สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดดีกว่าการเติมเมล็ด Kia สารป้องกันการแข็งตัวในฮุนไดและเกียที่เติมจากผู้ผลิต

สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์ฮุนได (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tussan, Creta) และ KIA (Sid, Sportage, Spectra, Rio) มีบทความผู้ผลิตและองค์ประกอบเดียวกัน น้ำยาหล่อเย็นสีเขียวถูกเทลงในรถยนต์เหล่านี้จากโรงงานซึ่งผลิตขึ้นจากเอทิลีนไกลคอล เธอมี ข้อมูลจำเพาะ Hyundai-Kia MS 591-08, KSM 2142 ของเกาหลีและ JIS K 2234 . ของญี่ปุ่น. ปริมาณการเติมน้ำมันในรถแต่ละคันนั้นแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิต ในรัสเซีย (ที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) จะใช้แทน แอนะล็อก CoolStream A-110. สารป้องกันการแข็งตัวสี่ยี่ห้อที่มีจำหน่ายในตลาดรัสเซียและประเทศ CIS ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับใช้ในระบบทำความเย็นอย่างเต็มที่

สารป้องกันการแข็งตัวในฮุนไดและเกียที่เติมจากผู้ผลิต

ในการกำหนดค่าทั้งหมดของรถยนต์ดังกล่าว สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเทลงในสีเขียวเดียวกันเสมอ (อย่าสับสนกับ G11) มีความแตกต่างเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเทศที่ผลิตรถยนต์เท่านั้น

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย Technoform OJSC ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวตามคำสั่งของ Mobis Parts CIS LLC บทความของของเหลวนี้คือ R9000AC001H นี่คือขวดลิตรสีขาวที่มีสัญลักษณ์ฮุนไดหรือเกียและจารึก Antifreeze Crown LLC A-110อยู่ในคลาสของฟอสเฟต-คาร์บอกซิเลต มันถูกสร้างขึ้นตามเทคโนโลยีของ บริษัท เกาหลี Kukdong องค์ประกอบของของเหลวนี้นอกเหนือจากเอทิลีนไกลคอลรวมถึงน้ำปราศจากแร่ธาตุและ AC-110 เข้มข้นพิเศษ บ่อยครั้งที่ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวนี้เพื่อเติมเงิน พรี ไม่ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น.

นอกจากนี้ยังมีของเหลวดังกล่าวภายใต้บทความ R9000AC001K เท่านั้น ตามแคตตาล็อกนั้นใช้สำหรับรถยนต์ KIA (ซึ่งระบุด้วยตัวอักษร K สุดท้ายในบทความ) ทั้งในองค์ประกอบและปริมาตร สารป้องกันการแข็งตัวทั้งสองนั้นเหมือนกันทุกประการ สารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอลเช่นเดียวกับ Kia ที่ติดตั้งหม้อน้ำอะลูมิเนียม ทั้งสองเป็นไปตามข้อกำหนดของ Hyundai/Kia MS591-08 และ JIS K 2234 มีความแตกต่างของราคาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

น้ำหล่อเย็นดั้งเดิมสำหรับ Hyundai และ KIA ที่ผลิตนอกรัสเซีย - น้ำยาหล่อเย็นฮุนได/เกีย Long Life(เข้มข้น) มีหมายเลขบทความ 0710000200 (2 ลิตร) หรือ 0710000400 (4 ลิตร) ผู้ผลิต - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีพื้นฐานมาจากฟอสเฟตเอทิลีนไกลคอลและมีเอมีน บอเรต ซิลิเกตและไนไตรต์เป็นอย่างต่ำ แต่เป็นของชั้นซิลิเกต บอกได้เลยว่าสินค้ามีอายุ 2 ปี (น้ำยาหล่อเย็น 2 ปี) แต่ในขณะเดียวกันผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของฮุนไดทุก 10 ปี ความขัดแย้งเหล่านี้เกิดจากความจริงที่ว่าในระหว่างการเก็บรักษาของเหลวนี้ในระยะยาว อาจเกิดการตกตะกอนที่ด้านล่างของภาชนะ

เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวของเกาหลีใต้นี้มีให้ในรูปแบบเข้มข้นก่อนใช้งาน ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น. ขอแนะนำให้เจือจาง 1 ต่อ 1 ในสัดส่วนดังกล่าวอุณหภูมิจะลดลง -37 ° C และถ้าคุณใช้ 60 ส่วนต่อน้ำ 40 อันทุกอย่างจะอยู่ที่ -52 องศา (ในบริเวณที่อบอุ่นซึ่งไม่มีอุณหภูมิ ต่ำกว่า -26 ° C ใช้สัดส่วนผกผัน) ด้วยอัตราส่วนอื่นๆ อุณหภูมิในการทำงานที่ต่ำลงก็จะเปลี่ยนแปลงไปด้วย ตามกฎแล้วสารหล่อเย็นดังกล่าวจะถูกซื้อเมื่อมีการเปลี่ยนสารหล่อเย็นโดยสมบูรณ์

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถเทลงใน Hyundai และ Kia ได้?

