ในอาณาเขตของรัสเซีย ไม่ค่อยได้ใช้รถออฟโรดตามวัตถุประสงค์ บางทีในเรื่องนี้พวกเขาเริ่มน้อยลง อย่างไรก็ตามมีบางยี่ห้อที่ไม่ได้รับผลกระทบจากเกือบทุกอย่าง ตัวอย่างเช่น โตโยต้า. หลายปีผ่านไปและ Land Cruiser 200 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ประเภทของเฟรมเดียวกันกับเมื่อก่อน เกียร์ ระบบกันสะเทือน และเครื่องยนต์ที่เหมือนกัน นอกจากนี้ หากเชื่อข่าวลือ สถานการณ์ของครูซัคจะไม่เปลี่ยนแปลงในปีต่อๆ ไป อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ มียอดขายรถยนต์ 11,351 คันในปีที่ผ่านมา

ความสนใจ! แม้ว่าจะน้อยกว่าปีที่แล้วถึง 22% แต่รถคันนี้ก็ยังอยู่ในอันดับที่สูงกว่าคู่แข่งเกือบทั้งหมด

เจ้าของรีวิว

บทวิจารณ์โดย Kirill, Land Cruiser 200, Vladimir

สวัสดีทุกคน. ฉันซื้อ TLC 200 ใหม่เมื่อไม่กี่เดือนก่อน MOT เสร็จสิ้นตรงที่ตัวแทนจำหน่าย โดยทั่วไปแล้วฉันชอบรถ อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไปประมาณ 9000 กม. ข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนจอภาพ ดับเครื่องยนต์แล้ว และนั่นแหล่ะ เธอไม่เปิดอีกต่อไป เรียกว่ารถลากนำกลับไปที่ร้านเสริมสวย ต่อหน้าฉัน พวกเขาถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิง นำน้ำมันและเชื้อเพลิงไปตรวจสอบ สำหรับคำถามทั้งหมดของฉัน ฉันควรเป็นอย่างไร พวกเขากล่าวว่าทุกอย่างถูกกำหนดโดยมอสโก พิมพ์จะพบปัญหาแล้วทุกอย่างจะได้รับการแก้ไข ฉันกำลังเขียนรีวิวนี้สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ และสำหรับผู้ที่หวังว่าจะได้ข้อมูลจริง

ห้ามปาโคลนใส่ Land Cruiser 200 รถเย็น. เป็นเรื่องที่คุ้มค่าที่จะคิดล่วงหน้าถึงปัญหาและจุดอ่อนที่น่าจะเป็นไปได้ซึ่งรถยนต์ทุกคันมี

รีวิว Denis, Land Cruiser 200, Perm
สวัสดี! ผ่านไปกว่าสามเดือนตั้งแต่ซื้อมาเล็กน้อย ขับไป 7,000 กิโลเมตร มีการแสดงผลแล้วคุณสามารถแสดงความคิดเห็นได้ น่าเสียดายที่เจ้าของคนก่อนไม่ได้ดูแลรถด้วยการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาบ่อยครั้ง

หลังจากสองปีที่ขี่ Nissan Terrano ฉันลืมไปว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหมายความว่าอย่างไร จากนั้นฉันตัดสินใจเปลี่ยนทันทีเพราะไม่พบเรื่องราวเกี่ยวกับ TO หลังจากอ่านรีวิวของเจ้าของเครื่องจักรที่คล้ายกันรายอื่น ฉันตัดสินใจเปลี่ยนปั๊มและซีลเพลาลูกเบี้ยวทันที ล้างสตาร์ทเตอร์ด้วย อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ไร้ประโยชน์ทั้งหมด ลูกกลิ้งเริ่มส่งเสียงดังแล้วและสายพานก็แตก ที่เหลือก็ปล่อยไว้ตามเดิม ในขณะที่กฎเกณฑ์ทั้งหมด

ผลตอบรับจาก Alexey, Tayota Landcruiser 200, Magadan

ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่ารถค่อนข้างหนัก รู้สึกเหมือนกำลังขับรถบนฉนวนกาซา 53 หรือ ZiL.))) แถมมีปัญหาเรื่องที่จอดรถ ความเร็วปกติบนทางหลวงคือ 100 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ศักยภาพสูงสุดสามารถเปิดเผยได้เมื่อขับรถออฟโรดเท่านั้น มันเป็นสัตว์ประหลาดจริงๆ สไลด์ใด ๆ หลุมโคลน ทั้งหมดเพื่ออะไร จริงอยู่เมื่อเขาไม่สามารถทิ้งหิมะที่ลึกได้ แต่ฉันคิดว่ามันน่าจะเกิดจากยางผิด

บทวิจารณ์ของ Anatoly, Toyota Land Cruiser 200, Vladivostok
ฉันอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับ Land Cruiser 200 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและตัดสินใจเล่าเรื่องของฉัน นี่คือรถคันที่สองของฉัน อันก่อนหน้านี้คือ Land Cruiser ที่เหมาะกับฉันอย่างสมบูรณ์ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ฉันต้องการความสะดวกสบายมากกว่านี้ ทันทีที่ฉันเห็นรถเอสยูวีรุ่นปรับปรุงในโชว์รูม พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลและในแพ็คเกจสุดหรู ฉันก็ซื้อมันทันที แน่นอน เขาให้การปลอบโยนที่รอคอยมาแสนนานแก่ฉัน ภายในเบาะหนังสีน้ำตาลมีความหรูหรา เบาะนั่งทุกที่นั่งมีระบบทำความร้อน และช่องระบายอากาศด้านหน้าทั้งสองข้างด้วย ตัวรถไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก แต่ฉันชอบรูปลักษณ์คลาสสิกนี้มากขึ้น แม้ว่าดีเซลจะมีประสิทธิภาพมากกว่าที่นี่ แต่ในทางปฏิบัติก็ไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน ไดนามิกในระดับหนึ่งแต่ไม่สามารถพูดได้ว่ายอดเยี่ยม พอใจกับเบรคเป็นพิเศษ โดยรวมแล้ว ฉันได้สิ่งที่ต้องการแล้วและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้

รีวิวของ Sergey, Toyota Land Cruiser 200, Samara

สวัสดี! ตัดสินใจนำม้าเหล็กขึ้นแสดง นี่คือรถที่ใหญ่ที่สุดที่ฉันเคยเป็นเจ้าของ โดยพื้นฐานแล้วฉันมีความสุขกับรถ เธอสะดวกสบายและเชื่อถือได้ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างบางประการที่ในความคิดของฉันเจ้าของรถดีเซลแลนด์ครุยเซอร์ 200 ในอนาคตทุกคนควรทราบ ผู้ผลิตเปิดตัวรถในรูปแบบหรูหราเท่านั้น แน่นอนมันเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพบนท้องถนน แต่ก็ไม่ถูกเช่นกัน นอกจากนี้ สำหรับการดัดแปลงดีเซล CASCO ราคาแพง อย่างอื่นฉันชอบทุกอย่าง, การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย, รูปลักษณ์ที่น่านับถือ

บทวิจารณ์โดย Alexander, Toyota Land Cruiser 200, Perm
สำหรับฉันรูปลักษณ์ของรถนั้นสวยงาม นี่เป็นรถยนต์ดีเซลคันแรกของฉัน มันไม่เร่งความเร็วด้วยการกระตุก แต่ค่อยๆและช้าๆ โดยธรรมชาติแล้ว มันไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งขัน แต่นั่นก็เพียงพอแล้วที่มีระยะขอบเพื่อให้อยู่ในกระแสน้ำ ฉันกลัวว่าภายในจะไม่ค่อยอุ่นในฤดูหนาว แต่นั่นเป็นข่าวลือมากกว่า ในช่วง 10 นาทีแรก ก่อนที่ห้องโดยสารจะอุ่นเครื่องอย่างปัง ความร้อนไปถึงเบาะหลังนานขึ้นเล็กน้อย แต่นี่ไม่วิพากษ์วิจารณ์จนฉันไม่ถือว่าเป็นลบ พอใจกับฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม รถเงียบทุกความเร็ว แยกกันฉันต้องการสังเกตระบบกันสะเทือนของรถ ในบทวิจารณ์หลายๆ ฉบับของ Land Cruiser 200 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลปี 2016 เจ้าของรถยกย่องส่วนนี้โดยเฉพาะ LK ดูเหมือนจะโฉบอยู่เหนือถนน เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ามันถูกสร้างขึ้นสำหรับถนนในรัสเซียโดยเฉพาะ ความผิดปกติทั้งหมดยังคงไม่มีใครสังเกตเห็น

