เครื่องยนต์อะไรสำหรับ viburnum 2 sport Lada Kalina Sport กับ Kalina: ผลเบอร์รี่มากกว่าหนึ่งแห่ง การจัดการและการระงับ
Lada Kalina Sport เริ่มผลิตขึ้นตามข้อกังวลของ AvtoVAZ ในปี 2014 เพื่อแทนที่รุ่นที่คล้ายกันซึ่งเลิกผลิตไปเมื่อปีก่อนในตัวถังแบบสปอร์ตรุ่นแรก การพัฒนาโมเดลรถสปอร์ตในเมืองดำเนินการโดยแผนกพิเศษของบริษัท ซึ่งนำความสำเร็จของเรโนลต์ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์มาเป็นพื้นฐาน เวอร์ชันที่อัปเดตได้รับการอัปเกรดอย่างมาก ดังนั้นเวอร์ชันใหม่ ลดา คาลิน่า สปอร์ตสามารถเปรียบเทียบได้อย่างปลอดภัยกับรถสปอร์ตรุ่นอื่นๆ ทั่วไปในประเทศของเรา และถึงแม้จะด้อยกว่าเล็กน้อยในด้านคุณลักษณะบางอย่าง แต่ก็ถูกชดเชยด้วยราคาที่ย่อมเยาที่สุดในกลุ่มนี้
การประกอบคุณภาพสูง ความน่าเชื่อถือสูง คุณสมบัติที่น่าทึ่ง
ทุก ๆ ปี มีรุ่น Lada Kalina Sport จำนวน 2,500 รุ่นออกจากสายการผลิต - ผู้ผลิตเห็นได้ชัดว่าไล่ตามคุณภาพ ไม่ใช่ปริมาณ ดังนั้น นอกเหนือจากการปรับปรุงโมเดลใหม่บางส่วนแล้ว AvtoVAZ ยังมีคุณภาพการสร้างที่สูงอย่างต่อเนื่อง รถยนต์ในตระกูล Lada คันนี้มีการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง - ระยะห่างจากพื้นล่าง 150 มม. ในขณะที่ล้อยังคงน่าประทับใจ - 16 นิ้ว เนื่องจากคุณสมบัติเหล่านี้ ฐานล้อและซุ้มล้อจึงมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ซึ่งทำให้รุ่นนี้แตกต่างจาก "Kalina" ในตัวถังมาตรฐานโดยพื้นฐาน รูปลักษณ์เพรียวบางทำให้ ลดา คาลิน่า สปอร์ตแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรถในเมืองที่คล้ายคลึงกันในตัวถังแฮทช์แบค
โมเดลที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักผจญภัย
ทั้งการตกแต่งภายในของรถและความสามารถทางเทคนิคนั้นควรค่าแก่การพิจารณาอย่างใกล้ชิด ภายในรถสปอร์ตเจเนอเรชั่นที่ 2 ดูสวยงามและทันสมัยมาก เบาะนั่งด้านหน้าได้รับการรองรับด้านข้างที่เพิ่มขึ้นและพนักพิงแบบออร์โทพีดิกส์ที่สบาย ซึ่งช่วยให้คุณรู้สึกสบายเมื่อเร่งความเร็วและขับขี่ด้วยความเร็วสูงมาก การตรวจสอบเบาะนั่งที่ค่อนข้างสูงนั้นไม่ได้แย่ไปกว่ารถครอสโอเวอร์ที่กว้างขวางและสูง
เครื่องยนต์ดึงเอาสิ่งที่ดีที่สุดจากผู้ผลิตรถยนต์เรโนลต์ - นิสสันด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรกำลังเพิ่มขึ้นจาก 106 แรงม้า กับ. มากถึง 144 ลิตร กับ.ไม่เหมือนรุ่นก่อน. คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดเท่านั้น การเปลี่ยนเกียร์เหมือนกับรถสปอร์ตอื่นๆ ที่นุ่มนวลและแม่นยำยิ่งขึ้น และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กม.
คุณสามารถมั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้อันน่าทึ่งของรถแฮทช์แบคในประเทศของสปอร์ตในมอสโก "Incom Auto" ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ในฐานะตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เราขอเสนอสีและระดับการตกแต่งอย่างเต็มรูปแบบในสต็อก
จะเกิดอะไรขึ้นในปี 2019 : รถยนต์ราคาแพงและข้อพิพาทกับรัฐบาล
เนื่องจากการเติบโตของภาษีมูลค่าเพิ่มและโครงการสนับสนุนของรัฐสำหรับตลาดรถยนต์ในอนาคตที่ไม่ชัดเจน รถยนต์ใหม่ในปี 2562 จะยังคงขึ้นราคาต่อไป เราพบว่าบริษัทรถยนต์จะเจรจากับรัฐบาลอย่างไรและจะนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่อะไรบ้าง
อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เช่นนี้กระตุ้นให้ผู้ซื้อตัดสินใจได้เร็วขึ้นเท่านั้น และการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มที่วางแผนไว้สำหรับปี 2019 จาก 18 เป็น 20% นั้นเป็นข้อโต้แย้งเพิ่มเติม บริษัทรถยนต์ชั้นนำบอกกับ Autonews.ru ว่าการทดสอบใดบ้างที่รออุตสาหกรรมในปี 2019
ตัวเลข: ยอดขายเพิ่มขึ้น 19 เดือนติดต่อกัน
จากผลการขายรถยนต์ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 2561 ตลาดรถยนต์รัสเซียเพิ่มขึ้น 10% ดังนั้นตลาดจึงเติบโตต่อเนื่องเป็นเวลา 19 เดือนติดต่อกัน ตามที่สมาคมธุรกิจยุโรป (AEB) ระบุในเดือนพฤศจิกายน มีการขายรถยนต์ใหม่ 167,494 คันในรัสเซีย และรวมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน ผู้ผลิตรถยนต์ขายรถยนต์ได้ 1,625,351 คัน เพิ่มขึ้น 13.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
