ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แน่นอนของ Kia sportage 4. การซ่อมแซม Kia ใน AvtoMig Auto Service คืออะไร เช็ครถก่อนซื้อ

เปิดตัวในตลาดรัสเซียในเดือนมีนาคม 2559 โดยมีโรงไฟฟ้าสามแห่งและดัดแปลง 6 แห่ง ที่นิยมมากที่สุดคือรุ่นที่มีน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร 150 แรงม้า "สี่" ซึ่งไปที่รถที่ปรับปรุงแล้ว มอเตอร์ดังกล่าวสามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 6 แบนด์ได้เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ หน่วยน้ำมันอื่น ๆ ที่มีให้สำหรับ Kia Sportage คือ T-GDI เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตรที่มี 177 แรงม้า เครื่องยนต์ซีรีส์ Gamma ซึ่งเปิดตัวในปี 2011 มาพร้อมกับระบบหัวฉีดโดยตรง ตัวเปลี่ยนเฟสบนวาล์วไอเสีย และท่อร่วมไอดีที่มีความยาวผันแปรได้ เครื่องยนต์ 177 แรงม้าจับคู่กับ "หุ่นยนต์" แบบเลือกล่วงหน้า DCT 7 สปีดซึ่งขับเคลื่อนด้วยล้อทั้งสี่

เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 R Series มีขึ้นตั้งแต่ปี 2009 Kia Sportage รุ่นใหม่ได้รับในรูปแบบที่ทันสมัย ​​- ยูนิตได้รับบล็อกกระบอกน้ำหนักเบา กังหันที่ออกแบบใหม่ ปั๊มน้ำมันที่แตกต่างกัน และระบบระบายความร้อนใหม่ เป็นผลให้ผลตอบแทนสูงสุดคือ 185 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดตั้งไว้ที่ประมาณ 400 นิวตันเมตร แรงฉุดลากจากเครื่องยนต์ไปยังระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกส่งโดยใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ Kia Sportage 4 กับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 จะแตกต่างกันระหว่าง 7.9-8.3 ลิตรต่อ 100 กม. การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.6 เทอร์โบและ "หุ่นยนต์" นั้นประหยัดกว่าเล็กน้อย - การบริโภคเฉลี่ยไม่เกิน 7.5 ลิตร ดีเซลสปอร์ตเทจใช้น้ำมันดีเซลประมาณ 6.3 ลิตรต่อช่วงระยะ 100 กิโลเมตร

ข้อมูลจำเพาะทั้งหมดของ Kia Sportage - ตารางสรุป:

บริการสำหรับ Kia และ Hyundai

ทำไมคุณควรเยี่ยมชมเรา:

บริการรถ "ออโต้-มิก"

เราทำทุกอย่างในแง่ของการซ่อมรถยนต์ Kia และ Hyundai พนักงานของเรามีประสบการณ์มากมายและลูกค้าพึงพอใจจำนวนมาก งานทั้งหมดเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต ในมุมมองนี้ ดูเหมือนว่าคุณกำลังส่งการซ่อมแซมให้กับผู้ผลิตที่ไว้วางใจเรา

บริการของเราให้บริการซ่อมรถยนต์คุณภาพสูงโดยเสนอราคาที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของราคา / คุณภาพ ดังนั้นผู้ที่ติดต่อเราจะไม่กลับมาพร้อมปัญหาที่เกิดขึ้น ต่อจากนี้ไปเลือก "Auto-Mig" อย่างต่อเนื่อง เราพยายามให้การรักษาความปลอดภัยที่ดีที่สุดในการซ่อมแซมทุกสิ่งที่เราดำเนินการ

ด้วยการให้บริการจากเรา คุณได้ปล่อยให้การขนส่งทางเทคนิคใช้งานได้นานขึ้นโดยไม่มีการขัดข้อง

"Auto-Mig" รับประกันความน่าเชื่อถือ เสถียรภาพของรถคุณในทุกสภาวะ

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์เกาหลีสมัยใหม่ไม่ใช่รถญี่ปุ่นรุ่นเก่า แต่เป็นรถยนต์ชั้นหนึ่งจากหลายคลาสและได้รับการซ่อมแซมในลักษณะพิเศษ พวกเขามีประวัติของตัวเองอยู่แล้วและสามารถซ่อมแซมด้วยคุณภาพสูงโดยใช้ความคิดอย่างมืออาชีพเท่านั้น -เอาท์เทคโนโลยี

