไม่ใช่โดยผู้ขนส่ง

จำนวนค่าปรับในสถานการณ์นี้ถูกกำหนดตามมาตรา 12.21.1 ส่วนที่ 10 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง

ผู้ขับขี่ที่ทำงานในบริษัทขนส่งนอกจากจะปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ในการขนส่งสินค้าแล้วยังต้องปฏิบัติตามกฎจราจรด้วย

บนถนนโดยเฉพาะบริเวณด้านหน้าสะพานหรือในนิคม สามารถติดตั้งป้ายที่จำกัดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเพลา

ตัวอย่างเช่น ป้ายที่แสดงในรูประบุว่าห้ามเคลื่อนย้ายยานพาหนะบนถนนสายนี้ โดยมีเงื่อนไขว่าน้ำหนักบรรทุกบนเพลาใดๆ ของยานพาหนะนั้นมากกว่า 5 ตัน

สำหรับการไม่ปฏิบัติตาม ติดตั้งโดยป้ายบอกทาง ผู้ขับขี่สามารถถูกลงโทษปรับเป็นจำนวนเงิน 5,000 รูเบิล(ข้อ 12.21.1 ตอนที่ 11)

วิธีตรวจสอบการลงโทษ

หลังจากแก้ไขการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะแล้ว ผู้ตรวจการตำรวจจราจรหรืออุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติจะจัดทำโปรโตคอลเกี่ยวกับการละเมิดการบริหารซึ่งบันทึกไว้ในฐานข้อมูลของตำรวจจราจร

เป็นปัจจัยที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบบทลงโทษออนไลน์ได้อย่างอิสระ ในการตรวจสอบคุณสามารถใช้:

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ State Traffic Inspectorateหากต้องการตรวจสอบ ให้ไปที่แท็บ "บริการ" - "ตรวจสอบค่าปรับ" และในหน้าต่างที่เปิดขึ้น ให้ป้อนป้ายทะเบียนรถบรรทุกและรายละเอียดของใบรับรองทะเบียนรถ

  

• บนยานเดกซ์ เงิน.ในการดำเนินการตรวจสอบ คุณจะต้องระบุรายละเอียดใบขับขี่และรายละเอียดของใบรับรองทะเบียนรถในรูปแบบพิเศษ

  

• บนพอร์ทัลบริการสาธารณะในการดำเนินการตรวจสอบ คุณต้องไปที่แท็บ "ค่าปรับตำรวจจราจร" ซึ่งอยู่ใน "แคตตาล็อกบริการ" และป้อนรายละเอียดของใบรับรองการจดทะเบียนรถและใบขับขี่ การตรวจสอบสามารถทำได้ตามรายละเอียดในใบเสร็จที่ออกโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร

  

• บนแหล่งข้อมูลอินเทอร์เน็ตอื่น ๆตัวอย่างเช่นบนเว็บไซต์ ตำรวจจราจร ค่าปรับ (https://shtrafy-gibdd.ru) หรือตำรวจจราจรออนไลน์ (https://onlinegibdd.ru/servisy/proverit_shtrafy/)

การชำระค่าปรับสามารถทำได้ที่สาขาของธนาคาร ผ่านตู้เอทีเอ็มหรือเครื่องชำระเงินด่วน ทางออนไลน์ที่เว็บไซต์ต่างๆ ของระบบการชำระเงิน เป็นต้น

มวลของรถบรรทุกที่บรรทุกและน้ำหนักบรรทุกบน 1 เพลาเป็นพารามิเตอร์ที่ต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด บนถนนที่แตกต่างกัน น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตของรถบรรทุกจะแตกต่างกัน ดังนั้น ผู้ขับขี่และองค์กรที่เป็นเจ้าของรถจึงต้องทราบข้อจำกัดที่มีอยู่ในแต่ละส่วนของเส้นทางอย่างชัดเจน การบรรทุกเกินพิกัดจะเป็นทั้งการทำลายพื้นถนนก่อนเวลาอันควรและความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุกับยานพาหนะหนักที่ไม่สามารถควบคุมได้ ดีสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดในปี 2561 ผู้ขับขี่และผู้รับผิดชอบจะถูกปรับเป็นจำนวนเท่าใด


ภาพถ่าย: “pixabay.com”

ใครมีหน้าที่โหลดรถบรรทุกใหม่ในปี 2561

ความรับผิดชอบในการเกินน้ำหนักสูงสุดของรถทั้งคันหรือโหลดในแต่ละเพลาตามกฎหมายอาจเป็นภาระของหน่วยงานที่แตกต่างกัน

