คู่แข่งของ Kia optima Kia Optima กับ Toyota Camry ความสมดุลที่เหมาะสมที่สุด คุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่น

Toyota Camry ในรัสเซียเป็นมากกว่ารถยนต์ นี่คือสถานะ นี่คือความรักที่ไม่มีเงื่อนไขของผู้บริโภค มันคือศูนย์รวมของความน่าเชื่อถือและสภาพคล่อง 100% ในตลาดรองโดยสูญเสียมูลค่าเพียงเล็กน้อย

แต่ทุกคนรู้ดีว่ารถยนต์โตโยต้าไม่ได้โดดเด่นด้วยการออกแบบที่สวยหรู วัสดุคุณภาพสูง และตามกฎแล้ว รถเหล่านี้ไม่ได้โดดเด่นในด้านสมรรถนะในการขับขี่ เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่เรียบง่ายเชื่อถือได้ซึ่งมักซื้อโดยผู้ที่มีอายุมากกว่า 40 ปีเมื่อเห็นคุณค่าของความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายโดยไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับพฤติกรรมของรถบนท้องถนน มันง่ายกว่าที่จะบอกว่านี่เป็นรถที่เหมาะสำหรับการขับรถจากจุด "A" ไปยังจุด "B" และนั่นแหล่ะ ...

แต่ D-class ไม่ได้จบลงที่รุ่น Toyota Camry แม้ว่าเพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาด Toyota Motor Company จะวาง Camry เป็น E-class ก็ตาม ลองดูการเปรียบเทียบกับโมเดลเอเชียยอดนิยมอีกรุ่นที่มีขนาดและสถานะใกล้เคียงกัน - KIA Optima

การดัดแปลงและอุปกรณ์ Toyota Camry

พื้นฐานสำหรับ Toyota Camry คือแพ็คเกจมาตรฐานซึ่งปัจจุบันมีราคาอยู่ที่ 1,364,000 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ Camry จะติดตั้งเครื่องยนต์ 6AR-FSE สองลิตรที่ให้กำลัง 150 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ซึ่งสำหรับรถที่มีน้ำหนัก 1540 กก. นั้นจริงๆ แล้วเป็นสมรรถนะที่ปานกลางมาก และรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 10.4 วินาที (ตามที่ผู้ผลิต) ซึ่งตรงไปตรงมาไม่เป็นความจริงและอันที่จริงรถคันนี้ขับช้าลงโดยเฉลี่ยสองวินาที อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ที่จะลองขับรุ่นนี้เท่านั้น ซึ่งพวกเขาจะไม่ประสบความสำเร็จในหลักการ เนื่องจากในตอนแรกรถที่มีเครื่องยนต์ใดๆ ก็ตาม ไม่จำเป็นต้องเคลื่อนไหวอย่างแข็งขันในสตรีม

ตัวเลือก "ขั้นต่ำ" จะให้ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟที่จำเป็นทั้งหมด, ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว, ภายในผ้า, ไฟวิ่ง LED, ไฟตัดหมอก, การปรับพวงมาลัยในเครื่องบินสองลำ, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เรดาร์จอดรถ, ระบบเสียงพร้อม คอนโทรลพวงมาลัย และอื่นๆ อีกมากมาย

สำหรับเงินเพิ่มอีกเล็กน้อย (เช่นอุปกรณ์ Elegance Plus ราคา 1,635,000 รูเบิล) ชาวญี่ปุ่นจะใส่เครื่องยนต์ 2AR-FE ไว้ในรถแล้วซึ่งมีปริมาตร 2.5 ลิตรและกำลัง 181 แรงม้า หรือในการกำหนดค่านี้จะมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง ไฟซีนอน เบาะไฟฟ้า ฯลฯ

เครื่องยนต์ระดับบนสุดคือ V6 2GR-FE ที่มีปริมาตร 3.5 ลิตรและกำลัง 249 แรงม้า ราคาของรถยนต์ที่แพงที่สุดด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 1,960,000 สำหรับแพ็คเกจ Luxe ซึ่งนอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้นแล้วยังมีม่านสำหรับแถวหลัง พวงมาลัยเพาเวอร์ หน่วยความจำที่นั่ง ระบบมัลติมีเดียที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นและขนาด 17 นิ้ว มีการเพิ่มล้ออัลลอยด์ ไดนามิกของรถคันนี้น่าประทับใจกว่าอยู่แล้ว และ Camry ที่มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักดังกล่าว "เพิ่มเป็นร้อย" แล้วใน 7.1 วินาที ซึ่งก็เป็นความจริง

Toyota Camrys ทั้งหมดใช้ MacPherson strut พร้อมเหล็กกันโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โตโยต้าชื่นชอบการจัดวางระบบกันสะเทือนนี้เป็นอย่างมาก ซึ่งในทางหนึ่งทำให้พฤติกรรมบนท้องถนนเป็นทางคดเคี้ยวและคาดเดาไม่ได้โดยไม่จำเป็น และในทางกลับกัน ทำให้การซ่อมแซมง่ายขึ้นและถูกกว่าในกรณีที่รถเสีย

การดัดแปลงและอุปกรณ์ Kia Optima

เงินเดือนขั้นต่ำสำหรับรถเก๋งธุรกิจของเกาหลีเป็นประชาธิปไตยมากกว่า สำหรับแพ็คเกจคลาสสิกตัวแทนจำหน่ายขอ 1,099,900 รูเบิลและสำหรับเงินจำนวนนี้รถจะมีเครื่องยนต์สองลิตร 150 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา สำหรับราคาดังกล่าวอุปกรณ์ของรถเรียกได้ว่ารวย! Kia Optima พื้นฐานจะมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบป้องกันอัคคีภัยสมัยใหม่ที่สำคัญทั้งหมด ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ไฟ LED สำหรับวิ่ง เซ็นเซอร์วัดแสง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กระจกบังลมอุ่น เครื่องปรับอากาศและระบบเสียง

นอกจากนี้ อุปกรณ์คลาสสิกนี้ยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ด้วยการกำหนดค่าที่เรียกว่า Luxe รุ่น Kia Optima นอกเหนือจากเครื่องยนต์สองลิตรแล้วยังสามารถมีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ทรงพลังกว่าอยู่ใต้ฝากระโปรง หน่วยพลังงานดังกล่าวจะติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและมีการใช้น้ำมันเบนซินต่ำในอัตราพลังงานสูง: 2.4 GDi สร้างกำลัง 188 แล้วซึ่งควบคู่ไปกับเกียร์อัตโนมัติที่วิ่งเร็วมีผลดีต่อพลศาสตร์ รถที่มีน้ำหนัก 1575 กก. เร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 9 วินาทีที่ซื่อสัตย์

อุปกรณ์นี้ (2.4 GDi Luxe) มีราคาตั้งแต่ 1,429,900 รูเบิลและสามารถเลือกเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำการตั้งค่า ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนคู่ และล้อขนาด 18 นิ้ว

