Kia ceed เปรียบเทียบ opel astra Opel Astra หรือ Kia Rio - ไหนดีกว่ากัน? เปรียบเทียบการเติมการทำงานของ "KIA Sid" และ "Opel Astra"

KIA See'd และ Opel Astra ไม่ใช่แค่รถสองคันจากคลาสเดียวกัน แต่เป็นรถที่คล้ายกันมาก พวกมันมีรูปร่างและเลนส์คล้ายกัน ในรายละเอียด รถสองคันนี้มักจะแยกความแตกต่างจากกันยากมาก แต่สิ่งที่ควรเลือก - KIA Sid หรือ Opel Astra? ลองคิดออก KIA See'd เป็นสเตชั่นแวกอน C-class มันปรากฏตัวครั้งแรกในรัสเซียในปี 2550 และในช่วงเวลานี้มันสามารถเปลี่ยนรุ่นได้: ตอนนี้รุ่นที่สองของสเตชั่นแวกอนยอดนิยมนี้กำลังขายในตลาดรัสเซีย แม้ว่า KIA จะเป็นแบรนด์ของเกาหลี แต่ก็ยังวางตำแหน่งตัวเองในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป ท้ายที่สุดแล้ว "ซิด" เดียวกันได้รับการพัฒนาและผลิตที่โรงงานในยุโรปของ บริษัท

Opel Astra เป็นรถยนต์ที่มีประวัติศาสตร์ อันที่จริงมันเป็นรุ่นต่อจากรุ่น Opel Cadet ที่มีชื่อเสียง วันนี้เจเนอเรชั่น J ออกสู่ตลาดแล้ว เป็นรุ่นที่สี่ติดต่อกัน Opel Astra J โดดเด่นด้วยการออกแบบภายนอกที่ทันสมัย ​​เครื่องยนต์เบนซินให้เลือกมากมาย แพ็คเกจตัวเลือกที่กว้างขวาง ทั้งหมดนี้ทำให้รถมีความน่าดึงดูดที่สุดในระดับเดียวกัน

เปรียบเทียบรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในของห้องโดยสารที่ KIA Sid และ Opel Astra

รูปลักษณ์ของสเตชั่นแวกอนของเกาหลีแทบไม่ต่างจากแฮทช์แบค: ไฟหน้าที่แสดงออก, กระจังหน้าในสไตล์องค์กร "ปากเสือ", เฉพาะส่วนยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้นที่ท้ายเรือ วิธีนี้อาจไม่ถูกใจใครทุกคน แต่เมื่อพับเบาะหลังลง พื้นที่เก็บสัมภาระ 528 ลิตรก็เพิ่มขึ้นเป็น 1642 ลิตร - เพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า! ในเวลาเดียวกันลำต้นที่ขยายใหญ่ขึ้นก็มีพื้นราบเรียบ! ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง ช่องเก็บสัมภาระและห้องโดยสารแยกจากกันด้วยตาข่ายสีดำโปร่งใส ล้ออะไหล่ของรถยังถูกเก็บไว้ที่พื้นห้องเก็บสัมภาระซึ่งหุ้มด้วยออแกไนเซอร์พิเศษ การตกแต่งภายในของห้องโดยสาร การยศาสตร์ คุณภาพของวัสดุตกแต่ง และการบรรจุที่ใช้งานได้จริงสร้างความประทับใจที่คู่ควร การอยู่ในรถเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการเดินทางไกล

แต่ถ้าเราเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของ Opel Astra vc KIA See'd แล้วรถเยอรมันก็แพ้ "เกาหลี" ภายในของ Opel ดูทันสมัยเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่วันนี้มันดูล้าสมัยไปแล้ว นอกจากนี้ หลายคนตำหนิการตกแต่งภายในของรถเยอรมันว่ามีปุ่มเดียวกันมากมายบนคอนโซลหน้า วัสดุตกแต่งและคุณภาพงานสร้างในเยอรมันนั้นแข็งแกร่งและ เชื่อถือได้. เก้าอี้ในร้านของเขาไม่เพียงแต่สบายเท่านั้น แต่ยังมีใบรับรองพิเศษเกี่ยวกับศัลยกรรมกระดูกอีกด้วย ปริมาตรลำตัว - 500 ลิตรและเมื่อพับเบาะหลัง - 1550 ลิตร ล้ออะไหล่ถูกเก็บไว้ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ และที่ผนังท้ายรถมีช่องพิเศษสำหรับเก็บของเล็กๆ น้อยๆ ที่มีประโยชน์ต่างๆ ม่านปิดช่องเก็บสัมภาระมีสองตำแหน่ง: มาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ และยกขึ้น เพื่อให้พอดีกับสินค้าขนาดใหญ่ในท้ายรถ

"Astra" ยาวกว่า "Sid" 20 ซม. และสูงกว่า 5 ซม. เธอยังมีระยะห่างจากพื้นดินมากขึ้น (+2 ซม.) ต้องขอบคุณเลนส์ที่เอียงและกระจังหน้ารูปผีเสื้อ ทำให้ Sid ดูดุจากด้านหน้ามากกว่า Astra อย่างไรก็ตาม ด้วยมุม LED ที่รวมอยู่ "เยอรมัน" ยังดูสปอร์ตและกระฉับกระเฉงมาก ในการกำหนดค่าพื้นฐาน KIA See'd ติดตั้งล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว ในระดับการตัดแต่งที่แพงกว่า - ล้ออัลลอยด์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 และ 17 "Opel Astra" "shod" ในล้อขนาด 16 นิ้วพร้อมฝาปิดหรือล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว

ภายใน

ในแง่ของปริมาณพื้นที่ในห้องโดยสาร รถเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกัน สะดวกสบายทั้งที่นั่งด้านหน้าและแถวหลัง พวงมาลัยที่ Sid นอกเหนือจากรูปแบบเดิมแล้วยังมีระบบทำความร้อน แต่ข้อเสียคือสามารถสังเกตความอิ่มตัวของสีด้วยการควบคุมได้ ถือไว้ในมือเป็นที่น่าพอใจ นอกจากนี้ คุณยังสามารถปรับความแข็งแกร่งของมันได้ Astra มีทุกอย่างที่คลาสสิก - พวงมาลัยสามก้าน (ติดตั้งฟังก์ชั่นทำความร้อนด้วย) ซึ่งมีการควบคุมวิทยุที่สะดวก

แดชบอร์ดของ KIA นั้นสว่างและอิ่มตัว ในบ่อน้ำกลางมีจอ LCD แผงหน้าปัด Astra เรียบง่ายและรัดกุม: หน้าปัดขนาดใหญ่สองหน้าปัดและหน้าปัดขนาดเล็กสองหน้าปัด ทุกอย่างมองเห็นได้ชัดเจนทุกช่วงเวลาของวัน บน "Sid" และบน "Astra" มีการติดตั้งทั้งกลไก (6 ขั้นตอนสำหรับ "เกาหลี" และ 5 ขั้นตอนสำหรับ "เยอรมัน") และเกียร์อัตโนมัติ (รถทั้งสองคันมี 6 แบนด์ "อัตโนมัติ")

ที่เบาะหลังของ "ซิด" มีที่วางแขนยึดแน่นหนาพร้อมที่วางแก้ว อีกทั้งไม่มีอุโมงค์ตรงกลางที่จะแย่งพื้นที่ส่วนขาของผู้โดยสารคนที่สาม โดยทั่วไปแล้วการนั่งเบาะหลังของ KIA Sid นั้นสบายมาก คุณสามารถยืดขาได้เล็กน้อย ด้านบนมีพื้นที่เพียงพอ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือไม่มีการปรับเอียงที่ด้านหลังของเบาะนั่งแถวหลัง แต่โดยทั่วไปแล้ว ที่นี่สามารถรองรับลูกๆ ภรรยา และแม่ยายอันเป็นที่รักได้อย่างสะดวกสบาย

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน KIA Sid เทียบกับ Opel Astra ดูแย่กว่าเล็กน้อยในเรื่องนี้ แม้ว่าฐานข้อมูลของ Astra ไม่มีกระจกไฟฟ้า ที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วก็กว้างกว่าอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันของ Sid นอกจากนี้ ที่ด้านหลังของที่พักแขนยังมีช่องเปิดกว้างซึ่งเปิดทางเข้าสู่ช่องเก็บสัมภาระได้โดยตรง สุดท้าย "Astra" จะสูงกว่า "เกาหลี"

การเปรียบเทียบลักษณะทางเทคนิคของ KIA Sid และ Opel Astra

KIA See'd มีโซ่ไทม์มิ่ง ดังนั้นเจ้าของจึงไม่ต้องกังวลว่าจะพัง บน Astra มีการติดตั้งสายพานราวลิ้น สำหรับรถใหม่ มันค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เมื่อซื้อ Astra ในตลาดรอง คุณต้องใส่ใจกับสภาพของมันเป็นพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถวิ่งไปแล้ว 70-80,000 กม. เกียร์อัตโนมัติของ Sid นั้นติดตั้งทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เธอมีการตั้งค่าที่ดี ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและทันเวลา

เป็นที่น่าสังเกตว่า KIA See'd มีถังล้างแก้วที่ขอบด้านขวาของฝากระโปรงหน้า ดังนั้นจึงสะดวกที่จะเติมน้ำมันขณะยืนอยู่ข้างถนน ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Opel Astra มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 115 แรงม้า ความจุแบตเตอรี่ - 70 a / h นอกจากระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นแล้ว ระบบป้องกันข้อเหวี่ยงโลหะยังได้รับการติดตั้งในรถยนต์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เมื่อเลือกเครื่องยนต์เมื่อเปรียบเทียบ Opel Astra และ Kia Sid คนหลังแพ้เยอรมันด้วยคะแนน 3: 1 "ซิด" มี "สำลัก" เพียงอันเดียวที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 129 แรงม้า Opel ยังมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 115 แรงม้า แต่นอกจากนั้นยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอีกสองตัวที่ 1.4 และ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 140 และ 170 แรงม้า ตามลำดับ

ลักษณะสำคัญสำหรับการเปรียบเทียบ

เปรียบเทียบการเติมการทำงานของ "KIA Sid" และ "Opel Astra"

"KIA Sid" ติดตั้งระบบกุญแจแบบไม่มีกุญแจ (Astra ไม่มีฟังก์ชั่นนี้แม้ในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุด) และฟังก์ชั่นการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยการกดปุ่ม เบาะนั่งคนขับปรับเดินหน้า-ถอยหลังและปรับความสูงได้ คอพวงมาลัยยังปรับได้ในสองระนาบ - ความสูงและระยะเอื้อม ในระดับการตัดแต่งสองระดับบนสุด เบาะนั่งคนขับมีระบบพยุงเอวไฟฟ้า KIA See'd ติดตั้งระบบเสียงที่ทันสมัยพร้อมลำโพง 6 ตัวและหน้าจอสัมผัสซึ่งแสดงภาพจากกล้องมองหลัง

ในสามระดับการตัดแต่งล่าสุด KIA Sid มีฟังก์ชั่นสำหรับหรี่กระจกภายใน จะเปิดใช้งานหากไฟสูงสว่างด้านหลังรถที่กำลังเคลื่อนที่ตกกระทบกระจก นอกจากนี้ ในระดับการตัดแต่งด้านบน แดชบอร์ดเสมือนยังได้รับการติดตั้งในรูปแบบของการแสดงสีที่มีภาพที่ดีและการสร้างสีที่ยอดเยี่ยม

ในการกำหนดค่า COSMO ระดับบนสุด ที่วางแขนแบบพับเก็บได้พร้อมช่องเพิ่มเติมจะปรากฏที่เบาะคนขับของ Opel Astra ในการกำหนดค่าใด ๆ ที่วางแก้วสามอันได้รับการติดตั้งระหว่างคนขับและผู้โดยสาร เบรกมือเป็นแบบกลไกที่ฐาน แต่สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณสามารถติดตั้งเบรกมือแบบไฟฟ้าได้ "Sid" ที่ระดับการตัดแต่งด้านบนยังมีเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า ที่แผงส่วนกลางของ Astra ปุ่มสำหรับกระจกไฟฟ้าจะแสดงขึ้น รวมถึงปุ่มสำหรับปรับไฟฟ้าของกระจก ซึ่งติดตั้งฟังก์ชันพับและระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า

โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แพ็คเกจ Opel Astra สามารถติดตั้งแชสซี FlexRite แบบแอคทีฟ ซึ่งสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าได้ไม่เพียงแค่แชสซีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์ ตลอดจนการตั้งค่าของพวงมาลัยและคันเร่งด้วย คุณยังสามารถติดตั้งไบซีนอนแบบโรตารี่พร้อมโหมดอัตโนมัติ 8 โหมดในรถได้อีกด้วย

บทสรุป

ดังนั้น "KIA Sid" หรือ "Opel Astra" ไหนดีกว่ากัน? ถ้าเราพูดถึงพลวัตของการเคลื่อนไหว "เกาหลี" ขนาด 1.6 ลิตรที่ดูดกลืนจะสูญเสียเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองเครื่องของ "เยอรมัน" แต่ถ้าผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีอัปเดตกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ของ Sid โดยเพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ สเตชั่นแวกอนนี้ก็จะไม่มีราคา ท้ายที่สุด นี่คือรถที่เท่จริงๆ ด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​มีตัวเลือกมากมาย และการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะดูถูกป้ายชื่อ KIA เป็นเวลานาน เนื่องจากข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของสเตชั่นแวกอนนี้คือการขาดเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าซึ่งสามารถถ่ายทอดแก่นแท้ของความสปอร์ตของรถเกาหลีคันนี้ได้อย่างเต็มที่

ลูกค้ารายอื่นจะเป็น) เกาหลีไม่มีอะไร
ฉันจะบอกผู้เขียนว่าฉันมี 55,000 ฮิตตั้งแต่เริ่มต้นในปี 2008 ที่ขายได้ 10 อัน, เปลี่ยนหลอดไฟป้ายทะเบียน 1 อัน, เสียงรบกวนนั้นดีสำหรับคลาสนี้แม้ว่าฉันจะเอาเวอร์ชั่นที่ไม่ได้ใช้ด้วย 1.8 มาเพื่อเงินนี้ ทางเลือกเป็นที่โปรดปรานของแอสเตอร์อย่างแน่นอน จึงได้ขี่ไปสัมผัสได้ถึงความใกล้ชิด นั่นและนั่นสามารถทั้งพอใจกับความน่าเชื่อถือและอารมณ์เสีย ดูดีนี่และองค์ประกอบของโชค)

แต่ฉันเอาปีที่สดชื่นกว่า
แต่แล้วอีกครั้ง ฉันมีการจัดรูปแบบใหม่ สำหรับ 320 คุณสามารถใช้สไตล์การตกแต่งในปี 2550-2551 ความแตกต่างเล็กน้อยเลย) เล็กน้อยในห้องโดยสารและการปรับปรุงภายนอกสองสามอย่าง "การปรับโฉม" เพื่อที่จะพูด ตอนนี้ฉันกำลังขับรถและมีความสุข) ฉันไปที่ Astra ฉันไม่ชอบร้านเสริมสวยเลย (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) ตอร์ปิโดที่น่าเบื่อ

โอเปิ้ล แอสตร้า เอช (2549-2551)
เครื่องพิมพ์ดีดที่ล้าสมัยของ IMHO เมื่อเทียบกับเมล็ดพันธุ์เกีย และกินน้ำมันเยอะ (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

ไร้สาระอะไร ... ในเมล็ดพันธุ์ที่ได้รับการดัดแปลงจากปีที่ 10 มีเพียงแผงประเภท "ใหม่" ที่สวยงามเท่านั้นปากกระบอกปืนเปลี่ยนเป็นมือสมัครเล่นไดโอดติดอยู่ด้านหลัง แต่ที่จริงแล้วไม่มีอะไรใหม่ราคาถูก เกาหลีถูก - ถูกและยังคงอยู่ และความเลวนี้ส่องไปทุกที่โดยเฉพาะเมื่อคุณกิน แอสตร้าก็ไม่ใช่สำหรับเศรษฐีเช่นกัน แต่อย่างใดมันก็ไม่ได้แจกราคาถูกมาก มันขี่สะสมมากขึ้น พายกวาดล้างเหนือซิดก็ออกแบบที่นี่และมีมือสมัครเล่น แต่การเลือกการออกแบบสำหรับเงินจำนวนนี้ งานที่ขอบคุณ !!!

คุณขับมันหรือเปล่า) ความเลวมันส่องผ่านตรงไหน?))
ถุงลมนิรภัย 10 อัน ตอร์ปิโดแบบอ่อน และพลาสติกแบบอ่อนที่ผิวประตู นั่นถูกด้วยเหรอ?)
ไม่มีไดโอดด้านหลัง
แผงควบคุมอยู่ในระดับการตัดแต่งศักดิ์ศรีเท่านั้น
ถ้าไม่รู้จักรถอย่าบอกนะ)

ญาติของ Astra N มีระยะทางมากกว่า 140,000 กม. เครื่อง 1.6 เบนซ์ เธอเป็นชุดธรรมดา ขี่ปัญหาไม่รู้ เมื่อเขาซื้อทุกคนก็ห้ามปรามเขา สุดท้ายก็ไม่เสียใจ

ฉันไปที่ Sides ฉันไม่ชอบเลย Shumka ไม่มีในความคิดของฉัน แต่ไม่มีอะไรภายนอกและภายใน อย่างน้อยแอสตร้าก็มีบางอย่างในการออกแบบเชิงมุมนี้ แต่รสชาติและสีอย่างที่บอก...