จากข้อมูลของ AEB ยอดขายเดือนธันวาคมน่าจะเทียบได้กับเดือนพฤศจิกายน และทั้งปีคาดว่าตลาดจะมียอดขายรถยนต์ถึง 1.8 ล้านคัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ขายได้ ซึ่งจะเพิ่มขึ้น 13 เปอร์เซ็นต์
ในปี 2018 ยอดขายของ Lada (324,797 คัน, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +14%) เติบโตอย่างเด่นชัดที่สุดในปี 2018 ตามข้อมูล ตั้งแต่มกราคมถึงพฤศจิกายน 20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, +30%) มิตซูบิชิ (39,859 คัน, +93%) เริ่มเข้ายึดตำแหน่งในรัสเซีย แม้จะมีการเติบโต แต่ Subaru (7026 คัน, +33%) และ Suzuki (5303, +26%) ก็ยังตามหลังแบรนด์
ยอดขายดีขึ้นใน BMW (32,512 คัน, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6854, +16%) แบรนด์ย่อยระดับพรีเมียมจาก Hyundai - Genesis "shot" (1626 คัน 76%) เสถียรในแง่ของเรโนลต์ (128,965, +6%), Nissan (67,501, +8%) Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) และ แลนด์โรเวอร์ (8,801, +9%)
แม้จะมีตัวเลขที่เป็นบวก แต่ปริมาณโดยรวมของตลาดรัสเซียยังคงต่ำ ตามข้อมูลของหน่วยงาน Avtostat ในอดีตตลาดมีมูลค่าสูงสุดในปี 2555 จากนั้นขายรถยนต์ได้ 2.8 ล้านคัน ในปี 2556 ยอดขายลดลงเหลือ 2.6 ล้าน ในปี 2014 วิกฤติดังกล่าวมีขึ้นในช่วงปลายปีเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีตลาดที่ลดลงอย่างมาก - ชาวรัสเซียสามารถซื้อรถยนต์ได้ 2.3 ล้านคันในราคา "เก่า" แต่ในปี 2558 ยอดขายลดลงเหลือ 1.5 ล้านเครื่อง การเปลี่ยนแปลงเชิงลบยังคงดำเนินต่อไปในปี 2559 เมื่อยอดขายลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1.3 ล้านคัน การฟื้นตัวของอุปสงค์เกิดขึ้นเฉพาะในปี 2560 เมื่อรัสเซียซื้อรถยนต์ใหม่ 1.51 ล้านคัน ดังนั้นตัวเลขเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียจึงยังห่างไกล รวมถึงสถานะของตลาดแรกในแง่ของยอดขายในยุโรป ซึ่งรัสเซียได้ทำนายไว้ในช่วงก่อนเกิดวิกฤต
ตัวแทนของบริษัทรถยนต์ที่สัมภาษณ์โดย Autonews.ru เชื่อว่ายอดขายในปี 2019 จะเทียบได้กับผลประกอบการปี 2018: ตามการประมาณการของพวกเขา รัสเซียจะซื้อรถยนต์จำนวนเท่ากันหรือน้อยกว่านั้นเล็กน้อย ส่วนใหญ่คาดว่ามกราคมและกุมภาพันธ์จะล้มเหลว หลังจากนั้นยอดขายจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม แบรนด์รถยนต์ปฏิเสธการคาดการณ์อย่างเป็นทางการก่อนเริ่มปีใหม่
Valery Tarakanov ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ Kia กล่าวว่า "ในปี 2019 รถยนต์ที่ซื้อในช่วงก่อนวิกฤตปี 2014 จะมีอายุครบ 5 ปีแล้ว สำหรับชาวรัสเซีย นี่เป็นเครื่องหมายทางจิตวิทยาที่พวกเขาพร้อมที่จะคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนรถ" ในการให้สัมภาษณ์กับ Autonews.ru
ราคา: รถขึ้นราคาตลอดทั้งปี
รถยนต์ใหม่ในรัสเซียหลังวิกฤตการณ์ในปี 2557 ในเดือนพฤศจิกายน 2561 เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 66% ตามข้อมูลของ Avtostat ในช่วง 11 เดือนของปี 2018 รถยนต์มีราคาแพงขึ้นโดยเฉลี่ย 12% ผู้เชี่ยวชาญของเอเจนซี่ได้ข้อสรุปว่าขณะนี้บริษัทรถยนต์เกือบจะชนะการร่วงของรูเบิลเมื่อเทียบกับสกุลเงินโลก แต่พวกเขากำหนดว่าสิ่งนี้ไม่ได้หมายความว่าราคาจะหยุดนิ่งเลย
อัตราเงินเฟ้อและอัตราภาษีมูลค่าเพิ่มที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2562 - จาก 18% เป็น 20% จะส่งผลให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นอีก ตัวแทนของ บริษัท รถยนต์ในการสนทนากับผู้สื่อข่าว Autonews.ru ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าการเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่มจะส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนของรถยนต์และตั้งแต่ต้นปี 2019 เป็นต้นมาสิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดย Renault, AvtoVAZ และ เกีย.
