ทรัพยากรของ kia cerato 3 คืออะไร Kia K3 ซีดานเปิดตัวหรือที่รู้จักในชื่อ Cerato พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ ความแตกต่างระหว่าง restyling และ dorestyling

รถเกาหลีมาไกล

เริ่มจาก Hyundai Sonata คันแรกที่เราเห็นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ด้วยรูปร่างที่เปราะบาง เครื่องยนต์ขนาดเล็ก และการควบคุมที่น่าเบื่อ อุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีใต้ได้รับการร้องเรียนมากมาย แต่ในปีต่อๆ มา เขาได้เปลี่ยนผลิตภัณฑ์ของเขาให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพ และเป็นหนึ่งในคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดสำหรับเงินดอลลาร์ของคุณ

ความพยายามของทั้งนักเพาะกายและนักเพาะกายส่งผลให้มีความทนทานเพิ่มขึ้นอย่างมาก และในขณะที่ Hyundai หรือ Kia ที่ใช้แล้วอาจมีความเสี่ยงค่อนข้างมากเมื่อ 15 หรือ 20 ปีที่แล้ว พวกเขาได้ทำสิ่งต่างๆ มากขึ้นในทุกวันนี้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Kia มุ่งมั่นที่จะสนับสนุนการเรียกร้องดังกล่าว และดำเนินการดังกล่าวด้วยการรับประกันรถยนต์ใหม่เจ็ดปีชั้นนำของอุตสาหกรรม Kia ที่เรากำลังตรวจสอบอยู่ไม่ครอบคลุมในการรับประกันเจ็ดปี แต่อยู่ในการรับประกันห้าปี/ระยะทางไม่จำกัด ซึ่งหมายความว่าเวอร์ชันที่ใหม่กว่าของโปรแกรมนี้อาจยังมีการรับประกันจากโรงงาน

ในการตรวจสอบของเราวันนี้ - Kia Cerato 3 generation ซึ่งมีจำหน่ายในรูปแบบของซีดานและแฮทช์แบ็คและออกในปี 2009 เป็นรุ่นใหม่ทั้งหมด อันที่จริงแล้ว รถยนต์คันนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้โมเดลร่วมกันระหว่าง Kia และบริษัทแม่อย่าง Hyundai

ตามจริงแล้ว เราคิดว่ารุ่น Kia เป็นรถที่น่าดึงดูดใจกว่าด้วยรูปลักษณ์ที่ดุดันกว่าเล็กน้อย และสไตล์โอเวอร์สไตล์น้อยกว่าที่รถเกาหลีใต้จำนวนมากในยุคนี้ต้องทนทุกข์ทรมาน

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือแม้กระทั่งชุดแต่งเกียร์ Kia ระดับบนสุดก็มีเพลาหลังที่เรียบง่ายกว่า ในขณะที่ Hyundai Elantra มีระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์

เปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถเก๋งสี่ประตู Kia Cerato 3 เครื่อง 1.6 มีวางจำหน่ายในระดับการตัดแต่ง S, Si และ SLi พร้อมอุปกรณ์มาตรฐานที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อระดับอุปกรณ์เพิ่มขึ้น แต่มีสิ่งที่จับได้: ในขณะที่ Ceratos ทั้งหมดมีถุงลมนิรภัยคู่หน้า เบรกป้องกันล้อล็อก ระบบช่วยเบรก การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ และถุงลมนิรภัยด้านข้างขนาดเต็ม มีเพียง Si และ SLi เท่านั้นที่จะได้รับระบบที่สำคัญจริงๆ ความปลอดภัย: การควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว . ซึ่งหมายความว่าหากคุณกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัย คุณควรหลีกเลี่ยงเวอร์ชันเริ่มต้น

เป็นเวลาหลายปีที่มีสัญญาณว่าแบรนด์ Kia ของเกาหลีถูกกำหนดให้สร้างรถยนต์ที่เท่อย่างแท้จริง ตัวอย่างเช่น Picanto ประสบความสำเร็จในทันที และ Sorento ก็เป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในกลุ่ม SUV ขนาดใหญ่ (ราคาไม่แพง) ผลิตภัณฑ์ Kia รุ่นใหม่แต่ละรุ่นแสดงถึงการก้าวกระโดดจากสิ่งที่มาก่อน - แน่นอนว่าเป็นแบรนด์ที่เรียนรู้อย่างรวดเร็ว บทเรียนหนึ่งคือการออกแบบที่ชาญฉลาดมีความสำคัญต่อชาวยุโรป ด้วยเหตุนี้ แบรนด์จึงทุ่มเงินหลายหมื่นดอลลาร์เพื่อล่อให้ "เอซ" อยู่ภายใต้ปีกของมัน นั่นคือ Peter Schreyer ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันจาก Audi Kia Cerato ใหม่นี้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์แรกของเขา

รูปร่าง

Kia Cerate เจนเนอเรชั่นที่ 3 ขี่บนล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้วที่ดูปราณีต ดูแพงกว่าที่เป็นจริง และยังมีขนาดกะทัดรัดกว่าบนกระดาษอีกด้วย และเราสงสัยว่าการออกแบบนี้ดูสะอาดตาจนไม่น่าจะเป็นไปได้เลย ในทำนองเดียวกัน ร้านเสริมสวยถือเป็นก้าวสำคัญ เมื่อมองแวบแรก อาจมีพลาสติกสีเทาเข้มหลายเฉดเกินไป แต่คุณสามารถไปรอบๆ ภายในได้ และคุณอาจแปลกใจที่พบว่าด้านบนของกรอบทำจากวัสดุที่สัมผัสนุ่ม

ซาลอน

แผงหน้าปัดในห้องโดยสารของ Kia Cerato 3 ดูสปอร์ตมาก ด้วยหน้าปัดขนาดใหญ่สามหน้าปัดที่ซ้อนกัน และบนแผงหน้าปัด คุณจะพบส่วนตรงกลางสุดแหวกแนวที่มีส่วนควบคุมเสียงและการระบายอากาศในแถบพลาสติกสีดำที่หุ้มด้วยวัสดุมันวาว

คุณภาพของงานสร้างนั้นดูน่าประทับใจมาก แม้ว่า Kia Cerato จะดูค่อนข้างกะทัดรัดจากภายนอก แต่แน่นอนว่าเป็นหนึ่งในรถที่กว้างขวางที่สุดในระดับเดียวกัน ห้องโดยสารมีพื้นที่วางขากว้างขวาง รวมถึงพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดกว้างขวาง 415 ลิตรพร้อมยางอะไหล่ขนาดมาตรฐาน

