เปอโยต์ 308 ประกอบในฝรั่งเศสปีใด การเดินทางสู่ดินแดนดั้งเดิม - ไปที่โรงงานเปอโยต์ในคาลูก้า ภูมิศาสตร์การกระจายพันธุ์พืชเปอโยต์

ความงามเป็นพลังที่น่ากลัว และในกรณีของเปอโยต์ 308 มือสอง เรื่องนี้ก็ชัดเจนเช่นกัน ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนที่หลงรักรูปลักษณ์ของแฮทช์แบคฝรั่งเศสซื้อมันโดยไม่สนใจความจริงที่ว่า Peugeot 308 นั้นอยู่ไกลจากการเป็นผู้นำในแง่ของความน่าเชื่อถือในระดับเดียวกัน ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อไม่กลัวด้วยซ้ำว่ารถฝรั่งเศสมีแผลที่มีมา แต่กำเนิดซึ่งทำให้ภาพลักษณ์เสียไปอย่างมาก แต่จริงๆแล้วมันสำคัญแค่ไหน? ลองหากันดู

งานสีและไฟหน้า

ร่างกายของเปอโยต์ 308 ได้รับการปกป้องอย่างดีจากการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม หากเศษปรากฏบนนั้น จะเป็นการดีกว่าที่จะประมวลผล เพราะพวกมันถูกเคลือบด้วยสนิมได้เร็วพอ ไม่เจ็บที่จะต้องใส่ใจกับบังโคลนพลาสติกด้านหน้าก่อนซื้อรถ พวกเขามักจะบิดเบี้ยวในดวงอาทิตย์ บ่อยครั้งที่เจ้าของเปอโยต์ 308 บ่นเกี่ยวกับฝาครอบไฟหน้าที่มีเมฆมากอย่างรวดเร็วและสวิตช์ประตูด้านหลังไม่ทำงาน นอกจากนี้ เจ้าของรถฝรั่งเศสควรตุนหลอดไฟและขนาดไฟต่ำไว้ ในเปอโยต์ 308 พวกเขาหมดไฟเป็นประจำ

วิดีโอ: รีวิว Peugeot 308 พร้อมระยะทาง สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์พื้นฐาน 1.4 ลิตร (95 แรงม้า) ของรถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดของเรานั้นหายากมาก และนั่นก็หมายความว่าเจ้าของรถฝรั่งเศสในอนาคตไม่ว่ากรณีใดๆ จะต้องเผชิญกับจุดอ่อนที่สุดของเปอโยต์ 308 ซึ่งถือว่าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร ซึ่งฝรั่งเศสพัฒนาร่วมกับเยอรมันจากบีเอ็มดับเบิลยู . แม้แต่ในเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่มีความจุ 120 แรงม้า หลังจากผ่านไป 50-60,000 กิโลเมตร คุณจะพบกับโซ่ยืดในกลไกการจ่ายแก๊ส ยิ่งไปกว่านั้น ในชุดจ่ายไฟนี้ เฟืองบนเพลาจะยึดด้วยสลักเกลียวเท่านั้นและไม่มีกุญแจล็อค ซึ่งหากหมุนแล้ว จะรับประกันการสูญเสียเฟส ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ทุกอย่างอาจจบลงด้วยการมาบรรจบกันของวาล์วกับลูกสูบ โชคดีที่ชาวฝรั่งเศสไม่ได้ปฏิเสธปัญหาและการซ่อมแซมทำโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ไม่ทนต่อการวิพากษ์วิจารณ์ในเปอโยต์ 308 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและทรัพยากรปั๊มที่แทบจะไม่เกิน 50,000 กิโลเมตร ดังนั้นระดับน้ำหล่อเย็นหลังจากซื้อรถจะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ

ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร (140, 150 หรือ 175 แรงม้า) แนวโน้มที่จะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันจะถูกเพิ่มเข้าไปในปัญหาที่ระบุไว้แล้ว นอกจากนี้ความผิดปกติอย่างต่อเนื่องของเซ็นเซอร์ต่าง ๆ และปัญหาเกี่ยวกับวาล์วและท่อไอดีของระบบระบายอากาศซึ่งในรุ่นแรกของเปอโยต์ 308 นั้นถูกปกคลุมด้วยเขม่าอย่างรวดเร็ว เป็นผลให้กังหันมีอากาศไม่เพียงพอซึ่งเป็นผลมาจากประสิทธิภาพที่ลดลงอย่างรวดเร็วและเครื่องยนต์ก็สูญเสียแรงฉุดลากอย่างเห็นได้ชัด ในคำเดียว - เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและในกรณีนี้สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับทุกรุ่นไม่ได้พิสูจน์ความหวังของผู้สร้าง ในทางกลับกัน หลังจากการปรับปรุงในปี 2554 ปัญหาบางอย่างก็ได้รับการแก้ไข ฝรั่งเศสปรับปรุงกลไกการจ่ายก๊าซ ระบบหัวฉีด และปั๊ม ดังนั้นเมื่อใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงคุณภาพสูง เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของรถยนต์ฝรั่งเศสจะสามารถรองรับได้ 250-300,000 ก่อนการยกเครื่องครั้งใหญ่

วิดีโอ: PEUGEOT 308 French Golf เชื่อถือได้แค่ไหน?