ส่วนลด โบนัส และราคาใหม่: เมื่อเป็นเวลาที่ดีที่สุดในการซื้อรถ
“ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี ตลาดรถยนต์ของรัสเซียยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่น่ายินดีนี้ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างน่าประหลาดใจ เมื่อพิจารณาจากกระแสลมของภาคการค้าปลีกทั้งหมด โดยกำลังนับถอยหลังเวลาจนกว่าภาษีมูลค่าเพิ่มจะเปลี่ยนแปลง มีความกังวลเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้เข้าร่วมตลาดเกี่ยวกับความยั่งยืนของอุปสงค์ในการค้าปลีกตั้งแต่เดือนมกราคม 2019” Joerg Schreiber ประธานคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ AEB อธิบาย
ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์หวังว่าอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อเทียบกับสกุลเงินต่างประเทศ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงไม่ให้ราคาพุ่งสูงขึ้น
โครงการสนับสนุนของรัฐ: ให้ครึ่งหนึ่งเท่า
ในปี 2561 มีการจัดสรรเงินน้อยลงสองเท่าสำหรับโครงการสนับสนุนตลาดรถยนต์ซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ชาวรัสเซีย เมื่อเทียบกับปี 2560 - 34.4 พันล้านรูเบิล แทนที่จะเป็น 62.3 พันล้านรูเบิลก่อนหน้า ในเวลาเดียวกัน ใช้เงินเพียง 7.5 พันล้านรูเบิลกับโปรแกรมเป้าหมายที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ เรากำลังพูดถึงโปรแกรมเช่น "First Car" และ "Family Car" ซึ่งใช้กับรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงถึง 1.5 ล้านรูเบิล
เงินที่เหลือใช้ไปกับโปรแกรมเฉพาะ เช่น ธุรกิจส่วนตัวและรถแทรกเตอร์ของรัสเซีย 1.295 พันล้านถูกใช้ไปกับการพัฒนาและการผลิตยานพาหนะที่มีการควบคุมระยะไกลและการควบคุมอัตโนมัติ 1.5 พันล้านในการกระตุ้นการซื้อยานพาหนะไฟฟ้าภาคพื้นดินและ 0.5 พันล้านในมาตรการกระตุ้นการผลิตในตะวันออกไกล (เรากำลังพูดถึงการชดเชยค่าขนส่งรถยนต์ บริษัท ) พันล้านรูเบิลสำหรับการซื้ออุปกรณ์เครื่องยนต์แก๊ส - 2.5 พันล้านรูเบิล
ดังนั้นรัฐบาลตามที่สัญญาไว้ยังคงลดปริมาณการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมอย่างเป็นระบบ สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2014 มีเพียง 10 พันล้านรูเบิล ไปโครงการรีไซเคิลและแลกเปลี่ยน ในปี 2558 มีการจัดสรรเงินจำนวน 43 พันล้านรูเบิลเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ โดย 30% ถูกใช้ไปกับการรีไซเคิลและการแลกเปลี่ยน ในปี 2559 การใช้จ่ายเพื่อการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์สูงถึง 5 หมื่นล้านรูเบิล โดยครึ่งหนึ่งถูกใช้ไปกับโครงการเป้าหมายที่คล้ายคลึงกัน
สำหรับปี 2562 สถานการณ์ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐยังคงอยู่ ดังนั้น ในช่วงกลางปี กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงได้ประกาศขยายเวลาโครงการรถยนต์คันแรกและรถครอบครัวไปจนถึงปี 2020 ควรอนุญาตให้ซื้อรถใหม่ได้ในราคาลด 10-25% อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่ายังไม่ได้รับการยืนยันใด ๆ เกี่ยวกับการขยายโครงการ - กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าไม่สามารถชี้แจงสถานการณ์และตอบสนองต่อคำขอของ Autonews.ru เป็นเวลาหนึ่งเดือน
ในขณะเดียวกัน ในการพบปะกับผู้ผลิตรถยนต์เมื่อเร็วๆ นี้ รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak กล่าวว่าปริมาณการสนับสนุนจากรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศนั้นสูงกว่ารายได้งบประมาณจากอุตสาหกรรมนี้ถึงห้าเท่า
“ตอนนี้มันเป็น 9 rubles ต่อ 1 rubles ของรายได้สำหรับระบบงบประมาณจากอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่คือค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลและไม่มีค่าธรรมเนียมการรีไซเคิล - การสนับสนุนจากรัฐ 5 รูเบิล” เขากล่าว
Kozak อธิบายว่าตัวเลขเหล่านี้ควรทำให้เรานึกถึงเงื่อนไขภายใต้มาตรการสนับสนุนของรัฐสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ และเสริมว่าภาคธุรกิจส่วนใหญ่ไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐเลย
ข้อพิพาทกับรัฐบาล: บริษัทรถยนต์ไม่พอใจ
ในปี 2561 ความขัดแย้งระหว่างบริษัทรถยนต์และรัฐบาลเกี่ยวกับเงื่อนไขการทำงานเพิ่มเติมในตลาดทวีความรุนแรงขึ้น เหตุผลก็คือเงื่อนไขที่หมดอายุของข้อตกลงการประกอบอุตสาหกรรม ซึ่งทำให้บริษัทรถยนต์ที่ลงทุนในการผลิตโลคัลไลเซชันการผลิตได้รับผลประโยชน์ที่จับต้องได้ ซึ่งรวมถึงสิทธิประโยชน์ทางภาษี สถานการณ์นี้หมายความว่าผู้ผลิตอาจเลื่อนการเปิดตัวรุ่นใหม่ออกไปเมื่อเผชิญกับความไม่แน่นอน นอกจากนี้ เป็นการยากสำหรับบริษัทที่จะคาดการณ์นโยบายการกำหนดราคาของตน ในขณะนี้ รัฐบาลซึ่งเป็นตัวแทนของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงเศรษฐกิจ ยังไม่สามารถพัฒนายุทธศาสตร์ที่เป็นหนึ่งเดียวได้