ฉันจะมองหา Astra N ในการกำหนดค่าคอสโม

ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับ Astra - ฉันไม่คุ้นเคย แต่ในฐานะเจ้าของคนก่อนของซิด ว่องไว33ฉันลงคะแนนให้ซิด
มีเพียงความประทับใจที่ดีเกี่ยวกับรถเท่านั้น และคนเกาหลีก็มีอุปกรณ์ที่ดี คุณภาพของวัสดุตกแต่ง มีสารพัดมากกว่ารถระดับเดียวกัน ...
ข้อดีของคนเกาหลีก็คือราคาอะไหล่ที่ถูกกว่า ดูแลรักษาง่าย = บริการราคาถูก นี่คือความจริง ไม่มีเนื้อเพลง

“ซิด” ที่เดบิวต์เมื่อต้นปี คือ “ภาษาเกาหลียุคใหม่” ในทุกแง่มุม ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับยุโรป - การออกแบบดำเนินการโดยสตูดิโอ "Kia" ในแฟรงค์เฟิร์ตซึ่งนำโดยอดีตสไตลิสต์ของ "Volkswagen" และ "Audi" Peter Schreyer พวกเขาผลิตรถยนต์ในยุโรป - ที่โรงงานที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษในสโลวักซิลินา ในที่สุดพวกเขาจะขายเฉพาะในยุโรป และที่สำคัญที่สุดในการแนะนำ Sid ชาวเกาหลีสัญญาว่าจะเป็นรถคันแรกจากดินแดนแห่งความสงบยามเช้าซึ่งคุณภาพของผู้บริโภคจะไม่จางหายไปกับพื้นหลังของคู่แข่งชาวญี่ปุ่นและยุโรปสมัยใหม่ คำพูดที่แข็งแกร่งใช่มั้ย? และมันยากที่จะเชื่อในตัวเขา เพื่อตรวจสอบว่าการพุ่งพรวดดังกล่าวจำเป็นต้องจับคู่กับรถที่เหมาะสมหรือไม่เพื่อไม่ให้เสียเกียรติแก่หญิงชราแห่งยุโรป เราเลือก Opel-Astra ซึ่งเป็นที่นิยมตั้งแต่ลิสบอนถึงเยคาเตรินเบิร์ก

เราเลือกแล้วไม่ผิด ท้ายที่สุดแล้ว ภายนอกพวกเขาเป็นฝาแฝด - อาจไม่ใช่ฝาแฝด หากคุณวาง "ซิด" กับ "แอสตร้า" ไว้คู่กัน จงผงะ พวกมันมีความคล้ายคลึงกันมากกว่าความแตกต่าง! ตั้งแต่ซุ้มล้อที่บวมและรูปแบบไฟหน้าไปจนถึงหลังคาลาดเอียงและความลาดเอียงของเสา C ย้อนกลับ Kia พยายามเลียนแบบ Opel ในทุกสิ่งอย่างแท้จริงโดยไม่ลอกเลียน

อย่างไรก็ตาม รูปลักษณ์โดยรวมของ "ซิด" - ในลักษณะภายในและภายนอกของโมเดลยุโรปและญี่ปุ่นสมัยใหม่กว่าครึ่งโหล - ไม่ว่าในกรณีใด ๆ กลับกลายเป็นว่าไม่ทันสมัย ​​อย่างน้อยก็สดใหม่ ยกย่องนางแบบเกาหลีค่อนข้างหนัก นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องดีที่ Astra แม้จะอายุมากแล้ว (ท้ายที่สุดแล้วรถก็อายุ 4 ปี) ก็ยังดูดี และไม่เพียงแต่ภายนอกเท่านั้น

ก็อีกเรื่อง

ครั้งหนึ่ง เราชื่นชมการตกแต่งภายในของ Astra โดยพิจารณาอย่างสมเหตุสมผลว่ามีความเท่าเทียมกับ Golf แผงหน้าปัดที่สวยงามและอ่านง่ายในบางครั้ง ทัศนวิสัยที่ดี ช่องเก็บของมากมาย และช่องเก็บของขนาดใหญ่ แต่ถ้าเป็นการยากที่จะอ้างสิทธิ์ในคุณภาพของการตกแต่งและความอเนกประสงค์ของการตกแต่งภายในของ Opel การยศาสตร์ก็ไม่ได้มาตรฐาน ข้อร้องเรียนหลักคือหน่วยควบคุมสภาพอากาศ อัลกอริธึมการทำงานที่ซับซ้อน ปุ่มขนาดเล็กที่อยู่ด้านล่างเดียวกันเปลี่ยนการดำเนินการที่ง่ายที่สุดให้กลายเป็นงานที่มีความเสี่ยง ในการเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศ คุณต้องเอาชนะเมนูอิเล็กทรอนิกส์สองระดับ! ลองทำด้วยความเร็วอย่างน้อย 60 กม. / ชม. ในลำธารมอสโกที่หนาแน่น ...

แต่ลองนึกภาพ - ในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายใน Opel พุ่งพรวดของเกาหลีอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่า ฟังดูแทบไม่น่าเชื่อสำหรับทุกคนที่รู้จักการตกแต่งภายในรถยนต์เกาหลีสีเทา น่าเบื่อ และเฟื่องฟูโดยตรง แต่มีอะไรให้บ่นเกี่ยวกับที่นี่? "ซิด" นั้นนุ่มนวล น่าสัมผัส แผงหน้าปัดพลาสติกและเบาะที่ประตู พวงมาลัยปรับได้สองทิศทาง และกระจกมองหลังขนาดใหญ่ นอกจากนี้ ใน Kia เราพบสัญญาณที่น่าพึงพอใจของรถยนต์สมัยใหม่อย่างแท้จริง เช่น รองรับ USB และ iPod สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์จริง ๆ ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างถูกลืมไปไม่เพียง แต่ใน Opel เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Ford, Volkswagen, Toyota ด้วย และคนเกาหลีก็จำได้ - ทำได้ดีมาก! ที่สำคัญไม่ต้องถาม "ซิด" เกี่ยวกับการยศาสตร์ เด็กจะควบคุมเมนู "ภูมิอากาศ" เขาจะจัดการกับ "ดนตรี" ด้วย กล่องใส่ของเล็กๆ น้อยๆ และบางที ไฟที่แผงหน้าปัดสีส้มที่เป็นพิษเกินไปนั้นแทบจะไม่สามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องร้ายแรงได้ คุณจะไม่อุทานได้อย่างไร:“ ไชโย, เกีย!”

และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น!

การตกแต่งภายในที่ดีและกว้างขวางแบบเกาหลี แม้แต่กับพื้นหลังของ "Astra" - หนึ่งในรุ่นที่กว้างขวางที่สุดของคลาส "กอล์ฟ" ส่วนหัวของผู้ที่นั่งด้านหลังทั้งสองอยู่ในระดับที่ดีพอๆ กัน - 95 ซม. จากเบาะโซฟาถึงเพดาน แต่ที่เท้าของ "ซิด" มันกว้างขวางกว่า 3 ซม. เรายังทราบด้วยว่าตัวโซฟานั้นกว้างกว่าและระยะขอบที่ไหล่นั้นน่าประทับใจกว่าและอุโมงค์กลางก็ไม่ใหญ่มาก สุดท้าย ประตูหลังที่เปิดประตูของ Kia ไม่ได้แคบเท่ากับรถเยอรมัน

แอสตร้าชนะด้วยเบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น หากเบาะนั่งของซิดเรียบและแข็ง - ไม่มีการรองรับด้านข้างและเอวอย่างชัดเจน เก้าอี้ Astra ก็เป็นเพลงที่แท้จริง ด้วยด้านข้างที่ออกแบบมาอย่างดีและส่วนรองรับเอว ความเอื้ออาทรของการปรับรวมถึงทั้งมุมเอียงและความสูงของหมอน “เกีย” ยังไม่บรรลุถึงระดับการดูแลผู้ขับขี่

สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเท่านั้น

แต่นั่นเป็นดอกไม้ และนี่คือผลเบอร์รี่: ในข้อพิพาทของลำต้น "ซิด" ไม่เพียง แต่ไม่ยอมยอมรับเท่านั้น แต่ยังวาง "Astra" ไว้ที่หัวไหล่ทั้งสองข้าง! อย่างเป็นธรรม เราต้องยอมรับ: ท้ายรถของ Opel นั้นอาจจะโง่ที่สุดในชั้นเรียน ทุกสิ่งไม่ได้ขอบคุณพระเจ้าสำหรับเขา ช่องเปิดที่แคบมาก ช่องเก็บสัมภาระที่มีความกว้างและความลึกพอเหมาะ และเบาะโซฟาแบบพับได้ ด้วยเหตุผลบางประการ โซฟาแบบพับได้ของ Astra ที่มีพนักพิงแบบแยกส่วนจึงถูกจัดเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม

เป็นที่ชัดเจนว่าแม้ลำตัวของซิดซึ่งเราทราบว่าไม่กว้างที่สุดในชั้นเรียนก็ดูดี มันเหนือกว่า Astra ในทุกสิ่ง - ทั้งในแง่ของความง่ายในการโหลดและขนาด ฉันต้องการสังเกตโซฟาที่พับได้ถึงพื้นเป็นพิเศษ - จะไม่มีปัญหาในการขนย้ายทีวีและตู้เสื้อผ้า แม้แต่ในแพ็คเกจพื้นฐาน

สตาร์ทเครื่องยนต์ของคุณ!

ในรัสเซีย "Astra" สามารถซื้อได้ด้วย "กลไก" และด้วย "Easytronic" ของหุ่นยนต์และด้วย "อัตโนมัติ" อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้าเท่านั้น กับ. เครื่องยนต์นี้มีคุณสมบัติโดดเด่นไม่แพ้กันทั้งในด้าน "มือจับ" และเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นเราจึงเลือก Astra ดังกล่าวสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ

แม้จะอยู่ในโหมดไดรฟ์ที่เรียบง่ายที่สุด เธอก็มีความสามารถในทุกๆ ด้าน ตามค่าเริ่มต้นแล้ว "อัตโนมัติ" จะนุ่มนวล ไม่มีการกระตุกและเปิดเครื่องได้ค่อนข้างเร็ว ช่วยประหยัดน้ำมัน ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขับขี่ที่สบายและสงบ แต่ทันทีที่เหยียบคันเร่ง รถจะเจ้าอารมณ์และอยากแซง และถ้าคุณกดปุ่มเพื่อเปิด "โหมดแอ็คทีฟ" ... นี่เป็นกรณีที่คำจารึก "Sport" นั้นสมเหตุสมผลจริงๆ ดูเหมือนว่าเครื่องยนต์ได้รับการฉีดอะดรีนาลีน - รถจะตอบสนองต่อแก๊สทันทีและคอยส่งกำลังไปยังโซนลิมิตเตอร์ อันที่จริงคุณขับเร็วขึ้นเล็กน้อย แต่ความประทับใจคือคุณขี่โกคาร์ทแข่ง!

