ถังน้ำมันมีปริมาตรเท่าไร. ปริมาณสูงสุดของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนประกอบหลักของถังแก๊ส

ในการจัดเก็บเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์นั้น การออกแบบของรถยนต์แต่ละคันจะมีอ่างเก็บน้ำพิเศษ - ถังเชื้อเพลิง เป็นภาชนะที่ปิดสนิท และอาจแตกต่างกันในรูปร่าง วัสดุในการผลิต และปริมาตร ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของรุ่นของเครื่อง ในทางปฏิบัติยานยนต์ ถังเชื้อเพลิงใช้สำหรับเชื้อเพลิงเหลว (น้ำมันเบนซิน ดีเซล) และก๊าซ

คุณสมบัติของตำแหน่งถังน้ำมันในรถ

สำหรับยานพาหนะแต่ละประเภท จะมีการพัฒนาการกำหนดค่าที่เหมาะสมของถังเชื้อเพลิง และเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของถังในการออกแบบโดยรวม ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์นั่ง รถถังจะอยู่ที่ส่วนหลังใต้เบาะนั่ง (ด้านหน้าเพลาล้อหลัง) เนื่องจากพื้นที่นี้ได้รับการปกป้องสูงสุดเมื่อเกิดการชน

ในรถบรรทุก ถังเชื้อเพลิง (หนึ่งถังขึ้นไป) มักติดตั้งระหว่างเพลาหน้าและล้อหลังที่ด้านข้างของเฟรม เนื่องจากรถยนต์ประเภทนี้มักเกิดอุบัติเหตุจากการชนด้านหน้า หากรถได้รับการ "ปรับแต่ง" ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งที่ต้องการได้ แต่ในบางกรณีอาจทำให้เจ้าของต้องเสียค่าปรับ

เนื่องจากถังเชื้อเพลิงมักจะอยู่ใกล้กับระบบไอเสีย จึงใช้แผงป้องกันความร้อนพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้ร้อนขึ้น

ประเภทของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุที่ใช้ในการผลิต

ข้อกำหนดหลักสำหรับถังเชื้อเพลิงคือความหนาแน่นสูงของภาชนะบรรจุซึ่งป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิง (หรือไอระเหย) สู่สิ่งแวดล้อม สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการใช้งานและการประหยัดเชื้อเพลิงโดยทั่วไป

สำหรับการผลิตถังแก๊สใช้วัสดุประเภทต่อไปนี้:

• เหล็ก - ใช้เป็นหลักในรถบรรทุกเช่นเดียวกับในระบบแก๊ส
• อะลูมิเนียม - ใช้ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
• พลาสติกเป็นวัสดุที่นิยมใช้กันมากที่สุดเพราะเหมาะสำหรับเชื้อเพลิงทุกประเภท

ปริมาณเชื้อเพลิงสำรองที่เพียงพอช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานต่อเนื่องและขับขี่อัตโนมัติได้ยาวนานขึ้น มาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่กำหนดปริมาณความจุที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างน้อย 400 กม. โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ในทางกลับกัน หากถังมีขนาดใหญ่เกินไป จะทำให้น้ำหนักของเครื่องจักรเพิ่มขึ้นและทำให้การออกแบบมีความซับซ้อน

ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงสามารถแบ่งตามเงื่อนไขได้เป็นค่าเล็กน้อย (ระบุไว้ในเอกสารประกอบรถยนต์) และของจริง (เมื่อเติมใต้คอ) ความจุที่แท้จริงของถังเชื้อเพลิง ขึ้นอยู่กับรุ่น อาจเกินความจุปกติ 2 ถึง 17 ลิตร ปริมาตรของถังแก๊สสำหรับรถยนต์นั่งโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 50 ถึง 70 ลิตร รุ่นที่ทรงพลังมากบางรุ่นมีปริมาตรถังสูงสุด 80 ลิตร ในขณะที่รถยนต์ขนาดเล็กมีถังขนาด 30 ลิตรเท่านั้น รถบรรทุกสามารถมีน้ำมันสำรองได้ 170 ถึง 500 ลิตร

การออกแบบถังน้ำมันที่ทันสมัย

ไม่มีรูปแบบเดียวสำหรับถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ เพื่อให้ได้ปริมาตรสูงสุดของถังเชื้อเพลิงโดยไม่สูญเสียความกะทัดรัด พวกเขาได้รับรูปทรงที่ซับซ้อน ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้ไม่เพียงแค่ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกำหนดค่าของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งด้วย

ในภาชนะโลหะ รูปร่างที่ซับซ้อนทำได้โดยการปั๊มโลหะแผ่นและรอยต่อรอยปิดผนึก ถังพลาสติกถูกหล่อขึ้นภายใต้อุณหภูมิและความดันสูง

ส่วนประกอบหลักของถังแก๊ส

แม้จะมีรูปร่างที่แตกต่างกัน แต่การออกแบบถังแก๊สที่ทันสมัยส่วนใหญ่ก็มีรายละเอียดเหมือนกัน:

• คอฟิลเลอร์ - เข้าถึงส่วนนอกของร่างกายและออกแบบมาเพื่อเติมเชื้อเพลิง ส่วนใหญ่มักจะอยู่ฝั่งคนขับ (เหนือปีกหลังของตัวรถ) ในรถยนต์ส่วนใหญ่ ที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิงมีฝาเกลียวแบบปิดผนึกพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงหลบหนีและฝุ่นเข้า อย่างไรก็ตาม รถสมัยใหม่บางคันไม่มีที่กำบังแบบนี้ มันถูกแทนที่ด้วยระบบ Easy Fuel ซึ่งเป็นซันรูฟขนาดเล็กที่ทำงานด้วยไฟฟ้าซึ่งจะเปิดและปิดถังแก๊ส
• ร่างกายหรือผนัง (ภาชนะโดยตรง)
• ท่อไอดีน้ำมันเชื้อเพลิง - ติดตั้งตัวกรองเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของสารปนเปื้อน สำหรับรถยนต์นั่งสมัยใหม่ ฟังก์ชันนี้ใช้โมดูลใต้น้ำ มีตัวกรองแบบถอดได้เพิ่มเติม (ตาข่าย)
• รูระบายน้ำ (ปกติปิดด้วยปลั๊ก) - ใช้เมื่อจำเป็นต้องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเร่งด่วน
• เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมลูกลอย - ออกแบบมาเพื่อวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง
• ท่อระบายอากาศ.