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ หน่วยงานต่างๆ ได้เสนอเครื่องมือต่างๆ เพื่อทดแทนพระราชกฤษฎีกาสิ้นสุดการประกอบอุตสาหกรรมฉบับที่ 166 ดังนั้นกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงพยายามโน้มน้าวให้มีการลงนามในสัญญาการลงทุนพิเศษ (SPICs) ระหว่างรัฐบาลและบริษัทรถยนต์ เอกสารดังกล่าวมีชุดผลประโยชน์บางประการ ซึ่งกำหนดแยกกันกับผู้ลงนามแต่ละราย ขึ้นอยู่กับปริมาณการลงทุน รวมถึงการวิจัยและพัฒนาและการพัฒนาการส่งออก เครื่องมือนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยผู้บริหารรถยนต์ว่าไม่โปร่งใสและเข้มงวดเกินไปในแง่ของการลงทุนเพิ่มเติม
ในทางกลับกัน กระทรวงเศรษฐกิจได้คัดค้านมาเป็นเวลานานและยืนยันว่าเฉพาะผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ไฮเทคซึ่งไม่ใช่รถยนต์เท่านั้นที่สามารถทำงานภายใต้ SPICs ได้ FAS ยังเข้าร่วมการเจรจากับตำแหน่งที่บริษัทต่างๆ ไม่ควรจัดตั้งพันธมิตรและกลุ่มพันธมิตร กล่าวคือ พวกเขาไม่ควรรวมตัวกันเพื่อลงนาม SPICs ในขณะเดียวกันก็เป็นความคิดที่จะรวมแบรนด์เพื่อให้ได้ผลการทำงานร่วมกันซึ่งเริ่มได้รับการส่งเสริมในกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเมื่อหลายปีก่อน
รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Kozak ต้องเข้าไปแทรกแซงในสถานการณ์ความขัดแย้ง เขาตั้งคณะทำงานพิเศษ เชิญตัวแทนจากบริษัทรถยนต์ทั้งหมดเข้าร่วม และแสดงความคิดของเขาเองจำนวนหนึ่ง แต่ถึงกระนั้นสิ่งนี้ก็ไม่ได้ทำให้สถานการณ์คลี่คลาย - แบรนด์รถยนต์บ่นเกี่ยวกับผู้มาใหม่ รวมถึงบริษัทจีนที่สามารถพึ่งพาการสนับสนุนจากรัฐตั้งแต่เริ่มต้น เกี่ยวกับความไม่เต็มใจที่จะลงทุนใน R&D และองค์กรส่งออกมากเกินไป
ในปัจจุบัน ตามแหล่งข่าวของ Autonews.ru ที่เข้าร่วมการเจรจา ส่วนใหญ่อยู่ข้างกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และบริษัทรถยนต์จำนวนหนึ่งกำลังเตรียมลงนาม SPIC ในปีใหม่นี้ และนั่นหมายถึงการลงทุน โครงการ และรุ่นใหม่ๆ ซึ่งรูปลักษณ์สามารถฟื้นตลาดรถยนต์รัสเซียได้
โมเดลใหม่: จะมีรอบปฐมทัศน์มากมายในปี 2019
แม้จะมีการคาดการณ์ที่แม่นยำจากผู้ผลิตรถยนต์ แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่กำลังเตรียมผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายสำหรับรัสเซีย ตัวอย่างเช่น Volvo Autonews.ru กล่าวว่าพวกเขาจะนำ Volvo S60 และ Volvo V60 Cross Country ใหม่มาใช้ ซูซูกิจะเปิดตัว Vitara SUV ที่ได้รับการปรับปรุงและ Jimny compact SUV ใหม่
Skoda จะนำรถครอสโอเวอร์ Superb และ Karoq ที่ได้รับการปรับปรุงไปยังรัสเซียในปีหน้า ส่วน Volkswagen ในปี 2019 จะเริ่มจำหน่ายรถยก Arteon ในรัสเซีย รวมถึงการดัดแปลงใหม่ของ Polo และ Tiguan AvtoVAZ จะเปิดตัว Lada Vesta Sport, Granta Cross และให้คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่อีกสองสามรายการ
หลังจากที่ Lada Kalina รุ่นที่สองได้รับการตอบรับอย่างดีจากกลุ่มเป้าหมาย AvtoVAZ ประกาศว่าพวกเขาตั้งใจที่จะขยายไลน์ของโมเดล
เกือบจะในทันทีหลังจากที่ Kalina 2 เปิดตัวในแฮทช์แบ็คในฤดูร้อนปี 2013 บริการกดของความกังวลได้ประกาศว่าพวกเขากำลังจะผลิต Lada Kalina 2 Sport รุ่นสปอร์ตบนพื้นฐานของรุ่นต่อเนื่องซึ่งดำเนินต่อไป ขายในเดือนสิงหาคม 2557 ของปี มันจะมาแทนที่รุ่นสปอร์ตของ Lada Kalina รุ่นแรกซึ่งถูกยกเลิกในปี 2013
การพัฒนารถสปอร์ตในเมืองใหม่ดำเนินการโดยแผนกแยกต่างหากของ AvtoVAZ - แผนกรถสปอร์ต (สหรัฐอเมริกา)
รถยนต์ได้รับการพัฒนาร่วมกับวิศวกรของ Renault ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของฝรั่งเศส และผลิตเป็นชุดเล็ก โดยจะมีการวางแผนรถยนต์โดยเฉลี่ย 2,500 คันต่อปี ดังนั้น นี่จึงเป็นงานที่ทำด้วยตนเองเกือบทั้งหมด แต่รถยนต์ของปี 2015 นั้นโดดเด่นด้วยการประกอบคุณภาพต่ำอย่างตรงไปตรงมา - การทาสีที่ไม่สม่ำเสมอในหลาย ๆ ที่ ช่องว่างระหว่างตัวถังกับชุดบอดี้พลาสติก องค์ประกอบที่ยึดได้ไม่ดี และตัวยึดที่ไม่แน่นจนสุดทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่ผู้ซื้อ
อย่างไรก็ตาม Kalina Sport มีกลุ่มเป้าหมายเป็นของตัวเอง - แม้ว่าในหมู่นักแข่งข้างถนนหลายคนวลี Lada Sport ทำให้เกิดรอยยิ้มที่ตรงไปตรงมาและเหยียดหยาม
ในทางกลับกัน รถสปอร์ตจาก Lada แม้จะห่างไกลจาก Golf GTI, Seat Leon หรือ Kia Ceed GT ตัวเดียวกัน แต่นี่มันเรื่องของราคา หากการพัฒนา Togliatti ในการกำหนดค่าสูงสุดจะทำให้ผู้ซื้อเสียค่าใช้จ่าย 599,000 รูเบิลดังนั้น Kia Ceed GT เดียวกันจะมีราคาอย่างน้อย 1,200,000 รูเบิลและ VW Golf GTI นั้นแพงกว่า - จากประมาณ 2 ล้านรูเบิล
มาดูรถสปอร์ต VAZ กันดีกว่า เพื่อประเมินว่า “สปอร์ต” เป็นอย่างไร และคุ้มกับเงินที่จ่ายไปหรือไม่
ภายนอก