เบาะนั่งด้านหลังแยกส่วนและสามารถพับลงเพื่อรองรับสิ่งของขนาดใหญ่ได้ ส่วนที่นั่งด้านหน้าก็ได้รับการรองรับอย่างดีด้วยการปรับความสูงของเบาะคนขับและมุมของพวงมาลัย ตามปกติแล้ว Kia ทำเครื่องหมายในช่องมากมายเมื่อเลือก Cerato จากเกาหลี รุ่นนี้มีเครื่องปรับอากาศ ไฟตัดหมอกหน้า/หลัง กระจกไฟฟ้า กระจกไฟฟ้ารอบด้าน วิทยุ/เครื่องเล่นซีดีที่เปิดใช้งาน USB/การรองรับเสริม ,เครื่องเสียงรีโมทและถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ABS พร้อมติดตั้ง EBD แต่ไม่มีโปรแกรมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESP)

เครื่องยนต์

เมื่อ Cerato ออกสู่ตลาดครั้งแรกในรัสเซีย มันได้รับอุปกรณ์ภายนอกหลายรุ่นซึ่งรวมถึงเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดที่ไม่ดีพอ และในอีกด้านหนึ่ง - กลไกหกสปีดซึ่งเปิดเผยลักษณะไดนามิกของ Kia cerate 3 อย่างเต็มที่

ภายใต้ฝากระโปรงทั้งสองรุ่นมีหน่วยกำลัง 2.0 ลิตรที่มีกำลัง 115 กิโลวัตต์และแรงบิด 194 นิวตันเมตร

ปัญหาหลักของ Kia Cerato 3 คือกล่องถูกตั้งค่าไม่ถูกต้องแม้ว่าคลื่นของมันเพียงพอที่จะขับไปรอบ ๆ เมือง ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ง่าย - แรงบิดสูงสุดถึง 4300 รอบต่อนาที และกระปุกเกียร์เปลี่ยนเร็วเกินไป และเมื่อเปลี่ยนเกียร์แต่ละครั้ง เครื่องยนต์จะกลับสู่ 2,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ต้องการวิ่ง แต่ไม่เคยมีโอกาสได้ใช้เต็มศักยภาพ แน่นอนว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของสวิตช์ที่ติดตั้งบนพวงมาลัย

บนกระดาษและตามความคิดเห็นของเจ้าของ Kia Cerato ดูเหมือนหนึ่งในรถยนต์ที่เป็นตัวเอกในกลุ่มนี้ สี่สูบ 2.0 ลิตรที่ผสมอย่างเต็มที่ดูเหมือนว่าจะค่อนข้างไฮเทคด้วยเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและสี่วาล์วต่อสูบ ให้กำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์ และแรงบิด 194 นิวตันเมตร

ส่งกำลังไปยังล้อหน้าด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ด้วยความเร็ว 0-100 กม./ชม. ประมาณ 10.3 วินาที Kia Cerato ไม่น่าจะช้า แต่ก็ไม่เร็วอย่างที่คุณคาดหวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราใช้อัตราส่วนกำลังค่อนข้างสูงและน้ำหนักต่ำ (1236 กก.) และบางทีที่แย่ที่สุดก็คือ มันไม่ได้ประหยัดขนาดนั้น - คุณจะต้องดิ้นรนเพื่อให้ได้มาซึ่ง 6.6L/100km และ 8L/100km นั้นมีโอกาสมากกว่า

กล่องไม่สามารถเปิดเผยศักยภาพของเครื่องยนต์ได้เต็มที่ เสียงเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังห้องโดยสารไม่เพียงแต่เมื่อความเร็วสูงเท่านั้น การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงก็ทนทุกข์เช่นกัน การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Kia cerate 3 ก็สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษเช่นกัน

รถใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ที่ด้านหลัง (ซึ่งทำให้นักออกแบบของ Kia สามารถเพิ่มท้ายรถขนาดใหญ่นั้นได้) และไม่มีเวทย์มนตร์ในการทำงาน โดยรวมแล้วด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า Kia Cerato นั้นขี่ได้ดีพร้อมคุณสมบัติการหน่วงที่ดี

อย่างไรก็ตาม เมื่อพื้นผิวถนนเสื่อมสภาพ ความคิดเห็นเกี่ยวกับ Kia Cerato 3 Restyling เห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง: พบข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งของ Cerato - การควบคุม NVH ที่ไม่ดี (เสียง การสั่นสะเทือน ความรุนแรง) ดูเหมือนว่าจะมีวัสดุระงับเสียงในตัวถังน้อยเกินไปที่จะป้องกันเสียงจากถนนและยางไม่ให้เข้าไปในห้องโดยสาร ซึ่งเมื่อรวมกับเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังและค่อนข้างดุดัน (ที่รอบสูง) ทำให้เกิดความไม่สะดวกโดยรวม และตรงไปตรงมา ยิ่งคุณผลัก Kia Cerato มากเท่าไร ก็ยิ่งน่าประทับใจน้อยลงเท่านั้น พวงมาลัยเป็นแบบไฟฟ้าและแทบไม่มีข้อเสนอแนะใด ๆ ซึ่งจะไม่ทำให้ผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นพอใจ

อิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้ยังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับรุ่นอัตโนมัติ แป้นเหยียบแบบสปอร์ต มือจับประตูโครเมียม (ทั้งภายในและภายนอก) ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว และเครื่องเล่นซีดีเดี่ยวที่รองรับ MP3 พร้อมอินพุต USB และ aux ลำโพง 6 ตัว และโทรศัพท์ Bluetooth และระบบเสียง

กระโปรงหลังรถ. เมื่อยกเบาะขึ้น มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 385 ลิตร ขยายได้ด้วยเบาะนั่งด้านหลังแบบแยกส่วน 60:40 ที่เกือบแบนราบ

รอบห้องโดยสารมีคอนโซลกลางแบบลึก ช่องเก็บของขนาดค่อนข้างใหญ่ ที่วางแก้วสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง ที่วางขวดน้ำด้านหน้า และช่องเปิดขนาดใหญ่ที่ฐานเสา B