รุ่นสูงสุดของ "Optima" คือ Optima GT ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 1,749,900 รูเบิล รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นอื่นเล็กน้อย - รูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวมากขึ้นและด้วยเหตุผลที่ดี ภายใต้ประทุนของ Kia ดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ GDI แบบอินไลน์ขนาด 2 ลิตรพร้อมกังหันหมุนคู่ที่ให้กำลัง 245 แรงม้าซึ่งทำขึ้นโดยเจตนาเพื่อลดภาษีการขนส่งในประเทศของเรา สำหรับ K5 ของเกาหลี (ตามที่เรียกรถคันนี้ในบ้านเกิดในเกาหลีใต้) มอเตอร์นี้ให้กำลัง 280 แรงม้าที่น่าประทับใจกว่าแล้ว และความงามของ Optima GT สำหรับตลาดของเราอยู่ที่ความจริงที่ว่ามอเตอร์นี้เป็น "ชิพ" อย่างสมบูรณ์ ด้วยเฟิร์มแวร์โรงงานเกาหลีแบบง่ายๆ "ฝูงม้า" อีกตัวหนึ่ง

มอเตอร์นี้เช่นเดียวกับคู่หูในบรรยากาศนั้นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดคอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ซึ่งทำงานได้ดีมาก

GT เสริมนั้นแตกต่างอย่างมากจากการกำหนดค่าด้านบน! จะมีหลังคาแบบพาโนรามาอยู่แล้ว หนังสีดำเย็บด้ายสีแดง ไฟหน้าแบบไบซีนอน ระบบไฟถนนแบบปรับได้ ระบบเสียง Harman Kardon Surround กล้องรอบทิศทาง และอีกมากมาย

อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าในคลิป Kia มี Optima ที่มีอุปกรณ์เสริมเหมือนกันและมีลักษณะเหมือนกัน แต่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรบรรยากาศเรียบง่ายซึ่งดีมากหากลูกค้ากลัว เครื่องยนต์ท่อหรือเขาไม่ต้องการรถที่วิ่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 7.4 วินาที ราคาของ KIA Optima ในการกำหนดค่า GT-line อยู่ที่ 1,619,900 รูเบิล

สิ่งที่ต้องเลือก: Kia Optima หรือ Toyota Camry

เครื่องจักรทั้งสองนี้มีวางจำหน่ายในตลาดรัสเซียมาหลายปีแล้ว โดยทั้งสองเครื่องสามารถดึงดูดลูกค้าประจำและผู้ชื่นชอบได้ในช่วงเวลานี้ และทั้งสองรุ่นมีบางอย่างที่จะขัดแย้งกัน Toyota Camry เหมาะกับผู้ใหญ่มากกว่า มีการออกแบบที่ฉูดฉาดน้อยกว่าและการตกแต่งภายในที่อนุรักษ์นิยมมากกว่า Kia Optima ให้ความสำคัญกับผู้บริโภครุ่นเยาว์มากกว่าและพยายามทุกวิถีทางเพื่อดึงดูดความสนใจ

ความน่าเชื่อถือและชื่อเสียงของ Toyota, Kia สามารถตอบสนองด้วยอุปกรณ์เสริมที่หลากหลายและการรับประกัน 5 ปี และขุมพลังของ V6 Camry Optima สามารถตอบโต้ได้ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบที่ทันสมัยที่ประหยัดกว่ามาก

แต่ละเครื่องมีข้อดีและข้อเสีย และอย่างที่พวกเขาพูด คุณต้องลองกับรถด้วยตัวเอง

➖การยศาสตร์
➖ช่วงล่าง

ข้อดี

➕ พลวัต
➕ ลำต้นกว้าง
➕ภายในกว้างขวาง

ข้อดีและข้อเสียของ Kia Optima 2018-2019 ในรูปแบบใหม่นั้นได้รับการระบุตามคำติชมจากเจ้าของที่แท้จริง รายละเอียดข้อดีและข้อเสียของ Kia Optima 2.0 และ 2.4 แบบอัตโนมัติและกลไกสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง

เจ้าของรีวิว

รถดี! รถอายุ 1.5 เดือน. หน้าตาดี จับถนัดมือ แม้จะมีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม การแยกเสียงรบกวนได้ดีที่ความเร็วสูง พวงมาลัยที่เบามาก มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในการกำหนดค่าที่เรียบง่ายที่สุด ภายในกว้างขวางโดยเฉพาะที่ด้านหลัง

ด้วยความสูงของฉัน (190 ซม.) ทำให้นั่งสบายทุกที่นั่ง และยังมีระยะขอบของการปรับหลังพวงมาลัยอีกด้วย! จริงอยู่ ฉันไม่สามารถชินกับรถขนาดใหญ่ได้ (รถคันก่อนเป็นรถระดับล่าง) ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 7 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง ประมาณ 11 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมือง

จากข้อบกพร่องฉันสังเกตเห็นช่องเล็ก ๆ ในลำตัวและบานพับขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นดิน 155 มม. แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันน้อยกว่า สปริงด้านหลังที่นุ่มมาก - มีคนสองคนบนเบาะนั่งและการระงับช่วงล่างด้านหลังราวกับว่ามีสินค้าอยู่ในลำตัว 500 กก.!

Vladimir ขับ Kia Optima 2.4 (150 hp) 2016

ซื้อรถคันนี้หลังจาก AUDI Q7 2007 ซึ่งมีการซ่อมแซมราคาแพง นอกจากนี้จำเป็นต้องมีรถยนต์เป็นหลักสำหรับการติดตาม แน่นอนว่า Audi ขี่ได้ดีกว่า แต่ก็เป็นรถที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

หกเดือนผ่านไปแล้วตั้งแต่การซื้อ Kia Optima GT เราสามารถสรุปได้ในตอนแรก รีดอย่างระมัดระวัง หลังจาก 10,000 กม. รถก็กลายเป็นลำโพงที่ดีมาก จากที่หนึ่งมันเริ่มต้นไม่เหมือนพายุเฮอริเคน (ประหลาดใจอย่างไม่น่าพอใจ) แต่จากความเร็ว 30 กม. / ชม. มันเร็วมากจาก 50 กม. / ชม. - ด้วยการลื่น ไม่มีปัญหาในการแซงบนสนาม ไดนามิกนั้นดีมากในทุกความเร็ว ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่พอแน่นอน!

อัตโนมัติ 6 สปีด ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ การบริโภคบนทางหลวงในการล่องเรือด้วยความเร็ว ~ 105 กม. / ชม. - 6 ลิตร ในเมือง 11-12 ลิตร แต่ด้วยการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง คุณสามารถเพิ่มได้ถึง 16 ลิตร มีเครื่องยนต์ "สามเท่า" ขนาดเล็กที่เคลื่อนที่เร็วในระหว่างการอุ่นเครื่อง ฉันจะใส่ใจกับการบำรุงรักษา น้ำมันเบนซินเพียง 95 จากปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้ว ไม่กินน้ำมัน.