ปัญหาเกียร์และช่วงล่าง

ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดสำหรับเปอโยต์ 308 ที่พิสูจน์ตัวเองและเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด แม้หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว ทรัพยากรของมันก็เหลือเพียง 150-200,000 กิโลเมตร และสำหรับเปอโยต์ 308 เวอร์ชันแรกสุดก็ให้บริการน้อยกว่านั้นอีก ส่วนใหญ่แล้วในภาษาฝรั่งเศส "อัตโนมัติ" ตัวแปลงแรงบิดและตัววาล์วจะถูกปล่อยลง สามารถส่งปัญหาและชุดควบคุมกล่องที่สัมผัสกับสิ่งสกปรกและความชื้น ดังนั้น หากคุณเลือกเปอโยต์ 308 ที่มีการเปลี่ยนเกียร์ คุณควรใช้เวลามองหารุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบซึ่งเปิดตัวหลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว ในรถยนต์ดังกล่าวมีการติดตั้ง "อัตโนมัติ" ตระกูลอ้ายซิหกความเร็วที่เชื่อถือได้มากขึ้น และเป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับ "กลไก" เลยซึ่งจะทำให้อารมณ์เสียหลังจากเครื่องหมาย 100,000 กิโลเมตรเท่านั้น โดยปกติในเวลานี้ซิงโครไนซ์จะเริ่ม "เหนื่อย" เล็กน้อยและการเชื่อมโยงของคันโยกจะหลวมเล็กน้อย

ในการระงับรถฝรั่งเศส เสากันโคลงถือเป็นจุดอ่อนที่สุด ซึ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ใช้งานไม่ค่อยสามารถทนต่อระยะทางมากกว่า 20,000-30,000 กิโลเมตร แบริ่งรองรับของเสาด้านหน้าใช้งานได้อีกเล็กน้อย - ประมาณ 50-70,000 กิโลเมตร แบริ่งล้อถูกส่งไปที่เครื่องหมาย 100,000 กิโลเมตร มีปัญหาน้อยลงกับช่วงล่างด้านหลัง เว้นแต่โช้คอัพในนั้นจะต้องเปลี่ยน 100,000 กิโลเมตร

ปรากฎว่าไม่สามารถแนะนำให้ซื้อ Peugeot 308 ที่ใช้แล้วได้ จุดอ่อนมากเกินไปในรถคันนี้ แต่ถ้าคุณต้องการขี่ชายหนุ่มรูปหล่อชาวฝรั่งเศสจริงๆ คุณไม่ควรปฏิเสธเขา หากคุณทราบจุดอ่อนทั้งหมดของ "สามร้อยแปด" และดำเนินการบำรุงรักษาเป็นประจำ จำนวนปัญหาจะลดลงเหลือระดับที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ และหากคุณเลือกรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาหลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว ในแง่ของความน่าเชื่อถือ Peugeot 308 สามารถเปรียบเทียบได้กับเพื่อนร่วมชั้นหลายคน ในขณะเดียวกัน ป้ายราคาสำหรับ "ชาวฝรั่งเศส" ก็ยังน่าดึงดูดใจมาก

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เราซื้อเปอโยต์ 308 แฮทช์แบคเมื่อสองปีก่อนในรูปแบบที่เป็นประชาธิปไตยที่สุด พวกเขาเชื่อในแผนการของฝรั่งเศสที่จะเริ่มการผลิตในคาลูก้า - และพวกเขาไม่ได้เข้าใจผิด

รถบรรณาธิการครอบคลุมน้อยกว่า 40,000 กม. - เข้าร่วมการทดสอบฤดูหนาวและฤดูร้อนพิเศษนำความสุขและถามคำถาม นอกจากนี้ 308s ในการกำหนดค่าที่แตกต่างกันยังเข้าร่วมการทดสอบกลุ่มสองครั้ง ลองพิจารณารถอย่างเป็นกลางจากทุกด้าน ...

เปอโยต์ 308: ชีวประวัติ

โมเดลเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ในรัสเซีย - ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2551

รถยนต์ผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 และ 1.6 ลิตร (95–175 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล 1.6–2 ลิตร (90–136 แรงม้า) ในการทดสอบ EuroNCAP เปอโยต์ 308 ได้รับห้าดาวสูงสุด ตั้งแต่ปี 2008 นอกเหนือจากแฮทช์แบคสามและห้าประตูแล้ว SW station wagons ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2009 รถเปิดประทุนแบบ hardtop ของเปอโยต์ 308 CC และครอสโอเวอร์ 3008 ในปี 2010 มีการเปิดตัวรถเก๋งเปอโยต์ 308 RCZ

PEUGEOT-308 ในรัสเซีย

ขายรถเก๋งห้าประตู เกวียน และคูเป้เปิดประทุน เครื่องยนต์: เบนซิน 1.6 ลิตร 120–150 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 110 และ 136 แรงม้า จนถึงตอนนี้ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดจะถูกรวบรวมใน Kaluga (นี่คือสิ่งที่เรามีในกองบรรณาธิการของเรา) - ด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา

PEUGEOT 308 ในการทดสอบกลุ่ม

ในการทดสอบครั้งแรก (ЗР, 2008, ฉบับที่ 6) รถยนต์ฝรั่งเศสที่มีเครื่องยนต์ 140 แรงม้า 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ (Premium Pack, ตัวเลือก, 913,200 รูเบิล) แข่งขันกับ KIA-Sid, FIAT-Bravo และ Mazda 3. เปอโยต์ครองอันดับที่หนึ่งและสองกับมาสด้า 3 ด้วยคะแนน 8.1