การจับคู่ที่ดีสำหรับ Astra 1.8 ลิตรคือ Sid 2 ลิตรซึ่งมี 143 แรงม้าซ่อนอยู่ใต้ประทุน กับ. แต่ Kia คันนี้แพงเกินไป นั่นเป็นเหตุผลที่เราเลือกใช้รุ่น 1.6L ที่ทรงพลังน้อยกว่าแต่มีราคาจับต้องได้ โชคดีที่มันให้กำลัง 122 แรงม้า กับ. และรวมกับ AKP ยิ่งไปกว่านั้น บนกระดาษ รถคันนี้เกือบจะดีเท่ากับ Opel นี่เป็นเพียงความประทับใจส่วนตัวที่แนะนำเป็นอย่างอื่น

สี่เท่า "อัตโนมัติ" "ซิด" ทื่ออย่างเห็นได้ชัด - หากต้องการเคลื่อนไหวอย่างแข็งขันและเป็นคนแรกที่ออกจากสัญญาณไฟจราจรคุณต้องกดไกปืนให้เต็มที่ ทำความคุ้นเคยกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ แต่อย่าคาดหวังกับความประทับใจที่สดใส แม้จะอยู่ในโหมดนี้ อัตราเร่งก็ค่อนข้างราบรื่น อย่างไรก็ตาม หากต้องผูกสัมพันธ์กับหมากรุกระหว่างเลนและขับรถอย่างใจเย็น Kia จะนำอารมณ์เชิงบวกมาให้มากขึ้น ใน "ไดรฟ์" เขาทำความเร็วได้ถึง 160 กม. / ชม. และให้ความเร็วสูงสุดในเกียร์สาม อย่างไรก็ตาม สำหรับการแซงแบบเสี่ยง ๆ ก็ยังดีกว่าถ้าใช้โหมดนี้ เนื่องจากคุณเพียงแค่ต้องหมุนปุ่มตัวเลือกไปทางขวา

เกี่ยวกับเบรก - ดีเท่านั้น การชะลอตัวที่เชื่อถือได้ การขับขี่ที่สะดวกสบาย และการทำงานของ ABS ที่มีความสามารถทำให้ผู้เข้าแข่งขันทั้งคู่แตกต่างออกไป

ในการแสวงหาสิ่งที่ดีที่สุด

โดยทั่วไปแล้ว "แอสตร้า" ไม่ถือเป็นผู้นำเทรนด์ในแง่ของการจัดการ จนถึงระดับ "โฟกัส" และ "กอล์ฟ" เธอไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแยก Opel ออกจากจำนวนรถที่เล่นการพนัน คุณจะพอใจกับทั้งพวงมาลัยที่ให้ความรู้และแชสซีที่เฉียบขาด ยิ่งกว่านั้นด้วย IDS แชสซีที่ใช้งานแบบกำหนดเอง + "Astra" จะโกรธมาก แข็งแกร่งและเกือบจะสปอร์ต แต่รุ่นมาตรฐานยังใช้งานได้ดีอย่างน่าทึ่งกับทางตรงความเร็วสูง ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับความเสถียรและความน่าเชื่อถือ แม้ว่าเข็มมาตรวัดความเร็วจะตกลงไปที่เครื่องหมายสองร้อยก็ตาม และในมุมแคบ การม้วนตัวด้านข้างและเสียงนกหวีดของยางจะไม่ทำให้คุณเสียอรรถรสในการขับขี่

แล้วเกียล่ะ? รถแฮทช์แบคเกาหลีช่วยคนขับที่ใช้งานได้หรือไม่? ยังไงก็ตาม "ซิด" ไม่ทำให้ผิดหวัง รถคันนี้อาจจะดีที่สุดในบรรดาเพื่อนร่วมชาติในแง่ของการจัดการ ใช่ บางทีการตั้งค่าของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอาจดูด้อยกว่าใน Astra แต่รถบังคับทิศทางได้ดีกว่า เรโนลต์ เมแกน ไม่ต้องพูดถึงเพื่อนร่วมชั้น "เกาหลี" ระบบกันกระเทือนที่ปรับจูนมาอย่างดีจะไม่เป็นปัญหาหากคุณต้องการเลี้ยวเข้าโค้งอย่างรวดเร็วในทันใด แต่เร็วขึ้นเท่านั้นไม่เร็วโดยประมาท เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ ESP หายไปจากรายการอุปกรณ์ที่กำหนดเองเนื่องจากความต้องการที่เข้าใจยากของผู้นำเข้าชาวรัสเซียเนื่องจากความต้องการที่เข้าใจยาก ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกไม่เคยทำร้ายใคร

ความเงียบ!

แม้แต่ในอดีตที่ผ่านมา "กอล์ฟ" ทุกรุ่นของเกาหลีก็โดดเด่นด้วยมอเตอร์ที่ดังเกินไป "ซิด" เลิกประพฤติชั่วแล้ว อย่างน้อยที่สุดในช่วงว่าง "สี่" ของเขาส่งเสียงฟี้อย่างแมวเงียบกว่าใน "Astra" และโดยทั่วไปแล้วจะมีเสียงดังน่ารำคาญเกินกว่า 5,000 รอบต่อนาทีเท่านั้นด้วยการแซงและเร่งความเร็วที่เฉียบแหลม แต่ด้วยความเร็ว 120–140 กม. / ชม. Sid นั้นเงียบและสงบอย่างน่าประหลาดใจ

น่าเสียดายที่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของเครื่องยนต์ที่เงียบ ยางกลับมีเสียงดังเกินไป ฉนวนซุ้มล้อทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก และระบบกันสะเทือนของ Kia ไม่ได้หมายถึงรูปแบบของความสะดวกสบายแต่อย่างใด มันไม่เพียงแต่แกร่งพอ แต่ยัง "ส่งเสียงดัง" ด้วย - มันขจัดความไม่สม่ำเสมอของสารเคลือบคร่าวๆ ด้วยการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ต่อร่างกาย ในที่สุดซิดก็ไวต่อคุณภาพของการเคลือบเช่นกัน - บนแอสฟัลต์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในห้องโดยสารมีอาการคันที่ไม่พึงประสงค์และการสั่นสะเทือนเล็กน้อยบนพวงมาลัยปรากฏขึ้น

"แอสตร้า" ไม่ค่อยจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของถนน และด้วยลักษณะการควบคุมที่ประมาท ความนุ่มนวลของ Opel นั้นสามารถยกย่องได้เท่านั้น สมมุติว่าเครื่องยนต์ส่งเสียงดังก็ต่อเมื่อ "อัตโนมัติ" ทำงานในตำแหน่ง "สปอร์ต" เท่านั้น

เฮ้หนุ่ม!

Kia คันนี้ลงไปในประวัติศาสตร์แล้วในฐานะรถยนต์เกาหลีคันแรกที่ได้รับห้าดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP เรายินดีที่จะโอนการประเมินที่ยอดเยี่ยมนี้ไปยัง Sid ซึ่งนำเสนอในตลาดรัสเซีย อันที่จริงแล้วแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานก็มีหมอนรองอยู่ซึ่งทำให้คะแนนระดับห้าดาวเป็นไปได้ ฐาน Kia ยังมีระบบ ABS ขั้นสูงพร้อมระบบเพิ่มกำลังเบรกฉุกเฉินและการกระจายแรงเบรก และในรุ่นที่แพงกว่านั้น จะมีการติดตั้งพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ ซึ่งช่วยประหยัดกระดูกสันหลังส่วนคอได้จริงในกรณีที่เกิดการกระแทกด้านหลัง

แม้ว่า Astra จะได้รับห้าดาวเท่าเดิมจาก EuroNCAP แต่ก็ยังไม่สมควรได้รับคะแนนที่ยอดเยี่ยมจากเรา อุปกรณ์พื้นฐานของ Opel ได้แก่ ABS ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง แต่สามารถรับม่านนิรภัยแบบพองได้เป็นส่วนเสริมที่ต้องชำระเงินเท่านั้น ความสุขทั้งหมด - 22,000 รูเบิล

เจ๋งอีกแล้ว...

อนิจจาความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ Astra ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อราคาได้ หลังจากขึ้นราคาอีกครั้ง Astra ขั้นต่ำ - แฮทช์แบค 5 ประตูใน Essenshia ที่ดี (เครื่องปรับอากาศ, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, เซ็นทรัลล็อค, การเตรียมวิทยุ) พร้อมเครื่องยนต์ 90 แรงม้า - ราคา 447,000 รูเบิล (17,880 เหรียญ) Angoy-1.6 กำลังสูงสุด 115 แรงม้าจะดึง 513,000 รูเบิล ($ 20,520). แต่มอเตอร์ดังกล่าวถูกรวมเข้ากับ "กลไก" หรือ "Easytronic" กึ่งอัตโนมัติเท่านั้นซึ่งลักษณะตามอำเภอใจซึ่งไม่เป็นที่ชื่นชอบของทุกคน หากคุณต้องการ "อัตโนมัติ" ที่แท้จริง โปรดกรุณาจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร โดยรวมแล้ว Astra-Enjoy ขนาด 140 แรงม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติจะดึง 583,000 รูเบิล ($ 23,330) และใน "Cosmo" ที่น่าตื่นเต้นยิ่งกว่า - แล้ว 607,000 rubles ($24,280).