ศูนย์ซ่อมรถยนต์ของเราให้บริการดังต่อไปนี้:

• การวินิจฉัยเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• การวินิจฉัยแต่ละโหนด, ทิศทาง;
• ซ่อมแซมความซับซ้อนใด ๆ
• การบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศ (การแก้ไขปัญหาการเติมเชื้อเพลิง);
• การระบุการแยกย่อยที่ไม่สามารถเข้าใจได้เนื่องจากสถานีบริการอื่นปฏิเสธและกำจัดในภายหลัง

เรามีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดที่ช่วยซ่อมแซมรถของคุณในวิธีที่ดีที่สุด เพิ่มระดับของงานที่ทำจนสุด

เราทำงานกับ Kia และ Hyundai ทุกรุ่น โปรดติดต่อศูนย์เทคนิคของเราเพื่อขอรายละเอียด

ซ่อมเกีย ที่ AutoMig Auto Service

(ตัวอย่างงานที่ทำ):

ซ่อมรถยนต์ฮุนไดใน Auto-Mig Auto Service

(ตัวอย่างงานที่ทำ):

การซ่อมรถเพื่อการพาณิชย์ในศูนย์เทคนิคของเรา:

รถยนต์เกาหลีจำนวนมากถูกใช้โดยบริษัท - นี่คือรถบรรทุกขนาดเล็ก Porter และ Bongo และสำหรับการขนส่งผู้โดยสารมักจะ Stareks H-1 และ Karnival สำหรับยานพาหนะเหล่านี้ เรายังเสนอแนวทางที่จริงใจและเอาใจใส่สูงสุด

• เราทำงานโดยการโอนเงินผ่านธนาคาร
• เราทำสัญญา
• เราจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการบัญชี

การบำรุงรักษารถยนต์เพื่อการพาณิชย์

(ตัวอย่างงานที่ทำ):

เช็ครถก่อนซื้อ

• เราจะช่วยคุณซื้อรถโดยไม่มี "หลุมพราง" การตรวจสอบเครื่องก่อนซื้อจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่ผู้ขายประกาศไว้

และอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับศูนย์เทคนิคของเรา:

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะทำการซ่อมแซมเครื่องยนต์และช่วงล่างในทุกระดับของความซับซ้อน เราใช้แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์อย่างเป็นทางการและปฏิบัติตามเทคโนโลยีการซ่อมอย่างเคร่งครัด เมื่อดำเนินการซ่อมแซม เราใช้อะไหล่จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเท่านั้น ซึ่งเราซื้อโดยตรงจากผู้นำเข้าซึ่งรับประกันต้นทุนที่ต่ำ

ในบริการรถยนต์ 'AutoMig' คุณสามารถซ่อมแซมระบบเบรกของ Kia หรือ Hyundai โดยใช้วัสดุคุณภาพสูงและตามเทคโนโลยีของผู้ผลิต

มาเรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ!

รุ่นล่าสุดของ Kia Sportage เป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริง เพราะมันดูเหมือนจะมาแทนที่รถครอสโอเวอร์ที่ไม่เด่นและน่าเบื่อ ซึ่งก็ไม่ต่างจากคู่แข่ง ตัวถังใหม่กลายเป็นหนึ่งในผู้นำในตลาดทันทีและได้รับความนิยมจากผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ความสำเร็จของโมเดลนั้นสมเหตุสมผลจากปัจจัยต่างๆ ซึ่งเราสามารถแยกแยะรูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม ลักษณะทางเทคนิคที่น่าประทับใจ และการตกแต่งภายในที่น่าพึงพอใจ วันนี้เราจะมาพูดถึงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริงต่อ 100 กม. ของ Kia Sportage ครอสโอเวอร์ วิเคราะห์บทวิจารณ์และพยายามค้นหาปัจจัยที่ส่งผลต่อมัน เริ่มกันเลย

ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงรถรุ่นอย่าง Kia Sportage ความจริงก็คือมีการซื้อรถยนต์ตามกฎสำหรับครอบครัวและดังนั้นแต่ละคอลัมน์ของค่าใช้จ่ายในงบประมาณจึงมีความสำคัญ เนื่องจากโมเดลได้รับการผลิตมานานกว่า 20 ปีแล้ว ในช่วงเวลานี้ วิศวกรของ Kia ได้จัดการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจและทำให้ Sportage เป็นรถที่ทันสมัยอย่างแท้จริง โดยคำนึงถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เนื่องจากชาวเกาหลีติดตั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน จึงค่อนข้างชัดเจนว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ก็จะแตกต่างกันเช่นกัน เพื่อความชัดเจน ตารางจะแสดงด้านล่าง ซึ่งรวบรวมตัวบ่งชี้สำหรับหน่วยพลังงานต่างๆ

ประหยัดที่สุดคือดีเซลซึ่งไม่น่าแปลกใจ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างหลายประการที่คุณต้องรู้ก่อนซื้อ Kia Sportage ด้วยหน่วยกำลังดังกล่าว ประการแรก เครื่องยนต์ดีเซลต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงอย่างมาก ประการที่สองค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงรถนั้นแพงกว่าเล็กน้อยและการชำระเงินนั้นสมเหตุสมผลหากคุณขับอย่างน้อย 30,000 กม. ต่อปี โดยทั่วไปแล้ว ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (น้ำมันดีเซล) ค่อนข้างต่ำ เมื่อพิจารณาจากขนาดของ Kia Sportage และคุณลักษณะแบบไดนามิก

ปัจจัยที่มีผลต่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

หลังจากวิเคราะห์ความคิดเห็นของเจ้าของ Kia Sportage หลายคน เราก็ได้ข้อสรุปว่าตัวชี้วัดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อ 100 กม. ค่อนข้างผสมกัน สำหรับบางคน รถใช้เชื้อเพลิงมากตามที่ระบุไว้ในข้อมูลอย่างเป็นทางการ ในขณะที่สำหรับผู้ขับขี่คนอื่นๆ จะสูงกว่ามาก อะไรคือปัญหา? ความจริงก็คือ Kia บ่งบอกถึงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดซึ่งทำได้ในสภาวะที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ในการใช้งานทุกวัน แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุผลลัพธ์ดังกล่าวด้วยเหตุผลหลายประการที่เราสามารถค้นพบได้จากการศึกษาบทวิจารณ์

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่อไปนี้:

• สไตล์การขับขี่
• สภาพทางเทคนิคของรถ
• สภาพอากาศ.

สไตล์การขับขี่เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ส่งผลต่อปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อ 100 กม. ตัวอย่างเช่น หากผู้ขับขี่เร่งความเร็วอย่างต่อเนื่อง ให้หมุนเครื่องยนต์ Kia Sportage ไปที่ระดับสูงสุดที่สัญญาณไฟจราจรทุกครั้งการบริโภคจะสูงมาก ในบางกรณีอาจมีมากกว่า 20 ลิตรตามความคิดเห็นของเจ้าของ นอกจากนี้ พฤติกรรมดังกล่าวบนท้องถนนยังเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนนรายอื่น

เงื่อนไขทางเทคนิคของ Kia Sportage ก็มีความสำคัญเช่นกัน ถ้าระบบใดของรถเสีย มันจะกินน้ำมันมากกว่าปกติ 100 กม. ตามกฎแล้วจำเป็นต้องให้ความสนใจกับสภาพของระบบเชื้อเพลิง กรองอากาศ กลุ่มกระบอกสูบลูกสูบ ฯลฯ เหนือสิ่งอื่นใด หากคุณสังเกตเห็นปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น ให้ตรวจสอบแรงดันลมยาง เรื่องเล็กส่งผลต่อความอยากอาหารของคนเกาหลี สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยบทวิจารณ์ของลูกค้าของครอสโอเวอร์

สำหรับสภาพอากาศ ในฤดูหนาว Kia Sportage จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น (โดยเฉลี่ยหลายลิตร) และหากคุณขับรถโดยเปิดเครื่องปรับอากาศอย่างต่อเนื่องในฤดูร้อน สิ่งนี้จะส่งผลต่อระยะการใช้น้ำมันด้วยเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น การขับด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นยังทำให้คนเกาหลีมีความอยากอาหารเพิ่มขึ้นอีกด้วย