อุปกรณ์และหลักการทำงานของระบบระบายอากาศ

เมื่อพิจารณาถึงลักษณะการออกแบบและการจัดวางถังน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ ควรให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับระบบระบายอากาศ ช่วยให้คุณสามารถแก้ไขงานที่สำคัญหลายอย่างพร้อมกัน:

• การกำจัดอากาศส่วนเกินที่เข้าไปภายในเมื่อเติมเชื้อเพลิง
• การรักษาความดันภายในถังให้อยู่ในระดับบรรยากาศซึ่งจำเป็นต่อการทำงานปกติโดยทั่วไป เนื่องจากถังมีความแน่นที่สุด สูญญากาศจึงถูกสร้างขึ้นในระหว่างการใช้เชื้อเพลิงหมด ซึ่งอาจนำไปสู่การเสียรูปและการแตกของตัวถัง
• หล่อเย็นถังและรักษาอุณหภูมิที่ปลอดภัย

ตามกฎแล้วรถยนต์สมัยใหม่มีระบบระบายอากาศแบบปิด การออกแบบนี้ไม่มีทางออกตรงจากถังเชื้อเพลิงสู่บรรยากาศและมีอุปกรณ์จำนวนหนึ่งที่ออกแบบมาสำหรับการรับอากาศและการสกัดไอระเหย ปริมาณอากาศดำเนินการโดยใช้วาล์วตรวจสอบการระบายอากาศของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ทันทีที่สุญญากาศก่อตัว ภายใต้การกระทำของแรงดันภายใน สปริงวาล์วจะถูกกดออกและอากาศจะเข้ามา สิ่งนี้จะเกิดขึ้นจนกว่าจะสร้างความดันบรรยากาศภายในถัง

ในการกำจัดไอน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังจะมีท่อระบายอากาศ (ท่อส่งไอน้ำ) ที่ไอระเหยเข้าไป ในนั้นพวกเขาควบแน่นและสะสม เมื่อเติมน้ำมันลงในถัง ระบบไล่อากาศจะเริ่มทำงาน โดยส่งเชื้อเพลิงควบแน่นไปยังท่อร่วมไอดีเพื่อดำเนินการต่อไป

อายุการใช้งานของถังเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและคุณภาพของเชื้อเพลิง เช่นเดียวกับส่วนประกอบรถยนต์อื่นๆ จำเป็นต้องมีบริการที่เหมาะสม ประการแรก รวมถึงการล้างถังและขจัดสิ่งปนเปื้อน เมื่อทำการชะล้าง ห้ามใช้สารเติมแต่งพิเศษในการทำความสะอาด ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อองค์ประกอบหลักของระบบเชื้อเพลิง และในบางกรณีนำไปสู่การทำลายและการลดแรงดันของตัวเรือน

จำกัดสูงสุด ปริมาณถังน้ำมันหน่วยขนส่ง หากความจุของถังเชื้อเพลิงของยานพาหนะเกินค่าสูงสุดที่ระบุใน ADR ถังเชื้อเพลิงเหล่านี้ถือเป็นสินค้าอันตราย ในกรณีนี้ปริมาณเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงจะไม่มีผลใดๆ

ความจุของถังเชื้อเพลิงถูกจำกัดโดยอนุวรรค 1.1.3.3 ก) ของ ADR ตามข้อกำหนดของวรรคนี้ ความจุรวมของถังเชื้อเพลิงในตัวต้องไม่เกิน 1,500 ลิตรต่อหน่วยการขนส่ง และความจุของถังที่ติดตั้งบนรถพ่วงต้องไม่เกิน 500 ลิตร ในเวลาเดียวกัน ความจุของถังเชื้อเพลิงทั้งสองที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ของยานพาหนะและถังเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์เสริมจะถูกนำมาพิจารณาด้วย

บันทึก . หน่วยขนส่ง - ชุดค่าผสมที่ประกอบด้วยยานยนต์และรถพ่วงที่ต่อเข้าด้วยกัน หรือเฉพาะยานยนต์ที่ไม่ได้ต่อพ่วงกับรถพ่วง

ผู้ผลิตรถยนต์มักจะไม่ติดตั้งถังขนาดใหญ่เช่นนี้

ในทางปฏิบัติ มีหลายกรณีที่รถแทรกเตอร์ที่มีถังเชื้อเพลิงขนาด 1500 ลิตรลากรถกึ่งพ่วงแช่เย็นที่มีถังขนาด 200 ลิตร ในกรณีนี้ความจุรวมของถังเชื้อเพลิงที่ติดตั้งในหน่วยขนส่งคือ 1,700 ลิตร และถังเชื้อเพลิงเหลวถือเป็นสินค้าอันตราย

เมื่อขนส่งสินค้าอันตรายต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ ADR อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่พิจารณา ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดของ ADR มีสองการประเมินที่เป็นไปได้สำหรับการควบคุมถนน