ตามคำนิยามโมเดลเกาหลีควรจะถูกกว่า ดังนั้นมันจึงเป็น: ฐาน 109 แรงม้า Sid-1.4 ที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศราคา 446,700 รูเบิล (17,868). ราคาถูกกว่าแอสตร้าเพียงสามร้อยรูเบิล เช่นนี้ ... ยิ่งกว่านั้นสำหรับรถยนต์ที่มีสมรรถนะสูงสุดในความคิดของเราเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและในการกำหนดค่า EX พวกเขาขอ 525,600 รูเบิล อย่างไรก็ตาม นี่คือ $21,024 - แพงกว่า Astra-1.6-Angoy! และด้วยเกียร์อัตโนมัติ "ซิด" เท่านั้นที่ทำกำไรได้มากกว่า รุ่นที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศ ล้ออัลลอยด์ และเครื่องประดับเล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้สามารถเปรียบเทียบรุ่นนี้กับ Opel-Cosmo ได้ในราคา 555,300 รูเบิล ซึ่งถูกกว่า Astra เกือบ 2,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตามผู้ที่ต้องการซื้อ Kia ในราคา $ 22,212 ยังต้องดู ...

ฉันจะไม่เถียงแม้ในยุโรป "ซิด" มีราคาแพงกว่ารุ่นก่อน แต่ผู้ซื้อจะได้รับการรับประกันที่ไม่เคยมีมาก่อนเป็นเวลาเจ็ดปีพร้อมกับรถ ในรัสเซียมีการเสนอเวอร์ชัน 5 ปีที่ถูกตัดทอนอย่างมาก ยิ่งกว่านั้น เฉพาะเครื่องยนต์ที่ไม่มีสิ่งที่แนบมาเท่านั้นที่มีการรับประกันเต็มเวลา ชิ้นส่วนที่เหลือได้รับผลกำไรมากขึ้นอย่างเงียบๆ สำหรับตัวแทนจำหน่าย "ตั้งแต่หนึ่งถึงสามปี"

สองปีของ Opel โดยไม่มีขีด จำกัด ระยะทาง (ถ้าคุณตกลงที่จะให้บริการโดยตัวแทนจำหน่ายที่ขายรถเท่านั้นคุณจะได้รับบริการฟรีอีกปีหนึ่ง) ไม่สามารถเรียกได้ว่ามานาจากสวรรค์ แต่ความตระหนี่ธรรมดา ๆ นั้นดูซื่อสัตย์กว่า แผนห้าปีที่คาดคะเนจากเกีย

เราตัดสินใจว่า:

แอสตร้า (คะแนนเฉลี่ย 4.3) ยังคงเป็นหนึ่งในกอล์ฟที่ดีที่สุด เธอเป็นหนึ่งในผู้นำในด้านพลวัตและความปลอดภัย เธอมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและมีคุณภาพสูง และระดับของความสะดวกสบายตามมาตรฐานของแบบจำลองประชาธิปไตยนั้นยอดเยี่ยมมาก สิ่งสำคัญคือรถคันนี้ไม่มีข้อเสียร้ายแรง ยกเว้นหน่วย "สภาพอากาศ" ที่ไม่สะดวก ลำตัวเล็กและราคาสูงขึ้นอย่างถาวร แต่แตกต่างจาก "โฟกัส" เดียวกัน "Astra" สามารถซื้อได้เกือบในวันที่ติดต่อตัวแทนจำหน่าย และนี่เป็นข้อดีอย่างมากในยุคที่การรอคิวในปีข้างหน้าถูกมองว่าเป็นเรื่องปกติ

อย่างไรก็ตาม ยอดขายที่เปิดตัวอย่างรวดเร็วของ "ซิด" ก็ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากการมีอยู่ของรถยนต์ "สด" ที่ตัวแทนจำหน่าย แต่ขอพูดตรงๆ ว่า Kia สามารถสร้างรถที่มีความสามารถได้จริงๆ "ซิด" (4.1) อาจเป็นโมเดลผู้โดยสารที่ดีที่สุด ตกแต่งด้วยสัญลักษณ์เกาหลี และไม่เพียงแต่ในคลาส "กอล์ฟ" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอันดับโดยรวมด้วย เป็นครั้งแรกที่เราได้พบกับ Kia ที่ไม่มีอะไรต้องขอโทษต่อผู้ซื้อเลย “ซิด” โชว์ฟอร์มเก่งทุกด้าน ตั้งแต่ขอบพลาสติกจนถึงความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ดังนั้น ชาวเกาหลีจึงจัดการกับงานของพวกเขาในการทำให้รถ “ไม่เลวร้ายไปกว่าที่ชาวยุโรปและชาวญี่ปุ่นสามารถทำได้” นั่นเป็นเพียง "ถูกกว่า" เกี่ยวกับเขาตอนนี้และไม่ต้องพูดอะไรมาก

แน่นอนเมื่อเปรียบเทียบกับ Astra คุณประหยัดจากสามร้อยรูเบิลเป็นสองพัน "สีเขียว" จริงอยู่ในกรณีหลัง Opel จะเจ้าอารมณ์มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและที่สำคัญที่สุดคือยุโรปอย่างแท้จริง "ซิด" ขึ้นโชว์รูมพร้อมป้าย "Made in Russia" Kia คันนี้จะราคาเท่าไหร่ถ้าไม่ได้ประกอบที่ Avtotor? ราคาแพงกว่า "Astra" ตัวเดียวกันไม่ใช่หรือ?

รถทั้งสองคันมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและการออกแบบภายนอกที่มีคุณภาพสูงล่าสุด รถยนต์เป็นผู้นำในกลุ่มรถยนต์แฮทช์แบคที่คล้ายคลึงกัน

รถยนต์เหล่านี้อยู่ในเซ็กเมนต์เดียวกัน - เป็นแฮทช์แบคที่คล้ายกัน พวกมันมีขนาดใกล้เคียงกันและให้แสงสว่าง ในการตรวจสอบวันนี้ เราจะวิเคราะห์ว่ารถรุ่นใดเหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพและถนนของเรา

รูปลักษณ์ภายนอกของโมเดลเกาหลีดูกลมกลืนและกลมกลืนกันไม่มีความก้าวร้าว ในรุ่นนี้ โคมไฟที่สื่ออารมณ์ กระจังหน้าในรูปแบบของ "ปากเสือ" และที่ด้านหลังทำให้ยื่นออกมาได้มากขึ้น ศิลปินและนักออกแบบทำงานได้ดีและประสบความสำเร็จในการสร้างรถในลักษณะที่ตอนนี้มีชื่อเสียงในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกวัย

สำหรับ Opel Astra นั้นได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญระดับสูง ดังนั้นภายนอกจึงค่อนข้างน่าดึงดูดและไม่ด้อยกว่า Kia Ceed รถทั้งสองคันมีการควบคุมที่ดีเยี่ยม ประหยัดน้ำมัน แอโรไดนามิกส์ และความปลอดภัยที่ดี

ภายใน Kia Sid และ Opel Astra

ภายในห้องโดยสารเกาหลีทำจากวัสดุอย่างดี แผงหน้าปัดทำจากพลาสติกและขอบประตู พวงมาลัยปรับได้ 2 ตำแหน่ง มีพอร์ต USB 2 ช่อง เมนูระบบสภาพอากาศนั้นง่ายมาก เช่นเดียวกับการจัดการระบบมัลติมีเดีย ภายในมีพื้นที่เพียงพอ มีพื้นที่เพียงพอเหนือเพดานแถวหลังด้วย มีพื้นที่เพียงพอทั้งช่วงไหล่และหัวเข่าผู้โดยสารคนที่ 3 ก็สบายเช่นกัน

ในรุ่นเยอรมัน เบาะนั่งด้านหน้าจะนั่งสบายขึ้นเล็กน้อย ในภาษาเกาหลีนั้น แข็งกว่าและแบนกว่า โดยไม่มีการรองรับที่ดีทั้งด้านข้างและด้านหลังส่วนล่าง Opel Astra มีการรองรับที่ยอดเยี่ยมทั้งด้านข้างและด้านหลังส่วนล่าง การปรับต่างๆ จำนวนมาก

ฟังก์ชันการทำงานประกอบด้วย - โครงสร้างของแสงแบบปรับได้ เครื่องหมายติดตาม และวัตถุที่กำลังเข้าใกล้ ส่วนพวงมาลัยของเกาหลีก็มีกุญแจโดยกดให้พวงมาลัยเปลี่ยนเป็นรุ่นสปอร์ต

วีดีโอ

เริ่มการขายในรัสเซีย

การขาย Kia Sid ในประเทศของเราเริ่มต้นเมื่อต้นปีนี้ ยอดขายของ Opel Astra ในประเทศของเราก็เริ่มขึ้นเมื่อต้นปี 2559 นี้เช่นกัน