รีวิวโดย Vitaly, Toyota Land Cruiser 200, Sevastopol
เมื่อเลือกรถสำหรับฉัน รูปลักษณ์มีความสำคัญเป็นพิเศษ ด้วยเหตุนี้ฉันจึงเลือกความคลาสสิกของ dzhipostroeniya แท้จริงลักษณะที่ปรากฏนี้ต้องผ่านกาลเวลา ฉันต้องใช้เวลาสักพักกว่าจะชินกับมิติที่ค่อนข้างแข็งแกร่งของรถ แต่แล้วฉันก็ชอบมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งปฏิกิริยาของผู้คนเมื่อคุณขี่ป้อมปราการนี้บนล้อ
แต่สำหรับฉัน ไม่มีอะไรพิเศษในห้องโดยสาร เมื่อตรวจสอบแล้ว ตาของฉันก็ไม่จับกับสิ่งใดเลย รถมีราคาแพงและใหม่ แต่ภายในดูธรรมดาที่สุด วัสดุและของตกแต่งที่คุ้นเคยและคุ้นเคย พรีเมี่ยมไม่รู้สึกเลย แต่ขนาดของห้องโดยสารกลับปิดกั้นความรู้สึกสลัวของสถานการณ์ เบาะนั่งด้านหน้านั่งสบายมากไม่เมื่อยล้าในการเดินทางไกล แถวหลังยังว่างอีกเยอะ เด็กมีความยินดี และใช่ ลำต้นมีขนาดใหญ่มาก มีอะไรก็ว่าไป ปกติจะมีที่ว่างมากมาย

ผลตอบรับจาก Alexey, Toyota Land Cruiser 200, Moscow

เป็นเวลา 1.5 ปีของการดำเนินงาน ฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่ารถคุ้มค่าเงินและไม่มีทางเลือกอื่น โดยทั่วไปแล้วรถถูกสร้างขึ้นสำหรับถนนทุกสาย แต่เราต้องไม่ลืมว่านี่เป็นรถขนาดยักษ์ 3 ตัน ในการทบทวนดีเซล Toyota Land Cruiser 200 อีกครั้ง ฉันอ่านว่าสามตันนี้ติดอยู่ในหิมะเพียงเพราะความประมาทของคนขับ ฉันมีเรือลาดตระเวนติดอยู่ในหิมะสองสามครั้ง ฉันต้องขุดมันออกมาทุกครั้งเป็นเวลา 4 ชั่วโมง แต่เขามักจะออกไปด้วยตัวเองโดยไม่มีใครช่วย เมื่อหิมะเข้าสู่ razdatka ซึ่งกลายเป็นน้ำแข็งหลังจากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ล้มเหลว ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยตัวแทนจำหน่ายในมอสโกเท่านั้น
ฉันยังพบสถานการณ์ที่การตรวจสอบทั้งหมดบนแดชบอร์ดถูกไฟไหม้ จากนั้นฉันก็ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ รอห้านาที แล้วใส่ทุกอย่างกลับเข้าที่ หลังจากนั้นทุกอย่างก็เข้าที่ ไม่มีปัญหากับรถอีกต่อไป ในสภาพอากาศหนาวเย็น สตาร์ทและวิ่งได้ดี ในฤดูร้อน เครื่องปรับอากาศ 2 เครื่องทำงานได้ดี

รีวิวของ Anton, Toyota Land Cruiser 200, เมือง Chelyabinsk
ฉันไม่เคยตั้งใจจะซื้อรถแบบนั้น ฉันไม่เคยเชื่อว่าฉันจะมีครูซัก ไม่ ฉันไม่มีอะไรเทียบกับโมเดลนี้ รูปลักษณ์ดูดี ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ฉันไม่ชอบรถจี๊ปจริงๆ ผมเคยซื้อแต่รถเก๋ง สำหรับวันเกิดของฉัน ฉันตัดสินใจมอบของขวัญให้ตัวเอง - Land Cruiser 200 สีดำ วิ่ง 100,000 ไมล์

ฉันชอบรถ ข้อดี: ก่อนหน้านี้ เมื่อจอดรถ คุณต้องแน่ใจว่ากันชนไม่เกาะทางเท้า แต่ตอนนี้ คุณขับได้จนกว่าล้อจะพัก ฉันไปหาญาติบ่อย ๆ ฉันต้องนั่งรถเก๋งติดรถติด และคุณสามารถขับรถจี๊ปไปรอบๆ ได้ อัตราเร่งดี แซงหน้า Mazda ตัวเก่า และอื่นๆ อีกมากมาย นั่งสบายมากเพื่อนของฉัน (น้ำหนัก 120 กก. และสูงไม่เกิน 2 เมตร) บอกว่าในที่สุดเขาก็ใส่ในรถของฉันได้ โดยทั่วไปแล้วรถจะกว้าง (สะดวกในการขนของ) ข้อเสียของเครื่องมีเสียงดังมาก (ฉนวนไม่ดี) และกินไฟมาก โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับการซื้อ

รีวิวของ Ibragim, Toyota Land Cruiser 200, เมือง Murmansk

รุ่นที่ซื้อในปี 2011 สีขาว รับออร์เดอร์ใหม่ครับ วันนี้ระยะทางประมาณ 50,000 กิโลเมตร จากความคิดเห็นของเจ้าของรถ ฉันจงใจซื้อ Toyota Land Cruiser 200 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ก่อนหน้านั้นมี Prado เขาก็ซื้อใหม่ด้วย ความจริงก็คือฉันมักจะเดินทางออกนอกเมืองไปยังบริเวณที่ถนนไม่ดี ดังนั้นเมื่อซื้อรถจึงไม่มีทางเลือกมากนัก

ถ้าคุณซื้อ 200-ku จะดีกว่าถ้าเลือกดีเซลเท่านั้น เหตุผลแรกคือภาษี เหตุผลที่สองคือค่าใช้จ่าย และฉันไม่สนใจความคิดเห็นของคนที่บอกว่าฉันใช้เงินไป 3 ล้านเพื่อซื้อรถ แต่เสียใจกับค่าน้ำมันเล็กน้อย แต่ท้ายที่สุดแล้ว มันไม่ใช่เพนนีเลย ตัวอย่างเช่น ถ้าคุณใช้ไมล์สะสมต่อปี 40,000 กิโลเมตร และทำไมต้องจ่ายเงินมากเกินไป? ถ้าขายเป็นแบตเตอรีไฟฟ้าแล้วประหยัด ผมซื้อแน่นอนครับ

รถดีมาก ทุกอย่างเรียบร้อยดีทุกอย่างอยู่ในที่ของมัน ซาลอนและลำตัวค่อนข้างกว้าง บางคนไม่ชอบที่แผนที่ไม่สมบูรณ์ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ฉันรำคาญ มันยากที่จะหลงทางบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง เมืองใหญ่อยู่ในโครงการ และคุณสามารถไปล่าสัตว์และพักผ่อนตามพิกัดได้

ข้อสรุป

รถยนต์หรูหราทันสมัยต้องตอบสนองทุกความต้องการของผู้บริโภค โดยค่าเริ่มต้น ควรมีลักษณะทางเทคนิคเช่น:

• ขับเคลื่อนสี่ล้อ.
• หน่วยพลังอันทรงพลัง
• แพ็คเกจควรมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดครบชุด

ทั้งหมดนี้รวมอยู่ใน Toyota Land Cruiser 200 นอกจากระบบ ABS ที่ผู้ขับขี่คุ้นเคยแล้ว ยังมีระบบกันสั่น ระบบช่วยลงเขา และระบบช่วยปีนเขา ความคิดเห็นของ Land Cruiser 200 บนเครื่องยนต์ดีเซลระบุว่ารถคันนี้สร้างขึ้นสำหรับรัสเซียโดยเฉพาะ

โตโยต้าสร้างชื่อเสียงมาอย่างยาวนานในฐานะแบรนด์ระดับโลกที่ผลิตรถยนต์คุณภาพ อย่างน้อยดูที่แนวของ "Land Cruiser" รถยนต์เหล่านี้ในรัสเซียเป็นที่ต้องการมาโดยตลอดและถือเป็นสินค้าขายดีที่แท้จริง รุ่นนี้ผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือ จริงรถคันนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นสถานะหนึ่ง แม้ว่าสิ่งนี้จะใช้กับรุ่นก่อนมากกว่า มาดูรถยนต์ Land Cruiser 200 (ดีเซล) กันดีกว่า ความคิดเห็นของเจ้าของรถคันนี้เกือบจะเป็นไปในเชิงบวกเสมอ แต่ก็ไม่มีคำวิจารณ์

ข้อมูลทั่วไปบางประการ

สิ่งที่เรียกว่า "สองร้อย" ผลิตด้วยหน่วยกำลังสาม - นี่คือเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่มีความจุ 288 และ 309 ลิตร กับ. และเทอร์โบดีเซล 4.5 ลิตร มอเตอร์ทั้งสามมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งคือปั๊มน้ำ ปัญหาปั๊มทั่วไปคือมันรั่วบ่อยมาก ในที่สุดสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่โชคร้ายที่สุด

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่น่าเชื่อถือมาก จริงอยู่จนถึงปี 2009 หน่วยพลังงานนี้มีปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับของเสียอย่างมาก แต่ถ้าคุณดูกระดานสนทนาในเน็ต ข้อมูลที่นี่ก็ขัดแย้งกัน สำหรับบางคนการบริโภคเกินบรรทัดฐานที่อนุญาตทั้งหมดในขณะที่คนอื่นไม่บ่น ตามข้อมูลของตัวแทนจำหน่าย ปริมาณการใช้น้ำมันปกติควรอยู่ที่ประมาณ 1 ลิตรต่อ 2-3 พันกิโลเมตร

หลายคนชอบซื้อเอ็นจิ้น 1VD-FTV ผู้ขับขี่มักพูดถึงเรื่องนี้ในบทวิจารณ์ "Land Cruiser 200" (ดีเซล) มีเสียงที่ไพเราะและทรัพยากรที่ดี มีบางกรณีที่ผ่านไปประมาณ 500,000 กิโลเมตร ในเครื่องยนต์จนถึงปี 2555 จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 5,000 กม. ในรุ่นต่อมา - หลังจาก 10,000 กม.

การเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ

Land Cruiser 200 ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2550 ปรากฏว่าคันนี้ประสบความสำเร็จและขายไปจนปัจจุบันก็ยังผลิตอยู่ นักพัฒนาได้เปลี่ยนร่างใหม่ให้น้อยที่สุดเพื่อไม่ให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหวาดกลัว แน่นอนว่ามีการเพิ่มตัวเลือกบางอย่างที่ไม่มีอยู่จริงเมื่อ 10 ปีที่แล้ว รถคันนี้ผสมผสานคุณสมบัติทางวิบากและอุปกรณ์ที่ทันสมัย เป็นระดับความน่าเชื่อถือและความสามารถในการผลิตสูงรวมถึงร่างกายที่ค่อนข้างโหดร้ายและใหญ่ที่ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก

ในรัสเซียความสามารถข้ามประเทศที่สูงของรถเป็นที่ชื่นชมอย่างมาก ด้วยคุณภาพของถนนที่ไม่ดี จึงไม่น่าแปลกใจเลย เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดส่งผลกระทบต่อรถคันนี้ในปี 2555 นี่คือสิ่งที่ผู้ขับขี่หลายคนคิดตามความคิดเห็นของพวกเขา "Land Cruiser 200" (ดีเซล) ย้ายไปรุ่นต่อไปอย่างน้อยก็ได้รับความประทับใจ

เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงภายนอกและภายใน

แทบจะไม่คุ้มค่าที่จะบอกว่าเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียคือดีเซล ข้อเสนอแนะจากเจ้าของ Land Cruiser 200 นั้นมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าสำหรับประเทศของเรานี่คือหน่วยพลังงานที่เหมาะสมที่สุดเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือและทนทานอย่างยิ่ง แต่ในสามมอเตอร์ให้เลือก V8 นั้นอ่อนแอที่สุด เพียง 253 แรงม้า กับ. อย่างไรก็ตาม นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ขับขี่หลายคน เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักในระหว่างการผลิต แม้ว่าระบบหลักจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยบ้างแล้วก็ตาม แต่จะมีเพิ่มเติมในภายหลัง

แม้แต่ร่างใหม่ก็ไม่ต่างจากตัวเก่ามากนักแม้ว่านักออกแบบจะทำงานที่นี่บ้าง หัวเลนส์ที่ออกแบบใหม่ เธอแสดงออกและชัดเจนมากขึ้น เพิ่มไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้างด้วย สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อความปลอดภัย รถมีขนาดใหญ่ดังนั้นสัญญาณไฟบนรถจึงใหญ่และสว่าง เราได้เพิ่มโครเมียมบางส่วนไปที่มือจับและแม่พิมพ์ ย้าย PTF สำหรับส่วนที่เหลือ ทุกคนตัดสินใจปล่อยมันไว้อย่างที่เป็น เพราะมันโหดเหี้ยมจริงๆ และไม่ "เลีย" ที่หลายคนชอบ Land Cruiser

"Toyota Land Cruiser 200" (ดีเซล): ความคิดเห็นของเจ้าของ

ภายในเปลี่ยนไปมาก เพราะเป็นการตกแต่งภายในที่นักวิจารณ์ให้ความสนใจมากที่สุดและคนขับก็เช่นกัน ดังนั้นชาวญี่ปุ่นจึงทำได้ดีมากที่นี่ งานหลักของนักพัฒนาคือการทำให้ภายในรถกว้างขวางขึ้น มีคุณภาพสูงและเป็นตัวแทน การทำเช่นนี้จำเป็นต้องปรับปรุงคุณภาพที่ดีอยู่แล้วด้วยวัสดุที่มีราคาแพงกว่า

การตกแต่งภายในดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เธอกลายเป็นที่น่ารื่นรมย์และคงทนยิ่งขึ้น เป็นที่ชัดเจนว่าตะเข็บทั้งหมดมีความสม่ำเสมอและไม่มีด้ายที่ยื่นออกมาและ "วงกบ" อื่นๆ นอกจากนี้ยังมีเม็ดมีดไม้และโครเมียม การตกแต่งภายในของ Land Cruiser ถูกครอบงำด้วยโทนสีเทาเข้ม สีนี้ไม่น่ารำคาญและดูน่าสนใจมาก จริงอยู่ที่การซักแห้งจะต้องทำบ่อยขึ้น แต่เจ้าของเครื่องนี้สามารถจ่ายได้

ตามที่ผู้บริโภคแดชบอร์ดมีการเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้น คอนโซลกลางได้รับไฟแบ็คไลท์ใหม่และตัวเธอเองใหญ่ขึ้นเล็กน้อย หากรุ่นปี 2007 ไม่มีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ติดตั้งใน Mercedes หรือ BMW แล้ว ตอนนี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ แม้แต่การระบายอากาศที่เบาะนั่งและระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย นี่คือสิ่งที่หยิบขึ้นมาอย่างน้อยก็สามารถเข้าใจได้โดยการอ่านบทวิจารณ์ของผู้บริโภคในฟอรัม "Toyota Land Cruiser 200" - ดีเซลในตัวถังล่าสุด - เป็นรถออฟโรดไฮเทค ไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างมั่นใจบนภูมิประเทศที่ขรุขระเท่านั้น แต่ยังทำได้อย่างสะดวกสบายอีกด้วย