ดังนั้นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ของรถยนต์ Kia Sportage จึงไม่สามารถเรียกได้ว่ามากหรือมากเกินไป เมื่อพิจารณาจากขนาดของรถและลักษณะเฉพาะ การใช้น้ำมันเบนซินถือว่าค่อนข้างยอมรับได้และอยู่ในระดับที่พอๆ กับคู่แข่ง

Sportage เป็นรุ่นสัญลักษณ์สำหรับ Kia ชื่อนี้มีมาเป็นเวลาหนึ่งในสี่ของศตวรรษและตัวรถเองก็เปลี่ยนไป 4 รุ่น

I รุ่น Sportage เครื่องยนต์

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

Kia Sportage เปิดตัวในปี 1993 นี่เป็นครั้งแรกและครั้งเดียวที่ Sportage มีสไตล์ตัวถังที่หลากหลาย นอกเหนือจากรุ่นห้าประตูมาตรฐานแล้ว ยังมีรุ่นเปิดประทุนสามประตูและรถยนต์ที่มีระยะยื่นด้านหลังแบบขยาย (Sportage Grand)

ผู้ผลิตเกาหลีสร้าง SUV คันแรกบนพื้นฐานของรถยนต์มาสด้า Sportage ใช้โครงสร้างเฟรม โดยส่วนใหญ่ SUV เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ส่วนหน้าเป็นแบบเดินสายแบบแข็ง

เครื่องยนต์ก็ถูกโอนมาจากญี่ปุ่นด้วย ภายใต้ประทุนของ Sportage เราสามารถพบเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรในสามรุ่นที่แตกต่างกันและสองเครื่องยนต์ดีเซล: 2.0 และ 2.2 ลิตร

เอฟอี

ICE series FE Kia เริ่มผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Mazda ในปี 1992 นี่คือหน่วยสูบลมสี่สูบตามธรรมชาติพร้อมบล็อกเหล็กหล่อและหัวถังอะลูมิเนียม ก่อนที่จะติดตั้งใน Sportage มอเตอร์ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวรับไอดีถูกเปลี่ยน ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่แตกต่างกัน และอัตราส่วนการอัดลดลง

มีสองรุ่น: หัวบล็อก 8 และ 16 วาล์ว คันแรกสามารถพบได้ในรถยนต์ที่ประกอบขึ้นจากเกาหลีจนถึงปี 2542 มอเตอร์นี้พัฒนาเพียง 95 แรงม้า เมื่อเทียบกับ 118 แรงม้าของวาล์ว 16 วาล์ว นอกจากนี้ยังมีอัตราการบีบอัดที่ต่ำเป็นประวัติการณ์ - 8.6

เริ่มในปี 1995 เครื่องยนต์ที่มี FE-DOHC พร้อมเพลาลูกเบี้ยวคู่ปรากฏขึ้นใต้ฝากระโปรง เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบไม่เปลี่ยนแปลง

R2 และ RF

Sportage รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง หนึ่งในนั้นคือ R2 ขนาด 2.2 ลิตรที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ ให้กำลังเพียง 63 แรงม้า และแรงบิด 127 นิวตันเมตร ก่อนหน้านี้หน่วยพลังงานนี้สามารถพบได้ในรถมินิบัส Mazda Bongo มันถูกติดตั้งบน Sportage จนถึงปี 2002

มอเตอร์ตัวที่สองเป็นการดัดแปลงดีเซลของยูนิตซีรีย์ FE ตัวบล็อกเองไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ แต่หัวถังแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง นักออกแบบชาวเกาหลีเองได้เพิ่มกังหันเข้าไปด้วยพลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 83 ม้า ในแง่ของความน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์นี้เป็นที่นิยมน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลทำงานภายใต้ภาระที่มากขึ้น และยังมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น

เครื่องยนต์ Sportage รุ่นที่สอง

ในปี 2547 มีการเปลี่ยนแปลงของรุ่น และในขณะเดียวกัน แนวคิดของตัวรถเองก็เปลี่ยนไป Sportage หยุดเป็น SUV แบบเฟรมแล้วย้ายเข้าสู่คลาสครอสโอเวอร์ โดยอิงจากโครงสร้างโมโนค็อกใหม่และแพลตฟอร์ม Elantra