ในการทดสอบปี 2009 (ZR, 2009, No. 6) ครั้งที่ 308 พร้อมเครื่องยนต์ 120 แรงม้าและกล่องเกียร์ธรรมดา (Comfort Pack, 599,000 rubles) เข้าร่วม รถคันนี้ถูกนำไปเปรียบเทียบกับ FIAT Bravo, Hyundai i30 และ Volkswagen Golf หลังได้รับ 8.8 คะแนนชนะ; เปอโยต์ (8.1 คะแนน) ได้อันดับที่สอง ด้านล่างนี้คือผลรวมของการแสดงผลทั้งด้านบวกและด้านลบจากรถในการทดสอบสองครั้ง

ข้อดี.ฉนวนกันเสียงดีเยี่ยม ผิวงานดีเยี่ยม ระยะห่างจากพื้นสูง เบรกให้ข้อมูล พฤติกรรมมั่นใจบนท้องถนน

นาทีตำแหน่งที่โชคร้ายของกระจกมองข้าง เบาะนั่งด้านหน้าและตำแหน่งการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจง การเลือกใช้คันเกียร์ธรรมดา

PEUGEOT 308 ในฤดูหนาว

รถของเราร่วมกับ Skoda-Octavia, Volga-Siber และ Mitsubishi-Lancer เข้าร่วมในฤดูหนาวตามเส้นทางมอสโก - Veliky Ustyug - มอสโก (ZR, 2010, หมายเลข 4) เครื่องยนต์นั้นง่ายในครั้งแรกที่ลองสตาร์ทที่ -33ºС อย่างไรก็ตาม เปอโยต์แพ้คู่แข่งด้วยความเร็วของการอุ่นเครื่องในห้องโดยสารทันที ผู้เชี่ยวชาญยังตั้งข้อสังเกตว่าระบบระบายอากาศที่ไม่ประสบความสำเร็จ: แม้ในอุณหภูมิสูงสุดที่ทำได้ (และอึดอัดอยู่แล้ว) หน้าต่างด้านข้างและด้านหลังก็หยุดนิ่ง การหาสมดุลความร้อนไม่ใช่เรื่องง่าย อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อการวิ่ง 7.3 ลิตร/100 กม.

ข้อดี.สตาร์ทอย่างมั่นใจ ช่วงล่างแน่น

นาทีตำแหน่งการขับขี่ไม่สะดวกสบายมาก ระบบระบายอากาศปานกลาง

เปอโยต์ 308 ในฤดูร้อน

ในการทดสอบภาคฤดูร้อน นอกจากรถยนต์ที่เข้าร่วมการทดสอบฤดูหนาวแล้ว Lada Kalina พร้อมสเตชั่นแวกอนก็เริ่มทำงาน การเดินทางไปตามถนนในชนบทแสดงให้เห็นว่าระยะห่างจากพื้นดินของเปอโยต์ 308 นั้นค่อนข้างเพียงพอ แต่ "จมูก" ที่ต่ำนั้นต้องการความแม่นยำเมื่อเลือกวิถี

ภายในรถที่ได้รับความร้อนถึง50ºСถูกทำให้เย็นลงโดยเครื่องปรับอากาศ ณ จุดนั้นเป็นเวลา 30 นาที โดยวัดอัตราการลดลงของอุณหภูมิ "เปอโยต์" ในการเสนอชื่อนี้เกิดขึ้นที่สี่ นำหน้าเพียง "Kalina" เท่านั้น การทดลองซ้ำระหว่างเดินทาง และอีกครั้งวันที่ 308 กลายเป็นครั้งที่สี่คนสุดท้าย - "ไซบีเรียน"

เปอโยต์ 308 และบริการ

ทริปบริการของเปอโยต์ของเราโชคดีที่ไม่บ่อยนัก แต่บางครั้งพวกเขาก็สนุกสนานและให้ความรู้ ความผิดปกติทั่วไปโดยทั่วไปทำให้เกิดอารมณ์และการสร้างซีรีส์ขนาดเล็กที่สมควรได้รับชื่อ "นักสืบวิศวกรรม"

ชุดที่หนึ่ง: แท่งเทียน

คำตัดสินของช่างซ่อมแตกต่างกัน: จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนและ "รีเซ็ตคอมพิวเตอร์ควบคุมเกียร์อัตโนมัติ" (อ้างจากใบสั่งงาน) กล่าวอีกนัยหนึ่งการทำงานที่ฉลาดแกมโกงได้อธิบายไว้ชัดเจนยิ่งขึ้น: การรีเซ็ตชุดควบคุมเครื่องยนต์ การเยี่ยมชมสถานีบริการมีค่าใช้จ่าย 4319 รูเบิลซึ่ง 432 ถูกใช้เพื่อ "อ่านเนื้อหาของหน่วยความจำของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์" และ 720 สำหรับ "รีบูต" เกียร์อัตโนมัติในรถของเราอยู่ที่ไหน - เราไม่ได้เริ่มคิด แต่ทำไมคุณต้องจ่ายเงินสำหรับงานกระพริบ? หากรถไม่สตาร์ทเนื่องจากชุดควบคุม แสดงว่าการรับประกันทำงานผิดปกติ หากมีเพียงเทียนเท่านั้นที่ต้องตำหนิ (ดูเหมือนใช้งานได้จริง) จะทำการรีแฟลชทำไม เอาล่ะ พวกเขาบอกว่าพวกเขาแก้ไขแล้ว และนี่คือสิ่งสำคัญ อย่างไรก็ตาม เช้าวันรุ่งขึ้น ... คุณเดาได้ - ทุกอย่างเกิดขึ้นอีกครั้ง!