แม้ว่า Lada Kalina 2 Sport จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถแฮทช์แบคธรรมดา แต่สายตาก็แตกต่างจากรถต้นแบบอย่างเห็นได้ชัด อย่างแรกเลย รถมีระยะห่างจากพื้นดินลดลงเหลือ 150 มม. และทั้งๆ ที่มีการติดตั้งล้อขนาดเต็มขนาด 16 นิ้วแทนล้อขนาด 14 นิ้วในสต็อก ดังนั้นนักพัฒนาจึงต้องเปลี่ยนการออกแบบล้อเล็กน้อย โค้ง แต่สิ่งที่ผิดธรรมดาคือยางอะไหล่ในท้ายรถที่มีขนาดแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง - 15 นิ้ว
การออกแบบภายนอกยังได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ด้วยชุดแต่งรอบคันแบบสปอร์ต พูดตามตรง มันสามารถเรียกได้ว่า "สปอร์ต" ด้วยการยืดที่ใหญ่มาก - กันชนหน้าพร้อมกระจังหน้าปลอมสีดำตกแต่งและกันชนหลังพร้อมดิฟฟิวเซอร์ขนาดเล็กมีบทบาทในการตกแต่งอย่างหมดจดและธรณีประตูที่ขยายใหญ่ขึ้น ซึ่งพยายามอย่างไร้ผลที่จะดูเหมือนกระโปรงรถสปอร์ตที่ติดตั้งคุณภาพต่ำอย่างตรงไปตรงมา อย่างใดปีกด้านบนขนาดเล็กทำให้ภาพเรียบขึ้น - ไม่ลวงเกินไป แต่ใช้งานได้ดีที่สุด
สำหรับรูปลักษณ์ที่เหลือนั้น Lada Kalina 2 Sport ก็ไม่ต่างจากแฮทช์แบคทั่วไป
ภายใน
รถสปอร์ตควรมีร้านเสริมสวยเฉพาะทาง แต่เห็นได้ชัดว่าใน VAZ UCA พวกเขาตัดสินใจว่าเฟิร์มแวร์มากมายพร้อมด้ายสีแดงของทุกสิ่งที่เป็นไปได้ (เริ่มจากฝาครอบด้านหลังกระปุกเกียร์และลงท้ายด้วยเบาะที่นั่ง) คือสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องการ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เช่น พวงมาลัยหุ้มหนัง โลโก้บนเบาะนั่ง และอื่นๆ
แต่รายละเอียดที่สำคัญที่สุดในการตกแต่งภายในของรถสปอร์ตคือเบาะนั่ง และแทบจะเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จเลยก็ว่าได้ ใช่ มันแตกต่างจากเบาะนั่งปกติของ Kalina ปกติ - หมอนถูกเลื่อนลงมาเพื่อขจัดเอฟเฟกต์การผลักออก มีการรองรับด้านข้างบางประเภทปรากฏขึ้น (รู้สึกน้อยกว่าไม่มีอะไรเลย) ช่องว่างภายในเปลี่ยนไป
แต่นั่นคือทั้งหมด - พวกเขาแตกต่างจากที่นั่งของ Ceed หรือ Golf เดียวกันเช่นญาติที่น่าสงสารเนื่องจากสูงเกินไปและผู้เชี่ยวชาญเกือบทั้งหมดสังเกตว่าการลงจอดที่สูงนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับซีดานหรือครอสโอเวอร์ (คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับ Lada ได้ ครอสโอเวอร์ในบทความนี้) แต่ไม่ใช่สำหรับรถสปอร์ต แต่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ - โครงสร้างพื้นจะต้องทำใหม่ทั้งหมด
มอเตอร์และเกียร์
แต่ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่าง Kalina 2 Sport คือเครื่องยนต์
สำหรับรุ่นนี้ พวกเขาไม่ได้พัฒนาเครื่องยนต์ตั้งแต่เริ่มต้น และไม่ได้ใช้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของเรโนลต์-นิสสันเดียวกัน ซึ่ง AvtoVAZ ให้ความร่วมมืออย่างใกล้ชิด ดังนั้น "Priorovsky" สี่สูบในบรรทัดสิบหกวาล์วซึ่งได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่จึงถูกใช้เป็นแหล่งที่มา
เพลาลูกเบี้ยวที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงได้รับการติดตั้งด้วยลูกเบี้ยวที่สูงขึ้น ท่อร่วมไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น รวมถึงระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 114 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร ต่อ 106 แรงม้า และ 148 Nm สำหรับมอเตอร์ตัวเก่า
เกียร์ธรรมดา 5 สปีดใหม่ได้รับการติดตั้งด้วยการปรับอัตราทดเกียร์และเกียร์ที่สั้นลง ตัวอย่างเช่น คู่หลักมีจำนวน 4.3 แทนที่จะเป็น 3.7 มาตรฐาน นอกจากนี้ ในรุ่นสปอร์ต การใส่เกียร์มีความชัดเจนและแม่นยำยิ่งขึ้น แม้ว่าสำหรับการทำงานปกติของมอเตอร์ จะต้องรักษาความเร็วไว้อย่างน้อยที่สุดในบริเวณ 2,500-3,000 รอบต่อนาที เนื่องจากแทบไม่มีแรงขับที่ต่ำลง สำหรับการบริโภคตามหนังสือเดินทางในโหมดเมืองคือ 8.5 ลิตรต่อร้อย แต่ในความเป็นจริงตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดค่านี้มากกว่า 2 ลิตร
ด้วยรูปแบบการส่งสัญญาณและเครื่องยนต์เช่นนี้ Lada Kalina Sport 2 ไม่เหมาะกับสนามแข่ง - ในเส้นตรงมันเร่งได้ค่อนข้างราบรื่นและหยิบได้ถึงร้อยตามหนังสือเดินทางใน 9.5 วินาที แต่ในความเป็นจริงอย่างน้อย 10 10.5. แม้ว่าคู่แข่งหลักจะไม่ค่อยเกิน 7.5-8 วินาทีก็ตาม
แต่ถ้าคุณเข้าโค้งสั้น ๆ ด้วยโค้งที่เฉียบคม รถสปอร์ต VAZ นั้นจะแสดงสมรรถนะที่ดีให้กับพวกเขา เพียงเพราะเกียร์สั้นและแข่งขันกับรถสต็อกรุ่นธรรมดาได้อย่างมั่นใจ แม้จะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าก็ตาม
การจัดการและการระงับ
เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ ระบบกันสะเทือนนั้นไม่ชัดเจน มันค่อนข้างใช้พลังงานมากและทำงานได้ดีบนสนามแข่ง แม้ว่าจะต้องปรับปรุงองค์ประกอบหลายอย่าง: บล็อกที่เงียบเกินไปที่นุ่มเกินไปและระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ล้าสมัยพร้อมคันโยกแบบบาง มันจะดีกว่าด้วยแขน A-arm แบบสามเหลี่ยมที่แข็งกว่า เช่นเดียวกับรถยนต์คลาส B และ C ที่นำเข้าส่วนใหญ่