ปรับปรุงการยศาสตร์

บริษัทญี่ปุ่นยังมีชื่อเสียงในด้านฟังผู้บริโภคอีกด้วย ตัวอย่างเช่น มาดูรีวิวของผู้บริโภคกัน "Land Cruiser 200" ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลปี 2008 ไม่สามารถอวดเพลงคุณภาพสูงได้ สิ่งนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว ตอนนี้คอนโซลกลางแสดงมัลติมีเดียไพโอเนียร์ที่สวยงาม แม้แต่คนรักดนตรีตัวจริงที่มักจะลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในเครื่องเสียงรถยนต์ก็พอใจ หน้าจอสัมผัสมีขนาดใหญ่และใช้งานง่าย สัมผัสเพียงไม่กี่ครั้ง เพลงโปรดของคุณก็เล่นอยู่ในห้องโดยสารแล้ว

ตอนนี้รถคันนี้สามารถนำมาประกอบกับระดับพรีเมียมได้อย่างปลอดภัย ท้ายที่สุดแล้ว SUV คันนี้มีระดับความน่าเชื่อถือและคุณภาพในการสร้างโดยรวมสูงมาก นักพัฒนาทำให้แน่ใจว่าห้องโดยสารนั้นสะดวกสบายไม่เพียง แต่สำหรับคนขับเท่านั้น แต่สำหรับผู้โดยสารด้วย ที่นั่งสามารถปรับได้ในสามระนาบ คุณยังสามารถปรับเอวได้ด้วยตัวเอง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนได้รับการออกแบบใหม่ ตอนนี้แม้แต่ผู้โดยสารตอนหลังก็สามารถปรับกระแสลมได้ตามต้องการ เกิดจากการยศาสตร์และความสามารถในการผลิตที่หลายคนซื้อรถคันนี้

ทางเลือกของหน่วยพลังงาน

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ทางญี่ปุ่นมีเครื่องยนต์ให้เลือกสามแบบ ทั้งหมดเป็นเครื่องยนต์แปดสูบ (V8):

• น้ำมันเบนซิน 4.7 ลิตร - 290 ลิตร กับ.;
• น้ำมันเบนซิน 4.6 ลิตร - 309 ลิตร กับ.;
• เทอร์โบดีเซล 4.5 ลิตร - 235 ลิตร กับ.

Turbodiesel ถือว่าเป็นที่นิยมมากที่สุด มันไม่ว่องไวและทรงพลังเหมือนรุ่นอื่นๆ แต่มีเสียงที่น่าพึงพอใจและน่าเชื่อถือ บทวิจารณ์ "Land Cruiser 200" (ดีเซล) ในปี 2559 บอกว่าประหยัดมาก ในวงจรรวม มอเตอร์ใช้ประมาณ 10 ลิตร สำหรับรถขนาดนี้ ถือว่าค่อนข้างน้อย โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาจากชุดส่งกำลังที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินในวงจรรวมเผาไหม้ประมาณ 13 ลิตร แม้แต่ตัวเลขนี้ถือว่าค่อนข้างปานกลาง

ควรสังเกตว่าในรัสเซียยังมี Land Cruisers ดีเซลไม่มากนัก เนื่องจากมีราคาแพงมากและดูแลรักษายาก เครื่องยนต์เบนซินไม่ค่อยแปลกสำหรับคุณภาพของเชื้อเพลิง ซึ่งเราไม่ได้มีสิ่งที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม หลายคนชอบเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาน้อยกว่าถ้าใช้อย่างถูกต้อง หากคุณเติมน้ำมันในที่เดียวและให้บริการเครื่องยนต์สันดาปภายในตรงเวลา มันจะวิ่งกลับมาค่อนข้างมากก่อนการยกเครื่องครั้งแรก

"Land Cruiser 200" (ดีเซล): การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง บทวิจารณ์ และอื่นๆ

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เครื่องยนต์ดีเซล 4.5 ลิตรใช้เชื้อเพลิงประมาณ 10 ลิตรในวงจรรวม แต่นี่เป็นข้อมูลหนังสือเดินทางซึ่งถูกต้องเฉพาะในกรณีของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ของรถเท่านั้น หากรถยนต์มือสองและบางสิ่งในระบบเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้อง ก็แทบจะไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพึ่งพาตัวเลขดังกล่าว แต่ไม่ว่าในกรณีใดหน่วยพลังงานดีเซลจะประหยัดกว่าน้ำมันเบนซิน ผู้ขับขี่หลายคนสังเกตว่าโดยเฉลี่ยแล้วพวกเขาสามารถประหยัดน้ำมันได้มากกว่า 20%

ความคิดเห็นของผู้บริโภคระบุว่าการบริโภคที่แท้จริงในรอบรวมอยู่ที่ประมาณ 13 ลิตร หากเราคำนึงว่าในฤดูร้อนเครื่องปรับอากาศใช้งานได้เกือบตลอดเวลาจากนั้นทั้งหมด 15-16 ลิตรจะออกมา สิ่งนี้แตกต่างอย่างมากจากที่ชาวญี่ปุ่นระบุไว้ในข้อมูลหนังสือเดินทาง แต่เครื่องยนต์เบนซินจะกินไฟมากกว่าเดิม

บ่อยครั้งการบริโภคเฉลี่ยประมาณ 20 ลิตรและถือว่าเป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์ ท้ายที่สุดแล้วรถมีน้ำหนักประมาณสามตัน ใช่แล้ว V8 นั้นค่อนข้างหนัก แต่มีแรงบิดสูง หากคุณคำนึงว่ารถเต็มไปด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมากที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมันสร้างภาระให้กับเครื่องยนต์ ยิ่งเปิดหลอดไฟมากเท่าไหร่ เชื้อเพลิงก็จะยิ่งเผาผลาญมากขึ้นเท่านั้น สิ่งหนึ่งที่แน่นอน - นี่ไม่ใช่รถราคาประหยัด เจ้าของจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูง แม้ว่าดีเซลจะยังถือว่าประหยัดมากเมื่อเทียบกับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน หากระบบเชื้อเพลิงทำงานได้ดีเครื่องยนต์ไม่ควรกินเกิน 15-16 ลิตร

รายละเอียดเกี่ยวกับรถวิ่ง

ส่วนนี้ของรถมีหน้าที่ในความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว คนญี่ปุ่นไม่ค่อยตระหนี่ในที่นี้ ดังนั้น เนื่องจากที่นี่เหมาะกับรถ SUV ที่เคารพตนเอง จึงมีชิ้นส่วนขนาดใหญ่อยู่ที่นี่ อย่างน้อยควรให้ความสนใจกับคันโยกด้านหน้าและข้อต่อลูก ทั้งหมดนี้ดูน่าเชื่อถือมากและไม่เพียงเพราะขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่เท่านั้น แม้ว่าจะมีลำดับความสำคัญของโรค "ในวัยเด็ก" มากกว่าในแชสซีของรถคันนี้ แต่ความคิดเห็นของเจ้าของก็เป็นพยานถึงเรื่องนี้ "Land Cruiser 200" (ดีเซล 4.5 ลิตร) บางครั้งอาจเอียงเพื่อการขับขี่ที่ดุดัน แต่จานเบรกไม่ชอบพฤติกรรมนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลัวการระบายความร้อนอย่างกะทันหัน

สำหรับฮับนั้นพวกมันอาศัยอยู่ไม่เกิน 100,000 กิโลเมตร แม้ว่าจะมีบางกรณีที่ไปไกลกว่านั้นเล็กน้อย แต่ก็หายากมาก สิ่งที่ทำให้แชสซีน่าดึงดูดคือการมีเพลาล้อหลังแบบชิ้นเดียว แม้แต่ SUV ก็หายาก