ลักษณะเฉพาะ

วิศวกรของ Kia ได้ทำการทดสอบอย่างละเอียดในแทสมันและภูมิภาคโอทาโกของนิวซีแลนด์ เพื่อปรับแต่งระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ด้านหน้าและด้านหลังและสตรัทให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ ระบบกันสะเทือนได้รับสตรัทและการอัพเกรดอัตราสปริงที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับตลาดอื่นๆ และพวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับการปรับเทียบซอฟต์แวร์ใหม่

ระบบ Flex-Steer ซึ่งมีอยู่ใน Hyundai i30 และ Santa Fe ได้รับการติดตั้งบน Kia Cerato 3 Prestige แล้ว ระบบนี้ช่วยให้ผู้ขี่ปรับน้ำหนักของแฮนด์บาร์ให้เป็นหนึ่งในสามการตั้งค่า ปกติ ความสบาย และสปอร์ต ความรู้สึกเบาของการตั้งค่า Comfort ช่วยให้จอดรถได้ง่ายขึ้น ในขณะที่โหมด Sport ให้การตอบสนองที่น่าพอใจซึ่งผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นจะประทับใจ ในทางกลับกัน บน Kia Cerate 3 Lux แร็คพวงมาลัยได้เคลื่อนไปข้างหน้าและเรขาคณิตของพฤติกรรมการระงับก็ไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งตามที่ Kia บอกไว้นั้นเอื้ออำนวยต่อการตั้งศูนย์กลางของพวงมาลัยและความรู้สึก แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ชัดเจนในระหว่างการทดสอบของเรา ขับ.

Kia Cerato 3 Restyling มีให้เลือกสามระดับ LX, EX และ SX รุ่นพื้นฐาน 1.8L LX มาพร้อมกับไฟตัดหมอกหน้า กุญแจรีโมท เซ็นเซอร์ความใกล้ชิดด้านหน้าและด้านหลัง ครูซคอนโทรล ระบบเสียงที่พวงมาลัย และเบาะนั่งคนขับปรับระดับสูงต่ำได้ 1.8L EX มีไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED หน้าจอสัมผัสพร้อมระบบเสียง และกล้องมองหลัง 2.0L SX เพิ่มล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ขอบหนัง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ เช่นเดียวกับระบบระบายความร้อนคนขับ เกียร์ติดพวงมาลัย ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน และซันรูฟ

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟมาในรูปแบบของการจัดการเสถียรภาพของยานพาหนะ (VSM), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESC), ระบบช่วยเบรก (BAS), ระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS) และระบบควบคุมการสตาร์ทบนทางลาดชัน (HAC)

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งและเซ็นเซอร์เข็มขัดนิรภัยสำหรับทุกที่นั่ง รุ่นก่อนหน้านี้มีระดับความปลอดภัย ANCAP ระดับสี่ดาวเท่านั้น และในขณะที่ยังไม่ได้ทดสอบ Kia คาดว่าจะได้ดาวห้าดวงเต็มเมื่อรุ่นใหม่ได้รับการทดสอบการชน

Cerato มีจำหน่ายในสามรุ่น เริ่มต้นที่ 1.8L LX ที่ $29,990 และ $33,490 สำหรับ 1.8L EX ในขณะที่รุ่นบนสุดของรุ่น 2.0L SX มีราคาอยู่ที่ $38,490

เครื่องยนต์ Kia Cerato 3 2.0 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในกลุ่มนี้ และแม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีระดับการตัดแต่งหลายระดับให้เลือก

ชุดที่สมบูรณ์

อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ กระจกอุ่นพร้อมไฟสัญญาณ LED, กระจกไฟฟ้า, รีโมทเซ็นทรัลล็อค, ระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมแผ่นกรองฝุ่น, คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง 6 ฟังก์ชั่น, เกจ Super Vision, ระบบเครื่องเสียงที่พวงมาลัย

ความแตกต่างระหว่าง restyling และ dorestyling

ในขณะที่ Kia Cerato รุ่นก่อนเป็นคู่แข่ง C-segment ที่ค่อนข้างอึมครึมซึ่งไม่ได้สร้างความประทับใจมากนัก ผู้มาใหม่ก็ค่อนข้างแตกต่าง Kia Cerato ใหม่สะดุดตาตั้งแต่แรกเห็น ด้วยสไตล์ที่เฉียบคมและทันสมัยที่ทุกแบรนด์ภาคภูมิใจ ด้วยระยะยื่นสั้น ส่วนท้ายสไตล์ Lexus และจมูก "เสือ" ใหม่ (ดูที่กระจังหน้า) Cerato แสดงให้เห็นว่า Kia กำลังเริ่มพัฒนาภาษาการออกแบบของตัวเอง และถึงแม้จะไม่มีอะไรใหม่โดยพื้นฐานในการออกแบบ แต่ก็มีรายละเอียดที่ดีมาก ซึ่งรวมถึงแนวไหล่ "ก้าว" ที่น่าสนใจ

KIA Cerato ผลิตตั้งแต่ปี 2546 ในช่วงเวลานี้มีการผลิตโมเดล 3 รุ่นซึ่งประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับ Ford Focus, Citroen C4 และ Toyota Corolla ใน C-class รถเกาหลีถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกับ,. เสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตั้งแต่ 1.6 ถึง 2.4 ลิตร แม้ว่ารุ่นที่สองที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรอันทรงพลังไม่ได้ส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการ

ทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Kia cerate

รุ่นแรก

ในช่วงปี 2546 ถึง พ.ศ. 2551 Cerato ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีกำลัง 105 แรงม้ารวมทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในสองลิตรที่มีกำลัง 143 แรงม้า ลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์สองลิตรซึ่งเป็นของซีรีส์ Beta II คือระยะชักของลูกสูบคือ 93.5 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 82 มม. นี่แสดงถึงแรงบิดของหน่วยกำลัง บล็อกทรงกระบอกที่นี่ทำจากเหล็กหล่อในแบบสมัยเก่า ทรัพยากรถึง 300-350,000 กม. ข้อเสียคือเสียงในระดับสูง แม้ว่าระยะขอบที่มั่นคงของความปลอดภัยและความทนทานในกรณีนี้จะมีความสำคัญมากกว่ามาก

เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องยนต์ G4ED ขนาด 1.6 ลิตรก็ถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อกที่ทรงพลังกว่าของ G4FG ที่มี 122 แรงม้า กับ. มันถูกติดตั้งด้วยระบบ CVVT ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งเปลี่ยนเวลาวาล์ว โซ่ถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนจังหวะซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงาน ในบรรดาคุณสมบัติต่างๆ สามารถสังเกตได้ว่าด้วยการวิ่ง 300,000 กม. จำเป็นต้องปรับช่องว่างความร้อน

ในรัสเซียคุณสามารถค้นหา KIA Cerato รุ่นแรกในรุ่นดีเซลได้ เรากำลังพูดถึง 1.5 CRDi และ 2.0 CRDi ซึ่งผลิตได้ 102 และ 112 แรงม้า กับ. ตามลำดับ พวกเขาใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบคอมมอนเรล ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นดีเซล ได้แก่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ - ไม่เกิน 7 ลิตรต่อ 100 กม. ในรอบรวม ​​(สำหรับการเปรียบเทียบน้ำมันเบนซิน KIA Cerato พร้อมเกียร์อัตโนมัติสามารถใช้เชื้อเพลิงได้มากกว่า 1.5-2 เท่า) รวมถึงลักษณะการยึดเกาะที่ดี แม้แต่ในรุ่น 1.5 CRDi ที่มีเครื่องหมายมอเตอร์ D4FA แรงบิดก็ยังสูงถึง 235 นิวตันเมตร แต่ในสภาพของรัสเซีย ดีเซล KIA Cerato ต้องการการทำความสะอาดเชิงป้องกันของระบบเชื้อเพลิง หัวฉีดอุดตันแสดงออกด้วยวิธีต่างๆ:

• ปัญหาการเริ่มต้นในฤดูหนาว
• ผ่านในกระบอกสูบซึ่งได้ยินชัดเจนในที่เย็น - มอเตอร์ทรอยต์
• การเร่งความเร็วขัดข้อง
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ปัญหาข้างต้นเกิดขึ้นเนื่องจากหัวฉีดถูกเคลือบด้วยน้ำมันดินและคราบสกปรก เป็นผลให้หัวฉีดทับซ้อนกันวาล์วเข็มสูญเสียความหนาแน่น องค์ประกอบอื่นๆ ของระบบเชื้อเพลิงก็ประสบปัญหาการปนเปื้อนด้วยอนุภาคตะกอน ขอแนะนำให้ใช้สำหรับการซัก สารเติมแต่งช่วยคืนลูกสูบคู่ของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ทำความสะอาดผนังของเครื่องพ่นสารเคมีและหัวฉีดจากการสะสมของคาร์บอน เนื่องจากสารออกฤทธิ์ RVS จึงมีการฟื้นฟูพื้นผิวการทำงาน สารเติมแต่งมีผลเฉพาะในกรณีที่การสึกหรอขององค์ประกอบของลูกสูบคู่ไม่ถึงค่าวิกฤต - มากกว่า 0.09 มม. ซึ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ทได้ยากทั้งเย็นและร้อน

หลังจากทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงแล้ว ให้เติมเชื้อเพลิง KIA Cerato ที่ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันดีเซล ให้เติมสารเติมแต่งลงในถัง ซึ่งจะเพิ่มค่าดัชนีซีเทน ขจัดน้ำออกจากน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดช่องไอเสียและห้องเผาไหม้จากเขม่า ถอดแหวนลูกสูบ และป้องกัน การกัดกร่อนของหัวฉีด

รุ่นที่สอง

ตั้งแต่ปี 2008 KIA Cerato รุ่นที่สองเริ่มผลิตขึ้น เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือหน่วยเบนซินที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและ 2.0 ลิตร เรากำลังพูดถึง G4FC และ G4KD

G4FC เป็นตัวแทนทั่วไปของซีรี่ส์ Gamma คล้ายกับ G4FA ระยะชักลูกสูบ 85.4 มม. ทรัพยากรตามคำสัญญาของผู้ผลิตนั้นมาจาก 180,000 กม. แต่ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เครื่องยนต์ KIA cerate นี้จึงวิ่งอย่างเงียบ ๆ กว่า 200,000 กม. แม้ว่าบางครั้งปัญหาด้านคุณลักษณะจะปรากฏขึ้น: ความเร็วค้างเนื่องจากความล้มเหลวในเฟิร์มแวร์ ECU ของเครื่องยนต์ การทำงานที่ไม่เสถียรเนื่องจากการพังของสายไฟแรงสูง คอยล์จุดระเบิดที่ชำรุด

G4KD เป็นมอเตอร์ต้นแบบของ Mitsubishi ซึ่งเป็นของตระกูล Theta II ข้อดีคือกำลังแรงบิดสูงและทรัพยากรที่มั่นคงกำลังสำรองที่ดี - 150 แรงม้า กับ. ข้อเสีย ได้แก่ เสียงสูงก่อนอุ่นเครื่อง ซึ่งเป็นทรัพยากรตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็ก มันทำหน้าที่ประมาณ 150,000 กม. จากนั้นก็เริ่มยุบอนุภาคฝุ่นเข้าสู่กระบอกสูบทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่ง

รุ่นที่สาม

Kia Cerato ใหม่เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2013 ผลิตที่โรงงานในประเทศคาลินินกราด ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 2.0 ลิตร กำลังของพวกเขาคือ 130 และ 150 แรงม้าตามลำดับ สิ่งเหล่านี้เป็นตัวแทนที่สดใสของซีรี่ส์ Gamma และ Nu ซึ่งเนื่องจากส่วนประกอบที่ทันสมัยจึงเบาลงประมาณ 30% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่มีเสียงดังเมื่อขับด้วยความเร็วสูง แต่มีความน่าเชื่อถือและทนทานพร้อมการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

สำหรับบางประเทศ KIA Cerato มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร 128 แรงม้า กับ. มีข้อดีหลายประการเช่นการบริโภคต่ำและปิ๊กอัพที่น่าพอใจในช่วงแรกของการเปิดกังหัน แต่ความต้องการคุณภาพของน้ำมันดีเซลทำให้ผู้ผลิตต้องละทิ้งการขายดีเซล Cerato ในรัสเซีย จึงไม่ต้องรอให้มีการกระจายมวล

กฎ 3 อันดับแรก: จะยืดอายุของเครื่องยนต์ KIA cerate ได้อย่างไร?