ชุดที่สอง: ความยากลำบากของชีวิต

น้ำค้างแข็งรุนแรงขึ้น และแน่นอนว่า มันไม่ได้ทำให้การเปิดตัวง่ายขึ้น "เปอโยต์" ขับรถไปที่ลานบริการ "อาร์มันด์" อีกครั้ง

ฉันถาม: "ตรวจสอบเซ็นเซอร์!" อาจารย์ที่สุภาพบ่นว่า: “คอมพิวเตอร์ที่สถานีบริการไม่สามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์ได้ แต่ไม่แสดงความผิดปกติอย่างตรงไปตรงมา แต่แน่นอนว่าพวกเขาจะมองหามัน" อาจารย์ไม่สุภาพมากกล่าวเสริมว่า “มันเริ่มต้นขึ้น จากครั้งที่สามก็ตั้งแต่ครั้งที่สี่ ... แต่มันเริ่มขึ้นแล้ว! และทั้งคู่บ่นเกี่ยวกับชีวิตพยายามอธิบาย: เปอโยต์จ่ายให้อะไรและไม่จ่าย ฉันไม่ต้องการเข้าใจความซับซ้อนของความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่าย ฉันทิ้งรถไว้ที่สถานีบริการจนถึงเย็น ถึงแม้ว่าฉันจะรู้สึกว่ามันเปล่าประโยชน์ก็ตาม คุณไม่จำเป็นต้องเป็นโฮล์มส์เพื่อทำนายผลลัพธ์

พาฉันไปที่ 308 ซึ่งนั่งหมอบอยู่อย่างโดดเดี่ยวใกล้รั้ว Polite Master กล่าวว่า: จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงสายพานภายใต้การรับประกัน (จริง ๆ แล้วมันถูกแทนที่ในภายหลัง) เนื่องจากเสียงของเครื่องยนต์ไม่ดี ไม่มีรายละเอียด แต่พวกเขาจะสั่งซื้อจากนั้นเครื่องยนต์อาจสตาร์ทได้ดีขึ้น (?!) แต่โดยทั่วไปแล้ว ที่สถานีบริการของพวกเขา อาจารย์อ้างว่า เครื่องยนต์สตาร์ทได้ตามปกติ “เอาล่ะ เลิกกันเถอะ” ฉันแนะนำท่านอาจารย์ผู้สุภาพ เขาไม่สังเกตเห็นการทรยศของฉันหันกุญแจและเป็นเวลานานด้วยความเศร้าในดวงตาของเขาฟังเสียงเจี๊ยก ๆ ของผู้เริ่มต้นทำงานอย่างไร้ผล ...

ผมกับเปอโยต์ออกจากประตู ตัดสินใจว่าจะไม่กลับมาที่นี่เว้นแต่จำเป็นจริงๆ

ความจริงง่ายๆ

ที่นี่ความสนใจอย่างมืออาชีพเพิ่มขึ้น: ไม่ใช่ทวินามของนิวตัน! การวินิจฉัยในศูนย์เทคนิคของเราเริ่มต้นจากการตรวจภายนอก ซึ่งเป็นคำใบ้สำหรับผู้ที่ยังไม่หมดหวังที่จะเรียนรู้วิธีซ่อมแซมบางสิ่งอย่างสมเหตุสมผล พวกเขาเปิดเผยทันทีว่ามีการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยจากใต้เซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นซึ่งโดยวิธีการไม่ได้สังเกตที่บริการ (อาจเป็นไปได้ว่าคอมพิวเตอร์ไม่ได้แสดงไว้!) และนี่คืองานในห้องปฏิบัติการอย่างง่าย - ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิโดยใช้คอมพิวเตอร์มืออาชีพและโปรแกรมที่เกี่ยวข้องสำหรับเปอโยต์ รถเย็นในตอนกลางคืน ข้างนอกอุณหภูมิ -24ºС อุณหภูมิของสารหล่อเย็นควรใกล้เคียงกับอุณหภูมิของอากาศ (ความคลาดเคลื่อนปกติคือ 3-4ºС) และเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นที่ร้ายกาจอ้างว่าสารป้องกันการแข็งตัวเย็นลงเหลือเพียง -6ºС ดูเหมือนว่าพวกเขาจะพบมันแล้ว!

มันยังคงเล็กน้อย - เพื่อซื้อเซ็นเซอร์ การโทรไปที่ร้านค้าของ บริษัท Armanda ไม่ได้โปรด: รอ - หนึ่งเดือน! แต่พบส่วนโรงงานด้วยรหัส VIN อย่างรวดเร็ว ... ในตลาดมอสโกแห่งหนึ่ง เพื่อความแม่นยำยิ่งขึ้นผู้ขายยังนำภาพของเธอไปที่หน้าจอคอมพิวเตอร์รับ 800 รูเบิลเขียนเช็ค ... เปอโยต์เริ่มต้นเหมือนใหม่ เรื่องราวซึ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อเดือนที่แล้วโดยมีการร้องขอให้เจ้าหน้าที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิจบลงด้วยความสุข ...