นอกเหนือจากของเหลวที่เทจากสายการประกอบเนื่องจากราคาเดิมที่สูงแล้วจึงใช้สารทดแทนสำหรับรถยนต์ฮุนได / เกียทุกคันที่ตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็นทั้งหมด อะนาล็อกโดยตรงสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียดั้งเดิมจากผู้ผลิตเป็นของเหลว - คูลสตรีม A-110. สามารถขายในกระป๋องขนาด 1 และ 5 ลิตร นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ใช่ของแท้และผลิตโดยบริษัท Technoform เดียวกันในเมือง Klimovsk นี่คือสำเนาที่ถูกต้องของสิ่งที่ขายภายใต้แบรนด์ Hyundai / Kia ในบรรจุภัณฑ์ของตัวเองเท่านั้น ในระบบรถยนต์ในการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องของเหลวจะทำหน้าที่ได้ถึง 10 ปีหรือ 200,000 กม. แม้ว่าคุณจะพึ่งพาคำแนะนำของผู้ผลิตก็ตามควรเป็นลำดับความสำคัญก่อนหน้านี้ - 120,000 กม. ตารางด้านล่างแสดงลักษณะเฉพาะทางเคมีกายภาพของสารป้องกันการแข็งตัวนี้

มากเช่นกัน ปิดอะนาล็อกยอดนิยม, เหมาะสำหรับทุกข้อกำหนดที่จำเป็นคือสารป้องกันการแข็งตัวของ บริษัท เยอรมัน RAVENOL - HJC Hybrid น้ำหล่อเย็นญี่ปุ่น. องค์ประกอบและสีจะคล้ายกับของเหลวดั้งเดิม แต่เป็นของคลาสไฮบริดและอายุการใช้งานเพียง 3 ปีหรือ 60,000 กม. จำหน่ายทั้งแบบเข้มข้นและแบบน้ำสำเร็จรูปสำหรับเติม มีหลายรายการตามสั่ง

คูลสตรีม A-110

RAVENOL HJC น้ำยาหล่อเย็นญี่ปุ่น ไฮบริด

ฉันควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Hyundai และ Kia เมื่อใด

ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรเปลี่ยน Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) และ KIA (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) ทุก ๆ 10 ปีหรือทุก ๆ 120,000 กม. แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนยอมรับว่าระยะเวลานี้นานเกินไป และแนะนำให้เปลี่ยนอย่างน้อยทุก 2 ปีหรือ 30,000 กม. คุณสามารถใช้น้ำกลั่นหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางแล้ว (ไม่ใช่สารเข้มข้น) ตามกฎแล้วจะมีการเติมน้ำเมื่อใช้รถอย่างเข้มข้นในฤดูร้อน

สังเกตได้บ่อยว่าเนื่องจากการประหยัด ผู้ขับขี่ต้องเติมน้ำธรรมดาแทนน้ำหล่อเย็น สิ่งนี้จะไม่นำไปสู่สิ่งอื่นใดนอกจากการเสียก่อนกำหนดและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้รถเป็นเวลานาน

เพื่อความปลอดภัยและยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้เติมของเหลวเท่านั้น ซึ่งส่วนประกอบสำคัญคือเอทิลีนไกลคอล ขอแนะนำให้ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วย

สารหล่อเย็นเป็นพิษมาก ขอแนะนำให้ใช้ถุงมือในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว หลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความแน่นของปลั๊กถังขยายและหม้อน้ำอีกครั้ง หากฝาปิดหลวม สารป้องกันการแข็งตัวอาจรั่วไหลออกมา เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่จะเกิดแรงดันขึ้น

สารป้องกันการแข็งตัว

สำหรับการเปลี่ยนตัวเอง เราต้องการสิ่งต่อไปนี้:

1. น้ำหล่อเย็น
2. เศษผ้าสะอาด
3. ถุงมือ.
4. คอนเทนเนอร์สำหรับน้ำหล่อเย็นเก่า (อย่างน้อย 7l. Tare.)