1. บริการด้วยวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพ ความถี่ และยี่ห้อของน้ำมันเครื่องต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต
2. การทำงานที่ชาญฉลาด
3. การวินิจฉัยและการซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายใน เชื้อเพลิง และระบบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องในเวลาที่เหมาะสม หากคุณพบปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ท, รอบเดินเบาที่ไม่เสถียร, กำลังลดลง, เสียงที่เพิ่มขึ้นจากตลับลูกปืน, ลูกสูบหรือกลไกการจ่ายแก๊ส, การสั่นสะเทือน, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและน้ำมันสูง คุณต้องตรวจสอบมอเตอร์ KIA Cerato อย่างระมัดระวังและกำจัดการเสียที่มีอยู่

เมื่อสาเหตุคือการสึกหรอซ้ำซาก การปนเปื้อนของพื้นผิวการทำงานด้วยเขม่าและคราบเขม่า การบำบัดด้วยสารเติมแต่งหรือจะนำไปสู่การฟื้นตัว สิ่งนี้จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับหน่วยแรงเสียดทาน ทำให้การบีบอัดที่ลดลงเป็นปกติ และลดการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง ขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งน้ำมันกับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ให้สูงสุดด้วยชั้นเซอร์เม็ทที่มีความหนา 0.5-0.7 มม. มันจะเก็บฟิล์มน้ำมันไว้บนพื้นผิววิ่ง ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น ทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทกระหว่างส่วนสัมผัส ปกป้องจากการแตกร้าวของไฮโดรเจน และทนต่ออุณหภูมิสูง

เกียร์ Kia cerate

ในระหว่างการเผยแพร่ KIA Cerato ได้ติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าและหกสปีดรวมถึงเกียร์อัตโนมัติสี่และหกสปีด: F4A42, A4AF3, A4CF2, A4CF1, A6GF1 แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียบางอย่าง ลองใช้ F4A42 เป็นตัวอย่าง เกียร์อัตโนมัตินี้เป็นเกียร์อัตโนมัติต้นแบบของ Mitsubishi ซึ่งผลิตขึ้นในปี 1997 กล่องมีทรัพยากรที่มั่นคง มีความน่าเชื่อถือสูง แต่ด้วยระยะทางที่สูงและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม อาจทำให้น้ำมันขาดแคลนได้ ต่อจากนั้นทอร์กคอนเวอร์เตอร์ก็เสื่อมสภาพ กระตุก เตะ กระทืบเมื่อเปลี่ยน มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้น ฮัม น็อค เสียงหอนของแบริ่งปรากฏขึ้น

การกู้คืนจะส่งผลต่อสารเติมแต่ง มันถูกเติมลงในน้ำมันโดยตรงสำหรับการซ่อมแซมเกียร์ CIP ล้อเฟือง และพื้นผิวสัมผัสอื่นๆ อันเป็นผลมาจากการประมวลผล ปริมาณเสียงรบกวน การสั่นสะเทือนลดลง อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น และการสลับทำได้ง่ายและราบรื่น

สำคัญ: สารเติมแต่งยังเหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ Cerato DCT สมัยใหม่ที่มีคลัตช์สองตัว

สำหรับกลไกของ KIA Cerato การร้องเรียนส่วนใหญ่จากเจ้าของรถเกี่ยวข้องกับการทำงานของซิงโครไนซ์ อย่างอื่นกล่องใช้งานได้ปกติ วิ่งมา 6-8 ปีแล้วไม่มีปัญหา สิ่งสำคัญในกรณีนี้คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเชิงป้องกัน มันไม่ได้ให้บริการโดยผู้ผลิตรถยนต์ แต่แนะนำสำหรับระยะทางมากกว่า 100,000 กม. ขอแนะนำให้รวมการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลากับการดูแลกระปุกเกียร์ด้วยสารเติมแต่ง RVS Master Transmission องค์ประกอบดังกล่าวก่อให้เกิดชั้นเซอร์เม็ทที่หนาแน่นบนพื้นผิวการทำงาน ฟื้นฟูรูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วน ลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน กล่าวอีกนัยหนึ่ง สารเติมแต่งช่วยให้กล่องมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นในสภาวะการทำงานที่ยากลำบาก

รถซีดานคลาสกอล์ฟ Kia Cerato รุ่นที่สาม (เริ่มจำหน่ายในรัสเซียในปี 2556) ประกอบขึ้นที่โรงงาน AVTOTOR (ภูมิภาคคาลินินกราด) โดยใช้เทคโนโลยีครบวงจร รุ่นนี้มีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์: ซีรีย์ MPI Gamma II ขนาด 1.6 ลิตร (130 แรงม้า, 157 นิวตันเมตร) และตระกูล MPI Nu ขนาด 2.0 ลิตร (150 แรงม้า, 194 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์ทั้งสองติดตั้งระบบหัวฉีดแบบกระจาย บล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียม ตัวเปลี่ยนเฟสไอดีและไอเสีย และท่อร่วมรูปทรงที่ปรับเปลี่ยนได้ หน่วยกำลัง "อาวุโส" มีศักยภาพ 166 แรงม้า แต่กำลังลดลงเหลือ 150 "ม้า" เพื่อลดภาษีการขนส่ง

คลังแสงสี่ประตูมีกระปุกเกียร์หนึ่งคู่: "กลไก" 6 สปีดและ "อัตโนมัติ" 6 แบนด์ เครื่องยนต์ 1.6 สามารถใช้ร่วมกับเกียร์ใดก็ได้ ในขณะที่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรจะทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ตีคู่สุดท้ายแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพไดนามิกที่โดดเด่นที่สุดทำให้ซีดานที่ยากลำบากสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.3 วินาที การดัดแปลงอีกสองรายการเริ่มจากการหยุดนิ่งอย่างไม่มั่นใจ - รุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาจะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 10.1 วินาที พร้อมเกียร์อัตโนมัติ - ใน 11.6 วินาที

ระบบกันสะเทือนของ Kia cerate ให้ความนุ่มนวลและความเข้มข้นของพลังงานที่จำเป็น ด้านหน้ามีการติดตั้งเสา Macpheson โครงสร้างทั้งหมดติดตั้งบนเฟรมย่อย ที่ด้านหลัง ทอร์ชันบีมกึ่งอิสระมีหน้าที่จัดการกับความไม่สม่ำเสมอของถนน