ระบบกันสะเทือนสบายมาก ปรับให้เข้ากับพื้นผิวถนนจริงๆ บนไพรเมอร์ขี่เหมือนแอสฟัลต์ สองสามครั้งในสนามแข่ง เข้าไปในพิทที่ลึกและ "คม" ระบบกันสะเทือนทำงานพัง ซึ่งไม่น่าพอใจนัก แต่พิทนั้นใหญ่มาก

มันทำให้การบังคับเลี้ยวไม่ "คมชัด" เล็กน้อยซึ่งในทางปฏิบัติไม่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับการรวมโหมด "สปอร์ต" ซึ่งไม่สามารถพูดได้จากความรู้สึกในไดนามิกของรถซึ่งแตกต่างจากโหมด "eco" อย่างสิ้นเชิง . รถไม่รู้สึกติดตาม

ส่วนรองรับที่นั่งด้านข้างได้รับการออกแบบมาเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่มีปริมาตรมากเท่านั้น พื้นที่ในรถเยอะ ลำต้นมีขนาดใหญ่ ด้านหลังผู้โดยสารสามคนวางอย่างสบายมาก Shumka นั้นดีฉนวนของซุ้มล้อล้มเหลว เพลงดีมาก อากาศทำงานได้ดี ลำแสงหลักนั้นยอดเยี่ยม แต่ลำแสงต่ำแม้หลังจากการปรับเพิ่มเติม (ยกขึ้นเล็กน้อย) ก็เหมาะกับสี่เท่านั้น

เจ้าของขับ KIA Optima GT 2.0 (245 แรงม้า) 2016

ความประทับใจของรถ. ทุกคนพูดถึงเครื่องยนต์ 2.0 (150 แรงม้า) ว่ามันไม่ขับ ไม่แซงรถบรรทุก ฉันไม่รู้ แต่ฉันกำลังไป แน่นอนว่าไม่ใช่นักสู้ แต่เพียงพอแล้วสำหรับฉัน ฉันเป็นคนในครอบครัว มีลูกแล้ว ไม่รีบร้อน

การบริโภคบนทางหลวงในโหมดสปอร์ตที่ความเร็ว 130-140 กม. / ชม. เป็นน้ำมันเบนซิน 95 ประมาณ 7.5-9 ลิตรในเมืองอย่างสงบ 10-11 ลิตรในโหมดสปอร์ตในเมืองพร้อมเครื่องปรับอากาศ - 15 ลิตรไม่มีเครื่องปรับอากาศ - 12-13 ลิตร ฉันไม่เคยขี่ในโหมดประหยัด พวกเขาบอกว่าการบริโภคจะลดลง

เกียร์อัตโนมัติไม่เตะในโหมดปกติ คุณจะไม่รู้สึกเลยเมื่อเปลี่ยน แต่ในโหมดสปอร์ต เกียร์จะกระตุกเล็กน้อย (จากวินาทีถึงสาม) หลายคนเขียนว่ากล่องนั้นปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ ดังนั้น หากคุณขับแบบไดนามิก (เชิงรุก) ตลอดเวลาในโหมด sport มันก็จะไม่ทำงาน

ระบบกันสะเทือนเป็นปกติของล้อขนาด 17 นิ้ว โดยจะดูดกลืนการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลาง แต่จะรุนแรงสำหรับการกระแทกที่ลึก การควบคุมที่ดี คุณไม่รู้สึกถึงความเร็ว แต่บางครั้งมันก็จำทางใต้ล้อได้ Shumka ไม่เลว แต่มีเสียงรบกวนจากซุ้มประตู ความสะดวกสบายภายในที่ "ห้า"

สิ่งที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับ Optima คือพวงมาลัยที่ลื่น หุ้มด้วยหนังที่เรียบมาก (อาจเป็นหนังเทียม) ไม่รู้จะอยู่ได้นานไหม นอกจากนี้ รถยังมีธรณีประตูที่กว้างเกินไป และเด็ก ๆ ก็ทำให้กางเกงสกปรกตลอดเวลา

สิ่งที่ฉันขาดคือมุมมองแบบวงกลม (แม้ว่าจะมีระดับการตัดแต่งที่แพงกว่า) รถมีขนาดใหญ่และฝากระโปรงกว้าง ดังนั้นฉันจะไม่ชินกับขนาดเมื่อขับรถเข้าไปในโรงรถ

รีวิว Kia Optima 2.0 กับ 2017 อัตโนมัติ

วีดีโอรีวิว

ฉันจะไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ ในความคิดของฉัน มันดูแข็งแกร่งและมีกลิ่นอายของความเป็นสปอร์ต แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้

การตกแต่งภายในเป็นจุดที่น่าสนใจ มันทำให้ผมนึกถึงการตกแต่งภายในของรถเยอรมัน โดยเฉพาะ Audi เมื่อห้าหรือเจ็ดปีที่แล้ว คอนโซลหันไปทางไดรเวอร์ ปุ่มทั้งหมดอยู่ในมือ คุณภาพของวัสดุนั้นทัดเทียมกับคู่แข่ง และแน่นอนว่าเหนือสิ่งอื่นใดที่ฉันเคยขี่มาในอดีต

ลำต้นมีขนาดใหญ่ ที่ใต้ดินมียางอะไหล่ขนาดเต็มอยู่บนล้ออัลลอยด์ แต่ไม่มีช่องและช่องเพิ่มเติมแม้ว่าในริโอเดียวกันจะมีช่องที่สะดวกสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ๆ โดยทั่วไปแล้วในแง่ของการจัดเรียงลำต้น ด้วยเหตุผลบางอย่าง ชาวเกาหลีไม่มองชาวเยอรมันกลุ่มเดียวกันที่มีตะขอเกี่ยวตาข่ายและสิ่งอื่น ๆ อยู่ในลำตัว

เครื่องยนต์และกล่อง จุดพื้นฐานในการเปลี่ยนจากริโอเป็นรถคันใหม่คือไดนามิกของรถใหม่ควรจะดีขึ้นหรือเหมือนกับในริโอ ริโอในเกียร์ธรรมดานั้นเร็วมากสำหรับรถราคาถูกประมาณ 10 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. ดังนั้น ฉันไม่ได้ดู Optima 2.0 ลิตรด้วยซ้ำ เนื่องจากกำลังสำรองสำหรับการแซงบนทางหลวงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับฉัน

โดยหลักการแล้วฉันไม่ได้คาดหวังอะไรเหนือธรรมชาติจากเครื่องยนต์ 2.4 เนื่องจากรถมีน้ำหนักมาก (1.7 ตันซึ่งหนักกว่า "หก") 200 กก. อันที่จริงปรากฎว่า Optima มีไดนามิกมากกว่าริโอเล็กน้อย ตามหนังสือเดินทาง Optima เร็วกว่า 1.0 วินาที แต่สิ่งนี้ไม่ให้ความรู้สึกในขณะเดินทาง อาจเป็นเพราะฉนวนกันเสียงและขนาดที่ดีขึ้นมาก

ช่วงล่าง. นี่เป็นเพียงความก้าวหน้าของชาวเกาหลี ฉันคิดว่ามันไม่มีความลับสำหรับทุกคนที่ระบบกันสะเทือนที่เป็นจุดอ่อนของรถเกาหลีทุกคันไม่ใช่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่ในแง่ของการปรับแต่ง ในการทบทวนริโอ ฉันเขียนรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ Optima ในเรื่องนี้ถือเป็นความก้าวหน้าของรถยนต์เกาหลี ระบบกันสะเทือนใช้พลังงานสูง ในขณะเดียวกันก็ไม่สั่นคลอน การวิ่งที่ราบรื่นในระดับดีมาก

เจ้าของขับ Kia Optima 2.4 (188 HP) AT 2016

ฉันจะซื้อได้ที่ไหน

เกี่ยวกับร้านเสริมสวย: มีสถานที่มากมายจริงๆ! ตัวอย่างเช่น ใน Accord ปี 2012 ฉันนั่งคนเดียวไม่ได้ (ความสูง 182 ซม.) และที่นี่แม้แต่เข่าของฉันก็ไม่ถึงเบาะหน้า เบาะนั่งสบายมาก ส่วนล่างยาว (ต่างจากญี่ปุ่น) และส่วนขาจะ "ห้อย" อยู่ในอากาศเสมอ