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นจะใช้เวลา 15 นาที

1. ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งรถบนพื้นผิวเรียบ
2. หมุนฝาฟิลเลอร์ 90 องศาแล้วถอดออก
3. วางภาชนะไว้ใต้วาล์วหม้อน้ำที่ออกแบบมาเพื่อระบายน้ำหล่อเย็น วาล์วนี้อยู่ที่ด้านล่างของกระบอกหม้อน้ำด้านขวา
4. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ 70% แล้วเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในภาชนะ
5. ขันปลั๊กกลับให้แน่น ใช้ถุงมือ!
6. เลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ บีบแคลมป์ท่อหม้อน้ำด้วยคีม
7. ถอดสายยางออกจากหัวฉีดและถ่ายของเหลวออกจากเครื่องยนต์ลงในภาชนะ
8. สารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษทางเคมีอย่างมากต่อพืชและสัตว์ทุกชนิด เพื่อไม่ให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม - ขอแนะนำให้ระบายน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำและเครื่องยนต์โดยใช้กรวยหรือขวดที่มีรูที่ด้านล่าง เพื่อลดโอกาสที่การรั่วไหลลงสู่พื้น
9. ติดตั้งท่อหม้อน้ำด้านล่างกลับเข้าที่
10. คลายเกลียวฝาของถังขยายและทำความสะอาดสารป้องกันการแข็งตัวที่เหลือด้วยหลอดยางหรือเศษผ้า
11. หากถังสกปรกมาก แนะนำให้ถอดออกแล้วล้างออก
12. เติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่ เทอย่างระมัดระวัง ระวังอย่าให้หกเลอะเทอะ จะดีกว่าถ้าใช้กรวย เทจนคุณสังเกตเห็นว่าสารป้องกันการแข็งตัวจากคอเริ่มล้นเข้าไปในท่อและถังต่อขยายอย่างไร
13. ขันฝาฟิลเลอร์ให้แน่น
14. ตอนนี้คุณต้อง "เติม" สารหล่อเย็นในถังขยายไปยังตำแหน่ง "F" บนผนังถัง
15. สตาร์ทเครื่องยนต์โดยก่อนหน้านี้ได้ตรวจสอบก๊อกและปลั๊กทั้งหมดเพื่อดูว่าแน่นหรือไม่ อุ่นเครื่องรถให้มีอุณหภูมิในการทำงาน (จนกว่าพัดลมจะเปิด) หลังจากดับเครื่องยนต์และตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัว หากจำเป็น ให้เพิ่มในถังขยายอีกครั้ง จนถึงเครื่องหมาย "F"

สำคัญ

ผู้ผลิตของปลอมหลายรายไม่ได้คำนึงถึงและไม่พิจารณาว่าจำเป็นต้องเพิ่มสารยับยั้งการกัดกร่อนซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนสีของของเหลวและส่งผลต่อการระบายความร้อนของเครื่องยนต์โดยทั่วไป ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นดังกล่าวโดยเร็วที่สุด

ใช้สารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอล (สารป้องกันการแข็งตัว) เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเมื่อเครื่องยนต์เย็นเท่านั้น สารหล่อเย็นเป็นพิษ ดังนั้นควรระมัดระวังในการจัดการ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ต้องปิดหม้อน้ำและฝาถังขยาย ขันฝาหม้อน้ำให้แน่น ระบบระบายความร้อนจะมีแรงดันขณะเครื่องยนต์ทำงาน ดังนั้นน้ำหล่อเย็นอาจรั่วจากใต้ฝาหลวม

1. ติดตั้งรถบนแท่นแบนราบ

2. เปิดฝาเติมของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ 90°...

3. .และลบออก

4. ตู้คอนเทนเนอร์แบบยืนอยู่ใต้รูของวาล์วระบายน้ำของหม้อน้ำของระบบทำความเย็น ซึ่งอยู่ที่ส่วนล่างของถังด้านขวาของหม้อน้ำ (ในภาพ ลูกศรแสดงตำแหน่งของปลั๊กท่อระบายน้ำ) ...