ชื่อบริษัทในชุดข้อมูลนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการสุ่มเลือกจากชื่ออื่นๆ กรณีพิเศษเน้นเฉพาะปัญหาทั่วไป - คุณสมบัติต่ำของช่างซ่อมที่ไม่ทราบวิธีการและดูเหมือนว่าไม่ได้พยายามทำการวินิจฉัยที่มีความสามารถและมีมโนธรรมเป็นพิเศษ ง่ายกว่ามากที่จะใช้เงินเพื่อ "ส่งคอมพิวเตอร์ควบคุมเกียร์อัตโนมัติ" และวัสดุสิ้นเปลือง อะไหล่ที่ร้ายแรงกว่าที่ลูกค้าจะรอ หรือจะเหมือนกับเรา มองหาทางเลือกอื่น ฉันแน่ใจว่าความสำเร็จของรุ่นใด ๆ ในตลาดทุกปีจะขึ้นอยู่กับการแตกแขนงของเครือข่ายบริการ ความรวดเร็ว และความเป็นมืออาชีพของช่างซ่อม

ในรัสเซีย การผลิตโมเดลฝรั่งเศสซึ่งเป็นที่นิยมของชาวยุโรปกำลังเริ่มต้นขึ้น Sergei Kanunnikov รับหน้าที่สรุปข้อมูลที่รวบรวมโดยนิตยสาร "Behind the Wheel" เกี่ยวกับเธอ

รถบรรณาธิการครอบคลุมน้อยกว่า 40,000 กม. - เข้าร่วมการทดสอบฤดูหนาวและฤดูร้อนพิเศษนำความสุขและถามคำถาม นอกจากนี้ 308s ในการกำหนดค่าที่แตกต่างกันยังเข้าร่วมการทดสอบกลุ่มสองครั้ง ลองพิจารณารถจากทุกด้านอย่างเป็นกลาง

เปอโยต์ 308: ชีวประวัติ

โมเดลเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 ในรัสเซีย - ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2551

รถยนต์ผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 และ 1.6 ลิตร (95–175 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล 1.6–2 ลิตร (90–136 แรงม้า) ในการทดสอบ EuroNCAP Peugeot 308 ได้รับห้าดาวสูงสุด ตั้งแต่ปี 2008 นอกเหนือจากแฮทช์แบคสามและห้าประตูแล้ว SW station wagons ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 2009 รถเปิดประทุนแบบ hardtop ของเปอโยต์ 308 CC และครอสโอเวอร์ 3008 ในปี 2010 รถเก๋งเปอโยต์ 308 RCZ ได้รับการแนะนำ

เปอโยต์ 308: ในรัสเซีย

ขายรถเก๋งห้าประตู เกวียน และคูเป้เปิดประทุน เครื่องยนต์: เบนซิน 1.6 ลิตร 120–150 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 110 และ 136 แรงม้า จนถึงตอนนี้ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดจะถูกประกอบใน Kaluga (นี่คือสิ่งที่เรามีในกองบรรณาธิการของเรา) - ด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา

เปอโยต์ 308: ในการทดสอบกลุ่ม

ในการทดสอบครั้งแรก รถยนต์ฝรั่งเศสที่มีเครื่องยนต์ 140 แรงม้า 2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ (Premium Pack, options, 913,200 rubles) แข่งขันกับ Kia Ceed, Fiat Bravo และ Mazda-3 เปอโยต์ครองอันดับที่หนึ่งและที่สองกับมาสด้า-3 ด้วยคะแนน 8.1 คะแนน

308 ที่มีเครื่องยนต์ 120 แรงม้าและกล่องคู่มือ (Confort Pack, 599,000 รูเบิล) มีส่วนร่วมในการทดสอบปี 2009 รถคันนี้ถูกเปรียบเทียบกับ Fiat Bravo, Hyundai i30 และ Volkswagen Golf หลังได้รับ 8.8 คะแนนชนะ; เปอโยต์ (8.1 คะแนน) ได้อันดับที่สอง ด้านล่างนี้คือผลรวมของการแสดงผลทั้งด้านบวกและด้านลบจากรถในการทดสอบสองครั้ง

ข้อดี. ฉนวนกันเสียงดีเยี่ยม ผิวงานดีเยี่ยม ระยะห่างจากพื้นสูง เบรกให้ข้อมูล พฤติกรรมมั่นใจบนท้องถนน

ข้อเสีย ตำแหน่งที่โชคร้ายของกระจกมองข้าง เบาะนั่งด้านหน้าและตำแหน่งการขับขี่ที่เฉพาะเจาะจง การเลือกใช้คันเกียร์ธรรมดา

เปอโยต์ 308 ในฤดูหนาว

รถของเราร่วมกับ Skoda Octavia, Volga Siber และ Mitsubishi Lancer มีส่วนร่วมในฤดูหนาวตามเส้นทางมอสโก - Veliky Ustyug - มอสโก

เครื่องยนต์นั้นง่ายในครั้งแรกที่ลองสตาร์ทที่ -33C อย่างไรก็ตาม เปอโยต์แพ้คู่แข่งด้วยความเร็วของการอุ่นเครื่องในห้องโดยสารทันที ผู้เชี่ยวชาญยังตั้งข้อสังเกตว่าระบบระบายอากาศที่ไม่ประสบความสำเร็จ: แม้ในอุณหภูมิสูงสุดที่ทำได้ (และอึดอัดอยู่แล้ว) หน้าต่างด้านข้างและด้านหลังก็หยุดนิ่ง การหาสมดุลความร้อนไม่ใช่เรื่องง่าย อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อการวิ่ง 7.3 ลิตร/100 กม.