1. เนื่องจากความจุของถังเชื้อเพลิงอันใดอันหนึ่งมีมากกว่า 1,000 ลิตร การขนส่งจึงถือได้ว่าเป็นการขนส่งสินค้าอันตรายในถังหนึ่งอัน เพราะเหตุนี้:

• ผู้ขับขี่ต้องได้รับการฝึกอบรมพิเศษในการขนส่งสินค้าอันตรายในถัง
• คำแนะนำเป็นลายลักษณ์อักษร เอกสารการขนส่ง และหนังสือรับรองการอนุมัติยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายบางชนิด
• อุปกรณ์เพิ่มเติมทั้งหมด ยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าอันตราย ฯลฯ

ในกรณีนี้ หน่วยงานกำกับดูแลอาจห้ามไม่ให้มีการเคลื่อนย้ายรถต่อไป

2. อาจถือได้ว่าข้อกำหนดของ ADR ใช้ไม่ได้กับเชื้อเพลิงที่บรรจุในถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความจุ 1,500 ลิตร จากนั้นเฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงแช่เย็น 200 ลิตร เท่านั้นที่จะถือเป็นกรณีการขนส่งสินค้าอันตรายในบรรจุภัณฑ์ที่ไม่ผ่านการทดสอบและไม่ได้รับการอนุมัติให้ขนส่งสินค้าอันตราย การขนส่งดังกล่าวต้องดำเนินการตามข้อกำหนดย่อย 1.1.3.6 ของ ADR

ในกรณีนี้ หน่วยงานกำกับดูแลอาจห้ามไม่ให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ต่อไปได้

ดังนั้นการขนส่งสินค้าใด ๆ ในหน่วยขนส่งดังกล่าวและการเคลื่อนย้ายบนถนนสาธารณะจะสัมพันธ์กับความเสี่ยงของค่าปรับอย่างต่อเนื่อง ให้ความสนใจกับ ปริมาณถังน้ำมันเมื่อซื้อรถ.

ดูเหมือนว่าภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่มีอะไรยุ่งยาก เพราะเป็นเพียงภาชนะสำหรับใส่น้ำมันเบนซินหรือดีเซล อาจมีความทนทานเป็นพิเศษและทนต่อสารไฮโดรคาร์บอน แต่ดูเหมือนเพียงแวบแรกเท่านั้น

ถังน้ำมันมีรูปทรงตามการออกแบบของตัวรถ บ่อยครั้งที่มันเป็นโวลุ่มเดียวอันที่จริงแล้วเป็นคอนเทนเนอร์สองตู้ที่เชื่อมต่อกัน เพื่ออะไร? ปริมาณเชื้อเพลิงเป็นภาระที่สำคัญสำหรับรถยนต์ ซึ่งประมาณเท่ากับน้ำหนักของผู้โดยสารหนึ่งคน ซึ่งถือว่ามาก แน่นอนว่า "ผู้โดยสาร" คันนี้ค่อนข้างเรียบง่ายในรถมินิคาร์ในเมือง: รถถังของพวกเขามีปริมาตร 35-40 ลิตร รถเก๋งและรถเก๋งขนาดกลางมีความจุถัง 45-60 ลิตร SUV หนัก - 75-90 ลิตรรถตู้เชิงพาณิชย์ - 90-120 ลิตรและรถแทรกเตอร์ระยะไกล - 300-600 ลิตรอยู่แล้ว

ครึ่งเต็มหรือว่างเปล่า?

การวางถังเป็นงานที่ท้าทายสำหรับวิศวกร ท้ายที่สุดคุณต้องคำนึงถึงภาระของรถซึ่งเมื่อเติมน้ำมันภายใต้สภาพการจราจรอาจตกด้านหนึ่ง คุณต้องแบ่งถังออกเป็นรูปทรงผีเสื้อ ดีหรืออยู่ในตำแหน่งที่แม้เมื่อเติมเชื้อเพลิงจนเต็มแล้ว อุปกรณ์อื่นๆ จะชดเชยภาระด้านใดด้านหนึ่ง เมื่อเลือกตำแหน่งของรถถัง ความเสี่ยงของความเสียหายจากการชนจะถูกนำมาพิจารณาด้วย

ความจุของถังเป็นค่าแบบมีเงื่อนไข ไม่สามารถเติมได้จนถึงจุดหยุด จะมีอากาศเหลืออยู่บ้าง เมื่อรถหมุน เชื้อเพลิงอาจล้นจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และสถานการณ์นี้เต็มไปด้วยอันตราย เราทุกคนรู้จากหลักสูตรทฤษฎีของโรงเรียนสอนขับรถยนต์ว่าเรือบรรทุกลำใดมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำ: เติมให้เต็มหรือว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง เชื้อเพลิงจำนวนมากที่เคลื่อนที่ภายในถังอาจทำให้เสียสมดุลของเครื่องได้ พวกเขาจัดการกับมันอย่างไร? พาร์ติชันถูกสร้างขึ้นภายในถังเพื่อป้องกันน้ำล้น - ขนาดและตำแหน่งของมันถูกคำนวณอย่างระมัดระวัง

แต่ละถังมีระบบระบายอากาศ ในความร้อน เชื้อเพลิงมีแนวโน้มที่จะระเหย และความดันไอที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้ถังแตกได้ และเมื่อผลิตน้ำมันเบนซินหรือดีเซล แรงดันในถังจะลดลง - มันสามารถแผ่ออกได้ ระบบระบายอากาศไม่เพียงแต่ป้องกันสิ่งนี้ แต่ยังดักไอน้ำมันเชื้อเพลิง ป้องกันไม่ให้หลบหนีสู่ชั้นบรรยากาศ วาล์วพิเศษป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงหกเมื่อรถพลิกคว่ำหรือพลิกคว่ำ

ตามกฎแล้วในถังสมัยใหม่จะมีโมดูลปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าติดตั้งอยู่ด้วย สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า: ปั๊มสำหรับระบบไฟฟ้ารถยนต์สมัยใหม่ไม่ชอบให้ "แห้ง" เพราะเหตุนี้จึงล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นอย่าปล่อยให้น้ำมันหมดพยายามเติมน้ำมันทันทีที่ไฟสำรองติดเพราะปั๊มเชื้อเพลิงไม่ถูกและแม้แต่ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน ...