แต่สำหรับทรัพยากรของชิ้นส่วนช่วงล่างของรถนั้นเป็นเรื่องยากมากที่จะพูดถึงตัวเลขเฉพาะ มากเกินไปขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและรูปแบบการขับขี่ เสากันโคลง ลูกหมาก และคันโยกสามารถเดินทางได้เพียง 30,000 กม. หรือแม้กระทั่ง 200,000 คน มีปัญหาที่เรียกว่า "ในครัวเรือน" ที่คุณพบเสมอและเป็นการยากที่จะกำจัดให้หมด สิ่งเหล่านี้ควรรวมถึง:

• เสียงที่นั่งแถวหลัง
• การพังของพัดลมเตาและการระบายอากาศของที่นั่งคนขับ
• ความล้มเหลวของโปรเซสเซอร์ควบคุมอุณหภูมิ
• การพังทลายของไฟตัดหมอก
• การพังของมอเตอร์กระจกไฟฟ้าและที่ล้างไฟหน้า ฯลฯ

ทั้งหมดนี้ดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่สำหรับการซ่อมแซมที่สถานีบริการพวกเขาใช้เงินได้ดี สำหรับระบบเครื่องยนต์นั้นมักจะไม่มีการร้องเรียนจากผู้บริโภค

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ควรพิจารณาความคิดเห็นของนักวิจารณ์และพิจารณาความคิดเห็นของพวกเขาด้วย Land Cruiser 200 (ดีเซล 4.5 ลิตร) ไม่สามารถอวดถึงพลังที่เป็นปรากฎการณ์ได้ แต่แม้หลังจาก 120 กม. / ชม. รถก็เร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจดังนั้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ยังคงมีไดนามิก แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญหลายคนจะสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลยังค่อนข้างซบเซา สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ เครื่องยนต์เบนซิน 309 ลิตรเหมาะกว่า กับ.

อย่างไรก็ตาม ตัวรถเองนั้นไม่เอื้อต่อการขับขี่ที่ดุดัน เธอสามารถออกจากโคลนลึกจากจุดที่ "SUV" ปกติไปจมอยู่ได้ แต่ด้วยความเร็วสูง การเข้าโค้งบนรางหรือทางดริฟท์นั้นไม่เกี่ยวกับ "สองร้อย"

มักได้ยินข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคันโยกล่างด้านหน้า พวกเขามีขนาดใหญ่และดูดี แต่ลูกหมากแบบถอดไม่ได้กลับทำให้สับสน ปรากฎว่าเมื่อฟันเฟืองปรากฏขึ้นในบานพับนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยกทั้งหมด และความสุขก็ไม่ถูก แม้ว่าหลังจากหมดระยะเวลาการรับประกันแล้ว คุณยังสามารถใส่ลูกบอลแบบพับได้และลืมปัญหานี้ไปได้เลย โดยทั่วไป นักวิจารณ์รถยนต์ให้รถสี่คัน

สรุป

บ่อยครั้งที่คุณสามารถหาความคิดเห็นที่หลากหลายจากเจ้าของรถได้ "Land Cruiser 200" (ดีเซล) มักทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น แต่ยังมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่คาดหวังอะไรมากกว่านี้ โดยหลักการแล้ว ความคิดเห็นของพวกเขาถือว่าค่อนข้างสมเหตุสมผล เพราะไม่ใช่ทุกคนที่จะพอใจกับการจ่ายเงิน 5 ล้านรูเบิลสำหรับการกำหนดค่าสูงสุดหรือ 3 ล้านรูเบิลสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน และได้รับสิ่งที่ไม่เป็นไปตามที่คาดไว้

ในเวลาเดียวกัน ไม่มีใครสามารถพูดได้ว่ารถมีวงกบหรือข้อบกพร่องที่ชัดเจน ทุกอย่างเกี่ยวกับ Land Cruiser นั้นเป็นไปตามระเบียบทั้งภายใน เครื่องยนต์ และแชสซี บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะติดตั้งระบบเบรกที่จริงจังกว่านี้ ท้ายที่สุดแล้วบ่อยครั้งที่ผู้บริโภคสังเกตว่ารถไม่หยุดด้วยความเร็วสูง แต่ในทางกลับกัน โลหะ 3 ตันไม่สามารถหยุดกะทันหันได้ เหนือสิ่งอื่นใดความจริงที่ว่าอุปกรณ์พื้นฐานนั้นสามารถพิจารณาได้ว่ามีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย "ศักดิ์ศรี" (ฐาน) จะมีราคาประมาณ 3 ล้านรูเบิล จะมีระบบความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสงทุกประเภทอยู่แล้ว โดยทั่วไปแล้ว หลายคนชอบ "ฐาน" และพึงพอใจ

โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์

คำอธิบายของ Land Cruiser

Toyota Land Cruiser เป็นรถเอสยูวีในตำนานที่มีการผลิตมากว่า 60 ปี Land Cruiser มีพื้นฐานมาจากโครงสร้างตัวถัง ระบบกันสะเทือนหลังแบบพึ่งพา และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ ตามธรรมเนียมแล้ว มีความสบายในระดับสูง คุณภาพแบบออฟโรด ความน่าเชื่อถือ และข้อดีทั้งหมดเหล่านี้ทำให้รุ่นดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมาก แม้ว่าจะมีป้ายราคาสูงก็ตาม ในกลุ่มรุ่นนั้น Toyota Land Cruiser นั้นยืนสูงกว่าและเป็นเรือธงของ Toyota พร้อมกับรุ่นที่เรียบง่าย

ในบรรดาคู่แข่งสามารถแยกแยะ Range Rover, , เชฟโรเลต ทาโฮ, คาดิลแลค เอสคาเลด, / และ SUV ขนาดใหญ่อื่นๆ เมื่อเปรียบเทียบกับ Prado ที่มีพื้นฐานมาจาก Toyota Land Cruiser แผนกรถหรูของ Toyota ก็ผลิตโมเดลที่เกือบจะเหมือนกันหมด นอกจากนี้ยังผลิต - Land Cruiser J40 รุ่นทันสมัย
เมื่อพิจารณาจากมวล (มากกว่า 2 ตัน) และขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ของ Toyota Land Cruiser 100/200 นั้นเป็น V8 ที่มีความจุ 4.6 ​​ถึง 5.7 ลิตรสำหรับรุ่นราคาไม่แพงจะมี V6 ขนาด 4 ลิตร เฉพาะดีเซล V8 เท่านั้น แลนด์ครุยเซอร์ 100 ร่วมกับ V8 หกตรงก็ถูกใช้เช่นกันพวกเขาถูกทอดทิ้งในรุ่นใหม่ มีคำอธิบายที่จำเป็นทั้งหมดของมอเตอร์ TLC, ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมด, การทำงานผิดพลาด, การซ่อมแซม, การปรับแต่ง, ทรัพยากร, น้ำมัน และอื่นๆ

ในบทความของวันนี้ เราจะพูดถึงรถยนต์ที่ชื่อไม่ต้องโฆษณาเพิ่มเติม ตามที่ผู้ผลิตเองกล่าวว่า: "Toyota Land Cruiser 200 คือคุณภาพระดับตำนาน" สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากความต้องการรถยนต์ SUV เหล่านี้ในรัสเซียอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานกว่า 15 ปี

สิ่งที่สำคัญนอกเหนือจากทุกสิ่งคือประเทศของเราเป็นผู้นำอันดับสองของโลกในด้านการขายรถยนต์เหล่านี้ (ที่หนึ่งเป็นของประเทศแถบอ่าวไทย) เคล็ดลับในการพิชิตใจผู้ขับขี่รถยนต์นับล้านนั้นง่ายเหมือนสองและสอง ผู้คนต่างหลงรัก "ยักษ์ใหญ่" นี้สำหรับโครงสร้างเฟรมที่เชื่อถือได้ ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานสูง ประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม ความสะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม TLC 200 ยังเป็นที่ต้องการอย่างมากในหน่วยงานและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ได้พิสูจน์ตัวเองในสถานที่ที่มีความขัดแย้งทางอาวุธและสงครามในท้องถิ่น มีอำนาจที่สำคัญในหมู่นักล่าและชาวประมง