ตามหนังสือเดินทาง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Kia Cerato 1.6 คือ 6.5 (เกียร์ธรรมดา) หรือ 6.8 (เกียร์อัตโนมัติ) ลิตรต่อ 100 กม. เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 150 แรงม้าที่มีรอบการขับขี่แบบผสมจะเผาผลาญน้ำมันเบนซินได้ประมาณ 7.2 ลิตร

ลักษณะทางเทคนิคโดยละเอียดของ Kia cerate 2013-2016:

รถที่เรารู้จักในชื่อ Kia Cerato มีนามแฝงอีกสองชื่อ ในอเมริกา นี่คือ Kia Forte และเมื่อเดือนที่แล้วเป็นเวอร์ชันต่างประเทศ และตอนนี้ก็ตามมาด้วยรุ่นสำหรับตลาดเกาหลีในประเทศภายใต้ชื่อ Kia K3 โดยทั่วไปแล้ว Forte และ K3 ใหม่เป็นรถคันเดียวกัน แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่

จำได้ว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่นซีดานได้รับสัดส่วนอื่น ๆ ที่สูงส่งกว่าเล็กน้อย: เสาหลังคาด้านหน้าถูกย้ายไปด้านหลังส่วนยื่นด้านหลังมีขนาดใหญ่ขึ้น 60 มม. และเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรุ่นที่มีหน้าต่างเพิ่มเติมปรากฏขึ้น เสาหลัง ความยาวโดยรวมของซีดานเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเพิ่มขึ้น 80 มม. - สูงสุด 4640 มม. แม้ว่าระยะฐานล้อจะไม่เปลี่ยนแปลง (2700 มม.)

ภายในใหม่นี้ให้คำมั่นว่าจะมีพื้นที่กว้างขวางกว่ารถยนต์ในรุ่นปัจจุบัน ชาวเกาหลีไม่สามารถต้านทานการล่อลวงให้วางหินแยกจากจอแสดงผลระบบสื่อไว้ตรงกลางแผงด้านหน้า แต่พวกเขาทิ้งอุปกรณ์แอนะล็อกไว้ด้วยเกล็ดลูกศร K3 มีถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ การระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้าและโซฟาด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ สำหรับรถยนต์เกาหลี ปริมาตรลำตัวตามมาตรฐาน VDA ถูกตีพิมพ์: 502 ลิตรเทียบกับ 482 สำหรับซีดานรุ่นก่อน

สิ่งสำคัญที่ทำให้เวอร์ชั่นเกาหลีแตกต่างจากอเมริกาคือเครื่องยนต์ หาก Forte ติดตั้งเครื่องยนต์ตระกูล Nu 2.0 MPI (147 แรงม้า) แบบเดียวกับสี่ประตูของรุ่นก่อน ซีดาน Kia K3 ก็กลายเป็นรุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ของตระกูลใหม่ ซึ่งภายในปี 2565 จะ ประกอบด้วยเครื่องยนต์สิบหกเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ฮุนได เกีย และเจเนซิส

เครื่องยนต์ 1.6 ของ K3 ถูกดูดกลืนโดยธรรมชาติและมีแรงเสียดทานที่ลดลงและการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตด้วยหัวฉีดสองหัวในท่อไอดีของแต่ละกระบอกสูบ นักพัฒนาสัญญาว่าการฉีดพ่นสองครั้งจะช่วยลดปริมาณน้ำมันเบนซินที่ใช้ทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน การกลับมาของมอเตอร์ไม่เป็นสถิติ: 123 แรงม้า และ 154 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ 1.6 GDI แบบฉีดตรงในซีดานรุ่นก่อนให้กำลัง 132 แรงม้า และ 161 นิวตันเมตร

จากตระกูล Smart Stream และตัวผันแปรที่แทนที่ "เครื่องจักร" และมีสายพานเสริมแรงแบบดึงแทนตัวดันทั่วไป เครื่องยนต์และระบบเกียร์ใหม่ทำให้ซีดานประหยัดกว่ารุ่นก่อน: อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงจาก 7.3 เป็น 6.6 ลิตร/100 กม.

ในตลาดเกาหลี Kia K3 รุ่นใหม่จะวางจำหน่ายในปลายเดือนกุมภาพันธ์ ราคาเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว: จาก 14,900 ดอลลาร์ (มากกว่ารุ่นส่งออก 400 ดอลลาร์) ถึง 21,000 ดอลลาร์ อนิจจาไม่มีใครรู้เกี่ยวกับระยะเวลาของการปรากฏตัวของรถคันนี้ในรัสเซียภายใต้ชื่อที่คุ้นเคย Cerato แม้ว่าจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าซีดานจะมาถึงเรา

16.09.2018

Kia Cerato ปรากฏตัวในตลาดของประเทศ CIS ในปี 2547 ที่บ้านในเกาหลีใต้ เริ่มจำหน่ายเมื่อปีก่อน โดยที่รุ่นนี้มีชื่อ K3 รถมาแทนที่ Spectra รุ่นก่อนซึ่งเป็นที่นิยมในเวลานั้นในอเมริกาเหนือและเกาหลี รถยนต์ดังกล่าวกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในรัสเซียโดยเริ่มจากรุ่นที่สองเท่านั้น ในบางประเทศ รถยนต์รุ่นนี้ถูกกำหนดให้เป็นรุ่น Forte มันเกิดขึ้นในปี 2009 เมื่อมีการเปิดตัวการผลิตรุ่นใหม่บนสายพานลำเลียงใน Ust-Kamenogorsk ประเทศคาซัคสถาน ในบ้านเกิดใหม่นั้นขายดีมาก รัฐวิสาหกิจบางแห่งซื้อของใหม่เป็นชุดเล็กๆ ในรัสเซีย โมเดลก็กลายเป็นที่นิยมเช่นกัน: เป็นสิ่งที่ดีกว่าริโออยู่แล้ว แต่ด้อยกว่า Optima เล็กน้อยในแง่ของขนาดและอุปกรณ์ ตั้งแต่ปี 2013 การผลิตรุ่นที่สามของโมเดลเริ่มต้นขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว การออกแบบได้รับการปรับปรุง ภายในได้รับการปรับปรุง เครื่องยนต์และความปลอดภัยได้รับการยกระดับให้เข้ากับความต้องการที่ทันสมัย ในปี 2559 รุ่นที่ 3 ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ ในปี 2561 การขายครั้งแรกของรถยนต์รุ่นที่สี่ใหม่เริ่มต้นขึ้น เครื่องยนต์ Kia Cerato ส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 และ 2.0 ลิตร อย่างไรก็ตามในรุ่นแรกสามารถพบกับเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 และ 2.0 ที่ติดตั้งในการดัดแปลงของยุโรปอย่างที่คุณทราบพวกเขาเป็นที่ชื่นชอบในยุโรปและ ด้วยเหตุผลที่ดี ในรุ่นต่อๆ ไป พวกเขาไม่ได้หยั่งรากเนื่องจากความจริงที่ว่าโมเดลได้รับการปรับทิศทางใหม่ไปยังตลาดในอเมริกาเหนือ เอเชีย กลุ่มประเทศ CIS และในยุโรป มันถูกแทนที่ด้วย Ceed hatchbacks ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดมากกว่า ของตลาดแห่งนี้