คุณได้กลิ่นไหม

ในกรณีส่วนใหญ่ โมดูลปั๊มสามารถเข้าถึงได้จากภายในรถ (โดยปกติเมื่อถอดหรือยกเบาะหลัง) แต่มันเกิดขึ้นที่คุณต้องถอดถังทั้งหมดออกจากรถ และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีลิฟต์หรือโรงจอดรถ อย่างไรก็ตาม บางครั้งปั๊มทำงานได้ตามปกติ แต่ถังยังคงต้องถูกรื้อถอนเนื่องจากความเสียหาย คุณถามอย่างไรเพราะมันทนทานมาก? มันเป็นเรื่องจริง แต่ ... หัวที่ไม่ดีสามารถหักได้มากกว่า

ในทางปฏิบัติของฉัน มีกรณีที่สำคัญสามกรณี ในตอนแรกเจ้าของ "วัยกลางคน" แล้วรถต่างประเทศบ่นเรื่องเสียงดังจากด้านล่างขณะขับรถ ดูเหมือนว่าท่อไอเสียจะหย่อนคล้อยและสัมผัสยางมะตอย เมื่อมองไปด้านล่างด้วยไฟฉาย ฉันพบว่าแถบเหล็กเส้นหนึ่งที่แขวนถังน้ำมันนั้นระเบิดจากความชราภาพและการกัดกร่อน! เป็นเรื่องปกติที่จะแก้ไขความผิดปกติบนท้องถนนไม่ได้ และเราขับรถไปยังศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุดอย่างช้าๆ และระมัดระวัง โชคดีที่เราสามารถซ่อมแซมเทปที่เสียหายได้ แทนที่จะมองหาเทปใหม่

อีกสถานการณ์หนึ่ง: เมื่ออยู่ในประเทศ ฉันรู้สึกได้กลิ่นน้ำมันเบนซินที่พุ่งออกมาจากรถ มันเป็นการปลุก: ไม่ควรมีกลิ่นแบบนั้น เมื่อมองลงไปด้านล่าง ผมเห็นว่าน้ำมันเชื้อเพลิงกำลังหยดลงมาจากรูที่ด้านล่างของถัง แตกหัก? ไม่ ดูเหมือนว่ามีใครบางคนกำลังพยายามระบายน้ำมันเบนซินในขณะที่ฉันไม่อยู่: รูนั้นเหมือนสิ่ว หินสุ่ม "จับ" บนทางหลวงจะไม่ปล่อยให้เป็นเช่นนั้น จากนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะ "คลาย" รูเล็กน้อย ระบายน้ำมันที่เหลือ ถอดไอดีเชื้อเพลิง เข้าไปในถังด้วยมือแล้วปิดรูด้วย "แซนวิช" ของสลักเกลียวพร้อมน็อตและแหวนรองสี่อัน (สองอัน) เหล็กและยางสองอัน) “แซนวิช” ต้องบอกว่าเสิร์ฟมาหลายปีแล้ว

แต่ในกรณีที่สาม รถถังของ SUV ถูกเจาะในสภาพ "การต่อสู้" และถึงแม้ว่าจะมีการป้องกันเหล็กที่เชื่อถือได้จากด้านล่างก็ตาม การถอดออกแสดงให้เห็นว่าน้ำมันเบนซินรั่วจากใต้หมุดย้ำ ซึ่งเห็นได้ชัดว่ายึดพาร์ติชั่นภายในไว้ ไม่มีใครรับหน้าที่เชื่อมสถานที่เสียหาย: ช่างฝีมือกลัวที่จะเข้าใกล้ถังแก๊สด้วยเครื่องเชื่อมแม้ว่าถังจะว่างเปล่าหรือเต็มไปด้วยน้ำเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ (ทุกคนตระหนักดีถึงผลที่ตามมาจากการระเบิดของเชื้อเพลิง ไอระเหย) และถังใหม่แม้จะไม่มีอุปกรณ์เชื้อเพลิงก็มีราคา 30,000-40,000 รูเบิล เป็นไปได้ที่จะจัดการด้วยต้นทุนที่ต่ำลง: ความเสียหายถูกผนึกด้วยสารประกอบ "การเชื่อมเย็น"

ค้อนขนาดใหญ่นัดหยุดงาน

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำจากเหล็ก อะลูมิเนียม หรือพลาสติกพิเศษ (โพลีเอทิลีน) พลาสติกทนทานแค่ไหน? ฉันเรียนรู้เรื่องนี้จากเรื่องราวของพนักงานโรงงาน UAZ เมื่อมีการพัฒนาถังขนาด 68 ลิตรเพียงถังเดียวสำหรับ Patriot แทนที่จะเป็นถังขนาด 36 ลิตรสองถังที่อยู่ด้านข้าง พลาสติกหลายชั้นก็ถูกเสนอให้เป็นวัสดุ ค่าคอมมิชชันที่ยอมรับตัวอย่างนั้นสงสัยในความแข็งแกร่งของมัน ตัวแทนคนหนึ่งได้รับค้อนขนาดใหญ่: พวกเขาพูดว่า ตีด้วยสุดกำลังของคุณและดูว่าเกิดอะไรขึ้น เขาตี - และค้อนขนาดใหญ่ก็กระดอน เกือบจะทำร้ายเขา บัคไม่ได้รับบาดเจ็บ