พื้นหลังเล็กน้อย

SUV รุ่นที่ 200 เข้ามาแทนที่ "สาน" ในปี 2550 โดยทั่วไปแล้วรถกลับกลายเป็นรถใหม่ทั้งหมดและนอกจากนั้นยังมีขนาดที่ใหญ่ขึ้นพอสมควร ตอนนี้ความกว้างเพิ่มขึ้นจากรุ่นก่อน 4 ซม. ความยาว 1 ซม. และความสูง 7.5 ซม. รถเอสยูวีพบโครงรองรับใหม่ ซึ่งยืมมาจาก Toyota Sequoia รุ่นใหญ่ ซึ่งได้รับการปรับปรุงและย่อให้สั้นลงเล็กน้อย

เกี่ยวกับเครื่องยนต์

สำหรับหน่วยกำลังเมื่อเริ่มต้นการขายเครื่องยนต์สองประเภทถูกส่งไปยังรัสเซีย ได้แก่ น้ำมันเบนซินบรรยากาศ V -8 2UZ -FE ที่มีปริมาตรการทำงาน 4.7 ลิตรและดีเซลเทอร์โบคู่ V -8 พร้อมดัชนี 1VD -FTV ที่มีปริมาตร 4500 ซม. 3 ลูก ความจุ 235 แรงม้า

เครื่องยนต์ที่กล่าวถึงครั้งแรกนั้นเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของ TLC -100 ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อยและได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน ด้วยนวัตกรรมนี้ กำลังเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นจาก 235 เป็น 288 แรงม้า ซึ่งไม่อยู่ภายใต้บังคับอีกต่อไป อัตราที่ต่ำกว่าเกี่ยวกับภาษีการขนส่ง

เจ้าของโน้ต Land Cruiser รุ่นที่ 100 และ 200 ส่วนใหญ่ บวกใหญ่เครื่องยนต์ 2UZ-FE ไม่จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิง มีบรรยากาศ และมีทรัพยากรที่สูงมาก แต่ถึงกระนั้นก็ตาม การผลิต SUV ด้วยเครื่องยนต์นี้หยุดลงในปี 2555 ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ มอเตอร์รุ่นนี้ยังใช้ในซีรีส์ขนาดเล็กสำหรับติดตั้งบนเรือขนาดเล็กและเครื่องบินเครื่องยนต์เบา

หน่วยดีเซล 1VD -FTV อันที่จริงถือว่าเป็นสิ่งแปลกใหม่ซึ่งดำเนินการในยุค 70 ที่ "อัปเดต" เพียงเล็กน้อยซึ่งส่งออกเฉพาะสำหรับตลาดออสเตรเลีย จนถึงปี 2015 หน่วยส่งกำลังมีกำลัง 235 แรงม้า แต่หลังจากการปรับสไตล์ครั้งที่สอง มันก็เพิ่มเป็น 249 “ม้า” ในขณะที่แรงบิดกลายเป็น 650 นิวตันเมตร โดยทั่วไป มอเตอร์มี ความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม

หลังจากการปรับโครงสร้างใหม่ครั้งแรกในปี 2555 สายการผลิตโรงไฟฟ้ามีปัญหาเล็กน้อย เครื่องยนต์เบนซิน 2UZ-FE ซึ่งเราเขียนไว้ข้างต้นสมควรเลิกใช้แล้ว และ 1UR-FE ก็เข้ามาแทนที่ ตัวเครื่องค่อนข้างใหม่ การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปี 2549 และเริ่มใช้งานจำนวนมากในปี 2550 ใน Lexus LS และ GS รุ่นที่สี่และสามตามลำดับ

อะไรดีที่ดินครุยเซอร์เทียบกับคู่แข่ง

1. ความน่าเชื่อถือ

ประวัติการผลิตรถออฟโรดในตระกูล Land Cruiser มีมาเกือบ 60 ปีแล้ว เป็นเวลานานที่ทีมวิศวกรและนักพัฒนาไม่เพียงแต่จัดการรถที่เต็มเปี่ยมและไม่โอ้อวดเท่านั้น แต่ยังกำจัดข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ทั้งหมดอีกด้วย บางทีอาจไม่มีใครในโลกนี้มีประสบการณ์มากขึ้นในการผลิตรถยนต์อย่างเช่น โตโยต้า ยกเว้นคู่แข่งหลักของพวกเขา ที่ความกังวลของนิสสัน

TLC 200 เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้านี้ ได้รับผลกระทบจาก "อายุ" ของรถยนต์น้อยกว่ามาก ตัวอย่างเช่น วิ่ง 250-350,000กิโลเมตรแทบจะไม่สังเกตเห็นการสึกหรอของเครื่องยนต์และเกียร์และรายละเอียดของการตกแต่งภายในและการตกแต่งดูเหมือน "สี่" อย่างมั่นใจแม้หลังจาก 10 ปี คู่แข่งที่เหลือในช่องนี้โชคไม่ดีที่ไม่สามารถอวดตัวบ่งชี้นี้ได้ จากนี้เห็นได้ชัดว่าความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ค้าปลีกสำหรับ "Kruzaks" หลังจากนั้น ตามสถิติที่แสดงจากนั้นประมาณ 80% ของรถยนต์เหล่านี้ในตลาดรองมีกรณีการแก้ไขมาตรวัดระยะทาง

2. ไม่ถูกกว่าปี

ความนิยมในตลาดรถยนต์ใช้แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มเฟรม SUV นั้น Land Cruiser 200 นั้นสูงอย่างน่าอัศจรรย์ ดังนั้นการลดราคาต่ำ สำรองด้วยคุณภาพสูง ดังที่ทราบจากหลักสูตรทฤษฎีเศรษฐศาสตร์ของโรงเรียน "ผู้ซื้อโหวตด้วยกระเป๋าเงิน". ออกจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ทุกคันมากหรือน้อยถอดออกจากตัวเองจาก 10 ถึง 30% ของต้นทุนเริ่มต้นแล้วประมาณ 10-20% ต่อปี ในกรณีของสองร้อยเป็นเวลาสามปีของการใช้งานและระยะทางน้อยกว่า 150,000 กม. พวกเขาจะขายได้สำเร็จพร้อมค่าเสื่อมราคา เพียง 20 เปอร์เซ็นต์ .

3. จี้ที่ดีที่สุด

แปลจากภาษาอังกฤษภาษา Land Cruiser - หมายถึงเรือลาดตระเวนทางบก และเมื่ออยู่หลังพวงมาลัย คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นกัปตันเรือ

เมื่อเอาชนะการกระแทกด้วยความเร็ว รถ SUV แทบไม่รู้สึกถึงความผิดปกติเหล่านี้ และหลุมเล็กๆ บนถนนก็ถูกกลืนหายไปโดยไม่ได้บอกใบ้ถึงการมีอยู่ของพวกมัน ในบางจุดอาจดูเหมือนถนนเส้นเดิมที่เคยขับด้วยรถคันอื่นดีขึ้น

การออกแบบตัวรถใช้ระบบกันสะเทือนสองประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นคลาสสิกบนสปริง พร้อมส่วนหลังแบบพึ่งพาและมัลติลิงค์ด้านหน้าแบบอิสระ และรุ่นนิวเมติก โดยสามารถปรับระยะห่างได้

โดยตัวชี้วัด freewheelระงับ "dvuhsotka" ผู้นำในทางปฏิบัติท่ามกลางคู่แข่ง ด้วยตัวบ่งชี้ที่ 59 ซม. เขาแพ้ Nissan Patrol เท่านั้นซึ่งมี 61.5 ซม. ในขณะที่คู่แข่งที่เหลือ (Range Rover Sport, Hammer H 3, Mitsubishi Pajero และ UAZ Patriot) นั้นแทบจะไม่เกิน 50 ซม.