1.6 G4FC แกมมา

เป็นครั้งแรกภายใต้ประทุนของ Kia เครื่องยนต์ฮุนไดคันนี้ปรากฏขึ้นหลังจากการซื้อบริษัทเกียรายสุดท้าย ผู้ผลิตทั้งสองรายเป็นเพื่อนบ้านกันบนคาบสมุทรเกาหลี ดังนั้นการดูดซึมของแบรนด์หนึ่งไปอีกแบรนด์หนึ่งจึงเป็นเรื่องของเวลาเท่านั้น มันเกิดขึ้นในปี 2550 ในขณะนั้น Cerato รุ่นที่สองกำลังเตรียมที่จะเข้าสู่ตลาด CIS ดังนั้นหน่วยใหม่ภายใต้ประทุนก็ไม่กลายเป็นสิ่งที่น่าแปลกใจ ตามหลักการของอุปกรณ์ นี่คือสี่ล้ออินไลน์ธรรมดาที่มีหัวอลูมิเนียม เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ซึ่งทำขึ้นตามแบบแผน DOHC ปกติ จากระบบที่ไม่ปกติในอเมริกาและการดัดแปลงอื่นๆ มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังกระบอกสูบ GDI ซึ่งในทางทฤษฎีแล้ว ควรลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มผลผลิตในขณะที่ลดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ผู้ซื้อ Mitsubishi เก่าไม่ชอบระบบนี้ เพราะมันไม่แน่นอนเกินไปสำหรับเงื่อนไขของรัสเซีย ตามที่เจ้าของ Cerato เก่าที่มีมอเตอร์ดังกล่าวพวกเขาไม่ได้ประสบปัญหากับระบบ

สำหรับการดัดแปลง Cerato ของรัสเซียถึงรุ่นที่สี่รวมถึงระบบจ่ายเชื้อเพลิง MPI นั้นเหลืออยู่เนื่องจากถือว่ามีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากกว่าและต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาน้อยลง

ในแง่ของประสิทธิภาพ หน่วยพลังงานค่อนข้างเหมาะสำหรับ Cerato: เบา กะทัดรัด พร้อมผลตอบแทนที่เพียงพอ หน่วยกำลัง 130 แรงม้าสามารถเสริมด้วยเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา แต่เห็นได้ชัดว่ามันตอบสนองได้อย่างแม่นยำมากขึ้นใน "เครื่องผสม" เนื่องจากมักเรียกว่าเกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายไปรอบ ๆ เมืองและบนทางหลวงที่มีกระปุกเกียร์แบบนี้ควรแซงอย่างระมัดระวังมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ผลตอบแทนดังกล่าวค่อนข้างเพียงพอสำหรับการขับรถเที่ยวเมืองในแต่ละวันและเดินทางกลับประเทศเป็นครั้งคราว พลังงานขนาดเล็กมีเหตุผลสำคัญ: เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน 92 6.4 ลิตรในวงจรรวมเท่านั้น หากเราใช้ตัวชี้วัดในเมืองอย่างหมดจดพวกเขาจะถึง 8 ลิตรจากพวกเขาและในระยะทางไกลจะใช้เพียง 5.4 ลิตรเท่านั้น ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่แบบประหยัด

เครื่องยนต์ 1.6 G4FC Gamma ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดใน Kia และ Hyundai ตั้งแต่ปี 2009 มันถูกติดตั้งในรุ่นราคาถูกมากมายของผู้ผลิตเหล่านี้และไม่เพียงเท่านั้น

การบำรุงรักษาแทบจะเรียกได้ว่าแพงและน่ารำคาญ ผู้ผลิตแนะนำให้เข้ารับบริการอย่างน้อย 15,000 กิโลเมตรสำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศอบอุ่นและอบอุ่น ในสภาพอากาศฤดูหนาวใน CIS ช่วงเวลานี้จะลดลงครึ่งหนึ่ง เนื่องจากมีภาระจำนวนมากตกบนเครื่องยนต์และต้องเดินเบานานขึ้น ซึ่งจะไม่ผ่านไปโดยไร้ร่องรอยสำหรับน้ำมัน ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และกรองอากาศทุกสี่ส่วน ในฐานะที่เป็นน้ำมัน เจ้าของส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้น้ำมันยี่ห้อ 5W30, 5W40, 0W40 หรือ 0W30 ซึ่งสำคัญมากสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย

สำหรับการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือ ทุกอย่างก็เหมือนกับคนอื่นๆ ด้วยการบำรุงรักษาตามปกติและการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองอย่างทันท่วงที เครื่องยนต์ Cerato 1.6 จะสามารถขับได้มากกว่า 200,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่โดยไม่มีปัญหาใดๆ การพังทลายและความประหลาดใจก่อนวัยอันควรนั้นหายากมากที่นี่ ถ้าไม่บอกว่าไม่เกิดขึ้นเลย หน่วยของซีรีส์นี้ผลิตขึ้นเป็นล้านชุดสำหรับรุ่นและตลาดต่างๆ พวกเขาได้รับการติดตั้งในโมเดลจำนวนมากเช่น Rio, Solaris, Elantra, Sid และได้รับการทดสอบและปรับแต่งซ้ำ ๆ โดยคำนึงถึงคุณสมบัติการทำงานและการบำรุงรักษามากมาย ควรให้ความสนใจมากขึ้นกับเสียงของชุดจ่ายไฟในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็นและหลังจากอุ่นเครื่อง หากเสียงวงจรไม่หายไปหลังจากอุ่นเครื่องคุณควรติดต่อบริการเพื่อปรับวาล์ว โดยปกติควรทำทุกๆ 90-100,000 กิโลเมตร การยกเครื่อง G4FC Gamma นั้นซับซ้อนและมีราคาแพงมาก ดังนั้นจึงถูกกว่าที่จะซื้อหน่วยไฟฟ้าตามสัญญาที่มีระยะทางต่ำ เนื่องจากการทำเช่นนี้จะง่ายมากเนื่องจากลักษณะมวล