ข้อดี. สตาร์ทอย่างมั่นใจ ช่วงล่างแน่น
ข้อเสีย ตำแหน่งการขับขี่ไม่สะดวกสบายมาก ระบบระบายอากาศปานกลาง

เปอโยต์ 308 ในช่วงฤดูร้อน

ในการทดสอบภาคฤดูร้อน นอกเหนือจากรถยนต์ที่เข้าร่วมในการทดสอบฤดูหนาวแล้ว Lada Kalina พร้อมตัวถังสเตชั่นแวกอนก็เริ่มทำงาน การเดินทางไปตามถนนในชนบทแสดงให้เห็นว่าระยะห่างจากพื้นดินของเปอโยต์ 308 นั้นค่อนข้างเพียงพอ แต่ "จมูก" ที่ต่ำนั้นต้องการความแม่นยำเมื่อเลือกวิถี

ภายในรถที่ร้อนถึง 50C ถูกทำให้เย็นโดยเครื่องปรับอากาศ ณ จุดนั้นเป็นเวลา 30 นาที โดยวัดอัตราการลดลงของอุณหภูมิ เปอโยต์ได้อันดับที่สี่ในการเสนอชื่อนี้ นำหน้า Kalina เท่านั้น การทดลองซ้ำระหว่างเดินทาง และอีกครั้งที่ 308 เป็นที่สี่ คนสุดท้ายคือ Siber

เปอโยต์ 308 และบริการ

การเดินทางบริการโดยเปอโยต์ของเราโชคดีที่ไม่บ่อยนัก แต่บางครั้งพวกเขาก็สนุกสนานและให้ความรู้ ความผิดปกติทั่วไปโดยทั่วไปทำให้เกิดอารมณ์และการสร้างซีรีส์ขนาดเล็กที่สมควรได้รับชื่อ "นักสืบวิศวกรรม"

ชุดที่หนึ่ง: เย็บด้วยแสงเทียน

ไม่กี่วันก่อนปีใหม่ เปอโยต์ 308 ซึ่งวิ่งมากกว่า 30,000 กม. เล็กน้อย เริ่มสตาร์ทได้ไม่ดี ในครั้งแรกที่สตาร์ทนานโดยสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่แสดงสัญญาณชีวิตจากความพยายามครั้งที่สองหรือสามสตาร์ทด้วยความยากลำบาก (ตามกฎจำเป็นต้องเปิดคันเร่ง) และทำงานไม่เท่ากันหลายสิบครั้ง วินาที ขู่ว่าจะชะงัก สงสัยหลังจากความคิดบางอย่างตกบนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ - อากาศหรือน้ำหล่อเย็น เวอร์ชันนี้แชร์กับพนักงานของสถานีบริการของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเปอโยต์คือ Armand ซึ่งรถได้รับการบริการเป็นประจำ
คำตัดสินของช่างซ่อมแตกต่างกัน: จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนและ "รีบูตคอมพิวเตอร์ควบคุมเกียร์อัตโนมัติ" (อ้างจากคำสั่งงาน) กล่าวอีกนัยหนึ่งการทำงานที่ฉลาดแกมโกงได้อธิบายไว้ชัดเจนยิ่งขึ้น: การรีเซ็ตชุดควบคุมเครื่องยนต์ การเยี่ยมชมสถานีบริการมีค่าใช้จ่าย 4,319 รูเบิลซึ่ง 432 ถูกใช้เพื่อ "อ่านเนื้อหาของหน่วยความจำของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์" และ 720 สำหรับ "การเทเลโหลด" เกียร์อัตโนมัติในรถของเราอยู่ที่ไหน - เราไม่ได้เริ่มคิด แต่ทำไมคุณต้องจ่ายเงินสำหรับงานกระพริบ? หากรถไม่สตาร์ทเนื่องจากชุดควบคุม แสดงว่าการรับประกันทำงานผิดปกติ หากมีเพียงเทียนเท่านั้นที่ต้องตำหนิ (ดูเหมือนใช้งานได้จริง) จะทำการรีแฟลชทำไม เอาล่ะ พวกเขาบอกว่าพวกเขาแก้ไขแล้ว และนี่คือสิ่งสำคัญ อย่างไรก็ตาม เช้าวันรุ่งขึ้น ... คุณเดาได้ - ทุกอย่างเกิดขึ้นอีกครั้ง!

ชุดที่สอง: ความยากลำบากของชีวิต

น้ำค้างแข็งรุนแรงขึ้น และแน่นอนว่า มันไม่ได้ทำให้การเปิดตัวง่ายขึ้น เปอโยต์ขับรถไปที่ลานบริการอาร์มันด์อีกครั้ง

ความจริงง่ายๆ

ที่นี่ความสนใจอย่างมืออาชีพเพิ่มขึ้น: ไม่ใช่ทวินามของนิวตัน! การวินิจฉัยในศูนย์เทคนิคของเราเริ่มต้นจากการตรวจภายนอก ซึ่งเป็นคำใบ้สำหรับผู้ที่ยังไม่หมดหวังที่จะเรียนรู้วิธีซ่อมแซมบางสิ่งอย่างสมเหตุสมผล พวกเขาเปิดเผยทันทีว่ามีการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยจากใต้เซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นซึ่งโดยวิธีการไม่ได้สังเกตที่บริการ (อาจเป็นไปได้ว่าคอมพิวเตอร์ไม่ได้แสดงไว้!) และนี่คืองานในห้องปฏิบัติการอย่างง่าย - ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิโดยใช้คอมพิวเตอร์มืออาชีพและโปรแกรมที่เกี่ยวข้องสำหรับเปอโยต์ ตอนกลางคืนรถเย็น ข้างนอกอุณหภูมิ -24C อุณหภูมิของสารหล่อเย็นควรใกล้เคียงกับอุณหภูมิของอากาศ (ความคลาดเคลื่อนปกติคือ 3-4C) และเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นที่ร้ายกาจอ้างว่าสารป้องกันการแข็งตัวเย็นลงเหลือเพียง -6C ดูเหมือนว่าพวกเขาจะพบมันแล้ว!