ดังนั้นในเมือง ระบบกันสะเทือนถึงแม้จะเล็กน้อยแต่ก็สร้างโปรไฟล์ของถนนและรู้สึกได้ในห้องโดยสาร
แต่สำหรับสนามแข่ง ระบบกันกระเทือนได้รับการติดตั้งอย่างดี แต่น่าจะดีกว่านี้ แม้จะมีมุมแคมเบอร์ลบจากโรงงาน แม้จะหมุนล้อเบา ๆ ก็เข้าสู่มุมแคมเบอร์ที่เป็นบวกและน้ำหนักบรรทุกก็ถูกเลื่อนไปที่แก้มยาง แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็ยึดติดกับสารเคลือบอย่างมั่นใจแม้ในทางที่เฉียบแหลม - นี่เป็นข้อดีที่ร้ายแรง
ในทางกลับกัน คันนี้ยังคงเป็นรถสปอร์ตที่อยู่ใกล้แบบอนุกรม และไม่ใช่รถแข่งแบบเฉพาะทาง ดังนั้น 90% จะใช้ทั้งในสนามแข่งหรือในเมือง แต่จะไม่ใช้ในสนามแข่งเลย และ พฤติกรรมสำคัญกว่าบนถนนปกติไม่ใช่บนทางเท้า
ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย - ติดตั้งดิสก์ที่เพิ่มเป็น 280 มม. ที่ด้านหน้าและดรัมด้านหลังจะถูกแทนที่ด้วยดิสก์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 240 มม. ผ้าเบรก Ferodo ได้รับการติดตั้งมาจากโรงงาน แต่ถึงกระนั้นตัวแทนจำหน่ายก็ยังแนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรกด้วย TRW เนื่องจากผ้าเบรกของโรงงานนั้นส่งเสียงดังเอี๊ยดและเสียงดังเกินไป
การบังคับเลี้ยวก็ผิดปกติเช่นกัน พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Mando ที่ติดตั้งสำหรับรถสปอร์ตนั้นไม่คมพอและตอบสนองด้วยความล่าช้า สำหรับเมืองนั้น ความแตกต่างนั้นแทบจะสังเกตไม่เห็น แต่ในสนามแข่งมันเป็นลบ
ราคา ลดา คาลิน่า สปอร์ต 2
- ในการกำหนดค่าพื้นฐานของ Drive Active ด้วยเครื่องยนต์ 106 แรงม้า รถจะมีราคา 549,000 รูเบิล ประกอบด้วย DRL, ไฟตัดหมอก, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ABS + BAS, EBD, EUR, ระบบเสียงและการหล่อครั้งที่ 15
- รุ่น Sport (114 แรงม้า) พร้อมถุงลมนิรภัย สัญญาณเตือน ดิสก์เบรก ล้ออัลลอย 16 ตัว เซ็นทรัลล็อค เซ็นเซอร์จอดรถ เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน และระบบมัลติมีเดียราคา 599,000 รูเบิล
- ค่าใช้จ่ายของรุ่น NFR ที่ "ถูกชาร์จ" มากที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 136 แรงม้า เท่ากับ 850,000 rubles นอกจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังแล้ว ระบบกันสะเทือนหน้าบนซับเฟรม เบาะหนังเทียม และล้ออัลลอยด์ที่ 17 ก็ถูกเพิ่มเข้ามาด้วย
วีดีโอ
สวัสดีท่านสุภาพบุรุษและสุภาพสตรี วิดีโอของวันนี้เกี่ยวกับ hothaches และสิ่งแรกที่คุณนึกถึงก็คือรถยนต์อย่าง Golf GTI, Golf R, Astra GTC, Corsa OPC, Megane RS และอื่นๆ
เกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเป็นคนโกงโดยมีวัตถุประสงค์และงบประมาณของคุณมี จำกัด แต่รถใหม่มีความสำคัญ
ดังนั้นวันนี้เรามีรถแฮทช์แบคที่ผลิตในประเทศซึ่งเป็นแฮทช์แบ็คที่ถูกที่สุดในโลก Lada Kalina Sport สำหรับทดลองขับ
Kalina นี้แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานอย่างไร?
อย่างแรกนี่คือการเปลี่ยนแปลงทางสายตา มันมีชุดตัวถังแอโรไดนามิกที่ดุดันยิ่งขึ้นและล้อ 16 ล้อ มีเบาะนั่งที่รองรับด้านข้างที่เด่นชัดกว่าในห้องโดยสาร
ในด้านเทคนิค มีการเปลี่ยนแปลงอีกมากมาย อย่างแรกคือมอเตอร์ มอเตอร์ถูกเพิ่มเป็น 114 แรงม้าที่คิดไม่ถึง อัตราทดเกียร์ของคู่หลักเปลี่ยนไปในกระปุกเกียร์ ตอนนี้เรามี 4.3 แล้ว
ด้านหลังเป็นดิสก์เบรกขนาด 13 นิ้ว หน้า15นิ้ว. มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมมากมายในการระงับ นี่คือโช้คอัพสปริงที่ผลิตโดย Lada Sport แข็งกว่าและประเมินต่ำไปประมาณ 2 ซม.
ในทางทฤษฎี การปรับปรุงทั้งหมดควรจะเป็น ... แย่จัง ทั้งหมดนี้น่าสนใจมาก แต่มาดูกันว่ามันจะเป็นอย่างไร เอาล่ะ ไปกันเถอะ
เพื่อน ๆ ฉันกำลังขับ Lada Kalina Sport ในวิดีโอวันนี้ เรากำลังพูดถึงรถสต็อกที่สมบูรณ์โดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ จากโรงงานเดิมเครื่องรัดคอมีม้าเพียง 114 ตัว
ต่อด้วยเรื่องม้า แม้ว่าก่อนหน้านี้จะมีมอเตอร์แบบเดียวกันคือ 118 และ 120 ซึ่งมีลักษณะเช่นนี้ พูดตามตรง รถไม่ขับจนถึง 3000 มอเตอร์จะเปิดขึ้นหลังจาก 3 และขึ้นไปจนถึงจุดตัดซึ่งอยู่ที่ 6.5 พันรอบ
ตลอดช่วงนี้ แรงขับของเครื่องยนต์นั้นสม่ำเสมอ คาดเดาได้ ยืดหยุ่นได้ โดยหลักการแล้วมันก็เพียงพอแล้ว กระปุกเกียร์เสียความประทับใจ VAZ ย่อคู่หลักให้สั้นลง แต่ไม่ได้แก้ปัญหาหลักของพวกเขา
พวกเขาตกต่ำอย่างน่ากลัวเหมือนกันระหว่างเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง ดังนั้นความสนุกทั้งหมดบนรถคันนี้จึงเริ่มต้นหลังจาก 3000 และจากเกียร์สอง
ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้ยังมีคำถามของตัวเอง สิ่งนั้นคือเธอรองรับมากเกินไป คุณจะอธิบายอย่างไร. มันอ่อนเกินไปและแข็งเกินไปในเวลาเดียวกัน
นั่นคือถ้าเรากำลังพูดถึงการเข้าโค้งอย่างคล่องแคล่วก็เป็นไปได้ที่จะทำให้แน่นขึ้นเล็กน้อยยังคงมีม้วนเล็กอยู่ มันไม่ดี.