เกี่ยวกับเครื่องยนต์: เครื่องยนต์คือเหตุผล #1 ในการซื้อรถคันนี้ ใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์ 245 แรงม้า ซึ่งด้วยความประหยัดของรถสี่สูบทั่วไป ขี่ได้ไม่เลวเลย และที่ไหนสักแห่งก็ยังดีกว่าเครื่องยนต์หกสูบ ฉันจะพูดล่วงหน้าว่าฉันจะไม่ตัดสินทรัพยากรเวลาจะบอก

การบริโภคตอนนี้ไม่ได้เพิ่มขึ้นเกิน 10 ลิตรต่อร้อย ในขณะที่ฉันยังกลิ้งอยู่ แม้ว่าคุณจะขับอย่างแข็งขัน ฉันก็ไม่คิดว่ามันจะเป็นมากกว่า Accord แต่รถขับไปในทางที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

สำหรับฉันแล้ว เครื่องอัตโนมัติทำงานช้า สวิตช์ช้า แต่สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว คุณไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ เพราะมันดึงจากความเร็วใดๆ ก็ตาม ลบล้างข้อผิดพลาดของเครื่องอัตโนมัติ

ระบบกันสะเทือนคล้ายกับคอร์ดเนื่องจากล้อขนาด 18 นิ้วมีความกระด้าง กับรถที่มีล้อขนาด 16 นิ้ว ต่างกันมาก แต่ต้องจ่ายเพื่อความสวยงามด้วยความสบาย!

รีวิว Kia Optima GT 2.4 (245 แรงม้า) บนเครื่องปี 2016

จากรุ่นสู่รุ่น Skoda Superb นั้นใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อไม่ให้สูญเสียความเป็นผู้นำในชั้นเรียนในแง่ของพื้นที่และปริมาณลำตัว ดังนั้นรุ่นปัจจุบันของโมเดลจึงมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความยาวเพิ่มขึ้นจาก 4833 เป็น 4861 มม. (+32 มม.) และระยะฐานล้อขยายจาก 2761 เป็น 2841 มม. (+80 มม.) แน่นอนว่าการเพิ่มขึ้นดังกล่าวไม่สามารถส่งผลกระทบต่อขนาดของห้องโดยสารได้

อย่างไรก็ตาม Optima อยู่ไม่ไกลหลังในแง่นี้ เธอเป็นหนึ่งในเพื่อนร่วมชั้นที่ใกล้เคียงที่สุด ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น รถเก๋งเกาหลีเพิ่มความยาวรวมอีกหนึ่งเซนติเมตรและขยายเป็น 4855 มม. และระยะฐานล้อเพิ่มขึ้นจาก 2795 เป็น 2805 มม. (+10 มม.)

แต่ดูเหมือนว่าความแตกต่างของขนาดฐานล้อ 3.5 ซม. ที่มีบทบาทชี้ขาด ในแง่ของพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง "เกาหลี" ยังคงแพ้ "เช็ก" เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม (ความแตกต่าง) จะสังเกตเห็นได้เฉพาะหลังจากการวัดเท่านั้น ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะรู้สึกได้โดยไม่ต้องใช้ไม้บรรทัด และในรถคันหนึ่งและอีกคันหนึ่ง คุณสามารถนั่งไขว่ห้างได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าคุณจะชื่อ Shaquille O'Neal ก็ตาม อีกอย่างคือตัวโซฟาใน Superb นั้นสบายกว่านิดหน่อย
มีที่นั่งขึ้นรูปที่ดีขึ้นและส่วนหลังที่ดีขึ้น ใช่ ผู้โดยสารตอนกลางจะไม่ค่อยสบายนักเนื่องจากมีอุโมงค์สูง แต่ Optima ก็มีให้เช่นกัน แม้ว่าจะไม่ใหญ่มากก็ตาม

เช่นเดียวกับที่นั่งด้านหน้า พนักพิงถูกสร้างมาอย่างดีบนเบาะทั้งสองที่นั่ง แต่ยังขาดการรองรับด้านข้างใน Optima และลูกกลิ้งที่ยอดเยี่ยมถึงแม้จะดูไม่โดดเด่น แต่ก็จับที่ด้านหลังได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในโค้งที่คับแคบ แต่นี่คือจุดสิ้นสุดประโยชน์ของไดรเวอร์ Skoda การหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นทำได้ง่ายในรถทั้งสองคัน การคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ที่ร้ายแรงไม่ได้สังเกตใน "เช็ก" หรือ "เกาหลี" การใช้ระบบมัลติมีเดียเป็นเรื่องง่ายในทั้ง Kia และ Skoda เนื่องจากคู่แข่งใช้แนวทางในการควบคุมที่คล้ายคลึงกัน: ฟังก์ชันพื้นฐานจะเปิดใช้งานโดยปุ่มแอนะล็อกบนคอนโซลกลาง และการปรับแต่งได้เสร็จสิ้นภายในเมนูโดยใช้หน้าจอสัมผัส อย่างไรก็ตาม อินเทอร์เฟซนั้นเรียบง่ายและชัดเจนที่สุด
ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระในรถยนต์ทั้งสองคันนั้นไม่เล็ก: 510 ลิตรสำหรับ Kia และ 625 ลิตรสำหรับ Skoda และมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพูดถึงความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่ ยอดเยี่ยม - ยกกลับ ประตูที่ห้ายกขึ้นพร้อมกับหน้าต่างด้านหลังนั้นใช้งานได้จริงมากกว่า

การเคลื่อนไหวของอัศวิน

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะขับมากกว่านั่งเบาะหลัง ดังนั้นสำหรับหลายๆ คน นิสัยการขับขี่ที่ดีจึงมีความสำคัญพอๆ กับห้องโดยสารที่กว้างขวางและลำตัวที่ใหญ่ และที่นี่ Skoda Superb เสนอทางเลือกที่กว้างกว่ามาก เรามีรถรุ่นนี้พร้อมเครื่องยนต์เบนซินสามแบบ (1.8 TFSI 180 แรงม้า และเครื่องยนต์ 2 ลิตรในสองรุ่น - 220 และ 280 แรงม้า) และดีเซล 1 ตัว 190 แรงม้า 1.9 TDI มีตัวเลือกสำหรับ "กลไก" พร้อม DSG "หุ่นยนต์" 6 หรือ 7 สปีด ระบบขับเคลื่อนโมโนและทุกล้อ แต่ Kia Optima ยังคงขายในรุ่นเดียว - ด้วยเทอร์โบดีเซล 1.7 ลิตรที่มีความจุ 141 แรงม้า และ "หุ่นยนต์" DCT 7 สปีด การบริโภคในรอบรวม ​​5.1 ลิตร / 100 กม. นั้นยอดเยี่ยม แต่เครื่องยนต์นี้ยังค่อนข้างอ่อนแอสำหรับรถที่แข็งแกร่งเช่นนี้ เราได้ Superb ในรุ่นเบนซินเริ่มต้น แต่การถอยกลับนี้ยังได้รับ "ร้อย" แรกใน 8 วินาทีและโดยทั่วไปทำหน้าที่เป็นหนึ่งที่ดี เป็นการดีที่สุดที่จะต่อต้าน Optima ด้วยดีเซล Superb แต่ถึงกระนั้นที่นี่ก็แทบจะไม่มีโอกาสชนะเลย Skoda ที่มี 1.9 TDI ให้คำมั่นว่าจะใช้อัตราสิ้นเปลือง 4.1 ลิตร / 100 กม. และรถเร่งเป็น "ร้อย" ใน 8 วินาทีเดียวกันในขณะที่ Kia ต้องการ 11 สำหรับสิ่งนี้ ไม่น่าแปลกใจ: สุดยอดมีแรงบิด 400 นิวตันเมตร 1,750 รอบต่อนาที ในขณะที่ Optima พีคที่ระดับเดียวกัน แต่เพียง 340 นิวตันเมตร