ชุดที่สมบูรณ์

• คลาสสิก - เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 100 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 12.7 วินาที, ความเร็ว - 183 km / h, การบริโภค: 8.1 / 5.1 / 6.2
• Classic AC - เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 100 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 12.7 วินาที, ความเร็ว - 183 km / h, การบริโภค: 8.1 / 5.1 / 6.2
• ความสะดวกสบาย - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 130 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - MT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 10.5 วินาที, ความเร็ว - 195 กม. / ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 8.6 / 5.1 / 6.4
• มอเตอร์ 1.6 ลิตร 130 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 11.5 วิ, ความเร็ว - 192 km / h, การบริโภค: 9.5 / 5.2 / 6.8
• Lux - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 130 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 11.5 วิ, ความเร็ว - 192 km / h, การบริโภค: 9.5 / 5.2 / 6.8
• Red Line Comfort, Red Line Luxe - มอเตอร์เดียวกับในการปรับเปลี่ยน Lux
• Prestige and Premium - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 135 ลิตร แรง, น้ำมันเบนซิน, กระปุกเกียร์ - AMT, รถขับเคลื่อนล้อหน้า, อัตราเร่ง 10.8 วินาที, ความเร็ว - 195 กม. / ชม., อัตราสิ้นเปลือง: 8.5 / 5.3 / 6.8

โอเปิ้ล แอสตร้า:

• การเลือก - รวม 15 นิ้ว วงล้อหน้า el. กระจกไฟฟ้า, โครงสร้างทรงตัวหันเห, เครื่องปรับอากาศ, ระบบควบคุมแรงดันลมยาง, 4 PB.
• Anjoy เป็นระบบมัลติมีเดียที่มีลำโพงสี่ตัว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• ไดนามิก - ระบบเครื่องเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัว, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนัง, ที่วางแขนตรงกลางระหว่างเบาะคู่หน้า, ไฟตัดหมอก, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, 17 นิ้ว ดิสก์ล้อ
• นวัตกรรม - เบาะนั่งคุณภาพสูงและมีเอกลักษณ์เฉพาะ โครงสร้าง Start-Stop เบรกมืออิเล็กทรอนิกส์ ระบบปรับอากาศแบบ 2 โซน ไฟหน้าอัตโนมัติ และโครงสร้างความปลอดภัยเชิงรุกจำนวนมาก

ขนาด

• ยาวเกียซีด - 4 ม. 31 ซาน. Opel Astra - 4 ม. 46.6 ซาน
• หน้ากว้าง เกียซี๊ด - 1 ม. 78 ซาน. Opel Astra - 1 ม. 84 ซ.
• ส่วนสูง Kia Ceed - 1 ม. 47 san. โอเปิ้ล แอสตร้า - 1 ม. 48.2 แสน
• ฐานล้อ Kia Ceed - 2 ม. 65 san. Opel Astra - 2 ม. 69.5 แสน

ราคาแพ็คเกจทั้งหมด

ราคาของ Kia Ceed เริ่มต้นที่ 785,000 rubles และสูงถึง 1 ล้าน 215,000 rubles ราคาของ Opel Astra เริ่มต้นที่ 1 ล้าน 120,000 rubles และสูงถึง 1 ล้าน 300,000 rubles

เครื่องยนต์ Kia Ceed และ Opel Astra

Kia Sid มาพร้อมกับเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์: 1.4 ลิตร และ 1.6 ลิตร ด้วยความจุ 100 และ 130 ลิตร กองกำลัง. กระปุกเกียร์เป็นทั้ง "กลไก" และ "อัตโนมัติ" อัตราเร่งเป็นร้อยจาก 10.5 เป็น 12.7 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 195 กม. / ชม. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวงโดยเฉลี่ย - 5.2 ลิตร

กลุ่มเครื่องยนต์ Opel Astra มี 4 เครื่องยนต์:

• เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ มาตรฐาน 1 ลิตร ด้วยความจุ 105 ลิตร กำลังที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิดคือ 170 นิวตันต่อเมตร เครื่องยนต์นี้เป็นเทอร์โบชาร์จและฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
• อันต่อไปคือ 4 สูบ "สำลัก" 1.4 ลิตร 100 ลิตร กำลังที่ 6,000 รอบต่อนาทีและ 130 นิวตันต่อเมตรแล้วจาก 4400 รอบต่อนาที เกียร์ธรรมดา 5 สปีด.
• นอกจากนี้ 1.4 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง กำลัง 125 และ 150 แรงม้า แรงทั้งตัวแรกและตัวที่สอง - 230 นิวตันต่อเมตร
• และเทอร์โบดีเซล 4 สูบสุดท้าย ปริมาตร 1.6 ลิตร และกำลัง 95 ลิตร กำลัง 110 ลิตร กำลังและ 136 แรงม้า กองกำลัง. แรงบิด - 280, 300, 320 นิวตันต่อเมตร กระปุกเกียร์ทั้งแบบกลไกและอัตโนมัติ 6 สปีด

Trunk Kia Sid และ Opel Astra

ห้องเก็บสัมภาระของเกาหลีบรรจุได้ 528 ลิตรโดยที่แถวหลังพับลง - 1642 ลิตร ห้องเก็บสัมภาระของ Opel Astra บรรจุได้ 500 ลิตรโดยที่แถวหลังพับลง - 1550 ลิตร

บทสรุปสุดท้าย

สรุปเกิดอะไรขึ้น? รถยนต์มีอุปกรณ์ครบครัน การทำงานของการตกแต่งภายในมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด ส่วนราคาอยู่ในลำดับของสิ่งต่างๆ โรงไฟฟ้ามีกำลังไฟฟ้าที่ดี และแน่นอนว่าคุณเป็นผู้เลือกจากรถที่คุณชอบ

Hatchbacks เช่นเดียวกับรถขนาดกะทัดรัดเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดยุโรปและขายดีมากในรัสเซีย ผู้ซื้อมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการเลือกรถยนต์ประเภทนี้ เนื่องจากเป็นรถที่มีขนาดใหญ่มาก และผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายก็พร้อมที่จะนำเสนอรุ่นของตัวเอง

วัตถุประสงค์สามารถเรียกได้ว่าเป็นการเปรียบเทียบเครื่องทั้งสองนี้ตัดสินด้วยตัวคุณเอง จะมีการนำเสนอรถยนต์รุ่นล่าสุดจาก Kia และ Opel ปัญหาคือ Kia มีตัวแทนอย่างเป็นทางการในสหพันธรัฐรัสเซีย ในขณะที่ Opel ออกจากตลาดรัสเซียในปี 2558 เนื่องจากปัญหาเศรษฐกิจ

แต่การมีอยู่ของดีลเลอร์สีเทา เช่นเดียวกับโอกาสอื่นๆ ในการซื้อ Opel Astra ใหม่ในรัสเซีย ทำให้สามารถเปรียบเทียบรถสองคันนี้และตัดสินใจว่าแฮทช์แบคคันไหนดีกว่ากัน

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรุ่น

มาเริ่มกันที่ Opel Astra แท้จริงแล้วคือรุ่นที่ห้าของตัวแทนของ European class C ซึ่งมักถูกเรียกว่าคลาสกอล์ฟ โมเดลนี้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2015 ที่แฟรงก์เฟิร์ต แท้จริงแล้วหลังจากการแสดงในยุโรป การขายเริ่มต้นขึ้น ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน Astra ใหม่ไม่ได้ไปถึงรัสเซีย

Opel Astra K ใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ D2XX นอกจากนี้ยังใช้เพื่อสร้างเชฟโรเลตครูซรุ่นที่สอง การออกแบบประกอบด้วยเหล็กความแข็งแรงสูงซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของแฮทช์แบคได้เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน 120-200 กิโลกรัม มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า และคานแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง พวงมาลัยติดตั้งระบบไฟฟ้า เบรกเป็นดิสก์ทุกที่และมีการระบายอากาศด้านหน้า

Kia Ceed อยู่ใน C-class ของยุโรปเดียวกัน นี่คือรถแฮทช์แบคขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่ง Kia สร้างขึ้นสำหรับตลาดยุโรปโดยเฉพาะ รถรุ่นใหม่กว่าเมื่อเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 การเปลี่ยนแปลงรุ่นยังนำไปสู่การใช้ชื่อแบบง่าย เนื่องจากก่อนหน้านี้รถถูกเรียกว่า Ceed นอกจากนี้ เครื่องยนต์ใหม่ปรากฏในรถ รายการการอุดฟันที่ทันสมัยและอุปกรณ์ที่ทันสมัยได้ขยายตัวอย่างมาก

Kia Ceed รุ่นที่สามถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า K2 ซึ่งเครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามขวาง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ที่เพลาหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังมีการออกแบบอิสระแบบมัลติลิงค์ กลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบแอ็คทีฟ ล้อทุกล้อมีดิสก์เบรกพร้อมระบบระบายอากาศที่เพลาหน้า

สำหรับ Kia Ceed รุ่นใหม่ จะมีระบบสำหรับเลือกโหมดการทำงานของรถให้ มีทั้งรุ่น Normal และ Sport ดังนั้นลักษณะของรถจึงถูกดัดแปลงตามความต้องการของผู้ขับขี่ พฤติกรรมของมอเตอร์ การตอบสนอง และพวงมาลัยกำลังเปลี่ยนไป

ภายนอก

รถยนต์แฮทช์แบครุ่นใหม่จาก Kia กลายเป็นรถแบบวิป ดูสปอร์ต สง่างามและทันสมัย ที่นี่ผู้ออกแบบใช้โซลูชันที่ใช้กับรถยก Stinger

หากก่อนหน้านี้ Opel Astra เป็นรถที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมและถูก จำกัด ในยุคใหม่รถก็สว่างขึ้นมาก ออโต้สามารถเรียกได้ว่าโฉบเฉี่ยวและสปอร์ต

เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารถคันหนึ่งสวยกว่าอีกคัน รถทั้งสองคันทำขึ้นด้วยความรู้ที่ดีในเรื่องนี้ นักออกแบบไม่ได้รับเงินเพื่ออะไร รถแฮทช์แบคแต่ละคันมีแฟนบอลเป็นของตัวเอง และสถิติการขายที่ดีเป็นเครื่องยืนยันโดยตรงในเรื่องนี้

แอสตร้ารุ่นที่ห้า แม้จะมีขนาด แต่ก็ยังอยู่ในคลาส C ของยุโรป แต่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Astra ปัจจุบันลดลงอย่างเห็นได้ชัด ด้วยเหตุนี้ เรากำลังจัดการกับมิติข้อมูลต่อไปนี้:

• ความยาว 4370 มม.
• ความกว้าง 1809 มม.
• ความสูง 1485 มม.
• ระยะฐานล้อ 2662 มม.

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Astra รุ่นปัจจุบันสูญเสีย 50 มม. ยาวและกลายเป็น 26 มม. ด้านล่าง.

ในเวลาเดียวกัน Kia Ceed ก็กลายเป็นรถที่ค่อนข้างกะทัดรัด สิ่งนี้แสดงในพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ความยาว 4310 มม.
• ความกว้าง 1800 มม.
• สูง 1447 มม.
• ระยะฐานล้อ 2650 มม.

และถึงแม้ว่า Astra ที่ห้าจะเล็กลงเมื่อเทียบกับรุ่นที่ 4 แต่แบรนด์เยอรมันใหม่ก็ยังเหนือกว่าในด้านขนาดโดยรวมเมื่อเทียบกับคู่แข่งจากผู้ผลิตเกาหลีใต้

ยังเร็วเกินไปที่จะสรุป แม้จะมีขนาดที่เหนือกว่า แต่ก็ยังต้องกำจัดอย่างเหมาะสม สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับพื้นที่ภายในและช่องเก็บสัมภาระเป็นหลัก

ภายในและลำตัว

พื้นที่ภายในของ Kia Ceed สามารถอธิบายได้ว่าสวยงาม ทันสมัย ​​และเป็นแบบยุโรป ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของการตกแต่งและวัสดุที่ใช้

ในส่วนของคนขับนั้น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 3 ซี่ ขอบล้อนูน และแผงหน้าปัดดีไซน์สปอร์ต คอนโซลกลางมีทั้งแบบแข็งและรัดกุม ประกอบด้วยจอแสดงผลของระบบมัลติมีเดียที่มีขนาดตั้งแต่ 5 ถึง 8 นิ้ว แผงเบี่ยงระบายอากาศ และชุดควบคุมสภาพอากาศพร้อมระบบควบคุมที่ใช้งานง่าย

รถเก๋งห้าประตูเสร็จสมบูรณ์ พลาสติกน่าสัมผัส ส่วนแทรกสำหรับโลหะ ผ้า หนังธรรมชาติและหนังเทียมมีส่วนร่วมในสัดส่วนที่ถูกต้อง

Salon Kia Ceed ออกแบบมาสำหรับ 5 ที่นั่งรวมคนขับ ข้างหน้าคือเก้าอี้ที่เหมาะกับสรีระพร้อมการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดและการปรับที่หลากหลาย ด้านหลังยังเป็นโซฟาแข็งมาก มีที่วางแขน เน้นผู้โดยสาร 2 คน แม้ว่าการลงจอดตรงกลางจะไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายมากนัก

เมื่อเปลี่ยนรุ่นสำหรับ Opel Astra พวกเขาใช้การเติมใหม่และหลักการออกแบบตกแต่งภายใน คนขับมีพวงมาลัยแบบสามก้านที่สะดวกสบาย ปุ่มควบคุมหลายปุ่ม แผงหน้าปัดแบบอะนาล็อก และหน้าจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด คอนโซลกลางตกแต่งด้วยจอแสดงผลมัลติมีเดียแบบทัชสกรีน สิ่งนี้ทำให้ลดจำนวนปุ่มทั่วไปลงได้อย่างมาก ใช้หน่วยแยกต่างหากสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศ แต่ในฐานข้อมูล รถดูเรียบง่ายกว่ามาก เนื่องจากพวงมาลัยไม่ใช่แบบมัลติฟังก์ชั่น และมีเครื่องปรับอากาศและระบบเสียงแบบเดิมที่คอนโซลกลาง

เบาะนั่งด้านหน้าออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ สะดวกสบาย พร้อมรองรับด้านข้างได้ดี มีระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และการตั้งค่าที่หลากหลาย ด้านหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ เบาะนั่งด้านข้างเสริมด้วยความร้อน โซฟานั่งสบาย

ในแง่ของการตกแต่งภายในไม่มีผู้สมัครคนใดที่สามารถให้ความพึงพอใจได้ ทุกอย่างทำได้ดีเกินไปสำหรับ Kia Ceed และ Opel Astra

บางทีข้อสรุปบางอย่างจะช่วยให้สามารถประเมินช่องเก็บสัมภาระเพื่อเลือกระหว่าง Opelm Astra หรือ Kia Ceed

รถแฮทช์แบคสัญชาติเยอรมันในตำแหน่งที่เก็บสัมภาระ มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 370 ลิตร หากคุณลดระดับด้านหลังของแถวที่สอง คุณจะได้พื้นเรียบ และความจุของสินค้าเพิ่มขึ้นเป็น 1210 ลิตร

ในรถแฮทช์แบคห้าประตูของเกาหลีใต้ ลำตัวมีรูปทรงที่ถูกต้องและผนังเรียบ ในตำแหน่งปกติ พื้นที่ 395 ลิตร และถ้าพับแถวหลัง ท้ายรถจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,301 ลิตร ใต้พื้นยกมีที่เก็บของและเครื่องมือต่างๆ

แม้จะมีความเหนือกว่าของ Astra ในแง่ของขนาด แต่ Kia Ceed ก็มีห้องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย อีกทั้งไม่ส่งผลเสียต่อพื้นที่แถวหลัง

เพื่อสรุปด้วยระยะขอบเล็กน้อยและเพียงเพราะลำต้น Kia Ceed ชนะ

มอเตอร์ กระปุกเกียร์ และความสามารถของมัน

ต่อไปจะมีการเปรียบเทียบระหว่างรถยนต์ Opel Astra และ Kia Ceed ซึ่งแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้องกับตลาดรัสเซีย ประเด็นทั้งหมดนั้นแม่นยำในการจากไปของ Opel จากสหพันธรัฐรัสเซีย ไม่มีใครรู้ว่าเครื่องยนต์ใดที่จะนำเสนอให้กับผู้บริโภคชาวรัสเซียหาก บริษัท ยังคงอยู่ในตลาดท้องถิ่น

แต่เนื่องจากรถยนต์นำเข้ามาโดยปราศจากการมีส่วนร่วมของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เครื่องยนต์แต่ละชนิดที่มีให้สำหรับแอสตร้าจึงพร้อมให้คุณใช้งาน

Opel Astra รุ่นที่ห้าจำหน่ายพร้อมเครื่องยนต์หลากหลายประเภท

1. ฐานเป็นแบบ 3 สูบ ปริมาตรเพียง 1.0 ลิตร ให้กำลัง 105 แรงม้า เข้ากันได้กับกระปุกเกียร์แบบกลไกหรือหุ่นยนต์ แต่ละคนมี 5 ขั้นตอน การเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหลายร้อยใช้เวลาตั้งแต่ 11.2 ถึง 12.7 วินาที และความเร็วสูงสุดที่นี่คือ 200 กม. / ชม. ในแง่ของการบริโภคคาดว่าการบริโภคเฉลี่ยประมาณ 4.4 ลิตรต่อ 100 กม.
2. ลำดับถัดไปในลำดับชั้นคือเครื่องยนต์ 4 สูบขนาด 1.4 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติพร้อมคืนม้า 100 ตัว กล่องเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ไร้เทียมทาน การเร่งความเร็วเป็นร้อยใช้เวลา 12.3 วินาที ความเร็วสูงสุดที่นี่คือ 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมประมาณ 5.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ทาง.
3. ถัดมาเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตรแบบอะลูมิเนียมล้วน 4 สูบ 125 หรือ 150 แรงม้า ขึ้นอยู่กับระดับการบังคับ รุ่นน้องมี 6MKPP และสำหรับรุ่น 150 แรงม้า มีให้เลือกระหว่าง 6MKPP และ 6AKPP จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว Astra เร่งความเร็วใน 9.5 และ 8.3 วินาทีตามลำดับ ความเร็วสูงสุดสามารถเข้าถึง 205 และ 215 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะเดียวกันการบริโภคก็เพียง 5.1-5.5 ลิตรต่อ 100 กม.
4. นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 4 สูบ ปริมาตรของมันคือ 1.6 ลิตร แต่การบังคับมี 3 ระดับในคราวเดียว ให้ 95, 110 และ 136 แรงม้า อย่างละ 95 กล่องมีให้เลือกแบบแมนนวล 6 สปีดและอัตโนมัติ 6 แบนด์ อัตราเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. ใช้เวลา 12.7 ถึง 9.6 วินาที ความเร็วสูงสุดได้ตั้งแต่ 185 ถึง 205 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์ดีเซลใช้เชื้อเพลิง 4.6 ถึง 3.5 ลิตรต่อ 100 กม.

มีมอเตอร์กำลังสูงสำหรับ Astra แต่ที่นี่เรากำลังพูดถึงระดับการตัดแต่งพิเศษ ซึ่งเครื่องยนต์สร้างได้ประมาณ 200 แรงม้า ด้วยปริมาตรเพียง 1.6 ลิตร

สำหรับ Kia Ceed มีเครื่องยนต์เฉพาะที่ออกแบบมาสำหรับตลาดรัสเซีย ยิ่งกว่านั้นเครื่องยนต์ทั้งหมดมี 4 สูบและทำงานด้วยน้ำมันเบนซิน

บทบาทของเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นเยาว์นั้นได้รับมอบหมายให้สูบ 100 แรงม้าขนาด 1.4 ลิตร

ถัดไปคือเครื่องยนต์ MPI ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและกลับมา 128 แรงม้า

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 1.4 ลิตรอีกด้วย ให้กำลัง 140 แรงม้า และถือเป็นตัวท็อปของสาย

เครื่องยนต์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติทั้งหมดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นมาตรฐาน แต่สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 128 แรงม้า ก็มีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดให้เลือก เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลมีกล่องหุ่นยนต์ 7 แบนด์เท่านั้น

การเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหลายร้อยใช้เวลาตั้งแต่ 12.6 ถึง 9.2 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 183 ถึง 205 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในวงจรรวม เครื่องยนต์เบนซินใช้เชื้อเพลิง 7.3 ถึง 6.1 ลิตรต่อการเดินทาง 100 กิโลเมตร

สำหรับตลาดยุโรปนั้น เครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ 1.0 ลิตรที่มีกำลังกลับมา 120 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 115 และ 136 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการเร่ง จะถูกเพิ่มเข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ของ Kia Ceed

ในแง่เทคนิค หากคุณดูเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และพารามิเตอร์ Opel Astra สามารถทำได้ดีกว่า Kia Ceed เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และที่นี่เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ระดับบนสุด

Kia Ceed เสนอเฉพาะเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้นในรัสเซีย ซึ่งตามคำนิยามแล้ว ไม่สามารถแสดงให้เห็นประสิทธิภาพเช่นเดียวกับโรงไฟฟ้าดีเซล แต่หน่วยน้ำมันเบนซินของ Astra กลับกลายเป็นว่าประหยัดกว่าเล็กน้อยด้วยพารามิเตอร์กำลังที่คล้ายคลึงกัน

หากคุณต้องการรถแฮทช์แบคที่มีเครื่องยนต์กำลังปานกลางและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดี ก็ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานระหว่างแอสตร้าและซีด คุณสามารถใช้รถยนต์เหล่านี้ได้อย่างปลอดภัย และผู้ที่ต้องการใช้รถที่มีพลัง ICE สุดขีดควรมองไปทาง Astra Ceed ไม่มีมอเตอร์ดังกล่าวในคลังแสง ยิ่งไปกว่านั้น เรื่องนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผลและมีเหตุผล เนื่องจากความต้องการเครื่องยนต์ที่ให้กำลังกลับมาประมาณ 200 แรงม้านั้นต่ำกว่าเครื่องยนต์ที่มีความจุ 110-140 แรงม้ามาก

ความปลอดภัยและการจัดการ

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพและประสิทธิภาพของการขับขี่ Kia Ceed และ Opel Astra พวงมาลัยถูกคิดออกมาอย่างดีและใช้งานได้ดี

รถยนต์ทำงานได้ดีที่ความเร็วสูง เข้าโค้งอย่างมั่นใจ ไม่ทำให้เกิดการพลิกคว่ำมากเกินไป ตอบสนองต่อการกระทำของพวงมาลัยทันที ไม่มีอะไรช้า และไม่ช้าลง เครื่องจักรยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นคงและให้การทรงตัวแม้ในขณะขับด้วยความเร็วสูง

Hatchback Opel Astra

การตั้งค่าความปลอดภัยก็เหมือนกัน รถยนต์ได้มาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดมากในยุโรป จากการทดสอบการชนของ Euro NCAP รถแฮทช์แบคทั้งสองคันได้รับคะแนนสูงอย่างถูกต้อง

ตามองค์ประกอบนี้มีสัญญาณที่เท่าเทียมกันระหว่างคู่แข่งอย่างมั่นใจ รถทั้งสองคันได้รับระบบความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภท และผู้ช่วยคนขับในขณะขับขี่

ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบ Opel Astra และ Kia Ceed กับแต่ละอื่น ๆ โดยกำหนดหนึ่งที่ชื่นชอบอย่างชัดเจนในแง่ของความปลอดภัยและการจัดการ พวกเขาสมควรได้รับซึ่งกันและกัน ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Ceed และ Astra แสดงสถิติการขายที่ยอดเยี่ยมในยุโรป เป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินยอดขายในรัสเซีย เนื่องจากมีการขายรถยนต์เกาหลีอย่างเป็นทางการที่นี่เท่านั้น

ตัวเลือกและราคา

ยอดขายในยุโรปของ Opel Astra hatchback รุ่นล่าสุดเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 เดิมทีมีการวางแผนว่า Astra จะขายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2559 แต่แล้วแผนของ บริษัท ก็เปลี่ยนไปและแบรนด์ก็ออกจากตลาดท้องถิ่นโดยสิ้นเชิง

ในเยอรมนี Opel Astra รุ่นปัจจุบันมีราคาอย่างน้อย 20,000 ยูโร สำหรับการกำหนดค่าขั้นสูง คุณจะต้องจ่ายมากกว่า 23,000 เวอร์ชันสุดขีดมีราคามากกว่า 25,000 ยูโร การคำนวณว่ารถยนต์คันดังกล่าวจะมีราคาเท่าใดในแง่ของสกุลเงินประจำชาติรัสเซียจะไม่เป็นเรื่องยาก นี่คือประมาณ 1.5 ล้านรูเบิล

ในกรณีของรถยนต์ Kia Ceed ทุกอย่างชัดเจนและโปร่งใสมากกว่าในสถานการณ์ของรถยนต์ Opel Astra

สำหรับตลาดรัสเซียมีระดับการตัดแต่ง 6 ระดับ สำหรับรุ่นพื้นฐาน คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 950,000 rubles มันจะเป็นเครื่องยนต์ 100 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จากอุปกรณ์ที่เจ้าของรถจะได้รับ:

• เครื่องปรับอากาศ;
• เซ็นเซอร์วัดแสง;
• กระจกไฟฟ้าบนหน้าต่างทุกบาน
• กระจกอุ่น
• GLONASS;
• ระบบเสียงสำหรับลำโพง 6 ตัว;
• ล้อเหล็ก 15 นิ้ว เป็นต้น

แพ็คเกจ Comfort ซึ่งมาเป็นอันดับสองในลำดับชั้นอุปกรณ์ มีเครื่องยนต์ 128 แรงม้าและเกียร์ธรรมดาอยู่แล้ว มีค่าใช้จ่ายจาก 980,000 rubles และสำหรับเครื่องคุณจะต้องจ่ายอีก 40,000 rubles

Kia Ceed รุ่นท็อปมีราคาอย่างน้อย 1.5 ล้านรูเบิล ชุดอุปกรณ์ในกรณีนี้จะยอดเยี่ยม:

• เลนส์ LED ทุกที่;
• ซันรูฟไฟฟ้า
• ระบบติดตามจุดบอด
• ผู้ช่วยที่จอดรถย้อนกลับ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้;
• ระบบรู้จำป้ายจราจร
• เบรกอัตโนมัติ
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• ศูนย์มัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัส
• กล้องมองหลัง;
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• ระบบเสียงจาก JBL เป็นต้น

ใช่ Opel Astra ยังมีชุดอุปกรณ์ที่แข็งแกร่งอีกด้วย แต่ด้วยอุปกรณ์ระดับเดียวกันโดยประมาณ Astra จะมีราคาประมาณ 2 ล้านรูเบิลในขณะที่ Ceed สามารถรับได้ 1.5 ล้านรูเบิล

แม้จะไม่มีตัวแทนจำหน่าย Opel อย่างเป็นทางการในรัสเซีย แต่ก็ยังสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า Astra hatchback ของเยอรมันนั้นมีราคาแพงกว่าคู่แข่งของเกาหลีใต้

สรุป

หากคุณต้องการซื้อรถผ่านตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต ตัวเลือกระหว่างแฮทช์แบคที่เป็นปัญหาจะไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป ที่นี่ไม่มีทางเลือกอื่นคุณสามารถใช้ Kia Ceed เท่านั้น

จากตลาดรัสเซียเป็นที่น่าสังเกตว่า Opel Astra มีรูปลักษณ์ที่สวยงามการตกแต่งภายในที่ดีการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมและข้อดีอื่น ๆ ที่กระจัดกระจาย

ในเวลาเดียวกัน Kia Ceed เสนอเกือบทุกอย่างเหมือนกัน ใช่ ในบางแห่ง Hatchback ของเกาหลีใต้นั้นด้อยกว่าคู่แข่ง แต่ก็มีข้อได้เปรียบเหนือ Astra ด้วย ลักษณะเฉพาะคือ Kia Ceed มีราคาถูกกว่าและคุณสามารถซื้อได้ในรัสเซียผ่านตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต สิ่งนี้จะช่วยขจัดปัญหาเพิ่มเติมจำนวนหนึ่งที่เกิดจากการจากไปของ Opel

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » Kia ceed เปรียบเทียบ opel astra Opel Astra หรือ Kia Rio - ไหนดีกว่ากัน? เปรียบเทียบการเติมการทำงานของ "KIA Sid" และ "Opel Astra"