อย่างแรกเลยคือคนขับ กำหนดไว้สำหรับค่าปรับขั้นต่ำ แต่จะน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับค่าปรับสำหรับหน่วยงานอื่น ๆ ที่อาจได้รับโทษ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเราหมายถึงรูเบิลหลายพันรูเบิล

นอกจากนี้เจ้าหน้าที่ของบริษัทขนส่งที่รับผิดชอบด้านการขนส่งอาจถูกปรับ ที่นี่ ลำดับของจำนวนเงินที่ปรับถูกวัดเป็นหมื่นรูเบิล

บริษัท ยังสามารถถูกปรับโดยทั่วไป - หลายแสนรูเบิล

โปรดทราบว่าในกรณีนี้ ผู้ประกอบการแต่ละรายจะเท่ากับองค์กร และบทลงโทษจะเหมือนกันทุกประการ

และสุดท้ายเจ้าของรถอาจถูกปรับ และไม่ว่าจะเป็นองค์กรหรือบุคคล ค่าปรับจะหลายแสน

เจ้าของจะต้องเสียค่าปรับหากการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะถูกบันทึกโดยกล้องถ่ายภาพและวิดีโออัตโนมัติ รัฐจะไม่คิดออกว่าใครขับรถ ใครรับผิดชอบในการขนส่งในฐานะผู้รับผิดชอบในองค์กร ฯลฯ

จำนวนค่าปรับเฉพาะจะสัมพันธ์กับปริมาณน้ำหนักบรรทุกของรถ ยิ่งเปอร์เซ็นต์ของการโอเวอร์โหลดจากปกติมากเท่าไร ค่าปรับก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น


ภาพถ่าย: “pixabay.com”

อะไรเป็นตัวกำหนดจำนวนเงินค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด

การบรรทุกเกินพิกัดเริ่มต้นจากช่วงเวลาที่น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตของยานพาหนะหรือโหลดบนเพลา 1 ตัวเกิน 2% หรือมากกว่า

โดยปกติ ยานพาหนะจะได้รับการชั่งน้ำหนักที่จุดควบคุมน้ำหนักแบบอยู่กับที่เฉพาะ ตามกฎแล้ว ในส่วนของถนนที่มีจุดคล้ายกัน รถบรรทุกทุกคันจะต้องผ่านเครื่องชั่งเฉพาะทางด้วยความเร็วต่ำ

บางครั้งก็ใช้จุดตรวจเคลื่อนที่ด้วย แท่นเฉพาะในกรณีนี้สามารถวางได้เกือบทุกส่วนของถนน

การบรรจุเกิน 2% จะไม่ถูกปรับ ตัวเลขนี้แสดงเป็นข้อผิดพลาดของเครื่องชั่งที่จุดควบคุม ดังนั้น หากผู้ตรวจสอบพยายามยั่วยุให้ผู้ขับขี่ติดสินบนด้วยการบรรทุกเกินพิกัดเพียง 2% การคุกคามที่พวกเขาจะออกค่าปรับก็ไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากพวกเขาไม่มีสิทธิ์นี้

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองในปี 2561 มีการไล่ระดับการบรรทุกเกินพิกัดตามจำนวนค่าปรับที่เพิ่มขึ้นดังต่อไปนี้:

• 2-10%,
• 10-20%,
• 20-50%,
• กว่า 50%

จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการประสานงานเกินพิกัดที่เป็นไปได้ หากหน่วยงานของรัฐออกใบอนุญาตแยกต่างหากสำหรับการขนส่งสินค้าที่เกินน้ำหนักที่อนุญาตหรือโหลดเพลา จากนั้นจะอนุญาตให้บรรทุกเกินพิกัดภายในขอบเขตของข้อตกลงนี้

ดังนั้น หากพบว่ารถบรรทุกหนักเกินกว่าที่อนุญาต จะต้องเสียค่าปรับสำหรับสิ่งนี้

ในสถานการณ์นี้ เปอร์เซ็นต์การบรรทุกเกินพิกัดจะไม่ถูกคำนวณจากมวลรถหรือโหลดเพลาที่อนุญาตในส่วนนี้อีกต่อไป แต่จากขีดจำกัดที่มีอยู่ในใบอนุญาต