สิ่งเดียวที่เหลือคือการซื้อเซ็นเซอร์ การโทรไปที่ร้านค้าของ บริษัท Armanda ไม่ได้โปรด: รอ - หนึ่งเดือน! แต่พบส่วนโรงงานด้วยรหัส VIN อย่างรวดเร็ว ... ในตลาดมอสโกแห่งหนึ่ง เพื่อความแม่นยำที่มากขึ้นผู้ขายยังนำภาพเหมือนของเธอไปที่หน้าจอคอมพิวเตอร์รับ 800 รูเบิลเขียนเช็ค ... เปอโยต์เริ่มต้นเหมือนใหม่ เรื่องราวซึ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อเดือนก่อนกับคำขอของเราต่อเจ้าหน้าที่ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ จบลงด้วยความสุข...

ชื่อบริษัทในชุดข้อมูลนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการสุ่มเลือกจากชื่ออื่นๆ กรณีพิเศษเน้นเฉพาะปัญหาทั่วไปเท่านั้น - คุณสมบัติต่ำของช่างซ่อมที่ไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรและดูเหมือนว่าไม่ได้พยายามทำการวินิจฉัยที่มีความสามารถและมีมโนธรรมเป็นพิเศษ ง่ายกว่ามากที่จะใช้เงินเพื่อ "ส่งคอมพิวเตอร์ควบคุมเกียร์อัตโนมัติ" และวัสดุสิ้นเปลือง อะไหล่ที่ร้ายแรงกว่าที่ลูกค้าจะรอ หรือจะเหมือนกับเรา มองหาทางเลือกอื่น ฉันแน่ใจว่าความสำเร็จของรุ่นใด ๆ ในตลาดทุกปีจะขึ้นอยู่กับการแตกแขนงของเครือข่ายบริการ ความรวดเร็ว และความเป็นมืออาชีพของช่างซ่อม

เปอโยต์ 308: ความประทับใจส่วนตัว

ภายในกว้างขวาง ตกแต่งอย่างดี ผมชอบชุดควบคุมวิทยุด้านขวาใต้พวงมาลัย ฉันไม่ชอบการเคลื่อนไหวขนาดใหญ่ของคันเกียร์และพวงมาลัยที่เกลื่อนไปหน่อย ค่อยๆ ชินกับกระจกมองข้างบางรุ่น

ระยะห่างจากพื้นดินนั้นดี แต่คุณต้องจำเกี่ยวกับ "จงอยปาก" ด้านหน้า อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างดูน่ากลัวกว่าที่เป็นจริง รถมีความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีแม้รูที่ค่อนข้างใหญ่ ที่นั่งที่นุ่มและกางออกได้นั้นเป็นที่ยอมรับสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป ไม่เหมาะสำหรับ "นักกีฬา"

มอเตอร์เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่ค่อนข้างกระฉับกระเฉง มันหมุนได้ดีการเลือกอัตราทดเกียร์มีส่วนทำให้เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วในสามเกียร์แรก แต่พวกเขาไม่ชอบซิงโครไนซ์กล่องดรัมกะ

รถที่เข้าใช้งานได้อย่างมั่นใจในอากาศเย็น จริงอยู่ เครื่องยนต์ (และดังนั้น ภายในห้องโดยสาร) แม้ในขณะเดินทาง จะร้อนขึ้นนานกว่าที่เราต้องการ ข้อเสียเปรียบหลักคือระบบระบายอากาศ ท่ามกลางสายฝน หน้าต่างเหงื่อออกทันที ในฤดูหนาวจะแข็งตัว การค้นหาการประนีประนอมระหว่างการต่อสู้กับโรคนี้กับอุณหภูมิที่สบายในห้องโดยสารมักไม่ใช่เรื่องง่าย

ในมอสโก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 9.3–9.5 ลิตร/100 กม. บนทางหลวงฟรีสามารถบรรจุได้ 6.5 ลิตร โดยทั่วไปแล้ว ฉันคิดว่ารถค่อนข้างแข็งแกร่งและน่าเชื่อถือ วิ่งหนึ่งกิโลเมตรเมื่อเทียบกับรถคันอื่นในกองเรือของเรามีราคาไม่แพง - 3.60 รูเบิล

เปอโยต์ 308 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 และ 1.6 ในบรรยากาศ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรที่มีกำลังสูงสุด 200 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ลูกค้ายังได้รับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 และ 2.0 ลิตร กระปุกเกียร์ - เครื่องกล อัตโนมัติหรือหุ่นยนต์

รถยนต์ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานในฝรั่งเศสและอาร์เจนตินา และตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2012 รถถูกประกอบขึ้นโดยวิธี SKD ใน Kaluga มีการนำเสนอรถยนต์แฮทช์แบ็คในตลาดรัสเซียในราคา 600,000 รูเบิล (ราคาปี 2014) และรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนก็ส่งให้เราในช่วงเวลาสั้น ๆ

ในปี 2011 โมเดลนี้ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ ในเวลาเดียวกัน การผลิตรถเก๋งสำหรับตลาดท้องถิ่นเริ่มขึ้นในประเทศจีน โดยติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 (117 แรงม้า) และ 2.0 (147 แรงม้า) ที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ

การผลิตรถยนต์รุ่นแรกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2556 และรถยนต์ซีดานยังคงผลิตในจีน

โต๊ะเครื่องเปอโยต์ 308

รุ่นที่ 2 ปี 2556

เปอโยต์ 308 แฮทช์แบคห้าประตู (เปอโยต์ 308) มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.6 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