G4GC

เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดใน Sportage รุ่นที่สองคือเบนซินสี่สูบสองลิตร นี่เป็นหน่วยที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวด บล็อกเหล็กหล่อ หัวถังอลูมิเนียม ในการขับไทม์มิ่งมีสายพานที่ต้องเปลี่ยนทุก ๆ 50-70,000 เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายและความเสียหายต่อวาล์วบนกระบอกสูบ มีการติดตั้งตัวเปลี่ยนเฟสเดียวในส่วนหัวซึ่งจะเปลี่ยนมุมเฟสของวาล์วไอดี
แต่เนื่องจากขาดลิฟเตอร์ไฮดรอลิก จึงต้องปรับระยะวาล์วทุกๆ 90,000 กม.

D4EA

มีการดัดแปลงมอเตอร์ D4EA สองครั้ง ต่างกันเฉพาะในกังหันและสิ่งที่แนบมาเท่านั้น รุ่นล่างใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ WGT และให้กำลัง 112 แรงม้า ในการดัดแปลงที่ทรงพลังกว่านั้น กังหัน VGT และปั๊มเชื้อเพลิงประสิทธิภาพสูงอีกตัวจะถูกใช้ เครื่องยนต์ถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ส่วนประกอบที่มีราคาแพงและอายุที่มากของรถยนต์ทำให้การซื้อ Sportage ดีเซลรุ่นที่สองเป็นธุรกิจที่มีความเสี่ยง

G6BA

เครื่องยนต์ Sportage รุ่นที่สองระดับบนสุดคือ V6 ขนาด 2.7 ลิตร มอเตอร์นี้สามารถรับได้เฉพาะในการกำหนดค่าที่มี "อัตโนมัติ" 4 สปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ด้วยคุณสมบัติของมัน เราสามารถแยกแยะบล็อกอะลูมิเนียมและฝาสูบและจังหวะลูกสูบขนาดเล็กได้ ติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิก แต่ไม่มีระบบเปลี่ยนเฟส
แนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นล่วงหน้าเมื่อแตกลูกสูบจะงอวาล์ว

เครื่องยนต์ Sportage รุ่นที่ 3

รุ่นที่สามเปิดตัวในปี 2010 ครอสโอเวอร์ได้รับการออกแบบที่สดใสและมีชีวิตชีวาซึ่งไม่มีร่องรอยของรูปลักษณ์ที่สงบของรุ่นก่อน เช่นเดียวกับ Sportage 2 รถใหม่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นมาตรฐาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีค่าบริการ แต่หน้าที่ของมันคือไม่ต้องเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ แต่ครอสโอเวอร์ได้กลายเป็นยางมะตอยล้วนๆ แต่เพื่อให้พฤติกรรมในการครอบคลุมประเภทลื่นมีความมั่นใจมากขึ้น

G4KD

G4KD - เครื่องยนต์เบนซินสองลิตร พบกับ Sportage บ่อยที่สุดและเป็นเครื่องยนต์เบนซินเพียงเครื่องเดียวในสายการผลิต มีการร้องเรียนบ่อยครั้งเกี่ยวกับมอเตอร์นี้เกี่ยวกับการทำงานที่มีเสียงดัง เสียงดีเซลในเครื่องยนต์ที่เย็นแสดงว่ามีรอยครูดที่ผนังกระบอกสูบ เสียงร้องเจี๊ยก ๆ เป็นคุณสมบัติของหัวฉีด

หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2014 แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ G4KD พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ G4NU มันแตกต่างกันในรูปทรงของบล็อกและไดรฟ์เวลา

D4FD

เครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ D4FD ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 เท่านั้น นี่คือเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในหน่วย U ใหม่ของฮุนได มีการติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง เพลาลูกเบี้ยวสองอัน ซึ่งแต่ละอันมีตัวควบคุมเฟส นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งกังหัน VGT รูปทรงตัวแปร

เครื่องยนต์นี้มีสองรุ่น สำหรับ Sportage จะใช้เฉพาะตัวที่มีพลังน้อยที่สุดที่มีม้ากลับ 115 ตัวเท่านั้น เครื่องยนต์นี้ไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง น้ำมันดีเซลเกรดต่ำจะปิดการทำงานของหัวฉีดอย่างรวดเร็ว ทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอ
หากแรงขับหายไปและกระตุกปรากฏขึ้น แสดงว่าตัวกรองละเอียดหรือหยาบน่าจะอุดตัน