และในกรณีนี้ ค่าปรับจะเริ่มขึ้นก็ต่อเมื่อน้ำหนักเกินเกิน 10% ของมวลหรือโหลดเพลาที่ระบุในใบอนุญาต การบรรจุเกิน 10% จะไม่ถูกปรับ


ภาพถ่าย: “pixabay.com”

บทลงโทษสำหรับการโหลดรถบรรทุกใหม่ในปี 2561 มีอะไรบ้าง

สำหรับค่าปรับสำหรับผู้ขับรถบรรทุกเกินพิกัด ตารางค่าปรับตามระดับการบรรทุกเกินพิกัดในปี 2561 มีดังนี้

ผู้ขับขี่ต้องตระหนักว่าการปรับจะไม่ใช่การลงโทษเพียงอย่างเดียวสำหรับพวกเขาสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด สำหรับการละเมิดนี้ พวกเขาอาจทำใบขับขี่หาย

ด้วยการโอเวอร์โหลด 20-50% ระยะเวลาของการลิดรอนสิทธิคือ 2-4 เดือนโดยมีการโอเวอร์โหลดมากกว่า 50% - 4-6 เดือน

ค่าปรับสำหรับเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการขนส่งและอนุญาตให้ยานพาหนะเข้าสู่ถนนที่มีโอเวอร์โหลดมีดังนี้:

บทลงโทษสำหรับนิติบุคคล (องค์กรที่ใช้รถบรรทุก) มีดังนี้:

ค่าปรับสำหรับเจ้าของรถที่ออกให้โดยการแก้ไขการละเมิดด้วยกล้องถ่ายภาพและวิดีโออัตโนมัติ:

ยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดเป็นปัญหาสำคัญสำหรับหน่วยงานท้องถิ่นในทุกภูมิภาค เนื่องจากจะทำให้พื้นผิวแอสฟัลต์เสื่อมโทรม เนื่องจากการพังทลายของถนนบ่อยครั้งอันเนื่องมาจากเหตุการณ์นี้ เจ้าหน้าที่จึงเริ่มดำเนินการอย่างแข็งขันและเริ่มต่อสู้กับผู้ขับขี่รถที่ไร้ยางอาย เพิ่มค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงสนใจว่าในปัจจุบันมีการปรับโทษสำหรับการโอเวอร์โหลดแบบใด?

รถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัดอาจเป็นอันตรายได้ ตามสถิติของตำรวจจราจร การขนส่งดังกล่าวไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อคนขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุกคนที่เคลื่อนที่ตามหลังหรืออยู่ข้างๆ เขาด้วย

สาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุคือการปิดกั้นมุมมองของคนขับยานพาหนะใกล้เคียงโดยสินค้าเนื่องจากคนขับไม่สามารถประเมินสถานการณ์การจราจรได้อย่างถูกต้อง และนี่ก็เต็มไปด้วยการพังทลายของการขนส่งและการบาดเจ็บของผู้โดยสาร นอกจากนี้รถคันดังกล่าวมีระยะหยุดเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่อความสามารถในการเบรกฉุกเฉินอย่างทันท่วงที

การบรรทุกเกินพิกัดสามารถนำไปสู่ผลที่ตามมา:

• การสึกหรอของการขนส่ง
• ลื่นไถลรถบรรทุก;
• ความเสียหายต่อเพลาข้อใดข้อหนึ่ง
• การสูญเสียของสินค้า;
• รถบรรทุกขับเข้าเลนหรือพลิกคว่ำ

รถบรรทุกที่บรรทุกน้ำหนักเกินพิกัดหลายครั้งจะเป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อถึงทางเลี้ยว สะพาน ทางแยก และบนถนนหลังหิมะหรือฝนตก

เนื่องจากกฎหมายไม่ได้ระบุชัดเจนว่าอนุญาตให้บรรทุกน้ำหนักเกินได้มากเท่าใดเมื่อขับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ผู้ให้บริการส่วนใหญ่จึงบรรทุกน้ำหนักเกินรถได้อย่างปลอดภัย เจ้าของรถดูถูกดูแคลนปัจจัยอันตราย พวกเขาไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าการกระทำของพวกเขาอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เนื่องจากรถยนต์มีส่วนประกอบที่อ่อนแอกว่าเมื่อเทียบกับรถบรรทุก และอาจไม่สามารถทนต่อน้ำหนักบรรทุกได้ จากแรงกระแทกของน้ำหนัก กันชนของรถจะยุบลงและสามารถเสียดสีกับพื้นผิวถนนได้ จึงทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินเพิ่มเติมได้

ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเมื่อบรรทุกเกินพิกัด ชิ้นส่วนการขนส่งส่วนใหญ่จะประสบ - เสากระโดง, โช้คอัพ, ช่วงล่าง, เฟรม และหากหลังจากการเดินทางครั้งแรก ส่วนประกอบยังคงไม่บุบสลาย หากมีการโหลดอย่างเป็นระบบซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่วนประกอบเหล่านั้นอาจล้มเหลวในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

ตัวอย่างเช่น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ด้วยความเร็วเต็มที่ในเที่ยวบินถัดไป ดังนั้นหากผู้ขับขี่ให้ความสำคัญกับรถของเขาและไม่ต้องการใช้จ่ายเงินเพื่อซ่อมแซมอย่างจริงจัง เขาควรคิดให้รอบคอบอีกครั้งว่าจำเป็นต้องบรรทุกรถมากเกินไปหรือไม่

ถ้าคนขับรู้กฎแต่ยังต้องบรรทุกเกินพิกัดก็มีทางออก กฎอนุญาตให้เดินทางด้วยยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด เงื่อนไขเดียวคือเขาต้องเคลื่อนที่ในแถวแรกโดยไม่เพิ่มความเร็วเกิน 50-60 กม. / ชม.

อันตรายจากการบรรทุกเกินพิกัด

น้ำหนักเกินของรถยนต์หรือรถบรรทุกค่อนข้างอันตราย ผลที่ตามมาสามารถเกิดขึ้นได้ทุกประเภท - ตั้งแต่การทำลายแอสฟัลต์ไปจนถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน

ตามกฎจราจรรถที่บรรทุกเกินพิกัดสามารถทำให้เกิดความผิดต่าง ๆ ได้:

1. การทำลายถนน.
2. การทำลายล้างครั้งใหญ่เมื่อขับรถข้ามสะพานหรือใกล้อาคารเก่า
3. เกิดอุบัติเหตุเนื่องจากระยะเบรกที่ยาวมาก

ความยาวของระยะเบรกระหว่างการเคลื่อนที่ของการขนส่งไม่เพียงได้รับผลกระทบจากน้ำหนักบรรทุกเกินพิกัดเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากความเฉื่อยของน้ำหนักบรรทุกด้วย มันเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุอย่างมาก ช่วงเวลาที่อันตรายเป็นพิเศษคือระหว่างและหลังฝนตกหรือน้ำแข็ง รถอาจพลิกคว่ำได้หากบรรทุกด้วยความเร่งหรือไม่ปลอดภัยเลย ในสภาพอากาศเช่นนี้ รถที่บรรทุกเกินพิกัดจะเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนนทุกคนโดยตรง

คนขับมีหน้าที่รับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวในการบรรทุกเกินพิกัดของรถ

น้ำหนักสูงสุดของรถบรรทุกคือ:

• 6 ตัน - หากระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังเท่ากับ 1 เมตร
• 7 ตัน - ถ้าระยะทาง 1 ม. 35 ซม.
• 8 ตัน - ถ้าระยะทาง 1 เมตร 60 ซม.
• 10 ตัน - ถ้าระยะทาง 2 เมตร

ความจุโหลดสูงสุดที่ติดตั้งสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล:

• 4.5 ตัน - หากระยะห่างระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังน้อยกว่า 1 เมตร
• 5 ตัน - หากระยะทางน้อยกว่า 1 ม. 35 ซม.
• 5.5 ตัน - หากระยะทางน้อยกว่า 1 เมตร 60 ซม.
• 6 ตัน - ถ้าระยะทาง 2 เมตร

การบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะนั้นเรียกอีกอย่างว่า "โหลดเพลา" นี่คือมวลที่รถเคลื่อนเข้าสู่ถนนผ่านล้อทั้งสองเพลา

มวลของการขนส่งคำนวณจากผลรวมของน้ำหนักบรรทุกบนเพลาทั้งสองของรถ เพลาเกินมักจะเกิดขึ้นเนื่องจากการบรรทุกมากเกินไปในส่วนใดส่วนหนึ่งของรถ

ส่วนใหญ่แล้วโหลดจะตกที่ด้านหลัง สาเหตุหลักมาจากที่ตั้งในส่วนนี้ของห้องเก็บสินค้า โหลดด้านหน้าของรถได้รับผลกระทบจากห้องโดยสารของคนขับและชุดจ่ายไฟ