แต่ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับแรงบิดเท่านั้น กระปุกเกียร์ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน แม้จะมีโครงสร้างที่ใกล้เคียงกันมาก (รถทดสอบทั้งสองคันได้รับการติดตั้ง "หุ่นยนต์ 7 สปีด") แต่ก็มีผู้นำที่ชัดเจนในแง่ของประสิทธิภาพ “เกาหลี” ยังยอมให้ “ติด” อำนาจ ดังนั้นชัยชนะจึงตกเป็นของ Skoda อีกครั้ง ถึงแม้ว่าเพื่อความยุติธรรมจะต้องเน้นว่าความเร็วและตรรกะของการเปลี่ยนทั้งสองหน่วยไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ
สำหรับแชสซีนั้น วิศวกรพบว่ามีความสมดุลที่ดีระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมรถในทั้งสองรุ่น ใช่ ในบางสถานการณ์ดูเหมือนว่า Skoda จะเก็บสะสมไว้ระหว่างเดินทางมากขึ้น แต่เธอยังยอมจำนนต่อการกระแทกขนาดใหญ่ที่ "กลืน" ระบบกันสะเทือนของ Kia โดยปราศจากความรู้สึกผิดชอบชั่วดี

แต่เราชอบพวงมาลัยแบบ Superb มากกว่า กลไกของรถทั้งสองคันเป็นแบบใช้เครื่องกระตุ้นไฟฟ้า แต่สำหรับรถยกของสาธารณรัฐเช็ก ได้รับการสอบเทียบได้สำเร็จมากกว่า พวงมาลัยไม่หนัก แต่การตอบสนองของรถนั้นรวดเร็วและแม่นยำ ใช่ และผลตอบรับค่อนข้างโปร่งใส ในขณะที่พวงมาลัย Kia พยายามไม่ให้คนขับมีข้อมูลเกี่ยวกับถนนเลย แม้ว่ามันจะมีประโยชน์ก็ตาม

ข้อสรุป

Optima นั้นด้อยกว่า Superb เล็กน้อยในเกือบทุกประการ แต่ด้วยความเป็นธรรม เราต้องยอมรับว่า Backlog นี้มีน้อย และหากเมื่อเลือกรถระดับนี้ราคาเป็นหนึ่งในปัจจัยที่กำหนด แต่ยังห่างไกลจากความโดดเด่นก็ควรให้ความสำคัญกับการยกของเช็ก แต่ถ้าปัญหาทางการเงินรุนแรงเป็นพิเศษ แสดงว่าคุณมีเส้นทางตรงไปยังตัวแทนจำหน่าย Kia ที่นั่นคุณจะได้รับ "รถจำนวนมาก" ด้วยเงินที่สมเหตุสมผล ใช่และอุปกรณ์ของเขาจะสมบูรณ์กว่าของ Skoda อย่างแน่นอน

Skoda Superb

ตัวลิฟแบ็ค แถวหลังกว้าง ท้ายใหญ่ เครื่องยนต์ประหยัด นิสัยการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ

อุโมงค์สูงแถวสอง ทางชันบางพื้นผิว ค่าออปชั่นสูง

Kia Optima

มอเตอร์แรงบิดสูง ขี่สบาย
ภายในแน่นๆ อุปกรณ์เพียบ คุ้มราคา

* ราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ KIA ข้อมูลราคาที่ปรากฏบนเว็บไซต์มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น ราคาที่ระบุอาจแตกต่างจากราคาจริงของตัวแทนจำหน่าย KIA ที่ได้รับอนุญาต สำหรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับราคาปัจจุบันของผลิตภัณฑ์ KIA โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย KIA ที่ได้รับอนุญาต การซื้อผลิตภัณฑ์ KIA จะดำเนินการตามเงื่อนไขของข้อตกลงการขายแต่ละรายการ

* ราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ KIA ข้อมูลเกี่ยวกับราคาที่วางไว้ที่เว็บไซต์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น ราคาที่ระบุอาจแตกต่างไปจากราคาจริงของตัวแทนจำหน่าย KIA ที่ได้รับอนุญาต หากต้องการรับข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับราคาจริงของผลิตภัณฑ์ KIA โปรดดูที่ตัวแทนจำหน่าย KIA ที่ได้รับอนุญาต การซื้อผลิตภัณฑ์ KIA ใด ๆ นั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของสัญญาการขายและการซื้อส่วนบุคคล

** ข้อมูลเวลาเร่งความเร็วที่ได้รับภายใต้สภาวะอ้างอิงโดยใช้อุปกรณ์วัดพิเศษที่ใช้เชื้อเพลิงอ้างอิง เวลาเร่งความเร็วจริงอาจแตกต่างกันไปตามอิทธิพลของปัจจัยวัตถุประสงค์และอัตนัยต่างๆ: ความชื้น ความดันและอุณหภูมิของอากาศแวดล้อม องค์ประกอบเศษส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้ ภูมิประเทศ ลักษณะพื้นผิวถนน ทิศทางลมและความเร็ว ปริมาณน้ำฝน แรงดันลมยาง และ ขนาด ยี่ห้อและรุ่น น้ำหนักของสินค้าที่บรรทุก (รวมคนขับและผู้โดยสาร) และทักษะในการขับขี่ เนื่องจากความแตกต่างในการกำหนดค่ารถและข้อกำหนดในตลาดต่างๆ ข้อมูลจำเพาะของรุ่นอาจแตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้น Kia ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและอุปกรณ์โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า

** ข้อมูลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับภายใต้สภาวะมาตรฐานโดยใช้อุปกรณ์ตรวจวัดพิเศษ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจริงอาจแตกต่างกันไปตามอิทธิพลของปัจจัยวัตถุประสงค์และอัตนัยต่างๆ: ความชื้น ความดันอากาศแวดล้อมและอุณหภูมิ องค์ประกอบเศษส่วนของเชื้อเพลิงที่ใช้ ภูมิประเทศ ลักษณะพื้นผิวถนน ความเร็วรถ ทิศทางลมและความเร็ว ปริมาณน้ำฝน แรงดันลมยาง และ รวมถึงขนาด ยี่ห้อและรุ่น น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง (รวมถึงผู้ขับขี่และผู้โดยสาร) และพฤติกรรมการขับขี่ (ความถี่และความเข้มของการเร่งความเร็วตามยาวและด้านข้าง ความเร็วเฉลี่ย)

*** การได้รับประโยชน์สูงสุดจำนวน 50,000 rubles เป็นไปได้เมื่อซื้อรถยนต์ KIA Optima 2019 ใหม่ทุกระดับยกเว้น GT และ GT-line จากตัวแทนจำหน่าย KIA อย่างเป็นทางการ ผลประโยชน์สูงสุดเกิดขึ้นได้จากข้อเสนอต่อไปนี้: 1) ประโยชน์ของ 50,000 rubles ภายใต้โปรแกรม Trade-in ข้อเสนอนี้มีจำนวนจำกัด ใช้ได้ตั้งแต่ 12/01/2019 ถึง 31/12/2019 ข้อมูลที่ให้ไว้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูล ข้อเสนอนี้ไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ (มาตรา 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย)