คุณจะต้องการ: น้ำหล่อเย็น, เศษผ้าสะอาด, ภาชนะสำหรับระบายน้ำหล่อเย็นที่มีความจุอย่างน้อย 7 ลิตร

5. ... คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ 2-3 รอบแล้วระบายของเหลวออกจากหม้อน้ำ

6. ขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น

7. บีบแคลมป์ท่อหม้อน้ำล่างด้วยคีมเลื่อนแคลมป์ไปตามท่อ ..

8..ถอดสายยางออกจากท่อหม้อน้ำหม้อน้ำแล้วถ่ายของเหลวออกจากเครื่องยนต์ลงในภาชนะที่เตรียมไว้

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นพิษร้ายแรงต่อสิ่งมีชีวิตทุกชนิด เพื่อไม่ให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ให้ระบายน้ำออกจากหม้อน้ำและเครื่องยนต์ผ่านช่องทาง (เช่น ทำจากขวดโซดาพลาสติก)

9. ติดตั้งท่อหม้อน้ำล่าง

10. เปิดฝาครอบถังขยายและถอดสารหล่อเย็นที่เหลืออยู่ออกจากถัง (เช่น ใช้หลอดยาง)

หากถังขยายสกปรกมาก ให้ถอดและล้าง

11. เติมระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์โดยเทน้ำหล่อเย็นเข้าคอเติมจนเริ่มล้นจากคอลงท่อไปยังถังขยาย ปิดฝาฟิลเลอร์ให้แน่น

12. เทของเหลวลงในถังขยายจนถึงเครื่องหมาย "F" ที่ด้านข้างของถัง

13. สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน (จนกว่าพัดลมจะเปิด) จากนั้นดับเครื่องยนต์ ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น และหากจำเป็น ให้เพิ่มลงในถังขยายเพื่อทำเครื่องหมาย "F"

บันทึก

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้ดูอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบนมาตรวัด หากลูกศรไปถึงโซนสีแดงแล้วและพัดลมหม้อน้ำไม่เปิดขึ้น ให้เปิดฮีตเตอร์และตรวจสอบว่าอากาศผ่านเข้าไปมากแค่ไหน หากฮีตเตอร์จ่ายลมร้อน พัดลมก็มักจะเสีย และหากส่งลมเย็น ล็อกอากาศก็จะก่อตัวขึ้นในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ในการถอดออก ให้ดับเครื่องยนต์ ปล่อยให้เย็นแล้วคลายเกลียวฝาเติม สตาร์ทเครื่องยนต์ทิ้งไว้ 3-5 นาทีแล้วปิดฝาเติม

เพื่อการเติมระบบที่ดีขึ้นโดยไม่มีช่องระบายอากาศ ให้บีบท่อหม้อน้ำด้วยมือเป็นระยะ หลังจากใช้งานรถสองสามวันหลังจากเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น ให้ตรวจสอบระดับของมัน เติมเงินหากจำเป็น หากหลังจากช่วงเวลาสั้นๆ สีของของเหลวสดเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล แสดงว่าคุณได้เติมของปลอม ซึ่งผู้ผลิต "ลืม" ให้เพิ่มสารยับยั้งการกัดกร่อน นอกจากนี้หนึ่งในสัญญาณของของปลอมคือการเปลี่ยนสีของเหลวอย่างสมบูรณ์ สีย้อมน้ำหล่อเย็นคุณภาพดีจะคงอยู่นานมากและจะเข้มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเท่านั้น ของเหลวที่ย้อมด้วยผ้าลินินสีน้ำเงินเปลี่ยนสี ต้องเปลี่ยน "สารป้องกันการแข็งตัว" ดังกล่าวเร็วขึ้น

เพื่อให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ Kia Rio ใช้งานได้นานและไม่ต้องเสี่ยงกับความร้อนสูงเกินไป คุณจะต้องใส่ใจกับระบบระบายความร้อนของมันอย่างใกล้ชิด ซึ่งหมายถึงการตรวจสอบอย่างทันท่วงที การเปลี่ยนของเหลวและส่วนประกอบที่สึกหรอ ทุกคนรู้ดีว่า "ความคุ้นเคย" กับเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดเป็นภัยคุกคามต่อการซ่อมแซมราคาแพง

ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในกำหนดการบำรุงรักษาคือการเปลี่ยนของเหลวในวงจรทำความเย็นในเวลาที่เหมาะสม ในบทความนี้เราจะบอกคุณว่าสารหล่อเย็นชนิดใดที่เทลงในรถของคุณ