ทำไมเราถึงยืนหยัดเพื่อความแข็งแกร่งของรถถังได้ขนาดนี้? ถูกต้องเรากลัวการระเบิดของเชื้อเพลิงในกรณีที่เกิดความเสียหาย แต่ไม่ใช่การระเบิดที่เป็นอันตรายมากนัก แต่เป็นน้ำมันเบนซินชนิดเดียวกันและพื้นที่เผาไหม้ขนาดใหญ่เพราะไม่ใช่น้ำมันเบนซินที่ไหม้ แต่เป็นไอระเหย นอกจากนี้ยังดับได้ยากมาก เช่นเดียวกับน้ำมันดีเซล: ไอระเหยของมันจะไม่ลุกเป็นไฟเหมือนน้ำมันเบนซิน แต่เป็นการยากที่จะดับน้ำมันดีเซลที่หก

บอร์ดไหนที่จะขับขึ้นไปที่เสาที่ปั๊มน้ำมัน? คอบรรจุสามารถอยู่ได้ทั้งทางขวาหรือทางซ้าย โดยจะมีลูกศรเล็กๆ ชี้อยู่ใกล้สัญลักษณ์ปั๊มน้ำมันบนแผงหน้าปัด (แม้ว่าบางครั้งจะไม่มีอยู่ก็ตาม) รถยนต์ที่มีปากถังอยู่ทางซ้าย ฉันเรียกตัวเองว่ามืออาชีพ ส่วนที่เหลือออกแบบมาสำหรับผู้หญิงที่ถนัดมือขาวและบริการรถบรรทุกน้ำมัน

อย่าลืมปิดฝาครอบคอและล็อคประตู กรณีการระบายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยผู้บุกรุกยังไม่ใช่เรื่องแปลก แม้ว่าบางครั้งถังจะถูกจัดเรียงอย่างชาญฉลาดจนเกิดปัญหาในการสูบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นคุณไม่สามารถช่วยเพื่อนในสถานการณ์ที่ยากลำบากได้

การเติมน้ำมัน "ปืนพก" ของเครื่องจ่ายดีเซลมีขนาดแตกต่างกัน อันที่ใหญ่กว่าได้รับการออกแบบสำหรับคอบรรจุของรถบรรทุกหนัก คอของปิ๊กอัพบางรุ่นอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางใกล้เคียงกัน จากนั้นการเติมเชื้อเพลิงใต้จุกบนเสาบรรทุกสินค้าจะใช้เวลาไม่กี่วินาที ซึ่งสะดวกในฤดูหนาวที่หนาวเย็น และในรถตู้เชิงพาณิชย์มีคอ "ผู้โดยสาร" ซึ่งเป็นสิ่งที่ผิดธรรมดา

สามารถรายงานข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับถังเชื้อเพลิงเช่นถังเติมน้ำมันในสนามบิน พวกเขามีอุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่า Dead Man's Switch เมื่อเติมถังน้ำมันที่คลังน้ำมัน คนขับหรือหัวหน้าคนงานจำเป็นต้องหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยตนเองทุก ๆ สองสามนาที แล้วเริ่มใหม่อีกครั้ง สิ่งนี้ทำเพื่อให้ระบบ "เข้าใจ": การเติมอยู่ภายใต้การควบคุมของบุคคลเขายังมีชีวิตอยู่ทุกอย่างเป็นไปตามเขา ถ้าคุณไม่ขัดจังหวะการเติมในเวลา จะถูกปิดโดยอัตโนมัติ

ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับโครงสร้างของมัน รถรุ่นต่างๆ มีการออกแบบของตัวเอง

อะไรกำหนดปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง?

ตัวบ่งชี้ระดับเสียงจะต้องทำให้รถสามารถวิ่งได้ 600 กิโลเมตร โดยปกติการติดตั้งจะดำเนินการจากด้านล่างที่นั่งด้านหลังตรงข้ามกับเพลาล้อหลัง ตามการคำนวณทั้งหมดอยู่ในสถานที่นี้ว่ามีโอกาสน้อยที่สุดที่จะเกิดการเสียรูปหากเกิดการกระแทกอย่างกะทันหัน

ถังสามารถทำจากพลาสติกหรือโลหะ ยิ่งไปกว่านั้น ปัจจุบันมีการใช้ถังพลาสติกมากกว่า - ไม่น้อยเพราะใช้พื้นที่น้อยลงระหว่างการติดตั้งและสามารถมีรูปร่างที่ต้องการได้ ดังนั้นผู้ขับขี่จะได้รับถังน้ำมันที่มีปริมาตรสูงสุดตามที่กำหนด เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหล ผนังของถังจะทำหลายชั้น นอกจากนี้ ตัวชี้วัดเหล่านี้อาจได้รับผลกระทบจาก:

• ประเภทของร่างกาย;
• การออกแบบระบบ
• การกำหนดค่าทั่วไป
• ระบบหัวฉีด
• รุ่นภูมิอากาศ
• อุปกรณ์ขับเคลื่อน

ขนาดของรถก็ส่งผลต่อปริมาตรเช่นกัน โดยปกติในรถยนต์ขนาดใหญ่และถังน้ำมันจะค่อนข้างใหญ่