แต่ในขณะเดียวกัน หากคุณขับรถยนต์ในเมือง แม้แต่ถนนที่ขรุขระ คุณก็จะไม่มีปัญหา เนื่องจากระบบกันกระเทือนทำงานได้ดี จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการพังทลายลงมา และสิ่งนี้น่าทึ่งมาก
แต่ถ้าเราต้องก้าวไปสู่ความสปอร์ต ระบบกันสะเทือนคือสิ่งที่ต้องเปลี่ยนในรถคันนี้
เบรค
ไม่มีอะไรดีหรือไม่ดีที่จะพูดเกี่ยวกับเบรก ตัวเครื่องมีน้ำหนักเบาและมีขนาดเล็ก การกำหนดค่าที่เธอมีตอนนี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับเธอ แยกจากกันฉันต้องการพูดเกี่ยวกับการลงจอด
การลงจอดในรถทำให้รู้สึกไม่สบายใจอย่างยิ่ง แม้ว่าเราจะมีเบาะนั่งที่รองรับด้านข้างแบบแอ็คทีฟ แต่ก็รู้สึกได้จริงๆ พวกเขายืนสูงเกินไป นั่นคือจุดยึดของที่นั่งกับร่างกายไม่เปลี่ยนแปลง
และรู้สึกเหมือนกำลังนั่งอยู่บนเก้าอี้และความรู้สึกในการขับขี่และการเล่นกีฬาจะหายไป แม้ว่ารถจะเตี้ย แต่คุณนั่งต่ำ คุณเป็นคนตรง ขออภัยสำหรับสำนวนที่ว่า "เครื่องวัดก้นทำงานได้ตามที่ควรจะเป็น"
ไม่มีสิ่งดังกล่าวที่นี่ ดังนั้นไม่ว่าในกรณีใดการประนีประนอมจะต้องถูกถอดออกจากรถและเปลี่ยนไปใช้กีฬา เพราะถ้าเรามองว่ารถคันนี้เป็น Kalina ธรรมดา ก็ Kalina ธรรมดา มันมีเสียงดัง อึดอัด กล่องหอน พลาสติกโอ๊ค เราทุกคนรู้ดีว่าไม่มีทางหนีจากมันได้
พวงมาลัยก็เปลี่ยนด้วย พนักงาน VAZ วางแร็คพวงมาลัยที่สั้นลง ตอนนี้เราเหลือเพียง 2.5 รอบจากการล็อกเป็นล็อก และนี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะตอนนี้เครื่องตอบสนองต่อการเบี่ยงเบนที่เล็กที่สุดของพวงมาลัยจากตำแหน่งศูนย์ นี้จะเห็นได้ชัดมากในมุม
ข้อเสียอย่างเดียวของเครื่องนี้คือประนีประนอมเพราะพวกเขาพยายามสร้างรถคันนี้สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพในวงกว้างเกินไป เธอเต็มไปด้วยตัวเลือกที่ไม่จำเป็นสำหรับรถสปอร์ต
เช่น เซ็นเซอร์วัดแสง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน เซ็นเซอร์จอดรถ เบาะนั่งอุ่น สำหรับรถที่มีป้ายชื่อ Sport ไม่จำเป็นเลย เพียงแต่เพิ่มต้นทุนเท่านั้น
หากรถยนต์ดังกล่าวถูกผลิตโดยไม่มีตัวเลือกเหล่านี้ แต่ด้วยเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ เบรก ล้อเดียวกัน ความต้องการก็จะสูงขึ้นมาก
สุภาพบุรุษจังเลย คุณต้องการจะพูดอะไรตอนนี้? เธอยังคงมีนิสัยชอบเล่นกีฬาอยู่จริงๆ เพราะ op op op op op op และเธอจะไม่ตก นั่นคือการม้วนเล็ก ๆ เนื่องจากความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนยังไม่ใช่สปอร์ตสปอร์ตโดยตรงจึงนุ่ม
แต่ในขณะเดียวกันเมื่อเปรียบเทียบกับ Kalina ปกติแล้ว มันก็ยังคงยืนหยัดอยู่บนท้องถนนได้ดีกว่า พ่อของฉันมี Kalina ธรรมดาฉันรู้ว่ารถคันนี้ขับอย่างไร นี่คือผักที่สมบูรณ์ไม่ดีเลย
รถคันนี้แตกต่างกันแม้ว่า ฉันจะไม่พูดว่ามันเป็นความรู้สึกที่เจ๋งสุด ๆ จากรถ ว่ามันเป็นแค่ปืน การแข่งขัน ทุกอย่าง ไม่เลย มันยังคงเป็นกระดูกเชิงกราน คุณต้องเข้าใจสิ่งนี้
อย่างน้อยก็มาจากโรงงาน แต่ก็ยังเป็นอ่างอยู่ แต่ให้ความรู้สึกแตกต่าง ตรงนี้แหละที่ที่คุณต้องการจะซ้อนไว้ และถ้าคุณไปที่ Kalina ตามปกติ เธอจะลอยไปตามถนนที่นั่น และคุณไม่ต้องการที่จะตำหนิ
เพราะนางน่ากลัวมาก คุณกลัวเพราะคุณจะพังทลายเพราะมันไม่ได้ยืนมันกำลังตกลงมา ไม่มีสิ่งดังกล่าวที่นี่ คันนี้มันระเบิด
และอย่างที่สอง เธอยืนอยู่บนถนนจริงๆ. แย่เลย ลองนึกภาพรถยนต์ราคา 500,000 รูเบิลซึ่งสามารถให้อารมณ์ได้ พวกเขาไม่มีอยู่จริง ไม่มีตัวเลือกดังกล่าวในรถยนต์ใหม่
จริงๆ มันต่างกันโดยสิ้นเชิง แย่แล้ว แย่แล้ว ก็แค่เสียงกระหึ่ม แม้ว่ายางจะเป็นขี้ยางจากโรงงาน แต่ก็ยังยืนหยัดอยู่บนท้องถนน ก็ยังเกาะติดอยู่
เชี่ยเอ้ย. แย่เลย ไม่ใช่ผู้ชาย นี่ไม่ใช่ Kalina นั่นคือถ้าคุณประเมินเป็นลดาอย่างแน่นอนเช่นเดียวกับ Kalina ไม่ใช่นี่ไม่ใช่ Kalina นี่ก็เป็นอย่างอื่นไม่ใช่รถต่างประเทศอย่างแจ่มแจ้ง
นั่นคือเหมือนกันทั้งหมด การต่อสู้ในกล่องนี้ เหมือนเดิมทั้งหมด เขย่าแล้วมีเสียงในห้องโดยสาร พวกมันยังคงมีอยู่ ยังเป็นลดาอยู่ แต่บ้าจริง มันขับแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
เธอไม่ใช่ Kalina ธรรมดาที่เป็นพลเรือนอย่างแน่นอน มันเป็นของจริงมีบางอย่างเช่นกีฬา มันน่าทึ่ง แต่มันเป็นเรื่องจริง
ดังนั้นสุภาพบุรุษ ด้านหนึ่งนี่คือลดามีเสียงดังไม่สะดวกและอาจไม่น่าเชื่อถือ แต่ในขณะเดียวกัน การลงทุนด้วยเงินจำนวนเล็กน้อย เวลาว่าง และการลงทุนส่วนหนึ่งของจิตวิญญาณของคุณ