**** ราคาชุดอุปกรณ์เสริม "League of Europe" (ตราสัญลักษณ์ พรมปูพื้นพิเศษ ชุดถนน) ของรถคือ 0 รูเบิล เมื่อซื้อรถยนต์ที่มี OCN: GBPN ในการกำหนดค่ารุ่นพิเศษ "League of Europe" การรับประกันของผู้ผลิตไม่ครอบคลุมถึงชุดอุปกรณ์เสริม Europa League ที่ติดตั้งไว้ ข้อเสนอมีจำกัดและไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ (มาตรา 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) รายละเอียดเงื่อนไขที่ผู้จัดการในตัวแทนจำหน่าย

**** ราคาชุดอุปกรณ์เสริม "Edition Plus" (สัญลักษณ์; พรมปูพื้นพิเศษ; ชุดถนน) ของรถคือ 0 รูเบิล เมื่อซื้อรถยนต์ที่มี OCN: GBTV และ GBVV ในการกำหนดค่ารุ่นพิเศษ "Edition Plus" การรับประกันของผู้ผลิตไม่มีผลกับชุดอุปกรณ์เสริม "Edition Plus" ที่ติดตั้งไว้ ข้อเสนอมีจำกัดและไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ (มาตรา 437 แห่งประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย) รายละเอียดเงื่อนไขที่ผู้จัดการในตัวแทนจำหน่าย

O ptima ครองตำแหน่งพิเศษในกลุ่มผู้เล่นตัวจริงของ Kia นี่ไม่ใช่โมเดลที่มียอดขายสูงสุดและไม่ใช่โมเดลที่ขายดีที่สุด แต่ด้วย Optima ที่การเปลี่ยนแปลงทั่วโลกของภาพลักษณ์แบรนด์ KIA เริ่มต้นขึ้น

Optima รุ่นก่อนซึ่งเข้าสู่ตลาดรัสเซียในปี 2555 เป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกของแบรนด์ ซึ่งสร้างสรรค์ขึ้นอย่างสมบูรณ์ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Peter Schreyer และเข้ากับแนวคิดของยุโรปว่ารถยนต์ระดับธุรกิจควรเป็นอย่างไร คำว่า "ชั้นธุรกิจ" ได้ถูกนำมาใช้ใน 90s ของศตวรรษที่ผ่านมา ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มเรียกรถยนต์ของเซ็กเมนต์ D ซึ่งใหญ่กว่า ทรงพลังกว่า และเพียบพร้อมกว่ารุ่นของเซ็กเมนต์จำนวนมาก B และ C แต่ไม่ถึงพารามิเตอร์ของยานพาหนะ E-class ที่เป็นตัวแทนที่มั่นคง สำหรับรถยนต์ประเภทนี้ นักธุรกิจระดับกลาง ข้าราชการ และผู้จัดการของบริษัทที่มีชื่อเสียงชอบที่จะเคลื่อนไหว

กลุ่มนี้มีความเสถียรมาก: แม้จะมีเหตุการณ์ที่น่าทึ่งทั้งหมดในตลาดยานยนต์และการตกต่ำอย่างน่าสยดสยองในปี 2558-2559 และการเติบโตที่ตามมา ส่วนแบ่งของชั้นธุรกิจในปริมาณรวมอยู่ระหว่าง 3.2 ถึง 3.9% และเมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ ยอดขายของ Kia Optima ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากในปี 2555 ส่วนแบ่งของรุ่นนี้ในกลุ่มแทบจะไม่ถึง 4% และในเวลาเพียงปีเดียว 4,617 รถยนต์ดังกล่าวถูกขายแล้วภายในสิ้นปี 2560 Optima คิดเป็น 22% และตามผลลัพธ์ของครึ่งแรก ปีนี้ส่วนแบ่งนี้เกิน 28%! เติบโตเจ็ดครั้งในเจ็ดปี! จนถึงปัจจุบัน ยอดขายของรุ่นดังกล่าวอยู่ที่ระดับ 1,500 คันต่อเดือน เห็นด้วยค่ะ เยอะมาก...

แต่อย่าคิดว่าชัยชนะดังกล่าวเป็นเรื่องง่ายสำหรับซีดานเกาหลี ส่วนระดับธุรกิจมีการแข่งขันสูงและ Optima ต้องต่อสู้เพื่อพื้นที่และกระเป๋าเงินของผู้ซื้อด้วยความนิยมเช่น Toyota Camry, Mazda 6, Hyundai Sonata และ Ford Mondeo และหนึ่งในเครื่องมือที่สำคัญของการต่อสู้ครั้งนี้คือการอัปเดตอย่างรวดเร็วและการเกิดขึ้นของเวอร์ชันใหม่

จมูกเสือสองตัว

การเปลี่ยนแปลงอะไรในรถยนต์ในระหว่างการปรับโฉมตามแผน? ตามกฎแล้ว หันหน้าไปทางหม้อน้ำ รูปแบบของกันชนและวิศวกรรมไฟส่องสว่าง นั่นคือสิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณและทำหน้าที่เป็นตัวระบุหลักของแบรนด์และรุ่น Optima ก็ไม่มีข้อยกเว้น วิศวกรละทิ้งไฟหน้าซีนอนโดยสิ้นเชิง และตอนนี้อุปกรณ์ให้แสงสว่างของ Optima ทั้งหมดมีแหล่งกำเนิด LED เฉพาะ

เกีย ออปไทม์ จีที ไลน์	Kia Optima GT

ขนาด Kia Optima

ยาว x กว้าง x สูง mm

4 855 / 1 860 / 1 485

ไฟตัดหมอก (ที่มีแหล่งกำเนิด LED สามแบบแยกจากกันและจัดเรียงตามแนวนอน) ได้ย้ายจากด้านล่างของกระจังหน้าไปยังช่องรับอากาศด้านข้างของระบบทำความเย็นเบรก ดิฟฟิวเซอร์ตกแต่งปรากฏอยู่ใต้กันชนหลัง แต่ที่สำคัญที่สุด "จมูกเสือ" ที่มีชื่อเสียงซึ่งคิดค้นโดยเกจิชเรย์เยอร์เมื่อปี 2550 ปรากฏเป็นสองเวอร์ชัน รูปร่างทั่วไปของกระจังหน้าด้านบนจะเหมือนกันสำหรับทุกระดับการตัดแต่ง แต่ระดับการตัดแต่งที่ทรงพลังและ “สปอร์ตกว่า” ของ GT และ GT Line นั้นมีกระจังหน้าแบบรังผึ้ง ในขณะที่รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดมีระแนงแนวตั้งที่เป็นรูปปลาวาฬ มีเหตุผล: หากคุณต้องการให้รถของคุณดูดุดันยิ่งขึ้น - ได้โปรด; ถ้าคุณต้องการมีความแข็งแกร่งมากขึ้นในรูปลักษณ์ของคุณ - ไม่มีปัญหาเช่นกัน

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 3

2 / 3

3 / 3

แดง ดำ น้ำตาล

สำหรับการตกแต่งภายในนั้น มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย: แผงหน้าปัดและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยโครเมียม แผงหน้าปัดใหม่ ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาแตกต่างกัน และตัวเลือกการตัดแต่งหนังสีน้ำตาลเข้มที่ปรากฏขึ้น ตัวเลือกสีนี้ปรากฏตัวครั้งแรกบนรถครอสโอเวอร์ Sorento Prime และกลายเป็นเทรนด์สุดทันสมัยในทันใด แต่จะไม่มีร้านเสริมสวยในโทนสีเบจอ่อน ๆ - ดูเหมือนว่าเวอร์ชั่น "อเมริกัน" นี้จะล้าสมัยไปแล้ว แต่สำหรับรุ่น “สปอร์ต” ระดับ GT และ GT Line จะมีเบาะนั่งเย็บด้ายสีแดงและตกแต่งด้วยหนังสีดำและสีแดงแบบผสมผสาน

แต่ความแปลกใหม่ที่หอมหวานที่สุดสามารถเห็นได้ในตอนเย็นเท่านั้น: รถได้รับแสงเส้นขอบที่แผงด้านหน้าและที่พักแขนของประตูหน้า คุณสามารถตั้งค่าสีของไฟแบ็คไลท์ได้ด้วยตัวเอง หรือจะเชื่อมโยงกับโหมดการขับขี่ก็ได้: ในโหมด Eco ห้องโดยสารจะถูกเน้นด้วยสีเขียว Sport เป็นสีแดง และหากคุณเลือกโหมดสมาร์ทจะเป็นสีน้ำเงิน

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

โดยทั่วไปแล้วไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับการยศาสตร์ของห้องโดยสาร Kia Optima แม้ว่าคุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับบางประเด็น ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนกับระบบแฮนด์ฟรีได้โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัยเท่านั้น และคุณจะไม่สามารถเข้าถึงรายการเมนูที่เกี่ยวข้องผ่านหน้าจอสัมผัสของจอภาพบนคอนโซลได้ .

ระบบสื่อนำเสนอในสองเวอร์ชัน: มีเส้นทแยงมุมหน้าจอ 7 และ 8 นิ้ว ระบบมีเสียงที่ดีมาก (น่าจะแปลกถ้าคาดหวังอย่างอื่นจากแบรนด์ Harman / Kardon) รวมถึงความสามารถในการรวมสมาร์ทโฟนผ่าน Android Auto และ Apple CarPlay นอกจากนี้ที่ด้านล่างของคอนโซลยังมีช่องสำหรับชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย จากมุมมองของฉัน ช่องนี้มีข้อเสียเพียงข้อเดียว: "จอบ" ของฉันที่มีเส้นทแยงมุม 6.4 นิ้วนั้นไม่พอดีกับร่างกาย แต่ทุกคนไม่ชอบอุปกรณ์โดยรวมดังกล่าว แต่ช่องเสียบ USB และแจ็ค AUX และเต้ารับ 12 โวลต์อยู่ในลักษณะที่คุณสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอกผ่านได้แม้ในขณะขับรถ

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

เป็นไงมั้ง...

เครื่องยนต์

2.4 GDI, 188 แรงม้า / 2.0 T-GDI, 245 แรงม้า

แต่จากมุมมองทางเทคนิค รถไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ มันยังคงมีร่างกายเหมือนเดิมในโครงสร้างพลังงานซึ่งมากกว่า 50% เป็นชิ้นส่วนที่ทำจากเหล็กที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะซึ่งทำให้โมเดลมีโอกาสได้รับห้าดาวทั้งในระดับความปลอดภัยของยุโรปและอเมริกา

ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์สี่สูบที่มีชื่อเสียงสามตัว นี่คือ Nu 2.0 CVVL สี่ลิตรสองลิตรที่มี 150 แรงม้า และสองเครื่องยนต์ของตระกูล Theta - 188 แรงม้า 2.4 GDI และ 2.0 T-GDI เทอร์โบชาร์จ 245 แรงม้า (รุ่นหลังติดตั้งเฉพาะแพ็คเกจ GT ซึ่งคิดเป็นประมาณ 10% ของยอดขาย) อย่างที่คุณเห็น ตัวเลือกทั้งหมดอยู่ในเขตภาษีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกำลังของพวกเขา แต่รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรกลับกลายเป็นว่าได้รับความนิยมมากที่สุด: ผู้ซื้ออย่างน้อยครึ่งหนึ่งเลือก

ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจะรวมเข้ากับเครื่องยนต์ทั้งหมด ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และการกำหนดค่า มันสามารถมีโหมดการทำงานสามหรือสี่โหมด: นอกจาก Eco, Comfort และ Sport แล้วยังมีโหมดอัจฉริยะให้เมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้ศึกษารูปแบบการขับขี่ของเจ้าของแล้วจะเปิดขึ้น โหมดใดโหมดหนึ่งขึ้นอยู่กับสภาพถนน

เนื่องจากเรากำลังพูดถึงระดับการตัดแต่งบางทีมันก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงพวกเขาและเกี่ยวกับราคาของรถ พวกเขาเปิดไลน์อุปกรณ์ Classic and Comfort พวกมันติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ 150 แรงม้าโดยไม่มีความสามารถในการเลือกโหมดและราคา 1,219,900 และ 1,349,900 รูเบิลตามลำดับ

การกำหนดค่า "อาวุโส" ต่อไปนี้ Luxe และ Prestige สามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรและ 2.4 ลิตร ในกรณีแรกราคาของพวกเขาคือ 1,479,900 และ 1,539,900 รูเบิลและในวินาที - 1,579,900 และ 1,639,900 รูเบิล

โดยธรรมชาติแล้ว จากชุดที่สมบูรณ์ไปจนถึงชุดที่สมบูรณ์ ชุดของสินค้าสำคัญที่รวมอยู่ในชุดก็จะเติบโตขึ้นเช่นกัน สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการพละกำลังและความเร็ว และพร้อมจะพอใจกับเครื่องยนต์ 150 แรงม้า แต่ยังต้องการอุปกรณ์ภายในในระดับสูงสุด รุ่นพรีเมี่ยมมีไว้เพื่อไว้ใช้งาน ราคา 1,619,900 สำหรับผู้ที่ชอบรถที่ดูร้อนแรงแต่ไม่ต้องการแยกม้าพิเศษหลายสิบตัวไว้ใต้ฝากระโปรง มีแพ็คเกจ GT Line ราคา 1,759,900 รูเบิล มันแสดงให้เห็นถึงคุณลักษณะที่จำเป็นทั้งหมดของสไตล์สปอร์ต แต่ไม่แตกต่างจากไดนามิกจากระดับการตกแต่งอื่น ๆ ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร

ท้ายสุดยังมีชุดแต่ง GT 245 แรงม้าในกลุ่มผลิตภัณฑ์อีกด้วย รถคันดังกล่าวจะเสียค่าใช้จ่ายชาวรัสเซียที่แท้จริงซึ่งตามที่โกกอลไม่สามารถรักการขับรถเร็วได้ 1,929,900 รูเบิล

ยังสบายใจ

ในระหว่างการเดินทาง Optima จะสร้างความประทับใจให้กับผู้ใช้ได้เป็นอย่างดี ฉันใช้เวลาครึ่งแรกของเส้นทางทดสอบหลังพวงมาลัยรถในรูปแบบ Prestige ที่เพียบพร้อมด้วยเครื่องยนต์ 2.4 GDI โมเดลยืนยันชื่อเสียงว่าเป็นรถที่สะดวกสบายและนุ่มมากในขณะเดินทาง: ระบบกันสะเทือนสามารถกลืนได้ทั้งคลื่นลูกเล็กและลูกคลื่นเล็กๆ บนถนน และการกระแทกของหลุมและความเร็วจะค่อยๆ ผ่านไปอย่างนุ่มนวลและยืดหยุ่น โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่ต้องบรรทุกน้ำหนักเกินในแนวตั้งมากเกินไป ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่า Optima จะยังคงเป็นวิธีการขนส่งที่สะดวกสบาย ไม่เพียงแต่ในเมืองใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนถนนในเขตชนบทห่างไกลของรัสเซียด้วย

อัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม., s

เกีย Optima GT Line / Optima GT

อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่กำลังมองหา "การบังคับที่สมบูรณ์แบบ" การขับขี่และความเต็มใจที่จะกรีดยางในมุมที่เร็วในรถ ทางที่ดีควรมองไปทางอื่น อย่างน้อยก็บิดบิด บิดบิด และเข้าโค้ง รถเอียงอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงไม่มีความปรารถนาที่จะโจมตีพวกเขาให้เร็วที่สุด

สำหรับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน โหมด Comfort สำหรับผมถือว่าเป็นธรรมชาติที่สุดสำหรับรุ่นนี้ หากคุณเปลี่ยนไปใช้โหมด sport การเปลี่ยนเกียร์ลงของกล่องเมื่อเติมน้ำมันจะรุนแรงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเร่งความเร็วในโหมด Comfort ถือว่าเพียงพอสำหรับการเปลี่ยนเลนในการจราจรในเมืองและการแซงบนทางหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ร้ายแรง คุณสามารถใช้การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลได้

แต่การตัดแต่ง GT พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 245 แรงม้านั้นขับเคลื่อนได้ดีที่สุดในโหมดสปอร์ต ภายในตัวรถเผยให้เห็นศักยภาพไดนามิกเต็มรูปแบบ และการเร่งความเร็วทั้งหมดดำเนินไปอย่างกระฉับกระเฉง แต่ราบรื่น ฉันคิดว่ามันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับลักษณะเฉพาะช่วงเวลาของเครื่องยนต์ 2.0 T-GDI ซึ่งชั้นวางแรงบิดสูงสุดเริ่มต้นที่ประมาณ 1,300 รอบต่อนาทีและยืดได้ถึง 4,000 ดังนั้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่งรถที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วปานกลางสามารถเร่งความเร็วได้ โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำ

ทั้งสองรูปแบบมีความเสถียรที่ดีเยี่ยมบนเส้นตรง และแม้กระทั่งที่ความเร็วสูงมาก ซึ่งเกินขีดจำกัดที่กฎจราจรกำหนดไว้อย่างชัดเจน และหากคุณไม่ต้องการใช้เกินขีดจำกัดเหล่านี้โดยไม่ได้ตั้งใจ ให้เปิดโหมดจำกัดความเร็วสูงสุด เนื่องจากใช้งานได้ดีมาก และการจัดการก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลและไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ ตามจริงแล้วในบางรุ่นที่มีประโยชน์เช่นนี้ในระหว่างการทดสอบฉันไม่สามารถหาวิธีใช้งาน ...

ฉันชอบกล้องมองหลังความละเอียดสูงด้วย สิ่งเดียวที่สามารถปรับปรุงได้ที่นี่คือการติดตั้งกล้องที่มีแหวนรอง

แต่ฉันไม่รู้สึกว่าการทำงานของเกียร์เปลี่ยนไปโดยอัตโนมัติในโหมดอัจฉริยะอย่างไร อาจต้องใช้เวลามากขึ้นกว่าที่จิตอิเล็กทรอนิกส์จะศึกษาสไตล์การขับขี่ของฉัน หรือสถานการณ์บนท้องถนนเองก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเพียงพอ หรือโหมดการทำงานเปลี่ยนไป แต่นักออกแบบไม่ได้ระบุถึงกระบวนการนี้

เกีย Optima GT Line / Optima GT
การบริโภคที่อ้างสิทธิ์ต่อ 100 km

ศักยภาพการเติบโต

Kia Optima มีช่องว่างให้เติบโต วิศวกรและนักออกแบบของแบรนด์มีสิ่งที่ต้องปรับปรุง ตัวอย่างเช่น สำหรับฉัน ดูเหมือนว่าระดับเสียงในห้องโดยสารไม่ได้เกินขอบเขตที่อนุญาต แต่ถึงกระนั้น รถชั้นธุรกิจก็ควรจะค่อนข้างเงียบกว่า

คุณสามารถเล่นกับระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในกลุ่มบริษัท Hyundai และ Kia Albert Biermann ซึ่งย้ายมาจาก BMW เป็นผู้รับผิดชอบพื้นที่นี้ และเขาเป็นที่รู้จักในวงการยานยนต์โลกว่าเป็นกูรูด้านการปรับแต่งช่วงล่างที่ยอดเยี่ยม

ฉันคิดว่าในรุ่นต่อไปของ Optima (ซึ่งหากแบรนด์รักษาอัตราการก้าวควรปรากฏในอีกสองสามปี) เราสามารถคาดหวังการปรากฏตัวของระบบเช่นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟหรือจอแสดงผลบนกระจกหน้า แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นเร็ว ๆ นี้ แต่สำหรับตอนนี้ Optima รุ่นที่สี่กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นค่อนข้างดีและครองอันดับที่สองอย่างมั่นใจในการจัดอันดับการขายในกลุ่มโดยมีความเป็นผู้นำที่แข็งแกร่งเหนือผู้ไล่ล่าที่ใกล้เคียงที่สุดอย่างมั่นใจ - โตโยต้า แคมรี่. อย่างไรก็ตาม งานของ "การไล่ตามและแซง" รุ่นยอดนิยมของกลุ่มยังไม่ต้องเผชิญกับผู้เชี่ยวชาญด้านการขาย

ดังที่คุณทราบ Camry เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ลูกค้าองค์กร ซึ่งเลือกหนึ่งในสามของยอดขายทั้งหมด ในกรณีของ Optima เป็นผู้ซื้อส่วนตัวที่มีบทบาทหลัก แม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้ มีความสนใจในโมเดลจากบริษัทแท็กซี่เพิ่มขึ้น

Kia ภูมิใจมากกับความจริงที่ว่าหากคุณเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่ของพวกเขากับระดับการตกแต่งที่เทียบเคียงได้กับคู่แข่งหลัก Optima จะถูกกว่า และราคาที่เท่ากัน ผู้ซื้อจะได้ "รถมากขึ้น" บวกกับความน่าเชื่อถือซึ่งอนุญาตให้รับประกันรถยนต์ห้าปี บวกกับโครงการเงินกู้ที่ให้ผลกำไร (และนี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับนักธุรกิจรุ่นใหม่อายุ 30-45 ซึ่งถือเป็นกลุ่มเป้าหมายหลักของบริษัท)...

แต่ในส่วนนี้ ทุกสิ่งทุกอย่างไม่ได้ถูกกำหนดโดยราคา ลักษณะทางเทคนิค และความอิ่มตัวของรถด้วยระบบที่ทันสมัย นั่นคือ ทั้งหมดนี้มีความสำคัญมากเช่นกัน แต่ตัวแบรนด์เอง ประวัติและภาพลักษณ์ของแบรนด์มีความหมายไม่น้อยไปกว่านั้น Valery Tarakanov ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ KIA Motors Rus กล่าวว่า บริษัทจะเน้นความพยายามหลักในการเสริมสร้างแบรนด์ดังกล่าว แบรนด์นี้มีองค์ประกอบอื่นๆ ของความสำเร็จอยู่แล้ว

คุณจะใช้ Optima ที่อัปเดตหรือไม่

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » คู่แข่งของ Kia optima Kia Optima กับ Toyota Camry ความสมดุลที่เหมาะสมที่สุด คุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่น