ระบบเชื้อเพลิง

บางครั้งโครงสร้างและปริมาตรของถังก็แตกต่างกันแม้ในตัวอย่างรุ่นเดียว เพื่อที่จะสามารถเติมถังได้ก็จะมีคอฟิลเลอร์ อันที่จริงส่วนนี้เป็นส่วนเดียวที่มองเห็นได้จากภายนอก ส่วนใหญ่มักจะอยู่ด้านบนของปีกหลัง

ส่วนที่นำเสนอเชื่อมต่อกับถังวางท่อและส่วนนี้ทำขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถผ่านได้ห้าสิบลิตร / นาที สามารถปิดคอได้โดยใช้หมวกที่ร้อยด้าย ทุกอย่างถูกซ่อนโดยประตูที่เปิดออกด้วยไดรฟ์พิเศษ (ซึ่งสามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือทางกลไก) บางครั้งสามารถเปิดฟักได้ด้วยตนเอง

ทางเข้าของเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบพลังงานจะดำเนินการโดยใช้ไอดีที่เชื่อมต่อกับเต้าเสียบของสายน้ำมันเชื้อเพลิง สารตกค้างจะถูกระบายกลับผ่านท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถปิดช่องไอดีด้วยตาข่ายซึ่งทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อทำความสะอาดเชื้อเพลิง อุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งในรถยนต์ดีเซลซึ่งติดตั้งระบบทำความร้อนพิเศษ บางครั้งเจ้าของรถก็ใช้ไอดีปกติแทนท่ออุ่น พวกเขายังสามารถอ้างถึงหัวฉีดความร้อน

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ามักจะวางอยู่ในถังแก๊ส - เป็นผู้ที่ต้องเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์สูบน้ำ

ส่วนประกอบของเซ็นเซอร์คือโพเทนชิออมิเตอร์และเซ็นเซอร์ ทันทีที่ปริมาตรของเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลง การอ่านโพเทนชิออมิเตอร์จะเปลี่ยนไป เป็นผลให้มีการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าตามด้วยการเปลี่ยนแปลงของลูกศร ด้วยการออกแบบที่ซับซ้อน เซ็นเซอร์คู่หนึ่งจะถูกติดตั้งในถังพร้อมกัน โดยทำงานคู่ขนานกัน

เพื่อให้เครื่องยนต์ได้รับเชื้อเพลิงตามปริมาณที่ต้องการ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตัวบ่งชี้แรงดันคงที่ภายในถัง ในการทำเช่นนี้ ระบบระบายอากาศทำงานในรถยนต์ - ต้องขอบคุณระบบสุญญากาศที่ปรากฏขึ้นเมื่อผลิตเชื้อเพลิงถูกทำให้เป็นกลาง จำเป็นต้องใช้วาล์วพิเศษเพื่อกำจัดอากาศส่วนเกินที่อยู่ภายในระหว่างการเติมเชื้อเพลิงและไม่ให้แรงดันเพิ่มขึ้น

การดูแลถัง

ไม่ว่าปริมาตรของถังจะเป็นอย่างไร ก็ควรได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม นอกจากนี้ยังเป็นจริงสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง อนิจจาเนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ดีพร้อมกับไฮโดรคาร์บอนสิ่งเจือปนจึงปรากฏในถังที่เกาะติดกับผนัง เมื่อสะสม มันจะหลุดออกและปนเปื้อนตัวกรองที่รับผิดชอบในการทำความสะอาดแบบหยาบ เป็นผลให้เชื้อเพลิงไม่ผ่านไอดี

อย่างไรก็ตาม การแก้ปัญหานี้ไม่ใช่เรื่องยาก จำเป็นต้องทำความสะอาด ยังจะช่วยเพิ่มปริมาตรของถังน้ำมันอีกด้วย โดยปกติภายในถังจะถูกล้างด้วยสารเคมีพิเศษ

การออกแบบถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น คุณสามารถระบุได้ว่าถังเชื้อเพลิงมีปริมาณเท่าใด หลังจากที่รู้ว่าถังนี้ทำมาจากอะไร: วัสดุพลาสติกหรือโลหะ ถังโลหะมักจะทำจากแผ่นประทับตรา:

• หากใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลจะใช้อลูมิเนียม
• ถ้างานที่ใช้แก๊สจะใช้เหล็ก

แน่นอนว่าถังโลหะมีความโดดเด่นด้วยความแข็งแรงสูงและความต้านทานการสึกหรอ - อย่างไรก็ตามในแง่ของปริมาณมักจะด้อยกว่าถังพลาสติก นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับแบบฟอร์ม

แต่ถังที่ทำจากพลาสติกสามารถทำได้หลายรูปแบบและมีปริมาตรต่างกัน นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีชื่อเสียงในด้านความทนทานต่อรอยขีดข่วน การกัดกร่อน และมีความหนาแน่นที่ดี

การรั่วไหลในนั้นเป็นไปไม่ได้เนื่องจากผนังทำขึ้นในหลายชั้น ส่วนด้านในเคลือบด้วยชั้นฟลูออรีนป้องกัน นอกจากนี้ ความแตกต่างระหว่างถังเชื้อเพลิงอาจเกิดจาก:

• ประเภทน้ำแข็ง;
• ร่างกาย;
• ลักษณะโครงสร้าง
• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ขนาดถังคืออะไร?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วหลายรุ่นและยิ่งกว่านั้นยี่ห้อรถยนต์อาจมีปริมาณเป็นของตัวเอง ตัวอย่างเช่น, ความจุถังน้ำมันฟอร์ดเท่ากับประมาณ 50-55 ลิตร ขึ้นอยู่กับรุ่นและชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้ ตามกฎแล้ว การเคลื่อนที่อย่างอิสระในระยะทางไกลและไม่ต้องเติมน้ำมันทุกวันก็เพียงพอแล้ว