มาพูดถึงหัวข้อนี้เกี่ยวกับ Kia Rio ที่เป็นที่นิยมในรุ่นที่สาม ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบของผู้ผลิตระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหลักหลังจากใช้งานรถยนต์ 210,000 กม. หรือ 8 ปี (ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้นก่อน) ควรทำการเปลี่ยนทดแทนตามระยะที่ตามมาทุกๆ 30,000 กม. หรือหลังจากระยะเวลาดำเนินการสองปี

สัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

อาจจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนในการเปลี่ยนสารหล่อเย็นที่ระบุก่อนหน้านี้ หากเกิดสถานการณ์และปัจจัยต่อไปนี้:

• กระบวนการกัดกร่อนของพื้นผิวภายในของวงจรทำความเย็นได้เริ่มต้นขึ้น (สารป้องกันการแข็งตัวจะได้โทนสีน้ำตาล)
• พบความขุ่นของของเหลวซึ่งส่งสัญญาณให้เจ้าของ Kia Rio ทราบถึงความเป็นจริงของการเกิดตะกอน
• ความหนาแน่นของของเหลวลดลงซึ่งสามารถตรวจจับได้โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์

ระบบต้องการสารป้องกันการแข็งตัวแบบใดใน Kia Rio 3

ผู้ผลิตยืนยันในการใช้ของเหลวที่เตรียมจากสารป้องกันการแข็งตัว โรงงานผลิตสารเติมแต่งที่มีสีเขียว หากจำเป็นต้องเติม ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้โดยใช้สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียว ซึ่งเหมาะสำหรับใช้ในหม้อน้ำอะลูมิเนียม อย่างไรก็ตาม คุณตัดสินใจว่าจะเติมสารป้องกันการแข็งตัวตัวใด

สารป้องกันการแข็งตัว (non-freezing) เป็นสารหล่อเย็นสำหรับวงจรทำความเย็น ซึ่งประกอบด้วยสารที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์จำนวนมาก ซึ่งเรียกว่าเอทิลีนไกลคอล มีการจำกัดอุณหภูมิดังต่อไปนี้:

• การแช่แข็งของสารถูกสังเกตที่อุณหภูมิลบ 70 องศาเซลเซียส
• การเดือดเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิใกล้ถึง 195 องศา

ไม่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณเลือกสำหรับ KIA Rio จะเจือจางด้วยน้ำกลั่นในสัดส่วน 55 เปอร์เซ็นต์
สารหล่อเย็นดังกล่าวสามารถอวดคุณลักษณะที่แก้ไขแล้ว:

• การแช่แข็งที่ลบ 40;
• เดือดที่อุณหภูมิบวก 130 องศา

จำได้ว่าระบบทำความเย็นของริโอบรรจุของเหลวที่มีปัญหาได้ 5.3 ลิตร

องค์ประกอบของระบบระบายความร้อนในรถยนต์ Kia Rio

วงจรระบายความร้อนใน Kia Rio แสดงถึงองค์ประกอบต่างๆ เช่น

1. หม้อน้ำ.
2. พัดลมไฟฟ้าสำหรับระบายความร้อนเสริมของเซลล์ทำความร้อนของชุดหม้อน้ำ
3. ถังขยายซึ่งทำหน้าที่ชดเชยแรงดันส่วนเกินของระบบ
4. เทอร์โมสตัท เมื่ออุณหภูมิของเหลวในระบบปิดถึง 82 องศา ส่วนประกอบนี้จะควบคุมการไหลของของเหลวตามวงจรขนาดใหญ่ (ผ่านหม้อน้ำ) การเปิดวาล์วเทอร์โมสตัทภายในแบบเต็มเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิถึง 95 องศา
5. ปั๊มที่หมุนเวียนของเหลว
6. ท่อทั้งยางและโลหะ

เกี่ยวกับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Rio

ขั้นตอนนี้ง่ายและไม่ต้องใช้ทักษะบางอย่างสิ่งสำคัญคือต้องตัดสินใจล่วงหน้าว่าสารหล่อเย็นชนิดใดที่เทลงในรถ การปรับแต่งทั้งหมดบนรถ KIA Rio สามารถทำได้ในโรงรถปกติ ในแง่ของความสะดวก หลุมหรือสะพานลอยนั้นเหมาะสม เนื่องจากปลั๊กท่อระบายน้ำอยู่ด้านล่างของโครงสร้าง

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดดีกว่าการเติมเมล็ด Kia สารป้องกันการแข็งตัวในฮุนไดและเกียที่เติมจากผู้ผลิต