จุดตรวจ (CP) สำหรับตรวจสอบน้ำหนักของยานพาหนะจะอยู่ที่ส่วนการขนส่งหลักของเส้นทางหรือที่ทางเข้าถนนที่ห้ามยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด ด่านควบคุมและตรวจสอบโหลดในแต่ละเพลาของยานพาหนะ ในการทำเช่นนี้ พนักงานของจุดควบคุมจะดำเนินการชั่งน้ำหนักบนเครื่องชั่งแบบพิเศษ

การตรวจสอบน้ำหนักของรถที่จุดตรวจทำได้สองวิธี - เมื่อรถผ่านตาชั่งและเมื่อหยุดรถ การหยุดที่ตาชั่งทำให้ผู้ตรวจสอบได้รับผลการตรวจสอบที่แม่นยำที่สุด และเมื่อขับรถผ่าน อาจเกิดข้อผิดพลาด 2 - 4%

มาตรา 12.21.1 ของ SDA ระบุว่ามวลสูงสุดที่อนุญาตของรถบรรทุกนั้นเกินน้ำหนักของยานพาหนะไม่เกิน 5% ของน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต

ผลการชั่งน้ำหนักที่จุดควบคุมต้องนำมาเปรียบเทียบกับตาราง ซึ่งระบุถึงน้ำหนักเกินที่อนุญาตสำหรับรถแต่ละรุ่น

เพื่อให้คนขับสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้อย่างอิสระ เขาต้องได้รับอนุญาตจากผู้จัดส่งหรือบริการทางอินเทอร์เน็ตที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งสินค้า การขับขี่ยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดโดยไม่ได้รับอนุญาตอาจส่งผลให้ต้องเสียค่าปรับทางปกครอง

ส่วนของเส้นทางที่ไม่เสถียรถึงบรรทุกหนักมีป้าย 3.12 หมายถึงการจำกัดน้ำหนักของรถที่วิ่งผ่าน หากมีการบรรทุกเพลาใด ๆ ของรถเหนือมาตรฐานที่ระบุไว้ในป้ายห้าม ผู้ขับขี่จะต้องเดินไปรอบๆ ส่วนนี้ของถนนในลักษณะที่น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตนั้นสูงกว่าที่รถของเขามีอยู่

เมื่อทำการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ คุณควรให้ความสนใจกับวรรค 23.4 ของ SDA ซึ่งระบุดังต่อไปนี้: “หากสินค้าที่ขนส่งยื่นออกมาจากด้านข้างของการขนส่งมากกว่าหนึ่งเมตรหรือด้านใดด้านหนึ่ง 40 เซนติเมตรในระหว่างวัน ควรทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายพิเศษ "สินค้าขนาดใหญ่" ในเวลากลางคืน จำเป็นต้องติดตั้งรีเฟลกเตอร์สีขาวที่ด้านหน้า และติดรีเฟลกเตอร์สีแดงที่ด้านหลัง

การขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อผู้ขับขี่มีใบอนุญาตพิเศษที่ได้รับจากหน่วยงานที่เชี่ยวชาญในกิจกรรมประเภทนี้ เอกสารดังกล่าวจะใช้งานได้สำหรับการเดินทางครั้งเดียวหรือในช่วงระยะเวลาหนึ่ง

ในบางครั้ง ด้วยความช่วยเหลือจากมัน คุณสามารถหลีกเลี่ยงค่าปรับ แต่คุณยังสามารถถูกปรับสำหรับความผิดต่อไปนี้:

1. การเปลี่ยนแปลงส่วนบุคคลของเส้นทางใบตราส่งสินค้า
2. การเดินทางริมถนน.
3. เกินขีดจำกัดความเร็ว
4. ขับรถในทัศนวิสัยต่ำ (ไม่เกิน 100 เมตร)
5. หยุดในสถานที่ต้องห้าม
6. ขับรถด้วยความผิดพลาดคงที่ของรถบรรทุก

เมื่อทำการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ คุณควรใส่ใจกับวรรค 23.4 ของ SDA ซึ่งระบุไว้ดังต่อไปนี้: “หากสินค้าที่ขนส่งยื่นออกมาจากด้านข้างของการขนส่งมากกว่าหนึ่งเมตรหรือด้านใดด้านหนึ่ง 40 เซนติเมตรในระหว่างวัน ควรทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายพิเศษว่า "สินค้าขนาดใหญ่" ในเวลากลางคืน จำเป็นต้องติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงสีขาวที่ด้านหน้า และติดแผ่นสะท้อนแสงสีแดงที่ด้านหลัง

บทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด

หากผู้ขับขี่เพิกเฉยต่อป้ายจราจร 3.12 และขับผ่านพื้นที่ต้องห้าม เขาจะถูกปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ซึ่งกำหนดไว้ในส่วนที่ 5 ของข้อ 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง จำนวนการลงโทษสำหรับยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดบนไซต์ดังกล่าวคือ 2 ถึง 3,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับขนาดของการบรรทุกเกินพิกัด

ส่วนที่ 3 ของข้อ 12.21.1 ของรหัสเดียวกันกำหนดจำนวนเงินค่าปรับสำหรับการขับขี่ด้วยเพลารถที่บรรทุกเกินพิกัด:

• 1 - 2 พันรูเบิลสำหรับประชาชนทั่วไป
• 10 - 15,000 สำหรับพนักงานของสถาบันของรัฐ
• 250 - 400,000 rubles สำหรับนิติบุคคล

หากคนขับในเอกสารให้ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งในขณะที่ละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้าหนัก เขาอาจได้รับค่าปรับ 5,000 รูเบิล หากนิติบุคคลละเมิดกฎ ค่าปรับอาจอยู่ในช่วงตั้งแต่ 250 ถึง 400,000 รูเบิล

สำหรับน้ำหนักที่มากเกินไปของรถที่อนุญาต สามารถส่งรถไปที่จุดกักเพื่อหลีกเลี่ยงการเดินทางซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยมีน้ำหนักเกิน รถจะจอดอยู่ที่นั่นจนกว่าจะชำระค่าปรับ

นอกจากนี้ สำหรับผู้โดยสารแต่ละคนที่ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย ผู้ตรวจการสามารถออกค่าปรับให้กับผู้ขับขี่ได้เป็นจำนวนเงิน 1,000 รูเบิล แต่ถ้าคุณทำผิดกฎหมายเป็นครั้งแรก และในขณะเดียวกันคุณเจอตำรวจจราจรที่มีสติสัมปชัญญะ คุณก็จะได้เพียงมีคำเตือนเท่านั้น

ฉันสามารถโต้แย้งค่าปรับ?

เช่นเดียวกับคำตัดสินของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอื่นๆ การปรับเกินสามารถถูกท้าทายในศาลได้ แต่การตัดสินใจดังกล่าวจะช่วยคนขับได้ก็ต่อเมื่อเขาบริสุทธิ์เท่านั้น

เพื่อเป็นหลักฐานว่าไม่มีความผิด ผู้ขับขี่สามารถให้ข้อโต้แย้งได้:

1. เอกสารที่ระบุน้ำหนักของรถหลังการบรรทุกและเมื่อส่งบนถนน (เป็นสิ่งสำคัญที่ตัวเลขเหล่านี้จะต้องไม่เกินอัตราน้ำหนักที่อนุญาต)
2. วัสดุวิดีโอหรือภาพถ่ายพร้อมหลักฐานความผิดปกติของตาชั่งที่จุดตรวจ (คุณสามารถแนบคำให้การของพยานได้)
3. บันทึกการละเมิดในการจัดทำโปรโตคอล ระเบียบการจะต้องร่างขึ้นซ้ำกันและเป็นไปตามระเบียบที่กำหนดไว้ ข้อมูลทั้งหมดในเอกสารต้องชัดเจนและอ่านง่าย ผู้ขับขี่ต้องระบุข้อเรียกร้องทั้งหมดในการจัดทำโปรโตคอลก่อนลงนาม
4. การเบี่ยงเบนจากกฎบัตรหรืออำนาจเกินจากตัวแทนของตำรวจจราจร

หากผู้ตรวจสอบเริ่มออกค่าปรับให้คุณหรือร่างระเบียบการก่อนการชั่งน้ำหนัก เขาถือเป็นการละเมิดระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง การกระทำดังกล่าวอาจนำไปสู่การยื่นคำร้องต่อศาลเพื่อคัดค้านคำตัดสินของศาล





บ้าน » เครื่องยนต์ » การขับรถบรรทุกเกินพิกัดมีโทษอย่างไร? การบรรทุกเกินพิกัดมีโทษอย่างไร? กฎหมายการกีดกันใหม่ การควบคุมน้ำหนัก: วิธี