คุณจะได้รถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงซึ่งจะทำให้คุณมีอารมณ์ในการขับขี่ที่น่าอัศจรรย์ ดังนั้นกีฬามากกว่า Kalina เพียง 500,000 rubles
Kalina 2 หลังจาก 100,000 กม. วิ่ง. คุ้มไหม…
รุ่น "ชาร์จ" ของ Lada Kalina ห้าประตูรุ่นที่สองพร้อมคำนำหน้า "Sport" ดั้งเดิมถูกนำเสนอต่อสาธารณชนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 2014 และสี่เดือนต่อมาก็วางจำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่าย AvtoVAZ
ในเวลาเดียวกัน ไม่ใช่ยักษ์อัตโนมัติ Togliatti ที่มีส่วนร่วมใน "การผลิต" ของห้าประตู แต่แผนก "Lada Sport" โดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยของตัวเอง
กีฬา "Kalina" มีการปรับปรุงภายนอกที่เห็นได้ชัดเจนหลายประการซึ่งแตกต่างจากรุ่น "พลเรือน" ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของฟักมีความก้าวร้าวและเอนเอียงมากขึ้น ห้าประตูโดดเด่นด้วยชุดแต่งแอโรไดนามิก ซึ่งประกอบด้วยกันชนอื่นๆ ธรณีประตูและดิฟฟิวเซอร์ในกันชนหลัง และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว และระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงช่วยเพิ่มความกลมกลืนกับรูปลักษณ์
ความยาวของ "วินาที" Lada Kalina Sport ถึง 3943 มม. และความกว้างและความสูงคือ 1700 และ 1450 มม. ตามลำดับ (ยาวกว่า 50 มม. และต่ำกว่าแฮทช์แบคทั่วไป 50 มม.) ระยะฐานล้อของรถคือ 2478 มม. และระยะห่างจากพื้นไม่เกิน 145 มม.
การตกแต่งภายในของ "คาลิน่า 2 ที่ชาร์จ" เกือบจะยืมมาจาก "พี่ชาย" มาตรฐานเกือบทั้งหมด - พวงมาลัย "โดนัท" สามก้าน, "หลุม" คู่หนึ่งในแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางขนาดใหญ่ที่มีขนาด 7 นิ้ว จอภาพ ส่วนหัว และหน่วยเครื่องปรับอากาศ ความแตกต่างอยู่ที่เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีรูปแบบที่พัฒนาแล้วและการเย็บตะเข็บสีแดงสดเท่านั้น เช่นเดียวกับการตัดแต่งหนังของพวงมาลัยและคันโยก "กลไก"
ห้องเก็บสัมภาระของ Lada Kalina 2 Sport บรรจุสัมภาระได้มากถึง 260 ลิตรหากจำเป็น พนักพิงด้านหลังจะถูกพับเป็น "ชิ้น" ที่ไม่เท่ากัน เพิ่มปริมาณการใช้งานเป็น 550 ลิตร ล้ออะไหล่ขนาดเต็มถูกซ่อนอยู่ในช่องใต้พื้นยกสูง อย่างไรก็ตาม เฉพาะบนดิสก์ขนาด 15 นิ้วเท่านั้น
ข้อมูลจำเพาะภายใต้ประทุนของกีฬา "Kalina" ของรุ่นที่สองมีการติดตั้งหน่วยอินไลน์สี่สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรพร้อมกับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายและจังหวะเวลา 16 วาล์ว เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 118 แรงม้าที่ 6750 รอบต่อนาที แรงบิด 154 นิวตันเมตรที่ 4750 รอบต่อนาที
ศักยภาพทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อของเพลาหน้าด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อนแบบเคเบิลและเกียร์ปิด
ลักษณะดังกล่าวทำให้รถแฮทช์แบค "ชาร์จ" VAZ สามารถเร่งจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 9.5 วินาทีและได้รับความเร็วสูงสุด 197 กม. / ชม. ในโหมดการขับขี่แบบรวม รถใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 7.8 ลิตรต่อทุกๆ "ร้อย"
Lada Kalina 2 Sport สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมาตรฐาน "Kalina รุ่นที่สอง" และเกือบจะทำซ้ำในทางเทคนิคทั้งหมด: พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและคานกึ่งอิสระพร้อมคอยล์สปริง หลัง.
ข้อแตกต่างคือโช้คอัพที่เติมแก๊สและสปริงที่แข็งกว่า รถสปอร์ตแฮทช์แบคติดตั้งระบบเบรกอันทรงพลังพร้อมกลไกดิสก์ของล้อทุกล้อ (ด้านหน้า - พร้อมช่องระบายอากาศ) ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางด้านหน้า 280 มม. และด้านหลัง 240 มม. เสริมด้วย ABS+BAS และ EBD
ครบชุดและราคาครับในตลาดรัสเซีย Lada Kalina 2 ในการดัดแปลง Sport ปี 2560 มีราคา 616,900 รูเบิล
รถมีรายการอุปกรณ์มากมาย - ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ไฟวิ่งกลางวัน, ABS + BAS, EBD, กระจกไฟฟ้าสี่บาน, เครื่องปรับอากาศ, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ 7 นิ้ว, กระจกหน้ารถอุ่นและกระจกมองข้างพร้อมการตั้งค่าไฟฟ้า และความร้อน นอกจากนี้ แพ็คเกจยังประกอบด้วย: เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ เซ็นเซอร์จอดรถ ระบบเครื่องเสียง ล้อขนาด 16 นิ้ว และอุปกรณ์ทันสมัยอื่นๆ