ภายในถังมีเซ็นเซอร์ควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อุปกรณ์สูบน้ำยังวางอยู่ในบางรุ่น (เช่น Ford Focus) เมื่ออยู่บนรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซล หลักการทำงานนั้นพิเศษ: เชื้อเพลิงจะถูกสูบและป้อนเข้าสู่ระบบโดยตรง

สุดท้าย Fords ทุกคันมีท่อส่งน้ำมัน - ทั้งเดินหน้าและถอยหลัง เมื่อทำการซ่อมถัง วัสดุเชื้อเพลิงจะถูกลบออกผ่านคอซึ่งน้ำมันจะถูกเทลงไป

• ปริมาณถังน้ำมันโตโยต้ามีขนาดตั้งแต่ 45 ลิตร (Toyota Tercel) ถึง 98 ลิตร (Toyota Sequoia) ถ้าเราพูดถึงรุ่นยอดนิยม โดยเฉลี่ยแล้ว ตัวเลขเหล่านี้คือ 50-70 ลิตร
• ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง KIAโดยเฉลี่ยแล้วเท่ากับ 55 ลิตรแม้ว่าแน่นอนว่ามีรุ่นที่มีอัตราที่เล็กกว่าและใหญ่กว่า ยิ่งกว่านั้น โมเดลที่ใหม่กว่า (สามารถเห็นได้ในตัวอย่างของ Kia Sportage) ถังเชื้อเพลิงที่เล็กลงก็จะยิ่งมีขนาดเล็กลงเท่านั้น
• ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง GASคือประมาณ 70 ลิตร โดยธรรมชาติแล้ว อาจมีวัสดุเชื้อเพลิงมากมายในภาชนะดังกล่าว
• ปริมาณถังน้ำมันนิสสันมีตั้งแต่ 50 ลิตร (Nissan 200SX) ถึง 106 ลิตร (Titan, Armada, QX56 และอื่นๆ) สำหรับรุ่นยอดนิยม เช่น Nissan Maxima หรือ Nissan Frontier ตัวบ่งชี้ปริมาตรคือ 60-65 ลิตร
• ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง VAZ- อย่างน้อยสำหรับรถยี่ห้อนี้หลายรุ่น - คือ 39 ลิตร ตัวภาชนะประกอบด้วยสองส่วนสำหรับปั๊มซึ่งใช้แผ่นตะกั่ว ในถังดังกล่าวจะมีการติดตั้งตัวกรองในรูปแบบของกริดซึ่งช่วยในการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเบื้องต้น เพื่อให้ถ่ายน้ำมันเบนซินได้ มีปลั๊กระบายน้ำและเข้าถึงได้ง่ายเหมือนปลอกเปลือกลูกแพร์: ถอดปลั๊กยางที่ปิดรูที่ด้านล่างของลำตัวออก
• ความจุถังน้ำมันเรโนลต์เท่ากับ 50 ลิตร ถ้าเป็นรุ่น Duster (ในกรณีนี้จะใช้ถังพลาสติก) และ 50 ลิตรสำหรับรุ่น Logan ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์เหล่านี้ถือว่าค่อนข้างประหยัดเช่นเรโนลต์สามารถบริโภคได้ประมาณ 10 ลิตรบนถนนในเมืองและเพียง 5.7 ลิตรบนทางหลวง หากผิวถนนปะปนกัน จะบริโภคประมาณ 7.2 ลิตร
• ปริมาณถังน้ำมันฮุนไดเหมือนกับกรณีของรถคันอื่นขึ้นอยู่กับรุ่นที่เฉพาะเจาะจง โดยปกติช่วงนี้จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 45 ลิตร (Hyundai Accent) ถึง 79.9 ลิตร (Sorento หรือ Sedona) รุ่น Sonata ซึ่งเป็นที่นิยมของผู้ขับขี่รถยนต์มีถังขนาด 65 ลิตร
• ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง UAZมีตั้งแต่ 56 ลิตร (เช่น รุ่น 390945) ถึง 87 ลิตร (รุ่น Patriot) UAZ Loaf มีถังเชื้อเพลิงถึง 56 ลิตร แต่ UAZ Hunter ยอดนิยมมีถังที่มีความจุ 78 ลิตร
• ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง Kamazแน่นอน เกินตัวบ่งชี้ข้างต้น เนื่องจากเรากำลังพูดถึงรถบรรทุก ช่วงโดยประมาณแตกต่างกันไปตั้งแต่ 175 ลิตร (รุ่น 55102 และ 5511) ถึง 500 ลิตร (รุ่น 65117) โดยปกติรถบรรทุกรุ่น Kamaz จะมีถังน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีปริมาตร 350 ลิตร

ความรู้ ปริมาณการทำงานของถังน้ำมันคุณสามารถเข้าใจคร่าวๆ ว่ารถสามารถวิ่งไปได้ไกลแค่ไหนและใช้เวลาเท่าไรโดยไม่ต้องเติมน้ำมันอีก หลายอย่างยังขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของถังเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงชนิดใดที่ใช้ และสุดท้ายคือเครื่องยนต์ประเภทใด

ปริมาณสูงสุดของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจำกัดโดยข้อตกลงระหว่างประเทศพิเศษเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตราย เมื่ออุปกรณ์มีปริมาณเกินตามที่ระบุไว้ในข้อตกลงนี้ อุปกรณ์ดังกล่าวจะเริ่มถือเป็นสินค้าอันตรายโดยอัตโนมัติ (ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อข้ามพรมแดน) ยิ่งกว่านั้นถือว่าเป็น "สินค้าอันตราย" ไม่ว่าจะบรรจุอยู่ในเชื้อเพลิงมากแค่ไหนก็ตาม