4. เพลาตัน โครงรับน้ำหนัก ขับเคลื่อนสี่ล้อ

เวลาและแฟชั่นเป็นตัวกำหนดเงื่อนไขในการออกแบบ SUV "รถออฟโรด" ที่มีชื่อเสียงส่วนใหญ่ในอดีตได้เปลี่ยนเฟรมเป็นตัวถังรับน้ำหนัก และเพลาตันแบบดั้งเดิมจะถูกแทนที่ด้วยกระปุกเกียร์ที่มีข้อต่อ CV แต่ “ครูแซก” ไม่ใช่อย่างนั้น ดูเหมือนจริงตามประเพณีโบราณ แต่ใช้สิ่งที่ดีที่สุดที่มนุษย์ประดิษฐ์ขึ้นเองทั้งหมด

การออกแบบ 4x4 ที่เรียบง่ายกว่าเดิมนั้นถูกสร้างขึ้นมาเพื่อสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ... สำหรับผู้ที่มักถูกเรียกว่า SUV และครอสโอเวอร์ในปัจจุบันและความต้องการสำหรับพวกเขาเพิ่มขึ้นทุกปี เส้นทางของพวกเขาคือเมืองและแนวสวนป่าในช่วงสุดสัปดาห์ สำหรับทางวิบากจริงๆ มันไม่เหมาะเลย

แม้จะพยายามลากเส้น ระหว่างข้อต่อสะพานและ CVแล้วเราจะเห็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของข้อที่สอง ทั้งในด้านความน่าเชื่อถือและความทนทานที่มากขึ้น อับเรณู SHRUS ซึ่งพบได้ยากจะมีอายุการใช้งานมากกว่า 200,000 ไมล์ และถ้าคุณขับแบบออฟโรด ก็ยิ่งน้อยกว่านั้นอีก

สำหรับบริดจ์แบบต่อเนื่อง ตัวโหนดเองนั้นมีราคาแพงกว่าคู่แข่งมาก ดังนั้นจึงไม่ได้ติดตั้งจริงในปัจจุบัน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างความเสียหายหรือทำให้กระสวย (เช่นเดียวกับ Niva) กระปุกเกียร์ที่มีการบำรุงรักษาที่เหมาะสมวิ่ง 500,000 กิโลเมตรขึ้นไป ก็มีข้อเสียในรูปแบบของการถ่วงน้ำหนักที่สำคัญของเครื่องจักรและการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบที่จำเป็น นอกจากเพลาแบบต่อเนื่องแล้ว ร่างกายจะไม่สามารถควบคุมได้ด้วยระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

วันนี้ไม่มีสะพานต่อเนื่องเช่น Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Honda Pilot, BMW x6, Audi Q 7 และอื่น ๆ อย่างไรก็ตามมีมากกว่าครึ่ง ไม่มีกรอบ

5. ปริมาณซาลอน

พื้นที่ภายในของ TLC 200 นั้นแทบจะไม่มีใครเทียบได้ในแง่ของปริมาณ นอกจากนี้ ในระดับการตัดแต่งที่หลากหลาย ยังสามารถใช้เบาะนั่งในแถวที่สามได้ โดยที่ผู้ใหญ่สามารถรองรับได้โดยไม่มีการละเมิดใดๆ

6. การปรากฏตัวของดีเซลดีต่อภาษี

วันนี้คู่แข่งหลักของ Toyota ในกลุ่ม SUV ขนาดเต็มคือ Nissan Patrol หรือพี่น้องชาวอเมริกัน Chevrolet Tahoe และ Cadillac Escalade ซึ่งไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลเลย Ford Explorer ซึ่งเป็นที่นิยมในปัจจุบันคืออนิจจาไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้

คนญี่ปุ่นใส่ใจเกี่ยวกับผู้บริโภคชาวรัสเซีย นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาเปลี่ยนรูปดีเซลเป็นอัตราภาษีของเรา

7. อะไหล่ถูกกว่าคู่แข่ง

น่าแปลกที่รถยนต์โตโยต้าไม่ถือว่าแพงที่สุดในกลุ่มนี้ ทั้งในแง่ของราคาอะไหล่และค่าบริการ นำหน้าพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญในตัวบ่งชี้นี้ ตัวแทนชาวเยอรมันและยุโรป ร่วมกับส่วนประกอบและชุดประกอบที่มีความสามารถในการบำรุงรักษาต่ำและหนัก

ตัวแทนชาวอเมริกัน SUVทุกวันนี้ในฐานะที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะในตอนกลางวันแสกๆ และสำหรับความหายากนี้ เป็นการยากที่จะหาแม้แต่ลูกปืนล้อและเสากันโคลงเบื้องต้น ไม่ต้องพูดถึงการซ่อมแซมที่ใหญ่ขึ้น

มีแมลงวันอยู่ในครีมหรือไม่?

ข้อเสียและปัญหาลักษณะของ Land Cruiser 200

1. เบรกอ่อน สำหรับรถ SUV ที่มีมวลใกล้กับรถบรรทุกขนาดเล็ก ค่าสัมประสิทธิ์การชะลอตัวไม่ถือเป็นมาตรฐานความปลอดภัย ในการจราจรในเมืองที่คับคั่งและการจราจรหนาแน่น การเบรกฉุกเฉินทำให้รถพยักหน้ามากกว่าเบรก ซึ่งทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายบ้าง เจ้าของต้องชินกับพฤติกรรมดังกล่าวและรักษาระยะห่างให้มากขึ้น

เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตก่อนการ restyling ครั้งสุดท้ายมักจะต่อสู้กับโรคนี้ด้วยความช่วยเหลือของสตูดิโอปรับแต่งต่างๆ พยายามปรับปรุงระบบให้ทันสมัย แต่ผู้ที่ซื้อรถหลังปี 2015 นั้นโชคดีมากแล้ว ในที่สุดผู้ผลิตก็ได้ยินข้อร้องเรียนของผู้บริโภค จานเบรคที่เพิ่มขึ้นจาก 340 เป็น 355 มม. และดัดแปลงคาลิปเปอร์เอง ทำให้การเบรกสงบลงมาก

ระบบรุ่นก่อนมักจะอยู่ภายใต้ ความร้อนสูงเกินไปของจานเบรกด้วยการบิดเบี้ยวที่ตามมาและในกรณีที่ละเลยคาลิปเปอร์ไกด์ก็พัง

3. ระบบเคดีเอส ระบบนี้มีหน้าที่ในการรักษาเสถียรภาพของตัวรถเมื่อขับขี่บนพื้นผิวต่างๆ ไม่ได้ติดตั้งใน TLC ทุกรุ่น แต่ส่วนใหญ่ใช้กับการกำหนดค่าที่ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม สาระสำคัญอยู่ที่การปิดกั้นแถบกันโคลงบนลู่วิ่งและปลดล็อกบนถนนในชนบท ความผิดปกติครั้งแรกเกิดขึ้นตามกฎหลังจาก 150,000 กม. และโดยทั่วไปถือว่าเป็นเรื่องปกติ tk ทรัพยากรของหลายส่วนดูแลของมันอยู่แล้ว กระบอกไฮดรอลิกและวาล์วป้องกันมักจะต้องเปลี่ยน

4. ปั๊มน้ำหล่อเย็น แม้ว่าที่จริงแล้วทรัพยากรของปั๊มบน Kruzak ในกรณีส่วนใหญ่ใช้ระยะทาง 150,000 ไมล์ แต่ก็มีบางกรณีของความล้มเหลวก่อนวัยอันควร ปั๊มของเหลวเป็นสากลสำหรับมอเตอร์ทั้งหมดของตระกูล J 200 อาการของการทำงานผิดปกติคือการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวและเล่นในรอก เมื่อทำการเปลี่ยน ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งและสายพาน

5. ไฟหน้าอ่อน. ลำแสงจุ่ม TLC 200 อาจเป็นข้อบกพร่องที่ใหญ่ที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์ หากใช้ไฟสูง ทัศนวิสัยค่อนข้างยอมรับได้ จากนั้นพลิกสวิตช์ไปที่ตำแหน่งอื่น คุณจะอยู่ในความมืด ปัญหาได้รับการแก้ไขบางส่วนในการอัปเดตล่าสุดโดยการเพิ่มเลนส์ใหม่