เปอโยต์ 308 1.6 THP

ราคาเริ่มต้นที่ 1,399,000 รูเบิล - นี่คือราคารถยนต์แฮทช์แบ็คที่มีเครื่องยนต์ 135 แรงม้า กับ. แพ็คเกจ Active พื้นฐานมีถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดูอัลโซน ระบบมัลติมีเดีย เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อน และล้ออัลลอยด์

เปอโยต์ 308 1.6 THP

รถยนต์ที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ 150 แรงม้าราคา 1,499,000 รูเบิล อุปกรณ์ของรถเสริมด้วยม่านอากาศ แผ่นปิดเบาะนั่งแบบรวม เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ เซ็นเซอร์จอดรถ "Peugeot 308" ในประสิทธิภาพของ GT Line พร้อมเบาะนั่งด้านหน้าพร้อมฟังก์ชั่นนวดและไฟหน้า LED ราคา 1,609,000 รูเบิล

รุ่นที่สองของรุ่นเปอโยต์ 308 ผลิตในฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 2556 ยอดขายของรุ่นในรัสเซียเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2557 ในปี 2560 มีรถยนต์ที่ปรับปรุงใหม่เข้าสู่ตลาด รุ่นสเตชั่นแวกอนไม่ได้จำหน่ายในตลาดรัสเซีย

ไม่อีกต่อไป. ซึ่งแต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีในรัสเซีย ..

ควรสังเกตว่าก่อนหน้านี้ในสื่อจำนวนหนึ่งมีข้อมูลว่า 308 กำลังสิ้นสุดวงจรชีวิตในประเทศของเราและซีดาน 408 ที่เตรียมออกสู่ตลาดจะถูกครอบครองโดยซีดานที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับรัสเซีย อย่างไรก็ตามในไตรมาสที่สองของปี 2556 ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะสามารถสั่งซื้อตัวแทนจำหน่ายเปอโยต์อย่างเป็นทางการจำนวน 308 ราย ความแตกต่างก็คือรถยนต์แฮทช์แบคเหล่านี้จะประกอบในฝรั่งเศส และตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายกำลังขาย 308 รัสเซียที่เหลืออยู่ในสต็อก

“ปัจจุบัน เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของเราในรัสเซียจำหน่ายรถยนต์ Peugeot 308 ที่ประกอบจาก Kaluga ซึ่งประกอบขึ้นเมื่อปีที่แล้ว ตอนนี้ที่โรงงานของโรงงานใน Kaluga รถเก๋งได้รับการออกแบบและดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับรัสเซีย ในช่วงไตรมาสที่สองของปี 2556 ลูกค้าจะสามารถสั่งซื้อเปอโยต์ 308 ที่ผลิตในฝรั่งเศสจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับการยกเลิกการขายของ Peugeot 308 ในรัสเซีย” Oleg Zavyalov ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Peugeot Citroen Rus กล่าวกับผู้สื่อข่าวของเรา

จำได้ว่าจนถึงปี 2010 ผู้ซื้อชาวรัสเซียก็ได้รับรถยนต์ที่ประกอบจากฝรั่งเศสเช่นกัน การผลิตแบบจำลองที่โรงงานใน Kaluga เปิดตัวเมื่อ 3 ปีที่แล้ว

เป็นไปได้ว่าในขณะนี้เนื่องจากการส่งคืนสินค้าจากฝรั่งเศส 308 จะเพิ่มขึ้นในราคา ยังมีปัญหาเรื่องแพ็คเกจการปรับตัวสำหรับเงื่อนไขของเรา: ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเป็น 170 มม., ตัวป้องกันข้อเหวี่ยงโลหะ, พรมปูพื้นและบังโคลน "Kaluga" ลำดับที่ 308 ได้รับเป็นประจำ แต่เวอร์ชันภาษาฝรั่งเศสอาจต้องนำมาใช้กับเงื่อนไขของรัสเซียเป็นตัวเลือก
ในทางกลับกัน ตามที่ Oleg Zavyalov ตั้งข้อสังเกต บริษัทมีโมเดล (408) ที่ดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับรัสเซียซึ่งมีความหวังอย่างจริงจัง นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากรายงานล่าสุดจาก AEB สิ่งต่างๆ ก็เริ่มแย่ลงสำหรับวันที่ 308 ณ สิ้นปี 2555 แฮทช์แบ็คหลุดจากรุ่นยอดนิยม TOP-25 ในตลาดรัสเซีย

โปรดทราบว่าในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 ในยุโรปควรจะนำเสนอ ในกรณีนี้ เราไม่ได้พูดถึงการปรับโฉมเล็กน้อย แต่เป็นการปรับโฉมรถให้ทันสมัยอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม จะไม่ถูกเรียกว่า 309 เนื่องจากอาจถือว่าเป็นไปตามนโยบายของเปอโยต์ (เช่น 207 และ 208) แต่จะคงดัชนีที่คุ้นเคยไว้

พิจารณาจากภาพที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้ ความแปลกใหม่ภายนอกจะแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รถจะปราศจากไฟหน้าที่ "เลีย" เส้นที่ไม่สมมาตรและองค์ประกอบภายนอกที่เป็นข้อขัดแย้งอื่น ๆ บทวิจารณ์ซึ่งตรงข้ามกับ diametrically โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของเปอโยต์ 308 นั้นสะท้อน Opel Astra J ซึ่งเป็นรูปแบบที่เหมือนกัน

บ้าน » พวงมาลัย » เปอโยต์ 308 ประกอบในฝรั่งเศสปีใด การเดินทางสู่ดินแดนดั้งเดิม - ไปที่โรงงานเปอโยต์ในคาลูก้า ภูมิศาสตร์การกระจายพันธุ์พืชเปอโยต์