D4HA

เครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรปรากฏในปี 2552 ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ 1.7 ลิตร บล็อกของมันถูกหล่อจากอะลูมิเนียม ไม่ใช่เหล็กหล่อ ไดรฟ์เวลาใช้โซ่ ตัวชดเชยไฮดรอลิกปรับระยะห่างของวาล์วอย่างอิสระ ระบบแรงดันใช้กังหันที่มีรูปทรงแปรผัน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเยาว์ D4HA ต้องการคุณภาพเชื้อเพลิง นอกจากนี้ เมื่อขับแบบไดนามิกด้วยความเร็วสูง การสิ้นเปลืองน้ำมันเล็กน้อยจะปรากฏขึ้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับของมัน

เครื่องยนต์ D4HA มีสองรุ่น: รุ่นมาตรฐานและบังคับได้มากถึง 184 ม้า ทั้งคู่สามารถพบได้ภายใต้ประทุนของ Sportage

เครื่องยนต์ Sportage รุ่น IV

Kia Sportage รุ่นที่สี่มาถึงรัสเซียในปี 2559 หกเดือนหลังจากการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในแฟรงค์เฟิร์ต ในทางเทคนิคแล้ว รถไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก ครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ได้รับการดัดแปลงของรุ่นก่อนและเครื่องยนต์ที่สืบทอดมาจากมัน ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลย้ายจากใต้ฝากระโปรงของ Sportage 3 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เลย

G4NA

เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ Sportage ยังคงเป็น 4 สูบแถวเรียงขนาด 2 ลิตร 4 สูบ หน่วยใหม่นี้ถูกกำหนดให้เป็น G4NA ซึ่งเป็นของตระกูล Nu ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 ตามแนวโน้มปัจจุบัน นักออกแบบชอบบล็อกอะลูมิเนียมและฝาสูบ เพลาลูกเบี้ยวทั้งสองมีการติดตั้งตัวเปลี่ยนเฟสเพื่อการเติมกระบอกสูบที่ดีขึ้นด้วยความเร็วที่ต่างกัน
นอกจากนี้ยังมีตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งจะช่วยให้คุณไม่ต้องปรับวาล์วด้วยตนเองทุกๆ 90,000 กม. ใช้โซ่ไทม์มิ่ง

G4FJ

หน่วยใหม่อย่างแท้จริงเท่านั้นคือเบนซินเทอร์โบสี่ การลดขนาดแฟชั่นได้มาถึงครอสโอเวอร์ของ Kia แล้ว เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนี้ให้กำลัง 177 แรงม้า ซึ่งมากกว่าน้ำมันเบนซินสองลิตร 27 แรงม้า นอกจากกังหันแล้วยังมีระบบจ่ายเชื้อเพลิงอีกด้วย G4FJ ใช้ระบบฉีดตรง ระบบควบคุมเฟส CVVT สามารถใช้ได้ทั้งกับเพลาไอดีและไอเสีย
ไม่มีการชดเชยไฮดรอลิกจำเป็นต้องปรับวาล์วด้วยตนเองทุก ๆ 90,000 กม. ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง จากโรงงานมีกำลังที่แตกต่างกันสามรุ่น: 177, 186 และ 204 แรงม้า

เครดิตส่วนใหญ่สำหรับไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมาจากระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่แบบใหม่ จับคู่กับมันเท่านั้นและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ตัวอย่างของ Kia Sportage แสดงให้เห็นชัดเจนว่าการพัฒนาเครื่องยนต์เกิดขึ้นได้อย่างไร จากการออกแบบที่เรียบง่ายที่ไม่โอ้อวดซึ่งผลิตพลังงานน้อยและใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก วิวัฒนาการค่อยๆ มาถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีประสิทธิภาพและซับซ้อนมากขึ้นด้วยทรัพยากรที่สั้นลง

บ้าน » การปรับแต่ง » ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แน่นอนของ Kia sportage 4. การซ่อมแซม Kia ใน AvtoMig Auto Service คืออะไร เช็ครถก่อนซื้อ