2.0 G4KD Theta 2

เครื่องยนต์นี้ปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้เล็กน้อย: ในปี 2548 ดังนั้นการมีอยู่ของมันภายใต้ประทุนของ Cerato ก็ไม่แปลกใจเลย นี่เป็นเครื่องยนต์มิตซูบิชิรุ่นเก่าอีกรุ่นหนึ่งซึ่งมีชื่อเป็น 4B1 ในกลุ่มผู้ผลิตของญี่ปุ่น เขามีการปรับเปลี่ยน 4B11 ซึ่งเป็นผู้สืบทอดโดยตรงของเครื่องยนต์ 4G63 ในตำนานซึ่งเจ้าของ Lancer Evolution พร้อมที่จะสร้างอนุสาวรีย์ ซึ่งหมายความว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีก็มีส่วนหนึ่งของกีฬาในอดีตเช่นกัน เมื่อเทียบกับ Theta รุ่นแรก หน่วยนี้ได้รับก้านสูบและกลุ่มลูกสูบที่ได้รับการปรับปรุง ไอดีที่ดัดแปลง ระบบจับเวลาวาล์วที่ดัดแปลง ซึ่งเรียกว่า CVVT ที่นี่ ติดตั้งเฟิร์มแวร์ใหม่และกำลังเพิ่มขึ้น ตอนนี้เครื่องยนต์ 2 ลิตรพัฒนา 163 แรงม้าแทน 150 สำหรับรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ซอฟต์แวร์ถูกรัดคอในตลาด CIS ด้วยซอฟต์แวร์เพื่อลดภาระภาษีให้เหลือเพียง 150 กองกำลัง

ลักษณะของมันมีความน่าสนใจมากกว่ารุ่น 1.6 ลิตรรุ่นเดียวกัน มอเตอร์นี้ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น พัฒนากำลังมากขึ้น แต่มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ลักษณะการขับขี่ของรถนั้นร่าเริงกว่ารุ่นที่มีขนาดกะทัดรัดกว่ามาก: เมื่อแซงบนแทร็ก จะรู้สึกถึงระยะขอบเล็กน้อยใต้แป้นเหยียบ คุณจึงสามารถบังคับทิศทางนี้ได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ในเมืองพลังดังกล่าวช่วยให้คุณอยู่ในสตรีมได้อย่างมั่นใจตามสัญญาณไฟจราจร แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้: การเปิดโหมดนักแข่งรถบนถนนเป็นเรื่องยากมากเนื่องจากการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. แรกคือ เกินกว่าหกวินาที แต่การบริโภคน้ำมันเบนซิน 95 นั้นสมเหตุสมผล: ประมาณ 9 ลิตรในโหมดการขับขี่ในเมือง, ประมาณ 5.5 ลิตรบนทางหลวงและประมาณ 7 ลิตรในวงจรรวม อีกหนึ่งทางเลือกที่คุ้มค่าสำหรับการผสมผสานชีวิตในเมืองกับการขับขี่ทางไกล

Motor 2.0 G4KD ติดตั้งบนการดัดแปลง Cerato ที่มีราคาแพง มีแรงบิดสำรองที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ด้วยความช่วยเหลือของเฟิร์มแวร์ กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 170 แรงม้า รุ่น Koup ที่ติดตั้งเครื่องนี้ถือว่าน่าสนใจเป็นพิเศษ

ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่นี่ใกล้เคียงกับช่วงของน้องชาย: ในประเทศที่มีสภาพอากาศไม่รุนแรงและอุณหภูมิเฉลี่ยทั้งปีคงที่ คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 15,000 กิโลเมตร แต่ในสภาพที่ยากลำบาก รวมถึงฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย ดีกว่าที่จะลดช่วงเวลาลงครึ่งหนึ่ง หากคุณไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำการใช้น้ำมันประมาณ 100,000 กิโลเมตรจะปรากฏขึ้นคุณจะต้องเติมน้ำมันประมาณหนึ่งลิตรระหว่างการบำรุงรักษา ทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายในสองลิตรนั้นใหญ่กว่ามาก: ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสามารถขับได้ประมาณ 250,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ อันที่จริงเจ้าของบางคนขับรถได้ถึง 350 และ 400,000 โดยไม่ต้องซ่อมแซมด้วยแนวทางที่รับผิดชอบในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมหน่วยพลังงานในส่วนของพวกเขา ไม่น่าแปลกใจเลยที่มอเตอร์แบบเดียวกันนี้ใช้กับรถซีดาน Kia Optima ขนาดใหญ่และรถครอสโอเวอร์ Sportage

จากปัญหาที่เห็นได้ชัด เราสามารถสังเกตได้ว่าโซ่ไทม์มิ่งมีเสียงดังกึกก้องแบบเดียวกันระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ลักษณะเสียงของเครื่องยนต์ดีเซล การคลิกที่ไม่สามารถเข้าใจได้ระหว่างการใช้งาน ทั้งหมดนี้เป็นคุณลักษณะการออกแบบและไม่ควรก่อให้เกิดความกังวล เว้นแต่หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว เสียงของ "หัวใจดีเซล" และโซ่จะหายไป หากไม่เกิดขึ้น คุณควรติดต่อฝ่ายบริการ คุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อีกประการของมอเตอร์คือปริมาตรของการทำงาน เนื่องจากรากฐานของการออกแบบถูกวางมานานแล้ว เมื่อมีคนไม่กี่คนที่คิดถึงความเงียบ คุณสามารถป้องกันตัวเองจากมันได้ด้วยฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมอีกชั้นหนึ่งเท่านั้น ด้วยอะไหล่ สถานการณ์ก็เปรียบได้กับน้องชาย: มีมากมายและในร้านค้าเกือบทั้งหมดสำหรับชาวเกาหลีและค่าใช้จ่ายสูงกว่า VAZ เล็กน้อย

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ทรัพยากรของ kia cerato 3 คืออะไร Kia K3 ซีดานเปิดตัวหรือที่รู้จักในชื่อ Cerato พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ ความแตกต่างระหว่าง restyling และ dorestyling