6. ขโมยแรง. ในการจัดอันดับรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุด Land Cruiser 200 เป็นผู้นำที่มั่นคงมานานกว่า 10 ปี Prado 150 น้องชายไม่ได้โชคดีไปกว่านี้แล้ว รสนิยมของผู้จี้เครื่องบินก็มีผลกับเขาเช่นกัน

7. เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง อายุการใช้งานเฉลี่ยของอุปกรณ์นี้อยู่ที่ประมาณ 3-5 ปี แต่อย่าลืมว่าแบตเตอรี่มักจะถูกเช่าออกไปเมื่อสองสามปีก่อนหน้า

ตั้งชื่อข้อผิดพลาดนี้ ความเจ็บป่วยที่ชัดเจน,ลิ้นจะไม่หมุน แต่โปรดจำไว้ว่าเซ็นเซอร์แต่ละตัวมีราคาประมาณ 4,000 รูเบิลบวกกับการติดตั้งจะไม่ฟุ่มเฟือย

8. กังหัน. คอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติเฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งมีการติดตั้ง 2 รายการ อาการแรกอาจปรากฏขึ้นโดยมีเสียงหวีดและดังขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ร่องรอยของการรั่วไหลของน้ำมันและการเล่นในใบพัดก็เป็นไปได้เช่นกัน โดยทั่วไปแล้วแทบไม่มีกรณีของความล้มเหลวก่อนวัยอันควรของหน่วยนี้และทรัพยากรเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 250,000 กม.

9. สัญญาณอ่อน. ผู้ขับขี่หลายคนประหลาดใจกับเสียงแตรที่ไม่เหมาะสม ขนาดอันสง่างามของ SUV มี "ทวีตเตอร์" อยู่สองตัว แต่ก็ไร้ประโยชน์เหมือนยุง ดังนั้นเจ้าของส่วนใหญ่จึงหันไปปรับแต่งองค์ประกอบนี้ซึ่งมักจะเปลี่ยนเป็นองค์ประกอบที่ทรงพลังกว่า

10. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปัญหาของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในดีเซลในระบบคอมมอนเรลอยู่ในสององค์ประกอบ กล่าวคือใน ชั้นเลวเชื้อเพลิงและบวกทุกอย่างไม่ใช่ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมขององค์ประกอบตัวกรอง เห็นได้ชัดว่าพวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับห้องอาบแดดที่ "ใสสะอาด" การพังทลายของธรรมชาตินี้ปรากฏใกล้ถึง 150,000 กม. แต่มีบางกรณีทั้งขึ้นและลง ดังนั้นคำแนะนำของผู้ผลิตในการบำรุงรักษาทุก ๆ 5,000 กม. ซึ่งแน่นอนว่ามีราคาแพงกว่าของคู่แข่งอย่างมาก

อยู่ในความดูแล

Toyota Land Cruiser j 200 รถ SUV ขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งผลิตมากว่า 10 ปี และผ่านการปรับรูปแบบใหม่ 2 ครั้งในช่วงเวลานี้ ตลอดเวลานี้ คู่แข่งได้ทำงานเพื่อสร้างรถยนต์สำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง และด้วยเหตุนี้ พื้นที่ทั้งหมดจึงเกือบจะว่างเปล่า หนึ่งในสโลแกนโฆษณาของโตโยต้าบอกเราว่า: "คู่แข่งหลักของฉันคือฉัน"และท้ายที่สุดแล้ว คู่แข่งที่คู่ควรกับอันดับที่ 200 ยังคงต้องมองหา ...

Toyota Land Cruiser 200 สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ ที่พบมากที่สุดคือ 8 2UZ-FE ที่มีปริมาตร 4.7 ลิตร ซึ่งเป็นที่รู้จักจากรถคันอื่นของบริษัทนี้ หลังจากการอัพเดทปี 2012 1UR-FE 4.6 ลิตรที่มี 309 แรงม้ากลายเป็นผู้นำ เทอร์โบดีเซล 4.5 ลิตร 1VD-FTV Land Cruiser 200 ได้รับตั้งแต่เริ่มต้น

ช่างยนต์คุ้นเคยกับ 2UZ-FE ในด้านบวก สตาร์ทติดได้ดีในที่เย็นไม่กินน้ำมัน จากจุดลบ - การพึ่งพาแบริ่งของลูกกลิ้งบายพาสของสายพานเมื่อมีหรือไม่มีการป้องกันจากด้านล่าง ถ้าไม่มีก็จะพังเร็วพอกับปัญหาที่ตามมาทั้งหมด สายพานที่ชำรุดอาจเกิดจากปั๊มรั่ว มันอยู่ลึกลงไปในการยุบตัวของบล็อกกระบอกสูบ ผูกติดอยู่กับตัวขับจังหวะและขับเคลื่อนด้วยโมเมนต์ดัด ปัญหาแรกสามารถเริ่มต้นได้ก่อน 100,000 กม. แต่มันเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะเห็นสิ่งนี้ได้ก็ต่อเมื่อระดับของสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น ต้องคุมมัน! มิฉะนั้น เมื่อสารหล่อเย็นตกผลึกเนื่องจากอุณหภูมิสูง อาจมีความเสี่ยงที่สายพานจะขาด

1UR-FE ที่มีการฉีดรวมนั้นไม่ได้ปรากฏตัวครั้งแรกใน TLC 200 แต่ปรากฏบน Lexus GS ที่นี่ไม่มีหัวฉีดคู่ ปล่อยให้ระบบจ่ายแก๊สไม่เปลี่ยนแปลง เพลาลูกเบี้ยวแบบกลวง และโชคไม่ดีที่ปัญหาคล้ายกับ 2UZ ปั๊มใน 8-ke ใหม่เริ่มต้นด้วยสายพานแยก แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันจากการรั่วซึมและปัญหา ในด้านอื่น ๆ "แปด" ใหม่นั้นคล้ายกับอันเก่า นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติในการสตาร์ทที่ยอดเยี่ยม ไม่มีการกินน้ำมันมากเกินไป และเป็นทรัพยากรที่ดี ไม่ว่าจะเป็นตัวยกวาล์วไฮดรอลิกหรือโซ่ตามคำจำกัดความของ "อายุการใช้งานที่ยาวนาน" ไม่มากก็น้อยเหมือนความเป็นจริงทำให้เราผิดหวัง

น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์ดีเซล 1VD-FTV ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน - นี่คือปั๊มน้ำ สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน แต่ยังสูญเสียความหนาแน่นได้ถึง 50,000 กม. จนถึงปี 2009 มอเตอร์นี้มีปัญหาอื่น - ปริมาณการใช้น้ำมัน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในเรื่องนี้ค่อนข้างขัดแย้งกัน มีคนบ่น มีคนไม่ทำ ตัวแทนจำหน่ายเรียกร้องค่าใช้จ่ายดังกล่าว - ประมาณ 1 ลิตรต่อ 2-3 พันกิโลเมตร พวกเขาทิ้งมันลงบนปั๊มสุญญากาศ แล้วบนแหวนลูกสูบ ไม่มีความคิดเห็นอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้

แต่ในอีกทางหนึ่ง ดีเซล 8 ที่มีบล็อกเหล็กหล่อและกังหันสองตัวนั้นดี ไม่รบกวนปัญหาเล็กน้อยไม่มีตัวกรองอนุภาค EGR ต้องทำความสะอาดและเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เหมาะสมเท่านั้น เป็นเรื่องดีที่ปั๊มเชื้อเพลิงมีระบบแสดงการปนเปื้อน หากต้องการ "รีเฟรช" องค์ประกอบ แค่เอาคอนเดนเสทออกก็เพียงพอแล้ว Separ จะไม่ฟุ่มเฟือย แต่ก่อนติดตั้ง ควรตรวจสอบก่อนว่าจะส่งผลต่อการรับประกันของคุณหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ฉันเชื่อว่าเครื่องยนต์ตัวนี้ดีที่สุดและจะมีปัญหากับมันน้อยที่สุด

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » เครื่องยนต์ดีเซลอะไรสำหรับ Toyota lc 200 การเริ่มต้นทางทหาร - Toyota BJ สำหรับสงครามเกาหลี