ตารางต่อไปนี้สรุปความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์บางยี่ห้อ:

เราตัดสินใจทำการทดลองนี้เนื่องจากการร้องเรียนเป็นระยะๆ จากเจ้าของรถเกี่ยวกับปั๊มน้ำมันที่คาดว่าจะไม่เติมน้ำมันลงในถัง และเขียนบนเครือข่ายสังคมออนไลน์ว่าพวกเขาเติมน้ำมันมากกว่าปริมาณของถังน้ำมันที่ปั๊มน้ำมัน

เหตุผลก็คือการเติมน้ำมันจนเกือบเต็มถังด้วยเชื้อเพลิงมากกว่าที่ระบุไว้ในคู่มือเจ้าของรถ

เราเจาะลึกการออกแบบรถและพบข้อกำหนดเบื้องต้นทางเทคโนโลยีที่อธิบายปริมาณถังเชื้อเพลิงจริงและสารคดี (ในลักษณะสมรรถนะของรถยนต์) ที่แตกต่างกัน ตอนนี้เราตัดสินใจที่จะยืนยันข้อโต้แย้งของเราและนำรถยนต์ห้าคันไปยังสถานีเติมน้ำมันของหนึ่งในผู้ประกอบการตลาดน้ำมันรายใหญ่

การทดสอบเกี่ยวข้องกับรถยนต์สองคันที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ได้แก่ Citroën Grand C4 Picasso และ Renault Duster และรถยนต์เบนซินสามคัน ได้แก่ Volkswagen Bora, Skoda Octavia A5 และ Ford Mondeo รถทั้งห้าคันมาถึงสถานที่ทดลองด้วยปริมาณเชื้อเพลิงขั้นต่ำที่เหลืออยู่ในถัง

การเตรียมการทดสอบ

ก่อนเริ่มเติมน้ำมัน เราขอให้พนักงานสถานีเติมน้ำมันตรวจสอบความถูกต้องของสถานีเติมน้ำมัน ในการดำเนินการนี้ ปั๊มน้ำมันทุกแห่งมีภาชนะสำหรับวัดขนาด 20 ลิตรแบบพิเศษพร้อมช่องคอที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งช่วยให้คุณระบุการเติมหรือเติมน้ำมันเกินด้วยความแม่นยำ 20 มล.

หลังจาก "ทำให้เปียก" ภาชนะวัด (ขั้นตอนบังคับ) จะมีการเทเชื้อเพลิง 20 ลิตรลงไป Mernik ยืนยันว่าคอลัมน์กำลังเทอย่างแม่นยำหลังจากนั้นเราเริ่มเติมน้ำมันรถยนต์ของเรา

ผลการเติมน้ำมัน

เงื่อนไขหลักในการเติมน้ำมันรถยนต์ดังกล่าวคือการเติมน้ำมันให้เต็มถังจนถึงคอคือ เราได้เห็นแล้วว่าเชื้อเพลิงอยู่ที่ส่วนบนสุดของคอ เมื่อมองไปข้างหน้า เราสังเกตว่า อันที่จริง มีน้ำมันเชื้อเพลิงใส่ในถังของยานพาหนะทั้ง 5 คันมากกว่าที่ระบุไว้ในลักษณะด้านประสิทธิภาพ (ในกรณีหนึ่ง มากถึง 17 ลิตร!)

เติมก่อน Citroen Grand C4 Picasso. ด้วยถังขนาด 55 ลิตร (ตามลักษณะการทำงาน) และเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่เหลืออีก 1 ส่วน น้ำมันดีเซล 51 ลิตรจึงถูกเทลงในถัง ส่วนเกิน - 2-4 ลิตร.

เรโนลต์ Dusterในถังที่เกือบจะว่างเปล่าของเขา เขาเก็บน้ำมันไว้ 62 ลิตร โดยมีข้อมูลโรงงานเพียง 50 ลิตร ส่วนเกิน - 15-17 * l.

ในรถ VW Boraเทน้ำมันเบนซินมากกว่า 52 ลิตรเล็กน้อยพร้อมข้อมูลโรงงาน 55 ลิตร โดยคำนึงถึงส่วนที่เหลือลักษณะการทำงานที่เกินอาจ ถึง 3-5* l.

ปริมาณรถถังจริง Skoda Octavia A5เกินข้อมูลที่ระบุไว้ในลักษณะประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ เทลงไป 62 ลิตรในอัตรา 55 ลิตร ส่วนเกิน - 12-14 * ล

ในถังขนาด70ลิตร Ford Mondeoด้วยระยะทางที่เหลือ 26 กม. พอดีกับน้ำมันเบนซินเกือบ 71 ลิตร เหล่านั้น. ปริมาณเกินจริง คือ 8-9* ล.

ผลการทดสอบนี้ยืนยันข้อสรุปเชิงทฤษฎีของเรา: ปริมาตรที่แท้จริงของถังเชื้อเพลิงแตกต่างจากที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ภายในขอบเขตที่สำคัญ ( ตั้งแต่ 1 ถึง 10 ลิตรขึ้นไป).

ดังนั้น ผู้ขับขี่ควรจำไว้ว่า: หากคุณเติมน้ำมันมากกว่าที่คุณคาดหวังที่ปั๊มน้ำมันสองสามลิตร นี่ไม่ใช่เหตุผลสำหรับเรื่องอื้อฉาว นี่น่าจะเป็นคุณลักษณะของถังน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณมากที่สุด

*รวมน้ำมันใต้ถังแก๊สโฟลต 4-5 ลิตรยังไม่นับ

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ถังน้ำมันมีปริมาตรเท่าไร. ปริมาณสูงสุดของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนประกอบหลักของถังแก๊ส